Как работает распредвал: Распределительный вал: Повреждение, признаки, затраты

Распредвал: устройство, принцип работы

Распредвал – такая же неизменная часть двигателя, как поршень или клапан. И хоть инженеры пытаются видоизменить эту деталь, пока что все их усилия направлены на ее доработку, поскольку ничего более простого и удобного для ДВС еще не придумали.

По своей конструкции распределительный вал – штука достаточно надежная, но только до тех пор, пока двигатель нормально работает и регулярно обслуживается. Лучше знать заранее, от чего зависит продолжительность его жизни и как предупредить неисправности.

Содержание

  1. Что такое распредвал, для чего он нужен
  2. Устройство и принцип работы распредвала
  3. Что такое датчик распредвала?
  4. Основные неисправности и их причины

Что такое распредвал, для чего он нужен

Распредвал представляет собой длинный цилиндр из прочного металла, на котором расположены кулачковые рычажки. Поворотом вокруг своей оси распредвал закрывает и открывает клапаны, тем самым обеспечивает подачу воздуха или топливной смеси и отвод выхлопных газов.

Расположение распредвала в двигателе

Поскольку скорость двигателя может достигать значительных показателей, оптимальным вариантом управления клапанами становится именно такой вот механический элемент. Да, инженеры пытаются придумать, как удалить распредвал из автомобиля, заменив его электронными толкателями клапанов, но пока отказаться от него не удалось.

Задача распредвала – нажимать на коромысла или толкатели клапанов, открывая каждый из них в нужный момент и на строго определенное время. Через одни клапаны идет закачка воздуха или топливной смеси в камеры сгорания двигателя, через другие отводятся выхлопные газы. Сбой в работе мотора, когда клапана встречаются с поршнями – один из самых страшных снов автовладельца. Капремонт двигателя – это вам не шутки.

Устройство и принцип работы распредвала

Устройство распредвала

1 – распредвал для впускных клапанов; 2 – распредвал для выпускных клапанов; 3 – упор; 4 – рабочая (верхняя) часть кулачка; 5 – шейка распредвала; 6 – нижняя часть кулачка.

Конструкция распредвала обычно цельная, весь он выточен из одной металлической заготовки. Можно выделить несколько важных элементов:

  1. Кулачки. Так называют выступы в форме капли, «нанизанные» на ось вала. Их функция – постоянный контакт с толкателями клапанов, причем для каждого клапана предназначен свой отдельный кулачок. При повороте вала выступ «капли» нажимает на толкатель, открывая клапан в строго определенный момент на заданное время.
  2. Опорные шейки. Это участки вала, оснащенные подшипниками, на которые он, собственно, и опирается при установке на двигатель. Торцы вала оснащены сальниками для герметизации стыка с корпусом двигателя.
  3. Масляные каналы. Это отверстия, через которые моторное масло подходит к элементам распредвала, испытывающим самое большое трение: опорным подшипниками и кулачкам. Без моторного масла в таком режиме работы распредвал прослужил бы совсем недолго.

В редких случаях кулачки «нанизаны» на вал, так что получается не цельная, выточенная из одной болванки конструкция, а сборная система. В настоящее время такие распредвалы встречаются редко.

Принцип работы

Принцип работы распредвала в ГРМ

Распредвал – компонент системы ГРМ (газораспределительного механизма) двигателя. Он приводится в движение ременной, цепной или зубчатой передачей от коленвала двигателя, а значит, работает синхронно с поршнями и другими элементами мотора.

Существует закономерность: на два полных оборота коленвала приходится один оборот распредвала. Причина – в механизме открытия клапанов. В двигателе два цикла из четырех проходят при закрытых клапанах, поэтому нужен один оборот распредвала для их открытия.

Вращаясь синхронно с оборотами двигателя, распредвал открывает клапана подачи воздуха и выхода выхлопных газов на определенное время, которое зависит от настроек двигателя. Дополнительные регулировки того, как работает двигатель, реализуются с помощью дроссельной заслонки, управления системой впрыска и т.д.

Ниже, на видео-уроке, детально описано принцип работы газораспределительного механизма (ГРМ) и роль распредвала в нем.

Что такое датчик распредвала?

Для контроля за системой ГРМ на распредвале предусмотрен датчик положения, который определяет угол его поворота. Эта информация (так же, как и от датчика коленвала) поступает на электронный блок управления (ЭБУ), где корректируется подача топлива на форсунки и момент зажигания.

Работа датчика основана на принципе Холла: данные поступают от магнитного датчика, который считывает каждый оборот контактного элемента. Таким образом считывается частота вращения распредвала, и на основании этих данных рассчитывается режим работы системы впрыска.

Неисправность или ошибка датчика приводит к блокировке бензинового двигателя и затрудненному пуску дизельного.

Основные неисправности и их причины

Как и любая деталь в двигателе, распредвал может выйти из строя. Однако поломки обычно вызваны не естественным износом (от него должен защищать масляная пленка на поверхностях трения), а другими причинами:

  1. Износ кулачков, опорных шеек или подшипников – прямое следствие масляного голодания или некачественного масла. Проблемой может стать и несменяемый масляный фильтр, который забился насмерть, и теперь весь нагар циркулирует в двигателе, засоряя тонкие каналы системы смазки;
  2. Осевое биение, которое приводит к деформации и излому распредвала. Причиной часто становится рассинхронизация с системой подачи топлива.

Поскольку распредвал находится внутри двигателя (на двигатель может устанавливаться один или два распредвала, а на мощные V-образные моторы – до четырех), повлиять на его работу можно только опосредованно. Это в первую очередь своевременное ТО с заменой моторного масла и масляного фильтра.

Такая нехитрая процедура убережет все детали двигателя от преждевременного износа.


Замена распредвала обычно обходится недешево: сама деталь дорогая за счет качественного металла и точной обработки, плюс работа мастеров требует времени и денег. Лучше следить за состоянием двигателя и вовремя его обслуживать.

Распредвал — Что это и когда пора менять🥇

Распредвал есть в конструкции практически каждого двигателя. При этом, как сам распредвал, так и его датчик могут выходить из строя, что приносит автолюбителям массу проблем.

Автомобиль достаточно сложная конструкция, поэтому даже заядлые автолюбители не всегда знают о существовании тех или иных деталей в их авто. При этом даже если человек когда-то слышал название детали, то это вовсе не означает, что он знает или понимает за что она отвечает в автомобиле.

Читай также: Что будет если залить Колу в двигатель: необычный эксперимент

Так, очень многих автолюбителей волнует вопрос о том, что такое распредвал, нужно ли его регулировать, менять, чистить и как часто это нужно делать. В этой статье мы разберёмся с тем, за что отвечает распредвал, зачем он нужен и как его поломка может сказаться на поведение автомобиля.


Что такое распредвал


Распредвал: зачем нужен в автомобиле и какие бывают поломки / depositphotos

Читай также: Как промыть двигатель

Фактически, распредвал представляет собой длинный стержень с несколькими кулачками.  Количество кулачков соответствует количеству впускных и выпускных клапанов.

Таким образом распредвал обеспечивает попадание воздуха в цилиндры двигателя, а также отвод отработанных газов.

При этом, чтобы распредвал работал без проблем, он имеет масляные каналы, которые сделаны в виде сквозного отверстия с выводом к опорным подшипникам и кулачкам.

Корректная работа распредвала гарантирует непрерывную работу всех цилиндров двигателя в определенной очередности. В зависимости от сложности двигателя, он может иметь в своей конструкции несколько распредвалов.

При этом распредвал может размещаться как в верхней части двигателя, так и в нижней. Распредвал или же распредвалы соединяются с коленвалом при помощи ременного или цепного привода, который и приводит распредвалы в движение.


Зачем нужен датчик распредвала


Распредвал: зачем нужен в автомобиле и какие бывают поломки / depositphotos

Читай также: Что делать, если двигатель перегрелся

Расположение данного датчика будет зависеть от конструктивных особенностей конкретного автомобиля. Основная задача датчика распредвала – определение положения ГРМ по отношению к коленчатому валу.

В зависимости от того, какие сигналы получает ЭБУ двигателя от датчика, в автоматическом режиме идет корректировка впрыска топлива и зажигания. Если этот датчик выходит из строя, то на бензиновых двигателях становится просто невозможно завести мотор. С дизельными моторами ситуация похожая, просто запуск двигателя тут сильно затруднен.

Датчик распредвала работает по принципу Холла – магнитное поле в приборе изменяется при замыкании магнитного зазора специальным зубцом, который находится на валу или задающем диске. Таким образом, частота импульсов будет напрямую зависеть от темпа вращения распредвала и исходя из этого ЭБУ будет соответствующим образом подстраивать работу двигателя.  


Поломки распредвала и их причины


Распредвал: зачем нужен в автомобиле и какие бывают поломки / depositphotos

Читай также: Что делать, если остановился двигатель

Если говорить о поломках, связанных конкретно с распредвалом, то их относительно немного. Так, чаще всего диагностировать поломку данного элемента конструкции автомобиля можно по характерному стуку, к которому приводит износ кулачков или подшипников.

Помимо этого, стук распредвалов также может быть вызван естественным износом, использованием плохого моторного масла или же проблемой с регулировкой подачи топлива.

Подобные проблемы приводят к потере мощности двигателя и повышенному расходу масла.


Подпишись на наш Telegram-канал, если хочешь первым узнавать главные новости


Вам также может быть интересно:

  • Зачем включать кондиционер в машине зимой: есть ответ
  • Как ухаживать за автомобильным кондиционером: Советы
  • Почему потеют окна в авто: Причины и как убрать конденсат

  • Теги:
  • ремонт
  • распределительный вал
  • распредвал
  • советы
  • датчик

Что такое распределительный вал? | Как работает распределительный вал?

Содержание

  • 1 Что такое распределительный вал?
  • 2 Как работает распределительный вал?
  • 3 Строительный материал распределительного вала
  • 4 Компоненты распределительного вала
  • 5 Типов распределительных валов
    • 5. 1 На основе атлетов, используемых распределительным валом
      • 5,1,1.1 1) Плоский кулачок
      • 5.1.2).
      • 5.2 В зависимости от формы приводного элемента распределительного вала
        • 5.2.1 1) Цилиндрический кулачок
        • 5.2.2 2) Радиальный кулачок
        • 5.2.3 3) Сопряженный кулачок
        • 5.2.4 4) Глобоидальный кулачок
        • 5.2.5 5) Сферический кулачок
        • 5.2.5 5.06 6) Поступательный кулачок 9000 7) CAM в форме сердца
        • 5.2.8 8) Клайт CAM
        • 5.2.9 9) Спиральный CAM
    • 6 Причины сбоя распределительного вала
    • 7 Механизм вождения распределительного вала
        • 7.0. 1 1) Механизм цепного привода
        • 7.0.2 2) Механизм зубчатого привода
        • 7.0.3 3) Механизм ременного привода
    • 8 Часто задаваемые вопросы Раздел
      • 8.1 Какова функция распределительного вала?
      • 8.2 Распределительный вал работает с каким приводным механизмом?
      • 8. 3 Зачем нужен распределительный вал в двигателе?
      • 8.4 Какова функция распределительного вала?
      • 8.5 Каково применение распределительного вала?
      • 8.6 Каковы признаки неисправности распределительного вала?

    Что такое распределительный вал?

    Распределительный вал представляет собой стержень, который механически поворачивается для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное движение .

    Как работает распределительный вал

    Включите JavaScript

    Как работает распределительный вал

    В случае двигателя распределительный вал является частью двигателя, которая открывает и закрывает впускных и выпускных клапанов двигателя внутреннего сгорания . Распредвал имеет более одного кулачка. Он имеет множество радиальных кулачков, которые смещают впускной или выпускной клапан. Этот кулачок скользит по впускному и выпускному клапанам.

    Кулачок преобразует вращательное движение распределительного вала в возвратно-поступательное движение фильтра или толкателя. Этот вал обеспечивает всасывание и выпуск топлива внутри двигателя.

    Коленчатый вал передает движение распределительному валу через шестерни, цепь или ремень. Это обеспечивает синхронизацию фаз газораспределения по отношению к движению поршня.

    Работа распределительного вала зависит от работы кулачка и функционирования клапана. Впускной и выпускной клапаны устанавливаются на головку блока цилиндров, а на эти клапаны устанавливаются кулачки. Головка блока цилиндров блокирует форсунку, которая обеспечивает всасывание или выпуск топлива и требует возвратно-поступательного движения.

    Проще говоря, кулачок — это узел, который преобразует вращательное движение в поступательное и наоборот. Кулачок на распределительном валу осуществляет перемещение с радиальным вращением и толкателем, движущимся вертикально к оси вращения. Положение распределительного вала зависит от конструкции двигателя.

    Как работает распределительный вал?

    Основная задача распределительного вала — своевременно открывать впускной и выпускной клапаны. К этому валу приводится коленчатый вал. Он связан с коленчатым валом через ремень или зубчатые зацепления.

    Движение распределительного вала медленнее, чем коленчатого. Он совершает один оборот после двух оборотов коленчатого вала. В четырехтактном двигателе распределительный вал работает следующим образом:

    • При движении поршня от ВМТ к НМТ (вниз) он передает свое движение коленчатому валу.
    • Кривошип получает движение поршня, преобразует это движение во вращательное и начинает вращаться.
    • Коленчатый вал соединен с распределительным валом через шестерню или ремень.
    • Когда коленчатый вал передает свое вращательное движение распределительному валу, распределительный вал преобразует это вращательное движение в возвратно-поступательное движение и нажимает на впускной клапан и открывает его.
    • Когда клапан открывается, топливо начинает поступать в камеру сгорания.
    • После тактов всасывания и сжатия сгоревшая топливовоздушная смесь расширяется в камере, что заставляет поршень двигаться вниз.
    • Во время движения поршня вниз коленчатый вал снова получает движение и перемещает распределительный вал.
    • Когда кулачок выпускного клапана получает это движение, он давит на выпускной клапан и открывает его, что позволяет выхлопным газам выйти из камеры сгорания.

    Материал конструкции распределительного вала

    Твердый материал чаще всего используется для изготовления распределительного вала. Это связано с тем, что такие распределительные валы обеспечивают большую жесткость. Чугун также используется для изготовления распределительных валов, потому что чугун обеспечивает большую прочность.

    Распределительные валы, изготовленные из закаленного чугуна, могут обеспечить превосходную износостойкость, поскольку метод закалки делает материал твердым. Различные материалы смешиваются с железом, чтобы получить наиболее подходящие характеристики для их приложений.

    В некоторых отраслях промышленности также используются заготовки, когда требуется меньше производства и отличное качество. Но этот процесс требует больших затрат времени и средств по сравнению с другими процессами. Эти валы изготавливают механической обработкой, литьем или ковкой на фрезерных и токарных станках. Их изготавливают ковкой, литьем и обрабатывают на токарных и фрезерных станках.

    Компоненты распределительного вала

    Распределительный вал содержит следующие основные компоненты:

    1. CAM
    2. CAM Poplower
    3. . тип игольчатого подшипника или ролика, повторяющего профиль кулачка. Его также называют дорожка ведомый . Существуют различные конфигурации кулачкового толкателя, но наиболее важной особенностью является крепление кулачкового толкателя к ответная часть . Кулачковый толкатель бугеля имеет отверстие в центре, а кулачковый ролик со шпилькой использует шпильку.

      При отсутствии этой части кулачкового вала кулачок не очень полезен, поскольку кулачок опирается на толкатель для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное. Толкатели имеют подшипники кулачкового толкателя, которые позволяют кулачковому толкателю преобразовывать вращательное движение в возвратно-поступательное.

      Подшипники толкателя также имеют другую конструкцию, но обычно изготавливаются с очень толстым наружным кольцом. Такая конструкция толстого наружного кольца подшипника позволяет толкателю воспринимать высокие радиальные нагрузки, в то время как мягкие сердечники могут выдерживать высокие нагрузки без риска повреждения компонентов.

      Для кулачкового толкателя требуются шарики или иглы и специальные материалы, такие как хром или нержавеющая сталь, в соответствии с требованиями применения.

      2) Кулачок

      Кулачок представляет собой устройство, которое передает требуемое движение толкателю посредством прямого контакта. Основная задача этой части распределительного вала — преобразовать вращательное движение коленчатого вала в поступательное движение.

      Некруглая конструкция с одним лепестком. Толкатель получает движение от кулачка, когда он поворачивается. Распредвал каждого двигателя имеет более одного кулачка.

      Кулачок устанавливается на клапаны. Он отвечает за регулирование открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов.

      Синхронизация фаз газораспределения очень важна для работы двигателя внутреннего сгорания. Вращение кулачка открывает всасывающий клапан цилиндра и выпускной клапан. Правильная синхронизация кулачка очень важна для обеспечения того, чтобы топливо впрыскивалось и выбрасывалось в нужное время.

      3) Основная шейка 

      Основная задача главной шейки – поддерживать положение распределительного вала при его вращении вокруг двигателя.

      4) Кулачки

      Кулачки распределительного вала вращаются в соответствии с движением поршня. Скорость этого компонента зависит от скорости двигателя. Основной задачей лепестков является открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов.

      5) Наконечники

      Передний конец распределительного вала выполнен таким образом, что он связывает ремень с коленчатым валом. Задний конец кулачка использует специальную шестерню для вращения распределителя двигателя. Момент зажигания такой же, как и у остальных компонентов двигателя.

      6) Подшипник

      Подшипник устанавливается вместе с главным валом двигателя. Это предотвращает разрушение блока цилиндров распределительным валом в случае отказа двигателя. Подшипники помогают поддерживать идеальное вращение распределительного вала.

      Типы распределительных валов

      Распределительные валы бывают следующих основных типов:

      • Основаны на толкателях, используемых распределительным валом0082
        1) Кулачок плоского толкателя

        Кулачок плоского толкателя на самом деле не плоский. Эти кулачки содержат небольшую корону на лице. Он устанавливается там, где подъемник и кулачок движутся противоположно друг другу, а подъемник вращается на кулачке. Лепестки этого кулачка имеют маленькую коническую форму.

        Подъемник должен быть повернут к выступу, чтобы избежать ненужного и вредного износа. В отличие от роликовых толкателей, плоский толкатель имеет малый вес и меньшую массу. Нетрудно догадаться, что плоский толкатель находится в центре мертвого кулачка кулачка. Эти кулачки дешевле роликовых кулачков. По этой причине плоские кулачки более привлекательны.

        2) Роликовые кулачки

        Закругленный конец роликового кулачка позволяет ролику удерживать клапан открытым в течение длительного периода времени при большой высоте подъема, что влияет на требования к топливно-воздушной смеси. Форма лепестка также позволяет клапану открываться быстрее.

        Основное преимущество этих распределительных валов заключается в том, что они уменьшают внутреннее трение, обеспечивают более жесткий профиль кулачка и способствуют работе на высоких скоростях. У них очень высокая износостойкость. Другими словами, он имеет неограниченный срок полезного использования.

        Роликовые кулачки можно использовать снова и снова. Они уменьшают трение и увеличивают мощность. Это также увеличивает срок службы за счет снижения износа.

        В зависимости от формы приводного элемента распределительного вала
        1) Цилиндрический кулачок

        Этот тип кулачка имеет цилиндрическую форму. Он также известен как ствол барабанного кулачка. Поверхность цилиндрического кулачка имеет прорезь. Кулачковый толкатель использует этот паз для своего движения.

        Этот распределительный вал имеет ось кулачка, параллельную направлению движения толкателя.

        2) Радиальный кулачок

        Радиальный кулачок также называют дисковым кулачком. Он известен как радиальный кулачок, потому что его ось перпендикулярна направлению движения толкателя.

        Этот тип кулачка имеет пластину с неправильным контуром. Эта пластина используется для преобразования движения кулачка в движение толкателя кулачка или ведомого элемента.

        3) Сопряженный кулачок

        Имеет 2 ролика. С этими роликами связан ведомый или ведущий этого распределительного вала. Ролики, как правило, ограничивают движения других, поэтому они устраняют шум и обеспечивают бесшумную работу.

        Эти кулачки используются в приложениях, где требуется бесшумная работа распределительного вала.

        4) Глобоидальный кулачок

        Конструкция этого кулачка очень похожа на цилиндрическую. Основное отличие состоит в том, что цилиндрический кулачок заменяется вогнутым или выпуклым узлом.

        5) Сферический кулачок

        Сферический кулачок имеет канавку на своей изогнутой конструкции. Он имеет сферическую форму. Последователь проходит через канавку. Движение толкателя вертикально к оси вращения сферического кулачка.

        6) Поступательный кулачок

        Этот кулачок содержит контурную пластину с канавками. Следящие элементы колеблются вдоль поверхности канавки кулачка.

        7) Кулачок в форме сердца

        Он известен как кулачок в форме сердца, потому что он имеет асимметричную форму сердца. Толкатель проходит по краю кулачка. Он имеет плавное и непрерывное движение. Такой тип кулачка чаще всего истощается, чтобы наматывать кабель на соленоид под прямым углом.

        8) Кулачок клиновой

        Конец этого кулачка имеет заостренную форму и широкое основание. Водитель имеет скользящее движение относительно кулачка.

        9) Спиральный кулачок

        Представляет собой спиральный полукруглый контур, имеющий на своей поверхности канавку. Толкатель этого кулачка движется перпендикулярно линейному движению приводного элемента распределительного вала.

        Причины отказа распредвала

        Существует несколько причин отказа распределительного вала. Большинство причин выхода из строя распределительного вала приведены ниже:

        • Из-за неправильного давления пружины клапана.
        • Из-за износа кулачка.
        • Недостаточное торможение.
        • Из-за повреждения кулачка.
        • Из-за большого осевого люфта распределительного вала.
        • Использование масляного фильтра с новым кулачком.
        • Из-за механических помех, таких как заедание уплотнений, заедание витков пружины, заедание клапана и поршня, канавок коромысла и задевание винтов.
        • Некачественное использование материала распределительного вала.

        Механизм привода распределительного вала

        Распределительный вал получает крутящий момент от коленчатого вала. Коленчатый вал по-разному передает свою мощность распределительному валу и приводит его в движение. Механизм привода распределительного вала показан ниже:

        1. Цепной привод
        2. Зубчатый привод
        3. Ременный привод
        Этот механизм используется в том случае, когда.

        Если расстояние между коленчатым валом и распределительным валом большое, работает механизм цепного привода.

        В этом механизме распределительный вал и коленчатый вал движутся в одном направлении. Он использует натяжитель цепи, чтобы предотвратить ослабление цепной системы, потому что ослабленные цепи не могут передавать достаточную мощность от коленчатых валов к распределительным валам.

        2) Механизм шестеренчатого привода

        Механизм зубчатого привода применяется там, где требуется минимальное расстояние между коленчатым валом и распределительным валом. В этом механизме для передачи мощности коленчатого вала на кулачок используется метод зубчатой ​​передачи.

        В случае механизма зубчатой ​​передачи ведущая шестерня коленчатого вала входит в зацепление с ведомыми шестернями распределительного вала (как вы можете видеть на приведенной ниже схеме). Когда коленчатый вал начинает вращаться, он передает мощность на распределительный вал через ведущую шестерню. По мере вращения ведущей шестерни она далее вращается к ведомым шестерням, которые открывают и закрывают впускные и выпускные клапаны двигателя.

        3) Механизм ременного привода

        Работа механизма ременного привода очень идентична механизму цепного привода. Между этими двумя механизмами существует лишь небольшая разница, и в ременном механизме ремень используется для передачи мощности коленчатого вала на распределительные валы, а в механизме цепного привода используется цепь.

        Часто задаваемые вопросы Раздел

        Какова функция распределительного вала?

        Основной функцией распределительного вала является открытие впускного и выпускного клапанов двигателя путем преобразования вращательного движения коленчатого вала в возвратно-поступательное движение.

        Распределительный вал работает с каким приводным механизмом?

        Распределительный вал использует следующие три основных механизма для передачи мощности от коленчатого вала:

        • Механизм ременного привода
        • Механизм зубчатого привода
        • Механизм цепного привода

        Зачем в двигателе распределительный вал?

        Поршневые двигатели не могут работать без распределительного вала. А машине нужен распредвал для правильного открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов.

        Какова функция распределительного вала?

        Основной функцией распределительного вала является открытие впускного и выпускного клапанов двигателя путем преобразования вращательного движения коленчатого вала в возвратно-поступательное движение.

        Каково применение распределительного вала?

        В поршневых двигателях распределительные валы используются для закрытия и открытия впускных и выпускных клапанов.

        Каковы признаки неисправности распределительного вала?

        Симптомы неисправного распределительного вала приведены ниже:

        1. Автомобиль глохнет
        2. Автомобиль не заводится
        3. Автомобиль движется медленно.

        ЧТО ТАКОЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ДЛЯ ЧЕГО ОН ДЕЛАЕТ?

        Функция распределительного вала заключается в открытии и закрытии клапанов в верхней части каждого цилиндра двигателя. Каждый цилиндр имеет как минимум два клапана, один из которых всасывает горючую смесь воздуха и топлива, которая при воспламенении толкает поршень вниз в цилиндре. Когда поршень возвращается в цилиндр, другой клапан открывается, чтобы выпустить выхлопные газы, оставшиеся от этого сгорания.

        Сам распределительный вал представляет собой металлическую планку из железа или стали, которая находится над цилиндрами в верхней части двигателя. Вал отмечен яйцевидными выступами, известными как выступы кулачка, которые расположены с интервалами по его длине и совпадают с клапанами. Когда распределительный вал вращается, заостренный конец каждого кулачка соприкасается с рычагом, называемым «коромыслом», который открывает клапан для двигателя. Когда вершина лепестка проходит мимо коромысла, рычаг возвращается в исходное положение, и клапан закрывается.

        Довольно просто.

        За исключением того, что, как и в большинстве случаев, на самом деле это не так. Физическая механика может быть достаточно простой, но взаимодействие распределительного вала с другими компонентами имеет решающее значение для производительности двигателя и должно поддерживаться умело.

        Движение распределительного вала очень точно синхронизировано с движением коленчатого вала — компонента в основании двигателя, который вращается благодаря вертикальному движению поршней. В большинстве двигателей открытые клапаны и поршни занимают одно и то же пространство внутри цилиндра в разное время, поэтому жизненно важно, чтобы время их движения было точным. Если они соприкоснутся, то может быть нанесен серьезный, возможно, непоправимый ущерб.

        ЧТО МОЖЕТ СДЕЛАТЬ НЕ ТАК?

        Как и любой движущийся компонент, все может пойти не так. Лепестки на распределительном валу могут со временем изнашиваться, и если система вокруг распределительного вала не обслуживается должным образом — если из системы вытекает масло или внутрь попадают грязь и мусор — может произойти повреждение. Проблемы могут проявляться в виде хлопков из выхлопной трубы или тиканья в месте расположения распределительного вала,

        Другая проблема может исходить от датчика положения распределительного вала. Это электронное устройство, используемое системой управления двигателем автомобиля для контроля положения распределительного вала по отношению к коленчатому валу. Система использует эти данные для помощи в управлении системой впрыска топлива и зажигания. Если датчик распредвала неисправен, у автомобиля могут возникнуть проблемы с зажиганием; потеря или всплеск мощности; глохнет двигатель; и снижение производительности и экономии топлива.

        Самый разрушительный ущерб наносится, когда синхронизация между движением коленчатого и распределительного валов отключена. Когда это происходит — и виновником здесь обычно является ремень ГРМ — тогда поршни и клапаны могут хрустеть внутри цилиндра, и эффект домино может включать не только поврежденные клапаны, но и поврежденные кулачки, погнутые или сломанные коромысла и даже погнутый, треснувший или сломанный распределительный вал. Если это произойдет, двигатель потенциально может быть списан.

        ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ С ПОВРЕЖДЕННЫМ РАСПРЕДВАЛОМ?

        Если сам распределительный вал поврежден, его замена может оказаться столь же рентабельной, как и ремонт, если ремонт действительно возможен.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *