Как снять поршневые кольца с поршня: Замена поршневых колец

Замена поршней Шевроле Круз и поршневых колец недорого и быстро на СТО в Санкт-Петербурге

Причин, по которым вам потребуется осуществить замену поршневой системы в двигателе, в общей сложности всего две:

• Поломка самих поршней, что случилось по причине того, что они столкнулись с клапанами;
• По причине того, что данными поршнями слишком долго пользовались и они изношены.

Процесс износа довольно длительный, поэтому вторая причина менее актуальна в таком случае. Гораздо чаще случается определенная поломка, которая и ведет к необходимости замены поршней на двигателе автомобиля Шевроле Круз. Об этом более детально мы поговорим далее в статье.

Конструкция поршней и для чего нужны поршневые кольца

Наиболее значимым свойством данных объектов во всей системе является их максимальное прилегание к стенкам цилиндра. Специалисты говорят о том, что за счет данного воздействия получается достичь максимального коэффициента полезности действий мотора. Но важно знать, что понятие идеальность в данном случае немного изменчиво, так как резинка начнет стираться и таким образом образовывается люфт.

Но те кольца, которые надеваются на сами поршни и произведены из стали, которая максимально прочная, сводят данное воздействие к нулю. Таким образом эти кольца выполняют роль поверхностей данных поршней, и они совершенно не трутся. Несомненно, какая бы прекрасная сталь не была, она в любом случае постепенно, время от времени будет стираться. Когда износ достигает своего пика, старые кольца меняются на новые и цикл запускается заново. Данная деятельность простая и намного дешевле, чем ряд других предложений по этому вопросу. Тем более замена колец проще и дешевле, чем полная замена поршней.

Замена поршневых колец Шевроле Круз и поршней: симптомы износа

Сам по себе процесс этот простой и никаких трудностей вызвать не должен, но все же расслабляться не нужно, следует четко придерживаться всех правил и советов. Но производить данную процедуру не стоит самому, а лучше обратиться к специалисту с высокой квалификацией.

Это обосновывается одним простым утверждением. У вас нет такого прибора, который необходим для снятия старых колец и последующей установке новых. Таким образом, вы даже не умеете пользоваться данным прибором. Кроме того, вы самостоятельно не всегда можете на сто процентов определить точность повреждения, ведь некоторые симптомы, которые указывают на непригодность колец, весьма изменчивы.

Представляем вашему вниманию основные предпосылки думать, что кольца пришли к износу:

• Ваш двигатель с каждым разом все хуже и хуже запускается. По той причине, что прилегание стенок поршней не идеальное, давление в смеси топлива и воздуха на может достичь своего максимума и поэтому искре просто не откуда взяться;
• Ваш двигатель работает, но это он делает весьма не стабильно. Это означает, что двигатель имеет свойство неожиданно прекращать свою работу, работать неровно и так далее;
• Мощность данного двигателя значительно падает по сравнению с заводскими параметрами.
  Это обосновывается тем, что часть топлива просто не сгорает, а также по причине того, что газы, которые отработаны, снова попадают в данную систему;
• Количество потребляемого топлива значительно увеличится;
• Газ, который является выхлопным, меняет свои параметры, то есть, изменяется цвет, количество, густота и так далее.

Важно понимать, что все признаки, которые мы перечислили ведут к тому, что поршни существенно изнашиваются, но в тоже время такие признаки могут говорить и о ряде других нарушений в системе автомобиля. Например:

• Перегорание клапанов или же нарушение в них так называемого теплового зазора;
• Сбой во вращении двух типов валов, то есть, коленчатого и распределительного;
• Нарушение в системе работы выхлопного тракта, то есть, выхода из строя одного из всех его компонентов;
• Поломка в работе топливного фильтра;
• Бензин, которым вы заправляете свой автомобиль, не соответствует качеству, или же он попросту не тот, который вам надо.

Сколько стоит замена поршней Шевроле Круз?

Сперва вам кажется, что замена простая, так как кольца для поршней не большого размера, они простые, не тяжелые, не дорого стоят, но процесс замены и стоимость этого процесса весьма существенная. Для полного ответа на вопрос, по какой причине такая разница в понятиях, мы рассмотрим все на подробных примерах.

В первую очередь при замене данных колец с самого мотора требуется снять головку с блока цилиндров. И вот тут вас и преследуют первые растраты, ведь этот процесс требует замену прокладки ГБЦ.

Далее специалисту следует снять ремень ГРМ, который в идеальном случае стоит также поменять, но это уже сугубо ваше решение. В данном случае лучше делать все замены одновременно, чем поочередно тратить средства и время. Стоимость этого всего не большая, но все же к общей сумме добавляется.

После того, как вы снимете поршни, следует подождать определенное время, так как этот материал некоторое время должен побыть в воде с моющими средствами. Когда они отмываются, их следует протереть, чтобы они были сухими. Далее следует подробный осмотр данного материала мастером на предмет поломки или же трещины. После такого осмотра можно приступать к решениям по тому поводу, что следует делать далее. Тут стоит два выбора. Замена поршней, что несет одну цену, либо просто ограничиться заменой колец. Окончательное решение в любом случае за владельцем автомобиля.

Если же вы решите устанавливать новые поршни, то после того, как они упадут на свои места, необходимо качественно отрегулировать тепловой зазор, а в будущем регулировку всего механизма и доведения работы мелких частей до обоюдного автоматизма. Сюда входят даже датчики двух типов валов.

Как вы можете понять самостоятельно, кольца меняются не легко, а вместе с ними еще требуется заменить несколько систем. Все эти объекты напрямую связаны с системой ГРМ. После того, как вы узнали о том, какой процесс трудоемкий и многообразный, вопросы по поводу высокой цены отпадают сами собой.

Информация по обслуживанию

Осмотреть поршни на наличие следующих дефектов:

•	Области эрозии в головке поршня

•	Изношены отверстия под поршневой палец или поршневые пальцы

•	Царапины или повреждение покрытия юбки поршня

•	Трещины в кольцевых канавках, вмятины или задиры, которые могут привести к заклиниванию

•	Коробление или износ перемычек между канавками для поршневых колец

Заменить поршни, на которых обнаружены какие-либо признаки повреждения или чрезмерного износа.

Измерить ширину поршня, выполнив следующую процедуру:

•	С помощью внешнего микрометра измерить ширину поршня на опорной поверхности поршня, перпендикулярно осевой линии поршневого пальца.

•	Сравнить результаты измерения поршня с размером цилиндра, в котором он установлен, путем вычитания ширины поршня из диаметра цилиндра.

•	Если измеренный зазор больше заданного в спецификации, а отверстия в цилиндрах соответствуют требованиям спецификации, заменить поршень.

Измерить зазор между отверстием для поршневого пальца и поршневым пальцем (2), выполнив следующую процедуру:

•	В отверстиях для поршневых пальцев и на поршневых пальцах не должно быть нагара или задиров.

•	Для измерения поршневых пальцев в зонах контактной поверхности с поршнями использовать внешний микрометр (1).

С помощью микрометрического нутромера измерить отверстие для поршневого пальца. Сравнить результаты измерения с диаметром поршневого пальца и зазором в отверстии под поршневой палец. См. Механические параметры двигателя : LE5, LE9 .

•	Если зазор слишком большой, определить, какая деталь не соответствует нормативу, и при необходимости заменить ее.

•	Заменить поршень, если какой-либо из его размеров не соответствует нормативу.

•	Если новый поршень не соответствует требованиям к зазорам, может понадобиться увеличение размера блока цилиндров на 0,25. Для техобслуживания поставляются поршни и кольца только одного ремонтного увеличенного размера.

Измерить стыковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру.

•	В отверстиях для поршневых пальцев и на поршневых пальцах не должно быть нагара или задиров.

•	Поместить поршневое кольцо (1) в такое место внутри цилиндра, в котором оно будет перемещаться, приблизительно на 25 мм ниже верхней поверхности блока цилиндров. Обеспечить, чтобы кольцо располагалось перпендикулярно гильзе цилиндра, выровняв его головкой поршня.

•	Измерить стыковой зазор поршневого кольца с помощью щупов (2).

•	Если зазор выходит за указанные пределы, поршневые кольца следует заменить.

•	Повторить процедуру для всех поршневых колец.

Измерить боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру.

•	Полностью вставить поршневое кольцо (1) в поршневую канавку. Если возникает какое-либо заедание кольца в кольцевой канавке, обработать канавку надфилем. При обнаружении заедания, вызванного короблением поршневого кольца, следует заменить кольцо.

•	После установки поршневого кольца на поршень с помощью щупов (2) для измерения зазоров проверить зазор в нескольких местах.

•	Сравнить результаты измерения с требуемым боковым зазором поршневого кольца. См. Механические параметры двигателя : LE5, LE9 .

•	Если зазор превышает указанный в спецификации, заменить поршневые кольца.

•	Если с помощью нового кольца не удается уменьшить зазор и достигнуть норматива, то необходимо установить новый поршень.

•	Если с помощью нового поршня не удается достигнуть нормативного зазора, то нужно увеличить размер блока цилиндров на 0,25 мм. Для обслуживания выпускаются поршни и кольца только одного увеличенного ремонтного размера.

Проверить шатуны на отсутствие следующих дефектов.

•	Проверить, нет ли скручивания или изгиба шатуна.

•	Проверить, нет ли на крышке подшипника шатуна вмятин или повреждений из-за возможных задеваний.

•	Проверить отсутствие царапин или истирания на посадочной поверхности шатунного подшипника.

•	Если в отверстиях шатуна обнаружены незначительные царапины или потертости, следует очистить отверстия круговыми движениями с тонкой шлифовальной шкуркой.

•	Для предварительной сборки оставить прежние болты. Во время окончательной сборки их необходимо заменить.

Измерить зазор между отверстием для поршневого пальца шатуна и поршневым пальцем, применяя следующие процедуры.

С помощью внешнего микрометра (1) выполнить два измерения поршневого пальца (2) в области прилегания шатуна.

Используя внутренний микрометр, измерить отверстие для поршневого пальца шатуна (1).

•	Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия для поршневого пальца.

•	Сравнить результаты измерения зазоров. См. Механические параметры двигателя : LE5, LE9 .

•	Если зазор увеличенный, заменить поршневой палец. Если после установки нового пальца проблема с зазором не устраняется, заменить шатун.

Измерить отверстие подшипника нижней головки шатуна (1) с помощью следующих процедур.

•	С помощью микрометрического нутрометра измерить внутренний диаметр шатунного подшипника коленчатого вала.

•	Сравнить результаты измерения отверстия. См. Механические параметры двигателя : LE5, LE9 .

•	Если отверстие не отвечает нормативу, заменить шатун. Не ремонтировать шатун.

Проверить верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность, используя проверочную линейку и щуп. См. Механические параметры двигателя : LE5, LE9 .

Проверить эксцентриситет и ровность внутренней поверхности гнезда подшипника с помощью измерительного калибра для проверки внутренней поверхности цилиндра EN-8087. См. Механические параметры двигателя : LE5, LE9 . Если гнездо подшипника выходит за пределы нормы, заменить блок цилиндров.

Проверить внутреннюю поверхность цилиндра на износ, овальность и конусность, используя измеритель отверстий. См. Механические параметры двигателя : LE5, LE9 .

Проверить внутреннюю поверхность цилиндра на полировку. При необходимости слегка отхонинговать внутреннюю поверхность цилиндра.

Монтаж и демонтаж поршневых колец · Технипедия · Motorservice

Настройки

Вернуться к поиску

Информация об использовании

Можно ли установить поршневые кольца вручную? Что может случиться? Почему сторона канавки ни при каких обстоятельствах не должна быть повреждена при удалении нагара? Как и в какой последовательности устанавливать поршневые кольца; узнай здесь.

Комплект крепления поршневых колец
Предмет номер. 12 00001 16 900 (легковые автомобили)
Предмет номер. 12 00002 16 900 (грузовые автомобили)

• Тщательно очистите использованные поршни от прилипшей грязи. В частности, убедитесь, что кольцевые канавки свободны от нагара и грязи. При необходимости очистите отверстия для слива масла с помощью дрели или другого подходящего инструмента.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить стороны канавки при удалении нагара. Сторона нижней канавки представляет собой зону уплотнения. Повреждение из-за царапин может привести к повышенному расходу масла или повышенному выбросу картерных газов во время работы двигателя.
• Для монтажа и демонтажа поршневых колец всегда используйте клещи для поршневых колец. Другие инструменты, такие как проволочные петли или отвертки, повреждают поршневое кольцо и поршень.
• Никогда не тяните кольца руками (исключение: маслосъемные кольца со стальными чашечными сегментами и двойной фаской). Существует не только риск того, что кольцо сломается, погнется и подвергнется чрезмерному напряжению, но также и риск получения травмы при разрыве кольца или из-за острых краев кольца.

ВНИМАНИЕ

Быстрое натяжение поршневого кольца рукой без его поломки может продемонстрировать мастерство механика, но обычно также повреждает поршневое кольцо на этапе монтажа.

• Никогда не натягивайте кольцо на поршень, как показано на рисунке. Если кольцо изгибается и больше не лежит ровно в канавке, оно больше не будет вращаться в канавке, изнашивается с одной стороны или перестает правильно уплотняться. Однако еще хуже для колец с молибденовым покрытием является отслаивание или разрушение молибденового слоя. Если потери слоя скольжения не произойдет при установке, то обязательно произойдет при работе двигателя. Скользящий слой ослабевает, повреждает поршень и цилиндр, а поршень разъедает отверстие цилиндра, так как между поршнем и стенкой цилиндра продуваются горячие газы сгорания. Ослабленные детали приводят к повреждению поверхностей скольжения поршня и цилиндра.
• Избегайте надевания и снятия поршневых колец без необходимости. Кольца слегка изгибаются при каждом монтаже. Не стягивайте кольца предварительно собранных поршней, например, для их измерения.
• Соблюдайте последовательность установки колец: сначала установите маслосъемное кольцо, затем второе компрессионное кольцо, затем первое компрессионное кольцо.

Соблюдайте установочную маркировку. «Верх» означает, что эта сторона должна быть направлена ​​вверх к камере сгорания. Если вы не уверены или отсутствует метка «Верх», установите кольцо надписью вверх.

Проверить, могут ли кольца свободно (проворачиваться) вращаться в кольцевых канавках.

Проверить, полностью ли кольцо входит в кольцевую канавку по всей окружности, т. е. поверхность скольжения кольца не должна выступать за юбку поршня. Это важно, поскольку при отсутствии зазора в основании канавки (неправильное кольцо или основание канавки науглерожено) работоспособность кольца не гарантируется.

При установке двухкомпонентных маслосъемных колец всегда обращайте внимание на положение спирального расширителя. Концы спирального расширителя всегда должны быть напротив кольцевого соединения.

В случае колец, состоящих из трех частей, правильное положение пружины расширителя необходимо для обеспечения функции маслосъемного узла. Перед установкой поршня всегда проверяйте положение разжимных пружин, даже для поршней с предварительно установленными кольцами. Во время транспортировки концы спирали не затянуты и могут соскользнуть друг над другом. Обе цветные маркировки на концах спирали должны быть видны. Если их не видно, спираль перекрылась и кольцо не работает. Все кольцевые соединения трехкомпонентного маслосъемного кольца (две стальные направляющие и распорная пружина) должны быть повернуты друг относительно друга на 120° каждое.

Поверните замки поршневых колец готового к установке поршня так, чтобы замки поршневых колец были повернуты друг к другу примерно на 120°. Это помогает поршню или поршневым кольцам при первом запуске двигателя. Причина: Компрессия немного ниже при первом запуске двигателя, так как поршневые кольца еще не приработаны. Поворот концов шарнира друг к другу предотвращает образование слишком большого количества картерных газов во время первого запуска двигателя, что приводит к остановке двигателя. плохо заводится.

Ключевые слова :

поршень , поршневое кольцо , комплект поршневых колец , Зазор в замке поршневого кольца, Зазор поршневого кольца , канавка поршневого кольца

Группа товаров :

Поршни и компоненты

видео

Установка поршневых колец

Группы продуктов на ms-motorservice.

com

Это также может вас заинтересовать

Информация по применению

Оценка бывших в употреблении поршней

Измерение и оценка кольцевых канавок

Можно ли продолжать использовать бывшие в употреблении поршни, если установить новые поршневые кольца? Как измерить зазор по высоте кольца? С какого момента изнашивается кольцевая канавка? Какова функция щупа? Ты можешь…

Информация по диагностике

Проблемы с уплотнением и повреждение поршневых колец

перекос поршней

Изгиб или скручивание шатуна часто происходит после повреждения двигателя. Это может привести к перекосу поршня. В этой статье вы можете узнать, какие последствия перекоса поршня на…

Информация по диагностике

Проблемы с уплотнением и повреждение поршневых колец

Кольцо флаттера

Флаттинг кольца приводит к потере мощности и повышенному расходу масла. Но что на самом деле представляет собой кольцевой флаттер? Какие виды кольцевого трепетания существуют? Каковы причины осевого и радиального флаттера кольца? Ты можешь…

Только для технического персонала. Все содержимое, включая изображения и диаграммы, может быть изменено. Для назначения и замены обратитесь к текущим каталогам или системам, основанным на TecAlliance.

Использование файлов cookie и защита данных

Motorservice Group использует файлы cookie, сохраненные на вашем устройстве, для оптимизации и постоянного улучшения своих веб-сайтов, а также для статистических целей. Дополнительную информацию об использовании нами файлов cookie можно найти здесь, а также информацию о нашей публикации и уведомление о защите данных.

Нажав «ОК», вы подтверждаете, что приняли к сведению информацию о файлах cookie, заявлении о защите данных и деталях публикации. Вы также можете в любое время изменить настройки файлов cookie для этого веб-сайта.

Настройки конфиденциальности

Мы придаем большое значение прозрачной информации, касающейся всех аспектов защиты данных. Наш веб-сайт содержит подробную информацию о настройках, которые вы можете выбрать, и о том, какое влияние оказывают эти настройки. Вы можете изменить выбранные настройки в любое время. Независимо от того, какой выбор вы выберете, мы не будем делать никаких выводов о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные). Для получения информации об удалении файлов cookie обратитесь к функции справки в вашем браузере. Вы можете узнать больше в заявлении о защите данных.

Измените настройки конфиденциальности, нажав на соответствующие кнопки

• Необходимый
• Удобство
• Статистика

Необходимый

Файлы cookie, необходимые для системы, обеспечивают правильную работу веб-сайта. Без этих файлов cookie могут возникнуть сбои или сообщения об ошибках.

Этот веб-сайт будет:

• Сохранение файлов cookie, необходимых системе
• Сохранение настроек, которые вы делаете на этом веб-сайте

Этот сайт никогда не будет делать следующее без вашего согласия:

• Сохраните ваши настройки, такие как выбор языка или баннер cookie, чтобы вам не пришлось повторять их в будущем.
• Оценивайте посещения анонимно и делайте выводы, которые помогут нам оптимизировать наш веб-сайт.
• Сделать выводы о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные, например, в контактных формах)

Удобство

Эти файлы cookie упрощают использование веб-сайта и сохраняют настройки, например, чтобы вам не приходилось повторять их каждый раз, когда вы посещаете сайт.

Этот веб-сайт будет:

• Сохранение файлов cookie, необходимых системе
• Сохранение ваших настроек, таких как выбор языка или баннер с файлами cookie, чтобы вам не пришлось повторять их в будущем.

Этот сайт никогда не будет делать следующее без вашего согласия:

• Оценивайте посещения анонимно и делайте выводы, которые помогут нам оптимизировать наш веб-сайт.
• Сделать выводы о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные, например, в контактных формах)

Конечно, мы всегда будем соблюдать настройку «не отслеживать» (DNT) в вашем браузере. В этом случае файлы cookie для отслеживания не устанавливаются и функции отслеживания не загружаются.

Замена поршневых колец | Мотоинтегратор

Поршневые кольца выполняют три функции: изолируют камеру сгорания от картера, ограничивают расход моторного масла и отводят тепло, образующееся в процессе сгорания. Существует три типа поршневых колец двигателя: уплотнительные кольца, маслосъемные кольца и маслосъемно-компрессионные кольца. Они установлены в канавках, расположенных на внутренней стороне поверхности поршня. Их выход из строя происходит в основном из-за износа или растрескивания. В этом случае ухудшается компрессионная способность цилиндров, ускоряется износ двигателя и увеличивается расход топлива.

• При замене колец необходимо также заменить масло, сальники и распределительный механизм
• Замена кольца — сложная процедура, которую должны выполнять профессионалы

Объем услуг

• Демонтаж ГБЦ
• Снятие поршней с цилиндров
• Снятие изношенных колец и замена их новыми
• Установка поршней и головки блока цилиндров на место

Find a car workshop

Check out our workshops that offer the service piston rings replacement in some of the biggest cities in your country

Workshops LjubljanaWorkshops MariborWorkshops CeljeWorkshops KranjWorkshops KoperWorkshops VelenjeWorkshops Novo MestoWorkshops Ptuj

Additional info about the service

Что такое поршневые кольца?

Поршневые кольца уплотняют поршни двигателя внутри цилиндров. Они имеют форму металлических колец и размещены в специальных канавках на внешней поверхности каждого поршня.

Существует три типа поршневых колец. Уплотнительные кольца, также называемые компрессионными кольцами, устанавливаются ближе к днищу поршня. Они герметизируют камеру сгорания и предотвращают проникновение в нее отработавших газов. Под компрессионными кольцами устанавливаются уплотнительные/съемные кольца. Они отвечают за дополнительную герметизацию камеры сгорания и за предотвращение всасывания масла из картера в камеру сгорания во время такта сгорания. Скребковые кольца устанавливаются ниже двух других типов колец. Их задача состоит в том, чтобы соскребать масляную пленку со стенок цилиндра при движении поршня вниз. Они имеют специальные канавки, позволяющие стекать лишнему маслу, соскребаемому со стенок цилиндра, обратно в поддон.

Когда следует заменять поршневые кольца?

Повреждение поршневого кольца приводит к ухудшению компрессии и чрезмерному расходу масла двигателем.