Как проверить форсунки инжектора: Инструкция как проверить топливною форсунку инжектора в домашних условиях

Содержание

Как проверить и отремонтировать форсунки инжектора?

Если вы владелец автомобиля с инжекторным двигателем, то должны знать, что для качественной работы системы впрыска требуются исправные форсунки. Осуществить проверку работы форсунок инжекторного двигателя и устранить неполадки в их работе можно самостоятельно, не обязательно сразу мчаться на СТО.

  • Понятие форсунки инжектора и принцип их работы
  • Для чего и когда нужно проверять форсунки
  • Ищем неисправности, производим ремонт
    • Инструмент для диагностики
    • Проверка питания на форсунках
    • Проверка обмоток
    • Диагностика на рампе

Понятие форсунки инжектора и принцип их работы

Для дозированной подачи топлива в камеры сгорания мотора требуются форсунки. В топливной системе они позволяют смешивать бензин с воздухом. Таким образом, образуется горючая смесь, которая потом воспламеняется.

Форсунки бывают:

• Электромагнитные – клапан следит за доступом топлива и регулирует распыление топливной смеси с помощью электронного блока управления двигателем.

Стоит клапан на центральной системе распределения перед дроссельной заслонкой.

• Механические

– не дозируют подачу топлива, а только открывают ему доступ под давлением.

Принцип работы форсунок: электронный датчик анализирует объем подачи воздуха под давлением. Полученная датчиком информация попадает в компьютерный блок для дальнейшего анализа (к примеру, температуры двигателя, воздуха). После этого компьютер высчитывает размер объема воздуха в топливной смеси, требуемый для того, чтобы на выходе коэффициент полезного действия (КПД) от работы мотора получился максимально высокий.

Для чего и когда нужно проверять форсунки

Если вы решили купить подержанный автомобиль, или на своем автомобиле уже наездили около 100 тысяч км, то надлежит проверить производительность форсунок или заменить их.

Помните! От работы форсунок (они подают топливо в систему) напрямую зависит хорошая работа двигателя.

На форсунки (их состояние) влияет качество потребляемого топлива. Если в бак регулярно заливали топливо низкого качества, то форсунки не прослужат долго. Их придется менять раньше, чем через 100 тысяч км пробега.

Симптомы неисправности форсунок можно заметить. О них вам расскажет:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

• Повышенный расход топлива.

• Двигатель плохо запускается.

• Выхлопные газы стали более токсичными.

• На холостом ходу проскакивает зажигание.

• Машина хуже берет разгон (хотя газ выжат «до полика»).

• Если вы заметили хотя бы один симптом из вышеуказанных, стоит проверить форсунки инжектора.

Для продления срока эксплуатации форсунок желательно:

• Заливать в бак только качественное топливо.

• Регулярно добавлять в бак различные присадки (продаются в отделах автохимии).

• Каждые 40 тысяч км чистить форсунки (потому что они засоряются).

Ищем неисправности, производим ремонт

Перед проверкой форсунок инжектора обратите внимание на топливный фильтр (он должен быть чистым), бензобак и сетку бензонасоса (в них могут быть засорения и отложения). Подобные осмотры требуются после 30 тыс. км пробега в целях профилактики. Если с этой частью топливной системы все в порядке, приступайте к проверке форсунок.

Можно заехать на СТО, где есть специальный стенд. Жидкость в форсунки подается под давлением, и вы сможете на стенде увидеть работу каждого распылителя (какую дозу распыления он выдает).

Для диагностики форсунок используют мультиметр или омметр (это устройства для замеров сопротивления форсунками). Чтобы определить состояние форсунки, требуется отсоединить ее от провода высокого напряжения. Теперь проверяем форсунку прибором. Есть форсунки низкого и высокого импеданса (о типе форсунки вам расскажет инструкция завода-изготовителя).

Сопротивление должно составить 2-5/12-18 Ом.

Внимание! Если вы слышите глухой гул в работе мотора, то форсунки барахлят.

В домашних условиях тоже можно проверить форсунку инжектора. Сделать это можно несколькими способами:

Заведите двигатель. Дотроньтесь рукой до рабочей форсунки – она должна пульсировать. Если дрожание не ощущается, значит, форсунка вышла из строя. На холостом ходу добавьте обороты и дайте мотору немного поработать. Если поочередно ослаблять колпачковые гайки, которые держат форсунки, то обороты двигателя снизятся. Если обороты не меняются, значит, форсунка требует чистки или замены.

Инструмент для диагностики

Проверка бензиновых форсунок своими руками возможна при наличии инструмента для диагностики:

Бортовой компьютер машины (поможет определить неисправности в системе управления двигателем).

Манометр (определяет давление топлива). Помогает установить проблемы с регулятором давления бензонасоса, засорением топливных фильтров.

Светодиод для выяснения полярности на форсунках (можно определить и полярность на модулях зажигания и катушке).

Омметр или мультиметр (определяет сопротивление форсунок).

Проверка питания на форсунках

Если зажигание включено, а одна из форсунок инжектора не работает, то надлежит проверить наличие питания на форсунках. Для этого от нерабочей форсунки нужно отсоединить колодку проводов. Два кончика проводов требуется приставить к аккумулятору, а другим боком провода прикоснуться к контактам форсунки. Теперь включите зажигание.

Внимание! Если эта форсунка начнет распылять топливо, то неполадки нужно искать в электрической цепи этой форсунки.

Проверка обмоток

Форсунка на инжекторе требует немедленной замены, если сопротивление на ней выше или ниже 11-15 Ом. Это определяется при помощи омметра.

Как проверить сопротивление на обмотках форсунки?

1. Снять с аккумулятора минусовую клемму.

2. От форсунки отсоединить колодку с проводами.

3. К электроразъему форсунки присоединить проводки омметра.

4. Сравнить показатели омметра с нормативными (это указано в инструкции завода-изготовителя).

Диагностика на рампе

Проверить форсунки инжектора можно и на рампе. Для этого:

1. Снимите рампу вместе с форсунками.

2. Выведите ее из неудобного положения.

3. Снимите минусовую клемму.

4. Подсоедините колодку проводов к жгуту рампы.

5. Верните на место клемму «минус».

Соедините обе топливные трубки и ключом зажмите штуцеры, которые их держат. Под каждую форсунку подставьте емкость с мерной шкалой (емкостей должно быть 4). Проверните двигатель стартером.

Внимание! Из распылителей форсунок топливо должно идти ровно и равномерно в 4 емкости.

Выключите зажигание. В спокойном состоянии из форсунок не должна просачиваться жидкость.

Если подтекания заметны, то топливная форсунка негерметична, и потому ее нужно заменить. Сравните количество вытекшей жидкости в мерных емкостях. Если количество вытекшей жидкости разное, то одна из форсунок требует чистки или замены.

Не забудьте осмотреть форсунки на наличие дефектов. Если что-то обнаружили – меняйте форсунку. Поставьте рампу на место.

Как проверить форсунки не снимая с двигателя

Практически каждый автовладелец современного автомобиля, у которого инжекторная система впрыска топлива, рано или поздно задается вопросом – как проверить форсунки? Если Вы замечаете, что автомобиль начинает дергаться при разгоне, теряет мощность и вообще ведет себя не адекватно – это признаки неисправности топливных форсунок.

Топливные форсунки присутствуют как на дизельных моторах так и на бензиновых. Основным назначением является распыление топлива во внутрь цилиндров, но в случае неисправности данный процесс не происходит должным образом.

Содержание

  1. Признаки неисправностей форсунок.
  2. Какие бывают неисправности форсунок
  3. Как проверить форсунки не снимая с двигателя
  4. Проверка на посторонние шумы
  5. Проверка форсунок мультиметром.
  6. Проверка форсунки подачей напряжения на нее.
  7. Проверка механических свойств форсунок
  8. Ремонт и чистка форсунок

Признаки неисправностей форсунок.

Мы привели основные признаки неисправности форсунок, которые актуальны для большинства автомобилей.

  • Автомобиль дергается при разгоне
  • Появляются провалы при работе двигателя. Создается ощущение как будто автомобиль кто то держит.
  • При вождении автомобиля, стойко складывается ощущение потери мощности.
  • Рост расхода топлива на несколько литров для забитых форсунок, обычное дело

Если появились такие симптомы, или некоторые из них, то повод задуматься о диагностике инжектора.

При неисправных форсунках, нужно как можно скорее устранить эту проблему, так как в дальнейшем, если так ездить, могут пострадать другие узлы двигателя, а это потребует уже гораздо больших расходов.

Какие бывают неисправности форсунок

На инжекторных мотора применяют два вида форсунок – электромагнитная и механическая.

Электромагнитная форсунка работает по принципу клапана, который в зависимости от сигнала блока управления автомобиля, открывается осуществляя впрыск в цилиндр необходимого количество топлива.

Механическая форсунка открывается от давления. В основе нее лежит пружина и игла. Она работает следующим образом: при подаче топлива создается определенное давление, игла поднимается и топливо распыляется в цилиндр.

Сейчас механические форсунки практически не используют на современных автомобиля, поэтому речь пойдет об неисправностях, электромагнитных форсунок.

Так как форсунка это достаточно несложная деталь по своему строение, неисправностей у нее может быть несколько:

  1. Отсутствие сигнала от блока управления
  2. Внутренний разрыв обмотки или другая ее неисправность
  3. Загрязнение каналов подачи топлива

Как правило, чаще всего форсунки перестают работать как нужно именно из за загрязнения.

Как проверить форсунки не снимая с двигателя

Если у Вас вдруг есть подозрения неисправности форсунок, то их можно проверить не снимая с двигателя.

100 процентной точности такая проверка инжектора не даст. Для того, более точно диагностировать работу форсунок необходимо специальное оборудование, которое не у всех есть.

Проверка на посторонние шумы

Данный метод, требует некоторого опыта. Необходимо это завести автомобиль, и послушать, издают ли какой-либо посторонний звук форсунки. Если вы услышите отчетливый высокочастотный шум, из области где стоят форсунки, то это значит, что нужно произвести прочистку.

Проверка форсунок мультиметром.

Суть данного метода заключается в измерении сопротивления на форсунках и сравнения его с эталонным. Алгоритм проверки сопротивления на форсунках:

  1. Узнаем, либо из технической литературы, либо из интернет-источников, какое сопротивление считается нормой для форсунки, и какой разброс может быть.
  2. Обесточиваем автомобиль путем снятия плюсовой клеммы с АКБ
  3. Снимаем разъем с форсунок, и поочередно проверяем каждую мультиметром в режиме замера сопротивления, сравнивая получаемые параметры, с темы которые должны быть.
  4. Если Вы обнаруживаете форсунку параметры которой отличаются от заводских, то вероятно, это и есть неисправная форсунка и ее нужно заменить. Если все сделали правильно, то проблема уйдет.

Проверка форсунки подачей напряжения на нее.

Суть данного метода заключается в том, что нужно отсоединить колодку питания на форсунку. Подключить в ней два провода и включить зажигание. Далее накинуть на клеммы аккумулятора эти два провода, если форсунка начинает распылять топливо, значит с ней все в порядке.

Проверка механических свойств форсунок

Еще один метод как проверить форсунки инжектора – это диагностика механических свойств.

У форсунок есть два основных параметра которые относятся к механическим свойствам. Это количество распыляемого топлива, и внешний вид факела распыления.

Для того чтобы проверить эти свойства, необходим специальный стенд проверки форсунок. Принцип действия такой проверки очень прост. Каждая форсунка начинает лить, в свой сосуд топлива в один и тот же момент времени. По окончанию теста, становится понятно какая форсунка не доливает, и у какой форсунки неправильный факел распыления.

Данный метод дает наиболее точное представление о том, какая форсунка требует чистки.

Ремонт и чистка форсунок

Существуют несколько способов очистки форсунок.

  • механический способ
  • чистка с помощью ультразвука
  • чистка химией

В гаражных условиях, можно почистить с помощью химии. Для этого заливают в топливный бак специальный очиститель форсунок, который в процессе работы автомобиля удаляет значительную часть загрязнения

.

Для того чтобы почистить форсунки ультразвуком, необходим специальный стенд. Суть метода заключается в том, что форсунки погружаются в специальную жидкость, в которой под воздействием ультразвуковых волн образуются пузырьки, благодаря которым и удаляются загрязнения.

Данный способ очень сложно реализовать в гараже, поэтому придется обращаться на СТО и платить за данную процедуру деньги.

Если не один из методов не помог, и восстановить форсунку не получилось, значит целесообразно ее заменить.

Итог

Топливные форсунки являются основным элементом инжекторной системы. Стоит следить и поддерживать их в рабочем состоянии, не допускать засорения и периодически делать профилактику, которая заключается в движении со скоростью 100-110 км/ч.

 

Как проверить форсунки самостоятельно

Главное условие стабильной работы двигателя – правильная подача топливной смеси в камере сгорания, которая производится через форсунки. Поэтому неисправности форсунок часто становятся причиной того, что двигатель работает неправильно, потребляет много топлива, троит, а его тяга падает. Топливная форсунка — один из элементов системы подачи топлива, управляет ею электронный блок, который подбирает оптимальное соотношение воздушно-горючей смеси и давление ее подачи.

Форсунки инжектора: расположение, назначение и принцип работы

Форсунки – ключевая часть работы системы впрыска, которая управляется программно и представляет собой, грубо говоря, электромагнитный клапан. Топливная форсунка (ТФ) отвечает за своевременную правильную подачу топливной смеси и пропорциональное смешивание её с воздухом.

ТФ обычно изготавливаются под конкретный тип двигателя и не могут считаться универсальными. Исключением являются топливные форсунки компании Bosch, которые применимы для механических систем с непрерывным впрыском. Несмотря на это, некоторые гидромеханические экземпляры имеют разные модификации, которые не имеют связи друг с другом.

Самое распространенное применение гидромеханические форсунки компании Bosch нашли в системе K-Jetronic.

Форсунки могут располагаться в нескольких местах в зависимости от формы всей системы:

  1. Непосредственный впрыск – ТФ размещаются вверху стенок цилиндра и обеспечивают подачу смеси непосредственно в камеру сгорания.
  2. Центральный – находятся рядом с заслонкой дросселя.
  3. Распределенный – для каждого цилиндра отведена отдельная форсунка, которая считается неотъемлемой частью впускного трубопровода.

Принцип работы ТФ основывается на передачи электромагнитных импульсов от ЭБУ к магниту инжектора. Последний, в свою очередь, управляет движением игольчатого клапана. Количество подаваемой смеси под давлением определяет длительность импульса при нахождении клапана в открытом положении.

Пошаговое описание проверки катушки инжектора

Выключите автомобиль и снимите электрический разъем инжектора, который вы хотите проверить. Установите цифровой мультиметр на нужное значение на шкале Ом в соответствии со спецификациями сопротивления для вашего топливного инжектора (обычно вам нужно установить мультиметр по крайней мере до 30 Ом).

Проверьте электрические клеммы инжектора — полярность не имеет значения. Показания сопротивления, отличные от указанных в руководстве по техническому обслуживанию, означают, что необходимо заменить инжектор.

Например: если показания прыгают, катушка частично открыта. Если ваш прибор считывает бесконечное сопротивление, это означает, что катушка в инжекторе открыта. С другой стороны, если Вы видите нулевое сопротивление, катушка закорочена.

Когда требуется проверка форсунок

Симптомами болезней топливных распылителей могут быть различные отклонения в распределенной подаче топлива, что в свою очередь вызывает проблемы в работе двигателя и топливной системы автомобиля, так как цифры планового, то есть рассчитанного контроллером, объёма и фактически впрыснутого бензина начинают расходиться. Особенно это проявляется на холостых оборотах. Среди главных источников плохой работы форсунок является некачественный бензин, который приводит к её засорению. О необходимости проверки
форсунок
могут свидетельствовать следующие непрямые признаки: • снижается мощность двигателя и динамичность; • как уже было сказано выше, появляются проблемы с работой двигателя на холостых оборотах; • снижаются стартовые характеристики при запуске мотора, что усугубляется при понижении окружающей температуры; • меняются цифры расхода бензина, причём они могут измениться как в меньшую, так и в большую сторону; • при нажатии педали газа или переключении скоростей наблюдается подергивание или провалы; Если Вы заметили вышеописанные проблемы при эксплуатации своего автомобиля, это значит, что возможно пришло время обратиться к нам для проведения диагностики работы топливной системы.
Проверка форсунок
на специальном стенде LANTECH LUC-304 поможет определить корректность параметров их работы, а также необходимость в последующей промывке форсунок или чистке форсунок ультразвуком.

Ремонт форсунок

В ряде случаев элементы могут быть отремонтированы. Эти случаи следующие:

  • форсунка ещё не выработала свой ресурс;
  • на её корпусе отсутствуют следы деформаций и трещинки;
  • отсутствуют видимые повреждения распылителя.

Ремонт детали подразумевает её промывку и замену резиновых уплотнителей.

В вопросе целесообразности ремонта владельцы автомобилей «Газель» не могут прийти к единому мнению.

Продувка и чистка

На поверхности форсунок обычно скапливается грязь или нагар, которые не рекомендуется удалять тряпкой вручную.

Сначала следует снять с элемента резиновое кольцо — оно обычно сильно изношено. Затем распылитель отделяется от корпуса и помещается в ацетон на 1–2 часа. Корпус форсунки чистится жидкостью для промывки карбюраторов.


Промывка форсунки осуществляется как снаружи, так и внутри

После очистки все элементы сушатся и собираются.

Замена резинового уплотнителя

Уплотнительное кольцо необходимо для устойчивости положения механизма относительно двигателя. Если кольцо изнашивается, механизм начинает стучать.

Уплотнитель обычно меняется вместе с форсунками. Это делается следующим образом.

  1. Очистите гнездо устройства на топливной рампе сжатым воздухом.
  2. Устанавливается уплотнительное кольцо и смазывается бензином.
  3. В посадочное гнездо вкручивается сама деталь.

Видео: диагностика и ремонт форсунок

На автомобили «ГАЗель» последних поколений производитель устанавливает довольно надёжные форсунки. Однако и они имеют ограниченный срок службы, который можно увеличить использованием качественного топлива. Заменить их можно самостоятельно. Тщательно следуя рекомендациям профессионалов, сделать это достаточно просто.

  • Автор: Екатерина Ларина
  • Распечатать

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: (0 голосов, среднее: 0 из 5)

Признаки неисправности форсунок бензинового двигателя

Существует две общих неисправности инжектора – нарушение количественного состава смеси и искажение формы факела распыления. Последнее также снижает качество смесеобразования.

Поскольку особую важность представляет качественное соблюдение состава смеси при пуске холодного двигателя, то и наиболее явно проблемы с форсунками проявляется именно в этом режиме.

Инжектор может «переливать», когда клапан не в состоянии удержать давление бензина и переобогащённая смесь откажется воспламеняться, а свечи будут забросаны бензином в жидкой фазе. Такой двигатель без продувки дополнительным воздухом уже не завести.

Конструкторы даже предусматривают специальный режим обдува свечей, для чего надо полностью утопить педаль акселератора и прокрутить двигатель стартёром, топливо при этом полностью перекрывается. Но даже это не поможет, когда закрытая форсунка не держит давление.

Это интересно: Чем и как проверить компрессию двигателя автомобиля своими руками

Недостатки распыления могут привести к обеднению рабочей смеси. Мощность мотора упадёт, снизится динамика разгона, возможны пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, что вызовет зажигание лампы на панели приборов.

Любые отклонения в составе смеси, в том числе и по причине её недостаточной гомогенизации, приведут к значительному увеличению расхода топлива. Необязательно это будет означать слишком богатую смесь, бедная повлияет точно так же, поскольку снизится общая эффективность двигателя.

Может возникнуть детонация, выйдет из теплового режима и разрушится каталитический нейтрализатор, появятся хлопки во впускной коллектор или глушитель. Двигатель потребует немедленной диагностики.

Какие бывают неисправности форсунок

На инжекторных мотора применяют два вида форсунок – электромагнитная и механическая.

Электромагнитная форсунка работает по принципу клапана, который в зависимости от сигнала блока управления автомобиля, открывается осуществляя впрыск в цилиндр необходимого количество топлива.

Механическая форсунка открывается от давления. В основе нее лежит пружина и игла. Она работает следующим образом: при подаче топлива создается определенное давление, игла поднимается и топливо распыляется в цилиндр.

Сейчас механические форсунки практически не используют на современных автомобиля, поэтому речь пойдет об неисправностях, электромагнитных форсунок.

Так как форсунка это достаточно несложная деталь по своему строение, неисправностей у нее может быть несколько:

  1. Отсутствие сигнала от блока управления
  2. Внутренний разрыв обмотки или другая ее неисправность
  3. Загрязнение каналов подачи топлива

Как правило, чаще всего форсунки перестают работать как нужно именно из за загрязнения.

Чистка бензиновых форсунок

Чтобы загрязнения не стали причиной проблем двигателя, нужно периодически их чистить. Тем самым, повышается их производительность и КПД двигателя.

Можно обойтись добавлением всяких присадок в горючее. Они проведут химическую чистку изнутри. Можно почистить каждую форсунку, предварительно демонтировав деталь. Чистку проводят с помощью ультразвука, механическую и химическую.

Состав для чистки лучше брать в баллончике с распылителем.

— подготовить кнопку контакта, шприц, трубку продолжения конца шприца, большую тару. От любой телефонной зарядки обрезать штекер, понадобиться только провод и контактные провода со своими клеммами.

— Вставить горлышко форсунки в конец шприца, с его задней стороны.

— провода соединить с кнопкой, далее к проводу зарядки от мобильника, который включен в розетку (220В).

— трубку воткнуть в распылитель баллончика чистящего средством, противоположную часть форсунки поместить в пустую емкость.

— надавить на баллончик, направив струю очистителя в канал форсунки и активировать кнопку нажатием, обеспечивая подачу очистителя.

— повторить подачу струи чистящего средства еще пару раз, для окончательного избавления от грязи.

Чистка без снятия, кроме применения присадок, осуществляется еще двумя способами:

— увеличением давления. Разгоняются обороты, без движения автомобиля. Доводят их до 5000 и держат 5 секунд. При такой нагрузке, происходит самоочищение.

— все то же самое, но на ХХ. Тогда нагрузка немного меньше.

Очистить нужно и топливный фильтр и сетку насоса, а также бензобак.

Чистку форсунок рекомендуется проводить каждые 30 тыс. пробега. Это прекрасная профилактика долгой работы двигателя.

Определение поломки на слух

Большинство опытных водителей могут попробовать определить работу форсунок даже на слух. Новичкам не рекомендуется пользоваться подобным методом в силу отсутствия опыта.

Чтобы попробовать диагностировать форсунки на слух, не снимая с двигателя, потребуется, в идеале, стетоскоп, или небольшая тонкая доска. Одну сторону дощечки необходимо плотно прижать к обследуемой ТФ, ухом прикладываемся к другой стороне.

При исправной работе, форсунка не издает никаких сторонних звуков, не выделяет вибрации, а исключительно четко генерирует ритмичные щелчки. В случае если доносятся неравномерные шумы или стуки, то можно сделать вывод, что форсунка засорена. Степень повреждения определяется громкостью и частотой нехарактерного шума.

Автомобилисты с большим стажем могут при анализе обходиться и без пластины. Если неисправность существует, то из области двигателя будет исходить приглушенный высокочастотный звук, очень напоминающий писк. Если он непрерывно доносится при работающем моторе, то топливные форсунки необходимо исследовать на рампе или стенде.

Стенд для диагностики форсунок

Современные станции технического обслуживания всегда оснащены стендами для диагностики и очистки форсунок. Этот метод предполагает снятие топливной рампы и форсунок с автомобиля. На таких стендах проходит полная диагностика: проверка подачи питания, измерение электрического сопротивления, проверяется производительность диагностируемых форсунок. Некоторые самостоятельно конструируют подобные стенды.

Следите за состоянием форсунок, вовремя меняйте топливные фильтры, заправляйтесь качественным топливом и на проверенных заправках, проходите вовремя ТО и у вас не будет проблем с топливной системой.

Как проверить форсунки не снимая с двигателя

Если у Вас вдруг есть подозрения неисправности форсунок, то их можно проверить не снимая с двигателя.

100 процентной точности такая проверка инжектора не даст. Для того, более точно диагностировать работу форсунок необходимо специальное оборудование, которое не у всех есть.

Проверка на посторонние шумы

Данный метод, требует некоторого опыта. Необходимо это завести автомобиль, и послушать, издают ли какой-либо посторонний звук форсунки. Если вы услышите отчетливый высокочастотный шум, из области где стоят форсунки, то это значит, что нужно произвести прочистку.

Проверка форсунок мультиметром

Суть данного метода заключается в измерении сопротивления на форсунках и сравнения его с эталонным. Алгоритм проверки сопротивления на форсунках:

  1. Узнаем, либо из технической литературы, либо из интернет-источников, какое сопротивление считается нормой для форсунки, и какой разброс может быть.
  2. Обесточиваем автомобиль путем снятия плюсовой клеммы с АКБ
  3. Снимаем разъем с форсунок, и поочередно проверяем каждую мультиметром в режиме замера сопротивления, сравнивая получаемые параметры, с темы которые должны быть.
  4. Если Вы обнаруживаете форсунку параметры которой отличаются от заводских, то вероятно, это и есть неисправная форсунка и ее нужно заменить. Если все сделали правильно, то проблема уйдет.

Проверка форсунки подачей напряжения на нее

Суть данного метода заключается в том, что нужно отсоединить колодку питания на форсунку. Подключить в ней два провода и включить зажигание. Далее накинуть на клеммы аккумулятора эти два провода, если форсунка начинает распылять топливо, значит с ней все в порядке.

Это интересно: Причины, по которым машина глохнет при торможении и устранение проблем

Проверка механических свойств форсунок

Еще один метод как проверить форсунки инжектора – это диагностика механических свойств.

У форсунок есть два основных параметра которые относятся к механическим свойствам. Это количество распыляемого топлива, и внешний вид факела распыления.

Для того чтобы проверить эти свойства, необходим специальный стенд проверки форсунок. Принцип действия такой проверки очень прост. Каждая форсунка начинает лить, в свой сосуд топлива в один и тот же момент времени. По окончанию теста, становится понятно какая форсунка не доливает, и у какой форсунки неправильный факел распыления.

Данный метод дает наиболее точное представление о том, какая форсунка требует чистки.

Техническое обслуживание

В обслуживании ЗМЗ 402 инжектор ничего не поменялось по сравнению с карбюраторной версией. Согласно технических карт завода изготовителя о правильном обслуживании мотора, распишем, как проводиться ТО на ЗМЗ 402:

  1. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
  3. 17000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
  4. 25000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка клапанов.
  5. 35000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  6. 45000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 40000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Комплексная диагностика работы форсунок на рампе

Для такой проверки топливную рейку понадобится снять с мотора вместе с закрепленными на ней форсунками. После этого нужно присоединить все электрические контакты к рампе и форсункам в том случае, если таковые отключались перед снятием. Также необходимо вернуть на место минусовую клемму АКБ.

  1. Рампу необходимо разместить в подкапотном пространстве так, чтобы получилось поставить под каждой из форсунок мерную емкость с нанесенной шкалой.
  2. Нужно подключить к рампе трубки подачи топлива и дополнительно проверить надежность их крепления.
  3. Следующим шагом является включение зажигания, после чего необходимо немного провернуть двигатель стартером. Данную операцию лучше проводить с помощником.
  4. Пока помощник вращает двигатель, проконтролируйте эффективность работы всех инжекторов. Подача горючего должна быть одинаковой на всех форсунках.
  5. Завершающим этапом станет выключение зажигания и проверка уровня топлива в емкостях. Указанный уровень должен быть равнозначным в каждой емкости.

Большее или меньшее количество горючего в мерных емкостях укажет на неисправность форсунки или необходимость очистки одного или нескольких инжекторов. Если форсунка демонстрирует недолив, тогда элемент нужно чистить или менять. Подтекание топлива после отключения зажигания укажет на то, что форсунка «льет» и потеряла герметичность.

Кроме самостоятельной проверки можно воспользоваться услугой диагностики инжектора в автосервисе. Данную операцию совершают на специальном проверочном стенде. Проверка форсунки на стенде позволяет точно определить не только эффективность подачи горючего, но и форму факела во время распыла топлива.

Как снять форсунки на ГАЗелях с ЗМЗ 405 и Камминз

После того как определили, что неисправен один или несколько распылителей, лучше всего их заменить новыми или отремонтировать. Исходя из низкого качества бензина и солярки, распылители редко служат дольше 100 тыс. км пробега на дизелях. На бензиновых — до 80 тыс. км. Процедура замены не отличается сложностью. Это может сделать даже начинающий автомобилист.

Демонтаж форсунок из инжекторных моторов ЗМЗ 405

Прежде всего следует подготовить необходимые для работы инструменты:

  • тонкую шлицевую отвёртку;
  • рожковые ключи на «10» и «13»;
  • небольшую пустую ёмкость для слива бензина;
  • шило.

Действия выполняются в определённом порядке:

  1. Автомобиль устанавливается на ровном месте.
  2. В топливной магистрали сбрасывается давление. Для этого следует обесточить бензонасос, чтобы он не функционировал. Заводится движок и работает до тех пор, пока не сгорит всё оставшееся топливо. Мотор должен заглохнуть.
  3. От аккумулятора отсоединяется «минусовой» провод.
  4. От дроссельного патрубка отсоединятся подводящий воздуховод и трос, управляющий приводом воздушной заслонки.
  5. Ослабляется хомут и отсоединяется отводящий нижний шланг с регулятора холостого хода.


    Отвёрткой ослабляется хомут шланга

  6. Снимается рукав, вентилирующий картер.


    Ослабляется крепёж и снимается шланг картерной вентиляции

  7. Отсоединяется трубка вакуумного усилителя тормозной системы.


    Ослабляется хомут и отключается шланг вакуумного усилителя

  8. Ослабляется хомут и снимается шланг регулятора давления горючего.


    Откручивается крепёж, снимается шланг регулятора давления топлива

  9. Ключом на «13» отворачиваются все гайки со шпилек впускного коллектора. Снимаются провода «минуса», после них — впускной коллектор.


    Снимаются все гайки и наконечники проводов «массы»

  10. От штуцера рампы отсоединяется бензошланг подачи бензина.


    От рампы отключается топливный шланг

  11. С патрубка системы холостого хода снимается шланг вентиляции картера.


    Снимается шланг, вентилирующий картер

  12. От регулятора давления горючего отсоединяется сливной бензошланг.


    С устройства, регулирующего давление, снимается шланг

  13. Откручиваются винты крепления, снимается топливная рампа.


    Откручиваются крепёжные винты и снимается рампа

  14. Пружинная защёлка колодки поддевается шилом, разъём кабеля управления вынимается из гнезда инжектора.


    Разъём управляющего кабеля вынимается из гнезда распылителя

  15. Форсунка извлекается из коллектора.


    Инжектор вынимается из гнезда коллектора

Установка нового распылителя и сборка производится в обратном порядке.

Как извлечь форсунки из дизельных двигателей Cummins

Провести на движке «Камминз» демонтаж форсунок очень просто. Владелец авто сможет снять инжекторы, даже если этого не делал раньше. Достаточно иметь:

  • гаечные ключи на «17» и «13»;
  • тонкую шлицевую отвёртку.

Сначала нужно тщательно очистить от пыли и грязи ниши, в которых установлены инжекторы. Лучше всего это делать сжатым воздухом, подаваемым из компрессора.

Затем выполнить несколько несложных действий:

  1. Шлицевой отвёрткой демонтируются фиксаторы, которые держат шланг обратного слива дизтоплива.
  2. Снимаются электрические разъёмы инжекторов, для этого нужно нажать на их фиксаторы.
  3. Ключом на «13» удерживаются фиксирующие гайки штуцеров, одновременно ключом на «17» откручиваются гайки топливных трубок.


    Места расположения фиксаторов и гаек, которые нужно открутить и снять

  4. Ослабляются фиксирующие гайки топливных трубок на рампе, трубки отводятся в сторону.
  5. Болты фиксаторов форсунок откручиваются ключом на «13» и аккуратно вынимаются из гнёзд, чтобы не повредить их резиновые манжеты.


    Чтобы отвести в сторону топливные трубки, нужно ослабить гайки, крепящие их к рампе

  6. Инжекторы аккуратно вынимаются из своих гнёзд, чтобы не испортить резиновые уплотнители, расположенные в нижней части форсунок. Для этого нужно слегка стронуть их с места и поворачивать руками, с небольшими усилиями раскачивая в разных направлениях.


    Инжекторы аккуратно извлекаются из своих гнёзд

Установка распылителей производится в обратном порядке. Если повреждены уплотнители (манжеты) фиксирующих болтов и форсунок, их следует заменить новыми.

Видео: демонтаж инжекторов из движка «Камминз»

Как самостоятельно почистить устройство подачи топлива

Тот же стенд имеет функцию очистки форсунок. Но при желании это можно сделать и в гаражных условиях. Используется стандартная чистящая жидкость и несложное приспособление, собранное из подручных средств.

Самодельная установка представляет собой автомобильный электрический бензонасос, помещённый в сосуд с очистителем инжекторов. Шланг от насоса подсоединяется к входному штуцеру форсунки, а на её питающий разъём через микропереключатель кнопочного типа подаётся питание от аккумулятора.

Многократно прогнав через распылитель содержащую мощные растворители отложений жидкость можно добиться существенного восстановления распылительных свойств прибора, что станет ясно по изменению формы факела.

Неподдающуюся очистке форсунку придётся заменить, не всегда её дефект связан с загрязнением, возможна коррозия или механический износ.

Как прочистить форсунку

Из всех поломок инжектора 60 % неисправностей возникают по причине его засорения — он начинает лить в цилиндр. Для борьбы со столь распространенной проблемой придумали несколько способов очистки форсунок.

Перечислим те из них, которые можно реализовать в гаражных условиях:

  • Прочистка элементов впрыска на ультразвуковой установке (ультразвуковая промывка). Этот способ, основанный на эффекте кавитации, достаточно трудоемкий и требующий специального оборудования. Используется ультразвуковая ванна, в которой льющие в цилиндр форсунки многократно промываются. Такой очисткой в результате обеспечивается неплохое распыление.
  • Промывка инжектора без снятия. Производится с использованием очищающих присадок, которые добавляются в топливный бак. Такая присадка нормализует работу всего двигателя, в том числе элементы впрыска, которые льют в цилиндр. В продаже сегодня предлагается очень большой выбор подобных чистящих средств.

Какой из этих способов лучше? По этому поводу до сих пор существуют разногласия. Объективно можно отметить тот факт, что ультразвуковая промывка чаще всего применяется при серьезных проблемах с двигателем (например, его нечеткой работе). Промывка форсунок присадками, наоборот, более эффективна в рамках профилактической чистки мотора. В этом случае она хорошо справляется с нагаром, образующимся на клапанах. Однако загрязненный инжектор, который льет в цилиндр, данным способом очищается поверхностно. С устранением более глубокой стадии засорения присадки могут не справиться. Более того, очистка производится вслепую: направленно воздействовать на проблемный участок не получится. Поэтому, когда требуется детально проверить и определить пропускную способность датчиков, в основном прибегают к обработке ультразвуком. Она производится в специализированных автосервисах, имеющих соответствующее программное обеспечение для вычислений.

Разумеется, более качественный способ очистки в ультразвуковой ванне будет стоить в 2-3 раза дороже простой обработки жидкостью. Но здесь таится другая опасность. Изношенные и неисправные форсунки, льющие в цилиндры, кавитационное воздействие может испортить окончательно, в результате чего эти элементы утратят свою герметичность.

Тестирование EFI Форсунки

В отличие от инжекторов в системах впрыска топлива корпуса дроссельной заслонки (TBI), те, которые используются в конфигурации с электронным впрыском топлива (EFI), не имеют распыления топлива, доступного для проверки. Иногда сборка топливной рампы, удерживающая инжекторы, оставляет мало места для доступа к инжекторам. Поэтому сложно проверить схему распыления каждого из них без соответствующего оборудования.

Тем не менее, вы можете использовать пару тестов, которые могут выявить, работает ли один или несколько из них в вашей системе EFI и обнаружена ли неисправность в самой форсунке или в цепи управления.

Для этого теста вы будете слушать каждый инжектор, чтобы определить, работают ли они. Когда автомобильный компьютер подает питание и обесточивает его, клапан внутри издает щелкающий звук при его открытии и закрытии.

  1. Чтобы прослушать инжектор, вы можете использовать механический стетоскоп, недорогой инструмент, который можно купить в большинстве магазинов автозапчастей. Тем не менее, длинная стандартная отвертка или даже кусок тонкого шланга соответствующей длины будет работать так же хорошо.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Включите стояночный тормоз и откройте капот.
  4. Наденьте наушник стетоскопа на уши, а кончик инструмента – на сторону инжектора. Если вы решили использовать длинную отвертку, поместите наконечник отвертки на корпус инжектора, а конец рукоятки инструмента на ухо.
  5. Когда он открывается и закрывается, вы можете услышать щелчок. Звук исходит от соленоида (реле) внутри инжектора, который активирует и деактивирует клапан инжектора. Если вы не слышите звук щелчка, либо неисправен соленоид, либо компьютер не посылает импульсный сигнал.
  6. Повторите этот тест для каждой форсунки и запишите мертвые форсунки, чтобы их можно было проверить в следующем разделе.

Проверка форсунок дизельного двигателя своими руками

Дизельные форсунки отличаются многообразием конструкций, которая зависит от системы впрыска и вида установленного распылителя. Кроме того, имеются отличия и в способе ее монтажа. Дизельные устройства подвержены риску засорения не меньше бензиновых, и при этом будут отмечаться аналогичные проблемы с двигателем. В том случае, когда проверка дизельных форсунок выявляет наличие серьезного загрязнения, можно выполнить следующие действия:

  • очистка специальным топливом, либо топливом с соответствующими присадками;
  • чистка ультразвуком;
  • промывка специальными растворами на стенде;
  • ручная промывка.

Для любого автомобилиста более предпочтительной оказывается промывание вручную – это позволяет не только сэкономить внушительную сумму, но и полностью удалить загрязнения малой и средней степени. Если же загрязнения застарелые, или полностью блокирующие нормальную работу форсунки, без помощи специалистов не обойтись. Использование ультразвука позволяет удалить даже очень сильные отложения, и полностью восстановить работоспособность дизеля.

Проверка форсунок common rail своими руками может не потребоваться, поскольку эта система относится к наиболее «продвинутым» на современном рынке. Проблемы с такими устройствами на дизеле практически не возникают. Если же они и отмечаются, причинами, как правило становятся следующие моменты:

  • банальный износ изделия, рассчитанного на пробег не более 200 тыс. км;
  • низкое качество используемого топлива;
  • неквалифицированный ремонт, проведенный самостоятельно.

Если отмечаются проблемы с двигателем, проверка форсунок common rail должна осуществляться квалифицированными специалистами, при этом желательно использовать станок для проверки форсунок – он обеспечит точность диагностики и бережное отношение к самому устройству.

Этот метод доступен только профильным сервисным центрам, так как ультразвуковая установка стоит немалых денег. Держать ее для домашних нужд нецелесообразно. Для проведения очистки, форсунки снимают с двигателя. После чего их помещают в специальную ванну в вертикальном положении.

Мастер включает установку, и жидкость начинает «бомбардироваться» звуковыми волнами. При этом в чистящем растворе создаются микроколебания, которые не может уловить человеческий глаз. Эти волны проникают даже в самые узкие и мелкие щели, буквально сбивая всю грязь и копоть с металлической части форсунки.

подробное описание как своими руками просто и быстро проверить работу форсунок

Топливные форсунки играют важную роль в вашем автомобиле. Они распыляют топливо в цилиндры вашего двигателя, где топливо смешивается с воздухом и сжимается перед сжиганием свечой зажигания для создания энергии. Как следствие, если есть какие-либо проблемы с одним из ваших топливных форсунок, ваш двигатель будет работать плохо или даже перестанет работать вообще.

Хотя некоторые проблемы с топливными форсунками могут потребовать осмотра профессионального механика, большинство из них могут быть диагностированы своими силами при помощи самых простых инструментов.

Содержание

Как проверить топливные форсунки своими руками

И хотя существует две популярные системы инжекторов, TBI системы, используемые в GM рассматривать не будем, в виду их редкости и специфичности. Поэтому мы расскажем вам о том, как тестировать топливные форсунки инжекторов EFI (с электронной системой впрыска топлива).

Электронная система впрыска топлива (EFI) не имеет доступного для визуальной проверки распыления топлива. Структура системы EFI слишком для этого сложна, что при этом позволяет ей иметь небольшие размеры при высокой производительности. Поэтому, вам будет нужно использовать некоторое оборудование, для того чтобы проверить картину распыления по каждому инжектору.

Тем не менее есть некоторые тесты, которые способы проверить, хорошо ли работает один или все инжекторы, или проблема находится в цепи управления инжектора.

Чтобы сделать этот тест, вы должны проверить каждый инжектор. Когда автомобильный компьютер работает для включения или выключения инжектора, клапан внутри инжектора создаёт щёлкающий звук, когда он открывается и закрывается.

Сначала вам нужно будет использовать механический стетоскоп или, возможно, кусок тонкого шланга соответствующей длины или длинную стандартную отвёртку для прослушивания инжектора. Выполнение проверки форсунок состоит из следующих несложных шагов:

  • Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу;
  • Нажмите на стояночный тормоз и откройте капот;
  • Используйте стетоскоп для прослушивания звуков внутри форсунок.

Если инжектор работает хорошо, вы услышите щёлкающий звук внутри. Звук производится от соленоида внутри инжектора, активирующего и деактивирующего клапан инжектора.

Если щёлкающий звук отсутствует, то либо компьютер не посылает импульсный сигнал, либо соленоид сломался.

Это означает, что у вас сломан инжектор. Повторите процесс на другом инжекторе и запишите номера сломанных инжекторов, которые вы сможете проверить далее.

Как проверить сломанный инжектор

Проверка катушки инжектора является одним из тестов, который вы можете сделать, чтобы проверить неработающую форсунку. Чтобы сделать этот тест, вам понадобится значение сопротивления для катушки внутри инжектора и мультиметр. Вы можете узнать значение сопротивления инжектора в руководстве вашего автомобиля.

В случае, если вы не можете найти значение сопротивления инжектора вашего автомобиля, вы можете купить послепродажное руководство по ремонту в местном магазине автозапчастей или в интернете. И если вы не знаете, как пользоваться мультиметром, есть видео инструкция, Вам потребуются базовые знания по работе с этим прибором.

Пошаговое описание проверки катушки инжектора

Выключите автомобиль и снимите электрический разъем инжектора, который вы хотите проверить.

Установите цифровой мультиметр на нужное значение на шкале Ом в соответствии со спецификациями сопротивления для вашего топливного инжектора (обычно вам нужно установить мультиметр по крайней мере до 30 Ом).

Проверьте электрические клеммы инжектора — полярность не имеет значения. Показания сопротивления, отличные от указанных в руководстве по техническому обслуживанию, означают, что необходимо заменить инжектор.

Например: если показания прыгают, катушка частично открыта. Если ваш прибор считывает бесконечное сопротивление, это означает, что катушка в инжекторе открыта. С другой стороны, если Вы видите нулевое сопротивление, катушка закорочена.

Пошаговое описание проверки схемы управления инжектором

Чтобы проверить схему управления инжектором, вы можете использовать тестовую лампочку (недорогой, но эффективный инструмент) для проверки мощности и импульсного сигнала, поступающего от компьютера на каждый неработающий инжектор.

Для этого следует закрепить зажим тестовой лампы на голом металлическом кронштейне или болте на двигателе. Далее отсоедините электрический разъем от топливной форсунки, которую необходимо проверить. Включите переключатель зажигания. Соедините клеммы (по одной за раз) разъёма жгута проводов с контрольной лампой. Один из терминалов должен заставить тестовый свет включиться, это источник питания инжектора, который поступает от компьютера.

Если тестовый индикатор не светится, вы нашли проблему. Проверьте силовую линию цепи на наличие неисправного соединения вдоль цепи или перегоревшего короткого предохранителя.

Теперь подключите топливную форсунку к разъёму жгута проводов и подключите зажим с тестовой лампой к положительной стороне батареи. Далее потребуется помощник, чтобы запустить или провернуть двигатель. Ещё раз проверьте противоположный провод на разъёме топливной форсунки (это импульсный сигнал, поступающий от компьютера).

Если вы можете повторно проверить провод, установите штырь через провод и используйте его для исследования провода. Если тестовый свет загорится, то это означает, что инжектор получает импульсный сигнал от компьютера, чтобы открыть и закрыть инжектор. Если контрольный индикатор остаётся неактивным, то значит, что есть проблема в цепи или драйвере устройства в компьютере.

Если сломан инжектор, а сила тока или импульс присутствуют, то замените инжектор. При необходимости проверьте советы по техническому обслуживанию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля для дальнейших работ. Если нет отрицательного результата после того, как вы сделали все тесты, это не означает, что ваши инжекторы работают хорошо. Вы проверили некоторые распространённые проблемы, которые вы можете устранить своими руками. Вероятно, один или несколько инжекторов имеют слабую или сломанную возвратную пружину или изношенный, или грязный (что менее вероятно) клапан, который вызывает утечку или блокировку топлива.

Некоторые из этих проблем не могут быть решены без использования нужного оборудования. Любой автосервис с профессиональными инструментами может помочь вам справиться с этими типами проблем.

Фото инжектора

0 0 голос

Рейтинг статьи

Всего просмотров: 8 140

Вам понравилась статья? Поделитесь 😉

как проверить форсунки не снимая с двигателя и очистить их при необходимости

Если вы владелец автомобиля с инжекторным двигателем, то должны знать, что для качественной работы системы впрыска требуются исправные форсунки. Осуществить проверку работы форсунок инжекторного двигателя и устранить неполадки в их работе можно самостоятельно, не обязательно сразу мчаться на СТО.

Содержание

    • 0.1 Понятие форсунки инжектора и принцип их работы
    • 0.2 Для чего и когда нужно проверять форсунки
    • 0.3 Ищем неисправности, производим ремонт
      • 0.3.1 Инструмент для диагностики
      • 0.3.2 Проверка питания на форсунках
      • 0.3.3 Проверка обмоток
      • 0.3.4 Диагностика на рампе
  • 1 Признаки неисправностей форсунок.
  • 2 Способы чистки и промывки инжектора
    • 2.1 Присадки к бензину для промывки инжектора
    • 2.2 Промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя
    • 2.3 Промывка и чистка инжектора ультразвуком
  • 3 Для чего проверять форсунки?
  • 4 Как проверить форсунки не снимая с двигателя при помощи мультиметра
  • 5 Какие бывают неисправности форсунок
  • 6 Как проверить форсунки инжектора
  • 7 Как проверять работоспособность?
  • 8 Как очистить форсунки не снимая с двигателя

Понятие форсунки инжектора и принцип их работы

Для дозированной подачи топлива в камеры сгорания мотора требуются форсунки. В топливной системе они позволяют смешивать бензин с воздухом. Таким образом, образуется горючая смесь, которая потом воспламеняется.

Форсунки бывают:

• Электромагнитные – клапан следит за доступом топлива и регулирует распыление топливной смеси с помощью электронного блока управления двигателем. Стоит клапан на центральной системе распределения перед дроссельной заслонкой.

• Механические – не дозируют подачу топлива, а только открывают ему доступ под давлением.

Принцип работы форсунок: электронный датчик анализирует объем подачи воздуха под давлением. Полученная датчиком информация попадает в компьютерный блок для дальнейшего анализа (к примеру, температуры двигателя, воздуха). После этого компьютер высчитывает размер объема воздуха в топливной смеси, требуемый для того, чтобы на выходе коэффициент полезного действия (КПД) от работы мотора получился максимально высокий.

Для чего и когда нужно проверять форсунки

Если вы решили купить подержанный автомобиль, или на своем автомобиле уже наездили около 100 тысяч км, то надлежит проверить производительность форсунок или заменить их.

Помните! От работы форсунок (они подают топливо в систему) напрямую зависит хорошая работа двигателя.

На форсунки (их состояние) влияет качество потребляемого топлива. Если в бак регулярно заливали топливо низкого качества, то форсунки не прослужат долго. Их придется менять раньше, чем через 100 тысяч км пробега.

Симптомы неисправности форсунок можно заметить. О них вам расскажет:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

• Повышенный расход топлива.

• Двигатель плохо запускается.

• Выхлопные газы стали более токсичными.

• На холостом ходу проскакивает зажигание.

• Машина хуже берет разгон (хотя газ выжат «до полика»).

• Если вы заметили хотя бы один симптом из вышеуказанных, стоит проверить форсунки инжектора.

Для продления срока эксплуатации форсунок желательно:

• Заливать в бак только качественное топливо.

• Регулярно добавлять в бак различные присадки (продаются в отделах автохимии).

• Каждые 40 тысяч км чистить форсунки (потому что они засоряются).

Ищем неисправности, производим ремонт

Перед проверкой форсунок инжектора обратите внимание на топливный фильтр (он должен быть чистым), бензобак и сетку бензонасоса (в них могут быть засорения и отложения). Подобные осмотры требуются после 30 тыс. км пробега в целях профилактики. Если с этой частью топливной системы все в порядке, приступайте к проверке форсунок.

Можно заехать на СТО, где есть специальный стенд. Жидкость в форсунки подается под давлением, и вы сможете на стенде увидеть работу каждого распылителя (какую дозу распыления он выдает).

Для диагностики форсунок используют мультиметр или омметр (это устройства для замеров сопротивления форсунками). Чтобы определить состояние форсунки, требуется отсоединить ее от провода высокого напряжения. Теперь проверяем форсунку прибором. Есть форсунки низкого и высокого импеданса (о типе форсунки вам расскажет инструкция завода-изготовителя). Сопротивление должно составить 2-5/12-18 Ом.

Внимание! Если вы слышите глухой гул в работе мотора, то форсунки барахлят.

В домашних условиях тоже можно проверить форсунку инжектора. Сделать это можно несколькими способами:

Заведите двигатель. Дотроньтесь рукой до рабочей форсунки – она должна пульсировать. Если дрожание не ощущается, значит, форсунка вышла из строя.На холостом ходу добавьте обороты и дайте мотору немного поработать. Если поочередно ослаблять колпачковые гайки, которые держат форсунки, то обороты двигателя снизятся. Если обороты не меняются, значит, форсунка требует чистки или замены.

Инструмент для диагностики

Проверка бензиновых форсунок своими руками возможна при наличии инструмента для диагностики:

Бортовой компьютер машины (поможет определить неисправности в системе управления двигателем).

Манометр (определяет давление топлива). Помогает установить проблемы с регулятором давления бензонасоса, засорением топливных фильтров.

Светодиод для выяснения полярности на форсунках (можно определить и полярность на модулях зажигания и катушке).

Омметр или мультиметр (определяет сопротивление форсунок).

Проверка питания на форсунках

Если зажигание включено, а одна из форсунок инжектора не работает, то надлежит проверить наличие питания на форсунках. Для этого от нерабочей форсунки нужно отсоединить колодку проводов. Два кончика проводов требуется приставить к аккумулятору, а другим боком провода прикоснуться к контактам форсунки. Теперь включите зажигание.

Внимание! Если эта форсунка начнет распылять топливо, то неполадки нужно искать в электрической цепи этой форсунки.

Проверка обмоток

Форсунка на инжекторе требует немедленной замены, если сопротивление на ней выше или ниже 11-15 Ом. Это определяется при помощи омметра.

Как проверить сопротивление на обмотках форсунки?

1. Снять с аккумулятора минусовую клемму.

2. От форсунки отсоединить колодку с проводами.

3. К электроразъему форсунки присоединить проводки омметра.

4. Сравнить показатели омметра с нормативными (это указано в инструкции завода-изготовителя).

Диагностика на рампе

Проверить форсунки инжектора можно и на рампе. Для этого:

1. Снимите рампу вместе с форсунками.

2. Выведите ее из неудобного положения.

3. Снимите минусовую клемму.

4. Подсоедините колодку проводов к жгуту рампы.

5. Верните на место клемму «минус».

Соедините обе топливные трубки и ключом зажмите штуцеры, которые их держат.Под каждую форсунку подставьте емкость с мерной шкалой (емкостей должно быть 4).Проверните двигатель стартером.

Внимание! Из распылителей форсунок топливо должно идти ровно и равномерно в 4 емкости.

Выключите зажигание. В спокойном состоянии из форсунок не должна просачиваться жидкость.

Если подтекания заметны, то топливная форсунка негерметична, и потому ее нужно заменить.Сравните количество вытекшей жидкости в мерных емкостях. Если количество вытекшей жидкости разное, то одна из форсунок требует чистки или замены.

Не забудьте осмотреть форсунки на наличие дефектов. Если что-то обнаружили – меняйте форсунку.Поставьте рампу на место.

Знаете ли Вы? Если форсунки инжектора проверены и все в порядке, а машина продолжает капризничать, то проверяйте давление в топливной рампе. Скорее всего, причина в давлении.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Признаки неисправностей форсунок.

Мы привели основные признаки неисправности форсунок, которые актуальны для большинства автомобилей.

  • Автомобиль дергается при разгоне
  • Появляются провалы при работе двигателя. Создается ощущение как будто автомобиль кто то держит.
  • При вождении автомобиля, стойко складывается ощущение потери мощности.
  • Рост расхода топлива на несколько литров для забитых форсунок, обычное дело

Если появились такие симптомы, или некоторые из них, то повод задуматься о диагностике инжектора.

При неисправных форсунках, нужно как можно скорее устранить эту проблему, так как в дальнейшем, если так ездить, могут пострадать другие узлы двигателя, а это потребует уже гораздо больших расходов.

Способы чистки и промывки инжектора

Наибольшее распространение получили три способа промывки инжектора:

  1. Промывка специальными моющими присадками к бензину.
  2. Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя.
  3. Промывка форсунок инжектора в стенде ультразвуковой чистки.

Давайте подробней остановимся на каждом из них.

Присадки к бензину для промывки инжектора

Присадки для промывки инжектора – это самый дешевый и простой способ его очистки от загрязнений. Такие присадки есть в ассортименте многих производителей автохимии. Они наиболее эффективны при регулярном добавлении в бензобак.

При появлении первых признаков загрязнения инжектора можно применить ударную дозу таких присадок, но при условии, что бензобак и трубопроводы относительно чистые. Иначе вся грязь окажется в электробензонасосе и фильтре тонкой очистки топлива, что долговечности этим узлам явно не добавит.

Промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя

Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя осуществляется при помощи несложной промывающей установки:

  • для этого двигатель отключают от штатной системы питания;
  • вместо неё подключают установку для промывки инжектора;
  • после чего мотор заставляют 20-30 минут работать на специальном сольвенте.

Моющая способность такого состава очень высока и он без труда вымывает все отложения (пример смотрите на видео в конце статьи).

Промывка и чистка инжектора ультразвуком

Ультразвуковая промывка инжектора на сегодняшний день является самым эффективным способом очистки. Для этого форсунки снимаются с мотора и помещаются в ультразвуковую установку со специальным растворителем.

Принцип действия установки следующий:

  1. Для того, чтобы помочь растворителю вымыть шлаки, его при помощи ультразвука заставляют вибрировать.
  2. Колебания жидкости практически не воздействуют на форсунку, но заставляют резонировать шлаки, которые отслаиваются от металла и становятся легкой добычей растворителя.

Время такой промывки инжектора обычно составляет от получаса до часа. К достоинствам этого способа можно отнести ненадобность дорогостоящего сольвента, однако при этом производится достаточно большой объем работ по снятию и обратной установке форсунок на двигатель.

Для чего проверять форсунки?

Сегодня автопроизводители по всему миру уже не выпускают карбюраторные машины. Инжекторные двигатели зарекомендовали себя как более надежные, более мощные и потребляющие меньше топлива. Рабочая смесь в камеры сгорания инжекторного двигателя подается через форсунки. Они с течением времени могут выходить из строя или загрязняться. Этому будут свидетельствовать определенные симптомы. Сейчас и рассмотрим их.

Проверка форсунок

Признаки неисправности форсунок инжектора:

  • Затрудненный запуск двигателя;
  • Неустойчивая работа инжектора на малых оборотах и холостом ходу;
  • Ощутимое снижение мощности автомобиля;
  • Провалы в работе инжектора;
  • Возросший расход горючего;

Перечисленные признаки могут свидетельствовать и об иных проблемах, поэтому, чтобы убедиться в неисправности какой-либо конкретной форсунки, потребуется проверка каждой из них.

Как проверить форсунки не снимая с двигателя при помощи мультиметра

Диагностический прибор мультиметр является верным помощником любого автомобилиста. Он позволяет не только проверить предохранители или аккумулятор, но и диагностировать неисправность форсунок. Чтобы проверить форсунки мультиметром необходимо сделать следующее:

  1. Снимите высоковольтные провода с форсунок и загляните в техническое руководство к автомобилю, чтобы определить, в вашем двигателе установлены форсунки высокого импеданса или низкого импеданса – это потребуется для точной диагностики;
  2. Установите мультиметр в режим замера сопротивления и подведите диагностические провода к выводам форсунки, после чего произведите замер;
  3. Если в вашем автомобиле установлены форсунки высокого импеданса, то измеренное сопротивление должно находиться в пределах от 12 до 17 Ом. В том случае, когда на автомобиле используются форсунки низкого импеданса, их сопротивление лежит в промежутке от 2 до 5 Ом.

В той ситуации, когда показатели отличаются от рекомендованных, следует снять форсунку с автомобиля и проверить ее более детально, а при необходимости заменить.

Какие бывают неисправности форсунок

На инжекторных мотора применяют два вида форсунок – электромагнитная и механическая.

Электромагнитная форсунка работает по принципу клапана, который в зависимости от сигнала блока управления автомобиля, открывается осуществляя впрыск в цилиндр необходимого количество топлива.

Механическая форсунка открывается от давления. В основе нее лежит пружина и игла. Она работает следующим образом: при подаче топлива создается определенное давление, игла поднимается и топливо распыляется в цилиндр.

Сейчас механические форсунки практически не используют на современных автомобиля, поэтому речь пойдет об неисправностях, электромагнитных форсунок.

Так как форсунка это достаточно несложная деталь по своему строение, неисправностей у нее может быть несколько:

  1. Отсутствие сигнала от блока управления
  2. Внутренний разрыв обмотки или другая ее неисправность
  3. Загрязнение каналов подачи топлива

Как правило, чаще всего форсунки перестают работать как нужно именно из за загрязнения.

Как проверить форсунки инжектора

Поиск неисправностей и проверка форсунок при диагностике инжектора не сильно отличаются от аналогичных операций с карбюраторным двигателем.

  • Чтобы проверить инжектор на работоспособность, необходимо, как и при поиске “скончавшейся” свечи зажигания (неисправности системы зажигания), поочередно обесточить каждую форсунку. На каком этапе отключение не будет вызывать изменений в работе мотора – значит проблема именно в этом элементе.
  • Далее, следует проверить наличие напряжения на нерабочей форсунке вольтметром с диапазоном измерений в пределах от 0 до 2,5-3 В.
  • После этого следует проверить электро-магнитный клапан на срабатывание: на мгновение подайте ток от аккумулятора на клемму форсунки – если при этом будут слышны характерные щелчки, значит клапан исправен.

Если проверка форсунок показала их работоспособность, то все проблемы, связанные с их нестабильной работой двигателя, должны исчезнуть сразу после промывки инжектора.

Как проверять работоспособность?

Проверка довольно легко выполняется своими руками. На заведенном моторе необходимо по очереди исключать из работы каждую из форсунок. Если при отключении какой-либо форсунки двигатель продолжит работать без заметных изменений, то это будет свидетельствовать о том, что проблема скрывается именно в ней. Необходимо будет выяснить причину ее выхода из строя. Устройство форсунки позволяет сделать это без дополнительного оборудования, своими руками. Для этого на ее клеммы подают напряжение от аккумуляторной батареи. При срабатывании форсунки должны отчетливо слышаться характерные щелчки. Если их слышно, то устройство исправно, а проблема, скорее всего, заключается в загрязнении форсунки. В этом случае необходима просто ее очистка. Если же, наоборот, устройство никак не реагирует на подключение его к аккумуляторной батарее, то такую форсунку придется заменять на новую.

Чистка форсунок

Как очистить форсунки не снимая с двигателя

Если диагностирована неисправность форсунок двигателя, не исключено, что они загрязнены. Чтобы исправить ситуацию не снимая форсунки с мотора, можно:

Специалисты рекомендуют выполнять очистку форсунок двигателя каждые 30-35 тысяч километров, даже если не наблюдаются проблемы в работе двигателя.

Диагностика форсунок с помощью осциллографа

Содержание

  1. Как проверить форсунку инжектора
  2. Как проверить форсунки в домашних условиях на работоспособность не снимая с двигателя
  3. Где на форсунке плюс и минус
  4. Как проверить инжекторные форсунки без снятия с мотора


Шаг 1: Включите зажигание.

Как проверить форсунку инжектора

Поверните ключ во второе положение ON. Питание начнет поступать к элементам двигателя. Не запускайте двигатель.

Вопрос как проверить форсунки, может периодически возникать как у владельцев инжекторных автомобилей, так и машин с дизельным двигателем. Для диагностики форсунок специалисты используют различные методы и инструменты. В большинстве случаев, простейшая проверка форсунок выполнима своими руками. Как проверить работу форсунок, что для этого нужно сделать, и какие инструменты вам понадобятся далее вы и узнаете. Что мы рассмотрим  Помните, что так вы измерите лишь сопротивление каждой форсунки на рампе. Можно проверить форсунку просто на вибрации. При работающем двигателе исправная форсунка должна немного вибрировать. Если дрожание нет — значит, она вышла из строя.

Шаг 2: Настройте прибор на измерение постоянного тока. Шаг 3: Соедините «минусовой» контакт прибора с «землей». Кузов автомобиля заземлен, поэтому вы можете как проверить сопротивление форсунки любой неокрашенный элемент кузова под капотом. Совет: Некоторые измерительные приборы имеют зажимы типа «аллигатор» на контактах, поэтому вам не нужно будет держать провод.

Это освободит ваши руки, и вы сможете корректно подсоединить «плюсовой» контакт прибора. Определить неисправную форсунку на слух по звуку работы ДВС можно в том случае, если из блока цилиндров доносится приглушенный высокочастотный звук. Это указывает на необходимость чистки инжектора или неисправность форсунок. Большее или как проверить сопротивление форсунки количество горючего в мерных емкостях укажет на неисправность форсунки или необходимость очистки одного или нескольких инжекторов.

Если форсунка демонстрирует недолив, тогда элемент нужно чистить или менять.

Подтекание топлива после отключения зажигания укажет на то, что форсунка «льет» и потеряла герметичность. Рекомендуем прочитать статью о том, какие существуют способы диагностики и очистки инжекторных форсунок.

Из этой статьи вы узнаете о механической, химической и ультразвуковой очистке как проверить сопротивление форсунки на примере очистки форсунок дизельного двигателя. Напоследок добавим, что перечисленные выше способы очистки позволяют удалить только незначительные загрязнения. Серьезно забитый инжектор необходимо чистить механически, составами под давлением или ультразвуком.

Что касается промывки форсунок, специалисты рекомендуют промывать инжектор каждые тыс. Читайте. Для этого теста вам понадобится мультиметр и значение сопротивления для катушки внутри инжектора. Вы можете посмотреть значение сопротивления форсунки в руководстве по обслуживанию для конкретной марки и модели вашего автомобиля.

При необходимости купите недорогое руководство по ремонту в местном магазине автозапчастей или через Интернет. Вы можете проверить мощность и импульсный сигнал, поступающий с компьютера на каждую мертвую форсунку, с помощью контрольной лампы, недорогого и эффективного инструмента. Вы также можете проверить цепь управления форсунками, используя индикатор отсутствия света. Это самый простой способ проверить цепь питания инжектора.

Рекомендуем вам чистить форсунки через каждые Подпишись на наш канал в Я ндекс. Помните, что так вы замерите лишь подачу питания на рампе к каждой как проверить сопротивление форсунки.

Как проверить форсунки в домашних условиях на работоспособность не снимая с двигателя

Вы хоть в ПТУ учились? Сопротивление измерить.

— мультиметром измерить сопротивления форсунок. У форсунок высокой омности, его значение колеблется от 11Ом до 17Ом. Форсунки низкого импеданса – 2,5 – 4,5 Ом.  Их нужно проверить попарно. Сопротивление должно быть 11 – 15 Ом. Чтобы уточнить, какая именно форсунка не работает, отсоединить каждую из них и куском проволоки напрямую замкнуть с ЭБУ. Повернуть ключ зажигания. Если она исправная, начнется впрыскивание бензина. Сопротивление в моноинжекторе. Уже реже, но еще встречаются модели, с установленной всего одной форсункой. Тестируются попарно контакты разъема, сопротивление должно иметь значение их интервала 1,2 – 1,6Ом.

Спасибо за уточнение, поправим статью. Топливная система Топливные форсунки. Как проверить форсунку инжектора. Смотрите. Проверка насос форсунок: программная диагностика и замер мультиметром.

Производительность форсунки.

Проверка дизельных форсунок. Как проверить адсорбер. Как промыть форсунки своими руками. Что мы рассмотрим: Как проверить сопротивление форсунки неисправностей Причины неисправностей Как проверить форсунки Как чистить форсунки Чистка форсунки не снимая ее Инжекторные форсунки. Неисправности в работе форсунок влекут за собой значительный износ ДВС, и приближают срок его капитального ремонта.

Устройство форсунки. Замер сопротивления обмотки форсунки.

Помните, что при проверке форсунок мультиметром, диагностировать необходимо все устройства поочередно! Так можно проверить какая форсунка не работает. Будьте осторожны, чтобы топливо из форсунки не попало на вас или другие предметы.

Вторая лишь подает топливо в канал. В ее конструкции имеется игла со ступенькой. Когда давления достаточно, топливо преодолевает сопротивление пружины, и игла поднимается. Соответственно, распылитель открывается и топливо подается в камеру. В настоящее время широкую популярность приобрели электромагнитные форсунки, как более технологичные.

Поэтому далее будем рассматривать проверку и чистку на их примере. Как проверить сопротивление форсунки показывает практика, именно последний вариант является наиболее частой причиной полного или частичного выхода форсунки из строя. Существует несколько методов того, как проверить работоспособность форсунки. Перечислим их по порядку с подробным указанием алгоритма действий.

Проверить форсунки, не снимая их можно как проверить сопротивление форсунки помощью мультиметра. Для начала уточните, какие форсунки установлены на вашем автомобиле — высокого или низкого импеданса электрического сопротивления. Эти данные будут необходимы для выполнения точной диагностики. Для того, чтобы проверить форсунки тестером, не снимая их с двигателя, необходимо придерживаться такого плана:.

Форсунки высокого импеданса имеют сопротивления изоляции в пределах Если значение измеренного сопротивления изоляции значительно отличается от указанного, это говорит о том, что форсунка неисправна. Соответственно, форсунку необходимо демонтировать и выполнить детальную диагностику.

Важно знать, что напряжение на форсунки от ЭБУ подается в импульсном, а не постоянном виде. Поэтому проводить замер сопротивления рекомендуется не только с помощью омметра, но и осциллографа, так можно увидеть какие пиковые как проверить сопротивление форсунки принимает сопротивление и напряжение. А тестер показывает усредненное значение. Проверку наличия питания на рампу рассмотрим на примере автомобилей ВАЗ,как одних из самых популярных. Действовать же нужно как проверить сопротивление форсунки следующему алгоритму:.

Где на форсунке плюс и минус

Значение сопротивления должно находиться в пределах 11,5. Помните, что так вы замерите лишь подачу питания на рампе к каждой форсунке. Шаг 4: Проверьте сопротивление. Подсоедините контакты измерителя к зубцам электрического соединителя, избегая их замыкания. Их сопротивление может быть в пределах Ом. Их сопротивление гораздо ниже — обычно оно как проверить сопротивление форсунки Ом. Шаг 5: Повторите проверку на всех форсунках.

Отклонение значений как проверить сопротивление форсунки всех форсунок не должно быть более 0,5 Ом. При большем отклонении необходимо проверить форсунку на предмет корректного распыления топлива. Совет: Нормативное значение сопротивления для форсунок вашего автомобиля можно найти в интернете или руководстве по ремонту автомобиля. Проверка электрического соединения форсунок Шаг 1: Включите зажигание.

Недостатком станет недостаточная эффективность раствора, вынужденного сочетать моющие свойства с топливными функциями, а также некоторая рискованность процедуры, когда отмытый шлак путешествует по элементам топливной системы и попадает в масло.

Нелегко придётся и катализатору. Дополнительным неудобством станет также и отсутствие визуального контроля за эффектом очистки. О результатах можно будет судить только по косвенным признакам.

Как проверить инжекторные форсунки без снятия с мотора

Таким образом данный способ можно рекомендовать только как профилактическую процедуру с обязательной заменой масла в двигателе. Сохранить как проверить сопротивление форсунки имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Ремонт и обслуживание.

Топливная система. Содержание статьи: 1 Принцип работы инжекторной форсунки 2 Признаки неисправности форсунок бензинового двигателя 3 Способы проверки форсунки 3. Поделиться на Facebook.

Как проверить топливные форсунки

Что такое топливная форсунка

Прежде чем мы начнем рассматривать, как вы можете проверить топливные форсунки, вероятно, было бы неплохо уточнить, что именно представляет собой топливная форсунка.

Топливная форсунка является современным эквивалентом (или, скорее, заменой) карбюратора – часто капризной части оборудования моторного отсека, которая смешивает топливо с воздухом для получения горючей смеси, пригодной для питания двигателя автомобиля. .

Хотя карбюраторы все еще существуют, в основном на классических автомобилях и специализированных автомобилях, с середины 1990-х годов они были заменены почти на всех новых серийных автомобилях системами впрыска топлива, работающими совместно с ЭБУ автомобиля (блок управления двигателем).

Это и хорошо, и плохо. Для большинства автомобилистов ремонт или даже регулировка системы впрыска топлива почти невозможна без значительных инвестиций в инструменты и оборудование. Карбюратор, с другой стороны, доставлял бесконечное удовольствие увлеченному любителю, пытаясь улучшить производительность или устранить сбой.

Тем не менее, мы там, где мы есть, и есть вероятность, что ваш автомобиль будет оснащен какой-либо топливной форсункой. Хотя топливные форсунки более надежны, чем карбюраторы, в целом они все же могут выйти из строя и обычно требуют поездки в сервисный гараж для решения проблемы.

Итак, можно ли самостоятельно диагностировать проблемы с впрыском топлива и если да, то как и с помощью какого оборудования?

Как определить возможную проблему с топливной форсункой (форсунками) вашего автомобиля — каковы вероятные симптомы?

Существует несколько симптомов, которые могут указывать на проблему с системой впрыска топлива вашего автомобиля, но для начала основные из них (то есть наиболее часто встречающиеся), о которых следует знать:

  • Двигатель вашего автомобиля работает на холостом ходу грубо или неравномерно и/или может часто глохнуть без видимой причины.
  • Двигатель вибрирует на холостом ходу или при нормальном использовании, часто из-за шума, что делает поездку довольно неудобной.
  • Двигатель склонен к частым пропускам зажигания.
  • Загорается контрольная лампа «Check Engine» на приборной панели.
  • Произошла утечка топлива – обратите внимание на характерный запах вытекшего топлива, особенно в моторном отсеке или вокруг него.
  • Двигатель имеет скачки напряжения во время работы и работает неравномерно, иногда с ощущением «запинок» или «затишья» мощности.
  • Можно увидеть, что экономия топлива автомобиля со временем постепенно ухудшается, а посещения топливных насосов становятся все более частыми.

Конечно, большинство, если не все, из вышеперечисленных симптомов могут иметь более одной вероятной причины – они не обязательно указывают на неисправную систему впрыска топлива, частой причиной многих из них являются неисправные или грязные свечи зажигания – но это полезный контрольный список для начала процесса.

Если можете, получите код — код OBD (бортовой диагностики).

С середины 1990-х годов почти все новые автомобили оснащены компьютеризированной системой управления двигателем, которая, помимо управления двигателем и другими функциями автомобиля, также сообщает о любых проблемах, которые могут возникнуть.

Универсальная система кодов используется для указания на потенциальные проблемы, а конкретные коды, которые могут указывать на неисправность топливной форсунки, находятся в диапазоне от P0000 до P0299 (управление топливно-воздушной смесью), но, вероятно, находятся где-то между P0300 – P0308. где последняя цифра, например. 8, обозначает цилиндр, в котором возникла неисправность, поэтому код P0308 будет в цилиндре с номером 8.

Вы можете получить эту информацию, доставив свой автомобиль в сервисный гараж, конечно, за это будет взиматься плата, или вы можете инвестируйте в сканер OBD или считыватель кодов, который для механика-любителя или энтузиаста будет выгодным вложением денег и очень полезным вложением.

Как всегда, профилактика зачастую лучше (и дешевле), чем лечение.

Стоит также сказать, что, как и в случае со многими проблемами технического обслуживания автомобилей, профилактика почти всегда лучше (и дешевле), чем лечение. Одним из самых простых, недорогих и эффективных способов предотвращения и предотвращения проблем с впрыском топлива является поддержание чистоты системы. Если сама мысль об очистке какой-либо части двигателя внутреннего сгорания наполняет вас ужасом, не бойтесь! Вполне возможно содержать вашу систему впрыска топлива в чистоте и работать с максимальной эффективностью, просто используя очиститель топливных форсунок.

Запатентованную жидкость для очистки топливных форсунок можно использовать через регулярные промежутки времени, и она не только очистит систему топливных форсунок, которая засорилась в результате использования, но также предотвратит накопление грязи в будущем и предотвратит повторение подобных проблем.

Жидкость для очистки топливных форсунок является топливной добавкой, проста в использовании, очень хороша для профилактического обслуживания и является относительно недорогим решением, особенно по сравнению с ремонтом вашего автомобиля в сервисной мастерской.

Стоит помнить, что если дела пойдут совсем плохо, стоимость замены поврежденной топливной форсунки может исчисляться тысячами в зависимости от размера и типа вашего автомобиля, поэтому небольшое профилактическое обслуживание того стоит. .

Некоторые механики рекомендуют использовать присадку к очищающей жидкости каждый раз при заправке топливом, но это не всегда необходимо. Однако, если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных симптомов, даже если они незначительны, возможно, стоит регулярно использовать чистящую жидкость, чтобы предотвратить обострение проблемы. Хорошее руководство, которым пользуются многие люди, — чистить топливные форсунки топливной присадкой каждый раз, когда вы меняете масло.

Если ваша проблема более серьезная, вам, возможно, придется рассмотреть возможность использования услуг профессиональной службы по очистке топливных форсунок, которая, хотя и намного дешевле, чем замена блока топливных форсунок, все же может стоить более 100 долларов США.

Если возникает необходимость заменить топливные форсунки, стандартной практикой является замена всех, а не только неисправной, для поддержания равномерной производительности – еще один стимул содержать вашу систему в чистоте и регулярно проверять ее.

У вас проблемы? – Как проверить топливные форсунки

Если вы хотите избежать затрат и неудобств, связанных с необходимостью доставлять свой автомобиль в сервисный гараж для проверки и, возможно, ремонта топливных форсунок, тогда вы можете узнать, как это сделать самостоятельно. может ли быть проблема в первую очередь — в конце концов, сервисный инженер вполне может взимать изрядную плату просто за то, что сказал вам, что у вас есть потенциально дорогостоящая проблема с вашими топливными форсунками.

Топливные форсунки можно проверить самостоятельно, по крайней мере до определенной степени, без необходимости покупать дорогостоящее оборудование или проходить обширное обучение. Обращайте внимание на любые очевидные признаки возможной проблемы на приборной панели — если загорается индикатор проверки двигателя, это может указывать на любое количество возможных неисправностей, и неисправная топливная форсунка, безусловно, является одной из них.

Одним из самых популярных способов проверки топливных форсунок является прослушивание. Ваши уши могут многое рассказать вам, если вы умеете слушать свои топливные форсунки и понимаете, что они говорят вам, когда вы это делаете.

В идеальном мире, чтобы сделать это должным образом, у вас был бы стетоскоп — такой же, как у вашего врача, но мы знаем, что маловероятно, что у вас будет такой, если только вы не врач, медсестра или другой медицинский работник, конечно.

Предполагая, что у вас нет доступа к стетоскопу, вот как вы можете прослушивать работу топливных форсунок с помощью устройства, которое есть почти у каждого или которое можно купить за небольшую цену — большую отвертку! Чем больше, тем лучше, с длинным стеблем, если это возможно.

Да, обычная или садовая отвертка может быть здесь вашим лучшим другом, просто следуйте этому простому контрольному списку и определите проблемы с топливными форсунками:

  1. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу
  2. Возьмите самую большую и самую длинную отвертку, до которой сможете дотянуться, и поместите кончик в основание топливной форсунки.
  3. Убедитесь, что на вас, ваших волосах и одежде нет движущихся частей
  4. Приложите ухо к ручке отвертки и внимательно прислушайтесь.
  5. Если при прослушивании топливной форсунки все в порядке, вы услышите непрерывный щелкающий звук. Это указывает на плавно работающую форсунку. Если щелчки прерывистые, то, вероятно, проблема с этой форсункой. Если щелчков нет вообще, то форсунка неисправна и требует очистки или замены.

В зависимости от того, сколько цилиндров у вашего двигателя, просто повторите описанную выше процедуру для форсунки на каждом цилиндре. Просто, но эффективно — и бесплатно.

Любой, кто помнит дни карбюраторов, регулируемых вручную, оценит удобство и надежность двигателя с впрыском топлива, хотя многие до сих пор жаждут иметь возможность возиться и настраивать свои двигатели вручную. Однако у большинства из нас есть другие дела, и почти повсеместно ценится комбинация впрыска топлива и блока управления двигателем.

Источники:

  1. Как проверить топливную форсунку – сделай сам
  2. Как проверить топливные форсунки — WikiHow

Как проверить топливные форсунки с помощью мультиметра

Этот сайт содержит партнерские ссылки на продукты. Мы можем получать комиссию за покупки, совершенные по этим ссылкам.

0 share

  • Share
  • Tweet

Чтобы двигатель вашего автомобиля работал эффективно и плавно, он должен получать правильное/правильное количество топливно-воздушной смеси, принимая во внимание диапазон потребностей.

Как пользоваться цифровым мультиметром

Пожалуйста, включите JavaScript

Как пользоваться цифровым мультиметром

Карбюраторы традиционно использовались для контроля топливно-воздушной смеси. Эти инструменты не идеальны, потому что; один карбюратор автомобиля, питающий двигатель с четырьмя цилиндрами, не может обеспечить каждый цилиндр одной и той же топливно-воздушной смесью из-за того, что некоторые цилиндры находятся далеко от карбюратора вашего автомобиля.

Содержание:

  1. Итак, где в вашем автомобиле находится форсунка?
  2. Типы системы впрыска
    • 1. Механический впрыск
    • 2. Электронный впрыск топлива
  3. Каковы симптомы неисправности топливной форсунки?
  4. Проверка топливной форсунки с помощью мультиметра
  5. Проверка катушки форсунки
  6. Замена топливной форсунки

В наши дни автомобили оснащаются двигателями с впрыском топлива. Это означает, что их топливо доставляется неточными очередями. Эти типы двигателей с впрыском топлива более мощные и эффективные, чем традиционные карбюраторные двигатели. Еще одним достоинством является то, что инжекторный двигатель экономичнее и экологичнее, чем карбюраторный.

Итак, где в вашем автомобиле находится форсунка?

Форсунка, через которую распыляется топливо в вашем автомобиле, ввинчена в головку блока цилиндров или в оба впускных коллектора под углом таким образом, чтобы форсунка была первой, чтобы топливо попадало во впускные клапаны.

Типы системы впрыска

1. Механический впрыск

Традиционный вид систем впрыска с механическим управлением. Они также известны как впрыск бензина. Сборка механических регуляторов в системе механического впрыска регулирует расход топлива автомобиля.

Недостатки системы механического впрыска
  • Бензиновые впрыски имеют недостатки механического комплекса.
  • Механическая система впрыска слабо/плохо реагирует на сброс дроссельной заслонки.
2. Электронный впрыск топлива

Этот электронный тип системы пришел на смену механической системе.

Достоинства электронного впрыска топлива
  • Электронный впрыск более популярен из-за повышения надежности электронных систем управления.
  • Электронная система впрыска имеет более низкую стоимость по сравнению с электронными системами управления.

Каковы симптомы неисправной топливной форсунки?

  1. Ваш автомобиль будет иметь проблемы с запуском
  2. Ваш автомобиль будет иметь плохие выбросы
  3. Ваш двигатель не будет развивать полные обороты
  4. Ваш автомобиль увеличит расход топлива
  5. Ваш автомобиль будет производить много дыма из выхлопной трубы
  6. Ваш двигатель может выйти из строя
  7. Ваш двигатель может взорваться, что приведет к катастрофическому отказу двигателя
  8. Ваш двигатель будет работать плохо
  9. Ваш двигатель может начать вибрировать
  10. Двигатель вашего автомобиля начнет давать пропуски зажигания
  11. Загорится индикатор проверки двигателя
  12. Утечка топлива
  13. Запах топлива тест 
  14. Помпаж двигателя

Проверка топливной форсунки с помощью мультиметра

Процесс проверки топливной форсунки, системы впрыска в корпус дроссельной заслонки или электронного впрыска топлива не так сложен, как может показаться. Поскольку эти форсунки сталкиваются практически с одной и той же проблемой, вы можете устранить их с помощью некоторых простых инструментов.

Мультиметр станет незаменимым инструментом при поиске и устранении неисправностей системы впрыска топлива. Мультиметр — это полная комбинация различных типов счетчиков, которая измеряет электронные величины в любом из ваших электронных проектов.

Мультиметр может измерять различные электронные параметры, такие как;

  • Расход тока — мультиметр может измерять как постоянный, так и переменный ток. Измерение тока означает измерение количества электричества, протекающего в цепи.
  • Напряжение — это то, насколько сильно электричество проталкивается в цепи
  • Сопротивление — что означает уровень сложности прохождения электричества через что-либо.
  • Электронные схемы

Выбор напряжения, тока и сопротивления имеет разные символы,

  • Напряжение представлено как В
  • Ток представлен как А
  • Сопротивление представлено как ( Ом ) Мультиметр
8 90 имеет некоторые обычно используемые метрические префиксы,

  • (милли): m: одна тысячная
  • (микро): µ: одна миллионная.
  • (мега): М: один миллион
  • (кило) к: одна тысяча.

Мультиметры также двух разных типов, а именно:

  • Аналоговый мультиметр

Цифровой мультиметр двух разных категорий:

  • Мультиметр Fluke
  • Цифровой мультиметр с клещами
8 90; При поиске и устранении неисправностей с помощью цифрового мультиметра на электронных компонентах автомобиля рекомендуется всегда использовать мультиметр с импедансом (минимум) 10 МОм, чтобы избежать повреждения цепи.

В нашем случае мы измеряем сопротивление топливной форсунки с помощью цифрового мультиметра, ниже приведены несколько шагов;

Проверка катушки форсунки

  1. Первый шаг включает отсоединение электрических разъемов форсунки, которые необходимо проверить, при выключенном двигателе.
  2. На втором этапе цифровой мультиметр будет считывать соответствующее значение. Это значение должно быть шкалой Ом относительно характеристик сопротивления вашей конкретной топливной форсунки 
  3. Третий шаг включает проверку электрических клемм форсунки.
  4. Четвертый шаг – считывание показаний мультиметра. Если значение сопротивления отличается от значения, указанного в руководстве по обслуживанию, это означает, что вам необходимо заменить инжектор. Пример: 

Если мультиметр показывает бесконечное сопротивление, вероятно, открыта катушка форсунки.

Если показания вашего мультиметра двигаются/прыгают повсюду, значит, ваша катушка разомкнута.

Если мультиметр показывает нулевое сопротивление, возможно, в катушке короткое замыкание.

Чтобы быть уверенным и более точным, после использования мультиметра можно также провести посттест с помощью стетоскопа.

Как заменить топливную форсунку

  • В первую очередь необходимо отсоединить электрический разъем
  • Во-вторых, необходимо открутить болты крепления топливной рампы 
  • В-третьих, снять рампу с впускного коллектора
  • Затем вы должны снять фиксирующую скобу вашей топливной форсунки 
  • Следующий шаг должен включать в себя работу с вашей форсункой с топливной рампы 
  • Затем ваша новая форсунка должна соответствовать вашему старому блоку
  • После этого вы должны вставить новую форсунку с помощью кольцевых уплотнений (O). Рекомендуется смазать моторным маслом
  • Следующим шагом будет установка болтов крепления топливной форсунки и направляющей
  • Затем необходимо установить электрический разъем
  • Наконец, вы должны проверить наличие утечек

С помощью этих нескольких простых шагов вы можете попрощаться со всеми проблемами вашего автомобиля, связанными с впрыском топлива.

Благодаря приведенной выше информации я теперь уверен, что вы сможете проверить топливную форсунку с помощью мультимера. всегда соблюдайте меры предосторожности.

Как убедиться, что топливные форсунки получают правильное напряжение

Как убедиться, что топливные форсунки получают правильное напряжение | Ваш механик Совет

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены топливной форсунки

Место обслуживания

400,56–3 968,30 долл. США

Диапазон цен для всех автомобилей

Если двигатель работает с перебоями, возможно, возникла проблема с системой подачи топлива. Неисправная форсунка может привести к тому, что один из ваших цилиндров не загорится полностью, что нарушит баланс двигателя на всех скоростях. Это разрушает экономию топлива, поскольку все топливо может не сгореть, и вам придется сильнее нажимать на педаль газа, чтобы машина тронулась с места.

Топливные форсунки представляют собой особый тип соленоидов, которые очень быстро приводят в действие свои поршни. Это позволяет форсунке подавать точное количество топлива в цилиндр, даже когда двигатель вращается на более высоких оборотах. В течение срока службы автомобиля форсунки срабатывают миллионы раз и со временем могут изнашиваться или забиваться, что препятствует правильной работе двигателя.

В этом руководстве основное внимание уделяется тому, чтобы убедиться, что форсунки получают правильное количество энергии и что сами форсунки не имеют слишком большого сопротивления. Инжектор может вызвать проблемы, даже если он получает правильное напряжение. Они могут засориться, что уменьшит распыление внутри цилиндра. Это, в свою очередь, приводит к тому, что топливо не сгорает полностью и вызывает пропуски зажигания.

Часть 1 из 2: Проверка сопротивления форсунки

Необходимые материалы

  • Цифровой вольтомметр (ДВОМ) или мультиметр с настройкой сопротивления

  • Примечание : Некоторые двигатели имеют пластиковые панели, которые необходимо снять, прежде чем вы сможете получить доступ к форсункам. Обычно они крепятся болтами и могут быть сняты с помощью базового набора головок, включающего удлинитель.

Шаг 1: Убедитесь, что ключ выключен . Вам не нужна энергия для этого теста.

Шаг 2: Снимите жгут проводов форсунки . Там может быть скользящий замок, который вам нужно переместить, прежде чем вы сможете нажать на выступы, чтобы снять жгут проводов.

Шаг 3: Установите DVOM для измерения сопротивления . Настройте мультиметр на измерение сопротивления. Установите его на самый низкий диапазон, если измеритель не выбирает автоматический диапазон.

Шаг 4: Проверка сопротивления с помощью DVOM . Поместите выводы счетчика на штырьки внутри разъема, убедившись, что они не касаются друг друга.

  • Высокоимпедансные форсунки в наши дни чаще всего используются в автомобилях. Они будут варьироваться от 12 до 17 Ом.

  • Форсунки с низким импедансом устанавливаются на высокопроизводительные и крупные форсунки. Они имеют гораздо более низкое сопротивление, обычно около 2-5 Ом.

Шаг 5: Повторить со всеми форсунками . Все они должны иметь сопротивление в пределах половины Ома друг от друга.

Необходимо проверить любую существенную разницу и эту форсунку, чтобы убедиться, что она работает правильно.

  • Совет : Вы можете найти правильное сопротивление для своих форсунок, выполнив поиск в Интернете или в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Часть 2 из 2: Проверка проводки форсунки

Шаг 1: Включите двигатель . Для этого теста поверните ключ во второе положение (ON). Вы хотите, чтобы батарея работала, но не хотите, чтобы двигатель работал.

Шаг 2: Настройте DVOM для измерения напряжения постоянного тока . Используйте наименьший возможный диапазон, если измеритель не выбирает диапазон автоматически.

Шаг 3: Прикоснитесь отрицательным проводом DVOM к источнику заземления . Рама автомобиля соединена с массой, поэтому ищите неокрашенный кусок рамы под капотом.

  • Совет : Некоторые DVOM имеют зажимы типа «крокодил», чтобы вам не приходилось удерживать поводок. Это освобождает ваши руки, чтобы вы могли сосредоточиться на том, чтобы получить положительное упреждение в правильном месте.

Шаг 4. Подсоедините положительный провод к клемме 9 жгута проводов. 0004 . Жгут проводов будет иметь две клеммы, в которые вставляются штыри на форсунке.

Один будет подключен к земле и покажет 0 вольт. Другой должен читать около 12 вольт.

Шаг 5: Повторить со всеми жгутами проводов форсунок . Оставьте заземляющий провод на месте и проверьте все жгуты проводов инжектора.

Все они должны быть около 12 вольт. Более низкое значение означает, что где-то в проводе имеется избыточное сопротивление.

Надеюсь, эти тесты позволили вам найти проблему с топливными форсунками; но, как упоминалось ранее, неисправность форсунки может быть вызвана не электрической проблемой. Следующим шагом, если сопротивление форсунки в норме, будет снятие форсунки и проверка формы распыла, которую она производит, на тестере форсунок. Если у вас возникли трудности с проверкой ваших форсунок, наши сертифицированные специалисты здесь, в YourMechanic, смогут помочь вам с диагностикой проблемы и заменой неисправных топливных форсунок.


Следующий шаг

График замены топливной форсунки

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена топливной форсунки. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ


двигатели

форсунки

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Витантонио

GMC K1500 Suburban — Топливная форсунка — Сан-Хосе, Калифорния

Я не могу описать, насколько великий механик Роберт не только постоянно держал меня в курсе, он был очень прямолинеен, чрезвычайно профессионален и делал все превосходно. работа, мы, вероятно, никогда больше не будем использовать другого механика, кроме него, я бы порекомендовал его абсолютно всем

Уильям

34 года опыта

517 отзывов

Запрос Уильям

Уильям

34 года опыта

Запрос Уильям

Табата

Cadillac STS V8-4.6L — Топливная форсунка — Феникс, Аризона

Он пришел на первую встречу, он смог объяснить, что произошло исправить и получить мне цитату для проблемы, которая у меня была, и быстро запланировал меня для другой проблемы, которую я смог объяснить, мои определенные элементы не нужны, хотя онлайн-портал заявил, что нужен. Оплачиваются только те услуги, которые необходимы для решения проблемы. Он поддерживал связь со мной, чтобы сообщить о статусе ремонта и конечном результате. Хорошо, что механик приехал к вам. Рекомендовал бы Уильяма очень вежливо.

Пегги

Mercedes-Benz 380SL — Топливная форсунка — Сан-Сити, Аризона

Уильям был великолепен. Очень знающий и трудолюбивый. Абсолютно лучший из лучших механиков.

Matthew

33 -летний опыт

1210 Обзоры

Запрос Matthew

Matthew

33 года опыта

Запрос Matthew

от Teresa

Chevrole Corvette V8-5.7L -Poport -Nevoria -Nevoria -Nevoria -Nevoria -Nevoria -Nevoria -Nevoria -Nevoria -Nevoria -Nevoria -Nevoria -Nevoria -Nevoria -Nevoria.

Мэтью был замечательным профессиональным пациентом с моими вопросами, очень знающим и проницательным, я так благодарен ему за помощь, и я обязательно обращусь к нему за услугами в будущем. Я благодарю тебя!

Чарльз

Mitsubishi Raider — Топливная форсунка — Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния

Великий механик!!! Работа была выполнена очень своевременно. Гораздо проще, чем заниматься гимнастикой, когда работу выполняет дилерский центр.

Torrieanto

12 лет опыта

632 Обзоры

Запрос Torrieanto

Torrieanto

12 -летний опыт

Запрос Torrieanto

от Michael

Hrysler Town & Country V6-4.0 -injector — Сент -Петерсбург, Florid

Torraner. на моем Городе и Стране 2008 года по чрезвычайно разумной цене. Он очень грамотный механик с большим опытом. Его навыки устранения неполадок и аналитические способности были очень очевидны во время нашего обсуждения предстоящей работы. Мне очень понравилось разговаривать с ним на уровне от инженера до инженера. Работа была выполнена в срок, с вниманием к деталям. Моя машина снова работает ровно с отличной мощностью. Он также оказал помощь в обсуждении других выявленных проблем, которые, возможно, потребуют решения в будущем. Я обязательно буду искать его, чтобы сделать любую необходимую работу на моем фургоне в будущем.

Donnetta

Volkswagen Jetta — Топливная форсунка — Ривервью, Флорида

Torrieantos прибыл вовремя, чтобы завершить ремонт. Он был вежлив, компетентен и завел машину, как новую.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как выполнить проверку компрессии

Проверка компрессии позволяет диагностировать многие проблемы с двигателем. Если тест на сжатие ниже спецификаций производителя, это говорит о внутренней проблеме двигателя.

Как заменить датчик изменения фаз газораспределения (VVT)

Двигатель оснащен датчиком изменения фаз газораспределения, который выходит из строя при снижении мощности двигателя или загорании индикатора Check Engine.

Устранение неполадок, связанных с выхлопом автомобиля или шумом двигателя

Автомобильные выхлопные системы и двигатели автомобилей издают жужжащие, щелкающие или шипящие звуки при неисправном ремне, генераторе переменного тока, водяном насосе или натяжном шкиве.

Похожие вопросы

Тряска автомобиля при запуске, обороты двигателя

Здравствуйте, несколько различных неисправностей могут вызвать тряску автомобиля и проблемы с ускорением. Наиболее распространенными являются свечи зажигания и провода, проблема с топливным насосом, неисправный датчик массового расхода воздуха, утечка вакуума или…

Сила уплотнения. Хотите добавить больше внедорожных характеристик.

Если вы хотите легко увеличить мощность своего автомобиля, я бы порекомендовал систему впуска, или выхлопную систему, или и то, и другое. Система впуска и система выпуска — два самых простых способа увеличить мощность…

Движок «помехи» или «невмешательства»?

Привет. В контексте двигателей интерференция синхронизации означает использование ремня ГРМ, а не цепи (https://www.yourmechanic.com/article/what-is-the-difference-between-a-timing-belt-and -a-цепь ГРМ), так что при обрыве этого ремня распределительный вал и другие внутренние детали (например, клапаны) могут серьезно повредиться. ..

Просмотрите другой контент

Услуги

Техническое обслуживание

Оценки

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


Как проверить исправность топливной форсунки — BackYardMechanic

  • Как работает топливная форсунка
  • Признаки неисправной форсунки
  • Общие коды неисправных форсунок OBDII
  • Как проверить исправность топливной форсунки
  • Тест №1: прослушивание звука щелчка
  • Проверка № 2. Проверка сопротивления катушки форсунки с помощью мультиметра
  • Тест № 3: Тест распыления
  • Тест № 4: Тест питания цепи
  • Тест № 5: Тест заземления
  • Резюме

Топливные форсунки являются основным компонентом современных легковых и грузовых автомобилей для подачи топлива в цилиндры.

Большинство форсунок работают очень хорошо и имеют длительный срок службы, но, как и любые механические компоненты, могут иметь проблемы.

Если вы подозреваете, что инжектор неисправен, его можно проверить с помощью недорогих инструментов, и он относится к категории «сделай сам».

Как работает топливная форсунка

Для работы двигателя с топливной форсункой, впрыскивающей газ, в каждый цилиндр необходимо правильное соотношение воздух/топливо.

Газовый насос начинает цикл, нагнетая газ в топливную рампу, на которой установлены форсунки.

Насос поддерживает давление газа в топливной рампе, поэтому при открытии форсунки топливо впрыскивается в цилиндр.

Топливная форсунка имеет электромагнитную катушку, которая при зарядке открывает штифт, распыляющий топливо.

Электромагнитная катушка открытая и закрытая с напряжением 5-12 вольт постоянного тока в зависимости от производителя.

Каждый цилиндр оснащен форсункой, которую бортовой компьютер (PCM) быстро открывает и закрывает в нужное время.

Блок PCM управляет форсункой, посылая на форсунку отрицательный сигнал.

Напряжение положительной стороны постоянно, а отрицательная сторона быстро включается и выключается.

Признаки неисправности форсунки

  • Пропуски зажигания
  • Грубый холостой ход
  • Остановка

Неисправность форсунки может проявляться многими симптомами, включая пропуски зажигания, неровный холостой ход и остановку двигателя.

Те же симптомы могут быть вызваны другими неисправными компонентами, поэтому лучше всего использовать сканер OBDII, чтобы найти причину проблемы.

Сканер OBDII обычно выдает код с P02XX между P0200 и P0208. Также могут быть указаны другие коды.

Общая неисправность форсунки, коды OBDII

  • P0200 Неисправность цепи/обрыва форсунки
  • P0201 Неисправность цепи/обрыва форсунки — цилиндр 1
  • P0202 Неисправность цепи/обрыва форсунки — цилиндр 2
  • P0203 Неисправность цепи/обрыва форсунки — цилиндр 3
  • P0205 Неисправность/обрыв цепи форсунки — цилиндр 5
  • P0206 Неисправность/обрыв цепи форсунки — цилиндр 6
  • P0207 Неисправность цепи/обрыва форсунки — цилиндр 7
  • P0208 Неисправность/обрыв цепи форсунки — цилиндр 8

Как проверить исправность топливной форсунки

  • Прислушиваться к щелчку

  • Правильно работающая форсунка издает постоянный щелкающий звук.

    Щелчок очень тихий, но длинную отвертку или аналогичный инструмент можно приставить одним концом к инжектору, а другой стороной приложить к уху, чтобы услышать щелкающий звук.

    Отвертка может действовать как импровизированный телескоп, чтобы прислушиваться к щелчкам.

    Если инжектор не щелкает вообще или щелкает время от времени, скорее всего, он неисправен.

  • Проверка сопротивления катушки форсунки с помощью мультиметра
  • Инжектор имеет электромагнитную катушку, которая при зарядке натягивается на штифт, который пропускает топливо в цилиндр.

    Сопротивление катушек можно проверить, чтобы увидеть, хорошее оно или плохое.

    Сопротивление измеряется в омах на мультиметре и должно быть в пределах 0,5 Ом.

    Например, если в вашем автомобиле установлены топливные форсунки с номинальным сопротивлением 16,5 Ом, их сопротивление должно составлять 16–17 Ом, иначе форсунка неисправна.

    Погуглите свой автомобиль, чтобы узнать номинальное сопротивление большинства форсунок от 11 до 24 Ом.

    Если вы не можете найти спецификацию сопротивления, измерьте сопротивление всех форсунок, они должны быть в пределах 0,5 Ом друг от друга.

    Как проверить топливную форсунку с помощью мультиметра

  1. Установите мультиметр на 200 Ом для измерения сопротивления.
  2. Снимите заглушку топливной форсунки.
  3. Поместите выводы измерителя на каждый штырек. (Полярность не имеет значения)
  4. Измерьте сопротивление и сопоставьте его с другими форсунками или с номинальным сопротивлением, указанным производителем.
  5. Если номинальное сопротивление отличается более чем на 0,5 процента или не соответствует другим устройствам, оно неисправно и требует замены.

 

  • Проверка формы распыла

  • Образец распыла, создаваемый форсункой, может привести к неправильной работе цилиндра.

    Базовая топливная форсунка имеет одно отверстие на конце для распыления топлива в двигатель.

    Некоторые имеют более одного отверстия для лучшего распыления, но делают они то же самое.

    Если спрей не распространяется, он работает неправильно.

    У хорошего инжектора должна быть широкая факел распыла.

    Для проверки формы распыла необходимо снять топливную рампу с установленной форсункой, включить топливный насос и подать напряжение.

    Часто это делается с помощью 9-вольтовой батареи, которая может активировать инжектор.

  • Проверка мощности цепи
  • Можно измерить напряжение, подаваемое на форсунку, чтобы убедиться, что на нее подается питание.

    Напряжение на положительной стороне постоянно, в то время как заземление включается и выключается для работы форсунки.

    Для измерения напряжения снимите 2-контактный разъем и поместите положительный красный провод измерительного прибора на положительный контакт.

    Подсоедините отрицательный провод счетчика к отрицательной клемме аккумуляторной батареи автомобиля.

    При включении ключа должно быть напряжение.

  • Проверка триггера заземления
  • PCM (модуль управления питанием) управляет форсункой с помощью импульса заземления на отрицательный провод.

    Напряжение положительной стороны постоянно, в то время как отрицательная сторона заземления включается и выключается для работы форсунки.

    Заземление часто можно проверить с помощью 12-вольтовой контрольной лампы, чтобы увидеть, получает ли цепь положительное и отрицательное напряжение.

    В то время как большинство производителей используют 9-12 вольт для работы инжектора, который включает 12-вольтовый свет, некоторые используют низкое напряжение, которое может быть невидимым.

    Провод заземления можно проследить до PCM и проверить на непрерывность, чтобы убедиться в отсутствии обрыва или короткого замыкания.

    Резюме
    Системы с впрыском топлива прекрасно работают и являются значительным улучшением по сравнению с гораздо более старой карбюраторной системой, использовавшейся много лет назад.

    Какими бы хорошими они ни были, форсунки могут работать со сбоями, и в случае неисправности их необходимо проверить и заменить.

    Можно выполнить несколько тестов, включая прослушивание щелчков, проверку сопротивления катушки с помощью мультиметра, проверку напряжения и т. д.

    Часто, когда возникает подозрение на неисправность форсунки, ее заменяют другой форсункой на двигателе, чтобы проверить, не возникнет ли проблема.

    Например, если вы получаете код P0201 OBDII, который указывает на неисправную форсунку в цилиндре-1, ее можно поменять местами с цилиндром-2 и посмотреть, будет ли это происходить.

    Если диагностический прибор OBDII затем выдает код P0202, инжектор неисправен.

    Были ли у вас проблемы с форсункой и возникли проблемы с ее проверкой? Дайте нам знать ваши мысли ниже.
     


     

    Часть 1. Как проверить топливные форсунки (2,0 л Ford Escort, Mercury Tracer)

    26 ноября 2014 г. Обновлено: 29 декабря 2021 г. 474

    Вы можете проверить топливную форсунку прямо на автомобиле, чтобы убедиться, что она неисправна (или нет). В этом уроке я покажу вам, как это сделать.

    Теперь, если вы просто подозреваете, что у вас плохая (или грязная) топливная форсунка, и не знаете, с чего начать, я также покажу вам базовую стратегию диагностики/устранения неполадок, которая поможет вам добраться до сути. проблемы.

    Содержание этого руководства:

    • Симптомы неисправной топливной форсунки.
    • Проверка внутреннего сопротивления форсунки.
    • Как найти неисправную или забитую топливную форсунку.
    • Где купить топливную форсунку и сэкономить.
    • Еще 2.0L Ford Tutorials.

    Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar los Inyectores De Combustible (Ford 1.9L, 2.0L) (по адресу: autotecnico-online.com ).

    Признаки неисправной топливной форсунки

    Единственный симптом, на который вы можете рассчитывать при выходе из строя топливной форсунки, — это неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Конечно, это не единственный симптом, с которым ваш Ford столкнется, когда топливная форсунка выйдет из строя (или засорится).

    Вот еще несколько симптомов, которые вы можете увидеть, когда топливная форсунка не впрыскивает топливо в соответствующий цилиндр:

    • Грубый холостой ход.
    • Отсутствие питания.
    • Нерешительность, когда вы разгоняете свой 2,0-литровый Ford Escort (Focus) по дороге.
    • Поскольку 2,0-литровый Ford Escort (Focus) оснащен OBD II, вы увидите диагностический код неисправности (DTC) пропусков зажигания:
      • P0300: Случайные пропуски зажигания в цилиндре.
      • P0301: Пропуски зажигания в цилиндре №1.
      • P0302: Пропуски зажигания в цилиндре №2.
      • P0303: Пропуски зажигания в цилиндре №3.
      • P0304: Пропуски зажигания в цилиндре №4.

    Как вы, наверное, уже знаете, топливные форсунки могут выйти из строя одним из нескольких способов:

    1. Внутренняя обмотка топливной форсунки имеет обрыв или короткое замыкание. Когда это происходит, топливная форсунка прекращает впрыск топлива.
    2. Топливная форсунка засорилась и неправильно распыляет топливо или недостаточно топлива. С технической точки зрения: он неправильно распыляет топливо.
    3. Включается и не выключается (из-за проблем с электрикой). Другими словами: он не включается и не выключается, а остается включенным все время, распыляя огромное количество топлива, как только вы поворачиваете ключ зажигания в положение ON.

    Целью этого руководства является проверка того, не вышла ли из строя внутренняя катушка топливной форсунки (что привело к прекращению впрыска топлива топливной форсункой), но проверка забитой форсунки не намного сложнее, и я покажу вам как на следующей странице.

    Проверка внутреннего сопротивления форсунки

    Топливные форсунки вашего автомобиля Ford Escort (Focus) объемом 2,0 л имеют внутреннюю обмотку катушки. Когда топливная форсунка выходит из строя, это обычно происходит из-за короткого замыкания этой обмотки катушки.

    Мы с вами можем проверить состояние этой обмотки катушки (закорочена она или нет), выполнив простой тест сопротивления мультиметром.

    ПРИМЕЧАНИЕ: У вас нет мультиметра или вам нужно его обновить? Ознакомьтесь с моей рекомендацией: Покупка цифрового мультиметра для автомобильных диагностических испытаний .

    Хорошо, вот шаги:

    1. 1

      Отсоедините топливные форсунки от их разъемов жгута .

      ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация выше поможет вам определить, к какому цилиндру № относится топливная форсунка.

    2. 2

      Переведите мультиметр в режим Ом (Ом) и:

      Измерьте сопротивление топливной форсунки между двумя вилочными лепестковыми контактами с помощью щупов мультиметра (см. рисунок выше).

    3. 3

      Запишите значение сопротивления, которое ваш мультиметр записывает для конкретной проверяемой топливной форсунки. Иллюстрация выше поможет вам определить, к какому цилиндру № относится топливная форсунка.

    4. 4

      Повторите шаги с 1 по 3 для остальных топливных форсунок .

      ПРИМЕЧАНИЕ: Заводская спецификация сопротивления топливных форсунок Ford Escort (Focus) 2,0 л приблизительно составляет: от 11 до 18 Ом.

    Давайте выясним, что означают ваши конкретные результаты проверки мультиметром:

    СЛУЧАЙ 1: Все сопротивления топливных форсунок находятся в пределах спецификации . Это говорит о том, что ваши топливные форсунки Ford Escort (Focus) в порядке. В частности, что ни один из них не закорочен или открыт внутри.

    Вот почему: если бы какая-либо из топливных форсунок была замкнута или открыта внутри, то на мультиметре топливная форсунка зарегистрировала бы совершенно другое значение сопротивления. Поскольку значения сопротивления для 4 были одинаковыми, этот результат теста говорит вам, что они не неисправны.

    СЛУЧАЙ 2: Одна из топливных форсунок зарегистрировала совершенно другое значение сопротивления . Это указывает на неисправность топливной форсунки. Замените топливную форсунку.

    Как проверить топливную форсунку на наличие утечек и исправить — Rx Mechanic

    Система впрыска топлива является жизненно важным компонентом, отвечающим за распыление нужного количества топлива на стенки цилиндра, помогая завершить процесс сгорания. Когда ваши топливные форсунки выходят из строя или начинают протекать, это влияет на производительность двигателя и вызывает несколько симптомов утечки топливных форсунок.

    Симптомы, такие как уменьшенный расход бензина, белый дым, пропуски зажигания, плохие выбросы, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и, в худшем случае, детонация двигателя. Однако утечка из внешней топливной форсунки может привести к возгоранию, если ее вовремя не заметить. Кто захочет, чтобы его машину сожгли?

    Читайте дальше, чтобы узнать, как проверить топливные форсунки на наличие утечек, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя и предотвратить возгорание из-за внешних утечек форсунок и вакуумных утечек.

    Как проверить топливную форсунку на утечку

    Если у вас есть внешняя утечка топливной форсунки, обычно это указывает на то, что «в вашем автомобиле появляется запах газа». Вот важное руководство по проверке герметичности топливной форсунки.

    К чему приведет негерметичная топливная форсунка? Например, ваш нет. три и четыре форсунки текут, а одна и две в порядке. Что произойдет, так это то, что никакие три и четыре форсунки не будут распылять лишнее топливо в цилиндр. Компьютер отправит сообщение в ECM, чтобы уменьшить количество топлива, распыляемого топливными форсунками.

    Модуль ECM не будет точно знать, какая форсунка распыляет избыточное топливо, поэтому ECM уменьшит количество топлива, распыляемого всеми форсунками. Так как ECM уменьшил количество топлива, которое распыляют негерметичные форсунки, это приведет к неадекватному расходу топлива ни из одного, ни из двух цилиндров.

    В этом случае Ваш компьютер сохранит в системе код пропуска зажигания. P0301 цилиндр 1, p0302 цилиндр 2, p0303 цилиндр 3, p0304 цилиндр 4 коды. Как только компьютер отрегулирует скорость распыления негерметичных форсунок, это будет переведено в пропуски зажигания. С этого момента могут быть какие-то вариации. Однако важно знать, как работают ваши форсунки и как они повлияют на ваш двигатель.

    Тем не менее, давайте сразу перейдем к пошаговым руководствам.

    Шаг 1: Запустите двигатель, пока он работает на холостом ходу, осмотрите топливные форсунки по отдельности на наличие утечек. Если есть какие-либо внешние утечки, возможно, причиной является уплотнительное кольцо топливной форсунки. Если это так, вы должны получить новое уплотнительное кольцо и заменить поврежденные.

    Шаг 2: Выключите двигатель автомобиля и снимите отрицательную клемму аккумулятора. Уберите короб воздушного фильтра с пути (если он вам мешает), открутив удерживающие его крепления.

    Шаг 3: В зависимости от модели автомобиля отсоедините кабель дроссельной заслонки или отсоедините разъем дроссельной заслонки. Убедитесь, что вы аккуратно удалили все провода по пути.

    Шаг 4: Отсоедините разъем на форсунках. Открутите топливную рампу и осторожно снимите ее с помощью съемника форсунок. Чтобы правильно выполнить этот тест, вы должны убедиться, что вы оставили топливопроводы на топливной рампе, чтобы обеспечить достаточное давление топлива от топливного насоса.

    Шаг 5: возьмите что-нибудь для измерения давления топлива, например, шприц с миллилитрами.

    Шаг 6: Возьмите мультиметр и проверьте напряжение на разъемах форсунок. На большинстве автомобилей форсунки имеют два штифта. Числа от 3,70 до 3,89 в порядке. Вы не хотите видеть какие-либо варианты выше этого.

    Шаг 7: Снимите топливный предохранитель и внимательно осмотрите его; вы увидите PIN 87 и 30, которые являются основными топливопроводами (эти номера могут отличаться от автомобилей к автомобилям). Свяжитесь с предохранителем, чтобы обеспечить стабильную подачу топлива.

    Шаг 8: Подайте ток на вашу форсунку и проверьте скорость распыления ваших форсунок по отдельности. причина, по которой я попросил вас использовать что-то вроде шприца с нумерацией миллилитров на корпусе, заключается в том, чтобы определить уровень топлива, поступающего в емкость во время этого процесса. Вы можете решить, что уровень топлива должен достигать 30-50 миллилитров, чем он выше, тем точнее он будет.

    Шаг 9: В этой тестовой модели идеально записывать время, которое требуется всем инжекторам для заполнения миллилитрового контейнера. Если у вас нет миллилитровой емкости для проведения этого теста, вы можете использовать любую другую емкость. Тем не менее, вам придется следить за скоростью распыления. Распыление должно проходить плавно. Вы не должны видеть больших капель. Как только вы заметите, что какая-либо форсунка распыляет избыточное топливо, это указывает на то, что указанная форсунка негерметична. Для наглядности наглядного представления посмотрите это видео.

    Как устранить течь из топливной форсунки

    Так же, как и при проверке топливных форсунок, вы должны внимательно осмотреть области форсунок, чтобы увидеть, нет ли утечки. Влажная область форсунки является явным признаком того, что ваши форсунки имеют внешнюю утечку.

    Прежде всего, после осмотра форсунок на наличие внешних утечек, отсоедините аккумулятор, чтобы избежать искрения. Имея под рукой правильные наборы инструментов, уберите воздушный короб, сняв удерживающие его винты.

    Ослабьте болты, удерживающие корпус дроссельной заслонки, отсоедините штепсельную вилку или трос дроссельной заслонки в зависимости от модели автомобиля, снимите воду и подсоединенный к ней воздушный шланг. Аккуратно отключите все розетки и провода по пути. Посмотрите на окрестности и убедитесь, что вы убрали все, что мешает вам. Аккуратно отсоедините разъемы форсунок, чтобы не сломать установочные штифты.

    Возьмите рабочий фонарь под капотом и осмотрите форсунки на наличие внешних утечек. Любое топливо вокруг ваших форсунок, вероятно, вызвано утечкой уплотнительного кольца топливной форсунки.

    Ослабьте болты крепления топливной рампы, аккуратно снимите ее и осмотрите уплотнительные кольца по отдельности. Если уплотнительное кольцо оказывает на него какое-либо влияние, вам необходимо приобрести новые уплотнительные кольца и заменить поврежденные. Вы можете заменить все уплотнительные кольца сразу, если у вас есть оригинальные уплотнительные кольца, которые выдержат испытание временем. Сломанные уплотнительные кольца могут вызвать утечку воздуха из форсунок, что повлияет на работу двигателя.

    Следуйте приведенным выше пошаговым инструкциям, чтобы проверить наличие внутренних утечек топливной форсунки. Как только вы обнаружите утечку в форсунке, приобретите новую и замените ее. Топливные форсунки относительно доступны по цене, хотя фактическая стоимость ремонта протекающих топливных форсунок варьируется. В зависимости от модели и марки вашего автомобиля, заплатив от 600 до 1250 долларов, вы почините протекающую топливную форсунку. Стоимость приобретения новой топливной форсунки составит от 400 до 9 долларов.00, а плата за обслуживание составит от 200 до 250 долларов.

    Часто задаваемые вопросы:

    В: Можно ли ездить с негерметичной форсункой?

    Если в вашем автомобиле есть внутренние утечки, вы можете проехать на нем несколько миль. Это не значит, что ваша машина не будет двигаться, она будет вас возить. Но это сильно повлияет на эффективность вашего двигателя. Если вы заметили внешние утечки, осторожно найдите безопасное место и припаркуйте машину. Если вы продолжите ездить на своем автомобиле с внешними утечками топливных форсунок, это мгновенно вызовет возгорание.

    В: Можете ли вы устранить течь топливной форсунки?

    Да, вы можете легко починить негерметичную топливную форсунку. Если у вашей форсунки есть внутренняя утечка, лучше всего купить новую форсунку и заменить ее. Если это внешние утечки или у вас есть утечка воздуха из топливной форсунки, это, скорее всего, вызвано слабыми или сломанными уплотнительными кольцами. Если тщательная диагностика подтвердит, что причиной является уплотнительное кольцо, вы можете легко заменить уплотнительное кольцо и снова запустить свой автомобиль.

    В: Когда следует заменить уплотнительное кольцо топливной форсунки?

    Независимо от того, насколько малы уплотнительные кольца топливных форсунок, они играют жизненно важную роль в работе двигателя вашего автомобиля. Когда уплотнительные кольца вашей топливной форсунки выходят из строя, это не только влияет на производительность вашего двигателя, но также вызывает запах топлива вокруг вашего автомобиля, что может привести к вспышке пожара, если его вовремя не заметить и не устранить.

    Если вы заметили какой-либо из этих заметных симптомов, это указывает на необходимость замены уплотнительных колец топливной форсунки:

    • Запах топлива в автомобиле
    • Влажные области топливных форсунок
    • Удар по уплотнительным кольцам топливной форсунки.
    В: Как вы проводите тест на герметичность топливных форсунок?

    Проведение проверки герметичности топливных форсунок — довольно простая задача. Этот метод подходит для автомобильных двигателей, в которых установлены портовые клапаны Шредера. Самый простой способ выполнить этот процесс — установить комплект манометра EFI топливной системы.

    Установите комплект манометра EFI, запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу, проверьте форсунку на наличие утечек топлива в течение 20–45 минут. Убедитесь, что вы внимательно следите за давлением топлива. Давление должно быть в пределах 35-50 фунтов на квадратный дюйм. Выключите двигатель и наблюдайте за падением давления топлива. 2 фунта на квадратный дюйм в секунду — это быстрое падение, указывающее на неисправность. Гораздо медленнее скорость очень хорошо.

    Заключительные слова

    Как вы видели, негерметичные топливные форсунки могут привести к пожару и серьезным проблемам с двигателем.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.