Как сделать шипы для прокола шин: Как сделать шипы на велосипед своими руками. Шиповка шин своими руками. Шипованные шины для велосипеда своими руками. Защита от прокола камеры

ContiSupportRing предлагается в основном для оснащения ориентированных на комфорт легковых автомобилей и полноприводных автомобилей. Она особо подходит для шин с поперечным сечением от 55 до 80.

Если неисправностей шин не было, то при покупке новых шин система CSR не требует замены и может быть использована на всех стандартных ободах в комбинации с любыми видами шин.

Четыре поддерживающих кольца весят меньше, чем одно полноценное запасное колесо, и это уменьшает вес транспортного средства. Отсутствие углубления в багажнике открывает автопроизводителям новые возможности в области дизайна. Система CSR является разработкой компании Continental. В рамках сотрудничества в области систем аварийного хода эта система получает дальнейшее развитие совместно с компаниями Bridgestone и Yokohama. Её сбыт на рынке осуществляется под единым логотипом отдельно друг от друга.
Continental ввёл систему ContiSupportRing в область первой комплектации. После обширного тестирования компания Maybach приняла решение использовать ContiSupportRing, предлагая систему в виде дополнительной детали безопасности.

Система ContiSeal-беспрокольные шины массового производства. Благодаря инновационной технологии ContiSeal проколы ликвидируются сами собой. Внутренняя обшивка шины покрыта вязким и липким материалом, который моментально затягивает повреждения диаметром до 5мм, возникающие из-за гвоздей и других острых предметов. Таким образом устраняется большинство повреждений. Связующее вещество предотвращает потерю давления в шине даже в случае если предмет, которые повредил ее, был вытащен. А это значит, что Вам необязательно останавливать автомобиль, даже если у вас прокололась шина. Тем не менее, в случае прокола Вам нужно обязательно проконсультироваться со специалистом, который осмотрит шину и решит, необходим ли дальнейший ремонт. Шины, изготовленные по системе ContiSeal, имеют символ гвоздя на боковине. Эти шины совместимы с ободами всех существующих размеров.

При возникновении прокола связующее вещество ContiSeal моментально обволакивает предмет, повредивший шину, и таким образом предотвращает потерю давления в шине.

Преимущества ContiSeal очевидны: 
-устраняет проколы до 5мм в диаметре, возникшие из-за острых предметов;
-устраняет прокол даже если предмет, повредивший шину, был вытащен;
-при аккуратном вождении дорожные характеристики автомобиля не ухудшаются при возникновении прокола;
-отпадает необходимость в экстренной замене шины.

Nokian Tyres повышает безопасность и комфортность вождения, внедряя технологию Run Flat на основные модели зимних шин. Теперь, если колесо спустило, водитель сможет продержаться на спущенной шине еще порядка 100 км, чтобы добраться до шиномонтажа или станции технического обслуживания. Способность «продленного пробега» на спущенных шинах позволяет водителям избежать сложной и небезопасной смены колес среди потока машин.

Шины Run Flat от Nokian Tyres обладают усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет шине выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенной.

Вы сможете проехать порядка 50 км, если машина полностью загружена. Если в машине находится только водитель, то движение на спущенной шине может продолжаться до 150 километров. Nokian Tyres рекомендует 80 км/час в качестве максимальной скорости на дороге. Если на дороге очень скользко, то скорость должна быть не более 50 км/ч.

Компания Nokian Tyres удостоверилась в функциональности покрышек Run Flat с помощью всесторонних тестов, проведенных в суровых зимних условиях: при снеге, слякоти, гололеде, низких температурах.

По соображениям безопасности, покрышки Run Flat могут устанавливаться только на автомобилях с системой управления стабильности вождения (ESP) и датчиком давления воздуха, встроенным в IT систему или другую систему автомобиля и предупреждающим об изменении давления воздуха в шинах.

Pirelli SWS-технология производства шин, которые сами производят подкачку. Эта система безопасности была разработана для шин мотоциклов еще в 2004 году, но только совсем недавно ее начали применять для шин легковых и более мощных, внедорожных автомобилей.

Система Pirelli SWS работает при помощи особого резервуара со сжатым воздухом, встроенного в обод колеса и позволяющего «подкачивать» проколотую шину автоматически. Система подкачки активизирует клапан резервуара при сообщении датчика о потере давления воздуха в шине.

Данная система может применяться не только на особых run flat шинах, но и на обычных, широкораспространенных. 
Преимущества системы Pirelli SWS: 
-естественное выкачивание воздуха: система постоянно и непрерывно компенсирует естественную потерю давления, гарантируя, что шина остается правильно накачанной и безопасной для использования. Резервуар поддерживает оптимальное давление в течение 9-12 месяцев;
-в случае прокола: система накачивает шину, задерживая полную потерю воздуха. Это увеличивает безопасность, снижает риск аварий, вызванных проколами шин, и позволяет автомобилисту доехать до станции техпомощи.

Технология SWS работает в комплексе с технологией Pirelli K-Pressure (система контроля за давлением в шинах). Ниже вы можете видеть схематичное изображение действия системы безопасности шин Pirelli. На разрезе колесного диска обозначен резервуар с воздухом.

Pirelli Run Flat (K-Pressure)
Для создания своих самых современных шин Pirelli использует технологию, разработанную еще в 1970-ые-она применяется для изготовления шин 17″ Scorpion BK, которые устанавливаются на мощный внедорожник Lamborghini LM002. Их эффективность, маневренность и мощные рабочие характеристики подходят самых современных автомобилей и внедорожников. Шины созданы благодаря автоматизированной системе MIRS™, разработанной Pirelli для модернизации производства и совершенствования надежности шин. Pirelli использует систему MIRS в том числе и для производства безопасных после прокола шин на своих заводах и в Европе и Соединенных Штатах.

Самоподдерживающиеся шины Pirelli имеют усовершенствованную структуру и неравномерную плотность. Сегодня Pirelli выпускает безопасные после прокола шины, рассчитанные для всех погодных условий. В своих разработках Pirelli использует технологическую автоматизированную систему MIRS, благодаря которой обеспечивается полностью компьютеризированный процесс производства-он гарантирует максимальное совершенствование и надежность выпускаемой продукции.

Безопасные после прокола шины обеспечивают контроль поведения автомобиля в аварийных ситуациях и позволяют водителю продолжить движение даже на проколотой шине до ближайшего пункта техпомощи. Чтобы гарантировать максимальную безопасность на дороге, безопасные после прокола шины поддерживают определенную скорость и дальность движения в поврежденном состоянии (80 км/ч). Из-за этих ограничений необходимо, чтобы автомобилист быстро получал информацию о потере давления в шине.

Компания Pirelli создала свою собственную современную систему TPMS-K-PRESSURE™, своевременно сообщающую водителю обо всех изменениях, происходящих с шинами.

Совместное использование безопасных после прокола шин Pirelli и K-PRESSURE™ позволяет водителю оперативно и в полном объеме получать информацию о состоянии шин.

K-PRESSURE™-индивидуально контролирует каждую шину, что обеспечивает самую точную и эффективную систему обнаружения проблем.

Система была разработана благодаря длительным и серьезным исследованиям, проведенным специалистами Pirelli. Последняя разработка K-PRESSURE основана на действии датчиков, устанавливаемых на клапан шины. Датчик может быть установлен как на обычную, так и на безопасную после прокола шину; он фиксирует возможные изменения давления в режиме реального времени. Затем он сообщает об изменениях одним из трех способов: 
AcousticBlue-сигнал идет через беспроводную связь к мобильному телефону. 

Acoustic-сигнал поступает через бортовую электронную систему. 

Optic-оптический сигнал на крышке клапана (белый-все в порядке; красный-тревога).

Кроме системы AcousticBlue, которая мгновенно идентифицирует состояние шин и возможные проблемы, все остальные варианты оповещения включают акустический и визуальный сигнал. 

Преимущества всех трех типов системы: 
-датчик установлен на внешней стороне оправы шины;
-минимальный вес: от 3,5 до 6 граммов: нулевой риск разбалансировки;
-подходит для стандартного обода шины, соответствующего требованиям Европейской технической организации по шинам и ободам;
-простая установка: устанавливается быстро, не требует сложной регулировки; 
-максимальная точность: учитывает влияние внешней температуры;
-долгий срок службы: батарея в крышке обеспечивает 5 000 часов автономной работы;
-экономичность: Система обеспечивает оптимальное для покупателя соотношение цены/качество.

Система PAX System вышла на рынок в 1998 году и стала инновационным прорывом в изготовлении безопасных автомобильных систем.
Шина, изготовленная по технологии PAX System, имеет более низкий профиль и более гибкую боковину, чем обычная шина. Благодаря этому шина имеет более низкий уровень сопротивления качению,демонстрирует улучшенные качества сцепления и более четкий ответ на управление рулем.

Шины, изготовленные с применением технологии PAX System, по сравнению с обычными шинами, обеспечивают повышенный уровень экономии горючего. Разработчикам этой технологии удалось существенно уменьшить уровень потребления энергии, которая заставляет автомобиль двигаться. Использование таких шин не нуждается в содержании запасного колеса в автомобиле.

Технология PAX System представляет собой инновационный дизайн конструкции шины и колеса, который состоит из 4-х компонентов: шины, поддерживающего кольца, колеса и системы контроля давления в шине (TPMS). Эта технология является прорывной в производстве безопасных после прокола шин. Во-первых, она снижает риск разрыва шины и позволяет избегнуть необходимости менять шину возле обочины самостоятельно. Во-вторых, шины больше не станут на помехе вашей поездки. Главной характеристикой системы PAX System, в отличие от обычной шины, является то, что шина никогда не соскочит с обода, даже при быстрой потере шиной давления при движении на высокой скорости. Внутреннее поддерживающее кольцо обеспечит высокий уровень маневренности и управляемости даже в случае разрыва шины. А в случае потери шиной давления, технология PAX System позволит проехать 200 км при скорости 80 км/ч.

Система контроля давления в шине (TPMS) проводит замеры температуры и уровня давления в каждой из шин с постоянной частотой. Датчики передают информацию на электронное контрольное устройство, которое предупреждает водителя, сообщая информацию на дисплей в салоне автомобиля.
Автомобили, оборудованные комплектом шин и колес, изготовленных по технологии PAX System^®, имеют специальное оборудование, поэтому производитель не рекомендует заменять такой комплект обычным. Кроме того, замена этой системы нарушит гарантийные условия, даже если другая система будет устанавливаться на короткий период времени.
Продолжительность жизненного цикла не отличается от средней долговечности обычных шин Michelin.
Зимние шины также изготовляются по технологии PAX System.
PAX System-это шинно-колесная система, поэтому ее разные компоненты производятся разными компаниями. Колеса производят компании Hitachi, Topy и прочие. Шины производит компания Michelin, поддерживающие кольца-Dow Automotive. Сборку систем выполняет компания Michelin.

Обычные безопасные после прокола шины теряют эксплуатационные характеристики, поскольку основа безопасности-жесткая боковина и низкий профиль шины. Благодаря поддерживающему кольцу, низкопрофильные шины, которые являются идеальными для управляемости, могут быть оборудованы такими системами. Боковина шины остается гибкой, от чего шина не теряет качеств комфорта.

Вес систем может быть разным, что зависит от размера шины и колеса. Полный комплект (на четырех колесах), в среднем в 4,7 раз превышают вес обычного комплекта шина-колесо. Исчезает необходимость иметь запасное колесо, благодаря чему большой разницы между весом стандартных комплектов и систем PAX нет.

Michelin ZP-это технология, которая дает возможность продолжать движение в случае потери давления в шине.
Это технология названа Технологией «Самонесущей шины» (SST). Шины ZP не предназначены для установки на автомобили, если они не входят в первичную комплектацию этих автомобилей. 

Шины Michelin ZP имеет усиленные боковины, несущие нагрузку в случае потери давления в шине. Шины технологии ZP доступны в моделях Michelin Primacy HP, Michelin Pilot Sport , Michelin Pilot Alpin, Michelin Latitude Sport, Latitude Tour HP. 
Шины технологии ZP и ZP SR устанавливаются на автомобили BMW (серии 1 и 3), Mercedes, Cadillac и DODGE. 

Обеспечение большей безопасности в случае прокола по сравнению с обычной шиной:
-безопасность: сохранение контроля над автомобилем и снижение риска самопроизвольной разбортировки при резкой потере давления в шине;
-свобода передвижения: возможность продолжить движение на спущенном колесе на расстояние до 80 км при максимальной скорости 80км/ч ( до 30 км для шин Michelin ZP SR)

«Самонесущая» шина Michelin ZP:
-инновационная боковина: более жесткие боковины, усиленные дополнительным слоем специальной резиновой смеси для возможности эксплуатации шины при полной потере давления;
-инновационная зона бортового кольца: снижение риска самопроизвольной разбортировки шины при резкой потере давления в шине, в сравнении со стандартной шиной;
-система контроля давления: передает информацию о потере давления в шине на приборную панель в салоне автомобиля, предупреждает водителя в случае прокола. 

Вы можете определить шины технологии Michelin ZP и Michelin ZP SR по логотипу ZP (Zero Pressure) на их боковине:

В случае прокола самонесущей шины, автомобилист может продолжить движение на расстояние до 80 км, в отличие от ситуаций, когда используется обычная шина. Необходимо только снизить скорость, которая не должна превышать 80 км/ч (до 30 км для шин Michelin ZP SR). Это позволяет в полной безопасности доехать до шинного центра и заменить проколотую шину. Если повреждена не одна шина, а больше, рекомендовано немедленно остановиться. Будьте внимательны в случае прокола шины Michelin Pilot Alpin ZP: на снежном покрытии автомобиль на этих шинах очень чуствителен к изменению траектории движения. 

В случае использования цепей, необходимо использовать системы автоматического натяжения, чтобы лучше адаптироваться к условия вождения в случае прокола.
Michelin рекомендует ставить на автомобиль 4 шины Michelin ZP или 4 шины Michelin ZP SR. Монтаж 2-х одинаковых шин на одну ось  является обязательным. На одном и том же автомобиле недопустимо использовать одновременно шины Michelin ZP и Michelin SR. Недопустимо одновременно ставить на автомобиль самонесущие и обычные шины.
Шины Michelin ZP и Michelin ZP SR могут монтироваться только на специальный обод, предназначенный для самонесущих шин.

Шины Michelin ZP могут быть отремонтированы только один раз в профессиональных шинных центрах, которые занимаются обычными шинами при соблюдении общих правила монтажа, регулировки и контроля шин.
Эти правила не применимы к случаям, когда на боковине шины есть отметка, что шина не подлежит ремонту.

Компания Toyo имеет собственную запатентованную технологию производства самоподдерживющих, безопасных после прокола шин, которые имеют усиленную конструкцию боковых стенок, способных удержать вес автомобиля даже после полной потери шиной давления. Для обеспечения «самоподдерживающих» характеристик, между пластами устойчивого к нагреву корда в боковых стенках шины вставляются дополнительные пласты резины, которые предотвращают разрушение кордной ткани, когда шина теряет давление.

Особой характеристикой технологии TRF есть специальная конструкция шины, которая обеспечивает более плотное прилегание борта шины к ободу, даже когда давление в шине-нулевое. Самоподдерживающие шины скрывают симптомы потери давления, поэтому использование систем контроля давления в шинах является обязательным, поскольку они должны информировать водителя о падении давления в шине. Если водитель об этом не узнает, шина может повредиться еще больше, что не позволит ее отремонтировать. Шины TRF позволяют проехать 80 км при скорости 80 км/ч на спущенной шине.

Advan Sport Z.P.S.-первая безопасная после прокола шина производства компании Yokohama. Такие шины позволяют продолжать движение автомобиля на протяжении определенной дистанции даже в случае прокола или полной потери шиной давления. Специально усиленная боковина и укрепленная бортовая проволока не позволяют шине сойти с обода.

В случае потери давления, шина Advan ZPS может продолжать движение на расстояние 80 км при скорости не более 80 км/ч. Шина имеет специально усиленную внутреннюю конструкцию-усиленную боковину, изготовленную из стойкой к нагреву смеси, которая способна удержать вес автомобиля, когда давление воздуха в шине-нулевое. Специальное бортовое кольцо улучшает комфорт езды в нормальных у

17 советов, как защитить колёса велосипеда от проколов

Проколы колёс – обычное дело для велосипедистов и в то же время кошмар на гонке и испорченное настроение в велопутешествии.

К счастью, есть меры, которые можно предпринять, чтобы снизить риск прокола. Наши советы помогут вам избежать неприятной ситуации.

1. Тщательно выбирайте покрышки

Покрышки велосипеда – вот что служит защитой для камеры. Самые лёгкие и быстрые шины одновременно с этим и сильнее всего подвержены проколу.

Прочные и износостойкие марафонские покрышки имеют плотный, устойчивый к проколам слой, который помогает предотвратить проникновение острых предметов в полотно и камеру. Да, они тяжелее, но ремонт колеса сильнее сказывается на итогах гонки в отрицательную сторону.

2. Следите за давлением в покрышках

Зачастую причина прокола, пробоя или «змеиного укуса» скрывается в недостаточно накачанных колёсах. «Змеиный укус» возникает при внезапном наезде на что-то выступающее (бордюр, камень). У камеры в этом случае происходит разрыв в двух расположенных рядом местах. Покрышка за счёт слабого давления в камере проминается, прижимаясь к ободу, и камера оказывается зажата между ободом и твёрдым предметом на дороге.

Чтобы избежать такой неприятности, перед поездкой убедитесь, что покрышки должным образом накачаны, особенно если вас ждёт трасса с неидеальным покрытием. Правильно подобранное давление даёт меньшую вероятность деформации шины и её контакта с ободом.

На покрышке должны быть указаны значения, до которых следует её накачивать. Старайтесь не выходить за пределы как минимального, так и максимального значений. Если собираетесь кататься по асфальту, приближайте давление в шинах к максимальному значению, а если по неровной поверхности – снижайте его до средне допустимого.

3. Регулярно проверяйте покрышки

Этот простой совет многие игнорируют, даже не подозревая, что до и после каждой поездки нужно прокрутить колёса и проверить, не застряли ли какие-либо острые предметы в шине. Если их не убрать, они со временем под воздействием вашего веса протолкнутся во внутреннюю камеру – и обеспечат прокол.

4. Не ездите по самому краю обочины

Большая часть стекла и мусора собирается на краю дороги, поэтому ещё один способ обезопасить себя от ремонта камеры – выбирать место на дороге подальше от замусоренных участков.

5. Следите за дорогой

Не нужно смотреть только под своё колесо, иначе вы рискуете не заметить вовремя яму, камень, битое стекло и другие опасности. Смотрите на несколько шагов вперёд.

Тренировочные планы к марафону и полумарафону. Скачайте и начните подготовку сегодня.

Если вы едете в составе группы, предупреждайте об опасности своих товарищей. Для этого есть специальные знаки руками. Если у кого-то случился прокол, всей группе придётся ждать на обочине, пока пострадавший велосипедист не закончит с ремонтом.

6. Ослабьте хватку

Если вы не можете избежать наезда на потенциальную опасность, ослабьте хват руля настолько, насколько это возможно, и постарайтесь «проскользнуть» над препятствием. Когда вы напрягаетесь, сжимая руль и налегая на него, увеличивается сила, действующая на переднее колесо при ударе.

Кроме того, вы можете использовать свои навыки управления велосипедом, чтобы буквально перепрыгнуть препятствие. Это хорошо работает с выбоинами на дороге, рельсами и узкими искусственными неровностями вроде «лежачих полицейских». Только не демонстрируйте свои удивительные навыки, когда едете в группе.

7. Будьте внимательны при установке камеры и покрышек

Если же вам всё-таки нужно заменить камеру, всегда проверяйте внутренние стороны обода и покрышки, чтобы там не было никакого мусора. Для этого осторожно проведите пальцем по внутренней поверхности и сделайте осмотр.

Затем чуть-чуть подкачайте камеру, установите её в опору обода и следите, чтобы камера не застряла между ободом и краем покрышки.

8. Подумайте о переходе на «бескамерку»

Под бескамерной покрышкой нет привычной камеры, отсюда и название. Бескамерная технология существует уже много лет, особенно на рынке горных велосипедов. Постепенно она внедряется и в шоссейную велосреду. «Бескамерки» обладают повышенной устойчивостью к проколам и вот почему:

• в таких колёсах нет внутренней камеры, что означает невозможность её защемления;
• в бескамерных шинах используется герметик, который успешно залепляет небольшой порез или прокол, так что вы можете даже не заметить возможной «аварии».

9. Меняйте покрышки

Покрышки не вечны и постепенно изнашиваются. Многие из них имеют индикатор, показывающий, когда пришло время замены. Как только он покажется, приобретите новую шину.

Индикаторы – это чаще всего два небольших отверстия шириной несколько мм в протекторе покрышки. Если их становится не видно, значит, шина стёрлась, и её пора менять.

На МТБ таких индикаторов нет, но вы можете наблюдать за шипами протектора. Когда они становятся неровными и близкими к тому, чтобы сравняться с общей поверхностью, пришло время установить новую покрышку.

10. Проверьте обод

Иногда проблема скрывается не снаружи, а внутри. Например, в ободе. Так, обод опоясывает ободная лента, которая может повредиться или сдвинуться. Это самая безобидная из проблем, а если вы обнаружите недостатки похуже, посетите веломастерскую, где вам починят колесо.

11. Замените камеру

Конечно, мало ожидаемо, что прокол случится по вине старой камеры, но бывает и такое. Внутренняя камера тоже изнашивается, и резина становится более рассыпчатой. Если вы за несколько лет ни разу не поменяли камеру, проверьте её перед важным стартом.

Хотя среди райдеров существует поверье, что с новой камерой прокол случится буквально в тот же день.

12. Не надейтесь на ремонтированную камеру

Заклеить проколотую камеру – решение дешёвое, но временное. С камерой, на которой есть заплатка, а тем более не одна, риск прокола увеличивается. Если в пути нет возможности поставить новую камеру и приходится латать проколотую, рекомендуем сделать замену сразу после поездки.

13. Обратите внимание на клапан камеры

Данный совет подходит тем велосипедистам, которые ездят без проколов длительное время. Сам клапан камеры и место вокруг него изнашиваются быстрее резины. За год приходится подкачивать колесо бесчисленное количество раз, поэтому иногда виновником спущенной в поездке шины становится повреждённый от использования клапан.

Рваться и трескаться может и место на камере вокруг него, потому что оно больше всего подвержено трению об отверстие в ободе.

14. Не катайтесь под дождём

В дождь вероятность поймать прокол повышается, потому что вода действует как смазка и помогает острым камешкам и стеклу прорезать шину. И мусора на дороге во время дождя становится больше: он вымывается с тротуаров, газонов и с края дороги на ту часть, где вы, как правило, едете на велосипеде.

15. Используйте герметик в камерах

Герметик можно применять не только в бескамерных шинах. Это средство добавляют и в обычные камеры. Оно, конечно, сделает колесо немного тяжелее, но зато создаст дополнительную защиту.

Добавить герметик проще, если камера имеет съёмный сердечник клапана – так вы зальёте его, не рискуя забить клапан. Но прежде чем следовать этому совету, убедитесь, что герметик совместим с камерами велосипеда, особенно если вы используете латексные.

Герметик для внутренних камер работает так же, как для бескамерок. Он покрывает внутреннюю часть камеры, когда колесо вращается, и если вы прокалываетесь, воздух, выходящий из камеры, всасывает герметик к отверстию. Частицы герметика должны закупорить отверстие до того, как колесо спустится.

16. Перейдите на более широкую покрышку

Широкая шина может стать спасением от спущенных колёс, если вам приходится часто ездить по плохим дорогам. Для ежедневных тренировок или поездок на работу ширина покрышки не имеет решающего значения. Больший объём воздуха будет противостоять ударам или «змеиным укусам».

Когда решите использовать более широкую шину, убедитесь, что вы также ставите подходящую ей камеру. Если купите покрышку шириной 25 мм, но при этом у вас останется камера шириной 23 мм, резина камеры будет слишком тонкой, что повысит шансы прокола.

17. Поставьте антипрокольную ленту

Вы также можете купить стойкую к проколам ленту, которая ставится между покрышкой и камерой, добавляя дополнительный слой защиты. Впрочем, с современными технологиями и материалами для защиты от проколов она будет ненужным дополнением, которое только увеличит вес колёс.

Тем не менее ленту стоит рассматривать в том случае, если вы ездите на горном велосипеде по очень ухабистым трассам и не хотите переходить на бескамерки.

Надеемся, что наши советы помогут предотвратить прокол, и ваша поездка или гонка будет приятной и оставит только позитивные эмоции.

Читайте далее: Как правильно мыть велосипед

Шипованная резина на велосипед своими руками

Как сделать шипованную резину на велосипед своими руками

Любители велосипедов часто не слезают с них и зимой. Кто хоть раз пробовал ездить по гололёду, тот оценит преимущества шипованной резины. Только вот цена на неё кусается. За нормальную шипованную покрышку просят от 1000грн. Вот здесь мы делали обзор знаменитой Nokian WXC-300.

А что если сделать её самому? Почему бы и нет. Сделаем шипованную резину на велосипед своими руками.

Берём определённое количество денежных знаков и идём в велосипедный магазин. Обзоры некоторых магазинов вы можете прочитать здесь.

Выбираем недорогую, чтобы не жалко было выбросить если что-то выйдет не так как планировалось. Но вместе с тем она должна быть достаточно широкой и с большим протектором.

Затем идём в строительный магазин и покупаем саморезы с плоской шляпкой. Длина их зависит от глубины протектора на шинах. Нужно, чтобы конец шурупа выступал на 1-2 миллиметра. Я выбрал вот такие как на фото. Купил два размера 10 и 12 мм. О чём впоследствии не пожалел (расскажу позже).

В общем нужно замерять толщину покрышки прежде чем покупать шипы. Как это сделать? Самый простой способ — проколоть шилом покрышку в будущем месте расположения шипа и замерять шило. Но сообразил я уже после возвращения из строительного магазина.

Далее прокалываем тем же шилом отверстия в местах расположения шипов. Эти места можно подсмотреть на фирменных шиповках. Прокол лучше делать с внешней стороны, это позволяет хорошо видеть куда потом выйдет кончик шипа. И вкручиваем саморезы. Повторюсь, что они должны выступать на 1-2 мм из покрышки.

Поскольку у меня оказалось два размера шурупов, то более длинные я вкрутил по бокам. О чём в последствии не пожалел. Они хорошо помогают проходить повороты. Главное, чтобы не задевали за вилку.

Таким образом на одну покрышку уходит около 100 шипов (смотря с какой частотой вы будете их ставить). Это слегка увеличивает вес покрышки, но для бюджетного варианта это не страшно.

Затем внутрь покрышки между головками шурупов и камерой нужно проложить прокладку, чтобы головки не тёрлись о камеру. Её можно запросто вырезать из старой камеры. Но всё же лучше чтобы прокладка была из более твёрдого материала. Например, есть мысль сделать её из кожи. Старые ботинки порезать или сапоги)

Ну вот собственно и всё можно одевать шипованную резину и ехать испытывать. Я на такой откатал два сезона. Полёт нормальный.

Как починить шину? Инструкция по ремонту шин — Новости

Независимо от времени года, каждый автолюбитель сталкивается с вопросом замены (как сезонной, так и по мере износа) и ремонта автомобильных шин. Большинство даже не задумывается о том, как что устроено. Достаточно того, что машина выполняет главную свою функцию, то есть доставляет из точки А в точку В. Но мы настоятельно рекомендуем прочитать данную статью, даже если вы опытный автолюбитель и считайте, что ваших знаний достаточно. Вы наверняка узнаете для себя что-то новое. А надёжность шин, равно как и надёжность тормозов, играет решающую роль в безопасности эксплуатации автомобиля.

Современные бескамерные шины

1. Они легче, и вес у них распределён равномернее, а значит они намного легче балансируются.
2. Из-за отсутствия камеры и лишних прослоек в колесе, оно будет меньше греться при движении.
3. При повреждении покрышки она будет спускать воздух значительно медленнее. Это благодаря тому, что шина идёт цельная, и под давлением отверстие не будет растягиваться как на камере.
4. Если раньше не было большого ассортимента по размеру колёс и покрышек, то сейчас автопроизводители делают разные размеры чуть ли не на каждый автомобиль, соответственно и камера на каждый размер должна быть своя. Но если разобраться поглубже, то во времена камерных шин, ширина и высота покрышки были примерно одинаковыми, соответственно камера максимально занимала пространство внутри. Сейчас на большинстве новых легковых автомобилей устанавливаются шины с низким боковым профилем, и при установке стандартной камеры, она просто-напросто там не расправится полностью. От этого внутри будут образовываться воздушные мешки между камерой и шиной. Делаем вывод, что такое колесо будет практически невозможно отбалансировать.

Временные жгуты

Ремонт при помощи такого набора очень прост. Такой способ хорош как временный, как постоянный использовать его не рекомендуют, из-за того, что при большой скорости, при большой температуре шин или если случайно перекачали колесо, такие жгуты могут не выдержать, ведь они просто вклеиваются (частично происходит процесс химической вулканизации), но не становятся единым целым с резиной шины. На придорожных шиномонтажках такие ставят даже как постоянные и утверждают, что это всё хорошо, всегда так делали, и проблем не было. В этом есть своя правда, чаще всего такого ремонта хватает до окончания эксплуатации шин, но зачем нужен лишний риск?

Жгуты с кордом (постоянные)

Стоит упомянуть, что при помощи жгутов, можно чинить только проколы со стороны протектора. Боковые порезы тоже можно залатать жгутом, если они совсем небольших размеров. Но такой вариант может быть только кратковременным, и ни в коем случае нельзя при таком ремонте передвигаться на автомобиле долго и с большой скоростью.

Как правильно ремонтировать шину при помощи жгута, можно посмотреть в инструкции от компании TECH. Советуем сохранить эти изображения на вашем мобильном устройстве, ведь никогда не знаешь, когда это может пригодиться. Изображение 18, изображение 19

Заплатки

Как правильно ремонтировать шину при помощи заплатки, можно посмотреть в инструкции от компании TECH. Советуем сохранить эти изображения на вашем мобильном устройстве, ведь никогда не знаешь, когда это может пригодиться. Изображение 3, изображение 4

Грибки

Как правильно ремонтировать шину при помощи грибка, можно посмотреть в инструкции от компании TECH. Советуем сохранить эти изображения на вашем мобильном устройстве, ведь никогда не знаешь, когда это может пригодиться. Изображение 11, изображение 12, изображение 13, изображение 14, изображение 15, изображение 16, изображение 17

Герметик для бескамерных шин

Восстановление протектора

Категорически нельзя приобретать такие покрышки. Структура современных шин такова, что они сделаны слоями, нижний слой отвечает за сдерживание воздуха внутри, средний слой (он же корд) за усиление, а наружный уже за сцепление с дорогой. Так вот наружный слой как раз толщиной с заводской протектор. При прорезании глубже нарушается слой между кордом и протектором, а-то и сам корд, а значит такая покрышка категорически не пригодна к эксплуатации. При любом ударе, наезде на кочку велика вероятность того, что колесо лопнет.

Ремонт боковых порезов

Ремонт боковых порезов возможен только на специализированном оборудовании и специализированными расходными материалами, методом вулканизации. На место пореза изнутри устанавливается специальная заплатка, внутри которой есть корд, аналогичный тому, который используется в шинах. При помощи аппарата для вулканизации, после предварительной обработки, заплатка «вваривается» с внутренней стороны покрышки. Стоит обратить внимание на качество заплатки, большинство производителей делает заплатки ненадлежащего качества, то есть они тонкие, и корд расположен только в средней части, по краям же обыкновенная резина. Такие заплатки чаще всего используют недобросовестные мастера шиномонтажа, коих очень много. Наш магазин же предлагает заплатки от производителя TECH, они являются лучшими в соотношении цена-качество и соответствуют всем стандартам.

Стоит повторить, что использовать отремонтированную после бокового пореза покрышку, даже при помощи самых качественных материалов, не рекомендуется, ведь полноценной целостности уже нет, но всё же колесо с такой шиной можно смело использовать как запаску.

Грыжи на боковом профиле шины

Про уплотнитель бортов (обязательно при шиномонтаже)

Шипы или липучка (фрикционные шины)?

Фрикционные шины (в простонародье липучка). Разница между летней резиной и таким типом зимней в разном рисунке протектора и составе резины. Фрикционные шины изготавливают из очень мягкой, слегка пористой резины, которая очень хорошо цепляется за скользкую поверхность, но ещё лучше за снежное покрытие.

Шипы. Принцип работы заключается в том, что за скользкую поверхность, помимо резины цепляются ещё и металлические шипы. При езде по льду между покрышкой и поверхностью создаётся тонкая плёнка воды, по которой и будет происходит скольжение, шипы же врезаются в сам лёд, и благодаря им сцепление с дорогой получается максимально эффективным. Но из-за того, что в шипованых шинах используется более жёсткая резина, и рисунок протектора более сплошной, чем у «липучки», по снежной поверхности и слякоти со снегом такой тип покрышек менее эффективен.

В народе бытует мнение, что современная шипованная резина — это та же самая липучка, просто с установленными шипами, но это далеко не так, хотя внешне у них есть что-то общее. Липучка (фрикционная шина) сделана из очень мягкой и слегка пористой резины, что позволяет ей цепляться за снег и лёд достаточно хорошо, шипованная же резина более жёсткая, благодаря чему шипы крепко и держаться в ней. Поэтому можно сделать вывод, что если у вас изначально шипованные шины, но из них повылетало больше половины шипов, свою функцию они уже полностью не выполняют и езда на них не является максимально безопасной. Сейчас повторно ошиповать резину можно абсолютно без проблем, многие станции по ремонту шин уже предоставляют такую услугу. В нашем магазине вы можете приобрести как ремонтные шипы, так и инструмент для их установки. Конечно, просто для собственных нужд приобретать такой инструмент нецелесообразно, и если не ждать, пока резина потеряет все шипы, то один-два-три шипа можно при должной сноровке и аккуратности установить при помощи подручных инструментов, например, отвёртки. Но если же у вас свой автосервис, либо мастерская шиномонтажа, он будет крайне полезен, ведь грамотно объяснив клиенту, насколько важно, чтобы все шипы были на месте, и на сколько сильно это влияет на характеристики шин, вы обязательно будете получать рекомендации, и репутация вашего сервиса значительно поднимется. В настоящее время услуга повторной ошиповки ещё недостаточно популярна, что на наш взгляд большое упущение среди мастерских.

Так какой же тип зимней резины лучше? Тут нужно смотреть, какой климат в вашем регионе. Если вы живёте в северных регионах, где чаще зима, чем лето, то безусловно лучше будет выбрать шипованную резину. В таких регионах большинство людей, кто предпочитают фрикционные шины, просто привыкли к ней, не более. Если же вы проживайте в более тёплом регионе, где в любое время чистый асфальт, то само собой лучше выбрать фрикционные шины, так как по сухому и даже мокрому асфальту такой тип резины будет значительно более эффективен. Шипованная резины может потерять все шипы за один-два сезона.

2 комплекта колёс или каждый сезон переобуваться?

Важность балансировки

Надеемся вы узнали для себя что-то новое, ведь от состояния шин, от их качества, зависит безопасность вас, ваших близких и окружающих.

Так же рекомендуем вам ознакомиться с инструкцией по всем видам ремонта шин от компании TECH.

Самодельные «шипованные полосы» Разрушают шины в Citrus Park

HILLSBOROUGH COUNTY, Fla. — Район Citrus Park находится в напряжении после того, как жители говорят, что кто-то положил самодельные шипованные шины на подъездные пути и испортил их шины.

• Инцидент в районе озера Фаун зарегистрирован 17 апреля
• Повреждены шины нескольких жителей
• Есть информация? Свяжитесь с офисом шерифа Hillsborough Co.
• Другие истории округа Хиллсборо

Жители района Озеро Фаун, где произошли инциденты, говорят, что понятия не имеют, кто бы сделал что-то подобное.

Кимберли Нуттал сказала, что заметила что-то не так, когда в среду утром выехала с подъездной дорожки.

«Я выехала, и я спустилась примерно на два дома, и моя машина начала вести себя странно, как будто в ней была квартира», — сказала она. «Я остановился. Я посмотрел на свои шины, но они не спустились, поэтому я продолжил движение».

Но она сказала, что все стало страшно, когда она выехала на главную дорогу.

«Когда я въехал в Шелдон, моя машина начала сильно трястись», — сказал Наттал.»Я вытащил свой свет и телефон, и я посмотрел, я увидел все эти гвозди только в моей шине и эту штуку шлангового типа, соединенную с ней. Я попытался снять шланг, и я вытащил два гвоздя и два гвозди все еще были в шине, но они были врезаны в шину ».

Шипы стояли на улице

Нуттал сказала, что когда она наконец добралась до шинного магазина, она заметила своего соседа Крейга Парчука, у которого была похожая история. Он сказал, что видел те же шипы на шинах своей машины и машины своей жены.

«Гвоздь был стратегически вставлен в мою шину, и я, к сожалению, не смог его залатать», — сказал Парчук. «Эти устройства были установлены только для причинения вреда. Ничего хорошего в этом не было».

Парчуке сказал, что шипы были на улице и в подъездных дорожках Белого Лося, где они живут.

«Вы чувствуете, что вас что-то преследует», — сказал он. «Это плохое предчувствие, и это было плохое предчувствие вчера весь день, пока я не поговорил с шерифами позже вечером.«

Он сказал, что другие соседи переехали самодельный шланг, набитый гвоздями, и им тоже пришлось выложить сотни долларов на ремонт, но они говорят, что могло быть и хуже.

«У нас есть много людей, которые бегают трусцой и бегают сюда утром, когда я ухожу на работу, и если бы кто-то случайно наступил на кого-то из них, он бы практически прошел им прямо через ногу, поэтому мы благодарен за это «, — сказал Парчуке.

У большинства людей, живущих на этой улице, есть камеры, и они передают отснятый материал следователям.Жертвы говорят, что, когда человека найдут, они предъявят обвинение и хотят вернуть свои деньги.

Если у вас есть какая-либо информация по этому делу или если вы стали жертвой, обратитесь в офис шерифа округа Хиллсборо.

Шипы и дефляция шин

Magnum Spike ™ — ведущее устройство для сдувания шин (TDD), спасающее жизни людей в США и во всем мире. MagnumSpike! ™ останавливает убегающие автомобили. Военные, правоохранительные органы и органы внутренней безопасности полагаются на устройство для спуска воздуха из шин MagnumSpike! ™ для 100% безопасной, быстрой и успешной остановки.

Уникальная конструкция шипов MagnumSpike! ™, не забивающая их, позволяет в 100% случаев контролировать и быстро спускать воздух из шин. Каждое попадание — это успешная остановка. Благодаря беспрецедентным 100% показателям безопасности с первого дня, Министерство внутренней безопасности выдало Phoenix International Сертификат соответствия на устройство для спуска воздуха из шин MagnumSpike! ™ в качестве «Одобренного продукта для внутренней безопасности». Сертификат выдается в соответствии с Законом о поддержке борьбы с терроризмом путем поощрения эффективных технологий от 2002 года (Закон о безопасности).

Лидер отрасли в области дефляции шин

Один из сотен грузовиков остановлен

MagnumSpike! ™ — это устройство Ultimate для снятия давления в шинах (TDD) для безопасного и быстрого завершения высокоскоростной погони, будь то остановка малолитражек или полуфабрикатов . MagnumSpike! ™ — это исключительная ценность, неизменно безопасная и простая в использовании.

MagnumSpike! ™ обеспечивает спокойствие офицеров, помощников и агентов для достижения дефляции шин при одновременном снижении риска для граждан. С 1986 года Phoenix занимается исследованиями и разработками шипованных шин, что дает MagnumSpike! ™ конкурентное преимущество.Его запатентованная конструкция шипа шины обеспечивает контролируемое и быстрое прекращение погони. MagnumSpike! ™ обеспечивает 100% спуск воздуха из шин.

Экспертные технические консультанты всегда готовы подобрать подходящее решение для шипованных шипов для ваших потребностей в спуске воздуха. На этом веб-сайте вы можете узнать о продуктах с шипами для дефляции шин, а также прочитать и просмотреть отзывы реальных правоохранительных органов, которые полагаются на продукты и услуги MagnumSpike! ™ по дефляции шин.

Свяжитесь с нами

Чтобы узнать больше о наших шипах и устройствах для снятия давления в шинах, а также о том, почему военные и правоохранительные органы со всего мира делают их своим главным выбором, мы приглашаем вас по номеру связаться с нами через нашу веб-форму, электронная почта tdd @ Magnumspike.com или позвонив по телефону 262-784-2732 или 888-667-9494 сегодня!

Как быстро проколоть шину

В блоге, который посвящен идеям и информации для получения максимального впечатления от вождения, довольно иронично встретить пост о разрушении автомобильных шин. Научиться быстро прокалывать шину нужно при хорошем освещении. Поскольку высококачественные шины хороши для безопасного вождения, оказывается, вы можете легко и безопасно их повредить.

