Как проверить заряжает ли генератор аккумулятор мультиметром: Как проверить генератор на машине, не снимая. Мультиметром и без него + подробное видео

Как проверить заряжает ли генератор аккумулятор — с мультиметром и без

Содержание

1. Как быстро проверить, заряжает ли генератор аккумулятор
2. Мультиметром
3. Без вольтметра снятием клеммы
4. Проверка на работоспособность без машины аккумулятором и лампочкой

При выходе из строя автомобильного генератора транспортное средство много не проедет. Именно поэтому работоспособность агрегата нужно периодически контролировать. Сделать это может практически каждый автолюбитель без использования специального оборудования. Понадобится либо только вольтметр, либо лампочка, либо… вообще ничего. Главное – освоить достаточно простую технологию проверки.

Как быстро проверить, заряжает ли генератор аккумулятор

Нарушение зарядки автомобиля во время движения можно заметить изнутри салона. О таких обстоятельствах будет сигнализировать контрольная лампочка. Кроме того, интенсивность свечения всех приборов заметно снизится. Явным признаком проблемы является полная разрядка аккумуляторной батареи без видимых причин.

Мультиметром

Этот приборчик должен быть у каждого автомобилиста. Его без особых проблем можно приобрести в специализированных магазинах.

Пользоваться таким тестером как вольтметром достаточно просто.

Для этого нужно просто перевести переключатель в определенное положение.

Вначале следует проверить напряжение на клеммах аккумулятора при выключенном двигателе. У полностью заряженной батареи оно должно соответствовать 12,6-12,9 Вольт.

После этого нужно завести мотор и дать поработать ему на 2000-2500 оборотах за минуту. Напряжение на клеммах должно соответствовать 13,8-14,6 Вольт.

Напряжение на вольтметре при работающем моторе должно быть не менее 13,8 и не более 14,6 Вольт.

При таких условиях происходит полноценная подзарядка аккумулятора. Затем нужно подключить нагрузку. Это может быть печка, обогрев заднего стекла, фары, магнитола. Напряжение зарядки на клеммах АКБ при этом должно незначительно просесть до показателей 13,7-14,0 Вольт. Если значение падает до 13,0 Вольт, то это отчетливо и явно сигнализирует о проблемах зарядки. Такая ситуация может быть вызвана ослаблением ремня, выходом из строя элементов генератора.

Читайте также

Как понять, что АКБ садится из-за утечки тока, и куда он утекает – советы 2021 года
С наступлением холодов количество проблем с автомобильными аккумуляторными батареями резко возрастает. Зачастую после нескольких дней простоя машину просто невозможно завести. При этом АКБ находится…

 

Без вольтметра снятием клеммы

Систему зарядки можно проверить и без вольтметра. Здесь главное – соблюдать меры предосторожности, строго следовать алгоритму проверки. Такой «допотопный» метод уже давно зарекомендовал себя на все сто процентов.

Проверка проводится по следующей схеме:

• запустить двигатель автомобиля, включить фары или подогрев стекла;
• снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи, подняв ее над полюсом АКБ.

После этого нужно понаблюдать за работой силового агрегата. В случаях, когда машина продолжает уверенно работать, фары не тускнеют, можно говорить о полной исправности генератора. Если авто сразу же глохнет после снятия клеммы, то это напрямую свидетельствует о неисправностях самого генератора.

Несмотря на эффективность данного метода, здесь нужно действовать аккуратно, с особым вниманием и осторожностью. Главное – не замкнуть аккумуляторную батарею.

Читайте также

Последовательность проверки аккумулятора машины мультиметром
Стартерный аккумулятор предназначен, в первую очередь, для запуска автомобильного двигателя. При работающем моторе функционирование электрооборудования обеспечивает генератор, одновременно…

 

Проверка на работоспособность без машины аккумулятором и лампочкой

В процессе эксплуатации автомобиля бывают ситуации, когда требуется приобретать отдельные узлы и агрегаты. К примеру, при покупке бывшего в употреблении генератора иногда возникает необходимость проверить рабочее состояние устройства без машины.

Работоспособность снятого с автомобиля агрегата легко проверить. Для этого понадобится аккумуляторная батарея 12 Вольт, лампочка 3 Вольта с двумя прикрепленными проводками, которая легко загорается под воздействием напряжения, два отдельных проводка.

Схема проверки дополнительных диодов: 1 -генератор; 2 – контрольная лампа 3 Вольта, 3 – АКБ

Сама проверка осуществляется в следующем порядке:

• вначале нужно соединить минусовые клеммы генератора и аккумулятора;
• к минусовой клемме генератора присоединить один провод от лампочки, а второй – к плюсовому генераторному контакту;
• прикрепить к положительной клемме аккумулятора один конец оставшегося проводка, а другой присоединить на выход для возбуждения генератора;
• затем рукой начать прокручивать генераторный вал, при этом лампочка должна загораться.

Подобная проверка позволяет определить работоспособность генератора. Кроме того, важно тщательно осмотреть агрегат визуально. Для этого нужно снять пластиковую крышку, отжав защелки и поддев ее отверткой.

Здесь внимание следует обращать на целостность диодных мостиков, отсутствие расплавленных точек, целостность якоря, отсутствие сильного выраженного износа. Кроме того, нужно проверить исправность подшипников при вращении вала.

Они не должны шуметь.

И еще один аналогичный способ. Для проверки понадобится также аккумуляторная батарея. Но в качестве индикатора можно использовать обычную 12-вольтовую лампочку от указателя поворота.

Процедура проводится в следующем порядке:

• минусовую клемму аккумулятора с помощью провода «прикуривателя» соединить с массой;
• «плюс» подключить к щеткам при входе на возбуждение обмотки;
• один контакт лампочки подключить на «минус», а другой – на силовой выход «плюс»;
• начать вручную вращать шкив генератора.

При исправном генераторе контрольная лампочка должна загораться.

Читайте также

Очищаем клеммы аккумулятора правильно: 3 безопасных способа 2021 года
В процессе эксплуатации автомобиля различные детали, элементы ходовой части, кузова подвергаются коррозии. Не являются исключением и аккумуляторные клеммы, которые нередко через какое-то время…

 

Каждый ответственный автомобилист должен обязательно контролировать работу системы зарядки своей машины. Это должно попросту входить в перечень полезных привычек водителя. Описанные выше методы демонстрируют высокую эффективность, точность и надежность на фоне доступности и простоты. Поэтому лучше взять их себе на вооружение.

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора: схема зарядки

Генератор и аккумуляторная батарея — два важных источника питания в каждом автомобиле. Энергией АКБ питается силовой агрегат, вся электрическая цепь, приборы, оборудование.

Генератор восполняет потраченное количество электрической энергии, которую потратил аккумулятор на запуск двигателя. А также, поддерживает сталое напряжение в сети.

В процессе эксплуатации нередко случается, что аккумулятор не получает заряд энергии от генератора. Причины такой неисправности рассмотрим детальнее.

Почему генератор не заряжает автомобильный аккумулятор

Содержание

• Почему генератор не заряжает автомобильный аккумулятор
• Как устранить неполадки
• Как подключить генератор

Если при активном двигателе генератор не подзаряжает АКБ, то последняя оперативно разрядится в «ноль». Это станет очевидным в процессе последующего запуска мотора.

Если заряд поступает, но не в полном объеме, то обнаружить недобор намного сложнее. Для этого потребуется наличие специального оборудования, навыков, знаний.

В помощь водителю большинство современных АКБ оснащены «глазками» — индикаторами, которые в режиме онлайн показывают заряд. Зеленый цвет – заряд в пределах допустимой нормы. Белый – недостаток электролита, черный – разряд «в ноль», утечка электролита, повреждение, разгерметизация.

Как устранить неполадки

Исключаем повреждение аккумулятора, перечень причин недостаточного заряда существенно сужается:

• Сгорел предохранитель: на приборной панели о поломке уведомит индикатор желтого цвета. Точный порядковый индекс предохранителя указан в руководстве по эксплуатации. Замените его новым, поломка должна исчезнуть;
• Обрыв ремня генератора: очень распространенный случай, особенно в отечественных марках авто. Нарушение сроков проведения ТО – основная причина обрыва. Замените новым самостоятельно, обратитесь в СТО за помощью специалистов;
• Недостаточное натяжение ремня: в процессе использования автомобиля, систематических запусков натяжение ослабевает, при запуске проскальзывает вал. Первый признак — появление скрежета, скрипа при запуске мотора. Устранить поломку можно увеличением натяжения, если имеется запас хода. Но лучше заменить ремень приводных механизмов целиком. Сделать это просто, задача под силу автолюбителю;
• Механическое повреждение электрической проводки, контактов, концевиков: вероятнее всего, негативные последствия аварии, удара, столкновения. Проверить целостность контура можно мультиметром. Удалите проблемные участки, замените новыми;
• Окисление контактов, нагар: последствия слабого контакта на клеммниках. Наждачной бумагой зачищаем клеммы, устанавливаем на штатное место;
• Поврежден регулятор напряжения генератора: описанная поломка встречается крайне редко. Устранение путем замены регулятора новым. Профилактике, частичному ремонту не подлежит;
• Неисправен диодный мост: вероятнее всего на корпусе имеются пробои, вследствие чего коротит. Так как профилактике деталь не подлежит, замените новым «мостом».

Типичные признаки неисправности диодного моста:

• Быстрый разряд аккумулятора;
• Сердечник свечей белого цвета;
• Слабая мощность штатного вентилятора, кондиционера, не идет увеличение оборотов при вращении рычага;
• Тусклый свет фар при запущенном моторе.

Проверка исправности диодного моста:

• Запускаем силовой агрегат;
• Мультиметром замеряем напряжение на клеммах АКБ;
• Периодически прибавляем обороты, замеряем фактическое напряжение.

В исправном состоянии генератора напряжение будет повышаться. В противном случае поломка «на лицо».

Чтобы максимально снизить вероятность поломки аккумулятора, генератора периодически проверяйте напряжение. Оно не должно быть ниже / выше 13 / 14 Вольт. Если дает напряжение больше, значит повышена плотность, необходимо разбавить электролитом, дистиллированной водой.

Ежеквартально подзаряжайте АКБ до момента полного восстановления недостающего количества запаса энергии. Средний цикл зарядки 8 – 9 часов.

Систематически проверяйте целостность электрической проводки, контакты, плотность посадки клемм.

Как подключить генератор

Схема подключения у каждого автомобиля индивидуальная. Чтобы понять детально, смотрите чертежи в инструкции по эксплуатации вашим техническим средством.

Классический тип подключения:

• Фиксация генератора на штатное место, как правило, слева от блока цилиндров;
• Натяжение ремня приводных механизмов, чтобы вращать коленвал, вырабатывать зарядку;
• С тыльной стороны генератора подключение силового кабеля, по которому поступает ток от аккумулятора. А также, 2 – 3 концевика для подключения к электрической цепи автомобиля.

Для проведения диагностических и профилактических работ обращайтесь в специализированные сервисные центры.

Тест генератора

: как проверить, неисправен ли ваш генератор

Перейти к содержимому

Предыдущий

Нет ничего хуже, чем спланировать столь необходимую поездку на Солнечный Берег только для того, чтобы до вас дошло, что ваш генератор неисправен. Есть много признаков, указывающих на то, что ваш генератор неисправен. Некоторые из них включают проблемы при запуске автомобиля, тусклое внутреннее освещение, необычный шум из стереосистемы или тусклые или слишком яркие фары. Если в вашем автомобиле обнаружена одна или несколько из этих проблем, не волнуйтесь. Вот краткое и простое руководство о том, как проверить, неисправен ли ваш генератор переменного тока, и вы обязательно приедете на Саншайн-Кост в кратчайшие сроки. Прежде чем мы начнем, вам понадобится вольтметр или мультиметр для подключения к автомобильному аккумулятору. Их можно приобрести в любом автомобильном магазине или в Интернете по относительно низкой цене.

Шаг 1: Проверьте аккумуляторную батарею

Чтобы эффективно проверить генератор, аккумулятор должен быть заранее заряжен и находиться в хорошем состоянии. Чтобы проверить это, убедитесь, что ваш автомобиль выключен, и подключите выводы вольтметра к соответствующим клеммам автомобильного аккумулятора. Красный провод вольтметра должен быть подключен к положительному выводу батареи, а черный провод должен быть подключен к отрицательному. Если на вольтметре напряжение вашей батареи ниже 12,2 В, заряд батареи слишком низкий для проведения этой проверки генератора переменного тока. В этом случае зарядите аккумулятор, прежде чем переходить к следующему шагу. Как правило, полностью функционирующая батарея имеет напряжение от 12,6 до 13,2 вольт.

Шаг 2: Запустите двигатель автомобиля

Если аккумулятор заряжен, заведите автомобиль и разверните двигатель до 2000 об/мин или выше. Вам не нужно считывать показания вольтметра в этом начальном тесте. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что заряда вашего аккумулятора достаточно, и исключить аккумулятор как источник проблемы. Это также заставит генератор переключиться на более высокую передачу, и, если он этого не сделает, это будет первым признаком того, что ваш генератор поврежден или сломан.

Шаг 3. Повторно проверьте аккумулятор с помощью вольтметра

Теперь, когда ваша батарея полностью протестирована, пришло время провести повторную проверку батареи с помощью вольтметра или мультиметра. Когда вы читаете показания вольтметра или мультиметра при включенном двигателе, оно должно колебаться между 13 и 14,5 вольт. Если это так, то ваш генератор переменного тока находится в рабочем состоянии и адекватно заряжает аккумулятор на более высокой передаче. Однако, если напряжение не меняется при этом колебании оборотов, то ваш генератор неисправен и нуждается в замене. Вы можете продолжить свой тест, включив автомобильное радио или фары. Еще раз, если напряжение батареи остается ниже 13 при таком изменении мощности, то ваш генератор неисправен.

Если у вас вышел из строя генератор, не расстраивайтесь. Мы в Auto Electrics QLD здесь, чтобы помочь. Позвоните в нашу команду сегодня по телефону (07) 5442 2278 или отправьте электронное письмо по адресу admin@autoelectricsqld. com.au.

Ссылка для загрузки страницы

Перейти к началу

4 способа проверки генератора с мультиметром или без него.

Автомобильные генераторы вырабатывают электроэнергию, необходимую для работы всей электроники и силовых цепей вашего автомобиля. Он также заряжает аккумулятор до полной емкости, готовой к следующему запуску автомобиля.

Автомобильный генератор представляет собой простое устройство, состоящее из прочных подшипников, электрических медных обмоток, зарядных цепей, диодов и набора угольных щеток. Со временем подшипники и/или щетки могут изнашиваться, что приводит к неправильной работе цепи зарядки.

В этом посте мы рассмотрим, как проверить автомобильный генератор как в автомобиле, так и вне автомобиля, чтобы убедиться, что он выдает правильное напряжение.

Содержание

• 1 Как проверить генератор с помощью мультиметра
  • 1.1 Выходное напряжение генератора
  • 1.2 Бортовая диагностика автомобиля.
  • 1.3 Как долго вы можете ездить с включенной лампочкой генератора
  • 1.4 Лампа аккумуляторной батареи горит, но генератор не заряжается.
• 2 Как проверить генератор вне автомобиля
• 3 Как проверить генератор без мультиметра
  • 3.1 Как проверить генератор с помощью отвертки
• 4 Как узнать, есть ли у меня переменное напряжение ( Шустрый) Генератор?
• 5 Генератор Часто задаваемые вопросы.
  • 5.1 Почему автомобильные генераторы выходят из строя?
  • 5.2 Может ли автомобиль работать без генератора?
  • 5.3 Можно ли завести автомобиль с неисправным генератором?
  • 5.4 Имеются ли на мотоциклах генераторы?
• 6 Стоимость замены генератора
  • 6.1 Шум поликлинового ремня
  • 6.2 Трюк с натяжением ремня генератора
• 7 Заключение

Как проверить генератор с помощью мультиметра

Проверка напряжения автомобильного аккумулятора при выключенном двигателе.

При выключенном автомобиле возьмите свой любимый мультиметр и выберите напряжение постоянного тока. Поместите тестовые щупы на клеммы батареи и измерьте напряжение батареи. Оно должно составлять от 12 до 12,7 вольт в зависимости от уровня заряда аккумулятора.

Любое напряжение ниже 12 В означает, что у вас разряжена батарея, и ее следует перезарядить или заменить, если она старше 4 лет.

После того, как вы получите базовое напряжение аккумуляторной батареи, запустите автомобиль и подождите 30 секунд, пока двигатель не начнет плавно работать на холостом ходу. Возьмите мультиметр, выберите напряжение постоянного тока и снова измерьте напряжение на клеммах аккумулятора.

Выходное напряжение генератора

Проверка выходного напряжения генератора Ford Focus.

Автомобильный генератор хорошего качества должен выдавать от 13,5 В до 15 В в зависимости от модели и нагрузки на генератор. Если напряжение меньше 13 вольт, генератор выйдет из строя. Оно также должно быть плавным и не колебаться и не прыгать, скажем, между 12 В и 13,5 В каждые несколько секунд.

Как видите, выходное напряжение генератора на Ford Focus 2003 года составляет 14,34 вольта. Это хорошее выходное напряжение генератора. Оно временно падает до 12 В, когда включается высокая нагрузка, например, кондиционер. Нестабильное напряжение обычно означает, что угольные щетки на генераторе выходят из строя.

Некоторые интеллектуальные генераторы фактически снижают напряжение/ток до полностью заряженной батареи.

Бортовая диагностика автомобиля.

Часто, когда генератор автомобиля выходит из строя, на приборной панели загорается контрольная лампочка двигателя, аккумулятора или электрики. Бортовая диагностика автомобиля проверяет выходное напряжение генератора, и если оно падает ниже заданного значения, загорается индикатор проверки аккумуляторной батареи двигателя.

Вам потребуется тестер OBD2 для дальнейшей диагностики проблемы, так как это может быть одна из более чем 100 общих неисправностей. Я использую тестер Bluetooth OBD2 для своих мотоциклов Yamaha, который также работает на всех моих автомобилях. Очень удобный аппарат, который стоит очень дешево.

Как долго вы можете ездить с включенной лампочкой генератора

Это будет зависеть от ряда факторов, таких как емкость аккумулятора, состояние заряда аккумулятора и электрическая нагрузка на аккумулятор.

Чтобы увеличить пробег, если ваш генератор только что вышел из строя, отключите всю второстепенную электронику. Это означает радио, кондиционер и фары дальнего света, если это дневной свет.

Вы должны проехать около 50 миль с горящим индикатором генератора. это при полностью заряженном аккумуляторе. Говорят, что старые автомобили старше 25 лет могут работать дольше, поскольку в них меньше электроники, например, нет системы впрыска топлива.

Индикатор аккумулятора горит, но генератор не заряжается.

Это может указывать на то, что аккумулятор не заряжается. Если напряжение аккумулятора падает ниже 12 В, аккумулятор вышел из строя или разряжен. Я люблю менять автомобильные аккумуляторы через 4 года эксплуатации, так как после этого они становятся ненадежными.

Если индикатор аккумулятора горит, но генератор заряжается, проблема все еще может быть в генераторе. Если генератор переменного тока старше 190 тысяч миль или 300 000 км, я бы заменил его, поскольку он приближается к среднему времени до отказа.

Генератор переменного тока моей Toyota Highlander был заменен на пробеге 200 000 миль, и он все еще работал, но профилактическое обслуживание лучше всего.

Как проверить генератор вне автомобиля

Существует ряд причин, по которым вам может понадобиться проверить генератор вне автомобиля, например, отремонтированная деталь, ремонт двигателя, находка на свалке или просто любопытство.

Убедитесь, что генератор надежно закреплен на столе.

Найдите положительную клемму и очистите болтовую стойку наждачной бумагой. Поместите генератор в тиски и убедитесь, что он надежно закреплен. Поверните его вручную, чтобы убедиться, что он свободно перемещается. Поскольку корпус генератора является минусовой землей, очистите место, чтобы поместить на него минус мультиметра.

Разъем клеммы 4 генератора

Единственный способ проверить правильность зарядки генератора — использовать другой автомобильный аккумулятор на 12 В. Подсоедините автомобильный аккумулятор к генератору, возьмите небольшой шар на 12 В и подключите его к земле и к клемме лампы, как показано на рисунке выше. Лампа гаснет, когда генератор заряжает аккумулятор. Лампа загорится, а затем генератор замедлится или остановится.

Теперь найдите гнездо того же размера, что и болт маховика, и прикрепите его к аккумуляторной дрели. На моем генераторе переменного тока Toyota Highlander/Kluger 130A я использовал 10-миллиметровую головку, прикрепленную к удлинителю привода на 1/4 дюйма. Это то, что мы будем использовать, чтобы быстро раскрутить генератор.

Попросите кого-нибудь помочь вам раскрутить генератор. У вас должна быть самая высокая скорость дрели, чтобы измерить напряжение между плюсом и минусом корпуса. Оно должно быть между 13,5В и 15В. Обязательно используйте максимально возможную скорость сверления.

Это один из лучших способов стендовой проверки генератора вне автомобиля. Видео ниже это хорошо объясняет.

Как проверить генератор без мультиметра

Напряжение аккумулятора приборной панели My MG HS.

Есть несколько способов проверки генератора на неисправность без мультиметра.

Заведите автомобиль и посмотрите напряжение аккумулятора на дисплее приборной панели, если он есть. Затем раскрутите двигатель примерно до 3000 об/мин и включите все аксессуары, такие как кондиционер, радио и свет. Проверьте напряжение аккумулятора на приборной панели, чтобы убедиться, что оно такое же, увеличивается или уменьшается напряжение.

Если оно упадет ниже 13 В, у вас неисправен генератор и его необходимо заменить.

Другой способ — использовать дешевый тестер цепи 3–48 В. Они могут проверять наличие напряжения 12 В, и, поскольку они цифровые, они дадут вам точное напряжение, когда генератор переменного тока включается для зарядки автомобильного аккумулятора. Они достаточно малы, чтобы их можно было хранить в бардачке автомобиля, и они пригодятся для поиска электрических неисправностей.

Один конец крепится к металлическому каркасу или отрицательной клемме аккумулятора, а другой конец можно использовать для определения напряжения. Мне нравится, что у него острый конец, так что вы можете протолкнуть его в изоляцию, чтобы получить доступ к медным проводам под ним.

Как проверить генератор с помощью отвертки

Проверка с помощью отвертки позволяет быстро проверить, создает ли генератор внутреннее магнитное поле. Это не будет проверять правильность выходного сигнала, а только проверит, что внутренние обмотки не закорочены и не сломаны.

Найдите длинную толстую металлическую отвертку и поместите ее рядом с медными обмотками на неприводном конце генератора. Лучше работает с отверткой, которая намагничивается.

При выключенном автомобиле вы не почувствуете никакого магнитного поля или ощущения натяжения отвертки. С включенным и работающим автомобилем проведите тот же тест, но на этот раз вы должны почувствовать легкую магнитную силу, втягивающую отвертку в обмотки.

Будьте осторожны, так как вокруг много движущихся частей и ремней.

Как узнать, есть ли у меня генератор переменного напряжения (интеллектуальный)?

Сигнальный блок моего интеллектуального генератора переменного тока на отрицательной клемме автомобиля SAIC MG HS. Генераторы переменного напряжения

в настоящее время становятся стандартной проблемой в большинстве современных автомобилей. Они работают или выдают большое напряжение выше 13 В только тогда, когда потребность в мощности становится большой. Другое название интеллектуального генератора переменного тока — генераторы переменного тока, управляемые компьютером.

Генераторы с регулируемым напряжением снижают нагрузку на двигатель, работая только тогда, когда требуется зарядить аккумулятор или приложена большая нагрузка, такая как фары дальнего света, электрические обогреватели и звуковая система. Они помогают сократить выбросы транспортных средств, чтобы принять строгие законы во многих странах.

Интеллектуальные генераторы переменного тока требуют технологии измерения батареи для определения нагрузки, исходящей от батареи. Это делается датчиком батареи, который находится на одной из клемм батареи, часто он находится на отрицательной точке подключения батареи.

Чтобы протестировать интеллектуальный генератор, заведите автомобиль и выключите всю электронику, такую ​​как свет, радио и обогреватели. Используйте мультиметр, чтобы проверить напряжение батареи. Оно должно быть ниже 13 В, если батарея полностью заряжена или заряжена почти на 100%.

Теперь включите все электрические системы автомобиля, такие как фары, аудиосистема, обогреватели и внутреннее освещение, и снова проверьте аккумулятор. Выход генератора переменного тока теперь должен быть более 13,5 В при правильном функционировании интеллектуального генератора переменного тока.

Вы также можете снять провод слабого сигнала с отрицательной клеммы. Это обманет бортовой компьютер, что батарея нуждается в зарядке, чтобы всегда выдавать напряжение от 13 до 14 В.

Генератор Часто задаваемые вопросы.

Почему автомобильные генераторы выходят из строя?

Поскольку в автомобильном генераторе используются угольные щетки, они со временем изнашиваются. Генераторы также имеют металлические подшипники, которые испытывают боковую нагрузку из-за поликлинового ремня. Они могут выйти из строя, если натяжение ремня слишком сильное.

На рисунке выше показаны угольные щетки генератора Toyota Highlander/Kluger 2005 года. У них оставалось всего около 1 мм угольной щетки, прежде чем они вышли из строя. На родном генераторе машина проехала 300000км.

Их легко заменить, просто снимите заднюю черную пластиковую крышку и открутите 3 винта, удерживающих блок угольных щеток на месте.

Электрическая цепь генератора переменного тока имеет внутри двухполупериодный мостовой выпрямитель для преобразования напряжения переменного тока в напряжение постоянного тока. Иногда эти диоды выходят из строя, но это редко.

Может ли машина работать без генератора?

Да, но ненадолго. Часто частью цепи генератора является ряд ремней и шкивов. Иногда эти ремни приводят в действие другие элементы автомобиля, такие как водяные насосы, кондиционеры и гидроусилители руля. Если вы полностью снимаете генератор и хотите завести машину, убедитесь, что эти другие элементы не будут затронуты.

Как упоминалось ранее, вы можете проехать всего около 50 миль, прежде чем у автомобиля разрядится аккумулятор из-за неработающего генератора переменного тока.

Можно ли запустить машину с неисправным генератором?

Да, вы можете завести автомобиль с неисправным генератором, но если автомобиль не заведется от собственного аккумулятора, то он не уедет далеко, потому что аккумулятор уже разряжен. Вы можете проехать всего несколько дополнительных миль, прежде чем напряжение в аккумуляторе станет настолько низким, что топливный насос выйдет из строя вместе с форсунками топливного насоса или бортовой схемой управления двигателем.

Я могу порекомендовать любой из этих беспроводных пусковых устройств для ваших автомобилей.

Есть ли у мотоциклов генераторы?

Да, но генератор мотоцикла чаще называют « статор ». Он часто расположен на противоположной стороне дисков сцепления и включает цепи статора и выпрямителя/регулятора.

Проверка статора мотоцикла проводится так же, как и проверка напряжения аккумуляторной батареи автомобильного генератора. Любое напряжение между 13,5 В и 15 В при работающем двигателе мотоцикла означает, что стартер исправен.

Стоимость замены генератора

В зависимости от марки и модели автомобиля стоимость замены нового генератора составит от 400 до 1000 долларов США только за деталь. Стоимость механического труда обычно составляет еще 200 долларов США из-за нескольких часов работы.

Вы можете сократить трудозатраты, заменив генератор самостоятельно, так как это несложная работа. Просто убедитесь, что вы правильно установили натяжение ремня генератора, иначе он будет визжать или проскальзывать.

Мне также нравится заменять ремень генератора, также называемый поликлиновым ремнем, если я заменяю генератор.

Шум поликлинового ремня

Иногда, когда поликлиновой ремень стареет и изнашивается, он может начать проскальзывать. Это вызывает визг, который может исчезнуть при нагреве ремня. Это указывает либо на чрезмерное натяжение, либо на ослабление поликлинового ремня.

При выключенном двигателе автомобиля проверьте пальцами, нет ли трещин на ремне генератора. Если вы обнаружите много трещин в ребрах или отсутствуют куски, пришло время заменить поликлиновой ремень.

Если он проскальзывает из-за незначительного износа, можно слегка натянуть ремень, чтобы исчез шум ремня. Большинство регулировок будет выполняться с помощью регулировочного винта генератора переменного тока. См. в руководстве по ремонту точные инструкции для модели вашего автомобиля.

Трюк с натяжением ремня генератора

Чтобы установить правильное натяжение поликлинового ремня с ручным регулировочным винтом, натяните ремень так, чтобы его можно было повернуть только на 90 градусов на самом длинном участке ремня.

Просто пальцами поверните ремень из горизонтального положения в вертикальное. Быстрое видео ниже объясняет это хорошо. Это удобный совет.

Заключение

Генераторы являются медленно изнашиваемой частью автомобиля и должны заменяться в соответствии с графиком обслуживания. Я видел, как генераторы переменного тока проехали более 250 000 миль без проблем со старыми моделями Ford, Toyota и автомобилей GMC.

Иногда можно просто заменить щетки и генератор прослужит еще 200 тысяч миль. Хотя вы рискуете, что подшипники со временем выйдут из строя.

Я предпочитаю менять генераторы каждые 200 тысяч миль, просто на всякий случай. Нет ничего хуже, чем поломка в глуши из-за разрядки аккумулятора из-за неисправного генератора.