Как проверить датчик кислорода мультиметром: Как проверить лямбда зонд тестером мультиметром, осциллографом, своими руками

Содержание

Как проверить датчик кислорода мультиметром и почистить лямбда зонд

Кислородный датчик (лямбда зонд) обеспечивает корректную работу силового агрегата. Продолжительная эксплуатация автомобиля с неисправным датчиком может привести к крупным поломкам двигателя.

Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Неисправности лямбда зонда проявляются так же, как проблемы с топливной аппаратурой или каталитическим нейтрализатором. Поэтому точно определить, какой элемент сломан, можно только путём диагностики в автосервисе. Есть ряд симптомов, которые косвенно говорят о выходе лямбды из строя:

  • Плавающие обороты при холостой работе ДВС. При поломке лямбда зонда они постоянно меняются, опускаются до 400–600. Происходит это из‐за обеднения топливной смеси. Её недостаточно для устойчивой работы мотора в режиме ХХ. Лямбда зонд отвечает за дозирование топлива в смеси.
  • Падение мощности двигателя. Бедная смесь понижает мощность ДВС. Его обороты начнут медленно набираться при нажатой педали акселератора, машина будет хуже ехать в гору, разгон станет медленнее.
  • Повышенный расход топлива. Потребление горючего может возрасти на 25-30%.
  • Изменение цвета и запаха выхлопных газов. Выхлоп почернеет. В нем явно будет ощущаться запах бензина, который не догорает в катализаторе.
  • Цвет свечей. На них при переобогащении смеси будет черный налет.
  • Неравномерное ускорение с рывками. Быстро и равномерно машина разгоняться не сможет.
  • Индикатор «Check Engine» на приборной панели. Если считать ошибку сканером и расшифровать ее, будет явно указано, что сломался лямбда зонд. Если же ошибку просто стереть, она будет постоянно появляться до устранения неисправности.

Типичные причины поломки таковы:

  • Использование топлива низкого качества. Пожалуй, это самая распространенная причина. Излишки вредных примесей, сгорая, оседают на рабочей поверхности нагревательного элемента, что приводит к его засорению.
  • Естественный износ по сроку эксплуатации. Менять «лямбду» необходимо ближе к 150 тыс. км пробега. Срок может быть увеличен, если заливать качественное топливо. Неоригинальный или дешевый датчик прослужит меньше.
  • Проблемы проводки. Для подключения «лямбды» к ЭБУ используют обычную медную проволоку, которая позже начнёт окисляться или переламываться.

Способы проверки кислородного датчика

Проверка проводится при заведенном двигателе. Есть несколько способов, как проверить датчик кислорода:

  • С помощью мультиметра (тестера). Нужно мерить напряжение и сопротивление. Щупы присоединяются к контактам в штекере, происходит измерение в разных режимах работы ДВС. Если «лямбда» полностью исправна, на оборотах ХХ напряжение будет колебаться в пределах 0.1–0.9 вольт. Недостатком такого метода является невозможность измерить скорость, с которой меняется напряжение.
  • Осциллографом. Проверка позволяет увидеть скорость, с которой изменяется напряжение. Она не должна быть больше 0.2–0.3 секунды. Если хотя бы один из двух описанных параметров сильно выходит за допустимые пределы, то компонент необходимо почистить или заменить.
  • Считывание ошибок бортовой системы. Если на приборной панели появился значок «Check Engine», это может говорить о выходе лямбда зонда из строя. Чтобы точно определить, что неисправно, нужно провести компьютерную диагностику (считать ошибку из ЭБУ). Определенные коды говорят именно об этой неполадке, они указаны в таблице.

Как отремонтировать лямбда зонд?

В большинстве случаев отремонтировать его нельзя. Но иногда помогает чистка нагревательного элемента, которую едва ли можно считать ремонтом. Для ее выполнения необходимо полностью дать остыть выпускному коллектору. Далее:

  • отключить аккумуляторную батарею;
  • отсоединить клемму от датчика и вытащить его.

Иногда сделать это сложно. Деталь сильно пригорает, вытащить её удаётся, только повредив. Но пробовать нужно: залейте резьбу уксусом или керосином и оставьте на несколько часов.

Не стучите по датчику, пытаясь его демонтировать. Велик риск повредить его или резьбу. Тогда вы самостоятельно его точно не извлечете без повреждения коллектора.

Для чистки понадобится ортофосфорная кислота. Погрузите деталь в нее на 30–40 минут, потом несколько раз хорошо промойте теплой водой. Все отложения с нагревательного элемента будут смыты. Если причина неисправности в них, работоспособность датчика будет восстановлена.

Есть необычный способ ремонта, но для нужно иметь 2 одинаковых датчика. Если причины неисправности каждого из них разные, можно попытаться собрать один из двух. Так, например, один может быть неисправен из‐за обрыва сигнального провода, а второй из‐за поломки нагревательного элемента. Прозвоните мультиметром каждый, чтобы выявить тот, который с обрывом. Аккуратно распилите оба. На фото видно, что на одном из них обломан нагревательный элемент. Кроме того, повреждена керамическая оболочка.

Крупным планом:

Аккуратно извлекаем нагреватель:

Пилим следующий, на котором обрыв сигнального провода. Нам нужно очень осторожно, чтобы не сломать, извлечь его нагреватель. На фото целый и ломаный:

Протираем нагреватель чистой сухой тряпкой, аккуратно помещаем в корпус с целым сигнальным проводом.

Теперь нужно запаять корпус с помощью ювелирной горелки медно‐фосфорным припоем. Он выдерживает нагрев до 700 градусов, не течет.

Ставим на автомобиль и проверяем.

Заключение

Ремонтировать лямбда зонд не берутся, потому что нет возможности купить или заказать отдельно нагревательные элементы, которые выполнены из особых материалов. Именно поэтому кислородный датчик — недешевое устройство (от 3000 руб).

Иногда помогает промывка с помощью химии.

Можно попробовать собрать из двух сломанных кислородных датчиков один целый, но паять нужно особым припоем. Обычная пайка невозможна, ведь выпускной коллектор в процессе работы греется до температуры 300 градусов по Цельсию, а значит, весь припой просто растечется.

В большинстве случаев ремонт заключается в замене датчика на СТО. Если предполагается удаление катализатора, то датчик кислорода вообще демонтируют. На его место ставят заглушку или просто отключают проводку. Обязательно проводится перепрошивка ЭБУ автомобиля. Иначе ошибка «Check Engine» будет гореть постоянно.

Как проверить датчик кислорода мультиметром? Лямбда зонд! | Серёга с СТО

Сегодня поговорим о лямбда зонде, о знаменитом датчике кислорода. Писать длинные поэмы я не буду коротко и по факту расскажу про этот датчик кислорода как его проверить мультиметром и для чего вообще нужен этот датчик кислорода.

Как проверить датчик кислорода? Лямбда зонд

Как проверить датчик кислорода? Лямбда зонд

Зачем нужен датчик кислорода?

По показанию датчика кислорода бортовой компьютер понимает на сколько хорошо получилось приготовить топливовоздушную смесь. Если провести аналогию с человеком то лямбда зонд это язык который по вкусу определяет как приготовлено кофе достаточно ли положили сахара или кофе. И делает определённые поправки если чего то не хватает.

Где найти

датчик кислорода лямбда зонд ?

Из описания выше, зачем нужен этот лямбда зонд уже становиться ясно что датчик стоит в системе отвода выхлопных газов. Как правило датчик расположен или на выпускном коллекторе или сразу после него.

Где находиться датчик кислорода лямбда зонд?

Где находиться датчик кислорода лямбда зонд?

Как проверить датчик кислорода мультиметром? Лямбда зонд!

Начнём с небольшой теории что бы было понимание что значит богатая смесь а что бедная. Прикреплю небольшую картинку с данными по соотношению пропорций смеси.

Пропорции богатой и бедной смеси

Пропорции богатой и бедной смеси

К самому датчику кислорода может приходить 2,3 или 4 провода в зависимости от устройства датчика. Как правило если к датчику приходят 3 или 4 провода значит у него есть подогрев если 2 Схема значит датчик нагревается выхлопами двигателя. И бортовой компьютер не учитывает показания с лямбда зонда пока тот не прогреется. Показания по приготовленной смеси используются по умолчанию зашитыми в бортовой компьютер.

Схема проводов

Схема проводов

Берём в руки мультиметр и замеряем приходящее напряжение оно должно составлять 12 Вольт. Если не знаете какие провода нужно замерить, то можно сделать хитрее один щуп подключить к массе автомобиля (минус) другим щупом поочерёдно произвести замеры на всех проводах если напряжение так и не появилось значит на датчик оно не приходит. Нужно искать проблему по электрической цепи.

Рабочее показания датчика должны составлять в пределах 0.45 – 0.50 вольт. Если у вас на датчик приходит 3 провода значит массу нужно взять с кузова автомобиля.

Показания мультиметра

Показания мультиметра

Далее нужно замерить сопротивление нагревательного элемента, провода смотрим на фото выше сопротивление должно составлять от 10 до 40 Ом. Если мультиметр показывает 1 или нет прозвона, значит нагревательный элемент сломан нужна замена датчика.

Далее проверяем выдаваемые сигналы датчиком кислорода бортовому компьютеру. Для этого подключаемся одним щупом к сигнальному выводу или проводу с датчика. Другим на массу автомобиля или минусовую клемму. Двигатель должен быть прогрет!

  1. Если показания замерли на уровне 0,45-0,50 Вольт значит датчик не исправен.
  2. Если показания прыгают от 0,1 до 0,9 вольт значит датчик кислорода рабочий.
  3. Если показания датчика зависли у нижней или у верхней границы 0,1 или 0,9 Вольт соответственно, то возможно датчик ещё не прогрелся и не включился если же ситуация даже спустя время не меняется значит датчик неисправен, но тут есть один нюанс о котором я сейчас расскажу. Лучше в такой ситуации проверить датчик другим заведомо рабочим датчиком. Если и он показывает тоже самое то читаем следующий абзац.

Постоянные показания с датчика кислорода.

Если вы в процессе диагностики заметили что показания с датчика кислорода приходят не средние это 0,5 а завышенные 0,9 или заниженные 0,1. Это говорит о том что в двигателе на постоянной основе идёт или богатая смесь или же бедная.

Показания у нижней границы

Показания у нижней границы

Показания у нижней граница говорит о бедной смеси нужно искать почему в двигатель поступает или много воздуха или мало бензина.

Причина большого количества воздуха.

  1. Поступление воздуха из лопнувших патрубков.
  2. Порвана прокладка впускного коллектора.
  3. Не вставлен масляный щуп или не закрыта крышка маслозаливной горловины

Причина малого количества бензина.

  1. Забитые грязью форсунки
  2. Забитый грязью топливный фильтр
  3. Бензонасос выдаёт недостаточное давление

Показания у верхней границы говорит о богатой смеси

нужно искать почему в двигатель поступает или мало воздуха или много бензина. Показания у верхней границы 0,68 практически 0,7 тоже показатель довольна богатой смеси

Показания у верхней границы 0,68 практически 0,7 тоже показатель довольна богатой смеси

Причина малого количества воздуха.

  1. Забитый грязью воздушный фильтр
  2. Не работает датчик массового расхода воздуха

Причина большого количества бензина.

  1. Форсунки льют бензин
  2. Неправильная регулировка зажигания а также самой топливной системы.

ВНИМАНИЕ!!!! Перед тем как приговаривать датчик следует выкрутить его и провести визуальный осмотр. Возможно на датчике имеются следы физического повреждения или просто нагара и различного рода отложения. Можно промыть его и вернуть на место и он снова будет нормально работать.

Нагар на датчике кислорода воздуха

Нагар на датчике кислорода воздуха

К чему приводит поломка датчика кислорода, лямбда зонда?

В прицепе я уже чуть выше всё рассказал сейчас просто под итожим вышесказанное. Если датчик кислорода на вашем авто вышел из строя то вы можете заметить следствие этого в работе автомобиля.

  1. Появление «СНЕСК ЕNGINЕ» на панели приборов.
  2. Сбои в работе катализатора, сильное нехарактерное нагревание устройства, потрескивание после остановки.
  3. «Плавают» обороты двигателя на холостых;
  4. Увеличивается расход топлива
  5. Двигатель не устойчиво работает
  6. Снижается динамика разгона автомобиля

Вообщем как то так всем спасибо за внимание к статье.

Пока, Пока.

Как проверить лямбда-зонд мультиметром? 9 причин неисправности устройства

В конструкции современного автомобиля есть множество различных датчиков. Каждый из них непосредственно связан с ЭБУ. Последний принимает короткие сигналы от датчиков, после чего анализирует информацию и дает свою команду на исполнительные механизмы в автомобиле. Данная деталь представляет огромную важность для любой современной машины.

Любая ошибка в работе датчиков должна быть исключена. Если какой-либо из них приходит в неисправность, это сразу же отображается на работе двигателя, динамике разгона автомобиля и на его экономичности. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как устроен кислородный датчик, а также узнаем, как проверить исправность лямбда-зонда своими руками.

Характеристика

Данная деталь представляет собой устройство для определения количества кислорода, который содержится в отработавших газах. Почему он насколько важен для автомобиля? Дело в том, что кислородный датчик регулирует оптимальное соотношение воздуха и топлива в горючей смеси на разных режимах работы двигателя. Процесс дозировки данных составляющих называется «лямбда-регулированием».

Стоит отметить, что при недостаточном количестве воздуха в горючей смеси угарный газ не окисляется полностью. А при чрезмерной концентрации О2 в топливе оксиды азота не в состоянии разделиться на несколько компонентов (азот и кислород) в полной мере.

Устройство

Конструкция данного датчика предполагает наличие следующих элементов:

  • Металлического корпуса с резьбой для крепления.
  • Уплотняющего кольца.
  • Проводки.
  • Токосъемника электросигнала.
  • Манжеты для уплотнения проводов.
  • Наружной защитной оболочки. Она также имеет специальное отверстие для циркуляции воздуха.
  • Резервуара со спиралью накала.
  • Наконечника (чаще всего бывает керамическим).
  • Защитного щитка, имеющего отверстие для выпуска отработавших газов.

Все вышеперечисленные детали изготавливаются из материалов, стойких к воздействию высоких температур.

Где расположен лямбда-зонд?

На большинстве современных автомобилей кислородный датчик устанавливается в выпускной системе. Некоторые производители оснащают свои автомобили двумя лямбда-зондами.

В таком случае один из них монтируется до каталитического нейтрализатора, а второй – после него.

Использование такой схемы установки существенно усиливает контроль устройства за составом отработанных газов и делает работу нейтрализатора более эффективной.

Как проверить исправность лямбда-зонда? Признаки неисправности

Как показывает практика, подобные датчики имеют достаточно высокий ресурс эксплуатации. Однако при воздействии на него сторонних факторов, таких как низкое качество используемого топлива (об этом мы поговорим немного позже), его срок службы значительно сокращается. Итак, какие симптомы нам указывают на неисправность кислородного датчика?

Наиболее вероятным признаком, указывающим на плохую работу лямбда-зонда, является резкое увеличение токсичности выхлопных газов. «На глаз» определить этот показатель нельзя.

Уровень токсичности отработавших газов определяется при помощи замера специальным прибором. Только по его результатам можно судить, увеличен ли уровень выброса СО в атмосферу или нет.

Если же прибор показал завышенное значение, вероятнее всего, кислородный датчик пришел в негодность.

Но не только по результатам теста на токсичность можно определить исправность устройства. Вторым симптомом, указывающим на неисправность лямбда-зонда, является увеличенный расход топлива. Этот фактор, в отличие от предыдущего, можно определить без сторонних приборов, то есть «на глаз».

Однако здесь стоит отметить один момент: не всегда увеличенный расход топлива свидетельствует о неисправности кислородного датчика.

Подобный симптом может указывать на ряд других проблем, например на неправильно отрегулированный карбюратор, загрязненные форсунки либо наличие отложений в топливной системе.

Очень часто о неисправности лямбда-зонда сигнализирует красная лампа на панели приборов автомобиля – «Чек Энджин». Вместе с ней вы заметите, как существенно изменился автомобиль в поведении. Это могут быть рывки при разгоне, нестабильная работа двигателя, троение и т. д.

Что влияет на срок службы лямбда-зонда?

Как мы уже сказали ранее, кислородный датчик – один из самых «живучих» элементов в системе автомобиля. Но есть целый ряд факторов, влияющих на срок службы данного устройства. Основной из них – низкое качество топлива. При его горении на кислородном датчике выделяется часть свинца. Данный металл со временем накапливается и своим слоем снижает чувствительность внешних электродов к кислороду. Восстановить или очистить такой элемент от свинца нельзя. Датчик подлежит только замене. Отметим, что перед тем, как проверить лямбда-зонд тестером, предварительно его следует осмотреть внешне. Если на нем имеется стойкий металлический налет, спасти ситуацию может только замена элемента на новый.

Реже лямбда-зонд приходит в неисправность из-за механических деформаций. К таким повреждениям можно отнести нарушение целостности корпуса элемента, обмотки обогрева и т. д. Ремонт здесь, как и в первом случае, нецелесообразен. Поэтому перед тем, как проверить лямбда-зонд, убедитесь в отсутствии на нем механических деформаций. Если они есть, датчик сразу же нужно заменить.

Поломка лямбда-зонда может быть спровоцирована и неисправностью самой топливной системы автомобиля. Когда в камеру сгорания попадает большее количество смеси, часть его не сгорает полностью и следует по выпускным каналам наружу в виде черного налета.

Данные отложения имеют свойство накапливаться на узлах автомобиля, в том числе и на кислородном датчике. Выход из этой ситуации прост – для восстановления нормальной работы элемента достаточно очистить поверхность зонда от сажи.

Само же транспортное средство рекомендуется отправить на диагностику, так как неполное сгорание топлива, помимо загрязнения системы, провоцирует повышенный расход, что в значительной мере отобразится на кошельке водителя.

Особенности конструкции современных датчиков

Стоит отметить, что устройство сегодняшнего лямбда-зонда значительно отличается от конструкции его ранних прототипов.

Если раньше кислородный датчик представлял собой лишь чувствительный элемент без дополнительных подогревателей, то сейчас из-за жестких норм токсичности производителям пришлось дорабатывать его конструкцию. Вся суть усложнений заключалась в установке встроенного подогревателя.

Первые образцы датчиков не укомплектовывались данным элементом, а потому приводились в действие нагревом отработавших газов.

Сейчас же благодаря встроенному подогревателю, лямбда-зонд вступает в работу сразу же после пуска двигателя, то есть уровень выброса СО не варьируется в зависимости от время запуска мотора и движения авто. Современный кислородный датчик оснащается 4-мя выходами. Из них два идут на подогреватель, один – на «массу», а еще один – на сигнал.

Как проверить работоспособность лямбда-зонда? Способы диагностики

Существует два основных способа диагностики данного прибора:

  • При помощи сканера.
  • При помощи мотортестера.

Последний вариант является более подходящим, так как мотортестер позволяет не только оценить текущее и пиковое значение, но и форму сигнала, а также скорость его изменения. Последняя характеристика как раз и является показателем производительности лямбда-зонда.

Приступаем к работе

Итак, как продиагностировать работоспособность датчика при помощи тестера? Для начала необходимо подготовить небольшой набор инструментов. Помимо самого прибора, нам потребуется также цифровой вольтметр и осциллограф. Перед тем как проверить лямбда-зонд мультиметром, необходимо тщательно прогреть мотор. Только после этого можно приступать к диагностике.

Как проверить работу лямбда-зонда? Для начала нужно найти сам датчик. Его расположение указано в руководстве по эксплуатации. Сначала осматриваем его визуально на предмет внешних отложений.

Нормальный датчик не должен содержать ни сажи, ни свинца на своей поверхности. Поэтому перед тем, как проверить лямбда-зонд, следует тщательно очистить его от слоя сажи и пыли.

Делается это обычным куском ветоши.

Теперь подключаем тестер. Но перед тем как проверить датчик, лямбда-зонд следует отключить от колодки питания. После подсоединяем его к вольтметру и заводим автомобиль. Сначала увеличиваем его обороты до 2-3 тысяч в минуту, далее снижаем до 200.

Если топливная система вашей машины имеет электронное управление, следует вынуть из регулятора давления горючего вакуумную трубку. Теперь смотрим на показания прибора.

Если стрелка мультиметра остановилась на показании в 0.9 В, значит, лямбда-зонд находится в исправном состоянии. В случае если прибор показал напряжение в 0.

8 В и ниже, кислородный датчик неисправен, и его необходимо заменить.

Другие методы диагностики

Также рекомендуется произвести тест на бедную смесь. Как это сделать? Для этого необходимо подключить к разъему подачи бензина датчик и параллельно ему установить вольтметр (или мультиметр). Если стрелка на шкале приборов показала значение 0.2 В и ниже, значит, лямбда-зонд находится в рабочем состоянии.

Кроме этого, можно проверить работоспособность кислородного датчика в динамике.

Как тестером проверить лямбда-зонд на исправность? Для этого, как и в предыдущем случае, подключаем датчик к разъему подачи, параллельно ему ставим тестер и увеличиваем обороты мотора до 1.5 тысяч в минуту.

При этом стрелка мультиметра должна показать значение в 0.5 В. Существенное отклонение от данной нормы свидетельствует о неисправности лямбда-зонда. В таком случае деталь необходимо заменить.

Как проверить подогрев лямбда-зонда? Для этого необходимо подключить тестер одной стороной на контакт подогревателя («+»), а вторую сторону вывести на «массу», то бишь подключить к двигателю.

После включения зажигания прибор покажет значение от 10 до 12 В. Если стрелка опустилась ниже, значит, произошел обрыв цепи питания. На этом вопрос «как проверить лямбда-зонд своими руками» можно считать закрытым.

Как видите, диагностику устройства можно произвести и без помощи специалистов.

Заключение

Итак, мы узнали, как проверить лямбда-зонд мультиметром, а также выяснили, как устроен данный элемент и какую важность он представляет для автомобиля. Напоследок отметим, что автомобили, оборудованные двумя кислородными датчиками, рекомендуется диагностировать таким способом каждые 10-20 тысяч километров (либо хотя бы периодически замерять уровень токсичности отработавших газов).

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса.

Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

  • разгерметизация корпуса;
  • проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
  • перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
  • моральный износ;
  • неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
  • механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси.

При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка.

Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме.

В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля.

Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем.

В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы.

В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта.

Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха.

Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на :

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения.

Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам.

Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания.

Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов.

После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке.

В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место.

При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ.

Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд.

Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Проверка лямбда-зонда мультиметром своими руками

Временная потеря работоспособности отдельных узлов и деталей вынуждает некоторых автолюбителей в спешке проводить замену проблемных элементов. Однако, можно провести своевременную полноценную диагностику даже в гаражных условиях, чтобы обоснованно принимать решения о дальнейших шагах.

Нередко случаются проблемы с различными датчиками в современных автомобилях. Особенно часто водители интересуются, как проверить лямбда-зонд мультиметром, чтобы выявить его текущее состояние. В некоторых случаях грамотное тестирование позволяет не тратить средства на покупку новой детали, так как проблема оказывается в иной плоскости.

Чем является лямбда-зонд

Фактически данный прибор представляет собой кислородный датчик.

Он монтируется производителем в области выпускного коллектора и помогает определить концентрацию оставшегося кислорода в выхлопных газах.

За счет показаний данного прибора электронный блок управления современного транспортного средства имеет информацию, на основании которой готовится очередная порция топливовоздушной смеси.

Зонд высчитывает объемную долю кислорода в выхлопах и дает сигнал электронике, чтобы готовилась обогащенная либо обедненная смесь. Возможные неисправности с узлом способны приводить к разбалансировке работы топливной системы в целом.

Современный датчик изготовлен в виде небольшого устройства, включающего в состав определенные элементы:

  • Металлический корпус с нарезанной резьбой, которая способствует четкой фиксации прибора в отведенном для него месте.
  • Электроизолятор, выполненный из керамики.
  • Один или несколько проводников.
  • Уплотнительные колечки.
  • Защитная оболочка, в которой присутствуют вентиляционные отверстия.
  • Контакты.
  • Наконечник из керамики.
  • Электронагреватель.
  • Канал для выхода отработанных газов.
  • Оболочка из стали.

Технологически предусмотрено, что замеры проводятся при достижении разогрева рабочей зоны до 300–400С. В таком  температурном режиме формируется электропроводная способность у спецнаполнителя, располагающегося внутри. До тех пор, пока система не вышла в нужный температурный режим, электроника для своей работы снимает показания с других датчиков.

Популярные причины выхода из строя датчика

Прежде чем проверить датчик кислорода мультиметром, стоит разобраться с возможными вариантами, которые способны привести блок в неработоспособное состояние. Зачастую принято делить факторы на внешние и внутренние. К ним относятся:

  • использование для очистки датчика препаратов, не предназначенных для подобной операции;
  • проникновение в корпус зонда тормозной жидкости или состава из системы охлаждения;
  • использование низкокачественного бензина или дизтоплива с высоким содержанием свинцовых соединений;
  • существенный перегрев датчика, обычно связанный с эксплуатацией низкокачественного топлива;
  • инжекторные форсунки забиты и не позволяют обеспечивать подачу топлива в достаточном количестве;
  • присутствуют нарушения герметичности в цилиндрах двигателя.

  Инструкция по эксплуатации Вебасто

В результате потребуется проверка работоспособности в следующих случаях, появляющихся при эксплуатации автомобиля:

  • избыточный топливный расход;
  • заметные рывки во время движения автомобиля;
  • некачественная работа катализатора;
  • обороты силовой установки «плавают» на ХХ и во время движения;
  • в отработанных выхлопах присутствует избыток токсичных веществ.

Регулярная проверка лямбда-зонда мультиметром своими руками должна осуществляться через каждые 10–12 тыс. км пробега. Это обеспечит предсказуемость функционирования всей топливной системы.

Важно знать, что рекомендуемый интервал замены кислородного датчика составляет около 40 тыс. км.

Проверка работоспособности подручными способами

Традиционно для мониторинга применяют один из подручных приборов:

  • вольтметр;
  • амперметр;
  • мультиметр.

Используя имеющийся тестер, какой-либо из перечисленных, проверяют накальную спиральную нить. Для этого откидывают от колодки 4-й и 3-й разъемы, которые, как правило, покрыты белой и коричневой изоляцией соответственно.

Подсоединяем освобожденные концы к клеммам мультиметра. Оптимальным считается значение сопротивления, не превышающее 5 Ом.

Тестирование с помощью мультиметров демонстрирует чувствительность наконечника кислородного датчика. Для контроля термоэлектрических параметров необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры в 70–80С. Далее действуем по установленному пошаговому алгоритму:

  • Обороты двигателя необходимо довести до значения 3000 об/мин, согласно тахометру. Удерживаем этот интервал на протяжении 2,5–3 минут, что позволит поднять температурный режим до нужного уровня.
  • У мультиметра отводим минусовую клемму и соединяем ее с кузовом автомобиля, с областью, очищенной от краски или грунтовки. Положительный контакт тестера удерживаем на выходном контакте лямбда-зонда.
  • Контролируем показания на мониторе. Значение должно меняться в пределах 0,2–1,0 В. При этом смена осуществляется с частотой 10 раз в секунду.
  • Помощник должен сесть за руль и несколько раз резко жать педаль и резко отпускать. В подобной ситуации устройство демонстрирует значение до 1 В, а потом показатель падает практически до 0 В. Данный тип работы является оптимальным, а если после манипуляций с педалью акселератора показания остаются стабильными на уровне полувольта, то водителю следует задуматься о замене детали.

  Зазор между электродами свечей зажигания

Также бывает случай, когда отсутствует напряжение в полной мере. Это свидетельство неисправностей в проводке. Следует прозвонить имеющуюся цепь тестером в районе от реле к проводам включения зажигания.

Автомобилисты должны знать, что параметры чувствительности кислородного датчика проверяются с максимальной точностью при помощи профессионального осциллографа, который стоит достаточно дорого и его можно обнаружить на СТО.

Автомобильная самодиагностика лямбда-зонда

Продвинутые современные автомобили нередко оснащены прогрессивными бортовыми системами. В подобной технике присутствует возможность после получения сигнала Check Engine расшифровать код ошибки. Следует обратить внимание на такие кодировки:

  • 0130 – сигнал о том, что лямбда-зонд посылает неправильные сигналы;
  • 0131 – от датчика идет импульс малой мощности;
  • 0133 – прибор, анализирующий объемную долю кислорода, медленно реагирует на отклик;
  • 0134 – от датчика полностью отсутствует какой-либо сигнал;
  • 0135 – у электрического датчика, скорее всего, присутствуют проблемы с нагревателем;
  • 0136 – присутствует высокая доля вероятности замыкания заземления второго датчика;
  • 0137 – от второго датчика на ЭБУ отправляется слишком низкий сигнал;
  • 0138 – чрезвычайно высокий сигнал от второго лямбда-зонда;
  • 0140 – обрыв контактов от аналогитора;
  • 1102 – показания от прибора не удается считывать из-за низкого сопротивления либо оно вовсе отсутствует.

Стоит учесть, что все замеры необходимо проводить после полной очистки прибора от нагара и иных загрязнений. Это позволит получить максимально точный результат, снизив уровень погрешности.

Лямбда зонд: типичные неисправности, диагностика, чистка и установка

В том случае, если мультиметр показывает одно и то же напряжение, порядка 0,5 Вольта, и никакие внешние факторы (например, то же газование) не влияют на него, то лямбда зонд пришел в неисправность.

При нулевых показателях мультиметра, следует проверить всю проводку, которая идёт к выключателю зажигания и реле. При этом следует проверить, действительно ли лямбда зонд подключен к массе.

Проверка на бедную смесь

Чтобы проверить топливную смесь на обеднённость кислородом, необходима вакуумная трубка, которая будет имитировать процесс подсоса воздушной смеси. В ходе теста, в течение 1 секунды, показатели прибора должны понизиться на 0,2 Вольта. Если этого не происходит, или снижение показаний происходит за более длительное время, то кислородный датчик вышел из строя, и его нужно заменить.

Можно проверить лямбда зонд на работоспособность и в динамическом режиме. Делается это через соединение регулятора кислорода с топливной системой (в месте, где происходит подача бензина).

Тестер монтируется параллельно регулятору кислорода, а затем обороты двигателя повышаются до 1500 в минуту.

В том случае, если кислородный датчик исправен, тестер должен фиксировать отметку на уровне 0,5 Вольт.

РЕЗЮМЕ

Итак, Вы узнали о том, как правильно проверить лямбда зонд, несколькими способами, своими силами, то есть, не прибегая к дорогостоящим услугам автосервиса. Что касается замены этого датчика на новый, но не родной для вашей модели авто, то в этом вопросе мы бы всё-таки советовали вам обратиться к специалистам.

Видео: Как проверить лямбда зонд

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Кислородный Датчик Лямбда Зонд Признаки Неисправности – Ремонт и обслуживание автомобилей

 Узнайте, как проверить датчик кислорода

Научиться проверять кислородный датчик (O2) поможет вам подтвердить потенциальную проблему с датчиком в вашем автомобиле, прежде чем тратить время и деньги на замену устройства, которое, возможно, даже не нуждается в замене. Датчики кислорода определяют количество кислорода в потоке выхлопных газов и преобразуют эту информацию в сигнал напряжения, который используется вашим автомобильным компьютером для контроля соотношения топлива и выбросов, так же его ещё часто называют лямбда зонд.

Однако всякий раз, когда сигнал от него изменяется и не соответствует его нормальным рабочим параметрам, он заставляет компьютер сохранять код неисправности в памяти и включает индикатор неисправности (MIL) или индикатор Check Engine на панели приборов, что бы предупредить вас о проблеме.

Тем не менее, если вы подозреваете, что неисправный измеритель кислорода или компьютерный код неисправности указывает на потенциальную проблему с O2, проблема может быть в другом месте. Все, что делает компьютер, это сообщает вам, где была обнаружена проблема. Например, у вас может быть разболтанный или порванный вакуумный шланг, в результате чего датчик будет считывать постоянный высокий уровень кислорода в потоке выхлопных газов; или электрический разъем может ослабнуть, что не позволяет устройству работать. Вместо этого компьютер обнаруживает неправильную работу датчика.

Поэтому перед заменой устройства вы можете использовать рабочие характеристики лямбда зонда, чтобы проверить, действительно ли вам необходимо заменить его.

Датчик кислорода или он же лямбда-зонд может быть расположен рядом с выпускным коллектором.

Всегда используйте цифровой мультиметр с сопротивлением 10 мОм для предотвращения повреждений при работе с чувствительными электронными и электрическими устройствами на вашем автомобиле.

Как проверить датчик кислорода мультиметром

Для запуска этого теста вам потребуется цифровой вольтметр с сопротивлением 10 мОм . Большинство цифровых вольтметров поставляются с защитой на 10 мегаом, чтобы предотвратить и не повредить электрические или электронные компоненты во время теста.

Кроме того, перед началом испытаний найдите ихмеритель кислорода, который вы хотите устранить. На моделях автомобилей до 1996 года он обычно находится на выпускном коллекторе или рядом с ним. На 1996 и более новых моделях вы увидите его около выпускного коллектора, и еще один датчик около каталитического нейтрализатора. Тем не менее, некоторые модели автомобилей имеют до пяти или более измерителе2. Убедитесь, что вы знаете, какой именно нужно проверить.

При получении диагностических кодов неисправностей (DTC) с вашего автомобильного компьютера вы также можете получить информацию о конкретном неисправном измерителе в зависимости от функций вашего диагностического прибора. Например, вы можете получить банк I, неисправный датчик 1, который указывает на датчик O2 на выпускном коллекторе или рядом с ним на головке цилиндров, содержащей номер цилиндра 1. Банк I, датчик 2, указывает на датчик на с той же стороны, но дальше вниз по выхлопной системе, вероятно, прямо перед или после каталитического нейтрализатора. То же самое относится и к другой головке блока цилиндров — на двигателях V-типа, которая считается Bank II.

Чтобы найти Банк I и Банк II, при необходимости обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

Затем, если тестируемый датчик имеет более одного провода (нагрева), найдите сигнальный провод, обратившись к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, если это необходимо.

  • Однопроводный — использует этот провод в качестве сигнального провода.
  • Двухпроводные -и используют один провод для сигнала датчика, а другой — для питания нагревателя.
  • В трехпроводных моделях используется один провод для сигнала, а два других — для питания и заземления нагревателя.
  • Четырехпроводные — используют один из проводов для заземления самого датчика.

 

Чтобы определить провода, посмотрите схему подключения в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если у вас нет инструкции, купите или скачайте из интернета.

Когда у вас есть соответствующий вольтметр и вы найдете датчик, прогрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры. Вы можете сделать это, взяв свой автомобиль на 20-минутную поездку по шоссе или на холостом ходу двигателя на 15-20 минут на высокой скорости холостого хода.

  1. Выключите двигатель и установите вольтметр на шкалу мВ (милливольт) постоянного тока.
  2. Если вы тестируете датчик O2 возле каталитического нейтрализатора, поднимите автомобиль с помощью домкрата и надежно закрепите автомобиль на паре домкратов и заблокируйте задние колеса.
  3. Будьте осторожны при подключении вашего счетчика. Когда двигатель работает при рабочей температуре, выпускной коллектор и трубы очень горячие. Не обожгите себя и держите прибор и датчики вдали от горячих поверхностей.
  4. На измерителе с одним-тремя проводами подключите красный провод измерительного прибора к сигнальному проводу, а черный провод измерительного прибора — к надежному заземлению двигателя. На четырехпроводных датчиках подключите черный щуп измерительного прибора к заземляющему проводу измерителя. При необходимости обратитесь к электрической схеме в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

С некоторыми датчиками, однако, трудно провести обратную проверку сигнального провода через разъем. Чтобы преодолеть это ограничение, вы можете отсоединить его и подключить жилу из медного провода к штырю разъема для сигнального провода, а затем снова подключить электрический разъем, оставляя отрезок провода, торчащий из разъема. Это даст вам оголенный провод, который вы можете подключить к измерительному щупу для теста. Просто убедитесь, что оголенный провод не касается земли.

Другим вариантом является прокалывание сигнального провода измерителя через изоляцию с помощью штыря и подключение измерительного щупа к штырю.

Если вы решите использовать последний метод, после завершения испытаний выньте штифт и закройте проколотый участок провода изолентой, чтобы предотвратить проникновение влаги и коррозии в провод.

Датчик кислорода помогает уменьшить:
Углеводород
Монооксид углерода
Оксиды азота

Чтение сигналов датчика кислорода

Запустите двигатель и проверьте сигналы напряжения измерителя на вольтметре. Напряжение должно циклически изменяться или колебаться в пределах диапазона от 100 мВ до 900 мВ (от 0,10 до 0,90 В). Это означает, что датчик работает правильно.

Если датчик O2 выдает только сигнал низкого или высокого напряжения, либо у вас проблемы с работой двигателя, либо он перестал работать. Чтобы проверить работу измерителя, проведите следующие два теста.

Датчик кислорода признаки неисправности

Проверка отклика на плохое состояние топлива

  1. Сначала отсоедините шланг от клапана принудительной вентиляции картера (PCV), ведущего к впускному коллектору. Это позволит большему количеству воздуха войти в двигатель. Если вам нужно найти клапан ПВХ, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.
  2. Проверьте показания вольтметра сигнала датчика. Он интерпретирует увеличение содержания кислорода как обедненное топливо и излучает сигнал, близкий к 200 мВ (0,20 В). Если он не реагирует соответствующим образом или требуется время, датчик работает неправильно.
  3. Подсоедините шланг к клапану PCV.

Проверьте реакцию датчика кислорода на насыщенное состояние топлива

  1. Отсоедините пластиковый канал от узла воздушного фильтра на вашем автомобиле.
  2. Заблокируйте отверстие воздуховода, ведущее к двигателю, чистой тряпкой. Это уменьшит количество воздуха, поступающего в двигатель.
  3. Проверьте показания вольтметра. Он интерпретирует уменьшение содержания кислорода как богатое состояние топлива и излучает сигнал, близкий к 800 мВ (0,80 В). Если датчик не реагирует соответствующим образом или требуется время, датчик работает неправильно.
  4. Подсоедините воздуховод к узлу воздушного фильтра и выключите двигатель.

Если измеритель кислорода в вашем автомобиле правильно отреагировал на ваши тесты, у вас может быть проблема с другим компонентом, влияющим на эффективность использования топлива. У двигателя может быть утечка вакуума (порванные шланги, подсос воздуха), проблема в системе зажигания или что-то подобное. Если ваш датчик не отвечает должным образом на ваши тесты, он перестал работать, и вам необходимо заменить его.

Замените датчик кислорода через рекомендованный производителем интервал для лучшей производительности двигателя.

Как только вы узнаете, как проверить датчик кислорода, вы можете проверить, действительно ли устройство работает или нуждается в замене. Эти тесты сэкономят ваши деньги и время — и помогут вам быстрее починить свой автомобиль. Кроме того, вы можете проверить интервал обслуживания для вашего измерителя O2 в вашем руководстве по ремонту. По мере накопления пробега побочные продукты выхлопа покрывают кончик устройства, который защищает чувствительный элемент. Тогда эффективность лямбда зонда падает, вызывая проблемы с работой двигателя. В конце концов, он перестает работать. Поэтому рекомендуется заменить его в рекомендованном графике, чтобы восстановить эффективность использования топлива и сократить выбросы.

Как проверить лямбда зонд? Проверка кислородного датчика разными способами

Лямбда зонд или кислородный датчик — это датчик, который контролирует содержание кислорода в автомобильном выхлопе, то есть в отработанных газах. Лямбда зонд имеет непосредственное отношение к топливной системе, так как влияет на регулировку соотношения кислорода и топлива при образовании топливовоздушной смеси, которая подается в камеру сгорания.Датчик кислорода устанавливается на выходе коллектора или непосредственно перед катализатором, бывает, что «лямбду» располагают в катализаторе. У этого датчика на самом деле большое количество назначений. Помимо того, что он контролирует соотношение воздуха и топлива, он ко всему прочему влияет на токсичность выхлопа, которая в последнее время на жестком контроле у экологов, а также позволяет получить от мотора максимальный КПД.

Как работает лямбда зонд?

Принцип работы кислородного датчика заключается в том, чтобы следить за количеством воздуха (кислорода) в выхлопных газах. Почему именно кислорода? Потому, что научно доказано — полное сгорание топливной смеси происходит при жестком соотношении топлива и воздуха в пропорции 1:14,7. Для оценки этого соотношения, состава смеси, было введено понятие «коэффициент избытка воздуха», которое определяется как соотношение поступающего в цилиндры воздуха к количеству воздуха, содержащееся в оптимальной топливовоздушной смеси, которую принято обозначать греческой буквой «λ» (лямбда). Формула следующая, если «λ» равна «1» — смесь бедная.

Из-за постоянного ухудшения экологии во всем мире, требования к выбросам вредного CO постоянно ужесточаются, поэтому практически все современные двигатели оснащаются кислородными датчиками, катализаторами и прочими системами, нацеленными на то, чтобы сделать выхлоп менее токсичным. Блок управления производит регулировку подачи топлива посредством форсунок, а также следит за корректной работой лямбда зонда. В случае неисправности, отчет в виде ошибки будет записан в соответствующий журнал, а водитель при этом увидит на панели приборов всем ненавистную надпись «Check Engine».

Возможно вас это заинтересует!

О том, как проверить исправность лямбда зонда и пойдет речь в моей сегодняшней статье. Вы узнаете о признаках неисправности, о причинах, а также способах проверки кислородного датчика в домашних условиях.

Датчики кислорода бывают различных видов, среди которых встречаются одно-, двух-, трех-, а также четырехпроводные, все зависит от конфигурации (наличия подогревателя и схемы подачи питания). Практически все современные «лямбды» оснащены подогревом.

Для начала о том, почему лямбда зонд выходит из строя. Причины могут быть следующие:

  • Чрезмерное содержание свинца в топливе;
  • Попадание во внутрь датчика антифриза;
  • Нарушение герметичности корпуса датчика во время очистки или в результате воздействия хим. веществ;
  • Сильный перегрев корпуса датчика, по причине использования неподходящего (некачественного) топлива.

Признаки неисправности кислородного датчика:

Проверить лямбда зонд можно разными способами, при помощи:

  • Осциллографа;
  • Мультиметра;
  • А также вольтметра.

Перед тем, как проверить «лямбду» приборами, производим визуальный осмотр.

Прежде всего необходимо произвести визуальный осмотр. Обратите внимание на разъемы подключения датчика, на целостность проводов и самого датчика кислорода.

Недопустимо наличие:

  • Сажи. Это, как правило, свидетельствует о проблемах с нагревателем «лямбды», а также о том, что топливная смесь переобогащенная. В результате, в таком состоянии кислородный датчик засоряется сажей, его реакция ухудшается, проще говоря, он начинает «врать и глючить»;
  • Блестящих отложений. Наличие таких отложений явный признак повышенного содержания свинца в топливе. Свинец повреждает сам зонд, а также катализатор, «лечится» полной заменой датчика;
  • Отложений белого или пепельного цвета. Такой налет чаще всего говорит о неправильном применении присадок в топливо или моторного масла, которое не соответствует типу данного мотора. Датчик с таким налетом подлежит замене.

Как проверить лямбда зонд при помощи омметра

Как правило, во всех руководствах по эксплуатации проверка датчика кислорода сводится к тому, чтобы при помощи мультиметра произвести измерение напряжения, которые выдает датчик при разных режимах работы мотора.

Проверка «лямбды» на разных автомобилях может существенно отличаться, ввиду отличия самих датчиков. Данный способ проверки описан на примере проверки лямбда зонда производства «BOSCH».

Чаще всего «слабое звено» в лямбда зонде — цепь накала, обычно проблемы возникают именно с нею. Чуть реже встречается неисправность наконечника, у которого снижается чувствительность. Для того, чтобы понять целая накальная спираль или нет, необходимо выполнить «прозвон», для этого можно использовать омметр. Электроды прибора подсоединяются к зажимам двух белых проводов датчика — контакты 3-4 разъема (иногда — белый и коричневый провода), предварительно отсоединяются от колодки питания. Сопротивление спирали не должно быть меньше 5 Ом.

Что до чувствительности наконечника, то она может ухудшиться в результате налета, о котором я рассказывал выше. Если налет, о котором я рассказывал есть, то датчик кислорода необходимо менять. Чтобы проверить термоэлектрические параметры датчика, подсоедините электроды вольтметра к контактам 1-2 разъема, или к зажимам черного и серого проводов «лямбды». Сама проверка должна выполняться на прогретом работающем двигателе.

Видео по теме! Это может вас заинтересовать!

Как проверить лямбда зонд при помощи вольтметра

Для того, чтобы проверить датчик кислорода вольтметром необходимо завести мотор и повысить обороты двигателя до 3 тыс., после чего проверить показания прибора при максимуме 2 В. Вольтметр должен показывать напряжение порядка 0,55 В. Ваша задача при этом, то увеличивать, то уменьшать обороты. Вольтметр при этом должен показывать до 0,8-1 В или понижаться до 0,4 В и ниже. Если данные будут изменяться динамически, «лямбда», скорее всего, рабочая. Если колебаний нет или они несущественны, скорее всего, зонд неисправен и требует замены.

Как проверить кислородный датчик на бедную смесь?

Чтобы проверить богатая или бедная смесь, необходимо взять вакуумную трубку и сымитировать подсос воздуха. В случае исправности кислородного датчика, вольтметр покажет 0.2 Вт или ниже.

Для более точной проверки работоспособности и исправности кислородного датчика потребуется осциллограф.

Рекомендую посмотреть видео о том, как проверить лямбда зонд

Как проверить лямбда-зонд мультиметром

Временная потеря работоспособности отдельных узлов и деталей вынуждает некоторых автолюбителей в спешке проводить замену проблемных элементов. Однако, можно провести своевременную полноценную диагностику даже в гаражных условиях, чтобы обоснованно принимать решения о дальнейших шагах.

Нередко случаются проблемы с различными датчиками в современных автомобилях. Особенно часто водители интересуются, как проверить лямбда-зонд мультиметром, чтобы выявить его текущее состояние. В некоторых случаях грамотное тестирование позволяет не тратить средства на покупку новой детали, так как проблема оказывается в иной плоскости.

Чем является лямбда-зонд

Фактически данный прибор представляет собой кислородный датчик. Он монтируется производителем в области выпускного коллектора и помогает определить концентрацию оставшегося кислорода в выхлопных газах. За счет показаний данного прибора электронный блок управления современного транспортного средства имеет информацию, на основании которой готовится очередная порция топливовоздушной смеси.

Зонд высчитывает объемную долю кислорода в выхлопах и дает сигнал электронике, чтобы готовилась обогащенная либо обедненная смесь. Возможные неисправности с узлом способны приводить к разбалансировке работы топливной системы в целом.

Современный датчик изготовлен в виде небольшого устройства, включающего в состав определенные элементы:

  • Металлический корпус с нарезанной резьбой, которая способствует четкой фиксации прибора в отведенном для него месте.
  • Электроизолятор, выполненный из керамики.
  • Один или несколько проводников.
  • Уплотнительные колечки.
  • Защитная оболочка, в которой присутствуют вентиляционные отверстия.
  • Контакты.
  • Наконечник из керамики.
  • Электронагреватель.
  • Канал для выхода отработанных газов.
  • Оболочка из стали.

Технологически предусмотрено, что замеры проводятся при достижении разогрева рабочей зоны до 300–400С. В таком  температурном режиме формируется электропроводная способность у спецнаполнителя, располагающегося внутри. До тех пор, пока система не вышла в нужный температурный режим, электроника для своей работы снимает показания с других датчиков.

Популярные причины выхода из строя датчика

Прежде чем проверить датчик кислорода мультиметром, стоит разобраться с возможными вариантами, которые способны привести блок в неработоспособное состояние. Зачастую принято делить факторы на внешние и внутренние. К ним относятся:

  • использование для очистки датчика препаратов, не предназначенных для подобной операции;
  • проникновение в корпус зонда тормозной жидкости или состава из системы охлаждения;
  • использование низкокачественного бензина или дизтоплива с высоким содержанием свинцовых соединений;
  • существенный перегрев датчика, обычно связанный с эксплуатацией низкокачественного топлива;
  • инжекторные форсунки забиты и не позволяют обеспечивать подачу топлива в достаточном количестве;
  • присутствуют нарушения герметичности в цилиндрах двигателя.

В результате потребуется проверка работоспособности в следующих случаях, появляющихся при эксплуатации автомобиля:

  • избыточный топливный расход;
  • заметные рывки во время движения автомобиля;
  • некачественная работа катализатора;
  • обороты силовой установки «плавают» на ХХ и во время движения;
  • в отработанных выхлопах присутствует избыток токсичных веществ.

Регулярная проверка лямбда-зонда мультиметром своими руками должна осуществляться через каждые 10–12 тыс. км пробега. Это обеспечит предсказуемость функционирования всей топливной системы.

Важно знать, что рекомендуемый интервал замены кислородного датчика составляет около 40 тыс. км.

Проверка работоспособности подручными способами

Традиционно для мониторинга применяют один из подручных приборов:

  • вольтметр;
  • амперметр;
  • мультиметр.

Используя имеющийся тестер, какой-либо из перечисленных, проверяют накальную спиральную нить. Для этого откидывают от колодки 4-й и 3-й разъемы, которые, как правило, покрыты белой и коричневой изоляцией соответственно.

Подсоединяем освобожденные концы к клеммам мультиметра. Оптимальным считается значение сопротивления, не превышающее 5 Ом.

Тестирование с помощью мультиметров демонстрирует чувствительность наконечника кислородного датчика. Для контроля термоэлектрических параметров необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры в 70–80С. Далее действуем по установленному пошаговому алгоритму:

  • Обороты двигателя необходимо довести до значения 3000 об/мин, согласно тахометру. Удерживаем этот интервал на протяжении 2,5–3 минут, что позволит поднять температурный режим до нужного уровня.
  • У мультиметра отводим минусовую клемму и соединяем ее с кузовом автомобиля, с областью, очищенной от краски или грунтовки. Положительный контакт тестера удерживаем на выходном контакте лямбда-зонда.
  • Контролируем показания на мониторе. Значение должно меняться в пределах 0,2–1,0 В. При этом смена осуществляется с частотой 10 раз в секунду.
  • Помощник должен сесть за руль и несколько раз резко жать педаль и резко отпускать. В подобной ситуации устройство демонстрирует значение до 1 В, а потом показатель падает практически до 0 В. Данный тип работы является оптимальным, а если после манипуляций с педалью акселератора показания остаются стабильными на уровне полувольта, то водителю следует задуматься о замене детали.

Также бывает случай, когда отсутствует напряжение в полной мере. Это свидетельство неисправностей в проводке. Следует прозвонить имеющуюся цепь тестером в районе от реле к проводам включения зажигания.

Автомобилисты должны знать, что параметры чувствительности кислородного датчика проверяются с максимальной точностью при помощи профессионального осциллографа, который стоит достаточно дорого и его можно обнаружить на СТО.

Автомобильная самодиагностика лямбда-зонда

Продвинутые современные автомобили нередко оснащены прогрессивными бортовыми системами. В подобной технике присутствует возможность после получения сигнала Check Engine расшифровать код ошибки. Следует обратить внимание на такие кодировки:

  • 0130 – сигнал о том, что лямбда-зонд посылает неправильные сигналы;
  • 0131 – от датчика идет импульс малой мощности;
  • 0133 – прибор, анализирующий объемную долю кислорода, медленно реагирует на отклик;
  • 0134 – от датчика полностью отсутствует какой-либо сигнал;
  • 0135 – у электрического датчика, скорее всего, присутствуют проблемы с нагревателем;
  • 0136 – присутствует высокая доля вероятности замыкания заземления второго датчика;
  • 0137 – от второго датчика на ЭБУ отправляется слишком низкий сигнал;
  • 0138 – чрезвычайно высокий сигнал от второго лямбда-зонда;
  • 0140 – обрыв контактов от аналогитора;
  • 1102 – показания от прибора не удается считывать из-за низкого сопротивления либо оно вовсе отсутствует.

Стоит учесть, что все замеры необходимо проводить после полной очистки прибора от нагара и иных загрязнений. Это позволит получить максимально точный результат, снизив уровень погрешности.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Неисправность лямбда-зонда: симптомы, проверка мультиметром

Диагностика и ремонт24 сентября 2016

Производители современных автомобилей оснащают их сложнейшими системами управления, состоящими из электроники и самых различных индикаторов. С их помощью происходит получение и обработка сообщений о положении дел в разных узлах машины. К таким относятся мотор, тормозная система, АКБ и лямбда-зонд (датчик кислорода), в том числе. Он входит в число важнейших устройств управления и сигналит об остатке кислорода в выхлопных газах. Неисправность лямбда зонда грозит нарушением четкой работы авто.

Принцип действия

Датчик кислорода — сложная конструкция. К его функциональным деталям относят электролит, на который с разных сторон одеты наконечники для всасывания газовых смесей — кислорода и отработанного горючего. Под ними находится чувствительный элемент, который при температуре до 400 градусов считывает сигналы и анализирует разницу потенциалов. Перечисленные детали запечатаны в корпус из металла. К нему подходят провода. В зависимости от модели их количество может варьироваться от 1 до 4. Они несут ответственность за работу датчика — питают, передают сигналы в блок управления и заземляют прибор. При достаточном объеме кислорода в сгораемой смеси КПД двигателя будет высоким. Но как и другие системы, лямбда-зонд тоже дает сбои.

Что расскажет о неисправности датчика?

Сигнал о неисправности датчика кислорода, можно предположить, если в работе автомобиля наблюдаются такие симптомы:

  • мотор работает неровно;
  • движение происходит рывками;
  • повышается потребление горючего;
  • ранняя «смерть» катализатора;
  • в Европе обращают внимание и на токсичность выхлопных газов.

А не поломан ли датчик?

Лучшим временем для проверки всех систем работоспособности автомобиля будет ближайший техосмотр. Однако бывают ситуации, когда возникает необходимость узнать причины плохой работы датчика кислорода ранее. Как проверить лямбда зонд самостоятельно?

Параметры, по которым происходит сверка:

  • напряжение в цепи подогрева;
  • «опорное» напряжение;
  • исправность нагревателя в датчике;
  • сигнал лямбды.

Это значит, что полностью оценить работу лямбда-зонда не составит большого труда.

Осторожно: «Напряжение»

Для того, чтобы узнать, поступает ли напряжение в цепь подогрева, понадобиться дополнительное оборудование. Сигнал измеряется стрелочным или цифровым вольтметром или более современным — мультиметром.

Процедура следующая:

  1. Включить зажигание, не отсоединяя разъем датчика.
  2. Воткнуть щупы в разъемы проводов.
  3. Монитор должен высвечивать ~12 В. Это значение соответствует напряжению аккумулятора.

ВНИМАНИЕ!

  • «+» поступает к нагревателю непосредственно через предохранитель. Если он отсутствует, необходимо проверить звенья цепи: «аккумулятор-предохранитель-кислородник».
  • «—» передается посредством электронных систем управления. При его отсутствии надо проверить разъемы цепи, ведущие к блоку управления.

Опорное напряжение проверяется тем же вольтметром или можно использовать мультиметр.

Алгоритм действий:

  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение между сигнальным проводом и массой.
  3. Значение число должно составлять 0,45 вольта.

Если показания отличаются на 0,2 В и более это сообщает о проблеме в сигнальной цепи или плохом контакте с массой.

Как проверять нагреватель лямбда-зонда?

В этот раз нам нужен тестер в режиме измерения сопротивления.

Этапы измерения:

  1. Отсоединить разъем лямбда-зонда.
  2. Проверить сопротивление между проводами нагревателя.
  3. Значение может отличаться но должно находиться в пределах от 2 до 10 Ом.

Если сопротивление отсутствует, это может быть сигналом обрыва непосредственно в датчике. В таком случае он нуждается в замене.

Сигнал датчика кислорода

Самая сложная и ответственная проверка лямбда зонда заключается в оценке его сигнала. Для этого понадобится уже известные мультиметр или вольтметр. На СТО существуют более новые компьютеризированные тестеры, но в условиях гаража можно обойтись и без них.

Пошаговая инструкция:

  1. Запускается мотор.
  2. Движок прогревается до рабочей температуры.
  3. Между сигнальным проводом и проводом массы подсоединяются щупы.
  4. Обороты двигателя следует повысить до 3000 в минуту.
  5. Фиксируются изменения в числовых значениях датчика кислорода.

Монитор тестера должен отметить скачок в диапазоне от 0,1 до 0,9 вольта. Если числа другие — возникла необходимость в новом лямбда-зонде.

Узнав о том, как проверяется рабочее состояние датчика кислорода, можно быть уверенным в том, что удастся избежать обмана в автосервисе.

Как проверить датчик O2

от Contributor

В бензиновом двигателе датчик кислорода используется для обеспечения правильного соотношения воздух-топливо в двигателе.

Некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять кислородные датчики каждые 100 000 миль независимо от того, работают они или нет. Однако это может быть очень дорого, особенно потому, что многие новые автомобили и грузовики имеют до 4 различных датчиков O2.

Обычно индикатор проверки двигателя является первым признаком неисправности кислородного датчика.Часто в коде двигателя просто указывается, что есть проблема с датчиком O2, или может быть указано, что существует «неисправность цепи нагревателя».

Поскольку датчики O2 могут быть очень дорогими и проблема может быть не в самом датчике кислорода, а в нескольких других факторах, рекомендуется проверить датчик O2 перед его заменой.

Кислородные датчики можно тестировать как на транспортном средстве, так и вне его, но многие предпочитают оставлять кислородный датчик на транспортном средстве. Однако, сняв датчик кислорода, вы можете визуально осмотреть датчик, что часто может дать хорошее указание на наличие проблемы, а также немного проще проверить датчик.

В этой статье описывается, как проверить кислородный датчик, пока он еще находится в автомобиле.

Шаг 1

Начните с визуального осмотра проводов, ведущих к датчику O2 и от него. Убедитесь, что провода правильно проложены в стороне от компонентов выхлопной системы и что провода не повреждены.

Шаг 2

Затем запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется, что обычно занимает около пяти минут. Датчики кислорода должны быть около 600 градусов по Фаренгейту, чтобы обеспечить точные показания.Это приведет к тому, что двигатель станет очень горячим, поэтому будьте осторожны.

Шаг 3

Подсоедините обратный датчик к сигнальному проводу кислородного датчика. Будьте очень осторожны при использовании обратного датчика, потому что пластиковые разъемы часто очень хрупкие и могут легко сломаться.

Шаг 4

Подсоедините положительный провод цифрового вольтметра к обратному щупу.

Шаг 5

Подсоедините отрицательный провод цифрового вольтметра к надежной точке заземления на шасси автомобиля.

Шаг 6

Включите вольтметр и установите его на шкалу 1 вольт. Напряжение датчика O2 будет колебаться от 100 до 1000 милливольт, что составляет от 0,1 до 1,0 вольт, поэтому важно иметь качественный вольтметр.

Шаг 7

Снова заведите автомобиль и проверьте показания вольтметра. Показания должны быстро меняться. Если показание остается на уровне около 0,5 В, убедитесь, что автомобиль полностью прогрет. Если автомобиль прогрет, а показания датчика 02 не меняются, значит проблема с датчиком 02, и вы можете прекратить проверку.

Шаг 8

Затем создайте утечку вакуума, чтобы датчик O2 правильно реагировал на обедненную топливно-воздушную смесь. Большинство автомобилей имеют вакуумный порт в верхней части двигателя, который можно открыть, чтобы создать утечку вакуума. Создание утечки вакуума должно привести к падению напряжения датчика 02 ниже 0,1 В, а затем к повышению выше 0,5 В, когда утечка впоследствии будет закрыта.

Шаг 9

Если в вашем автомобиле нет вакуумного порта или если из-за утечки вакуума автомобиль глохнет, вы можете выполнить тест на обогащение пропаном.Это делается путем добавления некоторого количества газа пропана в воздухозаборник, что должно вызвать быстрое повышение напряжения датчика O2.

Шаг 10

В качестве альтернативы тесту на обогащение пропана вы также можете слегка закрыть дроссель, что должно привести к быстрому росту напряжения датчика O2.

Если во время выполнения шагов с 8 по 10 напряжение не меняется или изменяется не так, как ожидалось, датчик кислорода неисправен и подлежит замене.

Наконечники

  • Обратные щупы используются для проверки напряжения цепи сзади, чтобы цепь оставалась целой.
  • Если у вас нет обратного датчика, вместо него можно использовать маленькую перемычку из тонкой проволоки, но будьте осторожны, чтобы не повредить пластиковый разъем датчика кислорода.
  • Если у вас нет индикатора проверки двигателя, большинство автомобильных магазинов могут бесплатно получить код для вас. Однако обычно они могут делать это только на автомобилях, выпущенных в 1996 году или выше.
  • Если снять кислородный датчик для визуального осмотра, он должен быть светло-коричневого цвета. Если он красный, белый, черный или светло-серый, датчик O2, вероятно, неисправен, но вы все равно должны его проверить.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Высокоимпедансный цифровой вольтметр
  • Обратный щуп

Предупреждения

  • Выхлопная система и двигатель очень горячие, поэтому будьте осторожны, чтобы не обжечься.
  • Убедитесь, что ни обратный щуп, ни положительный провод цифрового вольтметра не касаются выпускного коллектора или выхлопной трубы.

Биография писателя

Эта статья была написана профессиональным писателем, отредактирована и проверена с помощью многоточечной системы аудита, чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию.Чтобы отправить свои вопросы или идеи или просто узнать больше, посетите нашу страницу о нас: ссылка ниже.

Другие статьи

Как проверить датчик кислорода с помощью мультиметра

Датчик O2 является аббревиатурой от Oxygen. Датчик. Это важная часть выхлопной системы наших автомобилей. Роль системы выбросов заключается в снижении количества вредных газов выпущены в окружающую среду.

автомобили, выпущенные до 1980-х годов, имеют датчик o2, установленный в их выхлопная система.Основная причина наличия датчика O2 в выхлопная система должна была измерять количество несгоревшего кислорода, поскольку газы выйти из системы двигателя.

В случае избытка или недостатка кислорода в топливной смеси двигатель работает на обедненной смеси. Эти данные полезны для системы блока управления двигателем (ECU) для управления соотношением топлива и кислорода. Если у автомобиля диагностирован неисправный датчик кислорода, он не работает эффективно.

​Знакомство с компонентом

Датчик O2 представляет собой небольшой простой гаджет с датчиком-наконечником, который вставляется в выхлопную трубу.Таким образом, датчик предназначен для измерения соотношение кислорода в выхлопных газах. Отношение кислорода, записанное датчик затем отправляется в режиме реального времени в ECU, который затем контролирует соотношение необходимого топлива и кислорода.

В в случае неисправного 02 датчика ЭБУ не может считывать и настраивать уровень кислорода-топлива правильно. Система ЭБУ предназначена для регулировать количество топлива, поступающего в двигатель, в зависимости от уровня кислород измеряется датчиком o2.02 отказ датчика приводит к несоответствующие уровни топлива и кислорода, выпущенные в систему из-за ECU и, как следствие, увеличивает количество загрязняющих веществ, выделяемых выхлопными газами.

Это имеет волновой эффект, который не только разрушает окружающую среду, но и со временем повреждает весь двигатель автомобиля.

Как узнать, неисправен ли датчик 02

Вы может быть интересно, как вы можете обнаружить неисправный кислородный датчик, давайте обсудить наблюдаемые признаки, связанные с отказом o2.Хотя и не легко добраться до o2 из-за его физического расположения, существуют некоторые меры предосторожности знаки, чтобы предупредить вас в случае проблемы. К очевидным симптомам относятся:

Примеры симптомов

  • Плохой запах из выхлопной трубы.
  • Уменьшение расхода бензина.
  • Автоматически загорается индикатор проверки двигателя.
  • Двигатель автомобиля плохо работает на холостом ходу.
  • Стартер тупит при запуске автомобиля.

загорается индикатор проверки двигателя в сочетании с любым другим знаком упомянутое выше, может быть признаком неисправного датчика o2.К установить проблему, вы должны прочитать диагностический код неисправности хранятся в блоке управления двигателем. В случае, если диагностированный код неисправности указывает на то, что o2 неисправен, рассмотрите возможность проведения дальнейших экзамены.

Таким образом, как вы сделаете вывод, что датчик кислорода нуждается в замене? В конечном итоге это будет определяться тем, насколько хорошо вы сможете выполнить диагностику O2. Вам нужно использовать мультиметр, чтобы предоставить вам фактические измерения. Затем результаты измерений потребуют дальнейшего анализа других компонентов двигателя.

Там может быть возможность слабого соединения, из-за чего датчик o2 определить высокий уровень кислорода. Также может быть шанс потерять подключение к кислородному датчику, что делает невозможным обнаружение выбросы через выхлоп.

Вы у вас нет другого доступного варианта, кроме как испачкаться, когда вы глубоко изучить конкретное местонахождение датчика внутри выхлопной трубы трубка. Давайте теперь рассмотрим подробные шаги, которые нужно предпринять, пока Диагностика проблем с кислородным датчиком.

Проверка датчика 02

​Выполните шаги:

  1. Найти конкретный кислородный датчик, который нуждается в тесте o2. Это зависит от год выпуска вашего автомобиля. Современные автомобили могут иметь от одного до пяти датчики кислорода, все установлены вместе с выхлопной системой. Эксперты упростили идентификацию неисправного O2 с помощью системы управления двигателем Блок. Руководство производителя автомобиля поможет вам найти датчик. То Руководство также поможет пользователю автомобиля найти сигнальный провод от к датчику подключено много проводов.
  2. Техник также требуется использовать мультиметр для проверки датчика кислорода. Установить мультиметр для проверки цепи, используя лучшую шкалу, доступную на вашем устройство.
  3. Зажгите автомобиль и дайте ему прогреться, пока он не достигнет рабочие температуры. Дайте машине примерно двадцать минут, чтобы получить оптимальные температуры.
  4. Выключите двигатель после достижения желаемой температуры.
  5. Подключить красный кабель к сигнальному проводу кислородного датчика и черный кабель к подходящий грунт.(ВНИМАНИЕ! Аккуратно подсоединяйте кабели, так как двигатель системы, а выхлопная труба опасно горячая)
  6. Выполните фактический тест. Снова включите автомобиль и наблюдайте за показаниями мультиметра. чтения. Показания датчика кислорода должны колебаться где-то между 100Мв – 900Мв. Это показывает, что датчик работает нормально, поэтому вы можно выйти из теста. Если показания не лежат в этом диапазоне, то в датчике проблема.
  7. Проверьте датчик кислорода, чтобы посмотреть, как он реагирует на сценарии расхода топлива.
  8. Отключить шланг из ПВХ (принудительная вентиляция картера) клапан на клапане покрытие. Этот шаг позволит поступить большему количеству воздуха в двигатель, так что мультиметр показывает около 200мв. Если мультиметр не может определить соответственно кислородный датчик неисправен.
  9. Подсоедините шланг из ПВХ обратно.
  10. Тест реакция кислородного датчика на сценарий с высоким расходом топлива. Отсоедините сеть пластиковых шлангов от узла воздушного фильтра с помощью кусок ткани, чтобы уменьшить количество воздуха, попадающего в систему двигателя.
  11. Чтение мультиметр. Показания должны быть около 800 мВ из-за уменьшение подачи кислорода в двигатель. В случае, если мультиметр отвечает; в противном случае o2 неисправен и нуждается в замене.
  12. Подсоедините обратно шланг к воздухоочистителю.
  13. В датчик кислорода отлично подходит для тестов на богатое и бедное топливо, может быть вероятность того, что другой компонент вызывает проблемы. Возможный дефект может быть в системе зажигания или утечке вакуума.

Подводя итог

После выполняя многократное тестирование, вы должны определить, является ли проблема датчиком или другим компонентом. Если у o2 есть проблема, вы можно быстро исправить самостоятельно. Если вы, вероятно, не уверены в это, отнесите автомобиль к профессиональному механику. Всегда помните, что своевременная диагностика и устранение проблемы избавит вас от развитие более серьезных проблем.

Датчик O2

: что это такое? Как проверить неисправный датчик O2?

Датчик O2 является важным компонентом системы выхлопа вашего автомобиля.Система выброса предназначена для уменьшения количества опасных газов, выбрасываемых в окружающую среду.

Каждый автомобиль, построенный с начала 1980-х годов, имеет датчик O2, встроенный в выхлопную систему. Его поставили туда для измерения количества несгоревшего кислорода, выходящего из двигателя. Измерение уровня кислорода в выхлопных газах обеспечивает хорошее измерение соотношения топлива и кислорода.

Измеренный уровень кислорода отправляется в блок управления двигателем (ECU) для анализа. Если в топливной смеси слишком много кислорода, двигатель работает на обедненной смеси.Если в топливной смеси слишком мало кислорода, двигатель работает на обогащенной смеси. В любом случае ЭБУ нужна эта информация для регулировки соотношения топливо/кислород. Если в вашем автомобиле неисправен датчик кислорода, он не будет работать эффективно.

Итак, вопрос в том, как узнать, неисправен ли кислородный датчик? Что еще более важно, как проверить неисправный датчик O2?

Что такое датчик O2?

Датчик кислорода (или датчик кислорода) физически расположен на выхлопной трубе автомобиля. Это простое устройство с датчиком наконечника, который вставляется в выхлопную трубу.Он предназначен для измерения процентного содержания кислорода в выхлопных газах.

Датчик кислорода Denso 234-4622.
———

Как работает датчик O2?

Измерения отправляются в режиме реального времени в ЭБУ, который при необходимости регулирует топливно-кислородную смесь. Если датчик O2 не измеряет уровень кислорода точно, то ЭБУ не может точно отрегулировать уровни топлива/кислорода.

ЭБУ регулирует количество топлива, поступающего в систему, на основе уровня кислорода, измеренного датчиком O2.Важно помнить, что если смесь топлива и кислорода неправильная, количество загрязняющих веществ, выходящих из выхлопных газов вашего автомобиля, увеличится. Это не только наносит вред окружающей среде, но может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или двигателя.

Признаки неисправного или неисправного датчика кислорода

К кислородному датчику нелегко добраться или наблюдать из-за его физического расположения. По этой причине существует несколько предупреждающих знаков, которые предупредят вас о возможной проблеме.Некоторые из наиболее очевидных признаков неисправности кислородного датчика включают в себя:

  • Уменьшенный расход бензина
  • Плохой запах тухлых яиц из выхлопной трубы
  • Загорается индикатор проверки двигателя
  • Вы заметили, что ваш двигатель работает примерно на холостом ходу
  • Автомобиль неожиданно плохо заводится

Сочетание индикатора проверки двигателя и одного из других признаков может указывать на неисправность датчика o2.

Лучший способ узнать наверняка — определить диагностический код неисправности (DTC), который хранится в ECU.Если код указывает на то, что датчик кислорода неисправен, вам следует выполнить дополнительное тестирование, чтобы узнать наверняка.

Проверка датчика кислорода

Итак, как определить, что датчик кислорода нуждается в замене? Ответ на вопрос, как проверить неисправный датчик кислорода, в конечном итоге будет определяться вашей способностью выполнять диагностику.

Вольтметр предоставит вам конкретные измерения, но результаты могут потребовать дальнейшего анализа других компонентов.

Возможно, из-за ослабленного вакуумного шланга датчик кислорода считывает высокий уровень кислорода.Или, может быть, плохое соединение с датчиком o2 приводит к тому, что он неправильно считывает выхлопные газы. Вы просто не знаете, пока не закопаетесь и не испачкаете руки, измерив рабочие характеристики датчиков кислорода.

Если вы готовы, давайте рассмотрим диагностику проблемы путем измерения рабочих характеристик датчика кислорода, шаг за шагом:

  1. Определите конкретный датчик кислорода, для которого вы хотите выполнить проверку датчика кислорода. В зависимости от года выпуска вашего автомобиля вдоль выхлопной системы может быть установлено до 5 датчиков кислорода.К счастью, компьютерный код неисправности точно определит конкретный датчик кислорода, который необходимо проверить. Используя DTC, вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы найти датчик. В руководстве пользователя также будет указан сигнальный провод, так как к многим датчикам кислорода подключено несколько проводов.
  2. Вам понадобится цифровой вольтметр с импедансом 10 мегаом для проверки датчика кислорода. Вы должны установить его на шкалу постоянного тока в милливольтах (мВ).
  3. Теперь заведите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не достигнет рабочей температуры.Это может занять до 20 минут.
  4. После достижения рабочей температуры выключите двигатель. Теперь подключите красный щуп к сигнальному проводу датчика кислорода, а черный щуп к хорошему заземлению. Пожалуйста, соблюдайте осторожность при подключении датчиков, так как двигатель и выхлопная система будут очень горячими.
  5. Для выполнения реальной проверки снова заведите автомобиль и проверьте показания вольтметра. Напряжение датчика кислорода должно колебаться в диапазоне 100–900 мВ (от 0,10 до 0,90 В).Если он находится в этом диапазоне, датчик O2 работает нормально, и вы можете прекратить тестирование. Если он не в пределах допустимого диапазона, это либо проблема с двигателем (ослабленный шланг), либо неисправен датчик o2. Если это кажется плохим, перейдите к следующим шагам.
  6. Проверка реакции датчика кислорода на ситуацию с низким расходом топлива. Отсоедините шланг от клапана принудительной вентиляции картера (ПВХ), который расположен на клапанной крышке. Это позволит большему количеству воздуха попасть в двигатель, поэтому показания вольтметра должны быть близки к 200 мВ (0.20В). Если вольтметр не реагирует, датчик o2 не работает должным образом.
  7. Снова подсоедините шланг из ПВХ, чтобы проверить реакцию датчика кислорода на ситуацию с высоким расходом топлива. Для этого отсоедините соединение пластикового шланга от узла воздушного фильтра. Закройте отверстие для подсоединения шланга тряпкой, чтобы уменьшить количество воздуха, поступающего в двигатель.
  8. Проверьте вольтметр. Оно должно быть близко к 800 мВ (0,08 В) из-за уменьшения поступления кислорода в двигатель. Если датчик o2 не реагирует таким образом, он не работает должным образом.
  9. Снова подсоедините шланг к воздухоочистителю.
  10. Если датчик o2 правильно реагировал на тесты на бедную и богатую топливную смесь, причиной проблемы может быть другой компонент. Потенциальными проблемами могут быть утечка вакуума, система зажигания или что-то подобное. Очевидно, что если датчик o2 не среагировал должным образом, значит, он неисправен и его необходимо заменить.

Нижняя строка

Итак, после всех ваших тестов вы должны знать, неисправен ли датчик o2 или проблема в чем-то другом.

Если вы уверены, что датчик кислорода неисправен, вы можете решить эту проблему самостоятельно. Если вы не уверены, что датчик кислорода неисправен, вам, вероятно, следует отдать машину профессионалу.

Помните, что своевременное решение проблемы может уберечь вас от более серьезных проблем, таких как замена каталитического нейтрализатора. Замена этой детали обойдется вам в сумму от 500 до 1000 долларов. Очевидно, что логичным выбором будет замена вышедшего из строя датчика o2 и сэкономите кучу денег на дорогостоящем ремонте.

Советы: Используйте сканер OBD2 для диагностики датчика O2.

Как проверить кислородный датчик автомобильного двигателя

Все двигатели работают в оптимальном режиме топливно-воздушная смесь называется «стокиометрической», что означает химически сбалансированная. Этот сбалансированное соотношение топлива и воздуха составляет 14,7:1, 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. То датчик кислорода создан с использованием активный химикат, такой как цирконий, электрохимический (также известный как гальванический), инфракрасный, ультразвуковой и совсем недавно лазерный.При обнаружении кода бедной смеси вами или техником первая тенденция состоит в том, чтобы заменить кислородный датчик.

Лучший способ проверить работу датчика — выполнить простой тест. Независимо от того если датчик кислорода вашего двигателя имеет один провод или четыре, то есть только один провод датчика который передает информацию в компьютер (PCM). Чтобы найти этот провод, вам понадобится руководство по ремонту автомобиля. Если присутствует код неисправности, относящийся к неисправность датчика нагревателя кислорода, замените датчик, чтобы устранить проблему.Кислород датчик должен быть теплым, прежде чем он будет работать должным образом.

Примечание. При наличии неисправности связанных компонентов, например пропусков зажигания в двигателе. или утечка вакуума в двигателе, не проводите этот тест. Кислородный датчик предназначен для работать в определенном диапазоне, если этот диапазон превышен, датчик даст вид, что он провалился.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ


Кислородный датчик — (внешний вид может различаться)

Проверка датчика кислорода

Инструменты, необходимые для проведения этих испытаний: Вольтметр

Шаг 1 — После обнаружения провода датчика кислорода подключите вольтметр к проводу обратной связи и массе.Выберите операцию милливольт на вольтметр.

Этап 2 — Затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не прогреется (около 15 минут). Наблюдайте за вольтметром; он должен слегка подпрыгивать при любом напряжении датчик находится в центре (около 150 милливольт).

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Шаг 3 — Продолжайте наблюдать за счетчиком и попросите помощника постучать дроссель. Счетчик должен упасть на долю секунды, когда смесь обедняется. в первые миллисекунды открытия дроссельной заслонки.Затем быстро подняться на секунда, когда дроссельная заслонка закрывается, и смесь обогащается. Вольтметр должен стабилизировать исходное рабочее напряжение, когда двигатель возвращается в режим холостого хода.

Если потребуется дополнительная помощь, наши сертифицированные специалисты по ремонту автомобилей готовы чтобы ответить на ваши вопросы по машине.

Информация о ремонте автомобилей

Статья опубликована 2021-08-07

Как проверить датчик O2 — вот что вам нужно знать

Есть несколько способов узнать, что ваш датчик кислорода неисправен. Вы можете выяснить это, проверив датчик кислорода в вашем автомобиле.Кислородные датчики довольно дешевы по сравнению с другим ремонтом и заменой в вашем автомобиле, поэтому их замена и тестирование могут помочь предотвратить дальнейшие проблемы в вашем автомобиле. Датчик o2 выполняет жизненно важную функцию проверки соотношения воздуха и топливной смеси в двигателе автомобиля. Если датчик o2 понимает, что соотношение смеси неправильное, внутренний компьютер автомобиля может отрегулировать смесь.

Авторемонт ДОРОГО


 

Без правильной работы датчика o2 компьютер не будет знать, как отрегулировать воздушно-топливную смесь.Количество o2 в двигателе зависит от других температур в автомобиле и наружного воздуха, высоты над уровнем моря, атмосферного давления, температуры двигателя, нагрузки на двигатель, стресса и других факторов. Чтобы поддерживать смесь в правильном соотношении, вам нужно научиться тестировать датчик o2.

Что такое датчик кислорода?

 

Датчик кислорода, также известный как кислородный датчик, расположен на выхлопной трубе вашего автомобиля. В этом устройстве используется наконечник датчика, вставленный в выхлопную трубу, предназначенный для анализа и измерения процентного содержания кислорода в выхлопных газах, что дает подсказки компьютеру двигателя относительно состояния и соотношения воздушно-топливной смеси.


Что за функция?

Результаты измерения воздушно-топливной смеси в двигателе отправляются в блок управления двигателем компьютера автомобиля. Затем эта часть будет изменять смесь воздуха и топлива по мере необходимости, делая смесь более или менее обогащенной. Если датчик кислорода сломан и не измеряет уровень o2 точно и быстро, блок управления двигателем не сможет изменить состав воздушно-топливной смеси до нужного уровня.

 

Блок управления двигателем изменяет количество топлива, поступающего в систему.Если датчик o2 не работает, блок управления двигателем допустит слишком много или слишком мало топлива в систему, что приведет к увеличению количества загрязняющих веществ и вредных газов в двигателе вашего автомобиля. Изучение того, как проверить датчик кислорода, может предотвратить повреждение трансмиссии, двигателя или каталитического нейтрализатора вашего автомобиля.

Признаки неисправности датчика кислорода

 

Существуют общие признаки того, что ваш датчик o2 неисправен, что поможет вам понять, почему вам нужно узнать, как проверить датчик o2.

 

  • Светящаяся лампочка проверки двигателя

 

 

Хотя индикатор проверки двигателя может загореться по разным причинам, как серьезным, так и незначительным, датчик кислорода может привести к тому, что этот индикатор загорится на приборной панели. Индикатор проверки двигателя может загореться из-за неисправного датчика массового расхода воздуха, незакрепленной крышки топливного бака или других более серьезных проблем. Изучение того, как проверить датчик кислорода, может предотвратить включение этого индикатора проверки двигателя.Обязательно доставьте свой автомобиль к профессионалу, чтобы выяснить основной корень проблемы.

 

 

 

Если вы заметили, что ваш автомобиль не может проехать столько же на том же количестве бензина, у вас проблемы с топливной системой и расходом топлива. Если вы тратите больше денег, чем обычно, на топливо, а цена заправки бака выше обычной, возможно, у автомобиля поврежден или неисправен кислородный датчик. Двигатель не сможет производить такое же количество энергии на том же количестве топлива, как обычно, что означает, что он менее эффективен.

 

Отсутствие эффективности o2 здесь связано с тем, что топливно-воздушная смесь слишком богата или слишком бедна, поскольку датчик o2 не сможет анализировать смесь и предупреждать компьютер об изменениях. Датчик o2 со временем становится менее эффективным, поэтому вы можете заметить, что экономия топлива со временем будет неуклонно ухудшаться. Если это так, вам нужно посмотреть, как проверить датчик кислорода.

 

 

 

Еще одним признаком того, что вам нужно научиться проверять датчик кислорода, является неровная работа двигателя на холостом ходу или его работа.Если ваш двигатель обычно работает ровно и имеет устойчивое ускорение, то вам необходимо выяснить, почему он внезапно работает неровно и дергается при ускорении. Если датчик o2 работает неправильно, он может издавать громкие звуки на холостом ходу. Поврежденный датчик кислорода может повлиять на синхронизацию двигателя, синхронизацию сгорания и другие ключевые функции вашего автомобиля.

 

 

 

Тест на выбросы используется для определения состояния и производительности вашего автомобиля, чтобы гарантировать, что пары и дымы, выделяемые вашим автомобилем, могут пройти проверку, чтобы определить, может ли ваш автомобиль ездить по дороге.Большинство неудачных испытаний на выбросы происходят из-за неисправного датчика o2, а это означает, что вам нужно научиться проверять свой датчик o2. Если вы не замените неисправный датчик, вы можете потратить гораздо больше на дорогостоящий ремонт или замену, чтобы поддерживать работу вашего автомобиля на оптимальном уровне. В этот момент вы можете заметить неприятный запах вместе с ошибкой теста на выбросы, что приведет к необходимости научиться проверять датчик кислорода.

 

 

 

Как известно, любой механизм или деталь в вашем автомобиле со временем могут выйти из строя, будь то из-за постоянных повреждений или частого износа.Ваши датчики o2 не являются исключением, так как они могут быть заполнены загрязняющими веществами, продуктами сгорания и масляной золой, которые накапливаются с течением времени. Это скопление мусора не позволяет датчику O2 посылать правильные сигналы на компьютер вашего двигателя о воздушно-топливной смеси. Чтобы решить эту проблему, вам нужно изучить шаги для проверки датчика o2.

Проверка датчика O2

 

Чтобы узнать, как проверить датчик o2, вам необходимо иметь определенные инструменты и знать правильные шаги, которые необходимо предпринять для устранения неполадок.Чтобы запустить тест вашего датчика o2, вам необходимо подключить цифровой вольтметр импеданса. Перед подключением вольтметра найдите датчик o2 рядом с выпускным коллектором или каталитическим нейтрализатором.

 

Когда вы найдете диагностические коды неисправностей, которые хранятся в системе, чтобы дать вам представление о непосредственных проблемах, вы также можете узнать некоторую важную информацию о конкретном датчике кислорода, который поврежден или неисправен. Если вы получаете определенный код неисправности, относящийся к определенной детали, вы можете сузить круг проблем до определенной системы.

 

Если вам нужно найти код банка I и банка II, это может предупредить вас о проблемах с каталитическим нейтрализатором или головкой блока цилиндров. Найдите сигнальный провод в системе, чтобы определить основную причину проблем и как проверить датчик o2.

 

 

 

После того, как у вас есть вольтметр и датчик кислорода в вашем автомобиле, вам необходимо прогреть автомобиль, чтобы получить надлежащий уровень рабочей температуры. Вы можете сделать это, управляя автомобилем в течение определенного времени, обычно от 15 до 20 минут, чтобы разогнать автомобиль до нужной скорости и температуры.

 

 

После того, как двигатель со временем прогреется, необходимо установить вольтметр на определенное значение – шкалу постоянного тока.

 

 

Чтобы получить доступ к достаточному объему автомобиля и получить доступ для проверки датчика кислорода, вам необходимо поднять автомобиль с помощью домкрата. Установите автомобиль на домкраты и заблокируйте концы автомобиля, чтобы он не двигался. Этот шаг совершенно необходим, если вы тестируете датчик o2 с помощью точки доступа каталитического нейтрализатора.

 

 

 

Будьте осторожны при подключении вольтметра к датчику o2, так как двигатель прогреется до надлежащей рабочей температуры, которая может быть очень горячей. Не прикасайтесь к посторонним деталям, поскольку выпускной коллектор и внутренние трубы очень горячие. Держите датчики подальше от горячих поверхностей, чтобы предотвратить трение, возгорание или плавление.

 

  • Подключение зондов к датчикам

 

 

Если ваш датчик o2 имеет более одного провода, вам нужно будет подключить красный щуп к проводу датчика, а черный щуп к проводу заземления на двигателе автомобиля.Если в вашем автомобиле несколько проводов, например, более четырех, подключите черный щуп вольтметра к проводу заземления. Это распространенный способ проверки датчика кислорода.

Считывание сигналов датчика O2

 

Чтобы научиться тестировать датчик кислорода, вам нужно научиться анализировать и расшифровывать сигналы датчика кислорода. Сначала нужно включить двигатель и проверить сигналы напряжения, поступающие с вольтметра. Датчик должен работать в определенном диапазоне, чтобы показать, что он работает правильно, обычно колеблясь между 100 мВ и 900 мВ.Чтобы проверить правильность работы датчика, необходимо выполнить два теста.

 

  • Реакция теста на бедную смесь топлива

 

 

В этой ситуации первым делом нужно снять шланг с клапана принудительной вентиляции картера\вентиляции. После отсоединения шланга в двигатель одновременно поступает больше воздуха. Если вам нужно найти правильный вентиляционный клапан, обратитесь к руководству для вашего автомобиля или посетите местного механика.

 

Следующим шагом является проверка показаний сигнального вольтметра. Датчик кислорода анализирует увеличение содержания кислорода в воздушно-топливной смеси. Если он заметит, что смесь стала слишком бедной из-за избытка кислорода, датчик выдаст сигнал, близкий к отметке 200 мВ. Вы можете сказать, что датчик работает неправильно, если датчик слишком долго реагирует на топливную смесь. Последним шагом является повторное подключение шланга к клапану PCV.

 

  • Реакция теста на богатое топливо

 

 

Изучая, как проверить датчик o2, вам необходимо научиться проверять реакцию датчика o2 на богатое топливо вашего автомобиля.Первым делом необходимо снять пластиковый воздуховод с воздухоочистителя в вашем автомобиле. Закройте отверстие воздуховода тряпкой, чтобы уменьшить количество воздуха, поступающего в двигатель.

 

Затем проверьте показания вольтметра датчика кислорода, которые должны быть близки к 800 мВ. Если датчик не реагирует в нужное время или сразу, датчик не будет работать правильно, и вам необходимо отремонтировать или заменить его. Завершающим этапом является повторное подключение воздуховода к очистителю и выключение всего автомобиля.

Стоимость замены датчика O2

 

Неисправный датчик может вызвать различные проблемы в вашем автомобиле, такие как низкий расход топлива и потенциально опасные и необратимые повреждения двигателя, что приведет к дорогостоящей замене. Однако, если вы решите заменить датчик o2 до того, как он вызовет дальнейший ущерб, в долгосрочной перспективе это будет намного дешевле.

 

Стоимость замены датчика o2 самостоятельно, если у вас есть некоторые знания в области механики, составляет в среднем от 20 до 94 долларов.Цена обычно колеблется от 113 до 478 долларов как за стоимость деталей, так и за работу в магазине. Чтобы получить представление о том, сколько вы можете потратить, мы включили сравнение стоимости замены датчика o2 в разных местах.

Сравнение стоимости датчика O2

 

Если вы отдаете свой автомобиль местному механику, вы можете ожидать, что стоимость замены датчика кислорода будет варьироваться от 113 до 478 долларов. В сетевом магазине, таком как Midas, общая стоимость составляет от 145 до 398 долларов, в то время как в магазине Mr.Цены в магазинах шин варьируются от 113 до 478 долларов, столько же, сколько у местного механика. Два других сетевых магазина, в которые вы можете принести свой автомобиль, — это NAPA, который стоит от 186 до 420 долларов, и Pep Boys, в котором вы берете от 50 до 70 долларов только за запчасти. Что касается других остановок, где продаются только запчасти, Walmart стоит от 27 до 40 долларов за датчик кислорода, а Amazon взимает от 20 до 94 долларов за стоимость запчастей.

Заключение

 

Как видите, кислородный датчик является ключевой частью топливной системы вашего автомобиля.Поддерживая бесперебойную работу этой части, зная признаки и симптомы неисправного датчика кислорода и причины их возникновения, вы сможете сохранить свой автомобиль в исправном состоянии в течение длительного периода времени. Изучение того, как проверить датчик кислорода, имеет решающее значение для долговечности и производительности вашего автомобиля.

Как проверить кислородный датчик на Honda (прицел или вольтметр)

Как измерить сигнал датчика O2 с помощью осциллографа и мультиметра.

В этом видео тестируется автомобиль Honda, но вы можете следовать процедурам, показанным для любого 4-проводного кислородного датчика с подогревом.

Вам не нужен осциллограф для выполнения этих тестов, вы можете использовать цифровой мультиметр.

Диагностика характеристик двигателя глава 5 стр. 2-3

  • испытания сигнальных цепей (амплитуда и частота)
  • проверка цепи нагревателя
  • Проверка целостности сигнальной цепи
  • прицел для проверки кислородного датчика
  • тесты цифрового вольтметра

  • лабораторный эндоскоп
  • цифровой мультиметр
  • Инструмент для обратного зондирования

конец часто задаваемых вопросов

Плейлист

(Главы 4 и 5) Проверка топливной коррекции и датчика кислорода

Похожие видео:

Для получения дополнительной информации по этой теме я написал «полевое руководство» под названием «Диагностика производительности двигателя», которое доступно в виде электронной или бумажной книги.

Хотите еще больше диагностического обучения? Независимо от того, являетесь ли вы мастером-сделай сам, пытающимся починить свой собственный автомобиль, кем-то, кто хочет стать автомехаником, или действующим автомехаником, который хочет больше узнать о диагностике, подпишитесь на ScannerDanner Premium. Есть 14-дневная бесплатная пробная версия.

На ScannerDanner Premium я приведу вас прямо в мой класс в Техническом колледже Роуздейла. Вы найдете страницу за страницей лекций, взятых прямо из моей книги, а также эксклюзивных тематических исследований в классе.Что особенного в этих классных примерах? Я привожу проблемные автомобили прямо в свой класс, и мы устраняем их неполадки в режиме реального времени, используя и применяя теорию и процедуры тестирования, которые мы изучаем во время аудиторных лекций. Лучшего онлайн-обучения по поиску и устранению неисправностей автомобильных электрических и электронных систем не найти нигде!

 

Как проверить 5-проводной датчик кислорода

Пятипроводной датчик кислорода считается широкополосным датчиком.Традиционные кислородные датчики имеют только один или три провода. Пятипроводная система позволяет датчику обрабатывать больше информации, что, в свою очередь, создает более точные измерения для отправки на компьютер двигателя. Это позволяет компьютеру более точно обрабатывать точное количество кислорода, необходимого для поддержания соотношения воздуха и топлива. Важно научиться правильно тестировать пятипроводной кислородный датчик, так как напряжение немного отличается от напряжения традиционных датчиков.

  • Пятипроводной датчик кислорода считается широкополосным датчиком.
  • Пятипроводная система позволяет датчику обрабатывать больше информации, что, в свою очередь, обеспечивает более точное измерение для отправки на компьютер двигателя.

Ведите автомобиль в течение десяти минут; это позволит датчику прогреться до нормальной рабочей температуры. Это идеально подходит для тестирования и обслуживания датчиков кислорода.

Откройте капот автомобиля и найдите датчик O2. Датчик установлен на выпускном коллекторе. Обратитесь к руководству по ремонту, так как расположение может немного отличаться от производителя.

Отсоедините жгут проводов от кислородного датчика; нажмите на два боковых язычка, если они есть, и вытяните жгут прямо из датчика.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.