Как правильно обслужить аккумулятор: Обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками

Как правильно обслужить автомобильный аккумулятор

Akb24.com.ua → №① Как правильно обслужить автомобильный аккумулятор

Обслуживание автомобильного аккумулятора, советы по диагностике и зарядке, подробная инструкция

Если вы делаете первое ТО, тогда придерживайтесь следующих рекомендаций
1 Производим первичный осмотр батареи, при наличии трещин в банках необходимо сдать в ремонт.

2 Вторим шагом следует удалить пыль и грязь с корпуса батареи а также очистить газоотводные отверстия. Газоотводные отверстия могут быть расположены сбоку крышки, иногда они встречаются в самих пробках которые закрывают банки.

3 Проверяем уровень электролита и его плотность. Для проверки уровня электролита нам необходимо получить доступ к банкам аккумулятора. Для этого следует выкрутить пробки и с помощью прибора под названием денсиметр проверяем уровень и плотность электролита. Денсиметр это стеклянная колба с резиновой грушей, сжимая и разжимая грушу мы видим как колба заполняется электролитом, проверяем его плотность, при недостаточной плотности следует добавить кислоты или дистиллированной воды.

4 Окончив проверку уровня и плотности электролита обязательно проследите, что вы плотно закрутили пробки.

5 Проверка соединения выводов батареи с внешними клеммами. В идеальном состоянии эти соединения не должны быть окисленными. При окислении теряется токопроводимость и это плохо действует на работу источника питания. Если вы наблюдаете окисление, тогда с помощью подручных средств следует его удалить. Для избежания дальнейшего окисления можно обработать места соединения техническим вазелином типа ВТВ-1 или специальными смазками.

При втором и последующих ТО аккумулятора придерживайтесь следующих рекомендаций:
При втором ТО и последующих кроме процедур ТО-1 следует еще проверить сам электролит по степени его разряженности. Для такой процедуры используется плотномер КИ-13951, это пластиковая колба с грушей и шестью наконечниками с поплавками, которые рассчитаны на степень плотности 1190, 1210, 1230, 1250, 1270, 1290 кг/м3. При пропускании электролита через колбы, нужные поплавки всплывают и дают понимание о степени плотности.

После добавления воды в батарею, необходимо ее подключить к авто и дать поработать при заведенном двигателе 40-50 минут. После чего стоит повторно измерить уровень и плотность электролита. Разница в плотности не должна превышать значение 20 кг/м3, если это значение превышается тогда следует купить аккумулятор.

Давайте рассмотрим малообслуживаемые аккумуляторы, что это такое и как они работают?

В технологии производства малообслуживаемых батарей используются сплавы с крайне малым содержанием сюрьмы. Толщина пластин электродов составляет не более 1.9 мм. Так же здесь применяются сепараторы по типу пакета, они надеты на электроды одинаковой полярности. Батареи такого типа имеют очень высокую устойчивость к глубокому разряду. Имеет почти нолевой процент саморазряда при хранении.

Техническое обслуживание данного типа аккумуляторов производится раз в полтора два года. При ТО производится очистка от пыли и грязи, прочистка газоотводных отверстий при необходимости долив воды. Проверку уровня и плотности электролита советуем производить раз в 6-7 месяцев.

Советы мастеров как правильно обслужить необслуживаемый аккумулятор

Аккумуляторы 

21 февраля, 2019 0

Время прочтения:

Покупать новый или чинить старый — дилемма автовладельцев, у которых вышел из строя аккумулятор. У владельцев современных необслуживаемых батарей, казалось бы, выбор ясен — покупать. Смекалка и знания устройства аккумуляторов помогут продлить срок службы «сдохшего» источника энергии.

Зима — настоящее испытание для автолюбителей. Исправный автомобиль может не завестись поутру, если осечку даст аккумуляторная батарея. Если вы приобрели необслуживаемый, а он вас подвел — не стоит расстраиваться, его можно зарядить, проверить и использовать дальше.

Содержание статьи

• Устройство аккумулятора
  • Виды батарей
• Нужно ли долить воду или электролит?
• Как вскрыть крышку батари
• Ремонт своими руками — как восстановить АКБ правильно
  • Как откорректировать состояние электролита
  • Эксплуатация после обслуживания
• Заключение

Устройство аккумулятора

Свинцовые аккумуляторы устроены из соединенных последовательно емкостей — банок. В банках в раствор серной кислоты погружены пластины из свинцового сплава. Благодаря восстановлению и окислению свинца на аноде и катоде в батарее существует разница электрического потенциала.

Основные причины поломки аккумулятора:

1. Выкипание электролита.
2. Изменение химического состава электролита.
3. Растворение пластин — сульфатация.
4. Короткое замыкание в банках — анод прикасается к катоду без зазора.

Виды батарей

Кислотные аккумуляторные батареи бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми. Обслуживаемый имеет специальные отворачивающиеся пробки, дающие доступ внутрь батареи. Можно ареометром проверить плотность, визуально определить уровень и цвет электролита. Необслуживаемые аккумуляторы лишены такой возможности. Технологически они более совершенны, так как испарения воды из электролита сведены к минимуму, и раствор серной кислоты рассчитан на весь срок службы прибора. Необслуживаемые батареи нужны, если они устанавливаются в салоне автомобиля.

Пытаясь из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый, нужно определить возможно ли это, об этом далее.

Необслуживаемые свинцовые аккумуляторы бывают:

1. С жидким электролитом – технология WET
2. С заполнителем из стекловолокна – технология AGM
3. С гелевым электролитом — GEL

Полноценно можно обслужить только WET батарею. В зависимости от материала пластин эти аккумуляторы бывают:

1. Сурьмянистые: свинец обладает излишней пластичностью, для прочности в него добавлена сурьма. Ее недостаток — она катализатор элетролиза воды. уровень и плотность электролита изменяются. Этот вид необходимо чаще обслуживать. Обозначаются они буквами Sb.
2. Кальциевые: наличие кальция снижает срок службы прибора — пластины быстро сульфатируются. Обслуживать такие батареи практически не нужно, но главное — не допускать глубокого разряда.
   Обозначаются они буквами Ca.
3. Гибридные: одна часть клеммы сделана из кальциевого, вторая — сурьмянистого материала. Отличный компромисс — газовыделение сведено к минимуму. Обозначаются Ca/Sb.

Только предварительно выяснив, можно ли обслужить именно ваш аккумулятор, стоит переходить непосредственно к работе.

Нужно ли долить воду или электролит?

Новый необслуживаемый аккумулятор, исправно работающий на вашем автомобиле, вскрывать и обслуживать не нужно. Если он подвергался длительному перезаряду, переворачивался, резко упали характеристики — только тогда нужно задуматься либо о приобретении новой батареи, либо о том, как  разобрать и восстановить неисправный АКБ.

Когда нужно обслуживать аккумулятор:

1. Если на просвет заметно, что в одной банке меньше электролита.
2. Низкое напряжение на клеммах, и
   зарядка не дает эффекта.
3. Емкость аккумулятора заметно уменьшилась.
4. Электролит вылился из-за повреждения корпуса.
5. Выполняя восстановление после сульфатации АКБ.

Как вскрыть крышку батари

Обслуживаемые батареи имеют пробки для ревизии банок. Добраться к содержимому необслуживаемого аккумулятора сложнее. Пробок не предусмотрено, и монолитная крышка представляет собой лабиринт для улавливания и конденсирования паров. Нарушение ходов лабиринта снизит эффективность системы. Поэтому перед тем как открыть крышку батареи, требуется взвесить все за и против.

Внимание! Перед вскрытием и проверкой аккумулятора, его обязательно нужно зарядить! Плотность электролита на разряженной батарее значительно ниже!

Вот несколько вариантов, как добраться до электролита:

1. В АКБ есть глазок с поплавком. Поддев стеклышко, мы получаем доступ к одной банке батареи. Измерение плотности электролита в одной банке не дают полной картины.
2. Снять крышку батареи. Верхняя часть срезается или силой срывается, так как она припаяна. После обслуживания батареи главная сложность — приклеить крышку на место. По возможности, следует избегать этого способа.
3. Сверление отверстий — самый доступный способ того, как вскрыть АКБ.

Самый оптимальный метод — сверление отверстий. Для большей части процедур этого достаточно, через них можно залить электролит, проверить его уровень и плотность.

• Центры должны совпадать с отливками под заводские заливные пробки. Сняв наклейки, контуры легко просматриваются.
• Сверлить лучше в несколько этапов, чтобы стружка не попала внутрь. Первое сверло – 3-4 мм. Просверлив все отверстия, можно тонким щупом проверить уровень электролита. Если на этом проверка закончится, мелкие отверстия можно залить горячим клеем или силиконом.
• Второе сверло — 12 мм. Через такое отверстие можно воспользоваться ареометром.

Чтобы заглушить отверстия, можно воспользоваться пластиковыми пробками от лекарственных средств — пустырник, мята перечная, валерьянка. Пробки должны стать плотно, заготовить их нужно еще до сверления. При установке пробки можно посадить на клей, тогда с высокой долей вероятности свойства крышки-лабиринта сохранятся. Просто вставив пробки, мы получаем простой необслуживаемый аккумулятор. К банкам добраться значительно проще, но делать это придется довольно часто — электролит будет требовать постоянной доливки.

Ремонт своими руками — как восстановить АКБ правильно

Добравшись до электролита, необходимо проверить три параметра:

1. Цвет. Электролит должен быть прозрачным, без посторонних включений. Разрушающиеся свинцовые пластины придают жидкости темную окраску.
2. Уровень. При испарении воды уровень электролита падает, что снижает мощность. У каждой батареи свои параметры уровня жидкости, но у всех аккумуляторов пластины должны быть погружены в электролит.
3. Плотность. Она проверяется специальным прибором — ареометром. Плотность электролита в заряженном аккумуляторе равна 1.27.

Важно! При работе с электролитом пользуйтесь средствами индивидуальной защиты! Одевайте очки, защитные перчатки и респиратор. Брызги электролита, попавшие в глаза или на кожу, вызовут химический ожог.

Порядок выполнения диагностики необслуживаемого АКБ таков:

1. Проверяем напряжение АКБ и бортовой сети автомобиля. Это нужно, чтобы исключить хронический недозаряд батареи. При коротких частых поездок аккумулятор зарядиться не успевает, со снижением температуры емкость падает на 20 — 40 %. Многие владельцы обвиняют вполне рабочую технику, хотя ее нужно правильно эксплуатировать.
2. Заряжаем аккумулятор. Для заряда желательно использовать зарядное заводского изготовления, желательно с контроллером. Использование электроники повысит точность заряда. Если зарядное простое — выставляем ток примерно 0.1 от емкости. Аккумулятор 60 А/ч нужно заряжать током в 5 — 6 Ампер. зарядка длится. пока показатели на амперметре не снизятся до 2-3 ампер. Сильно разряженный аккумулятор нужно заряжать током 1-2 ампера ( около 1/20 емкости) несколько суток. Напряжение не должно превышать 15 вольт, иначе банки будут «кипеть» и могут раздуться.
3. Просверливаем отверстия в крышке аккумулятора. Проверяем уровень электролита при помощи импровизированного щупа.. Если корпус АКБ изготовлен из светлого пластика,  то уровень можно проверить, просвечивая аккумулятор фонариком.
4. Проверяем плотность ареометром.
5. После проверки и доливки, аккумулятор нужно плотно закрыть.

 

Как откорректировать состояние электролита

Возможны три варианта коррекции плотности электролита:

• При нормальном уровне низкая плотность. Отбираем ареометром все содержимое банки, сливаем ее в стеклянную емкость. Добавляем концентрированную кислоту, доводим плотность до рекомендуемой. Заливаем электролит в банку до уровня.
• При низком уровне электролита высокая плотность. Требуется долить дистилированную воду, размешивая электролит стеклянной палочкой. После работы измеряем плотность.
• При нормальном уровне высокая плотность. Сливаем электролит, добавляем дистилированную воду, заливаем до уровня.

Важно! плотность электролита — его главная характеристика. От поддержания этого параметра в норме зависит вся работа АКБ.

При проведении обслуживания аккумулятора можно слить весь электролит в стеклянную или эмалированную емкость, размешать и проверить плотность. Нормальный электролит разлить назад в банки, при нехватке долить свежим электролитом с соответствующей плотностью. Доливка должна производиться во все банки равномерно, чтобы количество свежей серной кислоты было во всех банках одинаковой.

Эксплуатация после обслуживания

После вскрытия необслуживаемый аккумулятор теряет свои герметичные свойства. Такой лучше не использовать, если конструкция переворачивается или стоит в салоне автомобиля.

Любое вмешательство в крышку-лабиринт приведет к потере свойств улавливания и конденсирования паров дистиллированной воды. Ремонт превращает необслуживаемую батарею  в обслуживаемую. Заглядывать в аккумулятор придется почаще.

Завершить обслуживание аккумулятора нужно зарядкой. Его разряжают, подключив несколько энергопотребителей, а после заряжают. малыми токами. После двух-трех циклов зарядки батарею желательно проверить нагрузочной вилкой. Если емкость аккумулятора резко упала, следует принять решение о его замене.

Заключение

Срок службы аккумулятора зависит от условий его использования. Правильно работающая бортовая сеть, отсутствие длительных недозарядов и полных разрядов, периодическое обслуживание продлят срок слубы батареи более, чем на треть. Надпись «необслуживаемые» батареи — не приговор. Выполнив несложные рекомендации, в большинстве случаев удается восстановить емкость аккумулятора, и он успешно будет работать в вашем автомобиле несколько лет.

 

6 шагов по правильному обслуживанию аккумуляторов

Обслуживание аккумуляторов общепризнано как важная часть эффективной и безопасной работы склада. Тем не менее, надлежащая процедура обслуживания батареи часто упускается из виду. Выполнение технического обслуживания в правильном порядке так же важно, как и сами этапы обслуживания, когда речь идет об экономии времени, продлении срока службы батареи и защите вашего оборудования.

Соблюдайте правильный порядок обслуживания аккумуляторов:

 

1. Зарядите аккумулятор, когда его емкость снизится до 20 %.

Не допускайте падения заряда батареи ниже 20 % перед зарядкой. Слишком сильная разрядка аккумуляторных батарей повредит аккумулятор, что необратимо повлияет на производительность и срок службы аккумулятора. Он также может перегреться, что приведет к повреждению электрических цепей погрузчика.

Дайте аккумулятору зарядиться до полной мощности без перерыва. Срок службы батареи часто пропорционален количеству полученных зарядов. Недостаточная зарядка, зарядка в течение коротких периодов времени несколько раз в день (включая быструю зарядку во время обеденного перерыва) или зарядка до того, как батарея разрядится более чем на 50%, могут привести к снижению производительности и сокращению срока службы батареи.

 

2. При необходимости подайте уравнительный заряд.

Это преднамеренный перезаряд, необходимый многим батареям для правильной и эффективной работы. Зарядные устройства для аккумуляторов, которым это необходимо, будут иметь кнопку, которую необходимо нажать вручную, чтобы включить уравнительный заряд. Если вы не уверены в том, необходима ли компенсационная зарядка, как часто ее производить или как выполнять компенсационную зарядку, обратитесь к руководству по аккумулятору/зарядному устройству для получения дальнейших инструкций.

В процессе получения уравнительного заряда батареи будут заряжаться в течение более длительного периода времени. Это увеличенное время зарядки может привести к перегреву, и в течение этого процесса следует следить за батареями.

 

3. Перед извлечением выключите питание и дайте батарее остыть.

Не выключайте питание до после того, как батарея достигла 100% заряда. Батарея будет работать более эффективно в течение дня, если она достигла полной мощности. Эта практика также уменьшит количество раз, когда аккумулятор необходимо заряжать, тем самым увеличив срок службы аккумулятора.

Аккумулятор должен остыть перед повторным вводом в эксплуатацию, иначе он может перегреться, что может привести к повреждению как аккумулятора, так и электрических цепей

 

4. Если требуется вода/электролиты, обязательно увлажните аккумулятор после зарядки и отключения. .

Поливать аккумулятор водой в любой другой момент времени небезопасно. Заряжайте перед поливом, так как высокая температура зарядки может вызвать изменения уровня воды (как испарение, так и перелив). Если перед зарядкой уровень воды довольно низкий, вы можете добавить небольшое количество воды, чтобы предотвратить перегрев аккумулятора в процессе зарядки.

 

5. Если батарея переполнена, очистите батарею сразу после переполнения .

Перелив во время этого процесса приведет к вытеканию аккумуляторной кислоты через поверхность батареи и вызовет коррозию, если ее не очистить немедленно. Коррозия и остаточная кислота могут сократить срок службы батареи и привести к ее перегреву во время зарядки и использования.

 

6. Регулярно очищайте аккумулятор нейтрализующим моющим раствором.

Очистка поверхности предотвратит накопление грязи, коррозию и связанные с этим проблемы.

Очистить аккумулятор после полива. Это убережет вас от повторения шага в случае перелива, капель воды и т. д. Всегда мойте аккумуляторы в специально отведенном месте для мойки с помощью соответствующего оборудования и специального нейтрализующего моющего средства. Нейтрализующим агентом может быть специальное чистящее средство или просто пищевая сода. Что бы ни использовалось, это жизненно важный шаг, который нейтрализует кислоту аккумулятора, скопившуюся на поверхности, и предотвращает коррозию аккумулятора и окружающих электрических цепей.

 

Установление надлежащей процедуры обслуживания аккумуляторов является важной частью поддержания продуктивной и безопасной рабочей среды. Таблицы и графики технического обслуживания являются хорошим способом обеспечить надлежащее техническое обслуживание аккумуляторных батарей.

 

Ваше удовлетворение и безопасность очень важны для нас. По вопросам обслуживания аккумуляторов обращайтесь к представителю IBCI, чтобы узнать о программах планового обслуживания, чтобы обеспечить эффективную работу вашего автопарка и продлить срок службы аккумуляторов.

4 совета по уходу за батареями

Поддержание аккумуляторов в машинах, простаивающих зимой, требует определенной стратегии, чтобы сохранить их пусковую мощность.

В прошлом вы вынимали батареи и подключали их к зарядному устройству. Поскольку в оборудовании использовались более крупные и тяжелые батареи и даже группы батарей, производители часто закапывали эти блоки глубже в оборудование, что затрудняло их извлечение.

Появление бортовых компьютеров сделало межсезонное хранение еще более сложным. Поскольку многие бортовые электронные устройства имеют низкое, но постоянное энергопотребление, батареи, которые остаются в транспортных средствах, могут нуждаться в периодической подзарядке.

Некоторые производители рекомендуют извлекать батареи или отсоединять отрицательный кабель, если оборудование хранится более 60 дней. Другие фирмы рекомендуют оставлять аккумуляторную группу и перезаряжать ее каждые шесть недель.

Эти различные рекомендации требуют стратегии, которая продлевает срок службы батареи за счет растворения накопленных сульфатов с поверхностей свинцовых пластин. Это процесс, называемый сульфатацией, который происходит, когда батареи теряют заряд и сера прикрепляется к зарядным пластинам.

Идеальным инструментом для управления батареей является устройство обслуживания батареи. Это устройство не следует путать с подзарядным устройством или низкоскоростным зарядным устройством. У специального специалиста по обслуживанию есть схема, использующая хитрую высокочастотную импульсную технологию, которая со временем заставляет часть накопленного сульфата растворяться. Это помогает восстановить эффективность свинцовых пластин. Также доступны устройства обслуживания на солнечной энергии для использования в навесах для хранения или даже для хранения на открытом воздухе, когда электроэнергия недоступна.

Вот четыре основных шага по уходу за батареями зимой.

1. очистить

Удалите всю грязь и остатки с аккумулятора и из его корпуса. Накопившаяся грязь и мякина не так страшны, когда машина используется ежедневно. Однако та же самая грязь может впитать достаточно влаги при хранении, чтобы превратить смесь в проводник и медленно разряжать аккумулятор с течением времени.

2. проверить уровень воды

Проверьте уровень воды в каждой ячейке и при необходимости добавьте дистиллированную воду. Используйте только дистиллированную воду, поскольку она не содержит минералов, которые со временем могут покрыть внутренние пластины батареи.

3. зарядить их

Заряжайте аккумулятор с помощью зарядного устройства низкой мощности до тех пор, пока напряжение в состоянии покоя (плавающее) не станет равным или близким к 13 вольтам. Не все специалисты по обслуживанию аккумуляторов могут полностью зарядить недозаряженную группу аккумуляторов. Они способны поддерживать только полностью заряженный аккумулятор. Поэтому важно предварительно зарядить аккумулятор низкоскоростным зарядным устройством перед подключением сервисного центра.

4. поддерживать заряд

Подсоедините устройство обслуживания к аккумулятору или группе аккумуляторов. Манипуляторы можно использовать со стационарно установленным жгутом проводов или с зажимами, подобными зарядному устройству. Если используется постоянный жгут проводов, он всегда должен иметь встроенный предохранитель и устанавливаться таким образом, чтобы он был защищен от повреждения во время работы машины. Следует также отметить, что один сопровождающий может обслуживать несколько машин, если машины находятся близко друг к другу в хранилище.

Изготовленные на заказ удлинители (собранные из объемного шнура) могут использоваться для подачи питания для обслуживания от одного обслуживающего персонала к батареям на нескольких машинах, разбросанных по навесу. Соединительные кабели (размер удлинительного шнура) можно использовать для параллельного подключения нескольких машин к одному обслуживающему персоналу при условии, что напряжение аккумуляторных групп одинаковое.

Конечно, каждая батарея в каждой отдельной машине должна быть доведена до плавающего напряжения с помощью низкоскоростного зарядного устройства, прежде чем несколько машин будут параллельно подключены к одному устройству обслуживания для длительного хранения.