Как узнать сверловку дисков: Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Содержание

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:


Результат нашего измерения равен 20.0мм

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:


Результат второго замера равен 92. 0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):


Результат: 20.0мм

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!


Получаем: 92.0мм

Складываем: 20. 0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же

5х112!

Сверловка определена!

определяем расположение крепежных отверстий диска


При покупке новых колесных дисков необходимо обращать внимание не только на диаметр, но и на другие его параметры, в том числе на разболтовку. Скрывается этот параметр за аббревиатурой PCD, рядом с которой указывается два числа. Они указывают на число болтовых соединений и диаметр окружности, которая вписана в их центр. Итак, как узнать разболтовку диска самостоятельно и чем грозит установка неверно подобранной детали.

Маркировка


Как определить разболтовку диска. Если сохранилась маркировка, проще всего расшифровать ее. Сделать это несложно. К примеру, на диске указаны следующие данные R14 5.5J 4x100 DIA54.1 ET45, где:

  • R14 – указывает на диаметр диска в дюймах;

  • 5. 5J – ширина диска, буква J указывает на то, что данный диск может использоваться только на машинах с моноприводом, то есть передне- и заднеприводных автомобилей. Диски для авто с полным приводом помечаются маркировкой JJ. Дополнительно для обозначения литых или кованых моделей используется буква X.

  • 4x100 – показатель разболтовки, в легковых автомобилях диски могут крепиться на 3 -6 шпилек. Наиболее распространены следующие значения вписанной окружности: 98, 100, 108, 112, 114.3, 120, 139.7.

  • DIA54.1 – диаметр центрального входного отверстия;

  • ET45 – вылет диска. В этом случае у диска положительный вылет. Если этот параметр отрицательный, перед численным значением ставится знак «-». При нулевом вылете производители указывают «0». Вылет оказывает воздействие на положение привалочной плоскости, если установить диски с другим параметром, это приведет к смене значения и направления сил, которые воздействуют на подвеску автомобиля.


Таким образом, на данных дисках стоит разболтовка на 4 диска с диаметром окружности проведенной края крепежных отверстий равной 100 мм.
Кроме того, PCD всегда указан в техпаспорте транспортного средства. Например, в модели ВАЗ-2106 этот параметр вписан в характеристиках, как «Диаметр расположения отверстий под колесные болты». Указано значение 98, остается лишь сосчитать количество отверстий под болты. Для этой отечественной модели подходят диски с разболтовкой 4x98.

Наиболее распространенные значения


Показатель PCD колеблется не только в зависимости от производителя, но также от модели и года выпуска. Приведем самые распространенные значения:

Значение PCD Марки и модели автомобилей

4x98

Fiat: Brava, 126, 124, Croma, Multipla, Tipo, Panda, Alfa Romeo: 155 и 164; Lada

4x100

Используется на старых моделях Mini, BMW 3, Honda: CRX, Jazz, Accord; Kia Spectra: Opel Astra, Corsa, Ascona, Zafira; Toyota Yaris, Corolla, Volkswagen Golf: Passa, Jetta, Polo.

5x100

Audi: TT и A3, Toyota: Avensis, Celica, Carina; Skoda Octavia; Subaru: Impreza, Outback, Legacy

5x108

Ferrari, Citroen Jumper и XM, Ford Mondeo и Focus; Volvo 740, 760 и 780

5x112

Audi: 100 CS, A4, A6, A8, S2, S4; Ford Galaxy, Mercedes: 600 SL, SLK, Vito

4x114,3

Honda: Accord, Civic Vtec; Hyundai: Sonata, Accent; Nissan: Almera, Primera, Mitsubishi: Colt, Lancer, Galant; Volvo V40 и S40; Daewoo Matiz

5x114,3

Применяется на некоторых «американцах», на старых моделях Mazda, на Honda CRV, Toyota RAV4, Lexus

5x115

Применяется на большинстве моделей от американских производителей

5x120

Rolls Royce, Range Rover

5x139,7

УАЗ, Chevrolet Niva

Указаны только самые распространенные варианты разболтовки. Прежде чем приобретать диск, необходимо установить этот параметр именно для вашего автомобиля.

Как узнать какая разболтовка на дисках без маркировки

Как узнать разболтовку диска автомобиля? На глаз это сделать не получится, отличить PCD 4 x 98 от 4x100 визуально практически невозможно. Если под рукой нет ни техпаспорта, а маркировка стерлась, придется запастись штангенциркулем. Прежде всего, необходимо определить количество болтов. Это банальный подсчет их количества. Далее нужно определить диаметр окружности описанной вокруг крепежных отверстий. Это уже сделать немного сложнее.
PCD для дисков может быть для 3, 4 или 5 болтов. Как понять разболтовка диска, исходя из числа крепежных отверстий, процедура несколько меняется.

Как понять какая разболтовка на дисках с нечетным числом отверстий


Как узнать разболтовку диска 5 болтов? Этот метод является универсальным и подходит для измерения PCD с любым количеством болтов, при проведении расчетов заменяется лишь формула. Для проведения измерения понадобится штангенциркуль. Если использовать линейку, погрешность в проводимых измерениях будет слишком велика.
Следуйте инструкции приведенной ниже:

  • Для проведения измерений берут два соседних отверстия, замеряется расстояние от ближайших краев;

  • Измеряется диаметр отверстия;

  • Складывается значение расстояния и диаметра;

  • Далее для вычисления диаметра окружности центров крепежных отверстий необходимо использовать формулу.

Как узнать разболтовку диска с 5 отверстиями, для этого используется формула:
X*1,701, где x – вычисленное расстояние между центрами двух отверстий.
Для трех болтов применяется формула: X*1,155.
Для диска с четырьмя болтами параметр PCD можно узнать, умножив расстояние между центрами крепежных отверстий на коэффициент x1,414, то есть используется формула: X*1,414.


К примеру, у диска пять отверстий для крепления. В ходе вычисления выявлено, что расстояние между центральными точками соседних крепежных отверстий, равно 63,5 мм. Для вычисления диаметра это значение умножается на 1,701. В итоге, показатель PCD для диска равен 108.

Как узнать разболтовку диска на 4 болта



Как узнать разболтовку диска на 4 или 6 болтов. Этот способ подходит только для дисков с четным числом отверстий. Для этого необходимо измерить расстояние от крайней точки двух противоположных отверстий. К примеру, у ВАЗ 2104 этот параметр составляет 85 мм. Далее измеряем диаметр посадочного отверстия, у данной модели - он равен 13 мм. Складываем оба полученных значения – получаем 98 мм. Итого, PCD ВАЗ 2104 равен 4x98 мм. Можно упростить проведение измерение, проведя измерения сразу от краев крепежных отверстий. Однако этот метод не отличается особой точностью.

Особенности разболтовки дисков разного типа



На рынке встречаются колесные диски следующих разновидностей:



Как узнать разболтовку штампованных дисков? Стальные диски – наиболее распространенный вариант, это связано со стоимостью подобных моделей, а также возможностью проведения рихтовочных работ. Разболтовка такого диска должна точно соответствовать установленным производителем нормативам.



Литые диски считаются не такими долговечными. Поскольку легкосплавные металлы характеризуются меньшей прочностью, к подбору комплектующих необходимо подходить особенно тщательно. Как узнать разболтовку литого диска? Для этого используется тот же метод, что и для других разновидностей.



Кованые диски считаются самыми прочными и тяжелыми. Изготавливают их в специальных цехах по технологиям схожим с теми, что применяются в авиастроении.

Они хорошо переносят прямые удары. Автомобилисты часто их ставят для езды в экстремальных условиях.

Важность разболтовки


К сожалению, при покупке далеко не все автолюбители задаются вопросом, как узнать разболтовку колесных дисков. Игнорирование данного параметра может привести к печальным последствиям. Установить наличие проблемы визуально довольно проблематично.
При тюнинге своего автомобиля многие автомобилисты стараются подобрать диски не по техническим параметрам, а исходя из внешнего вида. Часто возникает ситуация, при которой диски по разболтовке подходят лишь примерно.
В интернете можно найти таблицы совместимости моделей дисков различных производителей, однако этим данным доверять прямым образом не стоит.
Некоторые мастера предлагают «подогнать» параметры авто к новым колесным дискам, у которых значение PCD от штатного отличается в большую сторону. При установке обычно применяются центровочные кольца. Однако эффективность и безопасность данного метода неоднозначна. Кольца могут изготавливаться из алюминия или пластика. Хоть производители утверждают, что материалы используются специально рассчитанные на нагрузки, но наличие дополнительного элемента в системе крепления колес дает дополнительную вероятность ослабления конструкции и при раскалывании кольца может привести к аварии.

Установка колесных дисков с неверным показателем PCD может стать причиной:

  • Усиления биения колес;

  • Повреждения подвески или рулевого механизма;

  • Откручивания колеса в процессе езды.


Даже если колесо удалось отцентровать, фаски болтовых шпилек не будут плотно прилегать к гнездам диска. По этой причине напряжение в металле растет, что ускоряет износ отверстий. Кроме того, всегда есть риск «потерять» колесо прямо по ходу движения.


Как узнать сверловку колес | Хитрости Жизни

Время на чтение: 6 минут

Разболтовка колесных дисков — это специальный параметр в автомобиле, который указывает на количество крепежных болтов и диаметр, на котором они расположены. Колеса любой машины являются очень важным компонентом, который отвечает за сцепление с дорогой, управляемость, устойчивость, динамические характеристики и расход топлива. Этому параметру необходимо уделить особое внимание, важно быть в курсе, как узнать разболтовку на диске и иметь понимание о параметре перед подбором нового комплекта изделий. Каждая модель автомобиля имеет свои параметры колес, некоторые концерны для унификации применяют одинаковые размеры для нескольких моделей. То есть все это индивидуально, поэтому каждый автовладелец должен быть в курсе и понимать, какими параметрами и характеристиками обладает его машина.

Что это такое

Каждый автолюбитель стремится усовершенствовать свой автомобиль при помощи тюнинга, замены оригинальных деталей и частей на более привлекательные или современные. Это же касается и колесных дисков, от внешнего вида и способа изготовления которых зависит экстерьер транспортного средства. Авто с колесами большого размера смотрится гораздо привлекательнее аналогичного с оригинальными.

Обозначение разболтовки на маркировке

Сделать автомобиль привлекательнее — это правильное желание, однако главное, чтобы это не влияло на снижение эффективности работы средства передвижения. Необходимо подбирать такие детали и компоненты, которые бы соответствовали рекомендуемым техническим характеристикам и уровню безопасности. Можно говорить о привлекательности выбранных дисков только после того, как будет твердая уверенность в их соответствии всем необходимым техническим характеристикам.

В производстве шин и колес есть определенные стандарты качества, которые помогают определить уровень технологичности их изготовления. Реплики не соответствуют ни одному из этих стандартов.

Разболтовка колес обозначается как PCD. Если объяснить предельно доступно, то это количество болтов и диаметр, на котором проделаны отверстия, предназначеные для них. Часто многие автолюбители не вникают в эти данные, поэтому испытывают трудности при выборе и покупке новых изделий при износе старых или смене сезона. Если во время подбора руководствоваться этими данными, то проблем с установкой приобретений не будет.

А вот диаметр, на котором они расположены, замерить намного сложнее. Неправильно подобранный и установленный на машину обод является большой угрозой безопасности водителя и пассажиров. В лучшем случае это скажется негативно на уровне износа деталей и узлов ходовой части, а в худшем — может привести к аварии.

Какая разболтовка у обода и как она выглядит визуально

Таблица совместимости разболтовки колесных дисков по маркам

В некоторых источниках разболтовка дисков именуется еще как сверловка. Для определения величины разболтовки колесных дисков, которая зависит от модели машины и применяется для определения конкретных данных в зависимости от года выпуска и объема двигателя, используется специальная таблица.

Параметры по сверловке, вылету и диаметру центрального отверстия необходимо соблюдать в точности. Возможно только небольшое колебание по вылету обода до 10 мм в ту или иную сторону.

По данной ссылке можно найти таблицы сверловки по всем маркам автомобилей. Выбрав модель машины и год выпуска, можно определить все размеры.

Для полной уверенности необходимо проверить параметры сверловки для конкретной марки. Они указываются в инструкции по эксплуатации и другой технической документации, которая идет в комплекте с машиной.

Как обозначается

Каждый колесный диск маркируется в соответствии с международными стандартами.

  • 7.0J — ширина обода, измеряемая в дюймах.
  • 16 — диаметр диска, измеряемый в дюймах.
  • 5×108 — обозначает количество болтов для крепления обода к конструкции ходовой части. Цифра 5 указывает, сколько их используется. Вторая цифра (108) обозначает диаметр, на котором болты закрепляются относительно друг друга. В данном случае его размер составляет 108 мм.
  • Окружность, по диаметру которой расположены отверстия для креплений, обозначается как PCD (Pitch Circle Diameter) и измеряется в миллиметрах. Отверстия для крепления обода находятся на различных расстояниях с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.
  • Размер вылета обода, который обозначается в миллиметрах и равен ET50, то есть 50 мм. Равен расстоянию между привалочной плоскостью колесного обода (плоскость, к которой крепится диск к ступице) и серединой ширины обода (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).
  • Диаметр центрального отверстия или d 63.3, который измеряется со стороны привалочной плоскости, также в миллиметрах. В конкретном случае он равен 63.3 мм.

Что касается размера вылета, он считается равным нулю, если совпадают все плоскости. Размер его регламентируется и может немного меняться в зависимости от выбранного обода. Размер важно строго учитывать, поскольку при отрицательном значении изделие будет задевать арку колеса при поворотах, а при положительном — обод будет находиться внутри арки.

Некоторые автовладельцы интересуются, разболтовка 4х100 на каких машинах применяется. Ответ очень прост, это некоторые модели производителя «АвтоВАЗ».

Как измерить самостоятельно

Есть множество способов, как измерить разболтовку на определенной модели автомобиля. Каждый из них имеет свой определенный набор шагов и действий.

Для определения параметра сверловки в зависимости от количества креплений применяются простые формулы:

  • B=A×1,155, применяется для трех отверстий;
  • B=A×1,414, считается для четырех отверстий;
  • B=A×1,701, для максимального количества в пять отверстий.

В данном случае необходимо знать величину А, которая обозначает расстояние между соседними отверстиями. Его можно измерить при помощи обычной линейки или более точно, применив штангенциркуль. Получив значение этой величины, можно легко определить искомый размер диаметра, который обозначен как В.

При этом обод с диаметром 100 просто не подойдет под размеры креплений, которые равны 98. Кроме этого, важно угадать с размером диаметра центрального отверстия. Его можно самостоятельно измерить линейкой. Однако этого не рекомендуется делать, поскольку есть риск получить погрешность. Все необходимые параметры и размеры указываются в технической документации к машине или выбиваются на обратной стороне обода. Чтобы не снимать изделие, их можно посмотреть на запасном колесе.

Важно учитывать тот фактор, что стальные штампованные колеса часто не имеют указанного значения сверловки. Их необходимо смотреть только в технической документации или консультироваться с официальным дилером.

Возможна ли установка изделия с неподходящими параметрами

Возможно установить изделие на автомобиль с неподходящими параметрами разболтовки. Для этого часто применяют специальные кольца, которые называются центровочными. С их помощью можно установить параметр специально под установку выбранных дисков. Это может нести в себе погрешности в балансировке и нарушение геометрии подвески. Поэтому категорически не рекомендуется проводить подобные операции, поскольку они могут нарушить характеристики машины в движении.

Разболтовка — это важный параметр, при помощи которого можно определить, каким образом диск крепится к конструкции ходовой части. Можно измерить ее самостоятельно или узнать из официальных источников, что предпочтительнее.

Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.

Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках
(нужные комментарии подписаны под картинками)

У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!

Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.

Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

Рис5 У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Разболтовку колесных дисков можно смело отнести к небольшому тюнингу автомобиля. Для многих автолюбителей изменить внешний вид своего «железного коня», придать ему эксклюзивности, сделать узнаваемым в потоке других транспортных средств – это настоящая мечта.

Но, как правило, на серьезные изменения денег не хватает, а вот установка новых дисков – простой и вполне доступный вид тюнинга.
Но есть одна проблема — новички упускают из вида разболтовку колесных дисков.

Что это такое?
Почти у каждой марки (модели) автомобиля предусмотрена своя разболтовка дисков. Для обозначения параметра используется аббревиатура PCD, рядом с которой указываются числовые обозначения.
Простыми словами разболтовка – это диаметр, по которому сделаны отверстия для крепления колеса.
Как правило, автолюбители не уделяют внимания данному параметру и часто идут на установку дисков с несоответствующей разболтовкой.
Как следствие, колесо становится неправильно. Визуально выявить проблему сложно, но последствия могут оказаться весьма плачевными.

Особенности измерений
Как мы уже упоминали, PCD – это диаметр окружности, на которой расположены специальные отверстия для крепежа колеса (мы уже рассмотрели пример с маркировкой диска).
Итак, у нас есть параметр PCD 5*100. С первым числом все ясно — оно указывает на количество болтов, используемых для крепления колеса.

Сверловка дисков - в чем может быть секрет?

Самой ответственной деталью, связывающей автомобиль с дорожным полотном через шину, есть ее диск. Довольно часто покупая новые диски или меняя резину, возникает вопрос о параметрах колеса. В этом плане, наряду с другими обозначениями существует понятие «сверловка дисков», а о том, что оно означает и как определить данный показатель для конкретной ашины, мы Вам сейчас расскажем.

1. Что подразумевает понятие «сверловка дисков?

В общем понятии, «сверловка» является одним из этапов технологических операций, предусматривающих создание и обработку деталей. Другими словами - это вид механической обработки металла (либо каких-то других материалов) путем их резанья. Сверловку отверстий выполняют с использованием сверла, которое играет роль специального вращающегося режущего инструмента. Полученные в ходе сверловки отверстия имеют два основных параметра – это диаметр и глубина. Для получения необходимых результатов этих показателей, используют сверла разного диаметра и формы, но даже в этом случае, диаметр готового отверстия будет несколько больше диаметра инструмента, что объясняется «биением» при выполнении работы. Точность сверления повышается за счет регулировки сверлильного станка.

В результате проведенной операции, как правило, можно получить два вида отверстий: глухие и сквозные. Основное их назначение – установка крепежа или помещение другой детали. С такой целью выполняется и сверловка автомобильных дисков.

Сверловка дисков обозначается как PCD (Pitch Circle Diameter) и является диаметром окружности (в миллиметрах), на которой расположены крепежные отверстия колеса (их центры). На сегодняшний день, выделяют существенное количество разновидностей сверловки колесного диска. Так, к примеру, производители немецких автомобилей часто обозначают ее как PCD 5х112 (Skoda, Volkswagen, Mercedes, Audi,), в то время как заводы-изготовители азиатских стран пользуются маркировкой PCD 5х100, 5х114,3 (Mazda, Subaru, Honda).

Сверловка отверстий диска – довольно специфический параметр, на который, многие автолюбители, любуясь «размером», не сразу обращают внимание. Это очень неправильно! Всегда стоит помнить, что производитель дисков просто обязан с высочайшей точностью рассчитывать фиксацию колеса на ступице, ведь даже самое незначительно несовпадение центров диска и ступицы может повлечь за собой опасные биения, которые часто приводят к отрыву колеса. Поэтому, сверловка должна быть выполнена с точностью до миллиметра.

Исходя из этого, становится понятно, что, например, на автомобиль Hondа, сверловка дисков которого соответствует 5х114,3, категорически не рекомендуется устанавливать диски со сверловкой 5х112. Кроме того, иногда встречаются еще и менее заметные отличительные черты диаметра сверловки, которые просто невозможно определить невооруженным глазом. Вот, к примеру, PCD BMW соответствует показателю 5x120, а PCD автомобиля Jaguar, не так уж и сильно отличается, обозначаясь как 5x120,6. Поэтому, если Вам не нужны лишние проблемы, то в ситуации выбора колесных дисков, лучше проконсультироваться со знающими людьми.

Если параметр сверловки диска не совпадает с аналогичными параметрами транспортного средства, то помочь может использование специального крепежа (болт/гайки). Для автомобилей, предусматривающих «болтовое» крепление диска производители разработали, так называемый «болт-эксцентрик». Его конус способен смещается, занимая четкое положение в крепежных отверстиях устанавливаемого диска, в то время как резьбовая часть, точно заходит в резьбовые отверстия ступицы машины, тем самым предотвращая неровное размещение крепежа.

В тех случаях, когда на автомобиле присутствует «гаечное» крепление, для точного размещения соединений, используют «гайку-эксцентрик», однако, она встречается намного реже аналогичного болта. Используя «ексцентричный» крепеж, не стоит забывать и о наличии центровочных колец, ведь только вместе, они могут помочь получить желаемый результат.

2. Как узнать значение сверловки дисков?

Параметр PCD указывается производителем дисков на его обратной стороне и представлен в виде цифр, например «5х114,3», где: 5 - это количество имеющихся крепежных отверстий (в отдельных случаях может обозначаться как LZ), а 114,3 – соответствует диаметру расположения крепежных отверстий и обозначает тот самый показатель PCD. Если по каким-то причинам, Вы сомневаетесь в указанной информации, то сверловку дисков можно рассчитать самостоятельно. Для этого нужно взять самую обычную линейку и измерить ею расстояние между центрами соседних отверстий (S). Заметьте, что бы выполнить измерения, колесо снимать не надо.

Для получения значения PCD дисков, обладающих тремя болтами (гайками) крепления, полученное расстояние S следует разделить на коэффициент 0.8658. В случае наличия четырех отверстий, формула вычисления приобретает другой вид: PCD = S / 0,7071, а если отверстий пять, то узнать показатель сверловки Вы сможете разделив расстояние S на 0,5878. При шести отверстиях PCD = S / 0,5. Кроме того, существуют, также диски с большим количеством указанных отверстий. Такую сверловку называют двойной. Так, сверловка 5x100/114,3 означает, что на диске имеется 10 отверстий, первая пятерка которых предназначается для сверловки 100, а вторая – для сверловки 114,3. Другими словами, этот вариант подойдет как для автомобилей с размерами 5х100, так и для машин, диски которых соответствуют значению 5х114,3.

Диаметр центрального отверстия, который измеряют со стороны привалочной плоскости, должен полностью подходить под диаметр посадочного цилиндра, размещенного на ступице транспортного средства. Точное соответствие указанных размеров сможет обеспечить предварительное центрирование колеса на ступице, что значительно упрощает процедуру установки болтов. Финишное центрирование проводят по коническим или сферическим поверхностям путем крепления диска колеса с помощью болтов иди гаек, помещенных в соответствующие отверстия.

Покупая «неродные» диски, существует вероятность, что центральное отверстие окажется больше чем нужно. Дело в том, что разные производители автомобильных запчастей, заранее увеличивают диаметр отверстия, снабжая диск набором переходных колец, которые позволяют использовать деталь на различных моделях транспортных средств. В данном случае, центровку колеса выполняют по сверловке.

Для монтажа «неродных» дисков, имеющих неправильной вынос (но правильную сверловку) необходимо подготовить специальные проставки, которые устанавливаются между привалочной плоскостью диска и ступицей, обеспечивая корректировку вылета.

Учитывая, что производитель делает отверстия крепления с приличным плюсовым допуском диаметра, то ошибиться в выборе необходимого значения PCD очень просто, особенно если оно отличается от штатного лишь на пару миллиметров. Например, на ступицу со сверловкой диска 100/4, довольно часто устанавливают колесо PCD которого равно 98/4 (конечно, 98 мм от 100 мм на глаз не отличишь). Этого, ни в коем случае нельзя делать, ведь из всех имеющихся гаек (или болтов) лишь одна деталь будет полностью затянута, а остальные отверстия "уведет" от нужного положения и крепеж останется либо совсем недотянутым, либо затянутым с перекосом, что означает неполную посадку колеса на ступицу. При движении автомобиля, такое колесо будет сильно вибрировать, а не полностью затянутые гайки могут открутиться сами собой.

3. Что еще нужно знать про сверловку дисков?

Как правило, обозначения PCD, что указывает на количество болтов крепления колеса и на диаметр окружности, где расположены отверстия для них, а также показатель DIA (диаметр центрального отверстия), не вызывают особого беспокойства у тех водителей, которые ездят на стандартных дисках и не думают их менять. Однако, многих эстетов, которые бы с радостью подобрали диски какого-то оригинального дизайна, эти буквы заставляют серьезно задуматься, порой вызывая головную боль. И правда, вариантов сверловки дисков насчитывается не один десяток. Взять хотя бы колеса, крепление которых выполняется посредством пяти болтов. В этом случае, показатель PCD может соответствовать и 110, и 112, и 113, и 114, и даже 114.1, 114.3 и 115, но и это далеко не полный список.

Обратите внимание! Даже небольшая разница в несколько миллиметров, уже считается критичным значением, ведь даже если колесо и «налезет», то для его фиксации одни болты придется затягивать очень сильно, а вторые окажутся недотянутыми. Понятное дело, что ничего хорошего из этого не получится. Почему же получается, что одни размеры PCD шире, а некоторые другие считаются вариантом экзотики? Почему бы производителям не облегчить жизнь автовладельцам и не выбрать какой-нибудь единый стандарт, как, например, в случае с предохранителями?

Естественно, у автомобилей с разной массой, разным будет и количество болтов крепления дисков, ведь чем транспортное средство тяжелее, тем больше болтов ему потребуется. Все зависит от веса и силы нагрузки на колеса, а также от среды эксплуатации того или иного автомобиля. Вот, представьте, что Daewoo будет ездить по асфальтированной дороге, а Toyota - по бездорожью, очевидно, что нагрузка на болты в каждой из ситуаций будет кардинально отличаться. Поэтому, производителям транспортных средств намного проще увеличить количество болтов, нежели придумывать какие-то универсальные, суперпрочные детали, подходящие под любую модель. Тем более, что повышение прочности таких элементов существенно скажется на их цене, а при разработке многих автомобилей, практически каждая копейка на счету.

Но почему же, даже при одинаковом количестве болтов, их отдаленность друг от друга и диаметр центрального отверстия все равно остаются разными для всех машин, пусть они и представляют одну марку? Как оказалось, скорее всего, это просто дело привычки. Показатель PCD никак не влияет на прочность конструкции и если говорить о конкретных размерных значениях, то все дело в исторических причинах, связанных с применением различных измерительных систем. Так, например, с самого начала немцы использовали метрическую систему, в то время как японцы начали с копирования американских автомобилей, а при их проектировании все размеры задавались в футах и дюймах.

Если рассматривать данный вопрос с теоретической точки зрения, то производителям, вроде бы, ничего не мешает создать единую размерную шкалу. Однако, в реальности, внесение изменений в привычные PCD и DIA, скорее всего, повлечет за собой существенные расходы на модернизацию (а, возможно, и полную замену) станков, использующихся для изготовления колес или деталей ступиц. Также, стоит учитывать и тот факт, что большинство автопроизводителей не практикуют разработку и выпуск дисков, предпочитая заказывать их у независимых компаний, поэтому, процедура подбора колес, точно легче не станет. Так что, дорогие друзья, как говорится: «что есть – то есть, и на том спасибо».

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

что это такое и как подобрать диски по разболтовке

В автомобиле относительно простым, однако важнейшим элементом является колесный диск. Фактически, именно благодаря диску шина автомобиля связана с дорожным покрытием. Сегодня автолюбителям доступны несколько типов дисков для автомобиля: штампованные диски, литые диски или кованые. При этом независимо от типа, также нужно отдельно учитывать целый ряд различных параметров диска.

Как правило, при подборе рядовые автовладельцы ориентируются исключительно на диаметр диска (R14, R15 диски, диск на 16 дюймов) и ЦО (DIA). Однако такой подход является неправильным, так как необходимо в обязательном порядке подбирать диски по вылету (ET) и по разболтовке (PCD).

Далее мы рассмотрим, что такое разболтовка дисков, допускаются ли отклонения по данному параметру при подборе, а так же почему важна правильно подобранная разболтовка колес автомобиля применительно к той или иной модели автомобиля. 

Содержание статьи

Сверловка диска и разболтовка диска: что нужно знать

Итак, если диаметр диска и его вылет являются параметрами, которые прямо указывают на возможность установки диска на машину, то ЦО и разболтовка определяют возможность крепления такого диска к ступице.  Другими словами, колесный диск может подходить по вылету, диаметру, ширине и т.д, однако правильно закрепить такой диск на ступице может не получиться.

Как правило, явные проблемы с креплением на ступицу возникают по одной причине — DIA того или иного диска меньше, чем нужно. Если же ЦО диска больше, тогда проблему решают переходными кольцами. Если же диск не становится по причине не совсем подходящего вылета ET, этот параметр также корректируют проставками для диска.

К сожалению, решив проблему с DIA и ET, то есть убедившись в том, подойдут ли диски, далеко не все автолюбители уделяют должное внимание еще одному  важнейшему параметру — сверловке или разболтовке диска.

  • Давайте разберемся, что такое сверловка дисков. Итак, сверловка выполняется еще на этапе изготовления колесного диска и предполагает высверливание отверстий определенного диаметра. Не трудно догадаться, что эти отверстия нужны для последующей установки крепежа (болтов или шпилек) при креплении диска к ступице.

Так вот, сверловка автомобильных дисков обозначается PCD (Pitch Circle Diameter) и представляет собой диаметр окружности  в миллиметрах, на которой располагаются центры крепежных отверстий колеса. Данный параметр также называется разболтовкой.

Обратите внимание, на разных авто существует большое количество вариантов сверловки колесного диска. Если иначе, разболтовка на разных авто отличается.  Например, можно встретить обозначение PCD 4х100, 5х112, 5х100, 5х114,3 и т.д.  

Для немецкого автопрома характерен один тип разболтовки, тогда как японские, корейские или американские производители используют другую сверловку. Более того, даже японские и европейские производители  используют разную сверловку. Это значит, что разболтовка Ауди или разболтовка Ниссан может быть не такой, как, например, разболтовка на ВАЗ или разболтовка Форд, Хонда, БМВ и т.д. 

  • При этом не все автовладельцы точно знают, какая разболтовка должна быть на автомобиле. Также есть и те, которые попросту игнорируют данный параметр, устанавливая диски с другой сверловкой, например, 5х100 вместо 5х114.3. Сразу отметим, это большая ошибка по целому ряду причин, основной из которых является безопасность!

Следует понимать, что сверловка отверстий диска – параметр, который производитель колесных дисков должен рассчитывать с высокой точностью. В свою очередь, изготовитель авто также учитывает особенности фиксации колеса на ступице. При этом даже небольшое несовпадение центра диска и ступицы становится причиной биения.

Естественно, в лучшем случае биение приводит к повреждениям крепежа и самих отверстий, а также деталей автомобиля (ступичные подшипники, элементы рулевого управления и т.д.). В худшем случае происходит отрыв колеса.

Примечательно то, что диаметр сверловки на глаз определить сложно, а также PCD может отличаться совсем незначительно (например, 5×120 и 5×120.6). С учетом таких особенностей при выборе колесных дисков нужно точно знать, какая разболтовка дисков должна быть на том или ином авто.

Как узнать разболтовку диска

Учитывая рассмотренные выше особенности, становится понятно, что при подборе дисков важно учитывать параметры их сверловки. Другим словами, следует сначала заранее уточнить, какая разболтовка на ВАЗ или той или иной иномарке независимо от года выпуска, страны производства и класса авто. Для этого достаточно изучить техническую литературу. Также нужно проверить, чтобы этот параметр в точности совпадал с параметром на самом диске.

Так вот, сам параметр PCD изготовители дисков указывают на обратной стороне в виде цифр (например, 4х100). Первая цифра – общее количество крепежных отверстий, тогда как вторая – диаметр расположения крепежных отверстий PCD.

  • Кстати, если по той или иной причине не удается точно определить сверловку дисков, параметр можно высчитать самому. При помощи простой линейки, не снимая колеса с машины, следует измерить расстояние между центрами соседних отверстий S.

Далее, если диск с тремя отверстиями, тогда полученное расстояние S делят на коэффициент 0.8658. Если отверстий 4, тогда S делят на 0,7071. Если же отверстий 5, параметр сверловки получают путем деления расстояния S на 0,5878. В свою очередь, 6 отверстий предполагают использование формулы, где S делят на 0,5.

Полезные советы

Прежде всего, если использовать оригинальные «штатные» диски, все параметры (DIA, PCD, ET) будут именно такими, как и предусмотрено производителем авто. По этой причине стоимость оригинальных литых или кованых дисков достаточно высокая, при этом выбор моделей достаточно ограничен. К сожалению, наиболее подходящим вариантом по цене при выборе стандартных дисков остается обычный стальной штампованный диск.

  • Если же выбирать из не оригинальных дисков, тогда на все без исключения параметры следует обращать внимание. Дело в том, что найти диск, который будет полностью соответствовать заводским параметрам, сложно. Причина — изготовители стараются сделать диски максимально универсальными, то есть реализовать возможность их установки на как можно большее количество разных авто.

В результате центральное отверстие DIA зачастую больше, чем необходимо. Для подгонки следует использовать набор переходных колец. Что касается PCD, центровку колеса реализуют по сверловке. Для дисков с неподходящим вылетом, но подходящей сверловкой, используют проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей. Так удается откорректировать вылет диска.

Еще добавим, диаметр ЦО диска измеряют со стороны привалочной плоскости. В норме параметр должен полностью соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Это позволяет предварительно отцентровать  колесо на ступице до начала установки болтов или перед затягиванием гаек.

При этом полное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям во время крепления диска болтами или гайками. Однако с учетом того, что производители не оригинальных дисков выполняют сверловку с определенными допусками диаметра в большую сторону, подобрать диск по PCD может быть затруднительно.

При этом отличия даже на 2 мм (например, вместо 4х100 поставить диск 4х98) могут привести к печальным последствиям. Дело в том, что в таком случае из всех 4 гаек или болтов только одна будет нормально затянута, тогда как остальные три  займут не то положение, которое нужно. Результат- крепеж не будет затянут или будет затягиваться с перекосами. Так или иначе, колесо не будет полностью «сидеть» на ступице.

Естественно, при езде, даже с учетом нормальной балансировки колес, возникнут вибрации, крепеж будет испытывать большие нагрузки, колесные гайки могут открутиться и т.д. Получается, даже незначительное отклонение по разболтовке является недопустимым, так как для фиксации колеса болты нужно затягивать очень сильно, при этом гайки все равно будут не дотянуты.

  • Выходом в сложившейся ситуации, когда параметр сверловки диска не совпадает со штатным, является использование особого крепежа. На машинах с креплением диска болтами следует использовать особый болт-эксцентрик со смещаемым конусом.

Такой болт может занять точное положение в крепежных отверстиях диска, причем его резьбовая часть точно попадает в резьбовые отверстия ступицы. Это позволяет избежать неровного размещения крепежа. Для авто, где диск крепится гайкой, используют гайку-эксцентрик.

Данный крепеж встречается редко по сравнению с болтами, однако при необходимости можно поискать именно такой вариант. Кстати, вместе с таким типом крепежа важно использовать центровочные кольца, так как предполагается параллельное использование данных решений.

Также отметим, что в продаже можно встретить диски с двойной сверловкой (например, сверловка 5×100/114.3). На таком диске будет выполнено сразу 10 отверстий, при этом первые 5 под сверловку 100, а оставшиеся под 114.3. Решение позволяет использовать такие диски на автомобилях, разболтовка дисков которых должна быть 5×100 или 5х114.3.

Подведем итоги

Как видно, разболтовка колес ВАЗ или любого другого автомобиля является важным параметром, которому по тем или иным причинам некоторые автовладельцы не уделяют должного внимания. При этом ошибочно полагать, что за PCD следует следить только на скоростных иномарках, тогда как на простые модели ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д. можно ставить диски, только приблизительно подходящие по разболтовке.

На самом деле, данный параметр должен в точности соответствовать штатному. В противном случае никак нельзя исключать ситуации и поломки, рассмотренные выше. Само собой, в процессе изучения материала многие автолюбители могут задаться вопросом, почему производители дисков и автомобилей не могут стандартизировать PCD, сделав параметр одинаковым на разных авто.

Ответ очевиден — для разных машин, имеющих разную массу и другие характеристики, а также рассчитанных на разные нагрузки, крепеж дисков также рассчитывается индивидуально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое балансировка колес автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, на что влияет балансировка дисков и колес на машине, как правильно выполнять балансировку, а также как определить, что колеса нужно балансировать и т.д.

Для одного авто (например, легкового) вполне достаточно 4 болтов, тогда как для другого необходимо использовать 6 (тяжелый внедорожник). Естественно, нагрузка на крепления диска на этих автомобилях разная, что и отразится на PCD.

Конечно, можно сделать крепеж универсальным, однако это потребует доработок, а также станет причиной удорожания конструкции. Проще добавить крепежных отверстий на машинах, где есть нагрузка, а также свести к  минимуму количество крепежей там, где нагрузки не высокие.

Еще разные PCD и DIA для различных марок авто вполне можно объяснить тем, что эти параметры используются по причине нежелания производителей дисков и других деталей на конвейеры разных производителей унифицировать производство.

Не трудно догадаться, что это потребует установки нового оборудования, остановки или модернизации уже имеющихся производственных линий и т.д. Именно по этим причинам различия по таким важным параметрам остаются, а самим автолюбителям остается учитывать все нюансы и подходить к вопросу подбора дисков на автомобиль с максимальной ответственностью.

Как подобрать подходящие по параметрам колесные диски?

Вылет, сверловка и прочие непонятные термины — легко и доступно

Колёса есть у машины с завода, и производитель сам заботится о том, чтобы они были подходящими для автомобиля. Но рано или поздно с выбором новых дисков сталкивается каждый автовладелец. Это может быть второй комплект на зиму, замена изношенных колёс или просто желание поставить «тапочки» помоднее. Как выбрать диски, которые будут не только хорошо смотреться, но и не навредят автомобилю?

Соблюдай параметры

Правило 1 — следуй рекомендациям завода-производителя. А если и отступать от них, то с умом. Чтобы диск идеально подходил конкретному автомобилю, он должен иметь точно такую же геометрию, что и «родные» колёса. Геометрия эта описывается рядом параметров, например: 17x7 +30 5x114,3 56,1. Расшифровываем.

  • Диаметр; указывается в дюймах с шагом в 1 дюйм. Автомобили малого класса имеют диаметр колёс в среднем от 14 до 16 дюймов, гольф-класс от 15 до 17, бизнес от 16 до 18, кроссоверы — от 16 до 19 дюймов, спорткары и крупные премиум-модели — от 17 до 21 дюйма.
  • Ширина; указывается в дюймах с шагом в полдюйма. На большинстве автомобилей установлены диски шириной от 6 до 9 дюймов, что примерно соответствует ширине шины от 185 до 255 мм.
  • Вылет; указывается в миллиметрах, часто обозначается буквами ЕТ или OF (от offset). Это расстояние между привалочной плоскостью, которой диск соприкасается со ступицей и серединой ширины диска. То есть вылет +30 означает, что ступичная часть диска вынесена наружу на 30 мм от виртуальной центральной плоскости диска. Если вылет сделать ещё больше, то ступичная часть уйдёт наружу ещё сильнее, поэтому при установке такого диска обод будет прятаться в арку глубже, чем при +30. Из этого вывод: чем больше (положительнее) вылет, тем сильнее колесо прячется в арку, а чем он меньше (отрицательнее), тем сильнее торчит наружу.

Диски с большим положительным вылетом обычно имеют плоские или даже чуть выпуклые спицы, которые не утапливаются ближе к центру. А колёса с небольшим положительным, нулевым или даже отрицательным вылетом имеют явно выраженную утопленную центральную часть и тянущиеся из глубины к ободу спицы или просто широкую «полку» обода. Важно: на разных автомобилях одно и то же колесо будет по-разному смотреться в арке, потому что геометрия подвески у них разная. То есть ступицы больше или меньше вынесены наружу, поэтому один и тот же вылет будет давать разную позицию колеса относительно арки и деталей подвески, глубже или ближе.

  • Разболтовка или «сверловка»; описывается количеством отверстий для болтов/шпилек и диаметром окружности, на которой находятся их центры, часто обозначается буквами PCD. На незаводских дисках иногда присутствует двойная сверловка, например, под 4 и 5 отверстий — это делается для удешевления производства, но встречается и на дорогих брендовых колёсах. На большинстве легковых автомобилей применяются колёса с пятью отверстиями, на некоторых внедорожниках их шесть, а на малолитражках встречаются четыре. Самые распространённые величины PCD — 100 и 114,3 мм, большинство марок используют их. Но кроме этих есть и масса других значений.
  • Диаметр посадочного отверстия, указывается в миллиметрах с одним знаком после запятой, часто обозначается буквами DIA. Это размер отверстия, которым диск надевается на ступицу автомобиля.


  • Как узнать параметры подходящих колёсных дисков?
    Часть данных можно найти в инструкции по эксплуатации — обычно это ширина и диаметр. Сняв колесо, можно посмотреть на внутреннюю часть диска — там наверняка написан и вылет, а иногда ещё и диаметр сверловки. Центральное отверстие можно измерить штангенциркулем самостоятельно. Кроме того, можно попробовать обзвонить дилеров и узнать цифры у них.

    Наконец, интернет. При правильной формулировке запроса и многократной перепроверке результата вы получите ответы на свои вопросы. Если автомобиль редкий, то поможет запрос на английском языке вида alfa romeo brera wheel size. Учтите только, что для разных рынков производители ставили разные базовые колёса, а также тот факт, что колёса на одной и той же модели различаются в зависимости от модификации и комплектации — ищите нужную именно вам

Как узнать размер колесного диска

Правильный выбор колесных дисков зависит от некоторых технических характеристик, которые обозначают все параметры. Сюда входит ширина, вылет, посадочный диаметр ступицы DIA и параметры сверловки PCD. К данным характеристикам относят и маркировку, которая обозначена на всех дисках - литых, кованых и штампованных.

Маркировочные обозначения наносят в большинстве случаев на внутренней стороне, дублируя на упаковке.

Параметры колесных дисков

Для того чтобы узнать, что обозначает маркировка, нужно знать диаметр и ширину диска.

  1. Сверловка

Это самый сложный параметр, указывающий на диаметр крепёжных болтов. Измеряют сверловку от центра зоны шпильки до противоположной зоны нахождения элемента на колесе.

  1. Дисковый вылет

Данное значение маркируют буквами ЕТ, обозначая тем самым расстояние от плоскости колесного изделия до средней зоны обода.

Параметры вылета

Нулевой вылет указывает на соответствие плоскости диска его средней зоне. Чем меньше это значение, тем больше внешний выступ колеса. Чем выше это значение, тем в большей степени диск углублен вовнутрь автомобиля.

  1. HUMP (H)

Значение  HUMP (H) является выступом кольца на ободе диска. Элемент используют для защиты от соскока шины.

Виды HUMP (H)

  1. Дисковые параметры PCD

Величина PCD означает диаметр окружности центровых отверстий на автомобильном диске. Иными словами, это диаметр отверстий для крепежа болтов.

  1. Параметр диска DIA

Значение DIA обозначает диаметр отверстия, находящегося в центре диска. Литые диски, к примеру, имеют большой диаметр центрового отверстия DIA для того, чтобы диски подходили к любым автомобилям.

  1. Маркировка

К маркировке всегда приложены значения ISO, SAE, TUV, обозначающие организации, которые выполняют проверку колес, аналогично отечественному ГОСТу. Таким же образом обозначают стандарты, соответствующие маркировке колеса.  

  1. Параметр 700с

Данный параметр применяют на больших колесах для внедорожников и для гонок по бездорожью. Согласно классификации ISO, данный показатель равен 29 дюймам.

Для того чтобы подобрать правильно колесные диски на тот или иной автомобиль, нужно определить диаметр колеса, провести полный анализ маркировки. Это очень важно, ведь от данного элемента напрямую зависит безопасность эксплуатации транспортного средства.

 

Читайте так же: Выбор автомобильных дисков. А в следующей статье речь пойдет про Какие секретки выбрать для литых дисков.

Возможно Вам понравиться

Оптимальная цена

Последнее поступление

Поделиться ссылкой

ИП Коваленко Александр Владимирович

Опубликовано

Информация обновлена

Нахождение центра диска или круга

Из моего информационного бюллетеня: В студии с Нэнси , том 4 (зарегистрируйтесь здесь) с дополнительной информацией.

См. Мое видео о Режущие диски по металлу и Как делать шайбы. Также мои веб-страницы: Режущие диски по металлу и Изготовление шайб .

Зачем нужно искать центр диска? Что ж, если вы делаете выпуклые бусины, скажем, вы хотите, чтобы они висели правильно (или нет, но в этом обсуждении мы будем использовать бусины с центральным отверстием).Если отверстие находится не по центру, бусинки будут висеть неравномерно. Итак, я покажу вам два быстрых пути к поиску центра.

Мои непаянные бусинки с центральными отверстиями.

Первый ярлык включает создание небольшого шаблона. Вы можете сделать шаблон для каждого размера диска, который вы будете использовать. Я не рекомендую использовать шаблоны кругов с четырьмя или более знаками на одинаковом расстоянии. Теоретически вы проводите линию от одной отметки до другой, создавая на диске + . Я говорю «теоретически», потому что есть переменные, которые могут привести к смещению центра отверстия.Ширина вашей линии - одна из самых больших проблем. Кроме того, рисование линии, даже на 1/10 миллиметра, может сместить центральную метку с истинного значения.

Круглый шаблон

Вот как сделать шаблон

Материалы:

Разделители

Следующие направления предназначены для окружности диаметром 1 дюйм. Отрегулируйте направления для каждого размера, который вы хотите сделать.

  • Установите разделители на половину размера вашего диска.Итак, в нашем примере разделители будут установлены на 1/2 ″ .
  • Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы создать круг размером 1 дюйм плюс граница 1/2 дюйма или около того. (См. Пример). Вырежьте квадрат. из обоих листов пластика. Сделайте их одинакового размера.

  • На этом этапе вы можете положить кусок дерева или картона под рабочее место.
  • Прижмите один конец разделителей примерно к центру квадрата с ЧИСТЫМ вырезом.
  • Нацарапайте круг на пластике.

  • С помощью сверла 1 мм просверлите отверстие в центре чистого круга . Центральную метку должно быть легко увидеть, так как именно сюда вы кладете первую ножку разделителя.
  • Возьмите цветной квадрат из пластика и вставьте острие примерно в центр - точно так же, как вы это сделали с прозрачным материалом.
  • Отрегулируйте разделители так, чтобы они составляли A ВОЛОС - ОЧЕНЬ ТОНКИЕ ВОЛОСЫ, на больше, чем 1/2 дюйма, на которой они были изначально установлены.
  • На этот раз вместо того, чтобы просто отмечать круг, вы будете вырезать круг. Итак, надавите немного сильнее и продолжайте движение , пока круг не будет вырезан. Для резки труднопроходимых участков можно использовать скальпель или бритвенный нож. Только убедитесь, что вы не измените форму круга ножом / скальпелем.
  • Это помогает держать разделители в одной руке и перемещать пластик другой.
  • У вас должно получиться двух квадратов: чистый с начерченным кругом и цветной с вырезанным кругом.

Круг на прозрачном пластике выделен фломастером для фотографической четкости. Вы также можете использовать маркер, если вам трудно увидеть начерченную линию, пытаясь совместить круги. (Не обращайте внимания на вырез в углу. Я использовал отходы).

  • Выровняйте круги и скрепите вместе вершины квадратов и / или скотчите их. Сначала я использовал зажимы, чтобы можно было отрегулировать посадку. Дважды проверьте выравнивание и посадку. Если диск может перемещаться внутри выреза, вам необходимо переделать вырез.Диск должен плотно и плотно прилегать к нему.
  • Поместите кусок малярной ленты через заднюю часть диска / выреза, чтобы удерживать его. Вы также можете просто удерживать его.
  • Переверните упаковку прозрачной стороной вверх. Вставьте кернер в отверстие, которое вы просверлили в прозрачном пластике, и вдавите в металл . У вас должна быть видимая вмятина. Как вариант, вы можете отметить центр маркером.
  • Если вы делаете кратные, попробуйте супер склеить два или три диска вместе ( идеальное выравнивание дисков ОЧЕНЬ ВАЖНО! ) и следуйте этой технике.Если вы используете суперклей, либо отделите их ножом, а затем используйте средство для удаления суперклея (Bondini Bgr-6 Brush-on), либо обожгите диски, пока они не разделятся и клей не сгорит. ТРЕБУЕТСЯ ХОРОШАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ . Вы также можете попробовать резиновый клей.

(Почти) готовый шаблон. Здесь я показываю, что он был зажат перед записью.

Самый простой способ найти центр на диске!

Купите это: Вы можете сделать это самостоятельно (в Instructables) или приобрести в: Penn Tool.

Вы просто вставляете диск до упора (я думаю, сзади - трудно сказать, что сзади). С другой стороны (с длинным прямым краем) проведите маркерную линию по передней части диска. Поверните диск примерно на 1/2 оборота и проведите еще одну линию. Если хотите, можете нарисовать несколько линий. Там, где линии пересекаются, используйте кернер и сделайте вмятину. Легкий сладкий шоколадный сыр.

Передний? Назад?
Обратите внимание на две пересекающиеся линии.Хотя, я не повернул на пол-оборота (очевидно).

Вот и все. Почему, ну почему я когда-либо возился с шаблонами кругов? Я не могу сказать вам, сколько бусинок со смещением от центра я сделал (в свое время).

Один из моих подписчиков на информационный бюллетень приобрел инструмент центрирования, о котором говорилось в последнем информационном бюллетене. Ей было трудно найти центр на 26-граммовом диске, потому что диск был очень тонким и скользил за инструментом. Это привело к смещению центра метки.

Поразмыслив, я нашел решение проблемы и вот оно:

1. Выберите кусок латуни или меди весом 22 г или 20 г, у которого есть хотя бы один идеальный угол в 90 градусов. Самый простой способ сделать это - использовать обработанный угол - тот, который присутствует, когда вы впервые получаете листовой металл.

2. Вдавите обработанный угол в инструмент до точной и плотной посадки. Зажмите, если необходимо, чтобы удерживать его неподвижно на шаге 3.

Этапы 2 и 3.

3. Отметьте форму нижнего треугольника, используя нижнюю половину инструмента в качестве шаблона.Я рекомендую использовать сверхтонкий Sharpie. Если использовать толстый маркер, размер будет еще больше. Вы хотите, чтобы этот треугольник почти идеально вписывался в пространство.

4. Теперь вам нужно вырезать треугольник. Вырежьте изнутри проведенных линий, иначе кусок не поместится - он будет слишком большим. У вас все равно может получиться немного переизбытка, но не волнуйтесь - если он слишком велик. Не касайтесь обработанной стороны.
Я использовал французские магазинные ножницы, чтобы отрезать 22 г, а затем зачистил кромки с помощью ленточной шлифовальной машины.Также можно использовать напильники 220 или наждачную бумагу. Идеально квадратные края обрезки не так важны. Но обработанная кромка должна оставаться идеально квадратной. Ничего не делайте с обработанной кромкой - ни опиливания, ни шлифования. Если вы используете магазинные ножницы, вам придется расплющить металл, так как он немного скручивается. Помогает, чтобы предотвратить деформацию металла, подложить металл под деревянный брусок, а затем забить его молотком. Вы можете использовать любой «тяжелый» молоток из металла / пластика / кожи / дерева, если используете блочный метод.Если у вас нет дерева, воспользуйтесь деревянным, пластиковым или кожаным молотком. Не ударяйте молотком по обработанной кромке - вы можете деформировать ее настолько, чтобы нарушить симметрию кромки.

5. Вставьте латунный треугольник в инструмент, убедитесь, что он подходит по размеру и что на «чертежной кромке» инструмента нет выступа. Никакая латунь не заглядывает за край. Идеальная обработанная кромка должна находиться на толстой внутренней кромке инструмента. (Изображение ниже «, чего нельзя делать », а следующее изображение показывает, где разместить обработанную кромку).

Изображение «, чего не делать ».

Где разместить обработанную кромку.

6. Если подходит, отшлифуйте латунь на одной из плоских сторон и на внутреннем крае инструмента - там, где латунь будет плоско приклеиваться. Вытрите пыль и приклейте латунный треугольник суперклейкой. Я обнаружил, что добавление треугольника создает достаточную толщину, чтобы диск не скользил. Вы также можете просто закрепить треугольник на месте - если вы не хотите, чтобы он оставался на месте навсегда.

7. См. Мой образец (диск для отбраковки с несколькими некруглыми краями) с использованием стерлингов 26 калибра.

Центрированный, если некруглый диск.

Последний метод, о котором я расскажу, - это использование разделителей для начертания круга. Преимущество этого метода в том, что ваш центр отмечен разделителями. Метод такой же, как и при изготовлении шаблона (см. Выше), но вместо того, чтобы рисовать на пластике, вы размещаете одну ножку разделителей там, где вы хотите, чтобы центр вашего круга был, а вторая ножка на 1/2 диаметра. вашего круга.Перетащите разделители вокруг центральной отметки и сделайте круг. Теперь все, что вам нужно сделать, это выпилить форму. Я попробовал разметить, а затем использовать дисковый резак, НО практически невозможно выровнять его точно.

Выпилив круг, раскатайте диск по напильнику, а затем наждачной бумагой, чтобы выровнять форму. Если у вас нет дискового ножа и вы не хотите покупать диски, вам следует воспользоваться этим методом.

Как бесплатно восстановить потерянные фотографии с помощью Disk Drill

ОБНОВЛЕНИЕ: мы раздали все наши бесплатные коды обновления, и розыгрыш закрылся.

Нет буквально ничего хуже, чем потеря ваших фотографий или файлов (возможно, у путешественников понос, но, честно говоря, учитывая выбор, я, вероятно, предпочел бы диарею!).

Представьте себе: вы провели 2 недели в Финляндии, делая невероятные фотографии, сохранили отличный документ с номерами телефонов и адресами электронной почты, с которыми вы встречались по пути, но через 2 недели все это было полностью стерто с вашего компьютера.

И это не выдумка, это случилось со мной.У меня буквально нет фото доказательств того, что я когда-либо был в Финляндии или ел оленей.

Или вы находитесь в эпическом кругосветном приключении и внезапно не можете найти папку со всеми подтверждениями рейсов, бронированиями отелей и туров, а также маршрутом.

Тоже случилось со мной.

И хотя я считаю себя достаточно технически подкованным, поверьте мне, когда я скажу, что трудно восстановить эти важные файлы. И до того, как я услышал о Disk Drill, мне никогда не удавалось восстановить файлы.Но теперь это совсем другая история.

Как сделать резервную копию файлов

Я слишком часто терял файлы, папки и даже целые компьютерные каталоги, поэтому с тех пор я начал одержимо делать резервные копии своих файлов.

Все наши фотографии хранятся на внешнем жестком диске, хотя мы также храним фотографии на их исходных SD-картах, и у меня есть кошелек для карт памяти, чтобы держать карты в порядке после их заполнения.

Мои компьютерные файлы копируются каждую ночь на один и тот же внешний жесткий диск, и есть копия всего этого жесткого диска на одном, используемом в качестве резервной ... в основном потому, что я, как известно, забираю свой компьютер, забывая, что жесткий диск был подключен, и теряю все на нем одним быстрым ударом!

Но даже тогда; даже при огромном количестве резервных копий; Мне до сих пор иногда удается случайно удалить файлы.И я уверен, что я не единственный.

К счастью, на помощь приходят бесплатные инструменты, такие как Disk Drill Pro от CleverFiles, они работают исключительно для восстановления потерянных файлов, удаленных каталогов и даже целых потерянных разделов.

Потерянный раздел обычно возникает, когда ваш жесткий диск или карта памяти внезапно гаснут или не распознаются. Данные могут все еще присутствовать, но «карта», необходимая компьютеру для поиска данных, может быть потеряна. Disk Drill позволяет восстановить потерянный раздел и вернуть данные, если они все еще там.

И, что самое главное, вам не нужно быть ИТ-ботаником, чтобы выполнить восстановление данных. Им очень легко пользоваться, даже если вы новичок.

О Disk Drill

Что касается восстановления данных, очевидно, вам следует сначала проверить свою корзину. Но к тому же неплохо регулярно очищать корзину, чтобы сэкономить место на компьютере.

После того, как он был удален из корзины, когда обычно возникало ощущение «, я облажался, », вот тут и приходит на помощь Disk Drill.И он настолько эффективен, что, когда я впервые запустил его, он обнаружил файлы, которые я удалил еще в 2014 году!

Так что это?

Disk Drill - это бесплатная компьютерная программа, которая восстанавливает потерянные / удаленные данные и помогает восстановить удаленные файлы и папки с помощью мощных методов судебного восстановления. Это быстро, просматривает удаленные файлы за секунды и невероятно эффективно.

Он доступен как для Mac, так и для Windows, и может использоваться для восстановления удаленных файлов практически с любого устройства.Да, ваш компьютер, но также внешний жесткий диск, восстановление карты памяти, iPod, iPad или ваш телефон.

Он имеет модули восстановления для восстановления всего, включая потерянные фотографии, видео, телефонные контакты и заметки. Пока файл не был перезаписан, они его найдут. И они это быстро находят.

Как на самом деле использовать Disk Drill

Зайдите на cleverfiles.com, и вы сможете бесплатно загрузить его для Windows или Mac.

Это очень быстрая загрузка, и когда приложение открывается, оно дает вам возможность включить защиту данных на вашем основном диске, контролировать диски на предмет проблем с оборудованием, а также просматривать результаты сканирования дисков и управлять ими.

И, как и в любом приличном приложении, есть возможность совершить экскурсию по продукту, где они объяснят, как использовать свои функции.

Чтобы начать восстановление файлов, выберите диск (я выбрал диск C и внешний жесткий диск, который я подключил к ноутбуку) и нажмите синюю кнопку восстановления, чтобы запустить сканирование и поиск потерянных файлов.

Disk Drill немедленно начнет сканирование потерянных файлов, и это - хорошо! Мое сканирование обнаружило 57 ГБ навсегда удаленных файлов, которые отображаются в списке, позволяющем перемещаться по папкам и файлам, как в обычном каталоге компьютера, и просматривать отдельные файлы, прежде чем нажать «восстановить».

Это до смешного легко, до смешного быстро, и я не могу поверить, что не слышал об этом раньше. Вы также можете фильтровать результаты поиска по определенному имени файла или фильтровать по изображениям, видео, документам или аудио.

Когда он будет восстановлен, вы найдете файл в том же месте, где и раньше.

Скриншоты

Выберите устройство для поиска потерянных файлов

Экран восстановления, отображающий все потерянные файлы

Тестирование Disk Drill

Я провел несколько различных тестов, намеренно удаляя файлы распространенных типов, и Disk Drill последовательно восстанавливал файлы после их удаления.

Как я уже упоминал выше, он нашел / восстановил файлы, которые я окончательно удалил еще в 2014 году (да, мой компьютер долго работал !!).

В большинстве случаев он сохраняет исходные свойства, такие как имя файла и местоположение, но я заметил, что восстановленные фотографии часто имеют новые имена папок и файлов. В этих случаях есть значок для предварительного просмотра отдельных фотографий, чтобы вы могли видеть, что к чему, прежде чем выбрать восстановление.

Сканирование заняло около 10 минут, чтобы выполнить полное сканирование диска объемом 124 ГБ.Это действительно замечательный инструмент для восстановления данных, и хотя я благодарен за него как путешественник, я бы сказал, что это незаменимое приложение для каждого человека.

Потому что давайте будем честными, я еще не встречал человека, который случайно не потерял хотя бы один файл раньше.

➡ Загрузить Disk Drill для Mac

➡ Скачать Disk Drill для Windows

бесплатно против Pro

Disk Drill абсолютно бесплатен, хотя они зарабатывают деньги на пари, что вам так понравится их программа, что вы перейдете на профессиональную версию (что я и сделал).

В бесплатной версии вы получаете бесплатное восстановление до 500 МБ, защиту от восстановления, можете создавать резервные копии неисправных дисков, просматривать все методы восстановления и восстанавливать защищенные данные. Он работает очень хорошо, и если вам нужно восстановить только один или два файла, бесплатной версии вполне достаточно.

Также есть дополнительные бесплатные инструменты для работы с дисками, такие как возможность сканировать состояние диска, запускать очистку Mac, поиск дубликатов файлов и хранилище для защиты данных.

Обновление до версии Pro стоит 89 долларов США и означает неограниченное личное восстановление, возможность выполнять быстрое и глубокое сканирование, восстанавливать каталоги HFS +, запускать поиск потерянных разделов и восстанавливать все типы носителей (восстанавливает более 300 форматов файлов) и файлы системы.

➡ Скачать бесплатно для Mac

➡ Скачать бесплатно для Windows

Восстановить утерянные файлы сейчас

Бесплатное обновление: мы раздали все наши бесплатные коды обновления, и розыгрыш закончился.

ТЕХНОЛОГИЯ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ ПО ТЕЛЕФОНУ ↓

ВДОХНОВЛЕН ?! ПРИКЛЮЧИТЕ ЭТО К ВАШИМ ДОСКАМ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ ↓

Узнайте, как бесплатно восстановить навсегда удаленные файлы на компьютере! Это очень просто.Нажмите закрепить, чтобы опубликовать.

Узнайте, как бесплатно восстановить навсегда удаленные файлы на компьютере! Это очень просто. Нажмите закрепить, чтобы опубликовать.

Если вам понравился этот пост, вам также может понравиться:

12 распространенных проблем при сверлении и как их избежать

2. Проскальзывает мое сверло

Вы обнаружите, что патрон недостаточно плотно удерживает сверло?
Слишком свободно? Как я могу его обезопасить?
  • У вас есть стандартное сверло с круглым валом? - попробуйте использовать сверло с 3 гранями на валу для лучшего захвата.
  • Убедитесь, что сверлильный патрон затянут
  • Если сверло продолжает проскальзывать, возможно, патрон изношен.

3. Фишки не распадаются

Это может быть очень неприятно! Стружка, которая не ломается должным образом, может стать длинной и вязкой и обернуться вокруг инструмента, а это означает, что вам придется останавливать работу, чтобы часто их распутывать.
В чем причина? Как мне это остановить?
  • Недостаточная подача - увеличьте силу / давление.
  • Blunt - возможно сверло требует заточки.
  • Impro для каждого типа сверла и / или используемой точки - отрегулируйте.

4. У меня поврежден угол при вершине

Есть поврежденная точка, которая просто не выполняет свою работу?
Что произошло? Как я могу это исправить?
  • Падение или неправильное обращение со сверлом - будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник сверла.
  • Заточка - важно, чтобы сверло оставалось острым.В противном случае это может привести к нагреву сверляемого металла.

5. Дырка маленькая .... большая

Вы использовали сверло подходящего размера, но хммм ... отверстие, которое вы проделали, кажется немного завышенным ...
В чем дело? Что мне делать?
  • Контрольное отверстие и пробивка отверстий - При сверлении отверстий, обычно диаметром более 6 мм, рекомендуется либо пробить точечную пробой, либо просверлить контрольное отверстие меньшим сверлом.Это помогает удерживать сверло в центре, не удлиняя основное отверстие.
  • Острие сверла смещено от центра - переточите или замените для большей точности.
  • Шпиндель станка не жесткий или не работает. - отрегулируйте.
  • Заготовка болталась и / или вибрировала. - плотно закрепите работу.

6. Ооооо, это грубо!

Никто не хочет дырку с шероховатой кромкой!

Почему он грубый и как его сгладить?
  • Перфорируйте и просверлите пилотное отверстие - благодаря этому сверло будет удерживаться в центре отверстия, сводя к минимуму возможность его отклонения.
  • Неправильная точечная заточка и / или затупившееся сверло - переточите или замените сверло для спекания.
  • Чрезмерная подача - уменьшить подачу.
  • Неправильная или недостаточная охлаждающая жидкость - правильно. Это помогает проделать чистое отверстие, а также дольше сохранить остроту сверла. Нажмите здесь, чтобы узнать о популярной охлаждающей жидкости / жидкости для бурения


7. Мое сверло затупляется слишком быстро!

Хотите знать, почему ваше сверло не работает так долго? Вы можете продлить им жизнь!

Что убивает мое сверло? Как мне это исправить ?.
  • Охлаждающая жидкость (буровой раствор) не достигает точки сверления, или используется недостаточно охлаждающей жидкости - проверьте охлаждающую жидкость.
  • Слишком высокая скорость или недостаточная подача - проверьте и отрегулируйте.
  • Неправильный t Тип точки и / или сверла для приложения - не поленитесь, используйте правильную точку и сверло для вашего приложения


8. Сколы на губах

Нет, мы не говорим об обеде.Мы говорим о сколах на кромке вашего сверла - в основном ваше сверло ломается.

Как это происходит?
  • Слишком большой зазор кромки (более 15 °) приведет к поломке режущей кромки - переточите / заточите или замените сверло.
  • Зазор кромки Не e Незначительный зазор (менее 9 °) требует дополнительного давления подачи, которое может привести к расколу полотна сверлом - переточите или замените сверло.

9. Скол на моей режущей кромке

Сколы на режущей кромке сверла не принесут вам хорошей работы!

В чем причина? Как мне это исправить?
  • Большое биение после установки сверла или ослабленный патрон - проверьте свой патрон, отрегулируйте или выберите другой.
  • Чрезмерная скорость резания или подачи - уменьшите скорость и / или подачу.
  • Буровой раствор / охлаждающая жидкость - убедитесь, что вы используете буровой раствор, так как он снижает износ.Вот популярная буровая жидкость

10. Обломки внешних углов

Теперь вы знаете, что что-то не так, когда это происходит!

В чем дело? Как мне этого избежать?
  • Недостаточная или неправильная охлаждающая жидкость - проверьте и отрегулируйте.
  • Превышение скорости - притормози!
  • Накипь или твердые пятна на металле - извините, это относительно неизбежно.

11.Мое блуждающее сверло

Блуждающие сверла Jobber могут зацепить / задеть вашу работу ...

В чем проблема? Как мне это остановить?
  • Пробойник и сверление Контрольное отверстие - при этом буровое долото будет удерживаться в центре отверстия, сводя к минимуму возможность его отклонения.
  • Использование стандартного сверла 118 ° и / или; - используйте сверло с разрезным острием
  • Недостаточное трение о рабочую поверхность - используйте сверло с разрезным острием для лучшего захвата и уменьшения блуждания.

12. Сделайте мое бурение быстрее!

Знаете ли вы, что разные точки сверления могут повлиять на скорость сверления?

Почему так медленно? Как я могу это улучшить?
  • Используете ли вы стандартное сверло с острием на 118 ° по металлу? - попробуйте использовать сверла с разрезным острием 130 ° для более быстрого и точного сверления.
  • Буровой раствор / охлаждающая жидкость - убедитесь, что вы используете буровой раствор, так как он снижает износ и минимизирует тепловыделение.Вот популярная буровая жидкость

5 насадок для сверл, о которых вы никогда не знали

Аккумуляторные дрели - это удобный и универсальный инструмент. От установки дверной ручки до оформления подвала - аккумуляторная дрель, скорее всего, будет вашим наиболее часто используемым инструментом. Однако заворачивание шурупов и сверление отверстий - это лишь часть того, что может сделать аккумуляторная дрель. Есть много насадок, о которых вы должны знать, от насадок для шлифования до насадок для резки.

Если вам интересно, как можно лучше использовать аккумуляторную дрель, ознакомьтесь с этим списком из 5 различных способов использования дрели с продуктами LINE10 Tools.

Полировать и полировать металл, керамику, стекло или другие материалы легко с помощью аккумуляторной дрели и набора насадок для полировки / полировки.

Если вы хотите отполировать диски до зеркального блеска, металлическую отделку автомобиля или мотоцикла или отполировать кухонную мойку из нержавеющей стали, дрель сэкономит вам время, силы и деньги.

Поскольку аккумуляторные дрели обычно имеют настройки скорости, вы можете контролировать интенсивность полировки / полировки, чтобы работать в своем собственном темпе и не повредить материал.

Набор более мягких или более твердых полировальных насадок может помочь удалить поверхностную грязь, сажу и даже пятна от воды с металлических поверхностей или приспособлений. Используйте ваши любимые полировальные или чистящие средства с насадками, чтобы добиться идеального зеркального блеска.

Хлопок / ткань Насадки для полировки и полировки бывают разных размеров, чтобы вписаться в любое пространство.Их можно использовать с любыми чистящими, полировальными или полировальными составами, и большинство из них установлено на шестигранных валах ¼ ”, чтобы легко установить на любую дрель / шуруповерт.

Шлифовка может оказаться утомительным занятием. Спросите любого плотника, и он скажет вам, что это, вероятно, одна из их наименее любимых задач. Однако аккумуляторная дрель может облегчить эту работу.

Есть несколько способов использовать дрель в качестве шлифовальной машины. Один из них - прикрепить барабанную шлифовальную машину к дрели или сверлильному станку. Благодаря своей цилиндрической форме наборы шлифовальных барабанов и втулок идеально подходят для сглаживания внутренних отверстий, удаления следов ленточной пилы от закругленных разрезов, шлифования кромок, скругления углов или удаления заусенцев с распиленной древесины или металла.

В качестве альтернативы можно использовать шлифовальные круги с лепестковой головкой. Это шлифовальные приспособления, состоящие из небольших квадратов наждачной бумаги, установленных вокруг колеса с хвостовиком 1/4 дюйма. Когда колесо вращается, оно «хлопает» по материалу, постепенно шлифуя поверхность с небольшой гибкостью, чтобы обеспечить более деликатное смешивание и отделку без риска перегрева и подгорания материала.

Лепестковые шлифовальные круги идеально подходят для закругления кромок или удаления мелких дефектов с готовых деталей, а также для зачистки деталей после интенсивного шлифования.Эти насадки универсальны, бывают разной зернистости и размеров и подходят для шлифовального станка, сверла или сверлильного станка.

Удаление краски может оказаться сложной задачей. Использование жидких химикатов и компаундов для очистки отнимает много времени и очень токсично. Насадка с проволочной щеткой может выполнять тяжелые работы по очистке, такие как снятие краски и удаление ржавчины с металлических поверхностей, быстрее и чище, чем при использовании растворителей.

Насадки с проволочной щеткой известны своей прочностью при очистке.Они особенно хороши для удаления стойких веществ с материалов, таких как краска, остатки клея или ржавчины, и они отлично подходят для многих сварочных задач, таких как стыковка кромок, удаление заусенцев с кромок металла и удаление сварных швов.

Вы можете использовать набор проволочных щеток с латунным покрытием, которые устанавливаются на хвостовики ¼ дюйма, чтобы поместиться в любую дрель / шуруповерт, что является очень удобным и удобным решением для очистки от ржавчины или подготовительных работ и, безусловно, лучше, чем ручная проволочная щетка вручную. .

Латунное покрытие проволочной щетины очень помогает уменьшить искры при нанесении проволочной щеткой на металлическую поверхность с очень высокой скоростью.Это также поможет продлить срок службы проводов, но также является хорошим проводником тепла. Следовательно, вы захотите использовать вашу дрель на 4500 MAX об / мин.

Профессиональный совет : Когда вы чувствуете, что насадки из проволочной щетки затупляются после многократного использования, включите сверло в обратном направлении, оно поможет затачить кончики щетинок и вдохнет новую жизнь в щетку.

Насадки для сверл для шлифования

Иногда вам нужно использовать шлифовальный станок для легкой работы, но поблизости нет источника питания, или у вас нет под рукой шлифовального станка или даже его нет! Вы можете использовать переходник для дрели, он даст вашему сверлу оправку 1/2 дюйма, которая позволит вам установить любое шлифовальное колесо с отверстием диаметром 1/2 дюйма на вашу аккумуляторную дрель, чтобы работать в качестве шлифовального станка в крайнем случае.

Адаптер представляет собой резьбовую оправку на хвостовике с гайкой и двумя очень широкими шайбами ​​для удержания колеса с обеих сторон. Чтобы вставить диск, снимите гайку и верхнюю шайбу с верхней части вала. Наденьте диск, затем вторую шайбу и гайку. Затяните гайку так, чтобы шайбы прочно удерживали диск с обеих сторон. Теперь вы готовы к измельчению.

Использование аккумуляторной дрели с шлифовальной машиной или отрезным диском - отличный способ добраться до труднодоступных мест, например, под автомобилем, на улице в сарае или в любом другом месте, где доступность является проблемой.

Этот адаптер оправки с круглым хвостовиком 1/4 дюйма подходит для всех стандартных сверл или сверлильных станков. Как и при любой шлифовке, обязательно надевайте защитные очки и средства индивидуальной защиты, чтобы избежать травм.

Сверла для резки

Резка металла никогда не бывает легкой задачей. Конечно, вы можете использовать шлифовальный станок с отрезным диском, но это большие инструменты, большинство из которых имеют шнур, который в большинстве случаев ограничен размером и тем фактом, что у них есть шнур.

Наборы для резки металла поставляются с некоторыми металлическими отрезными дисками и круглым стержнем диаметром ¼ дюйма, который может поместиться в пневматический пневматический шлифовальный станок. В крайнем случае, вы можете легко вставить оправку в сверло и использовать его в качестве фрезы.

Отрезные диски чрезвычайно универсальны. Многие механики на заднем дворе используют их, чтобы отрезать ржавые болты. Они также подходят для резки самых разных металлов. С этими дисками резка стальной кровли и сайдинга - одно дело.

Отрезные диски по металлу можно использовать со скоростью до 27 000 об / мин, так что вы можете установить их даже на самые мощные аккумуляторные дрели.Увеличьте скорость до максимального значения и наблюдайте, как он прорезает металл, как масло.

Один из лучших способов настроить аккумуляторную дрель - приобрести переходник оправки, как описано выше. Адаптер позволит вам проявить творческий подход и найти еще больше возможностей для использования вашей дрели.

Этот список должен помочь вам максимально использовать вашу дрель и, возможно, даже избавить вас от покупки специализированного инструмента, который вы могли бы использовать только один раз. Ознакомьтесь с полным ассортиментом принадлежностей для электроинструментов LINE10 Tools, чтобы найти творческие способы использования инструментов, которые у вас уже есть, для выполнения необходимых вам задач.

DIY Drilled + Grooved Disks [Архив]

Хорошо, спасибо за ужасную историю, все отзывы приветствуются;)

Вот почему я начал обсуждение ...

Я надеялся, что некоторые из экспертов могут прокомментировать более технические аспекты идеи ... сделав следующие предположения:

a) Используемое оборудование качественное, чрезвычайно точное и управляется компьютером. Как и следовало ожидать в любой профессиональной мастерской точного машиностроения.

б) Я обладаю достаточной квалификацией, компетентностью и опытом для работы с этим оборудованием.

c) Все используемые инструменты полностью соответствуют его задаче. Т.е. сверла и фрезы острые, предназначены для работы с металлами и т. д.

d) Автор резьбы не известен своим товарищам как «счастливый Дэйв», одному из которых выпала неудачная задача держать за него тормозные диски, пока он бросает на них взгляд с помощью своей пистолетной дрели.

Я всегда немного сомневался в «просверленных» дисках, поскольку сверление отверстий в тормозных дисках наверняка может создать всевозможные проблемы, поэтому оставьте это профессиональным производителям с лучшими системами контроля качества полета.Теоретически отверстия не представляют проблемы, но плохая обработка может привести к возникновению проблем в будущем. Точечное сверление имеет смысл, поскольку вы создаете аналогичное взаимодействие между колодкой и диском, не удаляя так много «мяса» с диска.

Чем быстрее система тормозов сможет остановить автомобиль, тем больше будет выделяться тепла. Потенциально более быстрое замедление, обеспечиваемое `` модифицированным '' тормозом, могло бы в экстремальных условиях (я думаю, ставя ногу на педаль тормоза на скорости 140 миль в час и не поднимаясь, пока автомобиль не остановится), генерировать достаточно тепла, чтобы деформировать диск, или, может быть, что-то еще более захватывающий, чтобы рассказать позже, возможно, вовлекающий много звукоподражаний.

Следующей проблемой может быть дополнительное тепло, накопленное при многократном резком торможении. Однако дополнительная площадь поверхности, создаваемая пятнами / канавками, является большей поверхностью для прохождения воздуха и увеличения рассеивания тепла.

Чего я не знал, так это спецификаций производителей. Т.е. максимальная поддерживаемая температура / максимальная температура, с которой диск может справиться.

Поместите диск на станину фрезерного станка с ЧПУ, зажмите его в достаточной степени, проведите по его поверхности часами, чтобы убедиться, что поверхность перпендикулярна шпинделю станка.Затем просверлите равноудаленные точки постоянной глубины острым инструментом, работайте с правильной скоростью, должным образом охлаждая и смазывая. Имо, на диске не будет никаких напряжений.

Стандартные диски sx допускают износ 2 мм перед заменой. Сверлите не глубже 2 мм от поверхности, и, насколько я могу судить, единственным отрицательным эффектом будет увеличение скорости износа диска. Достаточно простая проверка, вы меняете диски, когда больше не видите пятен.

Ооо, отличное эссе, получу ли я золотую звезду? : clap:: thumbs:

Советы по диску Секки и видоскопу - Североамериканское общество управления озерами (NALMS)

Следующие статьи Линды Грин, Джеффа Шлосса и Джули Ректор перепечатаны с разрешения The Volunteer Monitor (Vol.3 (1): осень 1991 г.). Поскольку эта статья была опубликована некоторое время назад, была добавлена ​​дополнительная информация, она обозначена курсивом курсивом .


Диск Секки и подсказки в области видимости

от Линды Грин, Часы у водораздела Род-Айленда

Диск Секки

Диск Secchi - это основной инструмент для мониторинга качества воды в озерах во всем мире. Он всегда имеет диаметр 8 дюймов (20 см) и обычно окрашен в черный и белый цвета. Диски Secchi можно купить примерно за 25-30 долларов, но многие группы добровольцев делают свои собственные диски.Можно использовать самые разные материалы, включая акрил (см. Рисунок), дерево или сталь, или даже алюминиевые формы для пирогов. В компании Watershed Watch на Род-Айленде используется сталь толщиной 1/8 дюйма, вырезанная в местной механической мастерской, загрунтованная и окрашенная автомобильными красками.

В ситуациях, когда имеется значительный поток воды, диск следует утяжелить, чтобы убедиться, что он идет прямо вниз. Некоторые мониторы использовали для этой цели кирпич или пластиковый кувшин с песком. Беверли ДеАнджелис из программы NY / NJ Baykeeper собирает использованные автомобильные стереодинамики с местной свалки и разбирает их, чтобы поместить внутрь тяжелый круглый магнит.Она говорит, что самое сложное - это просверлить отверстие в центре магнита, и рекомендует использовать прочное сверло со сменным сверлом.

Калиброванная линия прикрепляется к диску Секки для измерения максимальной глубины, на которой он виден. Тип используемой линии очень важен. Избегайте использования веревки для белья из хлопка, потому что она растягивается при намокании. Джефф Шлосс из программы мониторинга лежащих на озерах Нью-Гэмпшира предлагает использовать нерастягивающуюся веревку для белья с проволочным сердечником с белым пластиковым покрытием; перед покупкой согните и распрямите леску, чтобы посмотреть, будет ли она ровно лежать.Джули Ректор из Вашингтонского проекта по мониторингу озера Citizen использует тесьму из твердого полиэстера, которую она предварительно усаживает, пропитывая ее, а затем развешивая для просушки. В большинстве программ, в том числе в Watershed Watch, используется нейлоновая леска.

Отметьте стандартные интервалы (в футах или метрах) несмываемым маркером. Джули Ректор использует красный маркер для 5-футовых интервалов и черный для 1-футовых интервалов. Узлы можно использовать вместо маркера или в дополнение к нему. Какой бы тип лески вы ни использовали, периодически проверяйте, чтобы отмеченные вами расстояния не изменились из-за усадки или растяжения.

Дополнительные комментарии: Альтернативой маркировке линии является программа Огайо CLAM. Линия остается неотмеченной, и доброволец меркой измеряет расстояние от диска до глубины Секки, которая была отмечена прищепкой. Это устраняет необходимость в маркированной линии и устраняет проблему усадки линии.

Другая проблема отмеченной линии заключается в том, что добровольца обычно просят округлить глубину Секки до ближайшей отметки на линии.В зависимости от расстояния между этими отметками и фактической глубины по Секки в это измерение может быть внесена значительная погрешность. Считайте ошибку, если прозрачность составляла 2 фута, и добровольца просили округлить до ближайшего фута.

Альтернативная линия, используемая несколькими программами, - это нейлоновая измерительная лента, которую можно приобрести у нескольких поставщиков. Линия обеспечивает точность, необходимую при работе с небольшими глубинами по Секки, но подобные отмеченные линии могут вносить небольшую погрешность, если наблюдатель наблюдает за отметками, когда находит глубину по Секки.

Обзор

Общая проблема с показаниями по Секки заключается в том, что различные условия неба и освещения могут вызывать различные уровни бликов на воде, которые в сочетании с воздействием волн могут сильно влиять на видимую прозрачность глубины по Секки. Снятие показаний с тенистой стороны лодки может немного помочь, но многие программы используют видоискатель или смотровую трубу для защиты от бликов. Это просто трубка длиной от 2 до 3 футов и диаметром около 4 дюймов, черная с внутренней стороны и имеющая ручку с одной стороны.Держите видоискатель вертикально на глубине примерно 6 дюймов в воде и смотрите сквозь него, чтобы увидеть исчезновение и повторное появление диска Секки. Наблюдатели в Нью-Йорке и Нью-Гэмпшире также используют видоискатели для наблюдения за типом и размерами подводной водной растительности.

Дополнительные комментарии: Блики, безусловно, являются проблемой при просмотре диска Secchi и могут вносить ошибки в чтение. Однако просмотр диска на тенистой стороне лодки также может вызвать ошибку, потому что тень лодки изменит относительный контраст между диском и окружающей водой.Оптимальным методом является просмотр диска на солнечной стороне лодки с помощью видоискателя. Однако имейте в виду, что видоискатель может давать показания, сильно отличающиеся от результатов, полученных без его использования. Если программа мониторинга решит изменить процедуру просмотра или разрешит некоторым добровольцам использовать видоискатель, это вызовет всевозможную путаницу. Последовательность метода очень важна!

Иллюстрация того, как можно уменьшить блики с неба, читая в тени лодки.Однако это может повлиять на контраст между диском и фоном. Фотография озера Брейди, округ Портедж, штат Огайо. Представлено Эшби Торнтон.

Самодельные акриловые диски Секки

Джули Ректор, Вашингтонский проект мониторинга озера Ситизен

В магазине пластмассовых материалов закажите белые непрозрачные акриловые диски диаметром 20 см и толщиной 1/4 дюйма с отверстиями 3/8 дюйма, просверленными в центре. (Диски поставляются с бумажной маскировкой с обеих сторон.)

Сделайте простую штуковину из дерева, чтобы удерживать диск при надрезании бумаги.Верхняя откидная доска служит направляющей для ножа. На нижней доске есть дюбель для центрирования диска и отметка для совмещения первой отметки.
Подрезав бумагу, снимите бумагу с противоположных квадрантов.
Обработайте открытый акрил мелкой наждачной бумагой и прогрейте диск при ярком свете. Пока диск еще теплый, покрасьте квадранты плоской черной эмалевой краской. После второго слоя снять маску. Краске требуется около 2 недель для полного затвердевания; если диск используется в период затвердевания, осторожно обращайтесь с ним, чтобы предотвратить скалывание.
Для утяжеления диска используйте сталь 1/4 ″, обрезанную до 5 ″ x 5 ″, с просверленным в центре отверстием (заказ в сварочном центре). Покрасьте стальную пластину, чтобы предотвратить ржавчину. Соберите диски с помощью рым-болта (диаметром 5/16 ″). Используйте плоские шайбы между диском и гайкой, а также между стальной пластиной и стопорной шайбой. Используйте гайки 5/16 ″ в верхней части рым-болта и прикрутите стальную пластину к диску.

Как создать область обзора

Джеффа Шлосса, Программа мониторинга состояния озер Нью-Гэмпшира

Для базового вида вам потребуются:

Труба из ПВХ диаметром 4 ″, черная внутри

1 ручка, длина 3-4 ″

4 винта и гайки (для крепления ручки)

Отрежьте отрезок 2-3 дюйма из трубы ПВХ диаметром 4 дюйма.Если вы не можете найти трубу с черной внутренней частью, покрасьте ее в черный цвет. Если труба внутри блестящая черная, зачистите внутреннюю поверхность наждачной бумагой. Прикрепите ручку примерно на расстоянии 6 дюймов от одного конца.

Дополнительное уточнение: Программы, осуществляющие мониторинг в неспокойной воде, могут захотеть изменить свои области обзора, добавив «окно» из оргстекла на одном конце. Это предотвращает попадание воды внутрь трубки и ухудшение видимости. Необходимые материалы:

Диск из оргстекла диаметром 4,5 ″

Муфта ПВХ

Герметик из силиконовой резины

Приклейте диск из оргстекла к нижней части трубки, используя силиконовый резиновый герметик.Поместите кусок ПВХ-муфты на этот конец трубки (например, хомут) и закройте силиконовым герметиком. Просверлите два небольших (1/8 дюйма) отверстия сбоку втулки, чтобы воздух не попал в открытый конец муфты, когда вы опускаете видоискатель в воду.

Полное руководство по инструменту Dremel и насадкам Dremel

Что такое инструмент Dremel?

За эти годы я собрал огромное количество удобных инструментов для хобби, все они полезны и имеют свое собственное назначение, но есть один инструмент, который, вероятно, более полезен, чем большинство других инструментов вместе взятых. Конечно, это Dremel Multi Tool.

Есть много моделей Dremel, которые выделяются, особенно 3000 и 4000, но у меня есть два Dremel 3000 , которые мне нравятся, так что это конкретная модель, о которой я говорю в следующем руководстве.

Более высокие обороты, крутящий момент и популярность среди любителей

Dremel 3000 особенно популярен среди многих любителей благодаря легкости и удобству использования в доме, студии, на рабочем месте и в мастерской. Я рекомендую выбирать проводную, а не аккумуляторную модель.Благодаря более высокой скорости (об / мин) и более высокому крутящему моменту он проявляет себя. Кроме того, если вы похожи на меня, вы можете использовать свой мультиинструмент Dremel и понять, что забыли его перезарядить - упс!

Крючок для подвешивания, идеально подходит для использования с гибким валом Dremel

Кабель постоянно прикреплен, а длина шнура питания составляет около 6,5 футов. Сзади есть крючок для подвешивания, так что вы можете повесить его на подставку Dremel, крючок или гвоздь, если хотите повесить. Это особенно удобно не только для хранения, но и при использовании насадки Dremel Flex Shaft.

Ручка для карандашей, удобная ручка

Устройство очень удобно держать, и его можно брать так же, как карандаш для тонкой сложной работы, особенно если у вас есть гибкий вал. Это действительно удобный способ работы для тонкой гравировки и резьбы.

Кто может использовать Dremel 3000?

Я настоятельно рекомендую эту модель любителям и начинающим ювелирам, начинающим граверам по стеклу, тем, кто хочет вырезать камень, сверлить отверстия в пляжной гальке, морском стекле, пляжной керамике, битом фарфоре, резчиках по дереву.... список бесконечен. Отлично подходит для самостоятельной работы по дому и для обычных поделок.

Еще одно большое преимущество модели 3000 заключается в том, что при использовании с многопозиционным патроном Dremel он совместим с широким спектром бит, заусенцев и полировальных машин, в отличие от гравера Dremel 290 , который таковым не является. Подробнее о Multi Chuck читайте далее в этой статье, но достаточно сказать, что эта небольшая насадка Dremel является важной частью набора.

Напряжение и вилка

И последнее, что нужно сделать перед покупкой, и это может показаться очевидным, но обратите внимание на правильное напряжение и правильную вилку для страны, в которой вы живете.

Смена насадок на инструменте Dremel

Сменить насадки действительно просто. Убедитесь, что устройство не включено и перестало вращаться. Нажмите фиксатор шпинделя (синяя кнопка), это заблокирует шпиндель от вращения. Вставьте аксессуар в конец. Удерживая кнопку нажатой, затяните аксессуар на себя. Отпустите кнопку. Убедитесь, что он свободно вращается.

Блокировка шпинделя откручивается, и вы можете использовать этот резьбовой соединитель на конце для крепления различных принадлежностей, таких как прямоугольная насадка Dremel, многопозиционный патрон Dremel и гибкий вал Dremel.

Преимущества многопозиционного патрона Dremel

Если вы используете сверло Dremel для различных целей и будете многократно менять насадки Dremel и насадки, тогда вы получите большую выгоду от покупки небольшого патрона Dremel Multi Chuck. Этот патрон позволит вам удерживать множество различных насадок с разными хвостовиками (хвостовик - это бит, который подходит к вашему Dremel Multi Tool), и он упрощает замену ваших принадлежностей. Вам не придется менять цанги каждый раз, когда вы используете сверло или насадку, например, с другим хвостовиком.

Универсальный патрон Dremel работает с большинством моделей, кроме гравера Dremel 490.

На рисунке выше показано следующее:

Использование вращающегося инструмента Dremel

Независимо от того, какую насадку вы выберете, всегда следует начинать ваше сверло Dremel отключается медленно и набирает скорость, с которой вы хотите работать.

Биты Dremel и насадки Dremel, входящие в комплект Dremel 3000:
Щетка с черной нейлоновой щетиной

Эта щетка с черной колесной щетиной действительно хороша для чистки, и если вы используете с ней полировальную пасту, вы можете использовать их для полировки.Они особенно хороши для использования на сложных ювелирных изделиях, поскольку они проникают во все труднодоступные места.

Шлифовальные диски

Эти маленькие шлифовальные барабаны отлично подходят для удаления ржавчины, краски, сильной коррозии с металла, а также для шлифования и обработки древесины, пластмасс и более мягких материалов. Они надеваются на оправку и могут быть плотно установлены, затянув винт на конце с помощью отвертки (вы получите один из них в своем комплекте с Dremel).


В комплект входит несколько различных сортов шлифовальных барабанов для наждачной бумаги, но я рекомендую приобрести пару резиновых оправок, и тогда вы сможете установить их на различные сорта наждачной бумаги без необходимости каждый раз менять зернистость.

Абразивные диски и отрезные круги

Отрезные диски представляют собой твердые, хрупкие абразивные диски. Вы можете использовать их для отрезания верхушек головок винтов, гвоздей или для работы с минералами и пластмассами. Также поставляется оправка, на которую они рассчитаны.Когда вы прикрепляете диск к оправке, не перетягивайте его, потому что эти диски очень хрупкие и легко ломаются.

Приобретая различные типы отрезных дисков или кругов, вы сможете резать самые разные материалы.

Абразивный камень

В этом наборе вы получите очень крупный абразивный камень оранжевого цвета. Эти заусенцы для камня бывают самых разных цветов, размеров, классов и из различных материалов, таких как заусенцы из зеленого карбида, заусенцы из белого арканзасского камня и заусенцы из розового шлифовального камня.

Они хороши для шлифования и резьбы по более твердым материалам, таким как металл, керамика, стекло или даже минералы, а также для гранильной обработки драгоценных камней. Я часто использую зеленые камни из карбида кремния для формовки и опиливания серебра и золота, а камни из Арканзаса - для сглаживания металлов. Они также очень хороши для заточки вещей.

Войлочные полировальные диски

Предназначены для использования с полировальными пастами или алмазной пастой. Войлочные подушечки, которые поставляются с вашими инструментами Dremel, прикрепляются к маленькой оправке для винта.Я бы порекомендовал, когда они закончатся, купить навесные войлочные штифты, так как они более прочные. Вы также можете попробовать другие похожие предметы - это ватный баф или ситцевое колесо.

Сверление с помощью вращающегося инструмента Dremel

Внутри вашего набора вы найдете стальное сверло, которое можно использовать для обработки мягких металлов, дерева и пластмасс.

  • Алмазные сверла предназначены для сверления отверстий в твердых материалах, таких как стекло, камень, керамика, кость, раковины, керамика и фарфор.
  • Сверла из быстрорежущей стали (HSS) предназначены для сверления мягких металлов
  • Сверла из карбида или карбида вольфрама предназначены для сверления твердых металлов

На изображении ниже показан Dremel 3000 с алмазным корончатым сверлом с горловиной. .Полный ассортимент этих коронок и других алмазных сверл можно найти здесь.

Как я упоминал ранее, сверла можно устанавливать на хвостовики разного размера, поэтому, если вы хотите использовать Dremel для сверления отверстий или сверления стержня, вы можете приобрести многопозиционный патрон Dremel или комплект цанговых гаек. .

Для получения более подробной информации о том, как сверлить с помощью ротационных инструментов Dremel, прочтите несколько наших статей, таких как «Как сверлить морское стекло», «Как сверлить гальку» и 4 совета по полировке металлов с помощью ротационного станка Dremel. Инструмент


Итак, он у вас есть, Dremel 3000 и все, что он использует, а также несколько принадлежностей, которые идут с ним.

Зачем покупать сверло Dremel?

Они удобны в руке, хорошо сбалансированы и гладкие. Они не дребезжат и не вибрируют, а качество отличное. Ваш должен прослужить вам долгие годы!

Принадлежности Dremel

Вы будете поражены некоторыми принадлежностями Dremel, которые можно купить для установки в свой инструмент. Помимо упомянутых выше, существует множество полировальных абразивов, сверл, заусенцев, камней, щеток, подушек, силиконовых полиров, резиновых боров и дисков, которые подойдут для вашего нового инструмента Dremel Multi, например:

  • Боры: алмазные боры , твердосплавные фрезы, абразивные фрезы для камня
  • Сверла: Маленькие алмазные сверла, алмазные корончатые сверла, твердосплавные микродрели, спиральные сверла, набор алмазных сверл для вашего Dremel
  • Режущие инструменты: Dremel EZ Speedclic для резки дерева диск, алмазный отрезной диск, твердосплавные концевые фрезы, фрезы
  • Насадки: Многопозиционный патрон Dremel, комплект гайки цанги Dremel, угловая насадка Dremel, оправки, оправки и адаптеры
  • Полировальные абразивные материалы: Щетки, круги, абразивные камни , мини-резиновые силиконовые полировщики, силиконовые полировщики для игл, резиновые полировальные инструменты, диски с радиальной щетиной.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *