Как правильно поставить поршень: Установка поршня в цилиндр · Technipedia · Motorservice

Для начала, давайте немного разберемся, что же из-себя представляет стандартный набор поршневых колец четырехтактного двигателя скутера. Стандартный комплект состоит из: двух компрессионных колец (верхнего и нижнего) и одного маслосъемного, которое в нашем случае имеет разборную конструкцию.

Тщательно отмываем кольца и поршень, при установке новых колец на поршень бывший в работе не забывайте чистить его канавки от нагара, иначе новые кольца в цилиндр не зайдут. Готовим чистое рабочее место и производим установку.

Как правильно ставить кольца на поршень

Берем из комплекта экспандер маслосъемного кольца и ставим его в самую нижнею канавку поршня.

Точно также, устанавливаем экспандер из комплекта для двухтактного двигателя (если есть), с той лишь разницей, что замок экспандера должен располагаться в зоне стопорного штифта канавки поршня.

Ищем на кольцах метки, прикладываем к поршню заранее приготовленные полоски, очень аккуратно и не спеша как бы натягиваем кольца по нашим полоскам на поршень, в таком порядке: сначала одеваем маслосъемное кольцо, потом одеваем второе маслосъемное кольцо, далее одеваем нижнее компрессионное кольцо (темное) и только потом одеваем верхнее компрессионное кольцо (светлое). Метки на кольцах после установки должны располагаться вверх к ГБЦ.

Расправляем кольца так, чтобы они встали строго напротив своих канавок и не торопясь вытягиваем из-под них наши полоски. Теперь главное: после того как вы вытянули полоски и кольца легли в свои канавки в обязательном порядке — проверьте каждое кольцо на подвижность. Кольца в канавках поршня должны свободно вращаться в разные стороны.

Как Правильно Ставить Поршень На Триммере

Как правильно поставить поршень на триммере

Замена поршневой группы в бензопиле или триммере

Ремонт такового уровня должен быть всегда взвешенным. В таких маленьких движках, работающих на завышенных оборотах, подмена 1-го поршня, который прогорел либо заклинил, даёт не длинный итог и по мере надобности нужно поменять всю поршневую группу. » Как правильно ставить в бензопиле или триммере. Облегая поршень сидеть на. Потому нужно обмыслить, воспользоваться ли этой пилой далее либо приобрести новейшую пилу.

Если это проф модель, то таковой ремонт стоит проводить, но если это древняя бытовая модель типа Husqvarna 40 и она проработала больше 10 либо 12-ти лет, её чинить нерентабельно. Поэтому как её ремонт обойдётся, столько. же, как и приобретение новейшей пилы, пускай не Husqvarna, но на PARTNER P350XT CHROME, ценой в 165 точно хватит. Причём продаёт такие пилы компания Husqvarna, так как PARTNER, является её дочерней компанией.

Но если Вы все-же решили чинить бензопилу либо триммер, то для вас нужны уникальные запчасти, которые стоят не дёшево. При правильной эксплуатации мотора 1-ый ремонт может наступить не скоро и поменять придётся только поршневое кольцо либо кольца, зависимо от модели. Но если пилу заклинило, то поменять нужно всю поршневую группу – цилиндр, поршень и кольца.

Нужно увидеть, что бензопилы Хускварна 136/141 имеют примерно ресурс 500-600 моточасов, Хускварна 340/350. 1000-1200 моточасов, проф бензопилы более 2000-2500 моточасов, при условии серьезного соблюдения аннотации по эксплуатации. По сути опираться на эти числа нельзя, потому что реальный ресурс может существенно отличаться как в огромную, так и в наименьшую сторону. Но приблизительно можно сказать что полупрофессиональные пилы работают в 3-4 раза подольше любительских, а проф до 10 раз и поболее.

Естественно, ничего нет нескончаемого, но одно дело если вы меняете поршневую группу, после длительных лет эксплуатации и она отработав свои моточасы, вполне себя окупила, а другое дело, что эту пилу заправили к примеру одним бензином, без масла, и её заклинило. Такую пилу приходится чинить, потому что все другие детали обычные.

Многие компании специально завышают цена запасных частей, чтоб покупались новые модели. На бензопилы и триммеры, к примеру, конторы Stihl, запчасти имеются в большем ассортименте, ежели на Husqvarna. Потому выбирая определённую модель узнавайте как обстоят дела с запчастями.
РВТ

Как верно установить кольца на поршень двухтактного скутера

В установке колец на поршень двухтактного скутера, вобщем как и четырехтактного, нет ничего сложного, и многим это понятно. Но большая часть скутеристов, которые только не так давно заполучили схожую технику, не имеют даже представления о том, как поменять поршневую на скутере, как

Как поменять поршневую на

В данном видео я покажу как самостоятельно, быстро поменять поршневую на триммере. Менять буду на триммере.

Как

Придонок показывает и рассказывает как правильно устанавливать поршень в цилиндр на скутере и мотоцикле

На это обязательно надо обратить внимание при установке, верхнее тоньше и сточено под углом.

Также обратите внимание на надпись на кольце (обычно это буква Т или размер ремонта), надпись всегда должна быть сверху, то-есть противоположно от пальца. Сначала нужно одеть нижнее, затем верхнее. При этом не нужно их растягивать и выгибать. Эти манипуляции нужно проводить аккуратно.

В канавках для колец имеются замки, которые предотвращают поворот колец во время эксплуатации, поэтому зазор колец должен быть именно в этих замках, иначе поршень в цилиндр вы не воткнете.

И последний немаловажный пункт, это стрелка (1) на дне поршня или надпись EX. И стрелка и надпись обязательно должны быть направлены в сторону выхлопа (2). В таком случае, замки колец будут находится со стороны лепесткового клапана. Как правильно ставить поршень на бензопилу. Как правильно. Если замки поставить в сторону выхлопа, поршневая долго не прослужит, кольца будут вытягиваться в выхлопное окно и постепенно его стачивать.

При всех панипуляциях с поршнем, в окно картера обязательно нужно засунуть тряпку, чтобы туда ненароком что-либо не попало, коленвал с подшипниками нам еще нужны.

При установке поршневого пальца, обратите внимание на состояние сепаратора (подшипника), возможно его нужно заменить. Перед установкой поршневого пальца, установите стопорное кольцо с одной стороны до установки поршня (обычно с той стороны, где вам неудобно будет вдеть палец и второе стопорное кольцо). Затем поставьте палец с подшипником и второе стопорное кольцо, при фиксации в канавке оно издаст определенный щелчок.

Вот и все, теперь одевайте цилиндр, не поршень (не забыв проверить состояние прокладок и смазав поршень и стенки цилиндра моторным маслом), головку цилиндра и затягивайте болты поочередно в крестовом порядке.

Совет по ремонту триммера MTD-600.

Доброе время суток, уважаемые друзья!

Сегодня я хочу поделиться полезной информацией о ремонте триммера, которую мне любезно предоставил наш читатель Юрий. С его согласия я публикую эту, на мой взгляд, очень полезную информацию.

Поделюсь, как я отремонтировал триммер MTD-600 (проблемы с зажиганием), может быть, кому пригодится.

Вначале ничего не понятно, триммер просто не заводится, даже не чихает.

1. Проверил компрессию (чтобы исключить поломку механики в цилиндре, кольца, шатун и пр.) — компрессор показывает после пары рывков 10 бар — этого вполне достаточно, цилиндр-поршень-кольца в порядке.

2. Бензин подается через карбюратор — свеча мокрая, и верх поршня мокрый.

3. Свеча чистая, зазор 0,6 мм. При прокрутке идёт искра — вывернутую свечу (ее юбку с резьбой) проволокой временно соединяем с цилиндром и крутим стартер — всё в порядке.

4. Компрессия есть, бензин есть, искра есть, а не заводится — значит, проблемы с зажиганием (угол опережения зажигания). Но момент зажигания на триммерах/бензопилах, на подобных двухтактниках не регулируется! Потому разбираем триммер — отводим двигатель от вала со стартером. Открывается магнето — катушка с двумя выводами-контактами и с двумя «щеками» сердечника, которые в какой-то момент замыкаются магнитом, встроенным в маховик за который цепляется стартер при прокрутке. Обнаружилось, что это замыкание (его видно — это совмещение обоих концов сердечника магнето с такими хорошо выделенными площадками магнита в маховике, зазор там доли миллиметра, в то время как в других положениях маховика над магнето остается по несколько миллиметров) далеко не совпадает с вмт (верхней мертвой точкой) поршня (эту точку легко найти, проворачивая вал, наблюдая за поршнем в отверстие, в котором вывернута свеча).

Вот и поломка! Магнето должно замыкаться где-то рядом с «вмт», а оно замыкается, когда поршень ушел куда-то вниз! Отворачиваем гайку, прижимающую маховик к коническому валу. Обнаруживается: срезан штифт, который входит в пазы на конусе вала снаружи и на внутреннем конусе маховика и который их жестко сопрягает в одном положении. Как заменить как правильно ставить леску на триммер. После этого установить катушку. Маховик «провернуло». Скорее всего, кто-то со слишком большой дурью рванул стартер, вот и сорвал маховик, сбив зажигание (триммер американский, должен легко заводиться и ребенком, сила не нужна, но попадаются трактористы с опытом заводки пускача дизеля, для них эта техника нежновата будет).

5. Если нет штатного штифта, то надо изготовить самостоятельно: маленькая пластина, изогнутая буквой «U», чтобы она своими «рогами» входила в два паза в маховике, а изогнутой частью в широкий паз на коническом вале. Как правильно ставить катушку на триммер. Как правильно. Опытным путем подбирается ее размер, чтобы маховик опустился на валу и надежно зафиксировался.

Проверяем совпадение замыкания магнето и «вмт», затягиваем гайку маховика, собираем триммер, заводим по инструкции.

Всё должно работать.

Огромное спасибо Юрию за столь полезную информацию!

материалы и инструменты для работы, пошаговая инструкция по монтажу

Диагностика и ремонт5 октября 2019

Каждый водитель внимательно следит за своим автомобилем. Нередко бывает, что двигатель быстро расходует масло, а машина словно тяжело едет. Причиной может стать снижение давления в камере сгорания. Решить эту группу проблем может установка новых поршневых колец.

Предназначение поршневых колец

Эти детали служат уплотнителем между поршнем и цилиндром. Они ответственны за выполнение 2 функций:

1. Не дают излишкам моторной смазки спускаться в отсек внутреннего сгорания, оставляя небольшой слой смазки на стенках детали. Это делает маслосъемное кольцо.
2. Делают герметичной камеру сгорания и отводят горячие газы от поршня. Это задача для компрессионных колец.

Первое компрессионное кольцо выплавляют из надежного и прочного материала, который выдерживает большие градусы температуры, но не сильно расширяться при нагреве. Специальное покрытие на детали снижает процент трения и защищает от коррозии. Форма кольца дугообразная с концевым зазором. Это необходимо, чтобы после установки запчасть плотно прижимала поршень.

Второе компрессионное также плотно прилегает к поршню и помогает снимать излишнюю смазку. Оно не контактирует с большими температурами, поэтому изготавливают его из менее прочных материалов. Различное строение изделий объясняется разным действием.

Маслосъемное кольцо расположено ниже всех. Оно убирает излишки масла и оставляет тонкую пленку смазки, что уменьшает силу трения компрессионных и продлевает срок их службы. Смена поршневых деталей поможет вернуть мотору первоначальные качества.

Как выбирать поршневые кольца?

К выбору запчастей нужно подойти со всей серьезностью. Не стоит покупать недорогие детали, потому как прослужат они мало, и придется их снова менять. Внимательно рассмотрите комплект на предмет отсутствия сколов или повреждений. Лучше предпочесть поршневые круги с надписью, обозначающей вверх изделия. Например, запчасти GMP соответствуют всем техническим характеристикам качества.

Инструменты и приспособления для работы

Для самостоятельной замены деталей понадобятся:

1. Расширитель поршневых колец, для того, чтобы развести запчасти и не повредить их.
2. Ключ со встроенным динамометром и набор насадок под него.
3. Обжимное устройство.
4. Молоток для простукивания деталей.
5. Тиски, чтобы закрепить поршень.
6. Моторное масло для свежей обработки.
7. Ветошь, чтобы убрать старую смазку с деталей.

Возможно понадобятся еще некоторые приспособления. Но это уже дело личных предпочтений. Так как вышеуказанный инвентарь хорошо справляется с поставленной задачей.

Инструкция по правильной установке поршневых колец на поршень

Ремонт автомобиля при желании и наличии свободного времени возможно выполнять самостоятельно. Владелец транспортного средства должен соблюдать схемы, порядок и последовательность инструкции.

Подготовка

Перед предстоящим монтажом колец проводят подготовительные мероприятия:

• снимают клеммы аккумулятора, чтобы двигатель был обесточен;
• сливают масло и антифриз;
• убирают крышку цилиндра и смотрят, в каком виде находятся гильзы;
• изучают руководство по эксплуатации, которое идет вместе с новыми запчастями.

Установка на поршень

Подготовка выполнена, можно приступить к монтажу колец на поршень, для этого его закрепляют в зажиме. Деталь будет прочно зафиксирована, и не понадобится сторонняя помощь. Далее убирают остатки нагара старой смазывающей жидкости с поршня. В противном случае кольца не ровно встанут. Необходимо соблюдать очередность установки комплекта. Маслосъемное идет первым:

• устанавливают пружину;
• сверху крепят само кольцо.

Затем второе и первое компрессионные. При установке главное не перестараться и не растянуть изделия, чтобы они не дали трещину. Для этого лучше использовать расширитель поршневых кругов. С помощью этого инструмента раздвигают детали до нужного размера и насаживают на поршень.

