Как понять что забит катализатор: Как определить забитый катализатор?

как проверить исправность самостоятельно, что делать если вышел из строя

Катализатор, как и любая иная система автомобиля, рано или поздно обязательно выйдет из строя. Среди водителей бытует мнение, что он:

• совершенно не адаптирован к невысокому качеству отечественного бензина и заметно снижает мощность двигателя;
• быстро забивается и повышает расход бензина, поэтому его лучше удалить.

Что делать – удалять или периодически проверять его работоспособность? Отказ от катализатора, конечно же, снимет проблемы его проверки, замены. Но ведь он предназначен для того, чтобы максимально удалять из выхлопных газов вредные для здоровья человека компоненты.

Если демонтировать катализатор, то электронный блок управления отнесется к этому как к поломке в выхлопной системе и соответствующим образом выдаст ошибку. Это проблему можно решить только перепрошивкой электронного блока управления.

Признаки забитого катализатора

Неисправность всегда связана с тем, что отработанные газы с трудом проходят по выхлопной системе, что оказывает заметное влияние на поведение автомобиля:

• машина утратила прежнюю приемистость. Это может наблюдаться не постоянно, не при всех режимах движения. Нередко бывает, что двигатель «тупит» исключительно при разгоне. А когда автомобиль уже разогнался на трассе, мотор начинает работать в нормальном режиме. При этом у водителя возникает ассоциация с буксировкой тяжело нагруженного прицепа;
• увеличивается потребление бензина. Вероятных причин повышенного расхода может быть множество. Явным признаком является комплекс проблем – автомобиль медленно набирает скорость и увеличился расход;
• самый явный признак неполадок двигателя – сигнал электронного блока управления Check Engine и появление на дисплее бортового компьютера сообщения Р0420. 

Если водитель не будет своевременно реагировать на приведенные выше тревожные признаки, то когда-нибудь мотор его автомобиля вообще не заведется или же позволит начать движение, но вскоре заглохнет надолго. До тех пор, пока не будут приняты все меры для восстановления его работоспособности.

Катализатор не работает: причины

Причины некорректной работы и полной неработоспособности простые и понятные – ячейки катализатора или забиты грязью, или он деформирован:

• бензин низкого качества. К сожалению, на наших АЗС водителям нередко предлагают в лучшем случае коктейль, состоящий из высококачественного топлива и низкооктанового бензина с повышающими октановое число добавками. Результат – топливо сгорает не полностью, а его остатки догорают в катализаторе, заполняя его сажей и прочими продуктами. Со временем он забивается и препятствует свободному прохождению выхлопных газов;
• ячейки слишком малого размера. Скорее всего, причина в том, что это неоригинальное устройство несоответствующего качества. Нередко такое случается и при использовании оригинала, предназначенного для пользователей США, где бензин отличного качества не забивает продуктами сгорания даже мелкие соты;
• неисправность двигателя. Причин неисправности, следствием которых может быть увеличенный расход, потеря мощности великое множество. Разобраться в них поможет только диагностика самостоятельная или в условиях сервисной станции. При чем здесь катализатор? Он просто симптом того, что в системах ДВС не все в порядке;
• езда по пересеченной местности, агрессивный стиль вождения по бездорожью, неаккуратное преодоление барьеров, рано или поздно приведет к деформации распложенных на днище автомобиля устройств выхлопной системы.

Подведем предварительный итог – водителю следует со всей ответственностью относиться к качеству бензина, поведению на дороге и подбору вышедших из строй запасных частей и узлов. В противном случае для устранения возникшей проблемы понадобится много денег.

Как проверить катализатор самостоятельно

Проверить работоспособность узла можно на любой станции технического обслуживания, но это вовсе не исключает варианта определить состояние устройства самостоятельно.

Визуальный осмотр

Ничто не мешает водителю поставить свой автомобиль на смотровую яму или эстакаду и осмотреть целостность элементов выхлопной системы. Если поломка обнаружена, то можно предполагать, что соты катализатора могут быть повреждены. Если все с виду в порядке:

• запустите мотор и посмотрите, не выходят ли из катализатора выхлопные газы;
• приложите ладонь к выходу выхлопной трубы. Если она в порядке, то вы почувствуете давление. Если катализатор забит, то особого сопротивления не наблюдается.

Чтобы осмотреть, забито ли внешне недеформированное устройство, его придется снять, а это довольно трудоемкая работа. Универсального алгоритма демонтажа не существует, поскольку у каждого автопроизводителя катализатор установлен по-своему. Серьезной проблемой может оказаться и прикипание, когда фиксатор можно снять с использованием отрезного круга.

Снятый катализатор можно привести в рабочее состояние тщательной чисткой, но это возможно далеко не на всех моделях автомобилей.

Проверяем противодавление

Это самый доступный метод самостоятельной проверки без отсоединения устройства. Суть проверки состоит в замере и сравнении давления газов с показателями, которые свойственны новому катализатору. Для этого вам нужно вооружиться обычным манометром и сделать для него переходник.

В этом случае машина должна быть на яме или эстакаде. Затем необходимо отсоединить лямбда-зонд и прикрутить на его место манометр. Просто так это не получится, поэтому вам придется использовать самодельный переходник. Например, кусок резинового шланга. Главное, чтобы манометр в систему был подключен герметично.

Запустите двигатель и на 10-20 секунд установите его обороты на 3000. В это время вы или ваш помощник фиксирует показания манометра. Затем остается их сравнить с такими параметрами:

• 0,3 – с катализатором нет проблем;
• 0,35 – тоже норма, но при условии, что двигатель не доработанный;
• 0,5 и больше – катализатор забит.

Приведенные выше показатели ориентировочные, среднестатистические. Желательно для диагностики найти показатели для своей модели автомобиля.

Мотор-тестер

Это серьезный прибор, который используется для определения параметров различных систем автомобиля. Датчик устройства вкручивается на место свечи зажигания и его показания выводятся на экран осциллографа. Нужно быть специалистом, чтобы на основе полученных данных сделать правильный вывод и принять верное решение.

Контроль качества выхлопных газов периодически проводится на постах проверки в принудительном порядке. Если он показал превышение содержания вредных веществ, то есть повод пройти его там, где вы полностью доверяете персоналу и технике.

Что делать?

Забитый отходами катализатор восстановлению и ремонту не подлежит. По этой причине его остается только утилизировать. Можно в дальнейшем ездить и без него. Но подумайте о здоровье – и своем, и своих детей и о том, в каком состоянии мы оставим природу своим внукам.

Другие новости

• 16 Февраля 2021 18:43

  Что влияет на цену приема катализаторов

  Вторичное сырье – это не только металлический лом, отработанная бумага, стеклянная тара, но и автомобильные катализаторы. Они являются одним из самых востребованных видов сырья, которое принимают для вторичной переработки.

• 16 Февраля 2021 18:41

  Содержание драгоценных металлов в катализаторах и заработок на этом

  В автомобиле есть много ценных составляющих и компонентов, начиная от двигателя, коробки передач, кондиционера и заканчивая выхлопной системой, подвеской и кузовом. При этом один-единственный элемент, весящий всего пару килограмм – катализатор – имеет такое содержание драгоценных металлов, что ему бы «позавидовал» любой другой элемент транспортного средства.

• 05 Ноября 2020 22:22

  Признаки забитого катализатора

  Каталитический нейтрализатор автомобилисты часто называют просто катализатором. Это устройство, которое очищает выхлопные газы, делая их не такими токсичными и более безопасными для окружающей среды. Оно представляет собой металлический корпус, в котором находится множество керамических ячеек с активным покрытием. Эти компоненты вступают в реакцию с выхлопным газом и очищают его химическим путем. Ячеистая структура задерживает частички сажи.

• 18 Августа 2020 22:00

  Электроника и оргтехника: утилизируем правильно

  Со временем любая техника выходит из строя. Но не стоит сразу выбрасывать в мусорный бак технику после того, как она перестала работать. Системный блок, монитор, принтер, а также мышки и другие устройства можно сдать на повторную переработку. Если их правильно утилизировать, то около 94% таких отходов вернутся к нам в виде новых моделей техники и гаджетов. И только 6% содержащихся в них компонентов нельзя будет использовать повторно – они отправляются на заводы по переработке твердых отходов. Все это позволяет минимизировать вред окружающей среде.

Признаки и симптомы засорения катализатора автомобиля.

14.08.2019

Содержание

Признаки засорения катализатора, проверка    

Забился катализатор. Как это понять

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Как проверить целостность катализатора

Симптомы забитого керамического элемента

Забился катализатор. Что теперь?

Относиться к катализатору как к порождению зла, неправильно. Другое дело, что стоит он сумасшедших денег, если менять изношенный или разбитый на новый. Замена катализатора проводится только в тех случаях, когда пробег автомобиля не превышает 70-90 тысяч км или раньше. Однако выйти из строя нейтрализатор может и раньше. Поэтому важно знать, как его проверить, чтобы не совершать необдуманных трат.

 

Забился катализатор. Как это понять

Каждый владелец автомобиля с каталитическим нейтрализатором должен понимать, что это непростое устройство и не просто лишняя банка в системе выхлопа, которую можно просто вырезать безболезненно. В зависимости от того, каким экологическим стандартам соответствует двигатель (Евро2, Евро3, Евро4 и выше), сложность конструкции нейтрализатора будет разной.

В катализаторе может быть установлен один, два или четыре датчика кислорода, каждый из которых может выйти из строя в любой момент, тем самым подводя под подозрение керамический элемент и систему дожига несгоревшего топлива. Кроме того, катализатор может пострадать от механического разрушения, химического, что приведет к ремонту системы выхлопа и замене всего устройства.

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Забитый катализатор — результат естественного износа керамического элемента. В этих случаях есть шанс восстановить устройство, расшив банку и прочистив элемент, но это не факт. Другое дело, когда элемент разрушен. Здесь последствия будут необратимыми. Для восстановления работоспособности двигателя придется либо заменять нейтрализатор полностью, либо искать б/у элемент, либо устанавливать пламегаситель.

Существует ряд симптомов, при которых можно самостоятельно, либо с помощью мастера, выяснить, разрушен ли катализатор:

1. Низкая пропускная способность катализатора. Может говорить как о разрушении (механическом или химическом), так и о забитом элементе. Давление в выхлопной системе до и после здорового нейтрализатора должно быть практически идентичным. Визуально это можно выяснить по интенсивности выхлопа, по звуку, по сравнению давления выхлопа из глушителя на здоровом автомобиле и на тестируемом — менее интенсивный выхлоп будет говорить о проблеме с керамическим элементом.
2. Явный запах сероводорода при работе двигателя. Это самый яркий маркер того, что катализатор разрушен.
3. Повышенный расход топлива на фоне полностью исправной системы питания, зажигания, чистом воздушном фильтре и нормальной рабочей температуре во время движения. Двигатель начинает потреблять топливо сверх нормы по причине того, что вышедший из строя нейтрализатор не в состоянии поддерживать оптимальную температуру дожига бензина.

   К примеру, если на катализаторах, соответствующих стандарту Евро4 нормальная температура дожига должна быть в пределах 500-760 °С, то неисправный элемент с помощью датчика кислорода посылает на электронный блок управления двигателем данные, согласно которым ЭБУ добавляет бензин для повышения температуры дожига. Этого, естественно, не происходит, поэтому лишний бензин просто скапливается в глушителе или испаряется, что может привести к взрыву паров и выходу глушителя из строя.

4. Характерный металлический стук при резком увеличении оборотов или разгоне. Это верный признак того, что керамический элемент имеет механические повреждения или же смещен со своего законного места, свободно перемещается по банке. Такой катализатор тоже работать не будет.

Как проверить целостность катализатора

Разрушенный или поврежденный катализатор проверяется только визуально. Для этого можно спуститься под автомобиль и внимательно осмотреть корпус. Вмятины, следы прогара, потемнения, трещины на корпусе будут свидетельствовать о необходимости выполнить ремонт глушителя.

Более трудоемкий, но верный метод проверки керамического элемента — визуальный осмотр сот. Для этого придется разобрать систему выхлопа, а лучше — снять катализатор и внимательно осмотреть торцы элемента. Забитые или разрушенные соты будут видны сразу.

Еще один эффективный способ — проверка давления в системе выпуска до и после катализатора. Для этого будет необходим манометр и резьбовой переходник. Чтобы измерить давление перед катализатором, выкручиваем первый лямбда-зонд, вкручиваем манометр и оцениваем давление в зоне средних оборотов, около 3-4 тысяч. После этого проводится замер на втором датчике кислорода. Большой перепад давления будет говорить о разрушенном или забитом катализаторе. Номинал давления в выхлопной системе у каждой модели двигателя свой.

 

Симптомы забитого керамического элемента

До тех пор, пока мы не видим состояние керамического элемента, мы можем судить о его целостности и уровне засорения только по вторичным симптомам. Некоторые из них мы уже рассмотрели, в том числе, самую действенную проверку — проверку давлением и визуальный осмотр.

Тем не менее опытный водитель может сделать вывод о том, что соты катализатора забиты по дополнительным признакам:

1. Пропадает тяга и динамика разгона. Это слишком расплывчатый симптом, но если мы знаем точно, что остальные системы работают идеально, при снижении разгонной динамики и проявлении хотя бы еще одного симптома, можно говорить о забитом нейтрализаторе.
2. Пропадает тяга на высоких оборотах при полностью рабочем двигателе. Если на низких оборотах мощность сильно зависит от настроек системы впрыска и ГРМ, а также системы зажигания, то на верхах снижение тяги может вполне говорить о неисправности катализатора.
3. Появление ошибок, загорается лампа Check Engine. В этом случае неисправность определить проще, если есть опыт работы с простейшим диагностическим оборудованием — сканером OBD II и соответствующим программным обеспечением.

Появление ошибок на бортовом компьютере и их расшифровка помогут определить состояние не только самого керамического элемента катализатора, но и датчиков кислорода и цепей, связанных с ними.

В ряде случаев, при сильно забитом катализаторе, двигатель может вполне нормально запускаться, но после прогрева терять мощность или просто глохнуть. Все попытки запустить его на горячую могут ни к чему не привести. История усугубляется тем, что при забитом керамическом элементе система самодиагностики не выявит никаких сбоев и не сообщит об ошибке. Это объясняется тем, что в бензиновом двигателе чаще всего пропускная способность катализатора контролю не подвергается.

Забился катализатор. Что теперь?

А теперь нужно думать. В Европе за автомобилистов эту проблему решили официальные дилеры, партнерские компании и экологи. Чтобы не заставлять владельцев загрязнять окружающую среду и удалять катализатор из системы, в странах ЕС принимают старые катализаторы в обмен на новые. С доплатой, конечно, но на толстом европейском кошельке это не отображается практически никак. Более того, если автомобиль прошел более 100 000 км, независимо от состояния катализатора, его нужно менять.

 

Нам же нужно решать и выбирать из нескольких вариантов выхода из положения:

1. Покупка нового катализатора. Хорошо, но дорого. К примеру, новый катализатор на Форд Фокус 3 обойдется от $400 до $800 в зависимости от качества, производителя, типа элемента и качества керамики. Это с одной стороны, хорошо, поскольку ближайших 100 тысяч км автомобиль без всякого вмешательства в электронные системы будет соответствовать экологическим нормам. С другой стороны, за эти деньги можно найти решение эффективнее.
2. Навсегда забыть о проблемах с катализатором можно гораздо дешевле, установив пламегаситель из хорошей нержавеющей стали. При этом необходима перепрошивка электронного блока управления двигателем.

Есть возможность временно снять вопрос с катализатором, попробовав отмыть старый, если он в хорошей физической форме, не поврежден и не потерял геометрию. В любом случае, специалисты компании решат любую проблему с глушителем быстро и недорого с гарантией качества выполненных работ.

Плохой каталитический нейтрализатор? Узнайте о проблемах и симптомах

Вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором не всегда очевидно. Следите за этими признаками, чтобы симптомы каталитического нейтрализатора не остались недиагностированными и не стоили вам целое состояние при ремонте.

Думаете, в вашем автомобиле неисправен каталитический нейтрализатор?

Поскольку признаки неисправности не так очевидны, как перегрев двигателя или спущенная шина, возможно, вы едете с неисправным каталитическим нейтрализатором, что значительно усугубляет проблему.

Что делает каталитический нейтрализатор?

---

Катализатор находится между двигателем и глушителем выхлопной системы. Его основная задача заключается в сокращении выбросов от вашего автомобиля для защиты окружающей среды.

Эта металлическая канистра наполнена химическим катализатором, который «преобразует» выбросы газов в вашей выхлопной системе, чтобы они либо уменьшались, либо устранялись.

Неисправный каталитический нейтрализатор будет давать более высокие выбросы, чем разрешено государством.

Так что автомобиль с неисправным катализатором техосмотр не пройдет. А это значит, что вы не сможете управлять своим транспортным средством на законных основаниях.

Вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором (и другими симптомами неисправного каталитического нейтрализатора)

---

Федеральная гарантия на выбросы EPA гласит, что каталитические нейтрализаторы должны быть покрыты в течение восьми лет или 80 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Каталитические нейтрализаторы, как правило, не работают со сбоями, если другая связанная с ними часть, такая как свеча зажигания или выпускной клапан, не выходит из строя и затем игнорируется. Но и они со временем могут изнашиваться и выходить из строя.

Неудачный тест на выбросы — это только один из признаков того, что ваш каталитический нейтрализатор вышел из строя.

Посмотрите, не заметите ли вы какие-либо другие красные флажки:

Горит индикатор Check Engine

Хотя горящий индикатор Check Engine может означать множество проблем, для диагностики которых вам потребуется профессиональный механик, одна из них может быть неисправна каталитический нейтрализатор.

Новые двигатели оснащены датчиками кислорода и датчиками соотношения воздух/топливо для измерения эффективности борьбы с загрязнением каталитическим нейтрализатором. Контролируя уровень газа в выхлопе, компьютер вашего автомобиля узнает, когда он работает неправильно, и предупредит вас.

Дребезжащий звук в двигателе

Если вы используете очень богатую топливную смесь, вероятность того, что покрытая катализатором сотовая сетка внутри вашего нейтрализатора будет повреждена и изношена, выше.

Когда это происходит, части разламываются и гремят внутри. Вы заметите это, особенно когда впервые заведете машину.

Не игнорируйте эти погремушки, они только усиливаются.

Вы получаете меньше миль на галлон

Вам кажется, что вы чаще заправляете бак? Плохой каталитический нейтрализатор часто означает низкую эффективность использования топлива.

В зависимости от того, насколько велик ваш бак, вы можете неосознанно тратить много денег и способствовать накоплению каталитического нейтрализатора, если он уже забит.

Ваш автомобиль дергается вперед, теряет топливо при ускорении или глохнет

Если у вас забит каталитический нейтрализатор, вашему двигателю будет трудно справиться с повышением давления.

Поскольку каталитический нейтрализатор практически «задыхается» от скопления частиц, вашему двигателю будет трудно «дышать».

Вы заметите потерю мощности и ускорения, резкие движения и полную остановку, если поток выхлопных газов сильно ограничен.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе — это когда один или несколько цилиндров вашего двигателя перестают подавать мощность на ваш автомобиль. В этом случае сырое топливо может попасть в каталитический нейтрализатор. Он также может перегреться и расплавиться или вызвать возгорание двигателя.

Что же делать, чтобы предотвратить это разрушение?

Что делать при засорении каталитического нейтрализатора и ремонте поврежденного каталитического нейтрализатора

---

Замена неисправного каталитического нейтрализатора является третьим наиболее распространенным ремонтом автомобиля, связанным с сигнальной лампой проверки двигателя, согласно CarMD[*].

Установка нового каталитического нейтрализатора обычно занимает около часа. Исправления для старых каталитических нейтрализаторов, как правило, проще, чем для современных версий, но замена одного может быть дороже в зависимости от редкости вашего автомобиля.

Теперь, когда вы знаете несколько признаков неисправности каталитического нейтрализатора, назначьте осмотр у своего механика сегодня.

Выход из строя каталитического нейтрализатора не только помешает вам быть легальным, но и может привести к снижению производительности, увеличению расходов на топливо и потенциальным внутренним повреждениям.

Являясь полноценным авторемонтным и сервисным центром, The Palm Beach Garage предлагает эти необходимые услуги и многое другое. Просто позвоните по телефону 561-223-3984, чтобы поговорить с одним из наших экспертов прямо сейчас.

Как прочистить каталитический нейтрализатор

Вы можете прочистить каталитический нейтрализатор вашего автомобиля с помощью очистителя каталитического нейтрализатора или сняв деталь для промывки под давлением и обезжиривания перед повторной установкой.

Зловещий черный дым, запах тухлых яиц, сильный жар снизу — не совсем ад, но близко к тому — все это признаки забитого каталитического нейтрализатора. Каталитические нейтрализаторы имеют решающее значение как для производительности вашего двигателя, так и для окружающей среды, поэтому полезно знать, как вы можете их прочистить, если вам когда-нибудь понадобится.

Чтобы вы были в курсе,

Джерри

, суперприложение

, которое экономит ваши деньги на страховке автомобиля

, создал это руководство по очистке каталитического нейтрализатора вашего автомобиля. Здесь вы узнаете о симптомах забитого нейтрализатора, о том, как правильно диагностировать проблему и как избавиться от мусора, вызывающего засорение каталитического нейтрализатора.

Прочистка каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор — это устройство в выхлопной системе вашего автомобиля , которое преобразует вредные, загрязняющие выхлопные газы в менее вредные выбросы.

Когда он забит или иным образом поврежден, каталитический нейтрализатор также не может выполнять свою работу, и выбрасывает в окружающую среду больше вредных веществ . Это также снизит топливную экономичность вашего автомобиля и может повредить двигатель вашего автомобиля .

Прежде чем углубляться в то, «как» очистить каталитический нейтрализатор, рекомендуется убедиться, что каталитический нейтрализатор не поврежден и не подлежит ремонту, чтобы не делать всю эту работу напрасно. Проконсультируйтесь с механиком, если вы не уверены!

Когда вы получите подтверждение того, что ваш каталитический нейтрализатор просто забился небольшим количеством мусора и не разваливается, вы можете прочистить его в двумя способами : удалить его и очистить или не удалять и добавить очиститель каталитического нейтрализатора к вашей топливной системе.

Вы переплачиваете за страхование автомобиля?

Сравните и узнайте за 45 секунд.

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Экономия!

Никаких длинных форм. Никаких спам-звонков. Бесплатные цитаты.

4.7/5 Рейтинг App Store, более 8 100 отзывов
Нам доверяют более 1,5 миллионов клиентов.

Снятие для очистки 

Если вы решите снять деталь, чтобы очистить ее, а затем снова установить, вам потребуется следующее: работать, чтобы избежать ожогов. Убедившись, что вы не рискуете обжечься, поднимите автомобиль на домкратах и ​​ снимите кислородный датчик 9.0082 .

Затем, , нанесите проникающее масло вокруг болтов, удерживающих каталитический нейтрализатор, чтобы ослабить их. Затем снимите каталитический нейтрализатор .

После извлечения детали встряхните ее, чтобы прислушаться к дребезжащим звукам. Если вы слышите, как что-то дребезжит внутри преобразователя, скорее всего, он поврежден и не подлежит ремонту, и вам нужно искать , заменяя деталь .

Если вы ничего не слышите, возьмите мойку высокого давления, установленную на установка низкого давления и промывка каталитического нейтрализатора . Скорее всего, выпадут осколки, поэтому не забудьте правильно утилизировать из них.

Когда вы удовлетворены чистотой, дайте детали полностью высохнуть, прежде чем переустанавливать каталитический нейтрализатор . Завершите процесс, переустановив кислородный датчик , и все готово!

Очистка без снятия 

Если вы хотите очистить каталитический нейтрализатор без удаления , вот что вам понадобится:

Очистители каталитических нейтрализаторов обычно поставляются в виде топливной присадки , которую вы просто заливаете в топливный бак. Выбирая очиститель, убедитесь, что он подходит для систем вашего автомобиля и читайте отзывы ! Есть много брендов, поэтому сужение их поможет вам сделать выбор.

Вот несколько вариантов чистящих средств, которые помогут вам:

Различные чистящие средства могут иметь разные 9Для уровня топлива 0081 требуется , поэтому обязательно прочитайте инструкции к конкретному очистителю, который вы покупаете. Как правило, вы захотите добавить очиститель, когда у вас будет около четверть бака бензина .

После добавления очистителя в соответствующее время, ездите на смеси очиститель/топливо , пока ваш бак не опустеет — или почти — и будет циркулировать через выхлопную систему для очистки вашего каталитического нейтрализатора.

Вы сможете сказать, добился ли уборщик успеха, если ваши выхлопной дым светлее по цвету , не такой вонючий , и если ваша машина быстрее разгоняется .

Важно отметить, что очистители каталитических нейтрализаторов не будут достаточно эффективными, если ваш каталитический нейтрализатор сильно забит мусором. Они не являются исправлением всего после определенного момента.

В конечном счете, профилактическое обслуживание имеет решающее значение для поддержания работоспособности каталитического нейтрализатора. Одним из самых эффективных методов профилактики является регулярная замена масла . Это поможет содержать топливную и масляную системы в чистоте и в надлежащем рабочем состоянии.

Также рекомендуется перейти на масло с большим пробегом , как только ваш автомобиль достигнет 75 000 миль и выше .

Симптомы засорения каталитического нейтрализатора

Возможно, вы пришли к этой статье без срочной необходимости очистки каталитического нейтрализатора, но вы подозреваете, что это может скоро стать проблемой. Поздравляем — вы просто впереди всех в этом вопросе профилактического обслуживания!

В любом случае, давайте рассмотрим, на что следует обратить внимание, если с каталитическим нейтрализатором возникли проблемы: 

• Проблемы с двигателем: Ваш двигатель не запускается, он глохнет, или вы заметили детонацию в двигателе на более медленных скоростях.

• Проблемы с топливной экономичностью: Ваша топливная экономичность падает, потому что вашему двигателю приходится работать больше и потреблять больше топлива из-за блокировки каталитического нейтрализатора.

• Неудачный тест автомобиля на выбросы: Пожалуй, самый красноречивый признак. Ваш автомобиль не прошел тест на выбросы вредных веществ и выбрасывает больше вредных веществ, чем установлено нормативными стандартами.

• Зловонный запах/запах тухлых яиц: Запах тухлых яиц означает наличие в выхлопной системе серы, одного из вредных газов, который каталитический нейтрализатор пытается преобразовать во что-то менее вредное.

• Загорается индикатор проверки двигателя: Диагностические системы вашего автомобиля предупреждают вас о проблеме с одним из ваших компонентов. Проверьте катализатор.

Диагностика засорения каталитического нейтрализатора

Надеюсь, вы ознакомились с этими симптомами и теперь можете вычеркнуть «засоренный каталитический нейтрализатор» из списка потенциальных проблем с автомобилем. Если нет, вам нужно правильно диагностировать проблему. Есть несколько способов сделать это. Вы можете найти инструменты для работы в Интернете или в местном автомагазине.

Вакуумная проверка каталитического нейтрализатора

Для этого метода диагностики вам потребуется вакуумметр и водитель-напарник.

• Выключите свой автомобиль .

• Подсоедините вакуумметр к прямому впускному коллектору или другой аналогичной прямой вакуумной линии.

• Включите автомобиль и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры . Вакуумметр должен показывать значение между 18 и 22 дюймами ртутного столба (дюйм ртутного столба) .

• Катайтесь и держите скорость между 2500-3000 об/мин . Либо вы, либо ваш напарник по вождению — в идеале, кто бы ни был активным водителем — будете обращать внимание на вакуумметр.

• Показания датчика должны уменьшиться , а затем очень быстро вернуться к прежнему уровню .

Если вы заметили, что показания не достигают своего прежнего уровня всего за несколько секунд , ваш каталитический нейтрализатор может быть засорен.

Проверка температуры каталитического нейтрализатора

Для измерения температуры вам понадобится инфракрасный или кухонный термометр , а также домкрат и подставки (дополнительно). Вот что нужно сделать: 

Температура выпускной трубы должна быть на 50–100 градусов по Фаренгейту выше температуры впускной трубы. Если две температуры показывают одинаково или температура на входе выше, это хороший признак того, что у вас проблема с каталитическим нейтрализатором.

Сравнить страховые предложения с 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Экономия!

Найди экономию!

4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

Испытание каталитического нейтрализатора противодавлением

Заключительным испытанием является испытание противодавлением . Для этого вам понадобится манометр обратного давления .

Вы должны увидеть показание между 0 и 3 PSI . Если вы получаете более высокие показания, ваш каталитический нейтрализатор, вероятно, забит.

Обеспечение доступной страховки автомобиля

Замена каталитического нейтрализатора может быть довольно дорогой, но регулярная замена масла может избавить вас от необходимости тратить эти деньги в первую очередь.

Более того, не отставая от

полисов страхования автомобилей

, вы можете сэкономить деньги на страховых тарифах!

Если вы хотите сэкономить на страховке автомобиля,

Джерри 9Приложение 0003

— хорошее место для начала. Брокер с лицензией

, Джерри делает всю тяжелую работу по поиску дешевых котировок от ведущих страховых компаний и покупке новой автомобильной страховки. Джерри даже поможет вам отменить старый полис.