Как уменьшить жор масла в двигателе: 8 способов снизить расход масла. Без капремонта двигателя — журнал За рулем

Как победить «масложор» без капремонта: пять способов

19 сентября 2021 19:33

Двигатель начинает «потеть» и на новых автомобилях из-за бракованных или плохо пригнанных уплотнителей, отмечает «Российская газета». В этом случае проблема решается малой кровью: выявлением мест утечек и их герметизацией. Хуже, если мотор турбированный.

Повышенный расход масла встречается даже на новых машинах. Для таких машин высокие темпы сжигания масла двигателем может быть связан с неправильно обкаткой или с ошибкой при подборе марки масла. На машинах, уже прошедших более 150 тысяч километров причин масложора может быть больше. Можно ли справиться с проблемой без дорогостоящего капремонта мотора?

Двигатель начинает «потеть» и на новых автомобилях из-за бракованных или плохо пригнанных уплотнителей, отмечает «Российская газета». В этом случае проблема решается малой кровью: выявлением мест утечек и их герметизацией.

Чаще всего нарушается герметичность уплотнения коленчатого вала, теряют герметичность сальники распределительных валов. Пропускать масло может также пробка для слива масла или масляный фильтр. Для устранения этих проблем проводится замена сальников и прокладок.

Хуже, если мотор турбированный. У такого двигателя могут подтекать трубки подачи и слива масла турбокомпрессора. Если масло попадет в систему впуска, поршневую часть и систему выпуска, то под угрозой окажется каталитический нейтрализатор.

Пропускать масло часто начинают маслосъемные колпачки, они же сальники клапанов. Причина банальная – износ после перегрева мотора, либо разъедание резиновых элементов несовместимым маслом. Сальники клапанов можно у ряда моторов заменить, даже не снимая головки блока цилиндров. В этом случае ремонт двигателя будет не слишком разорительным. Хуже, если требуется снять распредвалы и головку блока цилиндров. Но и в этом случае затраты на ремонт будут много ниже по сравнению с капремонтом.

При повышенном расходе масла неплохо также позаботиться о системе вентиляции картера. Сквозь уплотнение поршень-цилиндр вместе с картерными газами во впускной коллектор двигателя могут поступают мельчайшие капельки масла. С ними обычно справляется маслоотделитель. Но это когда движок здоров. Если он загрязнен, то нормально регулировать давление клапан системы вентиляции картера перестает. В результате смазку выдавливает через сальники и прокладки, а Просочившееся масло залепляет впускные клапаны и образует нагар в цилиндрах. Совет тут прост: нужно чистить систему после каждых 60 тысяч километров пробега и регулярно следить за ее состоянием.

Закоксовавшиеся маслосъемные кольца – еще одна из возможных причин масложора. избавить детали двигателя от отложений в этом случае вполне могут чистящие присадки для проведения раскоксовки. В их состав, кстати, зачастую входят и загустители, которые увеличивают эластичность резиновых уплотнителей. Война с масложором вообще должна идти сразу по нескольким фронтам.

Если масло из двигателя начинает подтекать, то иногда помогают и полумеры. Например, можно в двигатель залить чуть более вязкое масло. Это может продлить жизнь двигателю без проведения дорогостоящего ремонта. Но радикально повышать вязкость масла все же не стоит. Залив нового масла практически сразу понижает аппетит на него двигателя.

Обратная сторона такой замены – ухудшение пуска двигателя, особенно при сильных морозах. Проблему маслопротечек может переход с синтетики на полусинтетические масла или вообще на минеральные.

Автоэксперты утверждают, что от масложора иногда помогает даже езда по трассе на понижающей передаче на повышенных оборотах.

Это мягкий вариант раскоксовки: трущиеся детали мотора и свечи зажигания при часе работы двигателя на отметке в четыре тысячи оборотов в минуту очищаются от загрязнений.

Не давайте вашему маслу угорать в двигателе, черный дым из трубы – верный признак попадания масла камеру сгорания. Начинайте лечение сразу.

Проблемы с масложором возникают чаще у турбированных двигателей Audi и BMW, а также Subaru. Завидный масляный аппетит проявляют отдельные модели двигателей Ford, Porsche, Mercedes, Mazda, Mitsubishi и Toyota.

Для бензиновых атмосферников на легковых автомобилей нормой расхода считается расход масла от 5 до 25 миллилитров на сотню литров топлива. Для V6 или V8 расход будет выше — до 30-40 миллилитров. Для машин с большим пробегом потребление моторного масла доходит до литра на 1000 километров. У турбированных бензиновых двигателей минимальный расход моторного масла 800 миллилитров на интервал замены 6-7 тысяч километров.

Дизели на легковушках требуют масла поменьше. Норма в пределах 0,5 литра масла на 10 тысяч километров пути. Если на 100 литров дизтоплива у вас приходится два литра масла, то пора бить тревогу. А то и до капремонта будет недалеко: тут уже не похимичишь!

авто машина/автомобиль эксперт ремонт автосервис моторное масло масло общество новости двигатель внутреннего сгорания/ДВС

Ранее по теме

• Семь советов, как правильно поменять масло в двигателе

• Можно ли добавить машине блокировку дифференциала

• Эксперты рекомендуют при езде в тумане опираться на слух

• Мойка самообслуживания: что делать и как экономить

• Восемь железных советов при покупке подержанного авто

• Нарушителей ночной тишины будут ловить шумомерами

Как уменьшить расход масла в двигателе?

Содержание

• — Какое масло лить при Жоре масла?
• — Какие присадки снижают расход масла в двигателе?
• — Как победить жор масла без капиталки?
• — Как снизить расход моторного масла?
• — Как определить почему двигатель жрет масло?
• — Какое масло заливать при каком пробеге?
• — Какие присадки добавляют в двигатель чтобы не дымил?
• — Какая присадка лучше для двигателя с большим пробегом?
• — Почему мотор жрет масло после капиталки?
• — Почему машина много жрет масло?
• — Как определить что масло горит?
• — Как вязкость масла влияет на расход масла?
• — Как свечи влияют на расход масла?
• — Какое масло лучше заливать в двигатель с большим пробегом?

Какое масло лить при Жоре масла?

Масло в 1 NZ льют 5W-30. Будете лить 10W-40 — добьете мотор и достаточно быстро. Поэтому не мучьте себя — чините /меняйте двигатель и будет вам счастье.

Какие присадки снижают расход масла в двигателе?

Рейтинг присадок, уменьшающих расход масла

• Hi-Gear OIL Treatment Old Cars & Taxi. …
• Resurs Universal. …
• Liqui Moly Oil Additiv. …
• Bardahl Turbo Protect. …
• Супротек Универсал-100.

5 июл. 2018 г.

Как победить жор масла без капиталки?

Убрать масло жор авто без капиталки движка можно обычной водой Это средство — обычная вода! С помощью воды, которая попадая в двигатель при малом количестве, под высокой температурой и давлением превращается в пар и выбивает весь шлам.

Как снизить расход моторного масла?

На самом деле все довольно просто: уменьшить расход масла можно, если ездить преимущественно на средних оборотах, без выкручивания мотора «до отсечки», а также при использовании масел умеренной вязкости.

Как определить почему двигатель жрет масло?

Почему большой расход масла?

• Некачественное масло;
• Повышенный износ ЦПГ;
• Потеря подвижности маслосъемных колец;
• Неработоспособные маслосъемные колпачки;
• Неисправна система вентиляции картера;
• Протечки масла через не плотности;
• Выброс масла в выхлопную трубу через турбину;
• Выброс масла в систему охлаждения.

2 июн. 2016 г.

Какое масло заливать при каком пробеге?

Если говорить об универсальных маслах для зимы и лета, подходящих для большей части регионов России, то наиболее приемлемым решением будет выбор изделий с маркировкой 5W30 и 5W40. Именно такие масла рекомендуется заливать в автомобили с пробегом, превышающим 100 — 150 тысяч километров.

Какие присадки добавляют в двигатель чтобы не дымил?

Рейтинг популярных присадок

• Liqui Moly Visco-Stabil. Является современной многофункциональной присадкой, добавляемой в моторное масло с целью стабилизации его вязкости. …
• RVS Master. …
• XADO Complex Oil Treatment. …
• Kerry KR-375. …
• MANNOL 9990 Motor Doctor. …
• Hi-Gear Motor Medik. …
• Runway Антидым

Какая присадка лучше для двигателя с большим пробегом?

Использовать антифрикционную присадку лучше для двигателя с большим пробегом (свыше 250 000 км). Она позволяет восстановить силовой агрегат изнутри: микротрещины на стенках цилиндра ликвидируются. В результате компрессия повышается, увеличивается мощность силовой установки.

Почему мотор жрет масло после капиталки?

Почему после капиталки двигатель жрет масло

На стенки в определенной последовательности наносят царапины. При обкатке эти риски шлифуются, что обеспечивает герметичность. Но именно такая процедура становится причиной, по которой после ремонта двигателя наблюдается повышенный жор масла.

Почему машина много жрет масло?

Проще говоря, любой двигатель «ест» масло. При значительном износе “поршневой” зазоры между маслосъемными кольцами и стенкой цилиндра увеличиваются, и масло попросту не сгоняется кольцом в полном объеме, частично оставаясь на стенках цилиндра. … Именно поэтому автомобили с изношенными двигателями так “коптят”.

Как определить что масло горит?

Сам по себе угар моторного масла диагностировать достаточно легко. Сгорая в двигателе, масло дает сизый дым в выхлопе, чего не может быть при сгорании качественного бензина (черный дым, как правило, означает неправильную работу впрыска).

Как вязкость масла влияет на расход масла?

Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода.

Как свечи влияют на расход масла?

Нагар на свечах может рассказать о многом. Почерневшие свечи забитые нагаром так же косвенно говорят о том, что двигатель расходует масло. … Так же не стоит забывать, что повышенный расход масла в двигателе автомобиля может быть связан с его подтеканием различными прокладками и сальниками двигателя.

Какое масло лучше заливать в двигатель с большим пробегом?

км специалисты рекомендуют использовать синтетические масла с показателем вязкости 5W-50, если пробег автомобиля более 150 т. км — 10W-60.

Интересные материалы:

Что такое жилкование листа?
Что указывается в путевом листе?
Что входит в состав жилок листа?
Что за дерево листья как у клена?
Для чего нужна кожица листа?
Для чего в кошелек кладут лавровый лист?
Для чего завязывают листья у чеснока?
Как быстро засушить листья деревьев?
Как делить на слоги листья?
Как добавить новый лист в Excel?

Как уменьшить жор масла на двигателе alt

Содержание

1. Атмосферник с огромным масляным аппетитом: VW 2. 0 (ALT)
2. Впускной коллектор
3. Вентиляция картерных газов
4. Термостат
5. ГБЦ
6. Жор масла и неудачные поршни
7. Как побороть масляный аппетит двигателя Audi / Volkswagen 2.0 ALT?
8. Масляный насос
9. Необычный способ избавиться от «жора» масла без «капиталки» движка: проверено на своей машине
10. Если начался масло жор у машины
11. Убрать масло жор авто без капиталки движка можно обычной водой
12. Простые способы без капремонта устранить «жор» масла двигателем
13. Определение «масложора»
14. Решение проблемы масложора
15. Выводы
16. Большой расход масла в двигателе: причины, как уменьшить
17. Расход масла выше нормы – критично! Требует повышенного внимания
18. Норма расхода масла
19. Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.
20. Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?
21. Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков
22. Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?
23. Устранение наружных утечек.
24. Устранение внутренних утечек.
25. Видео

Атмосферник с огромным масляным аппетитом: VW 2.0 (ALT)

Во второй половине 1990-х инженеры Audi представили широкую гамму бензиновых двигателей с 5-ю клапанами на цилиндр. Разнообразие таких двигателей было большое: от 1,8-литровых атмосферных и турбированных до 4,2-литрового атмосферного V8. К 2001 году произошла смена смена поколений 5-клапанных моторов. Среди них появился 2-литровый 20-клапанный атмосферник под индексом ALT. Об этом двигателе, который печально известен неизлечимым масложором, мы сейчас и поговорим. Вы также можете посмотреть видеоразборку этого двигателя на нашем YouTube-канале

Выбрать и купить двигатель 2.0 для Audi или Volkswagen вы можете в нашем каталоге силовых агрегатов.

Этот двигатель устанавливали на Audi A4, A6 и на VW Passat. Двигатель развивает 130 л.с.

Немецкие инженеры старались на славу, создавая такой двигатель. Они сделали его на основе алюминиевого блока с тонкостенными гильзами, на поверхность которых нанесен слой никасила.

В поддон поместили блок балансирных валов, в который встроен масляный насос. Впускной коллектор наделили механизмом изменения длины впускных каналов. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем.

Впускной коллектор

Во впускной коллектор встроен механизм изменения его геометрии. Переключение между длинными и короткими каналами происходит за счет «барабана» или, как его еще называют, «золотника». Он приводится вакуумным актуатором и в зависимости от скорости работы двигателя и нагрузки переключает потоки воздуха. При низких нагрузках воздух направляется по длинным каналам, где происходит ускорение всасываемого воздуха, что немного повышает крутящий момент.

Вентиляция картерных газов

2-литровый двигатель получил внешнюю систему вентиляции картера. Это значит, что все ее каналы и трубки находятся снаружи двигателя. В ней много патрубков, тройников. С одной стороны, это хорошо, т.к. в такой вентиляции нет скрытых каналов и нет лопающихся мембран. Трубки легко очистить при необходимости. С другой стороны, все эти патрубки со временем рассыхаются, и тогда двигатель начинает «подсасывать» воздух в цилиндры, что не учитывает датчик расхода возхдуха. Возникают ошибки, приходится искать подсос воздуха. Старые патрубки и переходники лучше сразу менять на новые. Толково загерметизировать их либо очистить от «гуталина» не удается.

Двигателю 2.0 достался электромагнитный термостат. Это значит, что он открывается не только под действием температуры антифриза, но и по команде ЭБУ. Так вот, большой круг циркуляции открывается только при нагреве антифриза до 100 градусов. То есть, 2-литровый мотор «горячий», что одной стороны, благоприятно влияет на его КПД (мощность и экономичность), а с другой стороны из-за такой температуры быстро деградирует масло, дубеют маслосъёмные колпачки.

Лишь при высокой нагрузке на двигатель ЭБУ открывает термостат принудительно, позволяя антифризу остыть до 80 градусов.

ГБЦ

В ГБЦ отдельные крышки распредвалов заменили на единую раму, обеспечивающую наибольшую жесткость всей конструкции. Зубчатый ремень приводит выпускной распредвал, а впускной приводится от него роликовой цепью с отдельным гидравлическим натяжителем. Такое решение присутствует и в ГБЦ 30-клапанных V6, появившихся в 1995 году. Гидравлический фазорегулятор присутствует только на впускном распредвале. Цепь растягивается, ее приходится менять каждые 200 000 км.

Выпускные клапана в этом двигателе и не только в нем полые и наполнены натрием – у этого вещества прекрасная теплопроводность. Однако как показывает опыт, спустя 8-9 лет эксплуатации выпускные клапана на этом двигателе обрывает. Происходит это из-за нагара на тарелках и стержнях клапанов, который сам по себе греется очень сильно, перегревает стержни клапана. И вот тут натрий не выдерживает и буквально взрывается, отстреливая тарелку клапана.

Жор масла и неудачные поршни

Поршни двигателя ALT облегченные донельзя. У них очень короткие и неполноценные несимметричные юбки – то есть, опорная боковая поверхность поршней предельно уменьшена.

Такие «недопоршни» получили и крайне неподходящие кольца. Изначально с конвейера двигатель 2.0 ALT сходил с кольцами, высота которых составляла 1.0, 1.2 и 1.5 мм. Кольца слабые, непрочные, а дренаж в маслосъемном отверстии, можно считать, вообще отсутствует. Дренажных отверстий в поршнях всего 4 – а ведь обычно их вдвое больше, и диаметр больше. В общем, стандартные кольца очень быстро закоксовываются и просто перестают выполнять свою роль. Не забывайте, что все эти неприятности происходят на двигателе, в котором довольно быстро деградирует масло.

Только к 2012 году инженеры Audi осознали свою ошибку и все-таки выпустили нормальные кольца увеличенной высоты размерами 1.2, 1.5 и 2.0 мм. Кстати, новые кольца от двигателя ALT теперь такие же, как на атмосферниках 3.0 V6 (ASN, BBJ) и на прямовпрысковых 2.0 FSI (BLR, BLY, BVZ, BVY, BLX) и TFSI (BWE, BWT).

Как побороть масляный аппетит двигателя Audi / Volkswagen 2.0 ALT?

Универсального и 100%-ного решения нет. Долгие годы считалось, что двигатель 2.0 ALT нельзя избавить от масложора. Кстати, нормальные объемы потребления масла – 500 грамм на 1000 км. Но в большинстве случаев этот двигатель потребляет литр масла и даже более на 1000 км.

Есть неплохие решения для того, чтобы уменьшить его аппетит хотя бы до 200-300 грамм. Для этого нужно поменять маслосъемные колпачки, все трубки системы рециркуляции и поменять поршневые кольца на кольца нового образца. Даже можно насверлить в них несколько дополнительных дренажных отверстий.

Есть сведения, что вместо оригинальных поршней можно ставить турецкие, имеющие наборные маслосъемные кольца – они отлично работают и противостоят закоксовыванию.

Масляный насос

Масляный насос двигателя 2.0 ALT не отличается долговечностью. Он не умирает одномоментно, просто снижается давление масла. Конечно, это крайне плохая ситуация как для пар трения, так и для поршней, охлаждаемых масляными форсунками. Но еще хуже то, что маслонасос идет в сборе со всем модулем балансирных валов. А это крайне дорогая деталь.

Но можем вас успокоить: в большинстве случаев при появлении индикатора низкого давления масла виновником является неисправный датчик давления или забитая сеточка маслоприемника.

Выбрать и купить двигатель 2.0 для Ауди А4, А6 или Volkswagen Passat B5 вы можете на нашем сайте в каталоге двигателей.

Источник

Необычный способ избавиться от «жора» масла без «капиталки» движка: проверено на своей машине

Чистый движок как после завода и никакого масло жора! После проведения небольшой процедуры с помощью такого необычного способа масло жор прекратился. Расход масла в двигателе авто либо совсем исчез, либо пришёл в норму.

Метод, скажу я вам не новый, но очень действенный. Проверено на нескольких автомобилях. К тому же, говорят, что таким способом пробовали убрать жор масла без «капиталки» движка ещё лет 10-20 назад.

Если начался масло жор у машины

Если у вашего авто неожиданно начался большой расход масла, и вы обратились с такой проблемой к специалистам — к мотористам в автосервис, то как правило там вам сразу же навязывают капитальный ремонт двигателя.

Первые мысли и особое внимание уделяют кольцам на поршнях, которые чаще всего в таких случаях залегают и становятся одним целым с поршнем. Вторая причина может быть крыться в маслосъемных колпачках.

При замене этих деталей без вскрытия головки блока не обойтись.

Но практика показывает, что можно убрать жор масла без капиталки!

Сейчас многие сразу же подумают об раскоксовки, о средствах, которые убирают сильный нагар и раскоксовывают залипшие кольца.

Да, в некоторых случаях этот метод помогает выбить лишнюю грязь из двигателя. Но пользоваться этим методом и этими средствами нужно с осторожностью.

Ладно не буду вас томить, а скажу, что без капитального ремонта двигателя можно самому избавиться от повышенного расхода масла от так называемого масложора.

Убрать масло жор авто без капиталки движка можно обычной водой

Это средство — обычная вода!

С помощью воды, которая попадая в двигатель при малом количестве, под высокой температурой и давлением превращается в пар и выбивает весь шлам.

Для это способа понадобится самая обычная медицинская капельница и ПЭТ (пластиковая) бутылка. Капельница должна быть рабочей — с фильтром и дозатором.

Один конец капельницы (там, где фильтр) крепим в отверстие в крышке бутылки, а другой с иглой протыкаем резиновый патрубок — вакуумный шланг, который есть на впускном коллекторе.

В бутыль наливаем дистиллированную воду неполную — литра 2-3, плюс пачку гидроперита. Гидроперит можно найти в аптеке в виде таблеток. Растолочь всю пачку и перемешать с водой.

Установить расход смеси воды и гидроперита, чтобы капала совсем немного. Нам нужно чтобы не лило в коллектор, а по каплям вода расщеплялась до уровня пара.

Заводим автомобиль и пусть работает на небольших оборотах 2-3 часа. Вытащил иглу и пусть машина поработает ещё 5-7 минут. Будет идти белый пар из выхлопной и пахнуть не очень…

После этой процедуры следует заменить масло, и желательно с промывкой.

Такая промывка водой действительно помогает. Можно её проводить и в целях профилактики перед заменой масла. Только гонять авто нужно уже не столько времени, а достаточно и получаса.

Вместо воды в бутыль можно залить тосол (антифриз), можно разбавить его с водой в отношении 1 к 1.

Это работает — попробуйте сами!

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моим каналом — дальше ещё интереснее будет!

Источник

Простые способы без капремонта устранить «жор» масла двигателем

Часто автовладельцы сталкиваются с такой проблемой как «масложор» двигателя. Это повышенное потребление масла, показатель угара которого может составлять на 1000 километров пробега литр и более. В особенности подобное характерно для автомобилей, пробег которых уже составляет под 150 000 километров. Поговорим поподробнее о том, можно ли устранить подобные неисправности различными способами или требуется обязательный капитальный ремонт мотора.

Определение «масложора»

Любой, даже самый совершенный и надежный исправный двигатель будет употреблять масло, однако показатель его угара составляет обычно 100-200 миллилитров на 1000 километров пробега. В итоге, между масляным сервисом доливать смазку в мотор не требуется. А вот если машина начинает потреблять на 1000 километров пробега литр и более технической жидкости, из выхлопной трубы доносится неприятный запах и идёт насыщенный сизый дым, то это серьёзные проблемы, а автовладельца может ожидать капитальный ремонт и существенные финансовые затраты.

Чаще всего причиной таких неисправностей является износ маслосъемных колец. Это специальные сверхпрочные накладки на поршни, которые снимают тончайший слой масла с цилиндров, обеспечивая при этом правильное смазывание мотора. Если появляется их износ, маслосъёмные кольца не могут полностью счищать масло, оно попадает в камеру сгорания, быстро прогорает, что и приводит к появлению характерного сизого дыма.

Устранить такую проблему можно как заменой поршней и маслосъемных колец, так и различными более простыми способами. Сразу оговоримся, что универсального варианта решения такой проблемы не существует. В каждом конкретном случае в зависимости от имеющихся у двигателя проблем будет эффективен тот или иной способ такого ремонта. В отдельных случаях простейшие способы позволяют полностью устранить масложор, тогда как в других ситуациях требуется уже капитальный ремонт двигателя с заменой колпачков и поршневой группы.

Решение проблемы масложора

Подобный вариант решения проблемы будет подходить для автомобилей, выпущенных в средине нулевых годов. А вот выполнять такой ремонт на современных машинах, которые выпущены совсем недавно или вовсе находятся на гарантии, мы бы вам не рекомендовали. Всё же в подобном случае необходимо будет обратиться в мастерскую за капитальным восстановлением двигателя, что позволит полностью восстановить работоспособность автомобиля.

Старый способ решения проблем с масложором подразумевает использование моторного масла марки 20 W 50. Такая минералка часто предназначена для мотоциклетных двигателей, однако в продаже также можно найти специальные варианты смазки, предназначенные для автомобилей. Такое густое масло позволит на время устранить повышенный угар, а за это время автовладелец успеет продать машину или сможет эксплуатировать её на протяжении 10-15 тысяч километров пробега.

При этом нужно понимать, что использование такого густого масла — это лишь временное решение проблем. Буквально через сезон вновь появится характерный сизый дым из трубы, и в последующем уже решить возникшие сложности одним лишь использованием такого густого масла будет невозможно. Поэтому автовладельцу нужно будет решить, планирует ли он в дальнейшем использовать машину или ему следует задуматься о её продаже.

Если же планируется использовать как можно дольше такой автомобиль, то, мы бы не рекомендовали использовать такие способы восстановления мотора с помощью густого масла, а сразу же обращаться в профильные мастерские, где специалисты вскроют двигатель, определят имеющиеся у него проблемы и, проведя капитальный ремонт, восстановят ваш автомобиль.

Выводы

Масложор, то есть повышенное потребление масла двигателем, — это распространенная проблема, которая часто отмечается на моторах с солидным пробегом. Существуют достаточно эффективные дедовские способы решения масложора, которые подразумевают использование густого масла марки 20 W 50. Нужно лишь понимать, что это исключительно временное решение проблемы и через 10-15 тысяч километров всё же потребуется вскрывать мотор и выполнять его ремонт.

Источник

Большой расход масла в двигателе: причины, как уменьшить

Расход масла выше нормы – критично! Требует повышенного внимания

В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.

Норма расхода масла

В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.

Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

Источники наружной утечки:

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.

Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?

В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.

Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?

Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.

Устранение наружных утечек.

Для решения проблем с большинством небольших наружных утечек есть простой и недорогой способ – герметик масляной системы. При первых же симптомах утечки, одним из которых является появление масляных пятен под авто или сильно загрязненный двигатель, можно использовать одно из лучших средств на рынке – немецкую присадку-герметик масляной системы Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Присадка устраняет течь через сальники и прокладки,

восстанавливая эластичность прокладочных материалов и резины.

Присадка также действует на маслосъемные колпачки,

устраняя и этот вид внутренних утечек.

Присадка начинает действовать в полном объеме после пробега 500-800 км.

Присадка абсолютно безопасна для любого типа мотора и подходит под все существующие двигатели.

Если даже она не подействовала, то это сигнал к ремонту,

частью которого должна стать замена пришедших в негодность уплотнений.

Устранение внутренних утечек.

Если причиной больших внутренних утечек (угара) является затвердевание маслосъемных колпачков, то также рекомендуем вначале попробовать простой и недорогой способ – немецкую присадку Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Важным моментом профилактики утечек масла является использование антифрикционных присадок, которые снижают трение и препятствуют износу двигателя. Антифрикционные присадки в двигателе продлевают его ресурс за счет сокращения износ колец, что позволит уменьшить расход масла в двигателе. Подробнее о различиях в антифрикционных присадках можно почитать здесь.

Составная часть профилактики износа заключается в использовании правильных и рекомендованных для данного типа техники смазочных материалов и регулярной промывки двигателя перед заменой смазочных средств, соблюдение рекомендованных интервалов замены. Подобрать необходимую промывку можно здесь.

Кроме того, необходимо помнить, что ускоренному расходу на угар способствует неправильная работа топливной системы. Например, если форсунки загрязнены, то они осуществляют неправильный распыл топлива в камеру сгорания, что напрямую коррелируется с величиной расхода (угара) масла.

В этом случае следует произвести очистку топливной системы, для чего также есть недорогое и простое решение – топливные присадки (в бак). Следует выбирать присадки известных уважаемых брендов, которые не только произведут очистку топливной системы, но и сделают это безопасно для всей топливной аппаратуры. Мы рекомендуем выбирать присадки в топливо немецкой компании Liqui Moly. Более подробную информацию можно почитать здесь.

ИТОГ

У каждого двигателя есть четко установленная норма потребления смазочных средств. Существует нормированный уровень расхода и расход масла больше нормы. Уровень потребления, не соответствующий установленным нормам, имеет место быть в связи с двумя факторами: внешними утечками и внутренними (угар). Если степень расхода масла небольшая и появилась сравнительно недавно, есть простые и недорогие способы устранения этой проблемы. Для этого, в первую очередь, используйте герметик масляной системы. Предотвратить не соответствующее нормам потребление вам помогут промывки масляной системы, антифрикционные присадки и присадки в топливо. Если расход выше оптимального, то от этого могут появиться иные причины увеличенного расхода масла, что, в свою очередь, приведет к большим тратам на ремонт двигателя.

Источник

Видео

Как устранить жор Масла Без капиталки ДВС своими руками

Как устранить ЖОР масла без капиталки ДВС? 100{5088fd1fb94a673e2f18c092930db4f131bf84602693242843c49f0ae1132ee6} способ.

ПОСЛЕ ЭТОГО двигатель Жрать масло БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ!

Большой расход масла. Как устранить? Обзор присадки liqui moly oil verlust STOP

5 клапанов на цилиндр и масложор: что не так с двигателем Audi / VW 2.0 (ALT)?

МАСЛОЖОР: 8 способов снизить расход масла без капиталки!

«ГТ» ПРОСТЕЙШИЙ ТЕСТ НА ЖОР МАСЛА за 5мин!!!

Дымит и Расход масла. Как определить кольца или маслосъемные колпачки

Убираем ЖОР МАСЛА без КАПИТАЛКИ двигателя!!! СОБСТВЕННЫЙ ОПЫТ!!!

ПОБЕДИЛ МАСЛОЖОР. ЛУЧШАЯ РАСКОКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ

7 способов победить «масложор» в автомобиле

Повышенный расход масла в двигателе заставляет тратить много денег на обслуживание автомобиля. Но куда хуже, что он служит первым симптомом опасных неисправностей, способных привести к капитальному ремонту мотора. Рассказываем, как уменьшить «масложор» двигателя на ранних стадиях.

Нормальный расход масла

В большинстве случаев вам достаточно менять масло каждые 5–10 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации. Доливать смазывающую жидкость в течение этого интервала не нужно. Исключение — использование автомобиля в особенно сложных условиях, включая:

• движение по горным дорогам;

• эксплуатацию в особенно холодном или жарком климате;

• частую езду на высоких оборотах;

• регулярные короткие поездки в городе, когда двигатель не успевает прогреваться;

• участие в спортивных соревнованиях;

• частую езду с большой нагрузкой.

Но лучше сверяться с рекомендациями производителя и советоваться со специалистами авторизованного сервисного центра. У некоторых автомобилей нормальный расход масла достигает 1–1,5 литров на 1000 километров пробега. Прежде всего, это касается мощных моторов с несколькими турбокомпрессорами и высокопроизводительными системами смазки. В таком случае долив смазочной жидкости становится нормой.

7 способов справиться с повышенным расходом масла

1. Найти утечку

Симптомы: потёки смазки снаружи двигателя, особенно плотная корка из смеси грязи и нефтепродуктов, капли и лужицы под автомобилем на стоянке.

Где искать проблему: чаще всего масло выдавливает через повреждённую прокладку клапанной крышки. Реже страдают прокладки головки блока цилиндров и передней крышки. Под прицелом оказываются передние и задние сальники коленвала — протекающее через них масло повреждает сцепление и приводные ремни. Стоит также присмотреться к масляному фильтру — причина может быть в нём или в плохом уплотнении резьбового соединения.

Как устранить: чтобы уменьшить расход масла, нужно устранить течь. Повреждённые детали меняют — сальники, прокладки и прочие уплотнения не подлежат ремонту.

2. Нормализовать давление картерных газов

Симптомы: масло одновременно сочится из всех уплотнений. Двигатель будто «потеет» смазывающей жидкостью и быстро покрывается коркой. Проблема также видна в камере сгорания — свечи и клапаны покрываются толстым слоем нагара. При снятии трубки отвода картерных газов на работающем моторе виден густой сизый дым.

Где искать проблему: чаще всего источником неприятностей становится засор системы отвода картерных газов. Причиной высокого расхода также служат повреждённые клапаны рециркуляции и маслоотделители.

Как устранить: для уменьшения «масложора» нужно очистить клапаны и маслоотделители, а также устранить засоры. Если детали не подлежат восстановлению, их меняют. Иногда водители устанавливают дополнительные отстойники в разрез трубки отвода картерных газов. Это не спасает от повышенного расхода, но помогает справиться с нагаром в цилиндрах.

3. Заменить сальники клапанов

Симптомы: при холодном запуске из выхлопной трубы вырываются густые клубы чёрного или сизого дыма. По мере прогрева газы становятся более прозрачными, окраска пропадает. На свечах и клапанах появляется маслянистый нагар.

Где искать проблему: снимите клапанную крышку и осмотрите колпачки. Если они потрескались, разорвались или деформировались, их нужно сразу же менять. Обратите внимание на состояние самих клапанов и их втулок. Повреждение этих деталей ускоряет износ сальников.

Как устранить: если нужно снизить расход масла на несколько дней перед плановым обслуживанием автомобиля, можно долить в систему смазки специальную присадку. В остальных случаях стоит менять комплект сальников клапанов сразу же после обнаружения неисправности.

4. Заменить поршневые кольца

Симптомы: двигатель начинает сильно дымить на высоких оборотах. При нагрузке, например, при подъёме в гору, из выхлопной трубы вырываются чёрные или сизые клубы, которые часто видны даже в зеркала заднего вида. Снижается мощность, машина вяло реагирует на нажатие педали газа.

Где искать проблему: лучше начать с эндоскопии двигателя — она поможет исключить задиры цилиндров и другие серьёзные повреждения, требующие капитального ремонта. Стоит также измерить компрессию, которая снижается при повреждении поршневых колец. В некоторых автомобилях можно достать поршни без полного демонтажа двигателя — это позволяет взглянуть на состояние деталей.

Как устранить: лучший способ уменьшить масложор двигателя без «капиталки» — заменить весь комплект поршневых колец, если это возможно. Пользоваться химическими средствами для «раскоксовки» опасно — они могут повредить мотор изнутри и стать причиной задиров на стенках цилиндров.

5. Отремонтировать турбину

Симптомы: потёки масла в области турбокомпрессора, медленный набор оборотов, существенное снижение мощности, повышенный расход топлива. Под нагрузкой виден чёрный или серый дым, вырывающийся из выхлопной трубы. В запущенных случаях из-под капота доносятся посторонние звуки — гул, резкий свист или стуки.

Где искать проблему: чаще всего причиной служит износ втулки или уплотнителей ротора. Стоит также обратить внимание на состояние корпуса узла — трещины и вмятины будут поводом для беспокойства.

Как устранить: если корпус не затронут, для снижения расхода масла в двигателе можно установить новый картридж турбины. Если проблема более серьёзная, придётся поменять турбокомпрессор полностью.

6. Нормализовать состав смеси

Симптомы: повышенный расход топлива, хлопки из глушителя, густой сизый дым из выхлопной трубы, резкое ухудшение динамики автомобиля.

Где искать проблему: обычно об излишнем обогащении смеси сигнализирует электроника автомобиля — на приборной панели загорается лампочка Check Engine. При эндоскопии двигателя виден нагар на клапанах. Избыток топлива в камере сгорания смывает масляную плёнку, нарушая нормальную работу системы смазки.

Как устранить: чтобы уменьшить расход моторного масла, придётся провести диагностику впуска. Обратите внимание на состояние форсунок, воздушного фильтра и дроссельной заслонки. Проверьте датчики давления топлива и воздуха. Обязательно проведите компьютерную диагностику, чтобы исключить проблемы с электроникой.

7. Выбрать подходящее масло

Симптомы: потеря мощности, ускоренный износ деталей двигателя, нагар в камере сгорания, сизый дым из выхлопной трубы, который становится более густым и тёмным при наборе оборотов.

Где искать проблему: взгляните на рекомендации производителя. Если вы выбрали неподходящее масло, его стоит заменить как можно быстрее. Прежде всего, обращайте внимание на классы вязкости SAE.

Как устранить: чтобы уменьшить расход масла в двигателе без ремонта, замените смазку на жидкость, рекомендованную производителем. В моторах с пробегом более 150 тысяч километров можно использовать более густое масло только если это допускается сервисной инструкцией.

Что делать при повышенном расходе масла?

Первый шаг — визит в автосервис. Не откладывайте — в большинстве случаев последствия оказываются плачевными, вплоть до капитального ремонта и замены двигателя. Чтобы уменьшить расход масла в двигателе, используйте оригинальные запчасти и рекомендованные производителем расходные материалы. Не соглашайтесь на народные средства и «экспериментальные составы» — они могут ускорить износ мотора и приблизить дату капитального ремонта. ​

01.11.2021

Нормы расхода масла в двигателе

Проблема расхода моторного масла волнует многих автолюбителей. Как известно, расход смазки является одним из важных показателей общего состояния двигателя. От одних автовладельцев можно услышать, что двигатель не берет масло, то есть уровень остается одинаковым или сохраняется в допустимых пределах от замены до замены.

Другие отмечают повышенный или большой расход масла в двигателе, что вызывает необходимость доливать смазочный материал. Сразу отметим, сами производители ДВС отдельно указывают нормы расхода масла в двигателе. Это значит, что силовой агрегат может расходовать смазку в определенных пределах, причем такой расход не является неисправностью.

Данное явление принято называть расходом масла на угар. Однако превышение нормы долива масла в двигатель вполне может указывать на возникновение проблем с ДВС, несоответствие смазочного материала допускам и рекомендациям производителя мотора и т.п.

В этой статье мы рассмотрим, какой «масляный аппетит» различных силовых агрегатов можно считать допустимым, а также какие факторы и особенности влияют на потребление смазки в ДВС.

Содержание статьи

• Расход моторного масла в двигателе по норме
• От чего зависит расход масла в двигателе и как его уменьшить
• Что в итоге

Расход моторного масла в двигателе по норме

Итак, начнем с того, что все двигатели в большей или меньшей степени расходуют моторное масло. Это происходит с учетом особенностей конструкции ДВС, а именно по причине острой необходимости смазывать узлы и детали ЦПГ. Другими словами, основные потери смазочного материала происходят в результате того, что нужно подавать смазку на стенки цилиндров.

Данная область в двигателе является теплонагруженным участком. По этой причине происходит частичное выпаривание и сгорание смазки. Также часть масла не снимается со стенок цилиндров поршневыми кольцами, в результате чего оставшийся смазочный материал горит вместе с топливом в камере сгорания.

Как правило, в современных двигателях заявленный расход масла составляет, в среднем, от 0.1 до 0.3% от общего расхода горючего, которое было затрачено для преодоления какого-либо отрезка пути. Получается, если машина прошла 100 км., а расход составляет 10литров топлива, тогда нормой будет также являться потребление, в среднем, 20 граммов масла.

Получается, расход смазки можно считать допустимым, если он не превышает отметки около 3 литров. на 10 тыс. пройденных километров. При этом также важно понимать, что показатель расхода будет сильно зависеть от типа двигателя, степени его форсирования и т.д.

Например, для многих бензиновых атмосферных ДВС нормой является отметка около 0. 1 %. На бензиновых турбомоторах показатель расхода заметно выше. Что касается дизельного двигателя, заявленный расход смазки по норме будет больше любого бензинового аналога и составляет, в среднем, от 0.8 до 3 %. Указанные 3 % расходуют форсированные турбодизели с двумя турбинами и т.п.

Также можно отдельно упомянуть и роторные моторы, которые отличаются особой склонностью к расходу смазочной жидкости. Такие агрегаты (с учетом их полностью исправного состояния) расходуют около 1-1.2 литра масла на 1000 км. пробега. Для справки, в мануалах к разным двигателям указано, что нормой расхода масла на угар является 1 литр на 3 тыс. пройденных км, то есть около 3 литров на 10 тыс. км.

При этом производители также отмечают, что расход напрямую зависит как от технического состояния ДВС, так и от особенностей эксплуатации конкретного ТС (нагрузки на агрегат, скорость и т.д.)

От чего зависит расход масла в двигателе и как его уменьшить

Как уже было сказано выше, масло расходуется в любом двигателе, так как масляная пленка на деталях для защиты от сухого трения сгорает в камере вместе с топливным зарядом. Если добавить к этому естественный износ ДВС в процессе эксплуатации, тогда потребление смазки дополнительно увеличивается.

Однако становится вполне очевидно, что 3 литра масла на 10 тыс. км. для малолитражки с рядным атмосферником можно считать большим расходом, при этом для мощного агрегата с большим рабочим объемом это вполне допустимый показатель. Практика показывает, что даже если двигатель начал «есть» масло выше нормы, экономически выгоднее просто доливать смазку, чем сразу делать капремонт мотора только из-за повышенного расхода.

Дело в том, что на многих СТО мастера предпочитают не диагностировать отдельную причину повышенного расхода масла, а сразу предлагают владельцу сделать капремонт. При этом важно учитывать, что не всегда в таком дорогом ремонте есть необходимость.

• Прежде всего, расход смазки может быть увеличен по причине того, что масло вытекает из мотора. В этом случае достаточно заменить прокладки и сальники. Как правило, необходимо обратить внимание на прокладку клапанной крышки, прокладку головки блока цилиндров, передний и задний сальник коленчатого вала, сальники распредвала, сальники клапанов и т. д.

В различных ситуациях смазка может течь по внешней поверхности (вытекать наружу), а также проникать в другие системы. Например, если масло течет между коробкой и двигателем, виноват сальник коленвала, а под машиной может образоваться лужа.

Если же проблемной окажется прокладка ГБЦ, снаружи потеков может и не быть, двигатель будет сухой. При этом смазка будет попадать в охлаждающую жидкость, ОЖ помутнеет, масло в двигателе также начнет пениться, под крышкой маслозаливной горловины и на щупе появится эмульсия.

• Если масло активно расходуется в моторе на угар, из выхлопной трубы будет идти сизый маслянистый дым. В этом случае, особенно по сравнению с течью, установить причину без разборки двигателя намного сложнее.

Однако и в такой ситуации с угаром можно попробовать бороться, прежде чем соглашаться на ремонт. Прежде всего, расход смазки зависит от режима эксплуатации мотора. Другими словами, езда на высоких оборотах приводит к повышению температуры и нагрузок, масло разжижается, хуже снимается кольцами со стенок цилиндров, угорает и т. д.

• Также важно понимать, что смазочный материал может не подходить двигателю по определенным параметрам. Это значит, что нужно знать, какое масло выбрать для двигателя и какие особенности нужно учитывать.

Если мотор изношен, тогда параллельно нужно принимать в расчет и особенности подбора масла для двигателей с большим пробегом. В двух словах, материал со сниженной вязкостью формирует тонкую пленку, которую маслосъемные кольца не могут удалить со стенок. Если же смазка густая, тогда пленка очень толстая, при этом кольца не могут снять такой слой в полном объеме.

С учетом вышесказанного становится понятно, что нужно использовать наиболее подходящее масло как по допускам, так и по индексу высокотемпературной вязкости. Например, из списка рекомендуемых смазок в мануале нужно выбрать продукт с более высокой вязкостью по сравнению с тем, что залито в данный момент.

Также можно перейти с синтетики на полусинтетику, что также в ряде случаев позволяет уменьшить расход смазки. Главное, чтобы такая полусинтетика допускалась к использованию в конкретном ДВС и соответствовала рекомендациям завода-изготовителя мотора.

• Маслосъемные колпачки (сальники клапанов, маслоотражающие колпачки) также являются элементом, проблемы с которым повышают масляный аппетит агрегата.
  При этом на многих ДВС замену колпачков можно выполнить без снятия ГБЦ, стоимость запчасти весьма незначительна. Расход смазки после замены в ряде случаев значительно уменьшается.

Основной причиной выхода из строя сальников клапанов является их пересыхание и затвердевание, так как элементы выполнены из резины. Также на сальники может оказывать влияние и неподходящее для мотора масло, агрессивно воздействующее на резину.

• Износ поршневых колец часто по симптомам аналогичен их залеганию. Если в первом случае кольца нужно менять, то есть потребуется разборка и ремонт ДВС, то во втором можно провести раскоксовку поршневых колец.

Если просто, скопление нагара и кокса не позволяет кольцу двигаться в канавке, то есть кольца залегли. Снижение подвижности означает, что кольцо не выполняет свою функцию, масло плохо снимается со стенок и угорает в камере сгорания.

Для решения проблемы существуют промывки, которые заливаются в систему смазки. Также можно использовать промывочные масла. Радикальным способом является такой, когда в свечные колодцы заливается специальный состав для раскоксовки поршневых колец.

Каждое из решений имеет как свои плюсы, так и минусы, однако для изношенного двигателя во многих случаях удается снизить расход смазки и продлить жизнь мотора до капремонта.

• Повышение давления в картере также становится причиной перерасхода смазочного материала. Простыми словами, высокое давление картерных газов заставляет масло оказываться там, где его быть не должно.

В результате смазка попадает в цилиндры через впуск, после чего сгорает в двигателе вместе с топливом. В подобной ситуации нужно диагностировать и чистить систему вентиляции картера.

• Проблемы с турбокомпрессором также приводят к тому, что появляются утечки смазки в области нагнетателя, масло также проникает в цилиндры через впуск и т. д.
  Для решения необходима диагностика и ремонт турбины. В крайнем случае можно заменить турбокомпрессор, при этом расход смазочного материала также уменьшится.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что основным поводом для капремонта двигателя является наличие значительных дефектов и повреждений, а также большой износ деталей и выработка на стенках цилиндров (задиры, изменение геометрии и т.д.).

В этом случае устранить «жор» масла только раскоксовкой, заменой колец, маслосъемных колпачков или переходом на более вязкую смазку уже не получится. Обычно двигатели с такими повреждениями имеют низкую компрессию, плохо заводятся как на холодную, так и на горячую, значительно теряют мощность.

Во время работы агрегата могут присутствовать стуки и посторонние шумы. Как правило, после разборки и дефектовки блок нужно растачивать/гильзовать, выполнять шлифовку коленвала и т. д. Другими словами, необходим капитальный ремонт.

Если же двигатель изношен, но работает нормально, при этом расход масла выше нормы, тогда моментального увеличения расхода смазки ждать не стоит. Смазочный материал будет расходоваться все больше и больше, но прогрессировать эта проблема будет медленно.

Получается, долив нескольких литров смазки на каждые 10 тыс. км. позволит эксплуатировать такой мотор еще не один десяток тысяч километров без капремонта (если не возникнет других поломок). При этом по затратам смазку выгоднее доливать, чем ремонтировать мотор.

Дополнительно использование более вязкого масла, замена сальников клапанов и чистка системы вентиляции картера помогут снизить общий расход смазочного материала и затраты на содержание и обслуживание ДВС.

почему двигатель ест масло, причины и устранение большого расхода

https://ria.ru/20220524/maslo-1790500718. html

Сизый дым и характерный запах: что делать, если авто «ест» масло

Масложор: почему двигатель ест масло, причины и устранение большого расхода

Сизый дым и характерный запах: что делать, если авто «ест» масло

Если у авто повысился расход масла на угар, это может говорить о неисправности мотора. Причины, почему двигатель ест масло, что делать для определения утечек,… РИА Новости, 27.05.2022

2022-05-24T21:09

2022-05-24T21:09

2022-05-27T14:24

авто

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/05/17/1790248314_0:162:3072:1890_1920x0_80_0_0_44ccad6967808afaf842e51cb5e91311.jpg

МОСКВА, 24 мая — РИА Новости. Если у авто повысился расход масла на угар, это может говорить о неисправности мотора. Причины, почему двигатель ест масло, что делать для определения утечек, как самостоятельно их устранить и почему от вязкости масла зависит то, будет ли большим расход, помогает ли водородная очистка двигателя убрать “масложор” — в материале РИА Новости. Двигатель ест маслоПовышенный расход масла — это нормально или стоит обратиться в сервис и сделать диагностику? Дело в том, что многие современные двигатели по инструкции требуют подливать по литру масла на каждую тысячу километров, а иногда и чаще. Даже в совершенно исправном моторе масло расходуется, прогорая в цилиндрах. Именно на угар уходит до 80% всего объема, остальное — на смазку клапанов, подшипников турбокомпрессора, картерные газы. Прожорливость автомобиля во многом зависит и от стиля езды водителя: большие скорости, агрессивное вождение, перегруз, заставляют двигатель активно расходовать масло.»Смазочные материалы автомобиля расходуются, попадая в камеру внутреннего сгорания мотора со стенок цилиндров поршневого двигателя. Расход моторного масла зависит от конструкции автомобиля. Уровень расхода повышается у авто с турбомотором, если автовладелец резко заглушает его после езды на высокой скорости. Этот показатель увеличивается у автомобилей при больших оборотах и больших скоростях, когда растет давление в цилиндрах. Мощные современные двигатели расходуют больше масла, чем произведенные ранее – это происходит из-за возрастающей нагрузки на детали при повышенном сжатии и росте эффективного давления в цилиндрах. У наддувных моторов расход масла выше», — отмечают специалисты ГК АВТОДОМ.Норма расхода маслаНорма расхода масла зависит от конструкции транспортного средства, но в среднем уровень потребления смазочной жидкости должен составлять от 0,1 до 0,3% от общего расхода топлива.»То есть при расходе топлива 10 литров на 100 км пути оптимальный расход масла составит 10-30 мл. Если на это же расстояние уходит до 50 мл смазочной жидкости, стоит запланировать поездку в сервис. А в случае, когда показатели превышают 50 мл на 100 км, необходимо срочно обратиться к специалистам, иначе капитального ремонта двигателя не избежать», — предупреждает Чингис Дашимолонов, генеральный директор ООО «Газойл-Смазочные материалы».По словам экспертов мультиплатформы Raddy.com, написанные в инструкции к автомобилю значения не всегда оказываются точными. Более информативным вариантом является расчет в процентах от потребления бензина или дизельного топлива. Эта цифра намного меньше, чем указываемая сотрудниками сервисных центров.Причины повышенного расходаНаиболее частыми причинами так называемого “масложора” становятся внешние и внутренние утечки, а также неправильно подобранная вязкость этой технической жидкости.»К внешним утечкам относятся течи через сальники коленвала и прокладки под клапанной крышкой движка, головки блока цилиндров. Их легко определить по наличию капель под капотом автомобиля при остановке или парковке. Внутренние течи происходят в основном из-за износа маслосъемных колпачков клапанов, диагностировать эту проблему можно по сильному дымлению во время запуска двигателя», — рассказывает Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto.Впускная системаНедостаточная очистка воздуха при нерегулярной смене фильтра и разгерметизация системы впуска приводят к проникновению частиц грязи в камеру сгорания. Возникает выраженный, ускоренный износ блока цилиндров и подвижных элементов мотора. На деталях появляется толстый жирный нагар, который в дальнейшем сжигается.»Грязь собирается в желобах колец. Там она смешивается со смазочным материалом, образуется абразивный состав. Движущиеся детали со временем стираются: ширина канавок увеличивается, высота поршня уменьшается. Герметичность цилиндра снижается, масло сжигается впустую», — объясняют эксперты мультиплатформы Raddy.com.»Старый фильтр или нарушенная герметичность впуска пропускают мелкую грязь прямиком в двигатель. Там она соединяется с маслом, превращаясь в абразивную массу, которая постепенно закоксовывается в паре поршень-цилиндр. Начинают залипать маслосъемные кольца, герметичность цилиндров уменьшается и растет нагар. Проблему решают по факту. Иногда помогает раскоксовка двигателя с помощью специальных присадок и замены маслосъемных колец, бывает, что требуется ремонт поршневой группы, так как геометрия необратимо нарушена», — говорит Сергей Власов, эксперт «Открытие Авто».ТурбокомпрессорДаже при исправном состоянии турбины небольшой объем масла все равно перетекает во впускную систему. Вместо сальников в систему устанавливаются газодинамические уплотнители. Они отделяют компрессор от остальных систем мотора. Принцип действия уплотнителей схож с таковым у поршневых колец. Они не слишком герметичны, поэтому выпускают часть газов.При определенных режимах функционирования турбины создается повышенное давление выхлопных газов на выходе и сниженное на входе. Перепад давления способствует попаданию нагретых газов в холодную часть системы. Газы содержат масляную взвесь. Это приводит к попаданию смазочного материала в интеркулер. При истончении уплотнителей турбина перегоняет еще большие объемы масла. Потери повышаются из-за разницы давления, возникающих из-за засорения нейтрализатора и фильтра.Клапанный механизмСмазка в камеру сгорания проникает из-за истирания втулок и масляных колпачков. Последние нередко затвердевают из-за физического износа и утрачивают уплотнительные свойства. При замене этих деталей нужно осматривать втулки: из-за люфта клапанов колпачки быстро выходят из строя. Масло вновь начинает проникать в камеру.»Самой распространенной причиной повышенного расхода масла является изнашивание направляющих втулок клапанов. На это могут указывать мощное дымление при запуске двигателя и замасленная резьба свечей зажигания», — отмечает Чингис Дашимолонов.Неполное сгорание топливаТакая ситуация возникает под влиянием нескольких факторов. Например, из-за чрезмерно обогащенной воздушно-топливной смеси. Это опасно, поскольку остающееся топливо удаляет с внутренних поверхностей цилиндра защитную пленку. Блок сильно изнашивается, мощность двигателя снижается, расход масла повышается.Система вентиляции картерных газовПри повышенном давлении картерных газов усиливается дымление из вентиляционной трубки картера. В этом случае смазка попадает в цилиндры через впуск, после чего сгорает в двигателе вместе с топливом. Для устранения такой проблемы необходимо очистить систему вентиляции.Неправильный выбор маслаПри выборе моторного масла важно учитывать допуски, которые указаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Один из важных параметров – это вязкость.»Слишком вязкие масла образуют толстую масляную пленку и верхний слой начинает угорать. Маловязкие масла легко вытекают через уплотнительные соединения, особенно в двигателях с большим пробегом. Поэтому необходимо придерживаться рекомендаций автопроизводителя и заливать масло с теми спецификациями, которые указаны в сервисной книжке», — объясняет Михаил Иванов, специалист фирмы по поставкам смазочных материалов, автомобильной и бытовой химии Альфа Хим Групп.»Решить эту проблему просто: выбирайте масло, исходя из рекомендаций производителя, и вовремя заменяйте смазочную жидкость. При покупке масла учитывайте класс вязкости SAE (он указан на канистре буквой W и числом), а также на класс качества API. Выбирайте масло в проверенных автомагазинах и сервисах», — советует Чингис Дашимолонов.Старый масляный фильтрНаиболее часто у двигателей выходит из строя масляный фильтр по причине того, что на нем прохудилась уплотнительная прокладка или он был слабо прикручен. В этом случае старый фильтр меняется на новый и заливается свежее масло.Некачественное маслоПричиной повышенного расхода может быть некачественное моторное масло.»Склонность масла к угару можно определить по двум основным параметрам: температуре вспышки и испаряемости НОАК. Эти показатели можно найти в листе технического описания. Чем выше температура вспышки и ниже испаряемость, тем меньше легких и летучих фракций содержит базовое масло, а значит и угорать при воздействии высоких температур оно будет меньше», — говорит Михаил Иванов.По словам Сергея Власова, на рынке лубрикантов много подделок. Как следствие: масло сомнительного происхождения может угорать просто потому что оно некачественное, а с самим автомобилем пока все в порядке. Для того, чтобы проверить продукт на подделку, нужно связаться с производителем и сообщить ему код, указанный на крышке канистры или этикетке.Срок службы маслаЕсли масло не менять вовремя, его устаревание или минимальное количество может стать причиной закоксовывания поршневых колец, что снизит герметичность цилиндров, увеличит объемы картерных газов, с которыми тяжело будут справиться системе вентиляции. «В итоге все эти факторы могут вывести двигатель из строя, а его капитальный ремонт или замена обойдутся значительно дороже, чем регулярная процедура замены масла», — предупреждает Максим Рязанов.Эксперты мультиплатформы Raddy советуют при сложных условиях эксплуатации автомобиля менять смазочные материалы чаще. Об этом нередко говорится и в инструкции к транспортному средству.Условия эксплуатации двигателяПотребление масла увеличивается не только из-за конструктивных особенностей и поломок двигателя, но и из-за неправильного выбора режимов езды. Например, длительной работы мотора на малых оборотах и холостом ходу. Из-за недостаточного давления система разгерметизируется, на стенках образуется плотный масляный налет, который в дальнейшем сгорает. Езда с холодным двигателем также относится к сложным условиям.ДиагностикаКосвенные проявления «масложора» заключаются в:Цвет выхлопных газовПри сгорании топливовоздушной смеси в цилиндре образуются газы. В том случае, когда этот процесс по какой-то причине происходит неправильно, дым, выходящий из выхлопной трубы, приобретает характерные запах и цвет. Например, черный сигнализирует о неполадках в системе питания, белый — об избытке влаги, а голубой говорит о том, что в частицах газа содержится масло.При износе маслосъемных колпачков такой выброс происходит во время запуска холодного двигателя, потом полностью исчезает. Это объясняется тем, что при простое машины масло потихоньку просачивается через колпачки и накапливается в цилиндре, а после запуска двигателя мгновенно сгорает.Если сизый дым виден и во время движения, значит масло поступает в камеру сгорания постоянно и в большом объеме, это говорит о износе цилиндров или поршневых колец. В этом случае капитальный ремонт мотора неизбежен.Поиск масляных утечекПервый признак проблемы — наличие пятен и капель под автомобилем, оставленным на ночную стоянку. В том случае, если они выглядят жирными, имеют коричневый или желтый оттенок, то, скорее всего, это и есть моторное масло.Но не всегда чистота под авто говорит о том, что проблемы нет, часто утечка может быть сначала незначительной. Для того, чтобы найти течь, бывалые автомобилисты советуют воспользоваться флуоресцентным красителем и ультрафиолетовым фонариком, которые продаются в магазинах с автозапчастями. Краситель необходимо добавить в двигатель вместе с маслом, предварительно прочитав инструкцию. После этого мотор должен поработать на холостом ходу в течение 5-10 минут. Если под ультрафиолетовыми лучами будут видны светящиеся области — это протечки масла.Другие способы — нанесение слоя талька вокруг двигателя, на котором будут хорошо видны следы появившегося масла, или предварительная очистка мотора, так как следы грязи не дают своевременно обнаружить течь.Контроль вентиляции картераПервый признак проблем с вентиляцией картера — чрезмерное количество конденсата в нем. Это обычно замечается при замене масла (молочные отложения появляются на крышке заливного отверстия или внутри него). Система предназначена для удаления газов, попадающих из цилиндров, но удаляется также и масло. Для того, чтобы решить эту проблему, автопроизводители применяют различные маслоотделители, но при малейших проблемах с ними, начинается сильный «масложор». Для того, чтобы проверить систему вентиляции, необходимо снять хомуты крепления и клапан PCV (принудительной вентиляции картерных газов), продуть его (при исправном клапане воздух проходит только в одну сторону с небольшим усилием), а также все шланги, патрубки, возможно, какой-то из них забит грязью.Проверка прокладки ГБЦПрокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) может быть повреждена, в результате также появляется сизый дым при выхлопе и прогорает масло. Необходимо ее снять и осмотреть на предмет трещин, усыхания, заломов. Несвоевременная замена прокладки ГБЦ может привести к капитальному ремонту двигателя.Устранение масложораЕсли расход масла повышается из-за использования некачественных смазочных материалов или неправильной эксплуатации автомобиля, достаточно промыть двигатель и залить новое масло.В остальных случаях эксперты мультиплатформы Raddy советуют:Водородная очисткаВо время этой процедуры в впускной тракт подается газ из специального аппарата, водород провоцирует большое количество реакций: от окисления до эффекта отпаривания, в результате двигатель очищается практически полностью от нагара и грязи. «У водородной очистки двигателя есть свои достоинства и недостатки. К первым я бы отнес возможность практически полностью устранить нагар, если он сильно не затвердел, отсутствие после нее загрязнения масла, ко вторым – необходимость проведения нескольких подобных чисток, требования к обеспечению безопасности операции (все-таки водород взрывоопасен) и дороговизну», — отмечает Дмитрий Парфенов, руководитель департамента продаж Идемитсу Лубрикантс Рус.Масложор на новых автомобиляхНе стоит забывать, что у двигателей, которые только выпущены, и у тех, которые подверглись капитальному ремонту, еще не притерлись все детали и масло первые несколько сотен километров пробега может утекать через микроскопические зазоры между комплектующими мотора.»Когда период обкатки пройдет, ситуация с расходом масла стабилизируется, а до этого времени необходимо эксплуатировать авто в щадящем режиме – без больших нагрузок, особенно, на повышенных оборотах», — говорит Максим Рязанов.Советы автомобилистовСамостоятельно определить большой расход масла можно визуально – осмотрев автомобиль на предмет места течи. При этом стоит обратить внимание, что при самостоятельной диагностике можно сделать ошибочный вывод: например, по цвету выхлопных газов с современными выпускными системами можно не заметить проблему, а забитая вентиляция чаще является причиной разжижения масла топливом. Поэтому лучше не рисковать и доверить автомобиль профессионалам, — считает Алексей Балашов, директор по сервису и запчастям «Авилон Mercedes-Benz».»Если масложор не сильный, двигателю можно продлить жизнь, просто превентивно делать промывку инжектора без демонтажа форсунок специальной жидкостью. При промывке не только отмываются сопла форсунок, но и проникая в поршневую группу получается эффект легкой раскоксовки поршневых колес, тем самым снижая расход масла», — советует : Николай Баранов.Чтобы избежать повышения расхода масла в будущем, эксперты мультиплатформы Raddy советуют:

https://ria.ru/20210511/avto-1731705839.html

https://ria.ru/20210124/maslo-1594334826.html

https://ria.ru/20220508/avtomobil-1787453793. html

https://ria.ru/20200923/avtokhlam-1577677082.html

https://ria.ru/20191118/1561051661.html

https://ria.ru/20180207/1514098823.html

https://ria.ru/20171004/1506116838.html

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2022

Алёна Пава

Алёна Пава

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/05/17/1790248314_282:0:3013:2048_1920x0_80_0_0_d0cd95a9f64078a38bf14c545a9e4cc2.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4. 7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Алёна Пава

авто, общество

Авто, Общество

МОСКВА, 24 мая — РИА Новости. Если у авто повысился расход масла на угар, это может говорить о неисправности мотора. Причины, почему двигатель ест масло, что делать для определения утечек, как самостоятельно их устранить и почему от вязкости масла зависит то, будет ли большим расход, помогает ли водородная очистка двигателя убрать “масложор” — в материале РИА Новости.

Двигатель ест масло

Повышенный расход масла — это нормально или стоит обратиться в сервис и сделать диагностику? Дело в том, что многие современные двигатели по инструкции требуют подливать по литру масла на каждую тысячу километров, а иногда и чаще. Даже в совершенно исправном моторе масло расходуется, прогорая в цилиндрах. Именно на угар уходит до 80% всего объема, остальное — на смазку клапанов, подшипников турбокомпрессора, картерные газы. Прожорливость автомобиля во многом зависит и от стиля езды водителя: большие скорости, агрессивное вождение, перегруз, заставляют двигатель активно расходовать масло.

«Смазочные материалы автомобиля расходуются, попадая в камеру внутреннего сгорания мотора со стенок цилиндров поршневого двигателя. Расход моторного масла зависит от конструкции автомобиля. Уровень расхода повышается у авто с турбомотором, если автовладелец резко заглушает его после езды на высокой скорости. Этот показатель увеличивается у автомобилей при больших оборотах и больших скоростях, когда растет давление в цилиндрах. Мощные современные двигатели расходуют больше масла, чем произведенные ранее – это происходит из-за возрастающей нагрузки на детали при повышенном сжатии и росте эффективного давления в цилиндрах. У наддувных моторов расход масла выше», — отмечают специалисты ГК АВТОДОМ.

© Fotolia / WitthayaМужчина заливает масло в двигатель автомобиля

© Fotolia / Witthaya

Мужчина заливает масло в двигатель автомобиля

Норма расхода масла

Норма расхода масла зависит от конструкции транспортного средства, но в среднем уровень потребления смазочной жидкости должен составлять от 0,1 до 0,3% от общего расхода топлива.

«То есть при расходе топлива 10 литров на 100 км пути оптимальный расход масла составит 10-30 мл. Если на это же расстояние уходит до 50 мл смазочной жидкости, стоит запланировать поездку в сервис. А в случае, когда показатели превышают 50 мл на 100 км, необходимо срочно обратиться к специалистам, иначе капитального ремонта двигателя не избежать», — предупреждает Чингис Дашимолонов, генеральный директор ООО «Газойл-Смазочные материалы».

«Многие автопроизводители регламентируют нормальный расход масла 1 л на 1000 км пробега , но это очень много и при таком расходе двигатель уже считается неисправным. Адекватный расход масла не более 200 г на 1000 км при условии, что двигатель проехал более 100 тыс. км, это турбированный двигатель, который чаще всего потребляет небольшое количество масла при полностью исправных агрегатах и автомобиль эксплуатируется агрессивно (переключения на повышенных оборотах, постоянные резкие разгоны и торможения)», — объясняет Николай Баранов, генеральный директор клубного автосервиса «Детали».

По словам экспертов мультиплатформы Raddy.com, написанные в инструкции к автомобилю значения не всегда оказываются точными. Более информативным вариантом является расчет в процентах от потребления бензина или дизельного топлива. Эта цифра намного меньше, чем указываемая сотрудниками сервисных центров.

11 мая 2021, 02:14

Названы три ошибки водителей, «убивающие» мотор в летнее время

Причины повышенного расхода

Наиболее частыми причинами так называемого “масложора” становятся внешние и внутренние утечки, а также неправильно подобранная вязкость этой технической жидкости.

«К внешним утечкам относятся течи через сальники коленвала и прокладки под клапанной крышкой движка, головки блока цилиндров. Их легко определить по наличию капель под капотом автомобиля при остановке или парковке. Внутренние течи происходят в основном из-за износа маслосъемных колпачков клапанов, диагностировать эту проблему можно по сильному дымлению во время запуска двигателя», — рассказывает Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto.

Впускная система

Недостаточная очистка воздуха при нерегулярной смене фильтра и разгерметизация системы впуска приводят к проникновению частиц грязи в камеру сгорания. Возникает выраженный, ускоренный износ блока цилиндров и подвижных элементов мотора. На деталях появляется толстый жирный нагар, который в дальнейшем сжигается.

«Грязь собирается в желобах колец. Там она смешивается со смазочным материалом, образуется абразивный состав. Движущиеся детали со временем стираются: ширина канавок увеличивается, высота поршня уменьшается. Герметичность цилиндра снижается, масло сжигается впустую», — объясняют эксперты мультиплатформы Raddy.com.

24 января 2021, 06:20

Названы условия для замены моторного масла раньше срока

«Старый фильтр или нарушенная герметичность впуска пропускают мелкую грязь прямиком в двигатель. Там она соединяется с маслом, превращаясь в абразивную массу, которая постепенно закоксовывается в паре поршень-цилиндр. Начинают залипать маслосъемные кольца, герметичность цилиндров уменьшается и растет нагар. Проблему решают по факту. Иногда помогает раскоксовка двигателя с помощью специальных присадок и замены маслосъемных колец, бывает, что требуется ремонт поршневой группы, так как геометрия необратимо нарушена», — говорит Сергей Власов, эксперт «Открытие Авто».

Турбокомпрессор

Даже при исправном состоянии турбины небольшой объем масла все равно перетекает во впускную систему. Вместо сальников в систему устанавливаются газодинамические уплотнители. Они отделяют компрессор от остальных систем мотора. Принцип действия уплотнителей схож с таковым у поршневых колец. Они не слишком герметичны, поэтому выпускают часть газов.

При определенных режимах функционирования турбины создается повышенное давление выхлопных газов на выходе и сниженное на входе. Перепад давления способствует попаданию нагретых газов в холодную часть системы. Газы содержат масляную взвесь. Это приводит к попаданию смазочного материала в интеркулер. При истончении уплотнителей турбина перегоняет еще большие объемы масла. Потери повышаются из-за разницы давления, возникающих из-за засорения нейтрализатора и фильтра.

8 мая, 03:13Туризм

Россиянам рассказали, как подготовить машину к путешествиям

Клапанный механизм

Смазка в камеру сгорания проникает из-за истирания втулок и масляных колпачков. Последние нередко затвердевают из-за физического износа и утрачивают уплотнительные свойства. При замене этих деталей нужно осматривать втулки: из-за люфта клапанов колпачки быстро выходят из строя. Масло вновь начинает проникать в камеру.

«Самой распространенной причиной повышенного расхода масла является изнашивание направляющих втулок клапанов. На это могут указывать мощное дымление при запуске двигателя и замасленная резьба свечей зажигания», — отмечает Чингис Дашимолонов.

Неполное сгорание топлива

Такая ситуация возникает под влиянием нескольких факторов. Например, из-за чрезмерно обогащенной воздушно-топливной смеси. Это опасно, поскольку остающееся топливо удаляет с внутренних поверхностей цилиндра защитную пленку. Блок сильно изнашивается, мощность двигателя снижается, расход масла повышается.

Система вентиляции картерных газов

При повышенном давлении картерных газов усиливается дымление из вентиляционной трубки картера. В этом случае смазка попадает в цилиндры через впуск, после чего сгорает в двигателе вместе с топливом. Для устранения такой проблемы необходимо очистить систему вентиляции.

«Симптомы обычно точно такие же, как при неисправном двигателе — повышенная дымность выхлопа, неровная работа, высокий расход масла. Не стоит откладывать с ремонтом вентиляции, так как повышенное давление в двигателе вспенивает моторное масло, превращая его в эмульсию, тем самым смазочные свойства ухудшаются и происходит износ двигателя, переизбыток давления может выдавить сальники и резиновые уплотнения, что приводит к течи масла и дополнительному, зачастую непростому ремонту», — предупреждает Николай Баранов.

Неправильный выбор масла

© Fotolia / Sergey RyzhovМужчина выбирает масло для двигателя

© Fotolia / Sergey Ryzhov

Мужчина выбирает масло для двигателя

При выборе моторного масла важно учитывать допуски, которые указаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Один из важных параметров – это вязкость.

«Слишком вязкие масла образуют толстую масляную пленку и верхний слой начинает угорать. Маловязкие масла легко вытекают через уплотнительные соединения, особенно в двигателях с большим пробегом. Поэтому необходимо придерживаться рекомендаций автопроизводителя и заливать масло с теми спецификациями, которые указаны в сервисной книжке», — объясняет Михаил Иванов, специалист фирмы по поставкам смазочных материалов, автомобильной и бытовой химии Альфа Хим Групп.

«Решить эту проблему просто: выбирайте масло, исходя из рекомендаций производителя, и вовремя заменяйте смазочную жидкость. При покупке масла учитывайте класс вязкости SAE (он указан на канистре буквой W и числом), а также на класс качества API. Выбирайте масло в проверенных автомагазинах и сервисах», — советует Чингис Дашимолонов.

Старый масляный фильтр

Наиболее часто у двигателей выходит из строя масляный фильтр по причине того, что на нем прохудилась уплотнительная прокладка или он был слабо прикручен. В этом случае старый фильтр меняется на новый и заливается свежее масло.

Некачественное масло

Причиной повышенного расхода может быть некачественное моторное масло.

«Склонность масла к угару можно определить по двум основным параметрам: температуре вспышки и испаряемости НОАК. Эти показатели можно найти в листе технического описания. Чем выше температура вспышки и ниже испаряемость, тем меньше легких и летучих фракций содержит базовое масло, а значит и угорать при воздействии высоких температур оно будет меньше», — говорит Михаил Иванов.

По словам Сергея Власова, на рынке лубрикантов много подделок. Как следствие: масло сомнительного происхождения может угорать просто потому что оно некачественное, а с самим автомобилем пока все в порядке. Для того, чтобы проверить продукт на подделку, нужно связаться с производителем и сообщить ему код, указанный на крышке канистры или этикетке.

Срок службы масла

© Pixabay / Alexander Fox | PlaNet FoxМаслозаливная горловина на двигателе

© Pixabay / Alexander Fox | PlaNet Fox

Маслозаливная горловина на двигателе

Если масло не менять вовремя, его устаревание или минимальное количество может стать причиной закоксовывания поршневых колец, что снизит герметичность цилиндров, увеличит объемы картерных газов, с которыми тяжело будут справиться системе вентиляции.

«В итоге все эти факторы могут вывести двигатель из строя, а его капитальный ремонт или замена обойдутся значительно дороже, чем регулярная процедура замены масла», — предупреждает Максим Рязанов.

Эксперты мультиплатформы Raddy советуют при сложных условиях эксплуатации автомобиля менять смазочные материалы чаще. Об этом нередко говорится и в инструкции к транспортному средству.

Условия эксплуатации двигателя

Потребление масла увеличивается не только из-за конструктивных особенностей и поломок двигателя, но и из-за неправильного выбора режимов езды. Например, длительной работы мотора на малых оборотах и холостом ходу. Из-за недостаточного давления система разгерметизируется, на стенках образуется плотный масляный налет, который в дальнейшем сгорает. Езда с холодным двигателем также относится к сложным условиям.

Диагностика

Косвенные проявления «масложора» заключаются в:

• —

  черном жирном налете на трубе глушителя;

• —

  потемнении масла, возникновении запаха отработанных газов;

• —

  появлении сизого дыма из масляной горловины;

• —

  образовании нагара на свечах.

© Fotolia / Photographee.euМеханик общается с клиентом в автосервисе

© Fotolia / Photographee.eu

Механик общается с клиентом в автосервисе

Цвет выхлопных газов

При сгорании топливовоздушной смеси в цилиндре образуются газы. В том случае, когда этот процесс по какой-то причине происходит неправильно, дым, выходящий из выхлопной трубы, приобретает характерные запах и цвет. Например, черный сигнализирует о неполадках в системе питания, белый — об избытке влаги, а голубой говорит о том, что в частицах газа содержится масло.

При износе маслосъемных колпачков такой выброс происходит во время запуска холодного двигателя, потом полностью исчезает. Это объясняется тем, что при простое машины масло потихоньку просачивается через колпачки и накапливается в цилиндре, а после запуска двигателя мгновенно сгорает.

Если сизый дым виден и во время движения, значит масло поступает в камеру сгорания постоянно и в большом объеме, это говорит о износе цилиндров или поршневых колец. В этом случае капитальный ремонт мотора неизбежен.

Поиск масляных утечек

Первый признак проблемы — наличие пятен и капель под автомобилем, оставленным на ночную стоянку. В том случае, если они выглядят жирными, имеют коричневый или желтый оттенок, то, скорее всего, это и есть моторное масло.

Но не всегда чистота под авто говорит о том, что проблемы нет, часто утечка может быть сначала незначительной. Для того, чтобы найти течь, бывалые автомобилисты советуют воспользоваться флуоресцентным красителем и ультрафиолетовым фонариком, которые продаются в магазинах с автозапчастями. Краситель необходимо добавить в двигатель вместе с маслом, предварительно прочитав инструкцию. После этого мотор должен поработать на холостом ходу в течение 5-10 минут. Если под ультрафиолетовыми лучами будут видны светящиеся области — это протечки масла.

Другие способы — нанесение слоя талька вокруг двигателя, на котором будут хорошо видны следы появившегося масла, или предварительная очистка мотора, так как следы грязи не дают своевременно обнаружить течь.

23 сентября 2020, 19:05

Названы признаки «убитого» автомобиля

Контроль вентиляции картера

Первый признак проблем с вентиляцией картера — чрезмерное количество конденсата в нем. Это обычно замечается при замене масла (молочные отложения появляются на крышке заливного отверстия или внутри него). Система предназначена для удаления газов, попадающих из цилиндров, но удаляется также и масло. Для того, чтобы решить эту проблему, автопроизводители применяют различные маслоотделители, но при малейших проблемах с ними, начинается сильный «масложор».

Для того, чтобы проверить систему вентиляции, необходимо снять хомуты крепления и клапан PCV (принудительной вентиляции картерных газов), продуть его (при исправном клапане воздух проходит только в одну сторону с небольшим усилием), а также все шланги, патрубки, возможно, какой-то из них забит грязью.

Проверка прокладки ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) может быть повреждена, в результате также появляется сизый дым при выхлопе и прогорает масло. Необходимо ее снять и осмотреть на предмет трещин, усыхания, заломов. Несвоевременная замена прокладки ГБЦ может привести к капитальному ремонту двигателя.

Устранение масложора

Если расход масла повышается из-за использования некачественных смазочных материалов или неправильной эксплуатации автомобиля, достаточно промыть двигатель и залить новое масло.

18 ноября 2019, 03:54

В России появится сервис для оценки состояния двигателя автомобиля по звуку

В остальных случаях эксперты мультиплатформы Raddy советуют:

• —

  Изношенные сальники, колпачки или прокладки заменить. Сделать это можно самостоятельно.

• —

  Вышедшие из строя поршни сменить на СТО. Исключение — отечественные автомобили. При наличии знаний и возможностей ремонт можно выполнить самостоятельно.

• —

  Проверить и настроить систему зажигания.

• —

  Раскоксовать маслосъемные кольца. Для этого используют специальные химические средства.

• —

  Использовать масло большей вязкости. Иногда снизить расход можно, если перейти на смазочные материалы другой марки.

Водородная очистка

Во время этой процедуры в впускной тракт подается газ из специального аппарата, водород провоцирует большое количество реакций: от окисления до эффекта отпаривания, в результате двигатель очищается практически полностью от нагара и грязи.

«У водородной очистки двигателя есть свои достоинства и недостатки. К первым я бы отнес возможность практически полностью устранить нагар, если он сильно не затвердел, отсутствие после нее загрязнения масла, ко вторым – необходимость проведения нескольких подобных чисток, требования к обеспечению безопасности операции (все-таки водород взрывоопасен) и дороговизну», — отмечает Дмитрий Парфенов, руководитель департамента продаж Идемитсу Лубрикантс Рус.

7 февраля 2018, 08:00

Шестое чувство: как распознать неисправность авто без помощи электроники

Масложор на новых автомобилях

Не стоит забывать, что у двигателей, которые только выпущены, и у тех, которые подверглись капитальному ремонту, еще не притерлись все детали и масло первые несколько сотен километров пробега может утекать через микроскопические зазоры между комплектующими мотора.

«Когда период обкатки пройдет, ситуация с расходом масла стабилизируется, а до этого времени необходимо эксплуатировать авто в щадящем режиме – без больших нагрузок, особенно, на повышенных оборотах», — говорит Максим Рязанов.

Советы автомобилистов

Самостоятельно определить большой расход масла можно визуально – осмотрев автомобиль на предмет места течи. При этом стоит обратить внимание, что при самостоятельной диагностике можно сделать ошибочный вывод: например, по цвету выхлопных газов с современными выпускными системами можно не заметить проблему, а забитая вентиляция чаще является причиной разжижения масла топливом. Поэтому лучше не рисковать и доверить автомобиль профессионалам, — считает Алексей Балашов, директор по сервису и запчастям «Авилон Mercedes-Benz».

«Если масложор не сильный, двигателю можно продлить жизнь, просто превентивно делать промывку инжектора без демонтажа форсунок специальной жидкостью. При промывке не только отмываются сопла форсунок, но и проникая в поршневую группу получается эффект легкой раскоксовки поршневых колес, тем самым снижая расход масла», — советует : Николай Баранов.

4 октября 2017, 08:00

Не яичницу жарить: чем опасна поздняя замена масла в двигателе

Чтобы избежать повышения расхода масла в будущем, эксперты мультиплатформы Raddy советуют:

• —

  Не допускать перегрева двигателя. При повышении температуры поршни расширяются, начинается их трение о стенки цилиндров. Кольца смещаются и перестают выполнять уплотнительные функции. Масло свободно перетекает в камеру сгорания.

• —

  Использовать качественные смазочные материалы. Поддельные масла не содержат присадок, противостоящих образованию нагара на элементах силового агрегата. Не соответствует норме и уровень вязкости. Разжиженная смазка проникает в камеру и сгорает вместе с топливом.

• —

  Своевременно заменять прокладки и уплотнители. Такие элементы относятся к расходным материалам, имеющим ограниченный срок эксплуатации.

• —

  Добавлять присадки. Правильно выбранные составы содержат загуститель масла. Это помогает уменьшить расход смазки. Кроме того, присадки содержат вещества, поддерживающие эластичность резиновых уплотнителей.

• —

  Регулярно чистить маслоотделитель. Засоренная деталь не способна выполнять свои функции. Масляная взвесь проникает во впускную систему, забивая трубопровод и образуя слой нагара в цилиндрах. Заклинивший вентиляционный клапан перестает поддерживать давление, требуемое для нормальной работы системы.

АвтоОбщество

Позаботьтесь о скрытом сжигании масла и сократите потребление масла и затраты —

Конечно, вы заняты. В наши дни все такие. Тем не менее, бывают моменты, когда стоит замедлиться и взять на заметку, например, когда вы замечаете, что уровень масла постоянно низкий, и вам нужно долить масло между интервалами обслуживания. Автомобили, которые сжигают масло из-за утечек, не доставляют удовольствия, но если вы не разберетесь с ними сразу, они могут стоить вам больших денег. Вы не только рискуете потратить больше на масло, но и внутренние утечки масла могут привести к проскальзыванию сцепления в механической коробке передач, появлению нежелательных запахов, если масло капает на горячий выпускной коллектор или трубу, и вызвать отказ двигателя. Итог: горящее масло или небольшие внутренние утечки означают, что вы будете потреблять больше масла — и за это заплатите.

С экологической точки зрения потребление масла в целом вызывает загрязнение воздуха в виде углеводородов и твердых частиц, причем последние состоят из нежелательных веществ, таких как пыль, почва, кислоты, металлы и органические химические вещества, которые попадают в атмосферу с выхлопными газами. . Если ваш автомобиль потребляет больше масла, он, вероятно, выбрасывает более высокий уровень загрязнения, чем обычно. Кроме того, большинство масляных консервантов снижают эффективность каталитических нейтрализаторов и кислородных датчиков, поэтому, если ваш автомобиль потребляет (сжигает) масло с консервантами, каталитический нейтрализатор будет работать хуже.

По данным Агентства по охране окружающей среды, автомобили являются основными виновниками в производстве загрязнителей воздуха в США. Они являются причиной примерно половины выбросов летучих органических соединений (ЛОС), оксидов азота и твердых частиц и выбросов угарного газа. В городах выбросы автомобилей вызывают от пятидесяти до девяноста процентов всего загрязнения воздуха. Потребление масла не является причиной всего этого загрязнения, но является фактором, способствующим устранению утечек масла и уменьшению количества масла, потребляемого вашим автомобилем.

Хорошо, своевременное устранение проблемы расхода/угара масла является хорошей практикой, но разве это не работа для высококвалифицированного, опытного механика? Конечно, если вы подождете, пока ваш двигатель не будет на последнем издыхании. Но если вы примете меры достаточно рано, Bar’s Leaks может помочь вам решить проблему самостоятельно и с очень небольшими затратами. Bar’s Leaks создает безопасные, эффективные и простые в использовании продукты, которые позволяют быстро решить проблемы с расходом масла, вернуться в дорогу и, что более важно, вернуться к своей насыщенной жизни. Ниже мы расскажем, как определить и устранить расход и угар масла до того, как они станут серьезной головной болью, и как наши продукты могут помочь вам прекратить угар и расход масла и вернуться к работе.

Не игнорируйте признаки неисправности

Лужа или пятно на подъездной дорожке под вашей машиной после того, как она была припаркована на ночь, — это то, что вы просто не можете игнорировать. Если жидкость темно-коричневого или желтого цвета и кажется скользкой или жирной, скорее всего, это моторное масло. Розовая или красная и скользкая, вероятно, трансмиссионная жидкость, а зеленая или оранжевая со сладким запахом, скорее всего, антифриз. Прозрачная и маслянистая жидкость гидроусилителя руля.

Если вы подозреваете утечку масла, убедитесь, что двигатель выключен, и проверьте уровень масла по щупу. Если он низкий, у вас, вероятно, есть утечка масла (если вы только что не вернулись из очень долгой поездки или не проверяли уровень масла в течение шести месяцев!). Если щуп показывает, что уровень масла находится между отметками «ДОБАВИТЬ» и «ПОЛНЫЙ», вам следует проверить другие жидкости. Утечка масла — это плохо, но хороших утечек нет

Утечки сальников клапанов — еще более коварные утечки масла. Это внутренние утечки масла в двигателе, которые не оставляют грязи на подъездной дорожке. Вместо этого они пропускают масло, которое сгорает, и следующее, что вы знаете, это то, что у вас все время мало масла.

Где и почему вероятны утечки

Прокладки крышки клапанов и масляного поддона, крышки цепи привода ГРМ, переднего и заднего сальников коленчатого вала особенно подвержены утечкам из-за очень сильного нагрева, которому они подвергаются. ежедневно. В течение шести или семи лет тепло может затвердевать и сжимать пробковые прокладки, а резиновые прокладки и уплотнения могут затвердевать, терять эластичность и, в конечном итоге, выходить из строя, и, вуаля, у вас есть утечка.

Утечки масла также могут возникать, если вы заливаете слишком много масла в картер или если система принудительной вентиляции картера (PCV) забивается, что вызывает повышение давления внутри двигателя. Когда масло вытекает, оно обычно притягивает грязь, поэтому следите за жирными пятнами вокруг или под швами прокладок и уплотнениями. Обычно масло просачивается, что приводит к скоплению смазки в месте утечки, хотя иногда вы действительно увидите, как масло капает, когда двигатель работает на холостом ходу.

Но на самом деле то, о чем мы сегодня хотим поговорить, это уплотнение клапана и утечки через уплотнение клапана.

Маслосъемные колпачки помогают контролировать смазку клапанов и количество потребляемого масла. Направляющие уплотнений будут страдать от недостатка смазки или залива маслом, если уплотнения установлены или установлены неправильно. В любом случае у вас проблемы.

Долговечность уплотнения определяется качеством материала, из которого оно изготовлено; он должен быть в состоянии выдерживать очень суровые условия внутри двигателя в течение длительных периодов времени. Материалы более низкого качества не могут выдерживать высокие рабочие температуры двигателей. Например, такой материал, как нитрил, имеет тенденцию затвердевать и становиться хрупким, что приводит к потере маслоотделения из-за растрескивания и выхода из строя уплотнения. Когда уплотнение штока клапана не может контролировать количество масла, поступающего в направляющую, может возникнуть ряд проблем.

• Загрязнение свечи зажигания. Скопление золы на электродах свечи может привести к скоплению маслянистого углерода на задней стороне впускных клапанов, что может привести к колебаниям и другим проблемам с работой, особенно в некоторых двигателях с впрыском топлива. Углеродные отложения в камере сгорания могут вызвать повышение компрессии и повреждение двигателя или проблемы с ранним зажиганием, или и то, и другое.
• Увеличение выбросов углеводородов (HC). Уплотнения штока клапана, пропускающие масло, увеличивают выбросы углеводородов (HC) в выхлопные газы, что может привести к тому, что ваш автомобиль провалит тест на выбросы. Утечки также могут повредить каталитический нейтрализатор, поскольку фосфор, содержащийся в масле, может загрязнять катализатор, загрязнять свечи зажигания и вызывать увеличение выбросов углеводородов по мере того, как несгоревшее топливо проходит через выхлопные газы. Это может привести к перегреву преобразователя, расплавлению подложки и блокировке выхлопных газов.
• Мусор из-за износа уплотнений может засорить масляные каналы, лишая смазки коромысла или толкатели. Мусор также может вызвать проблемы в картере. Если он застрянет в сетке маслоприемника, это может создать препятствие, что приведет к потере давления масла.

Поток масла через пакет поршневых колец оставляет масляную пленку на стенках цилиндра. Масло может всасываться в камеру сгорания и выходить из выпускного коллектора за счет высокого отрицательного давления, которое создается при торможении двигателя. Это нефтяные отходы и загрязнение. Проблема усугубляется, когда кольца или цилиндры изнашиваются или повреждаются, а также может возникнуть, если цилиндры неисправны или кольца установлены неправильно.

Отложения на поршневых кольцах могут препятствовать перемещению и изгибу колец. Движение кольца также может определять, где образуются отложения и как смазка перемещается внутри пакета колец. Движение кольца влияет на то, как долго смазка находится в пакете колец, что влияет на скорость разложения смазки и на то, где и где будут образовываться отложения. Эти условия в сочетании с экстремально высокой температурой (температура пакета колец колеблется в пределах 195-340°C) могут ускорить износ гильз поршневых колец, снизить эффективность сгорания, увеличить прорыв газов и расход масла.

Испарение масла со стенок цилиндра может составлять до 17% расхода масла вашего автомобиля. Гильзы цилиндров неправильной формы (деформированные или с шероховатой поверхностью) приведут к более высокому уровню масляной пленки на гильзах после рабочего такта. Это масло будет теряться из-за запотевания и испарения, вызванного высокими температурами поверхности гильз (80-300°С). Поскольку молекулы легкого масла особенно склонны к испарению, они истощаются первыми, оставляя меньшие потери на испарение к концу интервала обслуживания смазочного материала.

Никакие два масла одинаковой вязкости не испаряются с одинаковой скоростью. Некоторые могут понести на 50% больше потерь от волатильности, чем другие. Скорость испарения определяется молекулярно-массовым распределением базового масла.

Температура также играет ключевую роль в испарении масла. Низкие температуры футеровки приводят к низкой скорости испарения, а нагрузка, эффективность сгорания и скорость охлаждения являются основными факторами, влияющими на температуру футеровки. Около 74% испарения масла происходит во время тактов впуска и сжатия.

Овальные отверстия цилиндров обычно возникают из-за механической обработки, а также из-за тепловых деформаций и деформации под давлением. В то время как поршневые кольца могут искривляться, приводя к овальности цилиндров, обратные картерные газы и масляный туман могут перемещаться по искривлениям отверстия цилиндра и по рабочей поверхности кольца. Затем масляный туман переносится обратными картерными газами в камеру сгорания и выводится вместе с выхлопными газами.

Условия высокой плавучести кольца могут быть сведены к минимуму за счет использования масел с более низкой вязкостью, которые снижают условия «плавучести» маслосъемного кольца. «Поплавок» означает наличие чрезмерной толщины пленки между маслосъемным кольцом и стенкой цилиндра. Чрезмерная вязкость снижает способность кольца эффективно удалять масло со стенок цилиндра и возвращать его в поддон. Это оставляет слишком много масла на стенке цилиндра, которое может попасть на компрессионные кольца или прилипнуть к гильзе, что приведет к потере масла из-за запотевания и испарения.

Как потребление масла влияет на выбросы выхлопных газов и здоровье

По мере того, как автомобили и их двигатели изнашиваются и становятся менее эффективными, они потребляют больше картерного масла. Сажа, твердые загрязнения и масляные взвеси влияют на износ двигателя, отложения и расход масла. Масло, сжигаемое вашим автомобилем, попадает в камеру сгорания, смешивается и сгорает с топливом, а затем выходит с выхлопными газами в виде частиц и летучих углеводородов.

Свежие смазочные материалы состоят из более летучих молекул легких фракций, чем более тяжелые масла, и более склонны к выбросам углеводородов. По мере старения масла выбросы углеводородов выравниваются, но могут снова увеличиться, если масло загрязняется топливом из-за таких явлений, как короткое время работы или длительные простои. Однако в целом срок годности моторного масла не оказывает реального влияния на выбросы угарного газа и оксида азота.

Выбросы выхлопных газов могут значительно увеличиваться с течением времени по мере износа двигателя и образования масляных отложений. Обычно это приводит к увеличению выбросов твердых частиц, содержащих более высокий процент углеводородов, которые являются побочным продуктом потребления масла. Так как же сократить выбросы углеводородов? Наилучший и наиболее очевидный способ — снизить потребление масла путем контроля эффективности сгорания, износа и масляных отложений с помощью надлежащих методов смазки и фильтрации.

Оксиды азота (NOx), которые состоят из оксида азота (NO) и диоксида азота (NO2), являются прекурсорами озона и способствуют образованию смога при воздействии углеводородных газов и солнечного света. NOx является загрязнителем и раздражителем, который может вызвать повреждение легочной ткани и другие проблемы со здоровьем. В последние годы нормативные и экологические требования по снижению содержания твердых частиц и NO2 привели к изменениям и усовершенствованиям в составе смазочных материалов, а также конструкции двигателя и фильтров.

Выбор подходящих материалов для уплотнения клапана

Если вы собираетесь восстанавливать двигатель, имеет смысл знать, какие материалы уплотнения штока клапана можно использовать, чтобы при необходимости можно было их заменить. Вам определенно следует подумать об обновлении, если оригинальные уплотнения сильно испортились. Например, если оригинальные нитриловые уплотнения затвердели или испортились, их замена на полиакрилат, силикон или витон обеспечит повышенную прочность и долговечность.

Конечно, вы можете не хотеть или не нуждаться в ремонте двигателя — вы можете предпочесть отремонтировать прохудившееся уплотнение. Если это так, такие продукты, как Bars Leak’s Valve Seal Consumption Repair Repair (p/n VS-1), позволяют относительно просто и легко отремонтировать протекающие уплотнения клапанов. Если ваш автомобиль использует одну кварту или меньше масла в день, это хороший кандидат на это решение. Продукт для восстановления расхода масла для уплотнения клапана VS-1 можно использовать со всеми типами масла, а также для доливки при низком уровне масла.

Знакомство с типами уплотнений

Масляные уплотнения штока клапана обычно бывают двух основных типов — зонтичные уплотнения и принудительные уплотнения. Третий тип уплотнений — зонтичные или дефлекторные уплотнения — используются в основном на старых двигателях с толкателями. Они перемещают шток клапана вверх и вниз, когда клапан открывается и закрывается.

Зонтичные уплотнения отводят брызги масла от направляющих клапанов, чтобы контролировать количество смазки, поступающей на направляющие. Уплотнительные кольца делают то же самое, предотвращая скольжение масла по штокам клапанов в направляющие. Зонтичные уплотнения просты, эффективны и просты в установке, но они не контролируют поток моторного масла так, как положительные уплотнения.

Уплотнительные кольца устанавливаются в двигателях большинства последних моделей и эффективно контролируют выбросы и расход масла. Положительные уплотнения штока клапана обеспечивают герметичность, ограничивая количество масла, попадающего в направляющие, сводя к минимуму расход масла и снижая выбросы углеводородов. Положительные уплотнения в значительной степени необходимы для предотвращения залива маслом направляющих в большинстве двигателей с верхним расположением распредвала — зонтичные уплотнения не предназначены для работы с таким количеством масла, которое имеется в большинстве двигателей с верхним расположением распредвала.

Ужасный расход масла

Вы можете сказать в банке, что износ двигателя вашего автомобиля приведет к повышенному расходу масла, и это редко, если вообще когда-либо, вина масла. Как обсуждалось в этой статье, существует множество механических причин повышенного расхода масла, и изношенные штоки клапанов, направляющие и уплотнения являются одними из наиболее распространенных. Лучшим подходом для любого автовладельца является регулярная проверка уровня масла и контроль частоты, с которой вам необходимо доливать масло. Через несколько лет или несколько тысяч миль вы почувствуете, когда потребление станет чрезмерным и что у вас может возникнуть проблема с негерметичными штоками или уплотнениями клапанов.

Продукты Bar’s Leaks помогут вам устранить внутренние утечки из-за изношенных или неправильно установленных штоков или уплотнений клапанов. Наша продукция разработана с учетом вашего образа жизни и бюджета. Они используются в защищенных военных и OEM-приложениях, поэтому мы можем вернуть вас в дорогу… и быстро вернуть к вашему образу жизни. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по адресу https://barsleaks.com/contact-us/.

Источники:

Valve Stem Seals

https://www.freeasestudyguides.com/automotive-valve-seals. HTML

https://www.aa1car.com/library/oil_leaks.htm

https://machinerylubrication.com/Read/30384/engines-consume-oil

Автомобильное масло для сжигания топлива Естественно, можно сказать, что двигатель – это бьющееся сердце автомобиля. Точно так же моторное масло имеет жизненно важное значение для долговечности и производительности двигателя. Горение масла в автомобиле не является нормальным явлением. Но что такое нормальная сумма? И каковы причины того, что ваш автомобиль чрезмерно сжигает масло?

Если вы заметили, что ваш автомобиль жрет масло намного больше, чем раньше, вам следует немедленно проверить его. Если проблема остается в вашем двигателе в течение более длительного периода, непоправимый ущерб почти наверняка. Проблема, почему ваш автомобиль сжигает масло, может варьироваться от быстрого решения до серьезного ремонта.

Горящее масло в основном встречается в старых автомобилях. С возрастом и тоннами миль на двигателе износ неизбежен. При износе двигателя увеличивается расход масла. Если у вас новый автомобиль, и ваш автомобиль сжигает масло каждый раз, когда вы его заливаете, есть бесчисленное множество виновников, которые могут вызвать увеличение расхода моторного масла.

Различные автомобили расходуют моторное масло с разной скоростью. Понимание того, какое количество моторного масла ему требуется, должно дать вам представление о том, сжигает ли он больше масла, чем обычно. С другой стороны, вы не можете предъявлять нереальные ожидания и жаловаться, что ваша машина жрет масло.

• Важность
• Что является нормальным
• Почему
• Натуральное или синтетическое
• Уменьшение

Почему моторное масло важно

Все двигатели полагаются на масло. Владельцы автомобилей должны знать, почему это важно и как это влияет на ваш двигатель. Работа двигателя автомобиля зависит от топлива и масла. Ваш автомобиль сжигает масло и топливо в процессе.

Представьте свои кости. Все они правильно контактируют друг с другом. Теперь, если они не могут работать плавно, каждый раз, когда вы поднимаете руку, вам приходится преодолевать трение, поскольку она визжит при контакте с каждым кусочком кальция в вашем теле. Именно так будет себя чувствовать двигатель без масла. Так что же моторное масло дает двигателю? На самом деле у нас есть много причин использовать моторное масло.

Снижает трение

Смазка двигателя имеет решающее значение. защищает компоненты двигателя от износа. Все эти огромные металлические блоки, движущиеся внутри двигателя, в большинстве случаев будут соприкасаться друг с другом. Представьте, что металл скрежещет по металлу каждый раз, когда вы запускаете двигатель. Шлифовка может разрушить ваш двигатель.

Моторное масло смазывает металл и покрывает его слоем масла. Таким образом уменьшается контакт металла с металлом. Это позволяет вашему двигателю работать без сбоев.

Действует как охлаждающая жидкость

Поскольку моторное масло предотвращает трение, естественно, оно также начинает действовать как охлаждающая жидкость. В отличие от металлических компонентов внутри двигателя, моторное масло является жидкостью и изолятором. Это позволяет уменьшить передачу тепла от одной части двигателя к другой. Таким образом, моторное масло служит своего рода псевдоохлаждающей жидкостью для двигателя вашего автомобиля.

Очищает ваш двигатель

Когда ваш двигатель работает, он оставляет массу нагара. Здесь вступает в действие вязкость моторного масла. Когда высоковязкая жидкость протекает через двигатель, она увлекает за собой всю грязь и мусор. В результате он постоянно очищает ваш двигатель, удаляя все примеси.

Защищает от ржавчины

При постоянном попадании кислорода в двигатель и наличии металла ваш двигатель подвержен коррозии. И здесь на помощь приходит моторное масло. Он изготовлен таким образом, что способен защитить ваш двигатель от ржавчины.

Выполняя все вышеперечисленное, моторное масло помогает улучшить характеристики двигателя, топливную экономичность и долговечность. При рассмотрении всех работ по дому, за которые отвечает ваше моторное масло, оно дает представление о том, насколько важно, чтобы двигатель функционировал. Даже с учетом важности регулярной замены моторного масла будет очень неудобно, если ваш автомобиль сжигает масло.

Автомобильное масло? Какое количество считается нормальным

Автомобиль, сжигающий масло, является обычным явлением, это количество беспокоит большинство людей. Масло не предназначено для попадания в камеру сгорания. Но он должен циркулировать и, таким образом, смазывать каждый дюйм вокруг себя. Это включает в себя клапаны и поршни вокруг камеры сгорания. Во время процесса некоторое количество масла попадает в камеру сгорания и сгорает при сжатии поршня. Когда сумма совсем небольшая, это совершенно нормально.

Как правило, любой автомобиль, выпущенный после 2000-х годов, требует замены масла каждые 3000–5000 миль. Между тем, некоторые современные автомобили могут проехать до 10 000 миль, прежде чем потребуется замена масла. Это все благодаря достижениям в науке и автомобильных технологиях. Каждый божий день разработки в этих областях дают нам гораздо более прочные и комфортабельные автомобили. Буквально делает нашу жизнь намного проще. В среднем более новые автомобили требуют замены масла между 5000 и 7500 миль.

Также следует учитывать несколько исключений. Некоторые марки автомобилей или их конкретные модели известны избыточным расходом масла. BMW, Audi, Subaru и Chevrolet входят в число известных брендов, которые состоят из конкретных моделей автомобилей, которые сталкиваются с проблемами расхода масла. Против некоторых из этих производителей автомобилей даже были поданы судебные иски.

Если ваш автомобиль проехал менее 50 000 миль под капотом и если он сжигает литр масла менее чем на 3000 миль, значит, ваш автомобиль сжигает масло с высокой скоростью. После того, как ваш пробег превысит 75 000 или 100 000 миль, следует ожидать чрезмерного расхода масла.

Почему ваш автомобиль сжигает масло

Если у вас новый автомобиль и вам необходимо менять масло каждые 1000 миль, значит, с вашим двигателем что-то не так. Причин горения масла в машине может быть много. Большинство из них можно легко обнаружить, поэтому, если вы обнаружите, что ваш автомобиль сжигает слишком много масла, почините его. Вот некоторые из основных причин, по которым ваш автомобиль может сжигать масло.

Изношенные прокладки

Если на вашем коленчатом валу изношены или повреждены уплотнения или прокладки клапанной крышки, возможно, из вашего автомобиля течет масло через эти уплотнения. Если это происходит всякий раз, когда вы едете, ваш двигатель будет течь масло. Это приведет к тому, что вы время от времени будете доливать жидкости.

Если вы подозреваете, что изношенные прокладки являются причиной сжигания масла в вашем автомобиле, замените их. Замена прокладок не будет дорогой и определенно сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Утечка масла таким образом не приведет к повреждению двигателя, но вам придется часто тратиться на моторное масло. Если вы промахнетесь и ваши резервы закончатся, то вы можете столкнуться с серьезным повреждением двигателя.

Блок системы PCV

Ваша система PCV или принудительная вентиляция картера представляет собой систему, содержащую односторонние клапаны. Он удерживает топливно-воздушную смесь, поступающую в двигатель, на месте. Это предотвращает его попадание в картер.

Если ваша система PCV заблокирована, это вызовет повышение давления в картере. Это может привести к тому, что ваши уплотнения и прокладки лопнут, и моторное масло попадет в камеру сгорания. Смешанное с топливом и кислородом, ваше масло тоже сгорит внутри.

Хорошей новостью является то, что клапаны PCV действительно легко заменить и они дешевы.

Качество моторного масла

Каждому автомобилю соответствует рекомендуемое качество моторного масла. В большинстве случаев это зависит от вязкости масла. Если вы не используете рекомендованное масло, ожидается избыточный расход масла.

Помимо этого, если вы используете масло других производителей или если ваше масло долгое время находилось в двигателе, оно будет гореть с большей скоростью. Старое масло определенно накопило бы гораздо больше грязи с течением времени, и это приводит к его возгоранию.

Помимо того, что он сгорит, если масло не соответствует номиналу, он не сможет выполнять свою работу. Ваш двигатель не будет смазан должным образом, и это может привести к большему повреждению.

Если масло черного или темно-коричневого цвета, замените его. Это несложная работа, требующая самых основных инструментов. В лучшем случае это займет 30 минут, поэтому сделайте это как можно скорее.

Изношенные поршневые кольца

Поршневые кольца представляют собой уплотнение между отверстиями цилиндров и поршнями. Они заботятся о том, чтобы масло не попадало в цилиндры как можно дальше. В то же время это обеспечивает эффективную смазку поршней.

Если у вас изношены или повреждены поршневые кольца, масло сможет просочиться через них и затем попасть в камеру внутреннего сгорания. Это приведет к нагару на поршневых кольцах и цилиндрах.

Когда они изнашиваются и позволяют маслу течь в цилиндры, при попытке разогнаться вы увидите голубоватый дым.

Это не просто исправить. Вы можете попробовать заменить поршневые кольца, но в некоторых случаях это потребует полной переборки двигателя.

Повышенное давление масла

Когда давление масла высокое, оно пробивается через прокладки и уплотнения и попадает в поршни. Это определенно приведет к увеличению расхода моторного масла.

Повышенное давление масла обычно возникает по 2 причинам. Во-первых, ваш бортовой компьютер неисправен, и он посылает лишнее масло через двигатель. Вторая причина в том, что вы залили в резервы больше масла, чем требуется. Это также приведет к увеличению давления масла и в конечном итоге сожжет больше масла, чем обычно.

Тип используемого масла

Да, это также может привести к увеличению расхода масла. Это верно, если вы используете синтетические масла.

Действительно, синтетические масла лучше смазывают двигатель, чем обычные масла. Но синтетическое масло состоит из гораздо более мелких частиц, чем обычное масло. Это вызывает разницу в характере потока и может привести к просачиванию масла через гораздо более узкие зазоры.

Если у вас старый двигатель, малейший износ может привести к утечке синтетических масел через самые маленькие места износа. Если это так, переход на обычное масло может снизить скорость сжигания масла вашим автомобилем.

Ваш стиль вождения

То, как вы водите, также может влиять на то, почему ваш автомобиль сжигает масло. Если вы регулярно ускоряетесь, запускаете двигатель на высоких оборотах, ездите на высоких скоростях или много путешествуете по склонам, все это может повлиять на скорость, с которой ваш автомобиль сжигает масло.

Как правило, если вы перегрузите свой двигатель, он будет пить больше, чем обычно. Старайтесь не перегружать двигатель. Научитесь переключать передачи в нужное время. Неправильное вождение, хотя и не является огромным фактором, но, безусловно, влияет на скорость сжигания моторного масла.

Какой тип масла следует использовать, чтобы предотвратить сжигание масла в автомобиле?

Синтетическое масло часто дороже обычного масла. Если вы обычный потребитель масла, вы можете спросить, зачем платить больше за синтетическое масло? Эксперты говорят, что синтетическое масло намного лучше для окружающей среды, так как снижает выбросы вредных газов. При визуализации как синтетических, так и обычных масел трудно заметить различия.

Традиционно натуральные масла являются прямым производным от сырой нефти. В то время как синтетическое масло создано искусственным путем, чтобы лучше соответствовать требованиям двигателя. В настоящее время многие производители рекомендуют синтетическое масло вместо обычного масла.

Преимущества синтетического масла

Заплатив за синтетическое масло в 6-10 раз больше, чем обычное масло, вы можете задаться вопросом, что хорошего оно дает вашему двигателю, кроме того факта, что оно лучше для окружающей среды. Синтетическое масло было впервые разработано в 1929 году. Благодаря новым технологиям и доступу к ресурсам оно было усовершенствовано для использования в реактивных самолетах, высокопроизводительных транспортных средствах и повседневных транспортных средствах.

Однородный молекулярный размер синтетического масла обеспечивает лучшее снижение трения внутри двигателя. Он спроектирован таким образом, чтобы он мог хорошо работать при высоких и низких температурах. Оно чище обычного масла, так как содержит меньше примесей. Помимо этого, он оставляет меньше остатков в двигателе и обеспечивает лучшую очистку при прохождении через двигатель.

Со всеми этими преимуществами у вас может возникнуть соблазн использовать синтетическое масло вместо обычного масла. Но есть и другая сторона этой истории.

Недостатки синтетического масла

Да, синтетическое масло производит меньше выбросов. Это может защитить экосистему. Но это одинаково плохо или, согласно некоторым исследованиям, намного хуже для окружающей среды, если его не утилизировать правильно. Прежде чем выбрасывать моторное масло, если оно синтетическое, дважды подумайте.

Помимо этого, еще одна распространенная проблема с синтетическими маслами заключается в том, что они не подходят для старых автомобилей или изношенных двигателей. Проблема старых автомобилей в том, что уплотнения недостаточно тугие. То же самое можно было увидеть и с изношенными двигателями. Эти небольшие зазоры позволят более мелким частицам синтетического масла просачиваться туда, где более крупные частицы обычного масла не будут просачиваться.

Масло, которое вы используете, на самом деле зависит от автомобиля, который вы используете, и от его возраста. Кроме того, прежде чем менять масло, подумайте о том, чтобы ознакомиться с руководством производителя. В этом случае лучше придерживаться книги.

Автомобильное масло горит, как это остановить?

Если ваш автомобиль жрет масло, этот вопрос будет постоянно волновать вас. Как сделать так, чтобы ваша машина не сжигала масло? Теперь, когда мы знаем, как определить, что автомобиль сжигает масло, и причины этого, давайте посмотрим, как уменьшить расход масла.

Используйте рекомендуемое моторное масло

Большинство производителей автомобилей проводят многочисленные испытания своих двигателей, прежде чем выпустить их на рынок. Сюда входит лучший тип моторного масла для двигателя автомобиля. Они выполняют определенные расчеты, чтобы выяснить, какой тип масла удовлетворит потребности двигателя, а также обеспечит самый длительный срок службы.

После завершения тестирования они приходят к заключению. Вот как они рекомендуют лучшее моторное масло для вашего двигателя. Таким образом, одним из основных факторов снижения расхода масла является использование рекомендованного моторного масла.

Перед покупкой моторного масла лучше всего проверить качество моторного масла. Найдите на этикетке одобрение стандарта API (Американский институт нефти). Некачественное моторное масло может стать причиной скопления мусора, и оно сгорит. Он также не сможет эффективно смазывать ваш двигатель.

Замена масла через регулярные промежутки времени

Чрезмерное использование моторного масла может привести к тому, что двигатель будет сжигать больше масла, чем обычно. Согласно инструкции производителя, будет рекомендованный интервал замены масла. Независимо от качества масла, после того, как оно отслужит свое, оно начнет чрезмерно гореть.

Регулярная замена масла позволит вашему двигателю работать с максимальной отдачей. Это также улучшит смазку двигателя и позволит ему работать более плавно. Думая об этом в долгосрочной перспективе, регулярно меняя масло, вы можете уберечь свой двигатель от износа. Это также защитит его от сжигания масла в долгосрочной перспективе.

Вы можете легко определить перерасход масла, взглянув на выхлоп. Темно-черный дым обычно означает, что пришло время заменить моторное масло.

Выбор масла в зависимости от вашего климата

Да, климат может влиять на ваше моторное масло. В зависимости от того, живете ли вы в более холодном или теплом климате, можно выбрать соответствующее моторное масло. Все зависит от вязкости.

Если вы живете в более холодных регионах, вам следует выбирать масла с более низкой вязкостью, такие как 0W30 или 0W40. С другой стороны, если вы живете в более жарком климате, вы можете выбрать масло с более высокой вязкостью, например 10w40 или 20w50.

Замена поврежденных деталей двигателя

Последнее, что вы можете сделать, это заменить старую деталь на более новую. Независимо от того, какое масло вы используете, если детали вашего двигателя сломаны или изношены, масло будет вытекать через эти зазоры.

Если у вас повреждены уплотнения, прокладки или поршневые кольца в системе двигателя, вам следует подумать о замене этих деталей. Это сожжет ваше масло так быстро, что вы можете высохнуть, прежде чем даже заметите это.

Если в вашем двигателе закончилось масло, ваш двигатель готов. Он сломается раньше, чем позже. Эти исправления относительно намного дешевле, чем замена или восстановление двигателя. Лучше всего выполнить их до того, как вы столкнетесь с более серьезными проблемами.

Сгорание масла в автомобиле – сводка

Учитывая все обстоятельства, регулярная замена моторного масла может стать настоящей проблемой. Если вы не можете удовлетворить потребности в моторном масле из-за модели вашего автомобиля, вы можете рассмотреть возможность замены его для другой поездки. Потому что, если это модель, которая сжигает лишнее масло, вы мало что можете с этим поделать.

Если вы можете идентифицировать симптомы, которые проявляет ваш автомобиль, вы можете понять, почему ваш двигатель сжигает масло. После этого остается только починить.

Если у вас старый автомобиль, ваши возможности ограничены. Он будет иметь износ и утечки по всему двигателю. Замена более нового двигателя не всегда является хорошей идеей. Один из вариантов, который у вас есть, — попробовать использовать масло с высокой вязкостью. Это затруднит просачивание густого масла через небольшие зазоры. Это может немного увеличить срок службы вашего масла.

Независимо от того, сколько масла сжигает ваша машина, обязательно заливайте новое моторное масло, когда это необходимо. Никогда не позволяйте двигателю вашего автомобиля работать всухую. Замена масла обходится гораздо дешевле, чем капитальный ремонт двигателя.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• Диагностика OBD — Чтение/Сброс
• Диагностика OBD — Pro
• Набор головок
• Фонарик
• Мультиметр
• Аккумуляторное зарядное устройство

• Очистка топливной системы
• Управляя колесо колеса
• Набор для инструментов стартера
• Pro Car Jack
• Утечка масла
• Джамп.

Tags:

Die Die Ad Ad Engine Engine Engine Engine Engine Engine Engine Engine Engine In Engine Engineery. Масло/техническое обслуживание/Моторное масло/масло/проблемы/надежность/ремонт/замена

Как снизить расход масла в автомобилях [Причины и симптомы] – Rx Mechanic

Моторное масло смазывает внутренние части системы двигателя, поэтому различные компоненты могут работать эффективно. Когда уровень масла в двигателе очень низкий, двигатель может перестать работать, и последствия потребуют дорогостоящего ремонта. Возможно, вам даже придется заменить всю систему двигателя. Следовательно, важно, чтобы вы знали, как снизить высокий расход масла в автомобилях, чтобы избежать побочных эффектов.

Чрезмерный расход масла вашим двигателем может быть вызван многими причинами. Вы должны немедленно решить эту проблему после ее обнаружения. Эта статья покажет вам признаки, на которые следует обратить внимание, когда ваш автомобиль потребляет слишком много масла, причины и лучшие способы решения этой проблемы. Вам также нужно будет прочитать дальше, чтобы узнать, когда потребление масла можно назвать чрезмерным.

Признаки слишком большого расхода масла

Вы должны знать, когда ваш двигатель потребляет много масла, чтобы знать, безопасно ли управлять вашим автомобилем. Несвоевременное обнаружение этой проблемы может привести к неблагоприятным последствиям для вашего автомобиля. В некоторых случаях это может привести к повреждению автомобиля. Признаки, указывающие на высокий уровень расхода моторного масла, включают:

Постоянный низкий уровень масла

Когда двигатель вашего автомобиля потребляет много масла, вы всегда будете замечать, что указатель уровня масла постоянно показывает низкий уровень, даже если вы только что доливали масло. Хотя это может произойти из-за других неисправностей, вам необходимо правильно диагностировать фактическую причину чрезмерного снижения уровня масла. Вы можете сравнить пробег вашего автомобиля на одометре с наклейкой смазочного материала, чтобы оценить уровень расхода масла в вашем автомобиле.

Запах

Запах горелого масла является еще одним признаком того, что двигатель вашего автомобиля потребляет много масла. Это означает неисправность в системе вашего двигателя, либо поврежденные прокладки, течь масла, либо поршневые кольца. Подобные неисправности приводят к попаданию масла в камеру сгорания, что не является нормальным явлением. Это приведет к тому, что ваш двигатель будет потреблять больше масла. Сначала вы почувствуете этот запах еще до того, как из выхлопной трубы пойдет дым.

Дым из выхлопной трубы

Хотя сначала вы можете ощутить запах, вскоре после этого появляется дым. Из выхлопной трубы будет выходить чрезмерное количество голубоватого дыма. Чаще всего это происходит при длительной работе двигателя на холостом ходу. Это указывает на высокий уровень потребления масла в системе двигателя, причиной которого в основном являются поврежденные компоненты двигателя. Вы должны знать, что вы можете испытывать высокий расход моторного масла без дыма.

Итак, вы сразу чувствуете запах. Вам не нужно ждать дымового сигнала; маслосъемные кольца скорее всего неисправны.

Засорение кислородных датчиков и свечей зажигания

Любые остатки масляной золы на свечах зажигания или неисправные кислородные датчики являются одним из верных признаков того, что ваш двигатель потребляет чрезмерное количество масла. Немедленно проверьте это.

Почему автомобиль потребляет слишком много масла?

После того, как вы обнаружили высокий уровень расхода масла двигателем вашего автомобиля, вы должны знать, что могло вызвать эту проблему, прежде чем пытаться отремонтировать или устранить эту проблему. Обязательно нужно быть уверенным в причине. Пожалуйста, не угадывайте причину или причины.

Сначала вам необходимо провести правильную диагностику, потому что вы можете устранить неисправность этой проблемы. Если вы не уверены в истинной причине, вы можете напрасно тратить свое время, энергию и деньги.

Нерекомендуемое моторное масло

Некоторые автовладельцы не знают, какое масло рекомендуется для двигателя их автомобиля, поэтому используют другое масло. Использование нерекомендуемого типа масла может негативно повлиять на систему двигателя, снизив его эффективность и срок службы. Это, вероятно, причина, почему вы испытываете высокий уровень расхода масла. Вам необходимо проверить руководство производителя вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип моторного масла использовать для вашего автомобиля.

Нерегулярная замена масла

Вам необходимо регулярно менять моторное масло вашего автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя. Если вы не можете найти это, я советую вам обслужить свой автомобиль через 5000 километров с даты последнего обслуживания. Когда вы используете моторное масло больше, чем положенные километры, масло загрязняется, загрязняя другие детали некоторыми частицами. Это может привести к быстрому износу важных компонентов двигателя. В противном случае также уменьшится количество масла в системе двигателя, и в этот момент у вашего двигателя будет больше работы; это одна из причин высокого расхода моторного масла.

Age of The Engine

Если у вас старая система двигателя, вы, скорее всего, столкнетесь с этой проблемой. Двигатель, прошедший более 120 000 миль, должен потреблять намного больше масла, чем новый двигатель, который не использовался более 30 000 миль. Некоторые компоненты вашей системы двигателя со временем изнашиваются; Вот почему каждый механический компонент нуждается в регулярном обслуживании.

Неисправные прокладки

Прокладки вашего двигателя помогают избежать утечек, герметизируя сопряженные детали двигателя. Когда у вас повреждены прокладки в системе двигателя, это даст место для утечки масла. Это может привести к утечке масла из-под автомобиля или сгоранию в камере сгорания.

Это также можно увидеть, когда у вас неисправны направляющие или сальники клапанов, которые пропускают масло в камеру сгорания; это создаст избыточное давление из-за сочетания газа и нефти. Прокладка впускного коллектора, сальник коленчатого вала или прокладка крышки, если они неисправны, могут вызвать утечку масла в вашем автомобиле.

Поврежденные поршневые кольца

Масло не должно попадать в камеру сгорания, что связано с функцией поршневых колец. Неисправное поршневое кольцо позволит маслу попасть в камеру, что повлияет на эффективность вашего двигателя.

Это может привести к тому, что ваш автомобиль будет иметь высокий коэффициент расхода топлива. Поврежденное поршневое кольцо может привести к попаданию газов из камеры сгорания в картер. Когда это происходит, эти газы смешиваются с маслом, что приводит к высокому расходу масла, что может привести к детонации двигателя, если масло долгое время остается ниже манометра.

Утечка вакуума

Если в вашем автомобиле есть утечка вакуума, моторное масло может попасть в систему впуска вашего автомобиля. Это вызовет накопление углеродистых отложений, которые прекратят поступление воздуха.

Стиль вождения

То, как вы управляете автомобилем, является еще одним фактором, который может привести к повышенному расходу масла двигателем. Когда вы перегружаете свой двигатель во время вождения, например, на высокой скорости или в дрифте, все это заставляет ваш двигатель работать очень тяжело, и это будет сжигать дизельное топливо гораздо быстрее. Иногда высокий расход масла может быть вызван только вашим стилем вождения. Если причина в этом, вам нужно научиться лучше водить машину, чтобы не перегружать двигатель.

Неисправные направляющие или уплотнения клапанов

Клапаны вашего двигателя обеспечивают высокую эффективность работы системы двигателя. Впускные клапаны оставляют место для смеси воздуха и топлива в цилиндрах вашего двигателя, а выпускные клапаны позволяют сгоревшей смеси выходить из цилиндров. Моторное масло смазывает эту систему, не попадая в камеру сгорания.

Если вы не будете регулярно обслуживать двигатель, клапаны выйдут из строя, и масло будет попадать в камеру сгорания. Это основная причина, по которой вы замечаете голубоватый дым, выходящий из вашего автомобиля при включении двигателя. Компрессор клапанной пружины можно использовать для снятия и наполнения головки цилиндра, когда вы заметите голубоватый дым.

Неисправность масляной крышки или фильтра

Этот тип неисправности может быть причиной того, что двигатель потребляет большое количество масла. Если у вас есть поврежденный фильтр или крышка, это приведет к утечке масла из системы двигателя, что сократит количество моторного масла в системе вашего автомобиля. Все это заставит ваш двигатель потреблять больше масла, чем обычно.

Как исправить расход масла

Чрезмерный расход масла иногда может потребовать технического ремонта. Вот почему вы должны оставить некоторые существенные неисправности механику или автомеханику. Тем не менее, есть несколько мер, которые вы можете принять, чтобы решить проблему или снизить вероятность возникновения большого расхода масла в системе двигателя вашего автомобиля:

Используйте рекомендуемое моторное масло

Большинство производителей автомобилей указывают марку моторного масла для использования в любом из производимых ими автомобилей. Перед рекомендацией производители делают определенные расчеты и соображения, чтобы гарантировать, что они рекомендуют лучшее масло для эффективного обслуживания двигателя вашего автомобиля. Таким образом, одним из основных факторов снижения расхода масла является использование рекомендованного моторного масла.

Обратите внимание, что качество также имеет первостепенное значение. Покупая моторное масло, вы должны убедиться, что вы тщательно проверяете его качество. Некачественное моторное масло может стать причиной скопления мусора, и оно сгорит; масло не сможет эффективно смазывать внутренние компоненты системы двигателя. Возможно, это еще одна причина высокого расхода масла в вашем автомобиле.

Периодически меняйте моторное масло.

Как мы уже говорили выше, чрезмерное использование моторного масла может стать причиной неисправности вашего двигателя, потребляющего большое количество масла для работы. Вы должны убедиться, что вы соблюдаете рекомендуемый интервал замены масла; вы можете увидеть это в руководстве производителя. Необходимо знать, что независимо от качества используемого моторного масла, есть оговоренное количество времени для эффективного выполнения своей функции. Вот почему вы должны менять моторное масло в рекомендованные сроки.
Регулярная замена масла в установленное время позволяет двигателю вашего автомобиля работать лучше и эффективнее. Это устранит вероятность высокого расхода масла.

Если вы заметили, что масло в системе двигателя имеет очень темный цвет, это означает, что из выхлопной трубы вашего двигателя идет черный дым. Необходимо срочно заменить масло в двигателе. Это очень легко осуществить. Вам просто нужен гаечный ключ, новое моторное масло, масляный фильтр, несколько автомобильных пандусов и примерно 15 минут. Вы сделали.

Замените или отремонтируйте поврежденные детали двигателя

Если в системе двигателя повреждены уплотнения, прокладки или поршневые кольца, следует рассмотреть возможность замены этих деталей. Эти типы неисправностей могут вызвать серьезную утечку масла в вашем автомобиле, что резко снизит количество масла в вашей системе двигателя.

Если вашему двигателю не хватает масла, это может привести к его поломке. Это относительно дешевая замена, которую вы можете сделать, и которая принесет вам пользу в долгосрочной перспективе.

Возможно, вам потребуется осмотреть крышку масляного бака или фильтр. Если вы заметили какие-либо незначительные повреждения, то вам следует заменить его. Возможно, вам придется заменить воздушный фильтр. Это также недорогой ремонт, который можно быстро осуществить.

Ремонт вашей системы PCV (принудительной вентиляции картера) также является простым и доступным подходом, который быстро решит эту проблему. Но ремонт, связанный с заменой направляющих клапанов, может быть очень дорогим и сложным. Пожалуйста, убедитесь, что вы не используете повторно полностью поврежденные детали.

Если вы не обладаете техническими знаниями, чтобы правильно починить или заменить эти компоненты, отправьте или отбуксируйте свой автомобиль в мастерскую, где вам помогут. Неправильная затяжка масляного фильтра ничего не решит.

Если у вас древний двигатель, то вам нужно подумать о замене двигателя. Этот тип ремонта потребует тысячи долларов, но вы также можете рассмотреть возможность продажи своего автомобиля, чтобы купить более дорогой автомобиль или автомобиль равной стоимости. Но если вы чувствуете, что автомобиль того стоит, вы можете заменить всю систему двигателя.

Замена нескольких деталей в старой системе двигателя не поможет. Значит, надо покупать новый двигатель. Вам необходимо связаться с вашим механиком, если вы планируете это сделать.

Как диагностировать расход моторного масла YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Как починить машину, которая сжигает масло?

Когда ваш автомобиль сжигает масло, что означает, что где-то в системе вашего двигателя есть утечка. Чтобы исправить расход масла, вам нужно понять конкретную причину сжигания масла; это очень важно для определения дальнейших действий. При внутренних проблемах угара масла элементы и шланги системы PCV подлежат замене, если это является причиной проблемы.

Если клапан PCV неисправен, это можно исправить, тщательно очистив клапан профессиональным механиком. Если вы обнаружите какие-либо неисправности сальников и направляющих клапанов, их также необходимо заменить. Для внешнего сжигания масла исправить легко и просто. Необходимо затянуть и закрепить масляный фильтр, крышку заливной горловины и пробку сливного отверстия. Вы также можете заменить эти детали, если они сильно повреждены. Масляный поддон, прокладки клапанной крышки также могут нуждаться в замене для решения этой проблемы.

В: Снижает ли более густое масло расход масла?

В большинстве случаев это так, но и по цене. Масляные присадки могут быть добавлены к более легкому маслу и сделать его более густым. По своему опыту опытного автомеханика я обнаружил, что присадки к моторному маслу останавливают проблемы с маслом в автомобилях, которые заменяют один литр масла, который обычно используется. Изношенному двигателю это не повредит, а при хорошем аккумуляторе он очень быстро раскрутится.

Хотя более густое масло также является плохим решением для современных автомобилей, использование масла, которое намного гуще рекомендуемого, снизит экономию топлива и повысит нагрузку на двигатель автомобиля. Это может даже сократить срок службы двигателя.

В: Почему мой автомобиль теряет масло, но утечки нет?

Одной из наиболее распространенных причин является износ внутренних компонентов двигателя. Уплотнения клапанов, присутствующие в двигателе, могут пропускать масло, которое двигатель сжигает, что приводит к уменьшению количества масла без каких-либо утечек. Если в двигателе нет признаков течи, а система PCV исправна, значит, ваш двигатель изнашивается изнутри. Возгорание масла приведет к повреждению двигателя.

Вам необходимо разобрать двигатель и установить новые поршневые кольца, чтобы решить эту проблему. Также может быть, что двигатель сжигает достаточно масла из-за большого расстояния, пройденного автомобилем. Забитая система вентиляции картера также может быть проблемой. При поломке или заедании картера также негерметичны контрольные маслосъемные кольца на поршне или сальники впускных клапанов. Любая из этих проблем приведет к тому, что двигатель будет потреблять масло без утечек.

В: Какой нормальный расход масла?

Некоторые модели автомобилей изначально рассчитаны на работу с повышенным расходом масла. Считается, что литр масла, сжигаемый каждые 1200–1400 миль, является приемлемым. Кроме того, для автомобилей других марок приемлемо сжигание литра каждые 500–800 миль.

Обратите внимание, что некоторые высокопроизводительные автомобили сжигают литр масла менее чем за 1200 миль, что считается нормальным. Если вашему корпоративному автомобилю требуется литр каждые 3200 миль или меньше, это может быть признаком чрезмерного расхода масла.

В: Что можно считать высоким или чрезмерным расходом моторного масла?

Вы уже некоторое время пользуетесь своим автомобилем, поэтому вам следует знать скорость снижения уровня моторного масла. Когда вы заметили, что масло в двигателе убывает больше, чем обычно. Тогда пришло время поднять бровь. Тем не менее, вам нужно знать, что есть несколько безобидных причин, которые могут быть ответственными, например, возраст вашего двигателя или то, как часто вы совершаете длительные поездки.

Скорость потребления масла автомобильными двигателями варьируется. Большинство производителей указывают показатель пробега для потребления. Однако средняя скорость должна составлять одну кварту на каждые 1400 миль; это число может варьироваться в зависимости от характеристик автомобиля. Необходимо обратить внимание на симптомы, перечисленные выше.

Заключительные слова

Надеюсь, эта статья ответила на ваши вопросы о том, почему моя машина потребляет так много масла и как уменьшить расход масла в автомобилях. Это важная информация, которую должен иметь каждый автовладелец. Если вам нужно больше знаний по этой теме, не стесняйтесь связаться с нами в любое время.

Как снизить расход моторного масла

Согласно жалобам потребителей, некоторые автомобильные компании, включая General Motors, могут производить и продавать автомобилей с дефектом , приводящим к чрезмерному расходу моторного масла.

Что такое расход моторного масла?

Для бесперебойной работы автомобилей используют моторное масло и другие моторные масла . Это масло помогает смазывать внутреннюю механику автомобиля, позволяя этим частям плавно скользить, а не тереться друг о друга и изнашивать детали. Это масло также помогает удалять шлам и грязь из двигателя и поддерживать его в чистоте.

Уровень масла в автомобиле необходимо время от времени проверять, доливать или менять. Согласно AAA, большинство автомобилей требуют замены масла каждые от 5000 до 7500 миль . Однако дефекты некоторых транспортных средств могут привести к тому, что они будут расходовать масло со скоростью, превышающей нормальную.

Это может привести к чрезмерно высоким затратам на масло для владельцев этих автомобилей, а также к необходимости частого технического обслуживания. Быстрое сжигание масла также может привести к опасным побочным эффектам для автомобиля, включая загрязнение свечей зажигания, повреждение двигателя и, в конечном итоге, отказ двигателя.

Какой нормальный расход моторного масла?

Нет единого мнения о том, какой нормальный расход масла должен пройти автомобиль. Разные производители автомобилей рекомендуют разную периодичность замены масла. В то время как автомобили BMW могут сжигать до одной кварты масла на тысячу миль, согласно стандарту General Motors , нормальный расход моторного масла составляет примерно одну кварту масла на каждые 2000 миль пробега.

Для автомобилей с пробегом менее 50 000 миль пробег между заменами масла не является нормальным. Однако по мере увеличения пробега автомобиля увеличивается и вероятность сжигания чрезмерного количества масла.

Быстрое прогорание масла и необходимость его частой замены может быть признаком неисправности или утечки в двигателе, если у вашего автомобиля небольшой пробег. Если вы обеспокоены тем, что ваш автомобиль может сжигать масло чаще, чем обычно, вы можете проверить рекомендации своего дилера по количеству масла, которое должен проходить ваш автомобиль.

Причины высокого расхода моторного масла

Причинами быстрого сжигания масла в автомобиле могут быть повреждение внутренних деталей, утечки или дефекты. По мнению некоторых потребителей, владеющих автомобилями, произведенными General Motors в период с 2011 по 2014 год, из-за дефекта в этих автомобилях может расходоваться чрезмерное количество масла, что приводит к преждевременному повреждению и отказу двигателя.

После того, как в декабре 2007 года Конгресс принял Закон об энергетической независимости и безопасности , который включал заявленную цель повысить стандарты экономии топлива на 40 процентов к 2020 году, GM представила модернизированный двигатель, 5,3-литровый двигатель V8 Vortec 5300 LC9 поколения IV. в некоторых автомобилях 2007–2009 гг.

После непродолжительной подачи заявления о банкротстве в 2009 году GM продолжила продавать автомобили с двигателями Vortec 5300 поколения IV в автомобилях с 2010 по 2014 модельный год. К сожалению, все больше потребителей поступает с жалобами на неисправность именно этих двигателей, приводящую к перерасходу масла. Утверждается, что это приводит к значительно большему расходу масла, чем позволяют отраслевые стандарты в 2020 году, а также к дальнейшему повреждению внутренних компонентов двигателя.

Согласно жалобе на автомобили GM предполагаемый дефект может быть вызван поршневыми кольцами, установленными в двигателях транспортных средств. Эти поршневые кольца могут быть легко подвержены износу, что приводит к утечке масла.

Кроме того, клапан давления масла, который распыляет масло непосредственно на эти поршни, может перегружаться, распыляя слишком много масла, которое затем просачивается мимо поршней. Этот дефект может привести к тому, что автомобили очень быстро расходуют масло и требуют частого обслуживания.

Транспортные средства, затронутые предполагаемым дефектом GM, включают Chevrolet Avalanche, Chevrolet Silverado, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Sierra, GMC Yukon и GMC Yukon XL. Затронутые модели автомобилей были произведены в период с 2011 по 2014 год.

GM, как сообщается, выпустила бюллетени технического обслуживания для дилеров для решения проблем с чрезмерным расходом масла в этих двигателях и поручила дилерам принять временные меры для ремонта систем двигателей. Однако потребители говорят, что эти меры не решают проблему должным образом.

Как снизить расход моторного масла

Существует несколько способов снизить расход моторного масла. Если причиной высокого расхода моторного масла является утечка вокруг поршневых колец, вы можете заменить поршневые кольца, чтобы предотвратить утечки в будущем. Замена сальников клапанов также может помочь устранить утечки масла. Новые уплотнения клапанов могут предотвратить утечку масла из двигателя и попадание в остальную механику автомобиля.

Если причиной утечки масла является дефект вашего автомобиля, вы можете претендовать на компенсацию или возмещение расходов, связанных с этим дефектом. Разговор с квалифицированным адвокатом может стать первым шагом к определению ваших законных прав.

Когда следует подавать иск о потреблении моторного масла?

К настоящему времени было подано несколько коллективных исков в отношении предполагаемых дефектов двигателей GM V8 Vortec 5300 5,3-литрового поколения IV.

Если вы считаете, что на ваш автомобиль влияет дефект расхода масла GM, вы можете обратиться к своему дилеру по поводу возможных вариантов. Однако, если они не могут или не хотят исправить дефект, вы можете присоединиться или подать коллективный иск 9.03:30 . Против GM было подано несколько других исков из-за дефектов расхода масла, и истцы, которые возбудили судебный процесс, могут получить возмещение расходов, связанных с дефектами, а также дополнительную компенсацию.

Подача иска может быть сложной задачей, поэтому компания Top Class Actions заложила для вас основу, связав вас с опытным адвокатом. Консультация с адвокатом может помочь вам определить, есть ли у вас претензия, разобраться в сложностях судебного разбирательства и максимизировать возможную компенсацию.

Обратите внимание: Top Class Actions не является мировым соглашением. администратор или юридическая фирма. Top Class Actions — источник юридических новостей который сообщает о коллективных исках, урегулированиях коллективных исков, иски о травмах, связанных с наркотиками, и иски об ответственности за качество продукции. Топ класс Actions не обрабатывает претензии, и мы не можем консультировать вас по статус любого иска об урегулировании коллективного иска. Вы должны связаться с администратора поселения или вашего поверенного для любых обновлений, касающихся ваш статус заявки, форма заявки или вопросы о том, когда платежи ожидается отправка по почте.

8 Присадки к моторному маслу, препятствующие сжиганию масла

Ваш автомобиль сжигает масло? Если ваш автомобиль потребляет масло с большой скоростью или производит белый дым, возможно, пришло время добавить присадку к маслу, чтобы остановить утечку. Эти масляные присадки помогут герметизировать двигатель вашего автомобиля и уменьшить количество масла, вытекающего через прокладки.

Наряду со снижением расхода масла эти присадки к моторному маслу обладают дополнительными преимуществами, такими как повышение производительности двигателя, лучшая топливная экономичность и более тихий двигатель, и это лишь некоторые из них.

Чтобы помочь вам снизить угар масла и избыточный расход масла, мы составили список из 8 лучших присадок к моторным маслам.

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

1. Присадка к маслу Archoil AR9100

Торговая марка Archoil стала одной из ведущих марок присадок к маслам. Полезная как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, присадка к маслу, модифицирующая трение, создает в двигателе вашего автомобиля среду без трения.

Благодаря смазывающей пленке, защищающей двигатель, вы можете рассчитывать на многочисленные преимущества, такие как:

• Снижение расхода масла
• Снижение шума двигателя
• Увеличенный срок службы вашего масла
• Очищает масляный шлам и лаковые отложения

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

2. Liqui Moly 2037 Pro-Line Engine Flush

Произведенная в Германии присадка к маслу Liqui Moly Engine Flush обеспечивает глубокую очистку двигателя во время замены масла. Перед следующей заменой масла добавьте его в высококачественное моторное масло для дополнительной очистки и повышения производительности. Дайте автомобилю поработать 10 минут после замены масла, чтобы дать присадкам время сделать свою работу.

Промывка двигателя удалит любые нежелательные загрязнения из двигателя вашего автомобиля и восстановит его максимальную производительность. Причина № 1 сжигания масла — это грязный и корродированный двигатель. Эта промывка маслом уменьшит скорость коррозии и запечатает прокладки вашего двигателя.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

3. Lucas 10001 Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации

Имея 5-звездочный рейтинг на Amazon, стабилизатор масла Lucas для тяжелых условий эксплуатации контролирует шум, нагрев и износ внутри двигателя вашего автомобиля. Добавленный стабилизатор снижает рабочую температуру вашего автомобиля и снижает расход масла.

Наряду со снижением температуры двигателя автомобиля, стабилизатор масла герметизирует утечки масла и продлевает срок службы масла. Эту присадку к маслу можно использовать с любым смазочным материалом, потому что это чистая нефть.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

4. Обработка двигателя Sea Foam SF-16

С 1942 года Sea Foam является первоклассной присадкой к маслам и топливу, удаляющей любые нежелательные загрязнения. Благодаря многоцелевому дизайну вы можете добавить SeaFoam в бензобак вашего автомобиля, чтобы очистить всю топливную систему, или вы также можете использовать его в качестве присадки к маслу.

При использовании в качестве присадки к маслу эта присадка разжижает остатки и отложения, ограничивающие поток масла в двигателе. После сжижения эти вредные загрязняющие вещества будут удалены из системы и восстановят оптимальную производительность вашего автомобиля. Наряду с автомобилями, Sea Foam можно использовать для очистки двигателя лодки, мотоцикла или трактора.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

5. Bar’s Leaks Engine Repair 

Bar’s Leaks Engine Repair представляет собой двухкомпонентную добавку, предназначенную для всех частей двигателя, которые могут вызывать сжигание масла в автомобиле. Это герметизирует любые протекающие прокладки и улучшает общую производительность вашего двигателя.

На одной стороне бутылки Bar’s собрал присадки, которые улучшат сжатие и мощность вашего двигателя. При повышенной компрессии вытекающее масло не будет просачиваться.

С другой стороны бутылки присадки защищают двигатель от утечек, избыточного шума или дымления. Эта защита жизненно важна для старого двигателя, где вероятность возникновения утечек выше.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

6. BG MOA, часть № 110, добавка к моторному маслу

Подобно пищевой добавке, добавка к моторному маслу MOA обеспечивает двигатель вашего автомобиля необходимыми присадками, необходимыми для оптимальной работы. Когда вы регулярно водите свой автомобиль, он начинает терять свои жизненно важные присадки к маслу и начинает накапливать отложения масляного шлама, которые влияют на производительность.

Добавка к моторному маслу MOA защищает все компоненты моторного масла и создает масло с более длительным сроком службы, поддерживающее максимальную производительность.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

7. Tribo Tex

Уникальный дизайн этой присадки к маслу основан на передовых технологиях, позволяющих уменьшить и даже обратить вспять признаки старения двигателя. Эта присадка покрывает двигатель революционной формулой, разработанной в 2017 году.

Просто включив эту присадку в процедуру замены масла, вы увидите огромную разницу в производительности вашего двигателя и снижение расхода масла. Эта присадка работает как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

8. Набор присадок к дизельному топливу и топливу REV X С помощью этого набора присадок к топливу и маслу вы удалите нагар, образующийся при частом вождении, и вернете ему первоначальный вид.

Присадки повышают топливную экономичность двигателя после тщательной очистки топливных форсунок и двигателя.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

Почему мой автомобиль сжигает масло?

В нормальных условиях большинство автомобилей потребляют некоторое количество масла во время движения. Но как только они превышают типичный объем потребления масла, ваш автомобиль, вероятно, страдает от износа двигателя.

Ваш автомобиль может расходовать лишнее масло по двум основным причинам. Первая и наиболее вероятная причина заключается в износе прокладок и сальников вашего двигателя. Эти изношенные уплотнения вызваны стандартным износом или воздействием экстремальных температур.

Вторая причина угара масла — внутренние повреждения двигателя. Это более дорогая проблема, и вам нужно будет проконсультироваться с механиком о стоимости ремонта. Автомобиль, который пахнет горящим маслом, может иметь трещину в двигателе, из-за которой масло просачивается внутрь.

Могут ли присадки к маслу повредить двигатель?

Масляные присадки — отличный способ помочь стареющему двигателю оставаться в рабочем состоянии. Масляные присадки помогают уменьшить количество проблем с двигателем, таких как перегрев, масляный осадок или коррозия.

В большинстве случаев присадки к маслу не причинят вреда двигателю вашего автомобиля. Эти дополнительные присадки также не являются панацеей от проблем вашего автомобиля, поэтому вам может понадобиться поговорить с механиком, если ваш автомобиль испытывает симптомы проблем с двигателем.

Перестанет ли гореть более густое масло?

К сожалению, более густое моторное масло не остановит сжигание масла в автомобиле. Это решение выдвигалось часто, поскольку идея заключалась в том, что более вязкое масло не будет течь так легко и ему будет труднее проходить через изношенные направляющие клапанов.

В действительности, более густое масло все же будет течь достаточно, чтобы просачиваться сквозь изношенные поршневые кольца и даже вызывать сжигание масла в автомобиле. Использование более густого масла в вашем автомобиле имеет несколько недостатков. Во-первых, это сокращение расхода бензина, поскольку двигателю вашего автомобиля приходится работать тяжелее с более тяжелым маслом внутри.

Этот метод также может нанести серьезный ущерб двигателю современного автомобиля, так как в нем используется масло, которое плавно течет и уменьшает трение в двигателе.

Какое масло лучше всего подходит для автомобиля, который сжигает масло?

В большинстве случаев автомобиль, работающий на масле, имеет большой пробег. Поршневые кольца автомобиля изношены, и это начинает проявляться в работе вашего автомобиля. Для автомобиля, который сжигает масло, лучшим выбором будет синтетическое масло с большим пробегом.

Масло для большого пробега содержит специальные присадки, которые предотвращают протекание поршневых колец и восстанавливают герметичность. Эти присадки в масле с большим пробегом также помогают с другими проблемами, связанными со старением двигателя, такими как масляный осадок и ржавчина.

Хотя не стоит ожидать чуда от использования масла с большим пробегом, вы можете уменьшить количество масла, которое сжигает ваш автомобиль.

Заключение

Протяните руку помощи двигателю вашего автомобиля с помощью этих присадок к моторному маслу. Эти присадки помогают бороться с такими признаками старения двигателя, как неровный холостой ход, жжение масла и медленное ускорение.

Чтобы узнать больше о возможных последствиях утечки масла из автомобиля, мы написали статью о том, что может произойти, если у вас закончилось масло.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше об утечках масла

Что должен знать каждый автомобилист о расходе моторного масла

Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель Ларри Карли, авторское право 2021 AA1Car.com

Двигатель, использующий масло, никому не нужен. Большинство современных двигателей новых автомобилей не должны использовать масло в течение 3000 миль пробега и не более одной кварты между увеличенными интервалами замены масла от 5000 до 7500 миль. То же самое верно и для старых двигателей, которые могут иметь до 75 000 миль на одометре, находятся в хорошем состоянии и должным образом обслуживались (регулярная замена масла и фильтров).

Однако расход масла со временем будет постепенно увеличиваться по мере того, как двигатель накапливает пробег и изнашивается. Скорость, с которой увеличивается потребление масла, должна быть очень медленной и постепенной. Внезапное увеличение расхода масла сигнализирует о потенциальной проблеме, которую необходимо исследовать.

Если ваш двигатель расходует литр или больше масла каждые 1000–1500 миль, у вас есть проблема, независимо от возраста или пробега вашего автомобиля.

Что касается старых автомобилей с большим пробегом (с пробегом более 75 000 миль), использование литра масла на каждые 1500–3000 миль не является чем-то необычным. Однако, если ваш двигатель использует более литра масла каждые 1000 миль, это означает, что в вашем двигателе есть серьезная утечка масла или серьезные проблемы с износом, которые могут потребовать дорогостоящего ремонта.

Дефекты производителя могут увеличить расход масла

Если вы выполните поиск в Google по проблемам высокого расхода масла, вы увидите много жалоб потребителей на некоторые последние модели двигателей, которые потребляют слишком много масла. Автопроизводители часто отрицают, что у этих двигателей есть проблемы, и пытаются переложить вину на потребителя за то, что они не проверяют и не обслуживают свое масло должным образом. Но производственные ошибки случаются, и некоторые двигатели могут потреблять слишком много масла, потому что цилиндры не были должным образом обработаны на заводе, потому что поршневые кольца не обеспечивают должного уплотнения из-за производственного брака, потому что уплотнения направляющих клапанов не выполняют свою работу ( плохая конструкция, неподходящие материалы или сборка), или из-за того, что система принудительной вентиляции картера (PCV) всасывает слишком много воздуха и паров масла обратно в двигатель (ошибка конструкции).

Некоторые автопроизводители заявляют, что использование до одной литра масла между заменами является «нормальным» для высокоскоростных двигателей. Другие могут сказать, что использование литра масла каждые 2000-3000 миль является нормальным для определенных двигателей. Мы не согласны!.

Более новая последняя модель двигателя с малым пробегом, который использует более литра масла между заменами, определенно имеет проблему. Это может быть просто протекающая прокладка или уплотнение, или это может указывать на производственный дефект, такой как дефектные или неправильно установленные поршневые кольца, неправильная обработка отверстия цилиндра или плохо спроектированная система принудительной вентиляции картера (PCV), которая всасывает слишком много паров масла из двигателя. картера обратно во впускной коллектор.

Некоторые дефекты могут привести к чрезмерному расходу масла. На них может распространяться гарантия OEM на трансмиссию. На другие продукты может распространяться заводской бюллетень технического обслуживания (TSB) и/или специальная расширенная гарантия. Обратитесь к дилеру новых автомобилей, чтобы узнать, применимы ли какие-либо из них к вашему автомобилю.

Распространенной ошибкой при сборке двигателя является установка поршневых колец вверх дном. Компрессионные кольца имеют точку или метку, указывающую, какая сторона обращена вверх (к верхней части поршня). Это особенно важно для 2-го маслосъемного кольца, поскольку оно часто имеет коническую поверхность, которая соскребает масло со стенки цилиндра при движении поршня вниз. Это толкает масло обратно к картеру и от камеры сгорания. Если 2-е компрессионное кольцо установлено вверх дном, оно будет соскребать масло и толкать его к камере сгорания, что приведет к значительному увеличению расхода масла.

Как узнать, потребляет ли ваш двигатель слишком много масла

Как узнать, потребляет ли ваш двигатель масло? Проверяйте щуп каждый месяц.

Низкое значение щупа означает, что ваш двигатель использует масло.

Если уровень низкий (на уровне или ниже линии «ДОБАВИТЬ» на щупе), долейте масло до отметки «ПОЛНЫЙ», затем осмотрите двигатель на предмет возможных утечек масла.

Если утечек масла не обнаружено, запустите двигатель и наблюдайте за выхлопной трубой при увеличении оборотов двигателя. Синий дым в выхлопной трубе является явным признаком того, что ваш двигатель сжигает масло.

Что может произойти, если ваш двигатель потребляет слишком много масла

Следует ли вам беспокоиться, если ваш двигатель потребляет слишком много масла? Это зависит от того, сколько масла использует ваш двигатель, куда уходит масло (протекает или горит) и как это может повлиять на его работу и долговечность.

Двигатель, работающий на масле, часто загрязняет свечи зажигания. Это, в свою очередь, вызовет пропуски зажигания, более высокие выбросы и потерю топливной экономичности и производительности. Такие неисправности обычно вызывают коды неисправностей, из-за которых загорается индикатор Check Engine, и если индикатор горит, ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы.

Противоизносные присадки на основе цинка и фосфора в моторном масле также могут загрязнять каталитический нейтрализатор и кислородные датчики, если двигатель сжигает масло. Это также установит коды неисправностей и загорится индикатор Check Engine. Преобразователи и кислородные датчики являются жизненно важными компонентами вашей системы управления двигателем, и их замена может быть дорогостоящей.

Если из вашего двигателя течет масло из-за плохого состояния клапанной крышки, масляного поддона, передней крышки или другой прокладки, либо из-за негерметичного уплотнения коленчатого или распределительного вала, утечку можно устранить, заменив неисправную прокладку или уплотнение.

ПРИЧИНЫ ВЫСОКОГО РАСХОДА МАСЛА: ИЗНОС САЛЬНИКОВ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ

Расход масла в вашем двигателе зависит от двух факторов: сальников направляющих клапанов и поршневых колец. Если уплотнения направляющих клапанов изношены или повреждены, или если между штоками клапанов и направляющими слишком большой зазор, двигатель будет всасывать масло через направляющие впускных клапанов в цилиндры. Двигатель может по-прежнему иметь хорошую компрессию, но будет потреблять много масла.

Сильные нагары на клапанах возникают из-за износа направляющих и уплотнений клапанов.

В большинстве двигателей последних моделей используются уплотнения направляющих клапанов определенного типа на верхней части направляющих впускных и выпускных клапанов. Эти герметики уплотняют крошечное количество масла, которое поступает в направляющие клапанов для смазки штоков клапанов, и клапаны двигаются вверх и вниз. Но они должны ограничивать количество масла, попадающего в направляющие, чтобы двигатель не потреблял слишком много масла.

Со временем уплотнения направляющих клапанов могут изнашиваться и терять свою способность ограничивать количество масла, попадающего в направляющие. Проблема часто усугубляется с направляющими впускных клапанов, потому что впускные клапаны подвергаются высокому вакууму двигателя каждый раз, когда впускные клапаны открываются. Если уплотнение направляющей впускного клапана изношено, масло будет всасываться в направляющую и сжигаться в двигателе. Изношенные уплотнения направляющих впускных клапанов могут увеличить расход масла до литра и более за 1000 миль.

С уплотнительными кольцами направляющих выпускных клапанов ситуация немного иная. Направляющие выпускных клапанов нагреваются намного сильнее, чем направляющие впускных, поэтому уплотнения подвергаются более высоким температурам. Со временем это ускоряет износ и ухудшение качества направляющего материала. Кроме того, уплотнения направляющих выпускных клапанов подвергаются воздействию давления, а не вакуума, каждый раз, когда открываются выпускные клапаны. Выходящий наружу поток горячих выхлопных газов еще больше ускоряет старение и износ уплотнения.

Замена изношенных уплотнений направляющих клапанов может значительно снизить расход масла в старых двигателях с большим пробегом.

Уплотнения направляющих клапанов устанавливаются вокруг штоков клапанов в верхней части головки цилиндров.

На старых двигателях с толкателями можно снять крышку(и) клапанов, снять коромысла и использовать компрессор для снятия пружин, чтобы можно было установить новые уплотнения поверх направляющих. Чтобы при этом клапаны не упали в цилиндры, в цилиндре можно создать давление с помощью воздушного шланга через отверстие для свечи зажигания. Другой метод заключается в том, чтобы снять свечу зажигания, вставить короткий отрезок веревки в цилиндр и медленно вращать коленчатый вал вручную, пока поршень в этом цилиндре не окажется около верхней мертвой точки (ВМТ). Веревка удержит клапаны закрытыми и предотвратит их соскальзывание в цилиндр.

В двигателях с верхним расположением распредвала заменить изношенные уплотнения направляющих клапанов не так просто, потому что распределительный вал находится над клапанами. В некоторых приложениях можно снять верхние распределительные валы, не снимая головку блока цилиндров с двигателя, но обычно требуется специальный инструмент для распредвала, чтобы удерживать клапаны в нижнем положении, пока кулачок выдвигается из головки. В большинстве случаев с OHC замена уплотнений направляющих клапанов требует снятия головки блока цилиндров с двигателя для разборки на стенде. Это, в свою очередь, означает отсоединение ремня ГРМ или цепи, замену прокладки головки, болтов головки и впускных прокладок, а также правильное выравнивание распределительного вала при его повторной установке, чтобы синхронизация была правильной (что не является простой задачей на некоторых двигателях и может потребовать специальные инструменты!). Другими словами, это много работы и затрат, и это не то, что вы хотите попробовать, если у вас нет больших знаний и опыта. Эту работу лучше доверить профессионалу.

Если бронзовые или чугунные направляющие клапанов изношены, их головку блока цилиндров необходимо снять с двигателя и полностью разобрать, чтобы старые направляющие можно было выпрессовать и заменить новыми, рассверлить и установить специальные бронзовые или чугунные вкладышей или увеличенных размеров для установки новых клапанов со штоками увеличенного размера.

ПРИЧИНЫ ВЫСОКОГО РАСХОДА МАСЛА: ИЗНОС ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ И/ИЛИ ЦИЛИНДРОВ

Другой причиной угара масла являются изношенные или поврежденные поршневые кольца, которые позволяют маслу проникать через кольца в камеры сгорания двигателя. Все двигатели обычно имеют три кольца на каждом поршне. Верхнее кольцо представляет собой компрессионное кольцо. Нижнее кольцо представляет собой маслосъемное кольцо, которое несет и распределяет масляную пленку по стенке цилиндра для смазывания колец и уменьшения трения. Между этими двумя кольцами находится очень важное второе компрессионное кольцо, которое, как мы уже говорили ранее, действует как скребок, когда поршень движется вниз, чтобы соскребать лишнее масло со стенок цилиндра и отталкивать его обратно к масляному поддону.

В двигателе с большим пробегом два верхних кольца, скорее всего, изнашиваются больше всего и позволяют большему количеству масла проходить через кольца в камеру сгорания. Это вызовет увеличение расхода и сжигания масла, а также потерю компрессии (что снижает мощность двигателя). Чем больше износ колец, тем больше потеря компрессии и больше угар масла.

Износ поршневых колец можно диагностировать, выполнив тест на сжатие и/или тест на герметичность двигателя, чтобы увидеть, насколько хорошо кольца уплотняют (или нет).

Причины чрезмерного износа поршневых колец

Все двигатели со временем испытывают небольшой износ поршневых колец. Однако, если двигатель правильно обслуживается (регулярная замена масла, масляного фильтра и воздушного фильтра), износ колец должен быть минимальным даже после 100 000 миль пробега и более.

Грязное масло и грязный воздух действительно могут ускорить износ колец и цилиндров. Если грязный воздух всасывается в двигатель из-за отсутствия или неподходящего воздушного фильтра), твердые абразивные частицы действуют как наждачная бумага и изнашивают кольца и цилиндры. Езда по пыльным гравийным дорогам в сельской местности с отсутствующим или негерметичным воздушным фильтром может очень быстро испортить поршневые кольца в двигателе.

У некоторых пикапов были проблемы с пластиковыми корпусами воздушных фильтров, которые деформировались или неплотно прилегали к фильтру и позволяли грязному воздуху проходить мимо фильтра.

Дешевые воздушные фильтры и масляные фильтры низкого качества от офшорных поставщиков, которые плохо улавливают более мелкие частицы грязи, также могут способствовать ускоренному износу двигателя (кольца, цилиндры и подшипники). Наш совет: покупайте воздушные и масляные фильтры известных марок у надежных поставщиков.

Детонация двигателя (искровой стук) также может привести к повреждению поршневых колец и вызвать растрескивание и поломку верхнего, а иногда и второго кольца. Это вызывает потерю натяжения кольца, что необходимо для надлежащего уплотнения кольца, а также открывает второй зазор, который позволяет утечке компрессии и попаданию масла в камеру сгорания.

Еще одной причиной ускоренного износа поршневых колец и цилиндров может быть слишком холодная работа двигателя (кто-то снял термостат или установил термостат с неправильным температурным диапазоном) или слишком горячий двигатель (любая проблема с охлаждением, препятствующая работе двигателя). поддержание нормальной рабочей температуры).

Недостаточная частая замена масла может привести к накоплению нагара вокруг колец, что приведет к «прилипанию» колец и их герметизации.

Износ и нагар могут препятствовать уплотнению колец, что приводит к увеличению расхода масла.

Фиксация изношенных или поврежденных поршневых колец

Если поршневые кольца изношены, вам предстоит капитальный ремонт или замена двигателя. Замена комплекта поршневых колец — непростая задача. Двигатель необходимо разобрать и осмотреть, чтобы определить, насколько изношены цилиндры и нуждаются ли цилиндры в ремонте.

Со временем цилиндры, как правило, изнашиваются больше в направлении вверх, образуя коническую форму износа с большим износом вверху, чем в середине или внизу. Это происходит из-за того, что температура и давление сгорания максимальны, когда поршни находятся в верхней части во время такта сжатия/рабочего момента.

Если вы просто замените изношенный комплект колец новыми кольцами и соберете двигатель, не проверяя состояние цилиндров и не ремонтируя цилиндры, новые кольца не будут должным образом уплотняться, и двигатель все равно будет сжигать масло.

Если величина конусного износа в цилиндре минимальна (скажем, не более четырех или пятитысячных дюйма в верхней части), удаление глазури с цилиндров с помощью хонинговальной машины для восстановления некоторой поперечной штриховки может быть всем, что требуется для получения нового кольца для уплотнения. Но в двигателе с большим пробегом и большим конусным износом или глубокими царапинами в цилиндрах может потребоваться растачивание/хонингование цилиндров до увеличенного размера и установка нового комплекта увеличенных поршней и колец.

Другие варианты ремонта включают замену изношенных цилиндров гильзами (для чего требуются услуги механического цеха), замену старого блока двигателя новым или восстановленным блоком или замену старого двигателя новым, бывшим в употреблении или восстановленным двигателем. Все это очень дорогие варианты ремонта, поэтому вам следует сравнить экономичность ремонта вашего старого автомобиля со стоимостью покупки другого автомобиля.

ВЫСОКИЙ РАСХОД МАСЛА В НЕКОТОРЫХ НОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

Возгорание масла также может происходить, если цилиндры в недавно восстановленном двигателе не отшлифованы должным образом (слишком грубая, слишком гладкая, неправильная штриховка) или если поршневые кольца никогда не садятся полностью. Автопроизводители шлифуют цилиндры, чтобы кольца быстро садились. Плато-хонингование сбривает острые вершины царапин на стенке цилиндра после первоначального хонингования, так что отделка будет похожа на обкатанный цилиндр. Если процесс хонингования выполнен неправильно, кольца могут никогда не сесть. Это особенно важно для двигателей с цилиндрами из алюминиевого сплава или цилиндрами с твердым покрытием (никасил).

Кроме того, многие двигатели последних моделей на заводе заполняются синтетическим маслом с низкой вязкостью (5W-20, 0W-20, 0W-40 и т. д.) для уменьшения трения и повышения топливной экономичности. Масло с низкой вязкостью более жидкое, поэтому оно может легче протекать через кольца и уплотнения направляющих клапанов, чем масла с более высокой вязкостью. Синтетическое масло — отличная смазка для всех типов вождения, но оно НЕ подходит для обкатки, особенно если цилиндры не были должным образом отточены.

Большинство производителей двигателей послепродажного обслуживания обкатывают новые двигатели, используя обычное моторное масло SAE 30W или 10W-30, не обладающее моющими свойствами, или специальное масло для обкатки. После установки поршневых колец (процесс, который может занять от 45 минут до часа и более на динамометрическом стенде или несколько сотен миль обычного вождения, если двигатель автомобиля обкатан), масло для обкатки сливается и в двигатель заливается то масло, которое будет использоваться для нормальной езды (обычное или синтетическое).

Чрезмерный расход масла в новом двигателе также может быть вызван ошибками при сборке. Поршневые кольца могут не садиться или не уплотняться должным образом, если кольца установлены вверх дном, закручены в канавки поршневых колец (что приведет к изгибу и деформации колец), или установленные зазоры в концах колец слишком велики или не расположены в шахматном порядке для уменьшения прорыва газов.

Нет простого решения для неправильно отточенных цилиндров или неправильно установленных колец, кроме ремонта или замены двигателя — дорогостоящего ремонта, которого большинство производителей автомобилей стараются избежать. Так что, если ваш продавец новых автомобилей говорит вам, что высокий расход масла — это «нормально», они полны чуши! Двигатель последней модели, который был отточен и правильно собран, должен использовать менее половины литра масла между обычными заменами масла (включая двигатели, в которых указано, что замена масла производится каждые 5000–7500 миль!).

КАК УМЕНЬШИТЬ РАСХОД МАСЛА В ДВИГАТЕЛЯХ С БОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ

Не существует «чудесных» средств для ухода за двигателем или таблеток, которые остановят сжигание масла или волшебным образом восстановят изношенные цилиндры и кольца. Но некоторые присадки в картер могут замедлить горение масла, хотя и не остановят его полностью.

Существуют также моторные масла с большим пробегом, которые специально разработаны с добавлением дополнительных присадок для снижения расхода масла. Переход на масло с большим пробегом при следующей замене масла может помочь уменьшить утечки масла и сжигание.

Переход на моторное масло с более высокой вязкостью также может помочь снизить расход масла. Попробуйте перейти на один класс вязкости выше при следующей замене масла. Если ваш двигатель в настоящее время использует масло 5W-20, переключитесь на масло 5W-30 или, возможно, на масло 10E030. Если вы водите старый автомобиль, в котором используется масло 10W-30, попробуйте 10W-40 или, возможно, 15W-40 или 20W-40 (но только для вождения в теплую погоду, потому что 15W-40 и 20W-40 могут быть слишком густыми для холодной погоды). пуск и смазка).

Если ваш двигатель использует масло из-за утечки, утечку необходимо устранить, чтобы остановить утечку масла. Иногда все, что необходимо, это подтянуть болты крепления клапанной крышки или прокладки поддона, потому что со временем они могут ослабнуть. Но если прокладки смялись и потеряли эластичность, вам потребуются новые прокладки. Клапанная крышка, крышка ГРМ и прокладки масляного поддона обычно не слишком сложны для замены, но негерметичные торцевые уплотнения коленчатого вала могут потребовать много разборки (особенно задний главный сальник коленчатого вала).

Если двигатель расходует масло из-за изношенных направляющих клапанов или уплотнений направляющих клапанов, можно заменить только уплотнения направляющих клапанов, не снимая головки блока цилиндров или капитальный ремонт двигателя. Новые уплотнения направляющих клапанов могут значительно снизить расход масла. Я видел, как старые двигатели с большим пробегом перешли от использования литра масла каждые 500 миль к полному отсутствию масла между заменами масла (3000 миль) путем простой замены уплотнений направляющих клапанов!

, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Веревка заполнит пустоту между поршнем и клапанами, чтобы удерживать клапаны на месте, пока вы меняете уплотнения.

---

Опрос Consumer Guide показал, что некоторые автомобили последних моделей потребляют слишком много масла

Журнал Consumer Guide проанализировал данные 498 000 владельцев моделей 2010–2014 годов и обнаружил, что 98% из них НЕ должны были доливать масло между заменами масла. Однако было также обнаружено, что около двух процентов этих владельцев автомобилей имели двигатели, которые использовали литр или более масла между заменами масла, что слишком много для двигателей последних моделей с небольшим пробегом.

Двигатели, потребляющие больше всего масла, по данным опроса, это модели Audi A3, A4, A5, A6 и Q5 с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или 3,0-литровый двигатель V6, BMW 5, 6 и &-Series и Модели X5 с 4,8-литровым двигателем V8 или 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, а также модели Subaru Outback, Legacy, Forester и Impreza с 3,6-литровым шестицилиндровым двигателем, 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем или 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем.

Consumer Guide связался с этими автопроизводителями для получения комментариев, и им сказали, что при определенных условиях (может быть, в гонках?) «нормально» сжигать литр масла каждые 600–700 миль, как сказали Audi и BMW, или от 1000 до 1200 миль в случай Субару.

Сообщается, что на Audi был подан коллективный иск из-за чрезмерного расхода масла. В иске фигурируют модели A4 2009 года, A4 и A5 2010 года и модели A4, A5 и Q5 2011 года.

---

Проблема расхода масла Subaru

Некоторые модели Subaru Crosstrek, Forester, Legacy, Impreza и Outback 2013–2015 годов выпуска с двигателями 2,0 и 2,5 л испытывают проблемы с чрезмерным расходом масла. Вину за проблему возложили на дефектные поршневые кольца, которые не уплотнялись должным образом, в результате чего двигатели потребляли более кварты (литра) масла менее чем за 500 миль. Subaru говорит, что «нормальный» расход масла на этих двигателях может составлять одну кварту на каждые 1000–1200 миль.

На проблему расхода масла распространяется гарантия Subaru на трансмиссию. Если двигатель использует чрезмерное количество масла, Subaru заменит короткий блок двигателя новым.

Бюллетень технического обслуживания по этому вопросу: TSB 02-157-14R. Обратитесь к местному дилеру Subaru, если у вас возникли проблемы с расходом масла.

---

Ford Mustang Shelby GT350 2015–2018 гг. Проблема расхода масла

Некоторые владельцы Ford Mustang Shelby GT350 2015–2018 гг. В некоторых случаях чрезмерное потребление масла приводило к падению давления масла и отказу двигателя.

Красная зона на этом двигателе составляет 8200 об/мин, что означает, что хорошее уплотнение колец имеет решающее значение для предотвращения проникновения масла через кольца. Судя по всему, некоторые из этих двигателей испытывали проблемы с посадкой колец, что приводило к расходу масла на целых литр на несколько сотен миль!

Некоторые винят в чрезмерном расходе масла неправильное притирание колец на новом двигателе. Многие эксперты рекомендуют ограничивать частоту вращения двигателя до 5000 об/мин в течение начального периода обкатки, делать серии ускорений и торможений на пол-три четверти, чтобы помочь посадить кольца, и избегать чрезмерного холостого хода или крейсерской скорости на той же скорости в течение всего периода обкатки.