Как подключить штатный сабвуфер к нештатной магнитоле: Как подключить сабвуфер к магнитоле: видео

#2

Dr.Sqaer сказал(а):

Пин №8 — 12 вольт для включения усилителя (без 8го пина не будет ничего играть)

Нажмите, чтобы раскрыть…

добавлю: вполне достаточно +5В, при работе штатной головы на этом пине примерно 4.5 вольта.

#4

8 пин я соеденил с +12в от замка.
А сабвуфер от каких пинов запитан? от тех же, что и колонки?

#5

вот ещё по разъемам (распиновка магнитол)
http://teletehnika. info/14-razyomy-avtomagnitol-ford.html

#6

Доброго всем время суток! Подскажите (Форд Экспедишен 1 ) Ставлю пионер 2-DIN и хочу оставить CD ченжер (Заводской). Как его подключить к могнит., какие провода и как,но что б не спалить?Зарание спс !

#7

billgaren сказал(а):

8 пин я соеденил с +12в от замка.
А сабвуфер от каких пинов запитан? от тех же, что и колонки?

Нажмите, чтобы раскрыть…

так это же по схеме какой то аудио протокол, т.е. триггер включения саба?

#8

А кто подскажет размер динамиков в задних дверях Навигатора 1?

#9

Заказал эти разъемы METRA 70-5603 , прислали -а мне не подошли. У меня какая то мексиканская магнитола и к ней разъемы не подходят. Придется резать провода и искать контакты методом тыка. Комплект готов продать -если кому надо за себестоимость : 10 $сама приблуда +40$ доставка. Итого за 50$-продается!!!!!

#10

ДенисКалуга сказал(а):

А кто подскажет размер динамиков в задних дверях Навигатора 1?

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

как то задавал такой же вопрос… мне ответили:

акустика 5х7 (13×18 см) 4 ОМа 25 Ватт
На некоторые модели ставились колонки 6х9 (15х23см)

Нажмите, чтобы раскрыть…

#11

boss7152 сказал(а):

Заказал эти разъемы METRA 70-5603 , прислали -а мне не подошли. У меня какая то мексиканская магнитола и к ней разъемы не подходят. Придется резать провода и искать контакты методом тыка. Комплект готов продать -если кому надо за себестоимость : 10 $сама приблуда +40$ доставка. Итого за 50$-продается!!!!!

Нажмите, чтобы раскрыть…

Вы им писали с номером вашей головы?

#12

Dr.Sqaer сказал(а):

Вы им писали с номером вашей головы?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Нет. просто прошел по ссылке. и заказал не Елее

#13

Dr.Sqaer сказал(а):

Решил написать небольшое руководство по поводу подключения не штатной магнитолы в Lincoln Navigator 98 г.в оборудованным Premium Sound (усилитель и сабвуфер).
Тем кто уже это всё проделывал пост будет не интересен, а те кто только собираются сменить голову с сохранением штатной системы усилителей, динамиков, и сабвуфера надеюсь смогут сэкономить своё время и нервы.
Что вам понадобится:

Вариант 1 ( с сохранением штатных разъёмов)
1. METRA 70-5603 — Комплект разъёмов, чтобы не резать штатную проводку. (Купить можно или на Ebay, или у них на сайте.)
2. Магнитола с четырьмя линейными выходами
3. SWI-X — Комплект для сохранения функций кнопок управления звуковой системой на руле. В данном случае это универсальный вариант с ИК трансмиттером, но там так же представлены дивайсы для конкретных моделей магнитол.

Вариант 2 (режем провода)
1. Магнитола с четырьмя линейными выходами
2. SWI-X — Комплект для сохранения функций кнопок управления звуковой системой на руле. В данном случае это универсальный вариант с ИК трансмиттером, но там так же представлены дивайсы для конкретных моделей магнитол.
3. Metra 99-5802 — Комплект для установки 1-DIN магнитолы в стандартный 2х диновый скворечник.
Если решили резать провода, то ниже представлены распиновки разъёмов C261 и C262, для удобства можно распечатать!

Разъём C262:
Пин №1 — Постоянные 12 вольт
Пин №3 — 12 вольт от замка зажигания
Пин №6 — Земля
Пин №8 — 12 вольт для включения усилителя (без 8го пина не будет ничего играть)

Разъём C261:
Пин №4 правый передний динамик «+»
Пин №5 правый передний динамик «-«
Пин №12 левый передний динамик «+»

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

Спасибо

#14

Подключение кнопок управления на руле к ГУ Андроид

Если кому интересно — вот отчет, как подружить кнопки на руле с магнитолой Андроид. Все подключается без дополнительных блоков и переходников. http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=36464&highlight=%ED%E0%F1%F2%F0%EE%E9%EA%E0+%EA%ED%EE%EF%EE%EA&page=2

#15

Народ, может кто сталкивался
Не работали задние динамики. Потом издох потолочный двд. Перестал врубаться. Финалом отвалился саб. Остались только динамтки в дверчх. Магнитолу рабочую подкидывал-ноль на массу.
На самбухере стоит усилок. Подох блок мультимедии, который рядом с сабом или что?
Че делать, как быть?

#16

В итоге кто нибудь заставил играть штатный СПб, от нештатной головы???

Добавлено через 1 минуту
Если померла прблуда, что на центральном тоннеле для задних пассажиров стоит, то звук назад не идёт…

#17

А как определить, померла она или нет?
Обойти надо ее как то.

#18

Короче задние динамикт работаю. Сделал. Саб родной с усилком родным тоже подключил. Работает

#19

На нештатной магнитоле радио плохо ловит у всех или только у меня?

#20

Dr.Sqaer сказал(а):

Решил написать небольшое руководство по поводу подключения не штатной магнитолы в Lincoln Navigator 98 г. в оборудованным Premium Sound (усилитель и сабвуфер).
Тем кто уже это всё проделывал пост будет не интересен, а те кто только собираются сменить голову с сохранением штатной системы усилителей, динамиков, и сабвуфера надеюсь смогут сэкономить своё время и нервы.
Что вам понадобится:

Вариант 1 ( с сохранением штатных разъёмов)
1. METRA 70-5603 — Комплект разъёмов, чтобы не резать штатную проводку. (Купить можно или на Ebay, или у них на сайте.)
2. Магнитола с четырьмя линейными выходами
3. SWI-X — Комплект для сохранения функций кнопок управления звуковой системой на руле. В данном случае это универсальный вариант с ИК трансмиттером, но там так же представлены дивайсы для конкретных моделей магнитол.
4. Metra 99-5802 — Комплект для установки 1-DIN магнитолы в стандартный 2х диновый скворечник.

Вариант 2 (режем провода)
1. Магнитола с четырьмя линейными выходами
2. SWI-X — Комплект для сохранения функций кнопок управления звуковой системой на руле. В данном случае это универсальный вариант с ИК трансмиттером, но там так же представлены дивайсы для конкретных моделей магнитол.
3. Metra 99-5802 — Комплект для установки 1-DIN магнитолы в стандартный 2х диновый скворечник.
Если решили резать провода, то ниже представлены распиновки разъёмов C261 и C262, для удобства можно распечатать!

Разъём C262:
Пин №1 — Постоянные 12 вольт
Пин №3 — 12 вольт от замка зажигания
Пин №6 — Земля
Пин №8 — 12 вольт для включения усилителя (без 8го пина не будет ничего играть)

Разъём C261:
Пин №4 правый передний динамик «+»
Пин №5 правый передний динамик «-«
Пин №12 левый передний динамик «+»
Пин №13 левый передний динамик «-«
Пин №6 правый задний динамик «+»
Пин №7 правый задний динамик «-«
Пин №14 левый задний динамик «+»
Пин №15 левый задний динамик «-»

Нажмите, чтобы раскрыть…

Переходная рамка 1-DIN Carav 11-499 для некоторых моделей автомобилей Ford, Lincoln, Mercury и Mazda — аналог Metra
брал тут https://avtogsm. ru/carav-11-499-p11736.html

Как добавить сабвуфер в штатную магнитолу

Привет, я J.R. Мы здесь, в нашем установочном отсеке, и мы собираемся установить усилитель и сабвуфер в эту Mazda. теперь этот процесс практически одинаков для большинства автомобилей. Мы рассмотрим основные шаги, необходимые для установки усилителя в сабвуфер в этом конкретном автомобиле. У нас есть заводская стереосистема, так что позвольте мне рассказать, что мы собираемся здесь делать.

Во-первых, мы собираемся использовать провод питания и провод заземления для подачи питания от аккумулятора. Аккумулятор находится под капотом в этой машине, и мы протянем силовой провод от аккумулятора через брандмауэр вниз по пассажирской стороне автомобиля, полностью в заднюю часть в районе люка, куда мы едем. установить это.

Мы собираемся протянуть к земле провод такого же сечения… мы просто заземлим его в задней части автомобиля, вероятно, как болт сиденья или что-то в этом роде, а затем мы протянем маленький синий провод, чтобы повернуть усилитель включается и выключается вместе с радио. Нам также нужно будет подавать музыку на этот усилитель, и она поступает прямо сюда, на эти входы RCA.

В этом конкретном автомобиле у нас есть заводская стереосистема, поэтому нам нужно преобразовать провод динамика, выходящий из задней части заводской стереосистемы, который будет подключаться прямо здесь, к нашему конвертеру линейного выхода. Это изменит его на наши RCA, которые выходят с другой стороны. Если бы у нас была неоригинальная стереосистема, на ней уже были бы выходы предусилителя RCA, которые мы могли бы использовать для подключения RCA-кабелей прямо оттуда, протянуть их сзади и подключить к входам на усилителе. Поскольку мы этого не делаем, именно поэтому нам нужен преобразователь линейного выхода, чтобы преобразовать провод динамика в наши RCA.

Это кабели RCA, которые мы собираемся проложить от преобразователя линейного выхода к усилителю, и, конечно же, мы не хотим прокладывать наши RCA прямо рядом с проводом питания. Это отличный способ внести в вашу систему шум, который вам не нужен.

Чтобы получить музыку из стереосистемы в этот преобразователь линейного выхода, мы собираемся использовать вот этот провод динамика. А затем, чтобы подать музыку с усилителя на наш сабвуфер, мы собираемся использовать этот более толстый провод динамика большего сечения, потому что мы получаем гораздо больше мощности. Нам нужна более толстая проволока. И, наконец, мы собираемся запустить эту маленькую дистанционную ручку управления басами, чтобы водитель мог выкручивать басы или приглушать их, как диктует песня, и у нас должна быть довольно милая маленькая подсистема, добавленная к заводской стереосистеме. Это будет чертовски хорошо звучать.

Итак, первое, что мы собираемся сделать, это отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора, чтобы ничего не ударить и не взорвать. Здесь торцевая головка десятимиллиметровая, наверное, хватит. Ладно, убери это подальше, чтобы ничего плохого не коснулось, а следующее, что мы собираемся сделать, это протянуть провод питания. Вы можете видеть, что на нем есть красивое силовое кольцо. Это положительный полюс аккумулятора. Мы собираемся соединить его прямо там между этой гайкой и вот этой пробкой, так что это будет надежно удерживать наш провод питания на положительной клемме аккумулятора.

Мы протянем этот силовой провод сюда. Мы собираемся поместить его в какой-нибудь гибкий ткацкий станок, чтобы защитить его от тепла двигателя. Мы собираемся установить предохранитель где-нибудь в этом районе, прямо здесь, который обеспечит безопасность всего нашего автомобиля в случае короткого замыкания в проводе питания, на всем пути от передней части автомобиля до задней части автомобиля.

Мы собираемся провести его туда, к большому и огромному проходу в брандмауэре, где много заводских проводов идут из моторного отсека через брандмауэр в салон. Мы собираемся использовать этот нож, чтобы проткнуть маленькое отверстие в резине рядом с проводами, стараясь, конечно, не перерезать ни один из проводов, а затем мы собираемся проткнуть эту вешалку, чтобы мы могли ловить рыбу. наш провод через втулку.

Итак, давайте посмотрим здесь, хорошо, что должно быть сделано. Я собираюсь взять эту вешалку, и я уже привязал к ней маленький крючок. Идея здесь в том, что как только мы протянем вешалку и найдем ее с другой стороны за бардачком, мы возьмем это кольцо питания, просто зацепим его и вытащим обратно. Это идея, надеюсь, она сработает так же легко.

Хорошо, вешалка пролезла через дыру, и я проталкиваю ее почти до конца, так что мне еще достаточно, чтобы схватиться за эту сторону и потянуть ее назад, как только я подключу ее к источнику питания. кольцо с другой стороны. Итак, теперь мы собираемся обойти бардачок и посмотреть, сможем ли мы найти нашу вешалку и крючок, чтобы зацепить за него провод. Хорошо, давайте протянем наш провод. О да, как будто это должно работать.

Итак, мы протянули достаточно провода, чтобы добраться до аккумулятора, и нам также нужно установить держатель предохранителя. Комплект проводки усилителя поставляется с довольно хорошим держателем предохранителя с установленными винтами, поэтому нам придется где-то обрезать этот провод. Вы хотите сделать это довольно близко к батарее. Чем ближе батарея, тем лучше. Нам это не нужно очень долго. Посмотрите, справятся ли эти инструменты для зачистки проводов, иногда они не работали с очень толстым проводом, но сегодня они сработали довольно хорошо.

Итак, теперь нам понадобится шестигранный ключ, затяните его вниз. Все в порядке, провод питания надежно прикреплен к держателю предохранителя. Никаких лишних медных жил с обеих сторон, так что все чисто. Затем мы пока наденем на него колпачок, но мы можем просто прикрепить его, так как мы собираемся вкрутить его прямо туда. И теперь мы можем продолжить и подключить это к аккумулятору.

Хорошо, провод питания теперь надежно прикреплен к аккумулятору, так что позвольте мне поставить наш держатель предохранителя прямо туда. Небольшой провис там, и теперь мы можем установить гибкий ткацкий станок и прикрепить этот провод здесь, возможно, с помощью стяжек.

Итак, у нас есть провод питания через брандмауэр, мы позаботились обо всем этом под капотом, теперь нам просто нужно проложить его из-за бардачка, вниз по дверным порогам, через машину , вплоть до задней части, где мы собираемся установить усилитель. Я просто собираюсь проложить кабель вдоль маршрута здесь, возможно, нам придется приподнять эти панели и все такое, или мы можем просто спрятать его там. Я использую небольшой инструмент, чтобы как бы помочь ему спрятаться там, но до сих пор мне не приходилось поддевать какие-либо панели.

Итак, мы протянули провод питания сюда, туда, где мы собираемся установить усилитель и сабвуфер. Как видите, он перенаправляется прямо сюда. Мы собираемся подключить это право к разъему питания на усилителе.

Это сторона власти. Теперь нам нужно выяснить, где мы собираемся заземлить этот усилитель. Итак, у нас есть короткий провод, мы хотим заземлить его на хороший болт, который входит прямо в шасси автомобиля вот здесь сзади. Похоже, болты и эта поверхность окрашены. У нас не может быть краски между серединой нашего силового кольца и основанием шасси, поэтому мы собираемся отшлифовать это. Мы собираемся использовать наждачную бумагу, чтобы отшлифовать краску, чтобы у нас остался голый металл. Вам действительно нужно хорошее заземление каждый раз, когда вы устанавливаете что-либо в автомобиль, чтобы замкнуть цепь и убедиться, что у вас нет шума.

Итак, мы отшлифовали окрашенную поверхность до голого металла, мы отшлифовали головку этого болта до голого металла, мы должны быть в состоянии продолжить, надеть на него силовое кольцо и вкрутить его обратно в машину, и у нас будет наша наземная связь. Ладно, хорошо и плотно. Наш провод заземления проложен рядом с проводом питания, мы можем продолжить и собрать багажник этого хэтчбека обратно.

Итак, мы закончили с питанием и заземлением, которое как бы с другой стороны машины. И это своего рода первая половина, или большая часть установки усилителя заключается в том, чтобы проложить провод питания от передней панели к задней и найти хорошую точку заземления.

Теперь мы все это сделали, и мы собираемся передать музыку из нашей заводской стереосистемы в этой машине в усилитель, а это значит, что мы собираемся разобрать приборную панель. Для этого я воспользуюсь таблицами Crutchfield MasterSheets, которые покажут мне, как разобрать приборную панель, и мы перейдем к задней части магнитолы, где находятся все провода динамиков, и мы подключимся к этим проводам, чтобы мы могли подключить наши преобразователь линейного выхода, возьмите копию музыки и отправьте ее в заднюю часть усилителя.

Итак, у нас есть заводская стереосистема, мы отложим ее в сторону, и мы открыли наш жгут проводов, и мы идентифицировали провода наших динамиков. Мы собираемся подключиться к тем, кто использует эти ответвители Posi, которые значительно упрощают подключение к заводским проводам, чем их резка и сращивание.

Итак, вот наши четыре ответвления для провода заводского динамика. Мы возьмем неоригинальные провода для динамиков и прикрепим их к другим сторонам здесь. Следующее, что я собираюсь сделать, это подключить наш провод питания, который мы собираемся использовать, около фута или около того, плюс этот синий провод питания, который входит в комплект проводки усилителя. И напоследок немного земли.

Хорошо, у нас есть положительный и отрицательный провода заднего динамика, они подключены к проводу заземления, мы подключены к проводу питания, мы собираемся протянуть эти провода достаточно долго, чтобы добраться до преобразователя линейного выхода. Мы нашли место в приборной панели, которое должно идеально подойти. Мы даже проверили это, чтобы увидеть, поэтому я собираюсь продолжить и начать подключать их к этим клеммам на этом преобразователе линейного выхода.

Хорошо, теперь я сделал все эти соединения, мы готовы протянуть кабели RCA через приборную панель, и вы можете заметить, что у нас есть четыре разъема RCA на этом преобразователе линейного выхода. На самом деле есть четыре выхода RCA, теперь это просто двухканальный преобразователь линейного выхода, поэтому все, что нам нужно для того, что мы сегодня устанавливаем, это вот этот набор выходов, выход баса, потому что мы устанавливаем усилитель сабвуфера. . У этого удобно есть дополнительный набор выходов RCA, для которых мы собираемся проложить кабели, на случай, если владелец захочет установить усилитель позже.

Итак, у нас есть преобразователь линейного выхода, хорошо и плотно втиснутый в приборную панель, и у нас есть наши RCA и наш провод дистанционного включения. Мы начали пропускать их через приборную панель прямо здесь, к моим ногам, и теперь я собираюсь спуститься, залезть под днище и начать проталкивать их по бокам машины до самого конца.

Итак, мы собираемся провести RCA и провод дистанционного включения по этой стороне автомобиля. Вместе с ними мы также собираемся проложить провод управления выносной ручкой управления басом. В некоторых усилителях есть, в некоторых нет. Иногда это вариант, так что это может быть или не быть шагом, который вам придется выполнить при установке сабвуфера и усилителя.

И так же, как мы сделали с другой стороны автомобиля, теперь мы прячем эти провода под этими панелями. Итак, мы проложили наши кабели RCA со стороны водителя вместе с проводом дистанционного включения, и теперь мы собираемся подключить все к усилителю, потому что у нас есть все. эти провода все туда, где они нам нужны.

Итак, мы начнем с проводов RCA, и они просто войдут в разъемы RCA на боковой стороне усилителя. С другой стороны — это место, где соединяются наши провода питания, заземления и динамика, поэтому мы начнем с провода питания, первого провода, который мы проложили. Идите вперед и снимите его с помощью шестигранного ключа, чтобы мы могли использовать его, чтобы затянуть эти провода и наш провод питания. Давайте сделаем наш заземляющий провод дальше. Хорошо, и последнее, но не менее важное: наш синий пульт дистанционного управления на проводе. Хорошо, так что все они подключены хорошо, чисто и надежно.

Итак, все, что осталось сейчас, это подключить провод динамика от усилителя к сабвуферу, и у меня есть провод динамика прямо здесь, и мы продолжим и зачистим провод провода динамика. Надежно подключен к усилителю. Ладно, мы подключились. Мы готовы снова подключить отрицательный кабель к нашей батарее.

И напомню, мы протянули силовой провод от аккумулятора со стороны пассажира автомобиля до самого усилителя. Мы заземлили болт сиденья здесь, позади усилителя, а затем взяли сигнал провода динамика от заводского радио в приборной панели, подключили его к преобразователю линейного выхода прямо за радио, проложили кабели RCA и наш синий пульт дистанционного управления. провод из-за магнитолы, вниз со стороны водителя, прямо сюда к нашему усилителю. У нас есть все это, соединенное с каким-то большим толстым проводом динамика, идущим от усилителя к сабвуферу для создания баса, и теперь эта машина действительно будет звучать прилично с заводским радио в ней.

Так что есть большое улучшение. Так что, если вам нужна помощь в выборе усилителя и сабвуфера или любой их комбинации, загляните на сайт Crutchfield, позвоните нам, и мы обязательно поможем вам подобрать нужные вещи. И, конечно же, мы можем помочь вам установить его.

Как: Послепродажная радиопроводка со штатным сабвуфером SVT и усилителем.

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Эй, просто хотел опубликовать это для всех вас, ребята, svt, помог другому участнику здесь с этой проводкой.

Если вы хотите заменить аудиосистему на вторичный рынок, но хотите сохранить стандартный сабвуфер, следуйте этой проводке, и все будет готово

При установке деки в Focus SVT 2003 года мне удалось интегрировать заводскую саб-усилитель с помощью дополнительного 7-контактного штекера из-за заводской магнитолы. проводка в вилке следующая:
белый/зеленый-
желтый/коричневый-
белый/красный- включение усилителя (6 вольт)
белый/черный- управление колонкой (сопротивление)
коричневый/желтый- управление колонкой (питание)
белый/черный – выход предусилителя (+)
серый/черный – выход предусилителя (-)

Я использовал резистор 249 Ом, чтобы понизить напряжение включения усилителя (белый/красный), чтобы сабвуфер не лопнул при включении/выключении радио. Используя штекерный RCA-разъем, вы можете подключить его к заводской входной проводке низкого уровня (белый/черный, серый/черный), чтобы он принимал гнездовой вспомогательный выход на вторичном радиоприемнике.

Убедитесь, что новая дека оснащена регулируемым низкочастотным сабвуфером, иначе вам понадобится регулируемый кроссовер. Удачи и получайте удовольствие!!

Шаг 1:
Разрежьте RCA-кабель пополам и зачистите его следующим образом: белая область — положительный, а другая — отрицательный.

Шаг 2:
Отрежьте два 1-футовых (1 красный, 1 черный) провода 16-го калибра и соедините их с сращенными проводами RCA из шага 1. Красный с плюсом и черный с минусом. Обратите внимание, что конец RCA будет подключен к дополнительному выходу ресивера.

Шаг 3:
Отрежьте еще 1 фут СИНЕГО провода 16 калибра и соедините его с красным и белым проводом. Этот провод для пульта дистанционного управления (включает и выключает усилитель в зависимости от положения зажигания).

Шаг 4:
Отрежьте еще 1 фут КРАСНОГО провода 16 калибра и соедините его с черно-белым проводом. Этот провод для положительного звукового входа.