10 советов для езды по бездорожью. Ничто не должно мешать вашему движению.
Ни для когоне секрет, что при управлении машиной, нет ничего важнее, чем хорошее сцепление с дорогой. Именно благодаря хорошему сцеплению вы можете двигаться, именно сцепление позволяет вам контролировать ситуацию, именно от сцепления зависит, сможете ли вы преодолеть препятствие или же не справитесь с управлением. Сцепление является ключевым фактором при движении, без которого последнее практически невозможно.
Итак, представляем вашему вниманию 10 способов увеличения сцепления колес с дорогой:
1. Сдутие шин. Многие знают, что наиболее простым и дешевым способом увеличения сцепления или тяговой силы является сдутие шин. Ведь, при сдутии шин увеличивается площадь соприкосновения колес с дорогой, и это позволяет внедорожнику легче приспособиться к поверхности дороги. Таким образом, увеличивается сцепление колес даже с самой скользкой дорогой.
Ещё одним плюсом данного способа является увеличение проходимости транспортного средства, что особенно важно при движении, например, по мягкому песку. Если вы собираетесь ехать при давлении ниже 10 фунтов/кв.дюйм, то этот метод рекомендуется использовать при наличии автоматической блокировки колес.
2. Улучшение тяги. Вы думаете, что вы ездите на четырех колесах, не так ли? На самом деле, при использовании открытого дифференциала, движение осуществляется лишь на двух колесах. А все потому что открытые дифференциалы направляют силу на колеса с наименьшим сопротивлением, это может привести к потери тяговой силы (т.е. сцепления с дорогой) и контроля над управлением. Единственный способ исправить это, и быть уверенным в том, что автомобиль действительно будет передвигаться на четырех колесах, это оборудовать двигатель устройством, помогающим увеличить силу тяги, локером. Блокировка дифференциала гарантирует, что действие оказывается на обе оси, и мощность распределяется равномерно на каждое колесо, не завися от дорожных условий.
Альтернативой этому являются дифференциалы с повышенным внутренним сопротивлением, однако они все — таки допускают проскальзывание и поэтому не так надёжны как локеры.
3. «Переносное сцепление». Сэнд трак представляет собой приспособление, позволяющие вытащить застрявший автомобиль. Особенно хороши они для тех, кто решился отправиться в путь в одиночку. Застряли ли вы в мягком песке, или же потеряли сцепление колес при движении в грязи… Сэнд-траки это замечательное средство для «самоизвелечения» путем создания искусственного сцепления с дорогой, там, где его нет. В особо «вязких» ситуация можно использовать их несколько, соединенных друг с другом.
4. Техника вождения. Определение правильной траектории движения и следование ей являются не менее важными факторами, чем всё вышеперечисленное. Мы знаем примеры, когда при открытом дифференциале джипы преодолевали препятствия, которые, казалось, трудно обойти, и всё благодаря правильно выбранной траектории движения.
Другим немаловажным умением является понимание того, когда лучше «стартануть» на самой высокой передаче для предотвращения пробуксовки колес, а когда лучше увеличить, так называемый, дорожный просвет (расстояние от поверхности земли) забравшись на вершину препятствия, вместо того, чтобы пытаться объехать его.
5. Выбор правильных шин. Вы ведь не возьмете нож на перестрелку, так зачем же вам для езды по ямам и грязи простые шины, предназначенные для передвижения по городу? Выбор резины с учетом особенностей местности, по которой вы собираетесь следовать, является не менее эффективным способом увеличения силы сцепления с дорогой, чем использование локеров. Выбрав правильную резину, вы будете вознаграждены беспрерывным полноприводным движением.
6. Гибкая подвеска. Вы никогда не задумывались, почему гибкие подвески так популярны в автомобильном мире? Чем гибче вал, тем больше вероятность того, что все четыре колеса не потеряют контакт с землей.
Соприкосновение всех четырех колес с дорогой обеспечит наивысшую доступную силу сцепления.
7. Рельефный рисунок протектора шин. Несмотря на то, что шины это один из наиболее конструктивно сложных и важных элементов машины, они зачастую подбираются не по качественным характеристикам, а по дизайну. Однако, ели вам необходимо полноприводное движение с наибольшим сцеплением с дорогой, не стоит недооценивать значение рельефного рисунка протектора шин. Принято считать, что шины с рельефным рисунком протектора используются только на гонках, однако, с помощью специальных приспособлений сейчас рельефный рисунок можно сделать самостоятельно, не выходя из дома. Рельефный рисунок протектора шин увеличивает силу сцепления за счет увеличения количества рельефных элементов, а также может сделать корпус шины более гибким, что также увеличивает силу тяги.
8. Отсоединение штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Созданная для того, чтобы сделать автомобиль наиболее устойчивым на дороге, сдерживая движения ходовой части, панар-штанга, является препятствием к достижению гибкости.
Разъединив систему поперечной штанги, вы сможете увеличить гибкость любой подвески, позволив ей проявить все свои возможности.
9. Шипованная резина. Шипованные шины, которые широко используются на заснеженных дорогах, причем как для обычной езды, так и для «ледяных» гонок, стали набирать популярность и в езде по бездорожью. Добавив шипы на свои шины, можно значительно увеличить сцепление с дорогой в соответствующей местности, однако, прежде, чем бежать в магазин, убедитесь, что ваша местность пригодна для этого.
10. Не бойтесь использовать домкрат. Да, да, мы понимаем, что домкрат не поможет увеличить силу тяги, но иногда все, что нужно для того, чтобы возобновить движение, это небольшой толчок. Если все вышеперечисленные методы не помогут, и вы все же застрянете, домкрат всегда поможет вернуться в строй и продолжить движение.
Как правильно ездить по бездорожью на джипе, как ехать оффроуд на внедорожнике, теория оффроуда, как джиперы проехать колею, канаву, реку, болото, лебедка, трос и динамическая стропа, энциклопедия полезные советы начинающим джиперам
ДЖИП-ТУР 4×4
8 965 112 98 30
НАВСТРЕЧУ ПРИКЛЮЧЕНИЯМ
Полезные советы для водителей планирующих покорять бездорожье
В наших джип-турах эти знания необязательны, так как на протяжении всего маршрута рядом с вами в машине будет находиться опытный инструктор, который заранее расскажет как действовать.
Но если вы соберетесь осваивать оффроуд без знающих друзей или специалистов, и останетесь в сложной ситуации наедине с бездорожьем, эта информация может оказаться полезна. Если вас интересует езда вне дорог главное, что вы должны помнить — сначала надо изучить препятствие и предстоящий маршрут после него! — пройти пешком и проанализировать, и только потом пробовать проехать это на машине.
Как проехать глубокую грязевую колею?
Вы наверняка проваливались ногой в грязь, помните как трудно вытащить ее оттуда? Нередко в таких случаях приходится отдельно извлекать сапог, который жижа держит не хуже присоски. С колесом автомобиля в грязи происходит то же самое. Погрузившись наполовину, даже больше, оно попадает в ловушку. Сколько ни газуй, машина не поедет, а лишь надежнее застрянет. Начинаем движение плавно и спокойно, излишний газ тут ни к чему. Если удалось проехать — хорошо, если нет, не буксуем, а спокойно отходим назад и снова движемся вперед на малом газу, наминая себе колею в мягкой грязи.
Если колеса спущены правильно, и вы не допускаете пробуксовки, внедорожник будет послушно кататься взад-вперед по колее, с каждой новой попыткой приближаясь к заветному выезду на твердый грунт.
Заболоченные участки проезжайте по заранее выбранной траектории, не делая кpутых повоpотов и остановок. Начинайте движение плавно, без pывков. Выбирайте передачу котоpая бы обеспечивала необходимое тяговое усилие на ведущих колесах без пpобуксовки. Поворачивайте плавно, с большим pадиусом, не снижая скоpости движения автомобиля, что исключит возможность сpыва деpна и пpобуксовки колес, избегайте движения по следу, пpоложенному впеpеди идущим автомобилем. Песчаные участки также преодолевайте плавно, избегая pывков и остановок, заходите в поворот плавно и с большим pадиусом. Пpи движении пользуйтесь возможно более высокими пеpедачами пpи включенном пеpеднем мосте, пpеодолевайте с ходу наметы и коpоткие песчаные подъемы, не допускайте пpобуксовки колес. Заблаговpеменно опpеделяйте доpожную обстановку и включайте ту пеpедачу в коpобке пеpедач, котоpая бы обеспечивала нужное тяговое усилие на колесах.
Если есть возможность, лучше двигаться над колеей по твердому грунту пропуская канаву между колес. Но бывают ситуации, например, в лесу, когда сделать это невозможно. В движении по колее тоже нет ничего криминального. Главное — оценить её глубину, чтобы внезапно не сесть на мосты. Ехать ровно, оптимально на второй передаче с постоянным крутящим моментом. Не стоит пытаться отчаянно вырулить из кажущейся западни, а лучше поставить колёса ровно и постепенно ползти вперёд. Тогда колея из врага превратится в направляющего помощника. К слову, на машинах с автоматической КПП не лишним будет перейти в ручной режим, чтобы коробка не включила повышенную передачу и тем самым не лишила такого необходимого запаса тяги. И в любом случае нельзя останавливаться, как бы ни хотелось затормозить. Залог успешного преодоления сложного грязевого участка заключается в спокойном и ровном ходе и плавном рулении. Активная работа руками и ногами, может, выглядит эффектно, но на деле на бездорожье чаще всего вредит.
Края могут быть очень скользкие, поэтому иногда выезд необходимо начинать с легкой раскачки. Сначала делаем легкое движение в противоположную от выезда сторону, а потом быстро поворачиваем в другую сторону. При этом старайтесь как можно меньше пробуксовывать колесами, чтобы не увязнуть в грязи ещё больше. И как только вы почувствовали, что автомобиль раскачался до максимума — попытайтесь резко выехать в нужном направлении. Новички делают ошибку, очень сильно выворачивают рулевое колесо в сторону выезда, в результате машина начинает скользить по «желобу». Необходимо стараться захватить кромкой колеса выступы, при этом газ следует давать избирательно, чтобы уменьшить проскальзывание. После выезда из колеи необходимо сделать выравнивающее движение, чтобы таким же образом задние колеса перевалили скользкий барьер.
Если у вас стандартный джип и нет лебедки, хай-джека и санд-траков, но вас ожидает сложный маршрут, с собой всегда должна быть лопата, домкрат и хороший профессиональный не дешевый трос.
Если автомобиль сел на грунт и колеса просто крутятся в грязи, можно приподнять его с помощью домкрата. Но для его использования нужна ровная и твердая поверхность, а если под вами сплошное болото? Тогда как опору можно использовать найденные на месте небольшие сухие поваленные деревья или сделать площадку из большого количества прочных веток или подложить запаску. С помощью домкрата поднимите ведущие колеса авто и положите под них что-нибудь твердое: это могут быть ветки, камни, еловый лапник или даже солома. В любом случае ваша цель — сделать так, чтобы днище автомобиля возвысилось над поверхностью земли.
Как правильно преодолевать препятствия: бревна камни рвы и канавы
Впереди оказалось поваленное бревно, каменистый спуск с большими «ступеньками» или достаточно глубокая канва.
Высокая трава, лужи и особенно броды могут скрывать от взгляда препятствие, способное стать в буквальном смысле камнем преткновения для вашего автомобиля. Под поверхностью воды может оказаться яма, бровка русла, заостренная железка и другое. Как проехать, чтобы не застрять и не угробить свой автомобиль?
Бревна пересекайте по диагонали, чтобы только одно колесо находилось на препятствии. В таком случае остальные три колеса будут помогать первому преодолевать препятствие. Если нарушить это правило ваш могучий внедорожник окажется в очень неловком положении, повиснув парой колес в воздухе. Съезжайте с бревна медленно и осторожно, поскольку оно может отыграть и нехило ударить в шасси вашему внедорожнику.
При пересечении рвов и канав главное оценить не то что там внизу, а ширину и глубину. Если ширина сопоставима с длиной машины, подумайте, если пол длины или меньше, а глубина не более метра, такую канаву можно без проблем преодолеть подъехав к ней под углом 30-45 градусов.
Спускать переднее колеса надо не быстро, если возникают сомнения, надо чтобы задний мост еще цеплялся за грунт сзади, когда переднее колесо почти дошло до дна канавы и стало ясно что бампером не ударится, прибавить газ. В этом случае передние колеса не успеют вынуть много грунта со дна, если там не болотная жижа, что может привести к утыканию бампером, а инерция от набранной скорости решит любые проблемы с несколькими мгновениями диагонального вывешивания, когда половина кузова вышла, убрать газ и спокойно вытащить задний мост.
Если перед вами все таки не канава, а полноценный ров, то при наличии мокрой земли туда соваться не стоит, потому что все попытки проехать по диагонали пытаясь держать как можно более острый угол кончатся опрокидыванием через борт, в такие рвы стоит лезть только когда земля сухая, а машина позволяет съехать и въехать практически поперек, но при условии отсутствия любой сочной травы, ибо если после спокойного спуска не удастся набрать скорость, из канавы можно и не выскочить, и долго и упорно шлифовать все и вся.
При выходе в случае потери скорости, ни в коем случае нельзя отклоняться от траектории, в этот момент очень легко в азарте попытки вырваться опрокинуться обратно, либо машина может заскользить назад или опрокинуться налетев на камень, ямку или бревно, которые сработают как трамплин для опрокидывания.
Как правильно преодолевать крутые спуски и подьемы
Если вам надо преодолеть достаточно крутой подъем с твердым грунтом и хорошим зацепом, включите понижающую передачу, первую в КПП, и начинайте движение. Ехать нужно настолько медленно, насколько это возможно, и настолько быстро, насколько это необходимо. Если автомобиль начал буксовать — остановитесь, включите заднюю передачу и скатитесь на исходную позицию, избегая действий рулем. Вторая попытка — попробуем преодолеть подъем ходом, взяв некоторый разгон. Помните, что направление въезда должно быть перпендикулярно склону, то есть строго вверх. Иначе автомобиль будет соскальзывать вбок. На мокром, скользком склоне выбирайте тактику езды внатяг, используя такую передачу, чтобы двигателю едва хватало сил вращать колеса, например, третью пониженного ряда.
Включение более высокой передачи в таких случаях обычно ведет к бессмысленному буксованию.
Автомобиль может преодолеть спуск практически любой крутизны, если он заканчивается достаточно пологим и длинным выкатом. Правило первое: спускаться нужно на той же передаче, на которой вы бы поднимались по этому склону. Правило второе: начинайте спуск максимально медленно. Держите направление строго прямо вниз. Не давайте машине разгоняться, если вдруг начинается скольжение на заблокированных колесах, отпускайте тормоза и пользуйтесь только газом. Не трогайте педаль тормоза! Если автомобиль все равно продолжает скользить — нажимайте на правую педаль, разгоняя машину. Нужно, чтобы колеса начали катиться, тогда за счет ускорения автомобиль можно будет выровнять. На этом этапе основная задача восстановить над ним контроль. Как только это удастся, можно сбрасывать газ и снижать скорость двигателем.
Что делать, если во время подъема или спуска машина все-таки соскользнула и встала поперек склона? Не теряйте самообладание! Изнутри ситуация обычно кажется намного страшнее, чем она есть на самом деле.
Отсюда вывод — не буксовать, старайтесь не газовать слишком сильно, отпускайте правую педаль, если начинается пробуксовка. Лучше скатиться обратно и начать все заново. То же касается подпрыгивания на кочках. Если подъем или спуск изобилует ямами и кочками, избегайте «скачек», двигайтесь максимально медленно, «облизывая» неровности рельефа. Уклон умножает эффект «вывешивания» колес, и при подпрыгивании на кочке машину сразу переставляет. Главное — сохраняйте самообладание, помните про то, куда должны всегда быть направлены передние колеса, и вы справитесь с любой ситуацией.
Как правильно преодолевать брод, форсировать реки
Преодоление водных преград — пожалуй, самый зрелищный элемент оффроуда, при этом наиболее опасный как для машины, так и для экипажа. Опытные водители знают, что главное в преодоление водных преград является даже не глубина, а состояние дна. Если в процессе разведки выяснилось, что дно мягкое и велика вероятность застрять, лучше заранее прицепите к машине буксировочный трос и положите свободный конец на крышу или через приоткрытое окно в салон автомобиля.
Самое важное — ехать надо медленно. Ни в коем случае не стоит разгоняться и залетать в воду на полной скорости. Если же вы не последуете нашему совету, то получится примерно так: сначала машина ударится о воду и потеряет часть набранного хода, при этом вода заполнит моторный отсек. Крыльчатка охлаждения радиатора, раскрученная на больших оборотах, раскидает воду по всему подкапотному пространству, уделив особое внимание воздухозабору двигателя.
Потом машина всплывет, колеса разгрузятся, и внедорожник начнет буксовать, из-за чего его снесет с траектории на более глубокий участок реки. Там машина застрянет плотно, потому как за счет инерции пройдет по мягкому дну гораздо дальше того места, где сядет на мосты.
Чтобы вышеперечисленного не произошло — действуйте следующим образом. Заходите в воду на небольшой скорости и средних оборотах двигателя. На второй пониженной передаче или на первой ступени, если в раздатке нет пониженного ряда, или на первой передаче, если у вас стандартная машина с МКПП или АКПП, как только почувствовали сопротивление, необходимо плавно ускориться до 5-8 км/ч. Тогда машина будет гнать перед собой небольшую волну, при этом в моторном отсеке и у бортов воды будет минимум. Ни в коем случае нельзя останавливаться, особенно если дно песчаное, глинистое, илистое или есть течение. При длительной стоянке машина уйдет в рыхлое, и извлечь ее без помощи тяжелой техники или мощных лебедок будет непросто. Не останавливайтесь на выезде, освободите дорогу, если вы видите что выезд из брода или реки заблокирован — не начинайте движение!
Если вы понимаете, что ваш автомобиль сейчас застрянет или видите, что по выбранной траектории брод не пройти, остановитесь и сразу же начинайте движение задним ходом.
При этом трогайтесь плавно, не допуская пробуксовки колес. Если река, по которой вы едете, глубока и имеет сильное течение, будьте готовы к тому, что внедорожник может потащить по руслу. Единственным верным решением в этом случае будет открыть все двери, машина наполнится водой, встанет на дно, и тогда можно будет продолжать движение. Да, салон при этом промокнет, зато вы не подвергнете свою жизнь опасности, и спасете автомобиль от переворота.
Если при движении вброд от машины будет идти пар, не пугайтесь: ничего страшного не происходит, это просто речная вода испаряется при контакте с выпускным трактом двигателя. А вот если мотор заглохнет, и не от недостатка оборотов, а сам по себе, не пытайтесь снова завести его — сначала извлеките машину и выясните причину. Возможно, это какой-нибудь пустяк, но не исключено, что в двигатель попала вода, поэтому следует уделять внимание высоте воздухозаборника двигателя.
Быстрый поток следует пересекать чуть под углом навстречу течению.
В этом случае сила течения реки, отражаясь от автомобиля, будет подталкивать его в направлении движения. Кроме того, такой выбор курса дает дополнительное пространство для сложного маневра. Сразу после преодоления брода не глушите машину и не разгоняйтесь. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы просушить намокшие механизмы. Этого правила желательно придерживаться и после преодоления участков грязи, мокрые тормоза малоэффективны.
Если все-таки что-то пошло не так расскажем как выбираться из тонущего автомобиля. Подготовьтесь к столкновению с водой, как только вы поняли, что съезжаете с дороги и вот-вот попадете в воду — примите безопасную позу, отстегните ремень безопасности. Если с вами есть пассажиры сообщите им что надо отстегнуться и начать открывать окна. Откройте окно, как только машина коснулась воды, электроника дверей работает в среднем в течение 2х минут после попадания в воду. Забудьте о двери — после того, как машина начала тонуть, у вас просто не хватит сил сдвинуть дверь с места, пока внешнее и внутренне давление не сравняются — это значит, что салон машины должен быть заполнен водой а в это время вас в машине уже быть не должно.
Кроме того, открыв дверь, вы серьезно уменьшите время, которое ваша машина сможет продержаться на плаву.
Что делать если машина перевернулась или сделала «уши» ?
Во время переворота можно делать все что угодно, например вспоминать свою жизнь. После переворота надо заглушить двигатель, он не рассчитан на работу при чрезмерном наклоне машины. Машинное масло соберется в верхней части и масляная система откажет, без смазки продолжение работы двигателя чревато фатальными последствиями. Так же после переворота, машина находится в нестабильном положении и может продолжить падение. Блокирование колес и корпуса машины снизит опасность продолжения падения и не даст машине покатиться после ее возвращения на колеса.
Тщательно обдумайте путь эвакуации, проверьте чтобы машина в результате не покатилась в одном направлении с вами! Помним что из джипа, возможно выливаются всякие горючие жидкости и не стоит дожидаться пожара, огнетушитель должен быть под рукой.
После эвакуации проверяем всех на предмет незамеченных ранений. В автомобиле есть чему гореть: топливо, масло, обшивка салона, проводка, посторонние предметы, способные легко загореться (например, листья под капотом, попавшие на раскалённые элементы) и т.д.
Небольшое возгорание или же находящееся на стадии тления, тушим применяя огнетушитель, и перекрывая доступ воздуха для огня, накрыв его изолирующим материалом (подойдёт плотная одежда, лучше предварительно смоченная водой). Не забываем о запасах воды в машине или про снег в зимний период. Если что-то горит в моторном отсеке и не понятно какой силы пламя, не следует открывать капот настежь, чтобы посмотреть что там происходит. При открывании капота вы обеспечите мощный приток воздуха и огонь разгорится сильнее, лучше приподнять крышку капота держа наготове огнетушитель, и просунув его в образовавшуюся щель, направить струю огнетушителя в сторону предполагаемого очага возгорания.
Что делать если вы застряли или как правильно «идти за трактором»
Если автомобиль все-таки застрял, и все ваши попытки выбраться из грязи не сработали — все что вам остается это вытащить машину с помощью буксира.
Но нужно помнить, что если ваш джип увяз глубоко, при попытке вытянуть его грузовиком или трактором можно серьезно повредить подвеску, рычаги и мосты, поддон двигателя или элементы выхлопной системы. Поэтому прежде чем вызволять автомобиль из грязевой ловушки, приподнимите его домкратом и подложите под колеса что-нибудь твердое: ветки, камни, доски, а при возможности, выложите их на всем пути. Сначала продумайте в каком направлении вызволять машину — застрявший авто надо вынимать вперед или назад, при движении в бок или под углом будет возникать дополнительное сопротивление.
Прикрепляйте буксировочный трос к проушинам вкрученным в штатные места, убедитесь что она надежно ввинчена на нужную глубину, если это невозможно по какой-то причине трос следует крепить к очень прочным элементам кузова. Если вы планируете осваивать бездорожье — не покупайте дешевые тросы в обычных авто магазинах, даже если у вас простой седан — с ними всегда происходит одно и тоже )) не говоря уже о серьезных грязевых замесах.
В идеале вам надо иметь динамическую стропу или рывковый трос, который за счет некоторого растяжения позволит вызволить ваш джип даже менее мощным автомобилем.
А вот буксировать автомобиль лучше с помощью надежного буксировочного троса. Приобретать это оборудование лучше в специализированных внедорожных оффроуд магазинах, где вам окажут необходимую консультацию и подберут правильное снаряжение.
Чрезвычайно важно правильное и надежное соединение — если какой-либо из элементов прикрепить не совсем так, как надо, в решающий момент он может «освободиться» создав тем самым угрозу для здоровья или даже жизни человека, для этого применяются специальные шаклы.
Про давление в шинах и специальную резину
Проходимость автомобиля при движении по рыхлым дорогам повышается, если спустить наполовину, а то и более давление в шинах. В результате давление воздуха падает, шины расплющиваются и, словно лыжи, не дают автомобилю сильно утопать в песке или снегу.
Не забудьте, что после преодолевания участка бездорожья давление надо будет поднять, что бы избежать разбортировки на твердой поверхности, и в вашем джипе должен быть компрессор.
Для профессионального осваивания оффроуда лучше подобрать большие шины, которые прибавят автомобилю больше дорожного просвета и добавят управляемости и мягкости хода автомобиля. Существует множество разных поверхностей бездорожья и для каждой из них существует свой дизайн протектора шины. Универсальные внедорожные шины — это минимальное требование для успешного преодоления бездорожья. Размер шины варьируется от 29 до 35 дюймов (75-90 cм) в высоту, этого будет вполне достаточно для большинства поездок по бездорожью. Эти шины также спроектированы, чтобы передвигаться на низком давлении (0.5-1 бар). В общем, низкое давление в шинах предоставляет большое пятно соприкосновения шины с поверхностью, что улучшает сцепные свойства и уменьшает риск прокола шины об острые камни или другие предметы.
Курсы внедорожного вождения или Джип-школа
В этой статье мы постарались коротко рассказать о снаряжении и основных приемах езды по бездорожью, и надеемся что эти советы будут вам полезны в сложной ситуации, но никакая теория не заменит практический опыт, от которого зависит скорость реакции и правильность принятия решений. Для этого у нас существует джип-школа, джип сопровождение, индивидуальные трофи или триал туры на вашем или нашем автомобиле. Задача оффроуд мастер-классов научить грамотно и без потерь проехать по самым сложным участкам маршрутов. Наши курсы рассчитаны как на новичков, так и на опытных водителей, желающих повысить свой профессиональный уровень.
Если у вас джип стандартной комплектации, мы сможем рассказать и показать основные приемы для эффективного покорения умеренного бездорожья, подскажем и поможем скомплектовать минимальный набор джипера, который должен быть в любом внедорожнике, хоть иногда съезжающем с асфальта.
Для «подготовленных» джиперов мы сможем рассказать основные техники использования специального оборудования. В нашем распоряжении большое количество трасс разной степени сложности, содержащие всевозможные препятствия — болота, глубокие колеи, броды, склоны и т.д. Учебные трассы расположены недалеко от Москвы. Обучение возможно как на вашем автомобиле, так и на автомобилях нашей команды. Вы можете выбрать джип с АКПП или МКПП и степень его подготовленности — наличие или отсутствие блокировок, грязевая резина большого размера, лебедка и прочее.
Часто покупая внедорожник, очень хочется испытать его в настоящем бою и проверить проходимость машины, и лучше предвидеть различные варианты развития событий. Мы можем предложить услугу под названием «сопровождение внедорожников». На покатушки 4х4 часто приезжают джиперы с разным уровнем подготовки на различных автомобилях и кому-то слишком легко ехать по маршруту, а кто-то всё время едет на «галстуке». Ещё одним большим недостатком становятся пробки перед препятствиями, когда все вынуждены ждать и наблюдать как выбираются другие участники.
Поэтому мы предлагаем индивидуальные трофи-рейды, которые проводятся в течении года в любой сезон. Вы можете приехать на одной, двух, трёх или четырёх машинах. Мы всегда поможем советом по прокладке маршрута или скорректируем имеющийся, в зависимости от уровня вашей подготовки, поможем разбить лагерь, организуем горячее и вкусное питание и составим вам отличную компанию.
На маршруте вас будет сопровождать и обучать внедорожной езде опытный пилот и штурман, которые станут помощниками и советчиками в любом путешествии, с ними вы будете спокойно и уверенно начинать эксперименты по офф-роуду и которые в любую минуту подстрахуют от досадной ночевки в самой глухой части леса. Вы можете заказать не одну машину, а сразу несколько, автомобили сопровождения полностью оснащены для прохождения серьезного бездорожья и ваш отдых пройдет так как надо!
С нами вы максимально комфортно и безопасно сможете проверить проходимость своего джипа! К участию приглашаются любые автомобили для которых у нас существуют трассы различного уровня сложности.
Мы подскажем, поможем, научим! Приезжайте и попробуйте!
КОРОТКИЙ •
ДНЕВНОЙ •
VIP-ДНЕВНОЙ •
НОЧНОЙ •
•ДВУХДНЕВНЫЙ
• ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ
ДЖИП-ШКОЛА •
ПОДАРОЧНЫЙ •
КОРПОРАТИВНЫЙ •
ДРУГИЕ ДЖИП-ТУРЫ:
ТЕЛЕФОН: 8 965 112 98 30
ЗАБРОНИРУЙТЕ ДАТУ ПОНРАВИВШЕГОСЯ ДЖИП-ТУРА
10 простых советов по бездорожью (и 10 советов, которые гарантированно заставят людей застрять) . В результате аварии внедорожник может оказаться в затруднительном положении, получить травмы или столкнуться с дорогостоящим ремонтом. Хотя методы преодоления препятствий на бездорожье различаются, некоторые из них явно верны, а другие явно ошибочны, а некоторые являются вопросом мнения. Независимо от выбранной трассы и рельефа или выбранной техники для их преодоления, один фактор имеет решающее значение для безопасного вождения, предотвращения повреждений 4X4 и обеспечения захватывающих и приятных впечатлений: подготовка.
Обновлено за январь 2022 г.: Если вы хотите заняться бездорожьем, вам будет приятно узнать, что мы обновили эту статью, добавив дополнительные советы о том, что делать и чего избегать, отправляясь с проторенного пути.
Вождение по бездорожью также может стать веселым семейным приключением, но для безопасной поездки необходимо знать способности и ограничения водителя и автомобиля. Не оставайтесь неподготовленным. Избегайте ошибок на бездорожье, и вы потратите меньше времени на решение проблем и больше времени на удовольствие от похода. Вот десять основных советов по бездорожью (и десять ошибок, которые гарантированно заставят водителя и пассажиров застрять).
20 Совет: узнайте, как работает сцепление на бездорожье с полным приводом
Для одновременного движения всех четырех колес на полноприводном автомобиле требуется блокировка переднего и заднего дифференциалов. Противобуксовочная система для бездорожья может имитировать блокировку дифференциала, подтормаживая вращающуюся шину и передавая мощность на другое колесо, которое имеет большее сцепление с дорогой.
Обратитесь к руководству пользователя или поищите в Интернете информацию о дифференциалах и раздаточной коробке автомобиля.
Есть ли противобуксовочная система? Он с электронным управлением? Есть ли в автомобиле дифференциал повышенного трения (LSD), улучшающий сцепление с дорогой, когда ведущие колеса имеют значительно разный уровень сцепления? На полноприводных автомобилях эксперты рекомендуют включать пониженную передачу с подходящей для ситуации передачей до того, как это потребуется. На автомобиле с блокировкой межосевого дифференциала ее следует отключить после восстановления сцепления с дорогой.
Связанный: 10 дешевых внедорожников и грузовиков, о покупке которых все сожалеют
19 Ошибка: лишний вес
Через: www.topperking.com Вес полноприводного автомобиля, который передвигается исключительно по городским улицам, важен по нескольким причинам, но он критичен для внедорожника. Чем больше весит полноприводный автомобиль, тем большую нагрузку он оказывает на компоненты; все, от шасси, подвески и ступичных подшипников до двигателя.
Чрезмерный вес внедорожника влияет на производительность и может привести к тому, что вы выберетесь из глубокой колеи или скатитесь назад.
Превышение разрешенного производителем веса также может привести к аннулированию гарантии и риску штрафа водителя за нарушение правил дорожного движения. Страховка тоже влияет. Большинство политик требуют пригодного для эксплуатации автомобиля 4WD. Если внедорожник имеет избыточный вес, он считается непригодным для эксплуатации (или пригодным для бездорожья), и любые страховые претензии могут быть уменьшены или отклонены.
18 Совет: Знайте свой дорожный просвет и углы въезда
Через: YouTubeУгол въезда определяется как «максимальный угол пандуса [или препятствия], на который транспортное средство может подняться с горизонтальной плоскости без помех». То же определение относится к заднему бамперу и колесам. Знание угла въезда и угла съезда автомобиля значительно облегчит преодоление препятствий на бездорожье.
Угол между вашими шинами и серединой днища автомобиля называется углом отрыва.
При спуске с препятствия, такого как камень, водитель должен знать, какой зазор имеется в средней части, чтобы не задеть камень. При недостаточном клиренсе автомобиль может даже балансировать на камне, как на качелях, с отрывом всех колес от земли.
Связанный: Это 5 самых сложных внедорожных ралли в мире (и 5 потрясающих дорожных ралли)
17 Ошибка: неподготовленность к чрезвычайной ситуации
Через: Пейзажная фотография КолорадоВнедорожник — это не только развлечение и отдых на свежем воздухе. Это также о выживании. Неподготовленный внедорожник может столкнуться с непредвиденными ситуациями, не имеющими быстрого решения, такими как ночевка в полноприводном автомобиле в морозную погоду, травма без повязок или поломка двигателя, которую легко устранить, но нет инструментов для ее ремонта.
Перед выездом на бездорожье подготовьте минимальный аварийный комплект и упакуйте его в 4X4. В комплект должны входить аптечка, теплая одежда, сменная обувь, ночное снаряжение, фонарь, фонарик, инструменты, буксирная цепь, карты, дополнительное питание и вода, а также рации дальнего действия.
Существует тонкая грань между упаковкой слишком большого количества снаряжения и его недостатком, но опытный внедорожник может помочь, дав рекомендации.
16 Совет: используйте самое низкое доступное снаряжение
Через: YouTubeВождение по бездорожью часто требует преодоления очень крутого подъема, большого камня или других условий с пониженным сцеплением с дорогой. Лучший способ справиться с такими экстремальными ситуациями — переключиться на пониженную передачу. Однако, если внедорожник не оснащен двухступенчатой раздаточной коробкой, рекомендуется использовать самую низкую доступную передачу.
Большинство старых грузовиков и полноприводных внедорожников имеют раздаточные коробки пониженного диапазона, которые активируются переключателем или рычагом, встроенным в систему 4WD. Когда включен низкий диапазон, второй набор передач увеличивает мощность автомобиля на более низких оборотах. Внедорожник, оснащенный понижающей передачей, способен проехать туда, куда не доберутся те, у кого нет пониженной передачи.
15 Ошибка: отвратительное поведение
Через: legendfinds.comНеприятный внедорожник, который стремится стать профессиональным гонщиком ралли-кросса на общественных трассах, оставляя пончики на глиняной земле, безжалостно крутя колеса в грязных болотах и используя чрезмерную скорость на людных трассах, не найдет друзей среди толпы внедорожников.
Такое поведение не только разрушает сельскую местность, но и дает бездорожью дурную славу, которую можно использовать против времяпрепровождения, когда защитники окружающей среды и осуждающие законодатели издают правила, ограничивающие деятельность. Отправляйтесь туда на 4X4, преодолевайте препятствия и достигайте мест, недоступных другим; испытайте пределы возможностей внедорожника, но просто сделайте это правильно. Используйте 4WD как средство для посещения тихих, красивых и отдаленных районов, а не как дешевое удовольствие.
Связанный: 10 причин, почему энтузиасты бездорожья любят Baja 1000
14 Совет: понизьте давление в шинах
Через: Супердешевый автомобиль Производители шин рекомендуют давление в шинах для движения по гладкому асфальтированному покрытию.
При таком давлении шины требуют наименьшего количества энергии для движения и, следовательно, способствуют лучшей экономии топлива и обеспечивают наилучшие характеристики управляемости автомобиля. Однако в условиях бездорожья — вдали от идеально подготовленного дорожного покрытия — более высокое давление в шинах может привести к подпрыгиванию шин, что приведет к более жесткой езде и потере сцепления с дорогой.
Для езды по бездорожью шины с меньшим давлением воздуха лучше управляются и поглощают больше ударов, что снижает вероятность повреждения автомобиля или шин. При низком давлении большая часть шины касается земли, что способствует лучшему распределению веса автомобиля. При движении по песку или грязи большая площадь поверхности означает, что больше протекторов шины может зацепиться за что-то на поверхности с низким сцеплением.
13 Ошибка: покупка некачественного снаряжения
через: YouTube Курт Воннегут писал: «В этом мире вы получаете то, за что платите».
Это проверенная временем пословица, и в целом она верна. Потратить немного больше, чтобы купить что-то качественное, более экономично, чем платить меньше, чтобы покупать дешевый товар снова и снова. Покупки брендовых товаров иногда являются исключением, поскольку признанные названия продуктов требуют более высоких цен без видимых отличий по качеству от менее известных продуктов.
При покупке запчастей для внедорожника качество имеет решающее значение. Неотъемлемый риск вождения по бездорожью можно либо увеличить за счет использования дешевых компонентов, либо уменьшить за счет покупки более дорогих, но более качественных деталей. Выбор прост.
12 Совет: никогда не отправляйтесь в бездорожье в одиночку
Через: offroadxtreme.com Хотя бездорожье может доставить массу удовольствия и развлечений, а также возможность исследовать пустыню или горную местность, это рискованно. Возможно, частью привлекательности является неотъемлемая опасность, которую он предлагает, и сложность преодоления препятствий и труднопроходимой местности.
Трудно предсказать все, что может пойти не так в приключении по бездорожью, но наличие аварийно-спасательного оборудования и обслуживаемого автомобиля снизит последствия в случае ошибки или аварии.
Никогда не отправляйтесь в бездорожье в одиночку. Даже в короткой поездке автомобиль может сломаться или кто-то может получить травму. Друг на другом транспортном средстве может отбуксировать вас из затруднительного положения, он может получить помощь, если требуется профессиональная эвакуация, или оказать помощь в случае неотложной медицинской помощи. Ваши шансы благополучно вернуться домой значительно повышаются.
Связанный: 8 культовых автомобилей Land Rover, на которых должен ездить каждый любитель бездорожья
11 Ошибка: непосещение учебного курса
Через: Pirate4x4.Com Очень немногие люди стали бы летать на самолете, не пройдя курс обучения (и потратив много часов на практику). Хотя риски вождения по бездорожью не так высоки, как полет на самолете, опасности все же существуют.
Прохождение качественного курса вождения 4X4 — одна из лучших вещей, которые может сделать внедорожник.
Выгодно для водителя, других водителей внедорожников, которые ездят в том же районе, и самого внедорожника. Самая большая ошибка — думать, что учиться нечему. Независимо от того, является ли водитель новичком в авантюрной деятельности или уже много лет рыщет по трассе, несомненно, есть чему поучиться на качественном курсе вождения или восстановления.
10 Совет: используйте корректировщик
Через: Jeepin’ MagazineВодителю внедорожника 4X4 часто необходимо знать, какие препятствия находятся впереди, сзади и по обеим сторонам автомобиля. Преодоление труднопроходимой местности может быть опасным без дополнительной пары глаз, чтобы следить за продвижением и советовать водителю, как расположить колеса для наилучшего сцепления с дорогой.
Это работа споттера, доверенного лица, имеющего опыт вождения по бездорожью и знающего возможности маневрирования автомобиля.
Часто наблюдатель может помочь предотвратить повреждение транспортного средства, видя то, что не может увидеть водитель, инструктируя водителя, в какую сторону повернуть, говоря ему, как быстро ехать и когда остановиться.
Связанный: 9 лучших внедорожников 6×6, на которых мы хотели бы ездить в 2021 году
9 Ошибка: не определить маршрут
Через: YouTubeУ большинства внедорожников есть истории о том, как они столкнулись с неизвестной местностью, упали с крутого склона или попали в глубокую колею и нанесли ущерб своему автомобилю (или похуже). Основная ошибка заключается в недостаточном изучении намеченного маршрута. Неожиданных условий и проблем можно избежать, спросив у того, кто уже проходил этот маршрут, и купив (или скачав) карты местности.
Высокотехнологичное решение, доступное сегодня для внедорожников, включает просмотр местности с помощью Google Earth или аэрофотосъемку с помощью дрона перед отъездом. Без информации о трассе беглый осмотр или вид с безопасной точки для проверки состояния может сэкономить часы времени на восстановление или, что еще хуже, повредить полноприводный автомобиль.
8 Совет: следуйте правилам тропы
Через: YouTubeХотя «официальных» правил вождения по бездорожью не существует, существует этикет на бездорожье, который состоит из практических и безопасных приемов вождения, чтобы участники могли получать удовольствие и получать удовольствие от вождения. Ступайте осторожно, оставаясь на отмеченных тропах, на трассе и в колеях. Волонтеры и организации внедорожников (OHV) обслуживают многие маршруты. Помогите облегчить их работу. Чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую среду, не сворачивайте и не прокладывайте новые маршруты.
Держитесь подальше от специально отведенных диких мест. Это сохранившиеся места обитания по какой-то причине. Прежде чем войти в частную собственность, спросите разрешения у частных землевладельцев. Следуйте распространенной поговорке: «Упакуйте, упакуйте, не оставляйте следов». Никакой мусор не должен оставаться. Соблюдайте установленные знаки и запреты. Они там по уважительной причине.
7 Ошибка: не проверить глубину воды
Через: YouTube Хотя это кажется очевидным, проверка глубины воды перед переходом через реку или другой водоем является абсолютной необходимостью.
Бесчисленное количество внедорожников застревают в глубокой воде просто потому, что они не знали глубины или состояния дна, прежде чем рискнуть пересечь ее.
Стоячая вода часто скрывает густую грязь, въевшуюся в шины, а переход через реку может стать катастрофой, если глубина воды больше, чем может выдержать автомобиль. Если выталкивающая сила воды (1500 фунтов на каждый фут воды) превышает вес автомобиля, он начнет всплывать, и сцепление с грунтом будет потеряно. Сапуны на механической коробке передач, осях и раздаточной коробке могут всасывать воду при контакте, и если вода попадет в воздухозаборник двигателя, последствия могут быть серьезными.
Связанный: 10 вещей, которые должен знать каждый энтузиаст внедорожников о Bowler и их транспортных средствах
6 Совет: будьте гибкими
Через: RACQ Бездорожье включает в себя поломку деталей, изменение погодных условий, неожиданное закрытие маршрутов и события, которые идут не по плану. Когда происходит непредвиденное, лучше проявить гибкость, скорректировать планы и приспособиться к обстоятельствам.
Когда внедорожник застревает на тропе или испытывает трудности с местностью, возможно, пришло время переосмыслить планы и переоценить, насколько безопасно и разумно продолжать движение. Худшим решением может быть сохранение первоначальной стратегии и подвергание риску водителя и пассажиров. Никто никогда не подвергается критике за принятие решения, основанного на безопасности, но существует ответственность, когда неправильный выбор приводит к ущербу или травме.
5 Ошибка: отказ развернуться
Через: практическое вождениеВнедорожники могут попасть в беду, если не смогут распознать препятствие, которое слишком сложно для их автомобиля. Типичная проблема — крутой склон. Водитель должен решить, какой метод использовать для преодоления препятствия: импульс или контроль. В случае подъема по крутым дюнам решающими факторами успеха являются инерция и скорость, а при подъеме по каменистому склону решающим элементом является сцепление.
Скорость и высокая передача обеспечат необходимый импульс, но если уклон ухабистый, колеса могут подпрыгивать, что приведет к потере сцепления с дорогой.
Лучшие водители внедорожников могут распознать, когда препятствие слишком сложное, предпочитая развернуться, не рискуя потерпеть неудачу.
4 Совет: прочтите руководство пользователя
через: Get It Joburg SouthМало кто хочет тратить время на чтение руководства по эксплуатации своего автомобиля. Однако информация, содержащаяся в руководстве, может оказаться полезной и, возможно, даже спасти жизнь. Для внедорожника, у которого нет доступа к аварийным службам, это еще более важно. Чтобы упростить задачу, многие производители легковых и грузовых автомобилей публикуют руководство на различных носителях.
Многие автопроизводители осознали, что сегодняшние потребители с такой же вероятностью будут читать объемистое руководство по эксплуатации, которое находится в бардачке, как и печатный телефонный справочник. Таким образом, производители автомобилей все чаще используют приложения, видео, экранные дисплеи и другие технологии, чтобы информировать покупателя, разбирающегося в цифровых технологиях, о бесчисленном количестве функций своих высококомпьютеризированных автомобилей.
3 Ошибка: не проверять погоду
Через: FlickrХотя большинство полноприводных автомобилей приспособлены к плохой погоде лучше, чем автомобили, предназначенные только для уличного движения, неблагоприятные погодные условия могут создавать уникальные проблемы для внедорожника. Проверка погодных условий перед отъездом может помочь избежать сильного дождя, снега или мокрого снега.
Езда по бездорожью в любых неблагоприятных условиях требует определенной подготовки. По крайней мере, в 4X4 следует иметь теплую одежду и фонарик, но также могут оказаться бесценными следующие предметы: еда и вода, спальный мешок, специальные шины и цепи противоскольжения, исправная лебедка, эвакуационное оборудование, такое как правильно номинальные веревки или ремни, «песочные» лестницы или другие приспособления для тяги, лопата для снега, скребок для льда и другие предметы здравого смысла.
2 Совет: подготовьте автомобиль
через: автомобиль из Японии Подготовка — ключ к успешному прохождению по бездорожью.
Составьте список и проведите тщательный осмотр, прежде чем отправиться на тротуар. Основы включают все жидкости и шины. Колеса 4×4 сильно нагружают двигатель и выделяют много тепла. Охлаждающая жидкость должна поддерживаться на должном уровне. Если в автомобиле требуется замена масла, сделайте это перед отъездом. Проверьте жидкости омывателя ветрового стекла (и проверьте состояние щеток стеклоочистителя). В то время как грязные окна являются признаком веселья на тропе, отсутствие видимости может испортить хорошее времяпрепровождение. Убедитесь, что давление в шинах рекомендовано для движения по пересеченной местности или ползания. Обязательно накачайте воздух перед возвращением на шоссе.
1 Ошибка: излишняя агрессия
Через: Lemon.brainclan.com Скорость и импульс редко помогают справиться с препятствиями. Слишком быстрая езда может привести к чрезмерной нагрузке на автомобиль и увеличить риск повреждения. Land Rover пропагандирует технику вождения по бездорожью «Как можно медленнее, как можно быстрее», которая может оказаться бесценной для водителя-внедорожника.
Например, при встрече с валуном на тропе с грязным уклоном, который необходимо умело преодолеть, первый способ, который приходит на ум, может состоять в том, чтобы зарядить его и надеяться на лучшее. Однако, если на другой стороне склона есть крутой грязный обрыв, чрезмерная скорость может привести к тому, что автомобиль выйдет из-под контроля. Правильная техника должна обеспечивать скорость, достаточную для достижения вершины, но не слишком большую, чтобы не допустить преодоления следующего препятствия.
Источники: Cartoq, Tough Toys, Rock Chuck Summit, Mr 4×4 и NYTimes.
Вождение по бездорожью и советы по безопасности
Мак Демере, automedia.com
Собираетесь в бездорожье? Вот ваш выбор: носить свои вещи на спине, идти рядом с мулом с вашими вещами на спине или ездить с комфортом с вашими вещами в задней части полноприводного автомобиля.
Скорость будет примерно такой же. Если вы едете намного быстрее, чем скорость пешехода, есть шанс, что вам придется выбрать первый вариант.
Подростком я хотел пересечь раскисший участок поля на полноприводном пикапе с почти лысыми шинами. Я оценил, что моя единственная надежда была скорость. (Если вы когда-нибудь скажете: «Моя единственная надежда — это…», знайте, что остальная часть фразы — это «чудо».) Когда старый «Форд» врезался в болотистую полосу, он погрузился в грязь на глубину половицы и остановился. почти мгновенная остановка. Задние колеса, должно быть, оторвались от земли, потому что я боялся, что он вот-вот перевернется вперед.
Советы по вождению по бездорожью
Вот восемь уроков, которые я должен был усвоить, но не усвоил, потому что был подростком:
1. Скорость тебе не друг .
Мантра водителя внедорожника: «Как можно медленнее, как можно быстрее». (Первоначальный автор этой цитаты неизвестен, но я впервые услышал ее в автошколе Land Rover.) Иногда может потребоваться небольшая скорость, чтобы подняться на холм или преодолеть опасность.
Однако, если вы думаете, что препятствие требует даже 10 миль в час, вы, вероятно, не справитесь. И вы что-нибудь повредите или застрянете.
2. Иногда отсюда не добраться .
Это справедливо даже для хорошо оборудованной машины и опытного водителя, и уж точно верно для неумелого подростка в плохо оборудованной машине. Гораздо проще найти альтернативный маршрут, чем найти того, кто захочет и сможет прийти вам на помощь. Остаток пути лучше пройти пешком, чем идти домой.
3. Оставайтесь на тропе.
Попытка проложить собственный путь не только застряла, но и оставила колеи, которые оставались на долгие годы. Ездите по ранее использовавшимся путям — вы будете знать, что там можно проехать, и вы нанесете меньше вреда окружающей среде. Предупреждение: то, что это сделал кто-то другой, не гарантирует, что вы сделаете это. Возможно, у них была лучшая машина, они были более опытными водителями или проехали до того, как пошел дождь.
4.
Сначала пройдитесь.
Если вы не можете преодолеть грязь, песок или другие препятствия пешком, маловероятно, что ваш автомобиль сможет это сделать. Крайне важно проверить маршрут, покрытый водой: если вы не видели, как по нему проезжало другое транспортное средство, вы не можете быть уверены, что он не скрывает огромную дыру.
5. Будьте готовы вернуться пешком.
Никогда не преодолевайте сомнительное препятствие, если вы не можете вернуться туда, где вас ждет помощь. Если вы едете по бездорожью, ваш мобильный телефон будет бесполезен. Даже если есть покрытие, звонить некому, если вы заранее не договорились. Водитель эвакуатора дорожной службы не уедет с тротуара, фермера с трактором может не быть дома, а парень на внедорожнике, которому вы машете рукой на шоссе, может не иметь возможности или желания помочь. Не все внедорожники имеют полный привод и буксировочный трос.
6. Повторно выйти на пенсию, чтобы добиться успеха.
Даже самая технологически продвинутая система полного привода не может заменить шины, которые не предназначены для этой работы или имеют недостаточную глубину протектора.