Как проверить зарядку генератора: Как проверить генератор на машине, не снимая. Мультиметром и без него + подробное видео

Проверка зарядки мотоцикла своими руками.

Skip to content

Проверка зарядки мотоцикла своими руками.

Проверка зарядки мотоцикла.

1. Берем тестер, ставим на измерение постоянного напряжение (если есть градация измерений — ставим 20 в). Измеряем на не заведенном мотоцикле аккумулятор. Полностью заряженный аккумулятор 12.8 — 12.9 вольт (ели меньше желательно зарядить аккумулятор, что бы дальнейшие измерения были верны, а так же проверить аккумулятор — как это делать можно прочитать в статье: Как проверить аккумулятор.)
2. Если аккумулятор исправен и заражен, приступаем к проверке зарядки мотоцикла. Измеряем тестером напряжение на аккумуляторе, на заведенном мотоцикле (холостые обороты, без включенных потребителях: свет, подогрев ручек и т.д.), напряжение должно быть 13-15 вольт. Если проверка зарядки мотоцикла не удовлетворяет критериям идем дальше.
3. Включаем только «родные потребители» (свет), напряжение должно быть не меньше 12. 8 вольт (в идеале, около 13.5 вольт). Если меньше, что-то не так.
4. Включаем все потребители (доп оборудование), если напряжение падает менее 12.8 вольт, попробуйте поднять холостые обороты до 1000 — 1100, напряжение должно быть не менее 12.8 вольт. Если меньше генератор не тянет всех потребителей (дополнительное оборудование) и может сгореть.
5. Даем газу 3000 — 4000 оборотов, напряжение должно подняться до 13 — 15 вольт со всеми включенными потребителями. На некоторых мотоциклах напряжение поднимает до максимума на 3500 -4000 оборотах, а при более высоких — падает, но не более 13 вольт (это связано с повышенной нагрузкой при больших оборотах: форсунки начинают потреблять больше мощности (они практически все время открыты), это нормально). Если меньше, что-то не так.

Если что-то не так.

1. Отключаем реле регулятор (вынимаем разъем). Берем тестер.
2. Ставим тестер на измерение сопротивления. Проверяем сопротивление между массой (двигателем) и проводами генератор (три провода, обычно желтые). Его не должно быть. Если хотя бы у одного оно есть, у Вашего мотоцикла сгорел генератор.
3. Проверяем сопротивление между проводами генератора, сопротивление должно быть одинаковое около 1 — 3 ома. Если оно больше или не одинаковое, у Вашего мотоцикла сгорел генератор.
4. Ставим тестер на измерение переменного напряжения. Заводим мотоцикл, измеряем напряжение между проводами генератора, оно должно быть на холостых более 18 вольт, на 3000 — 4000 оборотах более 40 вольт.  Если напряжение нет или разное, у Вашего мотоцикла сгорел генератор.
5. Если в пунктах 2, 3 и 4 проверка прошла нормально, скорей всего у Вашего мотоцикла вышло из стоя Реле — Регулятор или что тоже бывает, неисправность проводки (почистите все клеммы, проверите целостность проводов, подключения к массе). Если у Вашего мотоцикла сгорел генератор Вам сюда: Перемотка генератора своими руками.

В нашем сервисе помогут проверить зарядку мотоцикла.

Проверят целостность проводов, соединений.

Устранят все проблемы связанные с зарядкой мотоцикла.

При не достаточной зарядке мотоцикла может выйти из строя: аккумулятор, реле — регулятор, генератор.

 

Поделиться:

Go to Top

Как проверить генератор автомобиля? | ZEN.CAR

Ключевым источником в электропитания транспортного средства выступает генератор, который работает как небольшая электростанция. В случаи неисправности или же неподобающей работе данного устройства плохо заряжается аккумулятор АКБ. Неработающий генератор не предоставляет зарядку из-за чего, бортовая машина начинает работать, используя АКБ, которого не хватает на долгий период времени. Подобная проблема приводит к полной разрядке аккумулятора и требует смены генератора.
Чтобы избежать неприятных ситуаций, желательно регулярно прослеживать работу генератора и заряд, который он производит.
Меры предосторожности и правила проверки генератора
Категорически запрещается:
1.  Проверять исправность устройства, делая короткое замыкание, которое даст искру.
2. Оставлять работающий генератор без включенных электроприборов, поглощающих энергию, и при выключенном аккумуляторе.
3. Подсоединять клемму «30» к «67». В некоторых вариантах встречается «В+» к «D+».
4. Проводить любые сварочные работы в кузове авто с включенными проводами аккумулятора и генератора.
Необходимо знать:
1. Проверить работоспособность генератора можно с помощью вольтметра либо амперметра.
2. Вентили устройства контролируются с напряжением не превышающим 12 В.
3. Если понадобилось провести смену генератора, то лучше всего подобрать провода с идентичной длиной и сечением.
4. Прежде чем приступать к проверке, следует тщательно проверить работу всех соединяющих элементов и правильность напряжения ремня. Проверяется его можно обыкновенным нажатием середину с натиском в 10 кгс, если он прогнулся приблизительно на 10-15 мм, значит, он хорошо натянут.
Как проверить работу генератора на автомобиле
Первый способ с помощью вольтметра
1.  Приобретите в любом магазине вольтметр.
2. Проверьте батарею аккумулятора. Она необходима для запуска генератора, который непосредственно ее заряжает. Если батарея разряжена она не запустит генератор и не будет возможности провести необходимые измерения. Как правило, она выходит из строя из-за холодной погоды или износа, а сам генератор в это время работоспособен. Чтобы проверить батарею понадобится:

