Как повысить проходимость легкового автомобиля: Как повысить проходимость автомобиля? Решение есть — и не одно!

Содержание

Как повысить проходимость автомобиля? Решение есть — и не одно!

Перечисляем достоинства и недостатки цепей, браслетов и прочих приспособлений для езды по бездорожью.

Нашего человека бездорожьем или снегом не испугать. Уговаривать переобуться на зимнюю резину сегодня тоже не приходится — постоянно доносится цоканье шипов по расчищенному городскому асфальту. Да вот только не везде он есть, этот самый асфальт. Куда лучше городской слякоти настоящая зима — с сугробами, загородными вояжами, горнолыжными базами и так далее. Но без подготовки на такие дороги выезжать и глупо, и опасно. В ряде случаев одной только зимней резиной не обойдешься — а в некоторые места вас просто не пустят! Нужно кое-что еще…

ТРАКИ

Сэнд-траки, они же антипробуксовочные ленты, они же «трапики»… Суть одна: они позволяют колесам зацепиться за твердую поверхность и покинуть сложный участок дороги. Самые доступные — пластиковые, попрочнее — композитные, а еще есть алюминиевые.

Последние можно использовать для организации опоры для чего-либо полезного.

Сэнд-траки, они же антипробуксовочные ленты, они же «трапики»… Суть одна: они позволяют колесам зацепиться за твердую поверхность и покинуть сложный участок дороги. Самые доступные — пластиковые, попрочнее — композитные, а еще есть алюминиевые. Последние можно использовать для организации опоры для чего-либо полезного.

Средства повышения проходимости

Сэнд-траки (противобуксовочная лента)

Когда колеса утонули в снегу (или в любом другом мягком грунте), давить на газ уже бесполезно. Сядете на брюхо, спалите сцепление — в общем, станет совсем плохо. Раньше я в таких ситуациях подкладывал под колеса все, что подвернется под руку, — доски, ветки и остальное. Но когда застреваешь в чистом поле и в багажнике автомобиля ничего «спасательного» нет, да и негде искать ветки и доски, то на помощь придут автомобильные траки, они же антибуксы! Иногда их называют сэнд-траками, но суть от этого не меняется. Речь идет о профилированных пластинах из алюминия, стали или пластика — вариантов исполнения полным-полно. Более тяжелые металлические траки при деформации можно выправить — в отличие от легких и ярких пластиковых, которые «ошибаются только один раз».

Пользоваться траками не очень сложно: достаточно подпихнуть изделие под закопавшееся ведущее колесо по направлению движения машины. Кстати, в ряде случаев удается использовать трак в качестве подставки под домкрат. Те, кому приходилось менять колесо на заснеженной дороге, поймут сразу. Кстати, такие изделия не привязаны к марке автомобиля…

ЦЕПИ

Цепи противоскольжения

Цепь — это как раз такой «прибамбас», без которого на некоторые европейские дороги вас просто не пропустят.

Автомобильные цепи противоскольжения — это что-то вроде чехла на сиденье автомобиля. Цепи состоят из продольных тросов, соединяемых между собой звеньями, общий рисунок напоминает соту, именно благодаря такому рисунку достигается плавность хода и появляется возможность удерживать авто на уклонах. Срок эксплуатации цепей априори выше, чем, скажем, у ремней или браслетов. Сразу напомним, что цепи не универсальны — их надо подбирать именно под ваш автомобиль. И если вы поменяете машину, то вполне возможно, что и с цепями придется попрощаться. Кстати, если у вас стоит совсем уж низкопрофильная резина, то цепей под нее можно и не найти. Но кто же поедет в Альпы на низкопрофильных шинах?

Монтаж желательно провести до заезда на проблемный участок дороги. «Снежные» цепочки монтируются одним приемом, а окончательная «посадка» происходит автоматически при движении автомобиля. Существуют еще и так называемые грязевые цепочки, именно их рекомендуется использовать на просторах нашей родины! С ними не страшны ни лед, ни снег, ни глина, ни песок!. Хотя смысл очевиден: едем на дачу по асфальту — ничего надевать не нужно, съехали на раскисший участок с подъемами и склонами — можно и надеть. Кстати, все цепи помогают удерживать машину при встречных разъездах с наклоном дороги. Езда по бездорожью требует определенной культуры, поверьте! Добавим, что у грязевых цепочек нет механизма самонатяжения, у них нечему засоряться. При этом они дешевле «снежных». Кстати, после установки грязевых цепей желательно выйти из машины буквально через десяток метров и дотянуть цепочку.

Между прочим, существуют еще дальние родственники цепей — так называемые композитные цепи. Иногда их называют сетками из-за характерного рисунка протекторной части. Они подходят разве что для коротких заснеженных участков дороги: все-таки это не ахти какая надежная вещица. Впрочем, как отмечают мои коллеги, если у автомобиля дорогие легкосплавные колеса, то повредить их цепями гораздо проще, чем сетками. Не стану с этим спорить.

Как правило, достаточно купить один комплект цепей, в который входит две цепочки на одну ось. Но если у вас полноприводной автомобиль, а впереди очень сложный участок дороги, то можно переобуть все колеса!

Из минусов цепей отметим следующие. Они привязаны к конкретному типоразмеру колеса. У них высокая цена. Наконец, устанавливать их надо до того, как машина засела. Цена комплекта на легковой автомобиль — от 2100 ₽, на внедорожник — от 4800 ₽. Все зависит от колеса, производителя и удобства монтажа. Впрочем, монтаж цепей прост, никаких поддомкрачиваний или наездов на расстеленную цепь не требуется. Всё монтируется на стоящем автомобиле, справится и подросток.

БРАСЛЕТЫ

Простейшее приспособение — аварийный хомут для колеса. С его помощью становится проще преодолевать сложный дорожный участок или, скажем, выбираться из снежного сугроба. Рекомендуемое число таких хомутов — пять штук на колесо. Основной недостаток — одноразовость (в крайнем случае — «двухразовость»). Цена: 140 ₽

Простейшее приспособение — аварийный хомут для колеса. С его помощью становится проще преодолевать сложный дорожный участок или, скажем, выбираться из снежного сугроба. Рекомендуемое число таких хомутов — пять штук на колесо. Основной недостаток — одноразовость (в крайнем случае — «двухразовость»). Цена: 140 ₽

Аварийный хомут для колеса

Браслеты на колеса — это самое популярное решение. Фактически это своего рода цепь, распиленная на куски, — издали можно и перепутать! На каждое колесо их надевают по 3–4 штуки, хотя порой достаточно и одного-единственного, чтобы выкарабкаться из снежной ловушки. Браслеты можно монтировать как заранее, так и уже «после того» — хотя последнее, конечно, тяжелее. Кстати, тут кашу маслом не испортишь: чем больше браслетов на колесе, тем лучше. Но изнашиваются они сильнее, чем классическая цепь.

Приобретая браслеты, обязательно посоветуйтесь с продавцом: на некоторые колеса их надеть не удастся. Такое случается, если, к примеру, щели в них слишком узкие, а также если колесо само по себе такое маленькое, что браслет начнет цеплять за суппорт. Не стоит монтировать браслеты и на «штамповку», а также вблизи вентиля.

На особую плавность хода с браслетами надеяться не стоит. Зато в снегу они гребут уверенно. Заметим, что браслеты обладают неплохой универсальностью: точный типоразмер при покупке и не нужен. Один комплект подходит для всех легковых автомобилей, второй — на все кроссоверы, третий — на внедорожники. Разница — в длине ремня и количестве звеньев. Но в целом браслеты можно назвать самыми демократичными помощниками начинающего «проходимца»: особые познания при их выборе, честно говоря, не нужны.

К минусам браслетов можно отнести отсутствие комфорта в движении, нагрузку на подвеску и, при недостаточном уходе и неправильной эксплуатации, возможность обрыва со всеми вытекающими последствиями.

Подобрать комплект просто — достаточно знать класс автомобиля и определиться с необходимым количеством сегментов, если знать еще и типоразмер — вообще огонь! Разница в цене, как правило, обусловлена качеством замка, надежностью стропы, наличием защиты дисков. Вот тут сильно экономить не рекомендуем, ведь неудобный крепеж попьет крови при монтаже и через какое-то время может лишиться основной функции — быть замком!

Да, и еще. В Европе, в тех местах, где стоит знак, запрещающий движение без цепей противоскольжения, браслеты не помогут. Это наше, российское изобретение, которое не считается цепями.

РЕМНИ И НАКЛАДКИ

В таком комплекте — 12 итальянских полиуретановых ремней. Так сказать, для любителей эстетики… Цена: 6700 ₽

В таком комплекте — 12 итальянских полиуретановых ремней. Так сказать, для любителей эстетики… Цена: 6700 ₽

Польские накладки противоскольжения на колеса Taurus Easy Drive — это более симпатичные, более надежные, но и более дорогие родственники автомобильных хомутов. Комплект не заменяет полноценных цепей противоскольжения, однако с его помощью гораздо проще добраться до дороги с хорошим покрытием. В комплекте — 10 накладок, выдерживающих морозы до минус 35 градусов С. Вообще говоря, они одноразовые, но на практике держатся подольше. Цена: 1990 ₽

Польские накладки противоскольжения на колеса Taurus Easy Drive — это более симпатичные, более надежные, но и более дорогие родственники автомобильных хомутов. Комплект не заменяет полноценных цепей противоскольжения, однако с его помощью гораздо проще добраться до дороги с хорошим покрытием. В комплекте — 10 накладок, выдерживающих морозы до минус 35 градусов С. Вообще говоря, они одноразовые, но на практике держатся подольше. Цена: 1990 ₽

Колесные ремни NEW PUT&GO Jeko

Накладки противоскольжения на колеса Taurus Easy Drive

Ремни на колеса — это, как и браслеты, тоже младшие братья цепей. Обычно их делают из какой-то синтетики — чаще всего из полиуретана. Впрочем, мне приходилось видеть и пластиковые изделия с металлическими грунтозацепами — вариантов исполнения довольно много. Отдельные изготовители используют термин «накладка» — на мой взгляд, это практически тот же пластиковый аксессуар, имеющий иной внешний вид. Но в любом случае от цепей и браслетов их отличает меньшая прочность. В целом я бы их причислил, скорее, к симпатичным обитателям багажника, чем к суровым бойцам против бездорожья. Хотя для подарка под елку — идеальная штука: симпатичная и при этом отнюдь не бесполезная. Нужно только помнить, что установить их, как и браслеты, можно не на всякое колесо. Я всем знакомым постоянно напоминаю: если на колесе узкие прорези или если типоразмер колеса таков, что любой ремень начнет цепляться за суппорт, то от покупки придется отказаться.

Фото: фирмы-производители

Как увеличить проходимость машины и справиться с бездорожьем

Если поздней осенью или ранней весной съехать с дороги на обычной машине, то можно сразу завершить путь. Т.к. под колесами окажется непроходимая грязь. Расскажем — как справиться с бездорожьем и улучшить проходимость автомобиля.

Что делать

Есть несколько способов, чтобы улучшить проходимость машины: временные и постоянные. К временным относят установку цепей противоскольжения, ремней на колёса. Т.е. их одевают только перед проездом трудного участка, всё остальное время они могут лежать в багажнике.

Другой способ — изменение параметров авто, чтобы постоянно увеличить проходимость. На неё влияют:

Рассмотрим каждый пункт подробнее. Чем выше клиренс автомобиля, тем лучше его проходимость по бездорожью. Если он маленький — машина застрянет или просто повиснет на препятствии. Дорожный просвет (клиренс) — расстояние от земли до самой нижней точки на днище машины. Как правило, самая нижняя точка у авто — защита двигателя, задний мост, рычаги подвески.

Способы улучшить проходимость

Самый простой — поставить большие колёса. Можно изменить диаметр диска на более высокий или поставить покрышки с увеличенной боковиной. Главное, чтобы общий диаметр колеса был больше прежнего. Иногда для установки больших колёс приходиться резать арки.

Увеличение дорожного просвета влияет на значения угла съезда и выезда, а также рампы. Угол рампы зависит от конструкции машины, изменить его прямым образом нельзя. Поэтому короткие авто (трехдверки) на бездорожье более предпочтительны. Углы выезда и заезда меняют установкой новых бамперов.

Также на эти параметры влияет лифт подвески — а именно увеличение клиренса за счет установки новых пружин, амортизаторов, мостов. Самый простой способ — установка разных проставок под пружины (или межвитковых буферов). Узнать, как ещё сделать лифт подвески можно из данной статьи.

Автомобиль с полным приводом обладает большей проходимостью. Следует знать, что полный привод бывает разный: постоянный, подключаемый, имитация. В любом случае покупка машины с приводом 4х4 поможет на бездорожье.

Если застряли на бездорожье

Если нельзя объехать препятствие, то для начала его нужно оценить. Для этого выходим из машины и смотрим. Если на бездорожье видим глубокие колеи от трактора или подобной техники, то сразу ищем пути обхода. В такой грязи застрянет кроссовер и даже большой джип без специальной подготовки. Не надейтесь, что сможете проскочить ходом, вы тем самым только усугубите проблему. Придется на середине пути бежать за трактором. Автомобиль будет в грязи, сами испачкаетесь — одни сплошные минусы. А стоило всего лишь оценить свои силы и возможности машины.

Если препятствие небольшое, например находится в самой низине, его берут ходом. Но лучше заранее оценить ситуацию, найти оптимальные пути движения. Не бойтесь выйти из автомобиля на минуту и все рассчитать, потом сэкономите время. Главное во время штурма бездорожья ходом, нужно не сбавлять «газу». Только отпустили газ в середине пути — и на 90% застряли.

Если двигаетесь по дороге колонной, то старайтесь не прокатывать одну колею. Пара проехавших машин продавливают грунт, а следующие за ними уже могут угодить в ловушку. Во время движения держите такую дистанцию, чтобы труднопроходимые участки можно было штурмовать с предварительным разгоном.

