Как правильно натянуть ремень генератора: как натянуть, какая натяжка должна быть и как проверить

Вверху: старый ремень вентилятора бывшего в употреблении Mitsubishi Pajero

Ремень вентилятора охлаждает радиатор и охлаждающую жидкость, помогая циркуляции охлаждающей жидкости по всему двигателю. Это вариация клинового ремня (названа так, что V-образные канавки обеспечивают тягу на шкиве). Он соединяет водяной насос, вентилятор радиатора, кондиционер и пересекает шкив коленчатого вала.

Ремень генератора

Вверху: пример ремня генератора

Ремень генератора переменного тока поддерживает зарядку автомобильного аккумулятора при работающем двигателе и напрямую связан с работоспособностью аккумулятора.Он соединяет генератор, масляный насос гидроусилителя руля и пересекает шкив коленчатого вала, что обеспечивает импульс. Натяжение этих ремней поддерживается с помощью направляющих / болтов регулятора, установленных на генераторе и масляном насосе гидроусилителя руля.

Змеиный Пояс

Вверху: пример серпантинового пояса

Несколько факторов заставили автомобильных инженеров перейти на поликлиновой ремень: повышенный спрос на аксессуары, автомобили меньшего размера с тесными моторными отсеками и необходимость упаковки большего количества механических компонентов в каждом моторном отсеке.Змеевидный ремень все еще является клиновым клиновым ремнем, но он намного шире и длиннее, чем те, которые используются в системе с двумя ремнями. Змеевидные ремни прокладывают путь вокруг нескольких шкивов, приводя в действие все приводные аксессуары автомобиля. Система использует «натяжные шкивы» для направления ремня от одного аксессуара к другому, а шкив «натяжителя», который находится под постоянным давлением, обеспечивает натяжение.

Теперь, когда вы знаете, каковы различные системы ремней, давайте посмотрим, как должен выглядеть ремень, советы по профилактическому уходу, предупреждающие знаки о необходимости замены ремня и как заменить ремень самостоятельно.

Как выглядят здоровые и поврежденные ремни?

Если вы не проводите много времени, работая под капотом автомобиля, вы можете не знать, как выглядит правильно функционирующий ремень. Будь то современный многоцелевой ремень или более старый стиль клинового ремня в системе с двумя ремнями, автомобильные ремни имеют один и тот же цвет — черный. Они могут иметь одну гладкую поверхность (направленную в сторону от шкивов) или могут иметь канавки с обеих сторон.

Вверху: примеры нового серпантинового ремня (слева) и поврежденного серпантинового ремня (справа)

Если ваш ремень в хорошем состоянии, резина с гладкими краями и резина с канавками не будут иметь трещин.Трещины являются признаком сухой гнили и старения. Они также являются слабыми местами, которые в конечном итоге сломаются, ставя вас на обочину. Пояса никогда не должны иметь потертостей по краям. Это признак того, что ремень неправильно перемещается по шкивам. Потертый пояс может выйти из строя в любое время. Наконец, канавки должны быть одинаковыми по размеру и размеру, без канавок. Если у вас есть какие-либо из этих проблем с вашим ремнем, немедленно замените его.

Как ухаживать за ремнями двигателя

Современные клиновые ремни рассчитаны на длину до 100 000 км.Большинство из них служат дольше в зависимости от климата, в котором вы живете. Если вы живете в жарком и сухом климате, важно парковать свой автомобиль в прохладном затененном месте, например, в гараже или в тени деревьев — вдали от прямых солнечных лучей. При выполнении регулярного технического обслуживания будьте осторожны, чтобы не пролить на него масло или охлаждающую жидкость, так как это может привести к скольжению и повреждению.

Вы также должны защищать шкивы от мусора. Срок службы ремня напрямую зависит от климата, в котором вы живете, и от того, перегреваете ли вы когда-либо двигатель.Лучшее, что вы можете сделать, — это осматривать свой ремень один раз в месяц на наличие каких-либо признаков, перечисленных выше, или слушать / наблюдать за знаками, написанными в следующем абзаце.

Подписывает Ваш Ремень Двигателя, Необходимый Замена

Когда ремень начинает скользить, вы можете услышать щебетание или визг. Обычно это означает, что не хватает напряжения. Это может произойти из-за изношенного натяжного ролика или натянутого ремня или из-за утечки масла или охлаждающей жидкости. Если это из-за предыдущей утечки, звук исчезнет.Если это не так, ваш ремень может скоро выйти из строя. Вы можете испытать снижение производительности системы, которая управляет ремнем. Если ваш гидроусилитель руля перестает работать, батарея выходит из строя, фары тускнеют или гаснут, или двигатель перегревается; ремень может быть на грани разрыва, если это еще не сделано.

Вверху: пример нового ремня двигателя (вверху) и старого ремня двигателя (внизу)

Неисправный ремень может привести к повреждению других частей вашего двигателя, таких как генератор, водяной насос, насос гидроусилителя руля и кондиционер, если его оставить в покое, поэтому важно заменить его, как только вы заметите любой из этих признаков.Если ваш ремень внезапно выйдет из строя, загорится индикатор двигателя. Немедленно съезжайте на обочину, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.

Как заменить ремень двигателя

Предположим, вам нужно заменить старый ремень двигателя. Будучи самодельным, вы купили новый ремень и готовы заменить его самостоятельно. Прежде всего, вы должны изучить маршрут старого ремня, прежде чем снимать его. Если ремень сломан, не паникуйте. Под капотом или в руководстве вашего владельца должен быть плакат с поясом.

При замене ремней вентилятора мы рекомендуем также заменить шкив и натяжитель. Во многих первоклассных гаражах считается естественным заменить эти три части в виде набора.

Вверху: натяжитель, ремень вентилятора и шкив Mercedes-Benz

Следите за ремнями двигателя вашего автомобиля

Несмотря на то, насколько они важны для работы вашего двигателя, ремни двигателя часто не замечают.Пренебрежение ими может легко оставить вас на обочине дороги. В ваших же интересах проверять его не реже одного раза в месяц, чтобы предотвратить его поломку в неудобное время, особенно если вы живете в жарком и засушливом климате, таком как Африка.

Правильный уход и обслуживание вашего автомобиля не только сэкономят вам много денег и головных болей в долгосрочной перспективе, но и обеспечат безопасность вас и ваших пассажиров. Навыки замены ремня двигателя необходимы для поддержания общего состояния здоровья вашего автомобиля.Если вы хотите узнать больше о техобслуживании двигателя и о том, как поддерживать его в отличном состоянии, ознакомьтесь с нашими полезными статьями по техническому обслуживанию автомобилей .

Просмотр автозапчастей BE FORWARD

Как установить ремень генератора

Зная, когда заменить ремень генератора не проблема, если ремень порвется или на нем есть явные признаки износа:

• Порезы
• Слезы
• Расщепление
• Ухудшение
• Остекление

Но это может сбить с толку, если вы хотите провести профилактическое обслуживание, и ваш старый приводной ремень или поликлиновый ремень все еще выглядит хорошо после всех этих лет эксплуатации. Проблема особенно в новых змеевидных ремнях из EPDM (этилен-пропиленовый терполимер), которые редко показывают свой возраст.

Если вы хотите заменить изношенный ремень или провести профилактическое обслуживание, чтобы не оказаться на обочине дороги, вы можете сделать этот ремонт дома самостоятельно.

Замена ремня — относительно простая процедура ремонта в большинстве моделей автомобилей. Обычно все, что вам нужно, это несколько простых инструментов и пара часов в субботу утром в вашем гараже.

И это руководство поможет вам выполнить установку. Сначала мы следуем инструкциям по замене приводного ремня; Затем мы следуем процедуре установки змеевика.

I. Замена приводного ремня генератора

Перед началом работы проверьте, не работают ли другие ремни, на которых могут работать другие аксессуары, такие как насос рулевого управления, масляный насос или ремень вентилятора (в некоторых моделях автомобилей имеются два или три вспомогательных ремня, но один или два). приводные ремни встречаются чаще). Если вам нужно снять один или несколько из этих других ремней, чтобы получить доступ к ремню генератора переменного тока, вы можете выполнить процедуру, описанную ниже, для снятия ремня генератора переменного тока.

A) Снятие приводного ремня

1. Запишите путь, по которому следует ваш ремень генератора (с какими аксессуарами он движется), чтобы ваш новый ремень шел по тому же пути.У некоторых автомобилей на моторном отсеке есть табличка с изображением ремня. Если нет, составьте простую схему прокладки ремня на листе бумаги, к которому вы можете обратиться при установке.

2. Снимите детали или компоненты, такие как блок воздушного фильтра или кожух вентилятора радиатора, чтобы получить доступ к генератору. В зависимости от вашей конкретной модели вам, возможно, придется снять вентилятор и шкив вентилятора.

3. На генераторе ослабьте шарнирный болт или гайку и стопорный болт с помощью гаечного ключа и храпового механизма.На некоторых моделях автомобилей вы не можете достать до этих болтов сверху двигателя. Вам, вероятно, придется поднять свой автомобиль, используя домкрат. В этом случае установите автомобиль на две стойки домкрата, установите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Теперь вы можете получить доступ к болтам снизу.

   ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях поперечный болт (домкрат) на монтажном узле генератора обеспечивает натяжение приводного ремня. Ищите этот винт позади или под генератором.Вы должны отвинтить этот болт на несколько оборотов, чтобы ослабить натяжение ремня, чтобы снять ремень.

4. После того, как вы ослабили болты генератора, поверните генератор в сторону двигателя, чтобы снять натяжение ремня.

5. Снимите старый ремень со шкива генератора и остальных шкивов, на которых он работает.

6. При покупке нового ремня генератора подготовьте информацию о своем автомобиле, такую ​​как год выпуска, марка, модель и размер двигателя, чтобы получить правильную замену.

B) Установка ремня генератора

Перед установкой нового ремня совместите старый ремень генератора с новым, чтобы убедиться в правильности замены.

1. Проложите новый ремень генератора по тому же пути, что и старый ремень. Отцентрируйте ремень вертикально на каждом шкиве, чтобы избежать повреждения нового ремня при движении.

2. Найдите квадратное отверстие в полдюйма или литой выступ на монтажном кронштейне генератора.Если у вашего монтажного кронштейна генератора есть таковой, используйте перемычку с квадратным приводом 1/2 дюйма, чтобы поднять генератор и обеспечить натяжение ремня. Если ваш генератор переменного тока оснащен литым наконечником, используйте открытый гаечный ключ для перемещения генератора.

3. Другие генераторы не имеют квадратного отверстия или литого наконечника. Таким образом, вам нужно вытащить генератор вручную или с помощью монтировки с той же целью, соблюдая осторожность, чтобы не повредить корпус генератора или какой-либо другой компонент.

   Или попросите помощника отодвинуть генератор от двигателя, чтобы натянуть приводной ремень, пока вы заканчиваете установку ремня.Другой способ временно удержать генератор на месте — это использовать плоскогубцы для захвата тисков в качестве упора на монтажном кронштейне генератора против регулировочного болта. Это может сработать, если у вас достаточно места для размещения плоскогубцев.

4. Удерживайте генератор на месте и проверьте натяжение ремня.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые генераторы используют поперечный болт для обеспечения натяжения ремня. Если вам нужна помощь в правильной процедуре натяжения ремня для вашей конкретной модели, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.Если у вас нет этого руководства, вы можете купить сравнительно недорогую вторичную копию на Amazon, как это руководство Haynes. Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции для многих проектов технического обслуживания, устранения неисправностей и замены деталей. Таким образом, руководство является отличным вложением.

C) Проверка натяжения ремня генератора

Прежде чем затягивать болты, проверьте правильность натяжения ремня. Лучший способ сделать это — использовать датчик натяжения ремня. Тем не менее, вы все еще можете сделать это без датчика, следуя следующей процедуре:

1. Найдите натяжение ремня с наибольшим промежутком между двумя шкивами.Например, натяжение между шкивами генератора и коленчатого вала двигателя.

2. Теперь большим пальцем надавите на ремень в средней точке растяжения.

3. Посмотрите, насколько отклоняется ремень. Вы хотите, чтобы ремень отклонялся от 1/8 до 1/4 дюйма, если расстояние между центрами двух шкивов меньше 12 дюймов. Или от 1/8 до 3/8 дюймов, если расстояние больше 12 дюймов.

   Один из способов измерения отклонения ремня состоит в том, чтобы расположить линейку перпендикулярно ремню в точке, где вы нажимаете на ремень, и посмотреть, насколько отклоняется ремень.

4. Как только ремень натянут надлежащим образом, затяните болты генератора.

D) Проверка работы ремня

Важно правильное натяжение ремня:

• Если ремень слишком натянут, он может повредить подшипники и втулки тех принадлежностей, на которых он работает; натяжение может вызвать остекление или даже сломать сам ремень.

• Если ремень слишком ослаблен, он будет скользить, становиться шумным, вибрировать, мешать работе системы зарядки или даже соскальзывать со шкива.И если на ремне у вас тоже работает водяной насос, двигатель перегреется.

Итак, после того, как ремень имеет правильное натяжение:

1. Затяните болт или гайку шарнира генератора и регулировочный или стопорный болт с моментом, указанным в руководстве по ремонту автомобиля. Для этого используйте динамометрический ключ.

2. Установите на место другой ремень или ремни, которые вам пришлось снять, чтобы получить доступ к ремню генератора переменного тока, следуя той же процедуре, которую вы использовали для установки ремня генератора.

3. Когда все будет готово, запустите двигатель и включите стояночные тормоза. Затем проверьте ремень, чтобы убедиться, что он работает правильно. Пояс должен бегать тихо и не должен трепетать; в противном случае ремень ослаблен и нуждается в регулировке. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 15 минут, чтобы ремень мог правильно сидеть и растягиваться.

4. Затем выключите двигатель.

Если вам все еще нужно получить некоторые визуальные подсказки о замене приводного ремня, вы можете посмотреть следующее видео.

II. Замена серпантинового ремня

Прежде чем приступить к снятию ремня, обратите внимание на наклейку на моторном отсеке, которая показывает путь ремня вокруг шкивов; или сделайте набросок пути самостоятельно на листе бумаги. Это будет служить ориентиром при установке нового ремня.

1. Для снятия ремня используйте перемычку или большую храповик с приводом 3/8 или 1/2 дюйма, чтобы повернуть рычаг натяжителя (натяжитель ремня), чтобы снять натяжение ремня. На некоторых моделях вам понадобится большой гаечный ключ для этого или даже инструмент с автоматическим натяжителем, который некоторые магазины автозапчастей предоставят вам, не взимая с вас плату.Тем не менее, на других моделях вам необходимо повернуть приводной болт, чтобы ослабить натяжение ремня. При необходимости проверьте руководство по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Если в вашем автомобиле нет натяжителя ремня, возможно, он использует натяжной ремень. Вам необходимо разрезать этот ремень, чтобы заменить его и использовать специальный инструмент для установки. Проверьте руководство вашего владельца автомобиля или руководство по ремонту транспортного средства для получения дополнительной информации.

2. После снятия натяжения ремня снимите ремень с одного из шкивов, на котором он едет.

3. Медленно отпустите натяжитель ремня.

4. Перед установкой нового ремня убедитесь, что все вспомогательные шкивы, включая шкив натяжителя ремня, вращаются свободно. В это время вы можете заменить натяжитель ремня, так как он также подвержен износу.

   Проверьте все шкивы на наличие шума, выравнивания и загрязнения. Поверните каждый шкив вручную, чтобы проверить наличие шероховатости и шума. Вы можете использовать линейку, чтобы проверить выравнивание шкивов.Если какой-либо шкив шумит или не выровнен, убедитесь, что аксессуар правильно установлен и монтажный кронштейн не поврежден; Замените этот компонент или аксессуар, если это необходимо. Вы можете удалить грязь и мусор из канавок шкива при помощи проволочной щетки.

5. Купите новый ремень для вашего применения, используя год, марку, модель и размер двигателя вашего автомобиля, чтобы получить правильную замену.

6. Сравните старый ремень с новым, чтобы убедиться в правильности замены.Старый пояс может быть немного больше, но должен иметь такую ​​же ширину.

7. Затем установите новый поликлиновой ремень, следуя той же процедуре, которую вы использовали для удаления ремня. Убедитесь, что ребристая сторона ремня обращена к этим шкивам с канавками.

8. Визуально проверьте, чтобы ремень был вертикально центрирован на каждом шкиве. В противном случае снимите натяжение и исправьте положение ремня.

9. После установки ремня запустите двигатель и проверьте работу ремня.

10. Ремень должен бегать тихо и не должен трепетать; в противном случае существует проблема с натяжением ремня. Убедитесь, что натяжитель ремня работает правильно или что вы установили ремень, подходящий для вашей области применения. Если ваш генератор использует шкив развязки, проверьте его.

11. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 15 минут, чтобы ремень мог правильно сидеть и растягиваться.

Следующее видео может дать вам визуальную справку, которая может помочь вам завершить работу по замене серпантинового ремня.

III. Когда заменить ремень генератора

Вы можете узнать, как заменить ремень генератора за несколько минут. Но знать, когда заменить ремень, иногда бывает не так просто.

Приводной ремень имеет средний срок службы 4 года. Таким образом, вы можете заменять свой приводной ремень каждые четыре года или соблюдать график технического обслуживания, рекомендованный производителем вашего автомобиля. Тем не менее, вам необходимо заменить ремень до рекомендуемого интервала обслуживания, если он показывает признаки износа.Вы можете найти график обслуживания в руководстве по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели.

Серпантиновые ремни, используемые в настоящее время , трудно проверить визуально. Но вы все равно можете следовать графику обслуживания вашего производителя автомобилей или использовать датчик с поликлиновым ремнем.

Просто помните, что эксплуатировать ваш генератор со старым изношенным ремнем небезопасно и может стать дорогостоящим ремонтом. Держите это руководство под рукой и при необходимости используйте его для замены ремня генератора или поликлинового ремня.

Как затянуть приводной ремень

Если вы только что заменили свой приводной ремень и заметили резкий скрип или визг под капотом или если вы заметили, что ваш приводной ремень плохо прилегает к шкивам, возможно, ваш приводной ремень потерять. В этой статье будет рассказано, как натянуть приводной ремень, чтобы остановить раздражающий скрип или визг.

• Примечание : Автомобили с ремнями, требующими ручного натяжения, обычно имеют несколько ремней, таких как ремень переменного тока и ремень генератора.Автомобили с одним серпантиновым ремнем, в котором используется автоматический натяжитель ремня, не могут натягивать приводной ремень вручную.

Часть 1 из 3: Проверка ремня

Материалы

• Защита глаз
• Перчатки
• Большая отвертка или монтировка
• Храповик и розетки
• Линейка
• Набор гаечных ключей

Шаг 1. Наденьте защитное снаряжение и найдите приводной ремень. Наденьте защитные очки и перчатки.

Найдите приводной ремень — автомобиль может иметь более одного. Убедитесь, что вы работаете на ремне, который необходимо подтянуть.

Шаг 2: Измерьте прогиб ремня . Поместите линейку вдоль самого длинного ремня на автомобиль и надавите на ремень.

При толкании измерьте, насколько далеко опускается ремень. Для большинства автомобилей ремень не должен прижиматься более чем на ½ дюйма. Если его можно прижать ниже, то ремень слишком ослаблен.

• Примечание : Производители имеют свои собственные спецификации для определения отклонения ремня. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего конкретного автомобиля.

Также убедитесь, что приводной ремень находится в хорошем состоянии, прежде чем двигаться вперед с натяжением. Посмотрите на наличие трещин, износа или масла на ремне. Если повреждение обнаружено, вам необходимо заменить приводной ремень.

• Совет : Альтернативный метод определения необходимости натяжения приводного ремня — это вращение ремня.Он не должен иметь возможность поворачиваться более чем на 90 градусов; если он может поворачиваться больше, вы знаете, ремень должен быть затянут.

часть 2 из 3: натяжение ремня

Шаг 1: Найдите натяжитель приводного ремня . Узел приводного ремня будет иметь специальный компонент, который натягивает этот ремень.

Натяжитель можно найти на генераторе или шкиве; это зависит от транспортного средства и от того, какой ремень затягивается.

В этой статье в качестве примера будет использован натяжитель ремня генератора.

Генератор переменного тока будет иметь один болт, который фиксирует его в фиксированном месте и позволяет ему поворачиваться. Другой конец генератора будет прикреплен к ползунку с прорезями, который позволяет генератору менять положение, чтобы затянуть или ослабить ремень.

Шаг 2: Ослабьте болты генератора . Ослабьте болт шарнира, а также болт, который проходит через регулировочный ремень. Это должно расслабить генератор и позволить некоторое движение

Шаг 3: Добавьте натяжение приводного ремня .Вставьте монтировку над шкивом генератора. Слегка надавите вверх, чтобы усилить натяжение приводного ремня.

Как только приводной ремень натянется до желаемого натяжения, затяните регулировочный болт, чтобы зафиксировать ремень на месте. Затем затяните регулировочный болт в соответствии со спецификациями производителя.

После затяжки регулировочного болта снова проверить натяжение ремня. Если напряжение остается стабильным, переходите к следующим шагам. Если натяжение уменьшилось, ослабьте регулировочный болт и повторите шаг 3.

Шаг 4: Затяните болт шарнира на другой стороне генератора . Затяните болт согласно спецификациям производителя.

Часть 3 из 3: Окончательные проверки

Шаг 1: Проверьте натяжение ремня . Закрепив все болты, снова проверьте прогиб ремня в самой длинной точке.

Оно должно быть меньше ½ дюйма при толкании вниз.

Шаг 2: Запустите двигатель и прослушайте любые необычные звуки .Убедитесь, что из приводного ремня не слышен шум.

• Примечание : ремень может потребоваться несколько раз отрегулировать для достижения надлежащего уровня натяжения.

Если у вас возникнут трудности с выполнением любого из этих шагов, наши сертифицированные мобильные механики в YourMechanic будут рады прийти к вам домой или в офис, чтобы отрегулировать натяжение вашего приводного ремня или выполнить любые другие операции по обслуживанию приводного ремня, которые могут вам понадобиться.

Автоматический натяжитель ремня

Змеевидный ремень, который приводит в действие аксессуары на двигателях последних моделей, оснащен автоматическим натяжителем, который удерживает ремень натянутым. Большинство людей знают, что ремни являются предметом технического обслуживания и в конечном итоге должны быть заменены. Но многие не знают, что подпружиненный автоматический натяжитель, который удерживает натянутый серпантиновый ремень, также может износиться или стать слабым. Это может вызвать множество проблем, если натяжитель не заменяется при установке нового ремня.

Автоматический натяжитель имеет спиральную пружину, которая прилагает достаточное усилие к ремню, чтобы удерживать его натянутым.Натяжитель также обеспечивает небольшую отдачу, поэтому он может поглощать и смягчать ударные нагрузки на ремень, возникающие при включении и выключении муфты компрессора кондиционера. Более того, натяжитель автоматически компенсирует износ и поддерживает постоянное натяжение ремня.

Ничто не вечно, ни ремни, ни автоматические натяжители. Типичный срок службы змеиного пояса составляет около 60000 миль или пять лет. Когда пояс приближается к концу своего срока службы, он может стать потрескавшимся, застекленным и шумным.Трещины на нижней стороне серпантинового пояса в норме. Однако, если вы видите более трех трещин в трехдюймовой секции на любом ребре, ремень уже израсходовал 80% своего предполагаемого срока службы. Замени это сейчас.

Если ремень старения не будет заменен, он может сломаться, что приведет к потере крутящего момента на всех принадлежностях двигателя. Когда водяной насос перестает вращаться, поток охлаждающей жидкости прекращается, и двигатель начинает перегреваться. Когда генератор перестает вращаться, зарядного выхода нет, и батарея начинает разряжаться.Когда насос гидроусилителя перестает вращаться, рулевое управление внезапно становится очень жестким и трудно управляемым.

Слишком часто старый змеиный ремень (или сломанный ремень) заменяется новым. Но автоматический натяжитель не проверяется, чтобы убедиться, что он все еще работает должным образом и находится в хорошем состоянии. Эта ошибка может привести к быстрому проскальзыванию ремня, износу и повторному выходу из строя ремня, если натяжитель ослаблен или изношен.

Натяжение ремня имеет решающее значение. Слишком слабое натяжение может привести к скольжению и визгу ремня.Проскальзывание также приводит к тому, что ремень нагревается и преждевременно стареет. И если ремень действительно ослаблен, он может оторваться от шкивов. Слишком сильное натяжение ремня может привести к перегрузке ремня, а также подшипников вала на водяном насосе, генераторе, насосе гидроусилителя руля и компрессоре кондиционера, что также может привести к преждевременному выходу из строя этих компонентов.

Натяжители ремней были впервые использованы еще в конце 1970-х годов. Эти ранние узлы были фиксированными натяжителями, которые требовали ручной регулировки. Затем автоматические натяжители ремней появились в середине 1980-х годов. Подпружиненная конструкция исключает необходимость ручной регулировки и обеспечивает правильное натяжение ремня в течение всего срока службы ремня. Из-за этого натяжитель часто пропускается при замене ремня. Тем не менее, при замене ремня всегда следует проверять натяжитель по следующим причинам:

* Ржавчина или коррозия могут повредить корпус натяжителя и помешать его свободному вращению.Замороженный натяжитель не может поддерживать правильное натяжение ремня. Коррозия, как правило, является результатом дорожного выброса, особенно в районах, где дороги сильно засолены в течение зимы.

* Грязь или грязь также могут повредить корпус натяжителя.

* Свободный или изношенный поворотный рычаг может допускать нежелательные движения, которые приводят к шуму и перекосу ремня. Со временем это увеличит износ ремня и приведет к преждевременному выходу ремня из строя.

* Изношенная втулка в шкиве натяжителя может вызвать вибрацию и шум.Если втулка заклинивает, это может привести к защелкиванию ремня.

* Слабая или сломанная пружина внутри натяжителя не может поддерживать надлежащее натяжение, и ремень будет скользить. Пружины со временем теряют напряжение от воздействия тепла.

* Трещины или повреждение корпуса натяжителя или рычага шкива могут помешать его плавному вращению и поддержанию надлежащего натяжения ремня.

СИМПТОМЫ НЕДОСТАТОЧНОГО РЕМНЯ

Симптомы, которые обычно указывают на то, что автоматический натяжитель достиг конца дороги, включают:

* Пояс проскальзывает (из-за потери натяжения).Следите за движением рычага натяжителя, когда двигатель работает на холостом ходу. При включении и выключении принадлежностей должно быть плавное движение руки (например, включение и выключение муфты компрессора кондиционера). Если шкив натяжителя не двигается вообще, возможно, застрял натяжитель. Вы можете проверить это позже с выключенным двигателем. Также следите за чрезмерной вибрацией или колебаниями рычага натяжителя, когда двигатель работает на холостом ходу. Это может быть вызвано износом демпфера внутри натяжителя. Чрезмерное колебание рычага следует рассматривать как предупреждающий признак того, что демпфер, возможно, вышел из строя или неисправен, и теперь необходимо заменить натяжитель.Если он не будет заменен, он может оказать ударное воздействие на близлежащие принадлежности, что приведет к выходу из строя подшипников вала на приспособлении.

* Батарея разряжена (из-за проскальзывания ремня и недостаточной скорости вращения генератора)

* Остекление ремня (вызвано проскальзыванием). Любое остекление (блеск) на нижней стороне ремня указывает на то, что ремень скользил. Проскальзывание может быть вызвано недостаточным натяжением пружины на натяжителе, вышедшим из строя компонентным подшипником, загрязненными шкивами или удлиненным ремнем.

* Чрезмерное движение или раскачивание шкива натяжителя или «трепетание ремня» при работающем двигателе. Это означает, что пружина внутри натяжителя слаба и / или изношена втулка. Натяжитель необходимо заменить.

* Колебание в натяжном шкиве (или натяжном шкиве). Колебание означает, что подшипники сняты.

* Шум ремня или натяжителя. Натяжитель должен быть тихим при работающем двигателе. Любые звуки визга, урчания, рычания или чириканья должны быть расследованы, чтобы определить причину.Стетоскоп механика может использоваться, чтобы точно определить источник шума. Датчик должен быть расположен напротив болта в центре колеса шкива натяжителя и / или натяжного шкива, чтобы прослушивать шум подшипника. Следует также проверить натяжной шкив (ролики), так как подшипники в этом компоненте также могут износиться. То же самое касается всех принадлежностей с приводом от двигателя (водяной насос, генератор переменного тока, насос PS и компрессор кондиционера).

* Повреждение шкива. Любое физическое повреждение шкива автоматического натяжителя может указывать на чрезмерное натяжение или физические помехи.Если шкив поврежден, замените узел натяжителя, а не только шкив. Если поврежден натяжной ролик, осмотрите натяжитель также потому, что вибрации, вызванные плохим натяжным шкивом, могут повредить натяжитель.

ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕННОГО РЕМНЯ

Проверьте движение рычага натяжителя при выключенном двигателе. Используйте гнездо с длинной ручкой с храповым механизмом или перемычкой на центральном болте шкива натяжителя, чтобы вращать натяжитель. Не существует спецификаций для измерения величины сопротивления, предлагаемого пружиной натяжителя, но если натяжитель оказывает небольшое сопротивление, это может указывать на слабую или сломанную пружину.Если он вообще не двигается, натяжитель заклинило и его необходимо заменить.

Следите за ослаблением руки при вращении натяжителя. Рука не должна качаться или крутиться. Если это так, подшипники натяжителя изношены, и блок необходимо заменить.

Также обратите внимание на положение рычага на автоматическом натяжителе. У многих юнитов есть метки на корпусе, которые показывают нормальный диапазон, который может поворачивать рука. Если положение рычага находится за пределами этих отметок, это указывает на проблему (ремень может быть слишком длинным или слишком коротким, или натяжитель может заклиниться).

Обратите внимание на схему износа натяжителя и натяжного шкива (ов). Несоосность и износ подшипника могут привести к смещению ремня от центра. Это приведет к быстрому износу ремня. Подшипники натяжителя и натяжного шкива можно проверить, сняв ремень и вращая шкивы вручную. Все шкивы должны вращаться свободно, без заеданий, шероховатостей или колебаний Любое скрепление, шероховатость или колебание означают, что эти детали плохие и требуют замены.

Необходимо также проверить выравнивание шкива, чтобы убедиться в отсутствии проблем с монтажом в системе ременного привода.Выравнивание шкива можно проверить, поместив прямую кромку против шкивов, или с помощью специального инструмента для лазерной центровки, разработанного для этой цели. Любое боковое истирание ремня обычно указывает на несоосность системы. Это необходимо найти и исправить перед установкой нового ремня.

СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ ТЯГОВОГО РЕМНЯ

Если автоматический натяжитель ремня вышел из строя (и у двигателя много миль), то, вероятно, рекомендуется заменить натяжной шкив (ролики) одновременно.Зачем? Поскольку подшипники вала на всех шкивах будут иметь одинаковое количество износа. Если срок их службы подходит к концу, их замена теперь восстановит шкивы до нового состояния и снизит риск поломки из-за отказа ремня или шкива.

Aftermarket автоматические натяжители часто являются лучшим выбором замены, чем оригинальный натяжитель оборудования, особенно в старых транспортных средствах. Некоторые оригинальные натяжители (например, Chrysler 3.0L, 3.3L и 3.8L) были не очень прочными и на протяжении многих лет испытывали высокую частоту отказов.Вместо того, чтобы просто копировать эти оригинальные конструкции натяжителей с их присущими им недостатками, некоторые производители послепродажного обслуживания переработали свои детали, чтобы преодолеть недостатки оригинальной конструкции. В результате некоторые запасные натяжители послепродажного обслуживания могут отличаться от оригинальных. Но есть причина, почему: эти детали были переработаны, чтобы превзойти и превзойти оригинальные запчасти, которые они заменяют.

Специальный инструмент, который может понадобиться при замене серпантинового ремня или автоматического натяжителя на поперечно установленном двигателе в автомобиле с передним приводом, — это специальный инструмент для снятия серпантинового ремня.Инструмент имеет длинную плоскую удлинительную рукоятку, которая позволяет установить гнездо на болт натяжителя, чтобы можно было легко повернуть натяжитель в герметичном моторном отсеке, чтобы сбросить давление на ремень. Без этого инструмента работа почти невозможна на некоторых транспортных средствах.

Что-то еще, что вам может понадобиться, это схема прокладки ремня, чтобы новый ремень можно было правильно обвести вокруг всех шкивов. Обращайте внимание, когда вы снимаете ремень, и если на этикетке с изображением подстилки, показывающей, как проходит ремень, отсутствует, нарисуйте картинку (или сделайте цифровую фотографию), чтобы вы знали, куда идет ремень.Змеиные пояса могут быть очень запутанными.

STRETCHFIT SERPENTINE РЕМНИ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ

Чтобы сэкономить деньги, автопроизводители исключили автоматический натяжитель серпантинового ремня на некоторых автомобилях поздней модели. Приложения включают 2004 Mazda MPV и Tribute, 2005 и выше Ford Escape и Taurus, 2007 и выше Chrysler Sebring, Dodge Stratus и Dodge Nitro, некоторые 2008 и более GMC и грузовики Chevy, и 2008 и выше Hummer h4.

На этих автомобилях ремень серпантина должен быть натянут по последнему шкиву при его замене. Хитрость заключается в том, чтобы проложить ремень как можно дальше, а затем запустить его частично над последним шкивом. Затем вы поворачиваете двигатель вручную, чтобы закончить натяжение ремня через шкив на место.

Gates есть специальный инструмент, который значительно облегчает установку. Для получения дополнительной информации о серпантиновых ремнях StretchFit и их замене, нажмите здесь, чтобы просмотреть лист инструкции Gates.

Нажмите здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Статьи по теме:

Kia Idler Pulley Noise

Автомобильные ремни и шланги

Профилактическое обслуживание — советы по лучшему уходу за автомобилем

Рекомендуемые интервалы обслуживания от Совета по уходу за автомобилем

Обслуживание автомобиля: замена жидкостей, фильтров, ремней и шлангов

Нажмите здесь, чтобы увидеть другие технические статьи автомобильной промышленности