Как проверить спидометр на работоспособность: Как проверить спидометр на работоспособность?

Содержание

Как проверить спидометр на работоспособность?

Содержание

Daewoo Lanos Поляк › Бортжурнал › Как проверить работоспособность спидометра и тахометра на приборной панели — не подключая ее к авто
Как проверить электронный спидометр?
Устройство спидометра
Датчик скорости не работает, причины
Трос спидометра засох, как смазать, ход работы поэтапно
Замена спидометра, ход работы поэтапно

В статье приведено описание простого генератора на 555-ом таймере, с помощью которого можно проверить работоспособность и правильность показаний электронных спидометров, использующих в качестве датчика оборотов электронный датчик Холла.

Во многих современных автомобилях, таких как «ГАЗель» (ГАЗ 2705, 33021), «Волга», КРАЗ и других используются электронные спидометры с микроамперметром и шаговым двигателем. Такие спидометры работают в комплекте с электронным датчиком Холла, установленным на коробке передач.

При движении автомобиля датчик приводится во вращение от шестерни вторичного вала коробки передач. За один оборот вала датчика вырабатывается шесть импульсов электрического тока.

Эти импульсы поступают в схему спидометра. Индикатором скорости в спидометре является микроамперметр. Кроме того, усиленные импульсы отдатчика подаются на шаговый электродвигатель, который вращает барабанчики указателей пройденного пути.

Согласно технической документации, с которой можно ознакомиться в , для проверки исправности такого спидометра необходимо с генератора сигналов Г5-54 подать на вход подключения к спидометру датчика Холла импульсы прямоугольной формы положительной полярности амплитудой 6…7 В, длительностью 200…250 мкс и частотой 100…200 Гц.
Если же пользователю или слесарю автопарка не важна высокая точность проверки показаний спидометров, а необходимо лишь иногда проверять их работоспособность, то с этой задачей может легко справиться предлагаемая автором конструкция простого генератора прямоугольных импульсов.

Принципиальная электрическая схема генератора показана на рис.1. Он собран на микросхеме универсального таймера 555. Схема включения типовая. Номиналы элементов С2, R2-R4 подобраны таким образом, чтобы получить на выходе меандр частотой 100…200 Гц. Требуемую частоту импульсов собранного генератора можно отрегулировать подстроечным резистором R3. Схема рассчитана на использование в автомобилях с напряжением бортовой сети 12 В. Если же напряжение бортовой сети автомобиля составляет 24 В (например, в КРАЗ), то схему необходимо дополнить интегральным стабилизатором DA2, включив его в разрыв цепи питания так, как показано на схеме пунктиром.

Конструкция и детали
Все элементы схемы собраны на печатной плате из односторонне фольгированного стеклотекстолита размерами 30×20 мм. Чертеж печатной платы и схема расположения элементов показаны на рис.2. Для удобства повторения чертеж показан со стороны фольги. В конструкции применены выводные радиокомпоненты, устанавливаемые вертикально.

Особых требований к ним не предъявляется. К точкам XT 1-ХТЗ припаивают проводники, на другом конце которых устанавливают разъем, аналогичный разъему подключения датчика Холла. На этот разъем выведены все необходимые для работы генератора цепи: плюс/минус питания и вход спидометра. Печатную плату устанавливают в подходящем электрически изолированном корпусе. Автор использовал для этой цели отрезок пластикового кабельного короба сечением 25×16 мм.

Сборка, наладка и использование
Правильно собранный генератор в наладке не нуждается. Следует обратить внимание на правильность соединения выводов разъема, так как при случайном попадании питающего напряжения на выход генератора он выйдет из :;0 строя. Для настройки устройства нет необходимости использовать радиоизмерительные приборы. Достаточно иметь заведомо исправный спидометр. Устройство подключают вместо датчика Холла и подстроечным резистором R3 добиваются желаемого показания спидометра, например 60 км/ч. Если диапазона регулирования окажется недостаточно, то для увеличения граничной частоты генератора следует немного уменьшить сопротивление резистора R4, а для ее уменьшения — увеличить.

Daewoo Lanos Поляк ›

Бортжурнал ›
Как проверить работоспособность спидометра и тахометра на приборной панели — не подключая ее к авто

Полный размерПриборка с тахометром
Приветствую читатель!
На Драйве читаю статьи уже несколько мес (Свою первую машину, Ланоса прикупил — летом), пока все изучаю рассматриваю. Это первая моя статья, потому не судите строго.
На днях мне знакомый подогнал пару приборок, попросил помочь продать в интернете.

Стал вопрос, как их проверить не подключая к авто (чтоб не разбирать лишний раз панель).
На одном из форумов прочитал наводку — как это можно сделать при помощи обычного компьютерного кулера.
Пришел с работ домой, нашел старый жужжащий кулер с тремя проводами от компа.

Полный размерЗад приборки

Не разбирая приборку прицепил все три контакта на заднюю панель спидометра (зажал под болты)

Полный размерКраснй + / Черный — / Желтый — сигнал
И поверх них вцепил клемы 12В
Кулер зажужжал и спидометр поднялся к отметке 50 км/ч

Полный размерСтрелка спидометра на 50 км/ч

Одометр и суточный счетчик закрутились 🙂 уже приятно — что-то получилось и притом работает 🙂
Т. е. таким кулером (0,24А 12В 3000 оборотов/мин) можно накрутить свой спидометр на 50 км в час не подключая каких-то сложных приблуд.

Далее думаю, раз со спидометром прокатило — значит и на тахометре должно получиться.

Полный размерКраснй + / Черный — / Желтый — сигнал
Подключал по аналогии со спидометром — вуаля… и тахометр убежал на 3000 оборотов (примерно такая штатная оборотность кулеров), пора переключаться на следующую передачу 🙂

Полный размер3000 оборотов

Ну вот как-то так. Надеюсь я кому-то помогу своим экспериментом.

Как проверить электронный спидометр?

Дабы проверить спидометр электронный, сначала нужно немножко разобраться как устроен и как работает электронный спидометр. А представляет собой он, индуктивный датчик (установленный на КПП) и указатель на приборке. Поскольку вал привода отсутствует (такого как на механическом спидометре), то показания передаются в виде частотных импульсов датчика в КПП преобразованных от частоты вращения вторичного вала коробки. Такое число этих импульсов как раз и соответствует скорости авто. А спидометр преобразовывает сигналы импульсов в механическую индикацию.

Когда не работает электронный спидометр, то для его проверки потребуется:Сначала снять датчик скорости. Потом включить зажигание и приложить плоскую (желательно широкую) отвертку к нижней стороне индуктивного датчика, а затем быстро отводить и приводить её обратно. Если датчик скорости исправен, то импульсный сигнал генерируется, и это должно вызывать отклонение стрелки вашего спидометра. Если же стрелка не шевелится, нужно снимать приборную панель, чтобы добраться к разъёму её подключения.

Далее подсоединить щупы мультиметра к гнездам разъема подключения спидометра (на некоторых авто они обозначены на самом разъеме) устанавливаем ручку тестера в режим вольтметр с диапазоном 0–3В и повторяем проверку с отверткой снова. Теперь при отведении отвертки от датчика скорости должна отклонятся стрелка мультиметра (вольтметра), если это происходит, то датчик и его проводка рабочие, а вот электронный спидометр вышел из строя и стоит проверять его. Когда же на мультиметре нет изменений показаний или не отклоняется стрелка, то неисправен сам датчик или произошло нарушение его проводки.

Устройство спидометра

Наличие спидометра считается обязательным для каждого транспортного средства, так как он не только помогает определить скорость движения автомобиля, а и показывает расстояние, которое проехала машина за все время ее эксплуатации. Последнюю информацию показывает счетный узел, который входит в комплектацию спидометра, а именуют его одометром. С его помощью, водитель может в точности определить в какой момент необходимо поменять масло или, например, фильтры. Кроме того, при приобретении подержанного автомобиля, такие данные являются далеко не последними. Также, благодаря одометру можно узнать и промежуточную информацию о пройденном километраже. При помощи такой функции, автолюбитель может рассчитать расход топлива или засечь расстояние, к примеру, от дома до работы.

Правильное определение скорости зависит от основных рабочих элементов — гибкого вала и троса привода. С их помощью, непосредственно от трансмиссии производится передача на устройство вращательного движения, иными словами, они пронизывают всю систему транспортного средства, соединяя панель приборов и коробку передач.

Принцип работы спидометра фактически не менялся на протяжении столетия. За столь длительное время произошли изменения лишь в механизме индикатора.

На сегодняшний день, существует два типа спидометров — электронные и механические.

Первые из них, снабжены электронным индикатором, вроде цифр на дисплее, а вторые — механическим, в виде стрелки. Магнитоиндукционный спидометр является наиболее популярным среди механических приборов. Он снабжен двумя механизмами — счетным и скоростным. Что касается электронного спидометра, то внешне он ничем не отличается от механического варианта, существуют лишь некоторые отличия в их работе.

В современных автомобилях практически не применяют механические спидометры. В частности, из-за того, что их погрешность существенно больше — 15 %, когда у электронных — всего лишь 5 %. Кроме того, механический привод и элементы такого спидометра способны со временем изнашиваться и их приходится менять, что является довольно сложной и трудоемкой операцией, так как нужно положить трос ровно, без ни одного перегиба.

Датчик скорости не работает, причины

Самый явный признак выхода спидометра из строя — когда движение его стрелки отсутствует во время движения транспортного средства. Кроме того, стрелка может дергаться, но прибор все же не будет показывать адекватной скорости. Существует ряд причин, которые могут вызвать неполадки в спидометре:

1.Если отошла гайка, с помощью которой вал спидометра крепится к гибкому валу. Это самая банальная и распространенная причина, из-за которой спидометр может выйти из строя. Ситуацию можно легко исправить, просто подкрутив гайку и надежно зажав крепление. Однако, если эта процедура не дала нужного результата, следует искать дальше.

2. Если в процессе работы оборвался гибкий вал. Такое часто происходит при длительной эксплуатации автомобиля, деталь способна просто износится и лопнуть. В таком случае, устранить неисправность будет гораздо сложнее, однако ничего не возможного нет. Ситуация решается заменой порвавшегося элемента.

3. Если сломался сам механизм спидометра, что расположен на приборной панели. Устранить такую поломку можно путем замены механизма.

4. Если засох вал-тросик. В такой ситуации, необходимо произвести смазку полуразборного вала, что является основным компонентом устройства. Расположена она в специальной оболочке, которая помещается в полихлорвиниловую трубку. Она не позволяет влаге и смазке попадать в механизм, что очень важно для точной и беспрерывной работы гибкого вала. Если жидкость высохла, стрелка устройства будет дергаться, а автомобилист будет слышать типичное шуршание.

5. Кроме того, вызвать такие неполадки может неправильная установка спидометра или его элементов.

6. Если стрелка спидометра зашкаливает, однако положения своего не меняет ни во время остановки, ни во время движения транспортного средства, это свидетельствует о разрыве противодействующей пружины.

Трос спидометра засох, как смазать, ход работы поэтапно

Для того, что бы смазать трос, вам понадобятся такие материалы и инструменты:

1.Специальная консистентная смазка.

2. Гаечные ключи.

3. Отвертка.

Приступаем к работе:

1.Для начала, необходимо открыть капот и выдернуть из коробки тросик — это существенно облегчит операции с приборной панелью. Гнездо расположено в центре моторного отсека.

2. Далее, необходимо опустить руль максимально низко и выкрутить из пластиковой детали два шурупа, которые обрамляют приборную панель.

3. Вытаскиваем элемент и откручиваем еще несколько шурупов.

4. Теперь вытаскиваем из ниши непосредственно приборную панель.

5. Отсоединяем устройство, для чего нужно с двух сторон отвернуть накидные гайки.

6. Вытаскиваем в сторону привода гибкий вал, разводим концы опорной шайбы и снимаем ее.

7. Деталь из оболочки необходимо вытаскивать поэтапно.

8. При помощи керосина удаляем старую смазку, после чего детали нужно просушить.

9. Со стороны привода, смазываем элемент на 2\3 его длины.

10 Вставляем его в оболочку, закрываем запорной шайбой и монтируем обратно.

11. Плотно затягиваем напорные гайки.

12. Приборную панель следует также установить на место.

Замена спидометра, ход работы поэтапно

Для замены спидометра, необходимо в вышеописанном порядке открутить и снять приборную панель, а затем и сам спидометр. На самом деле, самостоятельная замена спидометра — процесс довольно трудоемкий, но провести его в домашних условиях вполне реально. По сути, что бы заменить спидометр, необходимо просто отсоединить от старого устройства электрические разъемы и подключить их к новому прибору. Для этого, нужно открутить плоскогубцами гайку троса и подсоединить к новому спидометру. В некоторых автомобилях, в частности — ВАЗ 2109, трос спидометра для начала откручивается от редуктора. Такое соединение находится возле коробки передач, под днищем автомобиля.

Откручиваем гайку троса на примере ВАЗ 2109:

1.Привязываем к специальной проушине гайки прочную нить либо мягкую проволоку.

2. Со стороны редуктора из-под днища вытягиваем на себя тросик, что бы окончание проволоки оставалось в салоне транспортного средства.

3. Отвязываем нить от старого троса и привязываем к новому.

4. Затем, необходимо втянуть его в салон и подключить.

Иногда, на неоригинальных тросиках нет проушины. В таком случае, вместо нее используем непосредственно гайку. Что бы запорная шайба легче вставлялась, ее следует смазать литолом.

Почему не работает спидометр — основные причины и диагностика

Спидометр, как следует из названия, показывает скорость автомобиля. Соблюдение скоростного режима важно не только для того, чтобы избежать штрафов, но и для совершения безопасных поворотов и других маневров. Чем выше скорость, тем большим должен быть радиус безопасного поворота. Если радиус меньше необходимого, велика вероятность ухода машины в занос и опрокидывания автомобиля. Поэтому исправность спидометра так же важна, как и качественная работа рулевого управления или тормозной системы.

Как работает спидометр

Существуют две основные модификации спидометров:

механические;
электронные.

Принцип работы механического спидометра заключается в трансформации скорости вращения вала в энергию, которая сдвигает стрелку. Привод спидометра расположен в механической или автоматической коробке переключения передач и соединен с индикатором с помощью гибкого защищенного металлическим кожухом троса. Наконечники обеих сторон тросика выполнены в виде четырехгранника, благодаря чему эффективно передают вращение от привода к индикатору. Механический спидометр всегда соединен с одометром (индикатором пробега автомобиля) и составляет с ним единый блок.

Принцип работы электронного спидометра заключается в датчике, который вырабатывает импульсы определенной частоты и длительности (зависит от скорости автомобиля). Датчик присоединен либо к отдельному электронному спидометру, либо к бортовому компьютеру. И компьютер и спидометр выполняют одинаковую функцию – подсчитывают количество импульсов за единицу времени и преобразуют значение в понятные километры или мили в час.

Неисправности спидометров

Чаще всего встречаются следующие неисправности:

обрыв или повреждение тросика;
соскакивание наконечника тросика с ведомой шестерни;
неисправность механического или электронного индикатора;
неисправность датчика импульсов;
плохой контакт или обрыв провода, который соединяет датчик и индикатор или компьютер.

Видео — Как починить спидометр

Диагностика и ремонт механического спидометра

Для диагностики вам понадобятся:
моторчик на 12 Вольт;
плоская и крестовая отвертки;
фонарик; домкраты и подставки;
инструкция по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля.

Для проверки спидометра приподнимите переднюю пассажирскую сторону автомобиля с помощью домкрата. О том, как делать это безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов). Снимите переднюю панель (торпедо), чтобы добраться до комбинации приборов. На некоторых моделях автомобилей можно обойтись без этой операции, поэтому внимательно изучите инструкцию по ремонту и эксплуатации вашей машины. Снимите комбинацию приборов и открутите фиксирующую гайку тросика от индикатора, заведите двигатель и включите 4 передачу. Проверьте, крутится ли тросик в защитном кожухе? Если да, заглушите двигатель, вставьте и закрутите наконечник тросика, после чего снова заведите мотор, включите 4 передачу и посмотрите на показания индикатора. Если стрелка не меняет положения, неисправен индикатор, его необходимо заменить.

Если при работающем двигателе и включенной передаче тросик не крутится, необходимо заглушить мотор и снять тросик с привода, расположенного на коробке переключения передач со стороны водителя. Вытащите тросик из подкапотного пространства и осмотрите наконечники, не повреждена ли форма (квадрат). Покрутите наконечник с одной стороны тросика и наблюдайте за наконечником другой стороны. Если оба наконечника вращаются синхронно, без усилий и грани наконечников не слизаны, то проблема в изношенной шестеренке привода, поэтому ее необходимо заменить. Эта операция описана в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Диагностика и ремонт электронного спидометра

Для диагностики и ремонта вам понадобятся:

плоская и крестовая отвертка;
тестер;
набор ключей;
сканер для инжекторного двигателя (вместо него можно использовать обычный осциллограф).

Запустите самодиагностику бортового компьютера (БК). На большинстве инжекторных автомобилей, которые произведены после 2000 года, БК поддерживает эту функцию. Если БК выдаст ошибку, необходимо расшифровать ее с помощью специальной таблицы, которая находится в инструкции по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля. Но, результаты диагностики покажут, работает вся система спидометра, или нет. Для устранения неисправности придется искать повреждение самостоятельно. Для этого приподнимите автомобиль, как описано выше. Присоедините осциллограф к среднему контакту датчика скорости (установлен на месте привода спидометра) и плюсовому контакту аккумулятора. Заведите двигатель и включите 1 передачу.

Исправный датчик будет выдавать импульсный сигнал напряжением не меньше 9 Вольт с частотой 4 – 6 Герц. Если датчик исправен, необходимо выключить передачу и с помощью тестера проверить провод, который соединяет датчик с контроллером электронного блока управления (ЭБУ). Или с помощью осциллографа проверить сигналы датчика на входе ЭБУ. Если сигналы есть, необходимо проверить клеммы и провод, который соединяет ЭБУ и комбинацию приборов (индикатор спидометра). Если есть специальный сканер, то желательно проверить индикатор спидометра, это позволит точнее определить причину неисправности.

Чаше всего спидометр перестает работать из-за попадания в клеммы воды и грязи, а также из-за обрыва или перелома сигнальных проводов. Поэтому в большинстве случаев достаточно высушить и почистить контакты. Если по результатам проверки выявится неисправность датчика скорости, потребуется его замена. Подробно эта процедура, а также замена поврежденного индикатора, описана в инструкции по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля.

схема, разъем и признаки неисправности регулятора привода спидометра

27.04.2022

Каждый автомобиль должен быть оснащен рабочим датчиком скорости (ДС). Это устройство позволяет точно определить скорость передвижения транспортного средства и вывести информацию об этом на спидометр. Эксплуатация авто с нерабочим ДС не допускается, поскольку это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге. Как проверить датчик скорости и произвести замену устройства своими руками — об этом читайте ниже.

Как мы уже сказали, основное предназначение датчика привода спидометра заключается в точном определении скорости движения транспортного средства. Благодаря этому устройству модель всегда может знать, с какой скоростью движется его авто. Что касается разновидностей, то ДС могут относиться к контактному либо бесконтактному типу. На сегодняшний день большинство наших соотечественников отдают предпочтение бесконтактным вариантам. Контактные ДС, несмотря на все достоинства, имеют один значимый недостаток — они склонны к загрязнению, что в свою очередь приведет к неточности выводимых показаний.

Что касается принципа работы, то он основывается на измерении уровня частоты сигналов от контроллера, который находится на корпусе коробки передач либо раздаточной коробке. На выходе девайса во время езды образуются прямоугольные импульсы, минимальное значение которых должно составлять не меньше 1 вольта, а максимальное — не меньше 5 вольт.

По международным стандартам контроллер должен вырабатывать около 6 тысяч таких импульсов на протяжении одного километра пробега. Сами импульсы впоследствии преобразуются в ток, который замеряется магнитоэлектрическим устройством. Следует отметить, что значение тока напрямую зависит от количества подаваемых сигналов за определенную единицу времени. То есть данное значение будет прямо пропорциональным скорости езды транспортного средства.

Помимо этого, благодаря электронной схеме, которая установлена в приборную панель, методом подсчета поступающих сигналов обеспечивается работоспособность шагового электромотора. Последний предназначен для вращения барабанов счетчиков, после чего выводит соответствующую информацию на маленький экран, где демонстрируется общий, а также суточный пробег авто. Если речь идет о суточном пробеге, то это значение при необходимости можно обнулить.

Если ДС по каким-то причинам выходит из строя, это приведет к тому, что блок управления не сможет определить скорость передвижения. Однако, это не единственная проблема, поскольку также могут возникнуть сбои в работоспособности силового агрегата.

Что касается причин, то, как правило, они обусловлены повреждением электопроводки авто, так что проверка работоспособности должна начинаться с диагностики состояния контактов и электроцепей. Возможно, проблема заключается в окисленных либо грязных контактах, поэтому их необходимо будет очистить и обработать смазкой, к примеру, Литолом. Обрыв проводки необходимо искать в первую очередь рядом с разъемом подключения, поскольку в этом месте провода сгибаются и обычно перетираются.

Также причина неисправности может заключаться в нарушении целостности изоляции проводки в области установки выпускного коллектора. В условиях повышенных температур изоляция может расплавиться, что приведет к замыканию устройства. Также ДС может передавать неверные показания из-за износившегося тросика спидометра. Со временем на нем образуются трещины и разрывы, что способствует выходу из строя контроллера.

Далее, на ось контроллера следует установить кусок трубки и начать его вращать с невысокой скоростью. При этом следите за показаниями контроллера — чем больше будет скорость вращения ДС трубкой, тем выше будут значения на дисплее тестера и параметр напряжения (автор видео — канал REMONTYCA).

Что касается обычно лампочки на 12 вольт, то ее необходимо подключить к аккумуляторной батарее, а также сигнальному контакту. Если используется работоспособный ДС, то источник освещения будет мигать. В том случае, если диагностика показала, что ДС рабочий, то необходимо произвести проверку работоспособности его привода. Чтобы сделать это, поддомкратьте переднее колесо, нащупайте привод ДС, после чего ногой вращайте подвешенное колесо, а рукой контролируйте, вращается ли устройство или нет.

Далее, вам нужно будет найти сам ДС. Как сказано выше, место расположения контроллера может отличаться, поэтому уточните место монтажа в сервисной книжке. Когда ДС будет найден, вам необходимо будет произвести очистку места вокруг контроллера от грязи. Это делается для того, чтобы не допустить попадания загрязнений в трансмиссию.
Далее, вам потребуется гаечный ключ для откручивания девайса. В том случае, если с первого раза открутить устройство не получается, не нужно прикладывать силу, поскольку это может привести к повреждению корпуса (обычно он выполнен из пластика). Лучше обработайте ДС жидкостью WD-40 и подождите несколько минут.
Если ваш автомобиль оборудован блоком управления, то после замены необходимо обнулить его ошибки. Бывает такое, что из-за того, что ошибка не обнулена, на приборной панели продолжает гореть индикатор, а блок управления посылает сигналы о его неисправности.

Точный ли спидометр моего автомобиля?
Вы когда-нибудь замечали значительную разницу между спидометром вашего автомобиля и скоростью, сообщаемой вам GPS или Sat-Nav (спутниковой навигацией)? Если у вас есть, не беспокойтесь; с вашим спидометром все в порядке, по крайней мере пока. Итак, ваш спидометр точен? Что правильно: ваш GPS или ваш спидометр? В большинстве случаев ваш спидометр неточен, поскольку он показывает гораздо более высокую скорость, чем движется ваш автомобиль. Но тогда давайте посмотрим, как работает автомобильный спидометр.
Как работает автомобильный спидометр
Автомобильный спидометр измеряет скорость вращения колеса, карданного вала или оси. Спидометр измеряет скорость вращения этих колес с помощью датчика скорости в трансмиссии. Как вы хорошо знаете, скорость определяется как измерение расстояния во времени. Но спидометр не измеряет точно, как быстро вы перемещаетесь из одной точки в другую. Ваш автомобиль принимает эти записанные обороты и применяет превосходную арифметическую дозу, и скорость отображается соответственно.
Однако точность автомобильного спидометра сильно зависит от колес или диаметра колес. Если вы владели автомобилем несколько лет, показания спидометра теперь будут отличаться от тех, когда вы впервые согнали его с конвейера или из автосалона. Но это если вы не меняли колесо с момента покупки автомобиля. Это означает, что если вы замените колесо или шины, показания спидометра также изменятся соответственно. Если новые шины имеют больший диаметр, чем старые, регистрируется более высокая скорость, и наоборот.
Наличие недостаточно накачанных шин или шин меньшего размера приводит к гораздо более низкой зарегистрированной скорости. Диаметр колес также может изменяться в зависимости от давления в шинах, размера и износа. И это может снизить точность вашего спидометра. Это верно; минутное изменение диаметра автомобильной шины – на несколько миллиметров – приводит к неправильной регистрации скорости. Однако эта погрешность зависит от того, как производители транспортных средств калибруют свои спидометры.
Когда вы едете со скоростью 30 миль в час, колеса будут вращаться не менее 6-7 раз в секунду. И это может быстро дать значительную разницу в несколько миль в час. Есть разница между спидометром и одометром. Последний, то есть одометр, показывает расстояние, которое проехал ваш автомобиль, а спидометр показывает, насколько быстро движется ваш автомобиль. Показания одометра устроены так, чтобы быть точными, а спидометры, как правило, откалиброваны так, чтобы немного подтасовывать цифры.
Общие проблемы с автомобильным спидометром
Спидометры могут иметь проблемы, которые обычно вызваны многочисленными компонентами, составляющими механизм. Иногда неисправная головка спидометра может привести к тому, что спидометр вообще не работает. Еще одна распространенная проблема, связанная с индикатором скорости, связана с индикатором «Проверьте двигатель». Когда этот индикатор загорается, спидометр перестает работать. Обычно это происходит, когда датчики скорости перестают отправлять информацию на компьютер автомобиля. При возникновении этой проблемы может потребоваться замена кабеля скорости.
Признаки и симптомы неисправного или неисправного датчика спидометра
Если вы наблюдательны, то заметите несколько признаков, указывающих на то, что ваш спидометр работает неправильно. К ним относятся:
Индикатор Check Engine загорается и гаснет.
Спидометр ведет себя хаотично во время движения,
Спидометр полностью перестает работать,
Индикатор Overdrive включается и выключается без видимой причины.
Когда вы заметите эти знаки на приборной панели, вполне вероятно, что ваш спидометр перестал работать правильно.

Ваш спидометр точен?
Спидометр вашего автомобиля может иметь погрешность плюс-минус 4 процента в США. Это указывает на то, что вы можете двигаться быстрее, чем показывают показания спидометра, на гораздо более низких скоростях. Но для более высоких скоростей вы можете двигаться как минимум на 3 мили в час медленнее. В первую очередь за это отвечают шины, так как недокачанные или перекачанные шины могут значительно повлиять на показания спидометра.
Калибровка спидометра основана на заводских шинах вашего автомобиля. Через некоторое время протекторы заводских шин вашего автомобиля изнашиваются и требуют замены. Доказано, что изношенные шины искажают показания спидометра. Замена старых шин на новые, которые не подходят для вашего автомобиля, также может привести к неточным показаниям спидометра. Вот большой вопрос: как строго вы проверяете точность вашего спидометра?
Проверка точности спидометра
Если у вас есть несколько причин подозревать, что показания вашего спидометра несколько неточны, вы можете выполнить этот тест во время вождения, так как это лучший способ определить, точен ли ваш спидометр.
Достаньте секундомер.
Как только вы проедете милю по шоссе, включите секундомер.
Затем остановите часы, когда проедете следующую милю.
В качестве скорости можно использовать секундную стрелку секундомера. Было бы неплохо взять с собой в поездку друга, чтобы не отвлекаться.
Перегоревшего предохранителя или поврежденной проводки более чем достаточно, чтобы ваш спидометр вышел из строя. Неисправный блок управления двигателем или датчик могут сообщить ошибочную скорость. Чтобы решить эту проблему, обратитесь в автомагазин или к техническому специалисту для осмотра вашего автомобиля. Если есть проблема со спидометром, механик исправит ее для вас как можно скорее.

Итог
Итак, ваш спидометр точен? Что ж, вы прочитали все причины, по которым ваш спидометр может быть точным или неточным. Это не означает, что вы не должны доверять своему спидометру. Это всего лишь означает, что вам нужно быть осторожным каждый раз, когда вы едете по шоссе. Тип шин, которые вы используете, также может повлиять на точность вашего спидометра. Убедитесь, что вы выбираете шины, указанные производителем или моделью для вашего автомобиля. Это гарантирует, что ваш спидометр будет давать более точные показания, чем при использовании автомобильных шин без номинала.
Калибровка спидометра при безрассудном вождении и превышении скорости
Калибровка спидометра
В этой статье я рассмотрю следующие вопросы, касающиеся калибровки спидометра при безрассудном вождении и превышении скорости: Следует ли калибровать спидометр? Где сделать калибровку спидометра и как прочитать калибровку спидометра. Нижеследующее предоставляется только в информационных целях и не является юридической консультацией. Если вас обвиняют в безрассудном вождении из-за превышения скорости или превышении скорости в районе Фредериксбурга, штат Вирджиния, позвоните в юридическое бюро Joseph T. Brown PLC по телефону 540-786-7700 для получения бесплатной консультации.
Это происходит постоянно. Человека останавливают за превышение скорости, сотрудник полиции сообщает ему скорость, с которой он ехал, хотя спидометр показывал другое.
Производители автомобилей обычно калибруют спидометры, чтобы они показывали скорость, немного превышающую фактическую скорость, чтобы дать водителям некоторый запас на ошибку. Федеральный закон разрешает показания заводских спидометров на 10% выше или ниже фактической скорости (49 CFR 393.82).
https://www.law.cornell.edu/cfr/text/49/393.82
Спидометры могут показывать неправильную скорость
Существует несколько факторов, которые могут привести к тому, что спидометр покажет неправильную скорость. Одним из основных факторов является возраст автомобиля, так как во многих случаях у старых автомобилей с большим пробегом и износом спидометры будут не такими точными, как раньше.
Неоригинальные шины и диски также могут привести к тому, что спидометр будет показывать неправильную скорость. Если диаметр колеса больше штатного, то спидометр будет показывать скорость ниже фактической. Разницу в показаниях спидометра для нестандартных шин можно рассчитать здесь:
http://www.instrumentclusters.com/#!speedometer-calculator/g5w1j
Другие факторы включают износ шин, температуру и давление в шинах, а также нагрузку на автомобиль.
Типы спидометров
Существует два основных типа механизма спидометра: механический и электрический. На оба типа влияют факторы, описанные выше, особенно диаметр шины.
В автомобилях старше 30 лет используется механический метод определения скорости автомобиля. Трос был прикреплен к шестерне, установленной на трансмиссии, и трос вращался внутри корпуса спидометра, создавая магнитное поле, которое тянуло циферблат спидометра, чтобы показать скорость автомобиля.
Электрические спидометры, которые сегодня используются на большинстве автомобилей, управляются ЭБУ автомобиля и измеряют импульсы, генерируемые в трансмиссии магнитами, расположенными на выходном валу трансмиссии. Компьютер автомобиля считывает импульсы магнитного поля для измерения скорости вращения карданного вала и определяет скорость автомобиля.
Проверка спидометра
Перед оплатой калибровки спидометра его можно протестировать, чтобы убедиться, что он не показывает правильную скорость. Этот метод не является точным, но он может помочь определить, нужно ли ставить автомобиль на динамометрический стенд для проверки.
Требуется измеренная миля. На автомагистралях между штатами и на некоторых дорогах округа есть указатели миль. Этот метод следует использовать только в том случае, если это можно сделать безопасным образом.
В начале измеренной мили запишите показания одометра или сбросьте показания одометра на 0,0. В конце измеренной мили запишите показания одометра или показания суточного одометра.
Если одометр показывает, что было пройдено более мили, то спидометр показывает скорость, превышающую фактическую скорость. Если одометр показывает, что было пройдено меньше мили, то спидометр показывает скорость, которая меньше фактической скорости.
Динамометр для калибровки спидометра
Лучший способ доказать в суде, что спидометр показывает неправильную скорость, — это иметь сертификат калибровки спидометра. Любой автомобильный магазин с динамометрическим стендом может проверить спидометр и выдать сертификат, показывающий скорость, которую показывает спидометр при реальной скорости вращения шины.
Динамометр — это устройство, измеряющее силу, крутящий момент или скорость вращения. Шасси или динамометр для катящихся дорог — это особый тип, который используется в автомобилях для многих целей, включая калибровку спидометра.
https://en.wikipedia.org/wiki/Dynamometer#Chassis_dynamometer_.28rolling_road.29
Динамометр шасси будет вращаться и определять определенные скорости, а показания спидометра будут записываться на каждой проверенной скорости и заноситься в сертификат.
Как читать сертификат калибровки спидометра
Большинство судов разрешают представить судье сертификат калибровки спидометра без присутствия представителя автомобильного магазина для проверки подлинности сертификата. Однако, прежде чем свидетельство будет представлено судье, его следует внимательно изучить, чтобы определить, действительно ли оно полезно, а не вредно.
В сертификате калибровки спидометра будет указано несколько проверенных скоростей, от 10 до 70 или 80 миль в час. Для каждой тестируемой скорости будут отображаться показания спидометра.
Если показания спидометра точно совпадают с замеренной скоростью, то спидометр работает нормально и справка не поможет защитить штраф за превышение скорости. Если спидометр показывает скорость выше, чем проверенная скорость, то сертификат фактически вреден для дела о превышении скорости, поскольку у водителя были основания полагать, что транспортное средство двигалось быстрее, чем фактическая скорость.
Полезный сертификат калибровки спидометра покажет показания спидометра, которые ниже, чем фактическая проверенная скорость. В большинстве случаев судья признает ошибку в показаниях спидометра и снижает скорость, взимаемую полицией, на ту же сумму.
Где пройти калибровку спидометра
В районе Фредериксбурга есть несколько автомобильных мастерских, которые имеют динамометрический стенд и могут проверить спидометр и выдать сертификат калибровки спидометра.
Southern Electronics
http://www.instrumentclusters.com/#!faq/aabrx
Brauning Automotive
http://brauningautomotive.com/performance.html
Burton’s Automotive
http://burtonauto.tripod.com /
Центр тестирования и калибровки спидометров, Ричмонд, Вирджиния
http://www.speedotest.com/
Центр обслуживания автомобилей Falls Run
540-899-6800
1314 Princess Anne Street
Fredericksburg, VA 22401
M&L Auto Inc.
http://www.mlautoinc.com/contact
Speedometercaulibation.net, Стерлинг, Вирджиния
http://www.speedometercaulibation.net
Следующий шаг
Если вас обвиняют в неосторожном вождении из-за превышения скорости или превышении скорости в районе Фредериксбурга, штат Вирджиния, позвоните в юридическую контору. компании Joseph T. Brown PLC по телефону 540-786-7700 для бесплатной консультации. Мы обсудим ваше конкретное дело, и я помогу вам определить способы защиты вашего дела и расскажу вам, что вы можете сделать до суда, чтобы дать вам наилучшие шансы на отклонение или снижение штрафа, чтобы помочь избежать потенциального тюремного заключения, потери лицензии, и помочь вам сэкономить деньги на штрафах, сборах и дополнительных страховых расходах.
Фото Сары Сфар
Набираем скорость – как правильно подключить электронный спидометр
Опубликовано 19 февраля 2021 г. автором craig.meyer
Хобби и промышленность автомобилестроения постоянно используют больше электронных средств управления, и с популярностью впрыска топлива и цифровых/электронных приборных панелей может возникнуть некоторая путаница в отношении наилучшего способа передачи сигнала спидометра от трансмиссии к ECM. а затем к реальному спидометру. Мы попытаемся разобрать его и дать вам обзор наиболее распространенных приложений, с которыми мы сталкиваемся, чтобы помочь вам сэкономить немного времени и усилий в ваших приключениях с проводкой.
На сегодняшний день на рынке доступно несколько различных типов и стилей модулей управления двигателем (ECM), но мы коснемся двух наиболее распространенных, которые мы видели в использовании. Контроллер GM и системы Holley Terminator & Dominator. Обе эти системы можно купить со встроенным модулем управления трансмиссией для автоматической трансмиссии, и в этих сценариях вам не нужно ничего делать, кроме как подключить его непосредственно к датчику скорости трансмиссии, настроить программирование трансмиссии и вперед. . Однако, если вы приобрели контроллер только двигателя и собираетесь использовать его с механической коробкой передач или автономным контроллером автоматической коробки передач, есть несколько альтернативных способов выполнения этих подключений.
Начнем с примера, который мы используем здесь довольно часто. Электроника HGM Compushift Sport 3 вместе с GM ECM. В этом случае мы используем послепродажный контроллер трансмиссии с ECM GM, который управляет только функциями двигателя.
Жгут проводов для GM ECM по-прежнему будет иметь входные данные скорости автомобиля, если вы будете использовать его с механической коробкой передач, для которой не требуется модуль управления, но этот разъем нельзя напрямую подключить к коробке передач. В этом случае контроллер Compushift будет управлять трансмиссией и потребует, чтобы его жгут был подключен к датчикам скорости трансмиссии, оставляя разъем GM без места для подключения. Compushift даст нам возможность подавать сигнал в ECM GM через провод «выход спидометра», включенный в жгут проводов (на фото ниже)
Разъемы жгута Compushift, обозначенные TISS и TOSS (на фото ниже), будут подключаться непосредственно к датчикам скорости передачи. Важно также помнить, что не каждая трансмиссия будет использовать TISS, которая представляет собой входную скорость, поступающую от оборотов двигателя, TOSS — это фактическая выходная скорость трансмиссии или то, что мы хотим видеть на спидометре приборной панели. В большинстве ранних электронных трансмиссий используется только разъем TOSS, а разъем TISS остается отключенным и спрятанным в сторону.
Если вам случится их перепутать, вы сразу узнаете во время первой пробной поездки, когда трансмиссия отказывается переключаться или показывает неустойчивый сигнал скорости.
На рисунке ниже показан пример 4L80E с входным (TISS) и выходным (TOSS) датчиками скорости. Compushift может считывать как входную, так и выходную скорость, чтобы определить, есть ли какие-либо проблемы с трансмиссией. Он использует расчет, основанный на входных оборотах в минуту и выходной скорости на каждой передаче относительно друг друга, и имеет определенную встроенную дисперсию. Если разница между двумя сигналами на любой данной передаче слишком велика, это приведет к ошибке. код для проверки. Это может дать вам раннее обнаружение внутренних проблем с проскальзыванием сцепления до того, как произойдет катастрофический отказ. В более поздних моделях трансмиссий GM 4L70E и Ford 4R75W также будет использоваться датчик входной и выходной скорости, однако входной датчик GM 4L70E является внутренним, а не внешним, как 4L80E.
Теперь, когда мы рассмотрели, как правильно подключить Compushift, нам еще нужно передать воспроизведенный сигнал скорости в GM ECM. Почти все современные жгуты проводов GM будут использовать комбинацию фиолетово-белых (VSS TOSS Hi) и светло-зеленых/черных (VSS TOSS Lo) проводов для разъема сигнала скорости. Фиолетово-белый (VSS TOSS Hi) будет соответствовать фиолетово-белому «выходу спидометра» на картинке, показанной ранее. Это позволит ECM GM получать сигнал TOSS от контроллера Compushift. Светло-зеленый/черный провод должен быть подключен к массе автомобиля. Отсюда жгут проводов GM даст вам еще один выход в разъеме на перегородке для сигнала скорости, который затем можно использовать для управления спидометром на приборной панели. Обычно это один коричневый провод, но обратите внимание, что GM работает с 40-импульсным сигналом, поэтому, если вашему спидометру требуется определенный импульс сигнала, вам может понадобиться преобразователь сигнала, такой как Classic Instruments SN74z, для изменения импульса сигнала, поступающего на ваш спидометр.
Немного переключившись, посмотрим, как выглядит интеграция трансмиссии Tremec T56 Magnum в тот самый GM ECM. В двигателях Tremec Magnum для двигателей GM используется штекер спидометра в стиле Ford, и они выдают только 17-импульсный выходной сигнал VSS. Это будет проблемой для ЭБУ GM и жгута проводов, поэтому мы разработали жгут All-in-One для этих трансмиссий. Жгут проводов All-in-One правильно подключается к штекеру Ford VSS на трансмиссии, а затем может принимать 17-импульсный выходной сигнал и преобразовывать его в 40-импульсный сигнал, на котором работает GM. В многофункциональном устройстве используется небольшой встроенный процессор, которым можно управлять через Bluetooth с телефона или планшета с помощью нашего бесплатного приложения. Приложение позволяет вам диктовать, какой сигнал скорости подается на ECM, гарантируя, что у вас всегда будет правильный сигнал скорости. Мы также предоставляем дополнительный выход, который можно настроить с другим сигналом скорости, если вам нужно будет отправить другое количество импульсов на другой компонент, такой как спидометр на приборной панели или модуль круиз-контроля.
Подключение жгута All-in-One к входу GM ECM VSS такое же, как мы подключаемся к Compushift. Фиолетовый/белый выходной провод многофункционального устройства соединяется с фиолетовым/белым (VSS TOSS Hi) в жгуте GM, а затем заземляется светло-зеленый/черный провод. Магнумы также оснащены соленоидом блокировки заднего хода, который предотвращает переключение на задний ход при переключении на 5-ю передачу при переключении на повышенную или пониженную передачу. Многофункциональное устройство будет управлять блокировкой заднего хода с помощью настройки скорости, запрограммированной в контроллере, чтобы воспроизвести эту функцию так же, как это делается в настройках оригинального оборудования.
Еще одна область, которую мы хотим осветить более подробно, — это приложения, в которых вы можете использовать электронный спидометр с карбюраторным двигателем или комплектом для впрыска в корпус дроссельной заслонки. Этим установкам не нужно будет получать сигнал скорости на контроллер двигателя, но потребуется электронный сигнал скорости для спидометра.