Как снять рулевой наконечник без съёмника и с ним, чем вытащить или выбить рулевую тягу
Рулевой наконечник является одной из наиболее важных деталей каждой машины, вне зависимости от марки, модели и предназначения. Его использование в автомобилестроении позволяет соблюдать все принципы передачи поступательного движения от одного рулевого механизма к другому, поэтому всевозможные дефекты и поломки этого узла чрезвычайно опасны и должны устраняться мгновенно. В статье подробно рассмотрено, как снять рулевой наконечник из автотранспортного средства, а также описаны все тонкости наиболее распространённых способов демонтажа этого узла.
- Подготовительный этап снятия рулевого наконечника
- Снятие рулевых наконечников
- С помощью съёмника
- Видео: замена рулевого наконечника с помощью съёмника
- Как снять наконечник рулевой тяги без съёмника
- Видео: снятие рулевого наконечника без съёмника
- Проблемные случаи и их решение
- Сорванная резьба
- Видео: как восстановить сорванную резьбу
- Изменение формы деталей
- Ржавчина
- Профилактика неисправностей
- Видео: диагностика рулевой тяги и наконечника
Подготовительный этап снятия рулевого наконечника
Снятие рулевого наконечника может производиться по ряду причин, но наиболее часто это делают для его замены, профилактического ремонта, а также устранения всевозможных дефектов смежных агрегатов.
Но, несмотря на причину демонтажа, к этой процедуре прибегают только после проведения специфической подготовки. Без этого существует высокая вероятность повредить составные части рулевой тяги, в том числе и рейку.
Важно! Время экспозиции растворителей должно составлять не менее 20 минут, только после этого можно провести демонтаж без каких-либо проблем, не повредив остальные детали.
Чтобы подготовиться к демонтажу этого узла, следует:
- Поднять переднюю часть авто при помощи домкрата.
- Зафиксировать машину в таком положении плотными подставками под порогами с обеих сторон.
- Открутить крепёжные элементы на ближайшем к рулевому наконечнику колесу, а затем снять его.
- Очистить рулевую стойку от всевозможных загрязнителей при помощи мягкой щётки с металлическим ворсом.
- Щедро смазать стойку средством WD-40, керосином или дизельным топливом.
Снятие рулевых наконечников
Для проведения данной процедуры существует два основных способа: с использованием специального ключа и без него.
Несмотря на то что они позволяют провести съём практически по единому принципу, данные методики имеют и кардинальные отличия. Заключаются они в некоторых тонкостях, несоблюдение которых может привести к повреждению отдельных составляющих рулевого узла.
С помощью съёмника
Чтобы извлекать эту деталь безопасно и правильно, следует обязательно обзавестись специальным ключом, так называемым съёмником. Состоит он из основной части (плоского корпуса) и подвижной. В основной установлен специальный болт, передающий усилие на подвижную, которая непосредственно и воздействует на соединение наконечника с рулевой тягой.
Видео: замена рулевого наконечника с помощью съёмника
Процесс демонтажа при помощи ключа предусматривает следующие шаги:
- Очистите предварительно подготовленный узел от остатков растворителя.
- Ослабьте гайку рулевой тяги при помощи соответствующего рожкового или накидного ключа.
- Снимите шаровое кольцо наконечника.
- Открутите крепёжную гайку соответствующим ключом (рожковый или накидной).
- Штангенциркулем замерьте глубину входа резьбы шарового пальца в поворотный кулак. Это поможет провести обратный монтаж быстро, без проведения регулировочных операций.
- Установите лапку ключа под рычаг поворотного кулака, а движущуюся часть на торец шарового пальца наконечника. При этом он должен попасть в специальный округлый паз движущейся части ключа.
- Медленно накручивайте гайку на корпусе ключа, движущаяся часть при этом подаёт соответствующее усилие на шаровой палец.
- После того как наконечник удалось вытащить из поворотного кулака, далее для полного демонтажа его достаточно выкрутить.
Важно! Для демонтажа рекомендуется повернуть руль в противоположную от наконечника сторону. Это позволит выдвинуть узел наружу, что в разы облегчит все манипуляции.
Как снять наконечник рулевой тяги без съёмника
Нередко для снятия наконечника у водителя под рукой специального ключа не оказывается, в таком случае его можно просто аккуратно выбить.
Для этого потребуется небольшой лом или фомка, а также резиновый молоток. После выкручивания гайки рулевого наконечника вместо съёмника под рычаг поворотного кулака следует установить заточенную часть лома или фомки.
Слегка надавливая на созданный рычаг, нужно несколько раз ударить молотком по боковой части рычага поворотного кулака. Выбивать деталь нужно аккуратно, чтобы не повредить её и смежные составные рулевой тяги. После того как палец наконечника высвободится, далее узел можно извлечь без особого труда.
Видео: снятие рулевого наконечника без съёмника
Проблемные случаи и их решение
Основной причиной демонтажа данного узла является крупная поломка. Наиболее часто главная причина дефекта выявляется только в ходе снятия, что создаёт для водителя немало проблем, так как экстренное восстановление транспортного средства может затянуться на неопределённый срок. При этом при неправильном их решении велик шанс повредить и прочие узлы авто.
Сорванная резьба
Одной из наиболее сложных проблем, связанных с рулевым наконечником, считается повреждение винтовой резьбы. При этом крепёжный болт может как прочно прикипеть к резьбе, что ухудшает его снятие, так и практически не фиксировать деталь. Возникает поломка по ряду причин, среди которых халатность при установке на заводе или в автосервисе и т. д.
Устранить такой дефект не просто, наиболее часто для этого гайку снимают, а на месте сорванной резьбы нарезают новую. Такое решение позволяет на годы устранить необходимость замены наконечника, обеспечив ему оптимальную работу. Если создать новое резьбовое соединение не удаётся, можно воспользоваться временным решением. Для этого шаровой палец приваривают к рычагу поворотного кулака. При этом рекомендуется провести замену рулевого наконечника как можно скорее.
Видео: как восстановить сорванную резьбу
Изменение формы деталей
Если во время эксплуатации авто или демонтажа наконечника деталь подверглась механическому повреждению, её рекомендуется заменить на новую во избежание экстренной поломки.
Однако при всевозможных изменениях формы, которые не затронули шаровой палец и шарнирное соединение, его можно устанавливать обратно. При этом рекомендуется первое время автомобиль подвергать повышенному вниманию, чтобы дефект не вызвал поломки прочих деталей.
Ржавчина
Нередко именно ржавчина становится главной проблемой автомобилиста, связанной с рулевым наконечником. При обильной коррозии достать его без специальных мер практически невозможно. Кроме того, коррозия является основной проблемой повреждения шарнирного соединения, что нередко и является главным предусловием для ремонта рулевого узла.
Снимать отложения коррозии следует при помощи специальных растворителей. Для этого деталь нужно обильно обработать средством WD-40, оно не только снимает накипь, но и создаёт защитный слой для повреждения металла влагой в дальнейшем. Если WD-40 под рукой нет, убрать ржавчину можно при помощи любого органического растворителя. Для этого применяют скипидар, дизельное топливо, бензин и т.
д.
Профилактика неисправностей
Профилактика каких-либо неисправностей рулевого узла авто достаточно проста. Самым эффективным способом избежать любой поломки является своевременное и периодическое проведение полного технического осмотра машины. Только это поможет выявить любые дефекты, которые и приводят к поломкам. Для этого рекомендуется не менее 1 раза в год посещать специализированные ремонтные мастерские, при ежедневном использовании машины рекомендуется это делать не реже 2 раз в год.
Видео: диагностика рулевой тяги и наконечника
Демонтаж рулевого наконечника — это не сложный, но достаточно специфический процесс. Он обязательно требует от водителя определённых навыков, а также сноровки, без которых процедура может негативно сказаться на прочих узлах и агрегатах, поэтому, если вы не уверены в своих силах и знаниях, починку наконечника следует доверить сервисному центру, иначе всевозможных убытков не миновать.
Как снять рулевой наконечник без съемника и с его помощью: инструкция с фото и видео
Сколько бы денег вы не потратили на свое транспортное средство, со временем, как и все в нашем мире, приходит в негодность, такая же участь постигает и автомобили.
Оглавление:
- Как снять рулевой наконечник без съемника
- Как открутить гайку рулевого наконечника
- Устранение деформации деталей
- Уход за деталями рулевого наконечника
- Несколько советов и рекомендаций
Как снять рулевой наконечник без съемника
Давайте для начала рассмотрим этапы снятия рулевого наконечника:
- Первый этап — это подъем передней части автомобиля на домкрате. Для безопасности машины и владельца подставляем под пороги надежные подставки.
- Снимаем колесо. Для этого откручиваем крепежные болты.
- Далее необходимо провести зачистку рулевой стойки.
- После подготовительных процедур мы сначала ослабляем гайку наконечника рулевой тяги. Только после этого действия переходим к гайке крепления шарового пальца рулевого наконечника.
- Откручиваем гайку рулевого наконечника. При этом желательно повернуть руль в противоположную сторону стойки, которую вы вытаскиваете — это облегчит процесс работы.
- Штангенциркулем замеряем расстояние от центра рулевого наконечника до какой-либо отметки на рулевой тяге (сами ставим где-нибудь на ней метку). Это необходимо для того, чтобы правильно выставить новый рулевой наконечник. К этому мероприятию необходимо подойти максимально ответственно. Если штангенциркуля нет, применяем способ из шага 8.
- Теперь нам необходимо выбить сам рулевой наконечник. Если нет специального съемника, можно обойтись молотком и каким-либо прочным рычагом (например, ломом). Рычаг вставляем между тягой и соединяющимся с ней выступом стойки. Нажимаем на рычаг и одновременно с этим бьем в торец рулевого наконечника.
- После того, как рулевой наконечник выбился, просто выкручиваем его из рулевой тяги. При этом, если хотим сохранить приблизительный развал, а штангенциркуля, например, нет, либо просто хочется перестраховаться, необходимо точно посчитать количество оборотов при откручивании и записать это число.
- Мы сняли рулевой наконечник, что же теперь нам делать? Мы ставим новый, очень важно, на правильную сторону, так как они бывают правые и левые. Ставится он в обратном порядке, как мы снимали старый. Вкручиваем его в рулевую тягу, при этом обязательно сверяемся с данными со штангенциркуля или количеством прокрутов, которое было изначально.
- Когда все накручено, устанавливаем всю конструкцию в исходное положение и затягиваем все гайки и болты. После всех продувных манипуляций обязательно проверяем, везде ли сошлись элементы — это очень важно для безопасности автомобиля.
Рычаг вставляем между тягой и соединяющимся с ней выступом стойки. Нажимаем на рычаг и одновременно с этим бьем в торец рулевого наконечника.
Подробнее про то, как снять рулевой наконечник без съемника, можете посмотреть в видео:
Как снять рулевой наконечник при помощи съемника
, смотрите тут:
Бывают случаи, когда все идёт не по хорошему сценарию, а, так сказать, с затруднениями. Это может быть по многим причинам, таким как: сорванная резьба на гайке, различного рода ржавчины, изгибы какого-либо элемента из-за стороннего воздействия и прочие не очень приятные вещи.
Что же делать в таких случаях?
Как открутить гайку рулевого наконечника
При сорванной резьбе которые невозможно открутить есть три пути:
- Не стоит сразу радикально подходить к этому делу, возможно не все так плохо как вы думаете и достаточно всего лишь простейших манипуляций. Очистим для начала металлической щёткой всю поверхность, над которой мы будем работать и капнем немного проникающей смазки. Если сделать все выше описанное, то есть вероятность, что вам поможет обычный накидной ключ, чтобы открутить болт или гайку с сорванными гранями. Если нет – имеются и другие способы. Можно попробовать просто обстучать злополучный объект (но не слишком сильно!).
- Как открутить болт или гайку с сорванными гранями? Конечно же вам очень сильно поможет в таком случае газовый ключ. Это по-настоящему магический инструмент. Этот инструмент требует, конечно, много места так как он очень габаритный, но при этом способен удерживать даже самые ровные объекты что очень сильно помогает в сложившейся проблеме.
Газовый ключ
- В тех, не менее частых случаях, когда газовый ключ не поможет, а гаечка (или болт) достаточно крупная, на помощь придет болгарка. Можно банально взять и аккуратно надрезать грани, которые будут меньше тех, что стертые. Таких вновь выпиленных граней хватит и четырех, не нужно стараться выпиливать все шесть. После этого гайка (или болт) легко открутятся головкой или накидным ключом или же при помощи газового ключа для большей уверенности в положительном исходе (рожковый ключ трогать не рекомендуется). Восстановить грани можно и при помощи напильника, хотя это, конечно, требует больше времени. Срез резьбы гайки болгаркой
Устранение деформации деталей
При изгибе любого элемента есть два пути:
- Банально взять и разрезать его пополам и таким образом создать себе свободу действий. Радикальный, конечно, способ, но стоит понимать, что детали с дефектами в любом случае стоит заменить, ведь это очень сильно влияет на вашу безопасность.
- Нагрев детали для деформации её в исходное положение. При таком способе всё-таки стоит понимать, что делать нужно все аккуратно, ведь вы не хотите повредить детали, которые в хорошем состоянии или же согнать краску с машины под наплывом большой температуры. После этого также всё-таки стоит заменить деталь, так как она уже не будет выполнять всех своих функций, и может повести себя крайне непредсказуемо.
Уход за деталями рулевого наконечника
Первый и, вам возможно покажется, самый банальный совет, но, к сожалению, им часто пренебрегают — это банальная сухость помещения, в котором находится машина. В большинстве гаражей крайнее сырое пространство, что не очень благоприятно действует на сталь, и прочие детали, которые есть в автомобиле. Из-за продолжительного нахождения автомобиля в сыром помещении детали становятся податливыми на внешние воздействия, а металлы со временем окисляются.
Машину рекомендуется хранить в сухом помещении
Второй момент —это тот, на который вы повлиять можете крайне минимально, но всё-таки можете.
Это стараться не ездить по дорогам с плохим покрытием, бездорожью и, конечно же, опасаться ям. Да все эти коварные сюрпризы на дороге могут повредить буквально любую часть автомобиля.
Несколько советов и рекомендаций
В заключении хочется сказать несколько очень важных моментов. Помните, что если вы имеете возможность или желание доверить все манипуляции специалистам, то вам и стоит так сделать. От этого решения будет зависеть ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров. Нельзя экономить никаких денег на свою защищенность. История имеет множество примеров, когда люди по своей неаккуратности попадали в аварии что, иногда заканчивалось плачевно. Но если вы все же решили все сделать самостоятельно, то проверьте лишний раз, зажали ли вы все болты и гайки до упора. Ведь нет ничего страшнее чем неуправляемая машина, которая несется на большой скорости.
Также не стоит покупать крайнее дешёвые запчасти. Как известно, оригинальные запчасти использует при сборке автомобиля сам производитель.
Эти детали лучше всего подойдут именно вашей машине, так как производитель всегда тестирует свои продукты на износостойкость в экстремальных условиях, и, самое главное, они рассчитаны именно под ваш автомобиль. Если есть возможность достать оригинальные запчасти — это нужно сделать. Оригинальные запчасти обладают специальной маркировкой, которую вы не найдете у продавца из авто рынка в вашем городе. Все эти запчасти созданы на заводе самого автопроизводителя, что само собой говорит о качестве изделий. Хотя они и стоят дорого, но долговечны, так как сам производитель заинтересован в их высоком качестве. Каждый производитель таких деталей всегда дает на них гарантию.
Рекомендуется использовать только оригинальные детали вместо недорогих китайских аналогов
Дубликаты или неоригинальные запчасти также производятся заводами, но не производителя, что говорит о сомнительном качестве в большинстве случаев. Их изготавливают другие компании, которые могут даже не иметь лицензию родного производителя.
Обычно это все из-за того, что у производителя либо не бывает времени на собственное производство, и они заказывают детали на стороне, либо их полностью устраивает такая политика. При этом всегда существует риск того, что под видом дубликата, сделанного на заводе, будет поступать в продажу детали, сделанные попросту в гаражных условиях. Конечно же, покупать такие детали нельзя, всегда старайтесь совершать покупки у надежных продавцов.
Снятие поворотного кулака — Ford Taurus — Техническое обслуживание/ремонт
ebko87
1
98 Телец. Кто-нибудь подскажет, как снять поворотный кулак? Я заменяю ступичный подшипник и должен снять поворотный кулак, чтобы получить доступ к болтам, удерживающим подшипник. В руководстве по ремонту говорится, что вам нужно использовать монтировку и оттолкнуть рычаг вниз от шарового шарнира, но он не сдвинется достаточно далеко (рычаг управления упирается в раму).
Тестер
2
Я только что заменил полуось на Mercury Sable 2000 года, и я знаю, что вы имеете в виду, говоря о ударе рычага подвески о подрамник.
Вы можете попробовать ударить кулаком в том месте, где шаровой шарнир проходит через BFH, и это может отделить его. Но вот что я использовал, чтобы выбить шаровую опору из поворотного кулака. http://www.autozone.com/autozone/accessories/OEM-Pitman-tie-rod-arm-puller-for-compact-cars-and-smaller-pitman-arms/ /N-264w;jsessionid=EB56A828D07FC798C5321159E056BE3F.diyprod1-b2c1?counter=0&itemIdentifier=555631_0_0
Тестер
ebko87
3
Я предполагаю, что вы использовали этот инструмент, перевернув его вверх дном, а затем взявшись за поворотный кулак и протолкнув шток шарового шарнира через ??
Тестер
4
Вы берете инструмент и наклоняете его так, чтобы он подходил к нижнему рычагу возле ступицы. Отцентрируйте отжимной винт под шпилькой шарового шарнира и затяните отжимной винт. Это может издать звук БАХ!
Тестер
ebko87
5
Завтра попробую этот инструмент. Имеет ли шлицы ШРУСа тенденцию к выскальзыванию, как только вы можете наклонить поворотный кулак вперед?
Тестер
6
Нет. Вам также понадобится этот инструмент, чтобы вытолкнуть полуось из ступицы.
http://www.autozone.com/autozone/accessories/OEM-FWD-Hub-Puller/ /N-264n?itemIdentifier=2050_0_0
Тестер
Rod-Knox
7
Тяга стабилизатора отсоединена от рычага управления?
ebko87
8
Стабилизатор поперечной устойчивости не соединен с рычагом управления. Рычаг подвески соединяется с подрамником, а затем с поворотным кулаком с помощью шаровой опоры.
1994шо
9
Если модель 1998 года похожа на мою модель 1994 года, я обнаружил, что если я подложу небольшой деревянный брусок только под ступицу и подниму ее примерно на 1-2 дюйма, то получится больший ход вниз, чтобы приподнять нижний рычаг управления, чтобы очистить шпилька шаровой опоры.
ebko87
10
Я фактически заменил эту же ступицу в сборе несколько лет назад, и у ШРУСа было достаточно «люфта», так что я смог протолкнуть его примерно на дюйм. Этот «дюймовый люфт» позволил мне выполнять работу, не снимая поворотный кулак. На каждом болте мне удалось установить головку на 15 мм. Мне вот интересно, не должно ли быть люфта в ШРУСе??
Правильное удаление застрявших подшипников
Перейти к содержимому
Технические советы
Правильное удаление застрявших подшипников
Независимо от того, являетесь ли вы автомехаником или домашним мастером, эффективное выполнение работы очень важно.
Одной из распространенных проблем, которая может возникнуть при замене узла ступицы колеса, является трудность отделения узла ступицы колеса от поворотного кулака. Удаление застрявшей ступицы колеса иногда может показаться невозможным. Этот краткий технический совет должен быть полезен, если вы когда-нибудь столкнетесь с такой ситуацией.
Ступицы колес изготовлены из высокопрочной стали, а поворотный кулак, к которому они крепятся, обычно изготавливается из алюминия. Это приводит к процессу, называемому гальванической коррозией (коррозия биметалла). Гальваническая коррозия — это естественный процесс, при котором два разнородных металла реагируют друг с другом, по сути, приваривая ступицу колеса к поворотному кулаку в течение их нормального срока службы.
Технический совет
При возникновении трудностей при отделении ступицы колеса 3-го поколения от поворотного кулака у вас может возникнуть соблазн применить грубую силу в виде тяжелого молотка или другого инструмента, чтобы разорвать соединение.
. Использование тяжелого ручного инструмента часто неэффективно для разрыва гальванической связи, но, что еще хуже, может повредить поворотный кулак или другие компоненты рулевого управления/подвески, что усугубит проблему.
Также рекомендуется никогда не использовать горелку для нагрева поворотного кулака. Хотя тепло может быть полезным при установке и снятии подшипников, горелка не обеспечивает точности, необходимой для нагрева только необходимых компонентов. Это может повредить или деформировать поворотный кулак и шаровые шарниры, а также привести к побочному повреждению других уязвимых компонентов рулевого управления, подвески и тормозов.
Использование индукционного нагревателя для нагрева узла ступицы колеса является предпочтительным методом по сравнению с использованием горелки. Это позволит вам целенаправленно нагревать ступицу колеса, чтобы разрушить коррозию и помочь проникающим маслам проникнуть глубже, изолируя связанные компоненты от повреждений.
Если у вас нет индукционного нагревателя, подходящего для колесной арки, или вам просто нужно больше силы, чтобы отделить ступицу колеса от поворотного кулака, вы можете воспользоваться пневматическим молотком.
При использовании пневматического молота для ослабления ступицы колеса важно не то, какое усилие вы прикладываете; это то, как вы применяете эту силу.
Не пытайтесь использовать пневматический молот в качестве клина, чтобы поддеть или вытолкнуть ступицу колеса из поворотного кулака. Практически невозможно вставить пневматический молот между двумя компонентами, не повредив их.
Вместо этого можно использовать пневматический молоток, чтобы повернуть монтажный фланец ступицы колеса относительно поворотного кулака, избегая контакта с поворотным кулаком. Когда ступица колеса начнет вращаться, а поворотный кулак останется неподвижным, он освободится от гальванической связи и его будет намного легче снять.
Помните, что если вы повредите соседние компоненты при замене ступицы колеса, в лучшем случае это будет лишний звонок или визит в магазин автозапчастей, а работа займет больше времени и будет стоить дороже, чем планировалось. Гораздо худший сценарий — это разгневанный клиент или даже возврат, если повреждение не будет выявлено до того, как автомобиль покинет магазин.