Прокалывая шину, будьте осторожны, потому что воздух, выходящий из шины под давлением, может попасть прямо вам в лицо.

Научиться протыкать шину, особенно ножом, должно быть по уважительной причине. Вот несколько примеров.

• Если вы хотите сделать проект своими руками
• Если это старая шина, которую вы не прочь утилизировать.
• Если кто-то преследует вас, и у вас есть возможность быстро сплющить его шины из соображений безопасности

Как быстро и бесшумно выравнивать шины

Шину можно разрезать разными инструментами. Самые распространенные из них — гвозди и прочный карманный нож.Использование большего ножа позволит быстро выполнить работу, но будет немного неуместно носить его все время.

1. Этапы прокалывания шин с помощью ножа

Это надежный способ проколоть шину.

• Возьмите карманный нож, желательно зазубренный, как Spyderco Atlantic Salt
.
• Встаньте лицом в сторону, шина между ног
• Начать делать небольшие радиальные надрезы по бокам шины
• После нескольких разрезов вставьте нож в шину под углом

Достаточно глубокий разрез сбоку начнет выпускать воздух из шины

Вы можете поддерживать свою скрытность и делать этот процесс незаметно, если будете выполнять каждый шаг методично.Постарайтесь сделать надрез как можно меньше, этого будет достаточно для медленного выпуска воздуха. При выполнении большого разреза будет выпущен воздушный поток и будет производиться значительный шум.

Достаточно небольшого пореза, чтобы шина медленно проколола. Кроме того, порез на боку шины, как правило, необратим, поэтому ее придется полностью заменить.

Это один из способов спуска воздуха при повреждении шины.

2. Проколоть шину гвоздем

Сдуть шину с помощью гвоздя немного сложнее, чем с помощью ножа.Неудивительно, что многие называют этот метод подвохом. Если кто-то преследует вас и представляет опасность для вашей жизни, мешок с гвоздями может стать вашим спасением.

Для этого варианта хватит коробки с 500 гвоздями B&C Eagle.

Отпустите гвозди при повороте в надежде, что один из них выровняется должным образом и войдет в ступени. Этот подход скорее рисковый. Если есть время, можно забить кому-нибудь гвоздь. Вот шаги.

• Возьмите гвоздь диаметром 3 дюйма (может быть длиннее)
• Подпорка под шину
• Когда машина трогается с места, наконечник протыкает резину
• Каждый оборот шины продвигает гвоздь дальше и, наконец, протыкает его

Дополнительная информация

Вы также можете узнать, как спустить шину, не повредив ее полностью.И есть несколько способов сделать это.

• Открутите иглу / стержень внутри стержня клапана
• Обрезать шток клапана
• Снимите крышку штока клапана и нажмите на игольчатый стержень

В зависимости от ситуации вы можете легко и быстро проколоть шину. Однако вы должны знать о последствиях этого, если это не ваш автомобиль. Спуск чужих шин может быть уголовным преступлением и может повлечь судебный иск.

ДВИГАТЕЛЬНЫЕ ШИПЫ для парковки или полосы движения

Модель 12320 Стандартная нагрузка на ось

НАИЛУЧШИЙ для влажных соленых сред:

Двойное покрытие для максимальной защиты

12314 мм — 3 ‘(3’) — Коррозионно-стойкое порошковое покрытие из оцинкованной стали плюс

ХОРОШО для сухих участков:

Защитная красная верхняя пластина с порошковым покрытием — 114 фунтов.

12300P — 3 ‘(914 мм) — Красная защитная верхняя пластина с порошковым покрытием — 114 фунтов Система дорожных шипов COBRA ™ для поверхностного монтажа … Позвоните по цене!

• Конструкция сверху вниз — не снизу вверх
  

• Прочные пружины из нержавеющей стали
  

• Надежная противовесная сбалансированная система
  

• Стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации
  
  • Надежные оцинкованные подвижные части
    
  • Положительный стопор исключает износ
    
  • Зубья специальной конструкции
    
  • Встроенный фиксатор 9007

    03 Рекомендуемые скосы

    
    
  • Номинальная нагрузка: 5 тонн или 10 000 фунтов на одну ось
    
  • Ограниченная гарантия на один (1) год
    

  COBRA ™ Ручная система защиты от дорожного движения…. Звоните по вашей цене!
  

  Модель 11300 — 3 ‘(914,4 мм) — 80 фунтов, 36 кг
  

  Модель 11600 — 6′ (1828,8 мм) — 166 фунтов, 75 кг
  

  • Конструкция сверху вниз — Нет Снизу вверх
    
  • Прочная противовесная система
    
  • Сверхпрочная стальная конструкция
    
  • Надежные оцинкованные движущиеся части
    
  • Положительный стопор исключает износ
    
  • Резиновый амортизатор Звукоизоляция
    
  • Зубья специальной конструкции
    
  • Встроенное фиксирующее устройство
    
  • Номинальная нагрузка: 5 тонн или 10 000 фунтов на одну ось нагрузки
    
  • Ограниченная гарантия на один (1) год
    

  COBRA HD ™ Система ручного управления движением в грунте…. Звоните по вашей цене!
  

  Модель 11310 — 3 ‘(914,4 мм) — 122 фунта, 55 кг
  

  Модель 11610 — 6′ (1828,8 мм) — 251 фунт, 114 кг
  

  • Конструкция сверху вниз — Нет Снизу вверх
    
  • Прочная противовесная система
    
  • Сверхпрочная стальная конструкция
    
  • Надежные оцинкованные подвижные части
    
  • Положительный стопор исключает износ
    
  • Резиновый амортизатор Звукоизоляция
    
  • Зубья специальной конструкции
    
  • Встроенное фиксирующее устройство
    
  • Номинальная нагрузка: 12.5 тонн или 25000 фунтов на одну ось с нагрузкой
    
  • Ограниченная гарантия на один (1) год
    

  Использование «лежачих полицейских» с пиковыми нагрузками для замедленного движения до рекомендуемого ограничения скорости 5 миль в час
  

  RB36 Контроллер направления движения
  

  Приложение для поверхностного монтажа
  

  Эта направленная система пиковых сигналов используется для управления движением
  

  в одном направлении. Автомобиль может въехать, но не выехать из
  

  без серьезного повреждения шин.Подпружиненные шипы
  

  остаются вверху и легко опускаются, когда автомобили проезжают
  

  над системой в правильном направлении; однако, если
  

  пройдет над ним в противоположном (неправильном) направлении,
  

  все шины будут разрезаны.
  

  Система шипов, устанавливаемая на поверхность, также служит в качестве «лежачих полицейских» для замедления транспортного потока.
  

  • — Легко устанавливается на существующее проезжое полотно. Болт или клей вниз
    
  • — Никаких земляных работ или резки асфальта не требуется.
    
  • — Низкий профиль для плавного прохода.
    
  • — Изготовлен из секций 3 фута для настройки ширины полосы движения.
    
  • — Конструкция цельносварная.
    
  • — горячекатаная сталь толщиной 1/4 дюйма для «длительного срока службы».
    
  • — Включен механизм защелки
    

  RB72-3 Контроллер направленного скачка трафика
  

  Установка заподлицо
  

  Эта направленная шиповая система для скрытого монтажа предлагает те же функции, что и для поверхностного монтажа, но предназначена для установки заподлицо с поверхностью дороги.Эта система идеальна для стационарной установки.
  

  Система устанавливается заподлицо с дорожным покрытием, обеспечивая низкий профиль и плавный проход.
  

  • — Легко устанавливается на существующую или недавно построенную проезжую часть.
    
  • — Требуется минимальная выемка грунта или резка асфальта.
    
  • — Низкий профиль для плавного прохода.
    
  • — Изготовлено в 3 футах. разделы для настройки ширины полосы движения.
    
  • — горячекатаная сталь толщиной 1/2 дюйма для длительного срока службы.
    
  • — Рассчитана на сверхмощные осевые нагрузки
    
  • — Включен механизм защелкивания
    

  Каждый продукт с повышенным трафиком на эта страница сделана в США!
  

  LIFTMASTER Automated Traffic Spike System
  

  В моделях, устанавливаемых заподлицо или на поверхности
  

  Стандартный 9-футовый блок.Доступны дополнительные секции для покрытия полос большей ширины.
  

  Полностью интегрированная электромеханическая, высокоэффективная система шипованных заграждений, которая представляет собой полностью стальную конструкцию с полнофункциональной системой заграждений ворот со стрелой. Сверхпрочные стальные проникающие шипы сконструированы для того, чтобы проколоть систему шин автомобиля-нарушителя.
  

  Установка устанавливается на дорожное покрытие. Есть дополнительный встроенный стоп-сигнал. Конструкция обеспечивает легкий доступ ко всем компонентам и чрезвычайно проста в установке и настройке.Устройство будет принимать все устройства контроля доступа, такие как пульты дистанционного управления, кнопки, петли, биометрические данные и системы радиочастотной идентификации.
  

  Автоматизированная система шипов
  

  Автоматизированная система управления шлагбаумом 1603 DKS представляет собой модульную систему, обеспечивающую легкую гибкость в различных приложениях и простую установку. Привод 1603 имеет множество дополнительных функций и механически соединяет шипы с преграждающим рычагом.Шипы для поверхностного монтажа легко устанавливаются и не требуют рытья траншей или земляных работ. Система автозапуска 1603 идеальна для парковок, агентств по аренде автомобилей, школ, автосалонов, государственных учреждений или в любых приложениях, где предпочтительна более высокая степень контроля дорожного движения. Система оператора барьерных ворот / автоматизированная система спайков модели 1603 DKS — это спроектирована как модульная система, обеспечивающая легкую гибкость в различных приложениях и простую установку. Привод 1603 имеет множество дополнительных функций и механически соединяет шипы с преграждающим рычагом.Шипы для поверхностного монтажа легко устанавливаются и не требуют рытья траншей или земляных работ. Система автозапуска 1603 идеально подходит для парковок, агентств по аренде автомобилей, школ, автосалонов, государственных учреждений или в любых приложениях, где предпочтительна более высокая степень контроля дорожного движения.
  

  Пики управления дорожным движением часто используются для обеспечения одностороннего движения на одной полосе движения, например при въезде или выезде на парковку.
  

  С УПРАВЛЕНИЕМ ВРУЧНУЮ — ОТ 9 ФУТОВ ДО 30 ФУТОВ ШИПОВ ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ ЗА ОДНО ПРОСТОЕ ДЕЙСТВИЕ
  

  Монтаж на поверхности или в системе всплесков дорожного движения Не требуется источник питания.
  

  Настроить до 30 футов для широких полос
  

  Модель 13250P
  

  • Блок управления Постоянно блокирует несколько секций пиковых нагрузок одновременно в верхнем или нижнем положении
    
  • Служит как «лежачий полицейский», успокаивающий движение, когда шипы находятся в заблокированном положении
    
  • Максимальная защита в системе контроля доступа
    
  • Heavy Duty для автомобилей с большой нагрузкой на ось
    
  • Wide lane доступные модели
    
  • Необходимо использовать предупреждающие знаки
    
  • Зафиксируйте шипы в вертикальном положении (до 30 футов за одно действие), чтобы предотвратить выезд транспортных средств на проезжую часть.
    
  • Разблокируйте шипы и верните их в опущенное положение, и свободный доступ восстановится.
    
  Скидки. Пожалуйста, позвоните или напишите по электронной почте для индивидуальной оценки. (520) 780-9751 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен]
  

  НОЧНАЯ ЗАЩИТА ОТ ШИПОВ ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ И ПРИЦЕПОВ, АРЕНДА АВТОМОБИЛЯ, ПАРКОВОЧНЫЙ ГАРАЖ ИЛИ В ЛЮБОМ МЕСТЕ, ГДЕ ВАМ НУЖДАЕТСЯ АГРЕССИВНАЯ ЗАЩИТА СИСТЕМЫ ШПИРАМИ

  Flush

  Шипы
  

  • Отдельные подпружиненные шипы.
    
  • Имеется версия с шипами (без пружин).
    
  • Доступна версия с блокировкой.
    
  • Окрашена в ярко-красный цвет для облегчения видимости.
    
  • Идеально для обеспечения одностороннего движения.
    
  • Размеры: 6,5 «В x 12,5» Ш x 72 «Д. Во время пиковых нагрузок необходимо использовать предупреждающие знаки, чтобы предупредить водителей о наличии полосы с односторонним движением.
    
  • Лежачие полицейские всегда должны быть используется при скачках трафика.Скорость, превышающая 5 миль в час над шипами, может привести к повреждению шин.
    

  1610 Шипы для поверхностного монтажа
  

  • Секции шипов доступны в трехфутовых секциях.
    
  • Торцевые крышки обеспечивают гладкий конец секции шипа.
    
  • Алмазная пластина 1/4 дюйма, окрашенная в ярко-желтый цвет для облегчения обзора.
    
  • Подъем на 3 дюйма обеспечивает встроенный лежачий полицейский.
    
  • Размеры: 3 «В x 31» Ш x 36 «Д.Предупреждающие знаки необходимо использовать при скачках движения, чтобы предупредить водителей о наличии полосы с односторонним движением.
    
  • «Лежачие полицейские» всегда следует использовать при скачках движения. Скорость, превышающая 5 миль в час над шипами, может привести к повреждению шин.
    

  Шипы управления движением идеально подходят для управления направлением и скоростью движения через контролируемое место входа. Пики трафика не позволяют транспортным средствам двигаться по полосе движения в неправильном направлении, создавая полосы с односторонним движением.Шипы для установки заподлицо доступны с пружинным втягиванием или с утяжеленным втягиванием. Лежачие полицейские заставляют водителей снижать скорость при проезде через контролируемую точку въезда. Они также идеально подходят для поддержания безопасной скорости движения транспортных средств при преодолении пиковых нагрузок.
  

  Моторизованные скачки трафика, электромеханические скачки трафика
  

  Пожалуйста, позвоните (520)780-9751, чтобы заказать или отправить запрос цены по электронной почте
  

  Нержавеющая сталь Замена Пружины кручения и пружины растяжения из нержавеющей стали доступны для большинства марок / моделей.
  

  Конечные пользователи обязаны проверять у местных властей разрешение на использование скачков трафика по назначению.
  

  Пики трафика имеют много общих названий, таких как Tiger Teeth , TT-36, TT-72. Этот контроллер направленного всплеска трафика — это проверенная временем и надежная конструкция. Эти модели RB36 и RB72-3 производятся в США.
  

  Нужны запасные части для ваших устройств контроля дорожного движения? Звоните (520)780-9751, чтобы заказать пружины или зубья!
  

  1/2 дюйма Толстая пластина для сверхтяжелых нагрузок на ось Номинальная нагрузка на ось
  

  SUPER TOUGH!
  

  Предупреждающий знак с двусторонним отражением 18 дюймов X24 дюйма
  

  Вставка из алюминия большого калибра, окруженная Стальная рама и точка крепления для трубной стойки с наружным диаметром 2 дюйма.Этот знак обладает высокой отражающей способностью и не требует источника питания.
  

  ПИТАНИЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ — ВЫСОКОЕ ОТРАЖЕНИЕ
  

  Двухсторонний предупреждающий знак с подсветкой
  

  Предупреждающие знаки и светофоры используются с шипами управления дорожным движением и авто-шипами, чтобы информировать водителей о наличии полосы с односторонним движением и движение в неправильном направлении или до того, как шипы будут полностью втянуты, приведет к серьезному повреждению шины. Предупреждающие знаки и / или светофоры всегда должны использоваться в любом приложении управления дорожным движением, использующем всплески управления дорожным движением.
  

  • Освещается двумя люминесцентными лампами мощностью 20 Вт.
    
  • Прожектор на 150 Вт для спайкового освещения.
    
  • Размеры: 24 «В x 24» Ш x 8 «Г.
    
  • Предназначен для установки на 3-дюймовой монтажной трубе (не входит в комплект).
    

  Copyright © 2013 Secure Lane LLC, Все права защищены
  

  3618 S. Calexico Ave. Tucson, AZ 85730 USA
  

  (520)780-9751
  

  На этой фотографии показано, насколько светоотражающими являются знаки только из фары автомобилей.
  

  Как называются эти шипы на стоянках? Шипы управления дорожным движением известны под разными названиями, такими как шипы движения, шипы на проезжей части, зубцы тигра, шипы шин, блокираторы дороги, шипы одностороннего движения, шипы на стоянках, шипы сильных повреждений шин, шипы без резерва, шипы , Убийцы шин, Рыхлители шин, Шредеры для шин, Моторизованные шипы трафика, Направленные шипы для управления движением, Шредер для шин RoadBlade, Шипованные барьеры, Убийцы шин, Зубы тигра, Дорожные лезвия, Блокираторы транспортных средств, Шипы для шин, Дорожные шипы, Шипы для шин на стоянках, Do Не копируйте шипы, не входите в шипы, шипы, односторонние зубы и многие, многие другие.
  

  Шипы для транспортных средств с направленным движением — лучший способ закрепить и обезопасить полосу движения с односторонним движением!
  

  Позвоните Кристине, чтобы узнать цену сегодня
  

  Есть снег? У нас есть кабель для таяния снега из нержавеющей стали s для пиковых нагрузок. Работает с поверхностными и наземными штыревыми системами
  

  Быстрые ценовые предложения!
  

  (520) 780-9751
  

  Предупреждающий знак о дорожных скачках с высокой отражающей способностью — питание не требуется
  

  Фиксирует шипы в вертикальном положении для защиты вашего объекта в ночное время.
  

  За один простой шаг переместите все шипы в вертикальное положение и зафиксируйте их на месте. Вы можете отдыхать спокойно, зная, что в вашей закрытой зоне есть дополнительное устройство для защиты ваших транспортных средств или ценностей от кражи посреди ночи.
  

  В рабочее время просто разблокируйте пуленепробиваемую систему блокировки, опустите шипы и доступ восстановится.
  

  Без обслуживания, без ремонта, без забот, просто защита, когда вам это нужно.
  

  В земле / вровень с дорожным покрытием.
  

  Наборы для поверхностного монтажа на поверхности дороги —
  

  Простота установки
  

  Мы отправляем в Алабаму, Аляску, Аризону, Арканзас, Калифорнию, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Флориду, Джорджию, Гавайи, Айдахо, Иллинойс · Индиана · Айова · Канзас · Кентукки · Луизиана · Мэн · Мэриленд · Массачусетс · Мичиган · Миннесота · Миссисипи · Миссури · Монтана · Небраска · Невада · Нью-Гэмпшир · Нью-Джерси · Нью-Мексико · Нью-Йорк · Северная Каролина · Северная Дакота · Огайо · Оклахома · Орегон · Пенсильвания · Род-Айленд · Южная Каролина · Южная Дакота · Теннесси · Техас · Юта · Вермонт · Вирджиния · Вашингтон · Западная Вирджиния · Висконсин · Вайоминг
  

  «>

  «Лежачие полицейские» из переработанной резины — это доступный способ снизить скорость транспортного средства до безопасных и рекомендуемых 5 миль в час при пересечении устройств контроля пиковых нагрузок.
  

  Опора предупреждающего знака — монтажный фланец для крепления к поверхности. Не нужно копать яму под столб и бетон. Прикрутите к бетону или асфальту.
  

  Красное порошковое покрытие с желтыми зубьями из поликарбоната
  

  → Максимальная защита от коррозии
  

  → Превосходная долговременная стойкость к растворителям, химическим веществам и истиранию
  

  → Превосходная ударопрочность
  

  Допустимая нагрузка на ось для тяжелых условий эксплуатации
  

  Стальной лист 1/2 дюйма
  

  Красный с порошковым покрытием с желтыми зубьями из поликарбоната
  

  → Максимальная защита от коррозии
  

  → Превосходный долгосрочный Устойчивость к растворителям, химическим веществам и истиранию
  

  → Превосходная ударопрочность
  

  Резиновый лежачий полицейский с желтыми полосами и отражающими кошачьими глазами
  

  6-футовый ударник (требование минимального заказа)
  

  наземная модель
  

  Модель 13240P
  

  Нажмите на фото ↑ для получения дополнительной информации об этой новой простой в установке системе шипов для скрытого монтажа.
  

  STING RAY ™ Система скрытого ручного управления движением
  

  Модель 11341
  

  11341.100 — 3 ‘(914 мм) — Окрашено в безопасный красный цвет — 165 фунтов.
  

  11341.120 — 3 ‘(914 мм) — оцинкованный и окрашенный в безопасный красный цвет — 165 фунтов.
  

  11341,130 — 3 ‘(914 мм) — красный безопасный с порошковым покрытием — 165 фунтов.
  

  Характеристики:
  

  • Стальная верхняя пластина 3/8 дюйма
    
  • Построенная сверху вниз, а не снизу вверх
    
  • Прочные пружины из нержавеющей стали 10
  4
  900
• Долговечная противовесная система
  

• Стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации
  

• Надежные оцинкованные подвижные части
  

• Положительный стопор исключает износ
  
9007

• 9000
  

• Номинальная нагрузка: 12.5 тонн или 25000 фунтов на одну осную нагрузку
  

• Ограниченная гарантия на один (1) год
  

STING RAY — Системы скрытого трафика

STING Guardian Удобное для пешеходов устройство для скрытых дорожных шипов спроектировано и оснащено шипами, расположенными ниже уровня земли, которые будут прокалывать шины транспортных средств, вызывающих нарушение, при этом обеспечивая надежные, непроникающие зубы.Зуб, расположенный ниже уровня земли, остается погруженным до тех пор, пока не будет активирован встречным движением. Только тогда зуб с шипами раскрывается, пробивая шину нарушившего правила. STING RAY идеально подходит для торговых центров, парков развлечений, сообществ домовладельцев, медицинских учреждений, коммерческих парковок, школ и частных сообществ, где существует большое количество пешеходов.

COBRA EZ ™ Установка ручной системы всплеска трафика в земле

Модель 11320 — 3 фута

11320.120 — 3 ‘(914 мм) — оцинкованный и безопасный красный — 111 фунтов.

11320.130 — 3 ‘(914 мм) — безопасный красный с порошковым покрытием — 111 фунтов.

Модель 11620 — 6 футов

11620,120 — 6 футов (1829 мм) — оцинкованный и защитный красный — 225 фунтов.

11620.130 — 6 футов (1829 мм) — безопасный красный с порошковым покрытием — 225 фунтов.

• Простота установки (3 часа макс.)
  

• Стальная верхняя пластина 1/4 ″
  

• Конструкция сверху вниз — не снизу вверх
  

• Долговечная противовесная система
  

• Стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации
  

• Надежные оцинкованные подвижные части
  

• Положительный стопор исключает износ
  

• Резина Система бампера
  

• Зубья специальной конструкции
  

• Встроенное фиксирующее устройство
  

• Номинальная нагрузка: 5 тонн или 10000 фунтов на одну ось нагрузки
  
3
3
3 Ограниченная гарантия на один (1) год
90 010

• Для установки требуется двухкомпонентная эпоксидная смола (номер по каталогу 14250.100)
  

Модель HEAVY DUTY с толщиной стального листа 3/8 дюйма доступна для транспортных средств с большой нагрузкой на ось — военных, полугрузовиков или любых других тяжелых транспортных средств.

Низкопрофильная поверхность Mount Traffic Spike System

Модель 12320

BEST для влажных соленых сред

Двойное покрытие для максимальной защиты

12320C — 3 ‘(914 мм) — Коррозионно-стойкая оцинкованная сталь Plus a

GOOD для сухих зон

Защитная красная верхняя пластина с порошковым покрытием — 114 фунтов.

12320P — 3 ‘(914 мм) — Защитная красная верхняя пластина с порошковым покрытием — 114 фунтов.

Характеристики:

• Низкопрофильные агрегаты — сейф для спорткаров
  

• Горячекатаная стальная верхняя пластина 3/8 дюйма — номинальная нагрузка на ось для тяжелых условий эксплуатации
  

• Конструкция сверху вниз — не снизу вверх
  

• Прочные пружины из нержавеющей стали
  

• Надежная противовесная система
  

• Сверхпрочная стальная конструкция
  

• Надежные оцинкованные подвижные части
  

• Особо положительный стопор исключает износ
  
9007 9000 Спроектированные зубья

• Встроенное фиксирующее устройство
  

• Рекомендуемые концевые скосы
  

• Номинальная нагрузка: 20 тонн или 40000 фунтов на одну ось нагрузки
  

• Ограниченная гарантия на один (1) год
  

Простота установки 3 ‘X 19.5-дюймовые поверхностные секции

Толстая стальная плита 3/8 дюйма

Общая высота пандуса и шипов составляет 3,44 дюйма

Теперь это безопасный для низкопрофильных спортивных автомобилей!