Как поднять плотность в одной банке аккумулятора: Как в аккумуляторе ПОДНЯТЬ ПЛОТНОСТЬ электролита самостоятельно❓

В одной банке аккумулятора плотности нет

Прежде чем, заняться восстановлением, выясним как правильно поднять плотность аккумулятора и найти причины, которые привели к падению этого показателя. В любой автомобильной батарее, данная величина не статична.

Содержание

Принцип работы автомобильного аккумулятора

Основной функцией аккумулятора автомобиля, по сути, является накапливание и хранение электрической энергии, которая протекает с помощью химической реакции, путем взаимодействия электролита и свинцовых пластин. Именно благодаря этим процессам вы и получаете полноценный автономный источник питания. От состояния вашего АКБ зависит не только успешность запуска двигателя, но и работа других автономных систем автомобиля.

Каждая батарея имеет свой определенный ток для холодного пуска двигателя. Он бывает разным, поэтому аккумулятор подбирается для каждого двигателя индивидуально, например, для дизеля с объемом 2500 минимальный пусковой ток должен быть не меньше 600-650 ампер, но лучше все же использовать 750 А. А количество времени, на протяжении которого батарея под нагрузкой может крутить стартер – называется емкостью аккумулятора. Измеряется этот показатель в А/ч.

Но все же принцип работы и неисправности у всех батарей одинаковые. Принцип действия прост: в пластиковом корпусе запаяны свинцовые пластины, а пространство между ними заполнено раствором серной кислоты строго определенной плотности. Концентрация кислоты напрямую связана с плотностью, чем ее больше, тем плотность выше. Второй составной частью является дистиллированная вода (полностью очищенная от посторонних примесей).

Почему снижается плотность электролита

Прежде чем, заняться восстановлением, выясним как правильно поднять плотность аккумулятора и найти причины, которые привели к падению этого показателя. В любой автомобильной батарее, данная величина не статична. Она постоянно изменяется и это является нормальным. Когда АКБ разряжается, то, понижается и плотность электролита. Когда заряжен, то вверх идет и этот параметр. Если происходит быстрая разрядка, то это, свидетельствует о том, что концентрация упала до критичного уровня.

Можно перечислить несколько основных причин, из-за которых образуется низкая плотность электролита в аккумуляторе:

• длительное воздействие низких температур;
• выкипание электролита в следствии перезарядки батареи;
• постоянное доливание воды.

Что касается третьего пункта, то, очень часто, чтобы поддержать уровень жидкости, доливают дистиллированную воду аккумуляторную. Обязательным условием является регулярная проверка плотности. Одновременно с водой выкипает электролит, что, в итоге ведет уменьшению. Кроме подзарядного устройства, важно иметь еще и ареометр для проверки значения плотности.

В каких случаях процесс происходит в рамках нормы?

Чтобы разобраться, должен ли кипеть электролит в аккумуляторе, нужно ареометром измерить плотность этой жидкости. По полученным показаниям определяют уровень заряда. Кипение возникает тогда, когда плотность электролитной жидкости достигает максимума и батарея не может удерживать поступающий в нее зарядный ток.

Излишки энергии поддерживают проходящую в аккумуляторной жидкости электролитную реакцию. Если при достижении полного заряда аккумулятор закипает – это нормально.

Причины для беспокойства отсутствуют, если характерные признаки кипения появляются не раньше, чем через 5-7 часов от начала зарядки батареи. Точное время зависит от состояния аккумулятора и от того, как долго он находился в эксплуатации.

Какая плотность электролита должна быть в аккумуляторе?

Итак, при появлении первых признаков неисправностей, первое, на что мы обращаем внимание – это плотность электролита. Рабочая плотность в стартерных батареях должна быть около 1,24-1,30 г/см³. Замерять ее нужно специальным прибором – ареометром. При разрядке аккумулятора плотность электролита снижается, а при зарядке – увеличивается, поэтому замерять плотность следует только на полностью заряженной батарее.

Помните, что при сильном повышении температуры плотность электролита может падать, поэтому замер лучше всего проводить после 10 часов стоянки.

Из-за разного рода неисправностей в автомобиле плотность аккумулятора может уменьшиться. Также причиной снижения плотности может быть глубокий разряд АКБ и его долгий срок хранения без подзарядки. Если не устранить неполадки электросистемы автомобиля и долгое время не заряжать аккумулятор, то постоянная нехватка заряда приведет к появлению такого процесса, который называют сульфатацией. Именно он и вызывает преждевременное старение батареи. Чтобы этого избежать следует придерживаться некоторых рекомендаций по эксплуатации АКБ, которые описаны ниже в нашей статье.

Подготовка к восстановлению батареи

Перед тем, как поднять плотность в аккумуляторе, проведем ее измерение ареометром. Делать замеры следует отдельно для каждой из банок. Что касается нормального уровня, то здесь диапазон должен составлять от 1,25 до 1,29. Такой разброс объясняется тем, что в регионах, где холодные зимы, лучше держать норму электролита повышенной, а в регионах с умеренным климатом чуть ниже. Если показатель ниже значения 1,25, восстановить нормальный уровень можно с помощью долива.

Химические причины кипения электролита

Во время зарядки АКБ накапливает энергию, которая поступает в нее от зарядного устройства. Она идет на восстановление свинцового покрытия пластин. Одновременно образуется кислотный остаток. Он переходит в электролит, тем самым повышая плотность данной жидкости.

Когда свинцовые соли полностью восстанавливаются, начинается электролиз воды. Так называется процесс ее разложения на части при условии, что через воду проходит электрический ток. Во время электролиза высвобождается кислород и водород.

Разложение воды сопровождается выделением пузырьков газа. Его интенсивность увеличивается постепенно: вначале будет слышно незначительное шуршание, со временем появляется четко различимое бульканье.

Внешне это выглядит как простое кипение воды, хотя температура аккумулятора при этом может достичь только 50 °С.

Повышение плотности электролита

В АКБ есть несколько банок, электролитический раствор есть в каждой из них. Проверять и при необходимости повышать уровень плотности необходимо в каждой банке.

Нормальный уровень данного показателя зависит от нескольких факторов, в первую очередь – от температуры воздуха. Нормальным считается значение 1,25-1,29г/см3. Разница таких показателей между банками не должна превышать 0,1.

Если измерение этого показателя является ниже нормы, нужно повысить плотность электролита в аккумуляторе.

При помощи спринцовки из каждой банки выкачивается раствор. При этом набирать нужно как можно большее количество жидкости, измеряя ее объем, чтобы затем долить точно такое же количество свежего электролита.

Залив столько же свежего раствора, сколько было извлечено старого, АКБ хорошенько прокачивается с целью размешивания нового и старого электролита.

После этого снова проводиться измерение этого показателя: если он все еще находиться ниже нормы, все действия повторяются до достижения нужного значения плотности. По завершению при необходимости в банки автомобильной батареи добавляется дистиллированная вода.

Как поднять плотность в аккумуляторе зарядным устройством?

Если нет дефектов пластин или при малом выпадении кристаллов свинца можно попробовать простой, но действенный метод, подняв плотность в аккумуляторе зарядным устройством. Для этого следует полностью зарядить батарею малым током. После этого оставить на 10-12 часов отстояться и снова зарядить до полной зарядки аккумулятора. При этом напряжение следует выбрать около 14,6-14,8 В, а ток не более 1-2 Ампер. Однако этот метод подходит только в том случае, если нет явных признаков неполадки аккумулятора.

Еще одним важным условием является соблюдение определенного уровня жидкости. Дело в том, что в процессе эксплуатации в каждой секции АКБ должно быть определенное количество раствора. При повышенных температурах, которые возникают из-за нагрузок в процессе работы аккумулятора, вода может испаряться. Вследствие чего концентрация кислоты в электролите увеличивается. А это в свою очередь также ведет к сульфатации пластин, тем самым снижая емкость аккумулятора, сокращает его срок службы.

Постоянная нехватка нужного уровня электролита приводит к преждевременному старению и потере емкости аккумулятора, поэтому уровень жидкости нужно контролировать. Для глубокого смешивания раствора после доливки жидкости необходимо через некоторое время снова зарядить аккумулятор.

Для зарядки можно применять реле времени, которое автоматически отключает зарядное устройство через заданное время. Подключив реле, следует настроить его на автоматическое отключение через 15 минут. Вслед за тем делаем перерыв 15 минут и снова включаем зарядное устройство. И так до полного набора емкости АКБ.

Смотрим полезное видео, как восстановить свинцовый аккумулятор зарядным устройством:

Сейчас появились интеллектуальные зарядки, которые в зависимости от уровня разряда сами выбирают напряжение и ток. Такие зарядки способствуют реактивации и восстановлению аккумулятора.

Помните, что проверять плотность электролита следует только на полностью заряженной батарее. А долив дистиллированной воды следует производить лишь через некоторое время после поездки. Дело в том, что повышенная температура электролита может также влиять на объем жидкости в аккумуляторе. Такую реакцию еще называют температурным расширением. Что позволит вам не ошибиться с уровнем электролита. Так как при переизбытке жидкости в батареи электролит может вытекать через отверстия в пробках, что приводит к повышенной утечке тока аккумулятора.

Повышение плотности электролита

Чтобы поднять плотность АКБ, следует начать со следующего:

1. Следует убедиться, что аккумулятор заряжен. Если батарея разряжена, то, надо подзарядить и провести замер плотности. Нельзя приступать к работе, если АКБ имеет низкий заряд, так как, при заливе корректирующего раствора, в АКБ может резко подняться концентрация h3SO4. Как итог – полное разрушение в банках пластин, после чего, аккумуляторную батарею можно только утилизировать.
2. Электролит в АКБ должен иметь температуру не менее 20, но не более 25 градусов цельсия.
3. В каждой банке уровень должен быть в норме.
4. Аккумулятор не должен иметь трещин и повреждений, особенно возле токовыводов. Часто возникает проблема снять клемму из-за того, что она прикипела или плотно закручена. Некоторые владельцы начинают расшатывать и стучать по токовыводу и клемме, что может целостность батареи.

При уровне не ниже 1,18, следует выполнять долив электролита с нормальной плотностью, чтобы увеличить, как минимум до 1,25. Долив выполняется для каждой банки отдельно. Через клизму-грушу берется забор старого, замеряется уровень и доливается свежий объемом не более половины от выкачанного. После этого, следует немного потрясти АКБ, чтобы дать жидкости возможность максимально перемешаться.

Как проверить плотность электролита в аккумуляторе

Измерения проводят при температуре 20–25 градусов, используя СИЗ (очки, перчатки, фартук или защитный костюм). Прибор для измерения плотности электролита называется денсиметром, его можно приобрести в любом автомагазине. По существу, это обычный ареометр, шкала которого откалибрована под измерение характеристик электролитической жидкости.

Алгоритм, как правильно измерить плотность электролита на предварительно заряженном АКБ, выглядит следующим образом:

• откручиваем пробки;
• последовательно погружаем денсиметр в банки;
• оцениваем показания прибора по рискам на шкале, следя за тем, чтобы прибор не касался стенок батареи;
• записываем показания для каждой банки.

Если в одной из секций значение не соответствует нормативным показателям, его корректируют.

Низкая плотность электролита в аккумуляторе после зарядки, что делать?

Если при зарядке аккумулятора плотность электролита не поднимается до нормальных значений, то для того, чтобы восстановить прежнюю плотность батареи, придется добавить в нее свежий раствор электролита. Более концентрированный раствор поднимет плотность электролита, тем самым улучшив показатели в аккумуляторе. Ниже мы кратко опишем процесс увеличения низкой плотности электролита в аккумуляторе после зарядки.

В первую очередь измерьте показания плотности проблемных банок с помощью ареометра. Если после зарядки показания плотности равны или меньше 1,20, то это означает, что батарея нуждается в такой процедуре. В обслуживаемых аккумуляторах реализованы специальные отверстия, через которые можно долить электролит и тем самым поднять плотность раствора в аккумуляторе до нужного уровня, чаще всего это уровень равняется 1,28.

Все что от вас требуется, это откачать часть старого раствора с помощью клизмы-груши и добавить в него более концентрированный электролит, к примеру, плотностью 1,30. После этого нужно хорошенько перемешать раствор в аккумуляторе и снова измерить его плотность. В случае отклонений повторяем операцию до тех пор, пока плотность не поднимется до нужного уровня. Если же плотность поднялась слишком сильно, снова откачиваем часть электролита, но добавляем только воду.

Также из аккумулятора можно откачать сразу весь электролит, после чего залить заранее подготовленный раствор с нужной плотностью. Если вы решили заменить весь электролит, то для удобства, когда жидкость будет откачена, измерьте ее объем, чтобы залить в аккумулятор новый электролит в этом же количестве. Это можно провернуть с помощью мерного стаканчика или двух одинаковых емкостей. В заключение снова ставим аккумулятор на зарядку, после чего повторно замеряем плотность электролита, чтобы убедиться в работоспособности АКБ.

Как повысить при помощи зарядного устройства

Еще одним способом восстановления работоспособности АКБ, подзарядка ее на слабом токе. Этот способ требует много времени, но, довольно эффективен, если не поднимается плотность электролита до нормального уровня. Суть способа такова, что аккумуляторную батарею можно самостоятельно, через подзарядное устройство, зарядить до полного. Когда заряд будет максимальным, жидкость начнет кипеть. Признаком полной подзарядки будет появление мелких пузырьков (происходит испарение дистиллированной воды в батарее). Избыток воды испарится, а кислота останется. Одновременно понизится и общий уровень электролита. Теперь можно долить новый необходимой плотности. После этого, следует замерить показания ареометром и если они недостаточны, то повторить всю процедуру, пока не будет достигнута норма не ниже 1,25 г/см3.

Если станет вопрос о покупке нового или восстановления имеющегося аккумулятора, то конечно дешевле выбрать второе, тем более, что работа не является сложной и прочитав внимательно статью, даже человек, который плохо разбирается в технике, без труда сможет выполнить работу по повышению плотности электролита и восстановления работоспособности АКБ, как минимум на пару сезонов. Это серьезная экономия бюджета, тем более, что качественный аккумулятор стоит немалых средств.

В одной банке аккумулятора плотность меньше

В одной банке АКБ плотность менее 1,18, в остальных пяти норма 1,25 — 1,27… Какие действия?

• Почему быстро садится аккумулятор ВАЗ 2107? – 6 ответов
• Почему уменьшается зарядный ток при прогреве двигателя, ВАЗ 2107? – 6 ответов
• Почему мог накрыться новый генератор? – 6 ответов
• Зарядка аккумулятора показывает минус – 5 ответов
• Какое напряжение зарядки аккумулятора? – 4 ответа

Такое случается при некоторой разрядке аккумулятора.

Вначале надо аккумулятор отсоединить от мотора и поставить на зарядку. Вот когда он полностью зарядится, только тогда будут полноценные показания плотности электролита в банках. В исправном аккумуляторе плотность выравнивается во всех банках, ну или показания близки.

Во время зарядки, понаблюдайте, что бы во всех банках было булькание («кипение»). Если в какой-то банке не будет выделения газов(«кипение»), тогда эта банка неработоспособна, она замкнута.

Желательно знать год выпуска аккумулятора и начальную плотность электролита, что бы ориентироваться на начальную плотность, и знать — не пора ли купить новый аккумулятор.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

• Как поднять плотность в аккумуляторе
• Как определить плотность электролита
• Как проверить дистиллированную воду

• Ареометр, «груша»-клизма, мерный стакан, электролит, аккумуляторная кислота, дистиллированная вода, раствор пищевой соды, дрель, паяльник.

При работе с электролитом и, особенно с кислотой будьте осторожны, работайте в резиновых перчатках и очках.

При разведении электролита самостоятельно помните: добавлять нужно кислоту в воду, а не наоборот, это обусловлено разной плотностью кислоты и воды.
Аккумулятор нельзя переворачивать к верху дном, это может привести к осыпанию активной массы пластин и последующему короткому замыканию.
При полной замене электролита не надейтесь на долгую службу аккумулятора, готовьтесь к покупке нового.

Плотность аккумулятора нужно замерять при 20 градусах Цельсия.

Заранее подготовьте емкости под сливаемый электролит и для разведения свежего.
При зарядке аккумулятора плотность электролита повышается.

При запайке высверленных отверстий, проверьте устойчивость пластмассы на реакцию с электролитом.

Аккумулятор Midac. После отдыха и недельного простоя он разрядился в ноль. Я его зарядил, измерил плотность электролита 1.20 и ниже при норме 1. 26-1.28. Поменял электролит, зарядил снова. В 1 и 3 он 1.20 единицы, в остальных банках норма.
Вопрос:
1. От чего зависит плотность в банках после заряда? (Электролит новый)
2. Что можно попробовать сделать, чтобы плотность пришла в норму? Заряжал, как книжка пишет, 10% от мощности аккумулятора. Через 10 ч. все банки, кроме 1 и 3, кипели, выключил зарядку.

• Вибрация руля при торможения! SOSSSSSSSSSSSSS
• на горячую не заводиться пока газ в пол не нажмешьи то надо долго крутить?
• Посоветуйте хорошее СТО в Харькове!
• Нужен совет по ремонту фары! BMW M6 E64 Cabrio
• Помощь при отказе страховой
• Двигатель Volkswagen Golf II

Другими словами загнал аккумулятор!
Ты действительно менял электролит? Если так, то ему остался ровно месяц, свежий выест пластины очень быстро! Если у тебя еще родной то купи лучше новый, если отдашь свой ​​старый то тебе скидку сделают!

Я в этом не спец, но в прошлом году тоже поменял электролит и вот уже год как на этом аккумуляторе катаюсь (неделю назад была проблема но подзарядил и дальше пашет) какая разница «старый» или «новый» электролит если его плотность в норме то как от его замены скорее будут разедать пластины?? Я менял потому что не охота было морочиться с тем выравниванием плотности, по этому просто вытянув ареометром «старый» и залил свежий.

Ничего страшного. Включи на зарядку током 1/20 от емкости. Заряжать нужно еще два часа после того, как перестало расти напряжение на аккумуляторе, или до закипания последней банки. Ток уменьшают, чтобы не было обсыпания пластин в банках, которые первые начали кипеть. Плотность в разных банках отличается потому что саморазряд в банках неодинаков. В банках, где саморазряд больше — плотность меньше. После полного заряда желательно выровнять плотность в банках. Я набираю электролит в банках с меньшей плотностью и переливаю туда из банок с наибольшей плотностью. А им вливаю отобран из первых банок. На следующий день снова проверяю.
Менять электролит нужно после полного заряда аккумулятора.

Измерил сегодня плотность электролита и я просто в шоке — во всех банках ареометр почти садится на дно, то есть плотность где-то в лучшем случае 1,0 — 1,05! Но аккумулятор стартер крутит, на слух может немного и слабее, но не очень заметно.
Что делать в таком случае? Зарядить стационарно, провести цикл разрядки-зарядки и долить свежего электролита?
Уровень немного низкий, не во всех банках одинаковый! Аккумулятору 4 года.

Долей дистиллированной воды и под заряди.

Куда дистиллят, если плотность ниже плинтуса?? Правда, желательно бы нагрузочной вилкой померить напряжение . но нет, без нагрузки — напряжение 12,4 В.

Если доли электролит то аккумулятор проживет еще какое то время. А вообще лучше купить новый.

В общем, на выходных будем ему делать КТЦ по всем правилам и снова мерить . А тогда уже решать менять или нет. Вот только что-то мне стремно разряжать до 10,5 В. Видимо буду к номиналу.

Долей воды и заряди, после этого промерь плотность, если не поднимется, то что ему не делай, ему приходит конец …
Электролит нельзя доливать, а только менять полностью. В банках уменьшается уровень, потому что вода испаряется.

Действительно, сначала нужно полностью зарядить аккумулятор. Если уровень слишком понизится — долить дистиллированной воды. Если в полностью заряженном аккумуляторе слишком низкая плотность — ее поднимают, доливая электролит с большей плотностью, предварительно высосав немного предыдущий. Плотность электролита постепенно снижается, так как часть электролита НЕ выкипает, а выплевывается при кипении, а доливают только воду.
Для профилактики в аккумуляторе полностью заменяют электролит. Но только после полной зарядки. Со временем в раствор переходят всякие примеси, которые были в составе пластин. Ничего свежий электролит разъедать не может — это такой же раствор серной кислоты. Только чистый.

Как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях

autovazremont › Блог › Как измерить плотность электролита и зарядить АКБ

Измерение плотности электролита в сочетании с измерением напряжения под нагрузкой и без позволяет быстро установить причину неисправности в аккумуляторной батарее. При низкой плотности — это может быть дефект в какой-либо ячейке, глубокий разряд или обрыв цепи внутри АКБ. Плотность измеряется специальным прибором — ареометром (денсиметром).

В качестве электролита в аккумуляторных батареях применяют раствор серной кислоты, плотность которого измеряется в г/см3. В основном плотность зависит от концентрации раствора серной кислоты — чем больше концентрация раствора, тем больше плотность. Однако, она также зависит и от температуры раствора и от степени заряженности аккумулятора — при разрядке часть серной кислоты «уходит» в пластины, плотность снижается.

Поэтому измерение плотности принято проводить при 25 °С и полностью заряженном аккумуляторе. Плотность электролита в новой полностью заряженной батарее должна составлять 1.28±0.01 г/см3 для Средней полосы. Но может варьироваться в зависимости от климатической зоны.

Линейно снижаясь, по мере разряда АКБ, она составляет 1.20±0.01 г/см3 у батарей, степень заряженности которых снизилась до 50%. У полностью разряженной батареи плотность электролита составляет 1.10±0.01 г/см3.

Если значение плотности во всех банках аккумулятора одинаково (±0.01 г/см3), это говорит о степени заряженности батареи и отсутствии внутренних замыканий. При наличии внутреннего короткого замыкания плотность электролита в дефектной ячейке будет значительно ниже (на 0.10-0.15 г/см3), чем в остальных.
Низкая плотность в одной из ячеек указывает на наличие дефекта в ней (короткое замыкание между пластинами в блоке). Одинаково низкая плотность во всех ячейках связана с глубоким разрядом всей батареи, ее сульфатацией или устареванием.
Все заливаемые аккумуляторные батареи во время заряда и работы теряют часть воды. При этом снижается уровень жидкости над пластинами и увеличивается концентрация кислоты в электролите. Работа аккумулятора с низким уровнем электролита отрицательно влияет на ресурс батареи. Поэтому перед проверкой плотности электролита необходимо проверить его уровень в банках аккумулятора. Принято считать нормальным уровень электролита на 10-15 мм выше верхней кромки пластин (сепараторов).

Существует три основных вида аккумуляторных батарей:

Малосурьмянистые (Sb/Sb) — это обычная «классическая» свинцовая батарея с добавками в пластины сурьмы, они подвержены наибольшему саморазряду и выкипанию воды из раствора электролита, но не боятся глубоких разрядов, их легко зарядить даже при низкой плотности электролита.
Кальциевые (Ca/Ca) — пластины легированы кальцием, они практически не требуют слежения за уровнем и плотностью электролита, виброустойчивы, застрахованы от длительного перезаряда до 14.8 В, терпят перепады напряжения в бортовой сети, обладают коррозионной стойкостью, имеют низкий саморазряд, больший срок службы. Однако, имеют один недостаток — они неустойчивы к глубоким разрядам. Дело в том, что при длительной глубокой разрядке их положительные пластины покрываются сульфатом кальция, блокирующим электрохимические реакции. Этот процесс, в отличие от образования сульфата свинца в малосурьмянистых батареях, необратим. Если разрядить кальциевую батарею ниже 11. 5 В, то она уже не восстановит изначальную емкость, при разряде ниже 10.8 В потеряет до 50% своей емкости. Два-три таких разряда – и аккумулятор придется выбрасывать. Также, в связи с тем, что пластины в таких батареях упакованы в плотные пакеты, плотность электролита неравномерна — более тяжелая серная кислота скапливается внизу банок, а поверх пластин оказывается более «легкий» электролит. Из-за этого ареометр будет показывать неадекватно низкую плотность при нормальной заряженности.
Такие батареи хорошо подходят тем, кто ездит много на большие расстояния, кому нужны виброустойчивые аккумуляторы, хорошо переносящие постоянные перезаряды в пути.
Гибридные (Sb/Ca) — являются золотой серединой. Они довольно стойки к глубоким разрядам, при этом значительно меньше подвержены выкипанию и саморазряду по сравнению с малосурьмянистыми.

На примере кальциевой батареи емкостью 60 А·ч, попробуем выяснить плотность электролита и ее исправность. Для начала, проверим напряжение на клеммах аккумулятора мультиметром, чтобы выяснить степень ее заряженности. Такая проверка проводится через 6-8 часов после выключения двигателя или отключения зарядного устройства. В нашем случае машина простояла около 4-х дней под сигнализацией — напряжение составляет 12 В, что говорит нам о том, что батарея почти полностью разряжена.

Теперь проверим выборочно плотность электролита в двух банках — она составляет 1.23 г/см3 при температуре окружающего воздуха 0°С, поэтому внесем поправку в показания ареометра, приведя их к 25°С: 1.23-0.02=1.21 г/см3 — это также говорит нам о том, что аккумулятор требует срочной подзарядки.

Снимаем аккумулятор и переносим в теплое помещение для подзарядки.

Для кальциевых батарей губительны старые «дедовские» методы зарядки, используемые для малосурмянистых АКБ с контрольно-тренировочным циклом заряда/разряда и «кипячением», а также малоэффективны некоторые автоматические зарядные устройства.
В наши дни в большинстве таких устройств используется комбинированный метод зарядки, когда в процессе зарядки сила тока снижается со временем, а напряжение, наоборот, повышается. Это объясняется тем, что ЭДС аккумуляторной батареи направлена именно на напряжение, соответственно при его повышении нужно повышать и напряжение. А вот сила тока уменьшается из-за все увеличивающегося сопротивления батареи.
Для современных батарей рекомендуется установочный заряд током в 10% от номинальной ёмкости напряжением 14.4 В и продолжительность зарядки не менее суток. Однако, допустимо кратковременное повышение напряжения до 16.5 В в конце цикла зарядки.
Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Ток должен упасть практически до нуля, а входящее напряжение может повысится до 16,5 В, в зависимости от устройства.
Если вы часто заводите двигатель, двигаетесь на небольшие расстояния, и автомобиль долго простаивает без движения, то для такой батареи необходима ежемесячная плановая зарядка аккумулятора специализированным зарядным устройством, подходящим именно для кальциевых батарей.

После того, как электролит прогрелся до 20-25°С еще раз замерим напряжение и плотность. Теперь мультиметр показывает напряжение 12.45 В, а плотность в банках от 1.22 до 1.24 г/см3, что все равно указывает на недозаряд батареи.

Инструкция по проверке плотности и уровня электролита в аккумуляторах

Проверить плотность аккумулятора можно с помощью ареометра или мультиметра, проанализировав рабочее значение напряжения. Перед диагностикой пользователь должен удостовериться в отсутствии дефектов корпуса батареи, которые могли бы привести к утечке жидкости.

Подготовительные работы перед проверкой уровня и плотности

Видео: как снять аккумулятор с автомобиля

Чем и как проверяют плотность электролита в аккумуляторе

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Измерение плотности электролита самодельным прибором

Как измерить уровень электролита в аккумуляторе

Можно ли проверить уровень и плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе

Видео: как поднять плотность электролита в банках АКБ

Комментарии и Отзывы

Подготовительные работы перед проверкой уровня и плотности

Перед тем как в домашних условиях определять плотность с помощью специального прибора, нужно иметь в виду, что:

1. Аккумулятор (АКБ) авто проверяется с использованием очков для защиты глаз и резиновых перчаток. Раствор электролита — агрессивная кислота, которая вызывает ожоги при попадании на тело.
2. Уровень плотности аккумуляторной батареи машины должен измеряться после визуальной проверки устройства.
3. Производится очистка клемм аккумулятора от окислений и загрязнений. Необходимо воспользоваться специальной железной щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой.
4. Прежде чем померить значение плотности жидкости в автомобильной батарее, надо убедиться в наличии электролита в банках. Если объем вещества снижен, потребуется добавить в устройство дистиллированную воду.
5. При необходимости осуществляется демонтаж аккумулятора. От устройства отключаются клеммы и производится демонтаж фиксирующей пластины.
6. Перед отключением аккумулятора в автомобиле деактивируется система зажигания, предварительно отключается работа электрооборудования и приборов.
7. Батарею протирают влажной и чистой тряпкой, чтобы не допустить попадания пыли в банки с электролитом.

Видео: как снять аккумулятор с автомобиля

Канал «Аккумуляторщик» в своем видеоролике подробно рассказал о нюансах демонтажа аккумуляторной батареи с автомобиля и отключения этого устройства.

Чем и как проверяют плотность электролита в аккумуляторе

Проверять уровень электролита в рабочем растворе, помимо ареометра и мультиметра, можно и самодельным прибором.

Специальное устройство для измерения плотности (ареометр) представляет собой обычную стеклянную трубку, верхняя часть которой заужена и имеет шкалу с делениями. Нижняя часть трубки широкая в ней находится дробь или ртуть, которую засыпают строго определенное количество во время калибровки ареометра. В автомагазинах такой прибор продается в наборе с резиновой «грушей» для забора электролита и мерной колбой, в которой размещен сам ареометр.

Принцип действия прибора основан на законе Архимеда, а плотность электролита определяют по глубине погружения ареометра (объему жидкости, вытесненной им), и весу устройства.

Ареометр для измерения электролита

Прежде чем проверять уровень электролита в автомобильном аккумуляторе, надо учитывать следующие правила:

• батарея должна быть выставлена на ровной поверхности;
• температура аккумулятора должна составить около 20-25 градусов тепла;
• замер уровня плотности производится не в одной, а во всех банках;
• проверка рабочей величины осуществляется не раньше, чем через десять часов с последней поездки либо через три часа после подзарядки;
• аккумуляторную батарею необходимо предварительно зарядить.

Измерение ареометром

Подробнее о том, как для измерения уровня плотности пользоваться ареометром:

1. На отключенном аккумуляторе откручиваются все банки.
2. В одну из банок концом вставляется ареометр, на другом его конце располагается груша, с ее помощью делается забор жидкости. Её в устройстве должно быть столько, чтобы его поплавок свободно болтался в емкости.
3. Производится определение уровня плотности в соответствии с показаниями на шкале тестера. Полученные параметры записываются.
4. Диагностика параметра плотности повторяется для каждой банки. Все полученные параметры сопоставляются с нормированными значениями, указанными в таблице.

Плотность аккумулятора рекомендуется проверять не реже, чем каждые 15-20 тысяч километров пробега.

Фотогалерея: диагностика уровня и плотности электролита в банках

Таблица: поправка к показаниям ареометра

Температура рабочей жидкости при измерении ее плотности, ºС	Поправка к показаниям, полученным в ходе тестирования ареометром, г/см3
От -55 до -41	-0,05
От -40 до -26	-0,04
От -25 до -11	-0,03
От -10 до +4	-0,02
От +5 до +19	-0,01
От +20 до +30	0,00
От +31 до +45	+0,01
От +46 до +60	+0,02

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Пошаговая инструкция, которая позволит правильно замерить и узнать плотность батареи, выглядит так:

1. Производится сборка измерителя. Для этого к корпусу мультиметра подключаются провода с крокодилами. Сам тестер перед замером переводится в режим «вольтметра».
2. Поворотный переключатель на устройстве переводится в положение 20 В. В результате тестер будет показывать любые параметры ниже этого порога.
3. Затем кабеля соединяются с клеммными выходами аккумулятора — черный контакт идет на отрицательную клемму, красная — на положительную. Если цвет проводов одинаковый, то следует проверить маркировку непосредственно на корпусе мультиметра. На контактах, где кабеля выходят из тестера, должны быть знаки «-» и «+».
4. Производится мониторинг параметра напряжения и полученные данные сравниваются с нормированными. Если батарея заряжена полностью, то рабочий параметр составит 12,7 вольт, соответственно, зарядка устройства не потребуется. В случае, если полученный параметр составил в диапазоне от 12,1 до 12,4 В, то устройство разряжено наполовину, значит, его плотность не соответствует норме. В остальных случаях требуется детальная диагностика аккумулятора и его подзарядка или замена.

Таблица: плотность электролита при проверке мультиметром

Процент заряженности	Плотность электролита, г/см3	Напряжение аккумулятора, В
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

Измерение плотности электролита самодельным прибором

Принцип замера зимой или летом с помощью самодельного прибора аналогичный, и такой тестер можно соорудить самостоятельно с учетом следующих нюансов:

1. Основным элементом ареометра является поплавок, с помощью которого производится замер.
2. В качестве резервуара можно использовать стеклянную пробирку или другую похожую емкость.
3. В пробирку насыпается пшено или другое сыпучее вещество, также можно использовать кусок свинца или другой грузик.
4. Затем емкость опускается в воду. В месте, где вода будет по уровень, нужно отметить цифру 1, это связано с тем, что данная жидкость имеет плотность 1 г/см3. Затем производится градуировка величин для других растворов с более высокой плотностью.

Как измерить уровень электролита в аккумуляторе

Замер уровня рабочей жидкости осуществляется так:

1. Первый способ — по максимальной и минимальной отметке — уровень электролита должен быть между ними.
2. Для второго варианта проверки пользователю необходимо открыть отверстия, в которых установлены банки и осмотреть все по отдельности. При этом следует учитывать, что объем электролита одинаковый в каждом отверстии (10-15 мм над пластинами).
3. Чтобы замерить этим способом нужно подготовить стеклянную трубочку, внутренний диаметр которой не превышает 5 мм. Затем открутить крышку на аккумуляторе и опустить трубку внутрь, пока она не упрется в предохранительный щиток. После этого закрыть наружное отверстие пальцем и достать трубочку. Уровень электролита в ней и является замеряемым параметром.

Можно ли проверить уровень и плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе

Проверить уровень и плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе — по специальным индикаторам, которыми оснащены батареи. Такие метки изменяют свой цвет в зависимости от плотности и степени заряда электролита. Чтобы осуществить такую проверку, необходимо найти на корпусе индикатор, очистить от пыли и грязи и оценить его цвет.

Затем следует сравнить показания индикатора со шкалой соответствия, при этом, как правило:

• зеленый цвет указывает на то, что с аккумулятором все в порядке, уровень электролита и заряд в норме;
• белый — сообщает о слабом заряде и необходимости подключить зарядное устройство;
• если же индикатор красного цвета, то это значит, что кислотность электролита повысилась, а уровень воды понизился.

Шкала индикаторов на аккумуляторе

Проверить уровень и плотности рабочего раствора на аккумуляторах без индикатора можно, следуя такому алгоритму:

1. С краю, на крышке с помощью дрели и отверстия небольшого диаметра просверливается шесть небольших отверстий. Через них пользователь сможет получить доступ к каждой банке, поэтому расстояние между ними должно быть соответствующее. Перед сверлением автовладелец должен протереть аккумулятор.
2. Визуально производится проверка уровня жидкости и ее добавление при необходимости. Для восполнения объема применяется дистиллированная вода. Используя ареометр, выполняется диагностика плотности рабочего раствора.
3. После проведения проверок пользователю потребуется восстановить герметичность. Для этого можно использовать силиконовый герметик или холодную сварку. Для того, чтобы при выполнении задачи материал не попал внутрь батареи, следует выпрямить часть пластика, продавленного при изготовлении отверстия. Это можно сделать с помощью самодельного металлического крюка.

Если корпус аккумуляторной батареи поврежден, на устройство больше не будет распространяться гарантия. Если в ходе выполнения пользователь допустит ошибку, то ресурс эксплуатации будет снижен. К примеру, грязь, попавшая в банки, снизит срок службы и разрушит пластины, установленные внутри.

Видео: как поднять плотность электролита в банках АКБ

Канал «Denis МЕХАНИК» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как проверить и увеличить плотность электролита в аккумуляторе.

Как проверить плотность аккумуляторной батареи в домашних условиях

В процессе эксплуатации автомобиля у владельца часто возникает вопрос: как определить емкость аккумуляторной батареи и мощность блока питания, как проверить плотность аккумулятора. Первое и основное обследование прибора осуществляется при комплектации автомобиля и в период продажи транспортного средства. При возникновении сбоев работы двигателя и других энергозависимых приборов авто проверить заряд батареи можно дома или в сервисном центре

Этапы исследования электролита

Существует несколько причин снижения заряда прибора. Проверке подлежат только обслуживаемые АКБ, наиболее частым поводом проведения мероприятия является:

1. Поездки по городу;
2. Пользование системой обогрева в холодное время года;
3. Сбои в работе генератора напряжения.

Возникновение любого из перечисленных признаков является показателем, чтобы мерить электролит для агрегата. Перед тем как проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее, необходимо визуально оценить состояние прибора, проверить уровень электролита, измерить плотность и уровень напряжения батареи. Получить достоверные результаты поможет проверка АКБ с помощью клеммы нагрузочного тока.

Ареометр для проверки плотности

Проверка плотности аккумулятора ареометром осуществляется в несколько этапов. Прибор имеет простую конструкцию, позволяющую определить плотность жидкости по принципу закона Архимеда. По внешнему виду прибор напоминает герметично запаянную ампулу с нанесенной шкалой деления. Для калибровки ареометра используются дробь и ртуть. Прибор продается в наборе с резиновой «грушей» и стеклянной мерной колбой, позволяющей мерить раствор без риска для приспособлений

При работе с электролитом необходимо соблюдать меры индивидуальной защиты, использовать резиновые перчатки и прорезиненый фартук. Инструкция, как проверить плотность АКБ предусматривает следующий порядок:

1. АКБ очищают от пыли и загрязнений;
2. Размещают агрегат на ровной поверхности;
3. Снимают с банок крышки;
4. «Грушей» набирают электролит и сливают в колбу;
5. Опускают ареометр в жидкость.

Важным условием проведения процедуры является обязательная полная зарядка аккумулятора перед проверкой плотности электролита. Владельцу автомобиля следует учесть, что процесс зарядки АКБ сопровождается выделением из банок химически активных вещество: водорода и кислорода, соединение которых может привести к взрыву. Избежать неприятной ситуации поможет принудительная вентиляция помещения. Время зарядки может длиться до 6 часов.

Оценка количества проводника

После завершения зарядки аккумулятор необходимо выдержать в покое не менее 6 часов. Условие является обязательным, так как после воздействия током плотность электролита остается повышенной, после «отдыха» раствор серной кислоты выдает более достоверные показатели.

Перед тем, как проверить электролит в аккумуляторе, необходимо взять пробу из банки аккумулятора в количестве, чтобы ареометр свободно плавал в жидкости.

В норме плотность электролита составляет от 1,24 кг/дм 3 до 1,29 кг/дм 3 . Если полученный результат измерений ниже нормы, то поправить ситуацию может доливка свежего раствора. Методику выяснения, как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе, с последующими действиями необходимо повторить с каждой банкой АКБ с периодичностью 1 раз через каждые 3 месяца. По визуальной оценке жидкость должна быть прозрачной, обладать высокой степенью чистоты.

Неочищенная серная кислота может вызвать ускоренную самостоятельную зарядку аккумулятора. Обеспечить нормальный уровень электролита также поможет дистиллированная вода, повышенные показатели раствора снижает сроки службы аккумулятора.

На шкале ареометра полоски зеленого цвета показывают уровень допустимой плотности раствора. При цифровых значениях, отмеченных между верхним и нижним пределом жидкости, показатель считается нормальным, добавлять электролит не требуется.

Считывая показатели ареометра, необходимо помнить, что мерить концентрацию кислоты необходимо с поправкой на климатическую зону, так как существуют индивидуальные значения плотности.

Если плотность электролита падает до критического уровня, то никакие мероприятия, кроме как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях с добавлением аккумуляторной кислоты, не помогут исправить ситуацию. Проверять электролит в аккумуляторе можно ранее описанным способом после добавления каждой порции кислоты. В случае, когда не удается получить нужный результат, то жидкость лучше всего просто заменить полностью.

Методика замены осуществляется после откачки раствора. Крышки банок и вентиляционные клапаны АКБ плотно закрываются, батарея укладывается на бок. В каждой банке делаются отверстия сверлом 3,5 мм, сливается остаток жидкости. Пустые банки тщательно промывают водой, проверяют на наличие осадка, отверстия запаиваются кислостойкой пластической массой, заливается свежий раствор с чуть большей плотностью, рекомендуемой для отдельно взятой климатической зоны.

Перед запуском прибора в работу рекомендуется еще раз померить концентрацию электролита.

Важная информация для автолюбителя

Так же без острой необходимости не следует заменять электролит полностью. Если кислоту необходимо разбавить водой, то следует помнить, что плотность жидкостей отличается. По этой причине кислоту вливают в воду тонкой струей с постоянным размешиванием.

Обращение с источником питания должно быть максимально осторожным, нельзя АКБ переворачивать вверх дном из-за возможного возникновения в процессе эксплуатации короткого замыкания. Перед завинчиванием крышек на банках необходимо воспользоваться рекомендацией специалистов, как проверить плотность аккумулятора ареометром перед эксплуатацией агрегата.

Как правильно измерить плотность электролита аккумулятора? 2 способа проверки и 5 полезных советов

Автомобиль с плохим аккумулятором не является надёжным транспортным средством. Опытные водители знают, что такое «севший» аккумулятор, и к каким неприятностям это в итоге приводит. Чтобы не случалось неприятных сюрпризов в дороге, АКБ нужно правильно и вовремя обслуживать — в том числе знать и о том, как самостоятельно проверить плотность аккумулятора.

Неисправности батареи

Большинству водителей знаком надрывный вой стартера или щёлканье, а то и вовсе тишина под капотом машины во время запуска двигателя. Этот неприятный момент связан со следующими неисправностями.

1. Неисправность электропроводки автомобиля. Возможно, где-то пропал контакт, чаще всего это объясняется частичным отсутствием «массы».
2. Неисправность втягивающего реле стартера.
3. Предельный износ втулок стартера.
4. Неисправность обмоток стартера.
5. Низкое напряжение в цепи из-за разряженного аккумулятора.

Последняя причина, как правило, наиболее вероятная. Самым логичным ходом станет проверка плотности электролита в аккумуляторе. От чего она зависит?

1. От климатической зоны.
2. От времени года.

Для того чтобы правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе, нужно знать её значение и иметь прибор, который называется ареометр.

Возможно, вас заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает, как подобрать аккумулятор на автомобиль.

Также дополнительно рекомендуем прочитать интересный материал, в котором рассказано, как узнать год выпуска аккумулятора.

Узнать правильную плотность просто — существуют специальные нормы. Средний их показатель составляет 1,24 — 1,29 кг/дм 3. Более точно:

• холодные регионы — 1,27 — 1, 29 г/дм 3, летом и зимой;
• средняя полоса — 1,25 — 1, 27 г/ дм 3;
• тёплые районы — 1,23 — 1, 25 г/ дм 3.

За показателями нужно внимательно следить — для того, чтобы АКБ проработала как можно дольше и не подводила владельца в самый ответственный момент. Особенно она «не прощает» халатного к себе отношения в зимний период. Дело в том, что на морозе теряется её ёмкость, и порой даже один неудачный пуск двигателя ведёт к разрядке АКБ.

Имея простейший прибор, проверить плотность аккумулятора в домашних условиях не представляет особого труда.

Очень много мнений относительно уровня электролита в батарее:

1. Одни считают, что достаточно покрыть сетки сепараторов этой жидкостью.
2. Другие полагают, что чем больше уровень электролита, тем лучше.
3. Третьи вообще не заглядывают под пробки аккумулятора — до того самого момента, когда перестаёт крутить стартер, что частенько вызывает у таких горе-владельцев неподдельное удивление.

Есть аккумуляторы, у которых имеется метка на корпусе, указывающая уровень электролита. Пользоваться ею не очень удобно, да и на точные показатели надеяться не приходится. Здесь поможет проверенный «дедовский» метод: стеклянная трубка с наружным диаметром 5 − 6 мм. На её корпус в нижней части следует нанести риски, указывающие правильный уровень электролита (согласно паспортным данным батареи). Трубка опускается в каждую банку поочерёдно, до упора в сетку сепаратора. Далее пальцем затыкается верхняя сторона трубки, и приспособление вынимается из банки, не отпуская пальца. Жидкость останется в трубке, и будет виден точный её уровень.

Если уровень низкий, следует понемногу наливать дистиллированную воду в банку, производя после каждой доливки контрольный замер. Если уровень слишком высок, что тоже не является правильным показателем, то с помощью ареометра лишняя жидкость откачивается. Этот способ является самым надёжным.

Необходимость зарядного устройства

Этот очень нужный прибор для содержания батареи в исправности, его необходимо иметь каждому автовладельцу. С помощью этого прибора можно всегда дозарядить АКБ, не прибегая к услугам СТО или местных «умельцев».

Имея правильный прибор с амперметром, водитель прекрасно сделает это сам. Порядок действий зарядки батареи таков.

1. Нужно подключить зарядное устройство к батарее.
2. Включить устройство.
3. Установить зарядный ток. Его величина должна соответствовать десяти процентам от ёмкости АКБ. Например: если ёмкость батареи составляет 60 а/ч, то ток должен быть 6 ампер, 63 — то 6, 3 а/ч.

Время зарядки напрямую зависит от степени разряда, который определяется проверкой плотности аккумулятора ареометром. На шкале обозначен процент разрядки. К примеру, батарея разряжена на 50% и имеет паспортную ёмкость 50 а/ч. Из этого следует, что надо дозарядить недостающие 25 а/ч. Если заряжать батарею током в два ампера, то на это понадобится двенадцать с половиной часов, а если показатель тока четыре ампера — шесть часов 15 мин. и т. д.

Принцип прост и понятен, если бы не одно «но»: каждая АКБ имеет свой неповторимый «норов», особенно когда она уже далеко не новая. Она берёт зарядку по-разному: быстрее или медленнее.

Доливка жидкости

Многие «светлые головы» горячо советуют в случае сильной разрядки батареи доливать в неё серную кислоту, что является недопустимым. Кислота не сразу смешается с оставшейся жидкостью, и для этого надо заряжать АКБ. Тем временем агрессивная жидкость будет интенсивно разъедать пластины, «съедая» заодно и активную массу — порошок, нанесённый на них.

Если же долить электролит, то последствия не будут такими плачевными, но такая жидкость также плохо повлияет на состояние аккумулятора.

Если плотность чересчур велика, нужно откачать ареометром жидкость, а потом долить дистиллированную воду. Далее производить зарядку малым током, не забывая о периодическом контроле плотности электролита.

Если электролит подлежит замене, нужно приготовить новый. Для правильного приготовления в стеклянную или кислотостойкую пластиковую ёмкость вначале наливается дистиллированная вода, а потом, тонкой струёй, кислота.

Добавляя кислоту малыми порциями, нужно часто проверять плотность электролита, доведя её до нужной величины, в зависимости от региона проживания и сезона.

Техника безопасности

Во время работы с кислотой или проверки плотности аккумулятора нужно соблюдать осторожность.

1. Работать только в спецодежде, которую не жалко выбросить. Даже электролит, не говоря уже о концентрированной кислоте, легко приводит любую одежду и обувь в плачевное состояние.
2. Работать нужно в резиновых перчатках, чтобы предотвратить возможные химические ожоги. Даже измерять плотность аккумулятора не стоит без них.
3. Защитные очки тоже не помешают, особенно при приготовлении электролита, когда опасность попадания этой агрессивной жидкости в глаза особенно велика. Некоторые люди по неопытности льют воду в кислоту, а не наоборот, как это положено, и в результате может произойти её всплеск.
4. Перед зарядкой АКБ следует правильно подключить её к устройству, не путая полярность.
5. Не стоит забывать и об эффективной вентиляции. Если нет принудительной вытяжки, то вполне подойдёт хорошо проветриваемое помещение.

Во время подобных работ курить запрещается. Важно помнить о том, что кислота состоит из водорода, который взрывоопасен, и это особенно вероятно тогда, когда проводится обслуживание большого числа АКБ.

Батарею нужно беречь от ударов.

Нельзя переворачивать АКБ вверх дном, особенно если батарея уже «в возрасте». Осыпавшаяся активная масса, доселе мирно покоившаяся на дне корпуса, замкнёт пластины. Прикрепляя аккумулятор к его штатному месту, следует помнить о том, что он не любит коротких замыканий, которые возникают вследствие неосторожной работы с ним.

Вывод

Проверка плотности электролита в аккумуляторе — залог долгой и надёжной эксплуатации батареи. Проводя регулярные измерения, водитель заботится не только о надёжности своего автомобиля, но и состоянии своего кошелька.

Как проверить плотность электролита аккумулятора?

При эксплуатации автомобиля его владелец неизменно сталкивается с необходимостью обслуживания и замены аккумулятора. На такую батарею приходится повышенная нагрузка, поэтому со временем аккумулятор начинает хуже держать заряд, требуя соответствующей замены. На эффективность работы такого автомобильного аккумулятора напрямую оказывает влияние показатель плотности электролита. Необходимо на регулярной основе проверять показатели плотности у электролита, что и позволит гарантировать беспроблемный пуск двигателя, а сам аккумулятор прослужит максимально долго, не доставляя каких-либо хлопот. В этой статье мы расскажем вам как проверить плотность аккумулятора.

Устройство аккумулятора

Перед тем как рассказывать непосредственно о том, как проверить плотность электролита в аккумуляторе, поговорим об устройстве стандартных автомобильных батарей. Такая АКБ состоит из:

Корпуса, состоящего из шести банок.

Плюсовых и минусовых свинцовых пластин, расположенных внутри каждой банки.

Плюсовой и минусовой шины, которые соединяют каждый герметичный отсек.

Последовательного соединения, что позволяет получать на выходе необходимую мощность заряда.

Своей способностью отдавать и накапливать электрический заряд аккумулятор обязан именно электрохимическим показателям электролита. Такой электролит залит в каждую из герметичных банок и имеет определенные показатели плотности. В процессе эксплуатации машины показатель плотности может изменяться, поэтому автовладельцу необходимо знать, как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях и при необходимости увеличить или уменьшить этот показатель.

Как правильно обслуживать аккумулятор

Беспроблемность эксплуатации такой АКБ автомобиля зависит от своевременности и правильности обслуживания батареи. Такие работы включают:

Анализ уровня электролита.

Проверка плотности батареи.

Измерение уровня напряжения.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Такую проверку аккумулятора необходимо выполнять дважды в год — весной и осенью. Это и позволит обеспечить качественную работу батареи как летом, так и в мороз зимой. Обслуживание и правильный уход за аккумулятором не представляет особой сложности. Если плотность электролита выше нормы, необходимо доливать дистиллированную воду. Если же отмечается низкая плотность, то следует просто зарядить аккумулятор.

Принцип работы аккумулятора

Батарея в автомобиле работает циклично, то есть сначала аккумулятор накапливает заряд, после чего отдаёт его, когда требуется завести двигатель. Во время таких циклов внутри АКБ происходит химическая реакция, когда из серной кислоты выпадают различные соли, которые оседают на пластинах из свинца, а в банках из электролита выделяется вода. Со временем концентрация и плотность электролита изменяется, что приводит к неправильной работе АКБ. Периодический замер плотности, позволит избежать разряжения батареи, которая будет служить максимально надолго. Поговорим поподробнее о том, как проверить плотность аккумулятора ареометром.

Внимание. Если показатель плотности оказался ниже нормы, то доливать в аккумулятор электролит не следует. Необходимо провести подзарядку батареи, что и позволит обеспечить необходимый показатель плотности.

Как и зачем измеряют плотность электролита?

Многие автовладельцы попросту не знает для чего следует измерять плотность электролита в аккумуляторе. Как известно, электролит состоит на 35% из серной кислоты и на 65% из дистиллята. Такое соотношение позволяет с легкостью накапливать заряд, при этом не причиняется какой-либо вред свинцовым пластинам. В процессе эксплуатации показатели плотности электролита могут изменяться, что объясняется испарением дистиллированной воды и химическими реакциями при работе АКБ. В результате повышается содержание серной кислоты, что в свою очередь ухудшает заряд и может нанести вред свинцовым пластинам, вплоть до полного прихода в негодность аккумулятора.

Что плохого в высокой и низкой плотности?

Низкая плотность приводит к разряду батареи, что не позволяет использовать автомобиль. Высокая плотность, то есть повышенное содержание серной кислоты, разъедает пластины, которые быстро приходят в негодность.

Проверяем уровень электролита

Перед тем как проверить плотность аккумулятора без ареометра необходимо установить его уровень. В том случае, если сам аккумулятор выполнен из полупрозрачного пластика, то проверка уровня электролита не представляет сложности. Если же аккумулятор выполнен из непрозрачного темного пластика, то для проверки уровня электролита потребуется специальная стеклянная трубка, имеющая диаметр около 5 миллиметров. Такая трубка опускается в банку до упора, после чего ее верхнее отверстие закрывают пальцем. Трубку аккуратно достают из аккумулятора. В ней останется электролит, который сливают в колбу и проверяют уровень. Считается, что норма жидкости в колбе составит 10-15 миллиметров. В том случае, если уровень больше или меньше необходимо его выровнять, после чего измерять плотность электролита.

Как выполнять замер плотности электролита

Если вы задаетесь вопросом, как правильно проверить плотность аккумулятора, то можем сказать, что такая работа не представляет особой сложности. Помните лишь о том, что банки внутри батареи не соединяются между собой, поэтому следует проверять плотность в каждой из емкостей. Переворачивать аккумулятор и смешивать между собой электролит для выравнивания плотности запрещается. Крышка и пробки аккумулятора должны быть чистыми и не иметь каких-либо загрязнений. Проверку плотности выполняют исключительно на заряженной батарее, в противном случае показатели такого измерения будут некорректными.

Перед тем как проверить плотность необслуживаемого аккумулятора его необходимо снять с машины и выдержать в течение нескольких часов при комнатной температуре. Оптимальным диапазоном температуры при измерении плотности является показатель 20-30 градусов.

Для измерения плотности потребуется использовать ареометр, который еще называют денсиметром. В продаже можно найти разнообразные ареометры, которые имеют схожую конструкцию, но при этом отличаются своей стоимостью. При выборе такого устройства для измерения его необходимо проверить на калибровочной жидкости, что позволит быть полностью уверенным в точности таких измерений.

Большинство ареометров имеют одинаковую конструкцию и обеспечивают необходимую точность показателей. И всё же приобретать самые дешевые китайские образцы не следует, так как их качество и точность измерений будет соответствовать стоимости.

Измерение плотности электролита при использовании ареометра не представляет сложности. Необходимо выполнить следующие:

Наконечник ареометра протирается.

Его опускают в колбу для измерения.

Грушей набирают электролит и заполняют им колбу.

Ожидают несколько минут, после чего проверяют показания.

Сливают электролит обратно.

Аналогичная работа проводится с каждой из банок в аккумуляторе.

Оптимальные показатели плотности электролита

При эксплуатации аккумулятора и замере плотности электролита следует помнить о том, что показатели могут колебаться в зависимости от климата в регионе.

Для юга России оптимальный показатель плотности составляет 1,25.

Для средней полосы — 1,27.

Для севера — 1,29.

При изготовлении аккумуляторов в батарею заливают стандартный электролит, который замерзает при температурах ниже 60 градусов и имеет плотность порядка 1,26-1,27 грамм на сантиметр кубический.

Если проведённый замер показал повышенную плотность электролита, в аккумулятор необходимо долить дистиллированную воду. Приобрести такой дистиллят можно на автомобильных заправках или в специализированных магазинах. Использовать обычную воду из-под крана запрещается. Доливают дистиллят на глаз, после чего вновь проверяют плотность электролита.

Важно. Свинцовые пластины аккумулятора должны быть погружены в жидкость полностью. Исходя из этого и следует доливать дистиллят или же проводить дополнительную зарядку аккумулятора.

Изменение плотности электролита внутри аккумулятора происходит по естественным причинам. Однако если вы замечаете, что батарея быстро теряет заряд, а показатели плотности изменяются буквально спустя неделю после их выравнивания и доливки дистиллята, это свидетельствует о серьезных проблемах с аккумулятором, который в скором времени потребует замены.

Как измерить плотность в необслуживаемых аккумуляторах?

Если проверка плотности и уровня электролита в обслуживаемых батареях не вызывает сложности, то как проверить плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе. Такие батареи имеют в верхней крышке небольшой глазок, который можно выкрутить и через появившееся отверстие проверить плотность аккумулятора автомобиля. Помните лишь о том, что в необслуживаемых аккумуляторах можно будет провести замер плотности электролита в одной банке, поэтому вы получите усредненный показатель. Выполнить точные замеры по каждой из банок у вас не получится.

Заключение

В этой статье мы рассказали вам как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе. Такое обслуживание батареи автомобиля должно выполняться на регулярной основе. Поддерживая оптимальные показатели плотности и уровень электролита, вы сможете обеспечить качественный запуск двигателя автомобиля при любых температурах, а сам аккумулятор прослужит вам максимально долго. Если у вас появились какие-либо сложности с выполнением данной работы, то в сети интернет вы можете найти многочисленные тематические видео, где наглядно показывается как проверить плотность электролита в аккумуляторе ареометром.

Как улучшить плотность энергии литиевых батарей?

Внедрение новых систем материалов, точная настройка структуры литиевых батарей и улучшение производственных возможностей — вот три основных этапа, на которых инженеры-исследователи должны продемонстрировать свои способности. Мы объясним два измерения мономера и системы в следующей части.

Ⅰ. Плотность энергии литиевых батарей в основном зависит от прорыва химической системы

1. Увеличьте размер электрических батарей: производители электрических батарей могут увеличить размер оригинальной батареи для достижения эффекта расширения емкости. Наиболее известным примером является Tesla, известная компания по производству электромобилей, которая первой использовала батареи 18650 и заменит новые батареи 21700.

Однако «жир» или «рост» элемента батареи — это только временное, а не постоянное лечение. Метод извлечения зарплаты со дна чайника заключается в том, чтобы найти ключевую технологию для увеличения плотности энергии положительных и отрицательных материалов, из которых состоит аккумуляторная батарея и состав электролита.

2. Изменения в химическом составе литиевых аккумуляторов: Как упоминалось ранее, плотность энергии электрических аккумуляторов ограничивается положительным и отрицательным электродами аккумулятора. В настоящее время плотность энергии материала отрицательного электрода намного выше, чем у положительного электрода, поэтому необходимо постоянно обновлять материал положительного электрода для повышения плотности энергии.

(1) Катод с высоким содержанием никеля: тройные материалы обычно относятся к большому семейству оксидов никеля, кобальта, манганата лития. Мы можем изменить характеристики электрических батарей, изменив соотношение трех элементов: никеля, кобальта и марганца.

(2) Кремний-углеродный анод на рисунке: Удельная емкость анодных материалов на основе кремния может достигать 4200 мАч/г, что намного выше теоретической удельной емкости графитовых анодов 372 мАч/г, поэтому он стал мощная замена графитовым анодам.

(3) В настоящее время использование кремний-углеродных композитных материалов для повышения плотности энергии электрических батарей стало одним из признанных в отрасли направлений развития анодных материалов для литиевых батарей. Модель 3, выпущенная Tesla, использует кремниевый углеродный анод.

3. В будущем, если вы хотите еще больше прорваться через отметку 350 Втч / кг одноэлементных, коллегам в отрасли, возможно, придется сосредоточиться на системе литий-металлических отрицательных электрических батарей, но это также означает изменение и улучшение весь процесс производства аккумуляторов. Из нескольких типичных тройных материалов видно, что доля никеля все выше и выше, а доля кобальта все ниже и ниже. Чем выше содержание никеля, тем выше удельная емкость элемента. Кроме того, из-за нехватки ресурсов кобальта увеличение доли никеля приведет к сокращению использования кобальта.

Ⅱ. Энергоемкость аккумуляторов литиевой системы: повышение групповой эффективности аккумуляторных блоков

1. Групповой тест электрических аккумуляторных блоков заключается в способности электрических аккумуляторов «осадных львов» расставлять отряды по одиночным элементам и модулям. Необходимо максимально использовать каждый сантиметр пространства из соображений безопасности.

2. «Похудение» блока электрических батарей в основном включает следующие способы:

(1) Оптимизация структуры компоновки: с точки зрения габаритных размеров внутренняя компоновка системы может быть оптимизирована для компоновки внутренних частей. блока электрических батарей более компактным и эффективным.

(2) Оптимизация топологии: мы реализуем конструкцию с уменьшенным весом, исходя из предпосылки обеспечения жесткости, прочности и надежности конструкции путем моделирования. С помощью этой технологии можно реализовать оптимизацию топологии и оптимизации морфологии и, наконец, помочь реализовать легкий вес батарейного отсека.

(3) Выбор материала: мы можем выбрать материалы с низкой плотностью. Например, верхняя крышка блока электрических батарей постепенно изменилась с традиционной верхней крышки из листового металла на верхнюю крышку из композитного материала, что позволяет снизить вес примерно на 35%. Что касается нижнего ящика аккумуляторной батареи, он постепенно изменился с традиционной схемы из листового металла на схему из алюминиевого профиля, что уменьшило вес примерно на 40%, а эффект легкости очевиден.

(4) Интегрированная конструкция всего транспортного средства: необходимо полностью учитывать интегрированную конструкцию всего транспортного средства и структурную конструкцию всего транспортного средства, а конструктивные части должны быть общими и общими в максимально возможной степени, например, для предотвращения столкновений. дизайн, чтобы добиться максимальной легкости.

Электрические батареи — это очень универсальный продукт. Если вы хотите улучшить один аспект производительности, вы можете пожертвовать другими аспектами производительности. Это основа для понимания дизайна и разработки аккумуляторов. Аккумуляторы Power Electric предназначены для транспортных средств, поэтому плотность энергии не является единственным показателем качества аккумулятора.

Низкая плотность в аккумуляторе. Как поднять плотность в зарядном устройстве?

Плотность электролита в аккумуляторе – головная боль автовладельцев, сделавших выбор в пользу разборных аккумуляторов. Эти аккумуляторы можно контролировать и заряжать, но для этого нужно освоить небольшую науку, чем мы и займемся.

Какие значения плотности электролита считаются нормальными?

Аккумуляторная батарея является химическим источником тока, и происходящие в ней превращения обратимы. Конструкция таких устройств проста, они состоят из корпуса, где расположены электроды, сепаратор-преобразователь и шина. Он закрывает всю крышку с розетками и клеммами. Но батарея не будет работать без электролита. В свинцово-кислотных аккумуляторах это раствор серной кислоты, плотность которого измеряется в г/см 3 . Она пропорциональна концентрации раствора, а относительно температуры жидкости прослеживается обратная зависимость. Плотность щелочного электролита проверят автовладельцы, использующие в автомобиле никель-кадмиевые или никель-железные аккумуляторы.

Плотность электролита может определить состояние батареи. Если значение уменьшилось, то, скорее всего, какая-то ячейка с дефектом, произошел обрыв или глубокая разрядка аккумулятора. В последнем случае пониженная плотность будет во всех ячейках. Если аккумулятор не держит заряд, то следует проверить состояние жидкости внутри него. При работе аккумулятора вода постепенно испаряется, в результате электролит становится более концентрированным, что также негативно сказывается на состоянии агрегата. Эта характеристика влияет на емкость аккумулятора и определяет срок его службы.

Очень важно поддерживать оптимальные показатели плотности электролита в аккумуляторе, что во многом зависит от климатической зоны. В регионах с холодным макроклиматом плотность кислого электролита лучше сохраняется в пределах 1,27–1,29 г/см 3 . В средней полосе эти цифры изменятся – 1,25–1,27 г/см 3 . В более теплых районах нормальная плотность составляет 1,23–1,25 г/см 3 . Причем при заливке электролита раствор лучше готовить на нижней границе указанных диапазонов. Для щелочной батареи проверка плотности внутреннего содержимого должна показывать 1,19.–1,21 г/см 3 . Перед приготовлением важно уточнить состав, есть электролиты калия и натрия, для каждого из них будут разные пропорции для достижения заданного значения.

Проверка плотности электролита — приборы и их действие

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда после длительной подзарядки электролит закипает и испаряется, тогда заливаем дистиллированную воду. Редко измеряет плотность раствора, а зря. Ведь сама кислота выкипает вместе с водой, а добавляя только дистиллят, вы получаете смесь с меньшей концентрацией, что негативно скажется на работе прибора.

Для измерения плотности электролита в аккумуляторе понадобится специальный прибор — плотномер. Он состоит из стеклянной трубки с ареометром, наконечником и резиновой грушей. Находим заливное отверстие в аккумуляторе и погружаем в раствор кончик измерительного прибора. Затем грушей высасываем часть кислоты внутрь стеклянного корпуса. Аккуратно держите прибор на уровне глаз – ареометр должен находиться в покое, плавать в жидкости, не касаясь стенок.

Если нет специального прибора, можно проверить плотность электролита в аккумуляторе и вольтметром. Подключаем автотестер к клеммам аккумулятора и измеряем напряжение. Оно должно колебаться в пределах 11,9–12,5 В. Затем поверните ключ в зажигании и наберите 2,5 тысячи оборотов. При этом напряжение должно достигать минимум 13,9 В, но не превышать 14,4 В. Если никаких изменений не произошло, то нужно просто зарядить устройство.

Как повысить плотность рабочего электролита?

Что делать, если плотность электролита в аккумуляторе падает? Разумеется, необходимо восстановить его до нужного значения. Есть несколько способов:

• зарядить аккумулятор;
• полностью заменить электролит на новый;
• добавить более концентрированный электролит;
• добавить кислоту.

Заранее готовим весь необходимый инвентарь: мерную емкость, грушу, паяльник и дрель. Все предметы должны быть чистыми и хорошо просушенными. Также нам понадобится дистиллированная вода и сам электролит.

Всегда сначала пытайтесь перезарядить аккумулятор. Проверьте напряжение аккумулятора. После набора оборотов его значение не изменилось? Затем следует заряжать устройство в течение 10 часов током, который в десять раз меньше емкости. Например, если он равен 60 А*час, то достаточно тока в 6 А. Затем это значение уменьшается вдвое и аккумулятор также оставляется заряжаться на 2 часа. Это второй режим и выравнивает плотность электролита. А если напряжение при работающем двигателе поднимается более 14,4 В, то нужно залить воду в аккумулятор. Тогда ставь. Если после таких мероприятий аккумулятор все равно быстро разряжается, то нужно работать с электролитом.

Для нормализации плотности электролита в разряженном аккумуляторе можно полностью заменить содержимое. Для этого из каждой баночки максимально откачать жидкость, а затем слить остатки. Для этого герметично закройте все отверстия и поверните блок в сторону. Просверливаем отверстия на дне со стороны каждой банки и сливаем электролит. Категорически запрещается ставить аккумулятор вверх дном, так как в такой ситуации может произойти короткое замыкание, и поверхность пластин осыплется. . После того, как раствор в устройстве исчезнет, ​​тщательно промойте его очищенной водой. Обязательно герметично закройте отверстия в нижней части устройства и залейте новый электролит.

Как правило, плотность электролита в батареях можно увеличить или уменьшить путем добавления концентрированного раствора или очищенной воды. В первую очередь качество токопроводящего вещества в каждой банке проверяется отдельно. Если замер показал плотность более 1,18 г/см 3 , то можно просто разбавить более концентрированным раствором. Для этого отбираем максимально возможное количество электролита, половину его заменяем раствором с большей концентрацией, чем пытаемся получить (например, нам нужно 1,25 г/см 3 ), и заливаем все обратно. Аккуратно болтаем аккумулятор, чтобы хорошо перемешать обновленный состав.

Более концентрированный электролит можно приготовить самому, тогда лучше сделать 1,40 г/см 3 . Покупка скорее всего будет 1,27 г/см 3 , тогда процесс повышения плотности может немного затянуться.

После небольшой паузы выполняется проверка плотности. Вы обнаружите, что она увеличилась, но не достигла нужной цифры. Затем повторяем процедуру еще раз, только шаг разведения уменьшаем, чтобы не пропустить целевую отметку. В это время заменять более концентрированным электролитом нужно только четверть откачиваемой жидкости. После каждой процедуры измерение будет показывать, что мы приближаемся к заветной отметке на приборе. Аккуратно получить электролит нормальной плотности в аккумуляторе таким способом затруднительно, возможно, вы пропустите нужную отметку, но к тому времени будет достаточно добавить немного чистой воды, т. к. шаг разбавления будет достаточно мал и цель будет достигнуто.

Нормальный показатель плотности автомобильного аккумулятора в пределах 1,25-1,29. Эта разница связана с регионом батареи. На севере цифра будет выше, а на юге, соответственно, меньше. Плотность электролита измеряют, как известно, ареометром. Этот же прибор измеряет градус самогона =). В основном его устанавливают непосредственно в порт аккумулятора для входа электролита, либо помещают в толстый шприц, предварительно набрав в него вакуумом раствор из аккумулятора. Плотность электролита в свинцовом (автомобильном) аккумуляторе следует измерять отдельно в каждой банке. Разница в показаниях не должна превышать 0,01.

Когда необходимо измерить плотность электролита.

Плотность измеряют после каждой зарядки, а также после разбавления электролита дистиллированной водой. Но на самом деле автомобилисты берутся за ареометр только через сутки, пока аккумулятор был на зарядке и не мог завести машину.

Как увеличить плотность батареи.

При значениях ареометра 1,2 — 1,25 стоит принять меры по увеличению.

1. Сначала убедитесь, что плотность во всех банках примерно одинакова (разница не более 0,01)
2. Далее из одной баночки возьми, внутренне раствор сколько сможешь. Здесь вам поможет грушевидная клизма или 20-кубовый шприц. Измерьте объем выбранного раствора.
3. Половину откачанного залить свежим электролитом. Чтобы смешать электролит со старым раствором, следует активно покачивать аккумулятор из стороны в сторону.
4. Измерьте плотность. Добавьте электролит, чтобы увеличить показания. Если показания достигли нужного уровня, долейте оставшийся объем батареи дистиллированной водой.

Если вы достигли максимального уровня жидкости в аккумуляторе, вам не удалось добиться желаемого показателя плотности, повторите процедуру 2 — 4 пунктов еще раз.

Индикаторы экстремальной плотности.

Электролит аккумуляторной батареи 5 литров. Цена около 250 рублей. или 80 грн.

При показаниях плотности аккумуляторной жидкости ниже 1,2 аккумулятор еще можно воскресить, но как показывает практика, ненадолго. Плотность вскоре снова упадет до предельного значения, и аккумулятор «упадет». В этом случае необходимо признать, что батарея сработала. Лучше заменить.

Повышать плотность раствора смысла особого нет. Лучше залить полностью новый электролит. Для этого:

1. С помощью клизмы-груши удаляем внутренний раствор из всех банок.
2. Положите батарею на бок и просверлите в нижней части каждой батареи отверстия диаметром примерно 2-3 мм.
3. Через эти отверстия сливаются остатки старого раствора.
4. Промойте аккумулятор внутри дистиллированной водой.
5. Закрываем отверстия в днище аккумулятора кислотостойким пластиком и заливаем абсолютно свежий электролит.

После всего проделанного стоит понимать, что срок службы вашего аккумулятора значительно сократился и его замена уже близка. Но при бережном обращении требуется еще некоторое время.

Безопасность.

При работах по зарядке и восстановлению аккумулятора используйте резиновые (медицинские) перчатки, защитные очки и сменную одежду. Во время зарядки как будто бы выделяются ядовитые пары. Старайтесь не дышать над батареей и пользуйтесь хотя бы медицинской маской.

Любая техника требует постоянного использования, иначе могут возникнуть поломки и другие проблемы. В случае, если вы не очень часто пользуетесь своим автомобилем, вы можете столкнуться с тем, что после некоторого простоя машина не заводится.

В основном это связано с тем, что плотность электролита в аккумуляторе машины уменьшилась. Раствор электролита выкипает, часто во время перезарядки аккумулятора. Чтобы уровень жидкости в аккумуляторе был достаточным, долейте дистиллированную воду. Но, поскольку вода испаряется даже быстрее, чем электролит, она снижает плотность раствора. Через некоторое время плотность становится настолько низкой, что раствор уже не пригоден для использования.

Для этого можно обратиться в сервис для замены, либо самостоятельно увеличить плотность электролита в аккумуляторе. Особенно если аккумулятор кислотный.

Не забывайте, что аккумулятор, как и любая техника, имеет ряд характеристик, о которых стоит помнить.

Подготовительные работы

Приведенные ниже значения и сама методика замены раствора предназначены для аккумулятора с кислотным аккумулятором. Инструкции по замене раствора в щелочной батарее будут другими и будут рассмотрены отдельно.

• Прежде чем повышать плотность электролита, узнайте его текущее значение. Для этого измеряют плотность раствора при температуре 20-22 градуса.
• Не забывайте о безопасности. Обязательно наденьте защитные очки и плотные перчатки, чтобы кислота не оставила ожогов на руках.
• Главное правило — в воду добавляется кислота, а в кислоту — не вода. Вода имеет меньшую плотность, поэтому не смешивается с кислотой, а выплескивает ее на вас. Так вы получите сильные химические ожоги.
• Работать с аккумулятором следует в том положении, в котором он стоит. Никак, не перевернув. Это может вызвать короткое замыкание.
• Подготовьте две емкости для старого и нового раствора.
• Пластик, которым вы будете герметизировать отверстия, не должен вступать в химическую реакцию с электролитом.
• При зарядке батареи ее плотность будет увеличиваться.

Процесс увеличения плотности электролита

Рассмотрим подробно, как увеличить плотность электролита. Прежде чем начать, проверьте свои инструменты. Приготовьте к работе: мерный стаканчик, прибор для измерения плотности жидкостей. А еще – клизма, дистиллированная вода, электролит, аккумуляторная кислота, дрель, паяльник и раствор пищевой соды.

• Сначала необходимо измерить показания плотности для каждого из электрохимических элементов. Не забывайте об условиях окружающего климата, чем южнее, тем ниже должен быть показатель плотности. Этот диапазон составляет 1,25-1,29. А разница в показаниях разных камер не должна быть больше 0,01. Если показания были соответственно 1,18 и 1,20, то уровень плотности лучше поднять до 1,27.
• Процедура выполняется поочередно для каждой камеры отдельно. Сначала с помощью клизмы из одной камеры откачивается старый раствор электролита. После этого его помещают в емкость для измерения объема.
• Новый раствор берется в пропорции -? от объема старого раствора и добавляют в камеру.
• Для лучшего перемешивания жидкостей батарею следует встряхивать. После этого измерьте плотность нового раствора. Если он ниже необходимого, то стоит повторить процедуру добавления раствора в батарею. Это можно делать до тех пор, пока плотность не достигнет нужных значений.
• Остальной объем камеры заполнен дистиллированной водой.

Критически низкая плотность

Если плотность упала ниже 1,18, то она считается критической. В таком случае, как увеличить плотность батареи? Добавление только электролита вряд ли даст желаемую плотность. Для этого стоит добавить аккумуляторную кислоту.

• Схема добавления кислоты аналогична схеме добавления электролита. Добавьте и проверьте плотность, необходимую для получения желаемого значения.
• Если после этого аккумулятор не функционирует, то стоит произвести полную замену жидкости.
• Для этого максимальное количество старого раствора выводится с помощью клизмы. После этого аккумуляторную камеру кладут стороной вверх и сверлом делают отверстия в дне камеры. Через них сливается остаток электролита.
• Далее промываем аккумулятор дистиллированной водой и запаиваем отверстия пластиком стойким к кислотам. Проверьте камеру на герметичность. После этого залейте совершенно новый раствор.

Наверняка большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда оставленный на время автомобиль перестает заводиться. При этом стартер может не подавать никаких признаков жизни. Основная причина этого, скорее всего, аккумуляторная батарея, которая полностью разряжается за несколько дней. Попытка зарядить его в этом случае не приведет к положительному результату. Эта проблема является результатом снижения плотности электролита, заливаемого в аккумуляторные банки…

Ведь эта жидкость, по сути, является катализатором электрохимического процесса, без нее батарейка наборная и пластиковая, работать не будет. Как мы все знаем, состоит из (около 65%) и (35%) эта жидкость имеет определенную плотность, которая может уменьшаться и увеличиваться, в зависимости от состояния заряда.

Почему плотность электролита уменьшается?

Чаще всего для поддержания необходимого количества жидкости в аккумуляторе автовладельцы добавляют туда дистиллированную воду. Редко проверяет плотность полученного раствора. В то же время, когда количество дистиллированной воды достаточно велико, электролит при перезарядке этой жидкостью будет выкипать, что приводит к уменьшению его плотности.

Рано или поздно этот показатель упадет ниже критического уровня, и завести автомобиль будет уже невозможно.

В этом случае необходимо увеличить этот параметр раствора в аккумуляторе, что вернет его эффективность.

Подготовка к восстановлению батареи

Перед тем, как увеличить плотность батареи самостоятельно, следует тщательно подготовиться к этому процессу. Во-первых:

• Этот базовый показатель автомобильного аккумулятора измеряется при температуре около 22 градусов. Это можно сделать с помощью специального прибора – ареометра. При этом работать можно только в перчатках и защитных очках во избежание возможных ожогов.

• При приготовлении нового электролита в воду добавляют кислоту. Если сделать наоборот, жидкость, которая может привести к кислотным ожогам.
• Категорически запрещается переворачивать аккумулятор при работе с ним, так как его пластины могут упасть вниз, что приведет к выходу устройства из строя.
• Предварительно следует подготовить емкости, в которые будет сливаться старая жидкость и приготовить новую.
• Потребуются точные расчеты необходимого количества кислоты, так как плотность жидкости в аккумуляторе будет увеличиваться в процессе зарядки.

Повышенная плотность электролита

В аккумуляторе несколько банок, в каждой из них раствор электролита. Необходимо проверить и при необходимости увеличить уровень плотности в каждой банке.

Нормальный уровень этого показателя зависит от нескольких факторов, прежде всего от температуры воздуха. Нормальное значение 1,25-1,29 г/см3. Разница между такими показателями между банками не должна превышать 0,1.

Если измерение этого показателя ниже нормы, необходимо увеличить плотность электролита в аккумуляторе.

С помощью шприца из каждой банки откачивается раствор. В этом случае нужно набрать как можно большее количество жидкости, замерив ее объем, после чего добавить точно такое же количество свежего электролита.

Заливая столько свежего раствора, сколько было извлечено старого, аккумулятор тщательно прокачивают, чтобы перемешать новый и старый электролит.

После этого этот показатель измеряется повторно: если он по-прежнему ниже нормы, все действия повторяются до достижения нужного значения плотности. По завершению при необходимости в банки автомобильного аккумулятора доливается дистиллированная вода.

Плотность ниже минимальной

Бывают случаи, когда уровень данного индикатора опускается ниже 1,18. В этом случае вышеописанный метод не помогает.

Для восстановления работоспособности аккумулятора вместо раствора электролита нужно использовать кислоту, плотность которой выше плотности электролита. В этом случае все действия выполняются так же, как и в предыдущем случае, пока индикатор не придет в норму.

Можно ли увеличить минимальную плотность?

Если уровень плотности раствора, проводящего ток в аккумуляторе автомобиля, упал значительно ниже 1,18 г/см3, нет смысла его повышать. В этом случае необходимо слить весь раствор, заменив его свежим.

Сначала с помощью шприца из банок откачивается как можно больше электролита. Далее аккумулятор помещается в большую емкость, аккуратно переворачивается на бок, в дне каждой банки просверливается небольшое отверстие. Перевернув прибор, из него сливают всю оставшуюся лишнюю жидкость.

Сделав это, в аккумулятор заливается свежий раствор, после чего устройство будет готово к использованию. Недостаток этого способа в том, что конечный результат снижает срок службы устройства, но какое-то время оно еще проработает до покупки нового.

Как зарядить зарядным устройством

Здесь тоже все просто, нам нужно заряжать аккумулятор малым током в течение длительного периода времени. Суть в том, что при достижении полного заряда электролит начинает кипеть, пойдут пузыри, он распадается и вода испаряется. Для увеличения плотности нам нужно, чтобы лишняя вода испарилась, а кислота осталась. Конечно, уровень в аккумуляторе понизится — но вместо прежнего уровня доливаем электролит нужной плотности. Процесс этот долгий и муторный (кипячение — добавление), но примерно через пару дней можно догнать до плотности 1,27 — 1,29г/см3, что является нормальным.

Как видите, увеличить плотность можно, и этот процесс часто делается своими руками, но разными способами — Выбирайте свой, какой вам нужен.

Теперь небольшое, но полезное видео.

А на этом у меня все, читайте наш АВТО ЖУРНАЛ.

Добрый день! Все читатели блога знают, что обслуживаемый аккумулятор требует периодических проверок. Ведь концентрация серной кислоты в нем со временем уменьшается. Поэтому каждый уважающий себя автомобилист должен знать, как повысить плотность электролита в аккумуляторе. Об этом мы и поговорим.

Почему падает плотность электролита

Прежде чем разобраться, как повысить плотность электролита в аккумуляторе, давайте выясним причины ее падения.

Для любого аккумулятора изменение плотности нормально. То есть батарея сдохла — ее стоимость упала. Заряд — увеличен. Но в некоторых ситуациях батарея просто не держит заряд. А это говорит о том, что концентрация слишком сильно упала и ее пора повышать.

Почему батарея имеет малую плотность:

• аккумулятор просто разряжен;
• произошла перезарядка аккумулятора, в результате чего электролит выкипел;
• В банки добавляется дистиллированная вода, концентрации не измеряются. В результате плотность электролита постепенно уменьшается;

Кстати, если батарея будет долго работать в таком состоянии, это приведет к сульфитации пластин. Поэтому лучше его не запускать.

Обучение

Итак, если в результате проверки ареометром электролит низкой плотности в аккумуляторе необходимо долить. Но прежде чем это сделать, необходимо убедиться, что выполняются определенные условия:

• Аккумулятор заряжен;
• температура электролита в банках в пределах 20-25°С;
• во всех банках уровень жидкости в норме;
• целая батарея. На аккумуляторе часто бывают трещины возле токоподводов, из-за ослабления контактов. Поэтому не нужно стучать и прилагать чрезмерные усилия для снятия клеммы на аккумуляторе. Лучше потратить немного больше времени и сделать это аккуратно.

Если автомобильный аккумулятор разряжен, то он заряжается, а потом измеряется плотность. Почему это? Дело в том, что при низком заряде — снижается концентрация кислоты в банках.

Если корректирующий раствор заливают в незаряженный аккумулятор, концентрацию серной кислоты можно увеличить до такой степени, что в банках отвалятся пластины.

Необходимо учитывать тот факт, что автомобильный генератор заряжает аккумулятор только 85-90%. Поэтому перед измерениями в обязательном порядке следует провести зарядку аккумулятора.

Корректирующая зарядка аккумуляторов

Иногда может случиться так, что после полной зарядки плотность электролита в банках разная. В целом допускается разница в плотности не более 0,01 кг/см3. В противном случае требуется выравнивание.

Для этого можно провести корректирующую зарядку аккумулятора. В 2-3 раза снижается сила тока (по сравнению с номинальным значением) и заряжается аккумулятор 1-2 часа. Если это не поможет выровнять плотность электролита, потребуются более радикальные меры.

Электролит корректирующий

Корректирующий, называемый электролитом плотностью 1,40 кг/см3. Помните, ни в коем случае нельзя просто заливать его в аккумулятор. Те. Сначала нужно проверить аккумулятор и выяснить причину падения уровня жидкости, а затем поднять его.

Часто возникает ситуация, когда начинающие автомобилисты неправильно понимают название «корректор». Например, при выпаривании воды из банок. Те. нужно поднять уровень жидкости, а потом только корректирующий раствор. Логика проста:

• электролит залит в аккумулятор, и его уровень упал;
• раствор корректирующий, поэтому предназначен для регулировки уровня жидкости.

К сожалению, эта точка зрения в корне неверна. В большинстве случаев для выравнивания уровня в аккумулятор поступает дистиллированная вода.

Корректирующий электролит заливают в таких случаях:

• если из банок слилась жидкость;
• , если вы налили в батарею слишком много дистиллята и понизили плотность.

Поэтому не надо его лить, например, если аккумулятор просто разряжен, и соответственно концентрация ниже требуемой.

Поднять плотность электролита в аккумуляторе

Итак, давайте разбираться, как повысить плотность электролита в аккумуляторе. Скажу сразу — дело не хитрое, но достаточно кропотливое и к тому же занимает много времени. Поэтому лучше запастись терпением заранее.

Нормальная плотность электролита должна быть в пределах 1,25-1,27 г/см3. Причем это значение должно быть одинаковым для всех банок. Для повышения концентрации электролита в банках аккумуляторов используется корректирующий раствор. Если вы хотите приготовить смесь самостоятельно в домашних условиях, запомните последовательность: в бак заливается дистиллят

• , и в него добавляется серная кислота. Если сделать наоборот — раствор начинает бурно кипеть.

Дополнительно вам понадобится:

• грушевидный аэрометр для откачки жидкости из канистр;
• стеклянная емкость для слива старого электролита;
• стакан ;
• защитные очки, перчатки.

Важно помнить, что жидкость в банках может иметь разную плотность. Поэтому имеет смысл сделать простую табличку, куда ставить результаты измерений для каждой банки — иначе можно запутаться.

Сразу одно важное уточнение. Некоторые товарищи, советуя, как повысить плотность в аккумуляторе, предлагают полностью слить электролит и залить новый. А для этого рекомендуют просто перевернуть аккумулятор, вылить жидкость и промыть дистиллированной водой. В результате таких манипуляций одна или несколько банок перестают работать.

Почему это происходит? Дело в том, что на дне собирается осадок свинца. А если аккумулятор перевернуть — кусочки свинца могут попасть между пластинами и закоротить их. Те. банк перестает работать.

Итак, когда плотность электролита упала, есть несколько действенных способов ее безболезненно поднять. Рассмотрим их.

Долив корректирующего электролита

Для этого нужен концентрированный электролит.

Способ увеличения густоты:

• жидкость откачивается из баллончика с помощью аэрометра или обычного шприца;
вместо
• заливается тот же объем корректирующего раствора;
• Аккумулятор ставится на зарядку на полчаса — час, после чего выдерживается в течение 2-3 часов;
• контрольные измерения выполнены;
• при необходимости процедура повторяется.

При прокачке нужно следить, чтобы поверхность пластин не оголялась.

Выравнивание с зарядным устройством

Здесь все просто. Единственным условием будет необходимость зарядного устройства для автомобиля с жесткой регулировкой выходного напряжения. Автоматическая зарядка, уменьшение тока при достижении полного заряда не сработает.

Как восстановить плотность:

• Аккумулятор полностью заряжен;
• когда зарядится и закипит — уменьшает ток до 1-2 Ампер;
• логика проста — аккумулятор кипит, вода испаряется, концентрация электролита увеличивается;
• время испарения зависит от случая и может длиться более суток;
• при падении уровня — доливается электролит и замеряется плотность;
• при необходимости операция повторяется.

Из минусов стоит отметить, что это долго.

Если плотность слишком низкая

Как выровнять плотность, если она слишком низкая? Например, если его значение ниже 1,18, описанные способы работать не будут. Вы должны полностью слить кислоту.

Посмотрим, что делать в этом случае:

• электролит выкачивается из банок, насколько это возможно;
• Аккумулятор аккуратно переворачивается и в нижней части каждого банка просверливаются отверстия.
• Желательно это делать в какой-нибудь емкости, например в тазу;
• после этого аккумулятор ставится в вертикальное положение, и выливается из него оставшаяся жидкость;
• батарея промывается дистиллированной водой;
• отверстия запломбированы и залит новый раствор.

Пластмасса для герметизации отверстий, должна быть устойчива к серной кислоте.

Иногда бывают ситуации, когда в старых батареях вообще нет плотности. Это свидетельствует о глубокой сульфатации. В этом случае потребуются более серьезные меры по его восстановлению.

На самом деле, если плотность электролита в вашем аккумуляторе падает, это не такая уж большая проблема. И поднять его можно без особого труда. Но, только если вовремя определить падение концентрации. Если батарея не последует — просто выйдет из строя.

Увеличьте удельную мощность с помощью повышающе-понижающей зарядки и USB Type C™︎ Подача питания — Управление питанием — Технические статьи

Другие детали, обсуждаемые в публикации: BQ25790, BQ25798

В последние годы повышающе-понижающее зарядное устройство становится все более популярным учитывая его способность заряжать аккумулятор практически от любого входного источника, независимо от того, выше или ниже входное напряжение, чем напряжение аккумулятора.

Одним из важных преимуществ широкого внедрения USB Type-C является реальный путь к универсальному адаптеру и соответствующему сокращению электронных отходов. Несмотря на то, что разъем USB Type-C является унифицированным, номинальная мощность и напряжение адаптера по-прежнему сильно различаются, включая устаревший USB-адаптер 5 В и адаптеры USB PD, способные обеспечить диапазон напряжения от 5 В до 20 В. Кроме того, различные портативные устройства могут иметь разное количество элементов питания внутри. Эти вариации входного напряжения и напряжения батареи требуют топологии повышающе-понижающего для интегральных схем зарядного устройства (ИС). Повышающе-понижающие зарядные устройства с высокой плотностью мощности должны не только интегрировать общие функциональные блоки зарядки, но также интегрировать дополнительные компоненты в систему зарядки USB PD, такие как переключатели нагрузки и преобразователи постоянного тока, для упрощения проектирования системы и снижения расходов. — стоимость материалов (BOM) и сохранение небольшого размера общего решения. На рис. 1 показана блок-схема системы для решения для зарядки USB PD.

Рисунок 1 . Блок-схема решения для зарядки USB PD.

Для поддержки спецификации USB On-the-Go (OTG) один преобразователь постоянного тока в постоянный разряжает батарею для создания регулируемого напряжения на шине V и питания внешних устройств, когда адаптер отсутствует. Если для порта USB Type-C требуется быстрая смена ролей (FRS), преобразователь постоянного тока в постоянный должен быть включен и все время находиться в режиме ожидания, даже если к порту USB Type-C подключен адаптер. Когда адаптер отсоединен, встречно-параллельные МОП-транзисторы в цепи разрядки включаются, пропуская выходное напряжение U3 к V _BUS и удерживание напряжения V _BUS . Постоянно включенный преобразователь постоянного тока фактически приводит к дополнительным потерям тока покоя для всей системы.

Полностью интегрированное повышающе-понижающее зарядное устройство, показанное на рис. 2, может упростить проектирование зарядного устройства USB PD на уровне системы. Во-первых, измерение входного тока интегрировано в заряд. Благодаря этому измеряемому входному току зарядное устройство обеспечивает регулировку входного тока и защиту от перегрузки по входному току, чтобы избежать перегрузки адаптера. Как часть входной схемы защиты от перенапряжения и перегрузки по току, в зарядное устройство также встроены логика управления и схема управления внешними встречно-параллельными полевыми МОП-транзисторами. Эти функции позволяют исключить из блок-схемы блок, поддерживающий управление входным трактом питания и измерение входного тока.

Реализация двунаправленной работы повышающе-понижающего преобразователя четырех полевых транзисторов позволяет зарядному устройству поддерживать режим OTG. При наличии адаптера зарядное устройство работает в прямом режиме зарядки с передачей мощности от V _BUS к аккумулятору. Когда адаптер отсоединен, поток энергии меняется от аккумулятора к шине V _BUS . Выходное напряжение режима OTG на V _BUS охватывает весь диапазон напряжений USB PD от 2,8 В до 22 В с программируемым шагом 10 мВ, что совместимо со спецификацией USB PD 3.0.

Рисунок 2 . Предлагаемое полностью интегрированное повышающе-понижающее зарядное устройство.

Для поддержки FRS для порта USB Type-C в этом встроенном зарядном устройстве реализован новый резервный режим. В этом контексте резервный режим относится к сверхбыстрому переходу повышающе-понижающего зарядного устройства из режима прямой зарядки в режим обратного OTG без падения напряжения на шине. Глядя на схему приложения на рис. 3, адаптер подключается к порту USB, питая систему и заряжая аккумулятор через повышающе-понижающий каскад питания. При этом адаптер мог питать аксессуары от выхода PMID зарядного устройства. Когда адаптер отключен, внутренний полевой транзистор батареи все еще может питать систему; однако аксессуары на PMID могут потерять питание.

При включенном резервном режиме зарядное устройство может контролировать напряжение V _BUS ; падение напряжения V _BUS ниже установленного порога свидетельствует об удалении адаптера. Как только оно обнаруживает отсоединение, зарядное устройство переходит из режима прямой зарядки в режим OTG с минимальной задержкой, разряжает аккумулятор для регулирования напряжения V _BUS и само достигает FRS. Когда адаптер отключен, источники питания системы и аксессуаров могут плавно переключаться с адаптера на батарею, что позволяет исключить преобразователь постоянного тока в постоянный для режима OTG и FRS из блок-схемы.

На рис. 4 показаны испытанные осциллограммы резервного режима зарядного устройства для FRS. Адаптер на 9 В подключен к USB1 в качестве входного питания. V _BUS замыкается на адаптер включением ACFET1-RBFET1. Предположим, что на PMID имеется вспомогательный ток 1 А, а на BAT — зарядный ток 1 А. Когда напряжение адаптера 9 В (V _AC ) исчезло, PMID и V _BUS можно по-прежнему регулировать на уровне 5 В для непрерывного питания нагрузки PMID 1 А.

Рисунок 3 . USB Type-C FRS реализуется одним повышающим зарядным устройством.

Рисунок 4 . Понижающе-повышающий зарядник FRS от стока V _BUS к источнику V _BUS .

Все описанные выше функции помогают упростить разработку решения для зарядки USB PD на системном уровне, и TI реализовала его в наших последних зарядных устройствах BQ25790 и BQ25798. Эти зарядные устройства поддерживают последовательную зарядку одной ячейки (от 1 с) до 4 с от входного напряжения от 3,6 В до 24 В, охватывая весь диапазон входного напряжения USB PD.

Эти функции доступны в корпусе размером 2,9 мм на 3,3 мм в виде пластины или в четверном плоском корпусе без выводов размером 4 мм на 4 мм. Общее решение для зарядки способно обеспечить мощность 45 Вт с удельной мощностью около 100 Вт/дюйм ² (150 мВ/мм ² ), что в два раза больше, чем у конкурирующих устройств.