Как определить нерабочий термостат: Как проверить термостат не снимая с машины? Признаки неисправности термостата

Содержание

Как проверить термостат не снимая с машины? Признаки неисправности термостата

Термостат – небольшая деталь в механизме двигателя внутреннего сгорания, которая отвечает за работу системы охлаждения. Когда эта составляющая прекращает работать из-под капота транспортного средства начинают выходить густые скопления пара, подобную картину очень часто можно увидеть в различных фильмах и сериалах.

Термостат выполняет машинальную передачу потоков охлажденной жидкости с разной температурой по системе охлаждения. Работает он по большому кругу при перегреве двигателя – проходя через радиатор, и по маленькому, когда двигатель холодный – обходя его стороной. Если эта деталь работает неправильно, то в холодное время года печка застывает, и салон автомобиля невозможно прогреть. Термостат есть как в поддержанном автомобиле, так и новом, если в них применяется закрытый вариант жидкой системы охлаждения с принужденной циркуляцией жидкости с низкой температурой. Принцип работы детали идентичный у всех автомобилей вне зависимости от страны производителя.

Принцип работы термостата

Главным его компонентом выступает механический клапан, который начинает работать под воздействием четкого механизма. В герметично закрытом корпусе устройства размещен специальный термочувствительный воск, который под воздействием высоких температур начинает плавиться и увеличиваться в объеме, тем самым сдавливая резиновую камеру. В свою очередь камера начинает выталкивать металлический хромированный шток, приводящий в работу клапаны.

Кода происходит запуск двигателя, термостат пребывает в закрытом состоянии, чтобы тосол не смог попасть в радиатор и остыть. В этот промежуток времени он движется по маленькому кругу системы охлаждения и остужает нагревающийся двигатель. Когда температура жидкости доходит до 90 °C, то двигатель разогнался до требуемого режима, если выше 90 °C – он начнет перегреваться, поэтому тосолу необходимо избавиться от жара и он переходит на большой круг.  

Этот принцип работы очень прост, но когда целостность конструкции не соблюдается, воск способен вытечь из-за употребления некачественного тосола (антифриза) либо коррозийных процессов, что приведет к повышению силы трения подвижного штока.

Признаки неисправности термостата

Главные показатели плохой работы термостата:

1. Происходит заклинивание клапана в закрытом состоянии. В подобной ситуации датчик срабатывает, но не может открыть заслонку из-за чего тосол продолжает нагреваться. Информацию об этом вы получаете на приборной панели, когда загорается индикатор перегрева.

2. Неплотно закрытый клапан еще в начале работы. Жидкость продвигается сразу по большому кругу и не может достичь необходимой для работы двигателя температуры в 90 °C.

К общим признакам неисправности относятся:

1. Длительный прогрев двигателя авто до нужной метки или его перегрев.

2. Стрелка, отвечающая за температуру двигателя, резко падает, когда автомобиль набирает скорость и поднимается, в момент его остановки.

3. Нижний патрубок становится теплым за пару минут прогрева – обозначает, что термостат постоянно открытый.

4. Термостат заклинил и находится в закрытом состоянии, когда сам двигатель закипает, а нижний патрубок продолжает оставаться холодным при прогретом моторе.

Как проверить термостат не снимая его с машины

Проверить работу устройства, без его снятия можно только условно. Исключением могут быть только случаи, когда его заклинило. В подобной ситуации вывод об исправности термостата можно осуществить, проверив температуру патрубков, период за который совершился прогрев и датчику температуры.

Для проверки следует включить двигатель и подождать 2 минуты, затем потрогать шланг, идущий от термостата к радиатору. За это время клапан еще не срабатывает и шланг должен быть холодным. Если он горячий – в клапане есть какие-либо неполадки, и когда спустя какое-то время шланг не становится горячим – клапан заклинило и следует чинить устройство.

Профессионально проверить термостат способы только специалисты. Если возникают нарекания на работу двигателя, лучше будет обратиться к опытным работникам и своевременно устранить проблему.


Как проверить термостат автомобиля? | OILER

Некорректную работу охлаждения машины можно определить по резко повышающейся температуре мотора. Вентилятор охлаждения при этом запускается практически сразу после запуска мотора, а рабочая температура уверенно приближается к красной зоне, что грозит перегревом двигателя. Бывают абсолютно противоположные случаи, когда мотор уже нагрелся до оптимальной температуры, а стрелка датчика еще находится в начале шкалы. Первое, на что следует обратить внимание при появлении таких проблем, – это работоспособность термостата. Но прежде чем разобраться с тем, как проверить работу термостата, следует понять принцип его работы и конструкцию.

Проверка работы термостата: особенности работы и конструкция

Основное назначение данного устройства заключается в блокировке доступа антифриза к радиатору. Это необходимо, чтобы охлаждающая жидкость быстрее нагрелась до температуры 85-95 °С. После достижения этой температуры блокировка снимается, а антифриз начинает движение, совершая большой круг. Тем, кто не знает, как проверить работу термостата на автомобиле, следует запомнить, что решается эта задача посредством специального клапана в конструкции этого устройства. Данный клапан перекрывает путь к патрубку радиатора, расположенному в нижней его части. Конструктивно в нем предусмотрен цилиндр, наполненный техническим воском. Рабочая температура его плавления равна 85 °С. Когда воск плавится, переходя в жидкое состояние, он выталкивает штырь, находящийся в цилиндре, а он, в свою очередь, взаимосвязан с клапаном и открывает его. Для охлаждающей жидкости открывается путь для циркуляции через радиатор, что способствует интенсивному отводу тепла от двигателя, не позволяя температуре подниматься выше 85-90 °С. Это оптимальный режим для работы двигателя, поэтому есть смысл узнать, как проверить термостат, чтобы избежать проблем с системой охлаждения.

Один из способов того, как проверить термостат на машине, – это отслеживать информацию, поступающую от датчика температуры. Если он показывает, что температура плавно поднимается до 85 °С, а затем начинает колебаться в пределах 80-90 °С, то устройство работает исправно, открывая клапан при достижении 85 °С и снова закрывая его при опускании температуры до уровня не менее 80 °С. Такая проверка термостата – один из простейших способов убедиться в его работоспособности, не снимая с транспорта. Рассмотрим детально, как это сделать.

Как проверить термостат не снимая

Никому не хочется демонтировать данное устройство, а потому многим интересно, как проверить исправность термостата, не демонтируя его. Для этого необходимо запустить мотор и подождать несколько минут. Как только стрелка, отражающая показания датчика температуры, начнет отклоняться от нуля, необходимо попробовать рукой патрубок радиатора, расположенный под ним. Он не должен нагреваться, потому что воск в твердом состоянии и клапан закрыт. При этом верхний патрубок должен быть теплым. При нагреве антифриза до температуры 85 °С, должен сработать термостат, о чем свидетельствует нагрев нижнего патрубка. Если это совпало с показаниями датчика температуры, то устройство работает исправно. Доказательством тому будет запуск вентилятора в летнюю жару сразу после срабатывания клапана.

Теперь, зная как проверить исправность термостата, не снимая его с автомобиля, можно ориентироваться только по нижнему и верхнему патрубкам. О неисправности устройства говорит нагрев обоих патрубков. Это означает, что клапан все время будет в открытом состоянии, давая возможность охлаждающей жидкости циркулировать даже при холодном двигателе по большому кругу. Также возможна другая ситуация, когда после достижения оптимальной температуры и включения вентилятора охлаждения, нижний патрубок остается холодным. Это сигнализирует об отказе клапана, из-за чего жидкость не имеет пути к радиатору. Оба эти варианта, поясняющие, как проверить работает ли термостат, означают его неработоспособность и необходимость съема с автомобиля, чтобы определить его техническое состояние.

Как проверить термостат на работоспособность вне автомобиля

Если довелось снять устройство с автомобиля, чтобы протестировать его отдельно, многие удивляются тому, как легко проверить работает термостат или нет в домашних условиях. Для этого необходима емкость с горячей водой. Опустив устройство в горячую воду, нужно подождать несколько минут, пока оно нагреется. Если термостат исправен, то растопленный воск вытолкнет шток клапана. Следующий шаг того, как проверить рабочий ли термостат еще проще. Необходимо поместить устройство под струю холодной воды и подождать, пока оно охладиться. Шток клапана должен снова войти в цилиндр. Если всего этого не происходит, то определенно устройство неисправно и требует замены потому, что такие детали не подлежат ремонту.

Теперь, зная как проверить рабочий термостат или нет, можно легко определить в нем причина плохой работы системы охлаждения или в других ее составляющих, таких как радиатор или помпа.

Как проверить термостат не снимая с машины

В процессе работы автомобильный двигатель неизбежно нагревается. Холодный мотор потребляет больше горючего. Перегрев чреват различными неприятными последствиями, вплоть до заклинивания двигателя. Подержать оптимальный тепловой режим позволяет термостат. Любому водителю стоит знать, как проверить термостат, не снимая с машины, если температурный режим нарушается.

Содержание статьи

Для чего нужен термостат и как он работает

Итак, как уже стало понятно, термостат – это часть системы охлаждения двигателя. Его назначение заключается в том, чтобы открывать или перекрывать движение жидкости по малому или большому кругу охлаждения. Принцип работы основан на том, что при нагревании физические тела расширяются.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как найти утечку антифриза или тосола. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах обнаружения неисправности в том случае, если охлаждающая жидкость течет. 

Устройство термостата относительно простое: цилиндр, заполненный специальной смесью из воска, порошковой меди, графита и алюминия. Также имеется шток, помещенный внутрь этого цилиндра, два подпружиненных клапана (основной и малого круга), прикрепленные к указаному штоку. Во время работы двигателя цилиндр омывается охлаждающей жидкостью. Благодаря этому тепло передается воску. При нагревании последний сильно расширяется, выдавливая шток с клапаном малого круга. В результате малый круг перекрывается и жидкость начинает циркулировать через радиатор.

Где расположен термостат

Для того чтобы проверить работу термостата на автомобиле, нужно для начала его найти. То есть, необходимо точно знать, где данная деталь располагается. Сделать это довольно легко.

Прежде всего, в подкапотном пространстве следует отыскать самый толстый патрубок – верхний шланг радиатора, который идет от радиатора (он всегда перед мотором) к двигателю. Этот патрубок неизбежно своим вторым концом будет прикреплен к термостату, а точнее, к его корпусу. Такая схема используется на большинстве отечественных машин и на многих авто иностранного производства.

При этом следует помнить, что у некоторых автомобилей местоположение этой детали системы охлаждения может меняться. Как правило, это касается иномарок. В таком случае нелишним будет заглянуть в техническое руководство для конкретной модели транспортного средства.

Какие признаки поломки термостата

Как уже говорилось выше, термостат открывает один круг теплообмена и перекрывает второй. Если этот элемент выходит из строя, то возможны два варианта:

  • термостат все время перекрывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Это приводит к перегреву мотора, что будет заметно на приборной панели. Перегрев в свою очередь влечет массу негативных последствий: деформация и разрушение отдельных узлов, заклинивание;
  • Термостат заклинило в открытом положении. То есть, охладитель циркулирует все время через радиатор. В теплое время года никаких проблем может не возникать. Но на холоде и, тем более, на морозе двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры (около 90 градусов по Цельсию). Это приводит к существенному перерасходу топлива, не работает внутрисалонный отопитель (печка) и т. д;

Если есть признаки неполадок, то можно проверить термостат, не снимая его и не загоняя машину в автосервис.

Как проверить работу термостата

Выполнить эту операцию сможет даже новичок. Главное – это уметь завести двигатель и открыть капот. Итак, основной порядок базовых действий такой:

  • заводим двигатель;
  • ждем 2 минуты и идем открывать капот;
  • щупаем шланг, который ведет от радиатора к термостату. Сначала (пока термостат не сработал) он будет холодным;
  • после того, как двигатель прогреется достаточно, исправный термостат откроет большой круг и пустит жидкость через радиатор.

Температура, при которой это произойдет, зависит от модели и марки автомобиля. Диапазон довольно широк: от 75 до 85 градусов по Цельсию. При открытом клапане термостата все шланги, идущие к нему, будет горячими на ощупь. Если же один из них остается холодным, это свидетельствует о поломке термостата.

Кстати, ремонтировать термостат, скорее всего, не получится. Так что в этом случае можно сразу отправляться в ближайший магазин за новым, чтобы произвести замену.

Затем проверяем новый термостат. Несмотря на относительно низкую стоимость детали, никому не хочется отдавать деньги за некачественный товар. По этой причине стоит проверить новый термостат. Сделать это также можно дома:

  • набираем в кастрюльку такое количество воды, чтобы термостат был покрыт ею полностью;
  • ставим кастрюлю на огонь и ждем;
  • при достижении рабочей температуры (она указана на корпусе прибора), термостат должен сработать. Если этого не произошло – меняем его у продавца на другой;

Напоследок добавим, что температура двигателя – это важный показатель, за которым необходимо следить во время езды. Поддерживать оптимальный режим нагрева и охлаждения помогает именно термостат.

Получается, хотя отклонения от нормы могут  возникать по разным причинам, указанную деталь стоит проверять в первую очередь. С учетом того, что определить  работоспособность термостата довольно легко, данная процедура не потребует особых знаний, инструментов и большого количества времени. При этом снимать его с двигателя также вовсе не обязательно.

Читайте также

Как проверить термостат на неисправности

Двигатель является важнейшим агрегатом автомобиля и как у любого сложного механизма у него есть понятие рабочая температура. Именно достигнув её ДВС способен работать в оптимальном режиме с минимальной степенью износа деталей. Однако следует понимать, что перегрев двигателя не несёт в себе никакой пользы и также способен вызвать разного рода поломки. Именно для поддержания оптимального температурного режима каждый двигатель снабжён маленькой, но незаменимой деталью, термостатом.

На фото — термостат

Принцип работы термостата

По большому счёту термостат можно сравнить с автоматическим регулятором температуры двигателя, который позволяет сэкономить время прогрева силового агрегата и затрачиваемое при этом топливо. В каждом моторе есть два контура охлаждения: малый и большой. Деталь препятствует прониканию антифриза в большой круг, пока ДВС не достигнет нормального температурного режима для дальнейшей эксплуатации. Как правило, оптимальный температурный режим современных агрегатов равен приблизительно 80 – 90°С. По достижению этой отметки термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу.

принцип работы термостата

Если по каким-либо причинам двигатель охлаждается, термостат вновь перекрывает доступ жидкости, пока температура не возрастёт до оптимального значения.

Термостат представляет собой клапан, открывающийся при достижении определённой температуры. Его устройство довольно простое и ни как не связано с электроникой.

Устройство

Внутри детали находится специальный воск, который под воздействием высокой температуры начинает расширяться и сдавливает каучуковую мембрану. Та, в свою очередь, смещает металлический шток открывающий клапан. В случае охлаждения термостат вновь перекрывает циркуляцию антифриза по большому кругу при помощи возвратной пружины.

Определение неисправности

Проблемы с функционированием термостата возникают крайне редко, а его срок службы на современных автомобилях составляет более десяти лет. Однако, несмотря на простоту устройства детали, она всё же может дать сбой в работе. При этом не стоит медлить с заменой клапана, поскольку перегрев двигателя может стать причиной серьёзных и весьма затратных поломок.

Если термостат всё же начал работать с погрешностями, то наиболее часто это связано со следующими причинами:

• Закрытие клапана осуществляется неплотно. В связи с этим охлаждающая жидкость начинает циркулировать по обоим кругам охлаждения, что значительно увеличивает время прогрева силового агрегата до рабочей температуры. Этот случай нельзя считать критическим, поскольку пагубного воздействия на двигатель нет, но количество затрачиваемого топлива для прогрева увеличивается в разы.

• Клин термостата в закрытом состоянии. В таком случае циркуляция антифриза происходит только по малому кругу. При этом ДВС не получает достаточного охлаждения и перегревается. Нередко из-за этого нарушается геометрия головки блока цилиндров, которая не подлежит восстановлению, а только требует замены.

Выявить неисправность довольно просто: если время прогрева двигателя заметно увеличилось либо индикатор температуры двигателя постоянно находится в пиковой отметке, необходимо уделить внимание системе охлаждения. Стоит понимать, что нестабильная работа охлаждения агрегата необязательно связана именно с термостатом. Поэтому следует разобраться, в чём именно заключается проблема, прежде чем покупать новую деталь, даже несмотря на то, что новый термостат стоит недорого.

Определить исправность клапана можно двумя способами: несъёмным и при термическом воздействии в отдельной ёмкости.

Не прибегая к демонтажу термостата с точностью установить, что проблема заключается именно в нём получается редко, но при первых симптомах можно воспользоваться и таким методом. Для этого следует открыть капот автомобиля и запустить двигатель, а после пощупать патрубки радиатора.

Если они стали тёплыми практически сразу после запуска, ещё до отклонения стрелки индикатора, то это свидетельствует о неплотности закрытия клапана. Кроме того, возможно заклинивание термостата в открытом положении. Это случается редко, но исключать возможность нельзя. В том случае, когда клапан не открывается при перегреве каналы радиатора останутся холодными даже после достижения критической температуры.

С уверенностью в неисправности детали можно удостовериться подвергнув её нагреву вне мотора транспортного средства. Для этого термостат погружается в металлическую ёмкость с водой. Вполне пригодна обычна кухонная кастрюля.

Проверка в домашних условиях

Поставив её на огонь, и дождавшись закипания воды следует наблюдать за поведением клапана. Исправный термостат при нагреве свыше 90°С обязательно должен сработать – шток сместится, и деталь увеличиться в размере.

Причины поломки

Наиболее часто признаки поломки клапана вызываются нарушением его целостности. Использование низкокачественных охлаждающих жидкостей или несвоевременная их замена способна вызвать коррозию как магистралей круга системы охлаждения, так и самого термостата. Ржавчина начинает препятствовать свободному хождению штока, отчего функциональность детали нарушается.

Ржавчина на термостате

Кроме того, причиной выхода из строя могут стать длительные прогревы силового агрегата. Некоторые автомобилисты предпочитают прогонять двигатель на холостых оборотах около десяти минут. В этом нет никакой реальной пользы, а скорее даже наоборот. Опытные автомобилисты рекомендуют начинать движение без прогрева на оборотах менее двух тысяч, а после того как температура стала выше 70°С продолжать езду уже с более высокими показателями тахометра.

Замена клапана

Вышедший из строя термостат не подлежит ремонту, а требует обязательной замены. Сделать это можно и самостоятельно не прибегая к помощи автосервиса.

Первым делом необходимо слить часть охлаждающей жидкости, антифриз или тосол, в отдельную чистую ёмкость. Это можно сделать с помощью специального краника на радиаторе либо отсоединив нижний шланг. При нормальном верхнем расположении клапана нужды в полном сливании жидкости нет, главное чтобы её уровень был ниже самой детали.

После того как жидкость была слита можно приступать к демонтажу вышедшего из строя термостата. Для этого аккуратно отсоединяется верхний шланг из корпуса клапана.

Снимаем патрубок, подставив бутылку для слива жидкости. На примере Nissan Almera N16

Открытое отверстие шланга рекомендуется заткнуть любым подручным предметом во избежание попадания в него грязи. Далее, откручиваются гайки или болты фиксирующие корпус. Возможно после этого его не удастся легко снять, из-за того, что он прикипел. В таком случае не следует ковырять стыки отвёрткой, а лучше просто постучать по корпусу деревянным бруском.

Снимаем крышку

Когда корпус был снят старый термостат можно вынуть без каких-либо усилий. Его отверстие, так же как и отверстие шланга, стоит закрыть, чтобы в систему охлаждения не проникло никаких загрязнений. Перед установкой нового клапана важно удалить с корпуса все следы старой прокладки с помощью шпателя. После этого можно установить термостат. В некоторых моделях есть разница в расположении детали. Наиболее часто производитель ставит стрелку, которая должна быть направлена к радиатору.

Вынуть и заменить термостат. Фото — Drive2.ru

Перед фиксацией корпуса контур рекомендуется смазать герметиком. Гайки или болты корпуса необходимо затягивать попеременно во избежание перекосов, также стоит помнить о том, что их перетягивание нежелательно. Далее, стоит вновь подключить шланг к корпусу и затянуть его хомутом. При использовании винтовых хомутов лучше использовать новый, а не тот, что стоял перед заменой. На последнем этапе в систему заливается охлаждающая жидкость. Можно использовать и ту, которая была ранее слита.

После проделанной работы важно проверить, чтобы не было утечки в местах стыковки. Для этого стоит запустить двигатель в холостом режиме и пронаблюдать за его работой несколько минут.

Термостат: проверяем, не снимая - Статьи

 

Проверка термостата – важная процедура, которая требует определенных навыков и умений. Каждому автомобилисту следует знать, как правильно провести диагностику этого автомобильного агрегата, не извлекая его с машины, если рабочий температурный режим нарушается.

 

Признаки поломки термостата

Этот температурный датчик открывает один круг теплообмена и перекрывает второй.

 

Возможны два варианта его поломки:

 

 1.     Деталь постоянно перекрывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости, в результате чего мотор перегревается, а это приводит к деформации и нарушению отдельных запчастей.

2.     Заклинивает в открытом положении (охладитель циркулирует через радиатор). В этом случае мотор может нагреться до оптимальной рабочей температуры и как следствие – значительный расход топлива.

 

 

При обнаружении этих признаков, автовладелец может проверить работу термостата системы охлаждения двигателя, даже не снимая его с машины. Кстати, это один из самых простых и доступных способов диагностики данного автомобильного элемента.

 

Проверка работоспособности термостата

Выполнить данную операцию сможет каждый автолюбитель и при этом она не займет много времени.

 

Чтобы проверить термостат, без снятия с автомобиля, нужно выполнить ряд несложных действий:

 

 

●       запускаем двигатель и спустя 2 минуты открываем капот;

●       трогаем шланг (сначала он будет холодным на ощупь)

 

 

После того, как мотор нагреется, исправный температурный датчик должен открыть большой круг и пустить жидкость через радиатор. При открытом клапане шланги будут горячими, если один из них окажется холодным, значит регулятор температуры по какой-то причине заклинило и он вышел из строя. В этом случае его срочно нужно заменить на новый во избежание перегрева двигателя.

 

 

Вы можете демонтировать температурный датчик и проверить его в домашних условиях. Для этого налейте в кастрюлю кипяток, опустите в него данный узел и оставьте его там на несколько секунд. Если он в рабочем состоянии, то будет хорошо видно, как шток перемещается, а клапан запчасти раскрывается. Если при домашней проверке работоспособности термостата его клапан не откроется, то значит от сломан.

 

Если после проверки термостат оказался неисправным, то вы можете купить новый, заполнив онлайн-заявку на нашем сайте.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ТЕРМОСТАТА - Автосервис Фаворит

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ТЕРМОСТАТА


Я думаю, многим знакома картина, которую так часто используют в кинолентах – машина резко глохнет, главный герой открывает капот, а из-под него валят клубы густого пара. В такие моменты всем становиться ясно, что машина дальше уже не поедет.

Чаще всего, это происходит из-за неисправности термостата.

Термостат, это небольшая деталь системы охлаждения, которую водители зачастую игнорируют. Тем не менее, термостат очень важен, и его неисправность приносит множество проблем.

Термостат отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости. При необходимости остудить двигатель – он отправляет охлаждающую жидкость по большому контуру системы охлаждения – через радиатор. Когда необходимо прогреть двигатель, термостат направляет жидкость по малому контуру, минуя радиатор.

Признаки неисправности термостата:

  1. Двигатель очень долго прогревается до рабочей температуры, а перегревается, наоборот, очень быстро.
  2. Во время движения, температура двигателя опускается ниже обычного, а при остановке начинает повышаться.
  3. О том, что термостат заклинило в открытом положении, вы поймете, если спустя несколько минуть прогрева двигателя нижний патрубок будет теплым.
  4. О заклинивании термостата в закрытом положении, вы поймете по закипанию двигателя, а также, при закрытом термостате нижний патрубок не нагревается даже при полном прогреве двигателя.

Есть еще один, неявный, признак неисправности термостата – неработающая печка. 

Сделать заказ:


Полная диагностика спец жидкостей автомобиляКомпьютерная диагностика автомобиляДиагностика ходовой части автомобиляКомпьютерная 3D диагностика геометрии колесДиагностика аккумуляторовЗамена масла в двигателеПромывка двигателя промывочным масломЗамена масла в раздаточной коробке, МКПП (коробке перемены передач)Замена масла в автоматической коробке передач на оборудовании Замена масла в мостахЗамена масла в гидроусилителе руля на оборудованииЗамена охлаждающей жидкости на оборудованииЗамена тормозной жидкости на оборудованииЗамена расходников: свечей зажигания, тормозных колодок, фильтров (воздушного, топливного, салонного), ремней, лампочек, датчиков, прокладок, сальниковПромывка инжекторов на оборудованииУслуги автоэлектрика Диагностика, зарядка аккумуляторов, подготовка к зимеДиагностика ходовой части автомобиляКомпьютерная 3D диагностика геометрии колес (стенд развал-схождение) Мелко срочный ремонтРемонт ходовой частиКапитальный ремонт двигателя и агрегатовЗамена рулевых наконечников, ступичных подшипников, приводных ремней, пружин подвески, рулевых тяг, шаровых опор, втулок стабилизатора, ШРУСов, пыльников ШРУСов, ремня ГРМ, тормозных цилиндров, суппортов, шланговСлесарные работы, сварные работыИные виды работ

Полезная информация:


Поиск подходящего моторного масла в большинстве случаев затруднен тем, что на этикетках канистр нередко отсутствует перечень и процентный состав компонентов.
Читать полность... Как выбрать моторное масло? Каким свойствам оно обязано ответствовать?
Читать полность... Автомобиль должен быть чистым не только внутри, но и снаружи. Совершать химчистку салона нужно в автосервисе при смене сезона или хотя бы раз в полгода.
Читать полность... Промывка двигателя – это процесс очистки внутренней поверхности мотора промывочным маслом. В каких случаях нужна промывка двигателя?
Читать полность... Бесконтактная мойка это технология, включающая в себя использование густой активной пены, которая проникает в труднодоступные места и просто смывается под напором воды.
Читать полность...

О нашем сервисе


Мы предлагаем самые различные услуги для наших клиентов! В нашем автосервисе Вы найдете все необходимое для ухода и ремонта автомобиля по самым новейшим технологиям и низким ценам…

Подробная информация...

Диагностика неисправности термостата. Какие признаки если не работает термостат

Проверка на работоспособность

В первую очередь осуществить проверку термостата необходимо непосредственно в машине, не снимая его. Прежде всего надо знать, что охлаждающая жидкость циркулирует двумя кругами: малым и большим. В случае малого круга подогревается двигатель. После этого жидкость начинает циркулировать по большому кругу, достигая радиатора.

В начале проверки двигатель должен находиться в охлажденном состоянии. Затем следует его включить в специальном режиме неподвижного автомобиля холостой ход. Через пару минут следует проверить радиатор системы охлаждения. Он должен находиться в состоянии покоя, так как двигатель не должен за такое короткое время прогреться. В этом случае клапан термостата, как и положено должен быть закрыт.

Затем снова через некоторое время, а именно когда температура достигнет 90° С следует опять проверить патрубок. Если он горячий значит клапан открыт и жидкость циркулирует уже по большому кругу. Если патрубок так и остался холодным, значит клапан не сработал и остался закрытым. Это указывает на проблемы с работой термостата. В таком случае он подлежит замене.

Вторая проблема может заключаться в том, что двигатель нагревается раньше времени. Это сигнализирует о том, что клапан остается в открытом состоянии и происходит постоянная циркуляция жидкости по большому кругу. В данном случае потребляется большее количества топлива, что также создает неудобства.

Однако бывают редкие случаи, когда термостат находится в среднем положении. Это влечет за собой длительное время прогрева двигателей, и трудность состоит в том, что данную неполадку довольно сложно определить. Единственный выход – это снять термостат.

Прежде чем снимать термостат следует слить охлаждающую жидкость. Подставьте посудину под сливные бачки или же в случае его отсутствия под патрубок радиатора. Для того, чтобы правильно слить жидкость лучше воспользоваться инструкцией. Сливать жидкость следует аккуратно, так как её можно использовать повторно.

Далее, после всего этого наблюдаем за поведением термостата. При достижении необходимой температуры клапан термостата должен открыться, а после того как достали его из воды, и температура снизилась, он должен закрыться. Если этого не произошло, значит, термостат находится в нерабочем состоянии и подлежит замене.

Когда менять признаки выхода из строя термопереключателя

Абстрактные симптомы в состоянии указать на характер болезни, которая постигла терморегулятор:

Заклинивание в открытой позиции (охлаждайка постоянно циркулирует через радиатор)

На морозце мотор греется неважно, и на предельных городских скоростях температура охлаждающей жидкости падает. Скажем, на улице -15°C, ОЖ на холостых оборотах разогрелась до 70°C, выезжаем на многополоску, движемся со скоростью 60 км/ч, а стрелка температурного прибора либо стоит на месте, либо идет на снижение

Расход топлива заметно увеличивается (+ 1-2 литра на 100 км).
Клин в закрытом положении (антифриз движется по рубашке и радиатору печки, минуя основной теплообменник). Охлаждения не будет и летом перегрев неминуем. Факт отчетливо проясняет бегущая вверх стрелка термометра при включенном вентиляторе охлаждения. Дополнительно сигнализируют о проблеме «мозги» в виде подсвеченной иконки Check Engine.
Окончательная остановка в промежуточной позиции. Затяжной прогрев + перегрев в жару. Незначительное увеличение аппетита (в пределах 1 л/100 км).

Невозможность плотно закрыть большой круг, при этом шток двигается и полное открытие совершается. Клина нет. Препятствуют отложения, накопленные в результате несвоевременной смены тосола, смешивания ОЖ различных классов (например, на Hyundai Solaris антифриз можно мешать только с G11), использования дешевых или поддельных жидкостей. Выявить факт в теплое время можно только по трубкам. Зимой на загрязнение укажет неохотный рост температуры с 70°C до 90-95°C при езде по трассе, в городе же проблем с прогревом не будет. При виде подобной картины любители закрыть радиаторную решетку картонкой часто склоняют владельца к утеплению передка. В холода это, несомненно, полезно.

Как проверить термостат на ВАЗ 2114 практичные советы

Добрый день, счастливые обладатели современной классики! Сегодня, продолжим говорить о системе охлаждения двигателя, а именно об термостате. Наверное, каждый слышал это название, а вот сталкивались ли вы с его поломкой? Я как более-менее опытный водитель уверен, что шоферы с приличным водительским стажем после таких вопросов громко расхохочутся. И я вас прекрасно понимаю, но ведь все мы когда-то начинали свое знакомство с устройством транспортного средства абсолютно ничего в нем не понимая. Поэтому предлагаю вместе объяснить новичкам как проверить термостат на ВАЗ 2114 и какими последствиями чреват неисправный агрегат для автомобиля.

Антифриз, тосол и вода – основные охлаждающие вещества, применяемые в любом автотранспорте, их цель отводить тепло от двигателя. В этом процессе волей-неволей, но жидкость сама начинает набирать температуру, за ее понижение как раз и отвечает термостат. Делает он это при помощи специального клапана, который расположен внутри конструкции и имеет термочувствительные свойства. Процесс выглядит примерно так, при прогреве системы до рабочей температуры, клапан открывается и пускает жидкость по большому кругу, благодаря чему собственно и происходит охлаждение. Если температура двигателя упала, он защелкивается гоняя тосол по малому кругу до тех пор, пока она не прогреется до 85 градусов.

Определить неисправности термостата можно и нужно, только для начала во избежание конфуза, убедитесь в наличии должного уровня охладительной жидкости. Когда устройство действительно вышло из строя, вы обязательно это поймете. Если температура переходит 90о и не собирается падать, скорее всего виноват термостат, тот же результат касается проблем с отоплением салона в зимнее время года.

Как установить неутешительный диагноз?

Если по каким-либо причинам подтвердить факт неисправности не удается, тогда важно знать, как проверить работу термостата ВАЗ 2114. Существует несколько способов диагностики подобного агрегата, они просты в буквальном смысле слова

  1. Диагностика, не требующая съема агрегата.Зная, как работает термостат, включаем смекалку и действуем. Достаемся рукой до основания радиатора и трогаем нижние патрубки (большой круг). В случае когда они остаются холодными даже при высокой температуре охлаждающей жидкости – клапан заклинил, а термостат неисправен. Бывает наоборот: охлаждающая жидкость циркулирует исключительно по большому кругу, при этом клапан заклинил в открытом состоянии.
  2. Проверка снятого устройства.Здесь все по старому жанру плотной взаимосвязи кулинарии с автомобильными процессами. Вспомните сколько раз мы с вами обращались на кухню пытаясь починить самые разнообразные узлы на ВАЗ 2114? Вот и сейчас нам понадобится: печь, кастрюля, вода и термометр. Итак, ложем термостат в посуду с водой таким образом, чтобы он не касался стенок. После чего ставим кастрюлю на включенную печку и ждем когда температура подымится ближе к 90 градусам. Исправный термостат произведет характерный щелчок клапаном.

А ну-ка опытные автомобилисты как заставить вышедший из строя термостат работать? И тут все очень просто нужно просто пробить тот самый клапан силой, после чего система охлаждения будет работать по большому счету

Обратите внимание: такой метод абсолютно неприемлем зимой, да и летом особо увлекаться не стоит, читайте дальше узнаете почему

Последствия использования неисправного термостата

Можно сказать, очевидно: с закрытым клапаном, долго поездить не выйдет. Вы или перегреете двигатель и сразу же поставите машину в «стойло» до приобретения запасной части или же заклините его, что обойдется на порядок дороже. Если же у вас, остался термостат в открытом состоянии или вы его пробили как было описано выше. Использовать автотранспорт также не рекомендуется ведь работоспособность силового агрегата значительно снижается.

Ну вот как бы и все… Вопрос на засыпку, как проверить работу термостата ВАЗ 2114? Думаю, теперь ответ на этот вопрос мы услышим и от тех, кто в начале статьи смутно представлял себе как выглядит сам термостат. Чтобы получить визуальное представление об описанных процессах, предлагаю взглянуть видео, которое призвано дополнить статью. Вам же советую быть всегда в курсе новых статей о самых уязвимых деталях вашего автомобиля, при помощи моих исчерпывающих ответов. Для этого подписываемся на обновления и не забываем рассказывать о нас знакомым. До скорого!

https://youtube.com/watch?v=vSg8ghPh5Z0

Как проверить исправность термостата не снимая

26 февраля 2014

Просмотров: 5290

Проверка прибора без съема

Задача термостата, как одного из устройств, которые отвечают за поддержание оптимального температурного режима для работы ДВС, заключается в направлении охлаждающей жидкости по большому или малому контурах системы охлаждения в зависимости от температуры. Неполадки с прибором проявляются после запуска холодного двигателя, если клапан заклинило в полуоткрытом или открытом состоянии. Исправный прибор прогревается при нулевой температуре за 5-10 минут. Полуоткрытое же состояние клапана чревато «закипанием» мотора в тяжелых дорожных условиях. Как проверить исправность термостата? Возможны два варианта: определить исправность термостата непосредственно на автомобиле или же снять его. Понять, как проверить термостат не снимая, помогут две вещи:

  • охлаждающая жидкость;
  • термометр.

Нестабильный температурный режим двигателя может стать причиной проверки термостата.

Сначала запустите двигатель, на ощупь проверьте состояние нагрева верхнего и нижнего патрубков.

Прибор исправен, если во время прогрева быстрее увеличивается температура верхнего патрубка по сравнению с нижним.

Верхний патрубок должен начинать теплеть после достижения стрелки термометра приборного щитка отметки 60-70 °С. Если нагревание происходит одновременно, вам понадобится замена термостата. Это довольно простой способ определить исправность устройства через разницу температур в выпускном и впускном клапанах, отводящих и подводящих к радиатору автомобиля охлаждающую жидкость.

Схема устройства термостата.

Второй способ немного сложнее. Нужно открыть заливную горловину и убедиться, что охлаждающая жидкость залита по норме, то есть ее уровень не выше и не ниже рекомендованного. Затем двигатель запускается, а в заливную горловину помещается термометр

Обратите внимание, что вам потребуется прибор, который в состоянии измерять температуру более 100 °С. Если первое время показания термометра остаются неизменными, а по достижению рабочей температуры начинают резко увеличиваться, исправность термостата считается подтвержденной

Если же показания термометра растут постепенно, по мере прогрева двигателя, прибор явно неисправен. Учтите, что второй способ пригоден для тех автомобилей, которые содержат заливную горловину на радиаторе охлаждения.

Съемный способ проверки

Определить исправность термостата надежнее всего, сняв его с автомобиля. Это гораздо более точный метод. У снятого термостата проверяется состояние прилегания клапана. Пружина обязательно должна быть плотно прижатой к корпусу прибора. Для съемного метода понадобится технологический раствор из равных частей воды и этиленгликоля и термометр с градуировкой шкалы свыше 100 °С. Термометр и термостат помещаются в раствор

Важно, чтобы приборы не касались стенок или дна емкости. Нагрейте раствор до 87 °С, тщательно контролируя процесс

При указанной температуре клапан термостата должен сработать, а при 102 °С клапан полностью открывается.

Температура воды должна быть не менее 78 градусов.

Если вам не удобно использовать этиленгликоль, можно нагревать приборы только в воде. Температура срабатывания и открытия клапана в таком случае будет составлять 83° С и 98° С соответственно. При открытии или срабатывании клапана термостата при других значениях прибор считается неисправным. Проверьте фактически полученные результаты с заявленными в спецификации производителем. У разных двигателей они могут отличаться, хотя обычно находятся в диапазоне 70-95° и 100-105° С соответственно. Номинальное значение температур полного открывания часто выбивается на корпусе термостата. Полный ход штока клапана термостата составляет 5-8 мм. Электронно управляемые термостаты проверяются диагностическими сканерами, подключаемыми к ЭБУ двигателя.

Общие рекомендации

Опасным может быть не только полуоткрытое заклинившее состояние клапана, но и закрытое. Последний вариант чреват перегревом двигателя при любом режиме движения, любой положительной температуре и даже в небольшие морозы. Если термочувствительный элемент состарился, то открытие клапана происходит все позднее, а температура силового агрегата поддерживается на все более высоком уровне. Нарушение температурного режима сильно изнашивает двигатель при перегреве, при выкипании жидкости двигатель может заклинить, а при недостаточном разогреве возникает перерасход топлива.http:

Иван Иванов

Поделись статьей:

ВАЗ 2170 Устранение неполадок термостата

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
Возможные причины
Способ устранения

Утечка охлаждающей жидкости

Из-под прокладки термостата

Проверьте болты крепления

Проверьте затяжку болтов крепления

Повторно затяните болты и проверьте систему на утечки.

Осмотрите уплотнитель на наличие повреждений

Осмотрите прокладку или уплотнение на наличие повреждений

После замены прокладок можно продолжать использовать термостат.

Чрезмерное охлаждение

Плохая работа отопителя (выдувается холодный воздух)

Указатель температуры находится в поле LOW (НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА)

Снимите крышку радиатора и проверьте визуально.

Недостаточное количество охлаждающей жидкости или утечка.

Долейте охлаждающую жидкость и проверьте еще раз.

Проверка с помощью сканера GDS и пуск двигателя

Проверьте коды неисправностей

Проверьте функционирование электродвигателя вентилятора по мере изменения температуры.

Проверьте соединение муфты или электродвигателя вентилятора.

※ Если муфта вентилятора уже включена, на холостом ходу будет слышен шум.

Проверьте проводку и разъемы датчика охлаждающей жидкости.

Проверьте электродвигатель вентилятора, реле и разъем.

Замените неисправные компоненты.

Снимите и проверьте термостат.

Проверьте, не попали ли в клапан термостата пыль или осколки.

Проверьте сопрягающиеся поверхности термостата.

Продолжайте использовать термостат, очистив его клапан.

Если термостат функционирует неправильно, замените его.

Чрезмерный нагрев

Перегрев двигателя

Указатель температуры находится в поле HI (ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА)

Снимите крышку радиатора и проверьте визуально.

Недостаточное количество охлаждающей жидкости или утечка.
※ Соблюдайте осторожность при снятии крышки радиатора с перегретого двигателя.

Проверьте систему охлаждения на наличие воздуха.

Долейте охлаждающую жидкость и проверьте еще раз.

Проверьте целостность прокладок головок сцепления и момент затяжки болтов крепления.

Проверка с помощью сканера GDS и пуск двигателя

Проверьте коды неисправностей

Проверьте функционирование электродвигателя вентилятора по мере изменения температуры.

Проверьте, не пробуксовывает ли муфта вентилятора.

Проверьте, не повреждены ли крыльчатка и сопрягающиеся поверхности водяного насоса.

Проверьте проводку и разъемы датчика охлаждающей жидкости.

Проверьте электродвигатель вентилятора, реле и разъем.

Если муфта вентилятор функционирует неправильно, замените ее.

Если водяной насос функционирует неправильно, замените его.

Погрузите термостат в кипящую воду и проверьте его.

После извлечения термостата проверьте правильность его функционирования.

※ Проверьте, открывается ли термостат при рабочей температуре клапана.

Если термостат функционирует неправильно, замените его.

Блог Как проверить термостат, не снимая с машины. Термостат

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Симптомы неисправности термостата автомобиля

Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

  • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
  • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

  • Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
  • Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
  • Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей

Диагностика неисправностей термостата. Как определить неисправности термостата

Перед жарким или холодным сезоном года автомобилисты проверяют на работоспособность термостат системы охлаждения двигателя автомобиля. Эту процедуру можно вполне провести в одиночку без какого-либо сложного оборудования. В этой статье мы расскажем, как просто и быстро проверить работоспособность термостата системы охлаждения двигателя автомобиля.

Принцип работы термостата

Устройство «термостат» является автоматическим клапаном в системе охлаждения мотора, который при достижении определенной температуры меняет свое положение, тем самым давая тосолу двигаться в нужном направлении.

Как известно, у системы охлаждения двигателя есть два контура: малый и большой цикл. По малому кругу (без радиатора) помпа гоняет тосол в работающем двигателе, пока он не достигнет температуры в 60 градусов. После этого термостат автоматически открывает клапан, и тосол циркулирует по большому кругу с участием радиатора, в котором тосол охлаждается путем естественной вентиляции встречным воздухом или потоком воздуха от вентилятора.

Если термостат неисправен, то клапан не сможет открыться, и тосол будет постоянно циркулировать по малому циклу, пока не случится перегрев двигателя. Такая ситуация сулит заклиниванием поршней и капитальным ремонтом мотора, который выльется в крупную сумму затрат.

Основные поломки термостата

В таблице ниже приведено описание двух основных поломок термостата.

Заклинивание клапана в закрытом состоянии Заклинивание клапана в открытом состоянии
Двигатель начнет перегреваться без видимых причин.

Шланг охлаждающей жидкости между термостатом и радиатором будет оставаться холодным.

На приборной панели загорится лампа перегрева двигателя

Охлаждающая жидкость постоянно будет циркулировать по большому кругу.

Двигатель не будет успевать нагреваться.

Не разогретый двигатель потребляет больше топлива, за счет его не полного сгорания, от этого в атмосферу выделяется больше загрязняющих веществ.

Правильная диагностика термостата охлаждающей системы

Самый быстрый способ проверки исправности термостата системы охлаждения двигателя – это потрогать руками шланги для охлаждающей жидкости рядом с ним. Сперва проверяем термостат на закрытие. Для этого включаем охлажденный двигатель и даем ему поработать около двух минут. За это время исправный термостат еще бы не успел переключить тосол на большой круг. Трогаем шланг между термостатом и радиатором. Если он холодный, значит, термостат работает на закрытие и исправен.

Далее проверяем термостат на открытие клапана. В теплое время через пять минут после начала работы двигателя потрогаем снова шланг между термостатом и радиатором. Если шланг теплый или горячий, значит, термостат открыл клапан и пустил тосол по большому кругу охлаждаться в радиаторе. Такая диагностика подтвердит нам, что термостат исправен.

Есть еще один способ проверки термостат в высокотемпературных условиях. Для этого при остывшем двигателе снимают термостат с хомутов шлангов. Далее на кухне ставят на огонь кастрюлю с водой и дают ей закипеть. Опускаем термостат в кипяток. Он должен открыть клапан. После этого достаем термостат из воды и даем ему остыть. С остыванием клапан термостата должен понемногу закрываться. Если все это происходит, значит, термостат исправен.

Как определить поломку термостата

В основном неисправность приводит к тому что двигатель перегревается, а охлаждающая жидкость закипает и вследствие этого приходят в неисправность связующие детали автомобиля.

Так одной из признаков неполадок является недостаточный прогрев двигателя в зимнее время. Двигатель или сильно долго прогревается, или не нагревается до оптимальной температуры. Это способствует большему употреблению топлива, что ведет за собой снижение мощности.

Возможен также вариант, когда двигатель наоборот сильно перегревается, зачастую это происходит в летнее время. В любом случае если присутствуют какие-либо признаки и сигналы о проблемах с термостатом его необходимо проверить.

Короткая схема действий

Простой способ проверить термостат, не снимая с машины – проследить за температурой того патрубка радиатора, вход или выход которого перекрывает механизм. Верхний это или нижний шланг – станет понятно после изучения конструкции системы охлаждения конкретного автомобиля. По мере прогрева двигателя он должен быть холодным, а при достижении мотором рабочей температуры – резко нагреться. Если трубка нагревает сразу или она холодная даже на прогретой силовой установке, терморегулятор неисправен.

Приобретая новый термопереключатель, подуйте в подключаемый штуцер прямо при продавце. Полный тест на пригодность к установке производится в кастрюле. Деталь опускается в холодную воду, жидкость греется и устанавливается факт открытия большого и закрытия малого круга при определенной температуре.

Каждый водитель должен уметь находить и проверять термостат на работоспособность. В случае перегрева двигателя, из строя выйдут все важные детали, поэтому следует серьезно отнестись к этому процессу.

  • Что такое термостат
  • Поиск поломки
  • Как проверить работоспособность
  • Цена ремонта
  • Видео

Система охлаждения двигателя автомобиля одна из главных составных, которая выполняет свою функцию на полную силу. Без охлаждения двигателя, автомобиль может вовсе заглохнуть, а двигатель прийти в негодность. Термостат, один из компонентов системы охлаждения, и его поломка не приведет к хорошей работе агрегата.

Особенности работы термостата

Температурный датчик задействован в полном цикле охлаждения двигателя. Термостат регулирует направление движения тосола в пределах системы. При запуске двигателя прибор находится в закрытом положении и тем самым не дает жидкости попадать в радиатор, где она остынет. В это время тосол находится в движении по малому кругу системы и охлаждает мотор. Оптимальный режим работы двигателя достигается в том случае, когда жидкость нагрелась до 90°С. В этот момент тосол должен начать отводить жар, поскольку двигатель будет перегреваться. Термостат реагирует на изменение температурного режима и открывает клапан большого круга системы охлаждения, по которому тосол проходит через радиатор, остывает и снова направляется к двигателю за новой порцией тепла.

Устройство и принцип действия термостата

Как проверить термостат автомобиля двумя способами. Как проверить термостат не снимая с машины.

Владелец одного достаточно свежего Opel начал жаловаться на то, что печка стала хуже греть. В сервисе человеку сказали, что дело — в подклинивающем термостате. Антифриз в расширительном бачке был уже бурого цвета. То есть, он либо давно не менялся, либо изначально было залито что-то не то. Так что высока вероятность, что термостат вышел из строя именно из-за качества охлаждающей жидкости. За замену термостата попросили почти сто латов.

“Почему так дорого?” — удивился автовладелец. Чтобы ответить на вопрос максимально корректно — мы обратились за консультацией к специалистам одного из рижских дилерских сервисов.

Почему такой дорогой термостат? Все объяснимо: на современных автомобилях все чаще применяются так называемые программируемые термостаты, с датчиком, и со спиралью подогрева (см. фото). Работой такого термостата заведует блок управления двигателем.

В чем суть: как известно, когда двигатель — холодный, антифриз циркулирует по малому кругу, не поступая в радиатор. Когда температура охлаждающей жидкости достигает определенной величины, термостат открывается, и жидкость начинает идти по большому кругу — через радиатор, где она охлаждается. В обычном термостате имеется термоэлемент, который, по-простому говоря, при нагреве деформируется, открывая клапан. При охлаждении он принимает первоначальную форму, соответственно — клапан закрывается. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости термостат может открываться полностью, или частично.

Программируемый термостат, в общем-то, работает по тому же принципу, но в нем еще есть спираль для подогрева охлаждающей жидкости. Если блок управления двигателем полагает, что мотору нужно более интенсивное охлаждение, он подает питание на эту спираль. Та дополнительно нагревает охлаждающую жидкость, находящуюся внутри термостата, заставляя его открыться. А обратная связь с блоком управления двигателем осуществляется посредством датчика, который находится внутри термостата. Такой термостат, естественно, стоит дороже. Например, для бензинового 1,6-литрового двигателя Opel Astra оригинальный программируемый термостат может обойтись примерно в 75 латов (см. фото). Плюс — чего-то стоит работа по его замене.

Еще нюанс: программируемый термостат более чувствителен к некачественной охлаждающей жидкости. Как известно, езда на старом антифризе приводит к образованию накипи. Эта накипь нарушает работу не только термоэлемента, но и датчика программируемого термостата, а также — его спирали. Соответственно, блок управления двигателем уже не может с ним нормально взаимодействовать. Так что, вот очередной пример, как, казалось бы, такая мелочь, как антифриз, может привести к внеплановому недешевому ремонту.

Еще одна причина, почему в машине холодно

Кстати, не факт, что замена термостата решит проблему обогрева салона — ведь накипь откладывается и в радиаторе салонного отопителя, ухудшая его теплоотдачу. Иногда помогает промывка системы охлаждения, но в самом запущенном случае упомянутый радиатор приходится менять. Чтобы до него добраться — надо снимать торпедо. А эта процедура занимает минимум день работы

Признаки неисправности термостата

За  поддержание оптимальной температуры двигателя  отвечает система охлаждения. И одной из важнейших составляющих этой системы, выступает термостат. В некоторых автомобилях, таких устройств, даже два. Сейчас мы расскажем зачем нужен термостат в автомобиле, какие признаки его неисправности и как его диагностировать.

Устройство системы охлаждения автомобильного двигателя

В системе охлаждения двигателя циркулирует  специальная жидкость. В совсем старых авто, в летнее время для этих целей использовалась обычная вода. Сегодня для охлаждения силового агрегата применяют, либо тосол, либо антифриз. Дело в том, что вода зимой попросту замерзает, а кроме того, от применения обычной воды  сильно страдают и быстро разрушаются металлические части, которые с ней соприкасаются.  А рабочая температура у моторов многих авто, выше чем температура кипения воды. Тосол же и антифриз от подобных недостатков, практически избавлены.

Итак, в системе охлаждения существует два круга, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Малый круг включает в себя двигатель и печку. В большой круг входит еще и наружный радиатор. Пока двигатель еще не прогрелся, тосол или антифриз гуляет по малому кругу. А когда температура повышается, открывается клапан и хладагент уходит в большой круг.  Вот этим-то клапаном и является термостат. Он открывается при достижении определенной температуры, которая как правило, колеблется  в районе 95 – 115 градусов Цельсия. Благодаря этому, салон прогревается быстро, а кроме того, при выходе мотора в оптимальный температурный режим, охлаждение становится более эффективным. Собственно помимо комфорта, поддержание оптимальной рабочей температуры мотора, положительно сказывается на расходе топлива и сроке службы узлов и деталей силовой установки автомобиля. 

Как устроен термостат

Термостат, это клапан, который открывается и закрывается под воздействием специального устройства. В закрытой капсуле содержится какое-то количество вещества. Это вещество при низких температурах, твердое, а при достижении определенной температуры, оно начинает плавиться и расширяться. Расширяясь, рабочее вещество давит на шток, который и открывает клапан. Как видите, все достаточно просто и в принципе, надежно.

Тем не менее, клапан термостата  иногда выходит из строя. Он может забиться, а также его иногда заклинивает в открытом или закрытом положении. Второй вариант гораздо опаснее, поскольку двигатель может попросту закипеть. А это уже чревато попаданием на большие деньги, потраченные на ремонт. 

Симптомы неисправности термостата

Признаков неисправности автомобильного термостата, в общем-то, немного. Если с термостатом что-то не так, то обычно это проявляется двумя вариантами:

  1. машина не может нормально и быстро прогреться;
  2. мотор быстро перегревается;

Кроме этого характерным признаком неисправности термостата, также является ситуация, когда стрелка показывающая температуру двигателя, резко падает вниз при разгоне и уходит вверх, когда машина сбавляет ход. 

Ремонт и замена

Если термостат засорился, его можно попытаться промыть или почистить. Этим возможности по ремонту неисправного термостата и ограничиваются. В некоторых случаях, летом можно ездить вообще без термостата. Часто, так поступают когда радиатор системы охлаждения, порядочно забит. Но, такое решение работает только в летнее время.

Термостат на автомобиле не является устройством универсальным, а потому, для замены нужно подбирать изделие, подходящее сугубо под конкретную модель автомобиля.

Ну и конечно же не стоит пренебрегать поломками термостата. В особенности, когда он остается закрытым, когда нужно открыть допуск в большой круг охлаждения. 

Устранение неисправностей двигателя с помощью инфракрасного термометра

Прежде чем вы сможете устранить проблему с охлаждением, вы должны сначала диагностировать первопричину, что часто является наиболее трудоемкой и сложной частью работы. Один из способов ускорить процесс - использовать температурные проверки для обнуления критических компонентов.

Как известно, перегрев может иметь множество возможных причин: заедание термостата, забитый радиатор, неработающий вентилятор охлаждения, низкий уровень охлаждающей жидкости и т. Д.Путем исключения вы в конечном итоге сможете выяснить, что вызывает проблему. Но сколько времени это у вас займет? И будете ли вы абсолютно уверены в своем диагнозе, прежде чем заменять какие-либо детали?

«Старомодный» способ проверки термостата - снять его с двигателя, чтобы его можно было погрузить в ведро с горячей водой, чтобы проверить, открывается ли он. У большинства технических специалистов нет такого времени, чтобы тратить его зря, поэтому они просто заменяют термостат, если у них есть основания подозревать, что он может работать неправильно.Иногда они правы, а иногда нет.

Лучший способ проверить термостат - это измерить фактическую температуру, при которой он открывается на двигателе, а не в ведре. Таким образом, если термостат в порядке, вы не потратите драгоценное время на его ненужную замену. Можно переходить к другим диагностическим проверкам или ремонту.



Направив инфракрасный термометр на верхний шланг радиатора, можно определить, открыт ли термостат или закрыт.
Низкое показание температуры означает, что охлаждающая жидкость не течет через верхний шланг радиатора.

ИНФРАКРАСНЫЙ ТЕРМОМЕТР

Хороший способ сделать это - использовать бесконтактный инфракрасный термометр, например Raynger ST Raytek, который измеряет тепловую энергию, излучаемую корпусом термостата. Обычный контактный термометр полагается на поверхностную проводимость для измерения температуры. Следовательно, он медленный и может не дать точного измерения при плохом контакте между термометром и корпусом термостата. Но бесконтактный инфракрасный термометр не полагается на прямой физический контакт.Он измеряет тепловую энергию инфракрасного излучения, излучаемую корпусом термостата, и дает мгновенные результаты. Примечание. Точность измерения температуры в инфракрасном диапазоне зависит от отражательной способности (коэффициента излучения) поверхности.

Raytek Raynger ST точно измеряет температуру поверхности от -25 градусов по Фаренгейту до 750 градусов по Фаренгейту с точностью плюс-минус один процент! Все, что вам нужно сделать, это направить пистолет Raynger ST на измеряемую поверхность и нажать на спусковой крючок. Это так просто.В некоторых моделях есть даже встроенная лазерная указка, которая помогает вам навести на точку, которую вы хотите измерить.

Использование бесконтактного инфракрасного термометра также исключает опасность контакта с горячими поверхностями, проводами высоковольтной вилки или движущимися частями, такими как вентиляторы, ремни или шкивы.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИНФРАКРАСНЫЙ ТЕРМОМЕТР ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТЕМПЕРАТУРЫ

Чтобы проверить температуру открытия термостата, направьте инфракрасный термометр на корпус термостата, пока двигатель прогревается.Корпус термостата будет нагреваться по мере нагрева двигателя. Когда термостат открывается, температура выравнивается.

Если термостат работает нормально, убедитесь, что вентилятор охлаждения включается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 220–240 градусов по Фаренгейту. Ни один вентилятор не сообщит вам о проблеме с двигателем вентилятора, жгутом проводов, реле или реле температуры охлаждающей жидкости.

Если вентилятор работает нормально, но двигатель все еще горячий, просканируйте всю поверхность радиатора на предмет засоров.Показания температуры должны равномерно уменьшаться от одной стороны к другой на радиаторе с поперечным потоком или сверху вниз на радиаторе с нисходящим потоком. Если вы обнаружите место, где происходит резкое изменение температуры, значит, радиатор забит, и его необходимо промыть, очистить или заменить.

При устранении проблемы с низкой выходной мощностью нагревателя используйте инфракрасный термометр, чтобы проверить поток охлаждающей жидкости через сердечник нагревателя. Сравните температуру впускного и выпускного шлангов обогревателя в том месте, где они входят в брандмауэр.Оба должны быть горячими, а наливной шланг должен быть примерно на 20 градусов теплее выпускного. Если выпускной шланг не горячий, значит, сердцевина засорена или регулирующий клапан нагревателя (если используется) неисправен. Если при обратной промывке сердечника не удается открыть засор, необходимо заменить сердечник нагревателя.

Низкая мощность нагревателя также может быть вызвана зависанием термостата в открытом положении или неправильным термостатом диапазона температур. Если температура охлаждающей жидкости на корпусе термостата или на входе в радиатор необычно низкая (140 градусов или меньше), термостат необходимо заменить.

ИНФРАКРАСНЫЙ ТЕРМОМЕТР ДЛЯ ДРУГИХ ПРИМЕНЕНИЙ

Инфракрасный термометр также может помочь вам диагностировать низкую эффективность охлаждения кондиционера. Если система кондиционирования полностью заправлена ​​и компрессор работает, но кондиционер не нагнетает холодный воздух, это может означать закупорку в холодильном контуре или проблему с дверцей «смешивания воздуха» в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Быстрая диагностика может быть проведена, сначала проверив температуру на выпускных каналах кондиционера при установке системы на максимальное охлаждение, рециркуляцию воздуха и максимальную настройку вентилятора.Температура на выходе из кондиционера должна быть как минимум на 25 градусов ниже температуры окружающей среды. В противном случае визуально осмотрите жидкостную линию к испарителю на предмет обледенения, которое может указывать на внутреннюю закупорку. Затем визуально осмотрите конденсатор на предмет засорения и убедитесь, что вентилятор охлаждения включен. Затем отсканируйте поверхность конденсатора, чтобы проверить резкие изменения температуры, которые могут указывать на внутреннюю блокировку. Конденсаторы с параллельным потоком должны показывать равномерное падение температуры от одной стороны к другой.Змеевидные конденсаторы должны показывать падение температуры сверху вниз. В случае блокировки конденсатор следует промыть обратным ходом или заменить. Если в холодильном контуре проблем не обнаружено, это означает, что охлаждение отсутствует в блоке HVAC или элементах управления.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦИЛИНДРОВ

Устранение некоторых проблем, таких как пропуски зажигания в двигателе, может занять много времени. Выявление пропусков зажигания в конкретном цилиндре обычно требует проверки баланса мощности (которую нелегко выполнить в некоторых из сегодняшних систем зажигания без распределителя) или наблюдения за схемами зажигания на осциллографе (что требует дорогостоящего осциллографа и необходимых подключений).Но теперь есть более простой способ. Просто используйте инфракрасный термометр, чтобы измерить и сравнить температуру выхлопных газов в каждом выпускном отверстии. Цилиндр с пропуском зажигания не вырабатывает столько тепловой энергии, как хороший цилиндр, поэтому выхлоп из слабого цилиндра не будет таким горячим, как выхлоп из цилиндров, которые работают нормально.

Чтобы определить пропуск зажигания, направьте пистолет на каждое выпускное отверстие коллектора и нажмите на спусковой крючок. Запишите каждое чтение и сравните результаты. Показания любых цилиндров, в которых возникают перебои, будут значительно ниже, чем у других.

После того как вы определили цилиндр пропусков зажигания, вы можете сосредоточиться на основной причине. Снимите и осмотрите свечу зажигания. В мокром состоянии свеча может пропускать зажигание из-за плохого провода свечи, треснувшей крышки распределителя или неисправной катушки в системе DIS. Если свеча зажигания загрязнена, цилиндр может иметь проблемы с расходом масла из-за износа направляющих клапанов и / или колец. Если свеча зажигания в порядке, возможно, топливно-воздушная смесь слишком бедная. Проверьте, нет ли грязной или неисправной топливной форсунки или утечки воздуха вокруг уплотнения форсунки.На более старых двигателях с карбюраторами проверьте, нет ли утечек воздуха во впускном коллекторе. Другая возможность - негерметичный клапан. Проверить компрессию.

Эта же процедура отлично работает и с дизельными двигателями. Считывание и сравнение температуры выхлопных газов может помочь выявить слабые цилиндры и проблемы с дизельными форсунками.

ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

Вы также можете использовать бесконтактный термометр для проверки работы вашего каталитического нейтрализатора. Преобразователь может не работать, если катализатор был отравлен свинцом (этилированное топливо), силикатами (из-за внутренней утечки охлаждающей жидкости двигателя) или фосфором (горение масла), и ваш индикатор Check Engine может гореть с кодом неисправности P0420.Измеряя и сравнивая температуры на входе и выходе преобразователя при работе двигателя на холостом ходу, вы можете определить, делает ли преобразователь что-либо или нет. Этот тип быстрой проверки температуры не скажет вам, насколько эффективно работает преобразователь и может ли он пройти тест на выбросы, но он скажет вам, работает ли преобразователь по-прежнему.

На старых автомобилях с двухходовыми преобразователями разница должна составлять не менее 100 градусов по Фаренгейту. Но на автомобилях 1981 года и более новых с трехходовыми преобразователями разница может составлять только 20-30 градусов, потому что двигатели с компьютерным управлением обычно работают очень чисто.Отсутствие разницы в температуре указывает на неисправный преобразователь или отсутствие воздуха из воздушного насоса (проверьте переключающий клапан воздушного насоса и водопровод). Увеличение на 500 градусов или более указывает на перегрев преобразователя из-за богатого топлива (проверьте топливную систему), пропусков зажигания в свечах зажигания или утечек компрессии.

ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОРМОЗА

Инфракрасный термометр можно использовать для диагностики определенных проблем с тормозами, например перегрева и тяги. Поперечная разница температур передних тормозов после остановки может указывать на то, что суппорты тянут или заедают.Многие гоночные команды используют инфракрасный термометр для проверки температуры тормозов и шин, чтобы проверить баланс тормозов и нагрузку на шины.



Другие статьи по диагностике:

Перегрев двигателя (причины)

Вентилятор охлаждения (электрический)

Проблемы реле охлаждающего вентилятора

Кондиционер (устранение неполадок)

Кондиционер (не охлаждение)

Каталитические преобразователи

(устранение неполадок кода P0420)

Нажмите здесь, чтобы увидеть Другие автомобильные технические статьи

Знайте, когда остановиться! Перегрев охлаждающей жидкости запускает световой индикатор «проверьте двигатель»

Этот пост был добавлен участником сообщества.Мнения, выраженные здесь, принадлежат автору.

Индикатор "Check Engine" или "Service Engine Soon" вашего автомобиля может мигать по более чем 1400 различным причинам, и в ближайшие месяцы мы поделимся с вами некоторыми из этих причин. Индикатор является частью бортовой системы диагностики (OBD) вашего автомобиля и может указывать на что угодно: от быстрого исправления, например, незакрепленной крышки бензобака, до серьезного ремонта, например каталитического нейтрализатора.

Код неисправности: P0217 Перегрев двигателя

Если этот код обнаружен, это означает, что температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока при нормальных оборотах двигателя.Охлаждающая жидкость двигателя перегревается, если она составляет около 240–250 градусов. Это критический свет! Это означает, что ваш двигатель начинает перегреваться.

Подписаться

В дополнение к индикатору проверки двигателя вы также можете увидеть на приборной панели другие предупреждения, например, красный указатель температуры или, возможно, слова «двигатель горячий».

Контрольные лампы должны загореться до того, как ваш двигатель будет поврежден, но вам необходимо как можно скорее выключить двигатель.

Подписаться

Симптомы кода неисправности P0217 могут включать:

  • Охлаждающая жидкость выходит из резервуара или радиатора
  • Едкий запах охлаждающей жидкости из-за утечки
  • Кондиционер не работает (в случае перегрева, в случае перегрева модуль управления трансмиссией на некоторых автомобилях отключает систему кондиционирования, чтобы снизить нагрузку на двигатель).

Возможные причины кода P0217 включают:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости из-за утечки в системе охлаждения
  • Ограничение / мусор в конденсаторе или радиаторе кондиционера
  • Ограничение / мусор в системе охлаждения
    • Термостат застрял в закрытом положении или неисправен
    • Неисправный вентилятор (ы) охлаждения
    • Прокладка головки цилиндров пропускает сгорание в систему охлаждения
    • Тяга прицепа с перегрузкой

    Перегретый двигатель обычно портит двигатель. всегда заменяйте термостат после перегрева.

    Брайан Блом - менеджер по обслуживанию и управляющий партнер по операциям CARS of America в Гленвью. Он является сертифицированным специалистом по обслуживанию автомобилей и сертифицированным консультантом по обслуживанию автомобилей ASE с более чем 25-летним опытом работы в автомобильной отрасли. Выпускник Triton College со степенью младшего специалиста в области автомобильных технологий, он продолжил свое обучение и образование в Автомобильном учебном институте и Р.Л. О'Конноре. Вы можете связаться с Брайаном по электронной почте [email protected] или по телефону (847) 961-4363.

    Мнения, выраженные в этом сообщении, принадлежат автору. Хотите публиковать сообщения в патче? Зарегистрируйте учетную запись пользователя.

    Знайте, когда остановиться! Перегретая охлаждающая жидкость запускает световой индикатор «проверьте двигатель»

    Правила ответа:

    • Будьте уважительны. Это место для дружеских дискуссий на местном уровне. Запрещается использовать расистские, дискриминационные, вульгарные или угрожающие выражения.
    • Будьте прозрачными. Используйте свое настоящее имя и подтверждайте свои претензии.
    • Сохраняйте актуальность и локальность. Убедитесь, что ваши ответы соответствуют теме.
    • Ознакомьтесь с Правилами сообщества по исправлению.

    Ответить на эту статьюОтветить

    Признаки неисправного термостата, которые могут означать неисправность

    Термостаты регулируют поток охлаждающей жидкости для повышения или понижения температуры двигателя. Но они терпят неудачу, с разной степенью серьезности, в зависимости от того, как они потерпели неудачу. К счастью, если вы сможете определить признаки неисправного термостата, вы сможете решить проблему до того, как он сломает ваш двигатель.

    Как это работает

    Термостаты, расположенные там, где верхний шланг радиатора встречается с двигателем, открываются или закрываются в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт (как и должно быть при первом запуске двигателя), охлаждающая жидкость не циркулирует. Это быстро доводит двигатель до оптимальной рабочей температуры. По достижении этой температуры термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости проходить через радиатор, шланги и двигатель, чтобы охладить ее.

    Тепло идет

    Термостаты выходят из строя, потому что они стали слабыми, застряли в открытом или закрытом положении.Когда термостат заедает в открытом положении, охлаждающая жидкость постоянно циркулирует, и двигателю требуется больше времени для достижения рабочей температуры. Это влияет на все, от производительности до пробега и выбросов, и в конечном итоге сокращает срок службы двигателя на годы.

    Закрытый термостат - более серьезная проблема. Работа радиатора зависит от потока охлаждающей жидкости, и без возможности циркуляции охлаждающей жидкости компоненты двигателя быстро накапливают опасное количество тепла и становятся уязвимыми для серьезных повреждений.

    Сохранение охлаждающей жидкости

    Одним из признаков того, что термостат может застрять в закрытом состоянии, является быстрое повышение температуры во время нормальной работы. Если на приборной панели отображается перегрев, не откладывайте ее проверку и ремонт. Еще одним признаком может быть протечка возле корпуса термостата. В случае блокировки давление может привести к разрыву прокладок и повреждению более слабых частей системы в местах соединений.

    Проблемы с нагревом в салоне могут указывать на застрявшее открытое положение; Тепло в салоне зависит от горячей охлаждающей жидкости, циркулирующей в сердечнике отопителя.Необычные колебания температуры, отмеченные на манометре, также являются признаком неисправности термостата.

    Проверка на признаки неисправного термостата

    Если вы подозреваете, что термостат неисправен, выполните несколько проверок. При холодном двигателе снимите крышку радиатора и запустите двигатель. Посмотрите, не течет ли охлаждающая жидкость сразу - это означает, что термостат застрял в открытом положении. Если охлаждающая жидкость не течет примерно через 10 минут и продолжает застаиваться после того, как датчик температуры показывает, что она горячая, термостат, скорее всего, застрял в закрытом положении.Закройте крышку радиатора и заглушите двигатель. Проверьте шланги радиатора на предмет разницы в температуре. Если один (обычно верхний) холоднее, но нижний горит, это означает, что термостат также застрял в закрытом состоянии. Не приближайте руку к передней части двигателя во время движения вентилятора и ремня и никогда не снимайте крышку радиатора с горячего двигателя.

    Заключительный тест включает снятие термостата и выполнение температурного теста. Нагрейте кастрюлю с водой до температуры, указанной на термостате, и удерживайте ее плоскогубцами.Вы должны увидеть, как он открывается при указанной температуре, иначе вы поймете, что это плохо.

    Неисправность термостата может быть вызвана загрязненной жидкостью или просто старым термостатом с ослабленными пружинами. Загрязнение происходит, когда смешиваются несовместимые охлаждающие жидкости, старая охлаждающая жидкость не заменяется в соответствии с рекомендациями или частицы твердых частиц от прокладок или других мест отламываются. Как правило, вы можете избежать загрязнения при правильном уходе, но и сами термостаты со временем могут просто изнашиваться.

    Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о признаках неисправного термостата поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото любезно предоставлено Flickr.

    Компоненты системы охлаждения и техническое обслуживание: Часть 1

    Основы системы охлаждения, обзор многих важных компонентов, входящих в систему охлаждения. В этой первой части мы рассмотрим радиатор, крышку радиатора, охлаждающий вентилятор, термостат и водяной насос.

    От Spectra Premium ™

    Расшифровка:
    Добро пожаловать в это видео о многих компонентах, связанных с системой охлаждения.В этом сегменте мы рассмотрим следующие компоненты, такие как: радиатор, крышка радиатора, вентилятор охлаждения, термостат и водяной насос.

    Радиатор предназначен для отвода избыточного тепла, захваченного антифризом, и охлаждения жидкости перед возвращением в двигатель. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, в радиатор будет встроен охладитель трансмиссионного масла. Мы также можем найти охладитель моторного масла для поддержания надлежащей температуры моторного масла. Теперь давайте подробнее рассмотрим компоненты, прикрепленные к радиатору и системе охлаждения.

    Крышка радиатора поддерживает определенное давление в системе для повышения температуры кипения антифриза и контроля уровня антифриза между радиатором и переливным резервуаром. Крышка радиатора должна быть проверена или заменена при замене радиатора.

    Вентилятор охлаждения, электрический или механический, предназначен для увеличения потока воздуха через радиатор для улучшения охлаждения. Вентилятор охлаждения очень важен, особенно в жаркую погоду или когда включен кондиционер. Неисправный или неработающий вентилятор охлаждения быстро повысит температуру и приведет к отказу двигателя.При замене радиатора необходимо проверить вентилятор охлаждения.

    Термостат - это температурный клапан, который регулирует поток антифриза из двигателя через радиатор. Термостат предназначен для поддержания двигателя в пределах нормальной рабочей температуры. Термостаты бывают разных температурных диапазонов. При замене радиатора рекомендуется заменить термостат.

    Водяной насос установлен и приводится в действие двигателем. Насос обеспечивает циркуляцию антифриза по системе для поглощения тепла от двигателя.Водяной насос не создает давления в системе. Неисправность насоса может быть вызвана испорченным антифризом или загрязнением системы.

    Благодарим вас за просмотр этого видео о системе охлаждения и всегда помните, как каждый компонент соотносится друг с другом.

    % PDF-1.4 % 236 0 объект > эндобдж xref 236 166 0000000016 00000 н. 0000005225 00000 н. 0000005310 00000 п. 0000005544 00000 н. 0000007080 00000 н. 0000007145 00000 н. 0000007676 00000 н. 0000007955 00000 п. 0000008312 00000 н. 0000008444 00000 н. 0000008481 00000 н. 0000008528 00000 н. 0000008603 00000 п. 0000008650 00000 н. 0000008697 00000 п. 0000008745 00000 н. 0000008792 00000 н. 0000008870 00000 н. 0000008917 00000 н. 0000008964 00000 н. 0000009011 00000 н. 0000009058 00000 н. 0000009105 00000 н. 0000009182 00000 п. 0000009229 00000 п. 0000009277 00000 н. 0000009325 00000 н. 0000009373 00000 п. 0000009420 00000 н. 0000009468 00000 н. 0000009515 00000 н. 0000009562 00000 н. 0000009609 00000 н. 0000009656 00000 н. 0000011842 00000 п. 0000015590 00000 н. 0000018718 00000 п. 0000021765 00000 п. 0000025246 00000 п. 0000028844 00000 п. 0000032225 00000 п. 0000032961 00000 п. 0000033693 00000 п. 0000034616 00000 п. 0000035229 00000 п. 0000035282 00000 п. 0000041729 00000 п. 0000042286 00000 п. 0000042698 00000 п. 0000043118 00000 п. 0000043341 00000 п. 0000043417 00000 п. 0000043492 00000 п. 0000048353 00000 п. 0000048793 00000 п. 0000049204 00000 п. 0000049516 00000 п. 0000053667 00000 п. 0000054076 00000 п. 0000054472 00000 п. 0000054737 00000 п. 0000058353 00000 п. 0000062028 00000 п. 0000064722 00000 н. 0000065679 00000 п. 0000066030 00000 п. 0000066594 00000 п. 0000066841 00000 п. 0000067233 00000 п. 0000068085 00000 п. 0000068435 00000 п. 0000069035 00000 п. 0000069379 00000 п. 0000070272 00000 п. 0000070626 00000 п. 0000071339 00000 п. 0000072312 00000 п. 0000073031 00000 п. 0000074013 00000 п. 0000075197 00000 п. 0000075539 00000 п. 0000076258 00000 п. 0000077083 00000 п. 0000077791 00000 п. 0000078715 00000 п. 0000079060 00000 н. 0000079784 00000 п. 0000080630 00000 п. 0000080977 00000 п. 0000081615 00000 п. 0000082218 00000 п. 0000082941 00000 п. 0000083658 00000 п. 0000083914 00000 п. 0000084366 00000 п. 0000085155 00000 п. 0000086351 00000 п. 0000086695 00000 п. 0000087411 00000 п. 0000088297 00000 н. 0000089059 00000 п. 0000089930 00000 н. 0000090631 00000 н. 0000091299 00000 п. 0000092018 00000 н. 0000092793 00000 п. 0000093430 00000 п. 0000094154 00000 п. 0000094707 00000 п. 0000095359 00000 п. 0000096186 00000 п. 0000096511 00000 п. 0000096924 00000 п. 0000097475 00000 п. 0000097991 00000 п. 0000098543 00000 п. 0000098780 00000 п. 0000099150 00000 п. 0000099869 00000 н. 0000100692 00000 н. 0000100949 00000 н. 0000101414 00000 п. 0000101767 00000 н. 0000102360 00000 н. 0000103155 00000 п. 0000103999 00000 н. 0000105178 00000 п. 0000105884 00000 н. 0000106221 00000 н. 0000106934 00000 п. 0000107843 00000 п. 0000108734 00000 п. 0000109440 00000 н. 0000110234 00000 н. 0000111181 00000 н. 0000112076 00000 н. 0000113254 00000 н. 0000113974 00000 н. 0000129528 00000 н. 0000130220 00000 н. 0000130568 00000 н. 0000131270 00000 н. 0000132067 00000 н. 0000132766 00000 н. 0000133658 00000 н. 0000134009 00000 н. 0000134737 00000 н. 0000134981 00000 н. 0000135339 00000 н. 0000135967 00000 н. 0000136306 00000 н. 0000136887 00000 н. 0000137610 00000 н. 0000138368 00000 н. 0000139097 00000 н. 0000139754 00000 н. 0000140462 00000 н. 0000141043 00000 н. 0000141695 00000 н. 0000142527 00000 н. 0000142855 00000 н. 0000143288 00000 н. 0000143850 00000 н. 0000144377 00000 н. 0000145298 00000 н. 0000003616 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 401 0 объект > поток x ڬ {h [UOͲ & k 놨 lsѴi + jXWpHѪ ݼ D1B4IIG $ ˣC6,) c xMd ~ ps =

    oper_manual_T701

    % PDF-1.6 % 59 0 объект > эндобдж 56 0 объект > поток application / pdf

  • oper_manual_T701
  • Adobe Illustrator CS32008-12-23T19: 07: 49-06: 002010-04-19T13: 29: 02-05: 002010-04-19T13: 29: 02-05: 00
  • 56256JPEG / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAAA AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgBAAA4AwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8AH + cPKcVn5q1SKfU9R4tP O6zW9mssfIok / pgi6U7esq1IAr9NOr02o4scSBHkOZ + H83yeZ1GnIyh2S5nkPj / OZPp // OP9xf2M F8nma4hS4QSxRzWjLIquKryh2k0NOx3HfMSfa4iSOAbef7HJj2TKQvjPy / aiD / zjld0Yf4rl36Vt WNARSn + 9GQ / lofzPt / Yy / kiX + qH5ftR2mfktL5e + tXsuuW96kkIhcXumNdBKuDzjUXFQ3atNhkJ9 p + JQESN + kq / Q2Yuzjs8QPvjf6ULqGkeXxqN08uqWEM0kfo / V4tAvPTiqlecYSb7YWrciT3 + icMk + EemX / KyP6kyxizvH / SH9aY / 8q8tfNUdtqFhqNlZRQzJKZLDSrixeTiAeDLNcn4StOiZV + cOG4kE 7dZA / dFl + V8WiCBv0iR / vnq2ad2jE / MV750 / TUdppvlWz1PTgFaPVrnUvqpjfqQY1tp5V4lRQpXF UQb78xg8nHRNHKCvpV1a6q3xCnL / AHG / D8NT33 + / FVfTLzzxLdqup6RptraGvOW21Ke5lHhSN7G3 U / 8ABjFU9xV2KuxV2Kvn78xfzA / ODR / OOrW2kyzJo8EsRtgdOWZfTZF5LHKI6sxNeI + I1 + YADIBC Q + Yv + cprgQ3K2My2r + m3H6vYhqSEglg4EnEJRqCMNXY0oRhXZ7F + W1352ufLpbzjCIdVS4kRCFVG eGilWdUPAHkWXbsAcUFQ8wah5jg1pmtNOlu9It + Zv7lbpbcRr6KsoVTKh + Bqsx4GoO2ZMREQsn1d BXPdoJlxVW3ffJ49p / 8AzkQ1vbpPPpWoXtYwWSTVKgjgrEo0FpCrSFm4qoNG6jwEJ5r5RiPh + u2c cVcyS9S / L7zrN5r0251WOy + owW11BbRMuoPfeo0jK0iuhVVSkUqHepqxG3GpjGV7FMo09Aytk7FX Yq7FUDc6fNKLlEkj9C7r60ckbMTVBGQGV46AquT4hW7Gj0ebL / zjj5HS2 + rw84VBLI0bTKVLHlt + 949exFPbH09x + f7E3JnHl7yfp + g6cmmadHDbWCyrO8UMbKzyqVPNmaR6sxQFjTfHiA5BFE80 / wAg yeDfm555m0Lzxdaeupy21sba3vJkFlb3ARywRKTvJ6ioRCSy8ePWux3yIakxFUD8 / wBBapYOI3ZH y / Us8neV / MHnKdprnzDNCts0Ul9FbtHA1J92WMWlxPGp + BqV2XoK75fHtGQ5Rh8r / S0T0QPOU / nX 3BnWneTLXSfNunaXFq + pzQtbT6jwuHilLPbXFqOJnK + oF + MVQDcV + IVYNHJrTO7jH5ftZY9II / xS + JQHn7zxpeha5dDU7tIIbb0GIcqfhmUIoIexu + K8zWqyD3Ah3qo5OGIFff3 + RDaYWef3fqSm1 / Nr R7Q3NveWenTLA5Zb24mkQGIspYuyaZDCvBZAEpXkQQTUMRGWUk7bfNMYADv + TNPLXmC212zXU9Ps bWCzW4EAu7aUlxLFdLBLC8ZhYftdeooehBwRkTsT3pIAZnlTNQuNPsLk1ubaKY7CsiK / wBmtOoP TkfvxV1pp9hZqVs7aK2VgAwhRUBC9K8QOlcVV6CtabjYH54qwnzZ + V3l7zNqMl5qtj9aduPpuLy4 tivAJxPGIU5I0dVatd6dzllxIDHdK0 / IzySk8Uw0dT6MccMUTX900apGEpxjZCqkmFGJArUVwenv Py / au7LNN8tWemq8Wm6ZZ6bFPLHNcG2YjkY5PUqVEaAkmu9e + EGI / H7VIJT7K2TsVdirsVeZ / mN5 E8wa7rEV7peszaSY + ayRpHPJHMjrFRj6BpyRo2A5DufHLrNCj9tMNrNhjGlfk55pSUjUvOepGELx j + rw3ZcUf4f7wEE + mzKS3LcKxruMHr7 / ALf2p9Pd9j1Wx06xt7Gxs7aGSa5tvq6NeTQNHI4hK85H kZV + Jgpr4k4QZDmftY0OgT7KWx5X5im87Pr99LpH5kaVY2DSD6vp1zFZuYFVAHRjT1GPMHq / 6qG0 afIf4ZfItfjQ7x80CyfmHzX / AJC1pVC4ZkFrpynjVjxUkPtQjqCT4jfkfy + T + bL5FfHx94 + aJjuv P0d0srfmXocsMYUiGSC1CSEUL + oEZh57EAJIDTvUji / lsn82XyK + Pj7x83oX + MPKVafpuwr1p9ah / wCasfy2T + bL5FHjw / nD5oXVPNmlPaFdJ1 / SYb3kpDXUqSx8a / ECsc0TVpWhr9GP5fJ / Nl8ivjw / nD5oSw81sII47rXdCurx7pQ5gm9BBamlQqtLOzTeG4U5KOnnvxRl8kHNHoY / NlmY7c8I8zflLp7a 1fSx2k8zSzSSkvq1nbgmRuWyNayMoKtXfcU71qN3i7XIiAen9H / j4dNl7JjKRI6 / 0v8AjpSz / lV2 gvE3p2ztdJ8MkA1zT + CtWlOYtSR3 / YyX8sG / L + r / AMfYnseNef8AW / 45 + hm3lDyPpGmaHqVqmsX2 kWNwQdQh2vTLiE8x6a / vDA7JUbdq ++ YmftEzkJGMTXLmPuk5eHQDHExEpC / d + mLI4fLNj5gtl1GD zXe6pY3ScFuLd9OeGRY / Vj + F4bYKaerIDQ9fcClEdXw8oR / 2X / FeTedMTzlL / Y / 8Svm / LtZYDA2v 6msRijgIT6ip9KJXRE5LagkBZWB8R1rkhraN8Mf9l / xTE6XauOX + x / 4lT1f8s7TWUto9V1rUruG0 n + tQxt9SjAlLFiSYrWNjUnpXDj1xhfDGIsV / F / xSMmjE64pSNG / 4f + JZlmC5jy / 80xccL + SC7mtT CtXEJ4mQPD6YUuKSLQsGBRlNR1xV4roEc8HmaDndXUc0l5aGeWO8uyZ6FCRcCSR1fluvBuVEp / Ni r2 / y1pl / PpfmCPXJbXVLEQxy29q9svFZYzLKGYMWVgpC8QV / Z8cVedWv536gYbQwXsqRXCxskSQx ARmZoAivxAAY / XEag2pXfxVVtY / OTzNa6bayRa8YJ5ria3Uw2UN0rFFiNS0jRfYLsSo / Z74pDIvy q / MzWfMnmFLSfVr3U1CmRrdNPtbeJYxWN2mkLB14Oy7LvXam + BSHtGFDzPzxLcy32pR2ZjFyVCRC 4UvEXEaj4wpU8a + GKsavoLVrm3axWy528nKdGhVnCL3j41ZXVgKf1pirJvJupNqXlfzBdQkCOS0J gkUtG32JhuJkUoQR + 0p + WKvH7SHSiscEXlpYopZkBDeYNMREMfEJIwNoCOARKEDagp02bTSN / M / 8 trzTLLQI7fTrm4nkN5Pcwl3ukjkuWRWi5oqq / wC7G1VFewUbBKQn35IeR / MXl / zZ9b1fyzNbrch2 iv5HQfVyYmZmdQGJZj + 6WjUAO3gApfQGFi838 + a / HpHmWC2bynZ6rDdQC4e / kiuGeqvwk5GGxu1 + BeO3KpqOm1VNKunHVb63 + tWnkLSRA6k27y3AgYupZWWSN7FZI / iWleJ8cVZNH6GnaBJd3WnWmlO4 AvYE4yQohfhV2VI + YVG5EUHh75KEbNMZGg8hv9c / KvSINP1PT9P0WJp3d0W7hvY5EkimVV + G0jv1 Yl5A1CR1 + dMmWGEJGOTiB8qP6mgZZziDj4ZDzsfoLL7X88fJRs1lvfMFlFOFDSrb2l / PFUkqFjkK RmQ1HQLX23GUSML2um2InW9WyTyx580PzHOy6PqUOpxxOIrgxQTQ + mzrIy7ykht4GBA6frFAg0nc c2UZBk8u / Nj8v9f8y63Z3Wm2Vvc28dnJbzPM1orqXkGy + vaXTh5HY8efE03A / aUhLdE8m / mZoQux otvFYLP6Z9OGfTo0YxljRqae5Fee532rQV6hXpEA1ebRBFrNqouI5YUkVJBdetGjxlpGCRQirfFV Qn9Msx8 / n9zGXJ5N + dHkBtf1vQ5dJ0 / UI7W3huI520 + yASNneNwzgy2zEnhsvAg9zgMD + CEiTze7 / JbzFcyKRZ60kHpRqYZrKN1qW5AsPrEvJ4 + NTXZthWlcHCU8Qe3flB5b13RtMhjvuccEsiTR2Mtm trPAyQyxSNPIhZJGkrH0Y0pXuaTAoH8dWEjZD07K2TANVsfL0Wt3MUmu61Hexv6rW0N9MqAv ++ VF X7JHx0APag6ZeNRKqqP + lj + ppOCN3v8A6aX62HP + afkTRdYuI31PzKbu1leKT1ZY54S7N6ZAWZ2j PxL8Ip8PYCuQlmMhRr5AfoZxwgG9 / mf1vUtFnXWNHtdXstaums7uJZo2Is6qCKlX4wsAyGqsK7EE ZWzeYn / nIHyqLi6t31W7ils5GhmEr2MS80YqwRpIFWShH7BP44qhof8AnJDydNcSQJqt7zjryd2s Y49v5ZHgVG69jirLfy5 / Muw866tdW2l3l5LHp6rJdSObRojyI4oGjhBblvXi23iDir0jFUkuPKWm XGurrMnL6wCrMlFoTGF4VIHLYoD1xV5frFh + Vei + a77635X1jULtZWadhCbi15SjmXXnIOQ + PvXf AyeqaLBbT6TZNBaGy030Ue000qqFVZQy + qo2DCv2a7Hc1PQsXzlqmnebrLzbPbWHky / Fi90Futdj 0 + KZpYZP7yQxi0Dysqu3 + 7qt3O + WxlDrE / P9jXKMuh + z9qL1vSdfshLLpWlXuq6jT01t10JrN5YW + CQrPLbSqAqsKhloa0yRnj6RP + m / YxEJ9ZD5ftZl + R1j53t9RludX8tS6LpdxCUgEjWyOXJq8ksM UNqyn90qjkld9vhqcrkYkbDf3tgBvcvZ8gyY7P8AmL5Fgmkgm1yzjliYpIjSgFWU0IPuMyhosxFi Jcc6vEDRkPmp / wDKzPy / 2 / 3P2W // ABauH8jm / mFH53D / AD4 / NDan55 / LTU9PuNPvNcs5LW5Ro5kE / ElSN91II + jB + RzfzSv53D / Pj82MD8rPyhSy9eM3EVikaFZlmuBEsZPFCGpxoSOI / DKvAndVu3eN GrvZkPlDyv5K8uX93Noj3RnZPSu4maeVVHL4eSFTQqUYAnf7WA4ZBPiAptf + bNJFtb3NvqdvBbm5 ijlnnRzE6uORiR / hUSOpBXf3octhp5WQYkmvx8GuWaNA2Oaf5jNzxDXfIWkDzDf + r5Ra4ie4dxdL rUETSCQFi / oyMhSrEfCex9t9tDtOQiBxH / Sj / inVz7NhKRJiNz / OP6kNpnk3yROZ11DyzNDLGQvC 11mwuNyPiD87iAqQ1R3r126YJ9q5R9Jv3xA / SUx7LxH6o1 / nH9jIdF / KX8uNVadRo95bCPiWaS8g kBLVFB9VuLgjp + 1TIfytn7x8mX8lYO77SyZfyr8trafU1udSWz4hPqwv7kRcVbmo4c + OzGvTK / 5Q yXdRv + qG78lCquVf1j + tUH5Z6GGkYXuqBpaeqRqFyC1HaQVo + 9HkZvmSeuD89Puj / pQn8nDvl / pj + tTb8qfK7xxxTS389vFJHMlvNezyRc4lCo3BmK1VVCj226Yf5Qycxw37gx / I4 + vF / pizHMFzHl35 ppMUv5Yrue1aBeRED + n6nOH0wrMtHAHPkODKagb4q8V8vxTQeZ4S91dRTy3lmbiWO8uyZ + JQkXAk kdWruvBuVE / 1sVfQH5b2mux3uoy32prdWxWMR2iwJGFYs7Bw4PLp8ND7d61VYx + ZU / mHRvL9xrkj omkzxWsSmzZBfc2KO0lZreYcnJlVuLVI403G + XPKIja + Ih5V + PJojjJO9cNfF5npX5pXtgZLeBr + WIOA7XTWNxxHHkCrS2rSABeKn33pUsTTPUTkbJ / R9zbDDGIoD9P3vdPys1iTWfLejanPFIl1cWkn 1i4khht / XesLF0WA8GjBYqrUFaVpvg4iYm + 8fpXhAOzOsrZPNPO8k81 / qUVq0aTsoSIzoZIuQjUf GoZCRX3xVjV5bWst1bmx + prJbycpkeBGbgv8hU8kdWpQ / h0xVnn5cy3DtqXrKgp6PEoxNa + p1qBT FU91Lyvp2pWH6Ovi1xYVUraypDIi8DVKc42Pw9jWuTM75gMRGurH0 / Jn8v0UKumRcF + wnpwlVoKD iDHQfRjxDuh3 / rTR72W22nrBIj + s7iKMxRIRGqqpKmgEaJ / IMTLaqQBuisgyeW / mF5rn0HzDHBL5 Bh2uK85PDqMZ9SRwgjB5KLSWj8nICl6mnvsppvyz5q0zV7B7p / y4u7eVJzAYo7W0YbBCW5TNbGg5 / wAu9Ph5YrTP9BS0ay + sQaU2kPKzLJayRwxy / unZFLeg0iENTkvxHY9jtih53 + anlf8ANNfOE915 UudWj0i8WOaX6peTELciifDGXIVSB8S8ePTFIQGiQf8AOUc80Nrb3zWlnbqB6mpx2jsyRgLxMnov K7HY8mYs25LVxTs9f8iDz4NOlTzgbZrph527wAc3WpJeTh + 77gKFUbDffFBZNih51 + bWpfmF5Z8x RXnlK + vpo9Vilkn0 + SIXlqk0aLGnpco5GiAr6jIjCrddtsUh5lL + av5 / RxK8d5fPQpwWTSbdWlJd jQj0VYDgQGPAbDkveoTT2L8m / wAwfN3mBrjTvM9jNDdRRme2umtTCrIrhXWWRWMXP94vBUUfCDXc HCghgX5z + bvMnlrzve2thd3c1pcww3LL9evY / QLK4PCGCW3X0hwGyHkd9ycCQkWjf85A + c9HsRa2 tvb3Pquk3ralPd3rcfTjWVFma4dl4t8I8W + Km5xWnun5Q + d9Z86eVG1rVbJLGZrl4YYkR0BjREPK kjOT8bMK17YUFm2KHYq7FXYq8X / MfSvPsnm25ng8n6T5msHjRbO8mt2WeOJiA0LSCcE8OLN9n4qi lNhikIHQL3837SO006DyFpdjAHUKXgdkVJRyHKQXEhHAyUdjXodt9gl635P / AMQLpHpa5p1npt3H K4SGwflA8bUcSBafuyWZgVq3TlX4qAsU7xV2KuxV2KuxV2KuxV2KsDvPzu / L60u57We8mE1vI8Uo EEhAaM0bcDNjHsvMQCBz83Al2nhiSCeXkU10H8xPLuv2t5d6SZri3sBW8kKCIRgqW3EpQnZT0ynL op4yBLYnk3YdXDICY7gIkedNKOqJpQiuDqElAtv6e + 6eoKmtF + Dfc5H8rLh5tuFn44uuqIXzHbtG 8otrj0kmFszlUA9YzfV + A + Pf978O23fpvkPAPeOV / Zf3MvEh5 + SFtvPGh4WqDS7ZnnvWJVUjMbqS EMhAkVyn2BX7WTlpZiPEeTEZ4k0OalrXmWyjWb1ZrqwGk3FrJqDRrG3wzMAkTbvVZeQB47j2yWLA fI8QNfjyRkyjvIoi2S5iN7xXz + vkXyzf3FxrXlSxWGWQyreTXsqGUO9DJxSOShJb7P8AXNnh2WUi hMj / AEv6SHX5dNiBswB + f6AWvK + n + T / NEDXmjeTNPvbJaB3h2MmVCQCnqROqMnIbjl1FCKg4Mmty x24zf + bXzBKYaPHLfgFfG / kQGWaV + WflK6aUah5QgsFFCh + smbmTUHZGFKZV / KOf + cW38jh / mhMf + VS / lz / 1Y4OlPtSdP + Cx / lHP / OKPyOH + aGz + U35dGtdEhNdz8Un / ADVj / KGf + cV / I4f5oXQ / lV + X sMqSxaJCskbBkYNJsymoP2vHAe0M5 / iKRosINiIZXmG5Txr89Z9Tt9Z0qWzvtQtn + ruYYLLzHZaE ksqyqOJgu45DM3Fz8Q2p8NN8UhJdG / NfzDpr2yevDdw2SPDPZ6l5o0B14q3FXnnjtzdF15hKl9yu 7Md3Vp6ZonnjzTfWz3E / k26MLUa0n0 + / 0y7hmjahVleS4tTurcvs08CdqqsyVgw8COo2qDStDTFD eKuxV2Kpbq3ljy1rM0E2r6TZajNa1 + rSXdvFO0VSCfTMisV3UdMVSwfll + WwQoPKejBGILL + j7Wh IrQken2qcVREfkHyLGSY / LmloS5lJWytxWRgVZ9k + 0VJBOKonR / KvlfRHd9G0ex0x5ARI1nbRW5Y GhIJjVa / Zh4YqmmKuxV2KsM81fmR + gNRuLMaFqGoLbxLM1xaxF4zyp8AalOQBqR / UVyIYoEAykI / A / oaZ5JA7RJ + X6SkcX56WkjSr / hvV4zExWklrMjNxIDFUMfLataEBj + yCQRh8HH / ADx8pfqQMk / 5 h + Y / Wnh / NHRVi9VklCc2jJ + qans6hiQaWX + QaePbqMpqPefl + 1u9Xc5 / zR0NJkhIk9R + VKWupEDg KnkwsyF / 2RxqPefl + 1fU5fzR0FqFCzgsU5Jb6iwDKGJDFbMhacD177Y + nvPy / avqT7TNc / SEFpdR RqbS8d0ikBlVgUDk1jliiYCsZH9mPCKNFFm901yDJ5N + ZnkCDW / MsGoSeW / 0wVNHlF5LaDgERVLJ HbXAkK1kC1daVP8AknLDGwKYg1bGV / KuKLjHD5RuEt0XiqjWLofCq0ReP1Ihd2P2T0A3P2RHwz5f MMuMfgLrv8rXezuEs / Kr212SsdrIdUvHiRPiAf0xaIPhDVK + IArTHwz5fMLxj8BHaZ + U2gy6paNq PlJ4IC0rXF8uoXcs0LGLgpRFtIvU5cVXd1oKHelMfDPl8wvH + KZVpn5V + SNJuWudJfV9PnkDLNJb SXiNIG4faIX / AIrBotBXc12w + GfL5hHGyfStPgs2gt7aa / ul + stcSS37XErIDA0dFknGy1pRQepJ 8cIjQP46oJshPsrZPM1lR / Ot / oTfWtLhMryQXdtbxzieW4KMef1jTGRacj8QncAAAnwyRqj1APxl + iQaJae + RI / 0v6QWVf4OPKv6XuwOYfiINNpSpPD / AHkrx3A612FDh / M / 0R85f8UjwP6R / wBj / wAS mCaTaWun8XiW9lhjYmWaKMPIRv8AEIIlWp / yI / oymWUk2Nvm2xgAK5vOrH8yL2 / ube2tPKFsbq6k 4xJI93GAfT5Ays2m / uvj + El6U6nf4cj4ku8suAPS7fT7VreJp7G3inKKZYkVXVWpUqrFU5AHoeI + WPiS7yvCO5UTTtPRldLaJXU1VgiggjwNMeOXevCERkUsQ8uap5hufPHmKzuZJH0myKLbJIAio0iR soStrbs4Px7iWQDxNRRSy / FCA1 + SKPQtRlmkkiijtpneWEssiqqElkKNG3IU2ow + eShKiCxlGxTw HS / zs0S88wm0XUNRfTl5O0c08OnSlkNGT1r7V4lWjstFZKsOQAoK5lnUw4do + r / Nr / ctAwT4t5en 438 + L9D3LyzHos9suo6PqsmqWkodEm + utewkhhyAbnInJWWmx23GY88pl0HwFN0cfD3 / ADTvKmbs VdirsVdirsVdiqGvrE3Ygh2ia39CZJz6DBPU9M19OTY1jb9od8nCdXsDsxlG0TkGT // Z
  • UUID: DB9C8EC3D2B411DDA9A7CA4A1588E67Auuid: e541979d-3e93-1b4b-b0de-2f3a9c9b0791uuid: edc2c010-ca9d-46d7-aa35-f533de523b4buuid: EBE35E57D15611DD907B8C48AA00CF8D
  • EmbedByReference / Volumes / CryosX / PRO1 / Продукты / смартобъектов / warranty_address.ai
  • EmbedByReference / Volumes / CryosX / PRO1 / Продукты / SmartObjects / address.ai
  • EmbedByReference / Volumes / CryosX / Pro1iaq / box / ThermoPhotos / batteryDoor.eps
  • EmbedByReference / Volumes / CryosX / Pro1iaq / box / ThermoPhotos / t701_front.eps
  • EmbedByReference / Volumes / CryosX / Pro1iaq / box / ThermoPhotos / t701_display.eps
  • EmbedByReference / Volumes / CryosX / Pro1iaq / box / ThermoPhotos / t701_front.eps
  • 1TrueFalse612.0000003168.000000Pixels
  • HelveticaNeue-BoldHelvetica Neue75 BoldType 1001.101FalseHelveNeuBol; Helvetica Neue 2
  • HelveticaNeue-RomanHelvetica Neue55 RomanType 1001.101FalseHelveNeuRom; Helvetica Neue 2
  • FranklinGothicBT-RomanFranklin Gothic BTRomanType 12.0-1.0FalseFrankGotBTRom; ФранклинГотикаBT
  • HelveticaHelveticaUnknownVersion 2.007; PS 002.000; Core 1.0.38; makeotf.lib1.7.9032FalseMyriadPro-Regular.otf
  • OLQBAA + MyriadPro-BoldOLQBAA + MyriadPro BoldBoldUnknownVersion 2.007; PS 002.000; Core 1.0.38; makeotf.lib1.7.9032FalseMyriadPro-Regular.otf
  • VWIBAA + MyriadPro-RegularVWIBAA + MyriadPro RegularRegularUnknownVersion 2.007; PS 002.000; Core 1.0.38; makeotf.lib1.7.9032FalseMyriadPro-Regular.otf
  • LKIAAA + MyriadPro-BoldLKIAAA + MyriadPro BoldBoldUnknownVersion 2.007; PS 002.000; Core 1.0.38; makeotf.lib1.7.9032FalseMyriadPro-Regular.otf
  • CYCAAA + HelveticaNeue-BoldCYCAAA + HelveticaNeue BoldBoldUnknownVersion 2.007; PS 002.000; Core 1.0.38; makeotf.lib1.7.9032FalseMyriadPro-Regular.otf
  • CXJBAA + MyriadPro-RegularCXJBAA + MyriadPro RegularRegularUnknownVersion 2.007; PS 002.000; Core 1.0.38; makeotf.lib1.7.9032FalseMyriadPro-Regular.otf
  • Голубой
  • пурпурный
  • Желтый
  • Черный
  • PANTONE 2935 C
  • Группа образцов по умолчанию0
  • Белый CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000000.000000
  • ЧерныйCMYKPROCESS69.803
  • .45100463.92160074.117599
  • Древесный уголь CMYKPROCESS61.17650252.156

    .803

    .392204

  • Графит CMYKPROCESS52.156

    .352
      .5686006.274498
    • ЯсеньCMYKPROCESS41.17649832.54

      1.7646980.392199
    • ДымCMYKPROCESS26.27450219.99999819.6078000.000000
    • LatteCMYKPROCESS9.803

      .13730032.9412000.000000

    • КапучиноCMYKPROCESS16.07840036.86270157.6470990.000000
    • МокачиноCMYKPROCESS36.47060450.19609878.43139615.686297
    • MochaCMYKPROCESS47.05879655.29410281.96080034.117603
    • Марс красный CMYKPROCESS25.88239999.60780398.82350224.313700
    • RubyCMYKPROCESS17.254
    • .64710292.5489967.058799
    • КрасныйCMYKPROCESS0.39219999.21569897.2549060.000000
    • Тыква CMYKPROCESS0.00000074.50979698.4314040.000000
    • СквошCMYKPROCESS0.00000050.19609898.8235020.000000
    • СаншайнCMYKPROCESS0.39219924.70589898.4314040.000000
    • Чистый желтый CMYKPROCESS3.9215980.00000093.3332980.000000
    • ПеридотCMYKPROCESS25.0980010.00000099.2156980.000000
    • Маленький зеленый ростокCMYKPROCESS50.1960980.00000098.8235020.000000
    • ДжейдCMYKPROCESS63.52940418.823498100.0000003.137302
    • Мятный джулеп CMYKPROCESS82.74510219.215702100.0000005.097997
    • ИзумрудCMYKPROCESS89.803

      .76469898.43140422.352898

    • Морской зеленый CMYKPROCESS88.62739638.03919653.33330215.686297
    • Карибский синий CMYKPROCESS82.35289829.80389621.9608000.392199
    • Чистый голубой CMYKPROCESS 69.41180414.10.0000000.000000
    • Гавайский синий CMYKPROCESS78.43139632.1568980.0000000.000000
    • Сумеречный синий CMYKPROCESS87.45099652.54

      .0000000.000000

    • Звездная ночь СинийCMYKPROCESS97.25490674.5097961.1765000.000000
    • Deep Sea BlueCMYKPROCESS99.21569896.4706043.5294000.392199
    • Свежая лаванда CMYKPROCESS74.074.5097960.0000000.000000
    • ПурпурныйCMYKPROCESS74.50979698.4314040.7843020.392199
    • Аметист CMYKPROCESS50.98040099.2156981.5685980.000000
    • МалинаCMYKPROCESS25.09800199.6078030.7843020.000000
    • Чистый пурпурный CMYKPROCESS0.78430298.8235020.7843020.000000
    • Global RedPROCESS100.000000CMYK0.39220099.21569897.2549060.000000
    • Global SquashPROCESS100.000000CMYK0.00000050.19609898.8235020.000000
    • Global Pure Yellow ПРОЦЕСС 100.000000CMYK3.9216000.00000093.3332980.000000
    • Global GreenPROCESS100.000000CMYK80.0000000.000000100.0000000.000000
    • Глобальный чистый голубой ПРОЦЕСС 100.000000CMYK69.41180414.00.0000000.000000
    • Global Deep Sea BluePROCESS100.000000CMYK99.21569896.4706043.5294000.392200
    • Global Pure BluePROCESS100.000000CMYK88.23529876.4706040.3922000.000000
    • PANTONE 2935 CSPOT100.000000CMYK100.00000045.9999960.0000000.000000
    • Библиотека Adobe PDF 8.00 конечный поток эндобдж 55 0 объект > эндобдж 60 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 1 0 obj > / Затенение> / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 32 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 37 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 38 0 объект > поток HWko8_q? J1 ÷ Ȣ (Инхи {.ѲJU] 6E &] N4! GdEb5t3Y & m) h BuGFi2a7%

      Cummins 6BTA Судовой термостат двигателя

      Иногда владельцы лодок думают, что могут сэкономить на замене устаревшего термостата. Хотя термостат двигателя является небольшой частью судового двигателя, он имеет решающее значение для общего состояния двигателя. Ввиду его важности крайне важно не сбрасывать со счетов значение контроля термостата Cummins и его замены при необходимости, чтобы двигатель работал с максимальной производительностью.

      Узнайте больше о том, что делают термостаты для судовых двигателей и как выбрать подходящий для вашего двигателя Cummins 6BTA.

      Термостаты для судовых двигателей

      Термостат судового двигателя Cummins 6BTA не ограничивается только контролем температуры двигателя. Это важный компонент, который регулирует температуру двигателя и обеспечивает давление в системе охлаждения, достаточное для передачи тепла от стенок и головок цилиндров. Термостат двигателя расположен в системе охлаждения подвесного двигателя и представляет собой клапан. В зависимости от температуры этот клапан открывается или закрывается, чтобы двигатель работал при нужной температуре.

      Когда рабочая температура двигателя должна повыситься, клапан термостата закрывается, останавливая протекание охлаждающей воды через подвесной двигатель. Если рабочую температуру необходимо снизить, термостат Cummins 6BT откроется, позволяя охлаждающей жидкости проходить через подвесной двигатель и снижать температуру.

      Правильно функционирующий термостат Cummins будет постоянно открываться и закрываться в нужное время, чтобы двигатель работал при оптимальной рабочей температуре дизельного двигателя.Когда термостат находится в хорошем состоянии, он предотвращает перегрев двигателя и предотвращает его повреждение, из-за которого вы можете оказаться на воде. Рабочий термостат также снижает расход топлива и увеличивает мощность двигателя.

      Для поддержания термостата двигателя в оптимальном состоянии необходимо регулярно проверять его на предмет прилипания и коррозии. Вам также необходимо проверить термостат, чтобы убедиться, что он правильно регулирует температуру. Имейте в виду, что работа двигателя в грязной или соленой воде потребует от вас более регулярной проверки термостата.

      Вы также можете отметить, что высокие температуры могут повредить термостаты. Если ваш двигатель перегрелся, настоятельно рекомендуется заменить термостат. Как правило, регулярно проверяйте рабочую температуру двигателя Cummins 6BT, а также обслуживайте систему охлаждения через рекомендуемые интервалы, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.

      Разница между термостатами 160F и 180F

      Многие старые судовые двигатели Cummins, такие как модели B5.9, стандартно поставляются с термостатами на 180 градусов по Фаренгейту.Такая практика установки термостата на 180 градусов эффективна для некоторых распространенных применений, в которых двигатели Cummins используются не для морских целей. Не судовые двигатели не потребляют большое количество галлонов в час, и они используют меньшую мощность по сравнению с судовыми двигателями. Термостат на 180 градусов может быть эффективен для других типов двигателей, но не для судового двигателя.

      Чтобы проиллюстрировать, почему морским двигателям может потребоваться термостат на 160 градусов по Фаренгейту, примите во внимание, что вы будете производить значительное количество лошадиных сил при управлении лодкой.Кроме того, вы будете использовать большое количество галлонов в час при эксплуатации лодки. Комбинация повышенного тепла и использованных галлонов создает значительное количество тепла.

      Для судовых двигателей Cummins 6BTA их системы охлаждающей жидкости должны выдерживать большое количество тепла, чтобы двигатель не перегревался. Судовой двигатель обычно размещается в машинном отделении, где нет внешнего воздуха для его охлаждения. Из-за отсутствия воздушного охлаждения судовой двигатель должен гораздо больше полагаться на систему охлаждения.

      По мере того, как судовые двигатели стали намного мощнее, новые двигатели Cummins в стандартной комплектации перешли на 160-градусные термостаты. Эти 160-градусные термостаты могут раньше улавливать перегрев. Поскольку для защиты от перегрева судовые двигатели полагаются на охлаждающую жидкость, эти 160-градусные термостаты могут помочь снизить рабочую температуру Cummins 6BT и лучше контролировать, насколько нагревается двигатель.

      Поскольку двигатели вырабатывают больше мощности и выделяют больше тепла, потребность в термостате, который улавливает перегрев на ранней стадии, становится гораздо более важной.180-градусный термостат отправит предупреждение, сигнализирующее, что двигатель достигает опасной температуры при более высокой температуре, чем 160-градусный термостат. Вы также можете дифференцировать термостаты, подумав о 180-градусных моделях, предназначенных для старых судовых двигателей, которые не так мощны, как новые версии, выделяющие больше тепла.

      Правильный термостат для судовых двигателей Cummins, чтобы избежать перегрева

      Судовые двигатели Cummins 6BTA

      плохо переносят перегрев. Перегрев может значительно сократить срок службы двигателя, и вам придется нести расходы по его замене и, возможно, потерять мощность на воде.Для большинства двигателей бывает трудно поймать повышение температуры, что может привести к перегреву и перегреву двигателя, что приведет к его неработоспособности. Высокие температуры также могут повредить ключевые детали, такие как выпускной коллектор.

      Очень важно предохранять двигатель от длительного воздействия высоких температур. Таким образом, термостат двигателя на 160 градусов обычно является лучшим выбором для двигателей Cummins. Это дает яхтсменам больший запас прочности, чтобы улавливать условия перегрева и быстро реагировать на них.

      Большинство двигателей оснащены резервной системой аварийной сигнализации, которая предупреждает яхтсменов, когда двигатель становится слишком горячим. Одним из недостатков использования термостата на 180 градусов по Фаренгейту является то, что он срабатывает при более высокой точке. Иногда этот аварийный сигнал может срабатывать слишком поздно, что позволяет рабочей температуре дизельного двигателя оставаться на опасно высоком уровне в течение длительного времени.

      Продолжительный период работы двигателя при более высокой температуре может вызвать непоправимое повреждение двигателя.Этих сигналов тревоги может быть слишком мало или слишком поздно, особенно если владелец лодки не сразу их слышит.

      Основным преимуществом использования термостата на 160 градусов для двигателя Cummins 6BTA Marine является то, что он позволяет настроить систему аварийной сигнализации на срабатывание при более низкой температуре. Этот сигнал о более низкой температуре означает, что вы можете обнаружить перегрев двигателя до того, как он достигнет точки, где его уже нельзя будет исправить.

      Инвестируйте в запасные части Cummins 6BTA от Diesel Pro Power

      Если вы собираетесь заменить термостат Cummins или хотите иметь запасные части на случай чрезвычайной ситуации, Diesel Pro Power всегда к вашим услугам.Мы предлагаем нашим клиентам различные судовые детали Cummins, например, компоненты двигателя Cummins 6BTA. Имея более 24 000 довольных клиентов, мы готовы предоставить вам необходимые продукты и обслуживание.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *