Как снять натяжной ролик ремня генератора: Как снять натяжитель ремня генератора и натяжной ролик

Содержание

Как снять натяжной ролик

Различные двигатели используют разные приводные ремни, проложенные вдоль системы шкивов для питания компонентов двигателя. Главный шкив – это шкив коленвала; чаще всего самый низкий шкив в центре. Оттуда ремень проходит через гидроусилитель руля, генератор переменного тока, компрессор кондиционера (если имеется), водяной насос, автоматический натяжитель ремня (если применимо) и натяжной ролик. Чтобы снять натяжной ролик с автомобиля, необходимо снять приводной ремень. Перед началом работы обязательно ознакомьтесь с инструкцией по ремонту автомобиля, на котором вы работаете, чтобы узнать правильную процедуру снятия натяжного ролика. Другой аспект, который необходимо определить, – это расположение приводного ремня и наличие достаточного места для доступа к натяжному шкиву с необходимыми инструментами для его снятия. В некоторых автомобилях может потребоваться снятие брызговика с колес и крыла для доступа к системе шкивов двигателя.

Шаг 1


Откройте капот автомобиля и найдите приводной ремень. Посмотрите на переднюю направляющую рамы, под капотом или направляющую крыла рядом с приводным ремнем, чтобы увидеть схему прокладки приводного ремня. Если его нет, обратитесь к руководству по ремонту, чтобы определить местоположение натяжного шкива в системе шкивов. Обычно есть только один шкив, который специально не обеспечивает компонент для электрических опций двигателя, и это шкив холостого хода. Не путайте натяжной ролик со шкивом натяжителя ремня.

Шаг 2


Снимите приводной ремень, ослабив натяжение натяжителя ремня (если применимо). В некоторых автомобилях может потребоваться поднять его, снять шину и защитный кожух брызговика на крыле. Если натяжитель ремня отсутствует, скорее всего, натяжение ремня создается положением генератора в прорези кронштейна. Ослабьте болты на прорезном кронштейне и манипулируйте генератором, чтобы снять натяжение ремня, чтобы снять его. Если имеется натяжитель ремня, для снятия натяжения потребуется ключ, трещотка или инструмент специального размера. В большинстве случаев гаечный ключ, установленный на болте в центре шкива, или храповик (без гнезда), вставленный в квадратный привод, расположенный на основании шкива натяжителя, будет поворачиваться по часовой стрелке. Это движение на автоматическом натяжителе позволит достаточному движению ремня снять его с самого легкого для доступа шкива, чаще всего с генератором переменного тока.

Шаг 3


Не снимайте весь ремень, пока вы не замените ремень. В большинстве случаев вы можете позволить ремню свисать с существующих шкивов, если он не мешает работе с натяжным шкивом.

Шаг 4


Найдите натяжной шкив в системе шкивов.

Шаг 5


Используйте храповик и гнездо или ручной ключ, чтобы повернуть головку болта, расположенную в центре натяжного ролика, против часовой стрелки. Снимите болт, а затем снимите шкив.

Для замены натяжного ролика выполните процедуру в обратном порядке. Если скоба генератора с прорезями была ослаблена для ослабления натяжения ремня, используйте монтировку, чтобы приложить давление к положению генератора, и затяните болты кронштейна. Чтобы проверить ремень на правильное натяжение, вы должны быть в состоянии перевернуть ремень большим и указательным пальцами одной руки, когда он сидит на системе шкивов, и получить сопротивление от натяжения ремня. Если вы не можете перевернуть его, ремень слишком тугой. Если вы можете перевернуть его слишком легко, ремень недостаточно натянут.

Предметы, которые вам понадобятся


  • Руководство по ремонту
  • Набор трещоток и розеток
  • Набор комбинированных гаечных ключей
  • Монтировка (опционально)
  • Автоподъемник или домкрат (опционально)
  • Набор отверток (опционально)

Как заменить натяжной ролик ремня генератора

Современный автомобилист, для которого гараж – «второй дом», должен знать хотя бы самые общие понятия и представления о том, что же являет собою устройство транспортного средства. Как минимум это необходимо для того, чтобы определять все симптомы неисправностей, которые могут возникнуть в любую минуту, вследствие чего нужно будет их устранить, для чего также потребуются определенные знания и навыки.

Все это связано с тем, что даже при огромном количестве самых разнообразных мастерских и сервисных центров, по среди дороги, когда возникает поломка, автомобилист не найдет не единого помощника, вследствие чего помощи может ждать только от себя самого. Если кто-нибудь из знакомых спросит у автолюбителя, зачем нужен ролик натяжителя ремня генератора, зачем вообще следить за состоянием данного устройства и будет утверждать, что оно никому не нужное, то он будет глубоко заблуждаться и будет не прав. Далеко не секрет, что основным элементом транспортного средства является двигатель. Функциональность данного устройства является самой разнообразной, так что без нормализированного его состояния работа транспортного средства не сможет быть благополучной.

Так, даже самая минимальная неисправность «несущественного», как думает автомобилист, элемента может способствовать перелому всей системы. Если в периоды непосредственного движения возникают определенные раздражающие факторы, которые имеют форму свиста, постукивания, скрипа, металлического звона, то необходимо сразу же обратить свой взор на причину такого рода поломки. В противном случае можно забыть об комфортабельном собственном передвижении, а также можно получить множество материальных забот по восстановлению тех или иных деталей системы.

Ремень генератора не является уникальным, так как также может приходить в неисправность. Иногда, при свисте ремня автомобилист прибегает к замене генератора, думая, что все на этом и закончится. И каким большим будет удивление после этого у автолюбителя, заметив, что ничего не изменилось.

При соблюдении всех правил замены нового ремня и нового подшипника не всегда ремонт может быть успешен. Это связано с тем, что может быть поврежден натяжитель ремня. Это именно та деталь, которая в самую последнюю очередь интересует специалистов из автомобильных сервисов, так как их мнение, что она вечна. Тем не менее, данное устройство также может приходить в неисправность.

Для нормальной и стабильной работы ременной передачи нужно иметь идеальное состояние самого ремня. Его края не должны быть растянутыми или расслаиваться. Помимо этого нельзя допускать того, чтобы эксплуатировался ремень, который имеет поперечные или продольные разрывы. На самом изломе ремня должны отсутствовать трещины и все выкрошенные участки.

Одним из важнейших факторов, которые влияют непосредственно на качество работы генератора является степень натяжения ремня. Так, все будет зависеть от модели двигателя внутреннего сгорания и от типа ремня. Для регулировки такого параметра в автомобильной природе существуют определенные устройства, посредством которых можно достичь необходимого натяжения. Таким устройством может быть скоба, посредством которой сам генератор будет оттягиваться от двигателя для того, чтобы натянуть ремень. Помимо этого, для нормализированной работы системы подачи электрической энергии такого рода системы обязательно имеют генератор. Ротор устройства генератора должен находится в непрерывном вращении, что может быть обеспечено посредством ременного соединения с коленчатым валом автомобиля.

Существует множество причин, из-за которых происходит скрип и трение ремня генератора. Так, в состояние износа мог прийти сам ремень, вследствие чего его натяжение уже не является возможным. Кроме того сам ремень, еще при первичном установлении производителям, был изобретен из низкокачественного материала. Не стоит думать, что нормальная работа может выполняться и при попадании на сам ремень или шкив различного рода технической жидкости, охлаждающей жидкости, антифриза.

1. Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог.

Помимо того, что именно двигатель внутреннего сгорания – это источник возникновения передаваемого усилия колесам, данное устройство обеспечивает функционирование множества различных устройств автомобиля и собственных подсистем.

Коленчатый вал располагается в передней части мотора и обязательно имеет однорядный, двухрядный или трехрядный шкив. Данное устройство связано непосредственно с генератором, насосом системы охлаждения, гидроусилителем руля, газораспределительным механизмом, посредством мягкой ременной передачи.

Все эти устройства выполняют свои возложенные на них функции, хотя их большая часть, так само как и двигатель, не могут не иметь в своем «помощном арсенале» генератор. Стабильная работа данного устройства, как источника энергии, может быть возможной лишь при одном условии, которое заключается в достаточном натяжении ремня. Большинство транспортных средств, как отечественного, так и зарубежного производства, особенно новые модели, имеют особое устройство специального назначения – ролик ремня генератора. Данная деталь способна регулировать степень натяжения ременной передачи.

В современном мире существует несколько модификаций данного устройства. Так, ролик может иметь смещенный центр, или же установление ролика будет произведено посредством обыкновенного болта непосредственно на подвижный кронштейн. Нужно всегда следить за состоянием данной детали, так как именно из-за нее можно получить множество проблем в будущем.

2. Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут.

Устройство натяжного ролика ремня генератора является достаточно простым. Основной деталью данного устройства является подшипник. Когда ремень заменяется или ослабляется, при каждом удобном случае нужно производить диагностику, по которой будет определяться общее состояние подшипника. Если вращение рукой будет знаменоваться тихим крутящим моментом ролика, то он находится в исправном состоянии. Если же ресурс ролика уже исчерпан, то нужно произвести его несложную замену, которая может быть выполнена в собственном гараже.

Для того, чтобы заменить устройство натяжного ролика нужно проделать небольшой путь: произвести обездвиживание коленчатого вала посредством монтировки или иного подобного инструмента, вставив его непосредственно в дисковые зубы сцепления; нужно ослабить болт, посредством которого ролик крепится к кронштейну натяжителя, применить снятие напряжения с ремня; осевой болт нужно полностью изъять и снять ролик. Все, после всего проделанного необходимо просто установить новый ролик, проделав еще и регулировку степени натяжения ремня. Замена натяжного ролика всегда должна заканчиваться диагностикой и проверкой работоспособности устройства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора

Эксплуатация бензинового или дизельного двигателя требует периодической замены определенных элементов ДВС. Среди так называемых «расходников» находятся не только ГСМ, фильтры, тормозные колодки и свечи зажигания/накала, но и приводные ремни с роликами. К таковым, в первую очередь, относятся ремень и ролики ГРМ. Также следует уделять внимание приводу ГУР (гидроусилитель руля), приводу водяного насоса (помпы) системы охлаждения двигателя, приводу компрессора кондиционера, а также приводу автомобильного генератора.

В общем списке навесного оборудования каждый агрегат отвечает за исправное выполнение четко определенной функции. Что касается привода генератора, его неисправности в буквальном смысле слова способны «обесточить» транспортное средство, что сделает невозможным последующий запуск двигателя от автомобильного аккумулятора (АКБ).

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое реле регулятор генератора автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об особенностях работы и доступных способах диагностики реле регулятора для устранения неисправностей данного устройства своими руками.

Также без нормальной работы генератора автомобиля эксплуатация ТС может сильно усложниться по причине некорректной работы другого электрооборудования. Далее мы поговорим о частой и достаточно распространенной проблеме, связанной с натяжением ремня генератора, а также рассмотрим, как правильно менять натяжной ролик генератора.

Содержание статьи

Назначение и функции ролика натяжителя ремня генератора

Натяжной ролик ремня генератора обеспечивает бесперебойную работу генератора автомобиля, который является основным источником электроэнергии для транспортного средства. Нормальная работа привода генератора обеспечивается только с учетом необходимого натяжения приводного ремня генератора.

На большинстве отечественных и иностранных авто для обеспечения должного натяжения используется специальное устройство – натяжитель ремня. Указанный натяжитель ремня генератора отличается простотой конструкции, крепится к блоку ДВС при помощи отдельного кронштейна и имеет в основе следующие базовые элементы:

  • натяжной ролик с подшипником;
  • болт натяжного ролика;

Что касается крепления кронштейна, данный элемент монтируется на двигатель при помощи нескольких болтов, а также может крепиться посредством шпилек, которые затягиваются гайками. Фактически, именно натяжной ролик в конструкции всего натяжителя регулирует степень натяжения ремня генератора. На разных двигателях можно встретить отличающиеся друг от друга варианты решения. Наиболее простым считается ролик со смещенным центром, который крепится посредством болта. Натяжение ремня осуществляется в момент вращения эксцентрика.

Еще одним распространенным вариантом является натяжной ролик, который размещен на указанном выше подвижном кронштейне с натяжением при помощи болта. Как в первом, так и во втором случае состояние ролика натяжителя ремня генератора необходимо контролировать, а также производить своевременную замену изношенных элементов. Оптимально производить контроль в моменты, когда требуется ослабить натяжение ремня генератора во время проведения ремонтных работ или для плановой замены ремня генератора на новый.

Необходимо добавить, что зачастую первым из строя в конструкции натяжителя ремня выходит подшипник. Такой подшипник все время находится под нагрузкой, а также быстро вращается в подобных условиях, в результате чего происходит ускоренная выработка его ресурса. Далее мы рассмотрим, как самому проверить подшипник и заменить в случае необходимости натяжной ролик ремня генератора.

Как поменять натяжной ролик ремня генератора своими руками

На начальном этапе потребуется осуществить снятие ремня генератора. Далее можно приступать к диагностике состояния подшипника. Обратите внимание, рабочий подшипник не должен иметь никаких люфтов при вращении от руки. Вращение должно осуществляться свободно, без посторонних шумов и скрипов. Также следует осмотреть кронштейн натяжителя и оценить степень износа болта ролика.

В процессе эксплуатации кронштейны могут оказаться изогнутыми, в результате чего происходит смещение натяжного ролика по отношению к плоскости ремня генератора. Если кронштейн искривлен, тогда нагрузка на ремень становится неравномерной, одна сторона ремня генератора растягивается сильнее другой. По этой причине ремень генератора может быстро приходить в негодность, работать с шумом, свистом, проскальзывать и даже слетать.

Искривление кронштейна натяжителя ремня генератора может встречаться как на машинах, которые давно находятся в эксплуатации, так и на транспортных средствах с минимальным пробегом. В первом случае имеет место значительный износ, во втором вполне возможен заводской дефект или брак.

В случае обнаружения неисправности подшипника или других проблем с элементами натяжителя потребуется произвести их замену. Для того чтобы поменять натяжитель или ролик ремня генератора, потребуется:

  1. Обеспечить неподвижность коленвала. Для этого между зубцами венца диска сцепления вставляется толстая отвертка или небольшая монтировка.
  2. Затем потребуется осуществить ослабление болта крепления ролика или кронштейна (в зависимости от установленной конструкции). После этого натяжение ремня должно ослабнуть.
  3. Теперь можно приступать к полному выкручиванию осевого болта, после чего ролик снимается.
  4. При необходимости замените кронштейн или установите только новый ролик натяжителя ремня генератора.

После обратной сборки натяжителя, замены ролика и установки ремня потребуется произвести регулировку степени натяжения ремня генератора. Для правильной регулировки натяжения ремня генератора необходимо отдельно изучить соответствующий раздел сопроводительной документации по эксплуатации и ремонту конкретной модели автомобиля.

Обязательно нужно учитывать, что слишком сильное натяжение значительно сокращает срок службы ролика ремня генератора. Слабое натяжение ремня может приводить к проскальзыванию скрипам в области шкива, а также сбоям в работе самого автомобильного генератора.

Напоследок добавим, что после замены натяжного ролика, установки на место всех элементов и регулировки натяжки ремня генератора необходимо произвести повторную проверку исправности работы натяжителя. Также через несколько километров пробега желательно осмотреть поверхность ремня (как в случае с новым, так и бывшим в использовании ремнем генератора) на предмет возможного появления расслоений, трещин и других дефектов.

Замена натяжного ролика ремня генератора своими руками

Набрел на интересную информацию как заменить натяжной ролик ремня генератора. Мужики, подкиньте идею как заменить натяжной ролик ремня генератора своими руками?

Комментарии по теме "Замена натяжного ролика ремня генератора своими руками"

Сергей Михалыч

Обычно поводом для замены натяжного ролика ремня генератора является свист из под капота автомобиля при работе двигателя. Затягивать с заменой ролика не стоит так как если он заклинит выйдет из строя и сам ремень. На многих автомобилях ремнем привода генератора приводится в действие еще несколько узлов, это насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Если не работающий кондиционер не повлияет на управление автомобилем, то управлять авто с не рабочим гидроусилителем уже будет сложнее. Сам ролик стоит на устройстве которое называется натяжитель ремня привода вспомогательных механизмов. Чтобы поменять ролик нам необходимо демонтировать натяжитель вместе с роликом, а затем заменить сам ролик. Можно поменять ролик и на месте в зависимости от конструкции Вашего автомобиля, но всетаки лучше все снять и поменять ролик вне автомобиля. Чтобы снять натяжитель необходимо ослабить натяжку ремня. Для этого на натяжителе есть или шестигранник или квадратный выступ за который удобно отвести натяжитель ключом и зафиксировать его в отведенном состоянии при помощи подходящего штифта или же можно воспользоватся маленьким шестигранником подходящего диаметра. Для фиксации натяжителя в его подвижной части и основании, которое крепится к блоку цилиндров, есть отверстия которые совпадают когда подвижная часть отводится от ремня. Отведя подвижную часть вместе с роликом фиксируем подходящим штифтом, тем самым ослабляем натяжение ремня. И приступаем к демонтажу натяжителя. Сняв натяжитель зажимаем его в тиса, только осторожно, откручиваем болт удерживающий ролик и меняем его на новый. Ставим обратно натяжитель на двигатель, придерживая ключом, и вынимаем наш фиксатор. Аккуратно отпускаем ключ и наш ремень автоматически будет натянут с заданным усилием. Проверяем визуально чтобы ремень лежал ровно в шкивах приводных узлов если нужно поправляем предварительно послабив натяжение. Если все хорошо запускаем двигатель и наслаждаемся его работой без посторонних шумов.

Добавить комментарий

Замена натяжного ролика ремня генератора Nissan Teana. Чем официалы, лучше сам!

Уэй

Может ли такое что сам ремень свист.

Еркебулан

Вскрытие показало что двигатель ремонт переживал уже, поршня 0.25, кольца перепутаны, маслосъёмные не правильно установлены. Вопрос: шатунные вкладыши маркировка:KFM 2 S7E 01 какой ремонт? Взял стандартные. У коллеги с работы и без натяжного ролика ремня генератора на теано полно чего полетело )

Коминтерн

Шарнир изначально имеет зазор. Сделан он для того, чтобы не выбивались передачи. Двигатель при ускорениях и торможениях колеблется на подушках и колеблет вместе с собой КПП. На старых машинах фиксаторы передач в КПП изношены и жесткое сцепление рычага с штоком в коробке периодически приводило к выбиванию передач. Зазор решает эту проблему. Молодцы ребята, хорошие видеоматериалы!

Джейн

Что то я не понял нахра там что то делать вдвоём или троем. В каком месте там геммор??? Как вы умудрились шпильку загнуть??? Как вы сломали кронштейн??? Это на сколько нужно быть рукожопым. Вы же тупо не ослабили гайку на шпильке по этому и кронштейн сломали и шпилька погнали. На всю процедуру, одному, нужно 15 минут не больше и это с промывкой подшипника и набивку его свежей смазкой. Мне друг сказал с натяжным роликом ремня генератора на тиане пока без проблем,

Raymund

Парень видно новичок в механике но не побоялся снять видео для 'Диванных механиков' чьих комментариев здесь полно. Всё правильно сделал, немного чуть чуть перетянул ремень. В этой конструкции (согласно мануалу от FORD) момент натяжки роликом ремня ГРМ нужно сделать так чтоб выступ на натяжном устройстве ролика после натяжки стал напротив паза на этом же механизме. (глянь на старый ролик, он был натянут правильно) А так всё правильно! Не смотри комменты всяких горе мастеров. Многие из них судя по их комментариям болт от гайки отличить не смогут. Спасибо за видео и удачи.

Любима

а может он просто не натянут??... Периодические проблемы с натяжным роликом ремня генератора уже достали!

Все сервисы по ремонту Nissan Teana на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена натяжного ролика ремня генератора Nissan Teana

Рысбек

ролики поменяй и проблема решена. ну ещё возможно генератора подшипник если замена роликов не поможет

Channe

Я поменял ремень на 55 тыс. км. И через месяц появился свист только при запуске двигателя и во время набора скорости от 40 до 50 тоже свистит, а свыше 50км. пропадает. Что это может быть? О натяжном ролике ремня генератора много инфы в инете 🙂

Надыр

я чёто не пойму появилась конавка на ремне по середине, хотя на роликах тоже выпуклость по середине, всё ровнонадо ремень менять да?

Сухроб

Добрый вечер. Денис, у меня порвало ремень генератора,его заменили появился свист через два дня и порвало опять. Перебрали генератор все нормально. Поставили новый ремень вчера,а сегодня свист опять. Подскажите пожалуйста что из за чего может быть. Завтра проверю натяжку ремня. P.s ваши советы и видео очень сильно выручают. У коллеги с работы и без натяжного ролика ремня генератора на теане куча чего навернулось,

Севан

В видео не увидел, как меняется подшипник компрессора? Легко выбить его?

устройство, признаки неисправности и 7 шагов по его замене

Содержание статьи:

  • Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог
  • Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Современному человеку, для которого автомобиль стал надёжным и незаменимым помощником, следует иметь хотя бы общие представления о его устройстве. Как минимум, нужно знать симптомы основных неисправностей и обязательно необходимо овладеть навыками устранения самых простых неисправностей.

Хотя концентрация сервисных центров и частных мастерских постоянно увеличивается, но может случиться так, что до ближайшего будет слишком далеко и рассчитывать придётся только на собственные силы.

Если кто-то из ваших коллег-автомобилистов спросит, для чего нужен ролик натяжителя ремня генератора и почему так важно следить за его состоянием, значит, этот человек действительно не понимает, о чём речь.

Сердцем автомобиля является его мотор. Если кто-то считает, что двигатель в машине служит лишь для того, чтобы она могла ехать, то сильно ошибается. Функции мотора значительно шире.

Первое, что мы видим, поднимая крышку капота, – это множество различных устройств, которыми «обвешен» двигатель со всех сторон. Интересно и нужно  знать, зачем всё это установлено в моторном отсеке.

Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог

Натяжной ролик ремня генератора

Кроме того, что двигатель внутреннего сгорания является источником происхождения усилия передаваемого колёсам, он обеспечивает функционирование многочисленных устройств машины и собственных систем.

В передней части мотора, коленвал обязательно имеет одно-, двух- или трёхрядный шкив, который связан с помощью мягкой ременной передачей с таким оборудованием, как:

  • генератор;
  • насос системы охлаждения;
  • газораспределительный механизм;
  • кондиционер;
  • гидроусилитель руля.

Каждое из этих устройств выполняет свою функцию, но большая их часть, также как и мотор, не могут обойтись без генератора.

Стабильная работа генератора, как  источника энергии, возможна лишь при условии достаточного натяжения ремня. Большая часть автомобилей зарубежного и отечественного производства, особенно новые модели, имеют специальное устройство – ролик ремня генератора, который и регулирует степень натяжения ременной передачи.

Встречаются несколько модификаций подобных приспособлений. Одно из самых простых – это ролик, центр которого смещён. При вращении эксцентрика происходит натяжение ремня, фиксация происходит с помощью болта.

Другой вариант – установление ролика на подвижный кронштейн и натяжение с помощью болта. Независимо от того, как ролик натяжителя ремня генератора выполняет свою задачу, необходимо следит за его состояние и проводить ремонт при малейших подозрениях на неисправность.

Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут

Натяжной ролик ремня генератора имеет очень простое устройство, а самая главная его деталь – это подшипник. При каждом удобном случае, когда ослабляется или заменяется ремень, следует проводить диагностику состояния подшипника.

При вращении рукой, исправный ролик крутится тихо, без закусываний, рывков и люфта. Если ресурс ролика исчерпан, следует его заменить. Сделать это не сложно в условиях гаража, имея минимальный набор инструментов.

Для замены натяжного ролика необходимо выполнить такие действия:

  • обездвижить коленчатый вал с помощью монтировки или другого инструмента, вставив его в зубы венца диска сцепления;
  • ослабить болт крепления ролика или кронштейна натяжителя, сняв напряжение с ремня;
  • выкрутить осевой болт полностью и снять ролик;
  • установить новый ролик и отрегулировать степень натяжения ремня.

Замена натяжного ролика ремня генератора всегда должна заканчиваться проверкой его работоспособности и повторным осмотром. В руководстве по эксплуатации автомобиля можно найти подробную инструкцию о том, как проверить правильность натяжения ремня генератора.

Важно помнить, что чрезмерное натяжение приводит к быстрому износу подшипника ролика и, соответственно, к необходимости его замены.

Современный автомобилист, для которого гараж – «второй дом», должен знать хотя бы самые общие понятия и представления о том, что же являет собою устройство транспортного средства. Как минимум это необходимо для того, чтобы определять все симптомы неисправностей, которые могут возникнуть в любую минуту, вследствие чего нужно будет их устранить, для чего также потребуются определенные знания и навыки.

  • 1. Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог.
  • 2. Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут.

Все это связано с тем, что даже при огромном количестве самых разнообразных мастерских и сервисных центров, по среди дороги, когда возникает поломка, автомобилист не найдет не единого помощника, вследствие чего помощи может ждать только от себя самого. Если кто-нибудь из знакомых спросит у автолюбителя, зачем нужен ролик натяжителя ремня генератора, зачем вообще следить за состоянием данного устройства и будет утверждать, что оно никому не нужное, то он будет глубоко заблуждаться и будет не прав. Далеко не секрет, что основным элементом транспортного средства является двигатель. Функциональность данного устройства является самой разнообразной, так что без нормализированного его состояния работа транспортного средства не сможет быть благополучной.

Так, даже самая минимальная неисправность «несущественного», как думает автомобилист, элемента может способствовать перелому всей системы. Если в периоды непосредственного движения возникают определенные раздражающие факторы, которые имеют форму свиста, постукивания, скрипа, металлического звона, то необходимо сразу же обратить свой взор на причину такого рода поломки. В противном случае можно забыть об комфортабельном собственном передвижении, а также можно получить множество материальных забот по восстановлению тех или иных деталей системы.

Ремень генератора не является уникальным, так как также может приходить в неисправность. Иногда, при свисте ремня автомобилист прибегает к замене генератора, думая, что все на этом и закончится. И каким большим будет удивление после этого у автолюбителя, заметив, что ничего не изменилось. При соблюдении всех правил замены нового ремня и нового подшипника не всегда ремонт может быть успешен. Это связано с тем, что может быть поврежден натяжитель ремня. Это именно та деталь, которая в самую последнюю очередь интересует специалистов из автомобильных сервисов, так как их мнение, что она вечна. Тем не менее, данное устройство также может приходить в неисправность.

Для нормальной и стабильной работы ременной передачи нужно иметь идеальное состояние самого ремня. Его края не должны быть растянутыми или расслаиваться. Помимо этого нельзя допускать того, чтобы эксплуатировался ремень, который имеет поперечные или продольные разрывы. На самом изломе ремня должны отсутствовать трещины и все выкрошенные участки.

Одним из важнейших факторов, которые влияют непосредственно на качество работы генератора является степень натяжения ремня. Так, все будет зависеть от модели двигателя внутреннего сгорания и от типа ремня. Для регулировки такого параметра в автомобильной природе существуют определенные устройства, посредством которых можно достичь необходимого натяжения. Таким устройством может быть скоба, посредством которой сам генератор будет оттягиваться от двигателя для того, чтобы натянуть ремень. Помимо этого, для нормализированной работы системы подачи электрической энергии такого рода системы обязательно имеют генератор. Ротор устройства генератора должен находится в непрерывном вращении, что может быть обеспечено посредством ременного соединения с коленчатым валом автомобиля.

Существует множество причин, из-за которых происходит скрип и трение ремня генератора. Так, в состояние износа мог прийти сам ремень, вследствие чего его натяжение уже не является возможным. Кроме того сам ремень, еще при первичном установлении производителям, был изобретен из низкокачественного материала. Не стоит думать, что нормальная работа может выполняться и при попадании на сам ремень или шкив различного рода технической жидкости, охлаждающей жидкости, антифриза.

1. Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог.

Помимо того, что именно двигатель внутреннего сгорания – это источник возникновения передаваемого усилия колесам, данное устройство обеспечивает функционирование множества различных устройств автомобиля и собственных подсистем.

Коленчатый вал располагается в передней части мотора и обязательно имеет однорядный, двухрядный или трехрядный шкив. Данное устройство связано непосредственно с генератором, насосом системы охлаждения, гидроусилителем руля, газораспределительным механизмом, посредством мягкой ременной передачи.

Все эти устройства выполняют свои возложенные на них функции, хотя их большая часть, так само как и двигатель, не могут не иметь в своем «помощном арсенале» генератор. Стабильная работа данного устройства, как источника энергии, может быть возможной лишь при одном условии, которое заключается в достаточном натяжении ремня. Большинство транспортных средств, как отечественного, так и зарубежного производства, особенно новые модели, имеют особое устройство специального назначения – ролик ремня генератора. Данная деталь способна регулировать степень натяжения ременной передачи.

В современном мире существует несколько модификаций данного устройства. Так, ролик может иметь смещенный центр, или же установление ролика будет произведено посредством обыкновенного болта непосредственно на подвижный кронштейн. Нужно всегда следить за состоянием данной детали, так как именно из-за нее можно получить множество проблем в будущем.

2. Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут.

Устройство натяжного ролика ремня генератора является достаточно простым. Основной деталью данного устройства является подшипник. Когда ремень заменяется или ослабляется, при каждом удобном случае нужно производить диагностику, по которой будет определяться общее состояние подшипника. Если вращение рукой будет знаменоваться тихим крутящим моментом ролика, то он находится в исправном состоянии. Если же ресурс ролика уже исчерпан, то нужно произвести его несложную замену, которая может быть выполнена в собственном гараже.

Для того, чтобы заменить устройство натяжного ролика нужно проделать небольшой путь: произвести обездвиживание коленчатого вала посредством монтировки или иного подобного инструмента, вставив его непосредственно в дисковые зубы сцепления; нужно ослабить болт, посредством которого ролик крепится к кронштейну натяжителя, применить снятие напряжения с ремня; осевой болт нужно полностью изъять и снять ролик. Все, после всего проделанного необходимо просто установить новый ролик, проделав еще и регулировку степени натяжения ремня. Замена натяжного ролика всегда должна заканчиваться диагностикой и проверкой работоспособности устройства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Зачем в автомобиле ролик натяжителя ремня?

Что же это и для чего нужен ролик?

Не смотря на то, что в любом городе количество специализированных сервисных центров постоянно растёт, подобная поломка может произойти в самое неподходящее время и месте. Поэтому очень важно знать, как провести такую процедуру собственными силами.

Первое, что мы видим, открывая крышку капота на Рено Логан это двигатель. Но те, кто думают, что он нужен только для того, чтобы машина ехала, глубоко заблуждаются. На самом же деле мотор предназначен для выполнения целого ряда очень важных функций. Кроме того, что ДВС (двигатель внутреннего сгорания) является прямым источником энергии передаваемого колёсам, еще он обеспечивает функционирование целого ряда систем, таких как кондиционер, гидроусилитель руля и конечно же генератор.

Все из вышеназванных устройств предназначены для выполнения своей функции, но большая их часть, в том числе и двигатель, не могут обойтись без энергии, которую вырабатывает генератор.

Генератор заряжает аккумулятор, если неисправен ролик натяжителя, то генератор не даст нужный заряд и вы «заглохнете»

Чёткая и устойчивая работа генератора, возможна лишь в том, случае, когда натяжения ременной передачи достаточно для снабжения энергией всех потребителей. Поэтому практическое большинство автомобилей независимо от производства имеют соответствующий ролик ремня генератора.

Устройство натяжителя

В конструкцию натяжителя входят следующие элементы:

  • ремень;
  • ролик;
  • кронштейн;
  • соединительные болты и гайки.

Ролик представляет собой подшипник с посадочной втулкой внутри и пластиковым покрытием снаружи. По ролику перемещается ремень. Ролик закреплен на кронштейне, который, в свою очередь, крепится к двигателю автомобиля с помощью болтов и гаек.

Существует две модификации натяжителя:

  • Эксцентриковый. Включает подшипник, пластиковую накладку и втулку. Во втулке есть сквозное отверстие, которое смещено относительно центра. Это отверстие служит для закрепления ролика на двигателе автомобиля. Чтобы получить необходимое натяжение ремня, эксцентрик вращают, а затем фиксируют полученный результат с помощью болта.
  • Кронштейновый. В данной модификации ролик неподвижно закреплен на кронштейне. Конструкция крепится к силовой установке с помощью болтов. Чтобы отрегулировать натяжение ремня, кронштейн перемещают относительно двигателя. Эта модификация сложнее эксцентриковой, но от этого она не становится менее надежной.

Некоторые автозаводы устанавливают в свои автомобили ролики с пружинным кронштейном. В такой конструкции пружина самостоятельно регулирует натяжение ремня, то есть узел является саморегулирующимся.

Какое бы устройство ни имел натяжитель ремня, перечень его главных элементов остается неизменным.

ВНИМАНИЕ: Слабым местом любого натяжителя является подшипник, который постоянно находится под нагрузкой и быстро изнашивается. Этот элемент рекомендуют менять при каждой замене ремня.

Зачем нужен генератор и как проверить натяжение ремня генератора

 

Проверка натяжения ремня генератора

 

На некоторых малых коммерческих автомобилях (Фиат Добло) приводной ремень натягивается отклонением корпуса генератора.

Генератор является источником электрической энергии в автомобиле. При запуске двигателя ротор генератора вращается с определенной угловой скоростью, которая сообщается ему через приводной ремень. В обмотках статора создается магнитное поле, которое приводит к выработке электрического тока. Но ток имеет переменное значение величины, а для питания всех приборов бортовой электрической сети, сила тока должна быть постоянной. В таких случаях на генератора устанавливается диодный мост, который и выпрямляет тока. На некоторых малых коммерческих автомобилях (Фиат Добло) приводной ремень натягивается отклонением корпуса генератора, т.е. в конструкции двигателя не предусмотрена установка натяжного ролика. Однако наиболее распространенным является натяжение приводного ремня специальным роликом, причем их может быть и несколько: натяжной и обводной. Некоторые ролики самонатягиваются, т.е. достаточно их установить на двигатели и достать скобу, которая фиксирует корпус ролика и сам ролик, и он создаст необходимое давление на ремень. В других случаях, при натяжении ролика, необходимо совместить метки, чтобы натянуть ремень. Натяжение ремня генератора проверяется при проведении технического обслуживания. Для диагностики используется специальный прибор, который покажет в кгС (килограмм силах) давление, которое необходимо приложить для прогиба ремня. Но самый простой способ заключается в использовании двух 10 – 20 сантиметровых линеек: необходимо одну линейку положить горизонтально на ремень, а вторую перемещать в вертикальной плоскости. Нормальное натяжение ремня генератора составит не более 1.4 – 1.6 мм.

Устройство привода генератора

Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью.

Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня.

Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня.

В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.

Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:

  1. Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
  2. Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.

Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой.

Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.

Ролик ремня генератора на Рено Логан

Ролик натяжителя обозначен линией на рисунке

  1. На автомобилях Рено Логан натяжной ролик ремня генератора установлен на автомобилях, в комплектации которого предусмотрено наличие гидроусилителя руля и кондиционера, либо один гидроусилитель.
  2. На моделях, в которых подобные опции отсутствуют, ремень генератора натягивается с помощью болта на специальной планке.

Рассмотрим варианты замены ролика по отдельности в каждом случае.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и кондиционером

Ролик обозначен цифрой 2

Натяжной ролик на схеме представлен под цифрой 2.

Так выглядит старый ролик

  1. Чтобы произвести его замену необходимо снять правое колесо и защитный щиток моторного отсека.
  2. Далее ключом на “13” проворачиваем болт крепления ролика по часовой стрелке (минуя усилие натяжной пружины), одновременно с этим с помощью металлического прута диаметром 5 — 6 мм, фиксируем кронштейн ролика, вставив его в специальное отверстие. Таким образом получится ослабить сам ремень привода для дальнейшего демонтажа ролика.
  3. Для того, чтобы вывернуть ролик из корпуса двигателя, необходимо выкрутить два болта крепления корпуса этого натяжного устройства, которое находится в сборе с самим роликом.

    Процесс снятие ролика на фото

Установку следует производить аналогично в обратной последовательности, при этом стоит обратить особое внимание на качественную фиксацию самого кронштейна.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и без кондиционера

Ролик натяжителя на схеме под цифрой 2

Для того, чтобы снять или отрегулировать ремень генератора через регулировочный ролик (цифра 2), необходимо ослабить болты крепления ролика 4 и вращать по часовой стрелке болт регулировки 3. Если же требуется замена самого ролика, то демонтаж осуществляется снятием болтов крепления ролика от корпуса двигателя.

Снятый ролик

После окончания всех операции, сборка конструкции происходит в обратной последовательности.

После замены подобных «расходников», необходимо запустить двигатель и убедиться в отсутствии постороннего шума на холостом ходу и свиста из под ремня генератора. Если ничего подобного не установлено, то замену, натяжного ролика можно считать завершённой.

При проведении ремонтных работ связанных с ремнями, обратите внимание на состояние ремня ГРМ, по необходимости замените его (подробно о замене ремня ГРМ на Рено Логан).

Диагностика неисправностей

На неисправность или износ натяжителя ремня генератора указывают следующие признаки:

  • фары светят тускло;
  • световая индикация на приборной панели кажется не такой яркой, как обычно;
  • обогрев салона работает с перебоями;
  • звуковая сирена автомобиля стала более глухой и низкой;
  • увеличились интервалы в работе стеклоочистителей и сигналов поворота;
  • показатели зарядки аккумулятора отсутствуют;
  • узел натяжителя ремня генератора издает свистящий звук, гул или писк;
  • при включенном двигателе ролик или ремень вибрируют.

При наличии хотя бы одного из перечисленных выше признаков проводим диагностику состояния натяжителя ремня генератора. Все операции выполняем в определенной последовательности.

Шаг 1. Открываем капот автомобиля и проводим визуальный осмотр узла. При выявлении трещин, следов ржавчины, несоосности блока натяжителя или рычага натяжителя меняем, налаживаем или регулируем изношенные детали.

Шаг 2. Заводим двигатель и наблюдаем за работой узла. Обращаем внимание на вибрацию, шум (скрип, треск, свист), сопротивление во время вращения, биение рычага во время работы и прочие отклонения от нормы. Если из узла раздаются посторонние звуки – пытаемся понять, какая деталь является их причиной.

Шаг 3. Проверяем исправность ролика. Для этого запоминаем положение ремня генератора и снимаем его с узла, предварительно ослабив регулировочную гайку. Далее приступаем к осмотру ролика. Его поверхность должна быть ровной, без глубоких зазубрин и прочих повреждений, которые способствуют износу ремня. Крутим ролик и наблюдаем за тем, чтобы вращение было свободным, ролик не заедал. Если ролик в порядке – устанавливаем его на прежнее место.

Шаг 4. Проверяем целостность ремня. На его поверхности не должно быть отслоений или трещин, при наличии которых ремень необходимо заменить. Особое внимание обращаем на равномерность износа ремня. При одностороннем износе осматриваем кронштейн или шпильку крепления ролика. Возможно, эти детали согнуты или перекошены. Если перекос не устранить, то новый ремень прослужит не долго.

Шаг 5. Проверяем натяжение ремня. Для этого при остановленном двигателе автомобиля ухватываемся за ремень и пытаемся провернуть его на 90 градусов по часовой стрелке. Если угол поворота ремня отклоняется от 90 градусов, то его нужно отрегулировать.

ВНИМАНИЕ! Специалисты рекомендуют проверять натяжение приводного ремня генератора не реже, чем раз в неделю, и постоянно иметь в аварийном запасе новый ремень.

Неисправности электрооборудование автомобиля

    Основной причиной снижения производительности работы генератора является ослабление натяжения ремня. Но прежде, чем что-либо утверждать, необходимо выполнить диагностику электрооборудования автомобиля. Признаки и причины неисправностей приборов бортовой сети:

Основной причиной снижения производительности работы генератора является ослабление натяжения ремня.

  • мерцают фары головного освещения при работающем двигателе;
  • ремень генератора свистит при запуске на холодном двигателе;
  • при использовании электроприборов значительно увеличивается расход топлива;
  • посторонние шумы в области приводного ремня;
  • свистит ролик натяжителя ремня генератора;
  • часто разряжается аккумуляторная батарея;
  • механические повреждения ремня и ролика.

Самое страшное, что может случиться с ремнем – это обрыв, а с ролик может заклинить. В этих случаях генератор не будет работать, а его функции на себя возьмет аккумулятор. Только долго батарея не проработает, поскольку имеет ограниченную емкость. Основное назначение АКБ – это питание пусковым током стартера для уверенного запуска двигателя. Генератор, помимо всего прочего, выполняет функцию подзарядки аккумулятора.

Признаки неисправности натяжного ролика ремня генератора

Для начала убедитесь в том, что необходима замена ролика натяжителя ремня генератора. Признаки его неисправности перечислены ниже:

  • генератор не обеспечивает полную зарядку бортовой сети либо она вообще не получает электроэнергию;
  • со стороны, где находится ремень, слышен звук, похожий на пищание;
  • слышен гул;
  • ролик или ремень очень вибрируют при работающей силовой установке;
  • в ролике присутствует люфт;
  • ремень изношен с одной стороны.

Это интересно:  Причины возникновения стойких химических отложений в двигателях легковых авто

Некоторые из этих признаков могут означать неисправность элементов, приводящих ролик в действие. Гул и пищание могут свидетельствовать об износе подшипников насоса ГУР, кондиционера или компрессора. Неисправность может заключаться и в самом генераторе.

Замена ролика натяжителя ремня генератора Хендай Солярис своими руками

У Хендай Солярис натяжной ролик можно назвать больным местом. Часто даже производят его замену в течение гарантийного срока. Если срок вашей гарантии закончился, или вы не обслуживаетесь у официального дилера, замену ролика можно произвести самостоятельно. Обычно замена натяжителя производится одновременно с заменой ремня допоборудования.

Чтобы заменить натяжитель, нужно:

  • Снять грязезащитный щиток моторного отсека справа.
  • Отверткой отжать натяжитель, чтобы ослабить натяжку ремня.
  • Снять ремень генератора.
  • Отвернуть болт крепления натяжного устройства.
  • Вытащить боль и снять натяжитель в сборе.
  • Установить новое натяжное устройство, ремень и собрать детали в обратной последовательности.

Обычно трудностей при замене натяжного устройства не возникает. При установке следите, чтобы отметка на нём встала в специальный проем на головке блока цилиндров. Если вы сомневаетесь в собственных силах, лучше обратиться к специалисту.

После установки проверьте, чтобы ремень работал ровно, без посторонних звуков. При правильной установке ролик натяжителя ремня генератора Солярис прослужит до следующей замены ремня. 

Замена натяжного ролика ремня генератора Toyota Premio. Чем официалы, лучше сам!

Susanne

Редкие трудности с натяжным роликом ремня генератора не так и страшны 😉 Коротко и очень доходчиво отлично

Илья

Спасибо! Приятно смотреть)

Kinsey

2010 не сильно натянут будет?

Mario

... встал на дороге

Сержант

Авто, подскажите пожалуйста, у меня т5. 1.9. Только купил. Сегодня когда менял подушку в сто. Мастер показал, что нужно поменять ролик на ремне генератора. Он стерса и уже остались спицы типа как пропеллер на вид. Так как этот ролик называется? Ролик натяжитель ремня генератора или как?

Ган

Именно под номером 6203 подшипник подходит на ролик натяжителя. У меня и без натяжного ролика ремня генератора на premio много чего полетело 😉

Все сервисы по ремонту Toyota Premio на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена натяжного ролика ремня генератора Toyota Premio

Манойло

РЕБЯТА НЕ МАТЕРИТЬСЯ ПРОСЬБА!!!

Боков Эмил

На холодную,когда завожу машину(королла 150 '08) такой звук. Спасибо за видео,проверим!

Гани

натежной ролик чяше всего у любителей помыть движок, Постоянные проблемы с натяжным роликом ремня генератора уже напрягают ))

Музаффар Бабешин ⚠Предупреждение за CapsLock

НА НИВУ ПОХОЖ.

Шафит Тагай

надо все в перчатках делать

Михай

у меня точно такой звук, но не могу понять-РЕМЕНЬ ИЛИ НАТЯЖИТЕЛЬ(РОЛИК)

Donal

зачем только шестигранник покупать и ломать? можно длинную гайку на 17 вставить и ключем крутить, Мне приятель сказал на премио с натяжным роликом ремня генератора до сих пор все без особых проблем,

Товарищ

Спасибо, отличное видео. Вы похоже мажорики, что кулису в сборе купили... У меня тоже ухи опоры отвалились - решилось заменой опоры кулисы(без внутренностей). + при езде ручку КПП водит, в конце, из-за расшатаны подушек движка.  

Goro

Спасибо, брат! Отличное видео!

Brick

Если не работает ограничитель,между первой и задней передачей,что делать?

Анджелина

В моём случае, при таком точно свистом, был сам генератор. Редкие трудности с натяжным роликом ремня генератора это еще что,

Оюна

С благодарностью. От души.

Dannie

Подскажите пожалуйста от какой машины,эти опоры

Валера

Спасибо! Друг! Попробую!

Бахрам

Согласен с Asl Net, нужно снимать процесс разборки, что бы люди знали как правильно разбирать детали.7 минут это не такое уж большое видео, выкладывают видео и побольше. У приятеля и без натяжного ролика ремня генератора на premio куча чем заняться можно Ж))

Рустам

Аналогичная проблема начинается после дождей, по воде проезжаешь и тишина минуту. Потом такой же скрежет, 638 вито 113.

Полстаев Юнион

к тому же натяжитель грм нужно ставить только новый.я много раз видил последствия экономики.и что за мода вращать двс за распред.на многих двс это трогедия.а здесь гидро натяжитель жесткий.прокатывает

Антарес

...балон покажи

Илья

у самого скрип и металический звук удара появился, может и не втему но всё же вот вчера сделал. в итоге лопнул шкив гура и ппц как трактор начала работать и главное что не видно было и щата не было

Шейх

67тыс? На ремне? Скажите ремень родной?

Нит

Про натяжной ролик ремня генератора и так куча информации в интернете Ж)) Ремонт на лоха,от нагрева медная шина отвалиться,лучше подобрать и проточить кольца спохожего гены:)

Абдулазиз

Втулку на болт нашли?

Нурлыбек

Цвет такой впервые у мазд вижу. Родной?

Пий

Алексей пртвет!каков межсервисный пробег до замены ГРМ..???

Рефат Ворочай

Мне друг сказал на премио и без натяжного ролика ремня генератора куча чего навернулось… а мне вообще снимать защиту непришлось, натяжитель неплохо снизу выкрувается, и вытаскивается снизу, двигатель поддамкрачивать ненужно как говорят! все просто! главное лежанку поудобнее снизу организовать и глаза подальне от сыпящегося мусора! натяжитель упер в домкрат и выкрутил болт с трудом, затем выбил подшибник!, еще ремень легко снизу снимается тоже долго мучился на ключ одеваеш трубу и во те рычаг! другой рукой снимаеш слева ремень также одеваеш!

Рекомендации по замене натяжителей | Ворота Европы

Важность правильного натяжения ремня

Если натяжение ремня слишком низкое, ремень проскальзывает, вызывая шум, чрезвычайно высокие температуры и преждевременный износ ремня, что может привести к плохому функционированию вспомогательного оборудования с ременным приводом. Если натяжение слишком велико, это приведет к чрезмерному износу ремня, а также аксессуаров с ременным приводом.

Когда заменять автомобильные натяжители

Трудно сказать, готов ли натяжитель к отказу.Иногда на шкиве натяжителя появляются признаки износа, такие как повреждение участка направляющей ремня шкива или утечка смазки из уплотнения подшипника. Посмотрите наши признаки неисправности натяжителя. Поскольку натяжитель очень важен для правильной работы системы ременного привода вспомогательных агрегатов, компания Gates рекомендует каждый раз при замене поликлинового ремня заменять и натяжитель.

Следующие инструкции помогут вам снять и установить натяжитель за 8 простых шагов. Обратите внимание, что натяжители предназначены для конкретных узлов двигателя, а это означает, что универсальной процедуры замены не существует.Прежде чем пытаться установить натяжитель, всегда обращайтесь к процедурам, рекомендованным производителем транспортного средства для замены и технического обслуживания.

Как заменить дополнительный натяжитель за 8 простых шагов

ШАГ 1

Нарисуйте эскиз или сфотографируйте расположение ремня.

ШАГ 2

Снимите ремень с натяжителя, повернув натяжитель.

ШАГ 3

Снимите старый натяжитель с двигателя.

ШАГ 4

Установите новый натяжитель на двигатель.

ШАГ 5

Затяните крепежные болты с усилием на 1/3 установочного момента по схеме звезды.

ШАГ 6

Снова затяните болты с моментом 2/3, затем затяните с полным моментом, указанным производителем транспортного средства.

ШАГ 7

Осмотрите приводную систему на предмет износа. Установите новый вспомогательный ремень и убедитесь, что шкивы в идеальном состоянии. Компания Gates рекомендует установить комплект ремня в рамках капитального ремонта системы привода.

ШАГ 8

Установите ремень на натяжитель, повернув натяжитель в правильное положение.

Заменить генератор

Контрольная лампа напряжения или системы зарядки горит, а батарея разряжена или разряжена из-за того, что генератор не работает. Быстрая проверка напряжения на клеммах аккумулятора показывает, что система зарядки не вырабатывает напряжение при работе двигателя на холостом ходу. Предполагая, что проблема заключается в неисправном генераторе переменного тока, а не в другом месте, таком как ослабленные или корродированные соединения проводов, ослабленные или корродированные кабели аккумулятора или неисправность в модуле управления зарядкой или PCM, вам необходимо заменить генератор.

Для большинства автомобилей замена генератора не является сложной задачей. Все, что вам нужно, это несколько простых гаечных ключей или головок, чтобы ослабить болты крепления генератора.

КАК ЗАМЕНИТЬ ГЕНЕРАТОР

Чтобы заменить генератор, действуйте следующим образом:


1. Отсоедините аккумулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас автомобиль 2004 года выпуска или новее, см. Соответствующую статью о мерах предосторожности при отключении аккумулятора. Используйте функцию экономии заряда аккумулятора, если модули в вашем автомобиле будут повреждены ДО отсоединения автомобильного аккумулятора.

Причина отключения аккумулятора - предотвратить короткое замыкание или заземление, которые могут возникнуть, если вы случайно прикоснетесь к аккумулятору. положительный провод на генераторе против чего-либо металлического. Внезапный скачок напряжения может повредить чувствительную электронику в вашем автомобиле или проводку. НЕТ опасности поражения электрическим током 12 вольт.


2. Снимите ремень привода генератора.

На новых автомобилях с серпантинным ремнем и автоматическим натяжителем ремня найдите натяжитель ремня и используйте гнездо и длинную ручку, чтобы повернуть натяжитель.направление поворота натяжителя будет зависеть от того, как он установлен и как проложен ремень. На транспортных средствах, где к натяжителю трудно добраться, вам, возможно, придется делать это из-под автомобиля, или это может требуется использование специального натяжителя ремня безопасности с длинной ручкой.

ПРИМЕЧАНИЕ. Перед тем, как снимать змеевиковый ремень, найдите наклейку под капотом, на которой показано, как проложен ремень. Если вы не можете найти такую ​​декаль, нарисуйте сфотографируйте, как проложен ремень, или сделайте цифровую фотографию, чтобы вы могли обратиться к ней позже, когда снова наденете ремень.Маршрутизация некоторых ремней может быть очень запутанным, поэтому убедитесь, что вы знаете, как он должен быть проложен, прежде чем снимать его.

Если на вашем автомобиле есть змеевиковый ремень для генератора, но нет автоматического натяжителя, используйте ту же процедуру снятия для клинового ремня. (ослабьте шарнирный болт и регулировочный болт генератора, поверните генератор внутрь, чтобы ослабить ремень, затем снимите ремень).


На старых автомобилях с клиновым ремнем ослабьте шарнирный болт генератора и регулировочный болт на опоре генератора. скобка.Поверните генератор внутрь, чтобы ослабить натяжение клинового ремня, затем снимите ремень со шкива.


3. Отсоедините проводку от задней части генератора. В некоторых случаях может быть проще отсоединить проводку после генератора переменного тока. болты были сняты, и вы можете поворачивать или вращать генератор для облегчения доступа. Но не нужно слишком сильно скручивать провода, и вы конечно, не стоит позволять генератору висеть на проводах, так как это может легко повредить разъемы или клеммы проводки.Вот почему мы рекомендую отсоединить провода ПЕРЕД снятием генератора.

ПРИМЕЧАНИЕ: На генераторах переменного тока, которые имеют несколько клемм или разъемов на задней панели, обратите внимание на то, какие провода к каким разъемам подключаются. В некоторых случаях может оказаться возможным переустановить провода на неправильные клеммы, что предотвратит работу генератора или, возможно, повредит его или другую электронику в вашем автомобиле.

..
4. Отверните и снимите генератор. Генераторы переменного тока обычно имеют два или четыре крепежных болта. В приложениях, где положение Генератор можно отрегулировать для натяжения ремня, в стандартную комплектацию входят два болта: большой шарнирный болт (который обычно имеет шестигранную гайку на внутреннем конце) и один меньший регулировочный болт на опорном кронштейне генератора. В приложениях, где для поддержания натяжения ремня используется автоматический натяжитель, Генератор обычно жестко крепится к двигателю или передней крышке четырьмя болтами.


5.ПЕРЕД покупкой замены проверьте свой старый генератор. В большинстве магазинов автозапчастей есть стендовый тестер генератора, который ваш старый генератор бесплатно. Тестирование - хорошая идея для подтверждения того факта, что старый блок вышел из строя и его необходимо заменить. Многие генераторы которые считаются «плохими», на самом деле проверяют «хорошо», что означает, что проблема с зарядкой связана не с генератором переменного тока, а с чем-то другим (проблема с проводкой, ослабление, повреждение или корродированные разъемы проводки, неисправный внешний регулятор напряжения или PCM).См. Соответствующую статью о диагностике генератора.


6. Купите новый или отремонтированный генератор для замены для своего автомобиля (или приобретите хорошо подержанный генератор, который был протестирован). Убедитесь, что это правильный блок для вашего автомобиля. Многие генераторы выглядят одинаково, но имеют разные номинальные мощности и схемы подключения.


7. Убедитесь, что новый генератор имеет тот же шкив, что и ваш старый. На многих новых автомобилях для уменьшить шум и вибрацию.Более дешевые генераторы для замены могут иметь только стандартный шкив. Это будет работать, но могут быть заметные изменения в шум и вибрация двигателя.

Если новый генератор не поставляется с уже установленным шкивом, вам придется заменить шкив старого генератора. к заменяемому блоку. Для этого может потребоваться съемник, чтобы снять старый шкив с вала генератора. Нагревание пропановой горелкой ступица шкива может помочь ослабить его для облегчения снятия.


8. Установите новый генератор на двигатель. Установите все крепежные болты, но не затягивайте их полностью, если генератор должен можно повернуть, чтобы натянуть клиновой ремень или змеевик, в котором не используется автоматический натяжитель.

9. Подсоедините проводку к задней части генератора. Опять же, это может быть проще, прежде чем устанавливать генератор на двигатель, если доступ к задней части генератора ограничено. Просто убедитесь, что все провода проложены правильно, а все соединения чистые и надежные.Плохой контакт здесь может помешать нормальной работе генератора.


10. Установите ремень на место. Наденьте ремень на шкивы, убедитесь, что он выровнен и проложен правильно, затем натяните ремень, если автоматический используется регулятор. Для этого осторожно подденьте корпус генератора наружу, пока ремень не натянется, а затем затяните шарнирные и регулировочные болты. Для этого шага вам может понадобиться помощник, и три руки лучше, чем две.

В приложениях, где есть автоматический натяжитель ремня, вы должны повернуть натяжитель внутрь и удерживать его, чтобы змеевиковый ремень можно было надеть на последний шкив (который когда-либо шкив, оказывается, легче всего достать на последнем этапе).

Завершите работу, снова подключив аккумулятор, запустив двигатель и проверив мощность зарядки с помощью вольтметра. Вы должны увидеть от 13,5 до 14,5 вольт, если генератор и система зарядки работают правильно.


Дополнительные советы по замене генератора

Предупреждение: Никогда не отсоединяйте кабель аккумуляторной батареи при работающем двигателе для «проверки» генератора. Это может вызвать скачки высокого напряжения, которые могут повредить генератор, а также другую электронику.

Используйте зарядное устройство для зарядки аккумулятора. Если аккумулятор разряжен, зарядите его с помощью портативного зарядного устройства ПЕРЕД включением транспортное средство. Это снизит начальную нагрузку на ваш новый генератор и риск его перегрева.

Проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Состояние аккумулятора всегда следует проверять, если он не может удерживать заряд или есть подозрение на проблему с зарядкой. Проблема может быть в старой батарее, которую нужно заменить, а не в плохом генераторе.

Установите новый змеевик или клиновой ремень. Если у вашего старого ремня пробег более 60 000 миль, он может быть изношен и его следует заменить, чтобы уменьшить риск проскальзывания. Замените любой ремень, имеющий трещины, повреждения или загрязненный маслом или смазкой.

Проверьте автоматический натяжитель ремня. Если автоматический натяжитель ремня заржавел, ослаб или застрял, он не сможет поддерживать надлежащее натяжение серпантинного ремня, позволяя ему проскальзывать.



Статьи по теме:

Проверки системы зарядки (тестирование генератора)

Причины отказа генератора

Генераторы с высокой выходной мощностью (зачем они нужны)

Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

Обслуживание системы запуска и зарядки

Безопасность аккумуляторной батареи и запуск от внешнего источника (прочтите в первую очередь !!! )

Проблемы с отключением аккумулятора (прочтите это ПЕРЕД отключением или заменой аккумулятора)

Диагностика разрядившегося аккумулятора

Тестирование аккумулятора

Щелкните здесь, чтобы перейти к техническим статьям AA1Car Automotive

Как заменить автомобильный генератор переменного тока | Ремонт своими руками

CarHop - это не только отличный источник недорогих подержанных автомобилей - мы также здесь, чтобы предложить полезные советы по ремонту автомобилей своими руками, например, как заменить автомобильный генератор переменного тока.После того, как вы проверили свой генератор и определили, что виноват (а не неисправный стартер), вы можете просмотреть видео ниже и выполнить следующие простые шаги, которые помогут вам заменить генератор.

Свяжитесь с нами

Пошаговая инструкция: замена генератора

  1. Сохраните память предварительно настроенной электроники вашего автомобиля.
  2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  3. Ослабьте натяжитель ремня.
  4. Ослабьте и снимите змеевиковый ремень.
  5. Снимите жгут проводов или разъемы.
  6. Ослабьте и снимите генератор.
  7. Установите новый генератор, убедившись, что он подходит и совмещен с отверстиями для болтов.
  8. Наденьте запасной ремень.
  9. Убедитесь, что натяжение ремня правильное.
  10. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Сколько времени нужно для замены генератора переменного тока?

Как правило, на замену генератора самостоятельно уходит около двух часов, хотя это может несколько отличаться в зависимости от ваших знаний в области механики автомобилей.Если вы возьмете машину в магазин для замены генератора, время может несколько отличаться, и вам, возможно, придется оставить машину на день.

Какие инструменты необходимы для замены генератора?

Для установки нового генератора вам понадобится ряд различных инструментов, в том числе:

  • Новый автомобильный генератор (конечно!)
  • Натяжитель ремня
  • Основные ручные инструменты
  • Вольтметр
  • Запасной змеевик
  • Тряпки
  • Перчатки

Сколько стоит замена генератора?

Стоимость замены генератора зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.Однако в среднем вы можете рассчитывать потратить около 200-300 долларов на новый генератор. Однако для замены генератора нужно немного разбираться в автомобилестроении. Если вы решите заменить его профессиональным техником, рассчитывайте заплатить около 100 долларов США за рабочую силу сверх стоимости материалов, в общей сложности примерно 300-400 долларов.

Получите больше полезных советов по ремонту автомобилей своими руками от CarHop

Не забудьте обратиться в CarHop за всеми нужными вам руководствами по услугам DIY; от того, как починить спущенную шину, до того, как заменить масло, мы вам поможем! Для получения дополнительной информации о доступных по цене подержанных автомобилях и удобном финансировании «Купи здесь, плати здесь» свяжитесь с нами сегодня!

Дополнительные инструкции по обслуживанию автомобилей от CarHop

  • 5 способов сократить ваш счет за продукты

    Зачем платить больше, чем нужно? Эти советы по работе с продуктами могут сэкономить вам кучу денег.1. Где вы делаете покупки. Если вы за всем ходите только в местную сеть продуктовых магазинов, вы, возможно, упускаете возможность сэкономить несколько долларов на вашем счете. Aldi - отличная альтернатива во многих городах. Их подход к предоставлению…

    Подробнее

  • Как чистить машину с помощью сушильных листов

    Сушильные салфетки могут сделать больше, чем просто освежить вашу одежду! Вы можете использовать их способность устранять запахи в своих интересах при чистке автомобиля. От освежения аромата салона вашего автомобиля до удаления мертвых насекомых с внешней стороны и уменьшения шерсти домашних животных - простыни для сушки - это отличная новость для вашего подержанного автомобиля.Узнайте, как чистить…

    Подробнее

  • Как мыть приборную панель вашего автомобиля

    Приборная панель - это одна из первых частей интерьера вашего автомобиля, которую вы, как и ваш пассажир на переднем сидении, видите при входе. Однако во время регулярной чистки автомобиля на приборную панель часто не обращают внимания. Если вам интересно, как очистить приборную панель автомобиля, CarHop вам поможет! Ознакомьтесь с нашим руководством ниже, чтобы узнать…

    Подробнее

4 совета по замене генератора, которые сэкономят ваше время и проблемы

Ищете советы по замене генератора? Хотя поначалу эта работа может показаться сложной, на самом деле это одна из самых беззаботных самостоятельных задач, которые вы можете выполнить на своем автомобиле.

В большинстве случаев вы можете снять свой старый генератор и заменить его на новый, используя простые ручные инструменты, которые, вероятно, уже есть в вашем гараже. Однако есть несколько советов, которые помогут сделать процесс намного более гладким, а также дадут вам уверенность в том, что вы выполнили свою работу правильно.

1. Отключите эту аккумулятор

Совет по замене генератора, который может показаться очевидным, но о котором легко забыть, заключается в том, чтобы убедиться, что отрицательный кабель аккумулятора вашего автомобиля отключен, прежде чем вы начнете работу.Поскольку генератор играет решающую роль в системе зарядки двигателя, отключение любого из подключенных к нему проводов, пока он все еще является частью электрической цепи автомобиля, может потенциально привести к повреждению.

2. Убедитесь, что ремень

Генератор приводится в движение ремнем, который прикреплен к передней части двигателя. Часто этот ремень имеет змеевидную конструкцию, что означает, что он проходит через ряд других шкивов, чтобы приводить в действие различные аксессуары (например, компрессор кондиционера или насос гидроусилителя руля) в дополнение к вращению генератора.

Ремень должен быть тугим на ощупь и не провисать. Если ремень провисает или болтается, это может быть признаком старения ремня - проверьте, нет ли мелких трещин, а также потертостей по краям. Это также может указывать на то, что натяжитель ремня больше не выполняет свою работу. Поскольку в любом случае при замене генератора ремень необходимо снимать, это отличное время для установки нового ремня и натяжителя, если это необходимо.

3. Убедитесь, что вы учитываете каждый кабель

Один совет по замене генератора, который легко упустить из виду, - это убедиться, что вы отсоединили все кабели и вилки, подключенные к устройству, прежде чем пытаться вытащить его из машина.К задней или нижней части генератора могут быть подключены вилки меньшего размера, которые вы можете сначала пропустить. Если тянуть за те, что еще прикреплены, провода могут растягиваться или порваться, что усложняет ремонтные работы. Повторный визуальный осмотр перед снятием стоит каждую секунду.

4. Проверьте натяжение ремня ... еще раз

После того, как вы установили новый генератор и натянули ремень на шкив, не предполагайте, что он натянут с таким же натяжением, как и старый агрегат.Иногда снятие может быть последним напряжением, необходимым для того, чтобы растянуть ремень до предела его полезности, или вызвать такую ​​путаницу с натяжителем, чтобы он не мог выполнять свою работу. Прежде чем снова подключить аккумулятор и завести автомобиль, еще раз проверьте ремень, чтобы убедиться, что он плотно прилегает.

Помните об этих советах по замене генератора, и у вас не должно возникнуть проблем с этим важным и относительно простым ремонтом.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о замене генератора переменного тока поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Creative Commons.

Как отремонтировать, поменять или заменить генератор?

Шаг 1. Сохраните информацию о предварительных настройках электроники вашего автомобиля

В зависимости от вашего автомобиля и требований руководства по ремонту вам может потребоваться устройство для сохранения памяти, чтобы сохранить всю информацию о предварительных настройках электроники.

После того, как вы разберетесь, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

Проверьте ремень генератора, чтобы определить, является ли он клиновым или змеевидным. Змеиный пояс будет плоским и тонким с ребрами снизу. Клиновой ремень (здесь неудивительно) имеет форму V. Если в вашем генераторе используется клиновой ремень, вы можете перейти к шагу 5.

Шаг 2 - Ослабьте змеевиковый ремень

Натяжитель ремня пружинный. загружен, поэтому будьте очень осторожны, чтобы не получить травму, если он снова встанет на место. Держите руки подальше, когда можете. Работа будет намного сложнее, если вам придется делать ее одной рукой!

Ослабьте натяжитель ремня, чтобы облегчить доступ при снятии ремня.Возможно, вам придется проявить терпение с ремнем, так как его может быть довольно сложно переместить или удалить.

Шаг 3 - Снимите ремень

После того, как вы ослабили натяжитель, снятие ремня должно быть намного проще. На этом этапе рекомендуется проверить исправность натяжителя ремня. Если он не работает плавно, заржавел или вообще заедает - самое время его заменить.

Инструмент для натяжения ремня даст вам дополнительное усилие и лучший доступ к труднодоступным местам.Если у вас его нет, подумайте о том, чтобы добавить его в свой инструментарий. Это значительно упрощает работу по сравнению со стандартным торцевым ключом.

Шаг 4 - Удалите все соединенные детали.

Обязательно пометьте все провода и крепежные детали, чтобы вы могли быть уверены в том, какие из них будут отправлены при повторной сборке.

Шаг 5 - Ослабление генератора

Если у вас есть клиновой ремень, то перед снятием ремня необходимо ослабить генератор. В этих случаях натяжение ремня обеспечивает генератор, а не отдельная натяжная деталь, как в змеевидном ремне.

Шаг 6 - Установите новый генератор.

Вы хотите обеспечить хорошую плотную посадку. Совместите все отверстия под болты и затяните болты с правильным натяжением.

Замените все соединительные компоненты на их правильные аналоги (как вы ранее пометили).

Далее заменить ремень. Если вы немного с этим справитесь, есть несколько уловок, как вернуть ремень на ваш генератор. Некоторые генераторы имеют поперечный болт, который позволяет перемещать генератор на кронштейне.Это позволяет регулировать натяжение ремня.

Если поперечный болт отсутствует, вы можете использовать «читер», чтобы удерживать генератор на месте, пока вы затягиваете его в правильное положение. В качестве альтернативы, хороший помощник может помочь вам натянуть ремень, пока вы затягиваете крепежные болты.

Шаг 7 - Проверьте натяжение ремня

Без правильного натяжения существует опасность создания реальных проблем. Проверьте в руководстве по ремонту, насколько натянутым должен быть ваш ремень. Через несколько дней вам следует еще раз проверить натяжение, чтобы убедиться, что оно по-прежнему в норме после периода стабилизации.

Шаг 8 - Подсоедините аккумулятор.

Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора, подсоедините вольтметр и заведите автомобиль. Правильный выход вашего генератора переменного тока теперь должен показывать значение от 13,1 до 16,5 вольт. Если вы прочитали правильно, то все готово. Похлопайте себя по спине и вознаградите себя чашкой хорошего чая.

Как заменить серпантинный ремень, натяжное устройство и натяжной шкив на двигателе BMW N52

Серпантинный ремень на передней части двигателя BMW N52 отвечает за привод насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора и компрессора кондиционера.Если выйдет из строя ремень или натяжитель, вы потеряете гидроусилитель руля, и аккумулятор не будет заряжаться. Рекомендуется менять ремень каждые 80000 миль, а также заменять натяжитель ремня и холостой шкив вместе с ним. Если какой-либо из подшипников шкивов заедает, ремень может порваться и попасть в двигатель.

Замена системы ременного привода - отличное техническое обслуживание «пока вы там», так как большая часть процесса снятия и переустановки происходит во время любого другого ремонта или замены передней части двигателя.Это простая работа, которая даст вам дополнительное спокойствие, и, в отличие от более сложных работ BMW, замена ремня, натяжителя и шкива требует только использования головок и трещоток. Не забудьте следить за Гаретом в видео ниже для наглядного руководства.

Модели BMW и год выпуска:

  • 2006 БМВ 330i
  • Вкл. xi модели
  • 2007-2013 BMW 328i
    • Вкл.xi и xDrive модели
  • 2008-2010 БМВ 528i
  • Вкл. xi и xDrive модели

Сколько будет стоить замена змеевикового ремня на двигателе BMW N52?

Комплект приводного ремня BMW N52, который мы продаем на нашем веб-сайте, включает все детали, необходимые для выполнения этой работы, по цене чуть менее 80 долларов.Хотя на деталях не будет штампа BMW, они поставляются той же компанией, которая поставляет эти детали BMW.

Сколько времени займет замена змеевикового ремня на двигателе BMW N52?

Продольная компоновка двигателя BMW размещает ремни спереди и в центре моторного отсека. Чтобы добраться до них, вы снимите блок вентилятора и воздухозаборник. Как только вы получите доступ к системе приводного ремня, вам нужно будет всего лишь открутить два болта, чтобы снять детали, которые вы заменяете.В целом, вы можете завершить эту работу менее чем за час без каких-либо проблем.

Детали, необходимые для замены змеевикового ремня на двигателе BMW N52:

Инструменты, необходимые для замены змеевикового ремня на двигателе BMW N52:

Шаги, необходимые для замены системы змеевикового ремня на двигателе BMW N52:

Шаг 1: Снимите воздушный короб

Откройте капот и снимите два крепежа для впускной трубки.

Затем вытащите трубку из воздушной камеры и из моторного отсека. Затем с помощью торцевого ключа на 10 мм открутите два болта крепления воздушной камеры.

Потянитесь за воздушную коробку с помощью отвертки с плоским жалом и ослабьте хомут, которым впускная трубка крепится к воздушной коробке. Затем отсоедините датчик массового расхода воздуха.

Отключив все это, потяните воздушный короб вверх и выньте его из моторного отсека.

Шаг 2: Снимите блок вентилятора

Сначала отсоедините электрическое соединение, проходящее через верхнюю часть корпуса вентилятора.Если вам не удается разорвать соединение, воспользуйтесь отверткой с плоской головкой, чтобы вставить выступы и разъединить соединение.

Затем вытащите трубопровод расширительного бачка из зажимов и снимите его с верхней части кожуха вентилятора. В верхней части кожуха со стороны пассажира находится фиксатор, который крепит кожух к опоре радиатора. Снимите крепеж с помощью торцевой головки T25.

Под застежкой может быть проволока, привязанная к кожуху вентилятора. Если это так, закрепите застежку-молнию.

Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, к кожуху вентилятора прикреплен внешний масляный радиатор. Используйте торцевой ключ T25, чтобы удалить одиночный фиксатор, крепящий маслоохладитель трансмиссии к кожуху вентилятора.

Теперь, когда все снято с кожуха, вытащите блок вентилятора из моторного отсека. Сборка плотно прилегает к занимаемому пространству, что усложняет процесс снятия. Вытаскивайте узел медленно; покачивайте и крутите кожух, чтобы убрать различные выступы и губки от материала вокруг него.

Шаг 3. Снимите систему ремня привода вспомогательных агрегатов

Прежде чем что-либо снимать, обратите внимание на то, как проложен ремень. Затем с помощью отвертки с плоским жалом снимите крышки с натяжного ролика.

Затем вставьте гнездо T60 в натяжитель и поверните и удерживайте его вправо. Это ослабит натяжение ремня, и вы сможете снять его с передней части двигателя.

Используйте торцевой ключ на 16 мм, чтобы снять натяжной шкив, который болтами крепится к генератору.Затем с помощью торцевого ключа E14 открутите единственный крепежный болт натяжителя.

Шаг 4: Установите новую ременную систему привода вспомогательных агрегатов

Возьмите новый натяжной шкив и ввинтите его в генератор вручную, чтобы предотвратить перекрестную резьбу на болте. Затем установите новый натяжитель на переднюю часть двигателя и вверните его крепежный болт.

Используйте торцевой ключ на 16 мм и динамометрический ключ, чтобы затянуть болт натяжного шкива с моментом 40 Нм.После этого с помощью торцевого ключа E14 затяните болт натяжителя с моментом 25 Нм. Затем, поскольку болт натяжителя алюминиевый, затяните болт еще на 90 °.

Перед тем, как надеть ремень, установите колпачки на натяжной шкив. Затем протяните ремень к передней части двигателя. Убедитесь, что все ребра ремня правильно сидят во всех канавках шкивов. Ремень может оторваться или порваться, если он неправильно установлен.

Если вы правильно протянете ремень, на нем останется как раз достаточно места для правильной установки.Убедившись, что ремень проложен и сидит правильно, вытащите штифт из натяжителя, чтобы натянуть ремень.

Шаг 5: Установите блок вентилятора

Осторожно сдвиньте кожух вентилятора и узел в отсек двигателя. Затем установите на место крепежный элемент кожухов.

Используйте головку с битой T25 для затяжки крепежа; Затем, если у вашего автомобиля автоматическая трансмиссия, пройдите под автомобилем и снова прикрепите радиатор трансмиссионного масла к кожуху.Используйте головку с битой T25, чтобы затянуть крепеж масляного радиатора коробки передач.

Затем снова подсоедините электрическое соединение, которое проходит через верхнюю часть кожуха вентилятора, и снова вставьте шланг расширительного бачка в зажимы. Наконец, повторно закрепите проводку под креплением кожуха к кожуху вентилятора с помощью новой стяжки-молнии.

Шаг 6: Установите воздухозаборник на место

Возьмите воздушный короб и установите его на место в моторном отсеке. Убедитесь, что воздушная камера входит в резиновый изолятор на шасси.Затем снова установите впускную трубку в воздушную коробку и закрепите ее, затянув зажим шланга с помощью отвертки с плоским шлицем.

Затем снова подсоедините датчик массового расхода воздуха и вверните два крепежных болта воздушной камеры. Для затяжки болтов используйте торцевой ключ на 10 мм.

Наконец, установите на место всасывающую трубку воздухозаборника. Закрепите трубку на опоре радиатора двумя фиксаторами и затяните их.

Характеристики крутящего момента змеевикового ремня BMW N52:

  • Болт натяжного шкива BMW = 40 Нм или 29.5 фут-фунт крутящего момента
  • Болт натяжителя ремня BMW = 25 Нм или 18,4 фунт-сила-футов, крутящий момент плюс 90 °

И вот оно; Полное руководство по замене системы приводного ремня на двигателе BMW N52! Если вас интересуют другие поделки для вашего BMW, посетите bmw.fcpeuro.com и , подпишитесь на на нашем канале YouTube.

Как заменить натяжитель ремня в вашем Mercedes

22 ноя, 19

Различные ремни можно найти внутри Mercedes-Benz , и каждый из них имеет решающее значение для функционирования множества деталей двигателя.Одним из наиболее важных является змеевик (или приводной ремень ). Это резиновый элемент , отвечающий за соединение различных частей двигателя и поддержание их движения. Змеевик в вашем Mercedes приводит в движение аксессуары, установленные в ваших двигателях , такие как водяной насос , компрессор кондиционера и генератор .

Как и в случае любого ремня в вашем автомобиле, поддержание надлежащего натяжения критически важно.Здесь в игру вступает натяжитель ремня . Водители часто обнаруживают, что автоматические подпружиненные натяжители ремня могут заедать или изнашиваться и становиться слабыми. При необходимости очень важно заменить натяжитель, так как отсутствие надлежащего натяжения может привести к проскальзыванию змеевидного ремня и изнашиваются быстрее . В этой статье описывается, что происходит при замене натяжителя змеевикового приводного ремня в Mercedes-Benz.

Знакомство с натяжителем приводного ремня

Серпантинный ремень - это часть двигателя, которая соединяет различные важные компоненты в моторном отсеке .Сам ремень представляет собой длинную резиновую петлю , которая передает мощность на кондиционер , генератор переменного тока , гидроусилитель руля и водяной насос . Как вы могли догадаться, все это очень важно для правильной работы вашего Mercedes.

Змеевиковый ремень находится на стороне двигателя и доступен из-под капота. Приводной ремень - это не то же самое, что ремень привода ГРМ автомобиля, который расположен под защитными кожухами и управляет распределительными валами двигателя .Натяжитель - важная часть этого ремня.

Змеевиковые ремни с рифлением с одной стороны и гладкими с другой. Этот натяжной ремень зацепляется за шкивов нескольких деталей двигателя и часто считается резиновой лентой для вашего двигателя. Как и любая резинка, змеевик должен иметь надлежащее натяжение и эластичность , чтобы функционировать на оптимальном уровне.

Предупреждающие признаки неисправности натяжителя ремня

По мере увеличения пробега на вашем Мерседесе шкив натяжителя ремня может начать изнашиваться , а треснет .В конечном итоге он может выйти из строя во время работы двигателя, если его вовремя не заменить. Если приводные ремни соскочат с многочисленных шкивов, это может привести к серьезным повреждениям. Когда подшипник натяжного ролика выходит из строя, вы обычно слышите шумов из передней части двигателя.

Когда вы впервые включаете двигатель, змеевик - это то, что соединяет все части вашего двигателя, которые оживляют автомобиль. Без этого приводного ремня не хватило бы крутящего момента ни для этих компонентов, ни для работы вашего автомобиля.

Заедание натяжителей ремня может привести к скатыванию и неисправности ослабленного приводного ремня . Среди наиболее распространенных симптомов ослабления ремня - громкий визг при запуске двигателя при включении двигателя. Если змеевиковый ремень постоянно соскальзывает со шкива, это указывает на неисправность натяжителя.

Замена натяжителя ремня в вашем Mercedes-Benz

Хотя разные модели моделей Mercedes могут незначительно отличаться, есть общие черты замены натяжителей ремня.Вы должны следовать инструкциям производителя для установки новой замены после снятия неисправного натяжителя ремня, выполнив следующие действия:

● Шаг 1 - Отсоедините аккумулятор
● Шаг 2 - Поднимите автомобиль домкратом
● Шаг 3 - Снимите воздушный короб и воздушный фильтр
● Шаг 4 - Снимите широкополосный
● Шаг 5 - Отвинтите / отсоедините хомут для шланга
● Шаг 6 - Отсоедините все шланги дроссельной заслонки
● Шаг 7 - Снимите впускной коллектор
● Шаг 8 - Снимите нагнетатель
● Шаг 9 - Снимите натяжитель ремня

Немецкие автомеханики

Важно, чтобы диагностика, обслуживание и ремонт вашего немецкого автомобиля

выполнялись сертифицированными специалистами , имеющими опыт работы с этими автомобилями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *