Как работает гбо: Как работает ГБО и зачем переводить автомобиль на газ

Содержание

Как работает ГБО и зачем переводить автомобиль на газ

Как работает ГБО и зачем переводить автомобиль на газ

ГБО — газобалонное оборудование, которое монтируют на автомобиль. В результате наряду с бензином в качестве топлива можно использовать газ — пропан, бутан или метан.

 

Что такое ГБО и как оно работает

Двигатели внутреннего сгорания работают на производных нефти — бензине или дизельном топливе, при этом бензиновый двигатель может работать и на газу. Для этого используется сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан) или сжатый природный (метан). Чтобы в качестве топлива мотор использовал газ, на автомобиль устанавливают дополнительное оборудование — газобалонное (ГБО).

Дизельный мотор тоже можно переделать под газ, доработав механическую часть и понизив степень сжатия топливной смеси или частично замещая ДТ газом, но это не целесообразно для легковых автомобилей — такая экономия составит всего 20%.

С установкой ГБО в конструкции автомобиля практически ничего не меняется, разве что в топливную магистраль устанавливается электромагнитный клапан, который отключает подачу бензина. 

Газобалонное оборудование — дополнение, которое можно снять и выбросить в любой момент. После установки мотор сможет использовать и газ, и бензин. В основном на легковые автомобили устанавливают пропан-бутан.

ГБО устроено и работает проще, чем бензиновая система питания двигателя. Газ (пропан-бутан) хранится в сжиженном виде в герметичном баллоне под давлением. Баллон обычно установлен в багажнике. Мультиклапан на баллоне регулирует подачу газа, стравливая его по магистрали подачи в цилиндр.

Под давлением газ в виде жидкости поступает в редуктор, который подогревается антифризом из системы охлаждения. Электромагнитный клапан перед редуктором регулирует подачу газа. В редукторе газ испаряется до привычного газообразного состояния и поступает в смеситель через регулировочное устройство — дозатор.

Смеситель представляет собой железный элемент, который ставят перед дроссельными заслонками. Смеситель перемешивает газ с атмосферным воздухом — так готовится рабочая смесь. Затем смесь впрыскивается форсунками в цилиндры двигателя.

Переоборудование машины под ГБО важно доверять профессионалам, 

потому что помимо баллона в багажник приходится устанавливать дополнительное оборудование — комплекс датчиков и замера давления, рампу на цилиндры.  

Как пользоваться ГБО

При установке ГБО на автомобиль переключатель газ-бензин выводится в салон, обычно его выносят на щиток приборов и устанавливают на три положения «газ», «бензин», «ничего». Соответственно водитель может перекрыть один или оба клапана.

При выключенном зажигании закрыты оба клапана — и на подачу бензина, и на подачу газа. В отдельных случаях ГБО самостоятельно прекратит подачу газа из баллона, если пропала искра зажигания.

На сегодняшний день вышло уже 6 поколений ГБО. Начиная с современных поколений 4 и 4+ электронный блок управления ГБО может управлять и бензиновым впрыском в цилиндры. То есть двигатель сам решает, когда какое топливо лучше использовать.

Переключатель ГБО в салоне позволяет водителю запустить двигатель на бензине, а затем переключиться на газ.

Переключение на газ происходит обычно на свободном участке дороги: водитель переводит переключатель в нейтральное положение и в момент, когда мотор выработал запас бензина и начинает глохнуть, включает положение «газ».

Переключение перед длительной стоянкой с газа на бензин происходит таким же образом.

Каждую тысячу километров (раз в 2-3 заправки) нужно сливать конденсат из редуктора, это простая операция — нужно только уточнить у установщиков местоположение винта (гайки) на редукторе.

Зачем устанавливают ГБО

Обычно автомобиль переводят на газ, чтобы экономить на топливе. Пропан-бутановая смесь стоит дешевле бензина практически вдвое, метан и того меньше.

Чтобы ожидания владельцев от установки ГБО оправдались, нужно ставить качественную газовую систему европейского производителя. Сама такая система и профессиональный монтаж с последующим техобслуживанием в лицензированной компании стоят немало. Поэтому важно считать окупаемость газобалонного оборудования.

Чем больше ездит автомобиль и чем выше расход топлива, тем более целесообразно поставить на неё ГБО. Перевод автомобиля на газ — долгосрочная инвестиция. В среднем при больших пробегах срок окупаемости газобалонного оборудования составляет год-два.

Кому нет смысла устанавливать ГБО:

  • владельцам малолитражек — динамика автомобилей с малым объёмом двигателя после перехода на газ существенно пострадает, а существенно сэкономить не получится за счёт изначально малого топливного расхода;
  • собственникам нового автомобиля — после установки ГБО, машина лишается гарантии на фирменное обслуживание;
  • водителям, которые мало ездят — переход на газ имеет смысл рассматривать при пробегах от 15-20 тыс. км в год, иначе сроки окупаемости оборудования составят несколько лет;
  • экономным экономистам — да, ГБО ставят, чтобы сэкономить. Но для корректной и безопасной работы важно выбрать современное надёжное оборудование, поставить его в специализированном сервисе, регулярно обслуживать, поменять регистрационные документы на машину и, помимо техосмотра, проходить ещё и регулярную диагностику ГБО. Всё это требует денег и внимания владельца. Если рассматривается вариант оборудования «по дешёвке» и смонтированного кое-как в гаражах, а вопрос с обслуживанием ГБО не рассматривается вовсе — от перехода на газ лучше отказаться, потому что в этом случае это экономия на безопасности своей и окружающих.

Когда ГБО необходимо:

  • большие пробеги — если владелец проезжает в год свыше 20 тысяч километров в год
  • высокий топливный расход — если расход бензина составляет от 8-9 литров на трассе и 11-12 литров в городе, это повод задуматься о ГБО
  • использование АИ-95 и АИ-98 — если автомобиль нужно заправлять бензином с высоким октановым числом, экономия на газу будет очевидна.

Наш опыт установки ГБО на разные автомобили говорит о том, что в последнее время растёт спрос на установку газа на дорогие паркетники и премиум-седаны с большим объёмом двигателя и внушительным топливным расходом.

Преимущества установки ГБО

Экономия на топливе. Да, расход газа по сравнению с бензином выше на 10-15%, но за счёт двукратной разницы в стоимости при больших ежегодных пробегах получится значительно сэкономить.

Посчитать экономическую выгоду от перевода автомобиля на газ из расчёта на 1 км пути можно по формуле 

(Х * (Y₁ — 1,2 * У₂)) / 100, где

  • Х — топливный расход машины, литрs бензина на 100 км пути
  • Y₁ — цена литра бензина
  • У₂ — цена литра сжиженного газа
  • 1,1 — повышающий коэффициент, ведь расход газа будет в среднем на 10-20% выше, чем бензина

Разделив стоимость установки ГБО на полученную экономию с километра пути, получим срок окупаемости оборудования из расчёта пробега автомобиля.

Пример. Машина Андрея потребляет 14 литров АИ-95 на 100 км пути. Литр бензина стоит $0.77, литр пропана $0.42.
С установкой ГБО Андрей сэкономит (14 * (0.77 — 1,2 * 0.42)) / 100 = $0,037 на 1 километр пути.
Если Андрей поставит ГБО 4 поколения европейского производства ориентировочной стоимостью $750, окупаемость ГБО наступит через ($750 / $0,037) 20,27 тыс. км. Это примерный пробег авто за год.

Вместе с тем при расчёте окупаемости ГБО важно учесть и затраты на бензин, который мотор будет потреблять для запуска и прогрева, а также в режиме максимальных нагрузок.

Плюс траты на обслуживание ГБО: замена фильтров раз в 20 тыс. км (фильтр жидкой фазы)  и 10 тыс. км (фильтр паровой фазы). Плюс единоразовая оплата внесения изменений в техпаспорт при оформлении газобалонного оборудования.

В свою очередь, установка ГБО позволит экономить на замене моторного масла, масляного и топливного фильтра из-за увеличения интервала обслуживания в полтора-два раза. Срок службы свечей зажигания увеличивается с установкой ГБО тоже.

Запас хода на одной заправке. За счёт параллельного использования газа и бензина суммарный пробег на одной заправке возрастает вдвое. Солидный запас хода пригодится в дальней дороге и позволит не заправляться в провинции или соседних странах.

Безотказность запуска двигателя. Даже если умер бензонасос, автомобиль с ГБО запустится. Бензонасос часто отказывает внезапно — и владелец остаётся без колёс. Но если машина переведена на газ, можно прогреть редуктор горячей водой и запустить двигатель на газе — этого хватит, чтобы добраться до сервиса своим ходом.

Экологичность. Использование газа в качестве топлива снижает уровень вредных выбросов в атмосферу. Газ экологичнее бензина в три раза, не содержит серы и присадок, как ДТ. По уровню токсичности ниже газа только электромоторы и водородные двигатели. Экологичность автомобилей ценится в Европе. Ограничения на въезд в определённые районы транспорта на «т

«тяжёлом» топливе не страшны автомобилям с ГБО.

Увеличение ресурса двигателя. Октановое число газа выше — порядка 110, он горит дольше и равномернее, чем бензин. Это значит, что ударные нагрузки на ЦПГ ниже, детонация в камере сгорания исключена. Износ деталей мотора с ГБО меньше на 30-45% по сравнению с бензиновым. Владельцы автомобилей на газу отмечают более мягкую плавную работу двигателя, снижение шума и вибраций.
Пропан-бутан подаётся в камеру сгорания в оптимальном газообразном состоянии и более равномерно смешивается с воздухом. За счёт этого детали ЦПГ испытывают меньшую нагрузку, а на стенках цилиндров не остаётся отложений и нагара. Моторное масло на «газовых» автомобилях чище, служит дольше. Защитная смазочная плёнка не смывается со стенок цилиндров, как это происходит с бензином.

А как насчёт недостатков?

В интернете полно легенд о ужасных последствиях перевода автомобиля на газ. Дискуссируют в основном диванные эксперты.

Типичные мнения — ГБО «убивает» двигатель, от него прогорают поршни и клапаны в цилиндрах; газ обязательно взорвётся; для перевода автомобиля на газ нужно перебрать полмашины и так далее.

На самом деле проблемы с дружбой газобалонного оборудования и ЦПГ моторов были во времена карбюраторов и ГБО первого поколения. Современным двигателям с ГБО поколения 4, 4+ бояться нечего при грамотной установке и настройках. За правильное приготовление смеси отвечает бензиновый контроллер и комплекс датчиков.

Взрывоопасность газа, сложность его обслуживания, вред двигателю и другую народную мифологию мы подробно рассматривали в статье «Пять мифов о вреде ГБО, которые мешают вам экономить». Рекомендуем к прочтению.

Среди установщиков ГБО и интересующихся есть выражение «подсел на газ». Подавляющее большинство автовладельцев после успешного опыта установки газа повторяют то же самое со всеми своими следующими машинами — и это, пожалуй, лучшая рекомендация.

Чтобы перевод автомобиля на газ оправдал ваши ожидания в полной мере, тщательно выбирайте производителя ГБО, доверяйте установку оборудования только специализированным аккредитованным сервисам и не забывайте время проходить техобслуживание баллонов каждые 10-15 тыс. км.

Принцип работы ГБО в компании "Green Avto Servic"

Как работает ГБО?

Топливные системы автомобилей отличаются между собой принципом подачи топлива в двигатель. Поскольку газобаллонное оборудование взаимодействует именно с топливной системой, оно тоже делится на виды. Каждый вид ГБО отличается компонентами и комплектацией. Для простоты понимания в обществе принято делить газобаллонное оборудование на поколения (1-е, 2-е, 3-е, 4-е поколения).

Принцип работы ГБО 4 поколения схож с принципом работы бензиновой топливной системы. Как и в любой инжекторной системе, топливо во впускной коллектор подается через форсунки под давлением. В бензиновой системе давление создает электрический бензонасос, расположенный в бензобаке. Газовое топливо хранится в баллоне изначально под избыточным давлением, поэтому в комплекте газобаллонного оборудования используется редуктор, который понижает давление до нужного уровня перед подачей в двигатель.

Процесс понижения давления сопровождается поглощением значительного количества тепла, поэтому, как и в ранних системах, газовый редуктор в ГБО 4 подключается к системе охлаждения двигателя.

Система ГБО 4 обеспечивает постоянный контроль качества поступающей в двигатель топливной смеси, поэтому минимизируются случаи выхода из строя клапанно-поршневой группы двигателя и, что немаловажно, сохраняются динамические характеристики, близкие к «бензиновым». А принцип фазированной подачи газа в область близкую к впускному клапану препятствует возможности воспламенения смеси и появлению «хлопков» во впускном коллекторе.

Заправка

Существует два различных газовых топлива: сжиженный нефтяной газ — пропан-бутан и компримированный природный газ — метан. Для простоты понимания используют сокращенные названия пропан и метан. Профессионалы иногда используют аббревиатуры СНГ и КПГ.

Газ закачивается в баллон (1) под давлением посредством заправочного пистолета, который крепится к выносному заправочному устройству (ВЗУ — 3). ВЗУ можно врезать в люк, где находится отверстие для заправки бензина, можно в бампер, а можно оставить в багажнике. ВЗУ оснащено предохранительным заправочным клапаном. Заправка заканчивается автоматически, когда баллон заполнен на 80%. Роль блокировки играет специальный поплавок, который, подгибаясь до максимально возможного положения, закрывает мультиклапан (2). Мультиклапан — это и есть первая система безопасности ГБО. В зависимости от типа системы предохранения мультиклапаны разделяют на классы А и Б. Первый имеет дополнительный клапан, который сбрасывает давление при достижении 25 атмосфер.

Принцип работы газобаллонного оборудования

Схема ГБО: 1 - баллон 2 - мультиклапан 3 - газовая магистраль высокого давления 4 - выносное заправочное устройство 5 - газовый клапан 6 - редуктор-испаритель 7 - дозатор 8 - смеситель воздуха и газа 9 - бензиновый клапан 10 - переключатель видов топлива

Сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан) под давлением поступает из баллона (1) в газовую магистраль высокого давления (3). Расход газа из баллона происходит посредством мультиклапана (2), через который также осуществляется заправка с помощью выносного заправочного устройства (4). По магистрали газ в жидкой фазе попадает в газовый клапан-фильтр (5), который очищает газ от взвесей и смолистых отложений и перекрывает подачу газа при выключении зажигания или при переходе на бензин.

Далее очищенный газ по трубопроводу поступает в редуктор-испаритель (6), где давление газа понижается с шестнадцати атмосфер до одной. Интенсивно испаряясь, газ охлаждает редуктор, поэтому последний присоединяется к системе водяного охлаждения двигателя. Циркуляция тосола позволяет избежать обмерзания редуктора и его мембран. Под действием разряжения, создаваемого во впускном коллекторе работающего двигателя, газ из редуктора по шлангу низкого давления через дозатор (7) поступает в смеситель (8), установленный между воздушным фильтром и дроссельными заслонками карбюратора. Иногда вместо установки смесителя производится непосредственная врезка газовых штуцеров в карбюратор.

Управление режимами работы осуществляется с помощью переключателя видов топлива (10), установленного на панели приборов. При выборе позиции "ГАЗ" переключатель открывает электромагнитный газовый клапан (5) и отключает электромагнитный бензиновый клапан (9). И, наоборот, при переходе с газа на бензин, переключатель закрывает газовый клапан и открывает бензиновый. С помощью светодиодов переключатель позволяет контролировать, какое топливо используется в данный момент.

Преимущества ГБО перед бензиновой топливной системой

Экономь! — Пропан стоит в два раза дешевле бензина, метан — почти в три.

  • ГБО необходимо для бизнеса. Владельцы грузовиков, фургонов и такси давно научились сокращать издержки за счет экономии на топливе.
  • ГБО незаменимо для объемных двигателей. Владельцы внедорожников предпочитают газ бензину.

Цени качество! — Пропан и метан — это высококачественное автомобильное топливо с высоким октановым числом (100–105) и минимальным количеством вредных примесей.

  • Бензин имеет большее количество вредных примесей в соотношении с теми же примесями в пропан-бутане. Метан — это природный газ, в котором подобные примеси отсутствуют.
  • Отложения, связанные с наличием примесей в бензине, вызывают нагар на внутренних стенках камеры сгорания двигателя, на поршнях и клапанах. Именно поэтому подержанные автомобили, работающие исключительно на бензине чаще нуждаются в капитальном ремонте двигателя, чем такие же автомобили, изначально использующие газовое топливо.

Путешествуй! — Установка ГБО способствует увеличению автономного хода автомобиля как минимум в 2 раза.

  • Газовое оборудование никак не сказывается на работе бензинового. Обе системы существуют параллельно и в любой момент могут быть взаимозаменяемы.
  • Использование газового топлива при поездках за рубеж позволит значительно сократить расходы.

Заботься о природе! — Выхлоп от газового топлива менее токсичен, чем от бензинового.

  • Более полное сгорание и небольшое количество примесей в газовом топливе снижает вредный выброс в выхлопных газах на 30–50%.
  • Отсутствие соединений свинца продлевает жизнь каталитических нейтрализаторов, что крайне важно для ограничения токсичности выхлопа.

Будь спокоен! — ГБО и газ безопасны.

  • Газовый баллон намного прочнее бензобака и имеет несколько уровней защиты. При аварийном столкновении газовый баллон выдерживает нагрузки в 10 раз превышающие запас прочности бензобака.
  • Газовое топливо ничем не опасней бензина, а его пары тяжелее воздуха, что исключает возможность их скопления под потолком гаража или в салоне автомобиля.

Устройство и схема работы ГБО простыми словами

Принцип работы

Необходимо отметить, питание газовой смесью, исполнение всей газобаллонной системы предыдущих поколений значительно проще, чем конструкция бензиновой системы подачи топливной смеси.

Перевод транспортного средства для работы на газобаллонном оборудовании, его соответствующее переустройство выглядит таким образом. Предварительно в багажном, грузовом отделении, под днищем машины, на раме монтируют специальную емкость, предназначенную для заполнения газом. В двигательном отсеке (подкапотное пространство) устанавливают редуктор-испаритель, дополнительные устройства, функции которых связаны с подачей в мотор газовой смеси, и механизмы регулировки топлива.

Баллоны заправляются жидкой смесью пропана-бутана. Если давление соответствует атмосферному, топливо имеет газообразное состояние. Если давление выше атмосферного, газ преобразуется в жидкое топливо, которое при бытовых температурах может испаряться. Поэтому под сжиженный газ используются только герметичные емкости. Давление в них может составлять 2-16 атмосфер.

Газовые пары формируют давление, благодаря которому они подаются в газовый трубопровод повышенного давления. Заправка газового баллона и подача из него топлива в магистраль производится через мультиклапан. Для выполнения заправки дополнительно применяется специальное выносное приспособление.

Сжиженная газовая смесь направляется по трубопроводу и проходит через газовый клапан с фильтровальным элементом. Такая дополнительная фильтрация позволяет эффективнее очищать топливо от смолистых соединений, прочих примесей. Это устройство также предназначено для блокировки подачи газовой смеси при отключении зажигания, переключении рабочего режима двигателя на автомобильный бензин.

После фильтрации топливная смесь направляется в редуктор. Здесь давление газовой смеси падает до показателя, составляющего примерно 1 атмосферу. Снижение давления способствует испарению жидкой газовой смеси. При прохождении данного процесса редуктор активно охлаждается. Именно по данной причине его соединяют с системой охлаждения автомобильного двигателя. Подогретая охлаждающая жидкость в результате циркуляции по системе не дает редуктору обмерзать. В холодный период года рекомендуется производить запуск автомобильным бензином, а уже после предварительного прогрева двигателя стоит переводить его рабочий режим на газобаллонное оборудование. Данное требование предполагает выход мотора на рабочий температурный режим, а также подогрев охлаждающей жидкости до необходимой температуры.

После редуктора уже парообразный газ направляется в цилиндры мотора. В ГБ системе отсутствует деталь, схожая функционально с бензонасосом. Газовая смесь содержится в баллоне под определенным давлением, и поступает в редуктор автономно, дополнительная подкачка для этого не требуется. Благодаря этому система ГБО по конструкции значительно проще. А способность газа преобразовываться из жидкости в пар при изменении показателей температуры, давления еще больше сокращает количество элементов конструкции ГБО установок.

Специальный переключатель, установленный в автомобильном салоне, позволяет переключаться с бензина на газ и обратно. После выключения зажигания переключатель занимает нейтральное положение. Газобаллонное оборудование может быть наделено дополнительно функцией отключения подачи газовой смеси, если в автомобильном двигателе отсутствует искра.

Схема установки

описание, устройство и принцип работы

by manager in Статьи

Вопрос о целесообразности переоснащения своего автомобиля газовой системой питания обретает всё большую актуальность. Причина предельно проста – безостановочно растущие цены на бензин, вынуждающие автовладельцев искать альтернативные виды топлива. Самой очевидной заменой бензину на сегодняшний день является газ.
Это экологически чистый продукт, не оставляющий после своего сгорания нагара на внутренних компонентах двигателя. К тому же, транспортное средство на газу существенно ниже загрязняет окружающую среду. Плюсов эксплуатации автомобиля с ГБО достаточно много. Система четвертого поколения в свое время стала настоящим прорывом в области газобаллонного оборудования. Именно о том, как работает ГБО 4 поколения, расскажем в данной статье.

Закажите бесплатный расчет цены установки ГБО 4 поколения

Устройство системы

Основное отличие ГБО 4 от предыдущих поколений заключается в наличие специальных газовых форсунок, осуществляющих распределительный впрыск газо-воздушной смеси во впускной коллектор двигателя. Еще одно превосходство системы – возможность комбинированного использования двух видов топлива. Именно за эту способность многие водители и полюбили инновационную систему подачи газа в цилиндры двигателя. Эта функция ГБО существенно облегчает запуск двигателя. При этом всегда можно нажатием одной кнопки перевести двигатель на питание предпочитаемым видом топлива. За счет таких манипуляций водителям удается добиться наибольшей экономии денежных средств на покупке горючего.


В четвертом поколении редуктор сохраняет давление в системе в одном значении и лишен функции впрыска топлива. С этой задачей отлично справляются электромагнитные форсунки, устанавливаемые на топливной рампе. Они забирают давление от редуктора, а за счет их соединения с контроллером осуществляют дозированный впрыск газовой смеси. Именно блок управления подаёт определенной форсунке сигнал о необходимости подачи топлива. Однако редуктор по-прежнему остается важной конструктивной составляющей системы. К выбору этого элемента необходимо подходить со всей ответственностью, так как от его качества и надежности зависит стабильность работы всего оборудования.

Особенности работы ГБО 4 поколения

После ознакомления с конструкцией установки самое время получить представление о том, как работает ГБО 4 поколения. Находясь в жидком состоянии пропан-бутановая смесь из баллона по специальным магистралям поступает в редуктор, где происходит её преобразование в газообразную форму. Затем горючее проходит через газовый фильтр в целях предотвращения попадания различных включений в двигатель. Пройдя основательную очистку, смесь поступает на топливную рампу, где с помощью форсунок происходит её точное дозирование. Заключительным этапом является попадание горючей смеси в коллектор двигателя, и дальше через впускные клапана непосредственно в камеры сгорания.

В общем представлении принцип работы ГБО 4 заключается в следующем:

  1. Изначально силовой агрегат автомобиля заводится с помощью бензина в обычном режиме.
  2. Как только охлаждающая жидкость достигнет определенного температурного порога — чаще всего 40 градусов по Цельсию, — установленный на редукторе датчик температуры отправляют контроллеру соответствующую информацию.
  3. Блок управления обрабатывает поступивший сигнал и дает бензиновым форсункам сигнал о прекращении подачи топлива. Одновременно с этим происходит открытие мультиклапана на газовом баллоне.
  4. И только после этого газ в жидком состоянии поступает в редуктор, где испаряется до газообразного состояния и подается на топливную рампу.

Такой принцип работы системы позволяет водителям ощутить целый ряд положительных моментов эксплуатации авто на газу. Во-первых, с установкой ГБО практически не снижается мощность двигателя, а при корректной настройке системы вовсе возрастает. Во-вторых, ГБО 4 способствует еще большей экономии газа, следовательно, и денежных средств водителя в отличие от предыдущих поколений.

Для достижения максимальной эффективности работы оборудования желательно устанавливать на авто специальные свечи зажигания, рассчитанные на работу с газом. Они способствуют плавной работе двигателя, устраняют рывки транспортного средства и хлопки из выпускного коллектора. К тому же, газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндра, тем самым предотвращает преждевременный износ деталей цилиндро-поршневой группы.

Работа ГБО 4 в зимнее время

Многие автовладельцы перед тем, как приобрести газовую систему, задаются вопросом: как работает ГБО 4 поколения зимой? Проблемы с запуском двигателя даже во время мороза с системой четвертого поколения не наблюдаются. Главное, осуществлять запуск и последующий прогрев силовой установки исключительно за счет бензина. Впрочем, за всеми нюансами работы газобаллонного оборудования следит электроника. В случае перехода на ручное управление системой питания двигателя следует придерживаться вышеуказанного правила. Именно поэтому важно иметь в бензобаке определенное количество бензина.

Рекомендации по эксплуатации ГБО 4 зимой:

  1. Стоит исключать ситуации, когда автомобиль раньше положенного времени переходит на питание «голубым топливом». Газ в таком случае попадет на топливную рампу в сжиженном состоянии, что чревато выходом из строя форсунок либо заливом свечей зажигания.
  2. Также необходимо следить за состоянием охлаждающей жидкости и контролировать её уровень в системе.
  3. Следует избегать полного опустошения баллона с газом.
  4. В зимнее время количество расходуемого газа автомобилем увеличивается. Это нормально, не нужно предпринимать каких-либо действий.

Во время морозов лучше всего заправляться «зимним» газом. Доля пропана в такой смеси значительно выше. Заполнять баллон следует максимум на 80%, так как в гараже с повышением температуры «зимний» газ значительно увеличивается в объёме. Эти простые советы помогут избежать серьёзных финансовых потрясений, которые зачастую происходят именно по причине пренебрежения элементарными правилами эксплуатации ГБО.

Пример установки ГБО 4 поколения на автомобиль Acura MDX 3.5

Смотрите портфолио установок ГБО от Мастергаз Киев

Вывод

Газовая система обеспечивает двигатель автомобиля оптимальной мощностью, а также делает его более экономным. Газ в сравнении с бензином обладает большим октановым числом, что лучшим образом подходит для работы силового агрегата машины. С «голубым топливом» исчезает детонация и все губительные для рабочих элементов двигателя последствия. Таким образом, увеличивается продолжительность работы деталей и узлов мотора, что также способствует немалой экономии денежных средств автовладельца.

Что такое ГБО 4 поколения? Это не только экономичность автомобиля, но еще безопасность и комфорт. Установка не требует к себе пристального внимание, её обслуживание сводится к периодическому сливу конденсата с редуктора (спустя каждые 7-10 тысяч километров пробега), своевременной замене фильтров, проверке состояния хомутов и продувке магистралей. ГБО 4 – полностью безопасный комплекс газового питания автомобиля, оснащенный всем необходимым функционалом: аварийный и расходный клапан, индикатор накопления емкости и прочее.

Поколения, устройство, как работает ГБО?

Газовобаллонное оборудование (ГБО) – это система хранения и подачи газа к двигателю внутреннего сгорания автомобиля. Устанавливается практически на любое авто с бензиновым двигателем. В качестве топлива используется метан или пропан-бутан.

Установить ГБО сравнительно просто. При этом конструкция автомобиля не сильно изменяется. В багажнике вы обнаружите баллон для хранения газа, а на двигателе еще ряд деталей для подачи газа. Также в разрыв топливной магистрали устанавливается электромагнитный клапан. Он нужен для регулировки подачи бензина. Благодаря этому вы сможете использовать оба вида топлива в зависимости от ситуации. Изменять используемый тип топлива можно прямо из салона.

Устройство

Но как именно работает газовобаллонное оборудование? Давайте рассмотрим его устройство и принцип работы. Если отвлечься от различий между ГБО, то работает оно следующим образом:

В багажнике ставится герметичный баллон для хранения сжатого газа. К нему подсоединено выносное заправочное устройство. Благодаря этому вы сможете заправлять баллон точно так же, как вы заливаете топливо в бензобак.

Подачу газа регулирует мультиклапан. Когда он открывается, газ начинает двигаться по магистрали от баллона к двигателю. Он проходит через клапан-фильтр, который регулирует подачу газа и очищает его.

Затем газ пропускается через редуктор-испаритель, снижающий давление до нужного значения. После чего метан или пропан-бутан через дозатор попадает в смеситель. Здесь газ смешивается с воздухом, и направляется в двигатель внутреннего сгорания.

Примечание: Заводить автомобиль лучше на бензине, это сильно замедляет износ мембран редуктора.

Принцип работы

Как видите, ничего особо сложного. Однако принцип работы газовобаллонного оборудования разных типов и поколений немного отличается.
Если сравнивать метановое и пропановое ГБО, то есть четыре заметных различия:

  • Редуктор – для пропан-бутана нужен двухкамерный редуктор, а для метана – трехкамерный.
  • Баллоны – пропан-бутан можно закачивать практически в любой баллон. Метану же подойдет только цилиндрический баллон с толстыми стенками. Также важно, чтобы у него не было швов.
  • Выносное заправочное устройство – место его установки для пропан-бутанового ГБО не играет роли. А вот в случае метанового ГБО выносное заправочное устройство можно устанавливать только на внешней стороне кузова.
  • Газовые магистрали – для пропан-бутанового ГБО подойдут практически любые. Метановому ГБО требуются более прочные магистрали с деформационными навивками.

Поколения ГБО

Также есть различия в устройстве разных поколений газовобаллонного оборудования:

  • Первое поколение – количество подаваемого к двигателю газа регулируется механической системой. Газовый редуктор обычно вакуумный, хотя может быть и электрическим. Устанавливается на карбюраторные и моновпрысковые авто.
  • Второе поколение – лямбда-контроллер управляет работой дозатора и редуктора автоматически. Для этого он собирает информацию с датчиков содержания кислорода, дроссельной заслонки и частоты вращения коленвала. Устанавливается на автомобили с инжекторным двигателем и каталитическим нейтрализатором.
  • Третье поколение – принцип работы похож на второе поколение. Однако здесь есть регулировка подачи газа в каждый цилиндр по-отдельности. Форсунки открываются механически, т.е. из-за избыточного давления газа в магистрали.
  • Четвертое поколение – на данный момент это самое распространенное поколение ГБО. Топливо подается через электромагнитные форсунки. Их открытие и закрытие регулируется с помощью газового блока управления на основе данных с датчиков. Это позволяет оптимизировать подачу газа.

Принцип работы газобаллонного оборудования (ГБО)

Категория: Статьи

Принцип работы газобаллонного оборудования практически идентичен принципу впрыска бензинового топлива. Сначала сжиженный газ поступает из баллона в газовую магистраль, откуда еще в жидкой форме проникает в газовый клапан-фильтр, где очищается от смол. На следующей ступени газ поступает в редуктор-испаритель, здесь его давление понижается с 16 атмосфер  до 1. Затем по шлангу низкого давления газ через дозатор поступает в смеситель. Переключение между режимами газ/бензин осуществляется с помощью переключателя видов топлива, который помещается на приборную панель авто.

Газовое оборудование для автомобилей инжекторного типа (Инжекторное ГБО) имеет отличие в том, что здесь бензиновый клапан не используется. Вместо него устанавливается эмулятор форсунок, который при подаче газа имитирует работу бензиновых форсунок. Это делается для того, чтобы автомобиль не перешел в режим аварийной работы.   В газобаллонном оборудовании 4 поколения (ГБО 4-го поколения) присутствуют специальные газовые форсунки, которые кроме функции подачи газа в коллектор выполняют функцию эмулятора.

В настоящий момент существует две схемы подключения газобаллонного оборудования. Первая — классическая, когда газ подается в карбюратор или инжектор и вторая — последовательная, когда газ подается в газовые форсунки, расположенные рядом с бензиновыми. Первая схема газобаллонного оборудования  – традиционная, она менее дорога при установке, быстро окупается, но имеет существенный недостаток. Смесь, образующаяся в результате переключения режимов, имеет низкое качество, что способствует более быстрому износу двигателя. Вторая – более дорогостоящая, но зато признана на сегодняшний день самой лучшей системой подачи газа.

Источник: Информационный сайт TACHKI.MD.
Статья адаптирована копирайтером и рерайтером для компании «Мрия Импэкс».

Вся правда о ГБО 4 поколения

Наша компания находится в Самаре и предлагает услуги по подбору газобаллонной системы исходя из технологических особенностей автомобиля. Мы профессионально монтируем ГБО 4 и предоставляем гарантию качества на выполненные работы.

Мы предлагаем нашим клиентам услугу установка ГБО из исключительно сертифицированного оборудование четвертого поколения, поэтому полностью уверены в его качестве. На Ваш выбор представлен обширный ряд топливных систем от различных производителей с широким ценовым диапазоном. В каждом конкретном случае подбирается наиболее рациональный вариант по соотношению цена/качество, подходящий именно Вашему автомобилю по каждому техническому показателю.

Принцип работы

ГБО 4 – умная система, управляющая последовательным распределенным впрыском газа. Поступление топлива в двигатель осуществляется электромагнитными распылителями, находящимися под надзором электронного блока управления, который стал «умнее», по сравнению с предыдущими версиями ГБО. Распылители монтируются на коллекторе перед впускным клапаном каждого из цилиндров.

Работа ГБО 4 поколения основана на следующем принципе: из редуктора газ в виде пара поступает на электромагнитные форсунки после чего попадает в мотор. Количество топлива точно определяется электронным блоком управления.

Плюсы и минусы ГБО 4 поколения

Приведем ключевые достоинства ГБО 4 поколения:

  • Уменьшение финансовых затрат эксплуатируемого транспортного средства;
  • Отсутствие хлопков в моторе;
  • Высокая экологичность газового топлива;
  • Система универсальна для транспортных средств с инжекторным двигателем.

Как недостаток следует отметить сокращение полезного пространства в багажнике, поскольку баллон с газом располагается именно там. Однако эта проблема может быть с легкостью решена правильным монтажом газобаллонного оборудования.

Точные измерения ГБО 4 поколения доказали: фактическое уменьшение мощности автомобиля, оснащенного данной системой не превышает 2%, что совершенно неощутимо на практике. Отличительной чертой данной системы является унификация разъемов, поэтому практически исключаются трудности и ошибки в монтаже ГБО 4 поколения на новейшие транспортные средства иностранных марок.

Установочный комплект ГБО 4 поколения содержит:

  1. Редуктор;
  2. Рампу с блоком газовых форсунок;
  3. Комплект штуцеров в коллектор;
  4. Блок управления в алюминиевом герметичном корпусе с герметичным разъемом;
  5. Комплект проводки;
  6. Датчик уровня газа дистанционный;
  7. Переключатель вида топлива, зуммер, уровень топлива;
  8. Газовый клапан;
  9. Датчик давления и температуры газа;
  10. Газовый фильтр.

Сегодня ГБО 4 востребован и признан автолюбителями: продукт легко монтируется и бесперебойно служит на всех современных инжекторных транспортных средствах. Его монтаж сокращает финансовые затраты на покупку топлива, а также выброс вредных выхлопных газов от сгорающего бензина в озоновый слой. Очевидность преимуществ ГБО 4 поколения не оставляет вопросов.

История развития ГБО

Газобаллонное оборудование начало развиваться ещё в 90х годах: ГБО 4 версии предшествовало несколько видов топливных систем. Технологии в этой сфере стремительно развиваются, на сегодняшний день уже существуют 5 и 6 поколения. Тем не менее, именно технические характеристики, позволяющие монтировать ГБО 4 поколения на современные тс, а его также стоимость, на данный момент являются самыми актуальными критериями для выбора именно этой системы большинством автолюбителей.

Самые первые газовые агрегаты были достаточно габаритными и весили до шестисот кг. На их запуск требовалось от 10 до 14 мин., а покрытое ими расстояние оценивалось примерно семидесятью километрами. С начала сборки грузовых машин на газовой тяге (конец 30х годов) возросло количество газовых заправок. Лишь в начале 50х гг в Европе появился первая итальянская система для бензиново-карбюраторных моторов. Тем временем в Советском Союзе на газе работало более сорока пяти тысяч автомобилей, большинство из которых были грузовыми (ЗИС, ГАЗ, ЗИЛ, ММЗ). Для них построили тридцать больших газовых заправочных станций. И только с начала 80х в СССР запустили государственную программу по развитию ГБО для автотранспорта. Спустя пару лет такая программа охватила воздушный, водный и железнодорожный виды транспортных средств.

ГБО 4 поколения появилось в 1999 году после вступления в силу эко стандарта по выхлопу ЕВРО-З, в следствие того, что актуальная на тот момент система третьего поколения не удовлетворяла требованиям, указанным в стандарте. Однако, сегодня ещё можно встретить автомобили, оснащенные ГБО 2 версии, ввиду того, что эта система была разработана для инжекторных автомобилей с нефазированным впрыском, которые до сих пор ездят по дорогам Самары.

Топливо для ГБО 4

Топливом для ГБО 4 служит сжиженный или сжатый газ. Наиболее часто система заправляется смешанным газом (пропан+бутан), поскольку данная смесь является органическим соединением, абсолютно не имеющим запаха. Возможность обнаружения утечки достигается путем обогащения газов одорнатом (нетоксичной аромо-добавкой). Для поддержания сжиженного состояния газ хранят в баллонах под давлением в 1,6 МПа. Такой газ как метан, тоже может быть заправлен в ГБО 4 поколения, однако, в Самаре не много специализированных под этот газ заправок, и метан используется гораздо реже. К тому же монтаж соответствующего ГБО гораздо сложнее, а стоимость метана, по сравнению со смесью бутан-пропан намного выше. Метан переходит в жидкое состояние при t в минус 160 градусов и хранится под давлением от 200 до 250 атмосфер.

На нашем сайте есть специальная карта АГЗС, на которой вы сможете увидеть все пропановые заправки не только по Самаре, но и по всей России.

Комплектация ГБО 4 поколения

Правильный подбор компонентов ГБО четвертого поколения под характеристики конкретного двигателя (принимается во внимание даже разновидность ДВС и марка транспортного средства) и его последующая грамотная регулировка обеспечивают стабильную работу всей системы. Цена газового оборудования на автомобиль зависит как от производителя, так и его качества. В комплект ГБО 4 входят:

  • Цельнотянутый баллон, изготавливаемый из специализированной стали. Баллон сконструирован и отделан специальным образом и имеет повышенный запас как по прочности, так и по давлению. Топливная емкость выпускается в форме тора (бублика), устанавливаемого в легковых автомобилях в багажник на место запасного колеса, и цилиндра, устанавливаемого под автомобиль. На грузовых транспортных средствах баллон монтируется непосредственно на раму.
  • Магистральные трубы высокого давления (диаметром ≥ 8 мм) изготавливаемые из меди или термопластика, соединяются специально предназначенными для этого муфтами и фитингами.
  • Выносное заправочное устройство (ВЗУ), оснащенное обратным клапаном, препятствующим выбросу газа. ВЗУ ставится в лючок бензобака или на задний бампер.
  • Мультиклапан, использующийся в качестве вентиля и предохранителя.
  • Кнопка-переключатель (газ-бензин), монтируемая возле руля вблизи от водителя.
  • Редуктор-испаритель, поддерживающий необходимое давление поступающего газа, и прекращающий поступление при простаивающем двигателе, а при перегрузках – регулирующий его количество. Еще одна функция редуктора – испарение и подогрев газа перед подачей его на распылители, поэтому редуктор, в основном подключается параллельно автомобильной печке, либо последовательно в систему подогрева коллектора. Он стыкуется с газовым клапаном через газовые магистрали. К охлаждающей мотор системе редуктор подсоединяется шлангами из резины.
  • Газовые фильтры жидкой и паровой фазы, служащие для очистки топлива от различных загрязнений. Газовый фильтр устанавливается перед редуктором и реализует предварительную очистку топлива под высоким давлением, фильтр паровой фазы монтируется между редуктором и инжекторной рейкой. Он удаляет из газа механические примеси типа ржавчины или окалины под низким давлением.
  • Форсунки и смесители, подающие газ в коллектор двигателя в необходимых пропорциях. Устанавливаются на максимально близком расстоянии от бензиновых распылителей, и объединяются в два, три, и четыре инжектора. Это удобно при их использовании на всех типах 3 – 8 цилиндровых моторов, включая и оппозитные.
  • Электронный блок управления (ЭБУ), служащий диагностическим инструментом всей газобаллонной системы временного распределения поступления газа.

К ГБО четвертого поколения необходимо относиться внимательно и, чтобы не делать ремонт ГБО, следует вовремя производить его плановое техническое обслуживание: заправку газом, внешнюю очистку всех элементов конструкции, замену фильтров, подтяжку креплений и регулировку редуктора. Регулярное ТО в нашем сервисном центре «GASCARS» гарантирует стабильную работу данного достаточно дорогостоящего продукта.

ГБО 4: цена и производители

Ценовой диапазон ГБО 4 достаточно обширен: стоимость формируется исходя из типа и модели автомобиля, а также компании-производителя. Выделим 3 основных ценовых сегмента.

  1. Бюджетный – STAG (Польша)
  2. Средний – LPG Tech (Италия)
  3. Дорогой – Lovato (Италия) – Идеальное соотношение цена/качество.

Оборудование компании ГБО Lovato мы предоставляем по специальной цене. Данное оборудование подходит как для бензиновых двигателей, так и для дизельных двигателей. Специалисты сертифицированного центра «GASCARS» качественно установят газ на авто и цена вас порадует, также предоставят гарантию и осуществят послегарантийное обслуживание.

Особенности этапов монтажа ГБО

Мы уделяем тщательное внимание каждой из стадий монтажа ГБО 4 поколения на Ваше авто, не жалея времени, сил и материалов, ведь установка компонентов системы порой требует "заметного" вмешательства в конструкцию автомобиля и проводку двигателя:

  • При подключении ГБО к электропроводке автомобиля используется термоусадочный кембрик, на внутреннюю поверхность которого нанесен термоплавкий клей чем достигается герметичность контактов.
  • Жгуты электропроводки аккуратно укладывают, чтобы освободить рабочее пространство под капотом. Дабы не повредить проводку во время установки системы, ее защищают гофрорукавом и специализированной текстильной изоляционной лентой.
  • Далее планируется эргономичное и безопасное размещение элементов ГБО.
  • При размещении ГБО под капотом иногда возникает необходимость вмешательства в целостность металлических поверхностей. Все места стыковки ГБО с металлом в обязательном порядке проходят антикоррозийную обработку: сначала грунтуются, затем красятся и обрабатываются автомобильным герметиком.
  • Тщательно продумывается и реализуется прокладка шлангов, проводов и трубок, которые затем фиксируются хомутами.

Наш опыт по установке газобаллонного оборудования показывает, что все вышеперечисленные этапы монтажа совершенно необходимы для качественной работы и дальнейшего технического обслуживания системы и требуют определенных временных затрат. Оцените наши работы в разделе гбо фото. Поэтому настоятельно рекомендуем Вам потратить большее время на установку ГБО в сертифицированном центре, нежели меньшее – но у сомнительных мастеров. Помните, что в первую очередь Вы заботитесь о своей безопасности.

Что такое сжиженный газ и нужно ли на него переходить? Данные

RAC Fuel Watch показывают, что цены на бензин и дизельное топливо продолжают расти, при этом автомобилисты выдерживают самые высокие цены на насос за три года во время Рождества 2017 года. автомобили, и это может привести к тому, что автомобилисты будут искать где-нибудь еще,

Так что же с сжиженным нефтяным газом, кажущейся идеальной альтернативой, которую оставили без внимания? Здесь мы посмотрим, является ли это жизнеспособным вариантом или нет.

Что такое СНГ и как его производят?

LPG обозначает сжиженный нефтяной газ и представляет собой тип «сжиженного газа», который может использоваться в качестве топлива для различных целей, в том числе для двигателей автомобилей.

Также называемый газом бутан и пропан или автогаз в автомобильных кругах, он является побочным продуктом переработки сжиженного природного газа, а также переработки сырой нефти.

Хотя раньше его преднамеренно сжигали и выбрасывали, теперь он признан универсальным низкоуглеродным топливом и используется продуктивно.

Хотя фраза «сжиженный газ» кажется противоречивой в терминах, на самом деле она описывает чистый газ, который превращается в жидкость при воздействии давления или охлаждения: именно эта характеристика позволяет хранить его в резервуарах в транспортном средстве.

Большинство бензиновых автомобилей могут быть оборудованы системой преобразования сжиженного нефтяного газа (LPG), что превращает их в «двухтопливные автомобили», которые могут работать как на сжиженном нефтяном газе, так и на бензине.

Преимущество этого становится очевидным, если посмотреть на цены на заправочные станции для двух видов топлива: сжиженный нефтяной газ обычно стоит около половины стоимости бензина.

Хотя маловероятно, что автомобили будут более экономичными при работе на сжиженном нефтяном газе, вы все равно можете вскоре сократить вдвое свои счета за топливо. Как только стоимость конверсии сжиженного нефтяного газа окупится, это может дать значительную экономию - и чем больше вы водите, тем больше вы экономите.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СОВЕТ: действительно ли вы сэкономите деньги, перейдя на электричество в 2018 году?

Почему он не получил широкого распространения?

Хотя сжиженный нефтяной газ широко используется в домах и в бизнесе, он заправляет менее одного процента автомобилей на дорогах Великобритании.

Есть ряд причин, по которым многие люди не хотят переоборудовать свои автомобили для работы на сжиженном нефтяном газе (прочтите наше резюме ниже), но одна из главных причин - отсутствие стимулов со стороны правительства Великобритании.

Хотя автомобили, переоборудованные утвержденными компаниями, могут иметь право на экономию на акцизном налоге на транспортные средства (ЖНВЛП), будучи классифицированными как автомобили с альтернативным топливом, последние правила означают, что они позволяют сэкономить только 10 фунтов стерлингов в год на дорожном налоге.

Как и в случае с электромобилями, это сценарий «курица и яйцо».Поскольку автомобили, переоборудованные на сжиженный нефтяной газ, составляют такую ​​небольшую долю всех транспортных средств на дорогах Великобритании, у заправочных станций мало стимулов для предложения сжиженного нефтяного газа. И если его трудно найти на заправочных станциях, автомобилисты не захотят переходить на сжиженный газ.

Многие люди не понимают преимуществ и недостатков эксплуатации газового автомобиля. Без тех же стимулов, что и электромобили, СНГ просто не продвигается в Великобритании. Многие автомобилисты просто не подозревают о его существовании.

Водители тоже озабочены расходами.Переоборудование бензинового автомобиля для работы на сжиженном нефтяном газе может стоить до 2000 фунтов стерлингов, и правительство Великобритании не дает никаких гарантий, что оно не повысит пошлины на сжиженный нефтяной газ в будущем.

Эта неопределенность может затруднить продажу автомобиля, переоборудованного на сжиженный нефтяной газ, а это означает, что вам будет сложно вернуть свои деньги, если вы заплатите за переоборудование, а затем продадите автомобиль.

Хотя несколько производителей автомобилей в прошлом экспериментировали с предложением заводских комплектов LPG для новых моделей (вы можете найти «двухтопливные» Ford, Vauxhall, Protons и Saab в объявлениях), все они продаются в небольших количествах и Таким образом, в настоящее время в Великобритании нельзя купить новый автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе.

ПОДРОБНЕЕ: 11 способов сократить выбросы вредных веществ при вождении

Насколько доступен сжиженный газ?

Еще одна причина, по которой многие люди не хотят переоборудовать свои машины для работы на сжиженном нефтяном газе, - это трудности с поиском заправочных станций, которые его предоставляют.

По данным британской торговой ассоциации индустрии сжиженного нефтяного газа UKLPG, в стране имеется 1400 заправочных станций для сжиженного нефтяного газа по сравнению с примерно 8 500 заправочными станциями в целом.

Это означает, что найти СНГ труднее, чем бензин или дизельное топливо, особенно если вы живете в сельской местности, где меньше заправочных станций.

Тем не менее, найти складов сжиженного нефтяного газа становится все проще. Сейчас существует множество веб-сайтов и приложений для телефонов, которые показывают ближайшего к вам поставщика сжиженного нефтяного газа и даже позволяют сравнивать затраты.

Ряд крупных сетей заправочных станций иногда поставляют сжиженный газ, включая Shell, BP и Esso, а также заправочные станции супермаркетов, в частности, некоторые станции Morrisons и Sainsbury.

Должен ли я переводить мою машину на сжиженный газ?

Давайте подытожим плюсы и минусы перевода вашего автомобиля на сжиженный газ.

Плюсы

  • Дешевле, чем бензин и дизель
  • Сниженные выбросы CO2
  • Тихо, чем дизельные двигатели
  • Испаряется в случае утечки, поэтому низкий риск

Минусы

  • Дорогой в установке
  • Сложный - дополнительно расходы, если он пойдет не так, и для обслуживания
  • Может быть трудно найти

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Бензин или дизель? Факты и викторины, которые помогут вам выбрать

Газовые вагоны: полное руководство по автомобилям, работающим на сжиженном нефтяном газе (обновление 2021 года)

Поскольку цены на топливо кажутся постоянно растущими, средняя автомобилист вынужден платить столько, сколько правительство и нефтяные компании сочтут «Справедливая» цена, но есть альтернатива, автомобили на газе.

СНГ или сжиженный нефтяной газ, если дать ему полное название, является побочным продуктом переработки сырой нефти, а также переработки сжиженного природного газа. Раньше его просто сжигали, но в наши дни его часто ловят и используют.

В Великобритании его поставляет компания Autogas, дочерняя компания Calor.

Это низкоуглеродное топливо по сравнению с бензином или дизельным топливом, оно также стоит примерно вдвое дешевле обоих видов топлива.

Текущие цены составляют около 60-67 пенсов за литр, тогда как бензин стоит 1 фунт стерлингов.25 в среднем, а дизельное топливо стоит 1,29 фунта стерлингов.

Может быть чрезмерным предлагать вам продать электромобиль, чтобы перейти на сжиженный газ, или вообще отказаться от электромобилей, чтобы перейти на такой, но у них, безусловно, есть свои достоинства ...

Это необычное зрелище здесь, в Великобритании, но в Европе сжиженный нефтяной газ является популярным продуктом.

Но это не так просто, как просто залить сжиженный газ, ваша машина необходимо сначала преобразовать. Это означает добавление нового топливного бака в багажник и еще одна заливная крышка.

В этом полном руководстве по автомобилям, работающим на сжиженном нефтяном газе, мы рассмотрим следующее:

  1. Как работают автомобили на газе?
  2. Безопасен ли СНГ?
  3. Сколько стоит перевод автомобиля на газ?
  4. Сколько стоит эксплуатация автомобиля на газе?
  5. Сколько вы могли бы сэкономить с автомобилем, работающим на газе?
  6. Как далеко вы можете проехать на газовой машине?
  7. Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, лучше для окружающей среды?
  8. Плюсы и минусы преобразования сжиженного нефтяного газа

Как работают автомобили на сжиженном нефтяном газе

LPG горит точно так же, как бензин; следовательно вы не можете переоборудовать дизельный автомобиль для работы на сжиженном газе.

Большой бак, часто 100 литров, вмещается в багажник автомобиля. Затем по всей длине автомобиля проходит трубопровод с клапанами на каждом конце, один на баке, а другой соединяет систему сжиженного нефтяного газа с бензиновым двигателем.

Сжиженный нефтяной газ также известен под коммерческим названием «Автогаз».

Газ проходит через фильтр, такой же, как и бензин, и есть также регулятор давления для защиты системы, но из-за газ, находящийся в жидкой форме, не хранится под высоким давлением, поэтому совершенно безопасен.

Когда у вас закончится сжиженный газ, автомобиль снова переключится на бензин. автоматически.

Безопасен ли СНГ?

СНГ воспламеняется так же легко, как бензин, но хранится в толстый стальной бак. В случае утечки они обычно невероятно малы и не опасность.

Испытания, проведенные TNO в Голландии, подтвердили, что баллоны со сжиженным нефтяным газом более безопасны, чем баллоны с бензином в случае аварии. В случае пожара у пассажиров будет в три раза больше времени, чтобы спастись, чем в автомобиле с бензиновым двигателем.

Сколько стоит переоборудование автомобиля на сжиженный газ?

Поскольку сжиженный нефтяной газ коренным образом меняет топливо, используемое в вашем автомобиле это большая работа, в Великобритании много конверсионных компаний, и цены около 1200 фунтов стерлингов, но зависят от автомобиля.

Работы должны выполняться только уполномоченным UKLPG установщиком автомобильного газа, ближайший к вам можно найти здесь.

Преобразование занимает около трех дней.

Сколько стоит эксплуатация автомобиля на газе?

Как мы упоминали ранее, сжиженный нефтяной газ составляет примерно половину стоимости бензин, это связано с меньшим расходом топлива.Бензин и дизельное топливо заправляются по цене 57,95 фунта за литр, тогда как сжиженный нефтяной газ составляет всего 31,61 фунта за / кг.

Это в среднем составляет всего 60-67 пенсов за литр по сравнению с 1,25 фунта стерлингов за бензин. Таким образом, вы сэкономите почти 50% на ежемесячных расходах на топливо, сделав переход.

Сколько вы могли бы сэкономить с автомобилем, работающим на газе?

Если вы переделываете машину, вам нужно будет учесть эту стоимость в уравнении.

Допустим, ваша машина может развивать скорость 35 миль на галлон и вы проезжаете 10 000 миль в год.Из расчета на 60-литровый топливный бак вы можете сэкономить 29,70 фунтов стерлингов при использовании сжиженного нефтяного газа, что сэкономит вам около 40 фунтов стерлингов в месяц или 484 фунта стерлингов в год.

Некоторые автомобили лучше переводить на сжиженный газ, чем другие…

Это означает, что на это потребуется 40 месяцев или чуть более трех лет. окупить первоначальную стоимость установки. Только тогда вы пожнете преимущества и экономия сжиженного нефтяного газа.

Вы также должны учитывать необходимость обслуживания системы. Рекомендуется проводить каждые 12 месяцев или 12 000 миль.

Как далеко вы можете проехать на газовой машине?

На рынке представлены резервуары разных размеров, некоторые из них ниша для запасного колеса, в то время как другие баки большего размера занимают место в багажнике.

Модели с запасным колесом имеют объем около 44 литров, тогда как цилиндры, оснащенные багажником, могут иметь объем 60 литров и больше.

Однако баллоны

для сжиженного нефтяного газа всегда заполняются только на 80% от своей емкости, поэтому 80-литровый баллон вмещает 64 литра.

Все баки имеют разные названия: один, который помещается в нише запасного колеса, называется «тороидальным», а «полный тороидальный» подходит под пространство под автомобилем, где должно находиться запасное колесо.

Полный тороидальный баллон для сжиженного нефтяного газа.

«Эллипсоидальный» похож на тороидальный, но с более закругленными верхней и нижней частью, они часто устанавливаются вместо существующих топливных баков на автомобилях Land Rover.

Вы также можете приобрести большие базовые цилиндрические баки - самый дешевый вариант, но вы жертвуете пространством для багажника.

Чем больше баллон, тем дальше можно проехать на сжиженном газе. Ты тем не менее, запас хода на 10-15% меньше, чем при использовании бензина, но это компенсируется более низким цена, которую вы платите на насосе.

35 MPG работает до 8,1 литра на 100 километров или 62 миль. С 64-литровым баком вы теоретически сможете проехать 434 мили.

Добавьте к этому полный бак бензина, и вы сможете увидеть 700 миль между заправками.

Вам по-прежнему нужен бензин в баке, система работает при оптимальной температуре, поэтому вы не можете заводиться и работать только на сжиженном газе.

Бензин также требуется время от времени в процессе сгорания, из расчета примерно 1/5 -го бака бензина на полный бак сжиженного нефтяного газа.

Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, лучше для окружающей среды?

Да. Когда сгорает сжиженный нефтяной газ, он создает до 80% меньше NO2, чем дизельное топливо, и примерно в 5-7 раз меньше, чем бензин.

Сжиженный нефтяной газ производит меньше CO2 и NO2 по сравнению с бензином и дизельным топливом.

CO2 также снижен по сравнению с бензином примерно на 15%.

Автомобили, переоборудованные на сжиженный нефтяной газ, также получают выгоду от снижения дорожного налога, поскольку теперь они считаются транспортными средствами с «альтернативным топливом», но, к сожалению, это сокращение составляет всего 10 фунтов стерлингов в год.

Плюсы и минусы конверсии сжиженного нефтяного газа

Хотя сжиженный нефтяной газ кажется отличным решением для экономии денег, есть много плюсов и минусов, которые нужно взвесить.

Плюсы:

  • Сэкономьте примерно 50% на счетах на топливо
  • Сравнимо с бензином
  • Нет заметной разницы в способах передвижения автомобиля диски
  • Экологичнее

Минусы:

  • Дорогая установка
  • Требуются годы, чтобы окупить первоначальные затраты
  • Увеличивает вес вашего автомобиля
  • Можно добавить неприглядную дополнительную крышку заливной горловины
  • Не на каждой АЗС есть сжиженный газ
  • Система нуждается в обслуживании

Сжиженный нефтяной газ не для Вы?

Как видите, вам нужно быть честным и автомобиль в долгосрочной перспективе для окупаемости сбережений, есть и другие способы экологичнее, когда дело касается автомобилей.

Ознакомьтесь с некоторыми другими нашими руководствами, чтобы узнать больше.

Как сжиженный нефтяной газ - пропан превращается из жидкости в газ? - Логанс Бревна

Сжиженный нефтяной газ (пропан) Испарение

Знаете ли вы, что каждый раз, когда вы включаете один из газовых приборов, сжиженный нефтяной газ в ваших газовых баллонах начинает закипать?

Если бы вы могли видеть сквозь сталь, вы бы также заметили, что она похожа на кипящую воду.

Большая разница в том, что это происходит при -42 ° C или -44 ° F.

Это испарение, при котором сжиженный нефтяной газ - пропан - переходит из жидкости в пар (газ).

Как сжиженный нефтяной газ - пропан превращается из жидкости в газ

Сжиженный нефтяной газ (пропан и / или бутан) при кипении превращается из жидкости в газ.

Пропан кипит при более низкой температуре, чем бутан, что делает его более подходящим для холодного климата.

Холодным зимним днем ​​наружные баллоны с бутаном могут не достигать температуры кипения, в результате чего пользователь остается без газа.

Температура - переход пропана и бутана в газ

Как сжиженный нефтяной газ - пропан превращается

из жидкости или газа?

СУГ (1 атм)

Жидкость

Пар (газ)

Пропан

<-42 ° C или

<-43.6ºF

≥ -42 ° C или

≥ -43,6ºF

Бутан

<-0,4 ° C или

<31,28ºF

≥ -0,4 ° C или

≥ 31,28ºF

Испарение сжиженного нефтяного газа (пропана) - как кипит сжиженный нефтяной газ

Для кипения сжиженный нефтяной газ отбирает тепло от стальных стенок газового баллона, которые, в свою очередь, получают тепло от окружающего воздуха.

Сжиженный нефтяной газ закипает и снова превращается в газовый пар, когда вы частично сбрасываете давление в газовом баллоне, включая газовое устройство.

Как и в случае с водой, чем больше нагревается, тем быстрее она закипает и быстрее испаряется.

Давление пара в баллоне также увеличивается с температурой, как описано ниже.

Итак, поскольку сталь бутылки поглощает тепло из тепла окружающего воздуха, холодная погода замедляет скорость испарения.

Испарение также делает газовый баллон более холодным, чем температура окружающей среды.

Газовый баллон становится еще холоднее, когда вы фактически используете газ.

Температура кипения сжиженного нефтяного газа

Вода закипает при температуре 100 ° C или 212 ° F, превращаясь в газ (пар).

Напротив, сжиженный нефтяной газ (пропан) кипит при -42 ° C или -44 ° F, превращаясь в газовый пар.

LPG остается жидким, потому что он находится под давлением в газовом баллоне.

В качестве жидкости он очень похож на воду.

В естественном состоянии не имеет цвета и запаха.

В отличие от воды, 1 килограмм LPG НЕ равен 1 литру жидкого LPG.

Плотность или удельный вес сжиженного нефтяного газа примерно вдвое меньше плотности воды при 0.51.

В Австралии, где сжиженный нефтяной газ представляет собой пропан, 1 кг сжиженного нефтяного газа имеет объем 1,96 л.

И наоборот, 1 л сжиженного нефтяного газа весит 0,51 кг.

Испарение должно соответствовать потреблению

Количество газа, которое прибор или приборы забирают из газовых баллонов, должно соответствовать скорости испарения.

Если газовый баллон регулярно замерзает, это просто означает, что емкость слишком мала для возложенной на него нагрузки парообразования.

Переход на сосуд большего размера может обеспечить более высокую скорость испарения.

Тепло поглощается через оболочку сосуда в жидкость.

Это известно как «смоченная зона».

Чем больше емкость или чем больше емкость, тем больше газа может испариться при заданной температуре.

Таблицы испарения (как показано ниже) используются для согласования требуемых скоростей испарения с соответствующим размером емкости.

Таблицы испарения показывают максимальную скорость непрерывного испарения в МДж / ч при различных температурах окружающей среды для каждого доступного размера емкости.

В случаях, когда сосуд большего размера не является вариантом, единственной альтернативой является использование некоторых искусственных средств увеличения испарения.

Используемые агрегаты вполне уместно называть испарительными.

Чем меньше уровень заполнения, тем меньше испарение

Принимая во внимание концепцию «смоченной зоны», максимальная скорость испарения снижается при падении уровня заполнения.

Если в емкости меньше сжиженного нефтяного газа, уменьшается площадь контакта между жидким сжиженным нефтяным газом и сталью, которая обеспечивает тепло для испарения.

В зависимости от уровня потребления подключенных устройств, это может не иметь никакого значения, если уровень потребления низкий.

Однако, если скорость потребления высока, скорость испарения может не поспевать за потреблением.

В зависимости от устройства такое голодание может привести к тому, что устройство будет работать плохо или совсем не работать.

Таблица испарения сжиженного нефтяного газа (пропана)

Карта испарения сжиженного нефтяного газа для сосудов стандартного размера

Номинальный размер емкости для сжиженного нефтяного газа

Объем воды Вместимость

Максимальные скорости непрерывного испарения для сжиженного нефтяного газа (пропана) при указанных температурах окружающей среды.

(в МДж / ч)

при заполнении на 30%

Масса

Объем

-18˚C

-7˚C

-1˚C

4˚C

10˚C

16˚C

45 кг

108L

46

92

115

138

161

184

90 кг

215L

70

140

175

211

246

281

190 кг

499L

106

219

274

328

383

438

0.5т

1,35кл

235

469

587

704

821

939

1,0 т

2,2 л

327

653

816

980

1143

1306

2.0т

4,3 л

545

1090

1363

1636

1908

2181

2,5 т

6,7 л

826

1652

2065

2478

2891

3304

3.0т

7,5 л

921

1841

2302

2762

3222

3683

10 т

23кл

1616

3231

4039

4847

5655

6463

13 т

33кл

2214

4482

5603

6724

7844

8965

17т

43кл

2502

5003

6300

7505

8756

10006

21т

53кл

3492

6984

8730

10476

12222

13968

25 т

62кл

3502

7004

8755

10507

12258

14009

33т

81кл

4503

9006

11257

13509

15760

18011

40 т

100кл

5504

11007

13759

16511

19262

22014

© 2013-2017 ООО «Элгаз».

Таблица испарения Примечания:

1. Как простое практическое правило, при использовании сосудов, скажем, емкостью 2,75 или 5,1 кл, просто экстраполируйте между двумя сосудами ближайшего размера, но смещая свои расчеты в консервативную сторону. Всегда обращайтесь за советом к техническому представителю вашего поставщика.

2. Всегда уточняйте у технического представителя вашего поставщика, подходит ли указанная выше скорость испарения для конкретного резервуара, который вы указали.

3.На объектах, где требуется высокая скорость испарения, но установка больших и / или множественных сосудов неэффективна с точки зрения затрат, рассмотрите возможность использования испарителя.

4. Суда более 3 тонн или более 7,5 литров будут спроектированы поставщиком по индивидуальному заказу в соответствии с потребностями клиентов. Представленные цифры являются лишь приблизительными оценками, основанными на предыдущих проектах.

Конденсация превращается в лед

Изначально конденсация образуется, когда температура газового баллона или регулятора опускается ниже точки росы.

Это точно такой же конденсат, который вы получаете во влажный день со стаканом ледяной воды.

В правильных условиях, когда вы используете газ очень быстро, лед может образоваться даже на газовом баллоне!

Уточним также терминологию.

Два термина, пар и газ, используются большинством людей как синонимы в отношении сжиженного нефтяного газа.

Пар (или пар в американском написании) - это более технически правильный термин для сжиженного нефтяного газа, так как он находится в газообразном и жидком равновесии при комнатной температуре.

Его можно снова превратить в жидкость, увеличив давление на него без снижения температуры.

У газа есть одно определенное состояние при комнатной температуре.

Итак, пары являются газами, однако не все газы являются парами

Газовые баллоны содержат жидкость и газ

Пары сжиженного нефтяного газа удерживаются в верхней части баллона, а сжиженный нефтяной газ - в нижней части, как показано на сопроводительном изображении.

Почти все виды использования СНГ связаны с использованием паров газа, а не сжиженного газа.

Давление сжиженного нефтяного газа зависит от температуры

Как упоминалось ранее, когда СНГ хранится в газовом баллоне, он находится под давлением.

Термин «давление» относится к средней силе на единицу площади, которую газ оказывает на внутренние стенки газового баллона.

Давление измеряется в килопаскалях (кПа) или фунтах на квадратный дюйм (psi).

«Бар» - еще одна единица измерения давления.

1 бар = 100 кПа, поэтому это метрическая система, а не единица измерения СИ.

Давление сжиженного нефтяного газа может сильно варьироваться в зависимости от температуры, как показано на диаграмме.

Уровень заполнения газового баллона играет важную роль при использовании сжиженного нефтяного газа, так как он влияет на скорость испарения.

Поскольку LPG является сжиженным газом, давление внутри баллона будет оставаться неизменным с момента полного заполнения до тех пор, пока не испарится последний жидкий LPG.

Тогда давление будет быстро падать, так как также будут использованы последние пары сжиженного нефтяного газа.

Последние мысли

Понятие испарения помогает объяснить, как сжиженный нефтяной газ превращается из жидкости в газ.

Это особенно важно для крупных коммерческих установок, где уровень потребления газа выше.

Технический персонал подбирает газовую нагрузку в соответствии с размером емкости и, при необходимости, испарителем.

Что такое СНГ и как он производится?

LPG (или сжиженный нефтяной газ) - универсальное топливо, обычно используемое в домах и на предприятиях Австралии.

Летом вы часто будете видеть, как люди меняют бутылки со сжиженным газом на местной заправочной станции, готовясь включить барбекю.

LPG также важен для использования в промышленности, коммерции, сельском хозяйстве, садоводстве и производстве. Дома он может обеспечить нас отоплением, горячей водой и электроэнергией для приготовления пищи, а также топливом для наших автомобилей.Он даже приводит в действие когенерационные установки!

Но что в нем?

В Австралии СНГ - это пропан, но за рубежом он также может быть смесью пропана и бутана. Для тех, кто склонен к науке, пропан (C 3 H 8 ) содержит три атома углерода и восемь атомов водорода. Бутан (C 4 H 10 ) содержит четыре атома углерода и десять атомов водорода.

Проще говоря, это означает, что пропан хорошо работает в холодную погоду, но бутан не так эффективен.Для тех счастливых отдыхающих, которые просыпаются холодным утром, бутан - не лучший вариант.

Природный газ и СНГ

Бытовая техника может работать как на природном газе, так и на сжиженном нефтяном газе, поэтому важно понимать разницу между ними.

СУГ производится при переработке нефти или добывается в процессе добычи природного газа. При выпуске сжиженного нефтяного газа происходит выброс газа. Для транспортировки сжиженный нефтяной газ должен находиться под умеренным давлением, чтобы образовалась жидкость. Затем его можно хранить и транспортировать в баллонах со сжиженным нефтяным газом.

Природный газ добывается из недр земли и может содержать этан, пропан, бутан и пентан. В австралийских домах обычно есть горячая вода, бытовая техника и отопление, работающее на природном газе, который подается по трубопроводам.

В Origin мы изучаем и производим газовые продукты, чтобы удовлетворить потребности в энергии как дома, так и в качестве надежного источника энергии для бизнеса.

Зачем нужен СНГ?

LPG имеет высокую теплотворную способность или теплотворную способность, что означает, что в качестве источника энергии сжиженный нефтяной газ обеспечивает высокий уровень тепла за короткий срок службы.В сжиженном нефтяном газе также практически отсутствует сера, что ведет к более чистому сгоранию. Обычно сжиженный нефтяной газ продается в газовых баллонах. Это удобный портативный источник энергии, который легко транспортировать и хранить.

Для промышленности сжиженный нефтяной газ имеет неизменно высокое качество. Это означает, что когда он используется в газовых двигателях вилочных погрузчиков или промышленных котлах, он надежен и устойчив.

Как проверить уровень газа в баллоне со сжиженным газом

Вы можете проверить уровень газа в баллоне со сжиженным нефтяным газом, осторожно сливая горячую воду через край баллона.Подождите минуту, а затем проведите рукой по цилиндру. Он будет прохладным на ощупь на уровне газа. Будьте очень осторожны с горячей водой!

Если вам нужны дополнительные советы по использованию сжиженного нефтяного газа, ознакомьтесь с нашей коллекцией полезных советов.

Требуется автоматическая доставка сжиженного нефтяного газа по графику? Узнайте о наших беспроблемных поставках газа.

Объяснение

автомобилей LPG | Carbuyer

Проблемы загрязнения окружающей среды и изменения климата означают, что многие автомобилисты уже какое-то время рассматривают альтернативные топливные автомобили (ББМ) вместо тех, которые используют бензин и дизельное топливо.

Одним из альтернативных видов топлива является сжиженный нефтяной газ (LPG), и практически любой двигатель внутреннего сгорания можно переоборудовать для его использования. В 1990-х и начале 2000-х годов конверсия послепродажного обслуживания сжиженного нефтяного газа была довольно значительной, когда правительственная программа «PowerShift» предлагала до 1000 фунтов стерлингов в счет стоимости конверсии, чтобы побудить автомобилистов рассмотреть вопрос о сжиженном нефтяном газе.

Что такое подзаряжаемый гибридный автомобиль?

Стоимость перехода на сжиженный нефтяной газ составляет от 1500 до 2500 фунтов стерлингов, и поскольку схема рухнула в 2005 году, и правительство отказалось от сжиженного нефтяного газа в качестве экологически безопасного альтернативного топлива, многие автомобилисты остались без средств к существованию.Сжиженный нефтяной газ все еще существует, но если вы решите управлять автомобилем, который его использует, у вас будет выбор только из около 1200 заправочных станций здесь, в Великобритании, по сравнению с более чем 8000, которые продают бензин.

СНГ по-прежнему популярен в Европе, что объясняет, почему Dacia уже много лет предлагает там двухтопливные силовые агрегаты. Dacia - единственный крупный производитель, предлагающий заводские автомобили на двойном газе и здесь, в Великобритании. Sandero, Logan и Duster доступны с двухтопливной трансмиссией бренда, которая, по словам румынского бренда, может сэкономить автомобилистам в среднем 594 фунта стерлингов в год на расходах на топливо, поскольку сжиженный нефтяной газ примерно вдвое дешевле бензина.

Мы более подробно объясняем, что такое сжиженный нефтяной газ, как он работает, а также каковы преимущества и недостатки покупки автомобиля сжиженного нефтяного газа или переделки собственного автомобиля для его использования.

Что означает LPG?

СНГ, также называемый «автогазом» и пропаном, означает сжиженный нефтяной газ и представляет собой форму «сжиженного газа», который может использоваться в транспортных средствах. Проще говоря, сжиженный нефтяной газ - это результат переработки природного газа и переработки сырой нефти, но вместо того, чтобы умышленно тратиться впустую, он используется в качестве низкоуглеродного топлива.

Как работает газовый автомобиль?

СНГ - это чистый газ, который превращается в жидкость при воздействии давления или охлаждения, что объясняет, как его можно хранить в топливном баке. Когда бензиновый автомобиль переводится на сжиженный газ, он по существу получает вторичную топливную систему, которая состоит из топливного бака сжиженного нефтяного газа, обычно размещаемого в багажнике, изменений впускного коллектора, которые обеспечивают равномерное распределение воздуха, поступающего в двигатель, по всем его цилиндрам. , и новый ECU (бортовой компьютер автомобиля), превратив его в двухтопливный двигатель, который может работать на любом топливе.

Обычно водитель может контролировать, когда автомобиль переключается на сжиженный газ и обратно, но в большинстве случаев, когда баллон сжиженного нефтяного газа опустеет, система автоматически переключается обратно на бензин. В отличие от бензина, в случае утечки сжиженный нефтяной газ просто испаряется, поэтому риск возгорания меньше.

Сжиженный нефтяной газ лучше бензина?

Хотя сжиженный нефтяной газ намного дешевле бензина почти вдвое дешевле, автомобили, которые его используют, вряд ли будут в результате более экономичны - вам все равно придется «заправлять» топливо так же регулярно, как и заправлять. .Поскольку сжиженный нефтяной газ выделяет примерно на 11% меньше CO2, чем бензиновые или дизельные двигатели, существует небольшая экономия на ЖНВЛП (налоге) в размере 10 фунтов стерлингов в год. Транспортные средства, работающие на сжиженном нефтяном газе, переоборудованные утвержденными компаниями, также могут претендовать на экономию.

Вреден ли сжиженный газ для вашего двигателя?

СНГ, возможно, лучше для вашего двигателя, чем бензин или дизельное топливо, поскольку это более чистое горючее и приведет к меньшему износу компонентов вашего двигателя. Во всяком случае, сжиженный нефтяной газ, скорее всего, продлит жизнь вашего двигателя, а не повредит его, и сократит счета за техническое обслуживание.Использование бензина с октановым числом ниже рекомендованного может вызвать преждевременное воспламенение, также известное как «детонация», которое может вызвать повреждение двигателя. Это никогда не будет проблемой для сжиженного нефтяного газа, как с бензином, поскольку он имеет октановое число более 100.

Должен ли я переоборудовать свой автомобиль на сжиженный газ или купить тот, который был переоборудован?

Мы бы не рекомендовали это. Похоже, что у сжиженного нефтяного газа мало будущего, поскольку переход на электрифицированные автомобили продолжается, и трудно понять, что могло бы побудить к увеличению его использования.Есть и другие причины, основные из которых мы перечислили ниже.

Большой практической проблемой является то, что инфраструктура для заправки сжиженным нефтяным газом не на должном уровне. Поскольку только 1% автомобилей на дорогах Великобритании работает на сжиженном нефтяном газе, у заправочных станций мало стимулов для его хранения; Одного этого достаточно, чтобы заставить людей отказаться от перехода на сжиженный газ или покупки автомобиля, который на нем работает, так же, как отсутствие электрических зарядных станций отталкивает людей от покупки электромобилей. Однако, в отличие от зарядной сети, инфраструктура заправки сжиженным нефтяным газом не развивается быстрыми темпами.

Во-вторых, перевод автомобиля на сжиженный нефтяной газ стоит около 2000 фунтов стерлингов - большие затраты сами по себе - и нет никакой гарантии, что правительство не повысит пошлину на сжиженный нефтяной газ, поэтому владельцы могут в конечном итоге получить автомобиль, переоборудованный на сжиженный нефтяной газ, который они могут '' т легко продать. Если вы действительно хотите купить автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, это, по крайней мере, означает, что вы можете найти его довольно дешевым. Текущее обслуживание может быть более сложным и, как следствие, более дорогим.

Если вы планируете выехать из страны на своем автомобиле, то также стоит отметить, что вы не можете проехать на Eurotunnel Le Shuttle на автомобиле, работающем на сжиженном нефтяном газе или на двойном топливе, даже если баллон для сжиженного нефтяного газа пуст.С другой стороны, паромы могут перевозить автомобили как на СНГ, так и на сжиженном природном газе (СПГ), при условии, что газовый баллон выключен перед поездкой на борт.

Возможно, не так важно, как перечисленные выше недостатки, двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, вырабатывают немного меньшую мощность; где-то между 5-20%. Это связано с тем, что газ производит меньше тепла и, следовательно, меньшее давление в баллоне. По сравнению с этим бензин имеет гораздо более низкую температуру воспламенения (также известную как «точка воспламенения»), что создает большее давление в цилиндре и больший «взрыв», чем сжиженный нефтяной газ.

Мы упростили плюсы и минусы перевода вашего автомобиля на сжиженный газ:

Для:

  • Сжиженный нефтяной газ дешевле купить, чем бензин или дизельное топливо
  • Автомобили, переведенные на сжиженный нефтяной газ, производят меньше CO2
  • Имеют право на небольшую экономию на годовой VED
  • Может продлить срок службы двигателя

Против:

  • Конверсия на сжиженный нефтяной газ стоит дорого
  • Трудно найти заправочные станции для сжиженного нефтяного газа
  • Топливный бак для сжиженного нефтяного газа может занять большой кусок багажного пространства
  • Это может усложнить и увеличить затраты на текущее обслуживание и ремонт.
  • Может быть трудно продать и повлияет на остаточную стоимость автомобиля

Хотите узнать больше об автомобилях, работающих на альтернативном топливе? Ознакомьтесь с нашим руководством по автомобилям на водородных топливных элементах.

Что нужно знать

Если бы я сказал вам, что есть способ заправить ваш автомобиль, более экологичный, лучший для вашего двигателя и стоящий примерно вдвое дешевле бензина и дизельного топлива, вас бы продали?

Я так и думал. Так почему же тогда менее 1 процента из 31 миллиона автомобилей на дорогах переходит на топливо, известное как СНГ?

Что такое конверсия сжиженного нефтяного газа?

Начнем с определения сжиженного нефтяного газа.Это расшифровывается как «сжиженный нефтяной газ», и это удобный источник энергии, используемый для многих целей, включая отопление и приготовление пищи, а также в качестве автомобильного топлива.

Перевод вашего автомобиля на сжиженный газ просто означает добавление второй топливной системы с собственным баком к вашему автомобилю, которая часто устанавливается вместо запасного колеса или под автомобилем.

Однако это связано с затратами, и для этого вам потребуется достаточно места для бака, который часто устанавливается в багажник, а иногда и в нишу для запасного колеса.

Но оно того стоит?

Здесь мы рассмотрим плюсы и минусы этого нового супертоплива, чтобы увидеть, действительно ли оно супер, каким кажется.

Преимущества СУГ

Поскольку сжиженный нефтяной газ облагается гораздо более низкой топливной пошлиной, чем бензин и дизельное топливо, вы увидите снижение затрат до 40%. И хотя он менее эффективен (примерно на 15-20% меньше миль на галлон), снижение затрат более чем компенсирует это.

Те, кто выберет переход на сжиженный нефтяной газ, имеют право на снижение дорожного налога в размере от 10 до 15 фунтов стерлингов.

LPG лучше для окружающей среды, поскольку это более экологически чистое топливо, которое выделяет на 14% меньше выбросов CO2, чем бензиновые автомобили, и на 10% меньше, чем дизели. Он также производит на 50% меньше оксидов азота, чем бензин, и на 20% меньше, чем дизельное топливо.

Поскольку сжиженный нефтяной газ производит меньше твердых частиц, он действительно может продлить срок службы многих двигателей.

Недостатки СУГ

Переход на сжиженный газ влечет за собой установку нового топливного бака, который обойдется вам примерно в 2000 фунтов стерлингов.

Ваш резервуар необходимо обслуживать каждые 12 месяцев по цене около 120 фунтов стерлингов. Однако это можно сделать одновременно с ежегодным обслуживанием, что будет более рентабельно.

Несмотря на то, что в Великобритании имеется более 1400 заправочных станций для сжиженного нефтяного газа, некоторые обеспокоены тем, что их количество по-прежнему ограничено. Если вас поймают, ваша машина просто автоматически переключится на бензин.

Вы обращены?

Если ваш автомобиль не является экономичным, то, безусловно, стоит подумать о переходе на сжиженный нефтяной газ.Если первоначальные затраты заставляют вас колебаться, то учтите, что в течение двух лет они окупятся, если вы преодолеете около 15 000 миль каждый год.

Если вы все же решите пойти на конверсию, убедитесь, что она выполняется утвержденным установщиком, утвержденным LPGA, и не забудьте проинформировать DVLA, чтобы убедиться, что вы получите снижение дорожного налога. Также проинформируйте свою страховую компанию, так как установка системы сжиженного нефтяного газа технически считается модификацией, однако вы вряд ли заметите какое-либо увеличение стоимости вашего страхового покрытия.

Обратились ли вы?

Мы хотели бы услышать мнение тех из вас, кто внес изменения, и услышать ваше мнение по этому поводу. Прокомментируйте, пожалуйста, ниже.

LPG - Сжиженный углеводородный газ

Перейти задний

LPG - Сжиженный углеводородный газ

LPG - это сокращение от сжиженный газ. Как и все ископаемые виды топлива, это невозобновляемый источник энергии. Это добывается из сырой нефти и природного газа.Основной состав СУГ - углеводороды. содержащие три или четыре атома углерода. Таким образом, обычными компонентами сжиженного нефтяного газа являются пропан (C 3 H 8 ). и бутан (C 4 H 10 ). Небольшие концентрации других углеводородов могут также присутствовать. В зависимости от источника сжиженного нефтяного газа и способа его производства, также могут присутствовать компоненты, отличные от углеводородов.

LPG - это газ при атмосферном давлении и нормальная температура окружающей среды, но может переходить в жидкое состояние при умеренном давлении или когда температура достаточно снижена.Его можно легко уплотнить, упаковать, хранить. и используется, что делает его идеальным источником энергии для широкого спектра применений.

Обычно газ хранится в жидком виде под давлением в стальной таре, баллоне или резервуаре. Давление внутри контейнера будет зависеть от типа сжиженного нефтяного газа (товарный бутан или товарный пропан) и внешнего вида температура.

Когда вы начинаете использовать сжиженный газ, некоторые из давление в емкости сбрасывается. Некоторое количество жидкого сжиженного нефтяного газа затем вскипает, чтобы произвести пар.Для преобразования жидкости в пар необходимо тепло (известное как скрытая теплота испарение). Когда жидкость закипает, она забирает тепловую энергию из окружающей среды. Этот объясняет, почему контейнеры кажутся холодными при прикосновении и почему при сильном отборе воды или на емкости может появиться лед. Когда вы перестанете использовать сжиженный газ, давление вернется к равновесное значение для окружающей температуры. Давление сжиженного нефтяного газа в емкость меняется в зависимости от окружающей температуры. Это тоже намного больше, чем нужно приборами, которые его используют; его необходимо контролировать, чтобы обеспечить стабильную поставку на постоянное давление.Это делается с помощью регулятора, который ограничивает давление в соответствии с прибор, который заправляется топливом. Это бесцветный газ без запаха, к которому Добавляется меркаптан с неприятным запахом, чтобы можно было легко обнаружить утечку.

LPG легко воспламеняется и должен поэтому хранить вдали от источников возгорания и в хорошо вентилируемом помещении, чтобы любая утечка может безопасно исчезнуть. Еще одна причина, по которой следует соблюдать осторожность при хранении: пар сжиженного нефтяного газа тяжелее воздуха, поэтому любая утечка опускается на землю и накапливается в низинах, и их может быть трудно разойтись.СНГ быстро расширяется, когда его повышается температура. Таким образом, всякий раз, когда контейнер наполняется, остается достаточно места, чтобы позволить для такого расширения. LPG приведет к порче натурального каучука и некоторых пластмасс. Этот Вот почему следует использовать только шланги и другое оборудование, специально предназначенное для сжиженного нефтяного газа.

Хотя сжиженный нефтяной газ не токсичен, злоупотребление им - (как у растворителей) - очень опасно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *