Как натягивать ремень генератора
Многих автовладельцев интересует вопрос — как натянуть ремень генератора? Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля. Также от того, как натянут ремень генератора зависит и состояние самого ремня, а также состояние подшипников коленвала и вала генератора. Далее разберем подробно, как правильно натянуть ремень генератора с конкретным примером.
Важность уровня натяжки и его проверка
Рассмотрим, к каким неприятным последствиям приведет неверный уровень натяжки. Если он ослаблен, то велика вероятность возникновения проскальзывания. То есть, привод генератора не будет работать на номинальных оборотах, что в свою очередь приведет к тому, что уровень вырабатываемого им напряжения будет ниже нормы. Как следствие — недостаточный уровень зарядки аккумулятора, недостаточное количество электричества для питания систем автомобиля, работа электросистемы с повышенной нагрузкой. Кроме этого, при проскальзывании температура самого ремня значительно повышается, то есть, он перегревается, из-за чего утрачивает свой ресурс и может преждевременно выйти из строя.
Если ремень натянут сильно, это тоже может привести к чрезмерному износу самого ремня. А в худшем случае даже к его обрыву. Также чрезмерное натяжение пагубно сказывается на подшипниках коленчатого вала и вала генератора, ведь им приходится работать в условиях повышенной механической нагрузки. Это приводит к их чрезмерному износу и приближает срок их выхода из строя.
Проверка натяжения
Процесс проверки натяжения
Теперь рассмотрим вопрос о проверке натяжения. Сразу стоит оговориться, что значения усилий уникальны, и зависят не только от марки и модели машины, но и от используемых генераторов и ремней. Поэтому ищите соответствующую информацию в мануалах к вашему автомобилю или в инструкции по эксплуатации генератора или ремня. Также на это будет влиять наличие дополнительного оборудования, установленного в автомобиле — гидроусилителя руля и кондиционера. В общих же чертах можно сказать, что если надавить на ремень на самом продолжительном участке между шкивами с силой около 10 кг, то он должен отклониться приблизительно на 1 см (например, для автомобиля ВАЗ 2115 при прикладывании усилия в 10 кг пределы отклонения ремня составляют 10…15 мм для генераторов 37.3701 и 6…10 мм для генераторов типа 9402.3701).
Часто, если ремень генератора натянут слабо, он начинает издавать свистящие звуки, а водитель видит неисправности в работе электрооборудования машины. В некоторых случаях о проблемах вам подскажет лампочка разряда аккумулятора. В такой ситуации рекомендуем проверить уровень натяжения ремня генератора и увеличить его.Если при проверке вы обнаружили, что у вас слабо или сильно натянут ремень генератора, необходимо выполнить регулировку натяжения. Это можно выполнить двумя способами в зависимости от того, какая у вас машина — при помощи регулировочной планки или с помощью регулировочного болта. Рассмотрим их по порядку.
Натяжение с помощью регулировочной планки
Крепление генератора с помощью планки
Этот метод используется для более старых автомобилей (например, “классических” ВАЗов). Он основан на том факте, что генератор крепится к двигателю с помощью специальной дугообразной планки, а также болта с гайкой. Ослабляя крепление можно перемещать планку с генератором относительно двигателя на необходимое расстояние, тем самым регулируя уровень натяжения.
Действия выполняются по следующему алгоритму:
- откручиваем крепежную гайку на дугообразной планке;
- при помощи монтировки регулируем положение (отодвигаем) генератора относительно двигателя;
- затягиваем гайку, фиксируя новое положение генератора.
Процедура несложная, ее можно повторить в случае, если вам с первого раза не удалось добиться необходимого уровня натяжения.
Натяжение при помощи регулировочного болта
Регулировка болтом на ВАЗ-2110
Этот метод является более прогрессивным и используется в большинстве современных машин. Он основан на использовании специального регулировочного болта, прокручивая который можно регулировать положение генератора относительно двигателя. Алгоритм действий в данном случае будет таким:
- ослабляем крепление генератора, его верхнее и нижнее крепление;
- с помощью регулировочного болта меняем положение генератора;
- фиксируем и затягиваем крепление генератора.
Уровень натяжения ремня в данном случае можно проводить в процессе регулировки.
Регулировка натяжения с помощью ролика
Регулировочные ролик и ключ к нему
В некоторых современных машинах для регулировки натяжения ремня используются специальные регулировочные ролики. Они позволяют быстро и просто выполнить натяжение ремня. В качестве примера использования такого метода рассмотрим регулировку ремня на автомобиле “Лада Приора” с кондиционером и ГУРом, как одну из самых популярных машин в нашей стране.
Как натянуть ремень генератора на “Приоре”
Работы по натяжению ремня генератора на автомобиле “Лада Приора” проводятся при помощи специального натяжного ролика, который является частью конструкции. Для работы вам понадобится ключ на 17, чтобы открутить и зафиксировать снова упомянутый ролик, а также специальный ключ для поворота регулировочного ролика (представляет собой конструкцию из двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию, расстояние между стержнями — 18 мм). Такой ключ можно купить в любом автомагазине за символическую цену. Некоторые автовладельцы пользуются в работе изогнутыми пассатижами или “утконосами”. Однако советуем вам все же купить регулировочный ключ, учитывая его невысокую цену и удобство дальнейшей работы.
Процесс регулировки напряжения
Для регулировки ключом на 17 необходимо немного открутить фиксационный болт, который удерживает регулировочный ролик, после чего с помощью специального ключа немного провернуть ролик с тем, чтобы увеличить (чаще всего) или уменьшить натяжку ремня. После этого снова ключом на 17 зафиксировать регулировочный ролик. Процедура несложна и с ней может справиться даже неопытный автовладелец. Важно лишь правильно выбрать усилие.
После того как вы выполнили натяжение, необходимо выполнить проверку. Для этого запустите двигатель и включите максимальные потребители электроэнергии — дальний свет, обогрев заднего стекла, кондиционер. Если они работают исправно, и при этом ремень не издает свиста — значит, вы выполнили натяжку правильно.
Автопроизводитель рекомендует выполнять подтяжку ремня через каждые 15 тысяч километров пробега, а его замену — через каждые 60 тысяч. Также не забывайте периодически проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.
Натяжение ремня генератора на “Приоре”
Еще один метод натяжки ремня генератора на “Приоре”
Подробную информацию о процессе замены ремня генератора на машине «Лада Приора» вы найдете в соответствующем материале.
Как натянуть ремень генератора “Форд Фокус”
На разных модификациях автомобилей “Форд Фокус” используется одна из двух систем регулировки натяжения ремня — с помощью автоматического или с помощью механического ролика. В первом случае эксплуатация для владельца гораздо проще, поскольку натяжение ремня выполняется с помощью встроенных пружин. Поэтому водителю необходимо проводить лишь периодическую замену ремня (самостоятельно или на СТО).
В случае механического ролика натяжение необходимо выполнять вручную, используя слесарные инструменты — монтировку и гаечные ключи. Конструкция роликового механизма также может отличаться. Однако суть процедуры сводится к тому, что необходимо немного ослабить крепление ролика, выполнить натяжку и вновь его зафиксировать. Также в некоторых модификациях “Форд Фокус” (например, “Форд Фокус 3”) регулировки натяжения нет. То есть, в случае проскальзывания ремня необходимо производить его замену.
Обратите внимание! Покупайте оригинальные ремни, так как зачастую неоригинальные имеют немного больший размер, из-за чего после установки он будет свистеть и греться.
Предлагаем вам ознакомиться с материалом, где представлена процедура замены ремня генератора на автомобиле «Форд Фокус 2» — статья.
Напоследок
Вне зависимости от того, каким методом вы пользовались для регулировки положения генератора, после проведения процедуры нужно 2-3 раза с помощью ключа провернуть коленчатый вал, после чего убедиться, не изменился ли уровень натяжки навесного ремня. Также советуем проехать небольшое расстояние (1…2 км), после чего выполнить проверку еще раз.
Если вы не нашли информацию об уровне натяжения ремня генератора или не можете самостоятельно выполнить эту процедуру, обратитесь за помощью на СТО. В случае, если регулировочные механизмы установлены в крайнее положение, а натяжение ремня недостаточное, это говорит о том, что необходимо провести его замену. Как правило, пробег автомобиля между заменой ремня составляет 50…80 тысяч километров в зависимости от модели и марки машины.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Автор Вячеслав Вяткин На чтение 5 мин. Просмотров 578 Опубликовано
Есть определённые моменты, которые автовладельцу стоит знать и уметь выполнить самостоятельно. Конечно, сегодня без затруднений можно обратиться в любой автосервис и опытные механики сделают всё, что необходимо. Но поломки, как правило, происходят внезапно и случится могут в самом неудобном месте. И в случае если причина в разрыве или послаблении ремня генератора, то в этом случае достаточно иметь необходимые знания, чтобы поправить ситуацию и поехать дальше. В сегодняшней публикации мы поговорим о том, как натянуть ремень генератора или заменить его самостоятельно.
Диагностируем проблему
Для начала разберёмся, какие наблюдения могут подтвердить необходимость подтяжки ремня генератора. Как правило, качественные комплектующие, рекомендованные производителем, служат положенный срок. Обычно он составляет пробег в 60 тысяч километров и только после этого нужно производить замену, в течение этого промежутке проблем возникать не должно. Тем не менее опытные автовладельцы рекомендуют регулярно оценивать состояние ремня генератора.
Если на объекте замечены микротрещины, то это уже повод для замены, позволяющий предотвратить внезапный обрыв. Если же водитель слышит из-под капота свист или замечает проскальзывание ленты на шкивах, то достаточно немного натянуть ремень и проблема будет решена. Проскальзывание возникает, когда запчасть немного растягивается или ослабляется его крепление.
Большое значение имеет степень натяжки, поэтому важно знать, как натянуть ремень генератора правильно. Недостаточно сильная спровоцирует прокручивание шкива ведущего вала, а, следовательно, снижение эффективности выработки электричества. В таких условиях сам ремень перегревается и теряет свои первоначальные свойства. Чтобы избавиться от подобных явлений важно контролировать и поддерживать оптимальную степень натяжки.
Но здесь важно и не перестараться. Излишне натянутый ремень повлечёт скорую поломку генератора, а это уже совсем другие масштабы ремонта. Из строя выходят подшипники, после чего необходимо полностью менять генератор.
Как определить, что ремень имеет достаточное натяжение? Это зависит от многих факторов и универсального значения нет. Автовладелец должен изучить инструкцию к автомобилю или генератору. Если использовать усреднённое значение, то необходимо надавить на ремень в самой длинной части между шкивами. При давлении с силой около 10 кг, ремень должен отклониться примерно на 1 см. Большее отклонение свидетельствует о необходимости подтянуть ленту.
Как натянуть ремень генератора
Мы рассмотрим несколько методов натяжки. Выбор конкретного из них будет зависеть от того, какой именно автомобиль нуждается в корректировке.
С помощью регулировочной планки
Такое решение подходит для более старых отечественных автомобилей. В его основе лежит использование дугообразной планки, с помощью которой генератор крепится к двигателю. Если ослабить болт, то можно перемещать планку с генератором на необходимое расстояние, что и позволяет отрегулировать степень натяжения.
В результате процесс сводится к следующему алгоритму.
- Ослабляем крепёжную гайку на планке.
- Берём монтировку и отодвигаем генератор от двигателя.
- Закрепляем новое положение устройства.
Затем необходимо проверить степень натяжения. Если с первого раза добиться нужных результатов не удалось следует повторить процесс. Метод прост и не требует особых навыков.
Использование регулировочного болта
Метод с использованием регулировочного болта подходит большинству современных автомобилей. При этом он не менее прост, чем предыдущий. Прокручивая специальное регулировочное устройство, можно менять положение генератора и тем самым изменять степень натяжения ремня.
Итак, что нужно сделать?
- Ослабьте верхнее и нижнее крепление генератора, чтобы обеспечить возможность движения.
- Прокручивайте регулировочный болт, до тех пор, пока удалённость генератора не обеспечит нужное натяжение ремня.
- Зафиксируйте новое положение механизма, тщательно затяните гайки.
В отличие от предыдущего метода натяжку можно проверять в процессе регулировки. Это значительно упрощает процесс. Нет необходимости несколько раз работать с креплениями.
Регулировочный ролик
Регулировочный ролик установлен в некоторых современных автомобилях и является частью конструкции. Встретит его можно нечасто, те мне менее мы хотим рассмотреть процесс натяжки и с его использованием. Это самый простой и быстрый способ добиться необходимых результатов.
Ролик откручивается и фиксируется обычным гаечным ключом. Кроме того, понадобится устройство для поворота регулировочного ролика. Если в комплекте такого ключа нет, его без затруднений можно приобрести в любом магазине автотоваров.
Как натянуть ремень генератора? Здесь всё просто. Ослабьте болт, крепящий ролик. Последний поверните в нужную сторону, в зависимости от того, что именно требуется (натянуть или ослабить). Зафиксируйте положение, затянув крепёжный болт.
Чтобы проверить натяжку можно завести автомобиль и включить приборы, максимально потребляющие электроэнергию (дальний свет, кондиционер). Если свиста нет и все функции работают исправно, значит, натяжка выполнена правильно.
Советы и рекомендации
В завершении статьи хотим дать начинающим автовладельцам несколько полезных рекомендаций.
- Менять ремень генератора рекомендуется через каждые 60 тысяч километров. Даже если он не подаёт признаков неисправности.
- Профилактическую проверку состояния натяжения следует проводить каждые 15 тысяч километров. Это предотвратит внезапные поломки и позволит поддерживать оптимальное функционирование систем.
- После регулировки ремня пару раз проверните коленчатый вал с помощью ключа, после чего проконтролируйте, не изменилась ли степень натяжки.
Если у вас остались вопросы о том, как натянуть ремень генератора, можете задать их в обсуждениях. Но более разумным будет обращение в ближайшее СТО, где квалифицированные специалисты выполнят процедуру и покажут наглядный пример. Делитесь статьёй в социальных сетях и оставайтесь с нами.
Все детали конструкции автомобиля имеют свой определенный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления. Приводом для генератора является ремень. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается ресурс его, но если он будет перетяну или не дотянут, то ресурс будет меньше положенного, к тому же, неправильно натянутый ремень быстрее ломает ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала самого генератора.
Содержание статьи:
- Если неправильно натянут ремень…
- Проверка натяжения ремня генератора.
- Как натянуть ремень генератора:
- Натяжка ремня на примере Форд Фокус.
- Вывод.
- Видео.
Если неправильно натянуть ремень
Если ремень ослаблен
Часто бывает, что ремень ослабляется в процессе эксплуатации. В этом случае, при слабом натяжении, он будет проскальзывать в пазах шкивов. А, если ремень будет проскальзывать, значит вал генератора нечему крутится, никто его не заставляет. А, если вал генератора медленно крутится или вообще остановился, то он не будет вырабатывать электрический ток. Отсюда — нехватка энергии для системы питания электронных приборов автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше и больше. Каких только датчиков сейчас нет в современных легковых и грузовых машинах.
При проскальзывании страдает и генератор, и ремень. Ремень от трения нагревается, обдирается, появляются задиры, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.
Если ремень перетянут
При сильном натяжении ремня генератора, ремень еще быстрее изнашивается, чем при слабом. Ремень то ладно, износится, заменил, но перетянутый ремень еще сильнее изнашивает подшипники коленвала и вала генератора. Срок службы ремня при этом никак не дотянет до заявленного. Если на аккумулятор подается мало тока или больше положенного, то проблема в реле регуляторе напряжения. Проверку делать просто.
Проверка натяжения ремня генератора
У каждой марки и модели автомобиля свое значения оптимального натяжения генераторного ремня. В инструкции по ремонту и эксплуатации определенной машины можно найти информацию, с каким значением делать правильную натяжку. Мануалов полно в электронном виде, у кого нет книги.
От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и доп оборудования, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т.д.
Для большинства машин формула определения правильной натяжки следующая: в середину ремня между шкивами надавить рукой с силой 10 км. При этом ремень может продавиться только на 1 сантиметр.
Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701 и, бывает установлен генератор 9402.3701. Если генератор с шифров 37.3701, то при усилии в 10 кг на середину ремня, ремень должен прогибаться от 1 см до 1,5 см.
А, если генератор 9402.3701, то при таком же усилии, ремень должен прогибаться от 6 мм до 10 мм.
А, если генератор 9402.3701, то при таком же усилии, ремень должен прогибаться от 6 мм до 10 мм.Почему свистит ремень?
Многие наверное слышали свит из под капота автомобиля. Это как раз тот самый звук, который издает проскальзывающий по пазам шкивов ремень генератора. Некоторые автомобили оповестят автомобиля сигналами на панели приборов, например, может загореться лампочка разряженного аккумулятора.
Время от времени надо открывать капот и осматривать состояние двигателя и других элементов конструкции в кузове машины. При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень висит, или перетянут, в зависимости от марки и модели авто, надо правильно сделать натяжение ремня своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.
Как натянуть ремень регулировочной планкой
Конструкция агрегата с планкой — это устаревшая модель. Старые машины ВАЗ имеют такую планку для натяжки ремня.
В этом случае крепление генератора осуществляется при помощи дугообразной планки. Эта планка имеет прорезь, благодаря чему она движется относительно болта.
Последовательность действий:
- Ослабить гайку.
- Монтировкой или чем-то наподобие, двигаем генератор.
- После выставления нужного натяжения, затягиваем гайку и дугообразная планка фиксируется.
- После затяжки гайки, опять проверяем натяжку.
Как натянуть ремень регулировочным болтом
Это самая распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня. Последовательность работы следующая:
- Ослабить верхнее и нижнее крепление генератора.
- Откручивая или закручивая регулировочный болт, двигаем генератор и выставляем нужное натяжение ремня.
- Затягиваем болты крепления генератора.
- Опять проверяем натяжку.
Как натянуть ремень регулировочным роликом
Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулирования натяжения. С помощью него регулировка осуществляется быстрее.
В качестве примера, рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителям руля.
Инструменты:
- Требуется рожковый или накидной ключ на 17 для ослабления и затягивания ролика.
- Спец ключ. Кто видел, как откручивают конусы сепаратора для отделения молока от сметаны, точно такой же ключ по форме. Расстояние между зубчиками специального кривого ключа составляет 18 мм.
Сначала ключом на 17 откручиваем болт и ослабляем ролик. Затем спец ключом ослабляем или затягиваем ремень. Затем фиксируем ролик.
После настройки натяжения ремня генератора, надо завести мотор, включить электронику автомобиля и наблюдать, нет ли свиста ремня, все ли приборы работают (достаточно ли тока вырабатывается генератором).
Через сколько делать подтяжку ремня генератора
В основном, подтяжку ремня следует делать через каждые 15 тысяч километров пробега. А менять ремень генератора следует через каждые 60 тысяч км пробега. Ремень по мере эксплуатации постепенно на микроны растягивается.
Натяжка ремня на автомобилях Ниссан, Шевроле, Калина, Уаз, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, Ваз 2107, Ваз 2110 осуществляется вышерассмотренными способами, только у некоторых автомашин есть автоматическая регулировка ремня с помощью встроенных пружин.
Вывод
После создания правильной натяжки ремня генератора, надо запустить ДВС, понаблюдать за работой. После не длительной эксплуатации еще раз проверить ремень. Бывают бракованые ремни, которые быстро расслаиваются.
Видео
В этом видео о натяжке ремня на Приоре.
Другой способ натяжения на машине Lada Priora.
Нашли причину писка ремня в перекосе натяжителя.
Автор публикации
15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016Диагностика и ремонт28 декабря 2017
При работающем двигателе бортовая электросеть автомобиля питается от генератора – агрегата, чей ротор приводится в действие вращением коленчатого вала. Посредник между ними – эластичная ременная передача, которая постепенно растягивается и потому требует периодического контроля со стороны автолюбителя. Когда нужно проверять данный узел и как правильно натянуть ремень генератора в случае необходимости, читайте в приведенной ниже инструкции.
Признаки и последствия неполадки
Ремень – слабое звено любой передачи. Постоянно вращаясь между шкивами и передавая крутящий момент, элемент постепенно изнашивается и его натяжение начинает ослабевать. С течением времени возникает проскальзывание и ускоренное истирание резинотехнического изделия, приближающее его обрыв. Преждевременно ослабить ремень может попавшее на рабочую поверхность моторное масло либо охлаждающая жидкость (или все вместе).
Справка. В различных марках легковых автомобилей применяется 3 разновидности ремней генератора – стандартный клиновидный, многоручьевой и зубчатый.
Когда необходима проверка и подтяжка ременной передачи:
- Проверять ремень стоит при каждом удобном случае, когда вы открываете капот автомобиля. На подавляющем большинстве машин это не составит труда – достаточно протянуть руку и надавить сверху на резинотехническое изделие.
- Если при работе двигателя, особенно после нажатия педали акселератора, из-под капота доносится громкий неприятный писк. Звук однозначно указывает на проскальзывание ременной передачи на шкивах.
- Следует проверить натяжение ремня генератора, когда на приборной панели периодически зажигается красный индикатор зарядки аккумулятора.
- После разборки и ремонта силового агрегата, предполагающего снятие данного узла.
Проскальзывание или обрыв ремня не несет фатальных последствий, но заметно снижает ресурс аккумуляторной батареи. Когда вал генератора крутится с перебоями либо не вращается вовсе, бортовая сеть получает напряжение от аккумулятора. Поскольку для искрообразования и питания систем необходима приличная мощность, он довольно быстро разряжается «в ноль». Восстановить заряд полностью севшего кислотного аккумулятора довольно трудно, а зачастую – невозможно.
На некоторых моделях авто ременная передача задействована для вращения нескольких шкивов одновременно – генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и помпы. Следовательно, ее проскальзывание или обрыв повлияет на работу указанных агрегатов. Опасность представляет остановка помпы (возможен перегрев двигателя) и насоса ГУР – водитель не успеет приноровиться к резкому увеличению нагрузки на руле и может попасть в ДТП. Поэтому лучше своевременно проверить и подтянуть ремень генератора.
Как проверяется натяжение?
Чтобы проверить состояние ременной передачи, нужно знать, где она расположена:
- в переднеприводных автомобилях узел находится на правом (по ходу движения) торце силового агрегата;
- в машинах, оборудованных задним приводом, передача устанавливается на передней стенке двигателя;
- ремень, объединяющий шкивы нескольких агрегатов, проще всего отыскать по расположению генератора.
Диагностика выполняется просто: выберите наиболее длинный участок между шкивами и надавите двумя пальцами. Согласно инструкциям по эксплуатации разных автомобилей, ремень генератора должен быть натянут так, чтобы при воздействии усилия 10 кг прогиб составил от 6 до 15 мм. Проверяя элемент «на глазок», лучше ориентироваться на величину 1 см. Если резиновое изделие прогибается сильнее, однозначно требуется подтяжка.
Чрезмерное натяжение ремня недопустимо. Перетянутый элемент слишком нагружает подшипники генератора и остальных агрегатов, которые он вращает. Отсюда ускоренный износ и преждевременная замена деталей. Если сделать сильную подтяжку ранее изношенного ремня, то операция спровоцирует его разрыв.
В некоторых автомобилях доступ к ременной передаче затруднен – мешает пластиковый кожух и другие элементы, обеспечивающие работу двигателя. Придется потратить несколько минут, чтобы их открутить и снять.
Инструкция по подтяжке
Чтобы подтянуть ремень генератора на большинстве легковых авто, понадобится буквально 2 рожковых либо накидных ключа плюс монтажная лопатка. Предварительно снимите пластиковый кожух и другие элементы, перекрывающие свободный доступ к узлу. Ради удобства прогретому двигателю дайте полчаса на остывание и наденьте матерчатые перчатки.
Натяжение ремня переднеприводных автомобилей ВАЗ и импортных машин подобной конструкции лучше производить на смотровой канаве. Из нее удобнее добираться до болта крепления генератора. При отсутствии ямы придется снимать правое переднее колесо или ложиться на землю под авто.
Подтяжка выполняется в следующем порядке:
- Зафиксируйте машину ручным тормозом и поставьте на первую скорость, чтобы шкив коленчатого вала не поворачивался в процессе ведения работ.
- Если доступ к нижнему болту генератора закрыт защитой поддона картера, то этот кожух придется демонтировать.
- Дальше надо ослабить гайку на болте нижнего кронштейна крепления генератора. Открутите ее на 2–3 оборота.
- Ослабьте вторую гайку на верхней регулировочной скобе (операция выполняется со стороны капота).
- Уперев монтажную лопатку в корпус генератора, аккуратно отодвиньте агрегат дальше от коленчатого вала и сразу затяните гайку на скобе.
- Если конструкцией автомобиля предусмотрен натяжной болт, лопатка не понадобится. Закручивание этого болта натягивает ремень, откручивание – ослабляет.
Прежде чем окончательно затянуть нижнее крепление, проверьте натяжение ременной передачи. Если вы перестарались и элемент слишком натянут, нужно снова ослабить верхнюю гайку и откорректировать положение генератора.
Совет. Обратите внимание на состояние ремня – не образовались ли трещины и не полезли по бокам нитки. Обнаружив признаки критического износа, поторопитесь купить запасной элемент и положить в багажник, а лучше – сразу поменять.
Натяжка ремня генератора, вращающего 3–4 шкива одновременно, производится в зависимости от конкретной марки машины. Например, в автомобилях «Шевроле – Нива» генератор не откручивается вовсе, поскольку конструкцией предусмотрен натяжной ролик, установленный на пластине. Вначале ослабляется крепление этой пластины, потом закручивается натягивающий болт. Поскольку ролик находится в узком проеме между радиатором и двигателем, для его отвинчивания потребуется короткий торцевой ключ с воротком.
Любой уважающий себя автолюбитель должен всегда следить за состоянием своей машины. Конечно, уследить за всеми важными узлами и агрегатами не просто, тем не менее, сталкиваться с поломкой, которая может обездвижить машину, вовсе не хочется. Совершенно привычными стали банальная проверка технических жидкостей, а также натяжка всевозможных ремней. Не исключением является и ремень электрического генератора, который всегда должен быть натянут нужным образом. Сегодня вы узнаете, как натянуть ремень генератора.
Почему важно держать правильное натяжение ремня генератора
Генератор является единственным бесперебойным источником электрической энергии в автомобиле. Если он выйдет из строя, то нагрузку на себя возьмет аккумулятор, который может очень быстро сесть. При правильном подходе, можно растянуть его энергию на 60 километров, однако после этого, завести мотор уже не получится.
Электрическая машина приводится в движение при помощи ременной передачи, которая передает вращающий момент от коленчатого вала. Именно поэтому, натяжка ремня играет очень важную роль.
- Недостаточное натяжение. Проявляется в проскальзывании ремня. Как правило, в этом случае генератор вращается не всегда, а значит, вырабатывает недостаточное количество электрической энергии. Чтобы определить это, достаточно прислушаться к звукам при наборе оборотов. Ненатянутый ремень всегда издает неприятный свист, и спутать его с чем-либо другим очень сложно. Слабое натяжение можно получить неправильной установкой ремня или же со временем, потому что он просто растягивается.
- Сильное натяжение. Эта проблема куда опаснее слабой натяжки, потому как ремню очень сильно достается. Дело в том, что слишком высокая нагрузка разрушает его волокна, и он просто рвется. Тогда вы рискуете остаться без зарядки. Все это в лучшем случае. В худшем – излишнее натяжение, прижимает вал генератора ближе к центру передачи, а значит, подшипники получают неравномерную нагрузку. Обычно, это заканчивается заклиниванием последнего, что становится еще большей проблемой.
Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо строго следовать рекомендациям производителя и не допускать банальных ошибок при обслуживании генератора.
Как выполнить натяжку ремня генератора правильно
Раз уж мы поняли, что натяжка должна быть не слишком сильной и не слабой, то теперь самое время узнать, как найти эту «золотую середину». Чтобы оценивать эту величину, производители автомобилей разработали специальные нормы, которые заключаются в измерении расстояния между двумя сторонами ремня при их сужении руками. Эти данные сильно различаются в зависимости от марки автомобиля, поэтому тут вам поможет только подробная инструкция. Сам процесс натяжки не представляет собой ничего сложного.
Для регулировки положений ремня разработано два устройства – планка и регулировочный болт. Первый случай характерен для автомобилей отечественного производства и довольно прост в использовании. Чтобы натянуть его, или ослабить, достаточно ослабить гайку над планкой и гайку, расположенную на нижнем болту, которая отвечает за осевое перемещение генератора. Двигая электрическую машину вдоль планки, можно натянуть или отпустить ремень. Чем дальше генератор смещается от двигателя, тем сильнее натянут ремень. Для удобства можно пользоваться монтажным инструментом, чтобы создать рычаг и подтянуть гайку на планке. После этого, нужно проверить правильность регулировки и при необходимости повторить процедуру.
Намного проще дело обстоит с болтовым способом регулировки. Для этого нужно ослабить гайки на генераторе и вращать регулировочный болт, отводя или приближая генератор к двигателю. Плюсом данного устройства является то, что проверить правильность натяжения можно сразу и только после этого затягивать фиксирующие гайки. Конечно, применяется этот способ исключительно на иномарках.
Как видите, все довольно просто и натянуть ремень может любой, даже начинающий водитель. Желаем вам удачи на дорогах!
Читайте так же
Генераторное устройство представляет собой узел, необходимый для питания всего электрооборудования машины. Его правильная работа зависит от многих факторов, в том числе правильной натяжки приводного ремешка. Натянуть ремень генератора можно тремя способами.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Как проверить натяжение?
Прежде чем регулировать и затягивать ремень привода в автомобиле, требуется произвести проверку величины натяжения. Этот параметр уникален для каждого отдельного авто, а также типа и модели генераторной установки.
Подробно узнать о значении натяжения можно из информации, приведенной в сервисной документации к машине. Эти данные могут быть указаны в техническом руководстве к генераторному устройству либо приводному ремешку.
На величину натяжки будет влиять использование дополнительного электрооборудования, которое стоит в машине. В частности, речь идет о системе кондиционирования и системе гидравлического усиления рулевого колеса. В целом, можно сказать, что при воздействии 10 кг на ремешок его отклонение должно быть около 1 см. Надавливать на изделие надо на наиболее продолжительном участке, непосредственно между шкивами, при этом сила надавливания должна быть примерно 10 кг. Но и это значение только приблизительное, поскольку во многих моделях ВАЗ данный параметр составляет 6-10 либо 15-15 мм.
Инструкция по натяжке ремня
Регулировка натяжителя может быть выполнена в гаражных условиях. Есть несколько способов натяжки, разберем подробно каждый из них.
Схема натяжения ремня генератора
Схема натяжения ремешкаС помощью регулировочной планки
Во многих машинах генераторная установка фиксируется на картере силового агрегата посредством специального удлиненного болта. Этот элемент обеспечивает возможность перемещения устройства в разные стороны. Сверху располагается специальная планка, выполненная в виде дуги. На ней имеется прорезь, а также гайка, которая фиксирует расположение агрегата отностительно двигателя.
Для выполнения натяжки приводного ремешка делается следующее:
- Гаечным ключом гайка выкручивается на планке.
- Используя монтажную лопатку, монтировку либо другой похожий инструмент, генераторная установка отодвигается от мотора.
- Гайка затягивается на планке.
- Производится диагностика натяжки ремешка устройства. Если требуется, процедура натяжения повторяется.
С помощью регулировочного болта
Болтовое регулирование положения приводного ремешка считается более удобным в обслуживании и модифицированным.
Процедура регулировки выполняется так:
- Производится ослабление затяжки гаек. Они располагаются сверху и снизу от генераторной установки, на креплениях.
- Посредством поворота регулировочного винта по часовой стрелке агрегат отодвигается от блока. При выполнении этой задачи надо одновременно произвести диагностику степени натяжения изделия.
- Когда достигнут необходимый результат, гайки затягиваются обратно.
Канал Dromtest рассказал о регулировке силы натяжки приводного ремешка с помощью болта на примере модели Хонда Цивик 7.
С помощью ролика
Независимо от метода, использующегося для натяжки, после выполнения задачи коленчатый вал мотора надо провернуть на несколько оборотов.
После этого производится повторная диагностика уровня натяжения. Контрольную проверку допускается выполнить после поездки, но она должна быть недолгой. Процедура регулировки с помощью ролика может отличаться в зависимости от модели авто и иметь свои особенности.
Для выполнения задачи потребуется набор гаечных ключей и инструмент, предназначенный для проворачивания регулировочного подшипника. Инструмент представляет собой ключ, выполненные в виде двух металлических стержней, имеющих диаметр 4 мм.
При отсутствии ключа можно воспользоваться изогнутыми плоскогубцами, процесс регулировки натяжки рассмотрен на примере машины Лада Приора:
- Открывается капот автомобиля и находится генераторное устройство.
- На нем располагается фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Его надо ослабить, но не откручивать полностью. Для ослабления используется гаечный ключ на 17.
- Затем, используя ключ для регулировки, ролик проворачивается. В зависимости от необходимости (увеличения либо снижения величины натяжения) ролик прокручивается в одну либо другую сторону.
- С помощью гаечного ключа после регулировки выполняется фиксация ролика. При настройке важно правильно подобрать усилие натяжки.
- Когда процедура завершена, выполняется диагностика правильности работ. Для проверки заводится силовой агрегат и активируется все электрооборудование. Надо включить оптику, магнитолу, печку или систему кондиционирования, дворники, систему подогрева стекол и т. д. Если все приборы функционируют правильно, а приводной ремешок не свистит, то процедура натяжки произведена верно.
Канал Всего понемногу представил подробную инструкцию о натяжке приводного ремешка в машине Лада Приора.
Последствия неправильной натяжки
Если вовремя не подтянуть приводной ремешок и он ослабнет, это приведет к снижению параметра тока зарядки АКБ. Если сила заряда будет низкой, то аккумулятор расходует собственный ресурс, в результате чего срок эксплуатации устройства падает. В итоге происходит разрушение внутренних пластин либо короткое замыкание. Если батарея необслуживаемая, то ее придется менять, ремонту она не подлежит.
Слишком слабое натяжение станет причиной появления скачков напряжения в бортовой сети машины. Для более старых авто эта проблема некритическая. Но в новых моделях, оснащенных множеством электронных приборов и систем, электрооборудование выйдет из строя. В частности, сломается ЭБУ мотора, ремонт будет дорогостоящим. Недостаточно натянутый приводной ремешок соскочит с вала при вращении на высокой скорости, а иногда он может пробить капот.
При сильной натяжке на трущиеся узлы и компоненты дополнительных агрегатов возлагается высокая нагрузка. О перетяжки может сообщить нехарактерный для функционирования мотора гул, обычно шум издает натяжной ролик. Иногда гул издают подшипниковые устройства генераторной установки, компрессора системы кондиционирования или системы гидравлического усиления рулевого колеса. Источником шума может быть втулка водяного насосного устройства.
Замена изношенного ремня
Краткий алгоритм действий при замене изделия:
- Отключается АКБ в машине.
- Владелец авто ослабляет гайки, фиксирующие крепеж.
- Откручивается натяжной винт. При выполнении задачи надо одновременно прижать генераторное устройство к силовому агрегату.
- Изношенное изделие заменяется на новое. Выполняется натяжка установленного ремня.
- Производится фиксация гаек. Выполняется контрольная поездка и проверка правильности натяжения. При необходимости производится регулировка изделия.
Видео «Пример натяжки на ВАЗ 2110»
Канал В гараже представил подробную инструкцию по проведению процесса натяжки приводного ремешка генератора на примере «десятки».
Как проверить натяжение ремня генератора
Абсолютно любой, более-менее, опытный водитель знает, что правильное натяжение ремня генератора обеспечит надежное электроснабжение бортовой сети автомобиля и хорошую зарядку аккумулятора, который так важен при запуске двигателя. Слабо натянутый ремень может проскальзывать относительно шкива генератора и быстро порваться из-за нагрева, а сильно натянутый ремень создает большую нагрузку на подшипники вала ротора генератора и помпы, в результате чего, они быстро выходят из строя.
Как проверить натяжение ремня генератора
Как вы поняли, такой параметр, как натяжка ремня, всегда должен находиться в пределах нормы. Чтобы проверить натяжение ремня, можно металлическую полоску длиною в полметра и простую линейку. Практически все отечественные автомобили допускают прогиб ремня, который образуется между шкивом генератора и коленчатого вала, равный 15 миллиметрам. Усилие, при этом, не должно превышать 10 кг/см.
Порядок действий:
1. Чтобы измерить натяжение ремня генератора, на промежуток между шкивом коленвала и генератора положите тонкую металлическую полоску.
2. Подействуйте на ремень, оттянув его от полоски с помощью пальцев руки.
3. Замерьте расстояние от самого верхнего положения ремня генератора до металлической полоски.
Полученная величина и будет означать прогиб ремня генератора. Если она имеет какие-либо отклонения от нормы, то необходимо будет провести регулировку ремня генератора или его замену, в зависимости от степени износа ремня.
Регулировка ремня генератора
Итак, если вы пришли к выводу, что натяжка ремня генератора недостаточна или избыточна, то необходимо приступить к регулировкам. Выполняется она довольно просто, поэтому вы в состоянии обойтись и без сотрудников автосервиса.
Порядок действий:
1. Установите автомобиль на ровной поверхности и исключите любое его случайное перемещение. Наличие смотровой ямы совсем не обязательно, однако, если ваш автомобиль «классического» семейства, то лучше пользоваться ямой. Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора, чтобы избежать случайных коротких замыканий токоведущих частей подкапотного пространства (провода, штекеры и корпуса металлических элементов).
2. Ослабьте гайку, расположенную на регулировочной планке генератора. Слишком сильно ее откручивать не нужно, так как вам необходимо только лишь освободить генератор от закрепления. То же самое проделайте и с нижней гайкой. Она закручивается на длинный болт, который является основным креплением любого генератора.
3. Вставьте монтировку в промежуток между двигателем и генератором и отогните генератор, создавая необходимое усилие на ремень. Не ослабляя прилагаемого усилия, затяните гайку регулировочной планки как можно туже. После этого, проверьте натяжение ремня описанным выше способом. Если результат измерений не соответствует норме, то снова ослабьте гайку и повторите натяжение.
4. Как только натяжка ремня станет соответствовать требованиям технического обслуживания, то затяните гайку на длинном болте. На этом регулировка ремня генератора завершена.
Видео — Как подтянуть или ослабить ремень генератора ВАЗ
Замена ремня генератора
В случае, когда натяжка ремня генератора невозможно из-за сильного износа резиновой составляющей, то необходимо провести замену ремня. Замена ремня актуальна в том случае, когда ремень растянут или имеет какие-либо дефекты в виде заусенцев и трещин. Кроме того, в процессе работы, он может издавать характерный свист, по которому не сложно определить его неисправное состояние.
Перед заменой приобретите точно такой же ремень генератора. Изделие от другой модели автомобиля никак не подойдет – это нужно хорошенько запомнить.
Порядок действий:
1. Установите автомобиль на ровную поверхность и обездвижьте. Наличие смотровой ямы, как и в первом случае, является не обязательным, но желательным условием. Обязательно отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора.
2. Ослабьте гайку, предназначенную для крепления генератора на регулировочной планке. После этого, ослабьте гайку, которая затягивает длинный болт с нижней части генератора.
3. Оттяните генератор к двигателю и снимите старый ремень.
4. Монтаж нового ремня выглядит сложнее. Самое главное – приложить максимум усилий, при этом, не испортить изделие. Вначале, рекомендуется надевать ремень на шкив коленчатого вала, затем – на шкив генератора. При наличии шкива водяного насоса – в последнюю очередь, надеть ремень на шкив помпы.
5. После этого проведите натяжку ремня и затяните все ослабленные гайки. Не забудьте установить клемму аккумулятора на место.
Вот так выполняется проверка натяжения ремня генератора, его регулировка и замена. Данный комплекс процедур является базовым и выполняется стандартным набором автомобильных инструментов. Для этого не нужны специальные знания, поэтому проверить натяжение ремня вы сможете самостоятельно.
Что они и когда они должны быть заменены?
Автомобильная промышленность прошла долгий путь с тех пор, как автомобили впервые появились на рынке. Ранние автомобили были оснащены несколькими ремнями двигателя из кожи, которые часто ломались из-за перегрева двигателя. В конце концов, они были заменены только двумя резиновыми ремнями: ремнем вентилятора и ремнем генератора — революция в обслуживании двигателя.
Эта система, подобная той, что была обнаружена в Toyota MR2, начала исчезать в 1980-х годах, уступая место единому многоцелевому (змеевидному) ремню, которым оснащены современные автомобили, такие как Hummer h4.Знаете ли вы ремни в вашей машине? Читайте дальше, чтобы узнать, как определить ремни двигателя в вашем автомобиле, прослушать сигналы бедствия и как заменить их, когда придет время.
Какие различные ремни двигателя в автомобиле?
Ремень вентилятора, ремень генератора и поликлиновый ремень — это системы шкивов, обеспечивающие бесперебойную работу двигателей и, следовательно, автомобиля. Если вы находитесь в дороге, когда кто-то ломается, вы можете оказаться в затруднительном положении. Это было бы болью в шее, опасно — и ее можно полностью избежать.Давайте начнем с разговора о том, где эти ремни и что они делают.
Ремень вентилятора
Вверху: старый ремень вентилятора бывшего в употреблении Mitsubishi Pajero
Ремень вентилятора охлаждает радиатор и охлаждающую жидкость, помогая циркуляции охлаждающей жидкости по всему двигателю. Это вариация клинового ремня (названа так, что V-образные канавки обеспечивают тягу на шкиве). Он соединяет водяной насос, вентилятор радиатора, кондиционер и пересекает шкив коленчатого вала.
Ремень генератора
Вверху: пример ремня генератора
Ремень генератора переменного тока поддерживает зарядку автомобильного аккумулятора при работающем двигателе и напрямую связан с работоспособностью аккумулятора.Он соединяет генератор, масляный насос гидроусилителя руля и пересекает шкив коленчатого вала, что обеспечивает импульс. Натяжение этих ремней поддерживается с помощью направляющих / болтов регулятора, установленных на генераторе и масляном насосе гидроусилителя руля.
Змеиный Пояс
Вверху: пример серпантинового пояса
Несколько факторов заставили автомобильных инженеров перейти на поликлиновой ремень: повышенный спрос на аксессуары, автомобили меньшего размера с тесными моторными отсеками и необходимость упаковки большего количества механических компонентов в каждом моторном отсеке.Змеевидный ремень все еще является клиновым клиновым ремнем, но он намного шире и длиннее, чем те, которые используются в системе с двумя ремнями. Змеевидные ремни прокладывают путь вокруг нескольких шкивов, приводя в действие все приводные аксессуары автомобиля. Система использует «натяжные шкивы» для направления ремня от одного аксессуара к другому, а шкив «натяжителя», который находится под постоянным давлением, обеспечивает натяжение.
Теперь, когда вы знаете, каковы различные системы ремней, давайте посмотрим, как должен выглядеть ремень, советы по профилактическому уходу, предупреждающие знаки о необходимости замены ремня и как заменить ремень самостоятельно.
Как выглядят здоровые и поврежденные ремни?
Если вы не проводите много времени, работая под капотом автомобиля, вы можете не знать, как выглядит правильно функционирующий ремень. Будь то современный многоцелевой ремень или более старый стиль клинового ремня в системе с двумя ремнями, автомобильные ремни имеют один и тот же цвет — черный. Они могут иметь одну гладкую поверхность (направленную в сторону от шкивов) или могут иметь канавки с обеих сторон.
Вверху: примеры нового серпантинового ремня (слева) и поврежденного серпантинового ремня (справа)
Если ваш ремень в хорошем состоянии, резина с гладкими краями и резина с канавками не будут иметь трещин.Трещины являются признаком сухой гнили и старения. Они также являются слабыми местами, которые в конечном итоге сломаются, ставя вас на обочину. Пояса никогда не должны иметь потертостей по краям. Это признак того, что ремень неправильно перемещается по шкивам. Потертый пояс может выйти из строя в любое время. Наконец, канавки должны быть одинаковыми по размеру и размеру, без канавок. Если у вас есть какие-либо из этих проблем с вашим ремнем, немедленно замените его.
Как ухаживать за ремнями двигателя
Современные клиновые ремни рассчитаны на длину до 100 000 км.Большинство из них служат дольше в зависимости от климата, в котором вы живете. Если вы живете в жарком и сухом климате, важно парковать свой автомобиль в прохладном затененном месте, например, в гараже или в тени деревьев — вдали от прямых солнечных лучей. При выполнении регулярного технического обслуживания будьте осторожны, чтобы не пролить на него масло или охлаждающую жидкость, так как это может привести к скольжению и повреждению.
Вы также должны защищать шкивы от мусора. Срок службы ремня напрямую зависит от климата, в котором вы живете, и от того, перегреваете ли вы когда-либо двигатель.Лучшее, что вы можете сделать, — это осматривать свой ремень один раз в месяц на наличие каких-либо признаков, перечисленных выше, или слушать / наблюдать за знаками, написанными в следующем абзаце.
Подписывает Ваш Ремень Двигателя, Необходимый Замена
Когда ремень начинает скользить, вы можете услышать щебетание или визг. Обычно это означает, что не хватает напряжения. Это может произойти из-за изношенного натяжного ролика или натянутого ремня или из-за утечки масла или охлаждающей жидкости. Если это из-за предыдущей утечки, звук исчезнет.Если это не так, ваш ремень может скоро выйти из строя. Вы можете испытать снижение производительности системы, которая управляет ремнем. Если ваш гидроусилитель руля перестает работать, батарея выходит из строя, фары тускнеют или гаснут, или двигатель перегревается; ремень может быть на грани разрыва, если это еще не сделано.
Вверху: пример нового ремня двигателя (вверху) и старого ремня двигателя (внизу)
Неисправный ремень может привести к повреждению других частей вашего двигателя, таких как генератор, водяной насос, насос гидроусилителя руля и кондиционер, если его оставить в покое, поэтому важно заменить его, как только вы заметите любой из этих признаков.Если ваш ремень внезапно выйдет из строя, загорится индикатор двигателя. Немедленно съезжайте на обочину, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.
Как заменить ремень двигателя
Предположим, вам нужно заменить старый ремень двигателя. Будучи самодельным, вы купили новый ремень и готовы заменить его самостоятельно. Прежде всего, вы должны изучить маршрут старого ремня, прежде чем снимать его. Если ремень сломан, не паникуйте. Под капотом или в руководстве вашего владельца должен быть плакат с поясом.
Шаг 1Найдите натяжной ролик с квадратным отверстием в центре. Вставьте гнездо и нажимайте, пока не ослабнет натяжение ремня. Не снимайте натяжение старого ремня, чтобы снять его. Шаг 2После снятия старого ремня отпустите натяжитель. Вращайте натяжитель рукой — он должен вращаться легко и плавно. Если нет, это может быть причиной того, что ваш ремень изношен, то есть его также необходимо заменить. Шаг 3Теперь пришло время проложить новый пояс. Как только оно будет установлено, снова найдите это квадратное отверстие, вставьте гнездо и ослабьте натяжение шкива натяжителя. Поместите ремень под натяжителем и медленно замените натяжение на новом ремне. Шаг 4Прежде чем защелкнуть капот, почистите все шкивы. Старая резина или грязь могут накапливаться в нижней части канавок шкива, выбрасывая все из строя. Вы можете использовать очиститель тормозов или проволочную щетку, чтобы удалить любой мусор из пазов.Виола — ты закончил! |
При замене ремней вентилятора мы рекомендуем также заменить шкив и натяжитель. Во многих первоклассных гаражах считается естественным заменить эти три части в виде набора.
Вверху: натяжитель, ремень вентилятора и шкив Mercedes-Benz
Следите за ремнями двигателя вашего автомобиля
Несмотря на то, насколько они важны для работы вашего двигателя, ремни двигателя часто не замечают.Пренебрежение ими может легко оставить вас на обочине дороги. В ваших же интересах проверять его не реже одного раза в месяц, чтобы предотвратить его поломку в неудобное время, особенно если вы живете в жарком и засушливом климате, таком как Африка.
Правильный уход и обслуживание вашего автомобиля не только сэкономят вам много денег и головных болей в долгосрочной перспективе, но и обеспечат безопасность вас и ваших пассажиров. Навыки замены ремня двигателя необходимы для поддержания общего состояния здоровья вашего автомобиля.Если вы хотите узнать больше о техобслуживании двигателя и о том, как поддерживать его в отличном состоянии, ознакомьтесь с нашими полезными статьями по техническому обслуживанию автомобилей .
Просмотр автозапчастей BE FORWARD
,Как установить ремень генератора
Зная, когда заменить ремень генератора не проблема, если ремень порвется или на нем есть явные признаки износа:
- Порезы
- Слезы
- Расщепление
- Ухудшение
- Остекление
Но это может сбить с толку, если вы хотите провести профилактическое обслуживание, и ваш старый приводной ремень или поликлиновый ремень все еще выглядит хорошо после всех этих лет эксплуатации. Проблема особенно в новых змеевидных ремнях из EPDM (этилен-пропиленовый терполимер), которые редко показывают свой возраст.
Если вы хотите заменить изношенный ремень или провести профилактическое обслуживание, чтобы не оказаться на обочине дороги, вы можете сделать этот ремонт дома самостоятельно.
Замена ремня — относительно простая процедура ремонта в большинстве моделей автомобилей. Обычно все, что вам нужно, это несколько простых инструментов и пара часов в субботу утром в вашем гараже.
И это руководство поможет вам выполнить установку. Сначала мы следуем инструкциям по замене приводного ремня; Затем мы следуем процедуре установки змеевика.
I. Замена приводного ремня генератора
Перед началом работы проверьте, не работают ли другие ремни, на которых могут работать другие аксессуары, такие как насос рулевого управления, масляный насос или ремень вентилятора (в некоторых моделях автомобилей имеются два или три вспомогательных ремня, но один или два). приводные ремни встречаются чаще). Если вам нужно снять один или несколько из этих других ремней, чтобы получить доступ к ремню генератора переменного тока, вы можете выполнить процедуру, описанную ниже, для снятия ремня генератора переменного тока.
A) Снятие приводного ремня
Запишите путь, по которому следует ваш ремень генератора (с какими аксессуарами он движется), чтобы ваш новый ремень шел по тому же пути.У некоторых автомобилей на моторном отсеке есть табличка с изображением ремня. Если нет, составьте простую схему прокладки ремня на листе бумаги, к которому вы можете обратиться при установке.
Снимите детали или компоненты, такие как блок воздушного фильтра или кожух вентилятора радиатора, чтобы получить доступ к генератору. В зависимости от вашей конкретной модели вам, возможно, придется снять вентилятор и шкив вентилятора.
На генераторе ослабьте шарнирный болт или гайку и стопорный болт с помощью гаечного ключа и храпового механизма.На некоторых моделях автомобилей вы не можете достать до этих болтов сверху двигателя. Вам, вероятно, придется поднять свой автомобиль, используя домкрат. В этом случае установите автомобиль на две стойки домкрата, установите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Теперь вы можете получить доступ к болтам снизу.
ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях поперечный болт (домкрат) на монтажном узле генератора обеспечивает натяжение приводного ремня. Ищите этот винт позади или под генератором.Вы должны отвинтить этот болт на несколько оборотов, чтобы ослабить натяжение ремня, чтобы снять ремень.
После того, как вы ослабили болты генератора, поверните генератор в сторону двигателя, чтобы снять натяжение ремня.
Снимите старый ремень со шкива генератора и остальных шкивов, на которых он работает.
При покупке нового ремня генератора подготовьте информацию о своем автомобиле, такую как год выпуска, марка, модель и размер двигателя, чтобы получить правильную замену.
B) Установка ремня генератора
Перед установкой нового ремня совместите старый ремень генератора с новым, чтобы убедиться в правильности замены.
Проложите новый ремень генератора по тому же пути, что и старый ремень. Отцентрируйте ремень вертикально на каждом шкиве, чтобы избежать повреждения нового ремня при движении.
Найдите квадратное отверстие в полдюйма или литой выступ на монтажном кронштейне генератора.Если у вашего монтажного кронштейна генератора есть таковой, используйте перемычку с квадратным приводом 1/2 дюйма, чтобы поднять генератор и обеспечить натяжение ремня. Если ваш генератор переменного тока оснащен литым наконечником, используйте открытый гаечный ключ для перемещения генератора.
Другие генераторы не имеют квадратного отверстия или литого наконечника. Таким образом, вам нужно вытащить генератор вручную или с помощью монтировки с той же целью, соблюдая осторожность, чтобы не повредить корпус генератора или какой-либо другой компонент.
Или попросите помощника отодвинуть генератор от двигателя, чтобы натянуть приводной ремень, пока вы заканчиваете установку ремня.Другой способ временно удержать генератор на месте — это использовать плоскогубцы для захвата тисков в качестве упора на монтажном кронштейне генератора против регулировочного болта. Это может сработать, если у вас достаточно места для размещения плоскогубцев.
Удерживайте генератор на месте и проверьте натяжение ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые генераторы используют поперечный болт для обеспечения натяжения ремня. Если вам нужна помощь в правильной процедуре натяжения ремня для вашей конкретной модели, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.Если у вас нет этого руководства, вы можете купить сравнительно недорогую вторичную копию на Amazon, как это руководство Haynes. Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции для многих проектов технического обслуживания, устранения неисправностей и замены деталей. Таким образом, руководство является отличным вложением.
C) Проверка натяжения ремня генератора
Прежде чем затягивать болты, проверьте правильность натяжения ремня. Лучший способ сделать это — использовать датчик натяжения ремня. Тем не менее, вы все еще можете сделать это без датчика, следуя следующей процедуре:
Найдите натяжение ремня с наибольшим промежутком между двумя шкивами.Например, натяжение между шкивами генератора и коленчатого вала двигателя.
Теперь большим пальцем надавите на ремень в средней точке растяжения.
Посмотрите, насколько отклоняется ремень. Вы хотите, чтобы ремень отклонялся от 1/8 до 1/4 дюйма, если расстояние между центрами двух шкивов меньше 12 дюймов. Или от 1/8 до 3/8 дюймов, если расстояние больше 12 дюймов.
Один из способов измерения отклонения ремня состоит в том, чтобы расположить линейку перпендикулярно ремню в точке, где вы нажимаете на ремень, и посмотреть, насколько отклоняется ремень.
Как только ремень натянут надлежащим образом, затяните болты генератора.
D) Проверка работы ремня
Важно правильное натяжение ремня:
Если ремень слишком натянут, он может повредить подшипники и втулки тех принадлежностей, на которых он работает; натяжение может вызвать остекление или даже сломать сам ремень.
Если ремень слишком ослаблен, он будет скользить, становиться шумным, вибрировать, мешать работе системы зарядки или даже соскальзывать со шкива.И если на ремне у вас тоже работает водяной насос, двигатель перегреется.
Итак, после того, как ремень имеет правильное натяжение:
Затяните болт или гайку шарнира генератора и регулировочный или стопорный болт с моментом, указанным в руководстве по ремонту автомобиля. Для этого используйте динамометрический ключ.
Установите на место другой ремень или ремни, которые вам пришлось снять, чтобы получить доступ к ремню генератора переменного тока, следуя той же процедуре, которую вы использовали для установки ремня генератора.
Когда все будет готово, запустите двигатель и включите стояночные тормоза. Затем проверьте ремень, чтобы убедиться, что он работает правильно. Пояс должен бегать тихо и не должен трепетать; в противном случае ремень ослаблен и нуждается в регулировке. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 15 минут, чтобы ремень мог правильно сидеть и растягиваться.
Затем выключите двигатель.
Если вам все еще нужно получить некоторые визуальные подсказки о замене приводного ремня, вы можете посмотреть следующее видео.
II. Замена серпантинового ремня
Прежде чем приступить к снятию ремня, обратите внимание на наклейку на моторном отсеке, которая показывает путь ремня вокруг шкивов; или сделайте набросок пути самостоятельно на листе бумаги. Это будет служить ориентиром при установке нового ремня.
Для снятия ремня используйте перемычку или большую храповик с приводом 3/8 или 1/2 дюйма, чтобы повернуть рычаг натяжителя (натяжитель ремня), чтобы снять натяжение ремня. На некоторых моделях вам понадобится большой гаечный ключ для этого или даже инструмент с автоматическим натяжителем, который некоторые магазины автозапчастей предоставят вам, не взимая с вас плату.Тем не менее, на других моделях вам необходимо повернуть приводной болт, чтобы ослабить натяжение ремня. При необходимости проверьте руководство по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если в вашем автомобиле нет натяжителя ремня, возможно, он использует натяжной ремень. Вам необходимо разрезать этот ремень, чтобы заменить его и использовать специальный инструмент для установки. Проверьте руководство вашего владельца автомобиля или руководство по ремонту транспортного средства для получения дополнительной информации.
После снятия натяжения ремня снимите ремень с одного из шкивов, на котором он едет.
Медленно отпустите натяжитель ремня.
Перед установкой нового ремня убедитесь, что все вспомогательные шкивы, включая шкив натяжителя ремня, вращаются свободно. В это время вы можете заменить натяжитель ремня, так как он также подвержен износу.
Проверьте все шкивы на наличие шума, выравнивания и загрязнения. Поверните каждый шкив вручную, чтобы проверить наличие шероховатости и шума. Вы можете использовать линейку, чтобы проверить выравнивание шкивов.Если какой-либо шкив шумит или не выровнен, убедитесь, что аксессуар правильно установлен и монтажный кронштейн не поврежден; Замените этот компонент или аксессуар, если это необходимо. Вы можете удалить грязь и мусор из канавок шкива при помощи проволочной щетки.
Купите новый ремень для вашего применения, используя год, марку, модель и размер двигателя вашего автомобиля, чтобы получить правильную замену.
Сравните старый ремень с новым, чтобы убедиться в правильности замены.Старый пояс может быть немного больше, но должен иметь такую же ширину.
Затем установите новый поликлиновой ремень, следуя той же процедуре, которую вы использовали для удаления ремня. Убедитесь, что ребристая сторона ремня обращена к этим шкивам с канавками.
Визуально проверьте, чтобы ремень был вертикально центрирован на каждом шкиве. В противном случае снимите натяжение и исправьте положение ремня.
После установки ремня запустите двигатель и проверьте работу ремня.
Ремень должен бегать тихо и не должен трепетать; в противном случае существует проблема с натяжением ремня. Убедитесь, что натяжитель ремня работает правильно или что вы установили ремень, подходящий для вашей области применения. Если ваш генератор использует шкив развязки, проверьте его.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 15 минут, чтобы ремень мог правильно сидеть и растягиваться.
Следующее видео может дать вам визуальную справку, которая может помочь вам завершить работу по замене серпантинового ремня.
III. Когда заменить ремень генератора
Вы можете узнать, как заменить ремень генератора за несколько минут. Но знать, когда заменить ремень, иногда бывает не так просто.
Приводной ремень имеет средний срок службы 4 года. Таким образом, вы можете заменять свой приводной ремень каждые четыре года или соблюдать график технического обслуживания, рекомендованный производителем вашего автомобиля. Тем не менее, вам необходимо заменить ремень до рекомендуемого интервала обслуживания, если он показывает признаки износа.Вы можете найти график обслуживания в руководстве по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели.
Серпантиновые ремни, используемые в настоящее время , трудно проверить визуально. Но вы все равно можете следовать графику обслуживания вашего производителя автомобилей или использовать датчик с поликлиновым ремнем.
Просто помните, что эксплуатировать ваш генератор со старым изношенным ремнем небезопасно и может стать дорогостоящим ремонтом. Держите это руководство под рукой и при необходимости используйте его для замены ремня генератора или поликлинового ремня.
,Как затянуть приводной ремень
Если вы только что заменили свой приводной ремень и заметили резкий скрип или визг под капотом или если вы заметили, что ваш приводной ремень плохо прилегает к шкивам, возможно, ваш приводной ремень потерять. В этой статье будет рассказано, как натянуть приводной ремень, чтобы остановить раздражающий скрип или визг.
- Примечание : Автомобили с ремнями, требующими ручного натяжения, обычно имеют несколько ремней, таких как ремень переменного тока и ремень генератора.Автомобили с одним серпантиновым ремнем, в котором используется автоматический натяжитель ремня, не могут натягивать приводной ремень вручную.
Часть 1 из 3: Проверка ремня
Материалы
- Защита глаз
- Перчатки
- Большая отвертка или монтировка
- Храповик и розетки
- Линейка
- Набор гаечных ключей
Шаг 1. Наденьте защитное снаряжение и найдите приводной ремень. Наденьте защитные очки и перчатки.
Найдите приводной ремень — автомобиль может иметь более одного. Убедитесь, что вы работаете на ремне, который необходимо подтянуть.
Шаг 2: Измерьте прогиб ремня . Поместите линейку вдоль самого длинного ремня на автомобиль и надавите на ремень.
При толкании измерьте, насколько далеко опускается ремень. Для большинства автомобилей ремень не должен прижиматься более чем на ½ дюйма. Если его можно прижать ниже, то ремень слишком ослаблен.
- Примечание : Производители имеют свои собственные спецификации для определения отклонения ремня. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего конкретного автомобиля.
Также убедитесь, что приводной ремень находится в хорошем состоянии, прежде чем двигаться вперед с натяжением. Посмотрите на наличие трещин, износа или масла на ремне. Если повреждение обнаружено, вам необходимо заменить приводной ремень.
- Совет : Альтернативный метод определения необходимости натяжения приводного ремня — это вращение ремня.Он не должен иметь возможность поворачиваться более чем на 90 градусов; если он может поворачиваться больше, вы знаете, ремень должен быть затянут.
часть 2 из 3: натяжение ремня
Шаг 1: Найдите натяжитель приводного ремня . Узел приводного ремня будет иметь специальный компонент, который натягивает этот ремень.
Натяжитель можно найти на генераторе или шкиве; это зависит от транспортного средства и от того, какой ремень затягивается.
В этой статье в качестве примера будет использован натяжитель ремня генератора.
Генератор переменного тока будет иметь один болт, который фиксирует его в фиксированном месте и позволяет ему поворачиваться. Другой конец генератора будет прикреплен к ползунку с прорезями, который позволяет генератору менять положение, чтобы затянуть или ослабить ремень.
Шаг 2: Ослабьте болты генератора . Ослабьте болт шарнира, а также болт, который проходит через регулировочный ремень. Это должно расслабить генератор и позволить некоторое движение
Шаг 3: Добавьте натяжение приводного ремня .Вставьте монтировку над шкивом генератора. Слегка надавите вверх, чтобы усилить натяжение приводного ремня.
Как только приводной ремень натянется до желаемого натяжения, затяните регулировочный болт, чтобы зафиксировать ремень на месте. Затем затяните регулировочный болт в соответствии со спецификациями производителя.
После затяжки регулировочного болта снова проверить натяжение ремня. Если напряжение остается стабильным, переходите к следующим шагам. Если натяжение уменьшилось, ослабьте регулировочный болт и повторите шаг 3.
Шаг 4: Затяните болт шарнира на другой стороне генератора . Затяните болт согласно спецификациям производителя.
Часть 3 из 3: Окончательные проверки
Шаг 1: Проверьте натяжение ремня . Закрепив все болты, снова проверьте прогиб ремня в самой длинной точке.
Оно должно быть меньше ½ дюйма при толкании вниз.
Шаг 2: Запустите двигатель и прослушайте любые необычные звуки .Убедитесь, что из приводного ремня не слышен шум.
- Примечание : ремень может потребоваться несколько раз отрегулировать для достижения надлежащего уровня натяжения.
Если у вас возникнут трудности с выполнением любого из этих шагов, наши сертифицированные мобильные механики в YourMechanic будут рады прийти к вам домой или в офис, чтобы отрегулировать натяжение вашего приводного ремня или выполнить любые другие операции по обслуживанию приводного ремня, которые могут вам понадобиться.
,Автоматический натяжитель ремня
Змеевидный ремень, который приводит в действие аксессуары на двигателях последних моделей, оснащен автоматическим натяжителем, который удерживает ремень натянутым. Большинство людей знают, что ремни являются предметом технического обслуживания и в конечном итоге должны быть заменены. Но многие не знают, что подпружиненный автоматический натяжитель, который удерживает натянутый серпантиновый ремень, также может износиться или стать слабым. Это может вызвать множество проблем, если натяжитель не заменяется при установке нового ремня.
Автоматический натяжитель имеет спиральную пружину, которая прилагает достаточное усилие к ремню, чтобы удерживать его натянутым.Натяжитель также обеспечивает небольшую отдачу, поэтому он может поглощать и смягчать ударные нагрузки на ремень, возникающие при включении и выключении муфты компрессора кондиционера. Более того, натяжитель автоматически компенсирует износ и поддерживает постоянное натяжение ремня.
Ничто не вечно, ни ремни, ни автоматические натяжители. Типичный срок службы змеиного пояса составляет около 60000 миль или пять лет. Когда пояс приближается к концу своего срока службы, он может стать потрескавшимся, застекленным и шумным.Трещины на нижней стороне серпантинового пояса в норме. Однако, если вы видите более трех трещин в трехдюймовой секции на любом ребре, ремень уже израсходовал 80% своего предполагаемого срока службы. Замени это сейчас.
Если ремень старения не будет заменен, он может сломаться, что приведет к потере крутящего момента на всех принадлежностях двигателя. Когда водяной насос перестает вращаться, поток охлаждающей жидкости прекращается, и двигатель начинает перегреваться. Когда генератор перестает вращаться, зарядного выхода нет, и батарея начинает разряжаться.Когда насос гидроусилителя перестает вращаться, рулевое управление внезапно становится очень жестким и трудно управляемым.
Слишком часто старый змеиный ремень (или сломанный ремень) заменяется новым. Но автоматический натяжитель не проверяется, чтобы убедиться, что он все еще работает должным образом и находится в хорошем состоянии. Эта ошибка может привести к быстрому проскальзыванию ремня, износу и повторному выходу из строя ремня, если натяжитель ослаблен или изношен.
Натяжение ремня имеет решающее значение. Слишком слабое натяжение может привести к скольжению и визгу ремня.Проскальзывание также приводит к тому, что ремень нагревается и преждевременно стареет. И если ремень действительно ослаблен, он может оторваться от шкивов. Слишком сильное натяжение ремня может привести к перегрузке ремня, а также подшипников вала на водяном насосе, генераторе, насосе гидроусилителя руля и компрессоре кондиционера, что также может привести к преждевременному выходу из строя этих компонентов.
Автоматический натяжитель предотвращает проскальзывание ремня.
Слабый натяжитель может позволить ремню скользить и визгать.
Натяжители ремней были впервые использованы еще в конце 1970-х годов. Эти ранние узлы были фиксированными натяжителями, которые требовали ручной регулировки. Затем автоматические натяжители ремней появились в середине 1980-х годов. Подпружиненная конструкция исключает необходимость ручной регулировки и обеспечивает правильное натяжение ремня в течение всего срока службы ремня. Из-за этого натяжитель часто пропускается при замене ремня. Тем не менее, при замене ремня всегда следует проверять натяжитель по следующим причинам:
* Ржавчина или коррозия могут повредить корпус натяжителя и помешать его свободному вращению.Замороженный натяжитель не может поддерживать правильное натяжение ремня. Коррозия, как правило, является результатом дорожного выброса, особенно в районах, где дороги сильно засолены в течение зимы.
* Грязь или грязь также могут повредить корпус натяжителя.
* Свободный или изношенный поворотный рычаг может допускать нежелательные движения, которые приводят к шуму и перекосу ремня. Со временем это увеличит износ ремня и приведет к преждевременному выходу ремня из строя.
* Изношенная втулка в шкиве натяжителя может вызвать вибрацию и шум.Если втулка заклинивает, это может привести к защелкиванию ремня.
* Слабая или сломанная пружина внутри натяжителя не может поддерживать надлежащее натяжение, и ремень будет скользить. Пружины со временем теряют напряжение от воздействия тепла.
* Трещины или повреждение корпуса натяжителя или рычага шкива могут помешать его плавному вращению и поддержанию надлежащего натяжения ремня.
СИМПТОМЫ НЕДОСТАТОЧНОГО РЕМНЯ
Симптомы, которые обычно указывают на то, что автоматический натяжитель достиг конца дороги, включают:
* Пояс проскальзывает (из-за потери натяжения).Следите за движением рычага натяжителя, когда двигатель работает на холостом ходу. При включении и выключении принадлежностей должно быть плавное движение руки (например, включение и выключение муфты компрессора кондиционера). Если шкив натяжителя не двигается вообще, возможно, застрял натяжитель. Вы можете проверить это позже с выключенным двигателем. Также следите за чрезмерной вибрацией или колебаниями рычага натяжителя, когда двигатель работает на холостом ходу. Это может быть вызвано износом демпфера внутри натяжителя. Чрезмерное колебание рычага следует рассматривать как предупреждающий признак того, что демпфер, возможно, вышел из строя или неисправен, и теперь необходимо заменить натяжитель.Если он не будет заменен, он может оказать ударное воздействие на близлежащие принадлежности, что приведет к выходу из строя подшипников вала на приспособлении.
* Батарея разряжена (из-за проскальзывания ремня и недостаточной скорости вращения генератора)
* Остекление ремня (вызвано проскальзыванием). Любое остекление (блеск) на нижней стороне ремня указывает на то, что ремень скользил. Проскальзывание может быть вызвано недостаточным натяжением пружины на натяжителе, вышедшим из строя компонентным подшипником, загрязненными шкивами или удлиненным ремнем.
* Чрезмерное движение или раскачивание шкива натяжителя или «трепетание ремня» при работающем двигателе. Это означает, что пружина внутри натяжителя слаба и / или изношена втулка. Натяжитель необходимо заменить.
* Колебание в натяжном шкиве (или натяжном шкиве). Колебание означает, что подшипники сняты.
* Шум ремня или натяжителя. Натяжитель должен быть тихим при работающем двигателе. Любые звуки визга, урчания, рычания или чириканья должны быть расследованы, чтобы определить причину.Стетоскоп механика может использоваться, чтобы точно определить источник шума. Датчик должен быть расположен напротив болта в центре колеса шкива натяжителя и / или натяжного шкива, чтобы прослушивать шум подшипника. Следует также проверить натяжной шкив (ролики), так как подшипники в этом компоненте также могут износиться. То же самое касается всех принадлежностей с приводом от двигателя (водяной насос, генератор переменного тока, насос PS и компрессор кондиционера).
* Повреждение шкива. Любое физическое повреждение шкива автоматического натяжителя может указывать на чрезмерное натяжение или физические помехи.Если шкив поврежден, замените узел натяжителя, а не только шкив. Если поврежден натяжной ролик, осмотрите натяжитель также потому, что вибрации, вызванные плохим натяжным шкивом, могут повредить натяжитель.
ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕННОГО РЕМНЯ
Проверьте движение рычага натяжителя при выключенном двигателе. Используйте гнездо с длинной ручкой с храповым механизмом или перемычкой на центральном болте шкива натяжителя, чтобы вращать натяжитель. Не существует спецификаций для измерения величины сопротивления, предлагаемого пружиной натяжителя, но если натяжитель оказывает небольшое сопротивление, это может указывать на слабую или сломанную пружину.Если он вообще не двигается, натяжитель заклинило и его необходимо заменить.
Следите за ослаблением руки при вращении натяжителя. Рука не должна качаться или крутиться. Если это так, подшипники натяжителя изношены, и блок необходимо заменить.
Также обратите внимание на положение рычага на автоматическом натяжителе. У многих юнитов есть метки на корпусе, которые показывают нормальный диапазон, который может поворачивать рука. Если положение рычага находится за пределами этих отметок, это указывает на проблему (ремень может быть слишком длинным или слишком коротким, или натяжитель может заклиниться).
Обратите внимание на схему износа натяжителя и натяжного шкива (ов). Несоосность и износ подшипника могут привести к смещению ремня от центра. Это приведет к быстрому износу ремня. Подшипники натяжителя и натяжного шкива можно проверить, сняв ремень и вращая шкивы вручную. Все шкивы должны вращаться свободно, без заеданий, шероховатостей или колебаний Любое скрепление, шероховатость или колебание означают, что эти детали плохие и требуют замены.
Необходимо также проверить выравнивание шкива, чтобы убедиться в отсутствии проблем с монтажом в системе ременного привода.Выравнивание шкива можно проверить, поместив прямую кромку против шкивов, или с помощью специального инструмента для лазерной центровки, разработанного для этой цели. Любое боковое истирание ремня обычно указывает на несоосность системы. Это необходимо найти и исправить перед установкой нового ремня.
СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ ТЯГОВОГО РЕМНЯ
Если автоматический натяжитель ремня вышел из строя (и у двигателя много миль), то, вероятно, рекомендуется заменить натяжной шкив (ролики) одновременно.Зачем? Поскольку подшипники вала на всех шкивах будут иметь одинаковое количество износа. Если срок их службы подходит к концу, их замена теперь восстановит шкивы до нового состояния и снизит риск поломки из-за отказа ремня или шкива.
Aftermarket автоматические натяжители часто являются лучшим выбором замены, чем оригинальный натяжитель оборудования, особенно в старых транспортных средствах. Некоторые оригинальные натяжители (например, Chrysler 3.0L, 3.3L и 3.8L) были не очень прочными и на протяжении многих лет испытывали высокую частоту отказов.Вместо того, чтобы просто копировать эти оригинальные конструкции натяжителей с их присущими им недостатками, некоторые производители послепродажного обслуживания переработали свои детали, чтобы преодолеть недостатки оригинальной конструкции. В результате некоторые запасные натяжители послепродажного обслуживания могут отличаться от оригинальных. Но есть причина, почему: эти детали были переработаны, чтобы превзойти и превзойти оригинальные запчасти, которые они заменяют.
Специальный инструмент, который может понадобиться при замене серпантинового ремня или автоматического натяжителя на поперечно установленном двигателе в автомобиле с передним приводом, — это специальный инструмент для снятия серпантинового ремня.Инструмент имеет длинную плоскую удлинительную рукоятку, которая позволяет установить гнездо на болт натяжителя, чтобы можно было легко повернуть натяжитель в герметичном моторном отсеке, чтобы сбросить давление на ремень. Без этого инструмента работа почти невозможна на некоторых транспортных средствах.
Что-то еще, что вам может понадобиться, это схема прокладки ремня, чтобы новый ремень можно было правильно обвести вокруг всех шкивов. Обращайте внимание, когда вы снимаете ремень, и если на этикетке с изображением подстилки, показывающей, как проходит ремень, отсутствует, нарисуйте картинку (или сделайте цифровую фотографию), чтобы вы знали, куда идет ремень.Змеиные пояса могут быть очень запутанными.
STRETCHFIT SERPENTINE РЕМНИ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ
Чтобы сэкономить деньги, автопроизводители исключили автоматический натяжитель серпантинового ремня на некоторых автомобилях поздней модели. Приложения включают 2004 Mazda MPV и Tribute, 2005 и выше Ford Escape и Taurus, 2007 и выше Chrysler Sebring, Dodge Stratus и Dodge Nitro, некоторые 2008 и более GMC и грузовики Chevy, и 2008 и выше Hummer h4.
На этих автомобилях ремень серпантина должен быть натянут по последнему шкиву при его замене. Хитрость заключается в том, чтобы проложить ремень как можно дальше, а затем запустить его частично над последним шкивом. Затем вы поворачиваете двигатель вручную, чтобы закончить натяжение ремня через шкив на место.
Для этой цели уGates есть специальный инструмент, который значительно облегчает установку. Для получения дополнительной информации о серпантиновых ремнях StretchFit и их замене, нажмите здесь, чтобы просмотреть лист инструкции Gates.
Нажмите здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.
Статьи по теме:
Змеевиковые ремни
Статьи по теме: Kia Idler Pulley Noise
Автомобильные ремни и шланги
Профилактическое обслуживание — советы по лучшему уходу за автомобилем
Рекомендуемые интервалы обслуживания от Совета по уходу за автомобилем
Обслуживание автомобиля: замена жидкостей, фильтров, ремней и шлангов
Нажмите здесь, чтобы увидеть другие технические статьи автомобильной промышленности