• Заглушить двигатель.
• Открыть капот машины.
• Соединить красный контакт вольтметра с красным на батарее, а черный с черным контактом. При этом постарайтесь не прикасаться кожей к устройству.
• Если вольтметр показывает 12,2В и больше, значит, батарея работоспособна и следует проверить сам генератор.
• В случае, когда показатель ниже 12В попробуйте подзарядить батарею и проверить ее еще раз. Если проделанная работа не принесла результата нужно использовать иной вариант для проверки.

3. Заведите мотор автомобиля и доведите количество оборотов до 2000 RPM – это приведет в действие батарею, а регулятор напряжения автоматически переведет устройство на высокую передачу.

4. Оставьте двигатель поработать на несколько минут и еще раз проверьте батарею вольтметром. Напряжение должно быть в пределах 13-14,5В, что свидетельствует о нормальной работе генератора, если показатель ниже – он неисправен.

Второй способ – снятие данных с генератора переменного тока.

1. Следует проверить шкалу напряжения/силы тока генератора. Для этого понадобится включить фары или иное оборудование, которое сможет создать нагрузку на генератор. Проследите, уменьшается или увеличивается показатель на шкале, если он выше, значит, устройство проводит зарядку и работает в нормальном режиме.

 2. Послушайте какой звук возникает при работе двигателя. Если проблема возникла с подшипниками, слышен лязгающий звук в передней части транспортного средства. Чем больше электрических приборов включено, тем громче будет становиться звук.

3. Оставьте на пару минут двигатель включенным, после чего выключите его и дотроньтесь до генератора. Если он горячий, то вполне вероятно, что в замене нуждаются подшипники либо же медная обмотка, а само устройство со временем выйдет из строя.

4. Включите в автомобиле радио и увеличьте количество оборотов. В момент прибавления газа радио может издавать помехи, если это так, то проблема в генераторе.

Совет! Когда вы все проверили и убедились в не работоспособности генератора, существует вероятность того, что из строя вышла еще какая-либо деталь, например, сгорел предохранитель, проблемы с регулятором напряжения и т. д.

Будьте бдительны и своевременно проверяйте свой генератор, если не получается сделать проверку самостоятельно, обратитесь в сервисную службу.

А еще вы можете узнать стоимость ремонта вашего автомобиля

Быстрый тест: неисправные генераторы — журнал Hot Rod

| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия

Как правильно проверить неисправный генератор?

Отключение аккумуляторной батареи при работающем двигателе не является допустимой проверкой работы генератора и может привести к повреждению чувствительных электронных компонентов. Вместо этого используйте обычный вольтметр и следующую процедуру проверки. Хотя некоторые шаги относятся к типичным генераторам переменного тока GM, базовая методология применима для любой системы зарядки.

01 Проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Хороший генератор должен поддерживать напряжение аккумуляторной батареи от 13,9 до 14,8 вольт (оптимально 14,2). Даже в худшем случае, когда все аксессуары включены, на аккумуляторе должно быть не менее 13 вольт. Убедитесь, что двигатель работает на достаточно высоких оборотах для работы системы зарядки (особенно при работе однопроводного генератора, возбуждаемого при определенных оборотах). Если напряжение низкое, перейдите к шагу 02 9.0014 . Если напряжение выше 15 вольт, перейдите к шагу 05 .

02 Подсоедините вольтметр между выходной клеммой генератора (BAT) и заземлением. Если напряжение составляет 13,614,6 вольт, генератор в порядке, но питание не поступает на аккумулятор. Перейдите к шагу 03 . Если напряжение ниже 13,6 В, перейдите к шагу 04 .

03 Проверьте кабели аккумуляторной батареи и зарядный провод генератора на наличие плохих контактов, неподходящего размера кабелей и проводов или коррозии. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перепроверьте согласно шагу 02 . Если напряжение постоянное 13.614.6, то проблема решена. Если напряжение в норме, но медленно снижается, перейдите к шагу 04 .

04 Проверить ремень привода генератора. Отрегулируйте его натяжение или замените по мере необходимости. На трамвае шкив кривошипа должен быть в три раза больше шкива генератора; исправить по мере необходимости. Если напряжение в норме, но медленно снижается после этого ремонта, ваш генератор в порядке, но не может удовлетворить потребности автомобиля в токе; перейти на более мощный генератор. Если вы сразу получаете показания ниже 13,6 В, перейдите к шагу 9.0013 05 .

05 Проверить регулятор напряжения. Для внешних регуляторов перейдите к шагу 06. Для внутренних регуляторов перейдите к шагу 07 .

06 Отсоедините жгут проводов от регулятора. При работающем двигателе соедините перемычкой клемму B+ разъема с клеммой Field разъема (на большинстве автомобилей GM это соответственно красный и синий провода). Делайте это только в течение 30 секунд за раз. Двигатель заглохнет. Генератор должен издавать слышимый гул и увеличивать мощность до максимальной. Если вы видите видимую дугу, отремонтируйте или замените регулятор. Если дуги нет, генератор имеет обрыв цепи возбуждения или изношенные щетки. Исправьте или замените при необходимости.

07 Внутренние регуляторы генератора GM SI можно проверить, как показано на фото. Если во время этой проверки напряжение повышается, отремонтируйте или замените внутренний регулятор. Если напряжение ниже, чем раньше, отремонтируйте или замените весь генератор. Генераторы GM CS последних моделей не имеют исправных регуляторов; весь блок подлежит замене.

Trending Pages

• Годовой обзор Mazda CX-50 2023 года: что у этого компактного внедорожника такого правильного (и неправильного) в салоне

• Смотреть, как Canoo бьет дневной свет из своих электрических фургонов

• Toyota GR Corolla Circuit Edition 2023 года Первый тест: ненужное обновление?

• Мы только что купили Ford F-150 Lightning

• Украинская армия Адапта Ford F-150 Raptor для ракеты. Внедорожник становится таким правильным (и неправильным) в салоне

• Смотреть, как Canoo бьет дневной свет из своих электрических фургонов

• Toyota GR Corolla Circuit Edition 2023 года Первый тест: ненужное обновление?

• We Just Bought a Ford F-150 Lightning

• Ukrainian Army Adapts Ford F-150 Raptor for Missile Launching Duty

Tech Tip: Troubleshooting the Alternator Charging System

August 01, 2013

Категории: Технические советы

Визжащие звуки под капотом… лампы фар, которые постоянно перегорают или тускнеют… показания вольтметра на приборной панели вне допустимого диапазона — либо слишком высокие, либо слишком низкие.

Это общие индикаторы того, что что-то может быть не так с системой зарядки. Если какие-либо из этих симптомов очевидны, выполните следующие пять шагов, чтобы точно определить проблему:

1. Выполните визуальный осмотр под капотом. Посмотрите на натяжение и состояние ремня. Затем проверьте электрические соединения и кабели на наличие коррозии и надлежащую герметичность. Наконец, убедитесь, что генератор установлен правильно.
2. Визуально осмотрите и проверьте батареи. Осмотрите батареи на наличие признаков физического повреждения, трещин в корпусе, незакрепленных клемм или утечки жидкости. Очистите, отремонтируйте соединение и замените все обнаруженные поврежденные батареи. Убедитесь, что все батареи, используемые в одной и той же цепи, имеют один и тот же производитель, тип и срок службы. Затем проверьте аккумуляторы с помощью стандартного теста аккумуляторов. Помните, что реалистичные испытания, а также успешная работа требуют полностью заряженной батареи, способной обеспечить текущие потребности системы запуска.
3. Измерить напряжение системы. При работающем двигателе с помощью вольтметра измерьте напряжение на аккумуляторной батарее. Если напряжение больше или равно 13,8 В, вы можете перейти к шагу 4. Однако, если оно меньше 13,8 В, вам следует измерить напряжение на генераторе B+ и корпусе генератора. (Примечание. Если модель изолирована, для получения показаний необходимо использовать штифт заземления.) В этот момент, если напряжение падает между 12,6 и 13,7 В, вам необходимо заменить генератор переменного тока. Если оно больше или равно 13,8 В, необходимо провести испытание на падение напряжения. (Узнайте, как выполнить тест на падение напряжения, из видео на нашей странице YouTube.)
4. Проверить выход генератора. Вы можете использовать автоматический тестер или ручной процесс для определения выходной мощности генератора переменного тока. Если генератор не проходит этот тест, его необходимо заменить.
5. Устраните неполадки с помощью руководства по обслуживанию. Если вы прошли первые четыре шага, значит, генератор работает так, как задумано, и ваша проблема, вероятно, вызвана чем-то внешним по отношению к генератору.