Как трогаться на автомате в горку: Как правильно тронуться в горку на автомате

Содержание

Как правильно тронуться в горку на автомате

Сразу отметим, что трогаться в горку с АКПП намного проще, чем с механической коробкой, где нужно играться с педалями газа и сцепления. Начать движение на подъеме можно из двух положений коробки-автомат: P — «паркинг», либо N — «нейтраль».

Обычно при парковке на склоне автомобиль ставится на «паркинг», как впрочем и при любой длительной остановке с выключенным мотором, также рекомендуется дополнительно задействовать стояночный тормоз (ручник), чтобы снизить нагрузку на механизм АКПП, поскольку просто в «паркинге» без ручника автомобиль удерживается от скатывания только за счет коробки.

В режиме N автомат не блокирует ведущие колеса, и автомобиль спокойно может катиться, поэтому при включении «нейтралки» на время парковки ставить машину на ручник следует в обязательном порядке. Вообще, нейтралка на автомате по своей сути является сервисным режимом и используется как правило лишь в редких случаях, когда например неисправный и не способный перемещаться самостоятельно автомобиль требуется отбуксировать или просто оттолкать вручную.

Итак, заводим припаркованный на склоне автомобиль, выжимаем педаль тормоза (некоторые авто с автоматом без выжатого тормоза даже не заведутся), если авто на ручнике — снимаем ручник, включаем режим D — «драйв», переставляем правую ногу с тормоза на газ и… поехали! Если подъем не существенный, в «драйве» автомобиль медленно поедет и без педали газа, как обычно в режиме D на ровной поверхности.

При кратковременной остановке на горке, например у светофора, просто удерживаем педаль тормоза, оставаясь на «драйве», и, когда нужно тронуться, снова жмем на газ.

Если нужно оставить машину на горке, склоне или любой покатой поверхности, после полной остановки, удерживая педаль тормоза, переводим рычаг АКПП в положение P и глушим двигатель. При этом, независимо от уровня наклона парковочного места желательно также поставить авто на ручник, дабы снизить нагрузку на блокирующий механизм коробки в режиме «паркинга». В таком случае ставим авто на ручник еще при нажатой педали тормоза, затем отпускаем тормоз, переводим рычаг коробки на

P и глушим двигатель.

Автор опубликованного ниже видео-ролика наглядно показывает порядок действий, необходимый для начала движения в горку на автомобиле, оборудованном автоматической коробкой передач. Описанный в статье алгоритм действий применим не только для классического автомата, но и для таких распространенных типов автоматическох коробок, как робот и вариатор.

Как трогаться на подъеме на автомате

Случалось ли вам попадать на дороге позади водителей, не умеющих трогаться с места на подъеме или на светофоре на горке? Нет? Вам здорово повезло. Когда на вашу машину катится впереди стоящая, а вы ничего не можете сделать, кроме как сигналить, это более чем неприятно. Любой водитель занервничает, если не запаникует.

Учимся трогаться с места в горку без напряга

Однажды, пришлось наблюдать разбитый передок Газели, вытекший из радиатора тосол и расстроенного водителя пострадавшей машины. Формально виноват он: не держал дистанцию, подъехал слишком близко.

Но, если учесть, что скатилась на него машина, водитель которой плохо трогалась с места на подъеме, шансов избежать этого ДТП у него не было. От слова совсем. Горка на светофоре была довольно крутой и дистанцию пришлось бы держать больше десяти метров. Что в плотном потоке машин попросту невозможно.

Трогаемся в горку плавно и без рывков

Попробуем научиться трогаться с места на подъеме, если это умение еще не отточено до автоматизма. С практикой появляется, так называемая, мышечная память и уже не нужно будет вспоминать порядок действий. Ноги сами запомнят, какие движения им совершать. А слух подскажет голове, когда нужно придавить педаль газа и плавно тронуться вперед.

Вы научитесь чувствовать свою машину и навык этот уже никуда от вас не уйдет. Это как на велосипеде или на коньках — раз научился и уже не забудешь.

Всякое умение приходит с практикой. Чтобы ездить — нужно ездить и других рецептов нет.

Чем чаще и длинее поездки, тем лучше и быстрее укорениться навык вождения. Придет умение соотносить возможности машины с состоянием дороги, и прочая, и прочая.

Даже, если сейчас так хочется плакать, когда машина глохнет или прыгает, вместо того, чтобы плавно тронуться с места вверх. Вы на подсознательном уровне будете знать, как следует надавить на педаль газа, когда переключить передачу и когда перекинуть ногу с тормоза на газ . Все это обязательно придет и навсегда останется с вами.

Трогаемся на подъеме без отката назад

Самыми сложными будут для нас, дам за рулем, участки с большим наклонным углом. Мне было сложно еще и по той причине, что размер моей ноги маленький и стопа узкая. Поэтому первое время я все время попадала при переносе ноги с тормоза на газ между педалями. Потом эта проблема исчезла сама по себе. Нога запомнила, какое движение она должна произвести, что бы точно угодить куда следует.

Универсальный алгоритм действа

В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Чтож, имеет право на жизнь – разберем сейчас этот способ.

Вы на подъеме, двигатель работает, ручник зафиксирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.

  • Выжимаем сцепление, включаем первую передачу.
  • Слегка прижимаем педаль газа. При этом обороты двигателя доводим до 2500 оборотов в минуту. Фиксируем педаль газа в этом положении.

Трогаемся в горку без ручника

Повседневный, распространенный и самый, на мой взгляд, приемлемый.

  • Исходное положение: рычаг переключения передач на нейтрали, правая нога на педали тормоза, ручник не зафиксирован (мы про него вообще сейчас не помним, нет его и все).
  • Сначала выжимаем сцепление и включаем первую скорость. Убедились, что движению ничто мешать не будет, действуем дальше.
  • Плавно (плавно!) отпускаем педаль сцепления до момента, когда почувствуете по звуку нагрузку на двигатель (тормоз нажат). По звуку двигателя и по немного упавшему числу оборотов на тахометре, можно определить сработало ли сцепление.
  • Главное при этом способе – отработать плавное перемещение педали сцепления. Если резко «бросить» сцепление – двигатель глохнет. Это печальная вещь знакома каждому начинающему автоводителю, а уж автоледи точно. Все мои знакомые дамы считали педаль сцепления, на этапе обучения, врагом номер 1.
  • Теперь отпускаем тормоз (педаль сцепления находится в том же положении). Быстренько, но плавно, перекидываем правую, освободившуюся ногу на газ, нажимаем педаль газа и, о чудо! – элегантно трогаемся с места.

Все, умение чувствовать автомобиль пришло и умение трогаться с места на подъеме тоже. Можете гордится собой, теперь вы будете получать удовольствие от вождения и чувствовать себя всемогущей укротительницей железного коня.

Начинающие водители обычно с опасением относятся к практическим занятиям, когда им предстоит сесть за руль автомобиля. Ведь им нужно не только усмирить «стального коня», но и выполнить целый ряд сложных испытаний. Практически все сходятся во мнении, что самое сложное испытание – это «горка». Даже достаточно опытные и продвинутые водители порой далеко не с первого раза способны пройти её.

Перед началом испытания следует подготовиться теоретически к тому, как тронуться в горку. Полученные знания помогут воплотить их в реальность.

Основные проблемы и неприятности

Упражнение

Основная проблема связана с тем, что автомобиль потенциально находится в движении – он может в любой момент откатиться назад. Кроме того, при нерасторопных действиях двигатель заглохнет.

Почему этому уделяют внимание

Если начинающий автомобилист не освоит это упражнение, то в реальной жизни в плотном трафике он повредит и свою, и чужую машины. Ситуации, когда требуется остановиться на склоне, возникают довольно часто.

Алгоритм действий водителя

Ставим на ручник и отпускаем педаль

В теоретической части инструкторы подробно рассказывают о том, как должен действовать водитель в такой ситуации. Первым делом следует научиться останавливаться на склоне так, чтобы не возникало никаких проблем:

  1. Остановка на горке обычной педалью тормоза без лишних действий.
  2. Вытягивание ручного тормоза.
  3. Проверка надёжности фиксации автомобиля.

Обычно сложностей с этим не возникает, и поэтому можно приступать к следующему этапу.

Давим на педаль и снимаем с ручника

Алгоритм включает следующие действия водителя:

  1. Запускаем двигатель.
  2. Набираем обороты до 2500-3000.
  3. Плавно отпускаем сцепление (обороты должны упасть до 1800-2000).
  4. Аккуратно снимаем автомобиль с ручника.
  5. Вместе с этим добавляем газу.

Подобный порядок действий инструкторы разъясняют своим ученикам ещё на стадии обучения. После этого упражнение отрабатывается на полигоне. Тем не менее, проблемы всё равно возникают, поэтому приходится возвращаться к этому регулярно.

Основные трудности манёвра

Трогание на подъем

Все эти действия стандартны, и для опытного водителя не представляют сложностей. Даже начинающие автомобилисты вполне способны многие из этих действий выполнять на автомате буквально после нескольких уроков.

Не стоит пытаться зазубрить алгоритм действий и выполнять его, что называется, «по бумажке». Трудности заключаются в необходимости держать баланс педалей. Нужно отметить, что задача эта непростая и зависит, в том числе, от умения «чувствовать машину».

Опытный водитель, когда садиться за незнакомый автомобиль, также может заглохнуть или выполнить что-то неправильно.

Именно к этому нужно стремиться – аккуратно работать педалями сцепления, газа и тормоза.

Проблема отката автомобиля

Тронуться без проблем способны многие. Но настоящее мастерство заключается в плавном пуске без отката назад. Иногда на светофоре машины очень плотно становятся друг к другу. И начинающий водитель может даже запаниковать в такой ситуации: «а вдруг не получится удержать, и машина скатится назад?».

Как тронуться без отката

Как предотвратить откат

Опять же, очень важно чувствовать баланс. Но можно действовать несколько по-иному:

  1. Запускаем двигатель (на горке) и набираем 1800 об/мин.
  2. Медленно отпускаем сцепление – обороты под нагрузкой начинают падать до 1300-1500 об/мин.
  3. Фиксируем сцепление и начинаем добавлять газу, одновременно опускаем ручной тормоз.
  4. Как только машина начинает двигаться, можно выжать всё до конца.

Такой способ более надёжный, но придётся пожертвовать скоростью. В плотном потоке это порой самый оптимальный вариант.

Видео

Инструкцию о том, как правильно трогаться на подъеме, вы можете посмотреть ниже:

Как тронуться на автомате 2 урок АВТОМАТ

Сегодня мы поговорим, как тронуться на автоматической коробке передач. 1) Садимся за руль и проверяем, машина должна стоять на режиме «P» — паркинг (не обязательно использовать ручник), или «N» — нейтраль (тогда нужно использовать ручник). Вот так вот легко и просто тронуться на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Как трогаться на автомате на светофоре чтобы быть первым:

При появлении зеленого цвета нажмите на педаль газа. Чем больше скорость, с которой вы нажимаете на педаль, тем быстрее будет старт вашего автомобиля.

Для многих будет легче постигать «азы» удачного старта на авто, если понимать, что происходит внутри трансмиссии вследствие их действий (нажатия педали сцепления, переключения передачи). А в «механике» для переключения передач водителю нужно выжимать не только сцепление, но и «ворочать» рычаг коробки. Сцепление при этом нужно держать нажатым, а акселератор (если автомобиль не глохнет) можно отпустить. Тогда, чтобы автомобиль не заглох, акселератор следует подержать некоторое время слегка нажатым. Особенно тяжело трогаться с наклона на авто, снабжённого МКПП. Существует два основных способа старта в горку. Рассмотрим каждый из них по отдельности. В момент, когда вы почувствуете, что автомобиль подался вперёд на горку, а его удерживает лишь стояночный тормоз, отпускаем кнопку ручника.

Как ездить на коробке автомат?

Однако езда на АКПП не так проста, как кажется на первый взгляд, а потому вопрос о том, как ездить на коробке автомат, далеко не праздный. При этом запуск двигателя следует в положениях селектора «P» либо »N». В других позициях автомобиль попросту не заведется. При этом необходимо обязательно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Подобная легенда возникла от того, что в стандартном режиме «драйв» автомобиль действительно не тормозит за счет силового агрегата.

Как трогаться на механике на светофоре с перегазовкой:

К ним относятся умение трогаться с места, умение трогаться с места в горку и езда задним ходом. Без освоения этих трех базовых маневров езда на машине просто невозможна. Прежде всего, следует понять, что для того, чтобы машина тронулась с места, необходима состыковка вращающегося мотора и шасси автомобиля. Не вдаваясь в нюансы конструкции, скажем только, что педаль сцепления в машине с механической коробкой передач как раз и нужна, чтобы плавно, без рывков соединить между собой мотор и колеса. Освоение езды на машине с автоматической коробкой передач – процесс не очень быстрый. В ряде случаев возникает необходимость резко набрать скорость с минимальной пробуксовкой – например, для обгона машины на светофоре.

Как и автомобиль на механике, чтобы ездить на машине с автоматом, нужно ее завести и прогреть двигатель. Также важно не забыть снять автомобиль с ручного тормоза.

Обучение правильно трогаться в горку на механике и АКПП без отката

В каждой автомобильной школе рассказывают, как правильно трогаться в горку. Для начинающего водителя эта задача часто становится проблемой. Мы не могли пройти мимо, потому детально изучили этот вопрос. Нам удалось найти несколько способов, которые позволяют легко научиться трогаться в горку.

Как трогаться на механике

Ездить на механике непросто. Даже в простых ситуациях с ней нередко возникают проблемы. Сложнее всего справиться с таким механизмом человеку, который до этого постоянно ездил на автомобиле с АКПП.

Скидки на новые автомобили! Выгодный кредит от 9.9%Рассрочка 0%

На экзамене в ГИБДД обязательно нужно продемонстрировать, как вы умеете трогаться на механике в горку. Если экзаменатор увидит проблемы с этим заданием, то неминуемо отправит на пересдачу. Этому процессу обязательно нужно уделить внимание и выделить время для практики. Мы подготовили сразу два способа, которые позволят научиться трогаться на механике в горку:

  1. Суть первого способа заключается в использовании ручного тормоза. Если чётко соблюдать представленное руководство, то можно с лёгкостью освоить эту хитрую науку:
  • ручка тормоза поднимается, в таком положении автомобиль не будет катиться назад;
  • устанавливается нейтралка;
  • при загорании зелёного света на светофоре необходимо выжать сцепление;
  • включаем первую передачу;
  • за счёт педали газа доводим обороты двигателя до двух тысяч;
  • возвращаем ручник в исходное положение, но палец при этом не убираем с фиксатора;
  • медленно отпускаем сцепление;
  • добавляем газ, автомобиль начинает двигаться вперёд.

На практике эта схема работает намного быстрее, чем может показаться сейчас. Всё решает практика. Уже через несколько практических занятий движения будут выполняться на автоматическом уровне.

  1. Второй способ основан на использовании сцепления. Он отличается простотой, но при этом страдает двигатель. Этот способ состоит из нескольких этапов:
  • выжимаем педаль сцепления, при этом одновременно нажимаем на педаль тормоза;
  • отпускаем сцепление до 600 оборотов на тахометре;
  • тормоз отпускаем, автомобиль не будет катиться назад благодаря оборотам силового агрегата;
  • нажимаем на газ, когда необходимо будет тронуться.

Этот способ лучше не использовать постоянно, выбирайте его лишь в крайних случаях. Сцепление нужно отпускать медленно, чтобы автомобиль не заглох.

Как трогаться в горку без ручника

Можно не использовать ручной тормоз и при этом без проблем трогаться в горку. Этот процесс не отличается особенной сложностью, но водитель должен хорошо чувствовать свой автомобиль и оперативно управляться с педалями. Всё-таки этот способ больше подходит для водителей, имеющих хотя бы минимальный опыт вождения. Как трогаться на горке без ручника, описано в практическом руководстве:

  • машина удерживается на месте за счёт нажатия педали тормоза;
  • при этом автомобиль стоит на нейтральной передаче;
  • для начала движения сцепление выжимается до максимального уровня;
  • активируем первую передачу;
  • медленно и очень плавно отпускаем сцепление;
  • важно зафиксировать момент, в который сцепление начало работать;
  • убираем ногу с тормоза и перемещаем её на педаль акселератора;
  • отпускаем педаль сцепления, добавляем газ.

Этот способ только на первый взгляд кажется сложным. Нужно много практики, чтобы все процессы осуществлялись на автоматическом уровне. Тренироваться нужно на свободных спусках, без машин и людей.

Как трогаться на автомате

С коробкой автомат совершить такой манёвр в разы легче. Пусть автомобиль с АКПП едет на автомате, но как трогаться в горку, всё равно нужно знать и уметь. Некоторые хитрости и здесь тоже присутствуют. Существует два варианта, которые позволяют решить проблему с преодолением подъёма.

  1. Первый способ заключается в использовании режима «P» – паркинг. В таком положении автомобиль будет стоять на месте и точно не начнёт катиться назад, ведь передние колёса будут надёжно заблокированы. Действовать необходимо следующим образом:
  • переключаем АКПП в режим «P» – паркинг;
  • заводим автомобиль;
  • выжимаем тормоз;
  • переключаемся в режим «D» – драйв;
  • отпускаем тормоз.

На крутом подъёме автомобиль немного подастся назад, но совсем чуть-чуть. Этого не хватит, чтобы добраться до сзади стоящего авто. На небольшой горке машина и вовсе не будет катиться назад. Остаётся надавить на газ и начать плавное движение.

  1. Второй способ позволяет трогаться в горку из положения АКПП «N нейтраль». Этот вариант подходит тем водителям, которые пользуются нейтральной передачей и ручным тормозом. По-разному к такому стилю относятся специалисты. Не нам их судить, мы просто рассматриваем все варианты, чтобы ни у кого не осталось вопросов. Действовать необходимо следующим образом:
  • автомат стоит на «N» – нейтраль;
  • запускаем автомобиль, не снимая его со стояночного тормоза;
  • выжимаем тормоз, снимаем с ручника;
  • переводим АКПП в «D» – драйв;
  • отпускаем тормоз;
  • добавляем газ и начинаем движение.

Главным врагом начинающего водителя является волнение, которое подогревается нетерпеливыми водителями. Они забыли, что когда-то были такими же. Другие участники дорожного движения будут сигналить и моргать фарами, могут даже выразиться нецензурно. Вы должны быть спокойным и ни на кого вокруг не обращать внимания.

Как правильно трогаться с места на автомобиле

От типа коробки передачи зависит и то, какие действия нужно предпринять водителю, чтобы заставить свой автомобиль тронуться с места. Автоматическая коробка передач работает на основе гидротрансформатора, которому не требуется для переключений скоростей человеческой помощи. Уровень же передачи на механической коробке зависит от расстояния двух зазубренных колесиков.

Проделайте все необходимые действия, предусмотренные правилами дорожного движения. Пристегните ремень, настройте зеркала заднего обзора, отрегулируйте сиденье. Не забудьте проверить ситуацию на дороге перед тем, как трогаться с места, включите при необходимости поворотник.

Автомобиль с автоматической коробкой передач имеет четыре главных режима: парковка (P), задний ход (R), нейтральное положение (N), движение (D). Ваше начальное положение должно быть таким: нога на педали тормоза, ручной тормоз включен.

Переведите рычаг из позиции P (или R) в позицию D, отпустите ручник и педаль тормоза. Машина должна автоматически плавно тронуться с места.

Тронуть с места автомобиль на механике немного труднее. Примите исходную позицию: затяните ручник и поставьте коробку передач в нейтральный режим.

Поверните ключ зажигания, который приведет двигатель в действие. Выжмите сцепление левой ногой, правая в это время должна находиться на педали тормоза. Аккуратно отпуская педаль сцепления, постарайтесь уловить движения автомобиля и поймать его на моменте сцепления (стрелка на тахометре сделает резкое движение).

Уловив момент, переставьте ногу с тормоза на педаль газа, а ногу на сцеплении оставьте в том же положении. Прибавляйте газа до тех пор, пока автомобиль не начнет понемногу двигаться. Постепенно отпустите сцепление и добавьте газу.

В случае неудачи вы получите громкий рев двигателя или резкий толчок, будьте осторожны, чтобы избежать травмы.

Автожурнал АвтоКруто

Большая часть покупаемых автомобилей укомплектована АКПП, то есть автоматической коробкой переключения передач. Это делает езду более комфортной и простой. Но, прежде всего, нужно знать, как трогаться на автомате. Это первое, что должен уметь владелец транспортного средства.

— Научитесь двигаться с места и останавливать автомобиль. Этот процесс у механики от автомата отличается, но нельзя отметить, что одно легче второго. У каждого свои нюансы и во всех случаях особую важность представляет правильная последовательность действий. Со временем к вам придет опыт, и эти действия будете совершать как бы на автопилоте.

— Запускайте двигатель в нейтральном положении (N) или в положении парковка (Р). В нейтральном положении желательно бы использовать ручной тормоз. На этом этапе участвует только ваша правая нога. Чтобы машина сдвинулась с места, переводите рычаг в положение движение (D). Правую ногу удерживайте на педали тормоза. Ручник отпускаете, и начинайте медленно отпускать тормоза. Машина начнет двигаться. Если нужно, добавляете скорость педалью газа. Передачи начнут переключаться сами, без участия водителя.

— Начинайте нажимать на педаль газа только после появления характерного толчка. Он указывает на полное включение передачи. Во время непродолжительных остановок не надо устанавливать рычаг селектора в нейтральное положение. Если же машина забуксовала, то не давите на педаль газа. Это пользы не принесет и вредно для главной передачи и дляАКПП. Попробуйте включить режим понижающей передачи, действуйте педалью тормоза как сцеплением и обеспечивайте медленное вращение колес.

Как ехать в горку на автомате

На чтение 11 мин Просмотров 132 Опубликовано

Сегодня четвертый урок на автомате, учимся трогаться в горку.

2 способ мне не особо нравиться

Хюндай Солярис катится хоть камень под колесо ложи , особенно удобно когда в пробке тебя подперли на горке! Моя жена в истерике , отказывается садиться за руль .

Спасибо так объяснили доходчиво .

А если трогаться на АКПП на задней передаче в довольно крутую горку и в момент перемещения ноги с тормоза на газ происходит откат вперед, например на метр, пока не нажать как следует на газ, после чего как положено машина едет назад. Нормально ли это и какие последствия для АКПП при таких откатах?

Тьфу ты!думал сейчас покажут горы.перевалы.что перезодишь на вторую первую.Я на своей тойоте пикник проезжал что на подъём что спуск на второй.Ещё у меня в книжке написано.заводить двигатель только в режиме.Р.плохо для стартера.

Покатится, да ещё как, если горка по круче будет…

Очень сомнительная инфа и не достоверная, во-первых что за манеры глушить машину находящуюся не на паркинге ( это следует из того, что заводитесь вы на нейтралях и прочее), во-вторых и собственно самое главное, машина с автоматом может очень существенно скатится назад при хорошем уклоне и к этому надо быть готовым, за всю свою жизнь попадал в такую ситуацию дважды, первый раз скатился на метр примерно, соответственно надо просто быстро подгазовывать( перебросить ногу с тормоза на газ) и вопрос решается, но на большой горке к этому надо быть готовым

а если тяжёлый прицеп?

Все ровно ничего не понял, туго обьясняешь

Интересно, какую это машину можно оставить на N?Мой форд, если он стоит не на Р и заглушить, то верещит комп, «автомобиль не в Р положении» и не дает вытащить ключ! Т.е. Ключ зажигания не возвращается до конца, пока не воткнешь Р.

Какой же долбоеб придумал такую комбинацию приборов… Однако,клей момент не только в Тольятти нюхают…

Здравствуйте! Спасибо Вам за видео.Вопрос следующий: такая ситуация. Стоим на горке в городе перед перекрестком, скоро красный переключится на зеленый. Режим D, нога на тормозе. Сзади джип подъехал вплотную. Как избежать отката назад? Мои действия: быстро переместил ногу с педали тормоза на газ, и резко дал газу (понимаю, что неправильно, нужно было плавно, но очень боялся въехать в джип). .Вот и вопрос возник: как быть уверенным, что машина не откатиться назад на подъеме на светофоре? Машина kia picanto автомат. И еще хотелось бы видео про сигнальную систему super 2 way. Спасибо за Ваши ролики!

на автомате тормоз плавно отпускать, или без разницы? рывка не будет?

Не совсем понятен чем отличается первый способ от второго? Может вторым способом нужно было отпустить педаль тормоза и удерживая машину на ручном тормозе, отпуская его плавно начинать давить на педаль газа!?

При стоянке на горке лучше всегда ручник использовать в сочетании с Р, а то нагружается трансмиссия.

Что первый способ, что второй являются оба вариациями единственно правильного: с режима «паркикг» и с ручника!АКПП для стоянки всегда необходимо ставить на «P» (паркинг). Также необходимо пользоваться стояночным тормозом при установке автомобиля на уклоне.Читайте документацию к автомобилю и будет Вам счастье 🙂 Или инструкции об использовании автомобилей с АКПП.ПыСы. Я даже ключ из замка зажигания не могу вытащить, пока не поставлю на паркинг. Японцы даже такую защиту «от дурака» предусмотрели.

как включить музыку на автомате? как открыть дверь на автомате?

Очень поучительное видео)))Возник вопрос: чем отличается трогание на автомате В горку , от трогания на автомате на ровном участке дороги. )))). Также ждём видео: как повернуть налево, поворачивая руль налево И как остановиться нажимая на тормоз)))

Это угар, феноменальное видео)на ручник нужно ставить всегда! на «p» он конечно никуда не поедет, но прикончить случайно паркинг в автомате и вы попадете на ребилд акпп. ручник ставить не сложно.

Я конечно понимаю, что у нас значительная часть населения не блещет разумом, но тут видео для каких-то имбецилов.

Прекрасный урок. Скажи пожалуйста какая эта машина.

ну это совсем для новичков

А почему нет видео «Как заводить автомобиль на автомате»? И ещё «Как заводить автомобиль на механике». Отсюда вытекают ещё две темки — «Как заглушить автомобиль на механике и на автомате».

Сегодня четвертый урок на автомате (АКПП), я предлагаю поговорить — как тронуться в горку, однако такой маневр можно назвать еще и «эстакадой», по сути все действия будут одинаковы. Причем на автоматической коробке передач сделать это легко и просто, не то что на механике, где нужно играться с педалями сцепления и газа (а иногда можно и диск сцепления спалить) …

Конечно же, этот урок для тех, кто в первый раз сел за машину с автоматической коробкой передач, а также для тех кто пересел с механики — именно у этих двух типов водителей больше всех вопросов. Если честно даже и не знаю у кого вопросов больше, люди особенно старшего поколения, которые всю жизнь ездили на механике очень медленно привыкают к автоматическим типам трансмиссий.

Теперь сама инструкция

Этот маневр делается двумя способами.

Первый из положения «P паркинг»

Как я считаю самый верный способ. Не нужно заморачиваться со стояночными тормозами и т.д. Машина стоит в режиме «P паркинг», она уже никуда не денется, потому как этот режим блокируем передние колеса — машина стоит жестко даже на высокой горке. Смотрите — подъем высокий, а мой chevrolet aveo не катится, очень удобно.

режим P — паркинг

Заводим двигатель, можно даже не выжимать «тормоз» он итак никуда не денется.

После того как завели машину, выжимаем тормоз.

Далее включаем режим «D драйв», и отпускаем педаль тормоза, если у вас горка большая, то автомобиль может немного покатиться назад, но не значительно! Если горка малая, то он практически вообще не покатится назад, зафиксируется на месте.

Далее просто нажимаем педаль газа, и автомобиль плавно начнет ехать вверх. Никакого сцепления и т.д., для новичков автомат просто спасение.

давим на газ автомобиль едет в горку

Второй способ из положения «N нейтраль»

Есть и такие водители, которые любят ставить свой автомобиль на автомате на нейтральную передачу, а фиксируют его ручником. Так конечно тоже можно, тут как говорится, кто как привык, но я считаю, что это не совсем правильно. Хотя бы из-за того, что зимой колодки могут примерзнуть и сдвинуть автомобиль будет сложнее, нужно будет их срывать.

Тут практически все происходит также, как в первом случае.

Запускаем двигатель, не отпуская стояночного тормоза, режим автомата «N нейтраль».

Далее выжимаем педаль тормоза и снимаем «ручник»

После этого переводим селектор в положение «D драйв», отпускаем педаль тормоза, автомобиль не покатится назад (если только малость).

Положение D — драйв

Жмем на педаль газа и машина плавно ускоряется, вот и все.

Таким образом мы имеем два способа, как я считаю правильным является первый способ (он удобнее и не нужно пользоваться ручником, что зимой не очень то хорошо).

Как обычно ребята — для тех кто лучше воспринимает информацию на видео, я снимаю короткие ролики, там я стараюсь дать более подробную информацию. Сейчас смотрим видео версию статьи, если понравилось подписываемся в социальных сетях, а также на канал YOUTUBE.

НА этом все, следующая (пятая) статья будет посвящена нейтральной передаче, уж очень много вопросов по этой теме (особенно нужно ли ее включать на светофорах), так что следите за обновлением. Ребята если вам понравились мои уроки поддержите проект — расскажите своим друзьям или оставьте ссылки на статью на каких-либо форумах или в социальных сетях. Для нас это будет лучшая поддержка, которую вы нам можете дать. Читайте наш АВТОБЛОГ, ведь у нас действительно куча полезной информации

(22 голосов, средний: 4,59 из 5)

В каждой автомобильной школе рассказывают, как правильно трогаться в горку. Для начинающего водителя эта задача часто становится проблемой. Мы не могли пройти мимо, потому детально изучили этот вопрос. Нам удалось найти несколько способов, которые позволяют легко научиться трогаться в горку.

Как трогаться на механике

Ездить на механике непросто. Даже в простых ситуациях с ней нередко возникают проблемы. Сложнее всего справиться с таким механизмом человеку, который до этого постоянно ездил на автомобиле с АКПП.

На экзамене в ГИБДД обязательно нужно продемонстрировать, как вы умеете трогаться на механике в горку. Если экзаменатор увидит проблемы с этим заданием, то неминуемо отправит на пересдачу. Этому процессу обязательно нужно уделить внимание и выделить время для практики. Мы подготовили сразу два способа, которые позволят научиться трогаться на механике в горку:

  1. Суть первого способа заключается в использовании ручного тормоза. Если чётко соблюдать представленное руководство, то можно с лёгкостью освоить эту хитрую науку:
  • ручка тормоза поднимается, в таком положении автомобиль не будет катиться назад;
  • устанавливается нейтралка;
  • при загорании зелёного света на светофоре необходимо выжать сцепление;
  • включаем первую передачу;
  • за счёт педали газа доводим обороты двигателя до двух тысяч;
  • возвращаем ручник в исходное положение, но палец при этом не убираем с фиксатора;
  • медленно отпускаем сцепление;
  • добавляем газ, автомобиль начинает двигаться вперёд.

На практике эта схема работает намного быстрее, чем может показаться сейчас. Всё решает практика. Уже через несколько практических занятий движения будут выполняться на автоматическом уровне.

  1. Второй способ основан на использовании сцепления. Он отличается простотой, но при этом страдает двигатель. Этот способ состоит из нескольких этапов:
  • выжимаем педаль сцепления, при этом одновременно нажимаем на педаль тормоза;
  • отпускаем сцепление до 600 оборотов на тахометре;
  • тормоз отпускаем, автомобиль не будет катиться назад благодаря оборотам силового агрегата;
  • нажимаем на газ, когда необходимо будет тронуться.

Этот способ лучше не использовать постоянно, выбирайте его лишь в крайних случаях. Сцепление нужно отпускать медленно, чтобы автомобиль не заглох.

Как трогаться в горку без ручника

Можно не использовать ручной тормоз и при этом без проблем трогаться в горку. Этот процесс не отличается особенной сложностью, но водитель должен хорошо чувствовать свой автомобиль и оперативно управляться с педалями. Всё-таки этот способ больше подходит для водителей, имеющих хотя бы минимальный опыт вождения. Как трогаться на горке без ручника, описано в практическом руководстве:

  • машина удерживается на месте за счёт нажатия педали тормоза;
  • при этом автомобиль стоит на нейтральной передаче;
  • для начала движения сцепление выжимается до максимального уровня;
  • активируем первую передачу;
  • медленно и очень плавно отпускаем сцепление;
  • важно зафиксировать момент, в который сцепление начало работать;
  • убираем ногу с тормоза и перемещаем её на педаль акселератора;
  • отпускаем педаль сцепления, добавляем газ.

Этот способ только на первый взгляд кажется сложным. Нужно много практики, чтобы все процессы осуществлялись на автоматическом уровне. Тренироваться нужно на свободных спусках, без машин и людей.

Как трогаться на автомате

С коробкой автомат совершить такой манёвр в разы легче. Пусть автомобиль с АКПП едет на автомате, но как трогаться в горку, всё равно нужно знать и уметь. Некоторые хитрости и здесь тоже присутствуют. Существует два варианта, которые позволяют решить проблему с преодолением подъёма.

  1. Первый способ заключается в использовании режима «P» – паркинг. В таком положении автомобиль будет стоять на месте и точно не начнёт катиться назад, ведь передние колёса будут надёжно заблокированы. Действовать необходимо следующим образом:
  • переключаем АКПП в режим «P» – паркинг;
  • заводим автомобиль;
  • выжимаем тормоз;
  • переключаемся в режим «D» – драйв;
  • отпускаем тормоз.

На крутом подъёме автомобиль немного подастся назад, но совсем чуть-чуть. Этого не хватит, чтобы добраться до сзади стоящего авто. На небольшой горке машина и вовсе не будет катиться назад. Остаётся надавить на газ и начать плавное движение.

  1. Второй способ позволяет трогаться в горку из положения АКПП «N нейтраль». Этот вариант подходит тем водителям, которые пользуются нейтральной передачей и ручным тормозом. По-разному к такому стилю относятся специалисты. Не нам их судить, мы просто рассматриваем все варианты, чтобы ни у кого не осталось вопросов. Действовать необходимо следующим образом:
  • автомат стоит на «N» – нейтраль;
  • запускаем автомобиль, не снимая его со стояночного тормоза;
  • выжимаем тормоз, снимаем с ручника;
  • переводим АКПП в «D» – драйв;
  • отпускаем тормоз;
  • добавляем газ и начинаем движение.

Главным врагом начинающего водителя является волнение, которое подогревается нетерпеливыми водителями. Они забыли, что когда-то были такими же. Другие участники дорожного движения будут сигналить и моргать фарами, могут даже выразиться нецензурно. Вы должны быть спокойным и ни на кого вокруг не обращать внимания.

Как научится трогаться в горку без отката на механике или автомате

В каждой автомобильной школе рассказывают, как правильно трогаться в горку. Для начинающего водителя эта задача часто становится проблемой. Мы не могли пройти мимо, потому детально изучили этот вопрос. Нам удалось найти несколько способов, которые позволяют легко научиться трогаться в горку.

Как трогаться на механике

Ездить на механике непросто. Даже в простых ситуациях с ней нередко возникают проблемы. Сложнее всего справиться с таким механизмом человеку, который до этого постоянно ездил на автомобиле с АКПП.

На экзамене в ГИБДД обязательно нужно продемонстрировать, как вы умеете трогаться на механике в горку. Если экзаменатор увидит проблемы с этим заданием, то неминуемо отправит на пересдачу. Этому процессу обязательно нужно уделить внимание и выделить время для практики. Мы подготовили сразу два способа, которые позволят научиться трогаться на механике в горку:

  1. Суть первого способа заключается в использовании ручного тормоза. Если чётко соблюдать представленное руководство, то можно с лёгкостью освоить эту хитрую науку:
  • ручка тормоза поднимается, в таком положении автомобиль не будет катиться назад;
  • устанавливается нейтралка;
  • при загорании зелёного света на светофоре необходимо выжать сцепление;
  • включаем первую передачу;
  • за счёт педали газа доводим обороты двигателя до двух тысяч;
  • возвращаем ручник в исходное положение, но палец при этом не убираем с фиксатора;
  • медленно отпускаем сцепление;
  • добавляем газ, автомобиль начинает двигаться вперёд.

На практике эта схема работает намного быстрее, чем может показаться сейчас. Всё решает практика. Уже через несколько практических занятий движения будут выполняться на автоматическом уровне.

  1. Второй способ основан на использовании сцепления. Он отличается простотой, но при этом страдает двигатель. Этот способ состоит из нескольких этапов:
  • выжимаем педаль сцепления, при этом одновременно нажимаем на педаль тормоза;
  • отпускаем сцепление до 600 оборотов на тахометре;
  • тормоз отпускаем, автомобиль не будет катиться назад благодаря оборотам силового агрегата;
  • нажимаем на газ, когда необходимо будет тронуться.

Этот способ лучше не использовать постоянно, выбирайте его лишь в крайних случаях. Сцепление нужно отпускать медленно, чтобы автомобиль не заглох.

Как трогаться в горку без ручника

Можно не использовать ручной тормоз и при этом без проблем трогаться в горку. Этот процесс не отличается особенной сложностью, но водитель должен хорошо чувствовать свой автомобиль и оперативно управляться с педалями. Всё-таки этот способ больше подходит для водителей, имеющих хотя бы минимальный опыт вождения. Как трогаться на горке без ручника, описано в практическом руководстве:

  • машина удерживается на месте за счёт нажатия педали тормоза;
  • при этом автомобиль стоит на нейтральной передаче;
  • для начала движения сцепление выжимается до максимального уровня;
  • активируем первую передачу;
  • медленно и очень плавно отпускаем сцепление;
  • важно зафиксировать момент, в который сцепление начало работать;
  • убираем ногу с тормоза и перемещаем её на педаль акселератора;
  • отпускаем педаль сцепления, добавляем газ.

Этот способ только на первый взгляд кажется сложным. Нужно много практики, чтобы все процессы осуществлялись на автоматическом уровне. Тренироваться нужно на свободных спусках, без машин и людей.

Как трогаться на автомате

С коробкой автомат совершить такой манёвр в разы легче. Пусть автомобиль с АКПП едет на автомате, но как трогаться в горку, всё равно нужно знать и уметь. Некоторые хитрости и здесь тоже присутствуют. Существует два варианта, которые позволяют решить проблему с преодолением подъёма.

  1. Первый способ заключается в использовании режима «P» – паркинг. В таком положении автомобиль будет стоять на месте и точно не начнёт катиться назад, ведь передние колёса будут надёжно заблокированы. Действовать необходимо следующим образом:
  • переключаем АКПП в режим «P» – паркинг;
  • заводим автомобиль;
  • выжимаем тормоз;
  • переключаемся в режим «D» – драйв;
  • отпускаем тормоз.

На крутом подъёме автомобиль немного подастся назад, но совсем чуть-чуть. Этого не хватит, чтобы добраться до сзади стоящего авто. На небольшой горке машина и вовсе не будет катиться назад. Остаётся надавить на газ и начать плавное движение.

  1. Второй способ позволяет трогаться в горку из положения АКПП «N нейтраль». Этот вариант подходит тем водителям, которые пользуются нейтральной передачей и ручным тормозом. По-разному к такому стилю относятся специалисты. Не нам их судить, мы просто рассматриваем все варианты, чтобы ни у кого не осталось вопросов. Действовать необходимо следующим образом:
  • автомат стоит на «N» – нейтраль;
  • запускаем автомобиль, не снимая его со стояночного тормоза;
  • выжимаем тормоз, снимаем с ручника;
  • переводим АКПП в «D» – драйв;
  • отпускаем тормоз;
  • добавляем газ и начинаем движение.

Главным врагом начинающего водителя является волнение, которое подогревается нетерпеливыми водителями. Они забыли, что когда-то были такими же. Другие участники дорожного движения будут сигналить и моргать фарами, могут даже выразиться нецензурно. Вы должны быть спокойным и ни на кого вокруг не обращать внимания.

Как тронуться в горку на механике

Механическая коробка передач вызывает массу трудностей в самых простых ситуациях, особенно, если человек всю жизнь ездил на автомате и забыл все, чему его учили в автошколе. На экзаменах в ГИБДД одним из сложнейших заданий является трогание в горку без отката назад. Если инспектор увидит, что вам это не удалось, то придется готовиться к переэкзаменовке.

Есть несколько способов тронуться в горку на механике, при этом не боясь въехать в машины, которые стоят за вами.

Способ первый – трогаемся в горку с ручника.

Допустим вы остановились на светофоре и дорога находится под уклоном, сзади за вами остановился “крутой” джип, водитель которого не соблюдает дистанции. Чтобы не помять ему бампер, действовать нужно по следующей схеме:

  • поднимаете ручку ручного тормоза вверх – теперь машина не покатится назад;
  • рычаг КПП ставите на нейтральную передачу.

Когда загорается зеленый свет, последовательность действий прямо противоположная:

  • выжимаем сцепление и выбираем первую передачу;
  • доводим обороты двигателя до двух тысяч нажатием на педаль газа;
  • опускаем ручной тормоз, но палец держим на фиксаторе, плавно отпускаем педаль сцепления;
  • давим на газ и начинаем движение.

В действительности все это происходит намного быстрее. То есть, палец правой руки продолжаем держать на кнопке ручного тормоза, при этом плавно отпускаем сцепление и одновременно жмем на газ.

Когда сцепление “схватит”, мы почувствуем, что нос начнет приподниматься и пойдут вибрации. В этот момент следует полностью отпустить сцепление и можно продолжать движение.

Такое упражнение отрабатывается до автоматизма, хотя многие водители умудряются откатываться назад даже на автомате, не говоря уже про механику.

На данном видео, вы увидите как двигаться в горку с использованием ручного тормоза

Способ второй – без использования ручника.

Трогаться в горку без ручника не так сложно, однако нужно научиться правильно работать с педалями и чувствовать автомобиль. Нужно найти такое положение педалей газа и сцепление, когда автомобиль может оставаться на месте – если отпустите сцепление, то ваш автомобиль поедет вперед, если же нажмете на сцепление, то покатится назад.

Последовательность действий такая:

  • удерживаете автомобиль нажатием на тормоз, передача выбрана нейтральная;
  • когда нужно начинать движение выжимаете сцепление до упора;
  • переходите на первую передачу;
  • плавно отпускаете сцепление и когда чувствуете, что оно начало работать, фиксируете этот момент;
  • отпускаете тормоз и переносите ступню на педаль газа;
  • полностью отпускаете сцепление и давите на газ – едете вперед без скачивания назад.

Отработать такой способ необходимо до автоматизма, чтобы не возникало проблем, таким образом можно двинуться вперед без перегазовок и заглохшего двигателя. Если стоите в потоке машин, то не нужно спешить, ждите пока передние автомобили начнут движение, а вы в это время выполняйте эти действия “на автомате”.

Видео троганья в горку без использования ручника.

Способ третий – сцепление.

Наверное самый простой, но при этом двигатель немного “убивается”.

Останавливаемся, выжимаем сцепление и одновременно жмем на тормоз. Немного отпускаем сцепление, чтобы на тахометре было 600 оборотов в минуту. Можно отпустить педаль тормоза полностью, машина будет стоять на месте за счет оборотов двигателя. Затем достаточно будет нажать на газ, плавно отпуская сцепление, – вы поедете вперед и не откатитесь назад.

Такой способ, конечно, лучше использовать только в тех случаях, если очень спешите.

Кроме того, важно запомнить, что сцепление всегда нужно отпускать плавно, иначе двигатель просто заглохнет прямо на горке, чему будут очень рады стоящие за вами водители.

Это видео к третьему способу троганья в горку.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Трогание с места на механике. Как трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач

В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Трогаться легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно лишь на автоматической коробке передач, да и здесь существуют свои нюансы. Если речь идет о механике, вопрос с началом движения вызывает трудности не только в автошколе, но и в реальной практике.

Зачастую именно этого момента опасаются люди, сдающие практическую часть экзамена ПДД. Неправильно тронуться с места — значительно испортить мнение принимающего экзамен полицейского о своих навыках. Давайте разберемся, как правильно трогаться на механике и не навредить агрегатам машины.

Сцепление — главная проблема водителя на машине с МКПП

Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Для этого присутствует специальная педаль, которая отвечает за сведение и разъем дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. Фактически, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата дойти до колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно трогаться на механике.

В тот момент, когда вы отпускаете сцепление с целью тронуться с места, один из дисков этого агрегата крутится. Поэтому нельзя допускать резкого контакта, все действия нужно проводить плавно. Резкое бросание педали сцепления приводит к следующим неприятностям:

  • автомобиль начинает дергаться, контролировать его в этот момент невозможно;
  • двигатель чаще всего глохнет после нескольких конвульсий;
  • происходит заметный износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
  • на перекресте такие действия могут вызвать неприятные ситуации.

Именно поэтому многих интересует вопрос, как правильно трогаться на МКПП, чтобы не причинить вреда своему автомобилю и окружающему транспорту. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что в зарубежных автомобилях таких симптомов бросания сцепления нет, но эти правила относятся ко всем авто, оборудованным ручной коробкой передач. Конечно, многие автомобили не заглохнут после такого действия, но назвать их поведение нормальных в момент резкого отпускания педали сцепления невозможно.

Эта проблема становится главной причиной мелких ДТП на дорогах больших городов. Несмотря на отсутствие опыта у некоторых водителей, движение в таких городах динамично, здесь не терпят долгих простоев.

Процесс старта поездки с механической коробкой передач

В автошколе все занятия по практике начинаются с описания процесса поездки. Важно с первого раза понять и усвоить алгоритм выполнения переключения передач, последовательность нажатия педалей и прочие параметры.

Процесс старта движения на автомобиле с механикой достаточно просто, но для его выполнения без усилий и труда необходимо немного опыта. В целом, приведение автомобиля в движение выглядит следующим образом:

  • водитель должен сесть на сидение, настроить под себя все органы управления и обзора, а также пристегнуться;
  • далее необходимо запустить двигатель, разогреть его до рабочих оборотов;
  • затем нужно выжать педали сцепления и тормоза, отпустив при этом ручной тормоз;
  • включить первую передачу с помощью рычага МКПП;
  • отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
  • как только вы почувствуете легкий толчок, автомобиль начнет двигаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении;
  • на некоторых авто (старых карбюраторных) необходимо придать больших оборотов двигателю с помощью педали газа;
  • далее можно плавно отпустить педаль сцепления полностью и регулировать обороты педалью газа.

Видео:

При переключении передач задерживать сцепление в зоне его контакта не имеет смысла. Нужно просто плавно выполнять любые манипуляции с этой педалью, не спешить и не нервничать, особенно в начальной стадии своей практики.

Несколько сложнее трогаться, когда автомобиль стоит под уклоном. В данном случае вам придется начать отпускать педаль сцепления, пока тормоз будет выжат. Как только сцепление начнет входить в контакт, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и плавно увеличить обороты. В ином варианты автомобиль откатиться назад и может задеть другие транспортные средства или столкнуться с препятствием.

Подводим итоги

Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Для этого сотрудники ГИБДД рекомендуют помечать автомобили, на которых едет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением с буквой «У». При возникновении проблем это даст окружающим понять, то за рулем неопытный водитель, что станет причиной более благосклонного отношения к ошибкам.

Учиться трогаться с места на автомобиле с механикой лучше на закрытой для другого транспорта территории. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, придется справляться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс получения нужных навыков.

Трогаться с места на машине с механической коробкой передач, поработайте с педалями и рычагом переключения передач при выключенном зажигании. Понажимайте поочередно левой ногой на педаль сцепления (слева) и правой – на педаль газа (справа). Это необходимо для того, чтобы ощутить степень жесткости педаль и научиться как нажимать их до упора, так и плавно отпускать при необходимости. Выжав педаль сцепления до упора, попробуйте поочередно переключить передачи рычагом, убедившись, что не путаете их.

Попробуйте тронуться с места на механике уже с заведенным двигателем. Для начала убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, и на нем в целях безопасности установлен ручной тормоз. Слегка подергайте рычаг переключения передач – он должен занимать нейтральное положение. Теперь выжмите до конца педаль сцепления, вставьте ключ и поверните вправо для включения зажигания. Продолжая удерживать нажатой педаль сцепления, включите рычагом первую передачу. Опустите вниз ручной тормоз.

Начните очень плавно нажимать правой ногой на педаль газа. Через 1-2 секунды медленно отпускайте сцепление, продолжая плавно газовать. Для удобства в это время можно наблюдать за стрелкой тахометра – оптимальное число оборотов двигателя при трогании с места составляет 1500-2500. Если вы все сделали правильно, машина начнет медленно двигаться прямо. После 2000-25000 оборотов двигателя плавно отпустите газ, выжмите сцепление и при необходимости переключитесь на вторую передачу, чтобы комфортно продолжить движение.

Рассмотрим ошибки, из-за которых у начинающих водителей не получается правильно трогаться на механике, чтобы не глохнуть. Автомобиль может заглохнуть, если вы слишком быстро отпустите (бросите) педаль сцепления, либо будете отпускать ее медленно, но при этом слишком слабо нажимать на газ. В этом процессе необходима полная синхронность движения ног, и если у вас не получилось с первого раза, не отчаивайтесь и тренируйтесь еще – постепенно навык улучшится и закрепится.

Некоторые водители в начале движения ошибочно включают не первую передачу, а третью, поскольку они расположены близко друг к другу. Запомните, что первая передача имеет практически крайнее левое положение, в то время как третья находится ближе к центру. Не забывайте снимать ручной тормоз, иначе автомобиль не сможет тронуться с места. Если же машина расположена на слегка или даже сильно наклоненной поверхности, попробуйте сильнее нажимать педаль газа, начиная еще более плавно отпускать сцепление через 3-4 секунды. Другой вариант – опустить ручной тормоз уже после того, как машина начнет слегка двигаться прямо.

Как трогаться на механике?

Водителям новичкам плавно тронуться с места на машине с механической коробкой передач бывает очень сложно. Для того чтобы облегчить себе процесс обучения, следует узнать, как правильно трогаться на механике, перед походом на первое практическое занятие.

Предварительная подготовка

Перед тем, как трогаться с места необходимо убедиться, что стояночный тормоз введен в работу. Для этого следует приподнять рычаг тормоза, если он оказался спущен. Это поможет держать автомобиль в неподвижном состоянии, в то время как рычаг будет находиться не под наблюдением водителя. Иначе могут произойти различные неприятные ситуации, например, неправильный запуск стартера при введенной в работу передаче, или спонтанное движение автомобиля по неровной либо наклонной поверхности. Не стоит также забывать проверить расположение рычага коробки передач. Он обязательно должен находиться в нейтральном положении . Что касается педали сцепления, то ее следует нажимать до упора. Только убедившись в том, что все приборы работают стандартно, разрешается включать зажигание и стартер, тем самым осуществляя запуск двигателя автомобиля.

Начинаем движение

Прежде чем трогаться с места необходимо внимательно посмотреть в зеркала и окна, и убедиться в том, что поблизости отсутствуют другие автомобили. После этого следует включить левый поворотник, сообщая другим автомобилистам о вашем намерении начать движение. Далее нужно выжать педаль сцепления до упора и передвинуть рычаг коробки передач в положение 1 передачи. Чтобы сделать это следует подвинуть рычаг в левую сторону и вперед. Затем, не убирая ногу с педали сцепления, необходимо опустить рычаг ручника и положить руки на руль (либо левой рукой удерживать руль, а правой по мере движения с места плавно отпускать ручник). Теперь очень плавно следует начать отпускать педаль сцепления, прислушиваясь при этом, как работает двигатель. Когда будет слышно, что частота оборотов коленчатого вала начнет понижаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении, нажимая синхронно на педаль газа. После этого автомобиль тронется с места, сцепление нужно будет плавно отпустить, но не прекращая нажимать на педаль газа.

Первые ошибки

Постарайтесь запомнить с первого раза, как трогаться на механике, чтобы в первое время совершать как можно меньше оплошностей. Так, многие новички не до конца выжимают педаль сцепления, а это в свою очередь создает проблемы и рывок при включении первой передачи. Иногда данный процесс может сопровождаться скрежетом, доносимым из коробки передач. Это крайне опасно и легко может вызвать ее повреждение. Также частой ошибкой новичков является неверное нажатие педали газа. Если слишком рано увеличить подачу горючего, то двигатель начнет реветь, а автомобиль не тронется с места из-за того, что сцепление не полностью отпущено. В случае, когда происходит чрезмерно поздняя подача топлива, автомобиль глохнет, осуществляя при этом рывок вперед. Это уже может вывести сцепление из рабочего состояния. Если же отпустить педаль сцепления слишком резко, то автомобиль начнет дергаться и глохнуть. Что также может привести к повреждению сцепления. Но если вовремя «добавить газа», машина, хоть и рывками, наберет необходимую скорость и обороты двигателя стабилизируются. Как правило, водитель верно определяет момент, когда следует начать увеличивать подачу горючего. Однако вместо того, чтобы размеренно ослабить сцепление он стремительно бросает педаль, что приводит к мгновенной остановке мотора. Другая оплошность – это слишком резкое увеличение подачи горючего. Данное действие приводит к тому, что машина стремительно, с визжанием шин слетает с места, вместо того, чтобы тронуться размеренно. На первый взгляд процесс начала движения может показаться новичкам-автомобилистам очень простым. Однако на практике это окажется совсем не так. Для того чтобы хорошо проработать данный процесс, рекомендуется на ровной поверхности выполнить ряд попыток тронуться с места с последующей остановкой.

Как трогаться на механике в горку

В данном случае не нужно придумывать ничего нового. В горку следует трогаться так же, как и на ровной дороге, но при этом еще и не забывать о ручном тормозе. Очень удобно удерживать машину ручником, чтобы она не скатывалась во время того, как вы будете трогаться под крутую горку. При этом педаль сцепления необходимо включать резче, а на педаль газа давить более уверенно. Трогаясь в горку, следует почувствовать момент, когда можно отпускать сцепление и нажимать на газ сильнее. Это чувство придет по мере привыкания к конкретному автомобилю. Видео «Как трогаться на механике» поможет лучше понять данный процесс.

Выбирая для себя автомобиль, будущие водители становятся перед выбором: какую выбрать марку машины, цвет, тип кузова, а также с механической коробкой передач, либо с АКПП.

Все зависеть будет от личных предпочтений и материальных возможностей. Ведь автомобили с МКПП будут стоить на порядок дешевле, нежели автомат. Но не все знают, как правильно ездить на механике.

Для чего нужно умение вождения авто с механической коробкой?

Некоторые автошколы предоставляют такие услуги, как обучение вождению исключительно на автомобили автомат. Это значит, что и права будут выданы соответствующие. То есть, потом сесть за руль МКПП не представится возможным без получения нового удостоверения.

Ситуации в жизни возникают различные, и иногда возникает острая необходимость управлять автомобилем с механической коробкой. Получив права, позволяющие это делать, всегда можно пересесть на автомат. Наоборот же, сделать не получится.

Покупка авто на механике является более выгодным приобретением. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация выйдет также более экономичной. Как правило, расход топлива у них меньший, и ремонт некоторых деталей выйдет также менее дорогим.

В ситуации, когда оказывается разряженным аккумулятор, можно выйти из положения. Например, перекинуть провода из другого автомобиля для подзарядки. Либо же машина может завестись, с так называемого толкача. Эти варианты не подходят, если транспортное средство с автоматической трансмиссией.

Только используя механическую коробку, можно чувствовать полный контроль над автомобилем. Когда многие манипуляции выполняются на автомате, этого не происходит.

Основы езды на механике


Прежде чем узнать, как научиться ездить на механике, желательно понимать, с чем вообще придется иметь дело:

  1. Педали. При управлении ТС используется три педали: газ (крайняя правая), тормоз (по центру), сцепление (располагается слева). В отличие от автоматической трансмиссии, здесь используются в управлении обе ноги. Если водитель, севший за руль механики новичок, поначалу, это делать будет непривычно.
  2. КПП. При помощи смещения шестеренок в трансмиссии, происходит переключение скоростей. На многих автомобилях данный селектор оснащен подсказками, используя которые проще разобраться, какая передача выбрана.
  3. Тахометр. Располагается на панели приборов, и позволяет определить, сколько коленвал двигателя делает оборотов в минуту. При помощи него новички контролируют, когда необходимо переключаться на следующую передачу.

Разбираемся с передачами на МКПП

Механика тем и отличается от автомата, что требует постоянного контроля водителя, то есть, самостоятельного переключения скоростей. В основном ТС имеют 4 или 5 скоростей, и в дополнении к ним задняя. Чтобы понимать месторасположение каждой, необходимо знать их предназначение.


Коробка передач: инструкция для начинающих

  • Всякий раз движение начинается с выжима педали сцепления, таким образом, появляется возможность переходить на другую скорость. Вводить требуемую передачу допустимо в том случае, когда сцепление будет полностью выжато.
  • Когда избрана нейтральная передача, при выжимании газа, автомобиль не двинется с места. Когда селектор находится в данной позиции, возможно, выбирать желаемую скорость, включая заднюю.
  • Рабочей передачей считается вторая. На ней удобно передвигаться по наклонной местности, а также осуществлять езду в пробках. Первую же обычно используют для старта пути, затем, ускоряясь, переходят на вторую. Набрав еще большую скорость и обороты, можно переходить на третью.
  • Труднее освоить неопытным водителям как ездить на механике, на задней передаче . Используя ее, разгон происходит быстрее, нежели на первой, но все же, водить машину часто, таким образом, весьма опасно.

Прежде чем выезжать на автомобиле в город, необходимо хорошо ориентироваться, где какая передача расположена. Теория это хорошо, но в данном случае, необходимы практические навыки. Ведь во время езды отвлекаться и смотреть на селектор, выбирая нужную передачу, нельзя, поскольку это небезопасно. Первое время можно тренироваться на авто, в нерабочем состоянии, доводить до автоматизма включение передач.

Начало движения

Порядок действий:

  1. Прежде чем, повернуть ключ в замке зажигания, необходимо полностью выжать педаль сцепления левой ногой, а правой нажать на тормоз, и только после этого завести мотор. Мотор заведен, сцепление выжато, можно включать первую передачу (до этого селектор находиться в нейтральном положении). Чтобы автомобиль не заглох, нельзя отпускать левую ногу с педали. Когда машина работает, с тормоза, нога перемещается на педаль газа и одновременно необходимо начинать убирать ногу со сцепления, только плавно.
  2. Чтобы выполнить переход на следующую скорость, необходимо, чтобы стрелка тахометра приравнивалась к 3000 оборотам. Если переключиться слишком рано, то машина может заглохнуть.

Как выполняется переход:

  • Правая нога убирается с газа, а левой полностью выжимается сцепление, и в это время селектор переводится в необходимое положение,
  • Сцепление необходимо отпустить, а педаль газа нажать,
  • Далее в управлении участвует только правая нога, до перехода на следующую скорость или остановки.

Более опытные водители обычно не обращают внимания на показания тахометра, а ориентируются на звук двигателя.


Если автомобиль не разгоняется и слишком низкие обороты, то необходимо переключиться на скорость ниже. А если же обороты слишком высокие, то необходимо включение следующей скорости, чтобы не перегружать двигатель.

Остановка и парковка

Чтобы заглушить автотранспорт можно использовать два варианта:

  1. Переключение на пониженные передачи, вслед за тем, необходимо выжать педаль тормоза.
  2. Надавить сцепление и переместить селектор в нейтральную позицию, затем устранить ногу со сцепления и поднажать, если есть надобность, тормоз.

Чтобы износ коробки был меньшим лучше использовать второй способ, и не забывать помимо тормоза обязательно выжимать сцепление.

Припарковав свой автомобиль всегда необходимо использовать ручной тормоз, особенно, если поверхность с наклоном. Также всегда стоит помнить о положении колес во время стоянки. Их требуется выворачивать таким образом, чтобы в случае внезапного движения, машина не очутилась на проезжей части.

Также для большей безопасности советуют переставлять селектор на первую передачу. Это поможет подстраховать авто от случайного скатывания. Но при возобновлении движения, нужно помнить, что селектор требуется переместить в нейтральное состояние. И только потом начинать выжимать сцепление.

На сегодняшний день, некоторые автолюбители новички отдают предпочтение автомобилям с АКПП, считая их более простыми в управлении. Но стоит помнить о том, что механика была и остается наиболее надежной. Наибольший контроль над транспортным средством, увеличенная мощность и экономия в топливе, вознаградят своего владельца за выбор именно МКПП. И приобретя опыт, езда на таких машинах, будет доставлять удовольствие.

Видео инструкция по вождению на МКПП

Инструкция

Работа механики основывается на сцеплении. Этот механизм соединяет коробку передач, которая находится в салоне вашего автомобиля, с двигателем внутреннего сгорания. После чего транспортное средство готово тронуться с места.

Найдите подходящую площадку с ровной поверхностью для ваших первых уроков. Подготовьте автомобиль: настройте зеркала заднего вида, откройте окна, чтобы лучше слышать мотор автомобиля. Обязательно пристегнитесь, так как неудачный опыт может привести к резкому рывку машины и, следовательно, к травме.

Вспомните назначение каждой педали. Первая слева — сцепление, посередине — тормоз, справа — газ. Чтобы удачно тронуться на механике, необходимо проверить, не западает ли педаль сцепления, можете ли вы ее «выжать» до конца (если нет, отрегулируйте сиденье автомобиля).

Переставьте коробку передач (передвиньте рычаг) в нейтральную позицию. В нейтральном режиме рычаг должен свободно двигаться в левую и правую сторону.

Заведите мотор, повернув ключ, и полностью выжмите педаль сцепления левой ногой, а в этот момент правую держите на тормозе (педали газа и тормоза всегда нажимаются правой ногой поочередно). Поставьте первую скорость.

Потихоньку отпускайте первую педаль. В один из этих моментов вы должны почувствовать сцепление (обороты двигателя начнут падать). Также этот момент можно засечь при помощи тахометра — стрелка сделает резкое движение. В эту секунду, слегка надавите на педаль газа, продолжая отпускать педаль под левой ногой. Если ваши действия окажутся верными, вы тронетесь с места.

Умение правильно трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач позволит долго сохранять в хорошем состоянии диски сцепления. На учебных машинах в автошколах, пока курсанты осваивают технику вождения, эта деталь чаще всего выходит из строя. Как же правильно начинать движение?

Инструкция

Автомобиль стоит на ручном тормозе. Это обязательное условие на стоянке, ведь не зря второе название его – «стояночный тормоз». Сядьте в отрегулированное под вас водительское кресло, расслабьтесь, проверьте свободу движения ног и рук. Проверьте и, если необходимо, переведите рычаг переключения передач – перед запуском двигателя он должен быть в нейтральном положении.

В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Трогаться легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно лишь на автоматической коробке передач, да и здесь существуют свои нюансы. Если речь идет о механике, вопрос с началом движения вызывает трудности не только в автошколе, но и в реальной практике.

Зачастую именно этого момента опасаются люди, сдающие практическую часть экзамена ПДД. Неправильно тронуться с места — значительно испортить мнение принимающего экзамен полицейского о своих навыках. Давайте разберемся, как правильно трогаться на механике и не навредить агрегатам машины.

Сцепление — главная проблема водителя на машине с МКПП

Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Для этого присутствует специальная педаль, которая отвечает за сведение и разъем дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. Фактически, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата дойти до колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно трогаться на механике.

В тот момент, когда вы отпускаете сцепление с целью тронуться с места, один из дисков этого агрегата крутится. Поэтому нельзя допускать резкого контакта, все действия нужно проводить плавно. Резкое бросание педали сцепления приводит к следующим неприятностям:

  • автомобиль начинает дергаться, контролировать его в этот момент невозможно;
  • двигатель чаще всего глохнет после нескольких конвульсий;
  • происходит заметный износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
  • на перекресте такие действия могут вызвать неприятные ситуации.

Именно поэтому многих интересует вопрос, как правильно трогаться на МКПП, чтобы не причинить вреда своему автомобилю и окружающему транспорту. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что в зарубежных автомобилях таких симптомов бросания сцепления нет, но эти правила относятся ко всем авто, оборудованным ручной коробкой передач. Конечно, многие автомобили не заглохнут после такого действия, но назвать их поведение нормальных в момент резкого отпускания педали сцепления невозможно.

Эта проблема становится главной причиной мелких ДТП на дорогах больших городов. Несмотря на отсутствие опыта у некоторых водителей, движение в таких городах динамично, здесь не терпят долгих простоев.

Процесс старта поездки с механической коробкой передач

В автошколе все занятия по практике начинаются с описания процесса поездки. Важно с первого раза понять и усвоить алгоритм выполнения переключения передач, последовательность нажатия педалей и прочие параметры.

Процесс старта движения на автомобиле с механикой достаточно просто, но для его выполнения без усилий и труда необходимо немного опыта. В целом, приведение автомобиля в движение выглядит следующим образом:

  • водитель должен сесть на сидение, настроить под себя все органы управления и обзора, а также пристегнуться;
  • далее необходимо запустить двигатель, разогреть его до рабочих оборотов;
  • затем нужно выжать педали сцепления и тормоза, отпустив при этом ручной тормоз;
  • включить первую передачу с помощью рычага МКПП;
  • отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
  • как только вы почувствуете легкий толчок, автомобиль начнет двигаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении;
  • на некоторых авто (старых карбюраторных) необходимо придать больших оборотов двигателю с помощью педали газа;
  • далее можно плавно отпустить педаль сцепления полностью и регулировать обороты педалью газа.

Видео:

При переключении передач задерживать сцепление в зоне его контакта не имеет смысла. Нужно просто плавно выполнять любые манипуляции с этой педалью, не спешить и не нервничать, особенно в начальной стадии своей практики.

Несколько сложнее трогаться, когда автомобиль стоит под уклоном. В данном случае вам придется начать отпускать педаль сцепления, пока тормоз будет выжат. Как только сцепление начнет входить в контакт, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и плавно увеличить обороты. В ином варианты автомобиль откатиться назад и может задеть другие транспортные средства или столкнуться с препятствием.

Подводим итоги

Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Для этого сотрудники ГИБДД рекомендуют помечать автомобили, на которых едет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением с буквой «У». При возникновении проблем это даст окружающим понять, то за рулем неопытный водитель, что станет причиной более благосклонного отношения к ошибкам.

Учиться трогаться с места на автомобиле с механикой лучше на закрытой для другого транспорта территории. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, придется справляться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс получения нужных навыков.

Старт, как многим известно, является одним из сложных элементов для не опытного водителя. Большинство автомобилистов думают, что умеют совершать движение с места. Зачастую их первые поездки заканчиваются провалам, сражу же после того, как они включили передачу и нажали педаль газа.

Разве это тяжело?

Конечно, на первый взгляд, кажется, что водить автомобиль очень просто. Но во — время практики, оказывается, что это совсем не так. Затруднение при старте автомобиля, возникает у тех, кто получил водительское удостоверение недавно или у тех, кто обучается азам управления.

Большинство опытных автомобилистов никогда не забудут, как же тяжело им, было, научится без проблем стартовать в городских условиях. Знание теории в этом моменте, не так важны, а вот успех зависит, только от вас и вашего желания этому научиться.

В городах дорожно — транспортные условия гораздо различаются от стандартной автомобильной трассы. Ведь на трассе не опытному водителю приходится трогаться с места всего несколько раз за всю поездку. А вот в больших городах останавливаться и дальше продолжать свой путь, нужно намного чаще, в связи с огромным количеством:

1) Светофоров.

2) Дорожных знаков.

3) Перекрестков.

И только спустя некоторое время (две, три недели), при частой езде на городских дорогах, автомобилист становится уверенней в себе и в своем опыте. Поначалу большинство из них в сложных ситуациях начинают теряться и забывать о правильном старте, а происходит это в основном из-за паники.

Для того чтоб правильно начать движение, необходимо владеть знаниями теории, не забывать о порядке и последовательности действий, а также о строении и принципе работы всех КПП.

Внутреннее состояние коробки

Многим автомобилистам намного проще будет стартовать, если досконально знать, что происходит внутри КПП при нажатии на сцепление и когда совершается переход на иную передачу. Давайте подробно рассмотрим принцип действия и ее строение.

Чтоб переключить передачу на МКПП, следует применять сцепление, и двигать рычаг КПП. А вот в автоматической коробке передач, за это действие отвечает непосредственно гидротрансформатор, и все совершается автоматически.

В связи со сменой передаточного числа оборотов двигателя, совершается переход на следующую скорость, как в автоматической коробке передач, так и в механической.

Переключение скоростей значительно влияет на скорость езды транспорта. Вот, к примеру, в механической КПП это происходит за счет системы шестеренок, а в автоматической КПП при помощи планетарного ряда.

Последовательность действий, чтоб тронуться на механической КПП:

· первым, что нужно сделать для начала движения, это выжать педаль сцепления и газа, потом поворачиваем ключ. Чтобы перестраховаться, выжимать сцепление следует перед заводом автомобиля. Бывают случаи, когда водитель может забывать поставить КПП в нейтральное положение, тогда автотранспорт заводится с невыжатым сцеплением и при включенной передаче. Сделав рывок вперед — машина глохнет;

· выставляем рычаг на требуемую ступень. Держим нажатым сцепление, а газ можно отпускать. Зимой иногда нужно делать подогрев двигателя (предстартовый). Чтобы машина не глохла, следует зажать педаль газа на определенное время. Если вы начинаете езду без предварительного прогрева, то не нужно разгонять автомобиль до большой скорости. Дайте возможность мотору подогреться на ходу, используя слабые обороты;

· дабы правильно начать движение на МКПП, необходимо потихоньку отпускать рычаг сцепления, и надавливать на педаль газа.

Для каждого автомобиля скорость, а также сила нажатия на педаль газа разная. В связи с этим рекомендуется всем автомобилистам, которые купили автомобиль не так давно, потренироваться правильному старту.

Как тронутся правильно на автоматической КПП

Если сравнивать МКПП и АКПП, то производить старт с автоматикой намного проще. Но при этом существуют некоторые нюансы, которые обязательно нужно знать. Классическая АКПП имеет рычаг для переключения скорости и сильно отличается от МКПП названием, а также назначением скоростей:

· Если рычаг находится в положении P, то это парковочная ступень;

· Если в положении R, тогда включается задний ход;

· Для включения нейтральной скорости, ставим в положение N;

· Начало движения выполняется в положения D.

Посмотрев на все возможные положения рычага КПП, для старта и следующего движения применяется положение D. Давайте рассмотрим последовательность старта с автоматики:

· Необходимо завести автомобиль;

· Выжать тормоз;

· Рычаг АКПП переводим с положения P в положение D;

· Отпускаем тормозную педаль;

· Нажимаем газ;

Автоматическая коробка передач, так же как и механическая требует, чтоб к ней привыкли. Скорость на автоматической коробке передач тоже различается, в основном зависит от изготовителя и от модели автомобиля. Перед тем, как выезжать на дорогу с активным движением, узнайте лучше свой автомобиль, и какой он в езде.

Как трогаться на поверхности с наклоном

Одним из сложных элементов вождения, остается старт на склоне. Для того чтобы получилось трогаться на поверхности с наклоном, необходимо иметь, как практические знания, так и опыт. Даже у опытных водителей, это вызывает затруднение.

Очень тяжело начинать движение с наклона, если автотранспорт оснащен механической коробкой передач. Имеется несколько способов старта на вверх. Рассмотрим каждый отдельно.

Вверх на МКПП с применением ручника

Чтобы лучше освоить этот способ, необходимо больше времени уделить практическим занятиям.

Для каждого начинающего автомобилиста выполнение остановки перед крутым съездом может быть трудной задачей. После остановки, следует включить ручник, который поможет зафиксировать автотранспорт. Также ограничить движение транспорта при заглушенном моторе можно за счет коробки передач.

Дабы произвести старт на уклон с помощью ручника, необходимо сделать следующее:

· Выжимаем педаль сцепления, при этом рычаг КПП переключаем на пониженную ступень;

· До начала старта, повторяем все действия, как и на обычном: медленно отжимаем педаль сцепления и давим на педаль газа;

· Рычаг не спеша опускаем, при этом его кнопка должна быть зажатой;

· В тот момент, когда машина движется на горку и ее придерживает только стояночный тормоз, вам нужно отпустить кнопку ручника.

Очень важно при старте автотранспорта с ручника на горку, передать колесам необходимую мощность, и делается это с помощью акселератора. В связи с этим, крутящий момент должен быть чуть больше, нежели при движении на ровной поверхности. Ему нужно быть мощным, для преодоления подъема, но и не так, чтоб заглохнуть сразу же после старта.

Как ехать без ручника в горку

Конечно, этот вид вождения не из легких и его могут выполнять в основном опытные водители, знающие свой транспорт на все 100%. Этот способ необходим для кратковременных задержек на светофорах, и где установлены дорожные знаки.

Для того чтобы произвести старт без применения рукоятки на МКПП на возвышенность, следует выполнить такие действия:

· ступнёй левой ноги придерживаем педаль тормоза, а сцепление нажимаем правой;

· переключаем рычаг на нижнюю ступень коробки.

Но тут важно не упустить момент, когда система сцепления начинает функционировать. Каждая ее деталь соединяется друг с другом, и от оборотов двигателя создается крутящий момент. Когда до конца не выжата педаль газа, то автотранспорт будет фиксироваться на месте при помощи сцепления.

· отпустите рычаг тормоза;

· сцепление отпускаем не сразу, а понемножку, и увеличиваем нажатие на педаль газа.

Выводы

В этой статье указаны только теоретические знания о том, как трогаться с места на различных участках дороги и об автотранспортах с наличием АКПП, МКПП. Закрепляйте теперь все это на практике. В своих начинаниях желательно не использовать трассы с активным движением. Как наберетесь опыта, можете, попробовать выехать и в город, проявляйте больше терпения и снисходительности на дорогах к новичкам.

Начинающих водителей волнует вопрос – как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что уже через несколько месяцев ежедневной практики, водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.

И пока вы только учитесь правильно трогаться, представляем вам несколько способов, которые облегчат процесс обучения езде без рывков.

Не будем залазить в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить для чего нужна лишняя педаль. Скажем просто — благодаря ей, передача крутящего момента от двигателя к механической коробке происходит плавно.

1 способ для начинающих

Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться трогаться на механике плавно и без рывков, чувствовать автомобиль и момент зацепления двигателя и коробки. На первых порах рекомендуем начать обучение именно с него.

Понадобится ровная площадка без уклонов, чтобы машина стояла на месте без применения тормоза или ручника. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.

Чтобы тронуться с места:

  1. Заводим автомобиль.
  2. Выжимаем сцепления.
  3. Включаем первую передачу.
  4. Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

  1. Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
  2. Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
  3. Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
  4. Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

  1. Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
  2. Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
  3. Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз .

С ручным тормозом

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

  1. Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
  2. Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
  3. Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
  4. В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне – можно легко сжечь фрикционные диски.

С рабочим тормозом

Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов.

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

  1. Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
  2. Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
  3. Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

Многие говорят, что коробка передач «механика» более сложна в управлении, чем «автомат», и новичкам ее освоить очень трудно. На самом же деле принцип вождения авто с МКПП можно усвоить за один день, а если сильно постараться, то за несколько часов. Будьте уверены — уже через несколько недель вы будете управлять автомобилем как профессионал. Сегодня мы подробно расскажем вам, на механике и переключать передачи на МКПП.

Как известно, автомобили с механической трансмиссией укомплектовываются тремя педалями. Из низ левая выполняет функцию сцепления, средняя — тормоза, а правая — газа. Их мы и будем задействовать при движении.

Этап номер 1 — запускаем двигатель

Итак, давайте рассмотрим, как правильно трогаться на механике. Вначале нужно обратить внимание на рычаг КПП. Сверху на нем имеется схема Ее следует выучить, чтобы в дальнейшем не отвлекаться на лишние движения и взгляды. Схема весьма примитивна, так что через пару дней езды вы автоматически выучите ее назубок. Но вернемся к теме. Прежде чем повернуть ключ зажигания, обязательно убедитесь в том, что ручка КПП находится в нейтральном положении. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он передвигается свободно, спокойно поворачиваем ключ зажигания. Если машина находится «на передаче», нажимаем педаль сцепления и тянем ручку КПП к себе до тех пор, пока вы не почувствуете, что она свободно двигается.

Как правильно трогаться на механике? Этап номер 2 — «поехали!»

После запуска двигателя необходимо снова выжать сцепление и переключить обратно рычаг в положение «1», то есть включить первую передачу. Теперь начинается самое интересное. Плавно отпускаем педаль сцепления и, как только автомобиль начал двигаться, давим на газ. Но не в пол, а плавно и аккуратно, пока стрелка тахометра находится в зеленой шкале. Если сильно резко отпустить сцепление, машина сначала резко двинется, а затем заглохнет. Ежели направить педаль газа в пол, автомобиль за считанные секунды взлетит с места, да так что вы даже не сумеете среагировать. Поэтому лучше всего тренироваться на специальной площадке или автодроме, где нет вблизи столбов и дорогостоящих «Мерседесов».

Учимся ездить на механике и переключать передачи

После того как машина двинулась с места и обороты дошли до красной шкалы, переключаемся на 2 передачу. Для этого отпускаем педаль газа, выжимаем сцепление и в это же время передвигаем рычаг КПП в нужное положение. Отпускаем левую педаль, но не резко. После того как вы почувствовали, что сцепление почти отпущено, в этот момент плавно нажимайте на газ и только тогда отпускайте его. Стоит отметить, что чем мощнее двигатель автомобиля, тем меньше надо давить на гашетку.

И, кстати, когда трогаетесь с места, если это ВАЗ семейства «классики» или ГАЗель, педаль газа нужно нажать, пока еще автомобиль не начал движение. Только после того как стрелка тахометра вошла в зеленую шкалу, отпускайте левую педаль.

На данном этапе вопрос о том, как правильно трогаться на механике, можно считать закрытым.

Как правильно трогаться на машине

Самым сложным элементом вождения для начинающих автомобилистов является старт. Многим из них кажется, что они умеют и знают, как правильно трогаться. Но их первая самостоятельная поездка оканчивается сразу после включения передачи и нажатия на акселератор.

Учимся правильно трогаться

Неужели это сложно?

Казалось бы, что может быть проще, чем начало движения автомобиля. На практике оказывается, что это намного сложнее. Особенно трудно трогаться на автомобиле тем водителям, которые получили права недавно или только постигают азы вождения.

Умудрённые опытом автомобилисты помнят, как это трудно: в условиях городских дорог научиться быстро и правильно стартовать. Причём знания здесь оказываются второстепенными. Успех в этом больше зависит от психологической готовности новичка к этому.

Дорожно-транспортные условия города в корне разнятся от обычной автотрассы, на которой новоявленному автомобилисту приходится трогаться с места на машине лишь один-два раза за весь путь. А в городских дорожных «джунглях» с множеством знаков, перекрёстков и светофоров останавливаться и снова стартовать приходится в разы больше. И только после нескольких недель или месяцев езды по городским дорогам водитель приобретает уверенность в своих силах и навыках. А поначалу многие из них теряются в сложных ситуациях и из-за волнения забывают, как правильно трогаться.

Но всё равно для правильного старта важно хорошо знать теоретическую часть, порядок и последовательность всех действий. А также особенности строения и принципы работы разных типов коробок передач.

Что происходит внутри коробки

Для многих будет легче постигать «азы» удачного старта на авто, если понимать, что происходит внутри трансмиссии вследствие их действий (нажатия педали сцепления, переключения передачи). Поэтому рассмотрим её строение и принцип функционирования.

Для переключения ступени передачи в МКПП используется ножной рычаг сцепления. В автоматической трансмиссии за это отвечает гидротрансформатор. В АКПП переход между ступенями происходит автоматически. А в «механике» для переключения передач водителю нужно выжимать не только сцепление, но и «ворочать» рычаг коробки.

Переход на другую скорость в «механике» и в «автомате» происходит за счёт изменения передаточного числа оборотов мотора, которые сообщаются колёсам. Переключение ступени передачи влияет на скорость передвижения автомобиля за счёт системы шестерёнок в МКПП и с помощью планетарного ряда в АКПП. Сам переход между скоростями трансмиссии происходит с помощью фрикционов и тормозной ленты («автомат»). В механической коробке перемещение скоростей осуществляется между двумя зубчатыми колёсиками. Разница положения рычага между ними соответствует понижению или повышению ступени. Трогаться на механике нужно с самой низкой передачи (1-й).

Правильный старт авто на «механике»

Порядок действий для старта автомобиля на МКПП:

  • Выжав ножной рычаг сцепления и акселератор, повернуть ключ зажигания.
    Сцепление выжимают перед заводом авто в целях перестраховки. Иногда водитель забывает поставить коробку на нейтральную ступень. Если завести машину при включённой передаче и невыжатом сцеплении, то автомобиль сделает рывок вперёд и заглохнет.
  • Выставить скоростной рычаг на нужную передачу. Сцепление при этом нужно держать нажатым, а акселератор (если автомобиль не глохнет) можно отпустить.
    В зимних условиях, при сильном морозе, может потребоваться предстартовый прогрев двигателя. Тогда, чтобы автомобиль не заглох, акселератор следует подержать некоторое время слегка нажатым. Если нужно начать движение без прогрева, то не следует разгонять авто сразу до высоких скоростных показателей. Нужно дать прогреться мотору на ходу, на слабых оборотах.
  • Чтобы трогаться на «механике» правильно, следует равномерно отпускать рычаг сцепления и надавливать на акселераторную педаль.

Сила и скорость нажатия акселератора и отпускания сцепления являются индивидуальными для каждого авто. Поэтому потренировать правильный старт на своём автомобиле рекомендуется не только новичкам, но и водителям со стажем, которые приобрели свою машину недавно.

В салоне автомобиля с механической коробкой передач

Правильный старт на «автомате»

Стартовать на АКПП намного проще, чем на «механике». Но здесь есть несколько особенностей «интерфейса», которые нужно знать.

В строение классического «автомата» также входит рычаг переключения скоростей. В отличие от МКП название и назначение ступеней отличаются:

  • рычаг в положении P — парковочная ступень;
  • R — включается задний ход;
  • N — включение нейтральной ступени;
  • D — начало движения.

Как видно из перечисления возможных положений рычага коробки, для старта автомобиля и последующего движения используется ступень D. Теперь рассмотрим алгоритм, как трогаться с места на машине, снабжённого АКПП:

  • заводим авто;
  • выжимаем тормозную педаль;
  • переводим рычаг «автомата» из позиции P в положение D;
  • отпустить тормозную педаль;
  • нажать газ.

Как и в случае с «механикой», «автомат» тоже требует привыкания к себе. Скорость срабатывания АКПП также разнится в зависимости от модели и производителя авто. Поэтому перед выездом на оживлённую автостраду нужно узнать автомобиль лучше и немного привыкнуть к его «манере» езды.

В салоне автомобиля с коробкой «автомат»

Старт автомобиля на склоне

Самым сложным элементом вождения является старт автомобиля на склоне. Чтобы научиться трогаться с наклонной поверхности, потребуется много сноровки и практического опыта. Этот элемент вождения может вызвать затруднение даже у профессиональных автомобилистов.

Особенно тяжело трогаться с наклона на авто, снабжённого МКПП. Существует два основных способа старта в горку. Рассмотрим каждый из них по отдельности.

В горку на «механике» с использованием ручника

Освоение этого способа требует большего времени для практики. Поэтому будьте готовы к долгим практическим занятиям.

Серьёзным испытанием для любого новичка может оказаться остановка на склоне. После замедления автомобиля следует зафиксировать его положение с помощью ручника (стояночный тормоз). Авто с выключенным двигателем дополнительно можно застопорить с помощью включённой передачи коробки. Для кратковременной стоянки машины на гористом участке дороги, не требующей выключения двигателя (пробка, светофор), используется фиксация ручником.

Чтобы трогаться в горку с ручника, нужно выполнять следующие действия:

  • Жмём на сцепление. Одновременно выставляем рукоятку коробки на нижнюю ступень.
  • Непосредственно перед самим началом движения повторяем порядок действий, как при обычном старте: отжимаем постепенно сцепление и давим на педаль акселератора. При этом опускаем рычаг ручника, но оставляем нажатой его кнопку.
  • В момент, когда вы почувствуете, что автомобиль подался вперёд на горку, а его удерживает лишь стояночный тормоз, отпускаем кнопку ручника.

Важно при старте автомобиля с ручника в горку нажатием газовой педали передать колёсам нужный показатель мощности. Крутящий момент должен быть немного большим, чем во время начала движения по поверхности ровной дороги. Мощным, чтобы автомобиль смог преодолеть силу подъёма. Но не настолько, чтобы он заглох сразу после старта.

Старт автомобиля на склоне

В горку без ручника

Этот способ «покорения» горки лучше подходит водителям, уже имеющим приличный опыт вождения и хорошо знающим повадки своего «металлического коня». Предпочтителен при кратковременных остановках авто на знаках и светофорах.

Чтобы трогаться на «механике» без ручника на подъёме, нужно выполнить следующее:

  • удерживая тормозную педаль левой ступней, сцепление жмём правой;
  • переводим рычаг коробки на самую нижнюю ступень.

Главное в этом способе — поймать момент, когда система сцепления начнёт свою работу. Все её элементы сцепляются между собой и колёсам передаётся крутящий момент от оборотов двигателя. Если не выжимать акселератор, тогда автомобиль будет удерживаться на месте с помощью сцепления;

  • отпускаем тормозной рычаг;
  • постепенно отжимаем сцепление и усиливаем нажатие на акселератор.

Итоги

В статье даны лишь теоретические азы того, как правильно трогаться на разных дорожных участках и автомобилях с различными вариантами трансмиссии. Теперь важно всё это закрепить в практических условиях. На первых порах для занятий лучше использовать не сильно оживлённые участки трассы или просёлочные дороги. И лишь потом выезжать в город. А когда станете опытными водителями, то не забывайте проявлять терпение и снисходительность на дорогах к начинающим автомобилистам. Ведь вы тоже были такими новичками без опыта и не умели трогаться на машине.

Движение по холмам (автомат) | Вождение

Движение в гору
  • Вам потребуется больше акселератора, чтобы поддерживать постоянную скорость, чем при движении по ровной поверхности.
Движение вниз по склону
  • Вам нужно будет тормозить раньше и сильнее, чем на ровной поверхности, когда вы хотите остановиться.
  • На очень крутых склонах   вам может понадобиться более низкая передача («L», «1» или «2» на старых моделях автоматического переключения передач).
Парковка на холмах
  • Наклоните передние колеса к бордюру. Если смотреть вниз по склону, это означает поворачивать руль влево, а вверх по склону — вправо.
Старт в гору лицом вверх

При старте в гору выполните следующие действия:

  1. Убедитесь, что ваш автомобиль находится в режиме Drive.
  2. Слегка потяните ручной тормоз и нажмите кнопку разблокировки.
  3. Держите ручной тормоз так, чтобы он все еще был затянут.
  4. Немного нажмите на педаль акселератора. Вы должны почувствовать, как автомобиль немного тянет.
  5. Осторожно отпустите ручной тормоз. Если вы начинаете откатываться назад, снова потяните ручной тормоз и используйте педали, чтобы найти правильный уровень контроля.
  6. Когда вы научитесь устойчиво контролировать ситуацию, скажите, посмотрите в зеркала и посмотрите через плечо.
  7. Понятно? Если это так, плавно нажмите на педаль акселератора и трогайтесь с места.

Несколько дополнительных советов: 

  • На многих автоматах автомобиль будет удерживать положение, пока вы перемещаете ногу с тормоза на педаль газа.
  • Если ваш индикатор находится на левой стороне рулевого колеса, укажите это перед использованием ручного тормоза. Это оставляет вашу левую руку свободной для управления ручным тормозом во время взлета.
  • Некоторые современные автомобили с автоматической коробкой передач имеют кнопочный или ножной стояночный тормоз вместо ручного тормоза. Если вы управляете одним из этих автомобилей, вам не нужно беспокоиться об использовании ручного тормоза. Просто переместите ногу прямо с педали тормоза на педаль акселератора.
Старт в гору лицом вниз

Старт в гору легче, если смотреть вниз, чем вверх, так как сила тяжести работает с вами.Тем не менее, это все еще подъем в гору, и есть несколько конкретных шагов, которые нужно выполнить:

  1. Нажмите на педаль тормоза.
  2. Убедитесь, что автомобиль находится в режиме Drive.
  3. Осторожно отпустите ручной или стояночный тормоз.
  4. Укажи направо (если съезжаешь с бордюра), посмотри в зеркала и посмотри через плечо.
  5. Понятно? Если это так, используйте столько акселератора, сколько вам нужно, чтобы двигаться с безопасной скоростью. Это будет зависеть от крутизны холма и вашей машины.

Как ездить по горным дорогам на автомобиле с автоматической коробкой передач

Вы, наверное, помните тот день, когда впервые проехали по Кеннон-роуд или шоссе Маркос, чтобы добраться до Багио. Этот день нужно запомнить, потому что езда по горным дорогам, вероятно, является одной из самых сложных задач, особенно для начинающих водителей.

Вождение в гору включает в себя несколько вещей, с которыми вы должны быть знакомы. В нем есть важные приемы вождения, похожие на вождение под гору , чтобы вы могли безопасно ездить по таким дорогам.Таким образом, вот несколько советов о том, как ехать в гору на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Переключение на пониженную передачу

Автомобили с автоматической коробкой передач предназначены для естественного или автоматического переключения передач за вас. Однако это может быть не всегда так, когда вам нужно проехать по дороге в гору. Почему? Это потому, что вам нужно иметь достаточную тягу или мощность двигателя, чтобы безопасно подниматься по наклонной дороге. Что вам нужно сделать, так это переключиться на пониженную передачу, которая является либо D1, D2, либо D3 , которая находится на рычаге переключения передач вашего автомобиля.Следует отметить, что некоторые автомобили с автоматической коробкой передач имеют маркировку L, 2 и 3 .

Что такое L, 2 и 3? Как было сказано ранее, L, 2 и 3 — это низкие передачи, используемые в автомобилях с автоматической коробкой передач. L обозначает первую передачу, 2 — вторую, 3 — третью . Это означает, что когда вы переводите рычаг переключения передач в положение L, двигатель вашего автомобиля будет использовать только первую передачу и не будет переключаться автоматически, как бы сильно вы ни нажимали на педаль газа.

Та же концепция применима к 2 и 3 – если вы поместите рычаг переключения передач в положение 2, двигатель будет использовать только вторую передачу.С другой стороны, двигатель будет автоматически переключаться только до третьей передачи, если вы поместите рычаг переключения передач в положение 3. Когда вам нужно преодолевать крутые подъемы, идеально установить его в положение L, чтобы двигатель вашего автомобиля имел достаточно . мощность для проезда по наклонной дороге . Вы можете настроить передачу на 2 и 3 в зависимости от ситуации. Если у вашего автомобиля достаточно мощности и он может легко преодолевать подъемы, вы можете переключить его на 2, а затем на 3. Таким образом, ваш автомобиль будет более экономичным, а его двигатель будет испытывать меньшую нагрузку .Вам нужно помнить, что вы должны использовать низкие передачи (L, 2 и 3) при движении по горным дорогам, так как это увеличивает мощность двигателя вашего автомобиля.

История продолжается

Используйте подрулевые переключатели

Скорее всего, ваш автомобиль оборудован подрулевыми переключателями, если у вас современный автомобиль с автоматической коробкой передач. Используйте подрулевые лепестки, чтобы вручную настроить передачу, когда вы едете в гору. Здесь применима та же концепция: используйте пониженные передачи, чтобы эффективно и безопасно преодолевать крутые наклонные дороги.Езда по горным дорогам может быть сложной, а иногда и сложной. Знание и практика правильной техники позволят вам безопасно подниматься по крутым наклонным дорогам. Всегда не забывайте использовать пониженные передачи, даже если вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач, когда едете в гору.

Пост «Как ездить по горным дорогам на автомобиле с автоматической коробкой передач» впервые появился на сайте Carmudi Филиппины.

Какое снаряжение следует использовать для подъема в гору? — Ремонт двигателей

При обучении вождению автомобиля важны две вещи.Во-первых, нужно понять, как правильно переключать передачи. Это даст вам лучший контроль над автомобилем. Кроме того, при обучении вождению автомобиля вам также необходимо понимать, как выбрать правильную передачу для различных дорожных условий.

Как правило, автоматическая коробка передач имеет пять передач; одна передача заднего хода и четыре передачи переднего хода. Что касается большинства автомобилей с механической коробкой передач, они часто имеют 4 передачи вперед, одну передачу заднего хода и одну нейтральную передачу.

1-я передача – одна из самых совершенных передач для движения в гору.Другими передачами, которые вы можете использовать, являются 2-я и третья передачи. 1-я передача, также называемая низшей передачей переднего хода, идеально подходит для трогания автомобиля с места. Он обеспечивает наибольшую тяговую мощность и наименьшую скорость при вождении автомобиля.

Как лучше всего вести автомобиль с автоматической коробкой передач в гору? Какие передачи следует использовать при движении вверх и вниз по склону? Прочитав оставшуюся часть этого поста, вы найдете ответы на эти и другие вопросы.

Как вы едете на автомате в гору?

В отличие от ровных дорог, езда в гору требует знакомства со многими вещами.Если вы не знаете, езда по холмам — один из лучших способов проверить свои навыки вождения. Чтобы лучше контролировать свой автомобиль, первое, что вам нужно сделать, это выбрать правильную передачу, прежде чем принять решение подняться по крутой дороге.

Нельзя отрицать, что автомобили с автоматической коробкой передач предназначены для автоматического переключения передач. Однако нужно понимать, что одной этой теории недостаточно, чтобы въехать в гору.

Это просто; в отличие от движения по ровной дороге или спуску, движение в гору требует большей мощности.Вам нужна достаточная мощность двигателя, чтобы уверенно взбираться по крутой дороге. А этого можно добиться только при переключении на пониженную передачу.

Вы можете выполнить следующие простые и понятные шаги, чтобы безопасно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач в гору:

Когда дело доходит до движения автомобиля с автоматической коробкой передач в гору, нужно помнить о многих вещах. Во-первых, когда вы начнете приближаться к холму, вам нужно ускориться. Однако при этом убедитесь, что вы соблюдаете ограничение скорости, установленное на дороге.

Кроме того, лучший способ сделать это — равномерно нажимать на педаль газа. Цель этого состоит в том, чтобы помочь вам ускорить свой автомобиль, когда вы приближаетесь к холму.

При движении в гору, когда вы начинаете подъем в гору, вам необходимо переключиться на пониженную передачу или перейти на более низкую передачу. Это позволит вам лучше контролировать свой автомобиль при движении по дороге.

Я уверен, вы согласитесь со мной, что движение в гору может вызвать чрезмерную нагрузку на двигатель вашего автомобиля.Что ж, переключившись на пониженную передачу, вы сможете снизить нагрузку на двигатель. Итак, продолжайте переключаться на следующую пониженную передачу, пока не найдете правильную передачу для поддержания баланса при движении в гору. Тем не менее, лучшими низкими передачами, которые вы можете рассмотреть для переключения, чтобы достичь необходимого импульса для преодоления холма, являются D1, D2 и D3.

  • Рассмотрите возможность использования подрулевых лепестков и помощи при подъеме по склону

Если вы из тех, кто использует современные автомобили с автоматической коробкой передач, вы должны быть знакомы с подрулевыми лепестками.Если вы не знаете, подрулевой переключатель — это рычаг, который обычно поставляется с рулевым колесом автомобилей с автоматической коробкой передач. Это помогает водителям вручную переключать передачи во время вождения.

Если в вашем автомобиле есть подрулевой переключатель, вы можете использовать рычаг для ручного переключения передач при движении в гору. Конечно, при таком способе все равно нужно использовать пониженные передачи, если дорога крутая.

Помимо подрулевого переключателя, большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач также оснащены системой помощи при движении по склону.Эта функция помогает предотвратить скатывание автомобиля назад при движении в гору. Он работает, автоматически активируя тормозную систему на 3 секунды, независимо от того, нажимаете ли вы педаль тормоза или нет.

Тем не менее, вы также можете рассмотреть возможность использования функции помощи при движении в гору. Это позволит вам легко вести машину по крутой дороге.

Какую передачу следует использовать при подъеме в гору?

Когда дело доходит до движения в гору, лучше всего использовать ту передачу, которая дает вам большую мощность, чтобы подниматься вверх по дороге, не создавая большой нагрузки на двигатель автомобиля.Это подводит нас к вопросу о том, какое снаряжение может обеспечить наибольшую мощность?

Как упоминалось ранее, самая низкая передача (1-я передача или D1) лучше всего подходит для обеспечения наибольшего тягового усилия и наименьшей скорости при вождении автомобиля. Таким образом, это лучший выбор для таких дорожных условий. Например, если вы уже едете на 3-й передаче и хотите достичь необходимой скорости, чтобы объехать холм, вы можете рассмотреть возможность переключения на вторую или первую передачу.

Если вы сразу переключаетесь с третьей передачи на первую, это означает, что вы пропускаете вторую передачу.Для лучшего контроля над своим автомобилем вам необходимо совместить обороты.

Какую передачу следует использовать при спуске?

Когда дело доходит до спуска с холма, лучшее, что вы можете сделать, это использовать пониженную передачу. Вместо того, чтобы использовать педаль тормоза, вы можете рассмотреть возможность использования двигателя и трансмиссии при замедлении автомобиля. По данным Службы национальных парков, этот шаг необходим, чтобы не дать вам затормозить.

Конечно, это не значит, что вы можете использовать педаль тормоза.Просто убедитесь, что вы мягко нажимаете на тормоз при этом. Тем не менее, не забудьте остановиться на некоторое время в любое время, чтобы начать ощущать запах сгоревших тормозов.

Тем не менее, лучшей передачей при движении автомобиля с автоматической коробкой передач на спуске является третья (3rd), вторая (2nd) или низшая (L) передача. Что касается автомобилей с механической коробкой передач, вы можете рассмотреть возможность использования третьей или второй передачи.

Какое снаряжение следует использовать в какой ситуации?

Давайте прыгнем прямо…

Как только вы едете по бездорожью, переключите автомобиль на пониженную передачу.По мере того, как вы прокладываете себе путь по разнообразной местности, встречающейся во многих внедорожных ситуациях, вы в конечном итоге будете использовать целый ряд передач. Некоторые ситуации требуют использования более высоких передач, в то время как другие требуют более низких передач. Хорошее эмпирическое правило: более высокие передачи и легкий дроссель означают меньший крутящий момент и наименьшую пробуксовку колес. Более низкая передача и больший дроссель означают больший крутящий момент и большую пробуксовку колес.

Под гору: Используйте первую передачу при движении под уклон в качестве основного источника торможения.Торможение двигателем означает, что вам не нужно так часто использовать педаль тормоза, что удерживает ваши колеса во вращении. Если колеса вращаются, вы можете управлять автомобилем, что важно при спуске по крутому склону. Убедитесь, что ваши колеса правильно выровнены с помощью нашей службы сход-развала.

Подъем в гору: Подъезжайте к подъему с соответствующей инерцией, более высокой передачей (3-я в автоматической коробке передач) и меньшим дросселем для снижения крутящего момента, что также снижает пробуксовку колес. Последнее, что вы хотите сделать, это подняться на полпути в гору, потерять сцепление с дорогой и начать крутить колеса.В конечном итоге вы просто разрушите поверхность на холме, и в следующий раз вам будет труднее подняться на холм. Если вы используете механическую коробку передач, используйте вторую или третью передачу, когда поднимаетесь по крутому склону, и не переключайте передачи после того, как вы взялись за подъем.

Failed Climb: Подайте автомобиль задним ходом, чтобы обеспечить естественное торможение двигателем и поддерживать вращение шин. Всегда используйте это снаряжение во время неудачного подъема и при движении задним ходом для максимального контроля и безопасного спуска.Никогда не скатывайтесь назад, потому что тяжелые автомобили очень быстро набирают обороты, и без помощи вашего двигателя для торможения все может быстро выйти из-под контроля.

Прочтите дополнительные советы по вождению по бездорожью – Часть 2: Управление автомобилем и Часть 3: Маневрирование.

Посмотрите видео о бездорожье, демонстрирующее ползание по валунам BF Goodrich Mud Terrain.

Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что ваша машина для бездорожья правильно смазана, воспользовавшись нашей быстрой и недорогой услугой по замене масла.

Что нужно сделать перед поездкой в ​​горы?

Поездка означает разные вещи для разных людей, и это во многом зависит от того, в какой части страны вы планируете совершить поездку. Если вы любитель пеших прогулок и активного отдыха, горы могут называть ваше имя. На самом деле не имеет значения, находятся ли ваши горы в Колорадо, Монтане, Аризоне, Калифорнии, Вайоминге или Вермонте, вот что нужно учитывать, прежде чем отправиться на машине в путешествие по горам.

Вы, наверное, знаете по теперь, когда вы отправляетесь в поход, вы должны взять с собой приятеля. то же самое, хотя и не требуется, следует учитывать для горного драйва в вашем автомобиль. Почему? Да потому что так веселее! Это также дает вам кого-то, чтобы помочь с навигация и по очереди управлять автомобилем, чтобы получить удовольствие от вождения. Оглядываясь во время движения по горным дорогам с серпантином и отвесными сброс категорически не рекомендуется. Сосредоточьтесь на дороге и окружающих вас водителях поможет обезопасить вас.

Первая горная дорога сезона

Прежде чем отправиться на ваша первая горная поездка в сезоне, вы должны убедиться, что ваша машина готова из-за дополнительного стресса от вождения в горах.

Ваша первая остановка должна быть в вашем местном магазине трансмиссии. Попросите их проверить вашу трансмиссионную жидкость, обслуживание или промойте его, если это рекомендуется, или, если в этом нет необходимости, долейте жидкость.

Далее идите в гости механику и дайте ему знать, что вы были в магазине трансмиссии.Попроси его наверх выключить все другие жидкости, проверить тормозную жидкость на предмет необходимости ее замены, проверить шину давления, убедитесь, что шины имеют достаточный протектор, и убедитесь, что все тормозные колодки осталось много жизни. Если есть какие-либо вопросы, материала достаточно остались на колодках, замените их. Они также должны проверить ремни и шланги. для ношения.

Будьте готовы к Чрезвычайные ситуации

Перед отъездом есть нужно сделать несколько вещей:

Не забудьте собрать вещи на случай чрезвычайной ситуации.Бросьте одеяло в багажник и возьмите с собой много солнцезащитного крема, независимо от того, какое сейчас время года. Зимой можно обгореть на солнце. Кроме того, соберите аварийный комплект, много воды и закусок.

Убедитесь, что ваш телефон полностью заряжен. Отключение Wi-Fi и Bluetooth, когда они не нужны, продлит срок службы аккумулятора, поскольку он не будет постоянно искать подключение. Мобильные зарядные устройства также могут быть полезны, если вы отправляетесь в горы или в поход.

Заранее спланируйте поездку и сообщите о своих планах тем, кто не поедет с вами.Кроме того, подумайте о том, чтобы распечатать карту, поскольку в горах сотовая связь может быть неустойчивой или вообще отсутствовать.

Перед выездом из города остановитесь на заправке и заправьте бензобак. Находясь в дальних поездках, не ждите, пока ваш индикатор дойдет до «E»; заправьте газ, когда он будет доступен, потому что вы можете не найти другой возможности в течение нескольких часов.

Во время движения

Пейте много воды : Если вы не живете на большой высоте, поездка в горы может вызвать высотную болезнь, включая тошноту, головные боли и головокружение.Обязательно пейте много воды или других увлажняющих напитков, начиная с дома и продолжая во время поездки. Держитесь подальше от напитков, которые обезвоживают вас, таких как кофе и алкоголь, и не торопитесь, поднимаясь в гору. Делайте паузы, чтобы полюбоваться видами на спуски по пути, это поможет замедлить подъем и, надеюсь, позволит вам легче приспособиться.

Использование пониженных передач : Использование пониженных передач (1-3 на механической коробке передач, L и 2 на автоматической коробке передач) как при движении вверх, так и вниз по склону.Во время подъема использование пониженной передачи дает вам немного дополнительной мощности и помогает поддерживать скорость. При спуске он сдерживает вашу скорость, чтобы вы не изнашивали тормоза. Это также защищает вашу трансмиссию от перенапряжения.

Для этого переключитесь в вторую передачу перед спуском с горы. Снизьте скорость перед переключением на пониженную передачу чтобы не повредить трансмиссию. Соблюдайте установленное ограничение скорости и сопротивляйтесь искушение «приблизиться» вниз с горы.

Включите тормоза как необходимо, чтобы держать вас на уровне или ниже ограничения скорости или скорости, которую вы чувствуете комфортно с.Снизьте скорость примерно на пять миль ниже этого предела и отпустите тормоза. Либо продолжайте повторять это, спускаясь с горы, либо применяйте тормоза и переключение на первую передачу. Когда вы полностью опуститесь, сдвиньтесь назад в драйв.

Каждый автомобиль имеет уникальные характеристики, поэтому важно сравнить этот совет с руководство пользователя для вашего конкретного автомобиля. В некоторых случаях блоги, уникальные для вашего производителя, также могут быть полезными. советую, все из которых следует принимать с недоверием.

Не используйте кондиционер : При подъеме в гору ваш двигатель сильно работает. Использование кондиционера заставляет его работать еще тяжелее и увеличивает вероятность его перегрева. Вместо этого используйте метод 4×55 — откройте все четыре окна и вдохните сосновый горный воздух.

Полегче на тормозах : Полегче на тормозах и используйте низкие передачи, чтобы снизить скорость. Слишком частое использование тормозов приведет к их нагреву, а это нехорошо.Если вы подозреваете, что они нагреваются, остановитесь как можно скорее и дайте им остыть. Когда они остынут, возвращайтесь в путь — и используйте более низкие передачи!

Оставайтесь на своей стороне : При движении в горах людям часто неудобно ехать рядом с обрывом. Не поддавайтесь желанию прижаться к центральной линии или резко проехать по центру. Это может привести к пугающей ситуации, когда автомобиль или грузовик приедет с другой стороны. Лучше не нужно исправлять быстро и рисковать чрезмерным исправлением, особенно рядом с явным падением.

При исследовании : Если вы планируете исследовать грунтовые дороги, будьте осторожны и снизьте скорость. Гравий не обеспечивает такой же тип сцепления, как дорога с твердым покрытием, и вы можете поскользнуться. Грязные дороги могут быть опасны во влажных условиях, и их следует избегать, особенно если ваш автомобиль не 4×4 или AWD. Убедитесь, что эти маршруты включены в информацию, которую вы даете тому другу, который не согласен.

Зимнее вождение

Хотя мы хотели бы думаете, что зима близка к концу, а может и не быть, и вы можете удивиться, когда вы поднимаетесь в гору, что погода сильно отличается от долины или город ниже.

На всякий случай встретить зимнюю погоду неожиданно, упаковать сумку с шапками, перчатками, шарфами и более плотную куртку, если вы ее не носите. Также бросьте зимние сапоги грузовик. Никогда не знаешь, понадобится ли тебе это, а если и понадобится, то будешь рад имейте снаряжение с собой, а не в шкафу.

Если вы попали в посреди метели, не забывайте держать дистанцию ​​между вами и другими машины — лучше всего 10 секунд — и притормозите. Полный привод, если он есть в вашей машине, есть. хорош для разгона, но мало поможет в скольжении.

Если вы начнете скольжение/занос, лучшее, что вы можете сделать, это сохранять спокойствие. Затем направляйтесь в занос, хотя это кажется контрпродуктивным. Если условия становятся слишком плохими или вы слишком нервничаете, остановитесь, когда доберетесь до безопасного места.

Приходи на Проверка коробки передач

В Advanced Transmission Center мы хотим видеть вас в дороге, безопасно проводя время в красивых горах Колорадо. Приходите на быструю и бесплатную проверку TrueTest Inspection, чтобы убедиться, что вы готовы к путешествию! Не забывайте, что регулярное техническое обслуживание трансмиссии так же важно, как и замена масла.

Вестминстер — Северо-Западный Метро Денвер: 303-647-5257
Лейквуд — Юго-Западный Метро Денвер: 303-816-3856

главных советов водителям Pinoy при движении в гору на автомобилях с автоматической коробкой передач

Вождение — это навык, который может освоить любой человек при надлежащей практике и уроках, но есть определенные ситуации, в которых ваши навыки вождения подвергаются проверке, независимо от того, новичок вы или опытный водитель.

Сегодня существуют автомобили с механической (МТ) и автоматической (АТ) трансмиссией, которые усложняют задачу.Поскольку автомобили AT становятся все более популярными из-за удобства, которое они предоставляют водителям, важно, чтобы вы приобрели некоторые навыки вождения в гору на автомобилях с автоматической коробкой передач.

>>> Нажмите, чтобы открыть 8 лучших автомобилей AT на Филиппинах

Все больше людей выбирают автомобили AT

I. Риски, связанные с незнанием правил вождения в гору

Определенно, большинство дорог на Филиппинах не такие крутые, поэтому подъем в гору будет минимальным, особенно если вы живете в метро.Тем не менее, наступит момент, когда вы отправитесь на север, например, в Багио, и столкнетесь с одними из самых сложных дорог в гору, особенно при интенсивном движении. Незнание того, как это сделать, чревато следующими опасностями:

  • Повреждение автомобиля: В любой ситуации вы должны помнить, что ваш автомобиль может выдержать только определенное количество. Это особенно верно, когда вы висите на крутой дороге из-за среднего или интенсивного движения, поскольку вам нужно предотвратить скольжение автомобиля назад, что может привести к тому, что двигатель вашего автомобиля будет работать больше, чем обычно.Следовательно, если вы не знаете, что делаете, вы рискуете повредить свой автомобиль.
  • Аварии: Физика научила нас, что гравитация тянет объекты вниз, поэтому, когда вы едете в гору, ваш автомобиль вместе с вами и вашими пассажирами имеет тенденцию тянуться вниз. Если вы не знаете, как ехать в гору, вы теряете управление, что может привести к аварии и подвергнуть опасности не только вас, но и другие транспортные средства рядом с вами.

Изучение советов по безопасному вождению на горных дорогах также будет полезно.И не забудьте провести общий осмотр вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии, прежде чем столкнуться с дорогами в гору.

Неправильное вождение по дороге в гору может привести к тому, что ваш автомобиль начнет двигаться задним ходом

II. Общие рекомендации по вождению в гору

Перед тем, как научиться правильному вождению в гору на автоматических автомобилях, , вы должны сначала понять тот факт, что существуют особые соображения, которые необходимо учитывать при движении по дорогам в гору.Некоторые из наиболее важных включают в себя:

  • Знай свою сторону дороги: Хотя это и является общим правилом дорожного движения, при движении в гору на него обращают особое внимание. Вы должны убедиться, что вы не «обнимаете» центральную линию, потому что вам будет труднее направить машину на исходную полосу, чем когда вы находитесь на ровной местности.
  • Увеличьте следующее расстояние: При движении в гору указанное расстояние от вас и впереди идущего автомобиля должно быть увеличено.Это даст достаточно времени и пространства, чтобы нажать на тормоз, когда машина перед вами внезапно остановится. Это также гарантирует, что у проезжающих транспортных средств будет достаточно времени, чтобы вернуться к своим линиям. Помните: мощность автомобиля снижается при движении по возвышенным дорогам.

Кроме того, очень важно вооружиться базовым навыком при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач .

III. Как управлять автомобилем, запускать его и парковаться в гору на автомобиле с вездеходом

Теперь, когда вы знаете об опасностях вождения в гору без надлежащих навыков и знаний, а также о том, что вам нужно иметь в виду, вот несколько советов по безопасному вождению в гору при использовании автомобиля .

A. Включение автомобиля

Коробка передач вашего автомобиля играет важную роль в обеспечении необходимой мощности двигателя при движении в любой ситуации. Тем не менее, автомобили с автоматической коробкой передач предназначены для регулировки передач за вас, но также рекомендуется делать это вручную. При движении в гору очень важно убедиться, что вы находитесь на пониженной передаче.

Вот краткое руководство:

Знайте, какую шестерню использовать

Б.Езда в гору на автомобилях с автоматической коробкой передач

Самое первое, что вы никогда не должны забывать при движении в гору на автомобиле с автоматической коробкой передач, это трогаться с места на пониженной передаче, особенно если это крутая и длинная наклонная дорога. Эксперты говорят, что вы никогда не должны переключаться на первую передачу, если вы едете со скоростью от 10 до 15 миль в час или от 16 до 24 км в час.

C. Запуск автомобиля

Когда ведет автомобиль с автоматической коробкой передач в гору , важно не только знать, какую передачу использовать, но и знать, как завести машину, когда вы находитесь в наклонном положении.Вот что вам нужно сделать:

  1. Убедитесь, что стояночный тормоз автомобиля включен, а колеса повернуты в сторону от бордюра или на улицу.
  2. Включите зажигание, включите сигнальные огни, включите первую передачу и медленно нажмите на газ, убедившись, что руль повернут в том направлении, куда вы едете.
  3. Начните сливать колеса в полосу и продолжайте медленно нажимать на газ.
  4. Держите другую ногу нажатой на тормозе, пока вам не удастся покинуть парковочное место.

Итак, вы узнали о DOS. Как насчет того, что нельзя? Вот список из распространенных ошибок, которых следует избегать за рулем вездехода .

D. Парковка автомобиля

Помимо правильного вождения по дороге в гору и вывоза автомобиля с парковки в гору, вы также должны научиться безопасно парковать свой вездеход, когда вы находитесь на холмистой или наклонной местности. Вот несколько полезных советов и рекомендаций:

  1. Автомобиль должен быть припаркован параллельно бордюру дороги, при этом колеса должны быть отвернуты от бордюра.
  2. При отсутствии бордюра передние колеса следует повернуть к краю дороги.
  3. Пространство перед вашим автомобилем должно быть не менее длины одного автомобиля, чтобы вы и другой автомобиль могли легко уехать. Это также гарантирует, что колеса автомобиля могут легко катиться вперед.
  4. Ваша нога должна быть нажата на тормоз, а коробка передач должна находиться в нейтральном положении. Кроме того, вы должны повернуть руль на один полный оборот в рекомендуемом направлении. Однако обратите внимание, что руль нельзя поворачивать, когда автомобиль полностью остановлен.
  5. Когда ваш автомобиль уже находится в правильном положении, отпустите тормоз и дайте автомобилю немного и медленно катиться. Как только колеса коснутся бордюра, нажмите на тормоз и включите «парковочную» передачу, а затем включите ручной тормоз.

Помещение предмета за задними колесами также является хорошей практикой

IV. Езжайте на север без забот!

Езда в гору на автомобилях с автоматической коробкой передач, , особенно на север, вызывает страх у большинства водителей-новичков, которые привыкли к ровным и менее крутым дорогам.То же самое происходит при парковке автомобилей на крутых дорогах. Тем не менее, с руководством, которое мы предоставили в этом посте, а также с постоянной практикой, все будет так просто, как вы могли себе представить.

Просто всегда думайте о своей безопасности, а также о безопасности других водителей, пассажиров и публики.

>>> Не пропустите этот пост, чтобы узнать, как плавно маневрировать на филиппинском транспортном потоке на своем вездеходе

Как ехать в гору на автомобиле с механической коробкой передач

Хотите научиться управлять Stick Shift? Нажмите здесь, чтобы найти инструктора рядом с вами.

Существуют преимущества и недостатки движения в гору на автомобиле с механической коробкой передач по сравнению с автомобилем с автоматической коробкой передач. С одной стороны, при движении в гору часто требуется более низкая передача, а на механической коробке передач легче и естественнее переключаться на более низкую передачу. В отличие от автомобиля с автоматической коробкой передач, ваш автомобиль не удивит вас переключением на более низкую передачу, когда он считает, что это необходимо, а не тогда, когда вы думаете, что это необходимо.

С другой стороны, есть над чем подумать, если вам нужно трогаться с места и останавливаться на подъеме.Автомобиль с автоматической коробкой передач не откатится назад, но вам придется развить некоторые навыки вождения в гору, чтобы ваш автомобиль с механической коробкой передач не откатился назад.

Ниже приведены различные ситуации, с которыми вы можете столкнуться при движении в гору на автомобиле с ручным переключением передач.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач на подъеме без остановок

Большую часть времени, когда вы приближаетесь к холму, вы будете двигаться, и вы сможете проехать весь путь до вершины, не останавливаясь .В этом случае вам, как правило, следует немного увеличивать скорость по мере приближения, если это безопасно и законно. В идеале вы хотели бы пройти часть пути вверх по холму, прежде чем вам придется переключаться на пониженную передачу. Если вы можете пройти весь путь до вершины и подняться на вершину холма на более высокой передаче, это еще лучше.

Когда вы обнаружите, что автомобиль с трудом поддерживает обороты двигателя, пора переключаться на более низкую передачу. Лучше переключаться на более высокой скорости, чем при переключении на более низкую передачу на ровной дороге. Ориентировочно переключайтесь на 4-ю передачу при скорости 40-50 миль в час, на 3-ю передачу при 30-40, на 2-ю передачу при 20-30.Не переключайтесь на 1-ю передачу, если скорость не ниже 10–15 миль в час.

Старайтесь избегать резких падений скорости. Если ваша скорость падает слишком низко для данной передачи, вы можете обнаружить, что замедляетесь настолько сильно во время переключения, что это раздражает водителей позади вас. Возможно, вы даже заглохнете.

При переключении выжмите педаль сцепления, уберите ногу с педали газа и переведите переключатель на более низкую передачу. Если вы столкнулись с резким резким падением скорости, возможно, вам придется переключить две передачи.После того, как вы переключились, уберите левую ногу с педали сцепления и нажмите на педаль акселератора. Возможно, вам придется продолжать нажимать больше газа, чтобы сохранить или восстановить скорость.

Вот еще несколько советов по управлению механической коробкой передач в гору:

  • На очень крутом склоне вам, возможно, придется переключиться на пониженную передачу, прежде чем вы доберетесь до подножия. В этом случае вы будете замедляться, а не ускоряться по мере приближения к холму, достаточно медленно, чтобы переключиться на вторую или первую передачу.Не переключайтесь на первую, пока ваша скорость не упадет до 10-15 миль в час.
  • Правила соблюдения безопасной дистанции остаются в силе. Это особенно актуально, когда впереди находится грузовик или тяжелое транспортное средство, которое может удивить вас, снизив скорость больше, чем вы ожидали.
  • Если это двухполосная дорога, будьте особенно осторожны при обгоне. Убедитесь, что вы можете видеть по крайней мере на 500 футов вперед. Если вы находитесь в пределах 500 футов от гребня, не проходите вообще.
  • Если холм становится пологим или вы приближаетесь к гребню, немного отпустите педаль газа, чтобы не набрать слишком большую скорость.Кроме того, может быть скрытая опасность, например, остановившийся автомобиль прямо над гребнем.

Как двигать автомобиль с механической коробкой передач вперед после полной остановки на подъеме

​В гору могут входить знаки остановки, светофоры и движение с остановками. Возможно, вам придется выехать с парковочного места. Начало движения на холме, особенно на крутом, может быть пугающим для начинающего водителя с ручным переключением передач. Что, если вы начнете катиться назад? Что делать, если вы не можете заставить машину двигаться вперед? Вот несколько пошаговых советов для успешного продвижения в гору.

Как использовать аварийный тормоз для старта в гору на автомобиле с механической коробкой передач

Если вы удерживаете автомобиль на месте только с помощью ножного тормоза, вы должны плавно переместить правую ногу на педаль газа за долю секунды до вы начинаете катиться назад. Для начинающего водителя с механической коробкой передач может быть проще использовать аварийный тормоз.

Многие новые автомобили имеют функцию «удержание тормоза», когда вы нажимаете кнопку, которая удерживает тормоза включенными всякий раз, когда вы полностью останавливаетесь.Он отключается при нажатии на педаль акселератора. Если у вас есть эта функция, вам будет намного проще стартовать в гору.

Ниже приведены инструкции по перемещению автомобиля с рычагом переключения передач в гору с помощью экстренного торможения.

  • ​Включив аварийный тормоз, выжмите педаль сцепления и подготовьте правую ногу к педали акселератора.
  • Включите первую передачу.
  • Вы можете дать машине немного газа, достаточного, чтобы поднять тахометр примерно до 1500 об/мин, но это не обязательно.
  • Дайте педали сцепления подняться, пока не почувствуете точку прикуса. Вы работали над распознаванием этого, когда практиковали управление сцеплением на плоской поверхности. Капот автомобиля опустится, звук двигателя изменится, и автомобиль будет напрягаться при экстренном торможении.
  • Отпустите ручной тормоз и постепенно нажмите на педаль акселератора. Чем круче холм, тем больше газа вам понадобится.
  • Полностью отпустите педаль сцепления.
  • В частности, на крутых склонах вам может понадобиться «ездить на сцеплении», то есть держать сцепление частично включенным, пока вы нажимаете педаль акселератора.Если вы один на горке, где можно потренироваться, попробуйте разные положения педали сцепления и педали газа, чтобы почувствовать, как машина реагирует, то есть когда она движется вперед, когда сохраняет положение и когда хочет откатиться назад. . С практикой вы можете позволить ему откатиться назад и при этом сохранить контроль. Это правда, что такой люфт сцепления тяжело сказывается на сцеплении и трансмиссии. Тем не менее, это достаточно хороший инструмент обучения, чтобы оправдать некоторый износ. По мере того, как вы развиваете навык управления сцеплением на подъеме, вы должны перестать это делать.
  • Если вы тренируетесь управлять сцеплением на ровной поверхности, вы можете почувствовать это без использования газа. Машина будет двигаться вперед без педали газа. На подъеме это не сработает. Без газа машина покатится назад.
  • Если автомобиль глохнет или начинает катиться назад, нажмите педаль тормоза и педаль сцепления до пола, включите аварийный тормоз и повторите попытку. Не чувствуй себя плохо. Это требует практики.

Как трогаться в гору на автомобиле с механической коробкой передач без ручного тормоза

Когда вы наберетесь опыта и уверенности, попробуйте без ручного тормоза.Вот шаги:

  • Нажмите педаль сцепления и педаль тормоза.
  • Включите первую передачу.
  • Поднимите педаль сцепления до упора.
  • Быстро, но плавно переместите правую ногу на педаль акселератора и дайте машине немного газа.
  • Отпустите педаль сцепления, увеличивая давление на педаль газа.
  • Как и при старте с помощью ручного тормоза, вы можете немного поработать сцеплением, по крайней мере, когда вы новичок в этом деле, работая педалью газа и сцеплением вместе, чтобы почувствовать реакцию автомобиля.

Как остановиться на подъеме Знаки остановки и стоп-сигналы в автомобиле с механической коробкой передач

Каждый раз, когда вы полностью останавливаетесь, у вас есть выбор: перевести автомобиль в нейтральное положение или оставить его на передаче с нажатой педалью сцепления. У вас также есть выбор, включать ли аварийный тормоз.

У знака остановки на подъеме оставьте автомобиль на первой передаче и удерживайте педаль сцепления нажатой. Исключением является ситуация, когда вы не планируете двигаться в ближайшее время, например, если вы сворачиваете на крупную магистраль и ждете перерыва в очереди машин.Даже в этом случае вы можете предпочесть подождать в снаряжении. В любом случае, переключите переключатель передач на передачу, когда увидите, что приближается перерыв в движении. Что касается экстренного торможения, включите его, если вы планируете использовать его при движении вперед.

На светофоре ваши действия будут зависеть от того, как скоро вы ожидаете смену светофора. Если вы ожидаете быстрых перемен, относитесь к этому как к знаку «стоп». Если это будет надолго, у вас есть выбор.

Многие специалисты рекомендуют переждать световой сигнал на нейтральной передаче, не трогая педаль сцепления.Возможно, трансмиссия меньше изнашивается, хотя некоторые считают, что сегодня это не является большой проблемой. В любом случае, вы можете дать отдых левой ноге!

Лучший аргумент в пользу первой передачи заключается в том, что вы более подготовлены физически и морально к решению проблемы старта в гору. Если вы это сделаете, обязательно держите педаль сцепления до упора. Даже дюйм от половицы вызывает износ, который вам не нужен.

Включение стояночного тормоза на светофоре на подъеме необязательно, но это обеспечивает дополнительную меру безопасности.Обязательно включите его, если вы планируете использовать его, когда снова начнете.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач в гору в пробках с частыми остановками

Если вы едете в гору в пробках с частыми остановками, вы большую часть времени, если не все время, будете включать первую передачу. Вам придется начинать с остановки или, по крайней мере, с очень медленного вождения несколько раз. Вам предстоит огромное количество усилий по управлению сцеплением, а это практически невозможно сделать, не управляя сцеплением.

Эту ситуацию можно трактовать как серию очень частых сигналов остановки.То есть вы можете использовать одну из вышеперечисленных техник трогания с места, используя аварийный тормоз или нет, каждый раз, когда вам нужно остановиться. Это, скорее всего, сработает, когда длина каждой остановки несколько предсказуема, например, когда вы стоите в очереди машин, ожидающих знака остановки.

Если остановки короткие и непредсказуемы по частоте и продолжительности, вам может быть лучше использовать педаль газа и педаль сцепления без педали тормоза, чтобы удерживать свое положение на холме с управлением сцеплением.Это тяжело для сцепления и трансмиссии, но, к счастью, не часто сталкиваешься с ситуациями, когда это необходимо сделать.

Чтобы облегчить себе задачу, соблюдайте дистанцию ​​между собой и впереди идущим автомобилем. Это даст вам больше времени подумать о том, что вы делаете, и действительно сделать это.

И, конечно же, если на вашем ручном транспортном средстве есть опция «удержание парковки», используйте ее.

Как припарковать автомобиль с механической коробкой передач на подъеме

​Каждый раз, когда вы паркуетесь, перед тем, как покинуть автомобиль, включайте первую передачу и активируйте аварийный тормоз.На подъеме соблюдайте правила поворота передних колес, такие же, как и для автомобиля с автоматической коробкой передач. Если есть бордюр, поверните колеса в сторону улицы, чтобы бордюр заблокировал движение автомобиля. Если бордюра нет, поверните колеса в сторону бордюра, чтобы, если звонок сработает, он скатился с проезжей части.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач в гору под дождем или на мокрой дороге

Вы знаете, что более низкие передачи рекомендуются как для мокрой поверхности, так и для подъема в гору. Так что отдавайте предпочтение более низким передачам, как для увеличения мощности, так и для дополнительной тяги.

На сухой дороге можно немного прибавить скорости перед подножьем холма. Вы можете сделать это на мокром холме, если — и это большое «если» — вы можете сделать это, не двигаясь слишком быстро для условий. Часто это будет невозможно.

Автомобиль с ручной или автоматической коробкой передач, вы должны поддерживать постоянную скорость и плавное изменение скорости. Избегайте резкого ускорения. Есть хороший шанс, что вы даже не сможете, но вместо этого вы поскользнетесь. Сделайте переключение на пониженную передачу как можно более плавным. При повторном включении дроссельной заслонки вне смены постепенно и плавно увеличивайте давление на педаль акселератора.

Если идет сильный дождь или дорога очень мокрая, лучше всего будет снизить скорость и переключиться на пониженную передачу до того, как вы доберетесь до подножия холма, и проехать весь путь вверх на той же передаче.

Аквапланирование, представляющее значительную опасность на ровной мокрой дороге, маловероятно на подъеме, поскольку поверхностная вода быстро уносится. Если вы все же попали в занос, не добавляйте газ, не нажимайте на педаль тормоза и нажмите на педаль сцепления, чтобы остановить силу двигателя, действующую на колеса.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач в гору по заснеженным или обледенелым дорогам

Лучший совет по вождению автомобиля с механической коробкой передач в гору по снегу и льду тот же, что и для автомобиля с автоматической коробкой передач: просто не делайте этого.Найдите другой маршрут или оставайтесь дома. Ведь попадание в топ зависит не только от вас, но и от водителей впереди вас. У них могут не быть хороших шин, или они никогда не изучали те навыки, которые изучаете вы. Вы можете застрять на полпути, так что лучший в мире водитель с механической коробкой передач не сможет проехать остаток пути.

Однако могут быть ситуации, когда вы просто не можете избежать этого холма. Если вы живете в районе, где это вероятно, приобретите хорошие зимние шины, возите что-нибудь тяжелое в задней части автомобиля и рассмотрите возможность использования цепей, если они разрешены законом в вашем регионе.

Вот несколько советов, если у вас нет другого выбора, кроме как попытаться подняться по скользкому склону.

  • Перед тем, как добраться до самого дна, переключитесь на передачу, которую, по вашему мнению, вы сможете поддерживать до самого верха.
  • Обеспечьте большое расстояние до впереди идущего автомобиля, чтобы, если он замедлится, вам не пришлось этого делать.
  • Постепенно ускоряйтесь, пока не достигнете подножия холма. Вам нужен импульс, чтобы иметь шанс.
  • Старайтесь поддерживать одинаковую скорость на всем пути вверх. Держите давление акселератора постоянным.Если шины начинают вращаться, немного отпустите газ.
  • Держите сцепление включенным. Избегайте ситуаций, когда вам приходится выжимать педаль сцепления. Конечно, вам придется выжать сцепление, если вы вынуждены остановиться.
  • Не пытайтесь ускорить подъем, сильно нажимая на газ. Вы будете только крутить шины.
  • Не останавливайся. Здесь вы находитесь во власти своих коллег-водителей. Если вам нужно остановиться, попробуйте все методы, которым вы научились, чтобы начать снова. Однако они могут не принести вам никакой пользы.

Хорошая новость: если вас занесет или соскользнет с дороги, вы вряд ли пострадаете на такой скорости.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач В гору

Мало что может доставить больше удовольствия от вождения, чем мчаться в гору на автомобиле с механической коробкой передач. Попробуйте это несколько раз, и вы согласитесь, что горы и палочки созданы друг для друга.

Когда вы поднимаетесь на большой подъем, в какой-то момент вы почувствуете, что двигатель начинает терять мощность.Обороты упадут. Вот когда пришло время переключиться на более низкую передачу и поддерживать скорость там, где вы этого хотите. Это правда, что вы можете переключить передачу автоматической коробки передач на более низкую передачу, но это не то же самое. Во-первых, автомат может сам решить, когда он будет переключать передачу, и это не обязательно будет тогда, когда вы этого захотите.

Вождение в горах с переключением передач дает много свободы. То есть во многих случаях вы выбираете, какую передачу и ускорение вы хотите.При длительном постепенном подъеме вы можете двигаться на более высокой передаче. Если местность меняется, вы можете подняться на вершину пониже. Если дорога становится особенно крутой, можно переключиться на пару передач вниз.

Дороги в горах имеют повороты. Вы можете использовать более низкую передачу не только для увеличения мощности подъема, но и для дополнительного сцепления при прохождении этих поворотов.

В горах есть вершины, и многие из них также имеют спуски по пути вверх.Пусть ваша скорость упадет, когда вы взберетесь на вершину или промежуточный холм. Однако не спешите переключаться на более высокую передачу. Для спуска может понадобиться пониженная передача.

Разнообразие восхождений на автомобиле с механической коробкой передач

Подъем местного крутого склона и круиз в Скалистых горах может показаться не таким уж много общего, но есть принципы, которые применимы ко всем видам вождения в гору с ручным переключением передач.

Используйте более низкие передачи для увеличения мощности и тяги. Соблюдайте дистанцию ​​до впереди идущей машины.Используйте пониженную передачу, чтобы поддерживать скорость при наборе высоты. Практикуйте управление сцеплением для плавных переходов.

Если вы можете управлять автомобилем с механической коробкой передач в гору в пробке, вы можете вести его где угодно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.