Важным моментом является соблюдение ориентирование изделий относительно поршня. Если пренебречь этим правилом, может ощутимо возрасти расхода топливной жидкости. Если верить инструкции, расположение замков поршневых колец друг от друга должно быть на 120°. Каждое кольцо имеет свою надпись с пометками. Верхние имеют маркировку «тор», и этой стороной кольцо и должно быть направлено в сторону днища поршня.

Установка поршней в цилиндр

Специальное зажимное приспособление используют для легкого входа поршня в цилиндр. Такое устройство можно сделать из железной банки или купить в магазине. Для лучшей проходимости его изнутри смазывают машинным маслом. Затягивать гайку прибора нужно, соблюдая меру, чтобы оно сдвигалось вокруг поршня от умеренной нагрузки.

Далее слегка постукивают молотком по приспособлению, чтобы оно хорошо встало на поршень. После его снимают с опоры и убирают бугель. Заранее смазанный свежим маслом шатун надевают на поршень. Устанавливать поршень нужно ровно. Ориентиром станут соседние, если их не снимали или установили раньше.

Молотком стараются добиться равного обхвата гильзы обжимным устройством. Когда нужная плотность прилегания достигнута, нужно несильными ударами вбить деталь в цилиндр.

Далее крепится шатун. Тут тоже есть свои нюансы. Сначала наживляют шурупы стяжки вручную. Дальше можно воспользоваться динамометрическим ключом, и затянуть болты до конца. Но главное не перестараться, так как это может повлиять на работу двигателя.

В завершении собирают мотор и поддон картера возвращают на место.

Проверка работы двигателя

Монтаж завершен, настало время проверить результат. При первом запуске для диагностики слушают работу двигателя. Отсутствие посторонних звуков и вибраций является хорошим показателем. Первое время мотор нужно поберечь. Не нужно нагружать машину, ездить по бездорожью или пренебрегать прогревом. Еще важный момент – не допускать поднятие оборотов более чем на 3 тыс.

При соблюдении данных рекомендаций поршневые кольца прослужат долгое время.

Как правильно поставить кольца на поршень на ваз 2109

1. Очистите нагар по краям постелей блока цилиндров. Очистите от отложений масляные канавки в постелях.

2. Установите вкладыши коренных подшипников в постели блока цилиндров в соответствии с метками, сделанными при разборке двигателя. Внимание: средний вкладыш 1 без проточки. При установке вкладышей их стопорные усики должны войти в пазы постелей. Смажьте вкладыши моторным маслом.

3. Установите коленвал в блок цилиндров.

4. Смажьте упорные полукольца моторным маслом. Обратите внимание на канавки полуколец — этими сторонами полукольца устанавливаются к щекам коленвала.

5. Установите сталеалюминевое полукольцо (белого цвета) с передней стороны средней постели (со стороны привода распредвала)…

6.… металлокерамическое полукольцо (желтого цвета) — с другой стороны постели.

7. Поверните полукольца так, чтобы их концы были заподлицо с торцами постели.

8. Вставьте вкладыши в крышки коренных подшипников в соответствии с метками, сделанными при разборке двигателя. При этом стопорные усики вкладышей должны войти в пазы крышек. Смажьте вкладыши моторным маслом.

9. Установите крышки коренных подшипников в соответствии с метками. На крышках коренных подшипников нанесены метки (насечки) в соответствии с номером цилиндра. Исключение составляет пятая крышка, на которой, как и на второй, нанесены две метки. На второй крышке есть два резьбовых отверстия под болты крепления маслоприемника. При этом номера цилиндров считаются со стороны привода распредвала, а крышки коренных подшипников устанавливаются метками 1 в сторону кронштейна генератора 2.
10. Смажьте моторным маслом резьбу и торцы головок болтов крепления крышек.

11. Заверните болты и затяните их требуемым моментом (см. прил. 1) в следующем порядке: первыми затяните болты третьей крышки 1, затем второй 2 и четвертой 3, потом первой 4 и пятой 5. После затяжки болтов проверните на 2-3 оборота коленвал — коленвал должен вращаться легко, без заеданий.
12. Для удобства установки смажьте тонким слоем консистентной смазки прокладку масляного насоса и «приклейте» прокладку масляного насоса к блоку. Удалите излишки смазки.
13. Установите масляный насос и заверните болты его крепления (см. «Снятие и установка масляного насоса»). 14. Для удобства установки смажьте тонким слоем консистентной смазки прокладку держателя заднего сальника и «приклейте» ее к блоку. Удалите излишки смазки.
15. Установите держатель заднего сальника и заверните болты его крепления (см. «Передний сальник коленвала»), (см. «Задний сальник коленвала»).

16. Вставьте шатун в поршень в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы номер детали 1 на шатуне был обращен в противоположную сторону от прилива 2 на бобышке поршня.

Рис. 4.10. Приспособление для запрессовки поршневого пальца:
1 — валик; 2 — поршневой палец;
3 — направляющая втулка; 4 — винт;
5 — дистанционное кольцо

17. Для запрессовки поршневого пальца лучше пользоваться специальным приспособлением. При отсутствии приспособления для запрессовки поршневого пальца можно подобрать подходящую оправку. Наденьте поршневой палец 2 (рис. 4.10) на валик 1 приспособления для установки поршневого пальца с надетым на него дистанционным кольцом 5. Затем наденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры дистанционного кольца: наружный диаметр 22 мм, внутренний -15 мм, толщина — 4 мм.

18. Нагрейте верхнюю головку шатуна до 240 °С в печи в течение 15 мин. Зажмите шатун в тисках, установите на него поршень, чтобы отверстия под поршневой палец совпали, и вставьте до упора приспособление с пальцем в отверстия поршня и шатуна. Для правильной установки поршневого пальца поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки.

19. После охлаждения шатуна смажьте поршневой палец через отверстие в бабышках поршня.

20. Установите стопорные кольца с обеих сторон поршневого пальца. Внимание: кольца должны быть четко установлены в канавках поршня.

21, Установите на поршень разжимную пружину маслосъемного кольца.

22. Установите поршневые кольца. Это рекомендуется делать специальным съемником. Если его нет, установите кольца на поршень, аккуратно разведя замки колец.

23. Порядок установки поршневых колец: первым устанавливают маслосъемное кольцо (при этом замок кольца должен находиться с противоположной стороны от замка разжимной пружины), затем нижнее компрессионное кольцо, последним — верхнее компрессионное кольцо.

24. Обратите внимание: на поршневых кольцах может быть выбита надпись «ВАЗ», «ВЕРХ» или «ТОР». Этой надписью поршневые кольца устанавливаются вверх (к днищу поршня). Если надпись на поршневых кольцах отсутствует, маслосъемное и верхнее компрессионное кольца можно устанавливать в любом положении.

25. Нижнее компрессионное кольцо отличается от верхнего кроме толщины наличием проточки и устанавливается этой проточкой вниз.
26. Провернув поршневые кольца в канавках поршня, убедитесь, что поршневые кольца вращаются легко. Если какое-либо поршневое кольцо не проворачивается или заедает, кольцо необходимо заменить.

27. Разверните поршневые кольца на поршне так, чтобы замки поршневых колец располагались под углом 120° друг к другу.

28. Тщательно протрите чистой тряпкой шатунные шейки коленвала.
29. Тщательно протрите чистой тряпкой зеркала цилиндров и смажьте их моторным маслом.
30. Вставьте вкладыш в шатун в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы усик вкладыша вошел в проточку в шатуне. После этого смажьте вкладыш и поршень моторным маслом.

31. Наденьте на поршень специальную оправку для сжатия поршневых колец и аккуратно опустите шатун в цилиндр. Рекомендуется предварительно провернуть коленвал так, чтобы устанавливаемый поршень был в НМТ. При этом стрелка на днище поршня должна быть направлена вперед двигателя (в сторону привода распредвала).

32. Плотно прижмите оправку к блоку цилиндров и ручкой молотка протолкните поршень в цилиндр. Если оправка будет неплотно прилегать к блоку цилиндров, можно поломать поршневые кольца.

33. Установите нижнюю головку шатуна на шейку коленвала.

34. Вставьте вкладыш в крышку шатуна в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы усик вкладыша шатуна вошел в проточку в крышке. После этого смажьте вкладыш моторным маслом.

35. Установите крышку шатуна. При этом номера цилиндра на крышке и нижней головке шатуна должны быть с одной стороны.
36. Заверните гайки крепления крышки шатуна и затяните требуемым моментом (см. приложение 1). Таким же образом установите и остальные поршни.

37. Вставьте датчик уровня масла в блок цилиндров. При необходимости поверните коленвал так, чтобы противовес коленвала не мешал вставить датчик уровня масла. Затем заверните болт крепления датчика уровня масла.
38. Установите маслоприемник и заверните три болта крепления маслоприемника.
39. Нанесите на болты крепления маховика герметик. Установите маховик, стопорную пластину и заверните болты крепления маховика (см. «Снятие, установка и дефектовка маховика»).
40. Для удобства установки нанесите тонкий слой консистентной смазки на поверхность блока и «приклейте» к нему прокладку масляного картера.
41. Установите масляный картер и заверните болты его крепления (см. прил. 1). Далее двигатель автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 собирается в обратном порядке. Установку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»), ремня привода распредвала — (см. «Замена на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 ремня привода распредвала и регулировка натяжения ремня»).

Как правильно установить поршень на бензопилу?

Ремонт поршневой бензопилы своими руками

Одной из важнейших частей любой бензопилы является цилиндропоршневая группа (ЦПГ), которая передает вращательное движение ведущей звездочке. Несмотря на надежность этого узла у большинства моделей с течением времени требуется его диагностика и ремонт. Именно работоспособность ЦПГ бензопилы определяет мощность агрегата, его легкость запуска, наличие холостого хода и расход топливной смеси.

Существует масса причин выхода из строя ЦПГ, которые принято разделять на две основные категории: естественный износ и искусственные неисправности. К первому виду неполадок, как видно из названия, относится физический износ трущихся деталей поршневой группы. Вторая категория более обширная и подразумевает под собой:

Элементы поршневой бензопилы

• сильный перегрев ДВС и, как следствие, появление термических задиров на поверхности поршня;
• облом нижней части поршня (юбки) ввиду длительности работы бензопилы на предельных оборотах;
• попадание в камеру сгорания инородных частиц и возникновение механических повреждений ЦПГ;
• облом компрессионного (поршневого) кольца из-за сильного износа или превышения допустимых оборотов пилы;
• несоответствие рекомендованных порций бензина и масла при приготовлении топливной смеси.

Изношенный поршень бензопилы

Специалисты не рекомендуют разбирать ЦПГ без особых на то причин. Однако если инструмент существенно потерял мощность, возник металлический звон в ДВС или при рывках стартером коленчатый вал не проворачивается, следует произвести диагностику поршневой бензопилы. В первую очередь для выявления неполадок мотора необходимо замерить компрессию в цилиндре. При существенном её отклонении от рекомендованных производителем значений можно смело утверждать, что на поверхности цилиндра или поршня имеются царапины, выработка, задиры. Именно падение компрессии является основанием для полной разборки и ремонта поршневой группы бензопилы.

Для оперативной диагностики ЦПГ на предмет поломки компрессионного кольца бензопилы или задиров в цилиндре профессионалы советуют снять глушитель и через выпускное окно оценить их состояние.

Размеры цилиндропоршневой группы определяются в первую очередь диаметром поршня, изготовленного из жаропрочного алюминиевого сплава. Вне зависимости от модели ЦПГ бензопилы состоит из цилиндра, поршня, удерживающего пальца и двух фиксаторов.

Зеркало цилиндра бензопилы

При покупке поршневой бензопилы стоит обратить внимание на внутреннюю поверхность цилиндра, которая должна быть отполирована и иметь глянцевый блеск. При наличии повреждений, царапин специалисты не рекомендуют устанавливать такой цилиндр.

С целью повышения компрессии в рабочем агрегате и, как следствие, увеличения мощности, многие производители устанавливают по два поршневых кольца. Изготовленные из специального чугуна компрессионные кольца бензопилы плотно прилегают к цилиндру, в результате чего обеспечивается герметичность камеры сгорания.

Если настало время замены ЦПГ бензопилы необходимо знать, что для каждой конкретной модели существует индивидуальный алгоритм действий. Для облегчения работ по разборке/сборке необходимо подготовить свечной ключ, большую плоскую отвертку, молоток, компрессор для очистки деталей агрегата, набор рожковых и торцовых ключей. Вне зависимости от производителя и конструктивных особенностей модели перед тем как снять цилиндр бензопилы необходимо произвести следующие работы:

1. Демонтаж верхней защитной крышки;
2. Выкручивание свечи зажигания;
3. Снятие боковой крышки;
4. С помощью большой плоской отвертки убираются стопора с амортизаторов;
5. В канал свечи помещаем шнурок для фиксации коленчатого вала и откручиваем сцепление и гайку маховика;
6. Демонтаж ведущей звездочки цепи;
7. Убираем карбюратор с воздушным фильтром;
8. Снимаем модуль зажигания и выхлопную систему.

После изъятия из основания силового агрегата откручиваем поддон и вынимаем коленчатый вал с поршнем из цилиндра. С помощью слесарного пинцета или отвертки демонтируем стопоры поршневого пальца.

Перед демонтажем поршневой необходимо запомнить его расположение в цилиндре, чтобы в последующем не тратить время на повторную разборку и сборку силового агрегата.

Герметик для фиксации поддона бензопилы

Перед началом сборки необходимо сжатым воздухом, ветошью и другими средствами очистить детали и узлы агрегата от грязи, остатков опилок, пыли. Первый этап замены поршневой бензопилы заключается в установки на коленчатый вал поршня. Фиксируем его на шатуне стальным пальцем, входящим в комплект поставки ЦПГ. С целью недопущения произвольного выпадения стопорных колец рекомендуется устанавливать их разрезом вниз. Далее монтируем компрессионные кольца на поршень, но ввиду их хрупкости и ломкости к этой операции нужно подойти максимально внимательно. Для недопущения образования царапин перед установкой поршневой в цилиндр нужно смазать поршень маслом. Перед установкой картера (поддона) потребуется обезжирить его монтажную поверхность и нанести слой термостойкого герметика. Сборку бензопилы производим в обратном описанному выше алгоритму.

Зачастую замена поршня бензопилы, коленчатого вала и компрессионных колец решает проблемы с холостым ходом и с проблематичным запуском ДВС.

Как Правильно Установить Поршень На Бензопилу

Главная страница » Как Правильно Установить Поршень На Бензопилу

Похожие записи

Как верно ставить поршень на бензопилу

БензоИнструмент. ЛИКБЕЗ

Поиск по блогу (нестрогое соответствие) :

Документов, удовлетворяющих Вашему запросу: 9 [показано 5]

Все мои пробы выяснить, что же это все-таки за модель и в каких годах она выпускалась, закончились. безрезультативно (буду Для вас ОЧЕНЬ благодарен, если Вы мне хоть чем то посодействуете в этом вопросе). Но приблизительно могу представить, что это кое-где 60-70-е года прошедшего века. В случае если обменять бензопилу не 1.если поршень в цилиндре не как развести бензин. На бензопиле использовано КОНТАКТНОЕ зажигание от компании BOSCH.

На картере выбит номер. 21554. Важность правильной установки пильной цепи на бензопилу. Как правильно установить цепь. Что же это все-таки за номер. для меня Загадка

С левой стороны пилы есть заводской шильдик.

Что за информация на нем указана для меня также. черный лес :-))).

Бензопила была мною отчасти разобрана (для очистки и оценки состояния деталей). Так же мною был заменен наконечник свечки зажигания (весь был в трещинках) и установлен выключатель зажигания (отсутствовал на момент приобретения пилы). Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера опубликовано 25.08 | автор: scooter.rv.ua в установке колец на поршень двухтактного скутера, впрочем как и четырехтактного, нет нич. Детали эти, как Вы осознаете, не уникальные :-))). И очередной минус это. отсутствует крышка масляного резервуара. (Всё обозначено стрелками на фото).

Привод воздушной заслонки карбюратора

На пиле стоит цепь. TAKASAGO (никогда о таких не слышал, но об этом свидетельствует надпись на режущем зубе).

Длина шины. 620 мм.

Ну и на последок коротенькое видео: пила нормально запускается, хорошо отзывается на нажатие клавиши управления дросселем.

Бензопила DOLMAR. Месяца три-четыре назад в моих руках оказался вот этот экземпляр бензопилы Dolmar.

Разборка. сборка бензопилы STIHL MS180. Степень соответствия запросу: 21,43%
Фрагменты текста поста. Разборка. сборка бензопилы STIHL MS180. Разборка бензопилы STIHL MS180. Сборка бензопилы STIHL MS180.

Бензопила PARTNER 352.

Замена поршневой группы в бензопиле или триммере

Ремонт такого уровня должен быть всегда взвешенным. В таких небольших двигателях, работающих на повышенных оборотах, замена одного поршня, который прогорел или заклинил, даёт не долгий результат и при необходимости надо менять всю поршневую группу. Поэтому необходимо продумать, пользоваться ли этой пилой дальше или приобрести новую пилу.

Если это профессиональная модель, то такой ремонт стоит проводить, но если это старая бытовая модель типа Husqvarna 40 и она проработала больше десяти или двенадцати лет, её ремонтировать невыгодно. Потому как её ремонт обойдётся, столько. же, как и приобретение новой пилы, пускай не Husqvarna, но на PARTNER P350XT CHROME, стоимостью в 165 точно хватит. Причём продаёт такие пилы фирма Husqvarna, поскольку PARTNER, является её дочерней фирмой.

Но если Вы все-таки решили ремонтировать бензопилу или триммер, то вам необходимы оригинальные запчасти, которые стоят не дёшево. При правильной эксплуатации двигателя первый ремонт может наступить не скоро и заменить придётся только поршневое кольцо или кольца, в зависимости от модели. Ответ на популярный вопрос, про запуск бензопилы. В интернете, очень часто можно встретить вопросы о том, как можно завести бензопилу без помощи стартера. Но если пилу заклинило, то менять необходимо всю поршневую группу – цилиндр, поршень и кольца.

Надо заметить, что бензопилы Хускварна 136/141 имеют приблизительно ресурс 500-600 моточасов, Хускварна 340/350. 1000-1200 моточасов, профессиональные бензопилы не менее 2000-2500 моточасов, при условии строгого соблюдения инструкции по эксплуатации. На самом деле опираться на эти цифры нельзя, так как реальный ресурс может значительно отличаться как в большую, так и в меньшую сторону. Но примерно можно сказать что полупрофессиональные пилы работают в 3-4 раза дольше любительских, а профессиональные до 10 раз и более.

ЗАМЕНА ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ китайской бензопилы 4500Replacement piston group of chainsaw 4500

Читайте также

В видео рассмотрена детальная замена поршневой группы бензопилы, Как это делать правильно, поэтапно и без.

Замена поршня на бензопиле DOLMAR

В ремонте бензопила Dolmar 116. Установка поршня. ?Списание бензина подскажите, пожалуйста, как списать бензин на газонокосилку и бензопилу, если нет точного расчетазначит по факту и акту эксперементальным путем надо установить норму. Узнайте больше на нашем сайте: Подписывайтесь .

Конечно, ничего нет вечного, но одно дело если вы меняете поршневую группу, после долгих лет эксплуатации и она отработав свои моточасы, полностью себя окупила, а другое дело, что эту пилу заправили например одним бензином, без масла, и её заклинило. Такую пилу приходится ремонтировать, так как все остальные детали нормальные.

Многие фирмы специально завышают стоимость запасных частей, чтобы покупались новые модели. На бензопилы и триммеры, например, фирмы Stihl, запчасти имеются в большем ассортименте, нежели на Husqvarna. Поэтому выбирая определённую модель узнавайте как обстоят дела с запчастями.
РВТ

Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера

Опубликовано 25.08 | Автор: scooter.rv.ua

В установке колец на поршень двухтактного скутера, впрочем как и четырехтактного, нет ничего сложного, и многим это известно. Но большинство скутеристов, которые только недавно приобрели подобную технику, не имеют даже представления о том, как заменить поршневую на скутере, как правильно установить кольца на поршень, куда должна смотреть стрелка на поршне и многое другое. В этом уроке, я расскажу вам как правильно одеть кольца на поршень и собрать поршневую на место. Так как до этого о четырехтактных двигателях мы уже говорили, тут речь пойдет только о двухтактных двигателях.Итак, наша поршневая износилась и требует замены.

Изнашиваются прежде всего кольца и поршень, и менять обычно нужно только их. При сильном износе поршневой, требуется растачивать цилиндр. Расстачивается он также в том случае, когда поршень клинит в цилиндре, образуя глубокие царапины на стенках последнего. Ничего страшного в этом нет, и если ваш новый цилиндр прошел правильную расточку (за которую нужно будет выложить всего лишь около 10), ему потребуется уже ремонтный комплект колец с новым поршнем. Такие кольца обозначаются маркировкой 0,25. Вторая расточка соответственно 0,5 и т.д. до единицы.

После покупки поршня, его нужно собрать. В комплекте, как правило, вы найдете сам поршень, два компрессионных кольца, третье тонкое гофрированное кольцо (о его назначении дальше), поршневой палец и два стопорных кольца поршневого пальца.

Теперь о третьем кольце в комплекте. Его назначение — подпружинивать нижнее компрессионное кольцо. Устанавливает оно под него собственно, и обычно не несет никакой пользы в процессе эксплуатации. Используйте упор пилы как наденьте цепь на необходимо правильно натянуть цепь. Это кольцо вы можете выкинуть, а можете поставить, нет разницы. Многие производители поршней не имеют его вообще в комплекте.

Пришло время собрать все на место. В зависимости от модели скутеров, компрессионные кольца могут быть одинаковыми или различаться по толщине и сечению. Большинство поршней для скутеров Honda, например, имеют разные кольца, где верхнее тоньше нижнего и имеет другое сечение.

Как поменять поршневую на бензопиле штиль 180

Основные неисправности бензопилы Stihl ms 180 связаны с поршневой группой. Рассмотрим, основные причины, по которым поршневую необходимо заменить. Дадим описание поршневой и алгоритм её замены.

Когда нужна замена поршня

Причин, по которым поршень необходимо заменить, как впрочем, и полностью поршневую, может быть достаточно много, но все их можно разделить на естественные и появившиеся в результате неправильной эксплуатации. Естественные, это износ образовавшийся из-за продолжительной эксплуатации бензопилы Штиль 180. Искусственных гораздо больше, например:

• перегрев двигателя и появление тепловых задиров;

• попадания в цилиндр инородного тела и появление механических задиров;
• облом поршневого кольца в результате превышения максимальных оборотов двигателя;
• облом юбки поршня из-за превышения оборотов;
• использование некачественного топлива, в результате чего поршневая группа бензопилы изнашивается со стороны впускного канала в цилиндре;
• эксплуатация бензопилы Штиль с загрязненным топливным фильтром, в результате чего снижается процент масла в топливной смеси;

Проводить диагностику ЦПГ необходимо в том случае если Штиль мс 180 резко потерял мощность или не заводится, при этом стартер инструмента не проворачивается. В случае если стартер проворачивается, но пила не запускается, при этом есть искра и топливо в цилиндр поступает исправно, необходимо измерить компрессию в двигателе.

При появлении подозрения на проблемы с ЦПГ, желательно обратиться в авторизованный производителем сервисный центр, т. к. только в нем могут без полного разбора точно диагностировать неисправность и при необходимости провести качественный ремонт.

9.5 – 11 Атм. считается нормальным показателем, при котором бензопила Штиль исправно запускается и выдает максимальную мощность, если компрессия ниже, есть вероятность того, что на цилиндропоршневой группе имеются задиры, либо её износ достаточно велик. В любом случае при пониженной компрессии, для дальнейшей диагностики, необходимо полностью разбирать пилу.

Определить наличие задиров на поршне, а также облом поршневого кольца, можно если снять глушитель и провести визуальный осмотр видимой части поршневой, при этом кольца на упругость можно проверить, надавив на них небольшой отверткой. На рабочих кольцах будет наблюдаться небольшое хождение, дефектное или зажатое поршневое кольцо ходить не будет.

Описание поршневой группы бензопилы Штиль 180

На бензопиле штиль 180, поршневая группа имеет диаметр 38 мм. Размерность ЦПГ бензопилы определяется диаметром поршня, цилиндр чуть больше. В стандартной комплектации ЦПГ MS 180 поставляется в комплекте с пальцем поршня, двумя поршневыми кольцами и двумя стопорными.

Внутренняя поверхность цилиндра должна быть идеально отшлифована и иметь глянцевый блеск, на что необходимо обратить внимание при покупке запасной ЦПГ для бензопилы stihl ms. Если на внутренней части цилиндра имеются повреждения, устанавливать такой цилиндр не нужно.

Отличительной чертой ЦПГ на Штиль МС 180 является то, что на нем установлено два компрессионных кольца, в то время, как практически у всех основных его конкурентов имеется всего одно. Как уверяет производитель, установка пары колец, позволяет лучше стабилизировать поршень в работе, усилить его охлаждение и повысить компрессию в двигателе, за счет чего улучшается запуск.

Как поменять поршневую на бензопиле Штиль 180

При необходимости замены старой поршневой и установки новой, необходимо знать, как правильно это делается и соблюдать определенный алгоритм действий. Также необходимо иметь небольшую шлицевую отвертку, специальный комбинированный ключ штиль, силовую отвертку, молоток, выколотку из мягкого материала, компрессор и стопор для поршня Штиль.

Приступая к работе по замене поршня или поршневой группы в сборе, бензопилу необходимо максимально качественно очистить от загрязнений. Далее, работа проводится по следующему алгоритму:

1. Снимается верхняя крышка с пилы и выкручивается свеча зажигания.
2. Убирается боковая крышка.
3. При помощи силовой отвертки удаляются стопора с амортизаторов бензопилы, после чего его ручка отсоединяется от корпуса.
4. Далее, необходимо снять ведущую звездочку и стартер.
5. В свечное отверстие установить стопор поршня и раскрутить гайку крепления маховика и сцепление.
6. Снять маховик, сцепление и механизм червячного привода маслонасоса, который расположен за сцеплением.
7. Раскрутить два винта крепления карбюратора и воздушного фильтра. Снять фильтр, рычаг управления двигателем и карбюратор Штиль.
8. Снять катушку зажигания и глушитель.

После того как все эти операции проведены, необходимо еще раз очистить пилу от грязи, после чего перевернуть ее днищем вверх и выкрутить четыре винта крепления двигателя к корпусу бензопилы. Выкрутив винты, двигатель отделяется от корпуса и еще раз очищается.

На снятом двигателе раскручиваются и снимается поддон, после чего поршень в сборе с коленчатым валом вынимается из двигателя.

Вынимая поршень из цилиндра, необходимо запомнить, как он был расположен относительно цилиндра.

Далее, при помощи небольшой отвертки, вынимаются стопорные кольца поршневого пальца, и коленвал отсоединяется от поршня.

В случае, когда необходимо заменить только поршень, можно установить его на коленвал, после чего смонтировать стопорные кольца поршневого пальца, при этом расположив их таким образом, чтобы место разрыва стопорного кольца, было направлено вниз. Это необходимо для того, чтобы при работе двигателя исключить вероятность самопроизвольного выскакивания стопорного кольца (согласно инструкции производителя Штиль). После этого устанавливаются компрессионные кольца, цилиндр смазывается моторным маслом и двигатель собирается.

Работу по установке поршня в цилиндр, необходимо проводить с максимальной внимательностью, т. к. компрессионные кольца хрупкие и легко ломаются.

Картер устанавливается на двигатель, в качестве прокладки используется герметик, после чего монтируются четыре винта крепления и затягиваются крест — накрест. Далее, двигатель устанавливается на корпус бензопилы. Последующая сборка производится по обратному алгоритму разборки.

Почему бензопила Штиль не заводится после замены поршневой

В случае, если пила не запускается после замены поршневой, необходимо проверить подачу топлива в камеру, а также провести диагностику системы зажигания. Очень часто при установке рычага управления на бензопилу, мастера забывают подсоединить провода, идущие от катушки зажигания, в результате чего искра пропадает и пила не заводится.

Также проблема может скрываться в пережатом шланге топливной подачи или в том случае если он вообще не подсоединен. Причин конечно может быть множество, но стоит помнить, что в том случае если все работы по замене поршневой проведены правильно, инструмент должен без каких-либо проблем запустится и нормально работать.

На видео можно посмотреть подробную видео инструкцию, в которой мастер во всех деталях показал, как правильно разобрать пилу и установить на нее новую поршневую. Также в видео можно увидеть как правильно проводится чистка пилы в процессе ремонта.

Мы рассмотрели основные причины и неисправности бензопилы Штиль мс 180 при которых необходима замена ЦПГ. Но, как правило, в каждом конкретном случае, причины могут пересекаться, и для правильного ремонта, необходим комплексный подход к решению проблемы. Поставить на пилу новую поршневую, это не всегда означает решить проблему. Необходимо обязательно устранить причины возникновения неисправности и инструмент будет служить долго без возникновения проблем и необходимости ремонта.

Как поменять поршневую на бензопиле штиль 180

Основные неисправности бензопилы Stihl ms 180 связаны с поршневой группой. Рассмотрим, основные причины, по которым поршневую необходимо заменить. Дадим описание поршневой и алгоритм её замены.

Когда нужна замена поршня

Причин, по которым поршень необходимо заменить, как впрочем, и полностью поршневую, может быть достаточно много, но все их можно разделить на естественные и появившиеся в результате неправильной эксплуатации. Естественные, это износ образовавшийся из-за продолжительной эксплуатации бензопилы Штиль 180. Искусственных гораздо больше, например:

• перегрев двигателя и появление тепловых задиров;

• попадания в цилиндр инородного тела и появление механических задиров;
• облом поршневого кольца в результате превышения максимальных оборотов двигателя;
• облом юбки поршня из-за превышения оборотов;
• использование некачественного топлива, в результате чего поршневая группа бензопилы изнашивается со стороны впускного канала в цилиндре;
• эксплуатация бензопилы Штиль с загрязненным топливным фильтром, в результате чего снижается процент масла в топливной смеси;

Проводить диагностику ЦПГ необходимо в том случае если Штиль мс 180 резко потерял мощность или не заводится, при этом стартер инструмента не проворачивается. В случае если стартер проворачивается, но пила не запускается, при этом есть искра и топливо в цилиндр поступает исправно, необходимо измерить компрессию в двигателе.

При появлении подозрения на проблемы с ЦПГ, желательно обратиться в авторизованный производителем сервисный центр, т. к. только в нем могут без полного разбора точно диагностировать неисправность и при необходимости провести качественный ремонт.

9.5 – 11 Атм. считается нормальным показателем, при котором бензопила Штиль исправно запускается и выдает максимальную мощность, если компрессия ниже, есть вероятность того, что на цилиндропоршневой группе имеются задиры, либо её износ достаточно велик. В любом случае при пониженной компрессии, для дальнейшей диагностики, необходимо полностью разбирать пилу.

Определить наличие задиров на поршне, а также облом поршневого кольца, можно если снять глушитель и провести визуальный осмотр видимой части поршневой, при этом кольца на упругость можно проверить, надавив на них небольшой отверткой. На рабочих кольцах будет наблюдаться небольшое хождение, дефектное или зажатое поршневое кольцо ходить не будет.

Описание поршневой группы бензопилы Штиль 180

На бензопиле штиль 180, поршневая группа имеет диаметр 38 мм. Размерность ЦПГ бензопилы определяется диаметром поршня, цилиндр чуть больше. В стандартной комплектации ЦПГ MS 180 поставляется в комплекте с пальцем поршня, двумя поршневыми кольцами и двумя стопорными.

Внутренняя поверхность цилиндра должна быть идеально отшлифована и иметь глянцевый блеск, на что необходимо обратить внимание при покупке запасной ЦПГ для бензопилы stihl ms. Если на внутренней части цилиндра имеются повреждения, устанавливать такой цилиндр не нужно.

Отличительной чертой ЦПГ на Штиль МС 180 является то, что на нем установлено два компрессионных кольца, в то время, как практически у всех основных его конкурентов имеется всего одно. Как уверяет производитель, установка пары колец, позволяет лучше стабилизировать поршень в работе, усилить его охлаждение и повысить компрессию в двигателе, за счет чего улучшается запуск.

Как поменять поршневую на бензопиле Штиль 180

При необходимости замены старой поршневой и установки новой, необходимо знать, как правильно это делается и соблюдать определенный алгоритм действий. Также необходимо иметь небольшую шлицевую отвертку, специальный комбинированный ключ штиль, силовую отвертку, молоток, выколотку из мягкого материала, компрессор и стопор для поршня Штиль.

Приступая к работе по замене поршня или поршневой группы в сборе, бензопилу необходимо максимально качественно очистить от загрязнений. Далее, работа проводится по следующему алгоритму:

1. Снимается верхняя крышка с пилы и выкручивается свеча зажигания.
2. Убирается боковая крышка.
3. При помощи силовой отвертки удаляются стопора с амортизаторов бензопилы, после чего его ручка отсоединяется от корпуса.
4. Далее, необходимо снять ведущую звездочку и стартер.
5. В свечное отверстие установить стопор поршня и раскрутить гайку крепления маховика и сцепление.
6. Снять маховик, сцепление и механизм червячного привода маслонасоса, который расположен за сцеплением.
7. Раскрутить два винта крепления карбюратора и воздушного фильтра. Снять фильтр, рычаг управления двигателем и карбюратор Штиль.
8. Снять катушку зажигания и глушитель.

После того как все эти операции проведены, необходимо еще раз очистить пилу от грязи, после чего перевернуть ее днищем вверх и выкрутить четыре винта крепления двигателя к корпусу бензопилы. Выкрутив винты, двигатель отделяется от корпуса и еще раз очищается.

На снятом двигателе раскручиваются и снимается поддон, после чего поршень в сборе с коленчатым валом вынимается из двигателя.

Вынимая поршень из цилиндра, необходимо запомнить, как он был расположен относительно цилиндра.

Далее, при помощи небольшой отвертки, вынимаются стопорные кольца поршневого пальца, и коленвал отсоединяется от поршня.

В случае, когда необходимо заменить только поршень, можно установить его на коленвал, после чего смонтировать стопорные кольца поршневого пальца, при этом расположив их таким образом, чтобы место разрыва стопорного кольца, было направлено вниз. Это необходимо для того, чтобы при работе двигателя исключить вероятность самопроизвольного выскакивания стопорного кольца (согласно инструкции производителя Штиль). После этого устанавливаются компрессионные кольца, цилиндр смазывается моторным маслом и двигатель собирается.

Работу по установке поршня в цилиндр, необходимо проводить с максимальной внимательностью, т. к. компрессионные кольца хрупкие и легко ломаются.

Картер устанавливается на двигатель, в качестве прокладки используется герметик, после чего монтируются четыре винта крепления и затягиваются крест — накрест. Далее, двигатель устанавливается на корпус бензопилы. Последующая сборка производится по обратному алгоритму разборки.

Почему бензопила Штиль не заводится после замены поршневой

В случае, если пила не запускается после замены поршневой, необходимо проверить подачу топлива в камеру, а также провести диагностику системы зажигания. Очень часто при установке рычага управления на бензопилу, мастера забывают подсоединить провода, идущие от катушки зажигания, в результате чего искра пропадает и пила не заводится.

Также проблема может скрываться в пережатом шланге топливной подачи или в том случае если он вообще не подсоединен. Причин конечно может быть множество, но стоит помнить, что в том случае если все работы по замене поршневой проведены правильно, инструмент должен без каких-либо проблем запустится и нормально работать.

На видео можно посмотреть подробную видео инструкцию, в которой мастер во всех деталях показал, как правильно разобрать пилу и установить на нее новую поршневую. Также в видео можно увидеть как правильно проводится чистка пилы в процессе ремонта.

Мы рассмотрели основные причины и неисправности бензопилы Штиль мс 180 при которых необходима замена ЦПГ. Но, как правило, в каждом конкретном случае, причины могут пересекаться, и для правильного ремонта, необходим комплексный подход к решению проблемы. Поставить на пилу новую поршневую, это не всегда означает решить проблему. Необходимо обязательно устранить причины возникновения неисправности и инструмент будет служить долго без возникновения проблем и необходимости ремонта.

Как правильно поставить поршень на бензопилу

Одной из важнейших частей любой бензопилы является цилиндропоршневая группа (ЦПГ), которая передает вращательное движение ведущей звездочке. Несмотря на надежность этого узла у большинства моделей с течением времени требуется его диагностика и ремонт. Именно работоспособность ЦПГ бензопилы определяет мощность агрегата, его легкость запуска, наличие холостого хода и расход топливной смеси.

Существует масса причин выхода из строя ЦПГ, которые принято разделять на две основные категории: естественный износ и искусственные неисправности. К первому виду неполадок, как видно из названия, относится физический износ трущихся деталей поршневой группы. Вторая категория более обширная и подразумевает под собой:

Элементы поршневой бензопилы

• сильный перегрев ДВС и, как следствие, появление термических задиров на поверхности поршня;
• облом нижней части поршня (юбки) ввиду длительности работы бензопилы на предельных оборотах;
• попадание в камеру сгорания инородных частиц и возникновение механических повреждений ЦПГ;
• облом компрессионного (поршневого) кольца из-за сильного износа или превышения допустимых оборотов пилы;
• несоответствие рекомендованных порций бензина и масла при приготовлении топливной смеси.

Изношенный поршень бензопилы

Специалисты не рекомендуют разбирать ЦПГ без особых на то причин. Однако если инструмент существенно потерял мощность, возник металлический звон в ДВС или при рывках стартером коленчатый вал не проворачивается, следует произвести диагностику поршневой бензопилы. В первую очередь для выявления неполадок мотора необходимо замерить компрессию в цилиндре. При существенном её отклонении от рекомендованных производителем значений можно смело утверждать, что на поверхности цилиндра или поршня имеются царапины, выработка, задиры. Именно падение компрессии является основанием для полной разборки и ремонта поршневой группы бензопилы.

Для оперативной диагностики ЦПГ на предмет поломки компрессионного кольца бензопилы или задиров в цилиндре профессионалы советуют снять глушитель и через выпускное окно оценить их состояние.

Размеры цилиндропоршневой группы определяются в первую очередь диаметром поршня, изготовленного из жаропрочного алюминиевого сплава. Вне зависимости от модели ЦПГ бензопилы состоит из цилиндра, поршня, удерживающего пальца и двух фиксаторов.

Зеркало цилиндра бензопилы

При покупке поршневой бензопилы стоит обратить внимание на внутреннюю поверхность цилиндра, которая должна быть отполирована и иметь глянцевый блеск. При наличии повреждений, царапин специалисты не рекомендуют устанавливать такой цилиндр.

С целью повышения компрессии в рабочем агрегате и, как следствие, увеличения мощности, многие производители устанавливают по два поршневых кольца. Изготовленные из специального чугуна компрессионные кольца бензопилы плотно прилегают к цилиндру, в результате чего обеспечивается герметичность камеры сгорания.

Если настало время замены ЦПГ бензопилы необходимо знать, что для каждой конкретной модели существует индивидуальный алгоритм действий. Для облегчения работ по разборке/сборке необходимо подготовить свечной ключ, большую плоскую отвертку, молоток, компрессор для очистки деталей агрегата, набор рожковых и торцовых ключей. Вне зависимости от производителя и конструктивных особенностей модели перед тем как снять цилиндр бензопилы необходимо произвести следующие работы:

1. Демонтаж верхней защитной крышки;
2. Выкручивание свечи зажигания;
3. Снятие боковой крышки;
4. С помощью большой плоской отвертки убираются стопора с амортизаторов;
5. В канал свечи помещаем шнурок для фиксации коленчатого вала и откручиваем сцепление и гайку маховика;
6. Демонтаж ведущей звездочки цепи;
7. Убираем карбюратор с воздушным фильтром;
8. Снимаем модуль зажигания и выхлопную систему.

После изъятия из основания силового агрегата откручиваем поддон и вынимаем коленчатый вал с поршнем из цилиндра. С помощью слесарного пинцета или отвертки демонтируем стопоры поршневого пальца.

Перед демонтажем поршневой необходимо запомнить его расположение в цилиндре, чтобы в последующем не тратить время на повторную разборку и сборку силового агрегата.

