Как проверить расходомер воздуха тестером: Как проверить ДМРВ разными способами: симптомы неисправности датчика

Содержание

Проверяем расходомер воздуха самостоятельно

Правильная работа автомобильного двигателя и автомобиля в целом зависит от большого количества различных факторов. Но самый главный из них – это соотношение бензина и топлива в горючей смеси, благодаря которой и осуществляется работа двигателя. При этом каждый режим работы требует особенной смеси, добиться оптимального соотношения которой возможно только благодаря такому устройству как расходомер воздуха. Как и любое другое устройство, по тем или иным причинам он может выходить из строя. Поэтому очень важно постоянно контролировать его работу, а в случае проявления признаков выхода прибора из строя осуществлять проверку.

1. Основные признаки неисправности расходомера воздуха.
2. Как проверить расходомер воздуха собственными силами и что нужно для проверки?

1. Основные признаки неисправности расходомера воздуха.

Датчик массового расхода воздуха, или, проще говоря, расходомер позволяет контролировать подачу воздуха в камеру сгорания двигателя. Найти данное устройство вы можете непосредственно возле воздушного фильтра. Его главная задача – определение и корректировка объема воздушной смеси, поступающей на цилиндры.

При этом датчик не способен замерять, какой именно объем воздуха проходит через автомобильный мотор. С его помощью осуществляется оценка того, какая масса сжатого воздуха поступила в двигатель за определенную единицу времени, а результат такого контроля представляется в килограммах за секунду. Применяются расходомеры как на дизельных двигателях, так и на более распространенных бензиновых. Применяются эти устройства не только на автомобилях, но и в промышленности.

Но встретить данное устройство на автомобилях современного производства практически невозможно. Примерно с начала двухтысячных практически все зарубежные концерны отказались от использования расходомеров, успешно заменив их устройствами, способными определять давление воздуха, а не его объем. Подтолкнуло конструкторов к такому решению то, что расходомер является достаточно нежным прибором, из-за чего довольно часто выходит из строя.

Причиной этому может послужить как перегрузка, так и просто неосторожное прикосновение мокрой тряпкой к поверхности датчика. К несчастью, отремонтировать расходомер практически невозможно, поэтому приходится покупать и устанавливать новый.

Расходомер работает по знакомому всем еще со школы закону Ома. То есть при помощи нагретого провода рассчитывается воздушная масса, поступающая в камеру сгорания двигателя. По сути, этот датчик является аналогом анемометра, при помощи которого осуществляют измерение скорости движения воздушных масс. Контакт датчика нагревается воздухом, что является причиной изменения сопротивления металла, из которого он изготовлен. Чем больше температура проволоки, тем выше будет показатель датчика, или же чем больше масса потока воздуха, тем выше сопротивление.

Полученные датчиком данные передаются на электронный блок управления автомобиля, который может корректировать подачу воздуха в соответствии с режимом работы машины и показателями, которые поступают с других датчиков.

Но рано или поздно датчик может «забарахлить». Как результат, возникнут неполадки и осложнения в работе всех остальных систем автомобиля и, в первую очередь, в работе двигателя. Признаков, по которым можно определить наличие неполадок в расходомере воздуха, существует достаточно много. Назовем наиболее типичные из них:

1. Двигатель вообще перестал заводиться.

2. Отмечается нестабильная работа двигателя на холостом ходу.

3. Отмечаются очень большие или очень маленькие обороты во время работы двигателя на холостом ходу.

4. Во время разгона наблюдаются «провалы» в работе двигателя, автомобиль в целом проявляет плохую динамику работы.

5. Значительно возрос расход топлива.

Стоит сразу отметить, что подобные признаки могут совсем не относиться к расходомеру. Подобная реакция автомобиля может проявляться через неправильное функционирование подсоса воздуха. То есть датчик расхода воздуха остается в исправном состоянии, но при этом гофрированный шланг, при помощи которого датчик соединяется с дроссельной заслонкой, может полностью покрыться трещинами.

Благодаря электронному блоку управления узнать о наличии неисправности в двигателе, а возможно, и в расходомере можно благодаря специальному сигналу на панели приборов в салоне автомобиля – лампочке «чек» или «check engine». Если эта лампочка засветилась, то правильнее всего будет осуществить полную диагностику двигателя. Ведь, кроме расходомера, из строя могут выйти и другие устройства.

2. Как проверить расходомер воздуха собственными силами и что нужно для проверки?

К счастью, осуществить диагностику расходомера воздуха можно не только на станции технического обслуживания автомобилей, но и в домашних условиях. Сделать это можно очень просто, не используя при этом совершенно никаких подручных средств.

Просто попробуйте отключить расходомер и завести автомобиль без его участия. В этом случае контроллер активирует внештатный режим работы, и смешивание топливной смеси для сгорания будет осуществляться в соответствии с положением дроссельной заслонки. Показатель тахометра в таком режиме функционирования автомобиля должен подняться выше, чем 1500 оборотов в минуту.

Но на этом проверка не заканчивается. Запустив двигатель без расходомера, попробуйте проехать на автомобиле на небольшое расстояние. Если при этом автомобиль будет работать полноценно и без всяких сбоев или «провалов» – ваш расходомер исправен.

Однако это не единственный способ, при помощи которого можно оценить работоспособность расходомера воздуха. Сделать это можно даже путем обычного визуального осмотра. При этом основное внимание необходимо сконцентрировать на внутренних поверхностях датчика расхода воздуха и гофрированного шланга, который к нему подключен.

В идеале все внутренние поверхности должны находиться в чистом и сухом состоянии, без грязевого налета и пятен от моторного масла. Так как расходомер состоит из очень чувствительных элементов, даже самая незначительная капля масла может вывести их из строя. Как же масло может попасть на поверхность датчика? Происходит это в том случае, если уровень масла превышает допустимую норму, или же произошел засор системы вентиляции.

После этого необходимо попробовать извлечь датчик. Под ним находится уплотнительное кольцо, основная функция которого – это противодействие внешним массам воздуха. Если вы обнаружите, что данного кольца на приборе нет, или же оно застряло в корпусе воздушного фильтра, – значит, корпус расходомера безнадежно засорился пылью. Как результат – срок службы такого датчика сократится в разы, и восстановить его не представляется возможным.

Рекомендации по осуществлению диагностики и последующего ремонта расходомера воздуха

Если все вышеописанные варианты проверки датчика расхода воздуха не дали никаких результатов, и вы так и не смогли убедиться на все 100% в том, что неисправен действительно датчик расхода воздуха, остается еще один вариант проверки. Вам понадобится обычный мультиметр или электронное устройство, преобразовывающее напряжение в двоичный цифровой шифр (АЦП). Для осуществления проверки следуйте приведенной ниже инструкции:

1. Переводим мультиметр в режим работы вольтметра, что позволит нам измерять напряжение. Выставляем напряжение 2В, которое позволит диагностировать функционирующий расходомер.

2. Откройте капот автомобиля и отыщите расходомер, который находится непосредственно возле двигателя. К данному устройству подключено сразу четыре провода:

— первый передает сигнал на выходе;

— второй – это напряжение прибора на выходе;

— третий – это заземление расходомера воздуха;

— благодаря четвертому прибор подключен к реле.

3. Не выключая зажигания и при работающем на холостом ходу двигателе подсоедините к датчику воздуха мультиметр.

4. Процесс осуществления диагностики будет заключаться в следующем: берем красный провод от мультиметра и подсоединяем его к проводу датчика, который окрашен в желтый цвет; черный провод мультиметра необходимо соединить с зеленым проводом прибора.

Для того чтобы сигнал, поступающий от датчика, был стабильным, соединения нужно закрепить при помощи специальных зажимов.

5. Внимательно следите за стрелкой на циферблате мультиметра. Если показатель превышает допустимое значение в 2В – прибор неисправен.

Если вы обнаружили, что датчик действительно требует ремонта или замены, после завершения диагностики необходимо выполнить следующие действия:

1. Выключаем зажигание автомобиля.

2. При помощи ключа на 10 снимаем с расходомера шланг, по которому к нему поступает воздух.

3. Снимаем прибор, ремонтируем его или же заменяем на новый.

Что же касается обратной установки прибора, то она выполняется в обратном порядке. Вместе с этим нужно соблюдать несколько правил: не забудьте перед установкой надеть на расходомер уплотнительное кольцо и проверить уплотнительную юбку. После этого расходомер можно смело устанавливать на двигатель автомобиля, а точнее, на корпус воздушного фильтра.

Виды неисправностей расходомера воздуха

Существует несколько видов конструкции расходомера воздуха, которые применяются на автомобилях. Вместе с этим существуют и разные виды неисправностей, которые могут на них проявляться. Датчики лопаточного типа очень часто выходят из строя по причине износа токоведущих поверхностей потенциометров, а также из-за появления на рабочей поверхности масляных следов. Из-за износа потенциометра электрический сигнал с данными может пропадать, и электронный блок управления будет получать искаженные данные с датчика.

Что же касается поломок термоанемометрических датчиков массового расхода воздуха, то они в основном заключаются в разрыве питания.

То есть к расходомеру попросту может не поступать напряжение от бортовой сети автомобиля. К сожалению, данный вид устройства не подлежит ни обслуживанию, ни ремонту. Единственным возможным вариантом восстановить работу такого датчика является восстановление соединений электрических контактов, если таковые были нарушены.

Если же расходомер был загрязнен – можете попробовать продуть его при помощи сжатого воздуха.

Как Проверить Расходомер Воздуха Тестером ~ AUTOTEXNIKA.RU

Расходомер воздуха. Датчик расходомера воздуха

Для того чтобы двигатель работал надежно во всех режимах, он должен получить оптимальный состав горючей смеси. Проверьте катушку зажигания с тестером и без него. Как проверить катушку своими руками. Как известно, топлива не хватает только двигателю, а также воздуху. Различные режимы работы двигателя требуют разных соотношений кислорода и бензина. За это отвечает расходомер. воздуха.

Что это?

Это датчик массового расхода воздуха. Он определяет количество кислорода, необходимое для заполнения цилиндра двигателя автомобиля в различных условиях эксплуатации. Это устройство установлено во впускном тракте. Вы можете найти его после воздушного фильтра, во впускной трубе или на корпусе самого фильтрующего элемента.

В процессе эксплуатации система впрыска является основной системой.

Как работает устройство

Этот датчик необходим, как указывалось ранее, для измерения идеального количества кислорода, поступающего в двигатель. Поэтому DFID рассчитывает необходимую сумму и немедленно отправляет эти данные на ваш компьютер. Он рассчитывает необходимое количество топлива.

Чем больше водитель нажимает на педаль акселератора, тем больше число воздуха пойдут на силовые камеры сгорания Блок. Датчик потока немедленно обнаруживает это и затем посылает команду на главный компьютер, чтобы отправить больше топлива в цилиндры.

Если машина движется равномерно, то в этом режиме кислород расходуется в небольших объемах, что означает, что расход топлива не будет большим. Этот ищет это расходомер воздуха.

Устройство, типы датчиков, принципы работы

Наряду с технологическими достижениями, дизайн этих устройств также улучшается. В начале развития автомобильной промышленности для этих целей использовалась труба Пито. Также называется лопаткой. расходомер воздуха. В качестве основного элемента была использована тонкая пластина. Это было аккуратно исправлено. поток воздуха согнул тарелку. Потенциометр, который также был встроен в схему, мог измерять степень изгиба пластины (измерялось сопротивление). Это был сигнал для основного блока управления.

По тому же принципу эти устройства работали на многих немецких автомобилях. Итак, если вы откроете расходомер воздуха «BMW» Выпуск 80-х, тогда вы можете найти датчик там с этим устройством. Естественно, современные машины имеют системы с другим устройством.

Среди самых современных и распространенных устройств на многих автомобилях выделяются табличные счетчики. В этом устройстве используется двухплатиновый пластинчатый теплообменник в качестве основного элемента. Плита нагревается электричеством. Одна пластина работает, а другая пластина контролирует. Принцип действия этой конструкции основан на поддержании температуры на каждой из пластин, при этом температура должна быть максимально равномерной. Эти устройства можно найти на большинстве автомобилей, эта технология очень популярна. Только сейчас вместо мембран используется платиновая проволока. Расходомер воздуха «Mercedes» действует по тому же принципу.

Работает следующим образом. Когда поток воздуха проходит через теплообменник, затем охлаждает платиновую рабочую поверхность. Для поддержания той же температуры на этой пластине, что и на контроле, на нее подается больший ток. Изменение тока. это данные, требуемые ЭБУ.

Другой расходомер воздуха. Это устройство с пленочными датчиками. Рабочими элементами здесь являются кремниевые пластины, покрытые платиной. Эта технология была использована в последнее время, поэтому она не получила широкого распространения.

Есть еще устройства с вихревыми метрами. Их работа основана на измерении частот вихрей, которые создаются на некотором расстоянии позади выступа во впускном клапане.

Самый современный дизайн. расходомер тип мембраны. Для этого используется очень тонкая мембрана, которая помещается в воздушный поток. Температурные датчики установлены с одной стороны, а с другой. Когда машина движется, стороны не могут охлаждаться равномерно. Разница температур затем отправляется на компьютер для дальнейших расчетов.

В современных автомобилях такой датчик может даже отсутствовать; вместо этого используется система абсолютного давления.

симптомы

В машине нет датчика расхода воздуха также не удается и регулярно. Многие автомобилисты обсуждают эту проблему на форумах.

Как я могу сказать вам, что это важное устройство начинает выходить из строя? Очень просто. Показатели, которые этот элемент измеряет, очень важны для правильной подготовки топливной смеси и воздуха. Неисправность датчика воздушного потока может привести к серьезным неисправностям двигателя, и даже двигатель вообще не запускается.

Мы проверяем работоспособность датчика DMRV с помощью мультиметра

Долгое время я был ошеломлен желанием очистить DMRV (датчик массового расхода) воздуха) НО что-то моя обувь.

Методы проверки DFID

Как проверить Методы DFID проверки.

Если расходомер в случае сбоя может загореться индикатор приборной панели, который может проверить двигатель. Отказы также приводят к увеличению расхода топлива, резкому снижению выходной мощности устройства. Например, когда это не удается расходомер воздуха «Audi»Это также сопровождается снижением динамических характеристик немецкой машины, становится очень сложно запускать двигатель, отсутствует стабильность скорости в режиме холостого хода.

Опытный автолюбитель скажет, что это стандартные признаки, которые нельзя связать с DMRV. Так. Но первое, что стоит проверить с такими симптомами это ДМРВ.

в качестве

проверить расходомер воздуха

Современная диагностическая практика предполагает использование нескольких методов верификации. Первый способ. просто отключить питание датчика. как проверить катушку. Проверьте катушку зажигания с помощью тестера зажигания. Для этого просто отсоедините разъем и запустите двигатель. Ваш компьютер будет уведомлять вас о серьезных проблемах. Топливо будет продолжать подаваться, но с использованием дросселя.

Тогда вам нужно набраться сил до 1500, и тогда рекомендуется ехать на машине. Если устройство стало работать намного быстрее и динамичнее, это значит, что во всем виноват DMRV.

Диагноз с

тестер

Второй метод предполагает использование мультиметра. Перед началом тестирования следует помнить, что этот метод не распространяется на все датчики. Этот метод может проверить только расходомер воздуха Bosch

Первый шаг. установить тестер на 2 В и перевести его в режим постоянного тока. В схеме из «бош» четко указано, что DMRV должен иметь четыре провода. Да, сигнализируется желтый провод, серо-белый. напряжение, зеленый. земля, розово-черный подается вместе с главным реле.

Красный щуп тестера теперь должен быть подключен к желтому проводу. Черный зонд подключен к зеленому проводу. Перед этими измерениями двигатель должен быть выключен, но зажигание не должно выключаться. Затем измеряется напряжение.

Если пункт работает, тестер покажет 101-102. Допустимые показания. 102-103. Это верхний предел, при котором требуется ремонт счетчика. воздуха. Если экран тестера 105 или более, датчик сломан, требуется замена.

Визуальный осмотр

Третий метод предполагает диагностику только по внешним признакам. Чтобы визуально диагностировать поломку, необходимо очень тщательно осмотреть внутреннюю полость трубки, на которой установлен датчик. Эта поверхность должна быть максимально чистой и сухой.

Следует отметить, что наиболее распространенной причиной сбоя DFID является обычная грязь, попадающая в рабочую зону. Он часто страдает расходомер воздуха «Audi»,

Регулярно заменяйте фильтры, чтобы не допустить попадания грязи. Кроме того, следы масла можно увидеть на поверхности датчика. Это указывает на то, что двигатель превысил стандарт масла или имеются проблемы в системе вентиляции картера.

Следующим шагом является удаление датчика. Вам понадобится открытый ключ для демонтажа. Два болта откручиваются, и элемент удаляется из корпуса фильтра для очистки кислорода.

Во время разборки убедитесь, что присутствует полиуретановый герметик. Это часто удаляется с помощью датчика. Кольцо необходимо для защиты системы от вентиляции. Если его нет ни в трубке, ни в датчике, причина в отсутствии этого кольца.

Если кольца нет, грязь попадет в полость, что не считается допустимым.

Ремонт расходомера

воздуха

В большинстве случаев эти устройства не подлежат ремонту. Они просто заменяются аналогичными или универсальными. Как визуально проверить тестер и правильную катушку зажигания. В качестве. Только те, которые используют принцип трубки Пито, могут быть отремонтированы. Загрязняющие вещества, которые могут повлиять на ход печи, являются общими.

Вы можете бороться с грязью с помощью специальных распылителей, которые используются для мытья карбюраторов. В редких случаях вы можете восстановить этот переменный резистор, установив его на карточку контакта. Иногда вы можете решить эту проблему, просто согнув пластины так, чтобы наконечник проходил вдоль еще не изношенной части участка.

Многие эксперты СТО предлагают отключить устройство от ЭБУ. Однако ничего хорошего из этого не выйдет.

Термоанемометрические расходомеры также не подлежат ремонту. Но расходомер воздуха Босх может попытаться вылечить.

Как заменить DMRV

Если датчик не подлежит ремонту, один из способов. заменить его. Замена датчика очень проста. Для этого выключите зажигание, снимите разъем. Затем крепежные винты закрепляются, и впускной шланг, который подсоединяется к корпусу фильтра, отсоединяется. Затем датчик можно безопасно снять и заменить на новый. Согласно этим инструкциям, вы можете заменить любой расходомер воздуха. «Opel», не исключение.

Как продлить ресурс?

Для правильной работы данного устройства необходимо своевременно менять воздушные фильтры и постоянно следить за техническим состоянием двигателя. Вы также можете отремонтировать двигатель, чтобы продлить срок службы датчика. Часто изношенные поршневые кольца и уплотнения клапанов могут привести к преждевременной смерти DMRV.

Как очистить DMRV

Рекомендуется чистить датчик только тогда, когда платиновые катушки покрыты грязью. Очень важно, чтобы вы не касались этих проводов или спиралей при чистке. Также зубная щетка не подходит для процедуры.

Перед проверить расходомер воздуха, Желательно снять и тщательно вымыть его. Это может быть простым решением, так как контакты часто загрязнены.

Первым шагом является удаление датчика. Тогда это разобрано. Когда все готово, то есть видимые спирали, можно немного разбрызгивать спирали, используя очиститель карбюратора в виде распылителя. Если он новый и все еще имеет высокое давление, лучше распылять с небольшого расстояния, чтобы спирали не были повреждены.

Как оказалось, расходомер. Это очень важный датчик, и при правильном обслуживании он часто выходит из строя.

Итак, мы выяснили, для чего предназначен датчик массового расхода воздуха.

Как проверить датчик массового расхода воздуха — советы механикам по диагностике и ремонту

7 января 2021 г. 29 апреля 2022 г. 1A Auto Team 1A Авто Блог Главная

Датчик массового расхода воздуха (MAF) считывает расход воздуха, поступающего в двигатель. Неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать остановку двигателя, неравномерную работу двигателя и загорание индикатора проверки двигателя для кодов неисправностей, таких как код P0171. Узнайте, как проверить датчик массового расхода воздуха и как заменить неисправный датчик, воспользовавшись этими советами от наших механиков.

Признаки плохого или неисправного датчика массового расхода воздуха

Плохая работа двигателя
Двигатель глохнет
Проверьте индикатор двигателя на наличие кода массового расхода воздуха

Действия, которые необходимо предпринять перед проверкой датчика массового расхода воздуха под капотом

Если двигатель работает с перебоями или глохнет, проверьте под капотом очевидные, плохо отсоединенные детали, которые могут быть причиной. Проверьте, не отсоединены ли провода, шланги и трубки воздухозаборника.

Проверка состояния и уровня масла

Моторное масло на полном уровне и в хорошем состоянии

Этапы проверки уровня и состояния масла

Извлеките масломерный щуп
Очистите масломерный щуп
Вставьте и извлеките масломерный щуп
Подтвердить масло находится между двумя метками
Проверьте состояние масла — оно должно выглядеть чистым

Осмотрите воздухозаборник и воздушный фильтр двигателя на наличие повреждений

Осмотрите клеммы электрического разъема датчика на предмет обесцвечивания или повреждений. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра и проверьте состояние воздушного фильтра двигателя. Убедитесь, что он чистый, и при необходимости очистите воздушную камеру, так как это также может повлиять на поток воздуха.

Физический осмотр датчика массового расхода воздуха на наличие мусора

Обычный случай обнаружения мусора на проводе датчика массового расхода воздуха, который может повлиять на показания

Снимите и проверьте датчик массового расхода воздуха на наличие мусора, такого как грязь или листья. Иногда их можно найти на проводе датчика массового расхода воздуха.

Рассмотрите возможность очистки датчика массового расхода воздуха

Попробуйте очистить датчик очистителем датчика массового расхода воздуха. Следуйте инструкциям, указанным для конкретного чистящего средства.

Как проверить датчик массового расхода воздуха с помощью расширенного сканера

Потоковая передача показаний датчика массового расхода воздуха

Показания неисправного датчика массового расхода воздуха на холостом ходу

Вы можете получить показания датчика массового расхода воздуха с помощью расширенного диагностического прибора.

Подключитесь к компьютеру автомобиля и выполните потоковую передачу показаний MAF в граммах в секунду (GPS). Показания должны быть достаточно постоянными и не должны резко колебаться, а также должны быть выше при более высоких оборотах. Обычный диапазон GPS зависит от объема двигателя. Большие двигатели будут иметь более высокие показания.

Проверка показаний датчика массового расхода воздуха

Пошевелите электрический разъем и провода и посмотрите, не вызывает ли это всплеск, указывающий на неисправность датчика массового расхода воздуха.

Замените датчик массового расхода воздуха и наблюдайте за показаниями

Показания исправного датчика массового расхода воздуха на холостом ходу

Замените датчик массового расхода воздуха, если он неисправен. Сделайте еще одно показание и проверьте, правильно ли работает датчик и улучшила ли замена датчика массового расхода воздуха работу двигателя.

Самостоятельная замена датчика массового расхода воздуха

Ознакомьтесь с обучающими видеороликами 1A Auto и узнайте, как самостоятельно заменить неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха с помощью видеороликов по ремонту для многих марок и моделей.

Общие шаги по замене датчика массового расхода воздуха

Отсоедините электрический разъем
Нажмите на язычок и отсоедините разъем от датчика массового расхода воздуха
Снимите винты
Ослабьте и удалите винты датчика массового расхода воздуха
9008 Снимите датчик массового расхода воздуха 5 Датчик массового расхода воздуха
Установите новый датчик массового расхода воздуха
Вставьте датчик массового расхода воздуха на место
Затяните датчик массового расхода воздуха
Затяните винты на новом датчике массового расхода воздуха
Подключите электрический разъем
Подключите электрический разъем к датчику MAF

Связанные детали

Сенсор по потоку воздуха
EMISSION и SENSORS
SENTAR
AIRAKES
HOUD

Воздушные фильтры
Шланги воздухозаборника
Датчик температуры воздуха на впуске

Связанное содержимое

Как исправить ошибку P0171, код
Как проверить датчик MAP
Что такое датчик MAP и что делает датчик MAP?
Датчики MAP, MAF и IAT
Короткий плунжер и датчики. Системы забора холодного воздуха

Краткое описание

Как проверить датчик массового расхода воздуха (MAF) с мультиметром или без него

Датчик массового расхода воздуха (MAF) используется для измерения количества воздуха, поступающего в камеру сгорания, и расчета количества топлива, которое полностью сгорает при заданном количестве воздуха.

Для правильного функционирования датчика массового расхода воздуха необходимо, чтобы каждый из этих проводов работал правильно. Но вопрос в том, как мы узнаем, правильно ли работают эти провода или нет?

У нас есть следующие тесты для проверки надлежащего функционирования этих проводов. В этой мощной статье вы узнаете, как проверить датчики массового расхода воздуха с помощью мультиметра и без него за несколько минут.

Содержание

Как проверить датчик массового расхода воздуха

Проверка датчика массового расхода воздуха очень проста. Все, что вам нужно, это определиться со схемой подключения датчика массового расхода воздуха.

Датчик массового расхода воздуха в основном состоит из четырех типов проводов, а именно

Провод питания
Масса MAF
Сигнал напряжения или сигнал частоты
Сигнальная земля

В этом руководстве мы обсудим тест датчика MAF с и без мультиметра

Как проверить датчик массового расхода воздуха с помощью мультиметра

Проверка провода питания ДМРВ

Откройте капот автомобиля.
Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Установите мультиметр на 20 вольт.
Подсоедините черный провод мультиметра к клемме заземления аккумулятора или шасси, а красный — к клемме питания разъема массового расхода воздуха.
Включите зажигание автомобиля.
Если вы получаете от 5 до 12 вольт, то он работает правильно.

Проверка провода заземления датчика массового расхода воздуха

Установите мультиметр на 20 вольт.
Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Подсоедините черный провод мультиметра к клемме заземления датчика массового расхода воздуха, а красный провод — к положительному выводу аккумуляторной батареи или положительному проводу внутри разъема датчика массового расхода воздуха.
Включите зажигание автомобиля.
Если вы получаете от 5 до 12 вольт, то он работает правильно.

Проверка сигнального провода ДМРВ

Выключите зажигание автомобиля.
Подсоедините датчик массового расхода воздуха к разъему.
Подсоедините черный провод к отрицательной клемме аккумулятора или шасси, а красный провод к сигнальной клемме датчика массового расхода воздуха.
Убедитесь, что соединения изолированы, а затем запустите автомобиль.
Если сигналы на мультиметре составляют от 0,5 до 0,7 вольт, значит, он исправен.
Для большей уверенности пошевелите провода разъема, если напряжение стабильное, то оно в норме.
Увеличить обороты до 2500-3500; напряжение должно увеличиться до 1,5-3,0 вольта.

Проверка провода частотного сигнала датчика массового расхода воздуха

Проверка провода частотного сигнала датчика массового расхода воздуха
Некоторые датчики массового расхода воздуха посылают выходные данные в ЭБУ по напряжению, а некоторые по частоте.

В этом разделе мы проверим сигнальный провод частоты датчика массового расхода воздуха.

Выключите зажигание.
Установите мультиметр на шкалу частот.
Подсоедините черный провод мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора или шасси, а красный провод к сигнальной клемме датчика массового расхода воздуха.
После отключения соединений запустите двигатель.
Если частота сигнальной клеммы около 30 герц, то частотный провод исправен.
Попробуйте пошевелить провода, если частота остается стабильной, то провод исправен.
Частота на мультиметре должна плавно увеличиваться при увеличении оборотов автомобиля.

Проверка заземления сигнала датчика массового расхода воздуха

Проверка провода заземления сигнала датчика массового расхода воздуха

Установите мультиметр на 20 вольт.
Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Подсоедините черный провод мультиметра к клемме заземления датчика массового расхода воздуха, а красный провод — к положительному выводу аккумуляторной батареи или положительному проводу внутри разъема датчика массового расхода воздуха.
Включите зажигание автомобиля.
Если вы получаете от 5 до 12 вольт, то он работает правильно.

Как проверить датчик массового расхода воздуха без мультиметра

Датчик массового расхода воздуха

Проверка датчика массового расхода воздуха с помощью цифрового мультиметра является наиболее эффективным способом проверки датчика массового расхода воздуха. Но в случае, если мультиметр недоступен, вы можете проверить датчик массового расхода воздуха, наблюдая за ним физически.

Если датчик массового расхода воздуха загрязнен или забит пылью, обороты регистрируемого автомобиля будут меньше. Если зарегистрированное число оборотов автомобиля больше или меньше числа оборотов другого автомобиля с заведомо исправным датчиком массового расхода воздуха, датчик массового расхода воздуха рассматриваемого автомобиля поврежден или загрязнен.

Осторожно потяните проводку датчика массового расхода воздуха, чтобы узнать, нет ли разрыва проводки внутри изолятора. Таким образом, датчик MAF автомобиля можно было проверить без цифрового мультиметра.

Часто задаваемые вопросы

Сколько вольт должно быть на датчике массового расхода воздуха?

На этот вопрос нет однозначного ответа, так как он зависит от конкретного датчика массового расхода воздуха. Однако, в целом, напряжение на сигнальном проводе на датчике массового расхода воздуха должно быть в пределах от 0,5 до 0,7 вольт для его правильной работы. Если напряжение слишком низкое, датчик не сможет точно измерить расход воздуха. Если напряжение слишком высокое, датчик может перегреться и выйти из строя.

Нужно ли отключать аккумулятор при очистке ДМРВ?

При очистке датчика массового расхода воздуха аккумуляторную батарею следует отсоединять во избежание возможного повреждения датчика. После того, как вы закончите очистку датчика, вам нужно будет заново узнать правильные рабочие параметры для вашего автомобиля.