Как проверить датчик холла на скутере: Как проверить датчик холла на скутере: фото и видео инструкция

Как проверить датчик холла на скутере: фото и видео инструкция

Скутеровский индуктивный датчик

Датчик холла (ДХ) получил обширное распространение в автопромышленности, ведь благодаря этому контролеру удалось разом решить несколько задач. Датчик холла сегодня устанавливается и на 2-колесные транспортные средства, такие как скутер.

ДХ скутера

Содержание

• 1 ДХ скутера
• 2 Как устроена система зажигания скутера
  • 2.1 Если пропала искра на скутере
• 3 Замена датчика (ДХ) на скутере

Следует знать, что ДХ скутера представляет собой прибор, оснащенный магнитом. Взаимодействуя с ним, ДХ посылает импульс на коммутатор транспортного средства, а тот, в свою очередь, воздействует на другие элементы системы зажигания (бабину и т. д.).

На 2-колесных транспортных средствах ДХ – это просто магнитик с проводами, идущими на коммутатор. Датчик находится вот здесь, под крышкой.

Местоположение датчика холла на скутере

По защитному каналу провод его протянут прямиком на коммутатор.

Некоторые считают — чтобы максимально точно проверить ДХ, его нужно снять. С другой стороны, на 2-колесных машинах делать это вовсе не обязательно, так как проверка мультиметром осуществима и так.

Легче всего проверить датчик холла прозвонкой. Для этого следует вооружиться мультиметром, и поставить прибор на режим прозвона.

Мультиметр в режиме прозвона

Вот, что надо сделать конкретно:

• поставить мультиметр в режим прозвона;
• концы прибора соединить с проводами датчика холла.

Если на шкале мультиметра появятся какие-либо значения, пусть даже они будут скакать – ДХ рабочий. Если же он молчит и ничего не происходит – он неисправен.

Можно также установить прибор в режим сопротивления. И проверка будет аналогична. Если значения на шкале мультиметра будут меняться, ДХ в порядке.

Проверка с помощью мультиметра индуктивного датчика может быть проведена и так: прибор ставится в положение 2000.

Внимание. При работе с сопротивлением рекомендуется держать вблизи мануал. В нем бывает указано, какие значения должны показываться.

К примеру, что касается индуктивного датчика холла, то в мануале черным по белому прописано, что значения его должны быть равны:

• воздушный зазор – 0,4-0,5 мм;
• сопротивление – 380-570 Ом.

Воздушный зазор датчика – это расстояние от датчика до воротка, который собственно и вращается.

После подготовки мультиметра:

• концы датчика со штепселем вынимаются из коммутатора;
• щупы прибора вставляются в штепсель.

Если значения мультиметра в пределах 380-570 Ом, датчик холла считается рабочим.

Как устроена система зажигания скутера

Система зажигания скутера – это один из важнейших компонентов средства передвижения. Если она выходит из строя, то доехать до места назначения без ремонта можно только на буксире, ведь мотор никак не заведется без ценной искры.

Система зажигания скутера

Во всех мотодвигателях задача системы зажигания одна – зажечь смесь горючего в цилиндрах.

Поджигание смеси происходит за счет искры от свечи.

Состоит система зажигания скутера и других мотосредств из следующих компонентов.

1. Ключ зажигания (Ignition switch).
2. Свеча (Spark plug).
3. Высоковольтные провода.
4. Катушка или бабина (Ignition Coul).
5. Генератор (Generator).
6. Датчик холла (Sensor).
7. Выпрямитель (Rectifler).
8. Блок управления или коммутатор (CDI).

Контакты, клеммники и штекеры тоже входят в систему зажигания скутера.

Схема простая:

Генератор вырабатывает электроэнергию, но она переменная, а не постоянная. Выпрямитель энергию генератора нормализует и раздает в систему.

Генератор соединен напрямую с выпрямителем, замком зажигания и АКБ (аккумуляторной батареей).

Замок зажигания соединен также с коммутатором и катушкой.

Коммутатор скутера и его схема

Бабина — со свечой и генератором.

Таким образом, получается круговая схема, в которой элементы зажигания поддерживаются между собой.

Важные моменты.

• От свечи зажигания до бабины идет главный высоковольтный провод.
• Бабина всегда должна быть расположена в радиусе 40 см от двигателя и на расстоянии 30 см от свечи.
• Коммутатор – это черная коробочка с белыми колодками проводов. Может располагаться как в передней части скутера, так и в задней.
• От выпрямителя идут несколько проводов, как правило, 7. Как и коммутатор, он может располагаться как впереди, так и сзади.
• Индукционный датчик на скутерах располагается так, что при вращении генератора, он задействуется. Представить себе это можно так: на колесе генератора имеется прилив, который при вращении входит с прорезью датчика в контакт.
• Как только датчик холла входит в контакт, он подает сигнал на коммутатор. Последний в обычном режиме бывает закрыт, после получения команды от ДХ открывается.
• Через коммутатор заряженный конденсатор подает напряжение прямиком на катушку. Последняя оснащена 2-я выводами: на землю и на коммутатор.
• У бабины имеются 2 обмотки. На первичную обмотку намотано мало витков, на вторичную – много. Таким образом, как в любом трансформаторе, здесь образуется высокое напряжение, передающееся на свечу.
• На свечу поступает порядка 20 Квт.

Если пропала искра на скутере

Итак, зная о работе системы зажигания, можно легко определить слабое звено. Например, если пропала искра в системе, скутер остановился и не едет дальше, путем логических вычислений можно найти причину, которая частенько связана бывает именно с датчиком холла.

Элементы системы зажигания скутера

Как и в автомобильных системах, проверку следует всегда начинать со свечи (свечей). Она выкручивается и подвергается осмотру:

• чересчур белый электрод свечи говорит о перегреве;
• желтый – о перебоях в зажигании;
• черный – об обогащенной топливной смеси.

Процесс проверки можно значительно облегчить, если иметь под рукой резервную и исправную свечу. Она вставляется на место старой, и проверяется наличие искры в зазоре свечи. Делается это путем легкого прикосновения свечой, вдетой в провод, к массе и одновременного запуска двигателя.

Внимание. Работать следует обязательно в защитных перчатках, так как 20 квт тока – это не шутки. Прикасаться к кузову (массе) или свече в этот момент голыми руками запрещается.

Поиски продолжаются, если на свече не появляется искра. Другими словами, высокое напряжение от бабины в свечу не поступает. Под сомнение попадает бронепровод и собственно, сама бабина.

Рекомендуется проверять бронепровод на концах его, в местах соединения со свечой и бабиной. Выводы катушки рекомендуется «оживить» (если она рабочая) путем снятия и вдевания проводов массы и плюса.

Следующий элемент системы зажигания, подвергаемый проверке – коммутатор. Крепится на скутерах он благодаря резинке, так что снять его будет несложно. На коммутатор скутера идет 5 (6) проводов: 2/3 на одну колодку и 3 – на другую.

Как проводится проверка и ремонт системы зажигания скутера

Датчик подвергается осмотру в том случае, если в порядке свеча, бабина и коммутатор. К ДХ идет один провод от коммутатора напрямик, минуя другие элементы системы. Располагается датчик возле генератора. Подробнее о том, как проверять его, написано выше.

Замена датчика (ДХ) на скутере

Замена индуктивного датчика на скутере производится следующим образом:

• провода мотоцикла, предназначенные для соединения датчика холла, очищаются ножиком;
• провода нового датчика соединяются;
• проверяется свеча, есть ли искра.

Проверка свечи на искру

Все в порядке? Можно заводить любимый скутер и вперед.

Предлагаем в конце статьи посмотреть интересное видео на тему «Если не заводится скутер»

Фотоотчет: Как проверить датчик зажигания скутера?

7

Опубликовано 04.10.2015 автором Админ

Для начала хотелось бы внести небольшой вклад в повышение технической грамотности некоторых не особо отягощенных интеллектом деятелей. Подавляющее большинство из которых называет магнитоиндукционный датчик генератора с какого-то перепугу — «датчиком холла». И что самое смешное — торгаши туда же… Как не зайдешь в магазин: на этикетке с датчиками так и написано: «датчик холла». Вот откуда это берется??? Ладно торгаши, о них говорить нечего — тяжелый случай… А вы?

Теория

Когда-то давным давно в батарейных системах зажигания применялись механические прерыватели (контакты). В нужный момент они размыкали цепь в первичной обмотке катушки зажигания — ток пропадал, возникал эффект магнитной индукции и во вторичной обмотке катушки зажигания наводилось высокое напряжение, которое поступало к свече зажигания.  И далее в виде искрового разряда проскакивало между электродами свечи образую всем вам хорошо знакомую искру.

В современных системах зажигания, таких как CDI, а именно о ней пойдет речь — принцип формирования искрового разряда остался практически тот же. За исключением способа управления моментом искрообразования.

Датчик

Вместо механических контактов в систему зажигания CDI внедрили электронный датчик, который в нужный момент подает небольшой импульс на тиристор коммутатора (там он работает в режиме электронного ключа, по сути это и есть нечто иное как прерыватель только электронный, а не механический как раньше) — тиристор открывается и ток с конденсатора коммутатора поступает на катушку зажигания. А дальше, происходит почти тоже самое, что и в старых контактных системах зажигания.

Датчик

А это специальный магнит на роторе генератора, который определяет момент проскакивания искры между электродами свечи зажигания. При прохождении этого магнита мимо датчика в нем наводится импульс

Проверка

Проверить датчик можно не снимая генератора с двигателя и даже не зная где он находится. Нам нужно всего лишь найти разъем, которым датчик подключается к бортовой сети скутера и проверить — выдает ли датчик импульс или нет.

Заходим на правую сторону скутера, обследуем двигатель на предмет выхода из него толстого пучка проводов, двигаемся по проводам до разъема, которым он стыкуется с бортовой сетью — ищем в пучке бело-голубой провод идущий от двигателя и отключаем его от клеммы

Переводим тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 2V или, если в вашем тестере есть такая возможность на 200mV. Одним щупом касаемся любой металлической части скутера или двигателя, другим щупом — провода датчика. Крутим двигатель стартером и смотрим на дисплей:

• Если на дисплее забегали циферки значит датчик генерирует импульс и с ним все в порядке
• Если на экране останутся нули значит датчик неисправен или оборвался провод

В диапазоне измерения 2V исправный датчик доложен выдать примерно такие значения

В диапазоне 200mV такие

Если датчик ничего не выдает — проверяем его на обрыв:

Переводим тестер в режим звуковой «прозвонки» — одним щупом касаемся массы, вторым — провода датчика: исправный датчик в режиме «прозвонки» должен выдать примерно такие значения

Если на дисплее будут одни нули значит оборвался провод или навернулся датчик. В любом случае нужно снимать генератор и смотреть датчик. А там будет видно: если провод целый — значит 100% навернулся датчик.

Ремонт и обслуживание скутера CDI, Диагностика

Что произойдет, если датчик Холла Ebike выйдет из строя? (Пояснение)

Написано Абдуллой Затар в E-bike Maintenance

Датчики Холла являются одними из самых важных датчиков в электровелосипеде, поскольку они присутствуют в двигателе и дают показания о количестве оборотов двигателя, поэтому любая проблема с ними может привести к тому, что двигатель перестанет работать.

В этом посте мы расскажем о важности датчиков Холла в электрическом велосипеде, что произойдет, если вы потерпите неудачу, а также о том, как правильно провести тест датчика Холла.

Содержание страницы

Для чего нужен датчик Холла в электровелосипеде?

Как известно, двигатель электровелосипеда работает за счет использования электромагнитной энергии, а функция датчиков Холла заключается в отправке данных о количестве электромагнитной энергии на контроллер.

контроллер использует эти показания и переводит их в команды, которые отправляются на аккумулятор, мотор и остальные части электровелосипеда.

Подробнее о том, как работают датчики Холла, вы можете посмотреть в этом видео.

 

 

Что произойдет, если датчик Холла Ebike выйдет из строя?

Хотя датчики Холла расположены внутри двигателя, который не виден, есть знаки, которые можно использовать, чтобы узнать, есть ли проблемы с датчиками Холла.

Как правило, при выходе из строя датчиков Холла двигатель перестает работать и начинает вибрировать в течение нескольких секунд, также

слышен скулящий звук, а в некоторых случаях из мотор.

Как проверить датчик Холла?

Для того, чтобы сделать тест датчиков холла, вам понадобится мультиметр и источник электричества, 5 вольт (маленькая батарейка)

Но перед тем, как начать тест, вы должны убедиться, что все кабели отключены, кроме кабели, которые мы будем использовать в тесте

Ознакомьтесь с нашим рекомендуемым мультиметром на Amazon

Кабели, которые должны быть подключены во время теста:

1- Все кабели двигателя должны быть подключены к контроллеру
2 – Кабели датчика Холла
3 – Трос дроссельной заслонки должен быть подключен к контроллеру

Этапы проверки.

1- Подключите наконечники датчика Холла к источнику питания 5 В. (если вы не можете найти или подключить источник питания 5 В, вы можете просто запитать контроллер от батареи вашего электровелосипеда.

2- Включите мультиметр.

3- Вставьте отрицательный щуп мультиметра в холл. Гнездо датчика гнездо для черного провода

4- Вставьте положительный щуп мультиметра в гнездо красного провода датчика Холла.

5- Вращайте мотор рукой.

6-Следите за показаниями мультиметра, если они прыгают от нуля до пяти, когда вы вращаете двигатель, это означает, что датчик Холла работает нормально. но если показания были зафиксированы на 5 В или 0 вольт, это означает, что датчик Холла имеет проблему и нуждается в замене.

7-Повторите те же действия для зеленых и синих капсул

Похожие сообщения:

Как проверить контроллер EBike дома? (Объяснение)

Как ухаживать за электродвигателем велосипеда?

Как проверить мотор-концентратор Ebike? (Решено с помощью PIC)

Увеличение крутящего момента и скорости двигателя ступицы Ebike — (Руководство с иллюстрациями)

Последние сообщения

ссылка на Что такое датчик Холла на электровелосипеде и для чего он используется

Что такое датчик Холла на электровелосипеде и для чего он используется

Датчик Холла — это тип магнитного датчика, который помогает определять направление и силу магнитного поля. Датчик Холла, обычно встречающийся в двигателях электровелосипеда, может определять положение ротора в…

Продолжить чтение

ссылка на Может ли электрический велосипед тянуть прицеп? (Решено)

Может ли электрический велосипед тянуть прицеп? (Решено)

Электрические велосипеды или электровелосипеды становятся все более популярными из-за их увеличенного диапазона и мощности. Но может ли электрический велосипед тянуть прицеп? Ответ абсолютно ДА, электрический велосипед…

Продолжить чтение

Что такое датчик Холла на электровелосипеде? [ Краткое чтение ]

Обновлено 17 ноября 2022 г.

Большинство электрических велосипедов оснащены несколькими датчиками, которые помогают велосипеду двигаться эффективно, и датчик Холла является одним из них. Это помогает двигателю работать безупречно. Итак, как это работает? В этой статье я расскажу вам, как понять концепцию датчиков Холла.

Содержание

Что такое датчик Холла на электровелосипеде?

Датчик Холла — это магнитный датчик, установленный на роторе электродвигателя велосипеда. Датчик Холла предназначен для обнаружения магнитного поля и подачи сигнала контроллеру о правильном положении двигателя. Затем этот сигнал соответствующим образом регулирует мощность, подаваемую двигателем.

Послушайте: что такое датчик Холла на электровелосипеде

3-контактный униполярный датчик Холла

Наш лучший выбор

Проверить цену

Цепи от 5 до 12 скоростей
Включая SRAM AXS
Напряжение: 2,5–20 В

Как работает датчик Холла на электровелосипеде?

Чтобы электровелосипед продолжал движение по дороге, двигатель должен обеспечивать определенную мощность. Когда электровелосипед работает, датчик Холла отслеживает скорость и положение мотора и посылает сигнал на контроллер велосипеда.

Затем электрический контроллер использует сигнал, посылаемый датчиком Холла, для регулировки питания двигателя. Этот сигнал может заставить контроллер увеличить или уменьшить подачу питания и заставить электрический велосипед двигаться быстрее или медленнее. Изображение показывает, как датчик Холла работает на электрическом велосипеде

Преимущества датчика Холла по сравнению с другими типами датчиков

Датчики Холла имеют ряд преимуществ по сравнению с другими датчиками. Рассмотрим преимущества датчика Холла.

Датчики Холла выполняют несколько функций, таких как контроль угла, положения и скорости двигателя.

Эти датчики долговечны и не требуют обслуживания.

Обладают способностью работать в широком диапазоне температур.

Риск повреждения очень мал, износа нет.

Датчики Холла устойчивы к вибрации и не подвержены влиянию грязи, пыли и т. д.

Проблемы датчика Холла электровелосипеда

На электровелосипедах водители обычно сталкиваются с двумя проблемами датчика Холла.

Датчик Холла иногда не может правильно определить положение или синхронизацию двигателя. Если это не исчезнет, ​​вам придется заменить датчик.

Проводка датчика холла повреждается или автоматически ослабляется. Это нарушает связь между датчиком Холла и двигателем; таким образом, препятствуя его работе точно. Правильное подключение проводов датчика холла мгновенно решит проблему.

Использование датчика Холла на электровелосипеде

Датчики Холла используются на электрических велосипедах, поскольку они помогают сделать их более эффективными. Они также помогают уменьшить износ двигателя, вызванный трением.

Причина, по которой используются эти датчики, заключается в том, что они работают без каких-либо механических частей, что делает их очень надежными и безопасными в эксплуатации. Кроме того, датчик Холла не требует особого обслуживания или ремонта, что делает его идеальным выбором для тех, кто хочет, чтобы их электрический велосипед прослужил дольше.

Поскольку мы знаем, что каждому транспортному средству требуется определенное количество энергии, чтобы двигаться вперед и удерживать свое положение, поэтому важно, чтобы на электровелосипедах были установлены датчики Холла. Основная функция этих датчиков заключается в определении скорости вращения и соответствующей отправке сигналов, чтобы контроллер мог соответствующим образом регулировать подачу питания и заставлять ваш велосипед двигаться с разной скоростью в соответствии с вашими потребностями.

Зачем нужен датчик Холла?

Важно использовать датчики Холла, поскольку они определяют скорость и положение двигателя. Эта информация о скорости и положении требуется контроллеру для регулировки подачи питания от двигателя. Контроль мощности обеспечивает лучшую и плавную работу электронного велосипеда.

Типы датчиков Холла

На рынке доступны в основном два типа датчиков Холла: аналоговые датчики и цифровые датчики. Дайте нам немного знать об этих двух типах датчиков Холла.

Аналоговые датчики

Как следует из названия, выходные данные аналоговых датчиков являются аналоговыми. Датчик сигнализирует аналоговое напряжение непосредственно с выхода операционного усилителя. Это аналоговое напряжение увеличивается и уменьшается в зависимости от силы обнаруженного магнитного поля.

Цифровые датчики

Цифровые датчики Холла используют схему триггера Шмитта, расположенную на выходе операционного усилителя. Выход усилителя сравнивается с пороговыми значениями триггера Шмитта.

Если выходной сигнал усилителя выше верхнего порогового значения, то датчик посылает сигнал высокого уровня и наоборот. Однако, если выходное значение попадает между двумя значениями, то на выходе отображается текущее значение.

Заключение

9Датчики Холла 0002 обеспечивают правильную и лучшую работу электродвигателя, отслеживая положение и скорость двигателя. Теперь, когда у вас есть правильное представление о том, что такое датчик Холла на электронном велосипеде, я надеюсь, вы понимаете, какое значение он имеет для электрического велосипеда.

Среди всех датчиков, установленных на электрическом велосипеде, датчик Холла стал популярным благодаря своей производительности. Благодаря длительному сроку службы и отсутствию риска износа датчики Холла обеспечивают выдающиеся впечатления от электрического велосипеда.

Часто задаваемые вопросы

Почему датчик Холла выходит из строя?

При выходе из строя резистора датчика Холла его сопротивление падает. Это падение сопротивления увеличивает ток. Это превышает безопасный предел тока датчика Холла и приводит к его отказу.

Как починить датчик Холла на электровелосипеде?

Протестируйте датчик Холла и убедитесь, что он работает правильно. Замените датчик холла на новый в случае выхода из строя существующего.

Что такое датчик Холла двигателя?

Датчик Холла двигателя представляет собой магнитный датчик, подключенный к ротору двигателя. Это обнаруживает магнитное поле и контролирует точную скорость и положение двигателя.

Все ли бесщеточные двигатели оснащены датчиками Холла?

Нет, все бесщеточные двигатели не имеют датчиков Холла.

Где находится датчик Холла?

Датчик Холла расположен в роторе электродвигателя.