Герметик для фиксации поддона бензопилы

Перед началом сборки необходимо сжатым воздухом, ветошью и другими средствами очистить детали и узлы агрегата от грязи, остатков опилок, пыли. Первый этап замены поршневой бензопилы заключается в установки на коленчатый вал поршня. Фиксируем его на шатуне стальным пальцем, входящим в комплект поставки ЦПГ. С целью недопущения произвольного выпадения стопорных колец рекомендуется устанавливать их разрезом вниз. Далее монтируем компрессионные кольца на поршень, но ввиду их хрупкости и ломкости к этой операции нужно подойти максимально внимательно. Для недопущения образования царапин перед установкой поршневой в цилиндр нужно смазать поршень маслом. Перед установкой картера (поддона) потребуется обезжирить его монтажную поверхность и нанести слой термостойкого герметика. Сборку бензопилы производим в обратном описанному выше алгоритму.

Зачастую замена поршня бензопилы, коленчатого вала и компрессионных колец решает проблемы с холостым ходом и с проблематичным запуском ДВС.

Замена поршневой на бензопиле — одна из самых популярных услуг нашей мастерской. Данная услуга является одной из самых дорогих, т.к. подразумевает капитальный ремонт двигателя. Главными причинами выхода из строя ЦПГ, в основном, является пренебрежение правилами хранения и эксплуатации пилы.

Основные неисправности бензопилы Stihl ms 180 связаны с поршневой группой. Рассмотрим, основные причины, по которым поршневую необходимо заменить. Дадим описание поршневой и алгоритм её замены.

Когда нужна замена поршня

Причин, по которым поршень необходимо заменить, как впрочем, и полностью поршневую, может быть достаточно много, но все их можно разделить на естественные и появившиеся в результате неправильной эксплуатации. Естественные, это износ образовавшийся из-за продолжительной эксплуатации бензопилы Штиль 180. Искусственных гораздо больше, например:

• перегрев двигателя и появление тепловых задиров;

• попадания в цилиндр инородного тела и появление механических задиров;
• облом поршневого кольца в результате превышения максимальных оборотов двигателя;
• облом юбки поршня из-за превышения оборотов;
• использование некачественного топлива, в результате чего поршневая группа бензопилы изнашивается со стороны впускного канала в цилиндре;
• эксплуатация бензопилы Штиль с загрязненным топливным фильтром, в результате чего снижается процент масла в топливной смеси;

Проводить диагностику ЦПГ необходимо в том случае если Штиль мс 180 резко потерял мощность или не заводится, при этом стартер инструмента не проворачивается. В случае если стартер проворачивается, но пила не запускается, при этом есть искра и топливо в цилиндр поступает исправно, необходимо измерить компрессию в двигателе.

При появлении подозрения на проблемы с ЦПГ, желательно обратиться в авторизованный производителем сервисный центр, т. к. только в нем могут без полного разбора точно диагностировать неисправность и при необходимости провести качественный ремонт.

9.5 – 11 Атм. считается нормальным показателем, при котором бензопила Штиль исправно запускается и выдает максимальную мощность, если компрессия ниже, есть вероятность того, что на цилиндропоршневой группе имеются задиры, либо её износ достаточно велик. В любом случае при пониженной компрессии, для дальнейшей диагностики, необходимо полностью разбирать пилу.

Определить наличие задиров на поршне, а также облом поршневого кольца, можно если снять глушитель и провести визуальный осмотр видимой части поршневой, при этом кольца на упругость можно проверить, надавив на них небольшой отверткой. На рабочих кольцах будет наблюдаться небольшое хождение, дефектное или зажатое поршневое кольцо ходить не будет.

Описание поршневой группы бензопилы Штиль 180

На бензопиле штиль 180, поршневая группа имеет диаметр 38 мм. Размерность ЦПГ бензопилы определяется диаметром поршня, цилиндр чуть больше. В стандартной комплектации ЦПГ MS 180 поставляется в комплекте с пальцем поршня, двумя поршневыми кольцами и двумя стопорными.

Внутренняя поверхность цилиндра должна быть идеально отшлифована и иметь глянцевый блеск, на что необходимо обратить внимание при покупке запасной ЦПГ для бензопилы stihl ms. Если на внутренней части цилиндра имеются повреждения, устанавливать такой цилиндр не нужно.

Отличительной чертой ЦПГ на Штиль МС 180 является то, что на нем установлено два компрессионных кольца, в то время, как практически у всех основных его конкурентов имеется всего одно. Как уверяет производитель, установка пары колец, позволяет лучше стабилизировать поршень в работе, усилить его охлаждение и повысить компрессию в двигателе, за счет чего улучшается запуск.

Как поменять поршневую на бензопиле Штиль 180

При необходимости замены старой поршневой и установки новой, необходимо знать, как правильно это делается и соблюдать определенный алгоритм действий. Также необходимо иметь небольшую шлицевую отвертку, специальный комбинированный ключ штиль, силовую отвертку, молоток, выколотку из мягкого материала, компрессор и стопор для поршня Штиль.

Приступая к работе по замене поршня или поршневой группы в сборе, бензопилу необходимо максимально качественно очистить от загрязнений. Далее, работа проводится по следующему алгоритму:

1. Снимается верхняя крышка с пилы и выкручивается свеча зажигания.
2. Убирается боковая крышка.
3. При помощи силовой отвертки удаляются стопора с амортизаторов бензопилы, после чего его ручка отсоединяется от корпуса.
4. Далее, необходимо снять ведущую звездочку и стартер.
5. В свечное отверстие установить стопор поршня и раскрутить гайку крепления маховика и сцепление.
6. Снять маховик, сцепление и механизм червячного привода маслонасоса, который расположен за сцеплением.
7. Раскрутить два винта крепления карбюратора и воздушного фильтра. Снять фильтр, рычаг управления двигателем и карбюратор Штиль.
8. Снять катушку зажигания и глушитель.

После того как все эти операции проведены, необходимо еще раз очистить пилу от грязи, после чего перевернуть ее днищем вверх и выкрутить четыре винта крепления двигателя к корпусу бензопилы. Выкрутив винты, двигатель отделяется от корпуса и еще раз очищается.

На снятом двигателе раскручиваются и снимается поддон, после чего поршень в сборе с коленчатым валом вынимается из двигателя.

Вынимая поршень из цилиндра, необходимо запомнить, как он был расположен относительно цилиндра.

Далее, при помощи небольшой отвертки, вынимаются стопорные кольца поршневого пальца, и коленвал отсоединяется от поршня.

В случае, когда необходимо заменить только поршень, можно установить его на коленвал, после чего смонтировать стопорные кольца поршневого пальца, при этом расположив их таким образом, чтобы место разрыва стопорного кольца, было направлено вниз. Это необходимо для того, чтобы при работе двигателя исключить вероятность самопроизвольного выскакивания стопорного кольца (согласно инструкции производителя Штиль). После этого устанавливаются компрессионные кольца, цилиндр смазывается моторным маслом и двигатель собирается.

Работу по установке поршня в цилиндр, необходимо проводить с максимальной внимательностью, т. к. компрессионные кольца хрупкие и легко ломаются.

Картер устанавливается на двигатель, в качестве прокладки используется герметик, после чего монтируются четыре винта крепления и затягиваются крест — накрест. Далее, двигатель устанавливается на корпус бензопилы. Последующая сборка производится по обратному алгоритму разборки.

Почему бензопила Штиль не заводится после замены поршневой

В случае, если пила не запускается после замены поршневой, необходимо проверить подачу топлива в камеру, а также провести диагностику системы зажигания. Очень часто при установке рычага управления на бензопилу, мастера забывают подсоединить провода, идущие от катушки зажигания, в результате чего искра пропадает и пила не заводится.

Также проблема может скрываться в пережатом шланге топливной подачи или в том случае если он вообще не подсоединен. Причин конечно может быть множество, но стоит помнить, что в том случае если все работы по замене поршневой проведены правильно, инструмент должен без каких-либо проблем запустится и нормально работать.

На видео можно посмотреть подробную видео инструкцию, в которой мастер во всех деталях показал, как правильно разобрать пилу и установить на нее новую поршневую. Также в видео можно увидеть как правильно проводится чистка пилы в процессе ремонта.

Мы рассмотрели основные причины и неисправности бензопилы Штиль мс 180 при которых необходима замена ЦПГ. Но, как правило, в каждом конкретном случае, причины могут пересекаться, и для правильного ремонта, необходим комплексный подход к решению проблемы. Поставить на пилу новую поршневую, это не всегда означает решить проблему. Необходимо обязательно устранить причины возникновения неисправности и инструмент будет служить долго без возникновения проблем и необходимости ремонта.

Поршень на скутер – как его правильно установить

Поршень на скутер, по большому счету, ничем не отличается от других поршней, которые установлены в двигателях не только скутеров, но и мопедов, и мотоциклов. Разнятся лишь сплавы металла, размеры. Рассуждать об отличиях одного поршня от другого, почти тоже самое, что рассуждать об отличиях колес. Просто, все колеса дают нам возможность ехать по дороге или бездорожью, кому, как нравится. А поршень, придуманный еще изобретателем паровой машины, позволяет превращать энергию расширяющегося газа в возвратно-поступательные движения поршня. А те в свою очередь превращаются в крутящий момент на оси двигателя. Вот так мы и ездим. Но не все ездят аккуратно.

Поршень подвергается самым большим нагрузкам из тех, что испытывают детали в скутере во время движения. Он и движет все, что крутится-вращается. В камере сгорания вспыхивает воздушно-топливная смесь, она ударяет в поршень, когда тот находится в верхнем положении, поршень идет вниз. В момент его прохода через выхлопные окна цилиндра, отработанные газы выходят из двигателя. Вот и весь процесс.

Сам поршень монолит, но на нем установлены кольца. Компрессионное и маслосъемное, которые можно заменить. Короче говоря, он состоит из трех деталей. В этом и заключена основная причина, по которой может понадобиться заменять поршень, а то и сам двигатель.

Поясню на примере. Чем больше деталей в какой-то вещи, тем больше шансов, что она сломается. Возьмем, к примеру, столовую вилку. Вся она состоит из одной детали. Никаких креплений, соединений. Она, по сути, вечная. Если только ее не сгибать. Ну, лет через сто некоторые зубья могут немного сточиться и станут короче, но вилкой она останется. А теперь возьмем другой инструмент, тоже очень простой – топор. Он уже состоит из тех деталей: лезвия с отверстием, деревянного топорища и клинышка-распорки. Те, кто хоть раз в жизни держали топор в руках, сразу поймут, о чем речь. Три детали, и вероятность того, что лезвие соскочит с топорища, довольно велика. Топор — не вилка и потому склонен к поломкам.

Не забываем, что поршень – это тоже три детали: сам поршень и два кольца на нем. Есть чему поломаться! Кольца делаются с разрезами, чтобы их можно было менять. В поршне выбраны два кольцевых углубления – бороздки, в которых «живут» и работают кольца. Закрепляются они в так называемых стопорах, куда вставляются концы колец – это отверстия в поршне.

Вот эти самые стопоры и представляют самое слабое место конструкции из трех деталей. Как клинышек, вогнанный в топорище. Отсюда и начинается разрушение колец, что внешне проявляется «звоном мотора». Если мотор зазвенел, значит, где-то металл бьет по металлу, как в настоящем колоколе, он тоже звенит по тому же принципу. Кольца начинают сечь выхлопные окна и царапать цилиндр, что, естественно, плохо.

Можно, конечно продолжить ездить, но не советую. В конце концов, одно из колец разлетится на части и вылетит в выхлопные окна. А поршень, получивший повреждения, наглухо заклинит. В таком случае придется менять не только поршень, но и цилиндр.

Как только появился звон, следует заняться заменой колец, не дожидаясь полной поломки двигателя. Для этого придется разобрать движок и вынуть поршень из цилиндра. Если выхлопные окна повреждены сильно, надо менять и цилиндр. Если нет, то можно ограничиться сменой колец. Даже, если вам кажется, что одно из колец не разрушено, лучше, смените и его. Деталь копеечная, но еще неизвестно, когда вновь придется разбирать двигатель.

И вот теперь, независимо от того, ставите вы прежний поршень, или решили заменить его на новый, возникает ситуация про которую знают далеко не все. Да, поршень круглый в сечении, но его можно установить и другой стороной! Не в смысле, поставить с ног на головы, а перепутать лево и право. Из-за чего чаще всего и случаются разрушения колец в местах стопоров. Чтобы этого не произошло, вооружитесь маркером и на верху поршня сделайте две отметки напротив стопоров одного и второго кольца. А теперь, вставляя поршень в цилиндр посмотрите, куда попадают эти метки. Если они приходятся на сами выхлопные окна – положение неправильное. Надо, чтобы стопоры, а соответственно, и метки приходились на перегородки между выхлопными окнами. Тогда положение правильное и меньше вероятность разрушения колец. Так и устанавливайте поршень.

Источник: Мото-Скутер

Как установить проволочные замки

Проволочные замки являются одними из наиболее распространенных замков, используемых в современных поршнях, но их правильная установка может вызвать затруднения. Здесь мы рассмотрим важные советы и приемы, которые упростят установку проволочного замка и обеспечат надежную работу.

При восстановлении двигателя есть несколько задач, которые, что бы вы ни делали, выполнять не особенно приятно. Для некоторых это может быть тщательная очистка всех деталей, в то время как для других это может быть проведение всех необходимых измерений критических компонентов.Тем не менее, основное внимание здесь уделяется уменьшению разочарования, которое испытывают многие строители при установке проволочных замков в свои поршни. Установка проволочных замков может быть не только неприятной, но и правильная их установка невероятно важна для обеспечения хорошей работы двигателя в течение длительного времени.

У вас другой стиль замка? У нас есть советы по установке для большего количества стилей здесь.

К сожалению, для многих строителей установка проволочных замков может потерпеть неудачу в спешке. Катастрофическое повреждение двигателя может быть легко вызвано неправильно установленными проволочными замками. Эта история не такая уж редкость, и многие, вероятно, знают кого-то, у кого был подобный опыт.

Проволочные фиксаторы выполняют важную функцию и используются для удержания поршневого пальца в поршне во многих двигателях. Сами проволочные замки представляют собой просто подпружиненные куски проволоки круглой формы. Они предназначены для размещения в стопорных канавках в отверстии поршневого пальца поршня и остаются на месте за счет предварительной нагрузки пружины.

Отказы, вызванные блокировкой проводов

Отказы двигателя, связанные с блокировкой проводов, обычно возникают по нескольким причинам. Во-первых, сбои могут произойти из-за неправильной посадки проволочного замка в соответствующий паз. Во-вторых, сбои могут произойти из-за того, что проволочный замок был деформирован во время установки и, таким образом, потерял предварительную нагрузку, что позволило ему освободить свою канавку во время работы двигателя.Небрежные или плохие усилия по установке проволочного замка также могут повредить отверстие поршневого штифта из-за повреждения поверхности отверстия, что увеличивает трение в соединении, а в тяжелых случаях может вызвать перегрев шарнирного соединения поршневого пальца, что приводит к небольшому выходу из строя конца.

Ориентация проволочного замка

Ориентация открытого конца проволочного замка может быть важным фактором, и ее следует тщательно учитывать перед установкой.В сочетании с физикой углубление, встроенное в поршень для облегчения удаления проволочного замка, играет ключевую роль в определении положения открытого конца. Во многих приложениях открытое положение обычно предназначено для положений на 12 или 6 часов. Когда поршень меняет направление в верхней мертвой точке (ВМТ) и инерционная нагрузка высока, проволочный замок сильнее вдавливается в канавку в положении на 12 или 6 часов. Хотя эти положения являются оптимальными с точки зрения инерционной нагрузки, во многих конструкциях двигателей также используется ориентация открытого конца на 3 и 9 часов.Приведенные выше утверждения являются общим советом, и вам всегда следует обращаться к руководству по обслуживанию или инструкциям, предоставленным производителем вторичного рынка, для получения указаний по ориентации, характерных для вашего приложения.

Напильник для проволочных замков

Проволочные замки следует устанавливать, вставляя сначала открытый конец в канавку вручную, без использования каких-либо специальных инструментов. Перед установкой легкость установки можно значительно улучшить, аккуратно закруглив концы проволочных замков небольшим алмазным напильником. Из-за используемого производственного процесса часто проволочные замки имеют небольшие заусенцы на концах, что делает их введение в канавки особенно проблематичным.Осторожное удаление этих заусенцев и закругление концов значительно улучшает скользящую способность замка и снижает вероятность появления царапин на отверстии поршневого штифта.

Во многих случаях возможно и желательно установить один проволочный фиксатор в поршень перед сборкой поршня с шатуном.Если в руководстве по техническому обслуживанию не указано, что проволочный замок должен быть установлен с одной или другой стороны, мы рекомендуем принять во внимание, с какой стороны двигателя будет проще всего установить оставшийся проволочный замок. Архитектура двигателя и учет доминирующей руки строителя часто являются основными факторами, определяющими, с какой стороны устанавливать замок в первую очередь.

У отдельных строителей могут быть разные движения рук и методы, когда приходит время установить первый проволочный замок в поршень.Тем не менее, есть несколько советов и приемов, которые могут облегчить работу. Во-первых, выполните установку над зоной, где неудачные попытки не оставят проволочный замок внутри двигателя или навсегда пропадут в цехе. Мы можем заверить вас, что многие часы были потрачены на поиск проволочных замков, которые сбились с курса.

Установка проволочных замков

Вставьте открытый конец проволочного замка под углом примерно 45 градусов и двумя большими пальцами вдавите проволочный замок в отверстие штифта для запястья.Обычно, делая это, можно заставить открытые концы проволочного замка войти в его канавку, а противоположный конец оставаться неподвижным в отверстии штифта для запястья. В этот момент вы можете изменить положение пальцев так, чтобы проволочный замок можно было полностью вставить в канавку, или можно использовать маленькую плоскую отвертку, чтобы протолкнуть проволочный замок до конца. Наручный штифт также можно вставить перед попыткой установить проволочный замок, чтобы он служил стопором при перемещении открытых концов в канавку.Как только замок полностью войдет в канавку, прижмите поршневой штифт к замку и слегка постучите по противоположному концу штифта, чтобы убедиться, что замок полностью встал на место.

Если вы уверены, что проволочный замок сидит в своем пазу, очень важно убедиться, что это так.Используйте маленькую отвертку и надавите от легкого до умеренного, чтобы попытаться повернуть замок в его канавке, нажимая на один из открытых концов. Любые проволочные замки, которые могут вращаться в своих канавках, повреждены и должны быть заменены. Правильно установленный проволочный замок не должен проворачиваться в канавке при умеренной нагрузке.

Те же советы по установке можно применить к оставшемуся проволочному замку после того, как поршень будет установлен на шатун.Один совет, о котором стоит упомянуть перед установкой оставшегося тросового замка, влечет за собой рекомендации по смазке. Поскольку проволочные замки не предназначены для вращения в своих канавках, мы предпочитаем не наносить смазочное масло любого типа в канавки проволочных замков. Продумывая последовательность того, где и как сборочная смазка или моторное масло наносится на малые концевые компоненты, можно снизить вероятность попадания смазки в оставшуюся канавку тросового фиксатора. Обычно лучше всего тщательно покрыть отверстие поршневого пальца и отверстие малого конца штока, а не поршневой палец, чтобы смазочное масло не соскабливалось с поршневого пальца и не попадало в канавку замка троса.

Перед установкой оставшегося замка с поршнем, закрепленным на шатуне, накройте картер чистой безворсовой ветошью, чтобы при неудачной попытке замок не потерялся в двигателе. Не забудьте использовать штифт для запястья в качестве упора и установите открытые концы в правильной ориентации. После установки убедитесь, что проволочный замок полностью встал на место и не может вращаться.

Как установить поршни на шатуны

Секреты установки поршней на шатуны.Правильная взаимная установка поршней на шатуны имеет свои нюансы.

При сборке V-образного двигателя следует знать: более широкая фаска должна быть обращена к галтели шатунной шейки коленчатого вала. Если фаски симметричны, ориентация шатуна определяется положением «замков» вкладышей.

Во-первых, необходимо проверить отсутствие деформаций и искажений с помощью подходящего испытательного устройства.Подготовьте поршень и шатун в соответствии с направлением установки.

Для легкой вставки поршневого пальца в отверстие, поршень необходимо нагреть до температуры 40°С.

Затем смажьте поршневой палец смажьте маслом и осторожно вставьте в отверстие.

Используйте стопорные кольца, входящие в комплект, для фиксации поршневого пальца.Не забудьте проверить надежность фиксации стопорных колец в пазах. Для этого слегка поверните кольца. Зазор в упорном кольце всегда должен быть в направлении движения поршня.

Для установки шатуна необходимо нагревать до температуры 280 – 320°С (не на открытом огне!). Затем хорошо смазанный холодный палец входит в головку шатуна. Используйте специальное устройство с упором для пальца, чтобы обеспечить правильное положение пальца в шатун.

Правильная установка поршневых колец также имеет несколько секретов. Об этом можно прочитать в статье «Как установить поршневые кольца».

Тщательно очистите блок цилиндров. Убедитесь, что все поверхности скольжения чистые и хорошо смазаны. Втулка поршневых колец, обеспечивающая свободное скольжение поршня в цилиндре, должна сжимать поршневые кольца. В дизелях измеряют величину зазора или, соответственно, величину выступа поршня.Следуйте инструкциям производителя.

%PDF-1.5 % 4 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 4 128 0000000016 00000 н 0000003234 00000 н 0000003381 00000 н 0000003421 00000 н 0000004192 00000 н 0000004938 00000 н 0000004986 00000 н 0000010154 00000 н 0000013897 00000 н 0000018891 00000 н 0000024157 00000 н 0000024602 00000 н 0000029885 00000 н 0000030023 00000 н 0000034695 00000 н 0000035085 00000 н 0000039194 00000 н 0000043797 00000 н 0000044253 00000 н 0000044366 00000 н 0000044477 00000 н 0000044592 00000 н 0000044707 00000 н 0000044821 00000 н 0000044890 00000 н 0000044992 00000 н 0000053349 00000 н 0000053626 00000 н 0000054040 00000 н 0000054065 00000 н 0000054599 00000 н 0000065340 00000 н 0000065604 00000 н 0000066201 00000 н 0000074323 00000 н 0000074588 00000 н 0000075084 00000 н 0000080723 00000 н 0000080992 00000 н 0000081365 00000 н 0000082180 00000 н 0000082217 00000 н 0000083028 00000 н 0000083065 00000 н 0000083875 00000 н 0000083912 00000 н 0000084018 00000 н 0000084113 00000 н 0000084268 00000 н 0000084345 00000 н 0000085153 00000 н 0000085190 00000 н 0000085288 00000 н 0000085452 00000 н 0000085550 00000 н 0000085715 00000 н 0000085813 00000 н 0000085978 00000 н 0000086076 00000 н 0000086241 00000 н 0000086339 00000 н 0000086502 00000 н 0000086601 00000 н 0000086765 00000 н 0000086865 00000 н 0000087030 00000 н 0000087130 00000 н 0000087295 00000 н 0000087395 00000 н 0000087560 00000 н 0000087659 00000 н 0000087822 00000 н 0000088974 00000 н 0000089051 00000 н 0000089409 00000 н 0000089486 00000 н 00000

00000 н 0000091581 00000 н 0000093729 00000 н 0000095877 00000 н 0000099389 00000 н 0000122370 00000 н 0000125064 00000 н 0000127758 00000 н 0000131438 00000 н 0000148715 00000 н 0000150692 00000 н 0000152669 00000 н 0000155892 00000 н 0000184469 00000 н 0000186352 00000 н 0000188235 00000 н 0000190592 00000 н 0000194072 00000 н 0000197038 00000 н 0000200004 00000 н 0000202674 00000 н 0000211780 00000 н 0000214519 00000 н 0000217258 00000 н 0000222126 00000 н 0000243356 00000 н 0000245334 00000 н 0000257906 00000 н 0000259822 00000 н 0000278009 00000 н 0000281215 00000 н 0000284421 00000 н 0000290694 00000 н 0000302974 00000 н 0000307090 00000 н 0000318003 00000 н 0000319945 00000 н 0000321887 00000 н 0000325358 00000 н 0000341560 00000 н 0000343333 00000 н 0000345106 00000 н 0000354440 00000 н 0000372635 00000 н 0000375344 00000 н 0000389118 00000 н 0000391537 00000 н 0000393956 00000 н 0000401546 00000 н 0000433086 00000 н 0000002856 00000 н трейлер ]/предыдущая 440651>> startxref 0 %%EOF 131 0 объект >поток hb«a`~701$(f`dg°ӱ‘[^6K4ELzCX0s10{@A?w/=tM%AaNe W)cg2*;

Руководство по обслуживанию Kawasaki Ninja: Установка поршня — поршни

• Нанесите масляный раствор дисульфида молибдена на расширитель маслосъемного кольца, и установите расширитель маслосъемного кольца [A] в нижнюю часть канавка поршневого кольца так, чтобы концы [B] не соприкасались
• Нанесите масляный раствор дисульфида молибдена на сталь маслосъемного кольца. направляющие и установите стальные направляющие маслосъемного кольца, одну над расширителем и один под ним.

Раздвиньте направляющую большими пальцами, но ровно настолько, чтобы она поместилась рейка над поршнем.

Вставьте направляющую в нижнюю канавку поршневого кольца.

ПРИМЕЧАНИЕ

Направляющие маслосъемных колец не имеют «верхней» или «нижней» части.

• Нанесите масляный раствор дисульфида молибдена на поршень кольца.

ПРИМЕЧАНИЕ

Не путайте верхнее и второе кольцо.

• Установите верхнее кольцо [A] так, чтобы метка «1T» [B] была обращена вверх.
• Установите второе кольцо [C] так, чтобы метка «T2» [D] была направлена вверх.

• Нанесите масляный раствор дисульфида молибдена на поршневой палец и шейка поршня.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если используется новый поршень, используйте новые поршневые кольца.

• Установите новое стопорное кольцо поршневого пальца на боковую сторону поршня. так, чтобы кольцевое отверстие [A] не совпадало с прорезью [B] отверстия под поршневой палец.

При установке стопорного кольца поршневого пальца сжимайте его только достаточно установить его и не более того.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Не используйте стопорные кольца повторно, так как снятие ослабляет и деформирует их. Они могли выпасть и забить стенка цилиндра.

• Нанесите масляный раствор дисульфида молибдена на цилиндр отверстие и юбка поршня.
• Установите поршень так, чтобы его маркировочная выемка [A] была обращена к выпускному клапану. боковая сторона.
• Использование узла компрессора поршневых колец [B] для установки поршень со стороны головки блока цилиндров.

Специальный инструмент — рукоятка компрессора поршневых колец: 57001-1095 Ремень компрессора поршневых колец, 67

79:
57001-1097

• Установка: Коленчатый вал (см. Установка коленчатого вала) Крышки больших торцов шатуна (см. Установка шатуна)

Снятие поршня

Проверка износа цилиндра (верхняя часть картера)

Другие материалы:

Проверка сопротивления датчика привода дроссельной заслонки
Поверните ключ зажигания в положение OFF. Отсоедините датчик привода дроссельной заслонки выпускных клапанов. разъем (3-контактный разъем) [A] (см. Проверка входного напряжения датчика привода клапана).Подсоедините цифровой измеритель [B] к выпускному дроссельному клапану. разъем датчика актуатора. Измерить…

Торможение
Полностью закройте дроссельную заслонку, оставив сцепление включено (за исключением случаев, когда переключения передач), чтобы двигатель помочь замедлить мотоцикл. Переключайтесь на одну передачу ниже, чтобы ты на первой передаче, когда приходишь до полной остановки. При остановке всегда применяйте оба тормоза в…

Замена лампы заднего указателя поворота
Снимите верхнюю обивку сиденья (см. Снятие обивки сиденья). в главе Рамка).Отсоедините разъем заднего/стоп-сигнала [A]. Поверните разъем [A] против часовой стрелки и снимите розетка вместе с лампочкой. Нажмите и поверните лампочку указателя поворота [A] против часовой стрелки. …

CRF — Как установить поршень в Honda CRF450X и CRF450R

Как установить новый поршень в Honda CRF450X и CRF450R

Небольшой курс повышения квалификации по поршням.Надеюсь, я смогу сократить время на помощь, не пропуская важные вещи.

Отметьте внутреннюю и внешнюю стороны цилиндра для облегчения ориентации.

Маркировка поршня в/из. Всегда используйте большие выемки для клапанов в качестве впускных.

Здесь мы проверим зазоры концов колец.Только компрессионное и 2 маслосъемных кольца.

Надавите поршнем на середину кольца, чтобы проверить зазор конца кольца.
Зазор между верхним/компенсационным кольцом составляет 0,012 дюйма. а целевой зазор в конце маслосъемных колец составляет 0,028 дюйма, согласно данным Honda/Clymer.

Мне пришлось снять материал с 2 маслосъемных колец (например, .004), поэтому я использую плоскую сторону отрезного диска на своем вращающемся инструменте. Зазор в конце компрессионного кольца был в порядке, без шлифовки.

Отшлифовать/напилить только один конец, могу добавить квадратный. Здесь я очищаю конец (концы) мелким камнем.

Кольцевая ориентация запланирована. Установите одно стопорное кольцо с левой стороны поршня зазором вниз.

Готов засунуть!!

Вот та часть, где вы решаете, сухую или мокрую.Я делаю мокрый толчок.

После установки физически перемещайте поршень вверх-вниз и вперед-назад. Вы почувствуете большое сопротивление вверх и вниз. Люфт из стороны в сторону должен быть очень заметен. Я демонстрирую здесь с щупом 0,020 дюйма.

Смажьте шейки поршневого пальца и палец маслом или смесью масла/MolyLube.Запустите пин.

Две салфетки в CC приблизительно удерживают шатун по центру. Запустите цилиндр по его траектории и протяните цепь вверх по соответствующему отверстию, проденьте плоскогубцы через цепь.

Батта Бинг!

Засуньте туда еще одну тряпку/бумажное полотенце и накройте открытыми вещами.Установите правое стопорное кольцо зазором вниз.

Слегка продуйте область и полотенца, затем осторожно снимите полотенца.

Опустите этого чувака легким покачивающим движением и потяните цепь вверх. Оставьте плоскогубцы.

Установить винт левого цилиндра, не затягивая.

А вот и замена поршня/кольца.

CRF Предлагает только полную линейку поршневых комплектов для Honda CRF450X, CRF450R, CRF250X, CRF250R, CRF150R

CRF Только «Как сделать» от единственного члена CRF «Пола Тернера», январь 2009

Справка по скутеру — установка Vespa Piston

Как установить двухтактные поршневые кольца

Поиск видео

Выберите OneProduct Showcase — IRC M5B EVO Soft Terrain Tyres Обзор продукта — Enduro Engineering Складная подставка для велосипеда Сборка велосипеда — Slavens Mule GASGAS EC 300, 2022 г. Как установить двухтактные защитные кожухи труб из углеродного волокна. by MX-TechTest Ride — 2022 GASGAS EC 300 Первые впечатления Джеффа. Витрина продукта — Enduro Engineering Open Endguards. Slavens Mule 2020 Beta 200 RRКак установить защиту радиатора EE Beta 2TВитрина продукта — Сапоги Sidi X-PowerВитрина продукта — Комплект для переоборудования дроссельной заслонки G2Как установить комплект левого заднего тормоза Ox для KTM 690 и Husqvarna 701Любимая задняя шина Джеффа — 2021Как установить Комплект зарядного устройства USB BikeMasterПрезентация продукта — Полный топливный полиуретан mp AssemblyProduct Review — Klim Viper Pro Snow GogglesТехническое видео — Сравнение размеров глушителяТехническое видео — Сравнение звука глушителяТехническое видео — Шланги радиатора Samco vs StockКак установить защиту маятникаДемонстрация продукта — Карбоновые защитные кожухи глушителя eLineТехническое видео — Объяснение развертывания шинВитрина продукта — Защита шланга радиатораКак установить ARES Задний диск GuardTech Видео — Задняя шина с шипами, размер 101 Обзор продукта — IRC JX8 Gekkota Gummy Rear TyreКраткий совет — Не заменяйте только поршневые кольца Обзор продукта — Передняя шина Kenda Knarly K777F Сборка велосипеда — 2021 KTM 300 XC-WJeff’s 2020 KTM 300 XCW TPI — UpdateProduct Витрина — Polisport Graphics GuardsHow-to Update «Slavens Mule» Lucky Fork Cartridge Valveing ​​to «Do it all Mule» ValvevingHow-to Install Dal Soggio RS KitВитрина продукта — Acerbis Kignol Fork SaverВитрина продукта — Аварийная боковая подставка UnitSlavens Racing 2021 Industry Update — Stock Up !Витрина продукта — Дроссель с нулевым сопротивлениемКак установить Nuetech NitroWedgeКак установить Precision Параболические амортизаторыВитрина продукта — Жесткий передний тягачКак улучшить работу на холостом ходу KTM HQV GG 250 300 TPI — Обновление 2021Витрина продукта — Открытые полувафельные рукоятки Odi с фиксаторомПредварительный просмотр продукта — Задние шины Gummy Витрина продукта — Глушители Graves Motorsports Titanium DiamondТехническое видео — Jeff’s No B.S. Octane Ratings Simplified. KTM 500 XCF W 2020 года стоимостью 21 тыс. долларов. Витрина продукта — Рычаги сцепления и тормоза Flo Pro 160. Витрина продукта — Руль Enduro-Pro. Видео BagTech. Приложение WiGET для GET ECUsProduct Showcase Nihilo Secondary On Switch (SOS)Как установить Slavens Mule TPS GuardsОбзор продукта — ECUs — Stock vs Coober vs GETQuick Tips — Установка левого заднего тормоза RekluseКак увеличить радиус поворотаКак установить Thunder Products TPI Видео Torque WingsTech — Мифы о маслах TPIПрезентация продукции — Конденсатор быстрого запуска Slavens MuleПрезентация продукции — Шланг перекачки топлива Slavens MuleПрезентация продукции — Защита главного цилиндра S3 BremboПрезентация продукции — Верхняя рука TwoRideКак установить фиксаторы цилиндраКак прокачать тормозаЗвездочки DDC — Обзор продукта Сапоги Gaerne SG 12 — Продукт ОбзорКак устранить утечку масла из крышки силового клапана на колесах KTMWarp 9 Elite в сборе — Обзор продукта wКак сбалансировать шины для мотоциклов-внедорожниковКраткие советы — Установка автомобильных муфт RekluseНовые защитные кожухи радиатора — Демонстрация продукцииИскрогасители Fisch Moto Dirt Bike — Демонстрация продукцииКраткий совет — Установка поручней для мотоциклов-внедорожниковКак установить защиту заднего диска на KTM, Husqvarna, HusabergКак опустить подвескуMotion Инструмент для удаления шлангов Pro — Демонстрация продуктаКак сделать разрыв EXC-F/XCF-W/FE!Защитные пластины KTM 690/HQV 701 — Демонстрация продуктаКак установить защитную пластину Molecule MotosportsКак установить защитную пластину AXP Xtreme для KTM 450/ 500, HQV 450/501Как установить Eline KTM/HQV 4-тактный теплозащитный экранКак взломать свой KTM/HQV 4-тактныйКак установить Slavens Mule EZ Emissions Delete Kit 2020Пуленепробиваемая защита вилки — Демонстрация продуктаDingo’s Fork Guard — Обзор продуктаBullet Proof Защита радиатора — Демонстрация продуктаКак установить защиту труб из углеродного волокнаShinko 216 MX Front Fatty Cheater Tire — Демонстрация продуктаКак установить занос Slavens Racing Xtreme Link, часть 2Как заменить опору колеса мотоцикла ings & SealsКак установить защитные пластины TM DesignsКак установить главное звено цепиКак проверить подшипники колес мотоциклаКак установить двухтактный цилиндрКак измерить зазор, часть 1Как заменить пружины вилки с открытым картриджем WPКак укоротить вилки WP AERКак -заменить подушки ступицы сцепленияКак установить GET RX1-PRO ECU для KTM/HQV 500/501Jeff’s KTM 500 XCF-W — Первое впечатлениеКак сделать вашу топливную систему более надежной на велосипедах KTM 2020 EFIЛитиевые батареи — Презентация продуктаSlavens Racing — Литиевые батареи — Демонстрация продукта Шины Sedona MX-208SR — Предварительный просмотр продукта Комплект для устранения кабеля дроссельной заслонки Tpi — Обзор продукта Ботинки для выносливости Gaerne Fastback Endurance Boots — Обзор продукта Коленный бандаж Mobius — Обзор продукта Руководство по праздничным подаркам Slavens Racing Enduro Pro Seat Bag — Обзор продукта Leatt 2020 Body Protection — Обзор продукта Bullet Proof’s Redesigned Rear Disc & Защита суппорта — Обзор продуктаLeatt 2020 GPX 5.5 Gear — Обзор продуктаКак установить картриджи Slavens Mule Lucky Fork — Xplor ForksFatty Front Tyres — Обзор продуктаКак модифицировать рукоятки Odi для цевьяKTM 300 XCW Джеффа 2020 года TPIJeff’s 2020 KTM 300 XCW — First ModsForcefield EX-K Harness System — Обзор продуктаForcefield Защита спины и накладки CE — Обзор продукта Бронированная рубашка и куртка Forcefield Pro & Sport — Обзор продукта Бронированная рубашка и куртка Forcefield Pro & Sport — Обзор продуктаНовая синяя защитная пластина Husqvarna AXP RacingКак установить комплект цифрового вентилятора Trail TechSIDI Crossfire 3 SR — Обзор продукта2020 KTM 300 XCW — Первое впечатлениеТоп-3 задних шины Джеффа для крутых трасс100% Armega Goggles — Обзор продуктаBike Build — Jeff’s 2019 KTM 300 XCW TPIUSWE Ремень для гидратации — Обзор продукта Гидрационные пакеты USWE — Обзор продуктаEVS Ballistic Pro Jersey — Обзор продукта100% Accuri Goggles — Обзор продуктаКак настроить Ваш GET ECU Equipped Dirt BikeКак обновить Athena GET WiGet 3.0 Тестирование подвески AppJeff — Картриджи вилки Slavens Mule National Shock & Lucky SystemSoft Nitro Mousse — Обзор продукта — Часть 1MotoMinded GPS Stout Mount — Обзор продуктаКак установить MousseКак установить регулятор предварительной нагрузки Xtrig для KTM 690 / HQV ​​701Как установить Tokyo Mods Натяжитель кулачковой цепиBridgestone X30, IRC VE33S — тест шинКак установить тормоз Ox HydraКак заменить уплотнения вилки на вилках WP AERКак определить положение руляКак заменить пружины вилки в вилках WP Xplor10 лучших советов по техническому обслуживанию от Jeff’sFor Sale — KTM 250 XCW Jeff’s 2018 -TPIZulz Zeus Gear Bag — Обзор продуктаКак остановить повреждение спиц и колес 5 лучших модификаций двигателя Джеффа 250, 300 — Slavens RacingEnduroplate — Обзор продукта Блок регулировки цепи TwoRide — Обзор продукта Карбоновый шлем FLY Racing Formula — Обзор продукта Штаны FLY Racing Terra Trek — Обзор продуктаFLY Racing Куртка Terra Trek — Обзор продукта IRC Volcanduro Sticky Rear Tire — Обзор продукта Slavens RacingКак установить GET ECU Race KitКак установить Диагностика топливного насоса KTM, HQVКак установить топливный бак KTM, HQV с топливным насосомКак установить KTM, подставку HQVКак предотвратить простудные приступыЧехлы Acerbis X-power — Обзор продуктаAcerbis X-Seat — Обзор продуктаSlavens Racing — Шлем Klim F5 — Обзор продуктаКак -использовать приложение Athena GET ECU 2-го поколения — Передняя шина Slavens RacingKENDA IBEX 774 — Первый взгляд Крепление на маску для фар Ridgid — Обзор продукта Сборка велосипеда — 2019 KTM 150 XCWНеразрушимая карбоновая крышка сцепления — Обзор продуктаКак устранить утечку рабочего цилиндра Husqvarna 450, 5012019 KTM 150 XCW Первое впечатление — Оставайтесь с намиMotion Pro Master Link Press Tool — Обзор продуктаКак сбалансировать колеса велосипеда для бездорожьяПрактическое руководство: Советы по монтажу шин Tubliss — Система шин TublissKlim Scramble and Quench Pak — Обзор продуктаSlavens Racing Klim Nac Pak — Обзор продуктаЗащитная пластина Императорской трубы — Обзор продукта — Защитная пластина для грязного велосипеда. Как установить ключ для устранения ключа Sicass Racing. Как использовать приложение Athena GET ECU. Acerbis Silencer Protector — обзор продукта. высокий комплект выхлопных газов Slavens Mule EZКак улучшить запуск и холостой ход на KTM и HQV 250 300 TPI — ОБНОВЛЕНИЕ Гаечный ключ для звездочек — Обзор продуктаКак снять анальную пробку на KTM EXCF, HQV FEКак получить 2 л.с. на KTM, HQV 65 и 4 л.с. на KTM, HQV 85KTM 1190 1290 Монтажный комплект для защиты вилки — UpdateHow-to Time, Prime KTM & HQV 250 300 TPI Масляный насосКак установить GET ECU для KTM, HQV 250 300 TPIODI Grips — Обзор продуктаMx Tech Shock — Обзор продуктаFill EZ Oil Filler — Обзор продукта Ботинки Sidi Crossfire 3 — Обзор продуктаКак установить JD Jetting Fuel Injection TunerWarp 9 Exhaust Slider — Обзор продуктаКак установить Slavens Stink Bug KillerЛюбимая задняя шина Джеффа — Обзор продуктаКак установить защитную пластину KTM 690, HQV 701 AXPКак портировать KTM Husqvarna 250 300Как установить — Воздушный фильтр DiscProFilter Готовый к работе воздушный фильтр — Обзор продуктаДроссель с дистанционным управлением Lectron — Обзор продуктаКак установить пуленепробиваемые защитные кожухи радиатора ’17-19Vortex 10 Map CDI — Обзор продукта Комплект тормозного ротора увеличенного размера Galfer — Обзор продукта WP Suspension CandyКак прокачать KTM, главный цилиндр сцепления HQVКак установить карбюратор LectronSedona MX907 Super TireSedona MX907 Super Tire Part 2Golden Tire 369 SuperX PreviewShinko 505 Cheater Product TestProduct Review — Kenda Ibex Tire ReviewProduct Review — Front TiresTodd’s Titanium TuesdayBike Build — $20k Slavens Mule KTM 300XCFastway EVO 4 Footpegs — Обзор продукта Suomy MX Jump Helmets — Обзор продукта Шлем Fly F2 Carbon Forge MIPS — Обзор продукта Chain Monkey — Обзор продукта Torch Trail Helmet LED Light — Обзор продукта Iris Gold O-ring & X-ring Chains — Обзор продукта How-to Tune Lectron Карбюраторы 2TКак отрегулировать дозирующий стержень Lectron Топливные насосы KTM, Husqvarna — Обзор продукта Напольный насос Pedro — Обзор продукта Комплект для настройки сцепления Mule Slavens — Обзор продукта Накладной глушитель Yoshimura RS-4 — Обзор продукта Fly Racing Evolution 2.Линия 0 — Обзор продукта Крышки главного цилиндра Acerbis — Обзор продукта Верхняя защита вилки Acerbis — Обзор продукта Где Джефф — Часть 3 Где Джефф — Часть 4 Где Джефф — Часть 2 Инструмент для снятия масляного фильтра — Обзор продукта Защитные кожухи Polisport — Обзор продукта Обзор продукта — Инструмент для измерения высоты деки для KTM 250_300Where’s Jeff — Part 1Fly Racing Stow-a-Way Jacket — Обзор продукта Перчатки Klim Dakar 2017 — Обзор продукта Брюки Klim Dakar 2017 — Обзор продукта Джерси Klim Dakar 2017 — Обзор продукта Брюки Klim Mojave 2017 — Обзор продукта Джерси Klim Mojave 2017 — Обзор продукта Перчатки Klim Mojave 2017 — Обзор продукта Shinko 525S Xtreme Cheater. — Сумка Grab & Go от TrailmasterBike Build — KTM 500EXCF 2017 года, часть 1. Сборка велосипеда — Jef f’s 2017 KTM 500EXCF Часть 2Внутри поясной сумки ДжеффаОбзор продукта — Goldentyre GT 333 и GT 369Как заменить пружины вилки — WP Explorer, 4CS, Open ChamberОбзор продукта — Крепления на руль MAKO 360Как отремонтировать провода статораКак исправить натяжение цепиОбзор продукта — Emperor Xtreme Pipe Guard , Защитная пластина17 Установка подножки KTM HusqКак установить — Защитная пластина AXP Xtreme Обзор продукта — Надежная защита звеньев от STRBike Build 2017 KTM 300 Mini Mule Обзор продукта — Педаль тормоза KTM 1090, 1190, 1290Обзор продукта Система Zac Speed ​​CONFIGUR8Как очистить искрогасителиProject Bike — 2015 Husqvarna 501 Dual Sport BuildThe Straight Scoop — 2017 KTM Husqvarna ECU Box Обзор продукта — Зеркало следа от Doubletake Обзор продукта — AXP Xtreme Skid Plate Проблема балансировки подвески KTM EXC XCW 2017 года Обзор продукта — Седельная сумка Giant Loop MoJavi Mule 300 XCОбзор продукта шины Kenda IBEXКак отремонтировать шину TublissНовая версия продукта iew — Digital Tire GaugeОбзор продукта Nitro MousseОбщие вопросы о карбюраторе Lectron, часть 2Первое впечатление о карбюраторе LectronПредварительный просмотр карбюратора LectronТестирование продукта на испытательном треке Slavens Обзор гибридного продукта MotoZ ArenaКак работают Lectrons2017 KTM/Husky 250/300 Prototype VForce Reed TestКак модифицировать 17 KTM AirboxРюкзак MSR WP20 Обзор продуктаRekluse Комплект левого заднего тормоза предварительный просмотр17 Slavens Mule HV Lectron предварительный просмотрKTM 1190 1290 монтажный комплект защиты вилки предварительный просмотр17 KTM HUSQ 250 300 Reed Cage IssueAER 48 Сервисное видео //WPAER 48 Настройка гусеницы //WPКак заменить пружину амортизатора WP17 KTM HUSQ R.Первый взгляд на шок17 Первый взгляд на вилку KTM HUSQ AERОбзор продукта гибридных шинТестирование удивительного карбюратора LectronЧасть 1Как заменить топливные фильтры EFI KTM & HusSlavens 2015 300XC Mule UpdateSlavens Штифты подножки из нержавеющей сталиMoto-Z Xtreme Hybrid4CS Tuning Kit Preview2 Tone WP 4 CS Fork Регуляторы от STRGrip Guard Защитные рамы от P3Funk Предварительный просмотр вилкиОбзор мини-напольного насосаХромированные звездочки от Dirt TricksПредварительный просмотр продукта Mob MountTrail Tech Предварительный просмотр подставкиОбъяснение баланса подвескиKTM Dummy ChallengePro Taper Neon Grips Product ShowPro Taper Damper Low HandlebarPro Taper Tie Downs Product ReviewMalcolm Smith Autobiography Book ReviewКак устранить неполадки KTM 250 /300 E-StarterКак обслуживать зубчатую передачу KTM 250/300 E-StarterКак выполнить ремонт верхней части KTM 250/300Восстановление верхнего конца Slavens KTM 530 Timbersled Snowbike Обзор комбинированной защиты защиты трубы Обзор продукта Slavens Mule Husqvarna 501 2015 г. Интервью с владельцем Vemar HelmetsScalvini Pipe & Muff ler PreviewEZ Pull Headlight Knob ExtenderMotion Pro Pivot Air Chuck Обзор продукта Sidi Toni Cairoli Boot PreviewКак заменить уплотнение промежуточного валаSlavens Scott Goggles No-Fog Set-UpДемонстрация продукта — подножки Impact Moto от FasstcoДемонстрация продукта — топливные баки большой емкости от AcerbisОсновы тормозной жидкостиОбновление пуленепробиваемых решеток радиатораКак Как установить тахометр Trail Tech Как очистить топливные форсунки мотоцикла с помощью инструмента Motion Pro. Обзор сиденья Husky Power Wave. Вилочные пружиныПредварительный просмотр MotoZ Mountain HybridСоветы по установке демпфера ScottsСоветы по установке амортизатора Scotts2014 EICMA — Предварительный просмотр Husqvarna 401KTM 1290 на EICMA2015 KTM 300EXC Special Edition2015 KTM 1050 Adventure2015 Slavens 300XC MuleКак установить крыло Torque Thunder ProductsКАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ KICKERS TO JUMP A DIRT для В торможение основной прокладки Slavens MuleСцепление Rekluse Советы по настройке SlavensКак установить головку Slavens Mule S3 Технический совет TUbliss — Windex Газовый кувшин с защитой от пролива Обзор продукта Крепления EE FlexxКак отремонтировать тормозной дискHusqvarna Shock Removal Part 2Link Skid Совет по установкеHusqvarna Shock Removal Part 1Chain Guides Product Обзор Novik TEC Gloves Обзор продукта MX Tech Slavens Racing Hybrid Huck ShockMX Tech — Slavens Racing Hybrid Bad Ass ForkКак установить вилочные скребки SKFПервый взгляд на новый передний диск STR GuardE-starter Motor Showcase от ArrowheadTM Отчет о долгосрочных испытаниях опорной плитыОбщая информация об уплотнении вилкиКак настроить KTM /Husaberg PowervalvesКак установить зажимы Slavens EZКак установить поршень амортизатора WPКак установить передний мост KTM/Husaberg2012 Slavens KTM 300 XC MuleКак установить первичную прокладку Slavens Mule KTM 250/300Как установить Slavens EZ Idle ScrewSlavens Link Отчет о тестировании скольженияКак установить Пружина сцепления KTM/Husaberg BellvilleКак провести испытание на сжатие, 2-тактный E nginesОбзор комплекта обхода переключателя боковой подножки KTMТехнический совет TUblissКак использовать Motion Pro Bead Buddy 2Как проверить Spark2013 Slavens Mule 300XC Часть 2. Тестирование охлаждающего тормозного охладителя Slavens MuleОбъяснение положения руля KTM/Husaberg. /950/990 Тормозные роторы Неисправность прокладки первичного картера KTM 250/300Объяснение тормозных колодок мотоциклаИспытание шин велосипеда-внедорожника – часть 12013 Slavens Mule 300XC Часть 1Введение в втулки вилки SKF/InntechКак проверить втулки вилкиКак заменить рабочее колесо водяного насоса 2-тактного двигателя KTMКак заменить головку мотоцикла CCКак заменить Испытание системы зарядки мотоциклаКак установить ручкиКак заправить вилки WP 4CSУход за цилиндрами NikasilКак измерить зазор между торцами колецКак измерить зазор между поршнем и цилиндромКак установить направляющую звена Slavens Часть 1Почему НЕ следует использовать резервуарный баллон в амортизаторах WPСоветы по карбюратору KeihinКак установить предварительную нагрузку пружины на WP 4CS ForksКраткий обзор вилки WP 4CSКраткий обзор новой вилки WP 4CSКак t o установить размер Z на цилиндрах KTM / Husaberg 250/300Как осмотреть двухтактные поршни KTM HusabergКак снять задний амортизатор KTM 950/990 AdventureКак отремонтировать качающуюся головку переднего конца на KTM 950 990 AdventuresКак установить прокладку KTM Husaberg 250 300 E Натяжная шестерня стартераКак Как заменить втулки втулки корпуса зажигания KTM Husaberg 250 300Как восстановить электростартер KTM/Husaberg, часть 3, приложениеКак восстановить электростартер KTM Husaberg 250 300, часть 3.mp4Как восстановить электрический стартер KTM Husaberg 250 300, часть 2.mp4Как восстановить электрический стартер KTM Husaberg 250 300.mp4Как заменить пружины вилки с закрытой камерой WPПлохая задница мотоциклетной бензопилыКак обслуживать вилки мочевого пузыря WP KTM Husaberg с закрытой камерой.mp4Как обслуживать KTM Husaberg Powervalves, часть 2.mp4Как обслуживать KTM Husaberg Powervalves, часть 1.mp4Как установить крепления жесткого цевья STRКак установить охладитель суппорта STRКак подключить и отремонтировать мотоциклетные шины Tubless/TUblissКак снять амортизатор KTM/WP 11-12 года на моделях с рычажным механизмом2011 KTM 450 SXF Project Bike, часть №1Краткий обзор регуляторов предварительной нагрузки WPКак прокачать WP, KTM, Husaberg shock2011 KTM SX85 Project Bike, часть №1Indy Dealer Show #6Indy Dealer Show #5Indy Dealer Show #4Indy Dealer Show #3Indy Dealer Show #2Indy Демонстрация дилеров #1Как установить двухтактные поршневые кольцаКак установить амортизаторы Sox на вилки WPКак ослабить болты головки KTMВнутри KTM 350 SXF WP Shock2011 MX of Nations Эндрю Шорт и Трей Ка nard in the pits2010 MX Наций Райан Данжи2010 MX Наций Марвин Масквин KTM 250 SXF2010 MX Наций Руи Гонсалвес KTM 350 SXFКак установить WP/KTM вилку Unshock упорные подшипникиSlavens KTM 350 SXF — REV IT !!!!!Nuetech TUbliss Сердечник бескамерной шины Практически устраняет проколы KTM Honda Yamaha Suzuki KawasakiSlavens 2010 KTM 300 XCW Mule Звук глушителя Akropovic по сравнению со стандартным HusabergSTR Тормозная пластина — сломается ли она? 2010 Slavens Mule Husaberg FE 390KTM 690 Удаление амортизаторов / пружин собрать KTM 250/300 Mule с амортизатором WP TRAXКак установить защитную пластину KTMКак обслуживать Slavens 300 Mule Электрический стартер KTM 250 300 — Slavens RacingКак установить KTM 200/250/300 Pro Circuit PipeКак снять KTM 250/ 300 powervalve linkageКак установить комплект эластомеров Flexx ReboundКак заменить эластомеры руля Fasstco FlexxNuetech TUbliss Совет по установке сердечника шины № 1Nuetech TUbliss Совет по установке сердечника шины № 2 Совет по установке сердцевины шины Nuetech TUbliss № 3.