Переключение АКПП в режим ‘Р’ во время остановки не только невыгодно, но и нежелательно
В Сети автолюбители часто задают вопросы, как правильно пользоваться автоматической коробкой передач, споря затем часами на различных форумах, доказывая друг другу свою правду. Например, самые частые баталии ведутся по поводу того, нужно ли включать режим «Р» (Паркинг) в автомобилях с автоматической коробкой передач во время каждой остановки. Дело в том, что существует мнение, что это позволяет экономить топливо и увеличивает ресурс АКПП. На самом деле это миф, и вот почему.
Если ваша остановка не связана с длительным паркингом, например вы остановились в пробке, на ж/д переезде или на светофоре, никогда не переключайте автоматическую трансмиссию в режим «Р» (Паркинг).
Для этого есть несколько причин:
1) Если внезапно что-то произойдет на дороге, у вас будет больше времени, чтобы избежать аварии. То есть если вам нужно будет освободить полосу движения, у вас это получится быстрее, чем при включенном «Паркинге», который не позволит вам быстро тронуться с места, поскольку, для того начать движение, вам придется переключить АКПП в режим «D» (Драйв).
В определенных случаях эта задержка может быть опасна.
Ведь если вы переключите при остановке машины коробку в режим ‘Р’, то для того чтобы тронуться с места, вам нужно будет снова нажать педаль тормоза, включить режим ‘D’ и нажать педаль газа. В случае же если при остановке коробка останется на режиме ‘D’, вам достаточно будет убрать ногу с педали тормоза, перенеся ее на педаль газа.
Кроме того если вы ставите АКПП в режим «Р» при КАЖДОЙ остановке машины, то в адреналиновом порыве, в случае экстренной ситуации, ваша реакция на чрезвычайное происшествие будет замедленной. Вы, по сути, окажетесь в замешательстве из-за того, что вашему мозгу потребуется время, чтобы решить, что вам следует делать. Кроме того ваше решение будет принято под большим напряжением, что может привести к ошибке – например, некоторые водители в такой ситуации могут в панике перепутать режим «D» с режимом «R» (Задняя передача). В итоге есть риск рвануть в ускорение на задней скорости. Иногда люди в панике даже путают педаль газа с тормозом и наоборот.
Особенно грешат этим девушки.
Напротив, если вы оставите коробку передач в режиме «Драйв» при остановках машины, то ваше решение в чрезвычайной ситуации будет принято за миллисекунды. Ведь вам только нужно будет переместить ногу с педали тормоза на газ. По сути, вы сделаете это автоматически, даже не успев осознать.
2) Также, включая при каждой остановке на дороге режим «Р», вы делаете задержку движения. Если вы любите включать режим «Паркинг» при каждой остановке машины, то подумайте о том, что вы, включая снова режим «D», не сразу трогаетесь с места, чем задерживаете движение транспорта. Представьте, что так будет делать каждый автовладелец автомобиля с АКПП. Тогда большая часть потока машин не будет успевать трогаться с места на зеленый сигнал светофора. Кстати, чем больше вы тормозите движение своими лишними действиями, тем больше вероятность аварии.
3) Постоянное включение режима «Паркинг» во время остановок на дороге может привести к повреждению АКПП.
В положении «Р» (Паркинг) парковочный фиксатор («лапка») зацепляется за зубья шестерни выходного вала трансмиссии.
Когда ваша машина припаркована возле дома, то этот фиксатор надежно удерживает машину от скатывания (правда, в случае поломки этого фиксатора машина может скатиться с места, попав в ДТП). Однако когда ваша машина находится в пробке или стоит на светофоре, ваша машина может неожиданно стать участником ДТП. Ведь, согласитесь, никто не застрахован от того, что в вашу машину кто-то въедет.
Если в момент удара коробка передач вашей машины будет стоять в режиме «Паркинг», от удара фиксатор, удерживающий машину в режиме «Р», может сломаться. Причем от удара может сломаться не только сам фиксатор, но и шестерня коробки передач. В этом случае ремонт АКПП может быть очень дорогим.
Защитники версии, что включение АКПП в режим «Паркинг» во время каждой остановки машины несет в себе выгоду, считают, что таким образом можно сократить потребление топлива во время холостого простоя машины.
Но на самом деле если сделать замеры потребления топлива в стоящем автомобиле при включенных режимах «Р» и «D», то разница будет незначительной.
В итоге если ваши остановки во время поездок не часты или более долгие, экономия топлива будет минимальной. Больше вы сэкономите с системой старт-стоп, которая автоматически отключает двигатель при остановках, экономя топливо.
Как в city car driving ездить на автомате
Краткая инструкция
Чтобы ездить на автомате в игре сите кар драйвинг, вам нужно в автомобиле выполнить следующую инструкцию:
1. Находясь в машине, нам нужно в первую очередь пристегнуть ремень безопасности — английская клавиша «B», завести машину, нажав английскую клавишу «E».
2. Включаем ближний свет нажав дважды клавишу «L», после чего снимаем машину с ручника клавиша «Пробел».
После всех действий, включаем левый поворотник клавиша «Б».
3. Теперь мы можем поехать, для этого нам нужно переключить автомат на скорость «D».
Для переключения скорости нажимаем и удерживаем клавишу тормоза «Стрелка назад».
Не отпуская тормоз четыре раза нажмите клавишу «W», после чего включиться скорость «D».
4. После того, как вы поставите машину на скорость, отпускаем клавишу тормоза, в это время машина плавна тронется с места.
Теперь вам остается только управлять автомобилем газ и тормоз.
5. Чтобы включить заднюю скорость на автомате, вам нужно полностью остановить машину. Затем удерживая клавишу тормоза нажимаем клавишу «S», до тех пор пока скорость не включит режим «R». После чего отпускаем клавишу тормоза, тем самым машина поедет назад.
Видео инструкция
Подробная инструкция
Обозначение букв на коробке автомат
Коробка автомат в игре сите кар драйвинг обозначена буквами «P» «R» «N» «D» «1» «2» «3».
- «Р» — при установке коробки в данное положение все ведущие колеса блокируются – парковочная блокировка.
- «R» — при включении данной передачи включается задний ход автомобиля.
- «N» — при включении данной передачи включается нейтральная передача, включается при кратковременной остановки машины.
- «D» — при включении данной передачи включается движение автомобиля в перёд.
- «1» — данная передача включается при тяжелых подъемов и спусков.
- «2» — при включении данной передачи коробка автомат будет использовать только первую и вторую передачу.
- «3» — при включении данной передачи коробка автомат будет использовать первую, вторую и третью передачу, не используя четвертую передачу, а при включении в положение «D», коробка автомат будет использовать все передачи.
Чтобы начать движение в игре сите кар драйвинг, нам нужно находясь в машине выполнить следующие действие:
1. Заводим автомобиль нажав латинскую клавишу «E».
1.1 Включаем ближний свет фар, нажав два раза клавишу «L», далее пристегиваем ремень безопасности английская клавиша «B».
1.2 Снимаем стояночный тормоз нажав клавишу «Пробел», включить поворотник — поворотники включаются клавишами «Б» и «Ю».
Чтобы убедиться, что мы все правильно сделали, смотрим на спидометр.
Как видно на скриншоте, машина заведена, включен ближний свет и левый папоротник.
Одет ремень безопасности и машина снята с ручного тормоза, теперь мы можем включить автомат и поехать.
Переключение передач на коробке автомат
- Стрелка вниз — (тормоз), позволяет переключить автоматическую коробку.
- При удерживании тормоза и нажатии клавиши «W» — буде переключатся скорость вверх.
- Если нажать и удерживать клавишу тормоза, затем нажать клавишу «S», то переключение передач будет идти вниз до стояночного тормоза.
1. Чтобы переключить автомат в city car driving, вам нужно нажать и удерживать клавишу тормоза, затем нам нужно нажать четыре раза клавишу «W», после чего будет установлен режим «D».
1.1 После того, как вы установите автомат в положение «D», вам нужно отпустить клавишу «Тормоза».
Теперь мы можем ехать, для этого нажимаем клавишу «стрелки вверх» — (педаль газа).
2. На автомате также присутствуют передачи 1, 2 и 3.
Данные скоростя позволят ехать машине на ручной передачи.
- 1 — при включении данной передачи машина будет ехать на первой скорости.
- 2 — машина будет ехать на второй скорости и автомат не позволит переключиться на следующую скорость.
- 3 — Эта передача включает третью — четвертую скорость на автомате.
3. Чтобы поставить автомат в нейтральную скорость, вам нужно остановить машину.
Затем нажать и удерживать клавишу тормоза «Стрелка вниз», после чего нажимаем клавишу «S», до тех пор пока коробка не встанет в положение «N».
4. Чтобы включить заднюю скорость на автомате, вам нужно поставить автомат коробку в положение «R».
Для этого нам нужно полностью остановить машину.
Затем нажимаем и удерживаем клавишу тормоза, после чего нажмите клавишу «S» — несколько раз, пока положение скорости не установится в значение «R».
Когда вы поставите скорость «R», отпускаем клавишу тормоза, после чего машина плавно поедет задним ходом.
Возможно вас также заинтересует инструкция:
как переключать передачи на механической коробке передач — читать инструкцию, как переключать передачи в сити кар драйвинг.
Действительно ли замена автоматической коробки передач на ручную стоит затраченных усилий?
Есть ли у вашего текущего ежедневного водителя автоматическая коробка передач? Если да, то вы устали от этой скучной «сухой коробки» и хотите сами ощутить мощь и контроль при гребле по передачам? В этом случае вы можете сделать замену автоматической коробки передач на механическую. Но стоит ли браться за такой проект?
Что такое замена автоматической коробки передач на механическую?
Замена коробки передач с автоматической на механическую — это именно то, о чем вы думаете; процесс переоборудования автомобиля, изначально оснащенного автоматической коробкой передач, в механическую коробку передач. Зачем кому-то браться за такой проект? Потому что это весело, и если у вас есть мощная машина, например, старый Ford Mustang или, возможно, японский тюнингованный автомобиль, то конечный продукт может быть еще веселее.
Кроме того, возможность переключать передачи в любое время может привести к увеличению скорости автомобиля в гонках. И, возможно, это даже приведет к увеличению мощности, поскольку компоненты механической трансмиссии отнимают меньше энергии на пути к колесам, чем их аналоги с автоматической коробкой передач.
Переключатель на Peugeot 407 2004 г. | (Фото предоставлено Национальным автомобильным музеем/Heritage Images/Getty Images)Какие автомобили можно заменить с автоматической на ручную?
Если вы занимаетесь модификацией автомобилей, то, скорее всего, в настоящее время вы владеете маркой и моделью, которая может быть преобразована из автоматической коробки передач в механическую. Однако, имея нужное количество денег, времени и инструментов, вы можете технически переоборудовать любой автомобиль.
Однако, помимо платформ мечты, замена автоматической коробки передач на механическую популярна в различных тюнингованных автомобилях, таких как Honda Civics и различных Nissan и Toyota, в дополнение к американским автомобилям, таким как Ford Mustang и Chevy Camaros.
Что входит в замену автоматической коробки передач на механическую?
Несмотря на то, что фактический процесс замены и детали могут сильно различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, обычно на такой обмен уходит много времени. Чтобы дать вам пример, вот список основных деталей, необходимых для замены S13 Nissan 240SX с автоматической на механическую коробку передач, любезно предоставленный TuningBlog.eu:
- А МКПП
- А МКПП ЭБУ (блок управления двигателем)
- Педаль сцепления с главным цилиндром сцепления включая расширительный бачок подходит для
- Кожух переключения передач с крышкой для отверстия, через которое рычаг переключения передач входит во внутренний выжимной подшипник
- Соединительные винты для маховика
- Уплотнительные пластины из двух частей на переключателе
- Ведущий подшипник или опорный подшипник, съемник подшипника для снятия старого подшипника
- Хорошая гидравлическая линия длиной 1,50 м для соединения главного цилиндра с рабочим цилиндром с MT на AT)
Это довольно общий список для замены автоматической коробки передач на механическую, однако он охватывает основы почти для каждой совместимой платформы.
Однако обратите внимание, что в некоторых случаях может потребоваться резка рамы или кузова в дополнение к послепродажным креплениям двигателя или трансмиссии.
Стоимость этого типа замены также может сильно различаться, однако вы можете рассчитывать на то, что заплатите от 1000 до 3000 долларов за запчасти и работу, чтобы выполнить работу. Но это грубая оценка.
Связанный
Стоит ли делать такой своп?
Если бы вы спросили профессиональных механиков YouTube, таких как Скотти Килмер и Эрик Автогонщик; нет, не стоит делать этот своп. Учитывая объем механических и электрических работ, помимо любых пользовательских модификаций, обычно лучше покупать автомобиль с механической коробкой передач с самого начала.
Но если у вас есть время, терпение и деньги, чтобы взяться за такой проект, то это может стоить того, чтобы вы могли переключать передачи самостоятельно и использовать весь потенциал мощности двигателя.
Как: Преобразовать автоматический режим в ручной
Это один из самых популярных руководств, особенно на форумах Nissan Skyline и на страницах Facebook.
Такой сценарий часто случается: кто-то видит автомобиль, выставленный на продажу по отличной цене, и решает его купить. Затем они либо понимают, что это автомат, либо знают, что это автомат, и планируют его переделать.
Теперь пора перестать говорить и начать делать.
Необходимые детали:
- Механическая коробка передач
- Ручной маховик
- Сцепление и нажимной диск
- Ручной стартер
- Сэндвич-тарелка
- Выжимной подшипник
- Втулка втулки
- Главный цилиндр сцепления и ведомый
- Ручной карданный/карданный вал
- Болты крепления колокола вручную
- Болты маховика
- Педали сцепления и тормоза
- Ручной жгут проводов
- Поперечина механической коробки передач
Необходимые инструменты:
- Автомобильный домкрат
- Подставки
- Дрель с коронкой 35 мм
- Дремел
- Набор инструментов (желательно метрический)
- Лифт трансмиссии
- Инструмент для выравнивания сцепления
Шаг 1: Снимите сиденье водителя
Спереди два болта, которые крепят рельс к полу.
Сзади еще два болта — один в полу, другой в тоннеле для трансмиссии.
Передние и задние отличаются по длине, так что не перепутайте.
Поднимите сиденье вверх и вытащите его через водительскую дверь – следите за тем, чтобы направляющие ничего не касались, так как они металлические и очень легко царапают пластиковую отделку.
Шаг 2. Снимите педали
Педаль акселератора менять не нужно, но педаль тормоза на автомате обычно намного шире, чем на механике. Поэтому ее следует заменить педалью ручного тормоза, так как она может мешать педали сцепления.
Красным отмечены болты крепления педали тормоза (может быть еще один болт в самом верху).
Оранжевым цветом отмечен штифт, соединяющий педаль с главным цилиндром (и скрытый болт в самом верху).
Желтым цветом отмечены болты крепления педали акселератора.
На педали тормоза автомата два датчика — один сообщает, когда нажат тормоз, а другой сообщает АКПП, что можно включать передачу. Они оба могут быть отключены, но датчик стоп-сигнала должен быть снова подключен к новой педали тормоза, а не к педали сцепления.
Для лучшего доступа можно снять нижнюю часть приборной панели, и опустить рулевую рейку.
На изображении выше показано расположение винтов, удерживающих приборную панель.
Если вы заменяете педаль акселератора, то вы можете отцепить трос от корпуса дроссельной заслонки. Потяните за дроссельную заслонку и выдвиньте шпильку сбоку. Открутите педаль акселератора и протяните трос дроссельной заслонки через брандмауэр.
Чтобы установить новый акселератор, протяните трос дроссельной заслонки через брандмауэр, а затем привинтите педаль. Подсоедините трос дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки после.
Шаг 3: Просверлите отверстия для педали сцепления
Проще всего сделать это изнутри.
На фото выше две шпильки отмечены красным, а главный цилиндр отмечен оранжевым.
В Nissan Skyline есть заготовка, вырезанная из изоляции идеальной формы, и идеальное место для главного цилиндра сцепления (см. Рисунок ниже).
Обратите внимание, что на пути должен быть вентиляционный клапан кондиционера — он ввинчен в приборную панель через металлическую полосу, доступ к которой очень затруднен. Я свой разрезал дремелем на куски и вытащил по частям.
Если возможно, постарайтесь удалить только центр, разрезав стыки канцелярским ножом. Как вы можете видеть на фото выше, я удалил весь кусок и отметил область на брандмауэре, используя центр в качестве шаблона.
Педали тормоза и акселератора вставляются прямо в имеющиеся отверстия.
Шаг 4. Установка педалей
Если главный цилиндр не подходит, отшлифуйте отверстие с помощью дремеля.
Мастер сцепления имеет два отверстия, куда входят шпильки от педали — зажим педали и мастера к брандмауэру.
Привинтите мастер на место, затем прикрепите толкатель изнутри.
Привинтите его на место и подключите к главному тормозу.
Рулевая рейка часто будет мешать, усложняя работу, однако вы можете обойтись, не разбирая рейку.
Шаг 5. Снимите автоматическую коробку передач
На изображении выше показан мой ручной большой ящик RB25DET, но автоматический в основном такой же.
Во-первых, вам нужно слить жидкость — на дне есть пробка, которая должна слить большую часть жидкости. Он не в самом низу, так что внутри еще останется немного автомасла. Оранжевая стрелка указывает на пробку, через которую вы заполняете коробку передач.
Внутри автомобиля снимите центральную консоль и кожух автоматического переключения передач. В верхней части есть два винта, а остальные удерживаются пластиковыми зажимами.
Автопереключатель выйдет через днище вместе с коробкой передач.
Удерживая коробку передач на месте, отсоедините среднюю часть карданного вала. Автоматический карданный вал имеет меньший диаметр, чем карданный вал с механической коробкой передач, поэтому не подходит для механической коробки передач.
Не забудьте отсоединить провода в верхней части автоматической коробки и снять гидравлические линии и щуп.
Поместите подъемник коробки передач (или домкрат с деревянным бруском) под коробку передач и отверните десять болтов вокруг колокола и четыре болта, удерживающих поперечину на месте.
Шаг 6. Прикрепите маховик
Маховик прикреплен к коленчатому валу. При работе двигателя вращается коленчатый вал и, будучи прикрепленным к нему, вращается маховик.
Перед использованием не забудьте очистить маховик очистителем тормозов, а затем вытереть его сухой тканью. Это избавит вас от микроскопической пыли и грязи, а также удалит лак.
Если в редукторе используется цельная многослойная пластина, такая как линия горизонта, вы, вероятно, захотите закрепить ее на месте между маховиком и двигателем, прежде чем прикреплять маховик. Если сэндвич-тарелка состоит из двух частей, вы можете добавить ее после (по крайней мере, я так слышал).
Вокруг внешней стороны маховика есть три шпильки — это направляющие штифты, которые позволяют правильно прикрепить нажимной диск.
Шаг 7. Прикрепите сцепление
На фото выше видно, что центр муфты с одной стороны приподнят, а с другой плоский. Плоская сторона давит на маховик.
Когда зубья на нажимном диске нажимаются, они действуют как стержень, поднимая сцепление с маховика.
На изображении выше приспособление для выравнивания сцепления вставлено в сцепление, а на его конце установлен ступичный подшипник — цапфа должна войти в кривошип первой, так как ее, возможно, придется забить.
Не забудьте смазать цапфу. подшипник, поскольку он действует как направляющая для вала в коробке передач.
С помощью приспособления для выравнивания сцепления установите сцепление и втулку на место.
После того, как сцепление установлено на маховик, прикрепите на него нажимной диск.
В шаге про маховик я упомянул направляющие штифты — на фото выше я указал направляющие отверстия. Они немного меньше отверстий под болты.
Если сцепление не выровняется должным образом с первого раза, поверните его и попробуйте следующий направляющий штифт.
После того, как вы выровняете его, и он будет плотно прилегать к маховику, закрепите его девятью болтами по периметру.
Затяните их примерно до 40 нм.
Снимите приспособление для выравнивания сцепления, так как прижимной диск будет удерживать сцепление на месте.
Шаг 8: Переустановите редуктор
Перед тем, как крепить коробку передач на автомобиль, мы должны прикрепить к колоколу выжимной подшипник и рабочий цилиндр сцепления.
Желтая стрелка указывает на выжимной подшипник — металлическое кольцо, которое давит на зубья нажимной пластины.
Красные стрелки указывают на вилку сцепления внутри и снаружи — ведомая муфта давит на нее, которая, в свою очередь, давит на выжимной подшипник.
Оранжевой стрелкой показаны болты крепления рабочего цилиндра.
Перед подсоединением ведомого сцепления к колоколу вверните трубопровод сцепления, подсоедините другой конец к нижней части главного цилиндра сцепления, залейте тормозную жидкость и прокачайте систему.
Кроме того, перед установкой выжимного подшипника хорошо смажьте его смазкой, чтобы он не прилипал.
Далее самое интересное с проводкой.
В то время как вы можете использовать коробку передач R32 в R34, наоборот, жгут проводов отличается — даже для R33 и R34.
Если возможно, постарайтесь получить ткацкий станок из той же машины, что и ваша. То же самое относится и к карданному валу.
В каждом поколении Skyline используется разная длина, но их по-прежнему можно резать, сваривать и балансировать.
Насколько мне известно, я промаркировал заглушки на коробке передач.
Если у вас нет подходящего жгута проводов, вы все равно можете использовать автоматический жгут и шунтировать ингибитор (датчик, определяющий, когда автомобиль находится в парковке). Если это так, лучший вариант — обратиться к автоэлектрику — я месяцами искал и пытался отследить ткацкий станок, и в конце концов электрик за пару часов заработал, включая фонари заднего хода и звуковые сигналы заднего хода.
На Skyline коробка передач заканчивается сбоку от блока предохранителей, и большинство компонентов двигателя подключаются прямо.
Шаг 9: Поднимите коробку передач на место
С помощью трансмиссионного подъемника или домкрата переместите коробку передач в нужное положение и поднимите ее на место. Это может быть сложно, так как вал в коробке передач должен точно совпадать со сцеплением, а колокол должен совпадать с многослойной пластиной и блоком двигателя.
Я обнаружил, что на моем редукторе многослойная пластина практически идеально ложится в канавку колокола.
Автоматическая и механическая коробки передач имеют разные колокола, поэтому убедитесь, что у вас есть болты для механической коробки передач. Насколько я помню, самые длинные болты были вверху, а самые короткие внизу.
Не опускайте подъемник трансмиссии, пока не закрепите поперечину болтами.
После того, как коробка передач будет установлена, вы можете вставить ручной приводной вал в коробку передач и соединить другой конец с задним приводным валом.
Как указывалось ранее, вы можете отрезать и сварить карданный вал, если он не подходит по длине.
После установки карданного вала можно заполнить коробку передач трансмиссионным маслом. Пробка находится в верхней части коробки передач, поэтому вам понадобится насос.
