Как проверить свечи мультиметром: Как проверить свечи зажигания мультиметром

Когда свечи зажигания работают исправно, то и весь двигатель трудится аналогично. Если эти составляющие повреждаются, возникают определённые проблемы. С ними знаком почти каждый автолюбитель.

Очень важно проверять их на предмет исправности. Как проверить свечи зажигания мультиметром? Операцию можно осуществить как в сервисном центре, так и в домашних условиях.

Свечи зажигания.

Самостоятельное выявление проблем

Процедура нетрудная. Самый простой способ – визуальный. Самый сложный связан с детальным изучением работоспособности двигателя.

Одним из явных признаков поломки этих является нарушение в работе двигателя. Например, он может тяжело запускаться, у него могут быть холостые обороты.

Другие признаки таковы:

1.  Первый связан с вращением коленчатого вала. Если его вращение осуществляется с нужной частотой, но сам мотор не запускается, это признак отсутствия зажигания. Иначе говоря, воздушная смесь не воспламеняется.
2.   Если в цилиндрах вспыхивает смесь из горючего и воздуха, мотор может трудиться крайне не стабильно.
3.   При запуске двигателя не функционирует стартер. В итоге и двигатель тоже затухает.
4.   Очень высокие расходы горючего. Если состав из топлива и воздуха не воспламеняется, то мощь силового агрегата сокращается или падает до нуля. Компенсировать потери мощности может подача увеличенной дозы горючего в цилиндры. И в результате получаются внушительные траты топлива.
5.   Не работает катализатор. Если в технологии нет зажигания, нет и возгорания топливовоздушного состава. И не загорающееся топливо оказывается в катализаторе. И там оно окисляется. И катализатор перестает функционировать.
6.   Плохо запускается холодный мотор. Во время поворачивания зажигания холодные сосредотачивают в себе конденсат. А он считается отличным проводником электричества. Если дистанция между электродами увеличивается, то и должна развиваться степень напряжения пробоя. Самостоятельно её развить нельзя, ведь энергия будет устраняться по указанным электродам, а также конусу из керамики.
7.   На поверхности есть следы механических дефектов. Это признак либо полной поломки, либо неправильной работы.
8.   На электродах имеются нагары и отложения. От самих свечей опахивает топливом. Это свидетельство того, что сама система, и все до одной неисправны.
9.   Повреждённый кабель, проводящий мощное напряжение, могут серьёзно ухудшать привычную работу.

Методики диагностики

Периодически диагностировать своими усилиями свечи в собственном автомобиле крайне необходимо. Часто их диагностику выполняют специалисты, осуществляющие ТО всего автомобиля или его силовой системы. Свечи зажигания – составляющие, вполне доступные и для самостоятельной диагностики.

Проведение этой работы не является проблематичным. Важно аккуратно вынуть, сложить их по порядку, чтобы затем не перепутать.

Визуальный метод

Как уже было замечено, самый простой метод диагностики – визуальный. Как проверить работоспособность свечей зажигания? Здесь особое внимание уделяется внешнему облику. Далее предложены фотопримеры с разными кондициями:

1.  Нормальное рабочее состояние.
2.   Повышенные траты горючего.
3.   Слабый состав из горючего и воздуха.
4.   Лишнее образование присадок.
5.   Маслоотражательные колпачки в плохом состоянии.
6.   Сломан один из клапанов или перегородка между кольцами поршня.
7.   Мотор трудился слишком долго или применялось топливо низкого качества.
8.   Сгорело масло из-за выработки маслосъёмных колец поршня.

Как проверить исправность свечей зажигания? На них исключаем: деформации, сколы, разные царапины и т. д.

Если на каждом тепловом конусе сажа и гарь, то горючее подаётся равномерно и прогарает стабильно. Если есть разница в количестве нагара, топливо подаётся проблематично. Если на элементах есть масляный нагар, это признак, что мотор топливная технология подлежат восстановлению.

Исключаем также тёмные дорожки. Это признак разрушенного глазурованного покрытия. Если был обнаружен один или несколько их обозначенных признаков, это ещё не является свидетельством полной изношенности. Абсолютно удостовериться в этом возможно только оборудованием.

Как проверить свечи зажигания в домашних условиях

Самостоятельная проверка может проходить по нескольким методикам. Так или иначе, в любом случае, предварительно отсоединяются кабели. Обычно они направлены к распределителю.

Когда требуется вычислить определённую неисправную, нужно её вынуть и очень внимательно послушать, как трудится двигатель. Если при устранении, двигатель звучит так же, значит, она и есть причина неполадок. Проверка свечей зажигания тестером уже специфичнее, что разберем далее.

Диагностирование

Как проверить свечи зажигания самому на инжекторе? Эта методика считается одной из самых распространённых и применяемых видов проверок. В быту диагностика идёт по таким стадиям:

1.  Элементы как следует очищаются: устраняется нагар и прочие загрязнения.
2.   С применением щупа (устройства для контролирования зазора) настраивается дистанция между электродами.
3.   Нанизывается провод.
4.   Свеча прикладывается металлической стороне автомобильного силового аппарата. Так образуется требующееся электрическое взаимодействие.

Если у вас возникают сложности с проверкой по такому принципу, тогда как проверить работу свечей зажигания на инжекторе? Можете просто запустить стартер, а затем и сам двигатель. Когда при запуске сразу образуется искра синего цвета, значит, все хорошо.

Если получается искра с красным оттенком, или вовсе нет, нужна замена. Проверка искры свечи зажигания на этом закончена.

Устройство мультиметра.

Диагностика с применением мультиметра

Как проверить свечи зажигания мультиметром? Мультиметр – крайне удобный прибор для проведения подобных диагностик. Его также называют тестером. Не нужно его путать со стендовой проверкой. Стенды встречаются на СТО. Для дома он совершенно не годится. Проверка свечей зажигания мультиметром: применяя щупы, можно осуществить их изучение на присутствие внутреннего короткого замыкания.

С мультиметром работать довольно просто. К тому же по своей конструкции он не является сложным прибором. А как проверить сопротивление свечи зажигания мультиметром?

Для выявления потенциальных коротких замыканий производятся такие действия: щуп данного прибора накидывается на элемент, последний щуп – на её цокольную часть. Если при контакте образуется искра, значит, проблем нет. Она года к дальнейшему использованию.

Диагностика с помощью особого пистолета

Это довольно интересная методика. И часто задействуется для домашнего диагностирования. Здесь необходим особый пистолет для проверки свечей зажигания.

Этот прибор в мировой автомобильной практике используется уже достаточно долгое время. А вот отечественные автолюбители стали его широко применять сравнительно недавно.

Эта методика подразумевает проверку под специальным давлением. Алгоритм проведения данной операции:

1.  Свеча ставится в специальный разъём пистолета. Затем на неё крепится колпачок.
2.   После надёжной фиксации свечи, следует нажать на курок такого пистолета. После нажатия требуется проявить наибольшую сосредоточенность.
3.   Если после этого нажатия образовалась искра, а на самом пистолете засияла лампочка, значит, проверяемая деталь работоспособна.

Обозначенная методика не завоевала огромную славу среди российских автолюбителей, поскольку она не гарантирует абсолютной уверенности в хороших рабочих кондициях свечи. К тому же проверка производится под давлением. А в пистолете оно существенно отличается от давления в автомобильной технологии.

Но зато, благодаря этой методике водитель может совершенно не сомневаться в поломке свечи. Тем более, если этот факт был определён в процессе проверки.

Самостоятельное очищение свечи

Во многих случаях диагностика свечи сводится к её очистке. Ведь свеча, покрытая нагаром и грязью, начинает работать всё хуже и хуже. Самостоятельное её очищение проходит по таким методам:

1.  Ручной метод. Здесь не требуются вспомогательные приборы. Крайне важно соблюдать аккуратность, иначе можно повредить электрод. Также в этом деле не нужны острые предметы. Сгодятся: щётка из металла, зубная щётка, наждачка с мелкой зернистостью.
2.   Применение песка. Нужна ёмкость с ним и дрель. В последнюю ставится свеча. Её окончание с электродом ставится в песок. Запускаем дрель. Смотрим за качество оборотом (незначительные).
3.   Применение пескоструйного аппарата. Такой метод эффективно устраняет отложения и нагары. Здесь используются разные типы песка. Операция проходит с эффектом сжатого воздуха.
4.   Химическое очищение. Этот метод помогает быстро ликвидировать отложения. Здесь применяются такие средства, как ацетон, препарат («Фейри» или его аналоги) и уксус. Также годится состав для очищения карбюратора или препарат от ржавчины. Некоторые умельцы для чистки задействуют «Кока-колу». Любое их указанных средств наносится слоем примерно в 3 мм. Так держится порядка 4 минут. Затем промываем питьевой жидкостью. Для очищения крайней части задействуются спички или деревянные палки.
5.   Применение силита. Свечи помещаются в банку. В неё заливается это средство. После чего ёмкость ставится под горячую воду. Получается химическая реакция. Следует час ожидания. Затем можно очищать электрод стандартной зубной щёткой.
6.   Использование уксуса. Свеча ставится в банку с ним. Время пребывания – 1 час. Затем в этот состав накапывается немного электролита. Далее свеча чистится. Можно задействовать зубочистку.

Не проводите диагностику свечей, снимая колпаки на включённом двигателе. Риск получить удар током. Также можно сжечь катушку или коммутатор.

Создание своего тестера

Метод проверки с тестером довольно эффективен. Но если у вас нет подобного прибора, его можно создать самостоятельно. Здесь основой служит зажигалка, а операции таковы:

1.  Разбирается зажигалка. Устраняется пьезоэлектронная составляющая с парой проводов.
2. Окончания провода немного удлиняются и изолируются.

Провод крепится к верхнему контакту, а база блока присоединяется к корпусу. Суть проверки таким устройством такова: если при нажатии его кнопки видна искра, свеча работает хорошо. Если искры нет, свеча сломана.

Диагностика. Методика остекления

Как проверить свечу зажигания на работоспособность? Методика предполагает, что верхняя сторона изолятора будет менять свой цвет. Должен получиться жёлтый цвет с хорошим, почти глянцевым блеском. По виду эти свечи похожи на стекло.

Такая дилемма образуется после весьма беспечного движения на автомобиле. Здесь может быть слишком интенсивное применение кикдаунов и перегазовка. Так нарушается образование искр на значительных оборотах, и на поверхностях возникают стеклообразования.

Этот дефект нельзя устранить своими силами. И свечи подлежат замене.

Важно своевременно проводить диагностику свечей зажигания, чтобы в дальнейшем избежать проблем с двигателем. Видео: как проверить свечи зажигания мультиметром:

Видео: как проверить искру на свече зажигания

Любой бензиновый автомобиль оснащается системой зажигания. Неотъемлемый ее атрибут – свечи. Порой они выходят из строя, и автомобиль ведет себя иначе. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как проверить свечи зажигания самому на инжекторе.

Основные симптомы

Определить неисправность данных элементов можно по характеру поведения авто. Основные признаки – затрудненное зажигание, нестабильная работа мотора, плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Один из признаков неисправности – повышенный расход топлива.

Оно не сгорает в цилиндре, так как отсутствует искра. При этом мощность автомобиля падает, так как он работает на трех (если рассматривать современные легковушки) цилиндрах. Затрудненный запуск – тоже причина вышедших из строя свечей.

Искра может пропадать либо вовсе отсутствовать. Вследствие этого коленчатый вал вращается, но мощности воспламенения в остальных цилиндрах не хватает для нормальной его работы. Причем это возникает даже на прогретом двигателе.

Иногда отсутствие искры в одном из цилиндров провоцирует поломку катализатора. Смесь, что была приготовлена и подана в камеру сгорания, не воспламеняется и попадает в катализатор, где его элементы окисляются.

Плохой запуск «на холодную»

Такое возникает вследствие «мокрых» свечей. На электроде может скопиться конденсат. Лишняя вода может снизить напряжение пробоя в зазоре электрода. Напряжение уходит по влажному керамическому корпусу.

Если это так, и двигатель стал плохо заводиться, то как самому проверить свечи зажигания? Для этого выкручиваем их наружу и смотрим на состояние электрода. Обратите внимание на отложения.

Если имеются повреждения в районе керамического корпуса, свеча может давать пробой. Также недопустимо, чтобы на ней был бензин.

Высоковольтные провода

Иногда проблема именно в них. Они тоже могут давать сбой. Проверить их состояние очень просто – для этого достаточно завести мотор в темное время суток и открыть капот. Возле высоковольтных проводов не должны пробегать искорки.

Если это так, значит, он пришел в негодность. Обычно бронепровода «ходят» очень долго – порядка ста тысяч километров. Но никто не исключал риск брака или подделки.

Кстати, проверку не рекомендуется делать в светлое время суток – так заметить искры очень трудно. Они небольших размеров и появляются кратковременно из разных мест. Ниже будет подробная инструкция «Как самому проверить свечи».

Проверка искры

Сперва необходимо снять высоковольтные провода. Делайте это крайне аккуратно – иногда они прикипают к контактам. Не дергайте силой провод – так вы оборвете его внутренности, из-за чего будут возникать пробои.

Дальше вам понадобится шестигранный свечной ключ. В зависимости от марки автомобиля, он может быть разного диаметра. При покупке такого ключа обязательно говорите продавцу марку и модель вашего авто, а также объем силового агрегата.

Без данного инструмента открутить свечи просто невозможно. Вынув элемент наружу, начала тщательно очищаем его от нагара. Вообще, его не должно быть на поверхности.

Но перед тем, как самому проверить свечи зажигания, очищаем их от всей накопившейся грязи. Первый признак неисправности – это большой зазор между электродами. Для его определения вам нужен специальный измерительный щуп.

Таким же измеряют зазоры в клапанах на карбюраторных автомобилях. Купить такой щуп можно на любом авторынке.

Нормальный зазор в свечах – от 1 до 1,13 миллиметра. Если это значение не соответствует вашим данным, не спешите выбрасывать свечи. Исправить зазор можно своими руками.

Для этого нужно постучать нижней частью (где электрод) элемента о металлический предмет. Это может быть наковальня либо часть двигателя, например, клапанная крышка (если она металлическая). Легкими ударами вы меняете зазор.

Если переборщили, исправить его можно при помощи минусовой отвертки или ножа. В результате расстояние до электрода должно быть около миллиметра.

Как проверить свечи зажигания мультиметром самому

Лучше произвести проверку элементов при помощи специального тестера.

Благодаря мультиметру, можно проверить любую электрическую цепь в автомобиле. Свечи не являются исключением. Тестер проверяет их на наличие внутри короткого замыкания.

Кстати, им можно диагностировать и новые элементы. Как проверить новые свечи зажигания самому? Диагностика старых не отличается от проверки новых.

Для этого необходимо накинуть провода от мультиметра к свече зажигания. Один шнур соединяется со входом, другой – с выходом (цоколь). В результате должна быть искра между контактами.

Диагностика при помощи «пистолета»

Выглядит данный прибор следующим образом.

Это, можно сказать, дедовский способ диагностики. Как проверить иридиевые свечи зажигания самому таким методом? Для этого помещаем снятую деталь в специальный паз и надеваем на нее колпачок.

Далее нажимаем на курок нашего пистолета и смотрим, появилась ли искра. Об этом нам отчетливо будет сигнализировать лампочка. Как видите, принцип диагностики очень простой.

Купить такой пистолет можно за небольшие деньги в любом автомобильном магазине. Но перед тем, как проверить свечи зажигания на исправность таким способом, обратите внимание, что пистолет не дает 100-процентной гарантии на проверку. Он может «забраковать» вполне исправную деталь.

Диагностика без приборов

Как самому проверить свечи зажигания при отсутствии нужных приборов-тестеров? Сделать это под силу каждому. Есть проверенный способ.

Но вам нужен помощник. Для этого выкручиваем свечу и надеваем на нее обратно высоковольтный провод. Помощник крутит стартер.

В это время одну часть свечи направляем на массу – прислоняем к любой металлической части двигателя. Важно, чтобы на ней не было краски, иначе контакта не произойдет. Искра должна быть голубого цвета.

Если она отсутствует или красного оттенка, значит, деталь неисправна. В таком случае поможет только замена.

Можно ли почистить?

Если на электроде и цоколе имеется характерный нагар – это признак неисправности двигателя. Если просто почистить свечу и поставить ее обратно, нагар снова возобновится. Цвет отложений может свидетельствовать о многом.

Это неправильно приготовленная смесь, наличие масла в камере сгорания и т. д. Кстати, смазка попадает в цилиндр из-за имеющихся задиров или изношенного маслосъемного кольца.

А что касается очистки, сделать это можно при помощи ацетона или других химических средств. Подойдут моющие вещества наподобие «Силит-Бенг» или «Фэйри». Автомобилисты применяют и уксусную кислоту.

Но самый лучший способ очистки – пескоструйная обработка. Но ее можно сделать только при наличии дорогостоящего аппарата. Также при очистке обратите внимание на ресурс свечей.

Если они не менялись более 60 тысяч километров, целесообразным решением будет их замена. Кстати, старые свечи имеют следы эрозии. Это может быть также из-за использования низкооктанового бензина.

Если имеется золотой налет, скорее всего, в камеру попало масло. Смотрите исправность маслосъемных колпачков.

Заключение

Итак, мы выяснили, как самому проверить свечи зажигания с приборами и без них. Как видите, никакого стенда для этого не нужно. В заключение хотелось бы отметить следующее.

Исправная работа свечей – это залог отличной работы двигателя. Любое нарушение в подаче искры – и двигатель начинает троить. Ездить с такой неисправностью крайне не рекомендуется.

Стоят свечи недорого, а ущерб, который может нанести «хромой» двигатель, измеряется сотнями долларов. Опытные автомобилисты возят комплект свечей в багажнике, чтобы в случае неисправности вовремя произвести их замену.

Всем привет! Сегодня покажу и расскажу как проверить свечи зажигания автомобиля обычным мультиметром. Представим ситуацию, что вы проездили на одних свечах 30-40 тысяч километров и решили их проверить.

Но как это сделать? Также в конце вас ждет очень полезная информация, на что нужно обратить внимание при замене свечей на новые.

Проверка свечей зажигания мультиметром

Итак, берем мультиметр и устанавливаем его на измерение сопротивления до 20 кОм. Затем берем поочереди свечи и проверяем их сопротивление между центральным электродом и контактной гайкой.

Если свеча исправна, то мультиметр должен показать значение в диапазоне 2,5-8 кОм. Если оно отличается, то свечу лучше заменить на новую.

Таким методом мы проверяем внутреннее сопротивление встроенного резистора свечи.

Полезный совет для тех кто меняет свечи зажигания на новые

Если вы решились заменить свечи зажигания на новые и купили незнакомого производителя, то обязательно проверьте сопротивление свечи по указанному выше примеру.Дело в том, что есть специальные свечи с нулевым внутренним сопротивлением, изготавливаемые для определенного тапи двигателей.

И если вы случайно поставите такие свечи в свой двигатель, то есть очень большая вероятность, что сгорит центральный контроллер управления. Как собственно это случилось и в моем случае.

Итог:

Вот проверил 5 свечей из найденных. 2 штуки были с нулевым сопротивление. Они конечно исправны, но к моей машине не подходят.

Смотрите видео

Также рекомендуем ознакомится с отличным способом, как почистить свечи почти бесплатно своими руками – https://sdelaysam-svoimirukami.ru/5643-kopeechnyj-sposob-pochistit-svechi-i-prodlit-ih-srok-sluzhby.html

Диагностика и ремонт5 ноября 2016Непосредственно перед снятием свечей для проверки посмотрите на направленные к ним контакты. Должны присутствовать отметки о принадлежности каждого провода к определенному цилиндру, чтобы при демонтаже сразу всех свечей их не перепутать. Если никаких особых пометок на высоковольтных проводах найти не получается, сами нанесите их цветным маркером или изолентой, либо проверяйте свечи по очереди, не выворачивая сразу все.

Перед демонтажем также не забудьте тщательно очистить поверхность вокруг детали, чтобы грязь не смогла попасть после снятия расходника в цилиндры мотора. С этой же целью вместо демонтированного элемента установите заглушку, например, неиспользуемую свечу. Далее расскажем, как проверить свечи зажигания в домашних условиях или гараже.

Проверка тестированием на искру (проверка на массу)

Прохожий способ, правда, с применением специальной аппаратуры, используется на СТО. В идеале проверка должна проводиться на стенде, но в «полевых условиях» можно обойтись и без него – понадобится только щуп:

1. Отверните свечу, отрегулируйте щупом расстояние между электродами (должно быть 0.7 мм) подгибанием бокового. Зачастую при длительной эксплуатации происходит подгорание электродов, что приводит к увеличению зазора и потере мощности.
2. Подключите свечу к одному из высоковольтных проводов и вплотную поднесите к двигателю до контакта с массой.
3. Попросите помощника повернуть ключ зажигания и покрутить стартером.
4. Сами же в это время понаблюдайте за искрой. Если возникает искра яркого голубого оттенка, то проверяемое устройство исправно. При наличии красной искры свеча, возможно, требует чистки или же она неисправна. При полном отсутствии искры элемент абсолютно точно неисправен и нуждается в замене.

Подобную проверку в целях безопасности рекомендуется проводить в диэлектрических перчатках. Отметим также, что хорошая искра при данном способе проверки не гарантирует исправности свечи, т. к. в реальных условиях она работает под давлением до 60 атм.

Этот способ проверки затруднительно провести на некоторых современных моторах, так как длина высоковольтного провода в них может не позволить дотянуться его концом до неизолированного участка двигателя. В этом случае придется демонтировать некоторые элементы в моторном отсеке.

Проверка при помощи самодельного пьезотестера

Опишем, как самому проверить свечи зажигания при помощи пьезоэлемента от зажигалки. Данный блок нужно извлечь и удлинить существующий короткий провод примерно на 15 см. Для испытания свечи:

1. Конец провода подсоедините к контакту в верхней части, а сам блок металлическим концом прижмите к корпусу свечи.
2. Нажмите на кнопку на пьезоэлектрическом блоке. Отсутствие искры говорит о неисправности тестируемого устройства и необходимости замены.

По тому же принципу работает и способ тестирования при помощи специального пистолета, который можно приобрести во многих автомагазинах. Тестируемый элемент нужно вставить в приспособленное для этого отверстие в пистолете и проконтролировать наличие или отсутствие искры. В последнем случае свеча точно неисправна, но наличие искры в свою очередь не будет говорить о ее работоспособности, так как при высоком рабочем давлении она может и не функционировать должным образом.

Самый простой способ проверки

Следует упомянуть также, как самому проверить свечи зажигания без дополнительных инструментов. Иногда достаточно просто отыскать неработающие свечи в «полевых условиях» на работающем моторе, последовательно отсоединяя провода от каждой них. При этом нужно внимательно прислушиваться к звуку двигателя – если он не изменится после отключения свечи, то последняя является неисправной.

Представленный способ хоть и предельно прост, но может быть опасен – работать придется с током высокого напряжения, поэтому соблюдайте осторожность. Кроме того, определить испорченное устройство так удается далеко не всегда.

Обращайте внимание на состояние электродов

Выявить свечу зажигания, вызывающую «троение» мотора и другие сопутствующие проблемы, можно и визуально по состоянию электродов, поэтому проверка свечей зажигания своими руками должна сопровождаться их внешним осмотром:

1. Небольшой светло-коричневый налет говорит о хорошем состоянии устройства и правильной работе мотора.
2. Белесый налет свидетельствует о перекаливании. Такие свечи нужно сразу отбраковывать.
3. Черные отложения могут говорить о перенасыщении топливной смеси. Нагар можно попытаться отчистить, например, мелкой наждачной бумагой. Перед сменой комплекта свеч зажигания нужно принять меры для восстановления нормальной работы двигателя.

Визуальную проверку нужно проводить после поездки. Если просто прогреть мотор на холостом ходу, то отложений на электродах будет гораздо больше, так как свеча не может в таком режиме работы мотора самоочищаться от продуктов сгорания.

Отметим, что обычные электроды редко «ходят» более 35 тыс. км без проблем. Если вы отъездили на одном комплекте уже не один десяток тысяч километров, не тратьте время на выявление вышедшей из строя свечи.

Лучше заменить все сразу, тем более что стоимость расходников совсем невелика по сравнению с затратами на переборку двигателя, чем непременно придется заниматься, если ездить с неисправными свечами. Например, эксплуатация автомобиля с полувыгоревшими электродами может привести к появлению калильного зажигания – режима работы с неуправляемым самовоспламенением топливовоздушной смеси, очень опасного для «здоровья» мотора.

Источники:

Как проверить свечи зажигания мультиметром, как прозвонить провода, проверка стартера и парктроника

Мультиметр представляет собой тестер, позволяющий проверить работоспособность многих узлов и агрегатов в автомобиле. Это устройство является незаменимым помощником каждого автомобильного электрика. Как проверить свечи зажигания мультиметром, модуль, генератор и прочие устройства автомобиля? Ответы на эти вопросы вы можете найти ниже.

Описание прибора

Мультиметр это комбинированное электроизмерительное устройство, предназначенное для выполнения диагностики и включающее в себя несколько функций. В частности, этот девайс может использоваться как амперметр, омметр, а также вольтметр. На сегодняшний день в продаже можно встретить аналоговые и цифровые устройства для проверки. По конструктивным особенностям такие девайсы можно разделить на переносные, а также стационарные, которые имеют значительно больше возможностей.

Измерение тестером: что нужно знать?

Как прозвонить провода в автомобиле? Подробнее о диагностике различных устройств мы расскажем далее.

Диагностика свечей

Для начала поговорим о проверке свечей тестером на наличие короткого замыкания. Чтобы проверить свечу, вам надо будет подключить щупы мультиметра к устройству один из контактов подсоединяется к выходу свечи, а второй к ее цоколю. В частности, сам цоколь находится в районе резьбы. В том случае, если при подсоединении вы увидели искру, это свидетельствует о том, что сама свеча на 100% рабочая.

Диагностика модуля

Чтобы произвести проверку модуля зажигания тестером, необходимо выполнить следующие действия:

1. В первую очередь нужно отключить зажигание и открыть капот автомобиля, после чего найти сам модуль.
2. Непосредственно тестер настраивается в режим замера сопротивления перед диагностикой. После этого один из щупов прибора нужно подсоединить к контакту, расположенному на катушке, а второй к заземлению, то есть речь идет о массе, этот щуп подключается к кузову авто. В результате подключения тестер может выдать показания если это цифры, то устройство неисправное, если же бесконечность то это свидетельствует о том, что замыкание в устройстве отсутствует. Соответственно, модуль работает в нормальном режиме.
3. Далее, необходимо будет произвести диагностику модуля на наличие обрыве в первичных цепях. При такой проверке щупы тестера следует подсоединить к контактам самого модуля, которые находятся по краям. Если в результате подключения показания, выдаваемые на дисплей тестера, не поменялись, то это говорит о том, что в первичных цепях имеется обрыв. Обычно при таких неполадках модуль нуждается в замене, поскольку ремонт первичных цепей процедура обычно не дающая нужных результатов. Как показывает практика, обрыв обычно связан с жесткими условиями эксплуатации системы зажигания в целом.
4. На заключающем этапе нужно будет произвести проверку вторичных обмоток. При выполнении такой диагностики сам модуль следует развернуть таким образом, чтобы выводы высоковольтных проводов смотрели на вас. Сделав это, щупы тестера необходимо подсоединить к контактам высоковольтных проводов цилиндров под номерами 1 и 4. Так же производится диагностика и цилиндров под номерами 2 и 3. Если в результате проверки показания остались аналогичными и не поменялись, то вероятнее всего, модуль пора менять (автор видео канал Дневник Автоэлектрика).

Диагностика стартера

При необходимости можно проверить работоспособность стартерного устройства, в частности, речь идет о тестировании статора и ротора. При отсутствии тестера проверка может быть произведена при помощи контрольной лампочки, такой способ считается одним из самых простых в плане реализации. Но более точные результаты все же позволит получить мультиметр, в частности, речь идет о мегаомметре.

Процедура проверки стартера выполняется так:

1. Откройте капот и найдите место установки стартерного устройства. Один щуп тестера необходимо подсоединить к корпусу механизма, то есть к заземлению, а вторым нужно по очереди подключиться к контактам обмотки. Если стартерный узел функционирует в нормальном режиме, то проверка покажет сопротивление около 10 кОм, но не больше. В том случае, если полученные результаты окажутся значительно ниже, это говорит о том, что стартерный узел необходимо снимать и ремонтировать или менять.
2. Выполнив эти действия, можно приступить к тестированию обмотки роторного устройства. Для того, чтобы проверка данного компонента была более точной, перед подключением следует тщательно зачистить поверхность корпуса от пыли и загрязнений. Один из щупов тестера подсоединяется к сердечнику так называемого якоря, а другой к пластинам коллектора. Когда тестер будет активирован в режим мегаомметра, на дисплее появятся соответствующие значения 10 кОм или меньше.
   В том случае, если полученные значения оказались слишком высокими, то роторный механизм подлежит замене. Использование мегаомметра очень важно, поскольку именно этот прибор позволит получить наиболее точные показатели (автор видео канал Автоэлектрика ВЧ).

Проверка парктроника

Парктроник это устройство, позволяющее обеспечить более безопасную парковку автомобиля. С его помощью можно определить наличие препятствий позади транспортного средства, а также выявить точное расстояние до них. В данном случае проверка работоспособности парковочного радара заключается в поиске возможного замыкания в системе.

В целом принцип проверки аналогичен описанным выше способам, для того, чтобы определить состояние работы датчика, можно воспользоваться несколькими способами:

1. Один щуп тестера подсоединяется к контакту питания парктроника, а второй к массе, то есть кузову машины. Активируйте прибор и посмотрите на показания. Если они стремятся к бесконечности, это говорит о том, что короткого замыкания в этой электроцепи нет. Можно приступать к следующим действиям.
2. Если вы попробуете подойти к сенсорным датчикам вплотную при заведенном двигателе, от устройства должен раздаться щелчок. Он может быть очень слабым и практически не слышным, поэтому можно воспользоваться диктофоном, который есть в каждом современном телефоне. Естественно, чтобы устройство сработало, нужно включить заднюю передачу.
3. Также можно поставить автомобиль на нейтральную скорость и ручной тормоз, после чего подойти к заднему бамперу и потрогать рукой каждый сенсор. В том случае, если датчики функционируют исправно, то когда вы будете к ним прикасаться, будет раздаваться вибрация (автор видео канал СТО ГаражокЬ).

Тестирование генератора

Если говорят о диагностике генератора, то в данном случае речь идет о проверке роторного механизма. В нем могло произойти замыкание либо обрыв витков в обмотках, также возможна проблема выхода из строя диодных элементов в выпрямительном блоке.

Сначала проверим роторный механизм:

1. Тестер необходимо включить в режим замера сопротивления, щупы прибора нужно подсоединить к контактным кольцам генераторного узла. В том случае, если значения на дисплее прибора варьируются в районе 1.8-5 Ом, это свидетельствует о том, что генераторный узел функционирует правильно. Если же значения не попадают в этот диапазон, то есть они ниже, то на витках обмоток имеется короткое замыкание. Если же полученные параметры больше, чем 5 Ом, то скорей всего, имеет место обрыв.
2. Чтобы убедиться в исправности диодных компонентов в блоке, положительный щуп прибора подсоединяется к выпрямителю, в данном случае неважно, к какому именно контакту. Отрицательный щуп прибора следует подсоединить к выходу фазы, при этом нужно снять показания на дисплее. После выполнения этих действия щупы следует поменять местами если в конечном итоге значения, выдаваемые мультиметром, изменились, причем в широком диапазоне, то диодные элементы пора менять. Естественно, если показания остались аналогичными, то все работает нормально.

Фотогалерея «Диагностика мультиметром»

Видео «Диагностика аккумулятора авто с помощью мультиметра»

Как таким прибором проверить работоспособность автомобильного аккумулятора и генераторного узла подробная инструкция приведена ниже (автор ролика Александр Шестопалов).

Как самому проверить свечи зажигания мультиметром, тестером?

Свечи зажигания предназначены для воспламенения горючей смеси. Без них невозможна нормальная работа двигателя. Перед многими автолюбителями встает вопрос: «Как самому проверить свечи зажигания?» Первое, что необходимо делать для выявления поломки, связанной с выходом из строя элемента, — внимательно следить за поведением транспортного средства. Главными признаками поломки свечи являются усложненный запуск, нестабильность в работе двигателя. Помимо этих признаков существует и масса других, имеющих немалое значение.

Первые признаки неисправности свечи

1. Отказ запуска двигателя при вращении коленчатого вала с большой частотой.

2. Наличие вспышек горючей смеси в цилиндре, результатом чего является неполноценная работа силового агрегата.

3. При включении стартера двигатель завершает свою работу.

4. Увеличение расходования топлива, происходящее из-за отсутствия воспламенения в цилиндре. В результате двигателю приходится наверстывать подачу мощности за счет большего расходования энергии.

5. При отсутствии зажигания несожженное топливо попадает в катализатор, в результате чего происходит его окисление, что ведет к поломке катализатора.

6. Наличие механических повреждений любого рода.

7. Нестабильный запуск холодного двигателя.

8. Наличие отложений черного цвета на электродах и изоляторе.

9. Присутствие запаха топлива в салоне авто говорит о проблемах со свечой зажигания.

10. Неполадки с проводами.

Что способствует поломке и как проверить работу свечей зажигания? Причины могут быть разнообразными. На работоспособность свечи могут влиять:

• Качество топлива. Если оно содержит присадки с повышенным содержанием железа, используемые для увеличения октанового числа, следует ожидать появление отложений на электродах, что препятствует искрообразованию.
• Техническое состояние внутренних деталей силового агрегата. Малейший прорыв картерных газов, проблемы с поршневыми кольцами, просачивание масла в цилиндр благоприятствуют образованию нагара и способствуют быстрой поломке свечей.
• Техническое состояние подачи топлива. Некачественная и нестабильная подача топлива приводит к неполному сгоранию смесей, что способствует образованию нагара на свечах и их поломке.
• Техника эксплуатации. Чрезмерные нагрузки транспортного средства в виде работы силового агрегата при пониженных температурах, частые поездки на короткие расстояния во много раз сокращают срок службы свечи.

Диагностирование свечей зажигания

При проведении диагностических работ двигателя следует уделять пристальное внимание этим деталям. Как проверить работу свечи зажигания? Поскольку эта деталь доступна для автолюбителя, ее лучше снять и проверить на наличие неисправностей.

Для снятия свечи зажигания необходимо отсоединить все провода и по очереди проверять каждую. По звуку работы двигателя можно судить о работоспособности свечи. Если после снятия никаких изменений не произошло и звук остается прежним, причина найдена.

Рассмотрим все варианты.

Проверка

Перед тем как проверить работоспособность свечей зажигания, необходимо освободить их от загрязнений и с помощью щупа провести регулировку расстояния между электродами.

Следующим шагом должно стать надевание провода и присоединение к металлической поверхности двигателя, что необходимо для создания электрического контакта. Далее следует включить стартер и проверить наличие искры у свечи. Если искра отсутствует или имеет красный цвет, это говорит о том, что свеча находится в неисправном состоянии.

Методика очищения свечи от загрязнения

Для этого понадобится любой острый прибор. Но с выбором не стоит переборщить, поскольку поцарапанная свеча со временем потеряет свои эксплуатационные особенности и начнет перегреваться. Поэтому чистку проводите аккуратно, предварительно обернув шило или какой-либо другой прибор в тряпочку.

Для особо ленивых есть еще один способ очистки элемента зажигания. Вначале придется провести обезжиривание свечи, а затем необходимо опустить ее в раствор ацетата аммония. После проведения данной процедуры она с легкостью очищается мягкой щеточкой.

Действия по проверке элементов на износ

Изношенность способствует снижению эффективности и потере работоспособности. Как проверить свечи зажигания самому на износ, рассмотрим далее.

Для определения степени износа в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние изолятора и электродов. Если внешний вид и цвет остались без изменения, значит, свеча находится в идеальном состоянии. Если вы заметили такое видоизменение, как нарушение краев электродов в виде округленных краев на центральной и боковой части, это является первым признаком эрозионного износа. Результатом данного недостатка является увеличение зазора свечей зажигания между электродами, что категорически запрещено.

Данный дефект затормаживает работу двигателя, начинаются проблемы с его запуском. Если проблема обнаружилась на изоляторе, тогда вы заметите чрезмерный перегрев свечей.

Как самому проверить свечи зажигания? Остекление

Способ подразумевает изменение цвета верхней части изолятора до желтого с глянцевым блеском. Внешне такие свечи напоминают стекло. Данная проблема возникает в результате небрежной езды на транспортном средстве. Это могут быть перегазовка, частое использование кикдаунов. Это влечет за собой нарушение искрообразования на больших оборотах и появление стеклообразований на поверхности свечей зажигания. Такая неисправность не подлежит восстановлению, и элементы требуют замены.

Перед тем как самому проверить свечи зажигания, нужно обзавестись соответствующими инструментами. Для быстрой и эффективной проверки системы зажигания используется тестер или мультиметр. Данный прибор можно приобрести в любом автомагазине или попробовать сделать своими руками. Одним из вариантов самодельного тестера может стать пьезоэлектронная зажигалка.

Как самому проверить свечи зажигания? Тестер своими руками

1. Необходимо разобрать зажигалку, вытащив пьезоэлектронный блок с двумя проводами.

2. Кончики провода следует немного удлинить и провести их изолирование.

3. Далее присоедините провод к верхнему контакту, а основание блока — к корпусу.

Остается только понять, как проверить свечу зажигания тестером. Если при нажимании кнопки зажигалки начинает проблескивать между электродами искра, значит, свеча работоспособна и готова к работе, в случае отрицательного результата она пробита.

Проверка работоспособности мультиметром

Большинство автолюбителей считают, что мультиметр предназначен для проверки элементов зажигания и для того, чтобы узнать, нет ли внутри нее обрыва. Каким образом это можно сделать и как мультиметром проверить свечу зажигания? Никак, поскольку данный прибор может определить наличие короткого замыкания внутри детали.

Как проверить исправность свечи зажигания? Аппарат достаточно прост в использовании. Для проверки работоспособности свечи необходимо накинуть провода от мультиметра на свечу зажигания. Результатом данных действий должно стать появление искры.

Аппарат способствует быстрому нахождению проблемы, поскольку проводит измерение сопротивления и сравнение его с допустимым. Если сопротивление не соответствует требуемому, значит, провода необходимо заменить.

Действия для продления жизни свечей

Как и все детали авто, они также нуждаются в периодическом обслуживании. Бережное отношение способствует продлению срока их службы и улучшению эффективности работы.

Обслуживание свечей подразумевает:

• периодический осмотр на степень загрязненности;
• постоянную очистку элементов;
• контроль за степенью зазоров между электродами.

Какой размер зазора должен быть у свечей?

• Он должен быть указан на маркировке изделия.
• Правильность зазора между электродами определяется щупом.
• В случае нарушения размеров зазора необходимо произвести их регулировку, которая подразумевает подгибание бокового электрода.

Обслуживание элементов зажигания дизельных двигателей

Практика показывает, что данные детали не требуют обслуживания, поскольку диагностика системы сама покажет информацию о причине неисправности.

Кроме этого, данная конструкция обладает определенными особенностями, при выворачивании которых может произойти повреждение свечи, и дальнейшая ее эксплуатация будет невозможна.

В заключение стоит отметить, что при покупке свечей зажигания желательно непосредственно в магазине проводить проверку товара тестером или мультиметром и визуальный осмотр на наличие деформаций, трещин и других недостатков.

Помните, что их рекомендовано менять каждые 30 тыс. км пробега.

Итак, мы выяснили, как проверить свечи зажигания самому.

Как проверить конденсатор с помощью цифрового и аналогового мультиметра

6 способов проверки конденсатора с помощью цифрового мультиметра и AMM (AVO)

В большинстве работ по устранению неисправностей и ремонту электрических и электронных устройств мы сталкиваемся с общей проблемой : проверить и проверить конденсатор? Это хорошо, плохо (мертвый), короткий или открытый?

Здесь мы можем проверить конденсатор с аналоговым (измеритель AVO, т. Е. Ампер, напряжение, омметр), а также с цифровым мультиметром, либо он находится в хорошем состоянии, либо мы должны заменить его на новый.,

Примечание. Чтобы определить значение ёмкости, необходим цифровой измеритель с функциями измерения ёмкости.

Ниже приведены пять (6) методов проверки и проверки, что конденсатор является хорошим, плохим, открытым, мертвым или коротким .

Похожие сообщения:

Метод 1.

Традиционный метод тестирования и проверки конденсатора

Примечание: Не рекомендуется для всех, кроме профессионалов. Пожалуйста, будьте осторожны, чтобы делать эту практику, так как это опасно.Убедитесь, что вы профессиональный инженер-электрик / электрик (вы действительно знаете, что делаете, или проверьте предупреждения перед применением этого метода), и нет других вариантов проверки конденсатора, поскольку во время этой практики могут возникнуть серьезные повреждения). Если вы уверены, продолжайте, в противном случае перейдите к способу 2 — 6 в качестве альтернативы конденсатору.

Предположим, вы хотите проверить конденсатор (например, конденсаторы вентиляторов, конденсаторы комнатного воздухоохладителя или конденсаторы оловянного типа в плате / печатной плате и т. Д.).)

Предупреждение и рекомендации по тестированию конденсатора по методу 1.

Для большей безопасности используйте 24 В постоянного тока вместо 230 В переменного тока. В случае отсутствия желаемой системы постоянного тока 24 В, вы можете использовать 220-224 В переменного тока, но вы должны сделать серию резисторов (скажем, 1 кОм ~ 10 кОм, 5 ~ 50 Вт) для подключения между конденсатором и источником питания 230 В переменного тока. это уменьшит зарядку и разрядку тока. Вот пошаговое руководство, как вы можете проверить конденсатор этим методом.

1. Отсоедините предполагаемый конденсатор от источника питания или убедитесь, что хотя бы один вывод конденсатора отсоединен.
2. Убедитесь, что конденсатор полностью разряжен.
3. Подключите два отдельных провода к клеммам конденсатора. (Необязательно)
4. Теперь безопасно подключите эти провода к источнику 230 В переменного тока в течение очень короткого периода (около 1-4 сек) [или в течение короткого времени, когда напряжение возрастает до 63,2% от напряжения источника].
5. Снимите предохранительные провода с источника питания 230 В переменного тока.
6. Теперь закоротите клеммы конденсатора (пожалуйста, соблюдайте осторожность и убедитесь, что у вас есть защитные очки).
7. Если он создает сильную искру, то конденсатор — это хорошо .
8. Если он создает слабую искру, то это плохой конденсатор и немедленно заменить его на новый.

Похожие сообщения:

Метод 2.

Проверка конденсатора с помощью аналогового мультиметра

Чтобы проверить конденсатор с помощью AVO (ампер, напряжение, Ом метр), выполните следующие действия.

1. Убедитесь, что предполагаемый конденсатор полностью разряжен.
2. Возьми AVO метр.
3. Выберите аналоговый измеритель на ОМ (Всегда выбирайте более высокий диапазон Ом).
4. Подсоедините провода измерительного прибора к клеммам конденсатора.
5. Примечание. Чтение и сравнение со следующими результатами.
6. Короткие конденсаторы : Замкнутый конденсатор будет показывать очень низкое сопротивление.
7. Открытые конденсаторы : Открытый конденсатор не будет показывать никакого движения (отклонения) на экране измерителя ОМ.
8. Хорошие конденсаторы : вначале он показывает низкое сопротивление, а затем постепенно увеличивается к бесконечности. Это означает, что конденсатор находится в хорошем состоянии.

Метод 3.

Проверка конденсатора с помощью цифрового мультиметра

Для проверки конденсатора с помощью цифрового мультиметра (DMM) выполните следующие действия.

1. Убедитесь, что конденсатор разряжен.
2. Установите измеритель на диапазон Ом (установите его в аренду 1000 Ом = 1 кОм).
3. Подсоедините провода измерительного прибора к клеммам конденсатора.
4. Цифровой счетчик покажет некоторые цифры за секунду. Обратите внимание на чтение.
5. И тогда сразу же он вернется в ПР (Открытая линия). Каждая попытка шага 2 будет показывать тот же результат, что и на шаге 4 и шаге 5. Это означает, что конденсатор находится в хорошем состоянии .
6. Если изменений нет, то Конденсатор мертв .

Вы также можете проверить:

Метод 4.

Проверка конденсатора мультиметром в емкостном режиме

Примечание. Этот тест можно выполнить с мультиметром, если у вас есть измеритель емкости или у вас есть мультиметр с функцией проверки емкости.Кроме того, этот метод хорош для тестирования крошечных конденсаторов. Для этого теста поверните ручку мультиметра в режим емкости.

1. Убедитесь, что конденсатор полностью разряжен.
2. Снимите конденсаторы с платы или цепи.
3. Теперь выберите «Емкость» на вашем мультиметре.
4. Теперь подключите клемму конденсатора к выводам мультиметра.
5. Если показание близко к фактическому значению конденсатора (то есть напечатанному значению на коробке контейнера конденсатора).
6. Тогда конденсатор в хорошем состоянии. (Обратите внимание, что показание может быть меньше, чем фактическое значение конденсатора (напечатанное значение на коробке контейнера с конденсатором).
7. Если вы прочитали значительно более низкую емкость или ее нет вообще, то конденсатор не работает, и вы должны изменить его.

Похожие сообщения:

Метод 5.

Проверка конденсатора с помощью простого вольтметра

1. Обязательно отсоединяйте один провод (не беспокойтесь, если положительный (длинный) или отрицательный (короткий)) конденсатора от цепи (Вы можете также полностью отключить при необходимости)
2. Проверьте номинальное напряжение конденсатора, напечатанное на нем (как показано в нашем примере ниже, где напряжение = 16 В)
3. Теперь зарядите этот конденсатор в течение нескольких секунд, чтобы номинальная (не до точного значения, но меньше, чем яе. зарядить конденсатор 16 В с аккумулятором 9 В). Убедитесь, что положительный (красный) провод источника напряжения подключен к положительному (длинному) проводу конденсатора, а отрицательный — к отрицательному. Если вы не можете найти его или не уверены, вот учебник, как найти отрицательный и положительный вывод конденсатора.
4. Установите значение вольтметра для постоянного тока и подключите конденсатор к вольтметру, подключив положительный провод батареи к положительному проводу конденсатора и отрицательный к отрицательному.
5. Обратите внимание на начальные показания напряжения в вольтметре. Если оно близко к напряжению, подаваемому на конденсатор, конденсатор находится в хорошем состоянии. Если он показывает очень мало чтения, то конденсатор мертв. обратите внимание, что вольтметр будет показывать показания в течение очень короткого времени, так как конденсатор разряжает свое напряжение в вольтметре, и это нормально.

Связанные сообщения:

Метод 6.

Найти значение конденсатора путем измерения значения постоянной времени

Мы можем найти значение конденсатора путем измерения постоянной времени ( TC или τ = Tau), если значение емкости конденсатора известно в микрофарадах (обозначенных мкФ), напечатанных на нем i.е. конденсатор не перегорел и не сгорел вообще.

Вкратце, время, затрачиваемое конденсатором на зарядку около 63,2% приложенного напряжения при зарядке через известное значение резистора, называется постоянной времени конденсатора (TC или τ = Тау) и может быть рассчитано с помощью:

. τ = RxC

где:

• R = известный резистор
• C = значение емкости
• τ = TC или τ = Тау (постоянная времени)

Например, если напряжение питания составляет 9 В , затем 63.2% из этого — около 5.7V .

Теперь давайте посмотрим, как найти значение конденсатора путем измерения постоянной времени.

Обязательно отсоедините, а также разрядите конденсатор с платы.

Подключите известное значение сопротивления (например, резистор 5-10 кОм) последовательно с конденсатором.

Подайте известное значение напряжения питания. (например, 12 В или 9 В) к конденсатору, подключенному последовательно с резистором 10 кОм.

Теперь измерьте время зарядки конденсатора около 63.2% от приложенного напряжения. Например, если напряжение питания составляет 9 В, то 63,2% составляет около 5,7 В.

Из значения данного резистора и измеренного времени вычислите значение емкости по формуле временного содержимого, то есть τ = TC или τ = Тау (постоянная времени) .

Теперь сравните рассчитанное значение емкости со значением конденсатора, напечатанного на нем.

Если они одинаковы или почти одинаковы, конденсатор в хорошем состоянии. Если вы обнаружите заметную разницу в обоих значениях, пора менять конденсатор, так как он не работает должным образом.

Время разряда также может быть рассчитано. В этом случае может быть измерено время, необходимое конденсатору для разрядки до 36,8% пикового напряжения.

Полезно знать : Время, необходимое конденсатору для разрядки около 36,8% пикового значения приложенного напряжения, также может быть измерено. Время разряда можно использовать так же, как в формуле, чтобы найти значение конденсатора.

Похожие сообщения:

.

Как использовать мультиметр

Избранные любимец 49

Введение

Итак … как мне использовать мультиметр? Из этого туториала вы узнаете, как использовать цифровой мультиметр (DMM), незаменимый инструмент, который вы можете использовать для диагностики цепей, изучения электронных конструкций других людей и даже тестирования батареи. Отсюда и название «multi» — «meter» (многократное измерение).

Основными вещами, которые мы измеряем, являются напряжение и ток.Мультиметр также отлично подходит для некоторых базовых проверок работоспособности и устранения неполадок. Ваша схема не работает? Работает ли переключатель? Поставь на него метр! Мультиметр — ваша первая защита при поиске неисправностей в системе. В этом уроке мы рассмотрим измерения напряжения, тока, сопротивления и непрерывности.

---

Рекомендуемое Чтение

Эти концепции могут быть полезны в этом уроке:

Мы будем использовать SparkFun VC830L на протяжении всего урока, но эти методы должны применяться к большинству мультиметров.

Цифровой мультиметр — базовый

В наличии TOL-12966

Цифровой мультиметр (DMM) является важным инструментом в каждом арсенале любителей электроники. Цифровой мультиметр SparkFun, h…

21

Видео

Ищете подходящий мультиметр?

Мы тебя покроем!

Цифровой мультиметр — базовый

В наличии TOL-12966

Цифровой мультиметр (DMM) является важным инструментом в каждом арсенале любителей электроники.Цифровой мультиметр SparkFun, h…

21

Smart SMD Tester

В наличии TOL-10829

Этот интеллектуальный SMD-тестер представляет собой пару мультиметровых пинцетов. Это позволяет устранять неисправности в цепях с малым SMD-р…

1

---

Части мультиметра

Мультиметр состоит из трех частей:

• Дисплей
• Ручка выбора
• Порты

Дисплей обычно имеет четыре цифры и возможность отображать отрицательный знак.Несколько мультиметров имеют подсвеченные дисплеи для лучшего просмотра в условиях низкой освещенности.

Ручка выбора позволяет пользователю настроить мультиметр на считывание различных значений, таких как миллиамперы (мА) тока, напряжения (В) и сопротивления (Ом).

Два датчика подключены к двум из портов на передней панели устройства. COM обозначает общее и почти всегда подключается к заземлению или «-» цепи. Зонд COM обычно черный, но между красным зондом и черным зондом нет никакой разницы, кроме цветного. 10A — это специальный порт, используемый для измерения больших токов (более 200 мА). mAVΩ — это порт, к которому обычно подключается красный зонд. Этот порт позволяет измерять ток (до 200 мА), напряжение (В) и сопротивление (Ом). На конце зонда имеется разъем типа банан типа , который вставляется в мультиметр. Любой зонд с банановой пробкой будет работать с этим счетчиком. Это позволяет использовать разные типы зондов.

Использование мультиметра для проверки напряжения на батарее LiPo.

---

Типы пробников

Существует много разных типов зондов, доступных для мультиметров. Вот несколько наших любимых:

• Зажимы от банана до аллигатора: это отличные кабели для подключения к большим проводам или контактам на макете. Подходит для проведения более длительных испытаний, когда вам не нужно держать датчики на месте, пока вы манипулируете цепью.
• Banana to IC Hook: IC-крючки хорошо работают на небольших микросхемах и ножках микросхем.
• Банановый пинцет: пинцет удобен, если вам нужно проверить компоненты SMD.
• банановый для тестирования зондов: если вы когда-нибудь сломаете зонд, их дешево заменить!

---

Измерительное напряжение

Для начала давайте измерим напряжение на батарее AA: подключите черный зонд к COM , а красный зонд — к mAVΩ . Установите мультиметр на «2 В» в диапазоне постоянного тока (постоянного тока). Почти вся портативная электроника использует постоянный ток, а не переменный ток.Подключите черный зонд к заземлению аккумулятора или «-», а красный зонд для питания или «+». Сожмите щупы с небольшим давлением на положительные и отрицательные клеммы батареи АА. Если у вас новая батарея, вы должны увидеть около 1,5 В на дисплее (эта батарея совершенно новая, поэтому ее напряжение немного выше, чем 1,5 В).

Если вы измеряете постоянное напряжение (например, батарею или датчик, подключенный к Arduino), вы хотите установить ручку, где V имеет прямую линию.Напряжение переменного тока (например, то, что выходит из стены) может быть опасным, поэтому нам редко нужно использовать настройку напряжения переменного тока (V с волнистой линией рядом с ним). Если вы возитесь с переменным током, мы рекомендуем вам использовать бесконтактный тестер, а не использовать цифровой мультиметр.

Используйте V с прямой линией для измерения постоянного напряжения

Используйте V с волнистой линией для измерения переменного напряжения

Что произойдет, если вы переключите красный и черный зонды? Показания на мультиметре просто отрицательные.Ничего плохого не происходит! Мультиметр измеряет напряжение относительно общего датчика. Какое напряжение на «+» батареи по сравнению с общим или отрицательным выводом? 1.5V. Если мы переключаем датчики, мы определяем «+» как общую или нулевую точку. Какое напряжение на ‘- ′ батареи по сравнению с нашим новым нулем? -1.5V!

Теперь давайте построим простую схему, чтобы продемонстрировать, как измерять напряжение в реальном сценарии. Схема просто 1 кОм; и синий суперяркий светодиод с питанием от блока питания SparkFun.Для начала давайте удостоверимся, что схема, над которой вы работаете, правильно включена. Если ваш проект должен иметь напряжение 5 В, но менее 4,5 В или более 5,5 В, это быстро даст вам понять, что что-то не так, и вам, возможно, придется проверить подключение питания или проводку вашей цепи.

Измерение напряжения, снимаемого с блока питания.

Установите ручку на «20 В» в диапазоне постоянного тока (диапазон напряжения постоянного тока имеет V с прямой линией рядом с ним).Мультиметры обычно не имеют автоматического выбора диапазона. Вы должны установить мультиметр на диапазон, который он может измерить. Например, 2 В измеряет напряжения до 2 вольт , а 20 В измеряет напряжения до 20 вольт . Поэтому, если вы измеряете батарею 12 В, используйте настройку 20 В. 5В система? Используйте настройку 20 В. Если вы установите его неправильно, вы, вероятно, увидите изменение экрана счетчика, а затем прочитаете «1».

С некоторой силой (представьте, что тыкаешь вилку в кусок вареного мяса), наденьте щупы на два открытых кусочка металла.Один зонд должен контактировать с заземлением. Один зонд для подключения VCC или 5V.

Мы можем также проверить различные части схемы. Эта практика называется узловым анализом и является основным строительным блоком в схемотехническом анализе. Измеряя напряжение в цепи, мы видим, какое напряжение требуется каждому компоненту. Давайте сначала измерим всю схему. Измеряя, откуда напряжение подается на резистор, а затем на землю на светодиоде, мы должны увидеть полное напряжение цепи, которое должно составлять около 5 В.

Затем мы можем увидеть, какое напряжение использует светодиод. Это то, что называется падением напряжения на светодиоде . Если это не имеет смысла сейчас, не бойся. Это будет по мере того, как вы будете больше изучать мир электроники. Важно помнить, что различные части схемы могут быть измерены для анализа схемы в целом.

Этот светодиод использует 2,66 В от 5 В для питания. Это ниже, чем прямое напряжение, указанное в техническом описании, из-за того, что цепь имеет только небольшое количество тока, протекающего через нее, но об этом чуть позже.

Перегрузка

Что произойдет, если вы выберете слишком низкое значение напряжения, которое вы хотите измерить? Ничего плохого. Измеритель просто покажет 1. Это измеритель, пытающийся сказать вам, что он перегружен или находится вне допустимого диапазона. Все, что вы пытаетесь прочитать, слишком много для этого конкретного параметра. Попробуйте изменить мультиметровую ручку на следующую максимальную настройку.

Считывание 5 В по этой цепи слишком много для настройки 2 В на мультиметре.

Ручка выбора

Почему ручка индикатора показывает 20 В, а не 10 В? Если вы хотите измерить напряжение менее 20 В, перейдите к настройке 20 В. Это позволит вам читать с 2.00 до 19.99 .

Первая цифра на многих мультиметрах может отображать только «1», поэтому диапазоны ограничены 1 9,99 вместо 9 9,99. Следовательно, максимальный диапазон 20В вместо максимального диапазона 99В.

Предупреждение! В общем, придерживаться цепей постоянного тока (настройки на мультиметре с прямыми линиями, а не изогнутыми линиями).Большинство мультиметров могут измерять системы переменного (переменного тока), но цепи переменного тока могут быть опасными. Сетевая розетка с переменным или «основным напряжением» — это то, что может вас поразить. ОЧЕНЬ внимательно уважайте AC. Если вам необходимо проверить, включена ли розетка, используйте тестер переменного тока. Действительно, единственные моменты, когда нам нужно было измерить переменный ток, это когда у нас есть розетка, которая ведет себя забавно (действительно ли она на 110 В?), Или если мы пытаемся управлять нагревателем (например, нагревательной плитой). Идите медленно и перепроверьте все перед проверкой цепи переменного тока.

---

Измерительное сопротивление

Нормальные резисторы имеют цветовые коды. Если вы не знаете, что они имеют в виду, это нормально! Есть много онлайн-калькуляторов, которые просты в использовании. Однако, если вы когда-нибудь окажетесь без доступа к интернету, мультиметр очень удобен при измерении сопротивления.

Выберите случайный резистор и установите мультиметр на 20 кОм. Затем прижмите щупы к ножкам резистора с тем же давлением, что и при нажатии клавиши на клавиатуре.

Счетчик будет считывать одно из трех значений: 0,00 , 1 или фактическое значение сопротивления .

• В этом случае счетчик показывает 0,97, что означает, что этот резистор имеет значение 970Ом или около 1 кОм (помните, что вы находитесь в режиме 20 кОм или 20 000 Ом, поэтому вам нужно переместить десятичное число на три позиции вправо или 970 Ом) ,

• Если мультиметр читает 1 или отображает OL , он перегружен. Вам нужно будет попробовать более высокий режим, такой как режим 200 кОм или режим 2 МОм (мегаом).В этом случае нет никакого вреда, это просто означает, что ручку диапазона нужно отрегулировать.

• Если показание мультиметра равно 0,00 или почти равно нулю, необходимо снизить режим до 2 кОм или 200 Ом .

Помните, что многие резисторы имеют допуск 5%. Это означает, что цветовые коды могут указывать 10000 Ом (10 кОм), но из-за расхождений в процессе изготовления резистор на 10 кОм может составлять всего 9,5 кОм или 10.5 кОм. Не волнуйтесь, он будет прекрасно работать как подтягивающий или общий резистор.

Давайте опустим прибор до следующего минимального значения, 2 кОм. Что случается?

Не так много изменилось. Поскольку этот резистор (1 кОм) меньше 2 кОм, он все равно отображается на дисплее. Тем не менее, вы заметите, что есть еще одна цифра после десятичной точки, что дает нам немного более высокое разрешение при чтении. Как насчет следующего самого низкого параметра?

Теперь, начиная с 1 кОм; больше 200 Ом, мы увеличили расходомер до максимума, и он говорит вам, что он перегружен и вам нужно попробовать установить более высокое значение.

Как правило, резистор менее 1 Ом встречается редко. Помните, что измерение сопротивления не идеально. Температура может сильно повлиять на чтение. Кроме того, измерение сопротивления устройства, когда оно физически установлено в цепи, может быть очень сложным. Окружающие компоненты на плате могут сильно повлиять на показания.

---

Измерительный ток

Чтение тока — одно из самых сложных и проницательных чтений в мире встроенной электроники.Это сложно, потому что вы должны измерить ток в серии. В тех случаях, когда напряжение измеряется с помощью VCC и GND (параллельно), для измерения тока необходимо физически прервать протекание тока и поставить счетчик в линию. Чтобы продемонстрировать это, мы будем использовать ту же схему, что и в разделе измерения напряжения.

Первое, что нам нужно, это дополнительный кусок провода. Как уже упоминалось, нам нужно физически прервать цепь, чтобы измерить ток. Иными словами, вытащите провод VCC, идущий к резистору, добавьте провод, к которому был подключен этот провод, и затем проверьте контакт питания на контакте источника питания резистора.Это эффективно «обрывает» питание цепи. Затем мы вставляем мультиметр в линию, чтобы он мог измерять ток, когда он «протекает» через мультиметр в макетную плату.

Для этих картинок мы обманули и использовали клипы аллигатора. При измерении тока часто полезно наблюдать за тем, что делает ваша система, в течение нескольких секунд или минут. Хотя вы, возможно, захотите стоять там и держать датчики в системе, иногда легче освободить руки. Эти аллигаторные зажимы могут пригодиться.Обратите внимание, что почти все мультиметры имеют разъемы одинакового размера (они называются «банановыми штекерами»), поэтому, если вы в затруднении, вы можете использовать пробники вашего друга.

Теперь, когда мультиметр подключен, мы можем установить шкалу на нужную настройку и измерить некоторый ток. Измерение тока работает так же, как напряжение и сопротивление — вы должны получить правильный диапазон. Установите мультиметр на 200 мА и работайте оттуда. Потребление тока для многих макетов обычно составляет менее 200 мА. Убедитесь, что красный зонд подключен к порту с предохранителями 200 мА.На нашем любимом мультиметре отверстие 200 мА — это то же самое отверстие / порт, что и для измерения напряжения и сопротивления (порт помечен как mAVΩ ). Это означает, что вы можете держать красный зонд в том же порту для измерения тока, напряжения или сопротивления. Однако, если вы подозреваете, что ваша цепь будет использовать напряжение близкое к 200 мА или более, переключите датчик на сторону 10 А, чтобы быть в безопасности. Перегрузка по току может привести к перегоранию предохранителя, а не просто к показу перегрузки. Подробнее об этом немного.

Эта схема была только тянет 1.8 мА во время измерения, не очень большой ток. Среднее значение было ближе к 2,1 мА.

Поймите, что мультиметр действует как кусок провода — вы завершили цепь, и цепь включится. Это важно, потому что с течением времени светодиод, микроконтроллер, датчик или любое другое измеряемое устройство может изменить свое энергопотребление (например, включение светодиода может привести к увеличению на 20 мА в течение одной секунды, а затем к уменьшению в течение одной секунды при его повороте. выкл).На дисплее мультиметра вы должны увидеть мгновенное текущее значение. Все мультиметры снимают показания с течением времени, а затем дают в среднем , поэтому ожидайте, что показания будут колебаться. В целом, более дешевые счетчики будут усреднены более резко и будут реагировать медленнее, поэтому при каждом чтении принимайте зерно соли. В своей голове возьмите средний диапазон, например, от 7 до 8 мА при нормальных условиях 5 В (не 7,48 мА).

Аналогично другим измерениям, при измерении тока цвет датчиков не имеет значения.Что произойдет, если мы переключим зонды? Ничего плохого не происходит! Это просто приводит к тому, что текущее значение становится отрицательным:

Ток все еще течет через систему, вы только что изменили свою перспективу, и теперь счетчик показывает отрицательное значение.

Помните! Когда вы закончите использовать измеритель, всегда возвращайте измеритель для считывания напряжения (верните щупы в порт напряжения, установите измеритель для считывания диапазона напряжения постоянного тока, если необходимо). Обычно берут метр и начинают быстро измерять напряжение между двумя контактами.Если вы оставили измеритель в «текущем» режиме, вы не увидите напряжение на дисплее. Вместо этого вы увидите «0,000», указывающее на отсутствие тока между VCC и GND. В течение этой доли секунды вы подключите VCC к GND через свой счетчик, и предохранитель на 200 мА перегорит = плохо. Поэтому, прежде чем ставить прибор на ночь, не забудьте оставить прибор в дружественном состоянии.

Измерение тока может быть сложно первые пару раз. Не беспокойтесь, если вы перегорели — мы сделали это десятки раз! Мы покажем вам, как заменить предохранитель в следующем разделе.

---

Непрерывность

Проверка непрерывности — это проверка сопротивления между двумя точками. Если сопротивление очень низкое (менее нескольких Ом), две точки соединяются электрически, и издается звуковой сигнал. Если сопротивление превышает несколько Ом, то цепь разомкнута, и звук не воспроизводится. Этот тест помогает убедиться в правильности соединений между двумя точками. Этот тест также помогает нам определить, связаны ли две точки, которых не должно быть.

Непрерывность — это, пожалуй, самая важная функция для гуру встроенного оборудования. Эта функция позволяет нам проверять проводимость материалов и отслеживать, где были сделаны электрические соединения или нет.

Установите мультиметр в режим «Непрерывность». Он может варьироваться среди цифровых мультиметров, но ищите символ диода с распространяющимися волнами вокруг него (например, звук, исходящий из динамика).

Мультиметр установлен в режим непрерывности.

Теперь коснитесь зондов вместе.Мультиметр должен издавать тональный сигнал (Примечание: не все мультиметры имеют настройку непрерывности, но большинство должны). Это показывает, что очень небольшое количество тока может протекать без сопротивления (или, по крайней мере, очень очень маленького сопротивления) между датчиками.

Внимание! В общем, выключите систему, прежде чем проверять непрерывность.

На макете, работающем на , а не на , используйте щупы, чтобы совать два отдельных заземляющих контакта. Вы должны услышать тон, указывающий, что они связаны.Вставьте пробники от контакта VCC на микроконтроллере до VCC на вашем источнике питания. Он должен издавать тональный сигнал, указывающий, что питание свободно передается от контакта VCC к микро. Если он не издает звуковой сигнал, вы можете начать следовать по маршруту, по которому идет медная трассировка, и сказать, есть ли разрывы в линии, проводе, макете или печатной плате.

Непрерывность — отличный способ проверить, соприкасаются ли два SMD-контакта. Если ваши глаза не видят этого, мультиметр обычно является отличным вторым ресурсом для тестирования.

Когда система не работает, непрерывность — это еще одна вещь, помогающая устранить неполадки в системе.Вот шаги, чтобы предпринять:

1. Если система включена, внимательно проверьте VCC и GND с настройкой напряжения, чтобы убедиться, что напряжение соответствует нужному уровню. Если система 5 В работает при напряжении 4,2 В, внимательно проверьте регулятор, он может быть очень горячим, указывая на то, что система потребляет слишком большой ток.
2. Выключите систему и проверьте непрерывность между VCC и GND. Если есть преемственность (если вы слышите звуковой сигнал), то у вас где-то короткая позиция.
3. Выключите систему.Непрерывно убедитесь, что VCC и GND правильно подключены к контактам микроконтроллера и других устройств. Система может включаться, но отдельные микросхемы могут быть подключены неправильно.
4. Предполагая, что вы можете запустить микроконтроллер, отложить мультиметр в сторону и перейти к последовательной отладке или использовать логический анализатор для проверки цифровых сигналов.

Непрерывность и большие конденсаторы: При обычном поиске неисправностей. Вы будете проверять непрерывность между землей и шиной VCC.Это хорошая проверка работоспособности перед включением прототипа, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания в системе питания. Но не удивляйтесь, если услышите короткий гудок! при прощупывании Это связано с тем, что в энергосистеме часто имеется значительная емкость. Мультиметр ищет очень низкое сопротивление, чтобы увидеть, связаны ли две точки. Конденсаторы будут действовать как короткая секунда, пока не наполнятся энергией, а затем будут действовать как открытое соединение. Поэтому вы услышите короткий звуковой сигнал, а затем ничего.Это нормально, это просто зарядка колпачков.

---

Замена предохранителя

Одна из наиболее распространенных ошибок с новым мультиметром — это измерение тока на макетной плате путем измерения от VCC до GND (плохо!). Это немедленно приведет к короткому замыканию на массу через мультиметр, что приведет к потере питания блока питания. При прохождении тока через мультиметр внутренний предохранитель нагревается, а затем перегорает, когда через него протекает 200 мА. Это произойдет за доли секунды и без каких-либо реальных звуковых или физических признаков того, что что-то не так.

Ого, это было аккуратно. Что теперь? Ну, во-первых, помните, что измерение тока выполняется последовательно (прервите линию VCC к макету или микроконтроллеру для измерения тока). Если вы попытаетесь измерить ток с помощью перегоревшего предохранителя, вы, вероятно, заметите, что счетчик показывает «0,00» и что система не включается, как при подключении мультиметра. Это связано с тем, что внутренний предохранитель сломан и действует как оборванный провод или обрыв. Не волнуйтесь, это происходит постоянно, и это стоит около 1 доллара.

Чтобы заменить предохранитель, найдите удобную мини-отвертку Dandy и начните вынимать винты. Цифровой мультиметр SparkFun довольно легко разобрать. Начните с удаления пластины аккумулятора и аккумулятора.

Затем выкрутите два винта, которые скрываются за пластиной аккумулятора.

Слегка приподнимите поверхность мультиметра.

Теперь обратите внимание на крючки на нижнем крае лица. Вам нужно будет слегка сдвинуть лицо в сторону, чтобы расцепить эти крючки.

Как только лицо отцеплено, оно должно легко выпасть. Теперь вы можете увидеть внутри мультиметра!

Осторожно поднимите предохранитель, и он выскочит.

Убедитесь, что заменили правильный предохранитель на правильный тип . Другими словами, замените предохранитель на 200 мА на предохранитель на 200 мА.

Внимание! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить предохранитель на 10 А туда, куда должен идти предохранитель на 200 мА. Расположение предохранителей может не соответствовать расположению портов датчика.Прочитайте металлическую крышку на обоих концах предохранителя, чтобы дважды проверить, какой именно.

Компоненты и следы печатных плат внутри мультиметра рассчитаны на разные величины тока. Вы можете повредить и, возможно, испортить свой мультиметр, если случайно протолкните 5А через порт 200мА.

Есть моменты, когда вам нужно измерить сильноточные устройства, такие как двигатель или нагревательный элемент. Видите ли вы два места для размещения красного датчика на передней панели мультиметра? 10A, слева и мАм, справа? Если вы попытаетесь измерить более 200 мА на порте мАм , вы рискуете перегореть предохранителем.Но если вы используете порт 10А для измерения тока, вы рискуете перегореть плавким предохранителем. Компромисс — чувствительность. Как мы уже говорили выше, используя 10А порт и ручку настройки, вы сможете считывать только до 0,01А или 10мА. Большинство моих систем потребляют более 10 мА, поэтому настройка и порт 10 А работают достаточно хорошо. Если вы пытаетесь измерить очень низкое энергопотребление (микро или наноампер), вам может понадобиться порт 200 мА с 2 мА, 200 мА или 20 мА.

Помните: Если ваша система может использовать более 100 мА, вам следует начать с красного зонда, подключенного к порту 10A и настройке ручки 10A .

При использовании цифровых мультиметров стоимостью менее 50 долларов вы, скорее всего, будете выполнять измерения, а не просто результаты измерений, а не результаты научных экспериментов. Если вам действительно нужно увидеть, как микросхема использует ток или напряжение с течением времени, используйте Agilent или другой высококачественный настольный прибор. Эти устройства имеют более высокую точность и предлагают широкий спектр необычных функций (некоторые включают тетрис!). Банни Хуанг (Bunnie Huang), разработчик аппаратного обеспечения в Chumby, использует высокоточные текущие показания для выявления неисправностей на платах во время финальных процедур тестирования Chumby.Посмотрев на потребление тока различными отказавшими платами (например, данная отказавшая плата использует 210 мА сверх нормы), он мог определить, что было не так с платой (при сбое ОЗУ обычно используется 210 мА выше нормы). Путем определения того, что может быть неправильно, доработка и ремонт досок стали намного проще.

---

Что делает хороший мультиметр?

Каждый человек имеет свои предпочтения, но в целом мультиметры, которые имеют непрерывность, являются предпочтительными.Любая другая особенность — просто глазурь на торте.

Существуют причудливые мультиметры, которые имеют с автоматическим диапазоном , что означает, что они автоматически изменяют свой внутренний диапазон, чтобы попытаться найти правильное напряжение, сопротивление или ток того, на что ты смахиваешь. Авто-ранжирование может быть очень полезным, если вы знаете, как его использовать. Вообще говоря, мультиметры с автодиапазоном более высокого качества и, как правило, имеют больше возможностей. Так что, если кто-то дает вам мультиметр с автоматическим диапазоном, используйте его! Просто знайте, как перевести его в ручной режим.Напряжение или ток в цепи могут довольно быстро колебаться. В некоторых системах ток или напряжение настолько спорадичны, что автоматический диапазон не может заметно поспевать.

ЖК-дисплей с подсветкой хорош, но когда вы в последний раз измеряли свою схему в темноте? Мы обычно держимся подальше от страшных лесов и ситуаций, которые требуют от нас тестирования материала посреди ночи, но некоторые люди могут захотеть или нуждаются в темном мультиметре.

Хороший щелчок на селекторе дальности — это главный плюс в нашей книге.Мягкая ручка обычно указывает на некачественный метр.

Приличные датчики — это плюс. Со временем отведения будут иметь тенденцию ломаться в точке изгиба. Мы видели, как провода полностью выходят из зондов — и всегда в тот момент, когда вам нужны зонды для работы! Если вы сломаете зонд, его замена будет достаточно дешевой.

Автоотключение — отличная функция, которую редко можно увидеть на дешевых мультиметрах. Эта функция может быть полезна как начинающим, так и опытным пользователям, так как легко забыть выключить счетчик в 2 часа ночи.Цифровой мультиметр SparkFun не имеет этой функции, но, к счастью, он очень маломощный. Мы оставили мультиметр на два дня подряд, прежде чем батарея на 9 В начала разряжаться. Тем не менее, не забудьте выключить свой счетчик!

Теперь вы готовы использовать цифровой мультиметр, чтобы начать измерять мир вокруг вас. Не стесняйтесь начать использовать его, чтобы ответить на многие вопросы. Я считаю, что мой светодиод получает 20 мА, правда? Сколько напряжения у лимона? Является ли стакан воды проводящим? Могу ли я использовать алюминиевую фольгу для замены этих проводов? Цифровой мультиметр ответит на эти и многие другие вопросы об электронике.

---

Покупка мультиметра

Цифровой мультиметр является важным инструментом в каждом арсенале любителей электроники. Вот несколько мультиметров и наборов с мультиметрами, чтобы удовлетворить потребности как начинающих, так и опытных любителей.

Наши рекомендации:

Цифровой мультиметр — базовый

В наличии TOL-12966

Цифровой мультиметр (DMM) является важным инструментом в каждом арсенале любителей электроники.Цифровой мультиметр SparkFun, h…

21

Mooshimeter

На пенсии TOL-13843

Mooshimeter — это мультиметр для тестирования многоканальных цепей, который использует ваш смартфон или планшет через Bluetooth 4.0, а…

14 пенсионер Нажмите, чтобы просмотреть дополнительные параметры мультиметра

Ресурсы и дальнейшее развитие

Теперь, когда вы знаете основы использования цифрового мультиметра, ознакомьтесь с этими уроками, чтобы использовать свой новый навык:

Или проверьте некоторые из этих связанных сообщений в блоге.

,

Как использовать мультиметр для проверки розетки

Нужно устранить неисправность в розетке? Купив мультиметр, инструмент для диагностики проблем с электричеством, вы сможете исследовать и решать проблемы с розетками. Не знаете, как проверить розетку? Читайте дальше, и эксперты Mr. Electric® помогут вам научиться использовать мультиметр для проверки розетки.

Что может сказать вам мультиметр?

Мультиметр может помочь вам определить:

• Если мощность действительно достигает розетки
• Если розетка правильно заземлена
• Поменяна ли проводка внутри розетки

Как проверить розетку с помощью мультиметра за 8 простых шагов

1. Изучите основы безопасности розеток.
   Поскольку вы будете выполнять эти тесты на действующей розетке, обеспечьте безопасность, держа оба измерительных щупа в одной руке. Это предотвратит прохождение шока через ваше тело. Никогда не позволяйте металлической части зондов соприкасаться или касаться друг друга, поскольку это может привести к опасному короткому замыканию.
2. Познакомьтесь с торговой географией.
   Современные розетки имеют три слота: один для горячего, один для нейтрального и один для заземления. Закругленный полукруг — это земля, более длинный слот (слева) — нейтральный, а более короткий (справа) — горячий.Помните, что любой из трех проводов может нести ток, поэтому будьте осторожны с каждым из них.
3. Настройте свой мультиметр.
   Установите измеритель для измерения напряжения. Выберите функцию переменного тока (АС) на мультиметре, которая часто изображается волнистой линией. Функция DC будет иметь сплошную и пунктирную линию.
4. Подсоедините провода.
   Вставьте короткий толстый разъем (называемый «банановым штекером») ЧЕРНОГО провода в разъем, помеченный «COM» (рядом с ним может быть знак «-»).Затем подключите КРАСНЫЙ разъем, помеченный знаком «+» или подковы (греческая буква Омега).
5. Измерьте напряжение, чтобы определить, есть ли розетка.
   Одной рукой вставьте щуп в каждое вертикальное отверстие на розетке. Красный идет в меньшую щель, черный в большую. Правильно функционирующая розетка даст показание 110-120 вольт. Если нет показаний, либо что-то не так с проводкой в ​​розетке, либо сработал автоматический выключатель.
6. Определите, правильно ли заземлена розетка.
   Держите красный провод в небольшом гнезде, переместите черный провод и поместите его в гнездо заземления (в форме Uu). Показания должны оставаться прежними. Если это не так, розетка неправильно заземлена.
7. Проверьте, не перепутана ли проводка.
   Поместите красный провод в большую прорезь, а черный — в маленькую. Если вы получаете чтение, проводка меняется на противоположную. Это не повлияет на простое оборудование, такое как лампы, но может вызвать проблемы с более сложными приборами и электроникой.
8. Определите проблемы с конкретным прибором.
   Узнайте, как проводить электрические испытания, с помощью Mr. Appliance, компании Neighborly®, предоставляющей услуги по дому.

рассчитывать на г-н Electric для безопасного, оперативного электрического обслуживания

Нужно решить проблему с торговой точкой? Избегайте раздражающего электрического опыта. Ваш местный Мистер Электрик будет рад помочь с любыми электрическими проектами, которые вы откладывали. Запишитесь на прием онлайн или позвоните нам по телефону (844) 866-1367. Свяжитесь с Mr. Electric сегодня.

Этот блог сделан доступным г-номЭлектрические в образовательных целях только дать читателю общую информацию и общее понимание по конкретному вопросу выше. Блог не должен использоваться в качестве замены лицензированного профессионального электрика в вашем штате или регионе. Проверьте с городскими и государственными законами перед выполнением любого домашнего проекта.

,