Как правильно притереть клапана видео: Как притереть клапана на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Притирка клапанов своими руками

Avtopub18 августа 201521 июля 20170

Притирка клапанов является очень важным этапом капитального ремонта автомобильного двигателя. Автомобилист должен четко понимать, как притереть клапана к сёдлам ГБЦ. С этой задачей сталкиваются многие владельцы отечественных автомобилей. Наиболее часто речь идет об автомобилях ВАЗ. В нашей статье вы сможете найти информацию о том, для чего вообще притирают клапана, и какие методы выполнения этой процедуры являются наиболее эффективными.

Зачем это делать?

Силовой агрегат автомобиля не может правильно работать, если на такте сжатия не будет достаточной компрессии. Она, в свою очередь, зависит от таких факторов:

• состояние гильзы цилиндра, поршня и поршневых колец;
• уровень герметичности запирания просветов впускным и выпускным клапанами;
• состояние уплотнения прокладки, установленной между головкой блока цилиндров и самим блоком.

Уровень компрессии должен быть почти идентичным во всех цилиндрах. Поскольку составляющие поршневой группы подвержены приблизительно одинаковому износу, компрессия может быть разной по причине, связанной с состоянием клапанов.

Суть процедуры заключается в том, чтобы притереть рабочую поверхность каждого клапана на тарелке к специальному посадочному седлу. Эту задачу необходимо решать в случае установки новых клапанов либо ГБЦ.

Ручной режим

Притирка тарелок клапанов может осуществляться разными способами. Наиболее простым методом является ручной. При этом он же и самый трудоёмкий и продолжительный. В качестве приспособления для притирки клапанов необходимо использовать трубку с Т-образной ручкой и отверстием, в которое сможет войти стержень клапана.

Для того чтобы клапан не болтался, необходимо сделать отверстие в боковой части приспособления, нарезать соответствующую резьбу и вкрутить болт, обеспечивающий надежное удержание притираемого клапана.

Также нам понадобится специальная паста. Её необходимо время от времени наносить на поверхности элементов, которые притираются.

Как правильно притереть клапана вручную:

1. Установить разобранную головку блока цилиндров на верстак и надежной зафиксировать её.
2. Вставить клапан в предназначенное для него место и прикрепить к его концу наш инструмент.
3. Нанести немного пасты для притирки на клапан в зоне контакта с седлом.
4. Переместить клапан так, чтобы полностью закрыть просвет, используя приспособление.
5. Выполнять круговые движения в разные стороны.
6. Через некоторое время перевернуть клапан на 180°, открыть, нанести протирочную пасту и снова продолжать движения.
7. Притирка должна выполняться до появления однородной матовой 1,5-миллиметровой полоски на седле клапана и его тарелке.

Конечно же, этот метод является довольно утомительным. В то же время он позволяет тщательно следить за качеством полученного результата. Да и сэкономленные деньги лишними для автолюбителя точно не будут.

Применение инструмента

Поскольку не у всех есть возможность выделять много времени для выполнения поставленной задачи, многие мастера рекомендуют применять другой метод. Необходимо найти шуруповерт (встречаются варианты с использованием дрели, но она работает на более высоких оборотах, поэтому является не самым лучшим выбором). Если обзавестись этим инструментом не удалось, можно найти дрель с функциями реверсного вращения и настройки числа оборотов. Притирать клапана можно двумя методами – сверху либо со стороны камеры сгорания.

Если притирать от камеры сгорания, то процедура выглядит следующим образом:

1. Понадобятся стальные пятаки, диаметр которых будет меньшим размера тарелки клапана. В центре пятаков необходимо сделать прорезь, такую же как на головках болтов под плоскую отвёртку.
2. Приклеить эти пятаки на тарелку клапана с помощью небольшого количества расплавленного битума.
3. Установить головку блока цилиндров камерами сгорания вверх, установить клапан и смазать участок притирки, используя специальную пасту.
4. Установить в патрон шуруповерта (дрели) металлический стержень, конец которого выглядит как отвертка.
5. Вставить окончание стержня в соответствующее место на пятаке и приступить к работе, установив небольшие обороты.
6. В каждом из направлений клапан следует провернуть примерно 10 раз, причем перед изменением направления вращения не забываем нанести новую пасту.
7. Надеть пружину на стержень клапана, чтобы она поднимала его. Сопротивление не должно быть существенным.
8. Для снятия металлического пятака придётся нагреть клапан.
9. Удалить следы битума с помощью растворителя либо бензина.

Если выполнять работу сверху, то этот метод почти идентичен ручному. Правда, вращать клапан необходимо с помощью шуруповерта. В патрон инструмента устанавливается стержень примерно того же диаметра, что и размер стержня клапана. Также надо найти кусок резиновой трубки, чтобы соединить клапан со стержнем. Окончания трубки желательно обжать с помощью хомутов, чтобы соединение было хорошо зафиксированным.

Дополнительные нюансы

По сути, в реализации поставленной задачи нет ничего сложного. В любой момент вы можете связаться с опытным мастером и проконсультироваться по тем вопросам, которые могут возникнуть в процессе работы. Советуем обязательно посмотреть видео о притирке клапанов своими руками.

Если вы решили притереть клапана самостоятельно, обязательно придерживайтесь следующих рекомендаций:

• каждый из клапанов имеет своё место, поэтому менять элементы местами после выполнения притирки запрещается;
• во время выполнения работ желательно применять пасты разной – от наиболее крупной до наиболее мелкой;
• в конце старательно промойте клапана и головку блока цилиндров, чтобы избавиться от абразивных частиц.

Прежде чем монтировать головку блока, необходимо убедиться в герметичности клапанов. Для этого берем немного керосина и заливаем его в каналы. Если всё сделано правильно, керосин не должен попасть в камеру сгорания.

Читайте также: Как отрегулировать клапана на 402 двигателе

Предыдущая запись

Следующая запись

Как притереть клапана двигателя своими руками + видео

В ходе ремонта двигателя любой из классических моделей ВАЗа, у автовладельца, привыкшего всё делать своими руками, возникает вопрос о том, как притереть клапана к сёдлам головки блока цилиндров. Данная проблема известна владельцам других авто, разработанных советским автопромом. Новые отечественные и зарубежные машины не позволяют освоить этот процесс, так как посадочные места клапанов: либо идеально притёрты на заводе, либо притираются автоматически в ходе работы.

Содержание

1. Зачем необходима притирка клапанов
2. Как правильно притереть клапана – ручная притирка
3. Как правильно притереть клапана с использованием средств механизации
4. Несколько секретов правильной притирки клапанов

Зачем необходима притирка клапанов

Одним из ключевых показателей стабильной работы двигателя является наличие на такте сжатия в камерах сгорания компрессии достаточного уровня. На данный показатель влияют такие факторы:

• состояние поршня, поршневых колец и гильзы цилиндра;
• качество уплотнения прокладки между блоком и головкой БЦ;
• степень герметичности запирания впускным и выпускным клапаном просветов.

Кроме того, что компрессия должна соответствовать определённым параметрам, её показатель для всех цилиндров должен быть одинаковым. Элементы поршневой группы изнашиваются примерно одинаково, и оказать влияние на разность компрессии в цилиндрах могут клапана.

Для того, чтобы каждый клапан максимально надёжно перекрывал канал в закрытом состоянии, проводится притирка рабочей поверхности на его тарелке к посадочному седлу. Указанную процедуру следует проводить каждый раз при замене головки блока или клапанов.

Как правильно притереть клапана – ручная притирка

Для того, чтобы выполнить притирку тарелок клапанов, можно использовать несколько способов. Самый простой, доступный, но очень трудоёмкий – ручная притирка. Для работы необходимо обзавестись специальным приспособлением в виде трубки, на одном конце которой имеется Т-образная рукоятка, в отверстие с противоположной стороны должен входить стержень клапана.

Для удержания клапана в боковой стенке трубки выполняют отверстие, нарезают резьбу и вкручивают болт, которым зажимают стержень. Другим важным компонентом процесса является притирочная паста. Это смесь смазочных материалов с мелким абразивом, которая наносится периодически на притираемые поверхности.

Порядок притирки клапанов ручным способом:

• головка блока цилиндров в разобранном виде укладывается на верстак и закрепляется;
• на штатное место вставляется клапан и на его конце закрепляется приспособление;
• на клапан в месте контакта с седлом наносится небольшое количество пасты по всей окружности;
• удерживая приспособление за рукоятку, следует потянуть клапан на себя до закрытия просвета и выполнять круговые движения вправо и влево, насколько позволяют возможности кистевого сустава;
• после нескольких движений клапан проворачивается на 180 градусов, открывается, обновляется паста и повторяется притирка;
• притирать следует до тех пока на тарелке клапана и седле не появится однородная матовая полоса шириной не менее 1,5 мм.

Таким образом, зная, как притереть клапана самостоятельно, можно сэкономить значительную суму на оплате услуг моториста. Ручной способ, хотя и приводит к утомлению, но он считается наиболее правильным, так как контроль качества притирки производится постоянно, а человек через тактильные ощущения контролирует правильность прижима, не допуская скачков и ударов.

Как правильно притереть клапана с использованием средств механизации

Для тех, кто желает ускорить процесс притирки клапанов, есть способ, позволяющий при значительном уменьшении физического труда сократить и время работы. Для этого необходимо обзавестись механической или электрической дрелью, которые должны отвечать определённым критериям: возможность реверсного вращения; регулирование количества оборотов патрона. С использованием дрелей притирка возможна двумя способами: со стороны камеры сгорания или сверху.

Рассмотрим, как правильно притереть клапана первым способом:

• для работы необходимо изготовить металлические пятаки по размеру меньше, чем диаметр тарелки клапана, в центре которых делается прорезь, как на головках винтов под отвёртку;
• расплавив немного битума, пятаки приклеиваются на тарелку клапана;
• после этого ГБЦ укладывается камерами сгорания вверх, вставляется клапан и смазывается место притирки пастой;
• в патрон дрели вставляется металлический стержень, который на конце расплющен, как конец отвертки;
• вставляя конец стержня в разрез пятака, начинаем притирать клапан, вращая его дрелью. Обороты должны быть небольшими;
• после проворачивания около 10 раз в одном направлении, необходимо обновить пасту и притирать в обратном направлении;
• перед установкой клапана на его стержень надевают пружину, которая будет поднимать его, но при этом её сопротивление должно быть незначительным;
• снять пятак можно, если нагреть клапан;
• остатки битума смываются бензином или растворителем.

Способ второй по технологии не отличается от ручной притирки, с той лишь разницей, что вращение производится также дрелью. Для этого необходимо в патрон дрели вставить стрежень, который по диаметру схож с диаметром стержня клапана, а также подобрать отрезок резиновой трубки длинной около 10 см., который можно надеть на клапан и стрежень на патроне. Для надёжности концы трубки обжимаются хомутами.

Несколько секретов правильной притирки клапанов

Освоить процесс притирки клапанов абсолютно не сложно. После того, как на тарелке первого клапана появится заветная полоса, вопросов больше не возникнет. Современные средства коммуникации позволяют обратиться за помощью к специалистам, ведь о том, как притереть клапана видео ролики, размещенные в сети Интернет, насчитываются тысячами.

Принимаясь за ремонт ГБЦ, в частности за притирку клапанов, следует неукоснительно соблюдать определённые правила:

• у каждого клапана своё место, после притирки клапаны местами менять нельзя;
• в работе следует использовать разные по абразивности пасты: от самой крупной до самой мелкой;
• после притирки обязательно необходимо тщательно промыть головку и клапаны для удаления абразивных частиц.

Перед установкой головки блока собранные клапаны проверяются на герметичность, для чего в каналы заливают небольшое количество керосина, который не должен просачиваться в камеру сгорания.

Худшее обучающее видео в Интернете — блог Trumpet

, написанный Брюсом Чидестером 5 апреля 2014 г.

Продолжая свою ограниченную серию тревожных видео, я выбрал этот драгоценный камень. На YouTube постоянно растет библиотека видеороликов о самопомощи, которые стремятся информировать наш мир по различным темам. Многие из них очень полезны, а в некоторых случаях могут быть очень разрушительными, как в случае с этим видео-

9.0009

Пожалуйста, прочтите этот пост полностью, прежде чем пытаться выполнить приведенные выше инструкции.

Возможно, это худшее обучающее видео в Интернете! Если следовать этим инструкциям, как описано в видео, я могу гарантировать, что вы испортите свой инструмент, и по этой причине я перечислю множество разрушительных элементов, описанных в видео.

Вредный совет №1
Никогда не размещайте прибор в незащищенном положении, как показано в этом видео. Обратите внимание на лязгающий звук, когда инструктор кладет инструмент обратно в раковину. Если вам не нравится считать вмятины на валторне, гораздо лучше положить инструмент ровно на дно раковины.

Вредный совет #2
Никогда и ни на чем не наносите MAGIC VALVE TRAMPET CLEANER! Как вы можете услышать на видео, когда человек вращает клапан в его корпусе, вы действительно можете услышать скрежещущий звук при его вращении. MAGIC VALVE TRUMPET CLEANER — это не более чем притирочный состав, который используется для притирки металлических деталей.

Вредный совет №3
Никогда не вращайте клапан в корпусе. Поскольку клапаны используются, они в конечном итоге сядут в свой собственный корпус, а это означает, что положение и направление вашего пальца, когда он толкает клапан вниз, в конечном итоге заставят клапан занять свое собственное положение внутри корпуса. Это похоже на поршни в автомобильном двигателе. В конце концов, каждый поршень и набор поршневых колец найдут естественный путь при движении вверх и вниз в цилиндре.

Вредный совет #4
Принуждение клапана вверх и вниз от 50 до 60 раз при покрытии абразивом, как это показало, приводит к необратимому повреждению прибора. Обратите внимание, что ваш инструктор даже описывает свое действие как притирание. Когда металл притирается, металл удаляется. По мере удаления металла поршень становится тоньше, а корпус клапана больше. По мере увеличения допуска между ними сжатие теряется. По мере потери компрессии игровые характеристики инструмента ухудшаются. Клапаны сначала будут подниматься и опускаться легче, но после дополнительной игры ослабление допуска создаст проблемы, намного более серьезные, чем первоначальная проблема.

Плохой совет #5
Если только инструктор не поджигал свой рожок (на данный момент я не совсем уверен, на что способен этот человек), не должно быть возможности скопления сажи в трубе.

Вредный совет #6
Это должно привести к тюремному заключению нашего инструктора. Я уверен, что каждый настоящий трубач, увидев это видео, моментально заболел и испытал острое желание обнять инструктора руками за шею. За всю свою жизнь я не видел ничего более деструктивного, бессмысленного и прямо-таки глупого. Талантливый конструктор труб и акустик Ренольд Шилке однажды сказал мне никогда не вращать вентиль в его корпусе, и вот этот придурок вставляет вентиль снизу. Никогда, ни при каких обстоятельствах нельзя вставлять клапан снизу.

Вредный совет #7
Завершение этого видео побуждает вас просмотреть следующее видео об очистке клапанов. Я призываю вас никогда не смотреть видео, созданное этим человеком, даже если от этого зависит ваша жизнь.

Я ясно выразился?

Поделиться

• распространить мир

4171 просмотров

12 комментариев

Опубликовано в Обзоры продуктов, Труба для начинающих, Советы по игре на трубе, Инструменты и руководства по игре на трубе

Брюс был преподавателем Музыкальной школы в Сидар-Фолс Университета Северной Айовы с 1969 года до выхода на пенсию в 1999 году. Он выступал со многими известными артистами, такими как Боб Хоуп, Джим Нэборс, Рой Роджерс и Дейл. Эванс, Стив Лоуренс и Эйди Горм, Анита Брайант, Карман Кавалара, Виктор Борджи, Четыре первокурсника, Фокусник Блэкстоун, Бобби Винтон и Джон Дэвидсон.

Просмотреть все сообщения Брюса Чидестера

Можно ли притирать клапаны дома?

Могу ли я притирать клапаны дома? | Что такое притирка клапана?

Посмотреть это видео БЕСПЛАТНО

Подпишитесь на нашу электронную рассылку, чтобы мгновенно разблокировать доступ к этому видео.

Сводка

00:00	— спросил Логан, я всегда притирал клапана с помощью дрели и шланга, подсоединенного к новому клапану с компаундом, и подводил клапан вверх и вниз к сопрягаемой поверхности клапана в головке блока цилиндров.
00:10	Есть ли другие рекомендуемые домашние методы.
00:14	ОК, Логан, мне жаль разочаровывать, но такая притирка клапанов на самом деле является верным способом получить действительно плохую посадку клапана.
00:24	Теперь то, что он собирается сделать, это обеспечить отличную посадку клапана при тестировании при комнатной температуре.
00:31	Но проблема с использованием такой техники притирки клапана заключается в том, что она создает выпуклую и вогнутую поверхности, одну на клапане, другую на седле клапана, что, по сути, гарантирует, что единственный раз, когда этот клапан будет правильно установлен это когда холодно.
00:46	Как только клапан нагревается при работающем двигателе, он слегка смещается или слегка расширяется, а выпуклая и вогнутая поверхности не выстраиваются должным образом.
00:56	Так что это техника, которая на самом деле больше не используется.
00:59	Процесс вырезания новых седел клапанов лучше всего доверить механику по двигателям, так как для его правильного выполнения требуется специальное оборудование.
01:07	Притирка клапанов по-прежнему имеет место, но, как правило, она используется с очень тонкой притирочной или шлифовальной пастой и всего несколькими легкими оборотами с помощью оборудования для притирки клапанов, и вместо того, чтобы пытаться исправить посадку клапана или исправить ошибки или проблемы с посадкой клапана, мы используем его больше просто для визуализации седла клапана, чтобы убедиться, что наши седла клапана находятся в хорошем состоянии, и мы получаем хороший контакт с этими седлами клапанов.
01:34	Так что кое-что, чтобы быть действительно осторожным там.
01:37	Этот вопрос был взят из одного из наших бесплатных живых уроков.
01:40	Если вам нравятся бесплатные вещи, и вы из тех парней, которые хотят расширить свои знания, щелкните ссылку в описании, чтобы получить бесплатное место на нашем следующем живом уроке.
01:49	Вы узнаете о создании высокопроизводительного двигателя и настройке EFI, а также сможете задать свои вопросы, на которые я отвечу в прямом эфире. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт