Как снять радиатор печки ваз 2114 видео: Как снять радиатор печки на ВАЗ 2113/2114/2115 без снятия панели, видео

Как снять радиатор печки на Ваз 2110, видео — Лада мастер

Ни один здравомыслящий автолюбитель из Австралии, если там есть автолюбители, не сможет понять значение печки для жителя средней полосы. Ну не сможет он понять, почему так критичны капли на патрубках, почему владельцы восьмерок и десяток так ревностно следят за состоянием отопителя. Хотя по сложности изготовления вазовская печка, пожалуй, в сто раз проще, чем стандартный климат-контроль в каком-нибудь австралийском Холдене, который никто и не подумает модернизировать и ремонтировать. Наши умельцы тоже не трогали бы печку, работай она нормально. Но приходится. Сегодня мы будем трогать печку, а точнее, радиатор отопителя на ВАЗ 2110. По крайней мере, постараемся его снять.

Содержание:

  1. Основные неисправности отопителя ВАЗ 2110
  2. Болезни радиатора отопителя
  3. Демонтаж отопителя и радиатора нового образца
  4. Как снять отопитель старого образца, видео

Основные неисправности отопителя ВАЗ 2110

Десятка, хоть и старая, но хорошая и простая, ремонтопригодная машина.

При этом совсем недорогая. Она никогда не выходила за рамки сакрального клуба «всем, кому до 500», и уже никогда не выйдет, поэтому обречена на популярность на вторичном рынке. У автомобиля есть ряд детских болезней, за без малого 18 лет выпуска, получивших хронические формы. Но клиническая картина каждого случая детально изучена, поэтому в случае с печкой и ее основными узлами каждая поломка имеет надежный и проверенный алгоритм ремонта. Отопитель ВАЗ 2110, в принципе, сконструирован теоретически неплохо и на то время, когда машина только начала выходить с конвейера, был еще не самым первобытным в мире.

Отопитель имел систему рециркуляции воздуха, которая должна была способствовать правильной вентиляции и воздухообмену, а также систему, ускоряющую прогрев салона в холодное время года. Не все так работало, как должно было работать, но рукастые владельцы десяток находили самые оригинальные способы добычи тепла из отопителя, вплоть до прокладки специальных воздуховодных рукавов.

Самодельные воздуховоды ставили для того, чтобы теплый воздух не улетучивался через щели, которых в панелях салона превеликое множество. Но едва ли не самой большой проблемой для хозяев автомобилей всех поколений, ставал вопрос о том, как снять радиатор печки на ВАЗ 2110.

Болезни радиатора отопителя

Радиатор отопителя на десятке был здорово спрятан под миллионом панелей, корпусов и перегородок, поэтому добраться до него было чрезвычайно сложно. А добираться нужно было по нескольким причинам:

  1.  Теплообменник постоянно забивался снаружи. Жиденький салонный фильтр не улавливал мелкие частицы пыли, которые постепенно оседали в сотах радиатора. Некоторые владельцы и вовсе отказывались от такой копеечной расходной детали, как салонный фильтр, и тогда в радиаторе оседала не только пыль, но и любой мусор, который машина всасывала, как пылесос.
  2.  Радиатор печки забивался изнутри. Как правило, происходило это из-за стремления сэкономить на охлаждающей жидкости. Тогда в систему охлаждения заливались всякие «тосолы» в кавычках, которые представляли собой невероятно бесполезную, а часто и откровенно вредную субстанцию нежного голубенького цвета. В лучшем случае, это была высококачественная натуральная вода из водопровода, окрашенная либо синькой, что еще полбеды, либо купоросом, что совсем уж выглядит свинством. Как результат — накипь, коррозия и кавитация.
  3. Качество радиаторов тоже оставляло желать лучшего. ДААЗовские радиаторы работали сносно, потому что предприятие тысячу лет поставляло на конвейер запчасти, а вот новые и никому неизвестные фирмы паяли и варили радиаторы из рук вон плохо и из плохих материалов. Отсюда и постоянные течи еще новых радиаторов, у которых растрескивались места крепления резиновых патрубков.

Поэтому радиатор часто требовал замены.

Демонтаж отопителя и радиатора нового образца

Унификация и упрощение жизни владельцам — это не для ВАЗовских машин. Радиатор печки пережил две редакции. Самая удачная и простая в демонтаже — последняя. Для того, чтобы снять радиатор отопителя нового типа, нужно было просто следовать алгоритму. Элемент творчества отсутствовал, зато деталь снималась быстро и по технологии:

  1. Слить антифриз.
  2. Открутить центральный болт у нижней кромки лобового стекла под капотом, где проходит шланг омывателя лобового стекла.
  3.  Открутить гайку слева возле фильтра.
  4.  Снять воздушный фильтр.

Тогда корпус отопителя разделится на две половины, после чего осталось ослабить хомуты, достать потекший или забитый радиатор и заменить его новым.

Как снять отопитель старого образца, видео

Здесь все сложнее. Приходилось разбирать половину автомобиля под капотом и снимать переднюю панель в салоне. Операция могла растянуться на несколько дней, если не включить смекалку. Стандартная процедура демонтажа выглядит так, как на видео, где показано, как снять радиатор печки на ВАЗ 2110.

 

Долго и тяжело. Есть и другой способ, но он предполагает демонтаж передней панели, а это ничуть не быстрее. Но главное, что нужно усвоить, учитывая сложность выполнения работ, что протекание тосола может быть не обязательно в сотах радиатора. Могут растрескаться от старения материала шланги отопителя, но даже для их замены придется проводить довольно длительную процедуру демонтажа кожухов и фильтров. И еще, если радиатор медный, и он точно поврежден, то выбрасывать его не стоит, поскольку он отлично паяется, а служит дольше, чем алюминиевый.

Успехов и терпения в борьбе с радиатором печки, не тяните с заменой и не ждите морозов. Теплых и добрых всем дорог!

Читайте также Как снять прикуриватель на Ваз 2110

 

Замена радиатора печки ВАЗ 21140 своими руками. Замена радиатора отопителя,печки,без снятия торпеды,панели Ваз 2114 Инструкция ВИДЕО на моём канале!

Даниель

а можно ли снимать радиотор печки мазда-626 96 года выпуска без снятия панели

Charlize

Спасибо помог) я то гнал на предохранителей, и печка и дворник не работал

Хусейн Молчинцев

А как снять предохранители, что в желтой коробке???

Галим Магуто

А какой радиатор ставить в замен?

Джеймс

Белоомут рулит!)Ока река. рядом с Белоомутом есть пос. ДедИново.там Петр 1поставил на воду Оку,свой первый корабль’? Орел.

Кип Балалайкин

Сделано ногами

Симпсон

как из цэшки сделал температурный датчик?

Robinette

Долго обьясняеш

Сикора

Надо менять водяную помпу вместе s радиатором, так как старая может быть неисправна, a так же еще ролики там есть некоторые и ремень тоже менять надо, и еще надо было сначяло почистить внутренние каналы двигателя что б небыло ржавчина, еще есть радиатор от печки катории тоже надо было почистить или поменять, веть во всей системе могло остаться ржавчина и всякие отходы каторые сечйас загрезнят новый радиатор. Так что обезательно меняьте водяную помпу.

Sahak

молодец спасибо за видио

Danon

Автор дятел новогодний

Fresco

менял основной радиатор, заодно решил и радиатор печки промыть, но, его никогда не снимали наверное, т. к стоят хомуты из сталистой проволоки, стянутые болтом, шляпка которого обломана…не знаю как снять хомуты эти(- там если только пневмомашинкой какой подлезешь и срежешь, но ее нет у меня…может подскажешь что-нибудь? снял патрубки с коллектора, идущие от печки и промыл, правда не под давлением, чтобы почистить систему…но хотелось бы снять ее, посмотреть на ее состояние.

Данилка

Вместо молотка и зубилы лучше болгаркой сделать надрез для прямой отвертки и снять трещеткой. Можно будет болтики эти использовать повторно

Агафья

Салам брат из Казахстана. Красавчик. Удачи в новым году.

Москоков Эрнесто

Привет!!! Да тачка хорошая.

Оразбай

Молодец! Кородко и ясно!

Тукан

очень сомневаюсь,что это даст эффект я изготовил станцию для промывки и результат супер

Аврам

.

..! ты не водитель ты водитель кобылы!.видно,что капот вобще никогда не открывашь,если по пол года незнаешь что жидкости нет.хоть благодаря зиме подлил

Мгер

А где Вы в Кировограде находитесь? дайте номер телефона для связи, пжл.

Менахем

Привет с Караганды у меня такая ситуация купил прадо 2.7 газ, бензин и ездю я такой, печка греет огонь, всё хорошо. Но как то утром открыл капот посмотреть уровни жидкости, масло в норме, а антифриза очень мало на донышке чуток, ну я долил. Завёл мотор гляжу идут постоянно пузыри. Заглушил, проверил крышку радиатора а там клапана вообще не работают, т.е нажимаю на патрубок а антифриз свободно с закрытой крышкой гуляет туда сюда без всякого усилия и мне кажеться что с выхлопной трубы сильно как бы парит но всё сухо и печка работает нормально, но постоянно в бочке бурлит даже на нагревом моторе, температура в норме. Но почему бурлит, и повышенный пар мороз 15ть у меня было много тачек но я не помню такого пара, может это газ? Вот теперь чё то я очкуюсь, думаю почему он нормальную крышку не поставил?

Написать комментарий

Как снять и заменить клапан управления отопителем

Как снять и заменить клапан управления отопителем | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены клапана управления отопителем автомобиля

Место обслуживания

$168,19 — $1 039,92

Диапазон цен для всех автомобилей

Клапан управления отопителем предназначен для управления потоком охлаждающей жидкости двигателя к радиатору отопителя, расположенному в салоне автомобиля. . Когда обогреватель или антиобледенитель включены, теплая охлаждающая жидкость двигателя проходит через радиатор отопителя. Здесь вентилятор нагнетает воздух через поверхность радиатора отопителя, а затем в салон, где ощущается теплый воздух.

Во время работы кондиционера клапан управления отопителем закрывается, предотвращая попадание охлаждающей жидкости двигателя в радиатор отопителя. В результате в салоне меньше тепла, что позволяет кондиционеру работать более эффективно.

Следуйте приведенным ниже пошаговым инструкциям по замене неисправного клапана управления отопителем.

  • Примечание : важно помнить, что это общая рекомендация. Поэтому обязательно обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию для получения полных и подробных инструкций, относящихся к вашему автомобилю.

Часть 1 из 1: Замена клапана управления отопителем

  • Предупреждение : Во избежание ожогов кожи убедитесь, что двигатель автомобиля остыл. Также всегда рекомендуется носить защитные очки, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в глаза.

Необходимые материалы

  • Дистиллированная или деминерализованная вода
  • Дренажный поддон
  • Новый клапан управления отопителем
  • Новая охлаждающая жидкость двигателя
  • Клещи
  • Набор трещоток
  • Отвертки
  • Воронка-непроливайка

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор . Ослабьте прижимную гайку и болт с отрицательного конца кабеля аккумуляторной батареи и отсоедините разъем от штыря аккумуляторной батареи. Это предотвратит повреждение электрических компонентов короткими замыканиями.

  • Совет : Если автомобиль с автоматической коробкой передач и переключателем передач в консоли, вы можете перевести автомобиль на пониженную передачу, прежде чем отсоединять аккумулятор, чтобы у вас было больше места для работы.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Если вы не можете легко добраться до нижнего шланга радиатора, поддомкратьте автомобиль и закрепите его на подставках для облегчения доступа.

Шаг 3: Поместите сливной поддон под автомобиль . Чтобы собрать охлаждающую жидкость, которая будет слита, вам нужно будет поместить сливной поддон под нижний шланг радиатора.

Шаг 4: Снимите нижний шланг радиатора . Снимите нижний шланг радиатора с радиатора, сначала ослабив хомут, а затем аккуратно, но сильно скрутив шланг, чтобы убедиться, что он не застрял.

  • Совет : Часто шланг прилипает, как будто он приклеен на место. Скручивая, вы можете разорвать эту связь и значительно облегчить ее удаление.

Снимите шланг и слейте охлаждающую жидкость двигателя в дренажный поддон.

Шаг 5: Найдите регулирующий клапан отопителя . Некоторые управляющие клапаны отопителя будут расположены в моторном отсеке у противопожарной перегородки со стороны пассажира или рядом с ней. Другие расположены за приборной панелью возле пространства для ног пассажира.

Обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы определить точное местоположение. В этом руководстве предполагается, что регулирующий клапан расположен за приборной панелью.

  • Примечание : Для последующих шагов вам нужно будет продолжать обращаться к заводскому руководству по обслуживанию для получения подробной информации о том, что необходимо удалить, а также о местоположении и количестве крепежных деталей, которые необходимо удалить.

Шаг 6. Снимите перчаточный ящик в сборе Откройте дверцу перчаточного ящика и найдите крепежные винты, расположенные вдоль внешнего края перчаточного ящика. Удалите винты с помощью соответствующей отвертки или трещотки и гнезда. Аккуратно потяните узел перчаточного ящика, чтобы снять его с приборной панели, и отсоедините все электрические разъемы, подключенные к узлу перчаточного ящика.

Шаг 7: Снимите приборную панель . Найдите крепежные винты, обычно вдоль верхнего и нижнего краев. По бокам могут быть и другие крепления, в зависимости от конструкции автомобиля. Удалите крепежные винты с помощью соответствующего инструмента. Аккуратно, но сильно потяните приборную панель и медленно снимите ее, убедившись, что отсоединены все оставшиеся электрические разъемы, которые могут помешать вам снять приборную панель.

Будьте осторожны, не тяните за провода или кабели управления.

Совет : Сфотографируйте, как проложены провода и кабели и где находятся все электрические разъемы. Позже вы можете использовать фотографии, чтобы убедиться, что все собрано правильно.

На этом этапе вы можете увидеть клапан управления отопителем, но в некоторых случаях вам потребуется снять блок отопителя, чтобы получить доступ.

Шаг 8. Снимите клапан управления отопителем Найдите крепежные болты или винты, которые удерживают клапан управления отопителем на месте.

Снимите крепеж с помощью соответствующего инструмента и снимите клапан. Обратите внимание на его ориентацию.

Шаг 9: Подготовьте шланги . Чтобы предотвратить утечку, тщательно очистите внутреннюю часть всех снятых шлангов, а также компонента, к которому вы его прикрепляете.

Шаг 10: Установите новый регулирующий клапан отопителя . Установите новый клапан в том же положении и ориентации, что и старый клапан.

Шаг 11. Соберите приборную панель и перчаточный ящик . Установите на место приборную панель, перчаточный ящик и любые другие компоненты, которые были удалены.

При необходимости обратитесь к сделанным ранее фотографиям.

Шаг 12: Замените нижний шланг радиатора . Подсоедините нижний шланг радиатора и затяните хомут.

Шаг 13: Заполните систему охлаждения . Для заправки системы охлаждения используйте смесь антифриза и дистиллированной или деминерализованной воды в соотношении 50/50.

Шаг 14: Выпустить весь воздух . Чтобы удалить весь воздух из системы охлаждения, вам необходимо завести автомобиль, включить обогреватель на полную мощность и дать автомобилю нагреться до нормальной рабочей температуры.

Продолжайте доливать охлаждающую жидкость по мере необходимости до тех пор, пока система не будет полностью заполнена, проверяя утечки в местах снятия и установки шлангов.

Шаг 15: Последующая очистка . Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в соответствии с местными законами и правилами.

Каждая модель автомобиля имеет разную конструкцию; поэтому важно обратиться к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительной информации. Если вы хотите, чтобы профессиональный техник, например, специалист из YourMechanic, заменил вам клапан управления отопителем, один из наших мобильных механиков может поработать с вашим автомобилем у вас дома или в офисе.


Следующий шаг

График замены клапана управления отопителем автомобиля

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена клапана управления отопителем автомобиля. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ


Система охлаждения

охлаждающая жидкость

клапан управления отопителем

Приведенные выше утверждения носят информационный характер и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб–Вс/7:00–16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Оценка «отлично»


Сводка оценок

См. Обзоры возле ME

Claud

8 лет опыта

475 Обзоры

Запрос Claud

Claud

8 лет опыта

Claud

By Coleman

Chrysler Town & Country V6-3.8l v6-3.8l. — Клапан управления нагревателем — Уоррен, Мичиган

Отличная работа, проблема устранена своевременно, рабочее место осталось чистым и профессионально выглядящим.

от Chrishele

Toyota Prius — Клапан управления отопителем — Детройт, Мичиган

Клод профессионально и компетентно ответил на вопросы, которые у меня были относительно моего автомобиля.

Jesse

8 лет опыта

11 Обзоры

Запрос Jesse

Jesse

8 -летний опыт

Запрос Jesse

от Nichole

Ford Explorer V6-4.0L -Valive Control -Valive — SPANALTON — SPANALTON — SPANALTON — SPANALTON,

FORD V6-4. 0L -CONTROLTTON — SPANALTON — SPANALTON,

FORD V6-4.0

Мне понравилось, насколько представительным был Джесси. Скорее всего, он снова поработает над моей машиной. Он не торопится, чтобы объяснить выполняемую работу и почему это необходимо.

Chris

6 years of experience

82 reviews

Request Chris

Chris

6 years of experience

Request Chris

by Benjamin

Mercedes-Benz S550 V8-5.5L — Heater Control Valve — Griffin , Джорджия

Крис был очень профессионален и хорошо знал свою работу. Он был очень дружелюбным, и я бы порекомендовал его всем, кто нуждается в ремонте автомобиля.

Артуро

12 лет опыта

78 отзывов

Запрос Arturo

Arturo

12 лет опыта

Запрос Arturo

от Susan использовал Артуро. Он честный механик, который может быть трудно найти эти слова.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как быстро охладить горячую машину

Знания Знание того, как охладить горячую машину, стоявшую на жаре и на солнце, может избавить вас от дискомфорта, связанного с необходимостью сидеть в горячем салоне автомобиля по дороге к месту назначения. . Взяв…

Как заменить шланг радиатора

Шланг радиатора является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля. Шланг подает охлаждающую жидкость к радиатору, где жидкость охлаждается, а затем обратно к двигателю, чтобы предотвратить перегрев автомобиля. Это позволяет…

5 Элементы обслуживания автомобиля, на которые обычно не обращают внимания

Промывка тормозной жидкости, жидкости для автоматических трансмиссий и охлаждающей жидкости, а также замена салонного фильтра и регулировка клапанов — все это важные услуги.

Похожие вопросы

Как добавить охлаждающую жидкость/воду двигателя?

Добавление охлаждающей жидкости двигателя является важной частью технического обслуживания. Это необходимо для безопасной работы двигателя. Для добавления охлаждающей жидкости/воды двигателя. Выключите двигатель и дайте ему полностью остыть. Оберните бачок охлаждающей жидкости тряпкой или старой плотной тканью…

Повсюду зеленая жидкость

Если в двигателе низкий уровень охлаждающей жидкости и вы видите утечку в задней части двигателя, возможно, сломался сердечник отопителя. Вам нужно будет проверить это, проверив давление в системе. В…

Может ли прокладка из воздухозаборника пропускать воздух в систему охлаждения?

Привет. Утечка через прокладку впускного коллектора приведет к попаданию неизмеренного воздуха во впускной тракт и создаст обедненную смесь, а не проблему перегрева. Судя по тому, что вы описали, похоже, что у вас течет прокладка головки блока цилиндров. Добавление герметиков…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Смета

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


Как заменить радиатор отопителя Volvo XC90 2003-14

Привет, друзья, это Лен из 1A Auto. Сегодня мы работаем над нашим Volvo XC9 2004 года выпуска.0, это полноприводная версия, и мы собираемся заменить радиатор отопителя. Это будет довольно простая работа. Я могу это сделать, вы тоже можете это сделать. Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1aauto.com, спасибо.

Итак, теперь, что мы собираемся сделать, теперь, когда капот поднят, мы просто откроем это прямо здесь. Это ваш резервуар для охлаждающей жидкости. Вы хотите убедиться, что ваша охлаждающая жидкость не горячая. Этот автомобиль простоял какое-то время, так что я не беспокоюсь об этом. Мы отложим кепку и можем двигаться дальше.

Итак, теперь, когда мы находимся под машиной, мы попытаемся вытащить это отсюда, чтобы добраться до радиатора, который находится вот здесь. Это будет очень просто, мы собираемся использовать 14-миллиметровый. Мы собираемся вытащить этот болт, этот болт. Один прячется здесь, и то же самое с другой стороны машины, все 14-е.

У меня есть пневматический пистолет, 14 миллиметров, могу использовать трещотку, если хочешь. Просто взорвите их отсюда. Вот так выглядят мои болты. Там два длинных, а остальные четыре выглядят так же. Два длинных, конечно же, были теми двумя, которые прятались, так что мы отложим это в сторону. Мы можем перейти к следующему шагу.

Итак, я взял резиновый молоток на всякий случай, потому что нам нужно сделать вот эти руки, они почти такие, что идут прямо сюда, хорошо? Что нам нужно сделать, так это заставить это двигаться вперед, а затем развернуться, а затем выйти. Я просто использую свой резиновый молоток. Просто дайте ему пару бонусов. Попробуйте поднять, просто заставить его двигаться — это сложная часть, потому что эти крюки такие.

Вот, ладно, вот и мы. Почти, давай, детка. Вот мы и достали это отсюда. Давайте перейдем к следующему шагу. Итак, у нас есть контейнер для утилизации. Он готов улавливать вытекающую охлаждающую жидкость. Теперь нам нужно слить охлаждающую жидкость. Мы собираемся подойти прямо сюда. У вас есть небольшая область петуха.

Мы собираемся повернуть это против часовой стрелки, это слева с нашей 13-миллиметровой головкой, и мы должны подготовить охлаждающую жидкость, чтобы выйти из этого. Защитные очки, защита рук, вот и все. Вот и мы, круто. Мы просто позволим этому делать свое дело и будем двигаться дальше.

Итак, друзья, теперь, когда мы внутри автомобиля, сердцевина отопителя будет расположена прямо здесь. Добраться до него будет очень легко, но прежде чем мы начнем, где внутри находится радиатор отопителя и все такое, к нему придут какие-то шланги.

Я люблю брать с собой сумку, или вы можете взять все, что у вас есть, чтобы собрать охлаждающую жидкость, которая может упасть. Я просто поставлю его сейчас вот так, и это сделает так, что если, не дай бог, из этого выльется какая-нибудь охлаждающая жидкость, а вполне вероятно, что что-то может, он попытается поймать ее и Я смогу вытащить его отсюда, не повредив наш ковер.

Теперь, когда у нас здесь сумка, мы собираемся взять ее. Вот этот кусок вот так просто отвалится. По сути, это просто направленная вентиляция. Вентиляционное отверстие обогревателя проходит прямо здесь, так что оно просто направляет его в нужном направлении. Мы отложим это там.

Теперь мы просто возьмем эту отделку. Спускайся, просто хватай его, тяни. Мы вытащим это. Эти маленькие металлические зажимы — все, что его удерживает. Они просто идут вдоль этих выступов, хорошо? Этого не хватает. Я должен надеть это обратно. Это довольно просто, если он оторвется, просто возьмите его, наденьте прямо туда, вот он.

Мы отложим это на потом. Теперь у нас есть довольно четкое представление о сердцевине нашего нагревателя, которая находится вот здесь. Это похоже на небольшой радиатор. Что нам нужно сделать, чтобы получить полное представление об этом, так это то, что нам нужно снять эту нижнюю панель прямо здесь. Это T20, по сути он похож на звезду.

Мы его достанем, и я покажу вам, как он выглядит. Есть один, ничего особенного. Мы просто отложим это в сторону. Выньте другой. Их всего два, но здесь также будет электрический разъем, поэтому вы должны убедиться, что он не опускается слишком далеко, пока мы точно не узнаем, что там происходит.

Теперь, когда я выкрутил второй винт, который выглядит точно так же, как и первый, я поставлю его рядом с первым. Я могу схватить это, это должно просто выскочить прямо ко мне здесь, здесь. Вот и мы, у него просто есть эти маленькие обрывки. Мы отложим это. Теперь у нас есть четкое представление о том, что здесь происходит.

Я отойду в сторону, чтобы вы могли лучше его рассмотреть, а потом мы продолжим его уничтожать. Там есть сердцевина нагревателя, и вы можете видеть металлические линии вдоль верхней части. Эти линии должны быть удалены, а затем крепежный винт, который удерживает сердцевину нагревателя, и тогда это должно быть почти все.

Он должен хотеть выскользнуть прямо для нас. Как я уже сказал, может вылиться охлаждающая жидкость, поэтому убедитесь, что вы надели защитные средства для рук и глаз, и приступим к работе. Итак, теперь мы под приборной панелью. Я просто хотел показать тебе, с чем мы имеем дело.

У вас есть трубки охлаждающей жидкости, у вас есть сердцевина отопителя. Трубки охлаждающей жидкости крепятся к радиатору отопителя с помощью этих маленьких зажимов. Они просто выдвигаются в заднюю часть автомобиля. Там будет очень легко вынуть что-то такое простое, как карманная отвертка. Вы также заметите, что у вас есть эти полосы прямо здесь.

Это ваш контроль температуры, так что вы должны убедиться, что ваш ключ находится в положении «включено», вы устанавливаете температуру в положение «горячее», выключите ключ, вытащите ключ. Эти прутья должны быть чистыми, так что вы можете вытащить эти трубы, хорошо? Еще кое-что, на что следует обратить внимание, это то, что здесь есть бит Torx, или винт Torx, приводной винт Torx, называйте это как хотите.

Мы удалим это, как только вытащим отсюда эти трубы, и тогда сердцевина обогревателя сможет выскользнуть наружу. Мы просто позаботимся о том, чтобы наш мешок был готов собрать любую охлаждающую жидкость, которая может упасть. Мы не хотим, чтобы он попал на ковер, и мы приступим к работе.

Итак, приступим. Мы подготовили нашу сумку/площадку для ловли. Я хочу убедиться, что охлаждающая жидкость не попала на ковер. Мы удалим этот клип здесь, хорошо? Вы можете сделать это с помощью карманной отвертки или даже отвертки побольше, в зависимости от того, что вам нужно.

Конечно, охлаждающую жидкость мы уже слили, но это не значит, что все кончено. Вот эта штука, она должна просто выскочить. Ладно, похоже, это на полпути. Я просто собираюсь продолжить. Хорошо, то, как это происходит, упирается в это.

Что мы собираемся делать, я собираюсь ослабить это. Я собираюсь использовать свою биту Torx, а это T20. Это наш винт, бита Torx. Принесите это сюда, и я могу немного вытащить это. Теперь, когда сердцевина обогревателя может двигаться, надеюсь, мы сможем вытащить отсюда обойму, которая бьет прямо туда.

Я попытаюсь зацепить этот клип чем-то другим. Я собираюсь использовать свои резаки. Я не собираюсь пытаться резать или что-то в этом роде. Они держатся во много раз лучше, чем плоскогубцы для таких вещей, поэтому я собираюсь использовать их. Все, что я хочу сделать, это просто попытаться ухватиться за нее и вытащить эту обойму отсюда.

Вот оно, оно идет. Вот и мы, вот наш клип прямо здесь, и в основном линия проходит. Затем у него есть небольшой выступ, и он удерживает этот выступ в сердцевине нагревателя. Мы хотим помнить, что эта выпуклость прямо здесь обращена вверх, когда мы идем на переустановку. Мы отложим это.

Мы возьмем еще один. Посмотрим, смогу ли я вытащить эту линию отсюда. Вот и вытекло немного охлаждающей жидкости. Ничего страшного, мы знали, что так будет. Мы готовы к этому. Я мог бы также взять свои части отсюда, они идут туда.

Ладно, давайте быстро закончим, а потом продолжим. Как вы понимаете, там, где должен был быть ковер, вытекло довольно много охлаждающей жидкости. Сумка, безусловно, очень важный шаг. На самом деле это ничего не стоит, 10 центов или около того, и экономит ваш ковер, так что обязательно возьмите с собой сумку.

Хорошо, мы немного удалим эту линию, чтобы мы могли видеть наш клип. Зажим расположен примерно в той же области, что и другой, за исключением другого уха. Я просто попытаюсь схватить свою отвертку, посмотреть, смогу ли я вставить ее туда.

Ладно, это не подходит, чертова отвертка. Эти клипы будут самой сложной частью всей этой работы, так что это неплохо. Я имею в виду, если это самая сложная часть, значит, мы делаем это правильно, верно? Если ты хочешь скользить вправо, давай, детка. Вот о чем я, клип номер два выглядит немного иначе, чем первый.

У него нет этой странной выпуклости, так что мы просто запомним, что я думаю, что вы бы сказали, что нормально выглядящий зажим поднимается вверх. Я отложу это в сторону, перейду к следующему шагу. У нас вырвана одна линия. Я просто возьму вот это, уберу это оттуда, очень мило.

Итак, обе линии могут двигаться. Вы можете подтолкнуть их, попытаться убрать их с дороги. Беремся за радиатор отопителя. Как я уже сказал, вы должны убрать эти линии с дороги, поэтому все, что вам нужно сделать, чтобы линии достаточно двигались, а затем просто сдвиньте сердцевину вашего обогревателя. Это начинает выходить. Давай, детка, не играй в игры.

Хорошо, нам нужно еще немного передвинуть его сюда. Вот и все, просто подтолкните их вверх, они там просто пристегнуты. Бери эту штуку, вот мы и друзья. Вот наш радиатор обогревателя, так что здесь мы друзья. Быстрое сравнение продуктов для вас. Здесь у нас радиатор отопителя из полноприводной версии Volvo XC90 2004 года выпуска.

Это было очень легко выбраться. Здесь у нас есть наша новая качественная автозапчасть 1A. Обе эти части созданы равными. У вас есть порты, куда входят линии. Это очень важно. У вас есть область, куда входит крепежный винт. Также важно убедиться, что у вас есть новый.

Совершенно новые охлаждающие детали. Как вы заметили, они в отличном состоянии с обеих сторон. Это выглядит великолепно. У вас будет поток воздуха, который проходит через это. Он будет нагреваться охлаждающей жидкостью, которая поступает сюда, а затем ваш двигатель вентилятора будет всасывать воздух или нагнетать воздух, в зависимости от применения, и он будет нагревать воздух и нагревать кабину для ты.

Мы положим это обратно. Он также поставляется с уплотнениями, которые вам понадобятся. Это прямо здесь выглядит как беспорядок, но на самом деле это не так уж важно. Это просто обтекает здесь. Вы хотите, чтобы он выглядел именно так, как изначально делал Volvo.

У нас также есть новые прокладки, которые входят в комплект 1A Auto. Это для строк, где они входят сюда, поэтому мы собираемся убедиться, что мы их заменим. Он буквально поставляется со всем, что вам понадобится для замены, поэтому я не вижу причин, по которым я не хотел бы устанавливать его в автомобиль.

Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1aauto.Com, спасибо. Итак, вы можете видеть, что на нашем старом радиаторе отопителя Volvo поставила миленькую пломбу здесь, хорошо? Просто ходит туда-сюда. У вас есть еще одна полоса, которая идет сюда. То же самое с этой стороны.

Эти более толстые, чем те, что идут вокруг этого. Затем на этой стороне у вас есть эта большая старая штука, которая, по сути, такова, хорошо? Что мы собираемся сделать, так это подготовить нашу новую качественную автозапчасть 1A. Мы собираемся сделать то же самое.

Они не сделали эту часть для нас, потому что во время доставки вы хотите убедиться, что это все не будет повреждено. Конечно, очистите все, что он может сделать, поэтому они оставили это нам, и это нормально. Мы возьмем этот. Это просто идет прямо по этому краю, как у них, хорошо?

Мы пойдем прямо сюда, перенесем все вокруг. Здесь должна быть небольшая клейкая лента. Я собираюсь вытащить часть этого, еще не все это. Начинайте с одного края, вот и все, поверните его, подержите еще немного. Теперь мы хотим быть осторожными, когда делаем это, чтобы не слишком сильно цепляться за плавники. Если вы начнете забивать их, это ограничит поток воздуха, что вызовет проблемы.

Ладно, с этим покончено. Я просто собираюсь использовать режущее лезвие, обрезать его. Просто убедитесь, что он включен со всех сторон. Итак, теперь мы собираемся сделать эту прокладку прямо здесь. Мы собираемся поставить его на наш новый качественный автомобиль 1A Auto. Это будет очень просто. Просто встань, я сейчас уберу липкий блокнот.

Хорошо, теперь просто выровняйте его так, чтобы он был как можно ближе к центру, вот так. Сожмите по краям. Очень хорошо. Итак, мы принесли его сюда. У нас это с другой стороны. Вот и мы. Мы возьмем нашу толстую полосу и протянем ее от того места, где заканчивается этот, до того места, где заканчивается тот.

Красивый и липкий. Почти везде вдоль этого хорошо. Ладно, обрежь это, круто. Переверните, как вы уже догадались, то же самое. Только от того места, где заканчивается этот, до конца другого. Вот и мы. Я бы сказал, что выглядит довольно прилично. Это немного больше. Всегда приятно иметь немного больше на случай, если вам это нужно. Возможно, вам нужно сделать небольшую работу над исправлениями.

Выглядит неплохо. Мы отложим это в сторону. Теперь мы готовы к установке. Итак, мы снова внизу. У нас есть наши линии прямо здесь. Мы хотим убедиться, что сняли эти прокладки. Это довольно просто. Просто возьмите свою маленькую карманную отвертку. Возможно, вы могли бы сделать это даже вручную. Я просто собираюсь сдвинуть его прямо сейчас.

Вот одна из наших прокладок. Мы собираемся скользить на нашем новом. Начни сверху, начни снизу, начни, где хочешь. По сути, просто сдвиньте его туда, чтобы он полностью прилегал к этой маленькой области прямо здесь. Это выглядит довольно хорошо. Мы собираемся сделать то же самое с другим.

Ну вот, новые прокладки на месте. Теперь мы можем взяться за сердцевину нашего обогревателя. Мы задвинем его обратно в коробку и вставим провода. Хорошо, у нас есть сердцевина отопителя, мы снова в машине. Здесь будут линии. Мы хотим убедиться, что они находятся в восходящем положении.

Вы не хотите, чтобы ваш радиатор обогревателя был таким, потому что тогда, конечно, линии не будут достигать, так что это довольно просто. Затем я хотел упомянуть, что у вас все плавники прямо здесь, через которые будет проходить воздух. Когда мы пытаемся установить, это может быть немного грубо и стать занозой в заднице, и может быть легко просто начать забивать вещи и перемещать их, и в этом случае вы можете столкнуться с этими вентиляторами, которые очень деликатны.

Как видите, они очень легко просматриваются. Если пара из них согнулась, это действительно не конец света. Вам не нужно говорить: «Теперь мне нужен еще один радиатор обогревателя», но просто изо всех сил старайтесь не проткнуть их, потому что чем больше потока воздуха может проходить через него, тем лучше.

С учетом всего сказанного, я пойду дальше и заберусь сюда, и я позабочусь о том, чтобы убрать эти линии с дороги, потому что они проходят прямо здесь, и они будут в путь для сердцевины нагревателя, пытающейся вставить его. Я посмотрю, смогу ли я поднять их, вставить эту сердцевину нагревателя, а затем мы собираемся сделать линии.

Конечно же, зажимы, они проходят с этой стороны, а затем у нас есть одно отверстие для монтажного болта, и мы можем идти. Давайте попробуем. Здесь, наверху, о да, все идет хорошо, здорово. Прямо сейчас я просто пытаюсь удерживать леску прямо и направлять нагреватель внутрь.

Мы просто продолжим направлять это легко и просто. Вот мы и добрались до дна с коробкой. У нас есть наш маленький крюк, который проходит туда, и монтажное отверстие выровнено. Мне кажется, у нас чертовски хорошо получается. Мы собираемся взять эти линии и посмотреть, как их вставить сейчас, прежде чем мы запустим этот винт, на случай, если нам вообще придется его перемещать.

Хорошо, я начну с верхней строки. Я просто попытаюсь выровнять его с коробкой. У нас там новая прокладка, это хорошо. Самое сложное — это просто вставить это туда, но как только оно вставлено, вы должны быть готовы к работе. Мы все еще работаем над вводом линии.

Я просто собираюсь выровнять ее туда, куда нужно. Затем я воспользуюсь своей монтировкой, и я просто попытаюсь слегка подтолкнуть его сюда и заставить его двигаться туда, куда ему нужно. Вот мы, хорошо, так что есть один. Круто, давайте посмотрим на это здесь. Хорошо, похоже, нам просто нужен наш клип, и тогда мы можем двигаться дальше.

Итак, клип у нас есть. Это был полунормальный вид. Он немного изогнут. Мы хотим, чтобы он был изогнутым, чтобы он изгибался в сторону от корпуса радиатора нагревателя, чтобы его было легче взять, когда придет время установить или снять, или что-то в этом роде. В любом случае, это будет скользить от задней части автомобиля к передней.

Так же, как вытащили, будем переустанавливать. Это радует, Volvo сделала это таким образом. Я просто посмотрю, смогу ли я получить его здесь. Я просто уберу другую линию, дам себе немного места здесь. Мне нужно пройти коробку с этим в слоты просто так, очень приятно.

Вы хотите убедиться, что ваша леска вставлена ​​достаточно далеко, чтобы клипса проходила по внешней стороне края лески. Если ваша леска не протолкнута достаточно далеко, и вы поместите клипсу на внутреннюю сторону лески, она, конечно, не будет удерживать леску. Затем, как только вы создадите давление в своей системе охлаждения, оно просто выскочит оттуда и создаст для вас большой старый беспорядок.

Как только вы запустите клип, просто дважды проверьте, правильно ли он расположен. Если да, то можно продолжать. Я просто воспользуюсь отверткой с плоской головкой и плоским концом, чтобы попытаться вставить этот зажим. Если это не сработает, я могу попробовать использовать плоскогубцы, что я могу сделать. , но похоже, что это пытается сработать для меня, поэтому я просто собираюсь попробовать, попробовать старый колледж здесь.

Хорошо, так что мы просто воспользуемся плоскогубцами, и я попытаюсь помочь этой клипсе, просто попробуй продолжать нажимать на нее, пока она не упрется в дно. Они не дают вам много места для этого, но в целом это намного проще сделать, чем другие сердцевины нагревателя, которые я делал раньше, поэтому я действительно не собираюсь слишком много жаловаться на это.

Просто покачивайте ею, пока мы толкаем. Этот клип должен войти внутрь. Немного потяните его, это приятно. Это никуда не денется. Мы проделаем то же самое с другой линией, а затем продолжим ее крепление. Теперь, когда обе линии закреплены с помощью обоих зажимов, они хорошо закреплены, мы можем приступить к нашей маленький винт.

Это бит Torx 20, который мы удалили. Мы собираемся положить его прямо в его отверстие прямо здесь. Здесь мы будем вкручивать только пластик, так что большой крутящий момент не требуется. Просто ввинчивайте его до тех пор, пока не почувствуете, что он просто вот так вот упал. Я просто собираюсь дать ему немного больше, совсем немного.

Это красиво и безопасно. Мы можем перейти к следующему шагу. Итак, у нас есть панель, которая идет под вашей кик-панелью. У нас есть отверстие для винта там и отверстие для винта там. Получил небольшую канцелярскую кнопку и еще один толчок туда. Этот войдет прямо сюда, в этот угол, а затем другой войдет прямо в свою дыру прямо здесь.

Те, кто прицепился. Мы собираемся придерживаться нашего T20. Я не собираюсь затягивать это, пока не начну и это, на случай, если мне вообще придется перемещать эту панель. Хорошо, оба включены. Давайте продолжим и закрепим их. Вот мы и достигли дна. Просто дайте ему чуть больше и все. Это туго, давайте перейдем к следующему шагу.

Итак, у нас есть боковая панель и все эти маленькие крючья, хорошо? Они будут вдавливаться в эти отверстия, идущие сбоку, очень легко. Просто принеси его, выровняй, опусти это вниз, чтобы мы вставили это. Просто принеси это, мы выровняем здесь наши отверстия.

Когда вы доберетесь до этого конца, крючья будут немного ниже. Вот и мы, это выглядит довольно здорово. Мы просто возьмем наш вентиляционный дефлектор. Мы собираемся начать с нижней части, а затем двигаться вверх к вершине. Просто начни так, а потом вот это. Ладно, просто положи немного меди, никогда не хватайся за это. Это поможет ему оторваться от линии.

На защитной пластине у вас есть эти маленькие крючья, которые входят прямо между ними. Эта часть прямо здесь находится в области подрамника вот здесь. Эти крючья должны подняться, а затем сесть в канавку прямо вверху, наверху. Если вы боретесь, вы справляетесь с этим, но это просто не работает, это потому, что эта штука должна скользить вниз прямо здесь.

Хорошо, давайте сюда. Я пойду под углом. Я постараюсь сделать одну сторону за раз, там внизу, наверху. Подними этот снаряд сюда, подтолкни немного, бонк. Вот и мы. Эти маленькие крючья вошли прямо в подрамник, как мы и хотели.

Все наши болтовые отверстия выровнены. Давайте возьмем несколько болтов и вставим их. Итак, у нас есть наши болты, у нас есть четыре из этих, два из этих. Эти двое одинаковы. Они такие же, как те двое вон там. Давайте начнем с них. Я только собираюсь начать все это. Мы не собираемся ничего ужесточать, пока они все не начнут.

Я собираюсь использовать 14 с моим добавочным номером, чтобы я мог подняться сюда. Теперь, когда они все запущены, мы продолжим и затянем их. Ладно, все шесть тугие, легкие, легкие. Итак, когда мы заливаем охлаждающую жидкость, вообще говоря, вы хотите создать вакуум, а затем добавить охлаждающую жидкость таким образом, потому что это сделает так, что она втянет охлаждающую жидкость во все области внутри системы охлаждения.

Если у вас нет доступа к вакуумной системе для заливки охлаждающей жидкости, вам придется медленно ее доливать. Он собирается войти. Как только он встанет и будет выглядеть полным, немного заведите машину. Он будет уменьшаться, просто продолжайте добавлять.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *