Как работает гур видео: Гидроусилитель рулевого управления: устройство и принцип работы

Принцип работы гидроусилителя руля видео

Написать пост с подвигла вчерашняя тема «Что лучше ГУР или ЭУР». При выборе машины этому уделил большое внимание. Даже пришлось купить машину с кондеем, переплатив 28 тыс руб, лишь бы не покупать с ГУР.
Текста много, почти весь не мой, а перепост с сайта производителя. Самое интересное выделил жирным курсивом. Для торопыг читать только его.
Еще раз говорю, что это мое мнение.

ООО «Рулевые системы» является организацией, которая уже на протяжении 12 лет производит ГУР для автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» и ЗАО «ДжиЭм-АВТОВАЗ», в партнерстве с ZF Lenksysteme GmbH, одним из ведущих производителей гидроусилителей рулевого управления.

Механизм рулевого управления со встроенным гидроусилителем типа «рейка-шестерня»
Рулевое управление с гидроусилителем семейства автомобилей ВАЗ-2110 и ВАЗ-2170 «Приора» состоит из основных узлов:
рулевой механизм типа «рейка-шестерня» со встроенным гидроусилителем;
масляный насос лопастного типа;

бак масляный;
шланги высокого и низкого давления.

Принцип работы ГУР
Гидроусилитель работает по принципу работы поршня в гидроцилиндре – давление рабочей жидкости, развиваемое насосом, толкает поршень, помогая водителю поворачивать управляемые колеса автомобиля. Основной особенностью конструкции является то, что усилие развиваемое гидроцилиндром пропорционально силе сопротивления управляемых колес повороту, т.е. помогает водителю ровно настолько, сколько требуется, чтобы с легкостью повернуть рулевое колесо, но при этом не потерять чувство дороги. Эту особенность обеспечивает распределительное устройство торсионного типа, встроенное в рулевой механизм. Принцип работы усилителя показан на схеме (картинках). При движении по прямой гидроусилитель практически не участвует в работе и не сказывается на расходе топлива, так как при качении колес усилие сопротивления колес повороту незначительное, но благодаря следящему действию торсиона (его угловая жесткость специально подобрана) гидроусилитель всегда готов к работе.

Преимущества
Преимущество гидроусилителя руля заключается:
В легкости управления автомобилем с обеспечением повышенной безопасности, прежде всего отсутствием потери курсовой устойчивости автомобиля при внезапном выходе из строя (выстреле) шины одного из передних колес.
В демпфировании обратных ударов, т.е. в сглаживании рывков рулевого колеса при наезде на препятствие.
В повышении комфорта при вождении автомобиля и снижении утомляемости водителя.

Основное из достоинств ГУР:
«Чувство руля» — обратная связь в системе «водитель-автомобиль-дорога»

Техническое обслуживание
Как правило, рулевой механизм с гидроусилителем обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации автомобиля. Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания рулевого колеса в этом случае потребуется прикладывать значительно больше усилий, чем на автомобиле без гидроусилителя руля. Причиной полного отказа гидроусилителя чаще всего является обрыв приводного ремня насоса. Следует регулярно проверять состояние ремня, т.к. он может быть изношен или слабо натянут.

Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее всего, когда автомобиль трогается с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость только указанной в руководстве по обслуживанию марки, так как неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе. Помните, что жидкость используется не только как рабочее тело гидравлической системы, но и как смазочный материал, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. Первыми признаками того, что работа устройства нарушена, является характерный жужжащий шум из моторного отсека, и затруднения поворота рулевого колеса впоследствии. Если вовремя восполнить объем жидкости вкупе с устранением нарушений герметичности гидроусилителя, то работоспособность устройства придет в норму. Иначе все может закончиться заменой насоса.

Следите также за чистотой жидкости. Удаление старой жидкости и промывка позволяют осуществить комплексную очистку всей системы гидроусилителя руля. Грязная или просроченная жидкость быстро разрушит насос и уплотнения гидравлической системы, расположенные на реечном механизме, что потребует потом дорогостоящего ремонта. Замена жидкости требуется крайне редко. Жидкость рекомендуем менять на СТО.

Также наиболее частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. С таким дефектом автомобилям обычно не удается пройти ежегодный техосмотр. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных протеканий из трубопроводов и штуцеров, а также из не туго закрепленных трубопроводов и других деталей. Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали шасси и подвески. Неисправность гидропривода может приводить к прорыву жидкости через чехлы. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников. Замена сальников мало что исправит, если насос сильно изношен.

Ремонт насоса или его замена не представит больших трудностей, если вы обратитесь к специалисту по гидроусилителям, чтобы он проверил его рабочее давление и правильно определил неисправность насоса.

Помните, Ваша внимательность к автомобилю напрямую влияет на его состояние. При возникновении каких-либо стуков, постороннего шума, утечек рабочей жидкости, следует в самое ближайшее время подъехать на СТО для диагностики. Любую неисправность лучше всего устранить на стадии её развития, пока она не привела к серьезной поломке ГУР.

Необходимо отметить, что многочисленные достоинства рулевой системы с гидроусилителем во много раз перевешивают проблемы, создаваемые ее возможными неисправностями.

Рекомендации по эксплуатации
Для того чтобы гидроусилитель не вышел из строя раньше времени, необходимо следить за его работоспособностью — если она в норме, усилие на руле будет значительно меньше, чем при выключенном двигателе, а также соблюдать требования инструкции по эксплуатации автомобиля и проводить следующие операции:

проверять уровень рабочей жидкости (спец. масла) в бачке;
следить за герметичностью системы и как можно быстрее устранять различные утечки;
проверять и при необходимости регулировать натяжение ремня привода;
заменять фильтрующий элемент и жидкость один раз в 2-3 года;
заменять жидкость, если его цвет изменился;

проводить диагностику 2 раза в год — оптимально это делать весной и осенью.
Практика показывает, что большинство случаев выхода из строя систем ГУР связаны не с производственными дефектами, а именно с нарушениями требуемых условий эксплуатации. Даже если вы производите все плановые ТО на официальных СТО вашего дилера, некорректная или небрежная эксплуатация автомобиля неизбежно приведет к выходу из строя системы ГУР. Поэтому, во избежание выхода их строя деталей гидроусилителя недопустимо:

удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5-10 секунд (например, при выезде с обочины, парковки и т.п.) — может вызвать перегрев рабочей жидкости и, как следствие, необратимое ухудшение её эксплуатационных характеристик, а также раскручивая двигатель при круто вывернутых колесах (крайнее положение вала рулевой рейки), вы существенно повышаете давление в системе ГУР, рискуя при этом выдавить или деформировать уплотнительные элементы системы, и тем самым вывести из строя насос ГУР;

длительно эксплуатировать автомобиль с неработающим насосом — приводит к быстрому износу деталей рулевого механизма и распределителя, так как они не рассчитаны на такой режим;

начинать движение на непрогретом автомобиле в сильные заморозки, а также по возможности избегать интенсивного руления при выезде с места стоянки – так как при низких температурах существенно возрастает вязкость рабочей жидкости, что затрудняет её протекание через клапаны, калиброванные отверстия и, в целом, повышает нагрузку на все элементы системы ГУР;

«запрыгивать» на бордюры – может повлечь за собой жесткий удар о бордюрный камень, связанно это с тем, что насос гидроусилителя руля способен развивать высокие давления и тем самым поддерживать заданное положение вала рулевой рейки, следовательно, система будет стараться сохранить колеса в заданном рулем положении, что фактически спровоцирует этот удар. Повреждения при этом могут быть самыми различными: начиная с разрушений внутри зубчатых зацеплений, приводов и шарниров рулевых тяг и заканчивая деформацией или заклиниванием рулевой рейки. Если вы не ощущаете нагрузки на руле — это вовсе не значит, что ваш автомобиль с легкостью преодолевает любые бордюры.

Если Вы будете соблюдать все правила, Вы существенно продлите срок эксплуатации системы ГУР вашего автомобиля.

А при появлении первых признаков неисправности системы ГУР необходимо установить причину и по возможности как можно быстрее ее устранить (см.раздел — неисправности и методы устранения).

Ремонт системы ГУР возможен только на станциях технического обслуживания или у дилеров, так как для ремонта этой системы необходимы знания и опыт квалифицированного персонала, а также необходимо специализированное высокоточное оборудование.

Что делать если при повороте рулевого колеса появляется вибрация?
Необходимо заменить шланг низкого давления 2110-3408026 на 2110-3408026/01 с измененной конструкцией. Рекомендуем приобретать данные изделия только у официальных дилеров, для исключения возможности приобретения контрафактной продукции. В противном случае вы рискуете не только сохранить дефект, но и получить дополнительные.

Что делать при выявлении течи шлангов высокого давления?
При выявлении дефекта течь шлангов высокого давления 2110-3408100-10, 2110-3408018-10 необходимо их заменить парой на 2110-3408100-20, 2110-3408018-20. Приобретать запчасти рекомендуем только у официальных дилеров, для исключения приобретения контрафактной продукции. В противном случае вы рискуете не только сохранить дефект, но и получить дополнительные.

Вопросы о масле в системе ГУР.
В системах ГУР производства ООО «Рулевые системы» одобрено к использованию рабочая жидкость Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S (Германия). Не допускается смешивать масла, имеющие разные свойства, характеристики, производителя, применение не одобренного масла приводит к снятию с гарантии системы ГУР. Не допускается попадания в масло мусора, пыли и прочих посторонних частиц. Повторно использовать рабочую жидкость не рекомендуется.
Прокачка системы на автомобиле ЛАДА Приора: заполнить масляный бак, не запуская двигатель прокрутить от упора до упора рулевое колесо 5-6 раз. Проверить уровень жидкости по щупу на пробке, при необходимости добавить. Запустите двигатель, на 5-10 сек. и остановить, снова проверить уровень жидкости при необходимости добавить до нормы. Система заполнена и прокачена.

Пенится масло, насос шумит, в масле пузырьки.
Насос ГУР хватает воздух. Требуется диагностика, а возможно и просто долив жидкости.

Цена на масло примерно 1000 рублитр. Но есть аналоги.

Каждому желающему эта статья подскажет, каким является устройство рулевой рейки с гидроусилителем, а также согласно какому принципу осуществляется ее работа.

Устройство

Во всех транспортных средствах есть система управления. Состоит она из массы разных запчастей. Постоянно устройство дорабатывается. Определенные запчасти внедряются, а некоторые и убираются. Чтобы водителю было легче управлять транспортным средством, рулевой механизм оснащается гидроусилителем.

Сам механизм состоит из следующих элементов:

• Тяги, а также наконечники. Они прикреплены к двигающимся механизмам рейки. Отвечают за то, в какую сторону повернутся колеса.
• Планка зубчатого типа и шестеренки. Позволяют передать вращение с руля на тяги.
• Корпус. Делается из алюминия. В нем находятся главные детали самой рейки.
• Пружинная система. Необходимость пружин в том, чтобы помочь шестеренке плотно прилегать к рейке. Когда пружина в исправном состоянии, свободный ход руля минимальный.
• Подшипники. Предназначены для более простого выполнения маневров рейки.
• Ограничивающие элементы. Они определяют максимальный угол поворота руля.

Принцип действия

На самом деле, принцип работы не такой сложный, как кажется изначально. Для того чтобы повернуть рулевое колесо в сторону, помогает дополнительная сила. Суть в том, что на рулевую колонку ставятся шестеренки, а также специализированные рейки, оборудованные тягами.

Со временем начали использовать гидравлический механизм. По сути, он работает точно так, как и механический. Единственная разница заключается в том, что усилие дополняется с помощью специальной жидкости, имеющей масляную основу. В итоге водитель может просто и легко управлять машиной. Достаточно будет небольшого вращения рулем, чтобы войти в самый крутой поворот.

Гидравлический механизм рулевого управления — достаточно интересен. Чтобы полностью разобраться, что он собой представляет, следует остановиться на нем более подробно.

Гидроусилитель также делает движение более безопасным. Качество асфальта на отечественных дорогах не самое лучшее. Водитель то и дело попадет в разного рода ямы и выбоины. Наличие подобного узла позволяет их не так сильно чувствовать. Да и руль гораздо проще удерживать в момент, когда на него передаются вибрации. Если сравнить с механической рейкой, то здесь все намного хуже. Известны случаи, когда у автомобилиста рулевое колесо вырывалось из рук.

В последнее время, многие критикуют гидравлику. Делают это потому, что руль недостаточно чувствителен по мнению некоторых водителей. Трудно сказать так это или нет, ибо каждый человек по-разному чувствует дорогу и машинку. Как бы там ни было, но когда ГУР имеется в машине, ездить становится намного проще. Просто многие уже забыли, как тяжело было парковаться без него. Порой приходилось так крутить рулевое колесо, что потом не было сил продолжать езду. Особенно актуальной данная проблема была на автомобилях семейства ВАЗ, выпущенных в конце восьмидесятых, начале девяностых годов прошлого столетия.

Гидроусилитель часто сравнивают с электроприводом. Есть ли в этом смысл? Чтобы понять, нужно разобраться с тем, что это такое. Электрический привод может ставиться на колонку еще на заводе, а может монтироваться и в качестве дополнительной опции. Схема его достаточно интересная, а потому многие люди желают, дабы он был установлен в их авто. Надо признать, что механизм хорош, но имеет массу недоработок. Частенько это приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Первые Лады Приоры были оборудованы усилителем руля именно такого типа. В системе часто были сбои и отказы. Как итог, инженеры решили, что правильнее будет поставить гидроусилитель, что полностью себя оправдало. По сей день руль на таких машинах работает за счет того, что ему помогает масляная жидкость, циркулирующая в системе.

Дабы гидроусилитель работал исправно, за ним нужно правильно следить. Прежде всего, надо регулярно проверять уровень жидкости. Если он не держится и падает, значит нужно проверить сальники. Возможно, течь в них. Если руль повернуть тяжело, нужно выполнять полную диагностику узла.

На рисунке показана схема гидроусилителя руля и элементов такого рулевого привода.

Устройство гидроусилителя руля имеет в своем составе следующие элементы:

• Насос гидроусилителя с бачком для жидкости. Привод насоса обычно осуществляется приводным ремнем от шкива коленчатого вала;
• Соединительные гидравлические трубопроводы высокого и низкого давления. В местах, где необходимо обеспечить взаимную подвижность узлов в составе трубопроводов используют гибкие шланги.
• Рулевой механизм специальной конструкции, объединенный с золотниковым управляющим узлом и гидроцилиндром.

Принцип работы гур

При работе двигателя насос гура создает давление в системе рулевого управления. Когда руль поворачивается в какую-либо сторону, распределитель рулевого механизма подает поток жидкости под давлением к одному из поршней гидроцилиндра. А гидроцилиндр в свою очередь уже производит перемещение рулевой рейки.

[box type=»info»] Часто распределитель и гидроцилиндр — это совместный узел, расположенный на рулевой рейке.[/box]

При повороте руля в другую сторону распределитель подает жидкость к противоположной стороне гидроцилиндра и рулевая рейка движется в другую сторону, поворачивая колеса. Водитель при этом тратит минимум усилий на поворот руля, даже если машина стоит. Единственное условие — двигатель должен работать. Надеюсь мы разобрались как работает гидроусилитель руля.

Видео по теме гидроусилитель руля:

[box] При вращении приводного вала насоса лопатки перемещаются по фигурной внутренней поверхности корпуса насоса, прижимаясь к ней под действием центробежной силы. В процессе вращения вала за счет специальной формы внутренней поверхности корпуса происходит изменение объема, ограниченного двумя соседними лопатками.[/box]

При увеличении объема насос всасывает жидкость, а при уменьшении – нагнетает.

Работа насоса проиллюстрирована следующей схемой:

Поскольку привод насоса осуществляется от шкива коленчатого вала, его производительность и давление зависят от числа оборотов двигателя. Для поддержания расчетного давления гидроусилитель рулевого управления использует нагнетательный клапан.

Схема конструкции реечного рулевого механизма с гидроусилителем показана на рисунке:

[box type=»bio»] В зависимости от поворота руля распределитель подает поток жидкости в одну или другую камеру силового агрегата гидроусилителя руля.[/box]

Ниже на разрезе схематично показано устройство распределителя рулевого механизма. В гидроусилителе руля распределитель играет ключевую роль. Если случится неисправность, то жидкость будет подаваться нечетко и усилие на рулевом колесе сильно возрастет. Поворот золотника относительно корпуса распределителя происходит за счет скручивания пружинного торсиона.

Угол поворота золотника зависит от усилия, прилагаемого водителем к рулевому колесу. Чем больше усилие, направленное на поворот рулевого колеса, тем больше поворот золотника относительно корпуса, и тем быстрее жидкость проходит через распределитель.

Для автомобилей с рулевым механизмами червячного типа используют такие же элементы, различны только конструкции самих рулевых механизмов.

«>

Как работает рулевая рейка с гур видео

Устройство и принцип работы рулевой рейки с ГУР

Каждому желающему эта статья подскажет, каким является устройство рулевой рейки с гидроусилителем, а также согласно какому принципу осуществляется ее работа.

Устройство

Во всех транспортных средствах есть система управления. Состоит она из массы разных запчастей. Постоянно устройство дорабатывается. Определенные запчасти внедряются, а некоторые и убираются. Чтобы водителю было легче управлять транспортным средством, рулевой механизм оснащается гидроусилителем.

Сам механизм состоит из следующих элементов:

• Тяги, а также наконечники. Они прикреплены к двигающимся механизмам рейки. Отвечают за то, в какую сторону повернутся колеса.
• Планка зубчатого типа и шестеренки. Позволяют передать вращение с руля на тяги.
• Корпус. Делается из алюминия. В нем находятся главные детали самой рейки.
• Пружинная система. Необходимость пружин в том, чтобы помочь шестеренке плотно прилегать к рейке. Когда пружина в исправном состоянии, свободный ход руля минимальный.
• Подшипники. Предназначены для более простого выполнения маневров рейки.
• Ограничивающие элементы. Они определяют максимальный угол поворота руля.

Принцип действия

На самом деле, принцип работы не такой сложный, как кажется изначально. Для того чтобы повернуть рулевое колесо в сторону, помогает дополнительная сила. Суть в том, что на рулевую колонку ставятся шестеренки, а также специализированные рейки, оборудованные тягами.

Со временем начали использовать гидравлический механизм. По сути, он работает точно так, как и механический. Единственная разница заключается в том, что усилие дополняется с помощью специальной жидкости, имеющей масляную основу. В итоге водитель может просто и легко управлять машиной. Достаточно будет небольшого вращения рулем, чтобы войти в самый крутой поворот.

Гидравлический механизм рулевого управления — достаточно интересен. Чтобы полностью разобраться, что он собой представляет, следует остановиться на нем более подробно.

Гидроусилитель также делает движение более безопасным. Качество асфальта на отечественных дорогах не самое лучшее. Водитель то и дело попадет в разного рода ямы и выбоины. Наличие подобного узла позволяет их не так сильно чувствовать. Да и руль гораздо проще удерживать в момент, когда на него передаются вибрации. Если сравнить с механической рейкой, то здесь все намного хуже. Известны случаи, когда у автомобилиста рулевое колесо вырывалось из рук.

В последнее время, многие критикуют гидравлику. Делают это потому, что руль недостаточно чувствителен по мнению некоторых водителей. Трудно сказать так это или нет, ибо каждый человек по-разному чувствует дорогу и машинку. Как бы там ни было, но когда ГУР имеется в машине, ездить становится намного проще. Просто многие уже забыли, как тяжело было парковаться без него. Порой приходилось так крутить рулевое колесо, что потом не было сил продолжать езду. Особенно актуальной данная проблема была на автомобилях семейства ВАЗ, выпущенных в конце восьмидесятых, начале девяностых годов прошлого столетия.

Гидроусилитель часто сравнивают с электроприводом. Есть ли в этом смысл? Чтобы понять, нужно разобраться с тем, что это такое. Электрический привод может ставиться на колонку еще на заводе, а может монтироваться и в качестве дополнительной опции. Схема его достаточно интересная, а потому многие люди желают, дабы он был установлен в их авто. Надо признать, что механизм хорош, но имеет массу недоработок. Частенько это приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Первые Лады Приоры были оборудованы усилителем руля именно такого типа. В системе часто были сбои и отказы. Как итог, инженеры решили, что правильнее будет поставить гидроусилитель, что полностью себя оправдало. По сей день руль на таких машинах работает за счет того, что ему помогает масляная жидкость, циркулирующая в системе.

Дабы гидроусилитель работал исправно, за ним нужно правильно следить. Прежде всего, надо регулярно проверять уровень жидкости. Если он не держится и падает, значит нужно проверить сальники. Возможно, течь в них. Если руль повернуть тяжело, нужно выполнять полную диагностику узла.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Как работает гидроусилитель руля видео. Как устроен гидроусилитель руля

Гидроусилитель руля (ГУР) – это система, облегчающая курсовое управление автомобилем.

Почему первым автомобилям не был нужен ГУР

Первые автомобили были легкими и с узкими колесами, а скорости их движения невысоки. Поэтому для поворота колес при помощи руля требовалось небольшое усилие и первые водители легко обходились без ГУР. Гидроусилитель руля потребовался с появлением первых тяжелых грузовиков. С тех пор устройство гидроусилителя не претерпело принципиальных изменений.

Устройство гидроусилителя руля

Принцип работы гидроусилителя руля с распределителем осевого и роторного типов одинаков. Основан на том, что когда руль стоит «прямо», золотник занимает среднее положение, оба сливных канала открыты, а жидкость нагнетаемая насосом минуя силовой гидроцилиндр, сливается обратно в бачок.

Но даже при небольшом повороте руля золотник закрывает один из сливных каналов, и жидкость под давлением направляется в соответствующую полость силового гидроцилиндра. Другая же полость останется связанной с каналом слива.

Поршень гидроцилиндра под действием давления смещается, и это усилие перемещает рейку или поворачивает червяк редуктора, в зависимости от конструкции рулевого механизма. Схема работы ГУР всегда такова, что насос создает давление, распределитель направляет, а гидроцилиндр преобразует его в усилие для поворота колес. Гидроусилитель руля устроен так, что при его отказе рулевое управление автомобиля продолжает работать. Только для того чтобы повернуть руль, нужно прикладывать большие усилия.

Гидроусилитель руля состоит из следующих агрегатов и деталей:

Конструкция насоса лопастного типа

Популярность этой конструкции объясняется высоким КПД такого насоса. Привод насоса всегда ременный от шкива коленчатого вала. Для удобства привода, крепление насоса осуществляется к блоку цилиндров двигателя.

Внутренняя поверхность его корпуса имеет сложную форму. В роторе такого насоса делают параллельно его продольной оси несколько прорезей, в которые вставляются лопасти. При вращении привода насоса лопасти под действием центробежной силы частично выходят из пазов и, касаясь внутренней поверхности корпуса, образуют замкнутые камеры. Форма внутренней поверхности корпуса сделана таким образом, что при вращении ротора объем между двумя соседними лопастями и корпусом уменьшается, сжимая заключенную между ними жидкость. Поэтому когда между лопастями оказывается отверстие выхода насоса, масло под давлением устремляется в него. Всасывание масла происходит с точностью до наоборот. На другом участке внутренней поверхности корпуса между лопастями создается разрежение, а когда между ними оказывается вход, масло всасывается в камеру.

• Нельзя удерживать колеса автомобиля, имеющего ГУР, в крайнем положении более 5 сек, так как это может привести к перегреву масла, вплоть до его закипания, и выходу системы из строя.
• Для увеличения срока службы агрегатов ГУР и системы в целом рекомендуется не реже одного раза в два года производить замену рабочей жидкости.
• Для того чтобы гидроусилитель руля не отказал внезапно, необходимо периодически контролировать наличия масла в его бачке. При заметном снижении уровня рабочей жидкости, не связанном с температурой, углом поворота колес, наклоном автомобиля и тому подобным, необходимо проверить герметичность узлов и деталей гидравлического контура: шлангов, бачка насоса и их соединений. Проверка заключается во внешнем осмотре вышеназванных точек на предмет подтекания масла.
• Не рекомендуется длительное использование автомобиля с вышедшим из строя насосом гидроусилителя. Так как масло здесь используется не только для создания давления, но для смазки трущихся деталей. Работа автомобиля с неисправным насосом приведет к ускоренному износу и выходу из строя распределителя и силового гидроцилиндра.

Удаление воздуха из системы

Признаки завоздушивания системы: подклинивание рулевого колеса при смене направления его вращения; вспененное масло в бачке.

Прокачку системы опишем на примере автомобиля Газ 3110:

• Повернуть рулевое колесо из среднего положения до конца влево и вправо от 5 до 10 раз.
• Если масло из системы сливалось полностью, вывернуть клапан из крышки рулевого редуктора. Повернуть рулевое колесо влево и вправо 3-4 раза. Установить клапан на место, долить масло.
• Установить руль в среднее положение. Запустить мотор на 10-15 сек. Руль вращать не нужно. Заглушить мотор, долить масло.

Запустить мотор, плавно повернуть руль несколько раз влево и вправо, не задерживая его в крайних точках. После того как в бачок перестанут выходить воздушные пузырьки заглушить мотор и долить масло. На этом операцию удаления воздуха можно считать успешно завершенной.

Принцип действия и устройство гидроусилителя руля (10+)

Гидроусилитель руля

Требования к устройству

Гидроусилитель руля — это важная система, которая должна обладать следующими характеристиками:

• Должна обеспечивать механическую связь в поворотном механизме даже при выходе системы из строя
• Должна обеспечивать изменяемое усилие, необходимое для поворота колес, в зависимости от скорости (от большего к меньшему)
• Должна обеспечивать обратную связь на руль (информативность рулевого управления)

Принцип действия гидроусилителя

Давайте для начала определим, что такое гидроусилитель. Вообще говоря, усилитель, это любое устройство, в котором небольшой сигнал (усилие) управляет мощным сигналом (усилием), таким образом, создавая свою мощную копию. Гидроусилитель не является исключением. Мощным сигналом в нашем случае будет контур с высоким давлением, которого достаточно для того, чтобы выполнять необходимую нам работу: двигать поршень со штоком.

Осталось узнать, как управлять этим контуром. Для этого придумали камеру с поршнем. Слева и справа от поршня получаются две камеры. Если мы будем заполнять жидкостью левую камеру, из правой жидкость будет возвращаться в бачок, а поршень будет двигаться вправо. Если будем качать жидкость насосом в правую камеру – поршень будет двигаться влево. Для управления достаточно создать специальный шток, который будет открывать левый или правый клапан. Он называется золотник. И двигать этот золотник очень легко. Попробуйте в ванной заткнуть пальцем кран. Вряд ли у вас это получится. А вот кран вы открываете и закрываете очень легко.

Принципиальную схему вы можете посмотреть на рисунке:

Называется эта система следящим гидроприводом.

Схема, устройство гидроусилителя рулевого

В автомобиле все практически так же. Рулевая колонка соединена зубчатой передачей с рейкой, обеспечивая постоянную механическую связь и работу в любых режимах. С одной стороны от руля по оси колес находится силовой цилиндр, куда насосом подается жидкость. Электронасос соединен с блоком управления, который либо уменьшает его обороты, либо увеличивает, увеличивая давление в системе, в зависимости от оборотов двигателя, скорости автомобиля, скорости вращения рулевого колеса, угла поворота колес. Пока руль установлен в нулевом положении, жидкость циркулирует по контуру и не подается ни в одну из камер силового цилиндра. Как только вы начинаете поворачивать руль, специально спроектированный золотник поворачивается и открывает соответствующий клапан – левый или правый. Жидкость начинает нагнетаться в соответствующую камеру, помогая вам поворачивать руль.

Сейчас почти каждый современный автомобиль оборудуется гидравлическим усилителем рулевого управления. Основная задача этого механизма заключается в создании дополнительного усилия на элементы рулевого управления для облегчения поворота колес во время маневрирования.

Изначально гидроусилитель устанавливался исключительно на грузовые авто и с/х технику по одной простой причине – без этого механизма управлять грузовиком или трактором очень сложно. Но со временем ГУР стал появляться и на легковых авто.

На небольших скоростях и при стоянке для поворота управляемых колес водителю на авто без ГУР приходится прилагать значительные усилия, на большой же скорости сопротивление снижается, то есть для совершения маневра усилия со стороны водителя снижаются.

Усилитель же обеспечивает одинаковое усилие, которое должен приложить водитель, как при малых, так и значительных скоростях. Поэтому парковка, маневрирование при начале движения с гидроусилителем руля значительно легче.

Гидроусилитель не только повышает комфортабельность при поездках но и дополнительно , поскольку позволяет удержать автомобиль на дороге в случае пробития колеса на скорости.

Также на рулевом механизме наличие ГУРа позволяет уменьшить передаточное число. То есть, снижается количество оборотов рулевого колеса.

Конструкция гидроусилителя

Любой гидравлический усилитель рулевого управления, какую бы он не имел конструкцию, состоит из ряда основных составных элементов:

1. насос;
2. распределительное устройство;
3. исполнительный механизм;
4. трубопроводы;
5. бачок для жидкости;

Все составляющие компоненты ГУР соединены при помощи трубопроводов в закрытую систему, по которой циркулирует жидкость под давлением. Именно она и является главным рабочим элементом системы.

Устройство насоса гидроусилителя руля

Насос включен в схему для создания давления жидкости. В работу он может приводится либо от посредством ременной передачи, либо же от электродвигателя. Регулировка давления же осуществляется перепускным клапаном, включенным в систему.

Распределительное устройство обеспечивает перераспределение потоков жидкости, которая подается от насоса. Основным элементом его является золотник, который при перемещении открывает и закрывает необходимые каналы.

Если , то золотник соединяет между собой трубопровод высокого давления, по которому подается жидкость с патрубком обратной подачи. То есть, жидкость от насоса подается на распределитель и сразу возвращается обратно на него, не выполняя никаких действий. А вот при повороте колеса золотник смещается, открывая и закрывая требуемые каналы, и жидкость направляется на исполнительный механизм.

Этот механизм представляет собой гидроцилиндр двойного действия. В нем имеется поршень, разделяющий цилиндр на две полости. Во время поворота распределитель подает жидкость в необходимую полость, которая за счет давления заставляет перемещаться в необходимую сторону. При этом поршень связан с поэтому при перемещении он передает усилие на механизм.

Виды и их конструктивные особенности ГУР

Видео: Устройство гидроусилителя руля.

Существует несколько видов гидроусилителей, отличающихся по своей конструкции:

• раздельный;
• комбинированный;

ГУР с раздельной конструкцией применялся на ряде грузовиков. Особенностью его являлось то, что распределитель устанавливался на рулевом механизме, а вот гидроцилиндр устанавливался отдельно и был поршнем связан с рулевой трапецией посредством рычага. При повороте рулевого колеса золотник распределительного устройства подавал жидкость в требуемую полость, и поршень, перемещаясь, тянул или толкал рычаг рулевой трапеции.

На легковых же авто распространение получила комбинированная конструкция гидроусилителя. Ее особенность заключается в том, что распределитель и гидроцилиндр входят в конструкцию рулевого механизма.

При этом поршень цилиндра располагается непосредственно на рулевой рейке.

При повороте колес в определенную сторону, золотник, смещаясь, открывает нужные каналы, жидкость поступает в требуемую полость и давит на поршень, тот смещается вместе с рейкой.

Принцип работы гидроусилителя руля

Теперь более подробно рассмотрим принцип работы комбинированного ГУР.

В распределительном механизме такого усилителя используется золотник поворотного типа. То есть открытие и закрытие каналов производится за счет проворота этого элемента вокруг оси.

В нейтральном положении, когда колеса авто установлены ровно, золотник соединяет между собой нагнетательную магистраль с трубопроводом обратной подачи. Кроме того открытыми остаются и каналы, ведущие на полости гидроцилиндра.

То есть жидкость не только циркулирует от насоса на распределительное устройство и обратно, она еще и подается в полости, причем в равных количествах и с одинаковым давлением.

При повороте колеса влево, золотник проворачивается, при этом подающая магистраль соединяется с трубопроводом, ведущим к левой полости. Жидкость подается в нее и начинает воздействовать на поршень. При этом золотник соединяет трубопровод обратной подачи с правой полостью, чтобы не создавалось противодействующего давления, и жидкость из нее уходит к насосу.

Если руль выкручен не до упора и оставлен в таком положении, золотник вернется в исходное положение, из-за чего произойдет выравнивание давления в полостях и поршень перестанет перемещаться.

При повороте колес вправо будут происходить процессы, противоположные описанным.

Недостатком такого гидроусилителя является то, что давление, подаваемое на гидроцилиндр одинаково как на малой так и большой скорости. А поскольку при увеличении скоростного режима сопротивление рулевого механизма снижается, то это приводит к такому эффекту как «пустой руль». Результатом такого явления становиться потеря водителем «чувства дороги» из-за того, что руль вращается очень легко.

Чтобы избавиться от этого негативного эффекта, в конструкцию ГУР часто включаются электронные элементы, контролирующие работу усилителя и регулирующие ее в зависимости от скорости.

Все достаточно просто – в систему включен электромагнитный клапан, работающий от электронного блока управления. считывает показания датчиков (скорости, частоты вращения коленвала), и при повышении скорости он подает сигнал на электромагнитный клапан, которые плавно снижает давление жидкости, подаваемой на распределитель. То есть, усилие ГУР на рулевой механизм будет снижаться. Без оценки

Долгое время средство для уменьшения усилия на руле было одно: сделать побольше передаточное отношение привода и диаметр баранки. Рассмотрим устройство гидроусилителя (ГУР) и электроусилителя руля (ЭУР) , как они работают.

Типы рулевого механизма

Сначала — о рулевых механизмах . Один из них, знакомый по «Жигулям», носит название «червяк-ролик» из-за того, что его действие основано на использовании червячной шестеренчатой пары. Полное название — «винт-шариковая гайка-рейка-сектор». Такой механизм считается устаревшим.

С распространением на легковых авто переднего привода, получил распространение тип рулевого механизма — «шестерня-рейка» или реечный . Механизм «шестерня-рейка» легче и технологичнее, идеально подходит для переднеприводной компоновки и подвески McPherson , обеспечивая большую легкость и точность управления.

Недостатки рулевого усилителя

Неоспоримое преимущество рулевого усилителя — облегчение работы рук при парковке, когда приходится совершать много оборотов баранки при максимальном усилии. Но усилитель обладает еще одним полезным свойством — он ослабляет передачу на руль ударов от неровностей дороги.

А недостатки? Владельцы автомобилей с ГУР часто жалуются на отсутствие или нехватку реактивного усилия на руле . В этом виноват гидроусилитель — он слишком активно помогает водителю, убирая ту толику возвращающего усилия, которая обеспечивает «чувство автомобиля».

Поэтому чтобы добиться хорошей информативности рулевого привода и одновременно не сделать баранку тугой, нужно увязать массу факторов: производительность насоса, геометрию передней подвески, углы установки колес , параметры задней подвески, характеристики шин и даже жесткость кузова на скручивание. Поэтому, безупречные с этой точки зрения автомобили попадаются редко и многие фирмы жертвуют информативностью в пользу комфорта.

Еще одна задача — сделать так, чтобы на маленькой скорости руль был легким, а на ходу становился упругим и информативным . В гидроусилителях, на помощь приходит электрогидравлический модулятор давления — с ростом скорости по сигналу от управляющего блока он ограничивает давление в рабочем контуре, и помощь гидроусилителя сходит на нет.

Гидроусилитель руля — ГУР

Исполнительный механизм гидроусилителя, как правило, выполнен заодно с рулевым механизмом — их называются интегральными. В качестве рабочей жидкости в гидроусилителях иномарок используется масло ATF — то же, что и в автоматических коробках передач.

Реечный рулевой механизм с гидроусилителем. Если рулевые тяги располагаются по бокам рейки, то поршень размещается посередине корпуса. А если тяги крепятся к центральной части рейки, то поршень выносят вбок.
Насос ГУР, приводимый ремнем от коленвала, засасывает из бачка масло и нагнетает под высоким давлением в 50-100 атм в распределитель. Задача распределителя — отслеживать усилие на руле и дозировано помогать поворачивать управляемые колеса. Для этого используют следящее устройство — чаще всего торсион, встроенный в разрез рулевого вала.

Когда машина стоит или едет по прямой, то усилия на рулевом валу нет, и торсион не закручен — соответственно, перекрыты дозирующие каналы распределителя, а масло сливается обратно в бачок. Водитель поворачивает руль, колеса сопротивляются — торсион закручивается тем сильнее, чем больше усилие на руле. Золотник открывает каналы и направляет масло в исполнительное устройство. Когда баранка повернута до упора, срабатывают предохранительные клапаны, сбрасывая давление масла и сохраняя детали от повреждения.

Электроусилитель руля — ЭУР

Это усилители руля, в которых не осталось гидравлики! На торсионе стоит датчик и в зависимости от его сигнала электроника подает ток нужной полярности и силы на обмотки электромотора, связанного с рулевым механизмом через червячную передачу. А по сигналам от датчика скорости можно изменять характеристику усилителя в соответствии с любой заложенной в память блока зависимостью.

Преимущества электроусилителя:

• независимость работы усилителя от оборотов двигателя
• информативность (самонастройка усилителя руля к скорости автомобиля)
• независимость работы усилителя руля от температуры
• экономичность
• надежность (отсутствие шлангов, ремней, сальников, жидкостей)
• не требует обслуживания (замены и доливки рабочей жидкости)
• выше симметричность руля (отсутствие разницы усилия в левом и правом положении)

Усилитель руля потребляет энергию только при вращении руля, в отличие от гидроусилителя, когда рабочая жидкость всегда гоняется по трубам, на что тратится дополнительная энергия. Коэффициент полезного действия электродвигателя выше КПД гидронасоса.

Вариант для автомобилей малого класса — усилитель встроен в рулевую колонку	Вариант для автомобилей среднего класса	Вариант для автомобилей большого класса — электропривод усилителя интегрирован с рулевой рейкой

Электроусилитель в зависимости от массы и компоновки автомобиля.
1 — рулевая колонка; 2 — электроусилитель с червячной передачей и электронным блоком управления; 3 — промежуточный вал; 4 — реечный рулевой механизм; 5 — следящее устройство с торсионом; 6 — блок управления; 7 — электропривод с механизмом винт-шариковая гайка-рейка

Рулевой механизм с переменным отношением

А нельзя ли изменять передаточное отношение усилия на руле? Ведь около нулевого положения баранки, когда едешь по прямой на высокой скорости, излишняя острота рулевого управления — мешает, заставляя водителя напрягаться. А при парковке или развороте, наоборот, хотелось бы иметь передаточное отношение поменьше — чтобы поворачивать руль на меньший угол.

Для этих целей используется рейка с переменным профилем: в около нулевой зоне зубья треугольные, а ближе к краям — трапецеидальной формы. Шестерня входит с ними в зацепление с разным плечом, что помогает изменить передаточное отношение.

Это не всё. На некоторых машинах, установлена система активного руления — Active Steering . Она позволяет изменять передаточное отношения рулевого механизма. Например, когда едите по шоссе, руль должен быть чувствительным, а при парковке хотелось бы поменьше вращать баранку.

Гидроусилитель руля (аббревиатура ГУР) — знакома большинству автолюбителей. Относится она к основной части рулевого механизма. Раньше управление машиной, было очень утомительным занятием, так как приходилось при резкой смене траектории напрягаться для поворота рулевого колеса, особенно это было проблематично на грузовых машинах. Конструкторы, которые всегда совершенствуют детали для удобства, комфорта и безопасности, обратили на это внимание, поэтому рулевое колесо стало не исключением. Чтобы свисти усилие к минимуму, была придумана система гидроусилителя руля.

Основным его предназначением, как и было, задумано выступает, комфортное управление машиной в момент движения, но есть и другие не менее важные заслуги, такие как:

По конструкции ГУР компактны и могут поглощать удары, с вибрацией отходящие от дорожного полотна на рулевое колесо. Во время использовании они совершенно бесшумны. С их появлением езда стала безаварийной, даже число парковочных мест снизилось вдвое. Имея в авто гидроусилитель сложные повороты и многоразовые маневры стали даваться на ура. Однако многие не знают принципа работы установленного штатного гидроусилителя, а когда транспортное средство уводит в сторону они пытаются разрешить ситуацию на «сход-развале» делая это неверно. Естественно, бывалые развальщики легко могут выставить углы установки колес для правильного «сопротивления» увода машины вбок, если гидроусилитель неисправен.

Чтобы устройство не подводило и надежно выполняло все предписанные задачи нужно своевременно посещать сервисные центры для диагностики.

Так как первые машины по конструкции были не увесистыми и с узкими колесами, то для поворота руля не требовалось особых усилий. Но с появлением первых грузовых автомобилей вращать колеса многотонного грузовика, оказалось занятием достаточно трудоемким, а то и вовсе не посильным. Тут-то и потребовалось уменьшить диаметр «баранки» и изменить устройство рулевой рейки. Изобрел и запатентовал гидроусилитель впервые Фредерик Ланчестер. Сначала, благо автомеханики распространилось только на карьерные самосвалы, пожарные и грузовые машины. Предвестники пневмоусилители — были несложными и подпитывались от компрессора уже существующих пневматических тормозов.

Только в 20-х годах XX-го века компания Rolls-Royse оснастила гидроусилителем машину-визитку Phantom. Понятное дело, гидравлические усилители были сложнее, чем уже существующие пневматические. Но попытка не увенчалась успехом, и эксперимент был отложен на несколько лет. Дальше уже во время Второй мировой войны англичане вновь ввели в работу ГУР, установив его на большие бронированные автомобили. И уже спустя пять лет технология плотно закрепилась в европейском и американском автопроме. С тех пор устройство не претерпевало принципиальных изменений. Сегодня разнообразие системы ГУРа впечатляет, помимо него существуют еще две удивительных технологии облегчающие эксплуатацию транспортных средств – Электроусилитель и Электрогидроусилитель.

Разновидности гидроусилителей

Утверждать, что ГУР в стандартном исполнении крайне необходим нельзя. Он полезен только в определенных моментах. Конечно, он позволяет с успехом маневрировать в городских условия, но вот на открытой трасе при высокой скорости пользы от него вовсе нет. С возрастанием скорости перестаёшь «чувствовать» дорогу, что популярно особенно в зимний период.

Чтобы, как-то перекрыть изъян, было предпринято установить рулевую рейку с переменным придаточным отношением. Однако попытка была безуспешной спасла ситуацию электроника, которая выступила модификацией гидроусилителя. Она сочетает не только комфорт, но и информативность руля. Электрогидроусилитель руля (ЭГУР) служит по тому же принципу, отличия — прибавка электронного блока и исполнительного электроклапана.

Бачок гидроусилителя

Гидроусилитель руля: устройство и принцип работы

Чтобы понять, как устроена конструкция ГУРа, рассмотрим схему гидроусилителя рулевого управления, состоящую из таких частей, как:

Принцип работы гидроусилителя руля как с осевым, так и с роторным распределителем, основан на перемещении золотника при перекладке рулевого колеса. Сначала насос формирует давление в узле рулевого управления. Если «баранку» крутят в одну из сторон, начинает двигаться золотник и закрывает одну из сливных магистралей, а рабочая жидкость под давлением идет в нужные полости гидроцилиндра. Гидравлика со штоком давит на поршень, а он двигает колеса.

Когда колеса поворачиваются, они направляют корпус распределителя в сторону движения золотника. А когда золотник принимает обездвиженное состояние начинают восстанавливать свое обычное положение корпуса распределителя. Из нагнетательной магистрали масло легко проходит в сливную. Далее, усилитель просто качает рабочую жидкость при помощи насоса по системе. В то же время колеса направлены прямо. Когда руль заканчивает крутиться, вся схема меняется и останавливается.

Если даже гидронасос сломался (к примеру, оборвался ремень привода) — это не влияет на управление транспортным средством. Потому что от рулевой системы усилие будет идти на корпус распределителя, а после на колеса с золотником. Через предпусковой клапан, гидравлика станет двигаться из одной полости в другую и не создавать препятствия, чем позволит поворачивать руль, только с напрягом. Схема рулевого управления с гидроусилителем наглядно демонстрирует всю суть системы.

Во время поворота рулевого колеса в другую сторону распределитель подает масло в противоположные части гидроцилиндра, соответственно рулевая рейка идет в другую сторону и поворачивает колеса в нужную сторону. Что касается водителя, то он прилагает минимум усилия на поворот руля. Когда автомобиль находится без движения руль поворачивать также просто для этого необходимо чтобы был запущен мотор.

Если транспортное средство наезжает на препятствие, сила отталкивания пытается повернуть колеса. Но вместо этого они относительно золотника двигают корпус распределителя и перекрывают сливную магистраль. После чего гидравлическая жидкость поступает в полость цилиндра, и поршень посылает усилия на колеса, идущие в обратном направлении. Быстрая реакция приводит к тому, что колеса блокируются и не могут поворачивать. Из-за того, что ход золотника малый (где-то 1 мм), транспортное средство практически не меняет направление движения. ГУР ограждает руки водителя от столкновения со спицами руля, когда он во что-то врезается. Маленькие толчки все-таки ощущаются – это происходит из-за того, что над реактивными шайбами, повышается давление.

«Чувство дороги» — это обратная связь от управляемых колес через усилитель к рулю. Сообщает водителю, в каких условиях происходит поворот. Чувствуя силовое следящее действие управлять машиной можно при любой погоде. Поэтому в составе конструкции крепят реактивные шайбы, плунжеры или камеры. Одна из шайб при высоком давлении, пытается поместить золотник в исходную точку, от этого рулевое колесо работает «туже».

Расположение ГУРа

Узел насоса лопастного типа делится на виды:

1. Лопастный .
2. Шестеренный .

Механизм насоса состоит из корпуса, ротора и уплотнительного кольца. Насос имеет клиноременный привод от шкива коленчатого вала. Шкив матируется в конце наружного вала, находящийся на шариковом и игольчатом подшипнике. Ротор располагается на шлицах вала, в его пазы свободно установлены лопасти. К корпусу насоса приделан распределительным диском и крышкой статор.
Внутренняя поверхность его корпуса имеет сложную форму. Лопасти устанавливаются в ротор, где параллельно его продольной оси предусмотрено несколько прорезей. Эти лопасти под давлением центробежной силы немного выходят из пазов и соприкасаясь, с внутренней поверхностью корпуса, создают замкнутые камеры.

Внутренняя поверхность корпуса устроена таким образом, что когда объём от вращения ротора снижается между ними сжимается масло. Если появляется отверстие, то гидравлическая жидкость стремительно выходит из лопастей. Процесс всасывания жидкости проходит наоборот. Сам по себе насос должен быть высокопроизводительным, чтобы обеспечивать повороты вала максимально быстро.
Запускается передачами от двигателя:

Техническое обслуживание гидроусилителя

Недостатки ГУР

1. Нужно просматривать систему каждый день на наличие дефектов.
2. Нанос работает от мотора, тем самым забирая у него часть мощности.
3. Нет функций регулировки положений работы для разных условий.

Как видно минусов не так уж и много.

Как работает гидроусилитель руля и его устройство

Гидроусилитель руля (ГУР) является одним из важных изобретений, которое облегчает управление транспортным средством. Ни для кого не секрет, что управление автомобилем – утомительное занятие. Особенно если управлять приходиться грузовым автомобилем, для выполнения маневра которым водитель должен приложить не малые усилия для поворота руля. Именно с этой цель был создан данный агрегат. В этой статье я расскажу о том, как работает гидроусилитель руля, а также рассмотрим принцип и схему его работы.

Содержание статьи

Функции гидроусилителя

Гидроусилитель создали для того, чтобы облегчить управление авто. Его главной функцией является обеспечение облегченного поворота руля при выполнении определенного маневра. К тому же, наличие данного устройства в рулевом управлении способствует повышению маневренности транспортного средства за счет того, что водителю теперь не нужно прилагать повышенное усилие для поворота руля. ГУР также способствует повышению безопасности при возникновении некоторых непредвиденных ситуаций на дороге. Он смягчает вибрацию на руле от колес, когда авто наезжает на камень или другую неровность. Также он обезопасит водителя в случае внезапного прокола колеса (он удерживает руль в прямолинейном направлении), таким образом, автомобиль не изменит направления.

Схема гидроусилителя руля и элементов

Гидроусилитель представляет собой важный узел рулевого управления автомобиля. Он состоит из насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, рабочей жидкости, бочка. Рассмотрим каждый из составляющих более детально.

• Насос. Данное устройство обеспечивает всю систему требуемым давлением для создания циркуляции масла. Чаще всего для современных автомобилей используют пластичные насосы. Все по тому, что у них высокий коэффициент полезного действия, и при этом имеют повышенный срок эксплуатации. Насос, как правило, располагается на силовом агрегате. Работа привода осуществляется за счет ременной передачи, которая взаимодействует с коленчатым валом.
• Распределитель. Данный элемент предназначен для направления и распределения рабочей жидкости (масла) в определенные полости цилиндра, а также подает его обратно в бочок. Существует два вида распределителей: роторный и осевой. Это зависит от того, каким образом происходит движение золотника. В случае, когда он имеет поступательные движения, то распределитель называется осевым. Роторным он называется, когда золотник вращается. Распределитель может располагаться как на валу с рулевым механизмом, так и элементах рулевого привода . Данный элемент является высокочувствительным к загрязнению масла.
• Гидроцилиндр. Данный элемент системы гидроусилителя приводит в действие поршня и шток под воздействием на них масла, которое подается под давлением. Поворот колес происходит посредством рычагов. Он может встраиваться на рулевом механизме, а также его можно увидеть между приводом и кузовом автомобиля.
• Соединительные шланги. Такие элементы просто необходимы в системе гидроусилителя руля. Их основная работа – обеспечение беспрепятственного хода рабочей жидкости по всему механизму. Все соединительные элементы можно разделить на два типа: низкого и высокого давления. Шланги низкого давления предназначены для возврата масла из бачка в насос и, после отработки, обратно в бачок. Второй вид шланга обеспечивает подачу жидкости между цилиндром, насосом и распределителем.
• Рабочая жидкость. Это специальное масло, которое обеспечивает подачу усилия к гидроцилиндру от насоса. Также оно обеспечивает смазку всех элементов системы.
• Бачок. Емкость для хранения и циркуляции рабочей жидкости. Бачок имеет специальный фильтр, с помощью которого обеспечивается очистка подаваемой жидкости в систему. Также он имеет щуп со специальными отметками, который предназначен для проверки уровня масла.

Как работает ГУР

Не сложно догадаться, что одним из ключевых элементов в системе гидроусилителя является золотник. Именно от его положения зависит процесс работы тех или иных элементов. Принцип и схема работы гидроусилителя с роторным или осевым движением золотника не имеют значительных отличий.

Принцип работы гидроусилителя руля состоит в следующем: когда руль неподвижного золотника находится в центральном положении, его удерживают специальные центрирующие пружины. В этом же положении рабочая жидкость свободно двигается по всей системе, при условии правильного расположения распределителя. В это же время насос работает усиленно, его задачей на данном этапе – прогон масла по усилителю. Насос работает не зависимо от того, происходит поворот колес или нет. Его основной задачей является прокачка жидкости по всей системе.

При условии, что руль поворачивается, происходит перемещение золотника. Он, переместившись, перекрывает сливную магистраль и в одну из полостей цилиндра под давлением подается рабочая жидкость. В это же время элементы поршня и шток под воздействием на них жидкости под давлением поворачивают колеса и корпус распределителя в сторону движения золотника. Корпус распределителя настигает золотник лишь тогда, когда тот прекращает свое движение. Это говорит о том, что поворот выполнен. После выполнения маневра (когда руль находится в прямолинейном положении), золотник возвращается в нейтральное положение и открывается магистраль для слива жидкости.

Рассмотрим некоторые важные рекомендации по эксплуатации данного устройства.

Чтобы создать необходимые условия для правильной работы ГУР, необходимо правильно эксплуатировать транспортное средство, а также следить за некоторыми элементами гидроусилителя.

Чтобы избежать преждевременной замены деталей системы необходимо своевременно выполнять замену масла и фильтрующий элемент в бачке. Замена должна производиться не реже одного раза в два года.

Категорически запрещено использовать автомобиль, если насос для подачи рабочей жидкости вышел из строя. Это может привести к скоропостижному износу распределителя и остальных элементов рулевого управления, так как их работа невозможна в данном режиме. Желательно, при малейшей неисправности, отказаться от использования транспортного средства и как можно скорее заняться его ремонтом.

Так как большинство современных автомобилей оборудованы гидроусилителем, то крайне, необходимо знать все об этом механизме.

Видео “Устройство и принцип работы гидроусилителя руля”

На записи эксперт рассказывает о принципах и схеме работы гидроусилителя руля. Посмотрев видео, вы получите знания, которые пригодятся каждому автомобилисту.

Как работает рулевое управление Рено Логан

/ /

Рулевое управление Рено Логан

Презентация Renault Logan состоялась в 2005 году. До сих пор эта модель остается востребованной. Более того, после выпуска 2-го поколения спрос на автомобиль стал еще шире. Стабильно высокий уровень продаж Рено Логан объясняется продуманной и надежной конструкцией. Отдельно стоит рассказать рулевом механизме Renault Logan, который обеспечивает безопасное и комфортное вождение.

Устройство и принцип работы системы

Авто оснащается реечной рулевой системой. Приводной механизм включает две рулевые тяги и поворотный кулак, на котором фиксируются наконечники. На Рено Логан установлена ударопоглощающая колонка. При лобовом столкновении она снижает вероятность получения травм водителем.

Тяги имеют одинаковые размеры, тогда как габариты наконечников отличаются. Все соединения узлов реечного механизма помещены в гофру, обеспечивающую защиту от загрязнений. Для фиксации гофры со стороны картера применяются хомуты, а со стороны рулевых тяг она держится благодаря собственной жесткости.

В большинстве модификаций Renault Logan используется гидравлический усилитель. Эта часть системы позволяет поворачивать руль, прикладывая минимум усилий. Гидроусилитель состоит из сервопривода, корректирующего параметры управления с учетом условий движения, бачка ГУР, гидронасоса и цилиндра. Гидронасос нагнетает давление при помощи лопастей, которые крутятся благодаря клиновому ремню.

Гидравлическая жидкость из бачка ГУР направляется в регулировочный клапан. Направление, в котором нагнетается масло, зависит от того, в каком положении находится рулевое колесо. Давление, созданное в цилиндре, обеспечивает передачу усилия на руль. Благодаря этому он вращается легко.

Если гидроусилитель выходит из строя, способность поворачивать рулевое колесо не утрачивается, но снижается комфорт вождения, поскольку приходится прилагать более интенсивные усилия для поворота. Чтобы обеспечить стабильную работу гидроусилителя, необходимо контролировать уровень технической жидкости в бачке. Если он снижается ниже критической отметки, нужно выяснить причину и сделать дозаправку.

Рулевая передача находится на раме автомобиля и соединяется с другими узлами посредством поперечных тяг, на которых установлены наконечники с резьбой, позволяющие контролировать углы наклона колеса (развал и схождение).

Ударопоглощение и травмобезопасность рулевой колонки, о которых упоминалось выше, обеспечивается за счет того, что тяги соединены с рулевой передачей посредством шарниров. При этом колонка объединяется в единый узел с регулировочным клапаном через карданный вал. Если сила удара превышает допустимое значение, происходит разрушение фиксаторов и колонка «складывается». Благодаря такой конструкции тяжесть удара, получаемого водителем при аварии, будет являться не столь существенной.

Таким образом, к основным узлам рулевой системы Рено Логан следует отнести:

• реечный механизм, обеспечивающий сопряжение руля с передними колесами;
• составной промежуточный вал с шлицевыми соединениями, обеспечивающий безопасность водителя при лобовом столкновении;
• гидроусилитель, упрощающий вращение рулевого колеса;
• распределительный механизм, дозировано изменяющий подачу гидравлической жидкости и обеспечивающий согласованный угол поворота руля и колес.

Помимо всего прочего, в конструкции рулевого механизма Renault Logan присутствует противоугонная система, обеспечивающая блокировку рулевого колеса в том случае, если в замке зажигания нет ключа.

Неисправности и ремонт рулевого управления Рено Логан

Несмотря на продуманную конструкцию, рулевой механизм Renault Logan время от времени нуждается в обслуживании. Вот основные признаки и причины неисправностей:

• При движении в рулевом управлении слышны посторонние звуки. Чаще всего причина заключается в ослаблении гаек, которые фиксируют рулевые тяги и трубопровод. Для устранения неисправности выполняется подтяжка гаек.
• При запущенном двигателе во время вращения рулевого колеса ощущается сильная вибрация. Возможные причины – в гидравлическую систему попал воздух, в бачке ГУР критически низкий уровень жидкости. Решение – удалить воздух из гидросистемы, выполнить дозаправку жидкости.
• Тугой поворот руля. Причины – ослабли крепления механизма или снизилось давление в гидросистеме. Решение – подтяжка болтовых соединений, герметизация гидросистемы, дозаправка.
• Сильные толчки при движении. Причины – попадание воздуха в гидравлическую систему (нужно удалить), расшатывание крепежных элементов (подтянуть), увеличение зазора рулевых тяг (требуется замена наконечников), увеличенный люфт (замена подшипников), нарушение углов установки колес (регулировка развала и схождения).

Обратите внимание: если при повороте руля слышен свист во время стоянки, это говорит о движении жидкости в гидросистеме и не свидетельствует о наличии каких-либо неисправностей.

Профессиональный ремонт рулевого механизма Renault Logan

Если вы хотите заказать ремонт рулевой системы, обращайтесь в нашу компанию. Выполним работы с применением оригинальных комплектующих и сертифицированных расходных материалов. Чтобы договориться о визите на СТО, свяжитесь с менеджером по телефону.

✔ Как прокачать систему ГУР? Руководство механика │Мастер Сервис

Система гидроусилителя руля герметична — в нее не должен попадать воздух, влага, пыль. Только в этом случае гидравлическая жидкость эффективно справляется со своими функциями: передает необходимое давление на поршень, смазывает элементы системы, отводит тепло.

Система ГУР и без внешнего воздействия изнашивается со временем. Особенно, если владелец небрежно относится к обслуживанию автомобиля. В результате:

• разрушаются части элементов, и в жидкость попадают микрочастицы металлической пыли;
• изнашиваются резинотехнические детали — нарушается герметичность системы, может понадобиться замена ремкоплекта рулевой рейки;
• под действием высокой температуры происходят химические реакции, изменяющие свойства масла;
• рвутся шланги и патрубки.

Строение системы ГУР

Все это со временем приводит к разгерметизации — завоздушиванию — системы. Кроме того, воздух попадает в ГУР, если масло поменяли, не соблюдая технологию.

Решение этой проблемы — прокачка системы гидроусилителя руля.

Как прокачать ГУР

Воздух в системе гидроусилителя руля опасен:

• полностью изменяет рабочие характеристики привода;
• усилие руля при вращении неравномерно — водитель не может выполнить маневр точно;
• руль блокируется в крайнем левом или правом положении, машиной невозможно управлять.

Как удалить воздух из системы?

• Поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите передние колеса.
• Проверьте, не порвались ли шланги, убедитесь, что хомуты и патрубки надежно закручены.
• Залейте жидкость в бачок до отметки max.
• Заведите автомобиль на несколько секунд, чтобы жидкость разошлась по системе. Долейте жидкость до максимума и снова заведите автомобиль.
• Наполните бачок до максимума, запустите двигатель. Следите за уровнем масла и доливайте его по необходимости.
• Когда масло перестанет заметно уходить, покрутите рулем вправо-влево до упора несколько раз.
• Заглушите авто и повторите процедуру через 5-10 минут.

Замена масла ГУРа

Если на поверхности жидкости в бачке не образуются пузырьки, воздуха в системе нет — можно закручивать крышку.

Как понять, что стоит прокачать систему гидроусилителя?

Прокачка ГУР — первое, что стоит сделать, если шумит гидроусилитель, в накопительном бачке появилась пена, а руль поворачивается сам по себе или, наоборот, стал тугим.

Подробное устройство гидроусилителя руля

Многие водители начинали свою карьеру за рулем с управления автомобилем отечественного производства, оснащенного рулевой колонкой или рулевой рейкой. Пересев за руль более современных отечественных или иностранных авто, водители испытывают несказанное облегчение от легкости обращения с рулем. Объяснение этого блага кроется в рассмотрении подробного устройства гидроусилителя руля (далее ГУР).

Шаг в историю

Превращение механизма рулевой рейки и уменьшение самого рулевого колеса началось с Фредерика Ланчестера, который первым изобрел гидроусилитель и запатентовал его. Изначально это благо автомеханики превалировало только в грузовых автомобилях и автотранспорте специального назначения (пожарные машины). А уже в 20-х годах XX-го века компания Rolls-Royse оборудовала ГУРом свой автомобиль-визитку Phantom. Хотя на тот момент все так и закончилось пробными образцами данного ноу-хау.

Следующим «выходом в свет» гидроусилитель руля обязан Второй мировой войне. В это время американские и английские машиностроители оборудовали ими тяжелые и неповоротливые бронемашины. А в 50-х годах эта технология получила широкое применение в автопроме Америки и Европы.

В настоящее время существует много видов ГУРа, а также других доработанных технологий облегчения вращения рулевого колеса:

• Электрогидроусилитель;
• Электроусилитель.

Как устроен гидроусилитель руля

Как говорилось выше, гидроусилитель руля – это модернизированная рулевая рейка. К ее простой конструкции добавили следующие детали:

• Масляный насос;
• Бачок с рабочей жидкостью;
• Золотниковый распределитель;
• Силовой гидроцилиндр;
• Регулятор давления;
• Соединители и шланги.

Устройство насоса гидроусилителя руля определяет деление этого узла на виды:

• Лопастный;
• Шестеренный.

Еще устройство насоса включает в себя корпус, уплотнительное кольцо, ротор. Насос отвечает за создание и поддержание определенного давления специальной жидкости в системе и обеспечивает ее движение. Запускается передачами от двигателя:

1. Шестеренчатой;
2. Ременной.

Насос ГУР подает под высоким давлением в золотниковый распределитель специальную жидкость. Золотниковый распределитель – сложная деталь, состоящая из торсиона и золотникового клапана. Она регулирует жидкостную подачу в полость цилиндра и возвратное движение жидкости в бачок. Силовой гидроцилиндр обладает бинарным действие, то есть создает усилие в двух направлениях. В нынешнем автомобилестроени этот узел, передающий усилие в рулевую рейку, в неё же и интегрирован.

Изобретено много способов трансформировать усилие поворота руля в работу золотника. Многие из них основываются на движении отдельно взятого промежутка вала рулевой колонки. В актуальных технологиях автомобилестроения роль этого промежутка выполняет торсион, представляющий собой пружинящий лучевым способом промежуток вала рулевой колонки.

Золотник отзывается на угол смещения концов при прикладывании усилия к рулю. Еще применяют конструкции валов с участком с осевой подвижностью, в которых движение соответствующей направленности создается путём винтовой передачи, которая превращает поворот руля в поступательное движение золотникового штока. Есть также механизмы, в которых усилие вращения рулевого колеса отмечается не на рулевой колонке, а на других узлах передачи между рулём и колесами.

Принцип работы ГУР

Если автомобиль находится без движения, двигается прямо, насос перекачивает вхолостую гидравлическое масло внутри системы. Когда рулевое колесо приходит в движение, начинает закручиваться торсион, а золотник поворачивается относительно гильзы распределения. Одновременно открываются соединительные шланги, по которым масло из бачка попадает в определенную камеру в силовом цилиндре (это зависит от того, в какую сторону маневрирует автомобиль под действием поворота руля). А из другой камеры одновременно по открытым протокам гидравлическое масло попадает в бачок. Поршень цилиндра перемещает рулевую рейку, с одновременной передачей усилия рулевым тягам, поворачивающим колёса.

Если авто маневрирует на невысокой скорости, то КПД гидроусилителя руля максимален. Это достигается возрастанием количества оборотов электродвигателя насоса. Увеличение его производительности способствует интенсивному притоку гидравлической жидкости в цилиндр и сила, прикладываемая к повороту руля, уменьшается в разы. Повышение скорости движения машины снижает частоту вращения электродвигателя, при этом в действие вступает электромагнитный клапан, который уменьшает проходимость каналов гидросистемы, а для поворота руля приходится прикладывать больше усилий.

Бочка мёда и ложка дегтя в наличии ГУРа

Несомненным положительным качеством этого узла являются:

1. Улучшение управляемости авто;
2. Экономия усилий, прикладываемых к рулю;
3. Уменьшение передачи ударных явлений от дорожного покрытия.

К самым существенным отрицательным моментам при использовании гидроусилителя рулевого управления многие автомобилестроители причисляют потерю автомобилем информативности. Пока решение вопроса совмещения комфорта, обеспечиваемого ГУРом, и четкости управления машиной остается не по силам лучшим конструкторам гигантов автомобилестроения.

Вот 5 непревзойденных преимуществ неочищенного пальмового сахара для здоровья (он же гур)

Знаете ли вы о некоторых преимуществах неочищенного пальмового сахара для здоровья? Изображение предоставлено Pinterest / Madhura Gandhi

Jaggery (или gur ) производится из нерафинированного сахара и получается путем кипячения сырого концентрированного сока сахарного тростника до его затвердевания. Хотя джаггери также делают из сока кокосового ореха и финиковой пальмы, наиболее широко используется тот, который сделан из сахарного тростника.

Читайте также: О, дорогая! Вот 5 удивительных преимуществ, которые заставят вас выпить эту сладкую жидкость. его способность очищать организм, способствовать пищеварению и обеспечивать хорошее количество минералов.Вот некоторые преимущества для здоровья, которые заставят вас захотеть использовать неочищенный пальмовый сахар в качестве подсластителя для повседневных целей:

Также прочтите: 5 преимуществ для здоровья скромной амлы

1. Она предотвращает запоры, помощь пищеварению. Он активирует пищеварительные ферменты в нашем организме, тем самым помогая в правильном переваривании пищи. Вот почему многие люди предпочитают есть джаггери после еды.

2. Он действует как детокс, так как помогает очистить печень, выводя из организма вредные токсины.

3. Неочищенный пальмовый сахар богат антиоксидантами и минералами, такими как цинк и селен, которые помогают предотвратить появление свободных радикалов (ответственных за раннее старение). Это помогает повысить сопротивляемость инфекциям и, следовательно, укрепить иммунитет.

4. Ежедневное употребление в пищу пальмового сахара может помочь женщинам бороться с симптомами ПМС, включая перепады настроения, менструальные спазмы и боли в животе.

5. Джаггери действует как натуральный подсластитель и обеспечивает энергию в течение длительного периода времени.Даже мед фабричного производства считается вредным для здоровья, потому что он лишается своих питательных веществ. Вот тогда и вмешивается неочищенный сахар!

Тем не менее, рекомендуется употреблять неочищенный пальмовый сахар в умеренных количествах, так как он немного более калорийный и содержит до 4 ккал / грамм. Людям, страдающим диабетом или соблюдающим диету для похудания, следует контролировать потребление пальмового сахара, так как это может привести к увеличению веса и колебаниям уровня сахара в крови.

Щелкните здесь для IndiaToday.в полном освещении пандемии коронавируса.

11 причин запастись пальмовым сахаром этой зимой

Неочищенный пальмовый сахар — отличный усилитель иммунитета, особенно в зимний сезон

Основные моменты

• Ешьте пальмовый сахар после еды, чтобы стимулировать пищеварительные ферменты
• Это также помогает обуздать тягу к сахару после еды.
• Неочищенный пальмовый сахар может лечить и предотвращать запоры.

Неочищенный пальмовый сахар — суперпродукт, который вы должны употреблять в течение зимнего сезона.По сути, это нерафинированный сахар, а также более здоровая альтернатива ему. Тренер по стилю жизни Люк Коутиньо в одном из своих постов в социальных сетях упоминает, что включение пальмового сахара в зимнюю диету может повысить ваш иммунитет, здоровье, а также улучшить качество кожи и волос. В своем видео Люк говорит, что пальмовый сахар полезен зимой, так как согревает тело. Он обладает способностью расширять кровеносные сосуды, улучшая кровообращение.

Почему вы должны есть джаггери этой зимой

Наши родители, бабушки и дедушки рекомендуют именно из-за таких полезных свойств джаггери.Ниже приведены некоторые из причин, по которым этой зимой следует включить неочищенный пальмовый сахар в свой рацион:

1. Неочищенный пальмовый сахар может расширять кровеносные сосуды, и это может быть полезно для людей с высоким кровяным давлением. Для гипертонии характерны трудности с проталкиванием крови по артериям. Расширение артерий облегчает кровоток и снижает общее кровяное давление.

Регулярное употребление пальмового сахара помогает контролировать артериальное давление.
Фото: iStock

2.Вы должны есть неочищенный пальмовый сахар после еды, так как он может стимулировать пищеварительные ферменты. Включение пальмового сахара в ежедневный рацион может улучшить пищеварение, снизить кислотность, вздутие живота и газы.

Также прочтите: Начните свой день с этого золотого напитка, чтобы предотвратить вздутие живота, похудеть и уменьшить боль в суставах

3. Съедание небольшого кусочка пальмового сахара после еды также утолит вашу тягу к сахару после еды.

4. Неочищенный пальмовый сахар также полезен при лечении и профилактике запоров. Он богат клетчаткой и известен тем, что действует как легкое слабительное, — рассказывает Люк в видео.

5. Неочищенный пальмовый сахар играет огромную роль в детоксикации печени. Он богат цинком и селеном и используется в Аюрведе как детоксицирующее средство для печени, а также как очиститель крови.

6. Добавление пальмового сахара в рацион помогает бороться с кашлем, простудой, гриппом и другими недугами, которые обычно возникают зимой. Вы можете смешать 1 чайную ложку пальмового сахара с теплой водой и принимать его как естественное средство от кашля и простуды.

Неочищенный сахар может помочь в борьбе с кашлем, простудой и гриппом.
Фото: iStock

7.Люди, живущие в районах с высоким уровнем загрязнения воздуха, могут извлечь выгоду из неочищенного пальмового сахара, поскольку он помогает вывести токсины из легких. Тем, кто страдает астмой, бронхитом и пневмонией, также может помочь включение в рацион неочищенного пальмового сахара.

Также прочтите: Загрязнение Дели: Руджута Дивекар дает 6 советов по борьбе с кашлем, простудой и низким иммунитетом из-за смога и загрязнения воздуха

8. Неочищенный пальмовый сахар является отличным усилителем иммунитета, особенно в зимний период. Железо, селен, цинк, магний и фосфор — это питательные микроэлементы в неочищенном пальце, которые могут помочь в повышении иммунитета.

9. Содержание железа в джаггери делает его отличным продуктом для беременных женщин, людей с анемией и низким гемоглобином.

10. Зимой боль в суставах усиливается. Вы можете приготовить ладду с сухим порошком имбиря (1/2 чайной ложки), черными семенами кунжута (1 столовая ложка), небольшим количеством топленого масла и джаггери (в зависимости от желаемого уровня сладости). Регулярно употребляйте эти ладду зимой, чтобы уменьшить боль в суставах.

11. Женщинам, страдающим болезненным ПМС, можно принять 1 чайную ложку пальмового сахара и 1 чайную ложку семян кунжута для некоторого облегчения.

Слово предостережения

• Люди с диабетом могут употреблять пальмовый сахар, но только контролируемыми порциями. Люк сообщает, что пальмовый сахар может иметь такое же влияние, как и белый сахар, на уровень сахара в крови.
• Джаггери богат калориями, поэтому не переусердствуйте с его потреблением и не добавляйте его в большом количестве в выпечку (вместо белого сахара).

Также прочтите: Признаки и симптомы, которые у вас слишком много сахара

(Люк Коутиньо, тренер по холистическому образу жизни — интегративная медицина)

Отказ от ответственности: этот контент, включая советы, предоставляет только общую информацию.Это никоим образом не заменяет квалифицированное медицинское заключение. Для получения дополнительной информации всегда консультируйтесь со специалистом или вашим лечащим врачом. NDTV не несет ответственности за эту информацию.

Ожидание ответа на загрузку …

Изготовление органического пальмового сахара — The Hindu

Создание органического пальмового сахара — это прекрасно поставленный процесс, требующий огромного мастерства и ловкости.

Сладкий запах кипящего сока сахарного тростника встречает нас, когда мы приближаемся к небольшому навесу с соломенной крышей.Фоновая музыка гудящей дробилки сахарного тростника и спираль дыма, летящая ввысь с крыши, хорошо предвещают, что фермер Каннан и его жена Сатья приветствуют нас свежевыжатым соком сахарного тростника с любым количеством долек.

Моя мама из региона выращивания сахарного тростника в Керале потчевала нас своими детскими воспоминаниями об опьяняющей сладости сока сахарного тростника и больших шариков джаггери. И мне не терпится увидеть, как делают пальмовый сахар.

Каннан и его команда обрабатывают урожай прямо на ферме.Крытый соломой навес — это импровизированная установка по переработке сахарного тростника, которую перемещают с одной фермы, готовой к сбору урожая, на другую. В землю выкапывается массивная печь. Сок наливают в большую кастрюлю, вмещающую от 400 до 500 литров, и непрерывно перемешивают, постоянно регулируя огонь под ней. Лучшее топливо — высушенный жом сахарного тростника. Кипящий сок сахарного тростника очищается с помощью очень небольшого количества пищевой соды (и в некоторых случаях сока стеблей бамии), чтобы удалить всю грязь и загрязнения.Затем он фильтруется, и остатки используются на ферме в качестве удобрения для удобрения полей.

Мужчины умело и ритмично перемешивают жидкость, не допуская ее образования комков и ожогов. Примерно через два часа непрерывного перемешивания сгущенный сок, очищенный от примесей, выливают в другую сухую кастрюлю, стоящую на глиняном полу. Удивительна ловкость, с которой двое мужчин наклоняют горячую сковороду и ее содержимое, не проливая ни капли. В следующий час густую жидкость переворачивают большими плоскими ковшами, напоминающими весла.Это продолжается до тех пор, пока густая жидкость не приобретет порошкообразную консистенцию. Они добавляют к нему немного натурального извести и немного органического кокосового масла, чтобы получить нужную консистенцию.

Затем с помощью чистого деревянного пресса с длинной ручкой они вдавливают секцию за секцией неочищенного порошка, перемещаясь по чану. Их круговое движение вокруг чана, переворачивающее медленно затвердевающую жидкость с геометрической точностью, похоже на наблюдение за синхронным плаванием. Час этого, и порошкообразный тростниковый сахар-сырец ловко перекладывается в пакеты, в то время как следующая партия жидкости готова для такой же обработки.

Это чрезвычайно квалифицированное мастерство сокращается, и количество людей, которые могут это сделать, также уменьшается. Большинство традиционных фермеров продают сахарный тростник крупным заводам вместо того, чтобы перерабатывать его на ферме. Но традиционный способ — это такой устойчивый способ. Ничего не тратится зря и не образуется отходов. Никаких дальних поездок с тяжелой тростью; единственная поездка — рассылка полностью переработанного неочищенного пальмового сахара и тростникового сахара-сырца. Именно благодаря преданным фермерам и переработчикам сахарного тростника мы до сих пор находим нерафинированный порошок пальмового сахара, содержащий патоку, богатую железом.Такой контраст с дешевым белым сахаром, не содержащим питательных веществ, который перерабатывается на дальних заводах и загружается химикатами.

Чтобы использовать этот восхитительный натурально обработанный неочищенный пальмовый порошок вместо белого сахара, нужно так мало. Это также помогает нам, фермерам, опытным переработчикам и окружающей среде.

Джаггери, приготовленный по проверенной временем методике, полезнее

Джаггери, приготовленный по проверенной временем методике, полезнее

Искушение подобрать один из золотых комков gur (пальмовый сахар) казалось непреодолимым, когда мы гуляли по крупнейшему в Азии рынку gur .Но наш товарищ Прамод Кумар Джайн призвал к сдержанности. «Не бери это. Я принесу тебе настоящую вещь», — сказал он. Джайн является дилером gur в Naveen Mandi Sthal в Музаффарнагаре, Уттар-Прадеш. Мы были на его рабочем месте, пытаясь найти традиционный метод изготовления gur — настоящую вещь. Джайн сказал нам, что светлые золотые комочки, соблазнительно лежащие в магазинах, на самом деле не те, за которыми мы пришли.

Однако именно этот сорт ведет активный бизнес на крупнейшем оптовом рынке Азии и .В него добавляют химические вещества, чтобы сделать его более привлекательным. Этот gur также может храниться в течение длительного времени.

Три сковороды

Празднества

Id только что закончились, и большинство временных единиц производства гур- или колху , находящихся в Музаффарнагаре, не возобновили работу. Но дым, клубящийся между ферм сахарного тростника возле объездной дороги Ратеди, указывал на колху , где люди вернулись на работу. Мы пробились туда. Абрар Ахмад и его команда работали.Ахмад провел нас через процесс изготовления gur , в то время как сладко пахнущий туман от кипящего сока сахарного тростника окутывал территорию.

Перед кипячением тростник измельчают в генераторных машинах и собирают в цементный резервуар. Затем слив направляет его в кадай (поддон) на конце печи. Сковорода — третья в серии из трех и наименее горячая. Как только сок нагреется до необходимой температуры, его переливают во вторую кастрюлю и очищают от примесей.

Раствор из стеблей дикого божьего пальца, в местном масштабе называемого sukhlai ( Abelmoschus spp.), используется в разъяснении. sukhlai измельчают и опускают в воду. Полимеры из стеблей делают воду липкой. Банку, полную этого липкого раствора, добавляют в кипящий сок сахарного тростника, он заставляет примеси в соке подниматься, и они сливаются.

Прочие добавки

На этом этапе в процесс вступают химические вещества, которые придают gur его предпочтительный золотистый оттенок. В кипящий сироп добавляют по ложке гидросульфита натрия (гидро) и сульфоксилата формальдегида натрия ( papri ) и колпачок касторового масла.Они должны избавить его от примесей, которые раствор sukhlai не может удалить.

Прозрачный сироп затем концентрируется, и после достижения необходимой консистенции он переносится в другую чашу прямо у горловины печи. Эта сковорода самая горячая из трех. Здесь делается окончательная концентрация. Затем полутвердый продукт переносят на плоскую платформу chak . Здесь он охлаждается и добавляется горстка phatki или квасцов, чтобы улучшить цвет gur .

Липкий материал принимает различные формы — ладду , чаку или хурпа — , а затем сушат. Процесс занимает около часа.

Гур подразделяется на марки в зависимости от содержания в нем мелассы. Торговцы подтверждают это физическим исследованием текстуры gur .
Это требование « Sukhlai безопаснее, поскольку не остается в gur , в отличие от химикатов», — говорит Ахмад. Это единственная добавка в традиционном методе.Но Ахмад не делает gur этим методом. Ему приходится использовать химикаты, чтобы удовлетворить рынок. Ахмад применяет традиционный метод только тогда, когда местные жители просят его сделать немного для личного пользования. Они также приправляют gur сухими фруктами, черным перцем, сушеным имбирем и кокосом, а иногда даже морковью.

Но больше востребован золотистый gur . «Согласно распространенному мнению, его цвет и текстура являются индикаторами того, что все примеси были удалены», — говорит Аджай Сингхал, торговец Muzzafarnagar gur .Удовлетворение предпочтений потребителей очень часто означает нарушение сводов правил. Например, Бюро стандартов Индии указывает, что уровни диоксида серы в гур должны быть ниже 50 частей на миллион. Однако уровень очень часто повышается из-за неизбирательного использования гидроэнергии — рекомендуемый предел составляет 35 г гидрораспределителя на 1000 литров сока. Аналогичным образом, использование phatki противоречит правилам Muzaffarnagar mandi .

Кто клиенты?

Гур не экспортируется.Но это не ущемляет трейдеров, потому что потребление внутри страны компенсирует это. Восемьдесят процентов используется ликеро-водочными заводами. Агрегаты в зонах выращивания без сахарного тростника, где жидкая патока недоступна, зависят от ее твердой версии, раскат . Но некоторые штаты не разрешают ввоз раксата , и здесь винокурням приходится использовать гур . Например, винокуренные заводы в Гуджарате зависят исключительно от гур . Химические вещества не являются проблемой в процессе дистилляции.

Пищевая ценность Гур также делает его предметом спроса. Пенджаб — один из крупнейших потребителей, около 500 центнеров ежедневно отправляются в район Мога в штате в разгар сезона.

Бизнес Gur также породил прибыльную торговлю в будущем. От этого зависит работа Vijai Beopar Chamber Limited, фьючерсного рынка на гур в Музаффарнагаре. В течение 2005–2006 годов в этом центре было совершено всего 3 799 крор рупий, сообщает Манохар Лал Р. Калра, президент палаты.

Прибыльные остатки
Gur Производящие единицы получают прибыль только тогда, когда сахарная промышленность не может потреблять весь сахарный тростник. Но в Муззафарнагаре так всегда. Итак, колху здесь работают не менее восьми месяцев в году. «Сахарная промышленность не в состоянии использовать весь выращиваемый в стране сахарный тростник. У фермера, выращивающего сахарный тростник, возникнут проблемы, если не будет производиться gur », — говорит Сингхал. Процесс превращения сахарного тростника в гур очень эффективен.Сушеный жмых используется для нагрева печи, а остатки отправляются на бумажные фабрики — еще одну важную отрасль промышленности в этом районе. Примеси, удаляемые в процессе осветления, смешиваются с кормом для животных, чтобы сделать его питательным.

Ахмед зарабатывает около 5 лакхов за восемь месяцев, которыми работает его колху . Он объясняет, что на один раунд расходуется около трех центнеров сахарного тростника и получается 40 кг гура. kohlu работает круглосуточно и производит около 15 центнеров гура.На установку дробилки и печи необходимо около 1,5 лакх рупий. Земля арендуется по годовой ставке 1600 рупий за бигха (0,25 га). 10 рабочих колху получают не менее 100 рупий в день. Об этом заботятся почти 200 человек во всех их семьях.

Все это, несмотря на недавний спад в состояниях индустрии gur в Музаффарнагаре. В этом году холодильные склады заполнены прошлогодними запасами, а годовая продукция выходит на рынок. Когда-то в этом районе было около 7 500 колху s.Сейчас осталось всего около 2500, и они обеспечивают средствами к существованию около миллиона. Другой причиной спада является то, что люди в Мадхья-Прадеше также начали производить гур-. Гур одна не страдает. В 1980-х было около 700 единиц, производивших кхандсари, а сейчас их всего .

7 способов включить видеомаркетинг в вашу стратегию в социальных сетях

7 способов включить видеомаркетинг в вашу стратегию в социальных сетях (для женщин)

Время чтения: 9 минут

«Instagram больше не приложение для обмена фотографиями» — Адам Моссери, глава Instagram

* Признак чистого хаоса разгневанных инстаграммеров *

Взгляните на эру видеомаркетинга!

На самом деле в этом нет ничего нового, но, возможно, когда о каких-либо изменениях говорят, они становятся более реальными и, таким образом, приводят некоторых из нас в безумие.

Я очень ярко помню свой первый видеоблог… Я так нервничал, что мне пришлось написать весь сценарий и прикрепить его к стене за моим телефоном (привет, телесуфлер своими руками!)

Теперь, как владелец бизнеса и эксперт по контенту, У меня все еще появляются бабочки перед записью, но, разумеется, я накидываю свою красную помаду Mac и принимаю это чувство, одновременно получая немного удовольствия от процесса.

Итак, как предприниматель, вы можете спросить: «Как я могу вписать видеомаркетинг в свою социальную стратегию?» со всеми другими пунктами в вашем контрольном списке.

Хорошо, друг, приготовьтесь полюбоваться некоторыми творческими способами внедрения видео-идей для социальных платформ прямо здесь.

Ниже приводится краткое изложение идей видеомаркетинга, о которых мы поговорим 👇

1. Создание визуального обзора
2. Создание видео за кадром
3. Бумеранг продукта Slo-mo
4. Создайте GIF с помощью Google Animations
5. Превратите подкаст или блог в видео с помощью Headliner
6. Создайте запись экрана
7. Используйте покадровое видео
8. * БОНУС *: 3D-анимация с использованием Приложение Life Lapse или Loopsie

Стратегия видеомаркетинга: почему за ней стоит

Прежде чем мы углубимся в подробности, давайте поговорим о том, почему видео работает.

Во-первых, изображение не возбуждает ваши чувства, как видео. Да… Я сказал это.

И, если вы похожи на меня и можете мгновенно заплакать во время просмотра эпизода «Это мы», вы бы поняли, что сочетание эмоциональной музыки и относительности только помогает вам почувствовать себя.

Он соединяет вас так, как никакой другой носитель.

Чтобы поместить это в контекст, 64% потребителей покупают продукт после просмотра социальных роликов, созданных брендами, а 55% потребителей смотрят видео, прежде чем принять решение о покупке.

Видео можно использовать для объяснения сложной концепции (поясняющее видео), это может означать появление в ваших историях IG, чтобы подразнить закулисные кадры, или даже перепрофилировать контент подкаста с Headliner .

С учетом сказанного, преимущества видео безграничны, и можно с уверенностью сказать, что онлайн-видео никуда не денутся. Однако это не означает, что вам нужно потратить кучу денег на новый Nikon, вам просто нужно несколько простых идей, которые можно реализовать в уже имеющейся у вас стратегии видеомаркетинга.

Хорошо, приготовьте приложение для заметок. А вот идея №1. 👇

Одним из преимуществ видеомаркетинга является достижение маркетинговых целей за счет создания вирусных видеороликов.

# 1 Создайте визуальное резюме

Первый тип видео, который вы могли бы рассмотреть, — это визуальное резюме. Ваша целевая аудитория хочет видеть, как развивается ваш онлайн-бизнес . Визуальное резюме может быть преобразовано в множество отзывов клиентов, чтобы продемонстрировать успех вашего бизнеса, или это может быть ваше личное путешествие.

В любом случае они хотят знать, как вы (или ваш бизнес) перешли из пункта А в пункт Б, поэтому расскажите им, используя наглядное резюме.

Этот вариант отлично подходит для тех из вас, кто хранит видеоклипы на протяжении многих лет, поэтому все, что вам действительно нужно сделать, это прокрутить свой телефон и собрать эти важные моменты.

Вот процесс создания видео:

• Откройте Tik-Tok, чтобы найти трендовый звук (необязательно) — я использовал # 27videochallenge audio
• Compile 10-20 видеоклипов
• Используйте видеоредактор (я люблю Splice! ), чтобы преобразовать видео в 1-3-секундные фрагменты.
• Добавьте оптимистичный звук, текст и джазовые переходы.

Вуаля, визуальный обзор вашего прогресса.

* Предупреждение * этот вариант может вдохновить вас на размышления о том, как далеко вы продвинулись.

Посмотрите мой 6-месячный отчет о жизни на филиппинском острове, используя 27 видео-вызов здесь .

Хорошо, друг, давайте посмотрим еще несколько типов видео, которые вы можете использовать для своих социальных каналов.

Люди больше не хотят видеть «идеальный макет Instagram». Людям нужны беспорядочные и реальные формы контента. Поделитесь ошибкой, которую вы сделали. , ваш последний проект DIY, видео о продуктах или просто обычный пост о вас и вашей кошке.

Instagram Stories — отличный тип контента для демонстрации за кадром, особенно если вам неудобно находиться перед камерой (поскольку они исчезают через 24 часа). Они демонстрируют подлинные фрагменты вашего бизнеса вашей потенциальной целевой аудитории и создают более глубокую связь с лояльными клиентами, которые у вас уже есть. Истории похожи на ваше личное реалити-шоу, и да ладно, кто мог устоять перед новым эпизодом Джерси-Шор в тот день !?

Создавая свою социальную стратегию или маркетинговые кампании на предстоящий месяц, поставьте перед собой цель загрузить 1-2 закулисных истории и 1 публикацию в ленте о том, над чем вы работаете.

Вот пример того, как бренд-дизайнер Шейн быстро создала закулисное видео о продукте для своей брендинговой компании:

Давайте перейдем к следующему типу видео; бумеранги. 👇

# 3 Бумеранг продукта Slo-Mo

Эта идея идеально подходит для бизнеса, основанного на продуктах, но также может быть использована для демонстрации ваших продуктов, которые помогают вашему бизнесу процветать. В замедленной съемке есть что-то приятное, но очень простое в создании.

Чтобы воплотить в жизнь эту идею , все, что вам нужно, — это телефон, продукт, немного попсового солнечного света и ваша кровать.

Откройте видеокамеру и начните запись, а затем одновременно положите телефон и устройство на кровать. Хотя концепция проста, вам может потребоваться несколько раз, чтобы выровнять телефон и продукт.

При постобработке вам нужно продублировать снимок, отменить второй и переключить настройки замедленного воспроизведения на втором так, чтобы ваш конечный продукт выглядел примерно как это .

# 4 Создайте гифку с помощью Google Animations

Не секрет, что гифки распространились по Интернету и теперь стали совершенно другим языком.Они могут быть эффективной стратегией видеомаркетинга, потому что их можно использовать для добавления юмора в сложные темы или для увеличения вовлеченности аудитории.

Вы можете создать свой собственный Gif-файл с помощью Google Animations:

• Перейдя в приложение Google Фото в G-Suite
• Нажмите «Исследовать» слева
• Под творениями внизу нажмите «Анимация»
• Нажмите «Создать» и загрузите свой контент.

Вот пример Gif , который я создал с некоторыми фирменными бизнес-фотографиями.

Теперь, если вы хотите по-настоящему дерзко со своими гифками, продолжайте читать.

Чтобы прозрачный фон выглядел как Ваша социальная команда перейдите на видеоплатформу Unscreen , вставьте гифку (или найдите ее прямо на их сайте) и нажмите «Удалить фон». Добавьте эти гифки в свои шаблоны социальных сетей, чтобы добавить в них немного пикантности.

Теперь инструмент видеомаркетинга, который можно держать в заднем кармане. Хедлайнер.

# 5 Используйте приложение Headliner, чтобы превратить подкаст или блог в видео

Что лучше всего в этом типе видео? На изготовление уходит секунды.Ладно … может минут, но вы поняли мою мысль. С помощью интуитивно понятных функций Headliner App вы можете транскрибировать, редактировать и автоматически получать видео подкасты, созданные в одном месте.

Если вы были гостем подкаста, это отличный способ создавать высококачественный видеоконтент без необходимости создавать собственный подкаст.

Я рекомендую использовать это приложение и для переназначения старого контента. Если вашей целевой аудитории понравился подкаст , который вы выпустили (или были представлены) год назад, возьмите из него лучшие звуковые фрагменты, создайте привлекательный фон и сделайте его совершенно новым! Это улучшит поисковую оптимизацию вашего видео за счет перенаправления нового трафика на старый контент, который по-прежнему актуален.

Если вы хотите сделать 30-секундный промо-подкаст или 1-минутный обзор блога, вы можете поиграть с бесплатной версией (ограниченное количество творений в месяц) Headliner и вдохновиться их галереей здесь .

7 советов для видеомаркетологов: оптимизируйте свои усилия по видеомаркетингу и статистику видеомаркетинга.

А теперь давайте поговорим о еще парочке креативных идей для ваших каналов в социальных сетях.

# 6 Создание записи экрана

Помните, я говорил вам, что у меня вспотели ладони при мысли о записи видео? Вы можете сказать, что я немного интроверт, поэтому эта идея видео предназначена для всех моих товарищей-интровертов, которые изо всех сил пытаются попасть на камеру.

Допустим, вы создаете обучающее видео, обучающее других тому, как создавать собственные теги продуктов с помощью Canva. Просто используйте функцию записи экрана, которая есть на каждом iPhone, чтобы записывать шаги в приложении Canva. Затем запишите аудио (используя приложение голосовых заметок на вашем iPhone или любое другое программное обеспечение для записи, которое у вас есть), в котором вы объясняете шаги, чтобы обеспечить немного больше связи со своими подписчиками.

Некоторые другие альтернативы записи экрана, которые я рекомендую: Zoom и Loom .

Вы можете добавить запись экрана в программу для редактирования видео или просто использовать Canva (бесплатно!), Чтобы вырезать ненужные части и настроить параметры в соответствии с выбранной платформой социальных сетей.

Использование записей экрана для образовательного контента — отличный способ создать ценность и укрепить связь с целевой аудиторией, не показывая полностью свое лицо.

Peep это важное руководство по записи экрана удаленного задания, которое я создал для Instagram , чтобы лучше понять.

Обращайтесь к новым потенциальным клиентам и повышайте коэффициент конверсии, публикуя информационные видеоролики в социальных сетях.

И последнее, но не менее важное… идея №7. ⬇️

# 7 Используйте покадровое видео

Если вы не можете сказать, я все о перепрофилировании. Я имею в виду, почему бы не сэкономить кучу времени, перерабатывая контент, который сработал, вместо того, чтобы пытаться заново изобрести настоящую… вы со мной?

По этой причине я представляю вам … покадровое видео.

Покадровое видео — это набор изображений, соединенных вместе, чтобы составить историю. Например, я превратил старое сообщение, которое очень хорошо работало, в новое, покадровое видео , здесь (привет, перепрофилирование контента!).

Эта идея — изящный способ оживить что-то неодушевленное и продемонстрировать продукты, сочетания одежды или визуально представить процесс.

Для начала я рекомендую использовать приложение Life Lapse или зайти в их Instagram , чтобы заблудиться в их кроличьей норе крутых идей.

Я соврал… У меня есть еще одна идея для видео.

Поскольку вы задержались до конца этого сообщения в блоге, я думаю, вы должны быть вознаграждены, верно?

# 8 Бонусная идея: 3D-анимация

И снова я подбадриваю вас еще одной идеей по перепрофилированию высококачественного контента; анимационные ролики. Я предлагаю использовать два приложения для 3D-анимации: Loopsie или Capcut.

Чтобы украсить старую фотографию с помощью Capcut, вам нужно сделать следующее:

• Загрузить приложение Capcut
• Импортировать фотографию, которую вы хотите использовать
• Нажмите на фотографию на временной шкале
• Переключитесь на «стиль» на снизу и нажмите «3D-зум»

БАМ! Потрясающее видео, которое обязательно остановит прокрутку.

Loopsie похожа, но предлагает более шаблонную 3D-графику и немного проще. Все, что вам нужно сделать, это загрузить приложение, выбрать шаблон и вставить изображение, которое вы хотите использовать.

И именно так вы выделялись среди множества социальных сетей в своей ленте.

Давайте вспомним все типы контента, которые мы просмотрели, не так ли?

Улучшите свою маркетинговую воронку, помня о своей аудитории и используя маркетинг видеоконтента.

Итоги: 7 видео-идей для социальных сетей

Когда дело доходит до ведения успешного бизнеса, контент — это король … ну, король — видеоконтент. Он появляется повсюду. От видеообъявлений, вебинаров до демонстрационных видеороликов… видеомаркетинговые кампании никуда не денутся. И что самое приятное, это создает более глубокое чувство связи в мире, где мы все сейчас жаждем большего.

Вот краткое изложение замечательных видео-идей, о которых мы говорили:

1. Создать визуальное резюме
2. Создать видео за кадром
3. Замедленный продукт Boomerang
4. Создайте Gif с помощью Google Animations
5. Превратите подкаст или блог в видео с помощью Headliner
6. Создайте запись экрана
7. Используйте покадровое видео
8. * БОНУС *: 3D-анимация с использованием Life Lapse или приложения Loopsie

Начните с маленьких шагов.Выберите 2–3 идеи, которые вам понравились, и составьте план поэкспериментировать и внедрить их в следующий день пакетной обработки контента. И помните: настройтесь на работу умнее, а не усерднее!

Когда ваши видео-идеи иссякнут, загрузите мои бесплатные 16 видео-идей, чтобы включить их в свое руководство по социальной стратегии.

Удачного творчества!

Хотите приобрести востребованные цифровые навыки и пообщаться с нашими опытными наставниками-женщинами? Ждем вашего ответа!

Откройте для себя наши 1: 1 онлайн-курсы или , свяжитесь с Gurvi Movement .

Вам понравился этот пост? Оставьте комментарий ниже и поделитесь с нами своим опытом! Вы также можете следить за движением Гурви в Instagram и Pinterest . Увидимся там! 🙌

После четырех лет работы учительницей в 3-м классе Джина перестала рассказывать сказки детям и теперь рассказывает их взрослым. Джина — цифровой кочевник и эксперт по контенту, специализирующаяся на текстах, наполненных историями, согласованном видеомаркетинге и перепрофилировании контента для женщин-тренеров и профессионалов в области велнеса.Она стремится предлагать свежие идеи контента и обеспечивать устойчивый прогресс для всех своих клиентов.

Установите пользовательское содержимое вкладки HTML для автора на странице профиля

2021-2022 Общие требования университета | Офис регистратора

Общие университетские требования (GURs) воплощают в себе уверенность Western в том, что гуманитарное и естественнонаучное образование позволяет людям вести более полную и интересную жизнь, воспринимать и понимать больше мира вокруг и внутри себя, а также более разумно участвовать и сознательно в формировании этого мира.Эта вера отражает давнюю традицию американского высшего образования. В соответствии с этой традицией степень бакалавра состоит из академической специальности и основного общего образования. Это общее образование дает возможность учиться во многих областях и приобретать навыки, опыт и знания, необходимые для процветания, преуспевания в выбранной вами карьере и развития сильного чувства личной и социальной ответственности.

Общие требования университета распространяются на всех студентов Колледжа гуманитарных и социальных наук, Колледжа бизнеса и экономики, Колледжа науки и техники, Колледжа изящных и исполнительских искусств, Педагогического колледжа Вудринга и Колледжа Хаксли. Окружающая обстановка.Студенты, обучающиеся в Колледже междисциплинарных исследований Фэрхейвена, должны обратиться к каталогу университета для получения дополнительной информации о требованиях.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:

• Студенты, переводящиеся на западный курс обучения в Вашингтонском общественном колледже DTA (Соглашение о прямом переводе) Ассоциированная степень
• Студенты, переводящиеся на западную учебу из другого государственного учреждения бакалавриата штата Вашингтон, чьи общие университетские требования были выполнены в отправляющем учреждении, при условии, что направляющее учреждение подтверждает это

МАКСИМУМ ЧЕТЫРЕХ КУРСОВ

Для сочетания разделов гуманитарных, социальных наук и сравнительных, гендерных и мультикультурных исследований общих требований университета можно подать не более четырех курсов любого факультета.Следующие предметы считаются одним отделом: искусство и история искусств; Гуманитарные науки и религия; и все иностранные языки.

ОЦЕНКА КУРСОВ ГУРА

Курсы, которые должны применяться к общим университетским требованиям, должны проходить по шкале от A до F, за исключением курсов, обозначенных как S / U. Их нельзя сдавать с оценкой «прошел / нет». За исключением ENG 101, который требует C- или выше, минимальный проходной балл для курсов GUR — D- (курсы математики должны быть сданы с оценкой C- или выше, если они используются в качестве предварительного условия для другого курса).

АТРИБУТЫ

Обратите внимание на использование атрибутов GUR в онлайн-поисковике или расписании. Курсы, которые соответствуют общим требованиям университета, обозначаются соответствующим атрибутом (ACOM, BCOM, CCOM, QSR, HUM, SSC, ACGM, BCGM, LSCI или SCI).

Дрю Гур — Сообщество — ScreenSkills

Три города, две страны, писательство, кино, документальные фильмы и мечты …

Опыт работы с художественными и документальными фильмами, фотографией, режиссурой, продюсированием и написанием статей.
• Опыт работы в кино, документальном кино и рекламе в качестве ассистента, ассоциированного продюсера режиссера и редактора. • Понимание технической и технологической области.
• Хорошие знания в области редактирования FCP, редактирования Adobe Premiere, After Effects.
• Операционная система Mac. •

• Короткометражный фильм «Когда ангелы падают» в постпродакшне 2016
. Balfour Global Media Techonology Реклама Менеджер мероприятий
• Блогер Лондонского турецкого кинофестиваля 2010
• Музыкальное видео: My Mum Rescue me 2010 музыкант Айгуль Эрсе
• Редактор FCP Пара ищет пару ’09 Карлос Ферраре
• Короткометражный фильм: Heaven ON Earth: короткометражный — внесен в список Haringay Film Fund в 2006 году и стал чемпионом сообщества в 2008 году — Показ в Лондоне, турецкий FF
• Музыкальный документальный фильм-’06 Конголезский музыкальный показ Islington Vue
• Параллельные истории Ялу_ 11 минут.Цвет. Цифровой. ’06 no-screening
• Intermezzo_ 6 мин. Цвет. Цифровой. Показ ’96 на кинофестивале в Адане ’98
• Сценарий «Деревья жизни» Приз за лучший рассказ на кинофестивале в Адане

Другие монтажные работы; Шоурил, Рекламные видеоролики; DVD-диск с обучающим руководством по HACCP для предприятий общественного питания (30 минут) и музыкальный документальный фильм NothingHillGate …
• Промо-ролики, реклама в ANS International Film Video Productions
• Документальный фильм, Gloria Films / Arte TV, май-август 2000 г.
• Рекламные фильмы: Atlantik Films, IFR , Case Productions, Master Film
• Художественные фильмы, в производстве которых участвует Мустафа Алтиоклар; и Явуз Озкан в постпродакшне.
• Ассистент фотографа — рекламный и модный фотограф
• Ассистент производства — Fine Arts / Saatchi & Saatchi http://www.pbshowfolio.com/durulgur

Образование
Бакалавр кино и телевидения Анадолуский университет, факультет коммуникационных наук, диплом в июле 1996 года. Предуниверситетский — английский [1992]

Курсов завершено
Make TV Film and Video Workshop ’06 Documentary Making, Final Cut pro Film & Video 2004-’05
Web Design / Computer Graphics, London College / Bash-net ‘2003- ’04
Низкобюджетное кинопроизводство, South Thames College Апрель — июль ‘2003
English Studies, King Street College’ 2001- ’03

Опыт работы с приложениями: ПК / Mac
Adobe Creative Suite 2.0: Adobe Acrobat 7.0 Professional, PhotoShop CS2; Microsoft Office Professional; Final Cut Pro 4,7,10; DVD Studio Pro;

Ссылки и примечания
— (Самостоятельная стрельба) Последствия Тоттенхэмских беспорядков http://vimeo.com/27620869
— Моя мама спасла меня — http://vimeo.com/12373754 Пара
— Ищу пару — Карлос Феррао, Соединенное Королевство 2009 — редактор (Final Cut Pro) Режиссер: Карлос Феррао http://vimeo.com/4736503
— Небеса на Земле — DGP, Соединенное Королевство 2008 — Сценарист / Режиссер Короткометражный фильм Финансируется Community Champion
— Музыка Конго — DGP, Соединенное Королевство 2007 г. — Сценарист / Режиссер При содействии Лондонского агентства развития, Семинар по кино и видео, платформа 1 с Соланж Маноно и Оливером Огунтаде http: // youtu.be / lNwFpyaOP8Y
— Коммерческие фильмы — ANS Film and VideoProductions, Турция 2001 — Линейный продюсер Я работал в коммерческих фильмах в качестве внештатного линейного продюсера 2000-2001 Продюсер / Режиссер 08.05.2016, 12:12 Суха Арин Исполнительный продюсер

— СТАМБУЛ, ОДНО ПОКОЛЕНИЕ, ДВА КОНТИНЕНТА — Gloria FIlms / Arte, Турция 2000 — Линейный продюсер http://sales.arte.tv/detailFiche.action?programId=209
— Различные газетные рекламные фильмы — Master Films, Турция 1999 — Помощник режиссера (1-й) внештатный 1-й AD 1996-99 Режиссер: Мустафа Ван Журнал, Spor и газетная реклама Фильм Сокаги (Film Street Studios)
— Case Productions, Турция 1998 — Менеджер по производству Внештатный менеджер в различных рекламных фильмах и спортивных мероприятиях в Стамбуле http: // www.caseproductions.com/
— Рекламные фильмы серии Fadil / Arcelik — Atlantik Film, Турция 1998 — Помощник режиссера (1-й) Режиссер: Кан Улкай http://www.