Как проверить вариатор: Как проверить вариатор при покупке авто, способы проверки вариатора

Проверяем вариатор при покупке подержанной (б.у.) машины

Проверяем вариатор при покупке подержанной (б.у.) машины

СКИДКА 20% НА РЕМОНТ! ФИЛИАЛ «ВОСТОК»!

Записаться на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

записаться

• Эвакуатор бесплатно
• Гарантия до 2-х лет
• Ремонт до 2-х дней
• Бесплатная диагностика

86.000

90.000

85.000

92.000

77.000

77.000

97.000

85.000

92.000

79.000

79.

000

79.000

85.000

90.000

84.000

92.000

95.000

82.000

98.000

94.000

90.000

88.000

88.000

86.000

89.000

84.000

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

Дорогие друзья, с вами портал AkppHelp, многих из Вас интересует такая важная тема как покупка автомобиля с рук, многие компании предлагают услуги по подбору автомобиля ПОД клиента, но среди специалистов мало тех кто часто связывается с вариаторами и знает их особенности. Можно провести диагностику самому, а помочь проверить вариаторную коробку передач перед покупкой авто Вам поможет эта статья!

Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации

Проблемы DSG — симптомы и разновидности

Самая надежная и лучшая АКПП | Рейтинг по показателю надежности

Прогрев АКПП зимой | Как правильно прогревать коробку? + Видео

S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

Роботизированная коробка передач — что это?

Как пользоваться АКПП? Режимы работы | Управление

Акпп 722. 9 Мерседес | Характеристики | Неисправности | Устройство | Отзывы

Лада Гранта с АКПП | Автоматическая коробка переключения передач Лада — Отзывы, Видео

Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата | Симптомы

Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT?

Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?

Замена масла в АКПП Шевроле Авео

Замена масла в АКПП Ford Fusion (Фьюжн) + Видео

Замена масла в АКПП (PowerShift) Форд Мондео

Замена масла в АКПП Пежо 308 и 307 (AL4)

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера

Замена масла в АКПП Peugeot 206 (DP0, AL4)

Замена масла в АКПП Опель Инсигния своими руками

АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения

Толчки и рывки при включении АКПП – причины и пути исправления

Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач

Пинки, рывки и недостатки АКПП U660E / U760E — перепрошивка

Ремонт АКПП DP0, AL4 (гидроблок) своими руками — советы, видео

Стук в АКПП — причины неисправности

Перегрев АКПП — симптомы и причины

Ремонт АКПП 01N | Переборка автомата Volkswagen Passat B5

Как заменить детали мехатроника (DSG 6) ремонт — подробный отчет

Датчик переключения передач АКПП | Принцип работы, возможные поломки и их устранение

несколько доступных способов — CARHack.

ru

Задумываясь о покупке автомобиля, покупатель должен проверить вариатор в приобретаемом транспортном средстве. Если этого не сделать, то позже при возникновении неполадок, продавцу уже невозможно будет что-либо предъявить и оспорить покупку.

Содержание

1. Что такое вариатор в автомобиле?
2. Простейшие способы проверить вариатор в автомобиле самостоятельно
3. История обслуживания коробки передач и вариатора
4. Осмотр внешнего состояния коробки передач и вариатора
5. Как проверить вариатор по маслу?
6. Как проверить вариатор в движении?
7. Как проверить вариатор на звук?

Что такое вариатор в автомобиле?

Вариатор – это трансмиссия в автомобиле, которая не имеет ступеней. Благодаря тому, что вариатор имеет внешнее управление, он может в автоматическом режиме изменять передачу, исходя из оборотов и нагрузки. Работа вариатора позволяет использовать на максимум мощность автомобиля.

Простейшие способы проверить вариатор в автомобиле самостоятельно

Машина с вариатором имеет определенные особенности, которые нужно знать каждому водителю, так как это позволит беспроблемно эксплуатировать автомобиль. Приобретая машину с вариатором, его можно проверить, выявив наличие каких-то либо скрытых проблем. Сделать это достаточно легко, поэтому с задачей справится каждый автомобилист.

Итак, проверить вариатор можно с помощью: 

• получения истории автомобиля и его обслуживания;
• внешнего осмотра;
• определения уровня и цвета масла; 
• проверки во время движения;
• проверки на слух. 

Полностью рабочий агрегат работает спокойно и без каких-либо посторонних шумов. Кроме того, во время движения машина должна вести себя ровно и плавно, без резких рывков, скачков и так далее.

История обслуживания коробки передач и вариатора

При покупке подержанного автомобиля с вариатором поинтересуйтесь у продавца, в каких условиях эксплуатировался автомобиль и как производился уход за коробкой передач. Попросите владельца рассказать, каким маслом он пользовался и как часто производилась замена этой жидкости.

Нелишним также будет узнать обо всех ремонтных работах, которые производились в отношении автомобиля и где они производились, производилось ли обслуживание в СТО официального дилера или же продавец прибегал к услугам сомнительных сервисов.

Если хозяин автомобиля будет отвечать на все вопросы без уклонений и предоставит подтверждение в бумажном варианте, то ему можно доверять и, скорее всего, с вариатором все в порядке. Но если вы все же сомневаетесь, то произведите и другие варианты проверок.

Осмотр внешнего состояния коробки передач и вариатора

Для того, чтоб это сделать откройте капот автомобиля и обратите внимание на наличие подтеков жидкости на вариаторе. Также немаловажное значение будет иметь наличие дыма или пара. Это будет указывать на то, что перед тем, как показывать авто покупателю, продавец произвел “чистку” и мог убрать любые подтеки масла.

Если внешне все выглядит нормально и никаких подозрений не вызывает, то можно переходить к следующим этапам проверки.

Как проверить вариатор по маслу?

В коробке содержится масло, которое помогает вариатору работать бесшумно и плавно. Замена масла в коробке передач – это основная мера по уходу за этим устройством. Поэтому проверить масло в вариаторе при покупке автомобиля нужно обязательно. Эта манипуляция может рассказать о состоянии трансмиссии и о том, что незаметно на первый взгляд.

Масло в моторе проверяется по пяти параметрам:

• уровень жидкости;
• оттенок по цвету;
• наличие веществ, которых не должно в нем быть;
• прозрачность;
• запах.

Что касается уровня масла, то в случае, если коробка исправна, оно должно находиться на нужном уровне. Если же наблюдаются какие-то проблемы, то показатель уровня масла существенно ниже, а также жидкость имеет нехарактерный цвет. 

При проверке масла оно должно выглядеть прозрачным. Это будет говорить о том, что владелец бережно относится к автомобилю или не поленился залить свеженькую жидкость перед тем, как демонстрировать товар покупателю. но это не всегда так, часто можно наткнуться на темное, грязное или странного цвета масло в коробке. 

Если масло на первый взгляд выглядит идеально, то рассмотрите с более близкого расстояния. В жидкости не должно содержаться никаких прожилок, крупинок и посторонних частиц непонятного происхождения. Наличие таких артефактов указывает на изношенность вариатора и, скорее всего, вам придется в ближайшее время после покупки задуматься о его замене или серьезном ремонте. 

Нелишним будет проверить масло и на запах. Если состояние вариатора хорошее, то жидкость не будет пахнуть гарью или паленой пластмассой. Если же даже отдаленно такой запах присутствует, то коробка передач эксплуатировалась в режиме серьезных нагрузок, что сказалось на запахе масла.

При любых отличиях масла от стандарта следует задать вопросы продавцу и выяснить ситуацию. 

Как проверить вариатор в движении?

Для проведения теста в движении необходимо сесть за руль и начать разгонять автомобиль. Если машина разгоняется плавно и никаких скачков и подергиваний при езде не наблюдается, то все в порядке. Если автомобиль в движении дергается и его разгон плавным назвать сложно, то, скорее всего, вариатор уже подходит к ремонту. В этой ситуация давление масла начинает резко изменяться, что приводит к дерганию авто при движении.

Как проверить вариатор на звук?

При исправном вариаторе никаких посторонних шумов во время эксплуатации автомобиля наблюдаться не должно. Если же во время езды слышен некий гул или вой из коробки передач, то это говорит о неисправности вариатора и оставлять без внимания этот момент ни в коем случае нельзя. Подобные звуки могут указывать на значительный износ шкивов. Кроме того, коробка может издавать еще и характерные щелчки. Возникнуть такие проблемы могут в автомобилях с любым пробегом.

При возникновении сомнений можно дополнительно проверить автомобиль, осуществив его диагностику в любом автомобильном сервисе. С помощью специализированного оборудования выявляются все возможные проблемы, в том числе и скрытые, которые сложно увидеть во время осмотра машины.

Оставьте свой голос

Всего 0

Хорошая оценка Плохая оценка

Тюнинг вариатора

Тюнинг вариатора

 

ЭТА СТАТЬЯ СТАРА, КАК СОЛНЦЕ, НО ОНА МОЖЕТ ВАМ ПОМОЧЬ. ИЗВИНИТЕ, ЧТО В ЭТО ВРЕМЯ НЕ РАСКАЛ ФОТОГРАФИИ.

 

Тюнинг скутера с автоматической коробкой передач

 

Итак, вы только что купили новый скутер, а люди постоянно рассказывают вам о замене вариаторов, роликовых грузов и пружин сцепления. Ну, что это за штуки и почему тебя это должно волновать? Вы должны заботиться, потому что вы упускаете целую кучу производительности. Если вы хотите оставить скутеры и автомобили в пыли, это лучшее место для начала. Цель этой технической статьи — не пошаговое «как это сделать», а скорее помочь вам понять, что происходит под всем этим пластиком и крышками. Это будет лучше всего для всех, потому что любой, у кого есть самокат с регулируемым ременным приводом, может извлечь из этого выгоду. В следующий раз, когда вы посетите своего любимого механика, вы можете с уверенностью поговорить о модификациях привода.

 

Принцип работы регулируемого ременного привода очень прост. У вас есть вариатор, он крепится прямо на коленчатый вал, который вращается при работе двигателя. Чем быстрее работает ваш двигатель, тем быстрее вращается вариатор. Ремень приводит в движение узел ведомого шкива/муфты. Чем быстрее ремень вращает ведомый шкив и сцепление, тем сильнее муфта захватывает колокол сцепления. Колокол сцепления установлен непосредственно на главной передаче и приводит в движение заднее колесо. Звучит запутанно, верно? Продолжайте читать, потому что это начнет иметь больше смысла, когда мы продолжим.

 

Здесь вы можете увидеть вид привода сбоку. Мы сняли все пластиковые крышки, чтобы вы могли лучше понять, что происходит. Скутеры, подобные этому, имеют пластиковые крышки поверх опорной крышки. Эта крышка на самом деле имеет подшипники, которые выдерживают вес и напряжение валов. Не все скутеры такие, у некоторых просто одна основная крышка и нет опоры. Сняв крышку, вы можете увидеть вариатор слева и узел ведомого шкива/муфты справа.

 

 Теперь все прояснится. Вы можете видеть, что мы удалили внешнюю поверхность узла вариатора слева. Если вы посмотрите на вариатор, то увидите, что ремень натянут на коленчатый вал. При старте с места ремень проходит низко в вариаторе возле кривошипа. Чем выше обороты, тем выше будет движение ремня на вариаторе. Справа находится узел сцепления ведущего шкива. Если присмотреться, то можно увидеть колодки сцепления, у этого скутера их три. Они удерживаются на месте пружинами. По мере увеличения числа оборотов колодки сцепления отклоняются наружу под действием центробежной силы. Когда они достигают числа оборотов в минуту, пружины сцепления устанавливаются на колодках, включают колокол сцепления, и все готово.

 

 Теперь вы можете увидеть заднюю сторону вариатора и детали, составляющие сборку. Большая часть слева — это вариатор, и вы можете видеть роликовые грузы на месте. Мы установили дополнительные веса рядом с вариатором, чтобы вы лучше поняли. Роликовые гири — это просто гири. Вес роликов измеряется в граммах. Чем легче вес, тем больше времени потребуется ремню, чтобы добраться до верхней части вариатора. Грузы надавливают на вариатор и пластину рампы (справа), что заставляет ремень подниматься от центра вариатора вверх по мере увеличения оборотов. На следующем рисунке вы можете увидеть конусообразную форму узла ведомого шкива. Это точно так же, как форма конуса узла вариатора, когда он установлен.

 

 Когда узел ведомого шкива стоит на боку, вы можете видеть коническую форму граней. Лица вариатора имеют аналогичный профиль. Работа граней немного иная, чем на вариаторе. Чем быстрее вращается ведомый шкив, тем ниже клинообразный ход ремня. Когда вы снимаете ремень, он находится в верхней части этого шкива, и по мере того, как вы ускоряетесь, ремень приближается к центру. Два шкива влияют друг на друга, потому что длина ремня никогда не меняется. Если ремень находится в верхней части этого шкива, он должен быть ближе к центру вариатора. Ведомый шкив настраиваемый. Более жесткая пружина шкива будет удерживать ремень в верхней части дольше. Это поддерживает обороты и помогает в ускорении. Проблема в том, что пружины вторичного рынка доступны не для всех скутеров. Теперь мы подошли к самой веселой части. Надеюсь, ты все еще с нами.

 

 Помните упоминание о роликовых грузиках? Это плата за все ваше чтение. Если вам повезет, у вас есть скутер, для которого производители выпускают вариаторы послепродажного обслуживания. Вариатор вторичного рынка стоит дополнительных денег, потому что роликовые рампы спроектированы с учетом производительности. Если вы едете на скутере без вариаторов, все в порядке. Вы можете добиться больших результатов, просто перейдя на более легкие ролики.

 

Здесь вы можете видеть торец привода вариатора. Когда вы начинаете пробовать более легкие ролики, вам нужно иметь в виду одну вещь, это число оборотов в минуту для скорости движения самоката. Уменьшение веса ролика повысит число оборотов в минуту по сравнению с тем, что было при той же скорости. Это нормально, и так быстрее разгоняется. Вам нужно следить за тем, чтобы ролик был настолько легким, чтобы вариатор не мог толкать ремень к верхней части шкива, как должен. Если лента движется недостаточно высоко, ваша максимальная скорость может быть снижена. Установите веса правильно, и вы будете двигаться с меньшим дросселем и на той же или более высокой максимальной скорости. Чтобы объяснить это, мы отметили лицо зеленым маркером и отправились на прогулку. Вы можете видеть, что ремень не достиг той же высоты, что и следы износа, показывающие, что он достигал раньше. Когда вы маркируете свой вариатор, делайте это от центра до самого верха, как показано узкой зеленой линией.

 

 Скутер, изображенный в этой статье, представляет собой 400-кубовый Yamaha Majesty (YP400). В стандартной комплектации у него было восемь 15-граммовых роликовых грузов. Ускорение казалось неравномерным и медленным. Четверть мили он преодолел за 17,03 секунды, а разгон от 0 до 60 миль в час — за 9,74. Мы установили восемь 10-граммовых грузов и проехали четверть мили за 16,01 секунды, а от 0 до 60 — за 7,37 секунды. Наша скорость на четверть мили поднялась примерно на 10 миль в час! Тем не менее, время 60 футов и 300 футов было примерно на 2/10 секунды медленнее, чем у стандартного. С высоты 600 футов и на 10-граммовых грузах догнали и обогнали чулки. В итоге мы использовали комбинацию из четырех роликов по 10 грамм и четырех роликов по 13 грамм.

 

Результатом стало более быстрое ускорение по всем направлениям и более высокая скорость 9/10 на четверть мили. Все наши числа были загружены из регистратора данных, откалиброванного с помощью GPS. Заезды проводились в одном направлении и по одной и той же прямой дорожке с интервалом в несколько минут. Для каждого примера использовалась лучшая серия из трех. Со стандартными весами Majesty с трудом разогнался до 70 миль в час на четверть мили, а с восемью 10-граммовыми роликами он разогнался до 78,8 миль в час!

Мы всегда ценим вашу помощь в поддержании работы и оплате глупых идей.

Ремень Deluxe, вариатор, ремонтный комплект сцепления Piaggio BV500/X9

Ремень Deluxe, вариатор, ремонтный комплект сцепления Piaggio BV500/X9 по индивидуальному заказу

832738

Приводной ремень Piaggio X9/BV500/MP3 400   + $87,18

Количество

830899

Роликовые грузы 25X17 21,5 ГР НАБОР 8 ШТ.