Двигаясь по затопленному лугу, помните, что на высокой скорости автомобиль толкает перед собой волну. Вода, попав в двигатель, может спровоцировать гидроудар. После форсирования водных преград визуально проверьте состояние авто, и обязательно просушите тормоза.

Заболоченные участки предварительно обследуйте на предмет проходимости. В сомнительных местах набросайте на пути следования ветки, доски или любые подручные предметы, способные увеличить сцепление шин с грунтом. Двигайтесь плавно, не допуская рывков, в противном случае есть шансы уложить автомобиль на «брюхо» — тогда без посторонней помощи не выбраться.

В каких-то случаях пригодится буксировочный трос, где-то придется воспользоваться лебедкой. Ее можно зацепить за другую машину, уверенно стоящий на грунте, или использовать растущие неподалеку деревья. При этом стропу надо расположить ближе к земле, потому что слабая корневая система и раскисший грунт могут не выдержать нагрузки, вследствие чего дерево упадет на авто.

ТОП-6 способов повысить проходимость авто по бездорожью / Сибирский охотник

Владельцы как легковых автомобилей, так и внедорожников могут столкнуться с потребностью повышения проходимости машины по бездорожью. Для любителей охоты эта проблема наиболее актуальна, ведь они чаще остальных водителей сталкиваются с самыми экстремальными условиями вождения.

Эксперты Avto.pro рассказывают, как повысить внедорожные свойства автомобиля.

На сегодня внедорожник может обладать совершенно разными характеристиками. К примеру, некоторые автомобили могут преодолеть практически все самые сложные участки, такие как болото, песок, или же проехать максимально сложные лесные чащи. При этом, среди любителей охоты распространены именно такие внедорожники, которые без проблем проедут лишь на дорогах в относительно плохом состоянии, с более трудными условиями передвижения они справиться не могут.

Как повысить проходимость автомобиля?

1. Повысить проходимость помогут цепи противоскольжения. Комплект цепей можно поместить в багажник, впоследствии просто использовать при необходимости. Конечно, установка и демонтаж займут определенное количество времени, но с ней способен справится каждый автолюбитель. К тому же, цепи помогут не только проехать тяжелые  участки дороги, но и станут полезными в зимний период времени.

Эксперты советуют устанавливать их только на передней оси, а также не приобретать цепи с крупными звеньями. Помните, что при езде на твердой поверхности они быстро изнашивают покрышки.

2. Любители охоты всегда должны иметь в запасе динамическую стропу. В случае, когда вы застряли и не можете продвигаться дальше, но рядом есть автомобилисты, способные вам помочь, то самым легким способом будет вытащить вас с помощью стропы. Динамическая стропа имеет множество преимуществ, так как она гасит силу рывка, а также имеет лучшие характеристики растяжения.

3. Для повышения проходимости машины некоторые автолюбители устанавливают внедорожные бамперы, ведь обычные, установленные в серийных авто, в первую очередь предназначены для безопасности пешеходов и улучшенной аэродинамики. Если вы окажетесь с таким бампером на бездорожье, он останется в ужасном состоянии. 

4. В случае, если у вашего авто внедорожные обвесы и достаточно высокая подвеска, то можно заменить стандартные колеса транспортного средства на колеса с большим радиусом. Чем больше размер колес, тем лучше будет проходимость транспортного средства. Следует помнить, что идеальным вариантом станут 31-дюймовые колеса, если устанавливать больший диаметр, то ухудшится управляемость, на асфальте поездка будет сопровождаться лишним шумом и повышенным расходом топлива.

5. Когда вы используете свой автомобиль и в повседневной жизни, и для охоты, то можете установить винтовую блокировку, которая при необходимости будет автоматически включаться без сопутствующего дискомфорта. Винтовая блокировка срабатывает, когда одно колесо начинает опережать другое. Она отличается сравнительно низким уровнем износа и использованием обычного трансмиссионного масла.

При этом, можно также установить принудительную блокировку, она надежнее и срабатывает при нажатии кнопки, но такой вариант будет в раз пять дороже предыдущего. Стоит отметить, что такая блокировка не повлияет отрицательно на управляемость машины в обычных условиях, и обеспечит отличную работу всех колес во включенном режиме.

С помощью блокировки автомобиль может преодолевать тяжелые участки дороги, но это не помешает передвижению в повседневной жизни.

6. Самым радикальным способом повышения проходимости автомобиля принято считать лифт автомобиля.  Чтобы поднять машину обычно используют два варианта: suspension-lift и body-lift. Последний вид лифта является самым простым и менее дорогостоящим способом увеличить дорожный просвет.

Стоит отметить, что даже самые дорогие и совершенные внедорожные автомобили не способны преодолеть абсолютно все сложности, поэтому у каждого автолюбителя может возникнуть потребность модернизации транспортного средства. Проходимость машины, а также дальнейший способ повышения внедорожных качеств зависят от множества факторов: шин, геометрии проходимости, типа трансмиссии и класса авто. Поэтому каждый автолюбитель должен выбрать именно тот способ, который лучшим образом будет соответствовать его личным запросам, а также подойдет под индивидуальным характеристики автомобиля.

Способы повышения проходимости автомобиля

Многие автовладельцы, часто выезжающие за пределы города, желают повысить проходимость машины в условиях бездорожья. В частности, защитить колеса от проколов острыми камнями, которыми усеяны скалистые участки пересеченной местности, можно путем установки покрышек с большой толщиной защитного слоя. Приобрести шины Michelin с высоким протектором можно в нашей компании.

Дополнительные способы повышения проходимости

Сделать машину более приспособленной к поездкам в условиях бездорожья можно путем повышения ее клиренса. Увеличить просвет между нижним краем кузова и дорожным покрытием можно за счет установки больших по размерам колесных дисков.

Аналогичным образом повысить клиренс автомобиля поможет использование колесной резины большей высоты и посадочного диаметра. Заказать импортные грузовые шины с высоким профилем можно в нашем магазине. Также увеличить расстояние между днищем и дорожным покрытием поможет модернизация подвески с помощью пневмобаллонов. Такой апгрейд позволит не только повысить клиренс автомобиля, но и ощутимо улучшить его амортизационные характеристики в условиях бездорожья.

Застревание машины в грязи и пробуксовывание колес в песке зачастую обусловлено несоответствием рисунка протектора шин физико-механическим свойствам дорожного покрытия. Лучшую проходимость в условиях вязкого и подвижного грунта автомобилю обеспечит колесная резина с узором блочного типа (“шашка”, “ромбик” или “шеврон”). Еще одним способом повышения проходимости машины является армирование днища металлической пластиной, которая поможет уберечь ряд элементов ходовой части и выхлопной системы от механических повреждений и коррозии.

Приспособить автомобиль для форсирования горных рек и преодоления болот без последствий для двигателя поможет дооснащение транспортного средства шноркелем. Водители грузовых автомобилей, желающие ощутимо снизить риск застревания машины в снежном плену, а также избежать пробуксовывания и заносов в гололед, могут надеть на колеса цепи противоскольжения.

Как повысить проходимость автомобиля: средства, варианты

Эксплуатация23 ноября 2019

При движении по глубокому снегу или по заболоченной местности возникает риск застревания машины. С проблемой сталкиваются владельцы не только легкового транспорта, но и внедорожных автомашин с полным приводом. Водителю необходимо знать, как повысить проходимость автомобиля, не повредив при этом колеса или агрегаты трансмиссии.

Приспособления для повышения проходимости

Основные способы увеличения проходимости легкового автомобиля:

  • установка элементов между покрышкой и поверхностью дороги;
  • монтаж на поверхность колеса цепей или браслетов;
  • установка на машину лебедки с силовым приводом.

Траки для колес

Базовым средством повышения проходимости является укладка под ведущие покрышки лент, состоящих из секций. Для изготовления траков используются легкие сплавы на основе алюминия или ударопрочный пластик. Элемент просовывается под протектор буксующего колеса по направлению движения автомобиля, а затем водитель пробует начать движение. Для ускорения процесса ленты подкладываются с 2 сторон, для улучшения сцепления шин с поверхностью траков под элементы устанавливаются доски или ветки.

Цепи и браслеты против скольжения

Браслеты представляют собой отрезки цепи, оснащенные хомутом для крепления через окна колесного диска. Элементы надеваются на ведущие покрышки перед преодолением сложного участка, допускается монтаж на уже застрявший автомобиль. На ведущее колесо устанавливается несколько элементов (количество зависит от конфигурации диска). Устройства рекомендуется использовать при движении по снегу, но браслеты быстро изнашиваются, эксплуатация на твердом грунте запрещена.

Цепи, обладающие повышенной прочностью и ресурсом, позволяют увеличить коэффициент сцепления с рыхлым грунтом или снегом. Конструкция узлов состоит из отрезков цепи, перпендикулярно пересекающих протектор колеса. По окружности шины имеется стальной трос или дополнительная цепь, которая удерживает в заданном положении поперечные элементы. В конструкции предусмотрен замок, который застегивается после надевания цепей на покрышку. Цепи противоскольжения подбираются по диаметру и ширине шины, универсальных конструкций не существует.

Для грузовиков с балансирной задней тележкой выпускались специальные цепи гусеничного типа, которые надевались на беговую дорожку шин. На внешней стороне звеньев имеются выступы, которые цепляются за грунт. Гусеница надевается на тележку перед выездом на труднопроходимый участок, для соединения звеньев используется стальной палец. После преодоления заболоченного или заснеженного участка гусеницы необходимо снять, поскольку металлические детали разрушают шины и увеличивают сопротивление движению.

Противобуксаторы

Для самостоятельной эвакуации застрявшего автомобиля могут использоваться противобуксаторы, которые представляют собой жесткую металлическую пластину с поперечинами с приваренными треугольными грунтозацепами. Конструкция крепится к ведущему колесу болтом с гайкой и кронштейном, который проходит через окно диска. Пластина располагается под протектором шины, при вращении колеса элемент затягивается под беговую дорожку. Подобная конструкция применяется на коммерческих грузовых автомобилях, имеющих двойную ошиновку на ведущих мостах.

Лебедка для авто

Лебедка с электрическим приводом устанавливается на внедорожные автомобили своими руками. В конструкции узла предусмотрен проводной пульт управления, который позволяет корректировать скорость намотки стального или капронового троса из салона автомобиля. Шнур крепится к стволу дерева или к специальному якорю, который забивается в грунт. Если эвакуация производится в поле в зимнее время, то трос крепится за другой автомобиль, который удерживается на месте тормозной системой и дополнительными противооткатными упорами.

Лебедка должна развивать тяговое усилие в 3-4 раза меньше массы машины (параметры измерены в фунтах и килограммах соответственно). Применять оборудование с повышенной мощностью не рекомендуется, поскольку возникает риск повреждения рамы или лонжеронов.

Штатный барабан рассчитан на намотку 24-28 м троса, рекомендуется использовать дополнительный удлинитель жесткого типа. Диаметр троса рассчитывается с запасом, канат должен выдержать двойную нагрузку (зависит от тягового усилия лебедки).

На армейских грузовых автомобилях находит применение штатная лебедка. Для привода используется редуктор отбора мощности, который управляется рычагом из кабины водителя. Редуктор установлен на картере коробки передач, крутящий момент передается от коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. Для повышения силы вытаскивания строится система тросов с блоками. Дополнительные элементы используются также при отклонении троса от барабана на угол более 15°.

Самовытаскиватели для колес

Если установленная на машине лебедка находится в неисправном состоянии, то для вытягивания автомобиля используются барабаны, которые крепятся на колесные шпильки или болты. Для монтажа могут применяться удлинительные фланцы, отводящие барабан от поверхности диска и кузова. Например, чтобы вытащить застрявший переднеприводный автомобиль, необходимо установить 2 барабана, а затем размотать находящиеся на них тросы (стальные или из синтетического волокна).

Тросы крепятся к деревьям или специальным анкерам, забитым в грунт. Затем водитель включает передачу и начинает наматывать шнур на барабаны. Тяговое усилие зависит от соотношения диаметров колеса и барабана.

При эвакуации нельзя резко увеличивать обороты, поскольку при рывке возникает повышенная нагрузка на шпильки крепления, способная сломать детали.

Какие еще существуют варианты

Перечисленные способы позволяют вытащить застрявший автомобиль из грязи или снега. Если владелец планирует двигаться по заболоченным участкам или горным дорогам, то необходимо заранее доработать конструкцию машины. Модернизации подвергаются внедорожные автомобили с полным приводом, стандартные легковые авто дорабатывать не рекомендуется. Для повышения проходимости устанавливаются колеса с увеличенным диаметром, а также осуществляется лифт кузова. Мероприятия позволяют увеличить дорожный просвет, но ухудшают управляемость на шоссе.

В комплект перевозимого инструмента вводится реечный домкрат с деревянной подушкой, позволяющий поднять машину на зыбком грунте. Под колеса укладываются доски или специальные трапы, а затем водитель пытается выехать на плотный грунт. При использовании домкрата возникает риск повреждения кузова автомобиля, поэтому устройства используются на специально подготовленных джипах.

На части машин имеются заводские устройства, обеспечивающие временное увеличение проходимости. Так, в трансмиссии автомобилей с полным приводом может использоваться демультипликатор или блокируемый дифференциал. При включении блокировки крутящий момент равномерно распределяется между ведущими колесами, но после выезда на твердый грунт трансмиссия переводится в нормальный режим работы.

Как повысить проходимость автомобиля зимой? ― 130.com.ua

Про то, что с наступлением холодов надо переобувать резину, знают все водители, иначе уже первый снег может стать причиной серьезных проблем и аварийных ситуаций. Но иногда одной только зимней резины мало. Например, в сельской местности, где дороги часто очень в плохом состоянии или во время гололедицы. Тут нужны меры посерьезнее. Давайте рассмотрим, как же повысить проходимость автомобиля зимой.

Цепи противоскольжения

Автомобильные цепи противоскольжения — приспособление знакомое многим нашим водителям. Они состоят из нескольких продольных тросов, которые между собой соединяются специальными звеньями таким образом, что образуется рисунок в виде сот. Именно особое плетение гарантирует плавный ход и получается удерживать машину на дороге даже на уклоне.

Стоит отметить, что цепи не универсальные, подбирать их обязательно надо под конкретный автомобиль и размер колес. То есть при смене машины, скорее всего придется приобрести новый комплект цепей. Установку этого приспособления рекомендуется выполнять заранее, до выезда на сложный участок дороги. Модели, предназначенные для снега, устанавливаются в один прием на стоящий автомобиль, обычно даже домкрат не требуется, и при движении автомобиля они окончательно "садятся" на колеса.

Существуют и грязевые варианты цепей, с которыми не будут страшны никакие дороги: снег, лед, песок, мокрая грязь и глина — все будет ни по чем! Причем по своей стоимости они дешевле "снежных". Установка подобных цепей также помогает удержать автомобиль при встречных разъездах по наклонной дороге. Обратите внимание, что грязевые цепи не имеют механизма самонатяжения. После их установки на колеса рекомендуется через несколько метров выйти из машины и проверить натяжение цепей, и при необходимости их дотянуть.

Обычно, достаточно надеть на колеса машины один комплект цепей из двух штук на одну ось. Однако, когда предстоит преодолеть очень сложный участок на полноприводной машине, то может потребоваться переобуть все четыре колеса!

Браслеты

Браслеты на колеса — это практически аналог цепей, которые просто распилили на несколько отдельных кусков. На колеса их обычно надевают по несколько штук, потому что, чем браслетов на колесе будет больше, тем проходимость будет выше. На каждое колесо рекомендуется цеплять по 3-4 браслета. Конечно, иногда, чтобы выкарабкаться из сугроба, может хватить и одного, однако, это скорее исключение. Поэтому лучше подстраховаться и крепить несколько штук, равномерно распределяя их по колесу. Особенность браслетов в том, что установка возможна как заранее, так и уже в момент, когда автомобиль уже завяз в снегу. Во втором случае, конечно, придется повозиться, но браслеты для использования в таких экстренных ситуациях вполне подходят.

В отличие от цепей противоскольжения, браслеты более универсальны. Не надо подбирать модель под точный типоразмер колеса, однако перед покупкой уточняйте все же этот вопрос у продавца. На некоторые колеса их установить в принципе невозможно, например, если щели очень узкие, или колесо имеет очень маленький размер. Сами же браслеты могут отличаться между собой длиной ремня и количеством звеньев. Они делятся по размерам, которые предназначены для установки на легковые машины, на кроссоверы и на большие внедорожники.

При использовании браслетов стоит учесть, что особо плавного хода не будет, зато на заснеженной дороге они работают прекрасно, а также легко помогут выехать из сугроба. Среди минусов этих приспособлений можно отметить также увеличенную нагрузку на подвеску и возможный обрыв, при несоблюдении правил эксплуатации. В целом они не так долговечны, как цепи.

Разница в цене между разными комплектами обусловлена обычно материалом, из которого делают стропы, качеством замка, наличием дополнительной защиты для дисков. Если вы хотите, чтобы браслеты служили долго и были максимально удобны в эксплуатации, то не стоит экономить на крепежах. Очень часто неудобный крепеж сильно затрудняет монтаж, что может усложнить вам и без того неприятную ситуацию, когда машина увязнет в снегу.

Траки

Антипробуксовочные ленты — сэнд-траки, или иногда их еще называют "трапики". Благодаря этим приспособлениям колеса могут зацепиться за твердую поверхность и преодолеть сложный участок. Они представляют собой специальные профилированные пластины, которые могут быть пластиковыми, композитными или алюминиевыми. Это очень хорошее решение, если необходимо вытащить машину, завязшую в сугробе. Не придется искать доски, ветки и прочий мусор, чтобы подложить под колеса. Если в багажнике у вас собой есть траки, достаточно лишь подпихнуть их под ведущее колесо по направлению движения транспортного средства. Большим плюсом является то, что это универсальное изделие и подходит для любых автомобилей, самых разных марок. Иногда траки можно использовать, как подставку под домкрат, если приходится проводить замену колеса в сложных условиях на заснеженной дороге.

Купить цепи и браслеты противоскольжения вы можете в интернет-магазине 130.com.ua. У нас в каталоге представлен большой выбор вариантов на разные автомобили с любым размером колес. Менеджеры всегда помогут подобрать оптимальный вариант, с учетом особенностей вашей машины.

ТОП-3 цепей противоскольжения

 

Материалы по теме

Общая информация о цепях противоскольжения

26 мартa 2014, 14:23

Цепи противоскольжения предназначены для езды в условиях бездорожья - грязи и обильного снега, и поэтому широко применяются в странах и регионах с холодным климатом для передвижения на колесных транспортных средствах в условиях льда и снежных заносов, в целях повышения проходимости автомобиля при преодолении сложных участков пути. Цепи противоскольжения – эффективный способ улучшения проходимости в глубоком снегу, но, некоторые модели можно использовать и для передвижения по бездорожью, грязи, песку, гравию.

Цепи противоскольжения применяются для улучшения сцепления шин с дорогой и повышения проходимости автомобиля при движении по рыхлому и укатанному снегу, ледяной горке, а также езды по проселкам и бездорожью в любое время года. Обеспечивают уверенное и надежное управление автомобилем в тяжелых ситуациях. Но, цепи помогают не только на льду или в снегу, они способны значительно улучшить проходимость и на рыхлых, неустойчивых грунтах. Поэтому многие автомобилисты используют цепи как альтернативу сменному комплекту резины для бездорожья. Цепи противоскольжения облегчают движение, повышают проходимость автомобиля по снегу независимо от его состояния - укатанный он или не укатанный, а также по грязи.

Цепи противоскольжения представляют собой съемный протектор, позволяющий превратить обычную шоссейную резину в колесо повышенной проходимости. Конструктивно цепи противоскольжения выполняются из армированной проволоки. Состоит такая конструкция из двух продольных тросов – внешнего и внутреннего, проходящих по окружности колеса, которые соединяются поперечными элементами или резиновыми “грунтозацепами”.

Назначение цепи противоскольжения – значительно увеличивать сцепные свойства покрышек (и вследствие этого - проходимость автомобиля) как в грязи, так и на льду и по рыхлому снегу. Такие места, как, например, обледеневшие крутые подъемы, без цепей противоскольжения преодолевать сложно даже на шипованной резине.

Цепи противоскольжения делятся на два основных типа: «жесткие» и «мягкие». У первых в качестве поперечин используются собственно звеньевые элементы, у вторых – армированные резиновые «грунтозацепы». Основных видов рисунка тоже два: «лесенка» («ромб») или «соты». Также существуют различия по размерам и форме звена (или грунтозацепа), по материалу производства – сталь, титан, алюминий,  армированный стеклопластик, пр.. Иногда цепи противоскольжения дополнительно армируют металлическими шипами.

«Жесткие» цепи противоскольжения лучше приспособлены для бездорожья (грязь, рыхлый снег), но не позволяют развивать скорость свыше 40 км/ч, иначе могут быть повреждены элементы трансмиссии автомобиля. «Мягкие» цепи дают возможность развивать скорость до 80 км/ч (обледенелые участки или раскисшие дороги), при этом они гораздо меньше, чем «жесткие»,  стирают (изнашивают) резину. Чем больше звенья цепи – тем больше проходимых качеств, но больше вес, сложнее и неприятнее езда по ровной дороге, выше износ резины, больше нагрузка на трансмиссию.

Цепи различаются по классам – для легковых автомобилей, для внедорожников и для грузовиков. Определяющим является размер колеса: цепь покрывает от двух до четырех типоразмеров по радиусу. Для внедорожников и грузовиков цепи делают с большими звеньями, ставят дополнительные шипы.

Цепи могут быть использованы практически на любом автомобиле, кроме некоторых спортивных моделей. “Жесткие” цепи не годятся для сверхнизкопрофильных колес размером от 50 дюймов и меньше. Цепи выбираются, исходя из следующих параметров: соответствия колес требованиям производителя автомобиля, ширины колес, удобству их монтажа/демонтажа применительно к конкретной модели автомобиля.

Как правило, цепи устанавливаются до преодоления сложного участка. При использовании цепей желательно избегать езды по чистому асфальту. Рекомендуется ездить плавно, избегая резких разгонов и торможений. Цепи используются парами, кроме того, некоторые модели цепей являются двухсторонними, что увеличивает их срок службы вдвое. Цепи могут устанавливаться вручную или автоматически. Установка цепей производится на ведущую ось. На автомобили с полным приводом цепи следует устанавливать на все ведущие оси. Рекомендуется устанавливать цепи на автомобили с зимними шинами.

В сложенном состоянии цепи представляют собой компактный чемоданчик с лежащими там цепями противоскольжения, который может постоянно находиться в автомобиле.

Цепи, изготовленные за рубежом, проходят испытания на соответствие требованиям качества европейских и американских стандартов (ONORM, CUNA, TUV и др.). 

Как водить Cross Country

Вождение по пересеченной местности - это увлекательный и увлекательный способ провести отпуск, особенно когда путешествуете с семьей. Но прежде чем отправиться в эпическое путешествие, вам нужно иметь в виду несколько факторов. Вам необходимо полностью спланировать поездку, убедиться, что у вас есть все необходимое перед отъездом, и соблюдать правила безопасного вождения во время путешествия.

Часть 1 из 2: Перед отъездом

Подготовка - это ключ к успеху поездки по пересеченной местности.Убедиться, что у вас хороший маршрут, знать, где вы остановитесь в конце каждого дня, и собрать все, что вам нужно, имеет первостепенное значение для того, чтобы ваша поездка прошла максимально гладко. К счастью, в вашем распоряжении широкий спектр онлайн-ресурсов, которые помогут облегчить процесс планирования.

Изображение: Furkot

Шаг 1. Спланируйте поездку . Планирование поездки - самая важная часть, которая включает в себя множество факторов.

Сюда входит маршрут, который вы хотите выбрать, сколько времени вам потребуется, чтобы добраться до пункта назначения и обратно, а также все достопримечательности, которые вы планируете посетить по пути.

Примите во внимание, сколько времени у вас есть на поездку, и определите, сколько часов вы должны ездить каждый день, чтобы завершить ее за отведенное время. Путешествие от побережья до побережья занимает не менее четырех дней в одну сторону.

Лучше запланировать на вождение как минимум чуть больше недели, помимо времени, потраченного на осмотр достопримечательностей и посещение различных мест по маршруту поездки или в пункте назначения.

Чтобы спланировать свой маршрут, у вас есть несколько вариантов на выбор, в том числе использование дорожного атласа и маркера для отметки маршрута, распечатка направлений в Интернете с помощью такой программы, как Google Maps, или использование веб-сайтов, таких как Furkot, предназначенных для помощи вы планируете свои поездки.

Шаг 2: Бронирование гостиниц . Как только вы узнаете маршрут и планируете остановиться на ночь по пути, пора бронировать отели.

Самый простой способ забронировать нужные вам гостиничные номера - это посмотреть на карту и определить, сколько времени вы планируете каждый день ездить, а затем поищите города, находящиеся на таком расстоянии от того места, где вы начинаете свой день в начале дня.

Ищите отели поблизости от того места, где вы планируете остановиться, помня, что вам, возможно, придется искать немного дальше в более малонаселенных районах.

  • Совет : Убедитесь, что вы забронировали номер в отеле заранее, чтобы отель, в котором вы хотите остановиться, не был забронирован. Это особенно важно во время туристического сезона, например, в летние месяцы. Кроме того, в определенное время года это место может посещать больше туристов, чем обычно.

Шаг 3. Зарезервируйте аренду автомобиля . Вы также должны решить, хотите ли вы водить собственное транспортное средство или арендовать автомобиль.

При аренде сделайте это заранее, чтобы убедиться, что у компании по аренде есть автомобиль на тот промежуток времени, на который он вам нужен. Сравнивая компании по аренде автомобилей, ищите компании, предлагающие неограниченное количество миль.

Поскольку расстояние через США в некоторых местах превышает 3000 миль, стоимость аренды автомобиля в компании по аренде, которая не предлагает неограниченное количество миль, может действительно возрасти, особенно с учетом поездки туда и обратно.

Шаг 4: Осмотрите свой автомобиль .Если вы планируете ездить на собственном автомобиле по пересеченной местности, осмотрите его перед отъездом.

Обязательно проверьте различные системы, которые обычно выходят из строя в длительных поездках, например кондиционер и отопление, аккумулятор, тормоза и жидкости (включая уровни охлаждающей жидкости), фары, стоп-сигналы, указатели поворота и шины

Также рекомендуется заменить масло перед отъездом в поездку по пересеченной местности. То же самое касается настройки, которая помогает обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля в длительной поездке.

Шаг 5: Упакуйте машину . Как только ваш автомобиль будет собран, не забудьте взять с собой необходимые вещи, которые могут вам понадобиться в поездке.

Помните, вы должны ожидать, что поездка займет не менее полутора-двух недель в зависимости от остановок. Соблюдайте упаковку. Вот некоторые вещи, которые можно взять с собой:

  • Совет : рассмотрите возможность регистрации в автоклубе, таком как AAA, чтобы воспользоваться программой помощи на дороге. Услуги, предлагаемые этими типами организаций, включают бесплатную буксировку, услуги слесаря, а также услуги по аккумуляторным батареям и топливу.

Часть 2 из 2: В дороге

Ваш маршрут спланирован, гостиничные номера забронированы, машина упакована, и ваш автомобиль находится в отличном рабочем состоянии. Теперь нужно просто выйти на открытую дорогу и продолжить свой путь. Во время движения по маршруту вы можете помнить несколько простых советов, которые помогут вам обезопасить себя и сделать поездку более приятной.

Шаг 1. Следите за манометром . В зависимости от того, в какой части страны вы находитесь, наличие заправочных станций может быть немногочисленным и редким.

В основном это проблема Среднего Запада и Юго-Запада Соединенных Штатов, где вы можете буквально проехать сотню миль или более, не заметив никаких признаков цивилизации.

Вам следует заправлять бензин, когда в вашем автомобиле заканчивается четверть бака бензина, или раньше, если вы планируете передвигаться по большой территории практически без обслуживания.

Шаг 2: Делайте перерывы . Во время вождения время от времени делайте перерывы, чтобы вы могли выйти и размять ноги.

Идеальное место для остановки - зона отдыха или заправочная станция. Если у вас нет другого выбора, кроме как остановиться на обочине проезжей части, убедитесь, что вы переехали как можно правее, и соблюдайте осторожность при выходе из автомобиля.

Шаг 3. Замените драйверы . Если вы путешествуете с другим лицензированным водителем, время от времени переключайтесь с ним.

Поменявшись с другим водителем, вы можете сделать перерыв в вождении и восстановить силы, вздремнув или перекусив.Кроме того, вы тоже хотите иногда любоваться пейзажем, что сложно сделать, если вы все время ведете машину.

Так же, как когда вы делаете перерыв, когда меняете водителей, попробуйте съехать на заправке или в зоне отдыха. Если вам необходимо съехать на обочину дороги, сверните как можно правее и соблюдайте осторожность при выходе из автомобиля.

Шаг 4: Наслаждайтесь пейзажем . Найдите время в своей поездке, чтобы насладиться множеством прекрасных видов, доступных по всей территории США

.

Остановитесь и впитайте все это.Кто знает, когда можно ожидать, что вы окажетесь там в будущем.

Вождение по пересеченной местности дает возможность увидеть США вблизи и лично. Если вы правильно подготовитесь к поездке, вы можете рассчитывать на безопасное и веселое времяпрепровождение. При подготовке к поездке по США попросите одного из наших опытных механиков выполнить 75-балльную проверку безопасности, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в отличной форме для вашей поездки.

Как увеличить проходимость машины по снегу. Увеличьте передний привод.Цепи на автомобильные колеса

Краткая заметка для тех, кто уже залез по грязи на чевике и понял, что это хороший внедорожник, но проходимость его надо повышать. На самом деле мало, но самое главное, что не делает чевик - это клиренс. Причем увеличивать его нужно однозначно, а после него идут менее значительные доработки.

Клиренс это просто печаль. Ставить мосты Шевика в грязь - плевать раз.Посолил для себя в прошлом году 3 раза - два летом и один - весной, посадил на слепой снег. Когда едешь по грязи и там сбор хотя бы из Узы, то на чевике надо одним колесом ехать по колее, а вторым жидкая грязь между кольцами, или, если есть возможность - пускать один колас между колесами.

(На фото - Подготовленная Нива Шевроле на Резине И-569 "Медведь" размер 235 / 75R15, лифт под резину, защита двигателя, штатный пластиковый бампер заменен на силовой)

Клиренс можно увеличить, установив грязевик большего диаметра, оптимально для чевика - 235/75 / R15, по сравнению с максимальными колесами. Для стокового 215/75 / R15 увеличение клиренса будет всего на 1.5 см. Так мало - говорите? Впрочем, полтора сантиметра иногда решают, будете ли вы сидеть на мостах или ехать, крякнув брюхом о землю. Однако установка резины большего диаметра создает нагрузку на все узлы подвески, поэтому авто нужно дорабатывать - подрезать арки, чтобы колеса не цеплялись и на раковинах тоже нормально вела себя.

Итак, колеса поставили, машина стала повыше. Тянуть будет еще хуже, поэтому для облегчения работы двигателя нужно уменьшить общую массу колеса.Это можно сделать двумя способами. Во-первых, легко положить резину. Например, Confayre Expeditions в количестве 235/75/15 весит на 10 процентов легче цилиндра Cordyant Offroad. Ну и второе - поменять диски. Штамповка, конечно, хороша - дешево и сердито. Однако он весит тонну, и можно поставить кованые диски (их на 30-40 процентов легче будет штамповать). Получается, что колесо большого диаметра с легкой резиной на ковке будет весить столько же, сколько колесо меньшего диаметра с жесткой резиной и на штампованных дисках.

Так что если вы видите Ниву Шевроле с зубчатой ​​резиной на кованых дисках (чаще всего это ВСМПО), то знайте, что хозяин машины трясет и снижает нагрузку на трансмиссию автомобиля за счет уменьшения веса колеса.

Если вы видите на дороге Шевик без родного пластикового бампера - Значит, ему мешал штатный хозяин и он его снял, т.к. колеса большие При перекручивании руля битва цепляется за бампер. Таким образом, можно снять его и поставить вместо него усилитель, имеющий форму треугольника, как время для установки большого колеса, чтобы при неуправляемом рулевом управлении они не цеплялись.Что ж, само по себе цель сил безопасности - справиться с небольшими деревьями, когда они зарываются в бездорожье.

Продолжаем)) Личная Нива Шевроле - это всегда зубастые диски. Зубы нужны, чтобы они копали жидкую грязь и прижимались к твердой почве и машина уехала. Также стоит уделить внимание резине, чтобы она была с боковыми грунтовками - так будет легче выходить из колеи, и это для чевика - задача первоочередная, уметь выйти из колеи Шеви должен уметь иметь возможность иметь возможность иметь возможность легко, поскольку в большинстве случаев просто нереально пройти чью-то колею.А если попаду в такую ​​колею - сразу на мосты сядешь, ибо дорожный просвет тут унылый. Из таваст колес, Cordian Offroad (они болеют), (проще), а также импортные - Goodrich, Kumho и Hankuk.

Виджет от Socialmart.

Я не буду говорить о смене основных пар, так что видно, что большие колеса снижают динамику и на трассе становится не комфортно.

Итак - увеличили зазор, на зуб поставили резину. Что еще? Межосевая блокировка Есть и ее часто вырубает.Однако бывают случаи, когда этого недостаточно. Очень часто в засаде крутятся только 2 колеса - одно на переднем мосту, второе - на заднем (это при включенной блокировке). Вот бы крутил другой и машина уехала бы. Чтобы крутить третье колесо - нужна межстелевая блокировка или так называемая самоблокировка. Поставил задний мост И проходимость увеличивается еще сильнее. .

Ну а самое главное проходимость Шевроле Нива напрямую зависит от водительского мастерства.Поэтому чаще ходите кататься, пробуйте разные варианты расположения машины на бездорожье, чтобы были буаны и крутые спуски. Со временем вы научитесь находить оптимальные маршруты движения машины по бездорожью, ловко заводить колеса только единственно верным путем, научитесь определять, какие «засады» пройти широту, а какие «тапки в ногу». пол". Недаром Нива и Нива Шевроле считаются отличными внедорожниками, при умелом использовании и опыте можно путешествовать даже дальше, чем УАЗ.

Подведем итоги. Для увеличения проходимости вашего чевика в первую очередь нужно увеличить клиренс - это делается за счет установки резины большого диаметра (оптимально 235/75/15), однако, чтобы поставить такую ​​резину, придется либо вырезать арку, либо сделать лифт не менее 5 см. Для новых машин - элеватор, для старых - резка. И то и другое можно делать вместе. Если вы едете в места, где правила Урала диктуют, то Chevy - не ваш выбор, ведь даже со всеми модами можно максимизировать колеса на 29.«И вложения будут приличные. Но на УАЗе уже 31-33 и даже 35» (уже есть тотальные модификации) и там будет на порядок выше. Думай, решай))

Еще больше бездорожья.

Это просто интересный ТК. Мало ли что за БП, ведь есть 2 машины с передком. И до полной чего-то не доходят Buy Yes и на вечно гоняю сколько браслетов с цепочками (ну мех.кровать с якорем и как)

Вопрос: что лучше на говно кататься: зубастая резина или цепочка / браслеты

И так чистенько для себя: как повысить проходимость на песке, дает ли преимущество снижение давления в шинах на 55% и надо ли все это продувать или только впереди?

стр.S Не надо всяких гипсов и спереди и спереди засасывает в таком духе, передний привод легче вытащить из говна, чем полный ТК и автомат проще и ложить одну ось источник : собственный опыт

Комментарии

01.04.2014 20:49, MCN

Лучше на восьмерку поставить, раз уж решил. Если вы на короле на трассе, не стоит, скажется управляемость. Как максимум самоблок с лёгким натяжением, чтобы он только в грязи цеплялся при запуске баксов.Но ради скудного ухода тратить Червонец, на мой взгляд, не стоит. Как говорится, терапия должна быть комплексной. А на восьмерку, которую вы вроде бы готовите к БП, можно с большим натяжением поставить, но по трассе только если время от времени кататься и не быстро. В общем, на восьмерку народ вполне удачно поставили кулон от Нивы, все вместе. Здесь можно заблокировать междоусадку от кнопок и поднять повыше и все остальное, что вы хотели там.Но я уже сказал, что это вроде все мое предназначение и мои особые характеристики, жертвовать от седана и наоборот не стоит.

Заказать можно в любом сервисе заказа запчастей в Интернете или в специализированных магазинах по автоспорту.

01.04.2014 22:06, Subarist

corolla тоже на говно на скорости уходит, успел на ее раллийную подвеску Долго-невероятно поставить и прыгать летать по гравию, как катить машину И кажется, что вроде обычная седан) ладно и без блокировки можно на браслетах или цепочках хоть как ехать? Я недавно на заболоченном лугу на нем проехал и только начал пристегивать по 4 браслета на каждое одетое колесо и сами понимаете... Поехал, а потом лежал с Дуру (все зимы и дерево было рядом) и машина стояла мигом по дну и колеса въезжали в яму. .. ну вытащил ... решил покататься на протянутых колесах ... промокнул до 0,9 атм и поехал и понимаешь увереннее чем на 2 атмосфере с браслетами на болоте хотя пока машина тянула задние колеса почти на диске уходили в землю ... Кого больше интересует, что лучше, если по ласточке поехать (надо было) лучше колеса Размыть (а сколько так, что ТК еще нет, не знаю как носить чистильщик и ляпнул что это было только до 0.8 несколько раз, а затем точка) или браслеты для ношения (грязевые цепи забиты гребаным расколом)

p.S А существенная разница в проходимости бесплатного дифф и заблокированного? Как вывести ценности первого?

04.02.2014 00:01, MCN

Отличие в том, что при падении автомобиля на нестабильное покрытие, например на грязь или лед, дифференциал отключает ось и крутится колесо, которое испытывает наименьшее сопротивление, то есть перебор. Блокировка позволяет крутить все колеса на оси, то есть, если покрытие под вторым колесом надежнее, оно вылезет на него.

02.04.2014 13:42, Субарист

Можно ли самому заблокировать дифференциал, избегая сварки или связываться с кем-нибудь, чтобы сделать на машине? Просто чтобы хоть как-то проявить осторожность (Corolla 2010), по сути, эта машина, у меня уже есть Rallean, я хочу доработать его, представьте, представьте себе, как выглядит средний негабаритный маленький седан на Угхабе и полях и как делают Jeepers посмотреть на него на обочине дороги? На даче как раз такая езда и для меня пробки, концепция МКАД

размыта.

30.03.2014 14:01, аби

иду сколько хика браслетов с цепочками (ну мех.Грядки с якорем и как) - жесткие ... Если ездить с лебедкой и с цепями на колесах, подсказки отсюда могут помочь.

Что даст большие колеса например вместо 205/55 R16 вставить 215/66 R17 и как это повлияет на расход, управляемость, проходимость и царапины?

Рассчитаем 205 * 0,55 = 112,75, 215 * 0,66 = 141,9

141,9-112,75 = 29,15

29,15 + 25,4 = 54,55

тех. По идее клиренс должен увеличиться на 54 мм, по факту будет где-то 40 мм.

Расход увеличится в среднем на 15%, т.к. колеса шире, вы будете использовать машину чаще, использовать 1-2-3 передачи (из-за разницы в диаметре).

Управляемость будет хуже т.к. центр тяжести выше, частично компенсируется увеличенным королем.

Resource Sls и все подвески уменьшатся, все зависит от вылета ваших новых дисков. Если получится запихнуть резину без применения колес с большим вылетом, будет лучше.

Проходимость - если у вас коробка автомат, которую вы проиграете в любом случае, если механика - то до 2 л объем упадет, а если у Motiglo больше 2 литров, вы выиграете в проходимости.

Не хватает клиренса - не серого, поставил проставки.

В общем, не верю, вы на 205/55 R16 куда-то решили пойти, такая резина пробита на каждой планке, станционное давление Под 3 балла, про какой песок там говорите?

31.03.2014 10:21, Субарист

про сыпучий песок

Проставки убивают подвеску?

Спросите тогда шина по размеру и ширине не сильно влияет на подвеску, но хоть так проходимость увеличивает и я просто немного не понимаю.Я так понимаю, если при выезде поменять колесо в любую сторону, то это Хроново, как вернуть, если все-таки поменять? Просто ставил резину пошире и ничего

03.04.2014 19:34, ABI

Не мозговая ерунда. Попытка короля 2010 года ездить по грязи - это глупо.

Могу подсказать реальный способ как получить пепелац.

Вот собираетесь покупать такую ​​резину и диски на 17, она будет стоить прилично, так что действуете так:

Вы покупаете в последние восемь лет в свежем виде и с цельным дном.

Далее нужно купить передние рессоры (еще можно посмотреть на жесткость (раньше метил желтым, если не ошибаюсь). Блокировка дифа, как и диффузоры высокого трения по ладам, стоят копейки (спасибо любителям тюнинга эту чамму) и продается в любом магазине.Далее нужно купить две Баллеры Бешина Би-509 (нет в наличии, но можно найти на развале). Резина лучшая для грязи.

Могу вам гарантировать, что с этим тазом идет лучше Нива с меньшим расходом и большим комфортом.Ездит практически везде. И самое главное - не пожалел.

А твоя машина до первого пня на бездорожье ... ты наверное ни разу в бассейне еще бампер за корни не цеплялся?

04.04.2014 01:16, Субарист

у Королора, именно про это так лазили как вы говорите с браслетами противоскольжения, но все же я думаю это по тупо, она ебни на опыте нормально и Эмли Игнит что вынесу что увы, у меня нет переднего полного привода и нет карданных коробок которые хоть и есть маленты да риск / поломка, друзья на Renault Symbols и Mazda 626 вылазит именно то, думал что такая Королор надо делать, хотя сама норм катается, но я с вами не спорю что да она конопля или что то днище очень неприятно занимает место но идет и ничего не ломается, правда, днище мелочь (моторчик купе закрывается листиком миндаля) думаю как на раллийных тачках буду расправлять снизу снизу и срезая защиту, есть день и норм будет, а вот на королоне 🙂 ах да нет Достаточно блокировки, ее мало, но ее заменяют трафареты и можно ездить без нее но тут промыли блокировку бездорожья, то хоть слабенько заводится но не всегда, 70/30 Колесо резко копает хорошо, ну что-то везу и еду, вроде едет, думаю про IBEI в америке блокирующий взгляд на нее стоит туня

12.04.2014 08:40, ABI

у меня оппонент нет полного привода и нет карданных коробок передач что хоть маленты да есть риск / поломка, друзья по рено Символ и мазда 626 вылазит именно такая, я думал, что королор такой сделают, правда она сама ром

Ее, когда когда мост можно уметь проехать или срезать, надо «уметь».

А вот гранаты на бездорожье на Корруптах (как и на другие "фрезерованные" машины) падают только на дорогу, то вы будете лазить по лужам и в результате гоните искать его в лучшем случае Если его второй конец упадет не ебать где-нибудь в Картере со всех концов Дури.

Мазда 626

лечилась в позе в прошлом году (человек упал на переправе через родник), вода в пол поднялась до тех. Коврик спрятал. Итог - Двигло как-то растянулось (Х.З. ас), выбил сальник и через него все масло потекло.

Результатом стали атаки лайнеров, конец Двиглы.

Осенью часть из них продавалась на запчасть за копейки.

12.04.2014 08:43, abi

думаю как на раллийных тачках поправлю от вмятин днище и защиту от порезов,

Rollerlind .. Поправим 🙂 Можно сразу все лонжероны и усилители, так что машина у вас на первом молотке. 🙂

Если какой-то предмет есть, значит, зачем он нужен.

Именно тебе за это и говорили 8-9 ки. нижняя плоская.

14.04.2014 18:41, Мародер

Душно все это. Хочу приобрести Машину - брать бездорожье. Да, передний привод вытаскивать проще, но куда его вытаскивать придется внедорожник выбрасывать легко. У меня, например, Нива и ВАЗ 2108, возле дома дома я машину поставил. Пока ездил на Ниве, вообще не обращал внимания на грязь, не поскользнулся при выезде, ничего подобного. Стоило 2108 поставить там, где поставил гипп, сразу сел.Да на полном приводе подробнее Которые могут сломаться, но у них больше ресурса.

15.04.2014 01:31, Субарист

обязательно без цепей Ласил на месте вашего джипа вот тут и сел 🙂 С другом на Toyota Hylux поехали .... на высохшее болото ... ну я думаю, что не могу вам рассказать;) Я не смог вытащить и поехал домой за Короло .... На разгоне прогнал весь этот самолет с низом днищем и вылез с пробуксовкой на менее твердую почву (хотя земля будет весна) как дождь пошел на зло и Королла в глазах села пошла на землю... Итог ... Лебедку в первый раз вытащили, проехали как-то (Шлюха ломается но едет) т.к Хилюкс тяжелый и грунт в отличие от Короллы не вытаскивал, пришлось за нее тупо налетать: ) И пускай на зипу в этой одной ... Посадили ручник и MNGGENGO на дно, машину и джип благополучно вытащили ... (а потом опять королла смутила) лебедка и якорь всем помогли , и они все еще могут ссать зомбаков, когда

18.04.2014 21:02, тай

блин ты еще взял бы тундру по болотам покататься.Хотя Хюликс не очень длинный. Нефиг. Эти монстры в лесу и на болотах не должны забывать о весе машины и ее базы. Учитывая вопрос, Эти монстры проходят мимо, но, черт возьми, если их посадит пизда ....

_________________________________

Оптимист учит английский.

Пессимист учит китайский язык.

И только реалист рассматривает автомат Калашникова.

19.04.2014 14:25, Субарист

Пройдет любая машина массой до полутора тонн, но лучше иметь в наличии механическую и якорную зиму (лучше с усилителем для мягких грунтов)

Море джипов из песков и машин с помощью моего набора, уничтожив летом с Нехана деллари пляж на Короло, а потом куда-то отодвинувшись... Куча бабла в лом, оттаскивая народ и и все вытаскивали из Шкод Фаби Рапид Ланос и заканчивая всякими Ленд Крузерами Тундра таарегас (все тянули всех) Но вопрос во времени ... Фрахт до 10 минут вытаскивания, джипы (кроме Сузуки Джимни и Нива ТК они тоже входят в категорию до полутора тонн) вытаскивают с 7 до часа и более минут ... зима на 5 тоннах и 2 стальных тросах ( больше ничего не порвал) сам иногда избавлялся, но мне нравится только вылезать и изучал рычаг обучения под любимую музыку

Личный автомобиль Один из самых популярных транспортных средств, который, несомненно, значительно превосходит уровень городского общественного транспорта по комфорту, а также позволяет самостоятельно выбирать нужный маршрут и время в пути.Кроме того, машина может стать надежным транспортным средством для отдыха, позволяя выбраться на природу в кругу близких и близких.

Однако потеки на бездорожье могут существенно украсть настроение, если машина застрянет и самостоятельно вылезет без нее. В то же время эта ситуация застрахована не как опытным водителем, так и новичком. Несомненно, одним из самых популярных способов выхода из этой ситуации является буксировка автомобиля, но не всегда удается встретить машину на проселочной дороге.

Таким образом, благодаря специалистам компании «Дорнаб» удается подготовить ваш автомобиль к любой дорожной ситуации, гарантируя безупречный результат. Противоскользящие браслеты на колесах - один из самых эффективных инструментов для беспрепятственного преодоления даже самых размытых дорог, что, несомненно, является отличным преимуществом для каждого ценителя отдыха на природе.

Благодаря простому, недорогому, а главное эффективному оборудованию от компании «Дорнаб» можно значительно повысить проходимость автомобиля, что будет полезно каждому автовладельцу.Не исключение и городские условия, особенно если речь идет о заснеженных районах страны. В этом случае даже простой выезд со стоянки может оказаться довольно сложным, однако, используя противоскользящие браслеты, выезд даже с самой заснеженной парковки становится простой задачей, с которой справится даже неопытный водитель.

Кроме того, огромным преимуществом браслетов с противоскользящим покрытием является простота установки, что позволяет за несколько минут значительно повысить проницаемость.При этом цена браслета противоскольжения доступна каждому, вне зависимости от дохода и выделенного бюджета. Таким образом, компания Дорнаб - непревзойденный лидер и помощник для каждого автовладельца, позволяющий справиться с любой, даже самой сложной задачей, оснастив автомобиль недорогой, но эффективной техникой.

Статья о том, как можно улучшить проходимость внедорожника - бамперами, лифтом, большими колесами, цепями и другими методами. В конце статьи - видео о проходимости внедорожников.


Содержание статьи:

Чаще всего обычный внедорожник в стандартной комплектации представляет собой компромиссный вариант между настоящим внедорожником и Паркетником. И зачастую такая машина не оправдывает своего названия даже на приличной грунтовой дороге, размытой сильным дождем, сидя «пузом» в луже и цепляясь даже за небольшие неровности.

Конечно, есть автовладельцы, которые вообще покупают внедорожники, чтобы побороться на бездорожье. Но есть и такие, для которых важна проходимость внедорожника и которые хотят снять настоящий фильм о внедорожнике с хорошей проходимостью.

Настоящий внедорожник должен иметь не только полный привод, но и хорошую геометрическую проходимость, что является основным фактором, позволяющим внедорожнику двигаться по бездорожью и преодолевать препятствия. В это понятие входят геометрические параметры автомобиля, влияющие на его способность двигаться в условиях бездорожья. Далее мы рассмотрим несколько способов повысить проходимость внедорожника без серьезных конструктивных изменений.

Бамперы


Частой и частой причиной, ограничивающей геометрическую проходимость внедорожника, являются стандартные заводские бамперы, которые, скорее, предназначены для улучшения аэродинамики и дизайна.Они имеют низкое расположение, изготовлены из легко повреждаемого материала и плохо выдерживают ударные нагрузки.

Чтобы потерять такой бампер, бывает достаточно съехать в канаву или по дороге с глубокими кольцами , а чтобы его поцарапать, достаточно проехать по густым кустам. И чтобы решить эту проблему, придется менять штатные («паркетные») бамперы на специальные внедорожные кузова (передний и задний).

Такие развалы имеют особую внедорожную форму, расположены над землей и увеличивают колесные арки, а их конструкция намного прочнее обычных штатных.Им также не страшны царапины и сколы, от которых они защищены специальным антивандальным покрытием.

При замене стандартного бампера на внедорожный обвес следует учитывать два фактора:

  1. Разрешение на эксплуатацию определенной модели бампера (обвеса), так как некоторые из них запрещены для использования на дорогах общего пользования .
  2. Качество продукции, сертификация. Самодельные необслуживаемые бамперы, сделанные вручную, снижают безопасность автомобиля. К тому же «самоделки» (да и некоторые мелкорешетные заводские кузова) несовместимы с датчиками подушек безопасности.Такая конструкция без присмотра может привести к ложным подушкам безопасности и их срабатыванию даже при движении по небольшим препятствиям.


Пожалуй, самый популярный и распространенный способ увеличения проходимости - увеличение просвета дороги (клиренса). А английский глагол to Lift (лифт) - «поднять» уже давно вошел в сленговый лексикон любителей бездорожья.

Высота лифта измеряется в дюймах (1 дюйм = 2,54 см). Считается, что 2-х дюймовый лифт подходит для рыбаков, грибов и дач, а от 3 до 5 (и более) дюймов - это уже для любителей бездорожного экстрима.Подъем на 2 дюйма считается незначительным, поэтому не требует серьезного вмешательства в элементы и агрегаты. Для подъема на 3-5 дюймов чаще всего требуется небольшое изменение конструкции. Но для подъема более чем на 5 дюймов потребуются серьезные конструктивные изменения.

Существует два основных способа увеличения объема внедорожника:

  1. Body Lift. . Применяется для внедорожников с рамной конструкцией. Для этого метода используются специальные вставки, которые устанавливаются между рамой и кузовом, в результате чего кузов поднимается над рамой и автомобиль становится выше.

    Этот метод недорогой и простой в исполнении, однако имеет серьезные недостатки. Дело в том, что поднимается только корпус, а сама рама остается на той же высоте, соответственно и клиренс остается прежним. То есть при таком подъеме улучшаются только углы съезда / въезда, и даже если поменять кронштейны бампера и поднять бамперы вместе с кузовом - иначе без подъема бамперов увеличения углов не будет. съезд / вступление.

    В этой ситуации будет только один плюс - на машину можно будет установить колеса большого диаметра, что реально повысит проходимость и повысит клиренс.

  2. Подъемник Сусполышн. . Указанный метод подъема более эффективен, чем предыдущий (боди-лифт). При этом метод автомобиля действительно увеличивает дорожный просвет за счет удлинения упругих частей подвески.

    Для лифта Suspension есть специальные комплекты с более длинными пружинами, амортизаторами с большим ходом и специальной арматурой, с помощью которой можно удлинить тросы ABS и тормозные шланги.

    После такого подъема ход подвески значительно увеличится, и автомобиль сможет преодолевать более сложное и разнообразное бездорожье, проехав одним колесом до более высокого препятствия, при этом остальные колеса останутся на том же уровне. не теряя сцепления с дорогой.

Нетрудно заметить, что второй способ увеличения проходимости (Подвесной элеватор) более предпочтителен, так как он не только эффективен, но и не требует серьезного изменения конструкции автомобиля.К тому же этот способ универсален и подходит как для легкого поднятия автомобиля, так и для установки колес. больший размер.

Большие колеса


Внедорожник с большим дорожным просветом и специальными внедорожными бамперами имеет прекрасные технические условия. Для установки колес с более широким радиусом, чем штатные. Однако при замене колес следует помнить, что чем больше будет колес, тем больше будет расход топлива. Ухудшится регулировка скорости (а сама скорость уменьшится), увеличится шум при движении по асфальту (особенно с шинами с грязевым рисунком протектора), возрастет нагрузка на трансмиссию и рулевое управление.

При установке больших колес необходимо соблюдать баланс между максимальным радиусом и мощностью двигателя. При несоблюдении баланса внедорожник может застрять даже в небольшом бассейне, так как двигателю просто не хватит мощности, чтобы вывернуть большое и грязное колесо из грязи. В этом случае двигатель легко может сломаться и повредить полуось.


Поэтому мощность двигателя (и крутящий момент) должны соответствовать размеру колес, а крутящего момента должно хватить на вторую пониженную передачу при движении по бездорожью.

Если взять за основу стандартный размер Колеса внедорожника - 29 дюймов, то для рыбалки хватит и 31 дюйма, а размера 33 дюйма хватит для езды по любой грязи. Колеса большего размера обеспечат безоговорочную победу над дорогой, но для езды по обычным дорогам они используются крайне редко.


Помимо прочего, проходимость автомобиля зависит от силы тяги на ведущие колеса и самих сил сцепления с землей. Именно для усиления сцепления колес с грунтом используются противоскользящие цепи, выполняющие роль своеобразных «приматов».

Этот способ повышения проходимости можно назвать «классическим», так как он изобретен давно и уже много лет используется для передвижения по грунтовым и скользким зимним дорогам. Процесс установки таких цепей не сложен и занимает всего несколько минут на каждое колесо.

Цепи противоскольжения изготавливаются из разных материалов и могут иметь различную геометрию рисунка. В зависимости от материала изготовления цепи бывают жесткими и мягкими.


В этом случае жесткие металлические цепи могут иметь форму как решетки, охватывающей все колесо, так и типа отдельных браслетов.

Сначала цепи против скольжения делались только в жестком исполнении из титана, стали, алюминия. Прочность цепей и их «безматные» свойства зависят не только от типа металла, но и от толщины и размера звеньев - чем толще и больше звеньев, тем прочнее цепь и выше проходимость. Но при этом и более сильный износ шин.

При использовании металлических (жестких) противоскользящих цепей Следует учитывать некоторые особенности:

  • увеличивается нагрузка на рулевой механизм и трансмиссию, поэтому металлические цепи нельзя использовать длительное время;
  • скорость с установленными металлическими цепями не должна превышать 40 км / ч;
  • повышенный износ шин;
  • доступно громкое использование шума;
  • Металлическая цепь с очень большими звеньями имеет не только значительный вес, но и подходит не для всех колесных арок.
Мягкие цепи изготавливаются из неметаллических материалов: пластмассы, резины, полиуретана, но с металлическим армированием. При этом они могут иметь форму сетки или отдельных браслетов. Обеспечивают хорошее сцепление с дорогой с дорогой, меньше разрушают шины и позволяют ездить с меньшим шумом и большей скоростью - до 80 км / ч.

Однако мягкие цепи менее эффективны на сильном бездорожье, чем жесткие. Поэтому вариант с мягкой цепью рекомендуется использовать при движении по городу в зимнее время, а при движении за городом по грязевым участкам рекомендуется использовать жесткие изделия.

При выборе цепей антитест следует обращать внимание не только на материал изготовления, но и на их размеры. Цепь должна плотно сидеть на колесе, поэтому при выборе нужно знать и учитывать диаметр и ширину колес.

Также стоит обратить внимание на размер ссылок. Цепи (или браслеты) с небольшими звеньями предпочтительнее при движении по снегу и льду, а цепи (или браслеты) с большими звеньями лучше подходят для езды по грязи по бездорожью.

Заключение

С увеличением содержания внедорожника не стоит увлекаться и путать машину для езды по обычной дороге с вездеходом, который редко выезжает на асфальт. Не стоит прибегать к кардинальным мерам с «тракторными» колесами, если вы чаще ездите по обычным дорогам, чем по бездорожью.

Кроме того, повысить проходимость вашего внедорожника можно еще одним способом - более внимательным изучением руководства по эксплуатации автомобиля и грамотной вождением.Ведь зачастую водители просто не знают всех возможностей своей машины и просто не знают, как грамотно и в полной мере ими пользоваться.

как улучшают проходимость автомобиля: Надежные помощники автомобилиста
Каждый водитель, часто имевший возможность, готов дать возможность повысить проходимость автомобиля. Почему бы и нет, ведь с помощью современных и надежных устройств это вполне реально. При выборе устройства нужно четко осознавать возможности своего «железного коня», ведь можно организовать его нормальную работу и подобрать оптимальный метод Enhance
Pateuries.И самое главное - решение этого вопроса должно быть комплексным. За что платить
Главное - автомобилист должен решить задачу повышения геометрической проходимости, снизить сопротивление качению автомобиля при движении автомобиля по бездорожью, увеличить тягу ведущего моста, а также характеристики. основных узлов автомобиля.

Какие сегодня есть продукты для повышения проходимости?
К таковым можно отнести якорь самозатяжной , ant Calcator., трачевая цепь , цепь противоскользящая (гусеничная и мелкозернистая) , а также ремни разгрузки . Если машина движется по бездорожью, то автолюбители всегда могут подключить второй мост (если есть такая возможность). В этом случае мощность сцепления значительно возрастет. На наиболее проблемных участках рекомендуется включать сокращенные трансляции, иначе тягового усилия может не хватить для преодоления препятствий. На бездорожье лучше избегать подъемников (появляется дополнительное сопротивление).Лучше не форсировать скорость.

Самыми популярными устройствами для повышения проходимости автомобиля являются. Как уже было сказано, это краулеры, мелкозернистые и трекеры. При этом у каждого вида есть свои особенности.

Траховые цепи

Использование этих продуктов будет очень актуально при передвижении по заснеженной или заболоченной местности. Они будут очень кстати для преодоления обычных препятствий на мокрой грунтовой дороге. Но здесь крайне важно организовать правильное натяжение, которое проверяется очень просто: грузовик должен пальцем подняться над колесом на высоту примерно 5-8 миллиметров.

Позволяет эффективно передвигаться по грунту, скользким и мокрым дорогам. Вы можете использовать эти приспособления для передвижения по заснеженным или обледенелым трассам (здесь тоже очень важно. Правильная установка - необходимо двигаться свободно, не врезаясь в шины).

Цепи гусеничные

Больше подходит для поездок по заснеженным и почвенным болотам. Для правильного натяжения Верхняя ветка должна располагаться между колесами на 1-1,5 см. Гусеничные цепи следует сразу же снимать после прохождения сложной территории.Иначе можно навредить дорожному покрытию, «сжечь» много бензина и износить шины.

Эти устройства будут очень кстати, если вам нужно выбраться из какой-либо серьезной «ловушки». Перед изготовлением муравьев-убийц необходимо закрепить браслеты-цепочки на ведущих (желательно задних) колесах. В этом случае машина намного быстрее преодолеет препятствие.

Ремни предохранительные

Устройства очень популярны в среде драйверов. Это неудивительно, ведь эти изделия - настоящие помощники, когда необходимо преодолеть грязь, снег и песок.Они очень удобны в использовании и легко снимаются. Ремни на проходимость больше пригодятся для легковых автомобилей, внедорожников, микроавтобусов.

Превращение маленькой машины в большую

Колорадо-Спрингс - любимая первая остановка во многих наших поездках на юг.

Как знает любой, кто прочитал больше, чем несколько статей MMM, ключ к богатству - это вести эффективный образ жизни.

Когда дело доходит до выбора автомобиля, это означает, что вы выбираете тот, который оптимизирован для , независимо от того, для чего вы будете использовать его больше всего.

Хотя это звучит само собой разумеющимся, на самом деле это редкий способ купить машину в Соединенных Штатах. Большинство людей склонны покупать самую большую и мощную модель, которую они могут себе позволить, исходя из того, что бывают случайные ситуации, когда потребуется вместимость («Я тащу лодку к озеру каждое лето, и мне нужно иметь достаточно мощности для подъем в гору даже на буксире лодки и всей моей семьи »).

Из-за этого, 360-сильный пикап Ford F-150 (17 миль на галлон в городе) на сегодняшний день является самым продаваемым автомобилем в Америке, более чем вдвое превышая продажи главного автомобиля в списке, который все еще остается довольно большим 3200. фунт, 178 лошадиных сил Тойота Камри.

Большинство людей водят машину в одиночку. Так что эффективный выбор (при условии, что вам даже нужны четыре колеса) - это очень маленький автомобиль. Все остальное неэффективно, а неэффективность означает бедность (и возможные удары по лицу).

К счастью, по крайней мере в США и Канаде, даже самые маленькие автомобили достаточно велики, чтобы в относительной роскоши перевезти семью из пяти человек.

Но как насчет тех редких случаев, когда вам нужно больше места, чем предоставляет ваш маленький автомобиль? Любите поход или лыжную прогулку? Или поездка по стране, где вы будете жить практически вне машины? Что лучше сделать - выбрать Cadillac Escalade или Chevrolet Tahoe? Ford Expedition хорош, но Excursion еще лучше, потому что он еще больше.А как насчет Ford F-350 с длинной королевской кабиной с шестью колесами? Еще лучше было бы тянуть 35-футовый туристический трейлер, полный двуспальных кроватей и телевизоров с большим экраном. Нет, это слишком мало и импровизировано - вам понадобится 44-футовая Monaco Dynasty * , тянущая Excursion в качестве небольшого транспортного средства, когда вы доберетесь до места назначения.

Или, если вы хотите сделать это в стиле Money Mustache Style, все, что вам нужно, - это ваш существующий небольшой автомобиль с удобным подвесным хранилищем, которое можно добавить для поездок, но убрать для остальных 90% использования автомобиля.

Как вы знаете, последние несколько лет я управляю Scion xA. Этот автомобиль настолько хорош, что у него должны быть гигантские серебряные усы в качестве передней решетки. Несмотря на то, что это один из самых маленьких автомобилей, доступных в США (всего на 7 дюймов длиннее, чем Mini Cooper), это полностью четырехдверный хэтчбек, он легко вмещает пятерых взрослых и вмещает их рюкзаки, и их можно достать. по стране со скоростью более 40 миль на галлон при правильном вождении.

Этот автомобиль уже совершил несколько впечатляющих путешествий.Моав, Феникс, Санта-Фе, остров Южный Падре, район Великих озер в Канаде и многие другие места между ними.

Самая большая поездка Scion произошла около года назад. Поездка была спланирована заранее и рассчитана на более чем месяц, охватив штаты Колорадо, Нью-Мексико и почти тропическое побережье Мексиканского залива в Техасе. Наша цель состояла в том, чтобы включить семейный кемпинг на пляже и плавание на надувной байдарке Sevylor. И мы хотели брать с собой и готовить всю еду самостоятельно, пополняя запасы из продуктовых магазинов по мере необходимости.Все с ребенком, которому тогда было четыре года, в одной из самых маленьких машин, которые можно купить.

Звучит весело? Это было!

Первое, что мне нужно было сделать, это добавить в машину круиз-контроль. По непонятным причинам Scion xA не имел этой функции в 2005 году, поэтому я нашел хороший комплект Rostra на Amazon примерно за 200 долларов и установил его - само по себе полезное образовательное мероприятие.

Затем мне нужно было больше места для кемпингового снаряжения и лодки. Тут я заметил, что есть три способа превратить маленькую машину в большую.

1: Положите свой груз на крышу:
Даже если ваш автомобиль не был оснащен рейлингами или багажниками, вы можете получить отличные, легко устанавливаемые, от таких производителей, как Yakima и Thule. Если у вас есть базовый багажник, вы можете выбрать простой маршрут и пристегнуть к нему несколько водонепроницаемых вещевых сумок, а для более частых поездок на дальние расстояния вы можете поднять ставку с помощью аэродинамических навесных багажников . Они работают хорошо, и их часто можно купить на Craigslist почти новыми по цене менее чем за полцены.

2: Положите груз за задний бампер:

Просто не обращайте внимания на тот факт, что эта стойка находится на задней части большого идиотского Chevrolet Avalanche (какой толк от пикапа, если вы даже не можете поместить свой полный комплект для кемпинга в грузовую платформу?)

Багажник на крыше - это хорошо, но с инженерной точки зрения не идеально добавлять аксессуары на верхнюю часть автомобиля, потому что это увеличивает аэродинамическое сопротивление и, следовательно, расход топлива. Было бы намного лучше добавить груз к сзади транспортного средства, чтобы он мог бесплатно ездить в слипе позади автомобиля.Если у вас есть сцепное устройство для прицепа или вы хотите его добавить, вы можете добавить множество полезных аксессуаров к приемнику сцепного устройства: велосипедные стойки, грузовые корзины и даже огромные запирающиеся ящики, которые сохранят ваше дорожное снаряжение в безопасности и сухости, сохраняя при этом вашу каюту чистой для людей.

3: Подключите трейлер:

Это самый мощный вариант. Возможно, из-за проблем с ответственностью или прибылью автомобильные компании часто пытаются отговорить вас от мысли о буксировке прицепа с небольшим автомобилем, и в результате люди в США обычно покупают грузовики, когда планируют тянуть один.

Но подумайте об этом так: у меня выходная мощность менее 1/3 лошадиных сил, и все же я легко могу одной рукой тянуть полноразмерный холодильник на прицепе. Даже у моей крошечной машины двигатель мощностью 108 лошадиных сил, что делает ее по крайней мере в 324 раза мощнее меня.

В вашу машину легко прицепится любой прицеп разумных размеров, и вы можете получить хороший низкоаэродинамический для автомобильных поездок или металлический с открытой рамой для ландшафтных и строительных материалов. Вы можете получить базовый прицеп 4x8 футов примерно за 320 долларов в Harbour Freight tools, а затем настроить его по своему усмотрению.Или даже более крупный закрытый, который может служить прокатным цехом, а также складом или навесом. Подобные трейлеры часто можно найти на Craigslist, иногда уже снабженные инструментами от подрядчика, который продает свой бизнес.

С появлением трейлеров, Boom - вся категория транспортных средств, известных как пикапы, теперь устарела, если вы не фермер или не Бакари Кафеле.

Я ходил по магазинам и решил, что могу купить новый багажник на крышу и багажный бокс примерно за 300-500 долларов.Хотя это не мелочь, но все же это большая экономия по сравнению с затратами на покупку и эксплуатацию более крупного автомобиля просто потому, что вам нужно, чтобы грузовое пространство увеличивалось несколько раз в год. Багажники на крышу - действительно самый простой способ превратить маленькую машину в большую.

Но, будучи мистером Мани Усы, я решил применить несколько иной подход и изобрел свой собственный задний ящик для автомобиля, специально подогнанный под изгиб заднего бампера, чтобы максимально увеличить пространство и аэродинамику. Поскольку у меня нет сцепного устройства для прицепа, мне нужно было найти способ прикрепить его к машине, но когда я заглянул под заднюю часть, я нашел идеальную вещь - буксирные крюки.В любом случае мне нужна была более низкая точка крепления, поэтому я сварил специальную металлическую опорную раму, которая болтами точно входит в отверстия, где крепятся существующие задние буксирные крюки. Я смог приварить одну длинную часть прямоугольной трубы 1 × 2 к каждому буксирному крюку, чтобы создать раму, на которой я мог построить коробку:

Вот где были прикручены буксирные крюки на

Вот буксирный крюк, приваренный к куску прямоугольной стали 1 × 2.

После поздней ночи резки, возни и покраски я был рад получить огромную коробку (80 галлонов внутреннего объема), легкую, но достаточно прочную, чтобы вмещать несколько сотен фунтов.

Оба крюка прикручены болтами вместе со сталью, готовая коробка

А вот и готовая коробка (проходит тест на «тяжелую нагрузку»)

Осторожно: Если вы действительно собираете один из них, обязательно проложите выхлоп автомобиля под коробом и выведите его назад, чтобы не прожечь в нем дыру. Первая версия моей коробки умерла плавящей смертью, прихватив с собой красивую аккумуляторную дрель. Но благодаря привинчиванию гибкой выхлопной трубы к существующей выхлопной трубе вторая версия прошла без проблем.

Эта коробка была звездой месячного путешествия к Мексиканскому заливу, в ней хранились все наши вещи и даже было собрано несколько благодарных комментариев от попутчиков-усатиков (обычно из Висконсина), которых я поймал восхищенными ею на парковках. И общая стоимость дерева, металла и краски составила около 30 долларов (хотя я использовал отходы своего строительного бизнеса, поэтому на самом деле я заплатил 0 долларов). Чтобы его построить, потребовался целый день очень увлекательной работы.

Это вид изнутри, палатка в руке, чтобы показать размер - мне пришлось вырезать несколько неглубоких срезов в дереве (аналогично конструкции гитары), чтобы она согнулась, чтобы она соответствовала автомобилю.

Вот коробка в действии в поездке: подача еды для кулинарии на песчаных дюнах в Нью-Мексико.

Поэтому, прежде чем переходить с седана на внедорожник, потому что вам неудобно помещать коляску в багажник, попробуйте сначала продумать это логически:

«Купе» или «седан» - бесполезная конструкция, потому что багажник низкий и неудобный. Так что ищите хэтчбек или универсал. Это почти повсеместно в Европе, где люди умнее нас. Они здесь реже, но, к счастью, все еще доступны.

Внедорожник - это просто универсал с приподнятой подвеской, что делает его неэффективным для использования на дорогах.Тот факт, что у них есть универсал, - вот почему все думают, что они такие практичные, не понимая, что большой дорожный просвет и большой двигатель - ненужные бородавки в этой идее.

Маленький хэтчбек будет делать большую часть того, что делает внедорожник или минивэн. Тогда вам просто нужно выбрать между багажником на крыше, багажником и прицепом в тех редких случаях, когда вам нужен автомобиль еще большего размера.

Так же, как мы расширили полезность нашего велосипеда, добавив рюкзак и / или велосипедный прицеп в предыдущей статье, теперь у вас есть маленькая машина, которая может делать больше, чем большие машины других.До встречи в кемпинге!

* Если вы сейчас тратите время впустую, вам также стоит заглянуть внутрь той династии 🙂

Подготовка к длительной поездке - Auto Care Plus

Вы можете быстро решить каждую из этих задач, прежде чем отправиться в путь:
  • Замените масло и фильтр
  • Начните поездку с чистого автомобиля, как внутри, так и снаружи. Он поможет вам найти карту, когда она вам понадобится, и т. Д.
  • Старайтесь не ставить багаж на машину.Это создает воздушное трение и замедляет вашу работу, принося больше газа. Если это неизбежно, накройте прочной простыней и хорошо свяжите их.
  • Держите в машине небольшой мешок для мусора.
  • Заменить воздушный фильтр.
  • Проверьте воздушный фильтр салона, потому что вы не хотите, чтобы из вентиляционных отверстий шел затхлый запах.
  • Накройте фары и переднюю часть автомобиля защитной пленкой, чтобы предотвратить засорение насекомыми или другие повреждения.
  • Приобретите дополнительный комплект автомобильных ремней.
  • Поменять свечи зажигания.
  • Убедитесь, что ваш шинный утюг и домкрат находятся в машине.
  • Проверьте запасное колесо.
  • Упаковка огнетушителя.
  • Принесите полотенца для очистки грязных лобовых стекол, разливов и т. Д.
  • Возьмите запасной ключ от машины и храните его в кошельке или где-нибудь при себе на случай, если вы заперете ключи в машине.
  • Закрепить солнцезащитные козырьки для боковых окон и переднего лобового стекла.
  • Убедитесь, что у вас загружен подкаст (вы можете потерять услугу), а также обновите музыкальную библиотеку.Или ваш любимый компакт-диск, если вы старомодны.
  • Не забудьте об этих необходимых кабелях; Автомобильное зарядное устройство для телефона, вспомогательный кабель, если имеется, USB-кабели, зарядные устройства для фотоаппаратов, зарядные устройства Go Pro, зарядные устройства для дронов и т. Д.
  • Если вы фотографируете или снимаете видео, не забудьте эти крошечные, но жизненно важные карты памяти
  • Солнцезащитные очки
  • Принесите пластиковую воронку для добавления воды или других жидкостей. Принесите ведро с водой на случай, если вам нужно использовать реку или озеро в качестве аварийного хладагента.
  • Всегда заправляйте бензобак наполовину. Не ждите слишком долго.
  • Убедитесь, что руководство пользователя под рукой.

Кроме того, вам следует составить контрольный список вещей, которые нужно упаковать в автомобильный комплект для выживания. К ним могут относиться:
  • Цепь или толстый буксирный трос
  • Провод электрического зарядного устройства
  • Фонарик
  • Отвертки и гаечные ключи разных размеров
  • Банджи-шнуры
  • Плоскогубцы
  • Молот

одна заключительная проверка следующего:
  • Состояние шин.
  • Проверьте протектор шин на наличие признаков деформации, вздутия или других повреждений.
  • Давление в шинах, не накачивайте слишком сильно.
  • Стеклоочистители и жидкость для стеклоочистителей. Когда идет дождь, вы не хотите обнаруживать, что ваши дворники бесполезны. Кроме того, попадания насекомых могут действительно испортить лобовое стекло, поэтому вам понадобится полный резервуар для жидкости.
  • Охлаждающая жидкость.
  • Промойте радиатор, если вы давно этого не делали.
  • Предохранители и звуковой сигнал.
  • Фары дальнего и ближнего света.
  • Масло, гидроусилитель руля и тормозная жидкость.
  • Отсоединены кабели отопителя и кондиционера при сезонной поездке.

Новые поступления из-за пандемии Covid-19, в которых мы сейчас живем:
  • Дезинфицирующее средство для рук
  • Одноразовые перчатки
  • Ваша удобная маска денди
  • Салфетки Clorox

несколько советов по эффективному вождению. В конце концов, вы можете не быть частью своей машины, но если вы не работаете должным образом, состояние вашей машины действительно не имеет значения.Не забывайте общаться с водителем. Разговор может помочь водителю оставаться заинтересованным, мотивированным и бодрым по мере того, как складываются часы.

Знайте свои пределы и планируйте поездку вокруг них. Если самая длинная поездка, которую вы когда-либо совершали, составляет 300 миль в день, не планируйте поездку с чередой бесконечных 500-мильных дней. Независимо от того, способны ли вы проезжать 500 миль в день или 1000, способность пробегать мили имеет тенденцию уменьшаться по мере увеличения продолжительности поездки.

Забудьте о высоких скоростях. Устойчивый водитель может забронировать больше миль, насладиться большим количеством горных пейзажей и проехать больше извилистых миль, чем тот, кто стремится лучше всего пройти через горный перевал.Вы также сэкономите на бензине в долгосрочной перспективе.

Оставьте Red Bull и кофе дома. Если вы устали, остановитесь и отдохните. Если сейчас середина дня, попробуйте вздремнуть около 30 минут. Если темнеет, остановитесь в мотеле. Не стоит рисковать своей безопасностью, если ваше тело говорит вам, что ему нужен отдых.

Научитесь избегать скуки. Длинные поездки обычно означают перемещение по местам, которые вы не можете считать лучшими местами, которые не вызывают у вас никаких видов или волнения. В такие времена наличие вашего любимого подкаста, стендап-комедии, аудиокниги или динамичной музыки действительно может оказаться неоценимым, поскольку эти длинные мили пролетят немного быстрее.

Наконец, держитесь подальше от грузовиков на открытой дороге. Водители грузовиков ненавидят, когда за ними следят. Когда вы находитесь за грузовиком, вы становитесь для них обузой. Никогда не задняя дверь. Вместо того, чтобы обращать внимание на дорогу, водитель грузовика начнет беспокоиться о людях у двери багажного отделения. После этого не нужно много времени, чтобы последовать катастрофа.

При правильной подготовке перед поездкой и хорошем настроении во время путешествия вы можете не только пережить долгую поездку, но и получить от нее удовольствие.Принесите свой автомобиль в одно из семи мест и проведите его осмотр перед поездкой одним из наших главных технических специалистов ASE. Вот что вы получите в ходе одного из наших предрейсовых осмотров:

  • Полная замена стандартного масла и фильтра (синтетическое масло и специальные масляные фильтры будут дополнительными)
  • Вращение шин
  • Проверка трансмиссионной жидкости
  • Проверка охлаждающей жидкости
  • Проверка тормозной жидкости
  • Проверка жидкости рулевого управления
  • Проверка жидкости аккумулятора
  • Проверка системы впуска воздуха и топлива
  • Проверка ремней и шлангов
  • Проверка воздуха, топлива, фильтров салона
  • 100% спокойствие!

Почему Volvo V60 Cross Country - единственный «приемлемый» кроссовер

Если вам действительно нужно заняться кроссовером, внедорожный V60 от Volvo, безусловно, станет лучшим выбором.

Каким бы хорошим кроссовером ни был, всегда есть нюанс.За каждым из них стоит хэтчбек или универсал, часто от одного и того же производителя, который лучше обслуживает 99 процентов покупателей.

Проблема в физике. Производители автомобилей, возможно, очень хорошо научились заставлять свои высокопроизводительные машины останавливаться и очень хорошо управлять, учитывая все обстоятельства, но вы можете сделать лишь так много, чтобы уменьшить вес автомобиля на несколько сотен килограммов по сравнению с эквивалентным люком и удерживать его в центре. гравитации намного выше, чем вам хотелось бы.

Будет медленнее, расходуется больше топлива и будет не так приятно водить.Дело в том, что люди покупают взломанные автомобили ради увеличения дорожного просвета и некоторых внедорожных способностей, которыми они никогда не воспользуются.

Но есть спаситель. Автомобиль, который разрушит чары автомобильного безумия. И он называется Volvo V60 Cross Country.

Как и V90 CC, гениальность V60 в том, что он все еще ... ну, это все еще универсал, не так ли? Просто приподнятый, с жесткой серой пластиковой обшивкой, которая показывает всем, что вы ведете активный образ жизни, и поэтому ваш автомобиль должен быть украшен таким образом.Даже если нет.

Он расположен на 60 мм выше, чем обычный V60, что дает вам высокую посадку при вождении, а вместе со специальным режимом бездорожья и контролем спуска с холма он действительно может делать грубые вещи, если вы помните, что это не так. Это настоящий Land Rover Defender. И все это делается с минимальным компромиссом.

Volvo V60 Cross Country может справиться с умеренным бездорожьем, если возникнет такая необходимость...

Он может быть на 123 кг тяжелее обычного V60 D4, но почти все это увеличение связано с системой полного привода Haldex - это единственный V60, доступный с 4WD. Он катится немного больше, чем другие V60, и заметно мягче (на самом деле, едет красиво), но все равно ощущается как обычный универсал.

Быстрая езда - не самое захватывающее, но тяга приличная, а турбодизельный двигатель D4 мощностью 187 л.с. позволяет легко двигаться вперед.Тем не менее, мы, вероятно, дожили бы до мощного и изысканного бензина Cross Country T5.

Что особенно необычно в V60 Cross Country, так это то, что он почему-то намного круче и привлекательнее, чем обычный, и без того очень красивый V60, без каких-либо усилий.Возможно, это потому, что Volvo фактически породила этот поджанр автомобилей с V70 XC. Шведский бренд последовал за ним, выпустив длинную линейку слегка приподнятых, слегка усиленных универсалов (и даже седан в форме S60), и все они просто выглядели как .

Если бы я искал V60, то, несомненно, я бы купил Cross Country. А потом я адаптировал свой образ жизни, чтобы получить от него максимум удовольствия. Возможно, я куплю уединенную хижину где-нибудь, чтобы жить, или найду хобби, которое требует время от времени ездить по грязной дороге.В любом случае, я знаю, что хочу один - того же, конечно, нельзя сказать ни о каком кроссовере.

Интерьер, как и в любой SPA (масштабируемой архитектуре продукта) Volvo, слишком знаком, но совершенно очарователен.Девятидюймовый сенсорный экран очень хорош (даже если я все еще предпочитаю, чтобы климат-контроль был раздельным), а общая среда намного более классная и утонченная, чем то, что вы найдете в любом из немецких конкурентов V60.

Однако, как и у немецких конкурентов, дешевой не бывает. Стартовая цена нашего тестового автомобиля была увеличена до 38 270 фунтов стерлингов до 50 915 фунтов стерлингов. Конечно, я мог видеть много вариантов в списке, без которых я мог бы обойтись, но и многое, что я хотел бы сохранить - вы должны ожидать, что на один из них вы потеряете не менее 45 тысяч фунтов стерлингов.Но для машины, которая блестяще сконструирована и способна поставить отметку во многих пунктах, при этом выглядя легко круто, это не кажется таким уж плохим.

2020 Volvo V60 Cross Country Review: вы меня поднимаете | Новости

Вердикт: Увеличенный клиренс V60 Cross Country 2020 года не только расширяет его внедорожные возможности, но и улучшает его поведение на дороге, чтобы универсал выглядел более роскошно.

В сравнении с конкурентами: За пределами Audi A4 Allroad прямых конкурентов нет. Из этих двух я предпочитаю салон Volvo, материалы и отзывчивую трансмиссию.

Связано: исправил ли Volvo V60 T8 Polestar 2020 года то, что преследовало других Polestar?

Для тех, кто не хочет внедорожник, но все же хотел бы немного внедорожных возможностей и грузового пространства, варианты ограничены горсткой приподнятых фургонов в U.С. рынок. Но хорошая новость заключается в том, что последний из них, обновленный Volvo V60 Cross Country 2020 года, довольно хорош и является улучшением по сравнению с обычным универсалом V60, на котором он основан.

Назначение V60 Cross Country - придать V60 больше возможностей для бездорожья. Вот почему, если вы увидите Cross Country в рекламе, скорее всего, это будет в лесу или в снегу, где вы резвитесь на природе. Вот почему наша первая поездка на V60 Cross Country не включала в себя езду по дороге: вместо этого я проехал на нем в гору.

Мой опыт вождения V60 Cross Country в таких условиях заставил меня задуматься о том, как он работает в более традиционных условиях. Одна из наших главных претензий к V60 (и седану S60) - это качество езды; в своем обзоре V60 редактор Келси Мейс написал: «Шасси кажется загруженным на всех дорогах, кроме самых гладких, с заметной реверберацией». У меня было ощущение, что V60 Cross Country мог бы решить эти проблемы окольным путем.

Сглаженный

Большие отличия Cross Country от стандартного V60 - это увеличенный дорожный просвет и более мягкая подвеска.Он сидит на 2,5 дюйма выше, а дорожный просвет достигает 8,3 дюйма - достаточно для гравийной дороги. Не путайте этот приподнятый фургон с настоящим внедорожником; он не будет много ползать по скалам или преодолевать более сложные трассы, но для гравия или другого легкого бездорожья он вполне подходит. (И более агрессивный набор шин, чем стандартные всесезонные, творит чудеса в этом отношении.)

Что вы заметите больше на дороге и при повседневном использовании, так это более мягкую подвеску Cross Country. Это перекликается с эффектом, который мы наблюдали в других внедорожных транспортных средствах, таких как Toyota 4Runner TRD Pro и Ford F-150 Raptor.Эти автомобили имеют более надежную подвеску, чем V60 Cross Country, но конечный результат аналогичен: побочным продуктом смягченной и стабильной внедорожной системы является спокойная езда по улице.

Вот как обработка Cross Country меняет дорожный характер фургона. Вместо того, чтобы толкать вас, подвеска сглаживает неровности, которые вы можете встретить на асфальте, в результате чего автомобиль становится комфортнее и лучше подходит для повседневной езды. Честно говоря, это то, чем должна была быть обычная поездка на V60, поскольку натянутость этого автомобиля на самом деле не окупается динамически.Ощущение управляемости Cross Country немного легковесное, и машина не поворачивает достаточно быстро, чтобы развлечься на извилистых дорогах, но это хорошо.

V60 Cross Country имеет только одну трансмиссию со стандартным полным приводом и двигателем Volvo T5 (250-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает крутящий момент 258 фунт-фут) в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. . Обычный V60 предлагается с более мощными трансмиссиями T6 и T8, но после тестирования V60 Cross Country я не почувствовал, что требуется больше мощности ни на дороге, ни на бездорожье (см. Еще раз ту часть, где я ездил на нем. в гору).Двигатель и трансмиссия отзывчивы и хорошо подходят для размера автомобиля, с большим ускорением для повседневной езды и достаточно управляемыми, чтобы обеспечить некоторую маневренность на бездорожье.

Экономия топлива немного снижается по сравнению со стандартным V60, который идет с той же трансмиссией, но с передним приводом, что делает его немного более эффективным. (Только подключаемый гибрид V60 T8 Polestar Engineered предлагает полный привод и другую трансмиссию.) V60 Cross Country рассчитан на 22/31/25 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании - на 2 мили на галлон меньше, чем комбинированный показатель V60.

Creature Comforts

Интерьер будет знаком каждому, кто за последние несколько лет был в модернизированном Volvo, но в данном случае знакомство не вызывает ни малейшего пренебрежения. Минималистский дизайн и превосходные материалы по-прежнему выглядят современно и роскошно - и хоть убей, я не могу понять, почему эти передние сиденья такие тонкие, но при этом кажутся такими солидными, когда вы сидите в них.

Стандартный 9-дюймовый сенсорный дисплей ориентирован вертикально, и после того, как Volvo обновила вычислительную мощность системы для моделей 2019 года, он стал намного быстрее и быстрее загружается при включении автомобиля.Android Auto и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию, хотя оба используют только половину экрана при использовании (общая проблема с этими вертикальными экранами). Когда вы используете его, он кажется немного маленьким, и я бы предпочел, чтобы он занимал верхнюю половину экрана, а не нижнюю, так как это упростит использование во время вождения. Когда система дебютировала, она казалась футуристической; теперь он похож на то, что вы получаете от других предметов роскоши. Новая мультимедийная система Volvo на базе Android скоро появится.12,3-дюймовый дисплей приборной панели является новым стандартом для 2020 года (как и сейчас для всех Volvo 2020 года), но для цифрового дисплея ему не хватает возможностей настройки многих других автопроизводителей (ярким примером является виртуальная кабина Audi).

Объем груза за задними сиденьями составляет 23,2 кубических фута, а при сложенных сиденьях он увеличивается до 50,9 кубических футов. Квадратная форма задней части V60 Cross Country делает грузовое пространство более прямоугольным, что делает его более полезным, чем автомобили с наклонными задними окнами.Volvo также отлично справляется с включением небольших функций, чтобы сделать грузовое пространство более полезным: перегородка может складываться от пола, а по бокам есть различные крючки и ремни, которые отлично подходят для предотвращения скольжения и падения пакетов с продуктами. .

Volvo V60 Cross Country 2020 года

Автомобили.com фото Брайана Вонга

Значение и вывод

Цена на V60 Cross Country начинается с 46 095 долларов (включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов), что наценка на V60 с тем же двигателем составляет 5450 долларов. На первый взгляд это кажется большой разницей, но по мере того, как я вникал, мои чувства начали меняться. Cross Country имеет больше оборудования, чем базовая комплектация Momentum V60, включая мониторы слепых зон, систему помощи при парковке спереди и сзади, а также систему управления спуском с холма.Не стоит забывать и о полном приводе, и о дополнительном дорожном просвете.

Трудно говорить о ценном предложении роскошного автомобиля в вакууме, но Cross Country очень сильно отличается от стандартного V60. Мой тестовый автомобиль поставлялся с большим количеством опций, что привело к увеличению цены до 56 990 долларов. Аналогично оборудованный V60 Momentum стоит 51 980 долларов. Тестируемый мной Cross Country был оснащен стереосистемой за 4000 долларов, которой нет на Momentum, что составляет большую часть разницы.

V60 Cross Country 2020 года заставил меня сильно упасть в обморок. Изменения, внесенные в название внедорожных способностей, также устранили самую большую проблему V60. Это стильный и функциональный универсал с продуманным дизайном, который подходит как для груза, так и для пассажиров, но при этом не слишком велик для езды по городу. Можете оставить себе внедорожники - они мне больше не нужны.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Бывший глава бюро Лос-Анджелеса Брайан Вонг - уроженец Калифорнии, который любит кабриолеты и бесплатную парковку. Написать Брайану

Volvo V60 Cross Country 2020: 6 плюсов и 4 минуса | Новости

Volvo V60 Cross Country 2020 года

Автомобили.com фото Брайана Вонга

В 2020 модельном году Volvo V60 Cross Country получит импульс, который поднимет внедорожные возможности этого универсала на новый уровень. Более высокий дорожный просвет и другие дополнительные функции повысили V60 Cross Country, что означает, что часть названия «Cross Country» обозначает реальное внедорожное мастерство. Но даже на асфальте V60 Cross Country превосходит стандартный универсал V60 по качеству езды - и, как и следовало ожидать от Volvo, он также привносит в стол современную роскошь.

Связанный: 2020 Volvo V60 Cross Country Review: You Raise Me Up

Ищете альтернативу роскошному внедорожнику? Прочтите наш полный обзор автомобиля по соответствующей ссылке выше. В качестве краткого списка попаданий и промахов вот что нам нравится (и что не нравится) в Volvo V60 Cross Country 2020 года:

.

Вещи, которые нам нравятся

1. Off-Road Aptitude

Мы совершили свой первый пробег на V60 Cross Country по грунтовой каменистой горе, доказав, что этот универсал способен преодолевать легкое бездорожье.Дорожный просвет составляет 8,3 дюйма - на 2,5 дюйма больше, чем у стандартного V60, и идеально подходит для гравийных дорог. Изоляция кабины великолепна на каменистой местности, а смягченная подвеска поглощает множество ударов, чтобы вы не толкались.

Volvo V60 Cross Country 2020 года

Автомобили.com фото Брайана Вонга

Cross Country также получает режим езды по бездорожью. Предназначен для использования на низких скоростях, он изменяет отображение дроссельной заслонки и точки переключения передач. Он также изменяет контроль тяги и автоматически включает контроль спусков.

2. В результате плавность хода

Вернувшись на тротуар, более мягкая подвеска также обеспечивает комфортную езду. Он сглаживает неровности на дороге, как и на бездорожье, что также делает Cross Country пригодным для жизни транспортным средством на дороге.

3. Отзывчивый силовой агрегат

Двигатель Volvo T5 - 250-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом - сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая идеально подходит для Cross Country. Вы можете получить более мощные двигатели T6 или T8 в стандартном V60, но вы не упустите его здесь. Ускорение быстрое, трансмиссия отзывчивая, а дроссельная заслонка достаточно маневренна, чтобы легко поддерживать скорость при преодолении препятствий.

Volvo V60 Cross Country 2020 года

Автомобили.com фото Брайана Вонга

4. Знакомый минималистский интерьер

Интерьер типичен для Volvo с лаконичной приборной панелью и обтекаемым дизайном со всех сторон. В верхнем уровне отделки салона вы получаете такие роскошные материалы, как кожаная обивка и вставки из натурального дерева. Передние сиденья имеют тонкий профиль, но обеспечивают удобную поддержку. Звуковая система Bowers & Wilkins также доступна в качестве дополнения.

5.Коммунальные услуги грузового отсека

Cross Country имеет довольно квадратную заднюю часть, что создает прямоугольный грузовой отсек, в котором можно использовать больше места, чем в автомобиле с наклонными задними окнами. Задние сиденья складываются, и кубический метр больше, чем вдвое. Грузовое пространство можно настроить в соответствии с тем, что вы несете, с перегородкой, которая откидывается от пола, а также множеством крючков и ремней по бокам, которые могут закрепить ваши вещи.

6. Больше возможностей, чем у его Stablemate

Да, вам придется выложить за Cross Country более чем на 5000 долларов больше, чем за стандартный V60 с тем же двигателем, но вы также получите дополнительное оборудование - например, мониторы слепых зон, систему помощи при парковке спереди и сзади, стандартное все полный привод и система управления спуском с холма.

Volvo V60 Cross Country 2020 года

Cars.com, фото Брайана Вонга

Ещё с сайта Cars.com:

вещей, которых мы не делаем

1.Не Истинный Внедорожник

V60 Cross Country по-прежнему остается универсалом. Несмотря на то, что у него есть некоторый дорожный просвет, он не заставит вас ползать по камням или преодолевать сложные трассы и бездорожье - особенно со стандартными всесезонными шинами. Другими словами: его название действительно актуально только в том случае, если вы пересекаете правую страну .

Volvo V60 Cross Country 2020 года

Автомобили.com фото Брайана Вонга

2. Штраф за пробег газа

По сравнению со стандартным V60 (у которого такая же трансмиссия, но более эффективный передний привод), экономия топлива у V60 Cross Country немного страдает. Его рейтинг EPA составляет 22/31/25 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании, что на 2 мили на галлон меньше, чем у стандартного V60.

3. Медленное включение

Вы можете заметить, насколько легка управляемость в Cross Country, и, вероятно, захотите получить более существенную обратную связь с рулевым управлением.На извилистых дорогах у него слишком медленный поворот, чтобы вызвать сильное возбуждение у руля.

4. Мультимедийные особенности

Мультимедийная система V60 Cross Country не лишена недостатков. Вертикально ориентированный сенсорный экран хорошо работает с собственными мультимедийными функциями, но если вы попытаетесь использовать Apple CarPlay или Android Auto, они займут только половину экрана. (Переносится ли недавнее обновление CarPlay, устраняющее эту проблему для автомобилей Subaru, на Volvo и другие бренды, еще неизвестно.Цифровой дисплей также лишен возможностей настройки других производителей автомобилей класса люкс, таких как Audi Virtual Cockpit.

Volvo V60 Cross Country 2020 года

Cars.com, фото Брайана Вонга

Автомобили.Редакционный отдел компании com - ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *