Как проверить катализатор забит или нет: Как определить забитый катализатор?

Какие симптомы указывают на то, что катализатор забит?

Каталитический нейтрализатор автомобильных выхлопов — неотъемлемая часть конструкции каждого современного автомобиля, оснащенного двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Агрегат предназначен для очистки отработанных выхлопных газов от токсичных компонентов.

Внешне катализатор похож на обычный глушитель, но размещается в выхлопной системе еще до него сразу за выпускным коллектором. И если внешне детали чем-то схожи, то внутренняя конструкция каталитического нейтрализатора принципиально отличается. Из чего же состоит данная автомобильная деталь?

Как и в глушителе, внешний корпус у детали стальной, но еще более прочный. Это необходимо для защиты внутренних деталей от повреждений, учитывая, что катализатор врезается еще на сборочном этапе в выхлопную систему под днищем автомобиля.

Внутренний компонент представлен специальным наполнителем (второе название — монолит), который, как правило, изготавливается из огнеупорной керамики или тонких стальных листов. В зависимости от материала наполнителя различают два основных вида — керамические и металлические катализаторы.

Первая группа катализаторов более популярная, так как цена ниже изделий из металла. Однако керамические катализаторы мене прочные, поэтому выходят со строя гораздо раньше своих металлических собратьев. Причина в материале — керамике. Но об этом чуть позже, после выяснения устройства фильтра и принципа его работы.

Наполнитель, размещающийся внутри прочного корпуса, является ни чем иным как своеобразным ситом — фильтром, сквозь который и проходят выхлопные газы, до вывода в атмосферу. Ячейки такого фильтра очень маленькие и общее их количество может достигать цифры в 8000. Такое большое количество необходимо для достижения максимальной общей площади внутренней поверхности сквозных каналов катализатора.

Именно с этими каналами и связан основной принцип работы фильтра. На поверхность указанных каналов наносится специальный слой (называемый каталитическим), который содержит активные металлы-платиноиды. Уникальное свойство ценных металлов (а это, как правило, палладий, платина, родий или иридий) заключается в том, что они ускоряют протекание химических реакций. То есть фактически слово катализатор обозначает ускоритель.

Так же в конструкцию агрегата входят два датчика — лямбда-зонды. Они монтируются во входной и выходной патрубок, которые имеются во внешнем корпусе. Датчики фиксируют состояние выхлопов до и после очистки. Данные передаются в электронный блок управления (ЭБУ) авто, где алгоритм определяет качество очистки.

Горячие отработанные газы через выпускной коллектор поступают в катализатор, заполняют сквозные каналы и соприкасаются с каталитическим слоем. Если температура газов не ниже 350°С, то начинается реакция окисления превращающая токсичные компоненты выхлопов в воду, азот и углекислый газ. Такова вкратце конструкция катализатора и принцип его работы.

Основными причинами прекращения работы каталитического фильтра является либо физическое разрушение наполнителя, либо забивание сквозных каналов, что приводит к резкому снижению пропускной способности фильтра.

Разрушенный катализатор: симптомы

Если во время движения автомобиля он наезжает на какое-либо препятствие или наскакивает на камень, то удар, нанесенный по защитному кожуху катализатора, может привести к разрушению монолита. Отколовшиеся куски керамического наполнителя будут ударяться о стенки внешнего корпуса, и создавать грохот при наборе скорости и сильном нажатии на педаль газа.

Сигналом о разрушении катализатора является существенно выросший расход топлива. Причина в том, что оптимальная температура дожига автомобильных выхлопов не поддерживается разрушенным катализатором. А это интервал от 350 до 750°С. ЭБУ автомобиля, получив соответствующий сигнал от датчика кислорода (вмонтированного в катализатор) увеличивает впрыск топлива.

 Также резко падает давление или степень выхода отработанных газов из глушителя. Это можно проверить даже тактильно прислонив руку к задней части глушителя — выхлопной трубе.

Забитый катализатор: симптомы

Как проверить катализатор, забит или нет? Зная конструкцию катализатора и особенно его внутреннюю часть наполнителя, казалось бы, что достаточно осмотреть состояние наполнителя, наличие сквозных каналов и можно сделать вывод о его работоспособности.

Теоретически все верно, но есть ряд иногда непреодолимых препятствий, а именно:

• сложность демонтажа каталитического фильтра из той или иной модели автомобиля;
• «прикипание» фиксирующего элемента катализатора, так что кроме как болгаркой вырезать фильтр невозможно.

Если снять катализатор невозможно, то можно прибегнуть ко второму варианту диагностики — метод противодавления. Суть метода заключается в сверке текущего давления с оптимальными показателями при исправно работающем катализаторе.

Для этого необходимо манометр герметично вмонтировать вместо первого лямбда-зонда, который встроен во входной патрубок катализатора. После запуска силового агрегата и доведения оборотов до 2500-3000 выдерживают их в таком режиме 10-15 секунд. При этом фиксируются показания манометра:

• 0,3 кгс/см2 — нормальная работа катализатора;
• 0,35 кгс/см2 —  мотор не дорабатывался, повышенные показатели;
• 0,5 кгс/см2 и выше — катализатор неисправен, необходима его замена или удаление.

Утилизация катализатора

Убедившись, что катализатор вышел со строя следует позаботиться о его дальнейшей судьбе, причем с выгодой для себя. Наличие в каталитическом слое ценных металлов позволяет заработать на катализаторе бу определенную сумму денежных средств.  

Но максимальную выгоду можно получить, только обратившись в легальные компании, основная деятельность которых — переработка автомобильных катализаторов. Обладая необходимым оборудованием, а также разрешением на осуществление данной деятельности, сотрудники смогут максимально точно определить количество ценных металлов, входящих в состав каталитического слоя. Это, в свою очередь, даст возможность обозначить максимальную цену за забитый катализатор.  Причем такие специализированные компании осуществляют удаление катализатора, чип тюнинг и целый ряд операций по демонтажу данного фильтра из выхлопной системы.

Можно ли ездить на автомобиле, если удалить катализатор? Можно. Более того, динамические качества мотора повысятся, а расход топлива даже снизится. Однако такому автомобилю будет закрыт въезд в ряд стран, где действуют достаточно строгие экологические ограничения. Только установка оригинального каталитического нейтрализатора или универсального фильтра позволит без проблем перемещаться по всем государства.

По каким признакам можно определить, что катализатор забит?

Чтобы не говорили о постоянной работе катализатора, наступит когда — то момент и эта деталь закончит свое функционирование. В данной статье вы подробно узнаете, как сделать диагностику и лечение катализатора. Так как автотранспортные средства приносят вред окружающей среде, изготовители машин стараются всяческими методами снизить использование горючего и численность вредных выхлопов в атмосферу. Одной из важных деталей автотранспорта является катализатор. Он предназначен для нейтрализации опасных газов благодаря химической реакции. После всех изменений токсичные вещества распадаются до некоторой степени безвредных. Строение катализатора не так уж и сложное, однако, обладает и некоторыми особенностями. Такие активные катализаторы, как бобины, размещаются в корпусе детали. Они разделяются на металлические, но чаще всего, на керамические. Вредные вещества проходят через соты бобинов. Материал, который используют для изготовления катализатора, не принимает никакого участия в реакциях. Благодаря металлам, нанесенным на поверхность бобин, происходит преобразование токсинов. Такими являются иридий и платина. В период эксплуатации сильно нагревается деталь, даже может произойти возгорание. Дабы не получилось подобного инцидента, внутрь катализатора устанавливают теплоизоляционный слой. Более качественно уничтожаются выхлопы при температуре достигшей 300 градусов. В результате многочисленных опробований катализатор становиться менее эффективен после езды на автотранспорте длинные расстояния (100000 км).

 

 

Обычные признаки того, что катализатор забит

По истечению работоспособности детали, автотранспорт вам даст об этом знать. На шкале приборов вы увидите Check Engine. В тот момент, когда катализатор прекратит свою прежнюю работу, автомобиль будет переведен в режим аварийной езды. Особое внимание необходимо уделить, если загорится сигнал, это означает, что повредилась некая деталь или оборвалась электропроводка. По этой причине катализатор отказывается выполнять свои основные функции, и лампа как раньше гореть не станет. В тот момент, когда отказывает катализатор, автолюбители могут заметить большое падение оборотов машины и затруднения во время старта. В основном причиной этому является забивание сот детали частицами сажи, и по этой причине выхлопы через фильтрующее вещество не могут пройти. Когда газы остаются внутри детали, они давят на мотор, и он не может выдержать подобное давление, которое с каждой минутой увеличивается. В результате двигатель перестает работать, и машина дальше не функционирует. Соты также поддаются деформации. Увидеть еще сигнал Check  Engine вы можете при условии, что фильтрующие покрытие из иридия и платины стерлось. Если поток газа слишком слаб, то срок службы катализатора медленно подходит к концу. Если нормальные условия, то выхлопы будут обильные. Также если вы услышите едкий запах, напоминающий протухшие яйца, это символизирует о неисправности.

 

 

Как самостоятельно проверить катализатор забит он или нет?

Если по каким — то причинам вы не хотите или нет финансовой возможности отвести автотранспорт на СТО, можно собственноручно провести диагностику. Чуть ниже мы приведем пару рекомендаций.

1.  Обеспечив себя внушительным фонарем, включите его внутри детали. Если будет необходимо, то можете снять катализатор. Он может серьезно зафиксировать к основанию транспорта.  Поднимать автотранспорт рекомендуется на кронштейне.

2.  Можно еще узнать, применяя чутье и нюх. Если вы внимательно читали выше описанное, то катализатор будет издавать газы с достаточно неприятным и весьма едким запахом.

3.  Последним методом будет подставленная рука к выхлопной трубе. Если все работает нормально, вы ощутите колоссальное противодействие. Когда катализатор забит, вы не почувствуете значительного сопротивления.

 

 

Результат забитого катализатора

Бывают разные результаты забитой детали, и зависит это от стадии поломки. Допустим такую ситуацию когда катализатор забит сажей, почистив его, вы с легкостью вернете ему функционирование. Если все – таки оплавилась внутренняя часть элемента, вам остается только крепить пламегаситель или заменять деталь полностью. При этом автотранспорт не обязательно должен запуститься, ну а если это произойдет, то сразу же он заглохнет. Не забывайте также о последствиях посерьезней. В случае когда через катализатор не получится пройти газам, они вернуться назад в цилиндр вместе с частицами бобин:

1.  Сажа.

2.  Керамика.

3.  Металлические элементы.

Цилиндр считается самым уязвимым местом автотранспорта. Малейший мусор может привести к неисправности цилиндропоршневой системы. Заменой деталей в этой ситуации вы не обойдетесь. Вам необходимо будет отвести свой транспорт на СТО, для того, чтоб профессионалы сделали капитальный ремонт, на который вы потратите не малые деньги.

 

 

Ваши действия если забит катализатор

Катализатор это такая вредная деталь, которую редко можно отремонтировать. Так что по окончанию действующего времени элемент необходимо извлекать. Вы также можете установить на свое транспортное средство пламегаситель, если вы не беспокоитесь за экологию. В другой ситуации вы можете обзавестись катализатором и в СТО или же своими руками совершить монтаж. Обойдется вам такая деталь в сто пятьдесят USD, также вам придется заплатить за услуги специалиста.

5 Признаки неисправного каталитического нейтрализатора

Практически все автомобили, выпускаемые сегодня, содержат компонент выхлопной системы, известный как каталитический нейтрализатор, который снижает количество загрязняющих веществ излучаемый автомобилем.

Внутри каталитического нейтрализатора находится керамический соты, покрытые мочалкой, содержащей платину и другие реактивные металлы. Эти металлы расщепляют токсичные выхлопные газы на относительно доброкачественные.

А каталитический нейтрализатор может легко оставаться работоспособным в течение всего срока службы средство передвижения. Тем не менее, если нежная внутренняя структура повреждается или чрезмерно забит, преобразователь может перестать функционировать. Если вы хотели бы улучшить свои навыки устранения неполадок в автомобиле, продолжайте чтение. В этой статье более подробно рассматриваются пять признаков того, что ваш автомобиль может быть неисправный катализатор.

  1. Плохая экономия топлива

A засоренный или поврежденный каталитический нейтрализатор не может обрабатывать выхлопные газы, т.к. быстро, как задумано. Когда скорость потока снижается, выхлопные газы начинают резервное копирование внутри вашего двигателя. Эти газы непреднамеренно загрязняют свежий воздух поступает в двигатель.

В результате горение не может действовать настолько эффективно, насколько это необходимо.

Чем больше выхлопных газов возвращается, тем ниже расход топлива вашего автомобиля. становится. Проще говоря, ваш двигатель не может получить максимальную отдачу от своего бензин. Обратите внимание на то, как часто вы направляетесь к насосу. Уменьшение в ваших общих милях на галлон может указывать каталитический нейтрализатор проблемы.

2. Нерешительное ускорение

Резервное копирование выхлопных газов внутри вашего двигателя негативно влияет на более чем просто экономия топлива. Ваш движок также изо всех сил пытается генерировать его нормальное количество энергии, особенно при попытке ускорить. Кислородный датчик в вашем автомобиле часто усугубляет неуверенное ускорение, вызванное плохим каталитическим нейтрализатором.

Потому что резервные выхлопные газы оставляют меньше места для свежего воздуха, выхлоп, выходящий из вашего двигателя, содержит меньше кислорода, чем обычно уровни. Кислородный датчик считывает это как сценарий богатого топлива и соответственно сокращает количество бензина, поступающего в двигатель в каждом цикле. Это сокращение топлива только делает его более вашему двигателю трудно генерировать мощность.

3. Ошибка запуска

Если засор внутри каталитического нейтрализатора становится достаточно серьезным, практически никакой выхлоп не может выйти из вашего автомобиля. В результате вы можете найти что ваш двигатель вообще не заведется при попытке запустить машина. Чтобы восстановить надлежащий поток воздуха и запустить двигатель опять же, вы должны заменить неисправный преобразователь.

4. Индикатор Check Engine

Несколько подсветка приборной панели вызывает у автовладельцев не меньше разочарования, чем чек свет двигателя. Этот свет может указывать на загадочный ряд проблем, от треснутых прокладок ГБЦ до незакрепленных газовых крышек. Индикатор проверки двигателя также может возникнуть в результате резервного выхлопа — проблема, которую вы Теперь известно, что часто это происходит из-за неисправного каталитического нейтрализатора.

Если у вас загадочным образом загорелась лампочка проверки двигателя, отвезите свою машину в механик как можно скорее. Технический специалист может подключить ваш автомобиль к диагностическая система, которая может предоставить более конкретную информацию о что загорелось у тебя чек энжин.

5. Необычный дребезжащий звук

Когда каталитический нейтрализатор поврежден, тонкие керамические соты может треснуть и сломаться. Эти незакрепленные куски преобразователя часто слышно дребезжание при работе на холостом ходу или трогании с места. Хотя этот звук может показаться вам не слишком ужасным, он скорее всего означает, что ваш преобразователь поврежден до такой степени, что он больше не может фильтровать выхлопные газы так, как должен.

Каталитический нейтрализатор играет жизненно важную роль в вашем автомобиле. Нет только плохой преобразователь выделяет опасные газы в атмосферу, но это также может привести к провалу испытаний на выбросы. Для больше информации о том, как поддерживать каталитический нейтрализатор в хорошем состоянии форма, пожалуйста контакт Автомобильные профессионалы Сан-Диего  в Двухцветный глушитель, тормоз и выравнивание.

6 признаков неисправности каталитического нейтрализатора

• ГЛАВНАЯ /
• БЛОГ /
• Проблемы с каталитическим нейтрализатором? Вот 6 признаков неисправного каталитического нейтрализатора

СОДЕРЖАНИЕ

Почему важны каталитические нейтрализаторы? 1. Ваш индикатор Check Engine
2. Ускорение стало вялым 3. Вы расходуете меньше миль на галлон

4. Вы чувствуете разницу 5. Ваш двигатель
пропускает воспламенение 6. Вы слышите дребезжание двигателя Неисправный каталитический нейтрализатор

Почему важны каталитические нейтрализаторы?

Прежде чем вы узнаете, как определить, что ваш каталитический нейтрализатор неисправен, вы должны понять, что делает каталитический нейтрализатор и почему он является стандартом для транспортных средств в течение почти 40 лет. Каталитические нейтрализаторы сравнимы с последней линией защиты от загрязнения воздуха автомобилями. Ваш каталитический нейтрализатор заполнен сотовой структурой из драгоценных металлов, таких как палладий, родий и платина, которые действуют как катализатор для фильтрации вредных примесей из выхлопных газов. Если ваш автомобиль работает на бензине или дизельном топливе, ваша выхлопная система регулярно выделяет такие газы, как окись углерода, двуокись серы, свинец, двуокись азота и приземный озон.

В 1970-х годов люди начали понимать вредное воздействие этих газов на окружающую среду. Производители автомобилей создали каталитические нейтрализаторы для расщепления несгоревших газов в процессе сгорания. Катализаторы каталитического нейтрализатора достигают температуры до 800 градусов по Фаренгейту и преобразуют токсичные газы в более безопасные для человека и окружающей среды элементы, такие как углекислый газ, кислород и вода.

Зачем нужно заменять неисправный каталитический нейтрализатор?

Каталитические нейтрализаторы устанавливаются в автомобилях для уменьшения загрязнения воздуха. Хотя большинство людей считают, что это достаточно веская причина для ремонта неисправного каталитического нейтрализатора, есть и другие практические причины, по которым вам нужно как можно скорее диагностировать признаки засорения каталитического нейтрализатора. С плохим каталитическим нейтрализатором вы не пройдете проверку на выбросы, требуемую в 34 из 50 штатов. Кроме того, если вы продолжаете ездить с неисправным каталитическим нейтрализатором, он может в конечном итоге перегреться и привести к полной остановке двигателя. Вот почему вам нужно следить за этими признаками того, что каталитический нейтрализатор выходит из строя.

1. Индикатор проверки двигателя

Современные автомобили оснащены индикатором Check Engine. Этот свет срабатывает, когда датчик обнаруживает проблему с вашим автомобилем, например, неисправный каталитический нейтрализатор. Новые двигатели оснащены датчиками кислорода и воздуха/топлива, чтобы определить, работает ли ваш каталитический нейтрализатор в допустимых пределах. Контролируя уровень выхлопных газов, внутренний компьютер вашего автомобиля узнает, когда вы едете с неисправным каталитическим нейтрализатором, и активирует индикатор проверки двигателя. Хотя это один из самых простых способов устранения неполадок каталитического нейтрализатора, ваши датчики не всегда сразу обнаруживают проблему.

2. Ваше ускорение стало вялым

Если вы заметили, что ваш двигатель внезапно резко теряет мощность, и вы не можете разогнаться так же, как раньше, вы можете столкнуться с одним из наиболее распространенных симптомов засорения каталитического нейтрализатора. Способность вашего двигателя всасывать чистый воздух и выбрасывать выхлопные газы связаны друг с другом — засор в выхлопе прерывает этот процесс. Если у вас забит нейтрализатор, ваш двигатель не будет достаточно эффективно смешивать воздух и топливо, что приведет к менее мощное сгорание, мощность и плохой разгон.

Магазин CORSA PERFORMANCE для модернизации выхлопной системы

Если вам нужно заменить неисправный каталитический нейтрализатор, вы можете подумать об обновлении некоторых других компонентов вашей выхлопной системы. CORSA предлагает широкий выбор высокоэффективных выхлопных систем для автомобилей всех типов.

Помогите вашему двигателю и каталитическому нейтрализатору дышать лучше с помощью модернизации выхлопной системы уже сегодня.

Купить высокопроизводительные выхлопные системы

3. Вы получаете меньше миль на галлон

Вам кажется, что вы заправляете свой бак чаще, чем раньше? Неисправный каталитический нейтрализатор обычно означает низкую эффективность использования топлива. Ваш двигатель зависит от датчиков O2 для адекватного смешивания кислорода и топлива — засорение может привести к тому, что датчик будет полагать, что он получает больше воздуха, чем на самом деле, что впоследствии впрыскивает больше топлива, чем вы можете фактически использовать в процессе. Это называется «разбогатеть». Это может усугубить накопление в плохом каталитическом нейтрализаторе, если он уже забит.

4. Вы почувствуете разницу

Когда ваш каталитический нейтрализатор работает должным образом, все химические вещества и газы, которые ваш автомобиль производит в вашей выхлопной системе, превращаются в безопасные соединения. Однако, , если у вас проблемы с каталитическим нейтрализатором, вы часто будете замечать запах тухлых яиц или серы , исходящий из выхлопных газов. Езда с неприятным запахом вредных газов, попадающих в вашу кабину, может привести к проблемам со здоровьем или головокружению во время вождения, что может привести к летальному исходу. Если проблемы с каталитическим нейтрализатором достигли этой стадии, необходимо немедленно заменить компонент.

5. Пропуски зажигания в двигателе

Производительность вашего двигателя и вашего автомобиля зависит от полного сгорания топлива.

Неисправный каталитический нейтрализатор приведет к неполному сгоранию в цилиндрах зажигания , что вызовет пропуски зажигания в двигателе и затруднит запуск автомобиля. Каждый раз, когда вы замечаете частые пропуски зажигания в двигателе, вы испытываете признаки неисправности каталитического нейтрализатора, который нуждается в замене.

6. Вы слышите треск в двигателе6.

Вы слышите треск в двигателе

Симптомы неисправного каталитического нейтрализатора часто проявляются в виде звука , особенно если вы привыкли использовать сверхбогатую топливную смесь для своей поездки. Как звучит плохой каталитический нейтрализатор? Часто забитый каталитический нейтрализатор издает дребезжащий звук из-под вашего автомобиля и двигателя, когда вы запускаете двигатель, работаете на холостом ходу или едете.

Избыточное тепло или повреждение преобразователя могут привести к разрушению сотовых материалов, что приведет к дребезжащему шуму. Если вы слышите эти ненормальные стуки, исходящие от вашего автомобиля, не игнорируйте их, так как со временем проблема будет только усугубляться и приводить к дальнейшим повреждениям.

Замена неисправного каталитического нейтрализатора

Теперь, когда вы знаете признаки неисправности каталитического нейтрализатора, замена не за горами. Заменить неисправный каталитический нейтрализатор проще, чем вы думаете. Все люди разные, но процесс обычно занимает всего около часа. И, , если пришло время заменить неисправный каталитический нейтрализатор, вы можете рассмотреть возможность одновременной модернизации всей выхлопной системы . Если вы установите выхлопную систему вторичного рынка вместе с выхлопными трубами с высоким расходом, вы получите улучшенное качество выбросов и повысите выходную мощность вашего двигателя.

Не говоря уже о том, что сейчас самое время подумать о наборе выпускных коллекторов для обновления всей вашей выхлопной системы.

После замены неисправного каталитического нейтрализатора обратитесь в CORSA за оставшейся частью выхлопной системы

CORSA уже более 25 лет является ведущим производителем первоклассных выхлопных систем. После того, как вы заменили неисправный каталитический нейтрализатор, вы можете рассмотреть возможность модернизации всей системы с помощью высококачественного выхлопа, чтобы максимально использовать истинный потенциал вашего двигателя.