Как замерить вылет диска: Параметры вылета диска

Содержание

что это, на что влияет, как измеряется :: Autonews

www.adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

www.

adv.rbc.ru

Фото: Shutterstock

www.adv.rbc.ru

Что такое вылет диска

Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью и осевой линией колесного диска, то есть воображаемой серединой колеса. Данный показатель в обязательном порядке указывается на каждом диске, вне зависимости от того, к какому типу относится изделие (кованый, литой, штампованный). Маркировка наносится непосредственно на обод штампованных дисков и на привалочную плоскость (либо спицы литых и кованых дисков).

Понять, что перед вами параметр вылета, можно по маркировке ЕТ/OFFSET (einpresstiefe — глубина вставки). Цифровое значение указывается в миллиметрах. К примеру, если на ободе указан параметр ЕТ42, это означает, что диск имеет положительный вылет в 42 миллиметра.

Величина вылета колесных дисков варьируется в широких пределах — от нулевой, когда привалочная плоскость находится непосредственно в центре колеса, до сильно положительной или отрицательной (при отрицательном значении вылета в маркировке ставится значок «-»). Этот параметр задается производителем транспортного средства в зависимости от конкретных технических особенностей.

Стандартный, «заводской» вылет обеспечивает оптимальную работу ступичных подшипников и элементов подвески. Кроме того, диск с правильным вылетом не выпирает из колесной арки и не заходит в нее слишком глубоко, он не цепляется за тормозной суппорт.

Если с нулевым вылетом вопросов у автомобилистов обычно не возникает, то с положительным и отрицательным все обстоит немного иначе. Понять, с каким именно вылетом вы имеете дело, довольно просто даже визуально. При положительном значении ET плоскость, контактирующая со ступицей, находится перед осевой линией диска (площадка смещена к внешней стороне, диск глубже заходит внутрь арки), а при отрицательном — за ней (площадка смещена к внутренней стороне, диск выпирает наружу). Чем вылет меньше по сравнению со штатным, «заводским», тем больше колеса будут выпирать наружу и тем шире будет колея.

На что влияет вылет диска

В магазине можно подобрать комплект дисков, подходящих по числу крепежных отверстий и расстоянию между ними, но при этом параметр вылета может отличаться от заданного производителем. Продавцам важно реализовать свой товар: если колесо нормально крепится и не цепляет детали подвески, то по их мнению, никаких проблем не возникнет. В действительности это далеко не так. К примеру, официальные дилеры, обнаружив «неправильные» диски, могут просто отказать в гарантийном ремонте. Сейчас объясним, почему.

Величину вылета оригинальных колесных дисков определяют конструкторы автомобиля на этапе проектирования. Геометрия колеса подбирается под множество параметров: предполагаемую нагрузку, скоростные характеристики, элементы подвески, тормозной системы и множество других нюансов. Именно по этой причине конкретная величина ET указывается в инструкции по эксплуатации. Нередко у дисков каждого из рекомендуемых диаметров свой вылет. Прислушиваться стоит только к рекомендациям автопроизводителя, но никак не к советам менеджера магазина автозапчастей.

Подбирая ЕТ, конструкторы ориентируются на модель распределения векторов сил в подвеске. Пятно контакта шины с дорогой — это точка приложения данных сил. Именно сквозь его центр должна проходить средняя линия колеса. В эту же область попадает вектор силы стойки подвески. При отклонении вылета от нормального значения возникает смещение средней линии и оси подвески, что, в свою очередь, приводит к ухудшению управляемости, ускоренному износу элементов подвески и компонентов рулевого управления.

Фото: Shutterstock

Основные последствия неправильного вылета:

Ухудшение управляемости и снижение курсовой устойчивости.
Уменьшение срока службы ступичных подшипников.
Повышенный износ шин.
Увеличения усилия при повороте руля.
Уменьшение срока службы ходовой.

Как измеряется вылет диска

Бывает, что прочитать маркировку с вылетом физически невозможно. К примеру, если в ваших руках оказался старый колесный диск. Определить величину вылета поможет нехитрая инструкция:

Уложите диск лицевой стороной на ровную поверхность.

Положите ровную планку на обод (проводить эту процедуру удобнее при демонтированной шине).
Измерьте расстояние от привалочной плоскости до нижнего края планки.
Запишите это расстояние как «А».
Переверните колесо.
Аналогичным образом измерьте расстояние от привалочной поверхности до планки, используя рулетку. Запишите значение как «В».
Рассчитайте вылет по формуле: ET= (A+B)/2–B.

Во время измерения не пренебрегайте точностью. Напомним, речь идет о миллиметрах!

Существует еще один способ замера вылета диска. Выполняется он аналогичным образом — с помощью ровной планки и линейки:

Уложите колесо «лицом» на ровную поверхность.
Приложите ровную планку к внешней стороне.
Измерьте расстояние от опорной поверхности до нижнего края планки (от лицевого до изнаночного борта) — «В».

Измерьте расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля — «А».
Рассчитайте вылет по формуле: ET=А–В/2. Результаты могут быть как положительными или отрицательными, так и нулевыми.

Схема примерно такая:

Таблица вылета дисков

На практике большинство автопроизводителей допускает незначительное отклонение от заводских параметров вылета как в большую, так и в меньшую сторону. Однако, обычно речь идет не более, чем о 5–7 мм.

Как подобрать диски по вылету

Подбирая колесные диски, в первую очередь нужно обратиться к инструкции транспортного средства и лишь в крайнем случае прибегать к экспериментам. Иногда найти и приобрести диски с «заводским» ET невозможно, к примеру, если речь идет о старой или редкой машине. Можно попытаться устранить несоответствие с помощью специальных проставок — металлических колец определенной толщины, которые устанавливаются между диском и ступицей. В остальных случаях можно воспользоваться таблицей допустимых значений.

Если по какой-то причине найти диски с минимальным отклонением от рекомендованного значения вылета вам так и не удалось, то перед покупкой дисков обязательно примерьте их на автомобиле: такие диски могут физически не подойти.

Вячеслав Субботин, директор гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» и автор программы «Минтранс» на телеканале РЕН ТВ:

«Ставить нужно только те колесные диски, которые рекомендованы автопроизводителем — с правильным вылетом. Это влияет на управляемость автомобиля. Если посмотреть на какую-нибудь тюнингованную «девятку» с громадным отрицательным вылетом, у которой колеса вылезают наполовину крыла, то перед вами неуправляемая машина — ее надо опасаться.

То же самое касается внедорожников. При таком тюнинге всегда изменяется плечо обкатки — руль будет просто вырываться из рук. В ключевой момент невозможно будет удержать автомобиль. Машина не управляется, вот и всё!

Вылет устанавливается производителем для того, чтобы была хорошая управляемость и курсовая устойчивость, чтобы была стабильность в поворотах. Ни в коем случае ни в плюс, ни в минус уходить не нужно. Люди делают это для красоты, не понимая того, что происходит. Мало того, сильно нагружаются ступичные подшипники. Очень сильно! Они довольно быстро выходят из строя. Изгибающий момент хлоп по подшипнику — и его нет! Даже в маленькой ямке.

Если проехать на нормальных колесах с нормальным вылетом по этой же ямке, возможно, ничего не случится. А с неправильным вылетом — одни проблемы.

И последнее. Поворотные кулаки на современных автомобилях делают непонятно из чего — безо всякого запаса прочности. Это подтверждает опыт каршеринга: когда машины приезжают в сервис, у них колеса домиком стоят, потому что поворотные кулаки гнутые. Даже диски целые, а кулаки гнутые. С неправильным вылетом нагрузка идет и на поворотный кулак. А это — серьезные последствия».

Список рекомендация касательно вылета колесных дисков предельно краток:

Устанавливайте диски с ET, рекомендованным автопроизводителем.
При невозможности найти оригинальные диски, попытайтесь компенсировать несоответствие вылета с помощью проставок.
В крайнем случае устанавливайте диски с минимальным отклонением по вылету от заводских значений — параметр не должен отличаться более чем на 10 мм. Чем меньше разница с «заводом», тем лучше.

Как получить, заменить и восстановить водительское удостоверение
Низко и медленно: что такое лоурайдеры и как они устроены
«Русский Hummer», «Гном» и другие легковушки КамАЗа

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Что это — вылет диска ET: особенности, параметры и расчет

Для настоящего автолюбителя колесные диски – это не только необходимая атрибутика ходовой части любого транспортного средства, но и главный элемент в придании эксклюзивности. Однако тут есть один нюанс, который имеет напрямую отношение к одному параметру – вылет диска. Опытные водители прекрасно знают, о чем идет речь, чего нельзя сказать о многих новичках. А ведь от этой характеристики зависит безопасность эксплуатации автомобиля. О том, что такое вылет диска ET, и пойдет речь в данной статье.

Определение вылета диска

Такой параметр непосредственным образом оказывает влияние на ходовые качества любого автомобиля, независимо от производителя. Есть водители, которые путают данную характеристику с шириной диска. Под вылетом понимается расстояние между двумя плоскостями:

плоскость симметрии диска;
привалочная область (та плоскость, которая соприкасается со ступицей колеса).

От величины этой разницы зависит ширина колесной базы транспортного средства. Обозначается вылет следующей маркировкой: Deport, OffsET и ET, причем последние две буквы используются чаще всего. Собственно, это сокращение от двух немецких слов Einpress Tief, что переводится как «глубина вдавливания». Специалисты рекомендуют не превышать стандартное значение параметра, в противном случае это негативным образом может сказаться на управлении автомобилем. Более подробно о том, что такое вылет диска ET и почему важно его соблюдать, мы поговорим чуть позднее, а пока познакомимся с видами вылета.

Типы вылета

Во всем мире насчитывается огромное количество автомобилей, в связи с чем производителям колесных дисков есть что предложить потенциальным покупателям. На автомобильном рынке присутствует широкий ассортимент дисков, которые различаются не только внешним видом и размерами, но и вылетом. А он может быть трех видов:

Отрицательный – привалочная плоскость смещена вперед относительно оси симметрии, то есть выступает наружу.
Нулевой – и привалочная плоскость, и ось симметрии находятся на одной линии.
Положительный – здесь уже привалочная плоскость смещена вперед по отношению к центральной симметричной оси.

Маркировка дисков может быть разной: ET -10 – отрицательный вылет, ET 0 – нулевой вылет, ET 47 – вылет диска положительный. К примеру, полностью она может выглядеть так: 7,5J x 15h35 x 100ET40d54.1. В данном примере обозначение вылета – ET40. Определить тип вылета визуально не составит труда. Если он отрицательный, ступица диска будет вдавлена внутрь. При положительном вылете, как уже нетрудно догадаться, ступица, наоборот, будет выступать наружу. С нулевым параметром и так ясно – ступица находится ровно посередине диска.

Расчет параметра

Чтобы самому рассчитать вылет диска, стоит воспользоваться следующей формулой: ET = A — 0.5 * B, где:

A – расстояние от привалочной плоскости до оси симметрии.
B – общая ширина диска.

Если по каким-нибудь причинам на диске отсутствует маркировка, то можно самостоятельно замерить значение вылета. Для этого стоит подготовиться:

Нужна рейка длиной, равной диаметру диска.
Не обойтись без измерительного инструмента (рулетка или линейка).
Понадобится домкрат, чтобы снять колесо. Без баллонного ключа не открутить гайки.
Подкаты тоже пригодятся.

А как замерить вылет диска ET? Для начала нужно замерить значение тылового отступа. Колесо кладется лицевой стороной вниз, на внутреннюю часть диска помещается рейка, причем ее концы должны располагаться на ободе, а не на шине. Замеряется расстояние от привалочной плоскости до нижнего края рейки. Теперь можно переходить к замеру фронтального отступа, для чего колеса разворачивается лицевой частью вверх. Рейка размещается аналогичным образом: края – на ободе, а не на спицах. Замер такой же – от привалочной плоскости до края рейки.

Когда замеры выполнены, можно переходить к расчету по формуле (в миллиметрах): ET = (A + B) / 2 — B, где

A – тыловой отступ;
B – фронтальный отступ.

К примеру, А = 153 мм, В = 53 мм, тогда ET = (153 + 53) / 2 — 53 = 50 мм.

Ответственный узел

Система подвески любого транспортного средства – это один из самых ответственных узлов в автомобиле. Конструкторы не просто так ведут расчеты в отношении нагрузок, которые воспринимает подвеска. Как было отмечено выше, они строго индивидуальны для каждой модели, и по этой причине любая корректировка будет носить лишь деструктивный характер – колесная база уменьшается либо увеличивается. Ни то, ни другое не идет на пользу автомобилю.

Для понимания того, что означает вылет диска ET, стоит привести следующие доводы. Вся масса транспортного средства распределяется между всеми колесами равномерно. При этом на каждое колесо, в том месте там, где оно соединено с дорожным полотном, что именуется пятном контакта, действует сила, направленная от поверхности. Но колесом все не оканчивается, далее нагрузка воздействует на ступичный подшипник, потом передается на стойку амортизатора, а затем на рычаг и наконечники рулевых тяг. При смещении колесной оси даже на самое минимальное расстояние в любую сторону нагрузка на подшипник будет увеличена. Рулевая ось тоже меняет свое положение, что не лучшим образом сказывается на управляемости автомобилем.

В чем еще риск?

Практически все современные автомобили оснащаются системами курсовой устойчивости. Изменение значение вылета диска в любую сторону приводит к тому, что электронный блок управления автомобилем оперирует неточными данными, получаемыми с датчиков. В итоге вся система начинает работать со сбоями, что приводит к неправильным расчетам расхода топлива, АКПП начинает работать со сбоями во время переключения передач. Вот что значит вылет диска ET!

Кроме этого, крутящий момент распределяется неправильно, угол опережения зажигания меняет свое значение. Могут присутствовать и прочие проблемы. Одним словом, все это идет не на пользу автомобилю.

Потребности водителей

Какой необходимостью вызвано изменение штатного параметра вылета диска? Во многом это обусловлено банальной потребностью владельцев автомобилей. Такой поступок продиктован пренебрежительным отношением к безопасности, зато есть огромное желание повысить свой статус через визуальное улучшение автомобиля. Установка модных дисков, которые пусть и не соответствуют штатному вылету, но смотрятся очень круто и вызывают восторг со стороны окружающих.

К тому же многие подобным образом намерено расширяют колесную базу автомобиля, что придает ему боле спортивный вид. Ситуация усугубляется некоторыми продавцами. Они, может быть, и знают, что такое вылет диска ET, но в угоду себе предпочитают в точности не следовать рекомендациям производителей. В результате они склоняют автолюбителей сделать покупку, а полностью она соответствует автомобилю или нет, это уже не важно.

Главное, диск будет куплен. Обычно при установке дисков с неподходящим вылетом каких-либо проблем не возникает. Однако это еще не повод думать, что эксплуатация автомобиля полностью безопасна. И какая-нибудь неприятность все равно может случиться.

Выход из ситуации

Неужели теперь нельзя приобрести для своего автомобиля понравившиеся диски, у которых вылет не соответствует нормам? К счастью, все не так плохо и из сложившейся ситуации есть выход. Он заключается в использовании колесных проставок. Благодаря такому инженерному решению можно понизить вылет, сместив колеса наружу. Также с помощью таких деталей можно установить те диски, у которых не совпадает расположение крепежных элементов относительно ступицы.

С такими деталями можно не заморачиваться относительно того, что такое вылет диска ET. По внешнему виду металлические проставки напоминают блины. Они устанавливаются между диском и ступицей, за счет чего и меняется значение вылета. Такие детали существенно облегчают водителям выбор. Но ситуации бывают разные. Например, все параметры соответствуют норме (и ширина, и диаметр, и центровочное отверстие, и количество крепежных отверстий совпадает со ступичными), но вылет другой. В этом случае как раз и выручают проставки, только необходимо подобрать нужную толщину блинов.

В заключение

Некоторые отечественные водители, несмотря на предостерегающие предупреждения, все равно меняют значения вылета, надеясь на русское «авось». Такой подход очень рискован, ведь речь идет о личной безопасности, к тому же потеря управления над автомобилем подвергает риску и других участников дорожного движения. А это крайне нежелательно.

В отношении вылета можно провести интересную параллель и сравнить это с ношением туфель на высоких каблуках. С одной стороны, выглядит потрясающе, но с другой – есть определенный риск. Здесь необходима осторожность и точный расчет – выше уже была приведена формула, как посчитать вылет диска ET. Тогда можно найти компромиссное решение, которое пойдет только на пользу, не ставя под угрозу собственную жизнь и всех остальных.

Как измеряется вылет диска et : Радиосхема.ру

Вылет диска. Параметры дисков

Вылет диска является одним из наиболее важных геометрических параметров дисков является вылет. Диск с несоответствующим штатному вылетом может быть легко установлен на ступицу, и даже опытный водитель не всегда заметит, что тут что-то не так. Однако не опасно ли использовать такие диски?
Продавец-консультант шинного магазина, заинтересованный в увеличении продаж, скажет вам, что небольшое отклонение вылета вполне допустимо, если колесо нормально садится на ступицу и не задевает элементы кузова и подвески во время вращения, — проблемы нет. Продавец колесных поставок будет утверждать, что уменьшение вылета – это норма, и это никак не зависит от каких-либо параметров. Его цель – продать проставки, однако вы должны купить то, что вам нужно, а не то, что рекламируют малоопытные продавцы. Поэтому помните, что вылет диска должен строго соответствовать параметрам, установленным производителем.
Далее мы попробуем разобраться, что собой представляет вылет диска и почему так важно правильно подбирать диски с учетом этого параметра.
Что такое вылет диска? Под «вылетом диска» подразумевают расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса автомобиля и плоскостью контакта диска к ступице, измеренное в миллиметрах. Величина вылета диска рассчитывается по формуле:

Формула вылета ЕТ

Проанализировав формулы, вы заметите, что вылет диска бывает как положительным (чаще всего), так и отрицательным. Возможны также нулевые значения. От вылета дисков напрямую зависит расстояние по ширине между центрами симметрии колес одно оси, поэтому можно утверждать, что данный параметр влияет на ширину колесной базы машины.

Также формула позволяет нам убедиться в том, что на величину вылета диска не влияют ни ширина диска и покрышки, ни диаметр диска. Значение имеет только плечо приложения силы: этот параметр необходим для определения расчетных нагрузок на подвеску и измеряется как расстояние от центра шины до ступицы. Какого бы размера шины и диски вы ни поставили на автомобиль, установленный авто производителем размер вылета диска будет всегда неизменным.

Вы можете увидеть величину вылета диска на его внутренней поверхности: на нее наносится специальная кодировка: ЕТхх. Последние хх – размер вылета, выраженный в миллиметрах. К примеру, отрицательный вылет – ЕТ-25, нулевой – ЕТ-, положительный – ЕТ35.
Автосервис Казань настоятельно рекомендует устанавливать на свой автомобиль, только диски с допустимым уровнем вылета ЕТ. Все те кто не смотря на это желает поэкспериментировать с вылетом диска, читайте дальше.

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Уже из формулы видно, что изменения величины вылета диска, установленного авто производителем, категорически не допустимы. Даже незначительное на первый взгляд отклонение от заданной величины (в пределах 5 мм) приводит к существенному изменению условий работы всех узлов подвески, изменяя усилия и их векторы приложения, и заставляя подвеску работать в «экстремальных» условиях. Минимальный ущерб для вас и вашего автомобиля от применения дисков с неподходящим вылетом – сниженный срок эксплуатации всех деталей. Однако последствия могут быть и более печальными. Отдельные элементы подвески могут разрушиться во время движения на большой скорости.

Не стоит слушать продавцов, утверждающих обратное. Естественно: вариантов величины вылета существуют десятки, и менеджерам бывает сложно подобрать диски конкретно для ваших параметров. Именно поэтому продавцы позволяют себе пренебречь величиной вылета, чтобы расширить ассортимент дисков, которые смогут вам предложить, отклонившись от требований авто производителя.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти? Если вы интересовались, как создаются автомобили, то знаете, что для каждой конкретной модели при разработке подвески конструкторы рассчитывают огромное количество параметров. Полученные данные предопределяют требования к отдельным элементам подвески.

Бывает, что для двух совершенно одинаковых машин (марка и модель) производитель выпускает принципиально разные подвески (отличаются шаровые опоры, рычаги, наконечники рулевых тяг, сайлент блоки и т.д.). Дело в том, что на одинаковых моделях авто могут быть установлены разные моторы. Они имеют разный вес, следовательно, меняются сила и вектор ее приложения, действующие на узлы подвески. За счет изменений компонентов подвески производителю удается добиться неизменной комфортабельности и стабильных затрат на производство авто.

Кроме того, важно знать, что если раньше авто производители закладывали большой запас прочности во все детали узлов подвески, то сейчас предпочтение отдается максимально точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости машины за счет снижения запаса прочности. В результате – плачевные результаты при попытках «гаражного тюнинга» подвески или мотора.

Какие силы действуют на детали подвески?

Для того чтобы ответить на этот вопрос, проще всего использовать в качестве примера независимую подвеску Mac Pherson, где ступица крепится к кузову автомобиля при помощи поперечного рычага и стойки с амортизатором.

Если вспомнить 3-й закон Ньютона, который гласит: «Сила действия равна силе противодействия», мы увидим, что масса машины распределяется между ее 4 колесами, и на каждое колесо действует сила, направленная от поверхности, по которой движется авто.
Точка приложения силы – центр пятна контакта шины и дороги. Данный центр должен находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Это возможно в случае, если колеса машины от балансированы, и выполнен развал-схождение.
То есть, сила, равняющаяся доле массы машины, которая приходится на одно из колес, имеет вектор, направленный от земли, и точку приложения силы – центр симметрии колеса по его ширине. Данная сила создает моменты на стойку с амортизатором, рычаг и подшипник ступицы.

Задача конструктора, разрабатывающего подвеску, — просчитать все эти моменты максимально точно. Для снижения себестоимости машины постепенно сокращается закладываемый во все узлы запас прочности, а конструкторы стремятся с помощью расчетов получить некие идеальные значения, отклоняться от которых будет запрещено.
Что происходит при изменении расчетного вылета диска? С помощью рисунка показано, что величина вылета влияет на расположение центральной оси диска относительно ступицы, следовательно – ее изменение приводит к смещению рулевой оси и изменению параметров поворота руля. Колесо садится глубже при увеличении вылета, и за счет этого колесная база сужается. Соответственно, уменьшая вылет, вы выносите колесо наружу и расширяете колесную базу. Также повышается износ резины при поворотах.
В комплексе все эти изменения приводят к снижению срока эксплуатации автомобиля и безопасности водителя во время вождения. Если вам понравился диск, но его вылет больше штатного, используйте колесные про ставки, если вам, конечно же, удастся их найти. Лучше же использовать диски с той величиной вылета, которая была заложена конструкторами при создании вашей модели авто.
Внимание!

1. Диаметр отверстия под ступицу на стальном штампованном диске, на котором не применяются переходные кольца, должен совпадать с рекомендуемым значением (в пределах 0,1 мм).
2. Диаметр отверстия под ступицу на литых и кованых дисках может определяться переходным кольцом — пластиковой втулкой. Ее можно подобрать после выбора диска для каждой конкретной модели авто.
3. Оригинальные диски завода-изготовителя автомобиля не предусматривают монтажа втулок. Они сразу изготавливаются с нужным диаметром отверстия под ступицу (DIA).

Главная > Статьи > Параметры вылета диска

Для начала необходимо дать определение что же такое вылет диска.
Вылетом диска является расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах.
Наиболее известные маркировки этого показателя — Offset, Et и Deport.

Для вычисления вылета используется следующая формула: ET=A-B/2,
где:
a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице, b – общая ширина диска.

Исходя из этой формулы следует, что вылет диска может быть положительным, нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, то есть расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один. Данный параметр должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и отклонение в какую-либо сторону не может считаться допустимым. Отклоняясь от штатного вылета, также изменяются существенные условия работы всех узлов подвески, и создаются усилия на которые подвеска не рассчитана. Это приводит к сокращению срока службы элементов подвески, а в условиях критических нагрузок последствия могут быть более плачевными, вплоть до внезапного разрушения во время движения.

Если ваш автомобиль предназначен для колес с отрицательным вылетом, есть возможность установить диски с вылетом положительным. Это увеличит ширину колеи, придаст машине интересный внешний вид, особенно при установке широких шин, но резко увеличит нагрузку на шины и подшипники. Возникновение аварийной ситуации с таким автомобилем — дело времени, какие бы качественные шины и диски вы ни ставили. При положительном значении вылета сузить колею нельзя — диск упрется в тормозную систему.

Характер вылета имеет очень большое значение — даже очень качественные колеса с отличными шинами, но неправильно подобранным вылетом, снижают управляемость автомобиля, ухудшают его поведение на дороге и ускоряют износ шин.

Василич, знатный рыбак и охотник, купил себе «Ниву». Сезон уток и карасей закончился, а ездить по городу надо. На зубастых «ВЛИ-5» не понравилось Василичу по городу ездить. Посмотрел он, посмотрел, на других «нивоводов» и поставил себе «волжские» колёса. «И смотрятся солидней и устойчивей машина едет, да и резины выбор больше» — приговаривал он. Но радовался Василич недолго – через 1000 километров под замену запросились передние ступичные подшипники, ещё через неделю поменял и задние, а через месяц в подвеске что-то громыхать стало. Расстроился Василич, а в чём дело не поймёт. Но оказался сосед дотошным, прознал причину горести нивовода. Дело оказалось в нештатном вылете «волжских» колёс.

Что такое вылет колеса?

Вылет (ET) колеса – это расстояние от воображаемого центра диска до привалочной плоскости, т.е. до плоскости, которая контактирует со ступицей. Расчёт вылета ведётся по простой формуле ET=a-b/2, где b – общая ширина диска .

Какой бывает вылет?

Вылет бывает положительный, нулевой и отрицательный. Положительный вылет говорит о том, что середина колеса находится ПОЗАДИ привалочной плоскости, отрицательный, что ВПЕРЕДИ, а НУЛЕВОЙ – об их совпадении. Параметры вылета строго регламентируются заводом – производителем и жёстко связаны с кинематикой подвески. При его изменении резко изменяются нагрузки. Например считается, что при уменьшении вылета на 50 мм нагрузка на подвеску возрастает в 1.5 раза. Проще говоря, колесо начинает действовать как рычаг, что особенно сильно проявляется в поворотах, когда возрастают динамические нагрузки. Это связано с тем, что заложенное производителем соотношение «линия поворота – центр колеса» нарушается, в результате чего возникает отрицательное или положительное плечо обката. Его влияние заключается в том, что возникает дополнительный момент, который необходимо компенсировать рулевым колесом. Итог – тяжёлый руль и непредсказуемость в поворотах. Ну и естественно износ подвески. Именно с этим и столкнулся Василич.

В каких пределах можно безболезненно изменять вылет?

Общее правило, которое подходит для всех случаев – следовать рекомендациям завода-изготовителя. Это тем более важно, что изменение вылета колеса может повлечь за собой снятие автомобиля с гарантии. «Народное» правило проще – плюс-минус 5 мм. Но даже это может быть чрезмерным для современных автомобилей! Очень часто даже незаметных на взгляд нескольких миллиметров достаточно, чтобы колесо стало задевать за элементы подвески (при изменении вылета в положительную сторону) или за кузов (при изменении вылета в отрицательную сторону). Поэтому лучше довериться рекомендациям завода. Заметим, что очень часто для разных размеров дисков производитель рекомендует разные значения вылета. Например, Максимычу подошли бы для спортивного ориентирования на автомобиле (при штатном ET колёс «Нивы» — 58 мм) размерности дисков 5jx15 с вылетом 45 мм или 6jх15 с вылетом 35 мм. Заметим, что у «волжских» колёс ET = 0.

Независимо от того, какой диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный)- все диски имеют стандартную маркировку параметров и компания «Авто-Легион» поможет вам разобраться в этом.

.
Например: 5,5Jx16h3 ET30 PCD: 5/112 d 66.6
5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)

16 — Диаметр диска в дюймах (D)

5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.

PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 30 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).
Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Вылет «положительный», если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к «0»-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

d 66.6 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 66.6 мм.

J и h3 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А h3 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH. ). Есть простой хамп Н , двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;

hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

На диске также может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен в 3 неделю 2007 года.
– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
— PCD 100/4 – присоединительные размеры;
— MAX PSI 50 GOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв. см) , словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

Как измеряется вылет диска et

Как измерить разболтовку диска 5 отверстий видео

Кажущийся праздным интерес, как узнать разболтовку диска, на самом деле свойственен не только тем, кто хочет выглядеть оригинальнее на своем автомобиле. Не вопрос: в большинстве случаев диски меняют на более солидные или креативные именно для привлечения всеобщего внимания.

С такими обновленными колесами машина четко выделяется из аналогичного модельного ряда, смотрится дороже, стремительнее и мощнее (в некоторых случаях это даже можно воспринимать, как элемент не слишком дорогого и довольно эффективного метода тюнинга машины). Но разболтовкой интересуются и те, кому, в общем-то, так называемые фишки – безразличны.

У такого народа повышенная активность по этому вопросу проявляется в преддверии зимы. Нештатные диски отличаются повышенной сопротивляемостью в отношении антигололедных реагентов, более практичны и надежны по сравнению с теми, что устанавливаются на заводском конвейере (особенно – в базовых комплектациях). Ну, а более крутой вид авто идет уже дополнительным бонусом.

Содержание

Покупать колесный диск на глаз, не уточнив разболтовки, не самое лучшее решение. Он оказывается установленным, мягко говоря, криво по оси. Из-за этого затяжка крепежа получается недостаточной.

И что самое плохое – визуально это абсолютно не заметно. Зато при езде ощущается всеми сочленениями: биение колеса превышает все допустимые нормы. Если смириться с положением дел, в дальнейшем невнимательного хвастуна ждет ремонт подвески или рулевого механизма. И это если ему повезет, и колеса не слетят прямо на трассе.

Как узнать разболтовку диска, мы расскажем подробно, толково и с пояснениями, чтобы дополнительных вопросов у читателей не возникло уже никогда.

Изучаем маркировку

Каждый диск помечен набором цифр и латинских букв. Тем, кто не интересовался, что все это значит, они покажутся китайской грамотой. А между тем, маркировка несет в себе полную информацию о диске;
Первое в ряду число указывает, какую ширину имеет диск у вас перед глазами. Измеряется она в дюймах;
Следующее число после разделителя обозначает диаметр диска. Единицы измерения – те же дюймы;
Идущие за ним две буквы и число показывают так называемый вынос (или вылет, кто как называет) диска, и на этот раз он в миллиметрах;
После букв PCD (расшифровывающихся как «Pitch Circle Diameter», что подразумевает международную стандартизацию диаметра) идет цифра – наклонка – трехзначное число. Вот это как раз и есть разболтовка, которую мы ищем.

Определяем разболтовку

Самой простой процедурой является установление первого показателя. Считаем количество болтов на заводском диске – и он перед вами. Несколько труднее придется со вторым, тут уже понадобятся измерения, формулы и вычисления, для успешности которых придется достать штангенциркуль. Общая формула элементарна:

А = В х const, где А – расстояние между соседними болтами (измеряется от наружной стенки одного до аналогичной стенки другого плюс диаметр самого отверстия для крепежа), В – искомая величина, а const зависит от количества болтов. Для 3-х она составляет 1,155; для 4-х – 1,414; для 5 – 1, 701.

Сомнительная подгонка

Некоторые экстремалы, опростоволосившись при покупке дисков, пытаются исправить ситуацию с помощью подгонки обновки под имеющиеся показатели. С первой цифрой еще туда-сюда: при избытке дырок они оставляются незадействованными, при недостатке – просверливаются, хотя и это уже, на наш взгляд, надругательство. Однако монтаж с помощью центровочных колец, используемых, если штатный, рассчитанный на заводе PCD меньше, чем на купленных дисках, сомнительность действий повышает в разы: нет никакой гарантии, что колеса не потеряются в движении.

Так что прежде, чем решаться на такие меры, нужно несколько раз подумать: если вам не жалко машину, пожалейте хотя бы тех, кто едет в ней рядом с вами.

Разобравшись, как узнать разболтовку диска, и проведя все нехитрые манипуляции с имеющимися колесами, можно уже смело отправляться за обновкой и переобувать свой автомобиль.

Разболтовку колесных дисков можно смело отнести к небольшому тюнингу автомобиля. Для многих автолюбителей изменить внешний вид своего «железного коня», придать ему эксклюзивности, сделать узнаваемым в потоке других транспортных средств – это настоящая мечта.

Но, как правило, на серьезные изменения денег не хватает, а вот установка новых дисков – простой и вполне доступный вид тюнинга.
Но есть одна проблема — новички упускают из вида разболтовку колесных дисков.

Что это такое?
Почти у каждой марки (модели) автомобиля предусмотрена своя разболтовка дисков. Для обозначения параметра используется аббревиатура PCD, рядом с которой указываются числовые обозначения.
Простыми словами разболтовка – это диаметр, по которому сделаны отверстия для крепления колеса.
Как правило, автолюбители не уделяют внимания данному параметру и часто идут на установку дисков с несоответствующей разболтовкой.
Как следствие, колесо становится неправильно. Визуально выявить проблему сложно, но последствия могут оказаться весьма плачевными.

Особенности измерений
Как мы уже упоминали, PCD – это диаметр окружности, на которой расположены специальные отверстия для крепежа колеса (мы уже рассмотрели пример с маркировкой диска).
Итак, у нас есть параметр PCD 5*100. С первым числом все ясно — оно указывает на количество болтов, используемых для крепления колеса.

Одним из главных параметров диска у автомобильного колеса является разболтовка. Ведущие компании, выпускающие автомобили, самостоятельно определяют параметры разболтовки для родных дисков универсальных моделей. У нестандартных дисков параметры маркировки буквально на 2-3 миллиметра могут отличаться от эталона: разница незаметна невооруженным взглядом, однако она напрямую влияет на безопасность езды.

Выбирая колёсные диски, всегда придерживайтесь правила – размеры новой детали по всем фронтам должны полностью соответствовать параметрам вашего стандартного диска, который был установлен производителем.

Сегодня мы представим вам таблицы совместимости разболтовки колёсных дисков, которые значительно упростят задачу подбора нужной детали.

Особенности маркировки

Для замены стандартных дисков в авто на новые необходимо учитывать ряд нюансов для правильного выбора. При покупке всегда смотрите на маркировку детали.

В — ширина диска; D — диаметр диска; ET — вылет диска; С — диаметр привалочной плоскости; DIA — диаметр центрального отверстия; PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий

На диск может быть нанесена следующая информация: 8.5Jx18 h3 5×120 ET20 d74.1. Рассмотрим подробнее, что могут обозначать указанные числа:

8.5 – ширина колёсного диска, которая определяется в дюймах. В основном данный параметр обозначается буквой W;
18 – диаметр колёсного диска, обозначается буквой D и измеряется в дюймах;
5х120 – информация о количестве посадочных болтов и о диаметре отверстий, в которые они посажены. В основном диаметр измеряется в миллиметрах. В нашем случае в диске используется пять посадочных болтов, диаметр каждого болта – 120 мм;
ET20 – параметр вылета диска. Вылет диска – расстояние между плоскостью, которая прижимает колёсный диск к ступице, и осью симметричности диска. Данный параметр измеряется строго в миллиметрах, в нашем случае вылет диска составляет 20 миллиметров;
d74.1 – обозначение диаметра центрального отверстия, измеряется в миллиметрах. Бывают случаи, когда производители дисков из лёгких сплавов увеличивают данный параметр. Для того, чтобы произвести центровку диска, необходимо использовать специальные диски. Они обеспечивают надёжную фиксацию диска, за счёт чего отсутствует вибрация при движении транспортного средства.

В указанной маркировке есть и ряд дополнительных параметров, однако они в основном интересны только профессионалам и для рядового автомобилиста никакой смысловой нагрузки не несут. Речь идёт о:

J – информация о виде конструкции закраин у обода колёсного диска. Также может быть обозначен буквами JJ, K, JK, B, P и D, в зависимости от особенностей параметра;
h3 – информация о конструкции кольцевых выступов на ободе. Данный параметр также может обозначаться аббревиатурой H, h3, FH, Fh3, CH, Eh3, Eh3+.

Остановимся подробнее на указанных параметрах. Единственное, что не требует расшифровки – это ширина и диаметр диска, данные параметры понятны и начинающим автомобилистам.

Диаметр окружности, на котором располагаются крепёжные болты, обозначается аббревиатурой PCD. В случае необходимости данный параметр можно рассчитать самостоятельно, даже не снимая колеса с автомобиля. Для измерения понадобится обычная линейка – с помощью неё проводится измерение расстояния между центрами двух ближайших крепёжных болтов.

Определённое расстояние пригодится для расчёта PCD. Для проведения расчёта параметра выбирайте одну из предложенных формул в зависимости от количества крепежей:

3 отверстия: PCD=X*1.154;
4 отверстия: PCD=X*1. 414;
5 отверстий: PCD=X*1.701;
6 отверстий: PCD=X*2;
10 отверстий: PCD=X*3.326.

Автомобилисты, в основном начинающие, совершают ошибку, игнорируя важность высокой точности параметра PCD. Диаметр отверстия для крепёжного болта часто имеет допуск. Это часто становится причиной того, что диск всего на пару миллиметров не соответствует штатным параметрам.

Невооруженным взглядом расхождение незаметно, но допускать его строго запрещено. Разница в расстоянии приведёт к тому, что лишь одна из всех крепёжных гаек на диске будет затянута полностью и правильно, а гайки в других отверстиях окажутся перекошенными. Исход у такого крепления один – колесо неплотно ляжет на ступицу, в итоге во время движения авто будет слышен стук, а гайки со временем начнут раскручиваться.

Величина вылета

Каждый владелец транспортного средства стремится сделать авто оригинальным и неповторимым с помощью тюнинга. Много сил и времени тратится на подбор дисков. Некоторые автомобилисты не смотрят на штатную маркировку, игнорируют требования и устанавливают низкопрофильные диски, забывая о том, что любые отклонения недопустимы. Несоответствие колёсных дисков приводит к тому, что автомобиль становится аварийным и напрямую угрожает жизни всех участников дорожного процесса.

После решения о тюнинге не стоит сразу бежать в магазин и покупать понравившиеся диски для своего авто, а следует рассмотреть несколько важных параметров выбора. Не стоит рассчитывать на помощь консультантов в магазине, многие из них просто некомпетентны в вопросах выбора и стараются просто реализовать деталь, особенно, если замечают, что вы в ней заинтересованы.

Чтобы избежать денежных растрат, необходимо выбирать диск строго по параметрам. Существует огромное количество мифов, при этом многие предрассудки абсолютно не имеют отношения к реальной ситуации.

Автомобилисты уверены, что вылет колёсного диска – это величина, которой обозначается выступающая часть диска над кузовной частью транспортного средства. На самом деле параметр несёт немного другую смысловую нагрузку. Любой диск в авто имеет привалочную плоскость, которая соприкасается со ступицей колеса при установке диска. В итоге вылет – это расстояние от привалочной плоскости диска до вертикальной оси симметрии диска.

Не стоит игнорировать параметр вылета. Он напрямую отвечает за безопасность езды в транспортном средстве. Если вы выбрали диски с неправильным вылетом, вы увеличили риск возникновения ДТП и преждевременного износа основных узлов. Так, неправильно подобранный параметр может обернуться преждевременным износом подвесок.

В основном автомобилисты, выбирая диски для своего авто, могут совершить три распространённые ошибки:

Слепо верят рассказам консультантов, надеясь получить высококвалифицированную помощь в выборе;
Игнорируют информацию о маркировке, которая нанесена на штатный диск от производителя авто;
Делают выбор только по параметрам внешнего вида, цвета, геометрических особенностей, других эстетических факторов.

Для того, чтобы приобрести подходящую деталь, необходимо правильно подсчитывать параметр вылета:

В формуле символом «а» обозначается расстояние между внутренней плоскостью и частью диска, которая соприкасается напрямую со ступицей, символом «b» обозначается параметр ширины профиля диска. Более наглядно указанная информация представлена на рисунке:

Все данные для расчёт параметра вылета возможно замерить вручную миллиметровой линейкой

Результат получается в миллиметрах. Вылет может быть положительным, отрицательным, либо соответствовать нулевому показателю.

Если вылет получился с плюсом — ось немного смещена от места закрепления, нулевой параметр — ось и плоскость полностью соответствуют и плотно прилегают, отрицательный параметр — плоскость находится за пределами оси.

Чаще всего на автомобилях встречается положительное значение вылета

Видео: проставки для дисков

Разболтовка

Часто при выборе дисков автолюбители сталкиваются с таким параметром, как разболтовка, значение которой приходится высчитывать самостоятельно. Количество крепёжных болтов считается легко без дополнительных инструментов, а вот с расчётом диаметра крепёжной окружности могут возникнуть проблемы.

Данный параметр обозначается аббревиатурой PCD. Существует несколько способов определения данного параметра, но мы остановимся на самой простой методике.

Как узнать разболтовку колёсного диска линейкой

Для вычисления параметра подсчитываем А из формулы. Берём штангенциркуль или обычную линейку, снимаем крепёжные болты и измеряем расстояние между двумя соседними отверстиями по стенке. Измеряем диаметр крепёжного болта, прибавляем результат к измеренному ранее расстоянию, в итоге получаем параметр А.

Удобнее всего для замера расстояния использовать штангенциркуль, однако вполне подойдёт и школьная линейка

Рассчитываем параметр В по указанной на картинке формуле. Выбор формулы напрямую зависит от того, сколько крепёжных отверстий в вашем колёсном диске.

Важно, чтобы параметр разболтовки колёсного диска до миллиметра сходился с параметрами штатного диска. Пренебрегать данным показателем не стоит, так как именно от него зависит, насколько точно колесо будет установлено на оси.

Визуально заметить какие-либо отклонения довольно проблематично, но при езде на неправильно подобранном диске вы столкнётесь с «биением». Это не только небезопасно для всех участников дорожного процесса, но и может привести к преждевременному износу подвески и рулевого колеса.

Таблицы совместимости для разных автомобилей

Для удобства подбора колёсных дисков, ниже мы разместим таблицы совместимости для некоторых марок автомобилей. Данные таблицы содержат лишь общую информацию, и перед покупкой обязательно следует обращать внимание на маркировку и прочие параметры.

Колёсные диски следует подбирать по параметрам совместимости, а не по эстетическим характеристикам. Следите за тем, чтобы абсолютно все параметры соответствовали штатным, чтобы не подвергать опасности жизни участников дорожного движения.

Как определить вылет диска автомобиля

Главная » Разное » Как определить вылет диска автомобиля

что такое ET и на что он влияет, в чем разница вылета 35 и 45

Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.

Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице. Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.

Прежде всего, колесо должно полностью скрываться под колёсной аркой, а именно показатель ЕТ регулирует его положение — чем он больше, тем колесо сильнее утоплено под крыло; чем меньше, тем диск заметнее выступает за габариты кузова.

Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески. Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.

Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

Важно!

Перед приобретением колёсного диска водителю необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации своего авто либо изучить подробную информацию на многочисленных интернет-ресурсах, чтобы сделать правильный выбор и потом не сожалеть о нём.

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Обозначение в виде двух букв латинского алфавита ЕТ не случайно, так как данная величина является международной и определяется по следующей формуле и выражается в мм, вне зависимости от страны производителя диска:

ЕТ = Х – Y/2,

Где Х — это расстояние от наружной привалочной плоскости диска до его внутренней грани со стороны крепления к ступице или тот размер, который определяется путём измерения от боковой грани колеса по бортам до его решётки.

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Важно!

В качестве маркировки производители колёс, как правило, прописывают данную величину как ЕТ20, ЕТ35, ЕТ42 и т. д., и любой профессионал всегда может прочитать её и дать определение этим значениям.

Диск с отрицательным вылетом

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ пп	Модель и модификация авто	Диапазоны вылетов, ЕТ, мм
1	Audi A4	35
2	Audi A6	35
3	Audi Q7	53
4	BMW 3	15-25
5	BMW 5	18-20
6	BMW X5	40-45
7	Citroen Evasion	28-30
8	Citroen Xantia	15-22
9	Daewoo Nexia	38-42
10	Daewoo Matiz	38
11	Dodge Caliber	35-40
12	Fiat Bravo	31-32
13	Ford Focus	35-38
14	Ford Mondeo	35-42
15	Ford Explorer	0-3
16	Honda Civic	35-38
17	Honda Jazz	35-38
18	Honda CRV	40-45
19	Hyundai Accent	35-38
20	Hyundai Sonata	35-38
21	Kia Ceed	38-42
22	Kia Sportage	0-3
23	MercedesBenz A-Klasse	45-50
24	MercedesBenz E-Klasse	48-54
25	MercedesBenz ML-Klasse	46-60
26	Mitsubishi Lancer	35-42
27	Mitsubishi Pajero	от -25 до -15
28	Nissan Almera	35-42
29	Nissan Maxima	35-42
30	Nissan Patrol	от -25 до -15
31	Toyota Corolla	35-38
32	Toyota Camry	35-38
33	Toyota Land Cruiser 200	от -15 до 3
34	Volkswagen Golf	35-40
35	Volkswagen Tiguan	20-32

Что касается российских ВАЗов, то эти автомобили универсальны за исключением культовой «Нивы». Так, размерность ЕТ на данные модели авто преимущественно составляет 35-38 мм, что также соответствует многим показателям ведущих мировых автоконцернов.Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Показатель ЕТ важен, так как расчётный изгибающий момент на подвеску в недорогих авто может быть превышен, что приведёт к выходу системы из строя и её деформациям. Это означает необходимость крупного и дорогостоящего ремонта, на который готов далеко не каждый водитель.

Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.

То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.

Измерение валета диска

Важно!

Если автолюбитель не будет следовать указаниям производителя и неправильно определит размер ЕТ для дисков на своё авто, то датчики могут сбиться, из-за чего система может дать команду для блокировки колёс в совершенно неподходящий момент, и, как следствие, участник дорожного движения попадёт в аварию, не справившись с управлением.

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.

Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:

Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

Также можно замерить и общую ширину обода, чтобы получить значение по формуле ET = X – Y/2.

При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ = (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.

Конкретный пример: первый замер показал значение А = 143 мм, В = 43 мм. Суммарное значение ЕТ = (А + В) / 2 – В = (143 + 43) / 2 – 43 = 186 / 2 – 43 = 93 – 43 = 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.

Все показатели размерности ЕТ прописаны в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля, причём нередко сразу в 2 вариантах. Так, владелец «железного коня» может увидеть, диски каких параметров ставятся на авто в заводских условиях, и что именно предлагается производителем в качестве аналогов.

Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.

Как найти тип жесткого диска и технические характеристики?

Обновлено: 30.06.2020 от Computer Hope

Если вы хотите просмотреть подробную информацию о ваших жестких дисках, твердотельных накопителях или внешних устройствах хранения данных, подключенных к вашему компьютеру, мы рекомендуем следующие способы.

Системная информация в Windows 10

В Windows 10 вы можете просматривать информацию о вашем оборудовании (включая диски) с помощью утилиты Информация о системе .

Чтобы открыть утилиту системной информации в Windows 10:

Нажмите клавишу Windows, введите Информация о системе и нажмите Введите .

Или, вы можете использовать поле Выполнить, чтобы открыть утилиту Информация о системе.

Нажмите Win + R (удерживайте нажатой клавишу Windows и нажмите R ).
В поле Выполнить введите msinfo32 .
Нажмите Enter или нажмите OK .

В открывшемся окне Информация о системе в левой части окна вы увидите список категорий оборудования. Разверните Компоненты , затем Хранилище .Затем выберите Диски , Диски или любую категорию, которую хотите просмотреть.

Более ранние версии Microsoft Windows

В более ранних версиях Microsoft Windows вы можете открыть служебную программу System Information, выполнив следующие действия.

Нажмите Запустите , а затем щелкните папку Программы .
Нажмите Принадлежности и затем папку Информация о системе или Системные инструменты .
Откройте файл Информация о системе .
В окне Информация о системе нажмите значок + рядом с Компоненты .
Нажмите + рядом с Хранилище и нажмите Диски . В правой части окна вы увидите информацию о жестком диске, включая его емкость и серийный номер.

IBM-совместимых пользователей

IBM-совместимые пользователи обычно могут войти в настройки BIOS компьютера, чтобы просмотреть дополнительную информацию о своем жестком диске.Как правило, CMOS перечисляет серийный номер жесткого диска, номер модели, цилиндры, головки, сектора и размер жесткого диска.

Заметка

Если CMOS не настроен на автоматическое определение жесткого диска, важно отметить, что значения жесткого диска могут быть неправильными.

Определение скорости или оборотов жесткого диска

Чтобы определить скорость или число оборотов жесткого диска, сначала необходимо определить производителя и модель жесткого диска. После того как вы определили эту информацию, вы можете найти диск на веб-странице производителя, чтобы определить обороты диска.

Некоторые производители также указывают число оборотов жесткого диска на фактическом диске. Если вы откроете компьютер и удалите жесткий диск, посмотрите на верхнюю наклейку, чтобы увидеть, есть ли число оборотов в списке.

Сторонние коммунальные услуги

Существует множество бесплатных программных утилит, предназначенных для обнаружения оборудования на вашем компьютере. Эти утилиты могут отображать модель вашего жесткого диска и дополнительную информацию.

Другие дисковые утилиты

Многие дисковые утилиты, предназначенные для настройки жесткого диска, будут правильно обнаруживать и настраивать его.Кроме того, эти утилиты могут также предоставить пользователю некоторую базовую дополнительную информацию о жестком диске.

Например, с помощью утилиты fdisk вы можете отобразить дополнительную информацию о размере жесткого диска и информацию о разделе.

Другие методы определения жесткого диска

Одним из лучших способов определения дополнительной информации о жестком диске является получение информации непосредственно с жесткого диска. Большинство жестких дисков имеют наклейку в верхней части диска, которая содержит полную информацию о диске.Если вы не можете найти нужную информацию с помощью программного обеспечения, мы рекомендуем открыть коробку и извлечь жесткий диск, чтобы получить необходимую информацию.

Список продуктов или технические характеристики

Если вы пытаетесь перечислить всю конкретную информацию о вашем компьютере, достаточно указать производителя, модель, тип и размер жесткого диска. Ниже приведен пример того, как это может выглядеть.

Maxtor 54098H8 IDE 40Гиг жесткий диск

Драйверы или установка

Замена или ремонт

Если вы пытаетесь определить жесткий диск, поскольку его необходимо заменить или отремонтировать, мы рекомендуем заменить диск на другой жесткий диск.Пока вы используете один и тот же интерфейс жесткого диска (IDE / SATA), модель или производитель предыдущего диска не должны иметь значения.

Как работают дисковые тормоза | YourMechanic Advice

В большинстве современных автомобилей используется тормозная система, состоящая из дисковых тормозов. Их называют так, потому что они используют силу, приложенную к дискам, прикрепленным к колесам, чтобы замедлить и остановить автомобиль. По сравнению с барабанными тормозами дисковые тормоза обеспечивают большую тормозную способность и не перегреваются так быстро при интенсивном использовании. В то время как некоторые автомобили начального уровня используют барабанные тормоза на задних колесах, дисковые тормоза с четырьмя колесами обычно встречаются на всем: от семейных седанов до грузовиков и спортивных автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками.

Детали, из которых состоит дисковая тормозная система

Ротор : Круглый диск прикреплен болтами к ступице колеса, которая вращается вместе с колесом. Роторы чаще всего изготавливаются из чугуна или стали, однако некоторые автомобили очень высокого класса используют карбоново-керамический ротор. Роторы могут быть прорезаны или просверлены для лучшего отвода тепла.

Тормозные колодки : Компонент, который вдавливается в ротор, создавая трение, которое замедляет и останавливает автомобиль. Они имеют металлическую часть, называемую обувью, и подкладку, которая прикреплена к обуви.Подкладка — это то, что фактически входит в контакт с ротором и стирается при использовании. Подкладки изготавливаются из разных материалов и делятся на три категории: органические, полуметаллические и керамические. Выбранный материал накладки будет влиять на продолжительность срока службы тормозов, количество шума, слышимого при включении тормозов, и на том, насколько быстро тормоза приводят автомобиль в тормоз.

Поршень : цилиндр соединен с гидравликой тормозной системы. Поршень — это то, что перемещает тормозные колодки в ротор, когда водитель нажимает на педаль тормоза.Некоторые тормозные системы имеют один поршень, который перемещает обе колодки, в то время как другие имеют два поршня, которые толкают тормозные колодки с каждой стороны ротора. Другие по-прежнему имеют четыре, шесть или даже восемь поршней для повышения тормозной мощности за счет дополнительных затрат и сложности.

Суппорт : Корпус, который надевается на ротор и удерживает тормозные колодки и поршни, а также содержит воздуховоды для тормозной жидкости. Существует два типа тормозных суппортов: плавающие (или скользящие) и фиксированные. Плавающие суппорты «плавают» над ротором и имеют поршни только с одной стороны.Когда водитель нажимает на тормоза, поршни вдавливают тормозные колодки с одной стороны в ротор, что приводит к скольжению суппорта, так что колодки со стороны непоршневого суппорта также соприкасаются с ротором. Неподвижные суппорты закреплены болтами и вместо них имеют поршни с обеих сторон ротора, которые перемещаются, когда водитель нажимает на тормоза. Неподвижные суппорты оказывают давление на тормоз более равномерно и крепче фиксируют на роторе, однако плавающие суппорты встречаются на большинстве автомобилей и идеально подходят для повседневной езды.

Датчики : У некоторых автомобилей есть тормоза с датчиками, встроенными в тормозные колодки, которые сообщают водителю об износе колодок. Другие датчики тормозов играют роль в системе ABS автомобиля.

Как работают дисковые тормоза

Тормоза должны реагировать мгновенно. Когда водитель нажимает на педаль, поршень внутри главного тормозного цилиндра создает давление в гидравлической жидкости в тормозных магистралях, которая перемещает поршни и проталкивает колодки в ротор.Чем сильнее водитель нажимает на педаль, тем больше будет давление внутри тормозных магистралей, и тем сильнее будут нажимать колодки на ротор. Расстояние, на которое перемещаются колодки, — всего несколько миллиметров — и должно возвращаться в суппорты, как только водитель отпускает педаль.

Износ на дисковых тормозах

Даже в обычных сценариях вождения системы дискового тормоза испытывают большие нагрузки и перегрев, и со временем некоторые компоненты необходимо будет заменить. Тормозные колодки нуждаются в замене чаще всего.Когда это произойдет, зависит от ваших конкретных привычек вождения, а также от материала, из которого изготовлены колодки, но он колеблется между 25 000 и 70 000 миль. Тормозные роторы часто служат от 50 000 до 70 000 миль (а иногда и больше), но могут быть повреждены, если они перегреются или если тормозные колодки не будут заменены вовремя. Тормозная жидкость является источником жизненной силы всей тормозной системы, поэтому проверяйте ее каждые 24 000–36 000 миль или сразу, если вы подозреваете утечку. Поршни и суппорты должны работать в течение всего срока службы транспортного средства, за исключением тех случаев, когда есть механические проблемы, они повреждены мусором или при аварии, или если они захватывают из-за бездействия.

Симптомы проблем с дисковыми тормозами

Несколько трудно игнорируемых симптомов позволяют водителю понять, что у него проблема с тормозами:

Визуальный шум : По мере износа материала тормозных колодок металлический индикатор износа внутри колодки начинает соприкасаться с ротором, создавая высокочастотный шум визга. Замена тормозных колодок обычно устраняет шум, но это также может быть вызвано дорожным мусором, попавшим в суппорт.

Тряска или пульсирующая педаль : Если педаль тормоза пульсирует или трясется при нажатии, скорее всего, ваши роторы деформированы.Тормозные роторы должны быть идеально плоскими, и при чрезмерном использовании или перегреве может образовываться перекос. Иногда роторы можно выровнять, чтобы они снова стали гладкими, хотя прямая замена часто является аналогичной ценой и более безопасным вариантом.

Губчатая или низкая педаль тормоза : педаль тормоза должна хорошо ощущаться, а тормозное усилие должно соответствовать величине давления, прилагаемого к педали. Если педаль кажется губчатой или ниже обычной, это часто является признаком загрязненной тормозной жидкости или утечки в системе.Воздух или вода в жидкости снижает его эффективность, и утечка является серьезной проблемой. Попросите механика промыть жидкость или осмотреть систему на герметичность, чтобы восстановить полную мощность торможения.

Тормоза

являются, пожалуй, самой важной системой безопасности в любом автомобиле, а дисковые тормоза обеспечивают высокую, надежную и продолжительную эффективность торможения. Скорее всего, ваша машина их использует, поэтому следите за любыми необычными симптомами, которые могут указывать на необходимость замены детали.

, Мэриленд Адвокат по поводу грыжи межпозвоночного диска

Шея, или шейный отдел позвоночника, является наиболее распространенным местом для обнаружения грыжи межпозвоночного диска в результате автомобильной аварии. В автомобильной аварии большая часть тела удерживается ремнем безопасности. Шея, однако, не скована и может взмахнуть вперед, назад или в сторону, что приведет к травме. В частности, наиболее часто травмированные позвонки — это пары C4-C5 и C5-C6.

Пациенты с травмой C4-C5 в основном жалуются на слабость или боль в плечах или дельтовидную мышцу.Нервы C4 и C5 обеспечивают двигательную функцию мышц руки и плеча. Грыжа межпозвоночного диска в этой области часто приводит к ущемлению нервного корешка, и когда эти нервы нарушены, результатом часто является мышечная слабость.

Эта слабость в руке и плечах обычно не вызывает онемение и покалывание. Однако некоторые пациенты испытывают эти ощущения. Если клиент жалуется на онемение и покалывание от травмы C4-C5, врач, оценивающий претензию для страховой компании, будет приводить это как доказательство того, что клиент не был откровенен и, возможно, преувеличивает свои травмы.

«Шейный отдел позвоночника или шея является наиболее распространенным местом для обнаружения грыжи межпозвоночного диска после автомобильной аварии».

C4-C5 имеют большую ценность, когда жертва имеет физически тяжелую работу, поскольку травма повлияет на их способность работать. Хорошие юристы должны быть в состоянии правильно позиционировать дела для любой жертвы, у которой есть мышечная слабость.

Напротив, травма C5-C6 часто вызывает онемение, покалывание и лучевую боль вплоть до или рядом с большим пальцем пациента. Другие симптомы включают в себя общую боль, скованность и ограниченный диапазон движений.Травма C5-C6 может также вызвать слабость бицепса и мышц-разгибателей запястья.

С повреждениями диска C5-C6 страховые компании попытаются свести к минимуму серьезность травмы истца, ссылаясь на диапазон движения и закрытие отверстия, или тесты Spurling. Эти тесты, с различными телесными движениями, пытаются преднамеренно спровоцировать симптомы пациента. Врач может попытаться оказать давление на верхнюю часть головы, повернуть шею в одну или другую сторону, повернуть шею и надавить, или оказать давление на кости.

Смотрите также

Как устранить глубокие царапины на автомобиле самостоятельно
Как в пулково встретить пассажира на автомобиле
Как пользоваться воском для автомобиля
Как следует обозначить буксируемый автомобиль при отсутствии
Как открыть категорию на прицеп для легкового автомобиля
Как выбрать инвертор для автомобиля
Как правильно подготовить автомобиль к покраске
Как правильно продавать автомобиль
Как удалить птичий помет с кузова автомобиля
Как очистить краску с автомобиля
Как правильно покрасить крыло автомобиля своими руками баллончиком

Какой вылет диска на форд фокус 2 рестайлинг

Содержание

Диски Ford Focus 2
Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации
Параметры штатных дисков
Параметры штатных гаек и болтов
Какие диски можно установить
Минимально и максимально возможные параметры нештатных дисков
Параметры разболтовки колёсных дисков на Форд Фокус 2: рестайлинг и дорестайлинг
Разболтовка дисков Форд Фокус — что это такое?
Разболтовка на Форд Фокус 2: параметры
Другие параметры дисков на Форд Фокус 2
Видео об оригинальных колёсных дисках на Форд Фокус 2
Выводы
Диски на Ford Focus 2
Какие диски ставились на различные версии автомобиля
Размеры штатных дисков
Параметры штатных гаек
Какие диски можно поставить
Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков
Размер колес на Форд Фокус 1, 2, 3
Подробные характеристики размеров колес, шин и дисков на модель Фокус 1 и 2
Стандартные размеры дисков
Разболтовка колесных дисков Ford Focus 2, 3
Размеры покрышек по рекомендации от изготовителя
Колесная разболтовка на Фокус 3
Колеса на 3 выпуск Форд Фокус
Оптимальные размеры колеса
Видео

Диски Ford Focus 2

Первый автомобиль Ford Focus, принадлежавший концерну General Motors, сошел с конвейера в 1998 году.

За чуть больше 20 лет у модели сменилось несколько поколений. Каждая серия имела свою модификацию, в том числе изменялись размеры колес, а как следствие, и штатных дисков. Поэтому сегодня иногда возникают трудности при выборе дисков и шин для автомобиля Ford Focus 2.

Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации

Первое поколение Ford Focus выпускалось в промежутке между 1998 и 2008 годами. Первые модели оснащались двигателем с объемом в 1.4 литра и колесами 185/70R14. В этой комплектации использовались диски с размерами 5.5Jx14 ET47.5 и разболтовкой 4×108.

Для обозначения размеров дисков используют следующие параметры:

После рестайлинга автомобиль Ford Focus начал выпускаться с двигателем объемом в 1,6 литров. Данную модель завод-производитель оснащал дисками в двух размерах:

Последняя модель серии оснащена мотором в 2.5 литров и дисками с размерами: 8Jx18 ЕТ50 и разболтовкой 5×108.

Самая популярная серия Форд Фокус 2 была наиболее востребована в период с 1999-2011 гг. Выпускалась в нескольких комплектациях для разных ценовых категорий. На всех моделях одинаковая разболтовка 5×108. Бюджетный вариант с силовым агрегатом объемом в 1.4 литров оснащался штампованными дисками с декоративными колпачками.

Они имели универсальный размер 6,0Jx15 ЕТ 52,5. Самый популярный вариант Ford Focus 2 имел 16 дюймовые диски. На эти модификации устанавливались литые диски в размере 7,0Jx16 ЕТ 52. Они пользовались большим спросом для езды в городских условиях.

Автомобили Ford Focus 2 в комплектации Ford Focus 2 «Comfort» были оснащены дисками размером в 7,0J x 17 ET52,5. Эти колеса использовались преимущественно для летнего сезона. Для класса «Premium» устанавливали эксклюзивные модели дисков размером в 7,5J ET52,5R18. Отличительной чертой можно назвать низкий профиль резины.

Выполненные в многоспицевом дизайне, диски имели стиль настоящего спорткара. К последней серии, Форд Фокус 3 относятся автомобили, выпущенные с 2011 по 2019 гг. Они оснащаются дисками 16 размера. Последние модели обладают диски с размером R17. Разболтовка осталась прежней 5×180. Основные размеры:

Можно заменять диски от Форд Фокус 2, но при этом нужно учитывать размер вылета и диаметр центрального отверстия. На моделях всех серий используются штампованные стальные или литые диски из легкосплавных материалов. Диаметр центрального отверстия 6,3 и размер гайки М12×1,5.

Параметры штатных дисков

Наиболее распространенный размер штатных дисков на Форд Фокус 2 — 15-16 дюймов, реже можно встретить автомобиль на 17 и 18 дисках. Характеристики для дисков каждого диаметра значительно отличаются.

Параметры диска	Размеры шин
5.5JX13ET35-32	175/70R13
5.5JX14ET29	175/65R14
6JX14ET29	185/60R14

Часто автовладельцы, руководствуясь желанием улучшить внешний вид Ford Focus 2, устанавливают диски 17 диаметра. В этом случае нужно учитывать, что вылет должен быть равен 49 мм, а ширина 7 дюймов.

Параметры штатных гаек и болтов

На Ford Focus 2 всех серий используются конусные гайки со стандартной резьбой М12×1,5. Гайки могут быть открытые и закрытые. На литых и штампованных дисках крепления отличаются. На гайках для штампованных дисков имеется посадочный поясок, а грани головки имеют выступ. У литых дисков гайка имеет легко вращающеюся шайбу, которая увеличивает площадь опоры, облегчает затяжку и откручивание.

Производитель рекомендует использовать только оригинальные крепления. Учитывая тот факт, что стоимость их довольно-таки высока, многие владельцы Форд Фокуса стараются найти замену и часто используют гайку EU М12.

Как правило, она устанавливается на дисках С344/С346. При выборе такого типа гайки важно учитывать, что гайка с конусной резьбой не подойдет. Она будет откручиваться в процессе эксплуатации автомобилем. Также стоит обратить внимание на момент затяжки. В норме он должен быть равен 130 н*м.

В качестве альтернативы можно использовать гайки от Hyundai Solaris, хорошо зарекомендовали себя FEBI BILSTEIN, Metalcaucho. Они максимально соответствуют необходимым параметрам, при этом стоят на порядок дешевле.

Какие диски можно установить

Конструкция автомобиля Ford Focus 2 допускает установку литых, штампованных и кованых дисков. Первые легче повесу и гораздо прочнее штампованных. Это облегчает управление автомобилем, а также снижает уровень расхода топлива. В то же время, вес штампованных дисков увеличивает сцепление с дорогой, делает автомобиль устойчивее. К тому же, они дешевле литых.

Кованые диски самые прочные. Они достаточно длительное время сохраняют свои характеристики, несмотря на самые интенсивные нагрузки. Лучше всего подходят любителям высоких скоростей и экстремальной езды. Единственный минус – высокая цена.

При замене дисков нужно ориентироваться на разболтовку и диаметр посадочного отверстия. После установки стоит убедиться, что колесо не соприкасается с аркой. В начале эксплуатации необходимо периодически подтягивать гайки, особенно если установлены нештатные крепления. В противном случае они могут открутиться и вылететь во время движения автомобиля. Оптимальные размеры:

На 18 дисках нет рекомендованных параметров.

Разработчики концерна при создании автомобиля сделали ставку на универсальность. Благодаря этому, на Ford Focus 2 подходят колеса от других марок автомобилей, при условии одинаковых показателей разболтовки. В зависимости от размера колес, подойдут следующие модели:

Минимально и максимально возможные параметры нештатных дисков

При выборе нештатных дисков нужно подбирать размеры максимально близкие к рекомендуемым производителем. В первую очередь, нужно обратить внимание на разболтовку. Первое поколение Ford Focus имет четыре гайки, а второе – 5. Резина с высоким профилем может задевать о крылья, что, в свою очередь, будет создавать помехи для нормального вращения колеса. Допустимая максимальная высота профиля – 215/40.

Считается, что ширина диска должна быть меньше ширины колеса на 20%.

Диаметр центрального отверстия на штатных дисках Ford Focus 2 составляет 6,3 мм. Допускается установка дисков с посадочным отверстием 6,4 – 6,5 мм. При большем диаметре необходимо применение переходных колец — проставок. Допускается отклонение по ЕТ на 5 мм. Диски с существенно меньшими параметрами по сравнению с рекомендованным заводом могут задевать суппорта.

Длительная эксплуатация дисков с нештатным ЕТ часто приводит к выходу из строя элементов подвески. Максимально допустимый вылет – 45мм. Максимальный рекомендуемый диаметр диска – 17 дюймов. Установка большего диаметра приведет к ускоренному стиранию протектора о колесную арку.

В результате следует сказать, что правильно подобранные диски и резина – это полная гарантия отсутствия неприятностей в процессе эксплуатации автомобилем, простого управления и исключение затруднений во время движения. Чтобы покупка не стала разочарованием следует приобретать диски для Ford Focus 2 в официальных магазинах. Рекомендуется отдать предпочтение сертифицированным моделям из качественных материалов.

Источник

Параметры разболтовки колёсных дисков на Форд Фокус 2: рестайлинг и дорестайлинг

Каждый владелец автомобиля стремится выделить его из серой толпы и сделать хоть в чем-нибудь уникальным. Не в последнюю очередь это касается колёсных дисков. А ведь, действительно, инкубаторские штампованные стальные диски не слишком украшают стилистику машины. И хоть у них есть определённые преимущества перед легкосплавными, многие стараются установить именно литье. Какая разболтовка колёсных дисков на Форд Фокус 2, рестайлинг и дорестайлинг, что нужно знать, чтобы правильно и безопасно подобрать диск, разбираемся вместе.

Разболтовка дисков Форд Фокус — что это такое?

Колёса на Форд Фокус с стандартной разболтовкой.

В силу многих причин автопроизводители не пришли к единой схеме фиксации колеса к ступице.

У каждой модели разное количество крепёжных отверстий, разный диаметр центрирующего отверстия, много других отличающихся параметров.

Основные параметры колёсного диска.

На схеме диаметр обозначен литерой В, а расстояние между отверстием литерой А. Поскольку диаметр центров измерить сложно, то сверху указана формула, по которой его вычисляют. А разболтовка определяет количество крепёжных отверстий и диаметр, на котором расположены их центра.

Разболтовка на Форд Фокус 2: параметры

Заводские литые диски на Фокус 2 с разболтовкой 5х108.

Если брать наш Фокус любого поколения, то разболтовка для его дисков обозначается 5х108.

Это означает, что диск крепится на пять отверстий, центра которых расположены на диаметре 108 мм. Такая разболтовка у Фокусов второго и третьего поколений, независимо от модернизации. У первого поколения 4*108. Однако этого ещё недостаточно, чтобы выбрать правильный литой диск на Форд Фокус.

Другие параметры дисков на Форд Фокус 2

Штампованный стандартный диск.

На примере стандартных стальных штампованных дисков Фокуса рассмотрим важнейшие параметры диска и допустимые отклонения от них.

5JR16 5×108 ET52,5 DIA 63,3 — родные параметры.

Теперь вкратце рассмотрим каждый из параметров, чтобы суметь впоследствии выбрать полностью совместимый с Фокусом 2 колёсный диск.

Видео об оригинальных колёсных дисках на Форд Фокус 2

Выводы

Следовательно, единственно допустимой разболтовкой для Фокуса остаётся 5х108, посадочный ступичный диаметр обязан быть 63,3 мм.

Остальные параметры, такие как вылет и ширина могут варьироваться в небольшом диапазоне, а диаметр можно выбрать от 15 до 18 дюймов в зависимости от высоты покрышки. Выбирайте диски грамотно и ровных всем дорог!

Источник

Диски на Ford Focus 2

Установка подходящих по размеру дисков на Форд Фокус 2 – это залог отсутствия проблем в процессе эксплуатации транспортного средства. Существует несколько версий данного транспортного средства. При выборе новых колес желательно соблюдать рекомендации завода-изготовителя.

Какие диски ставились на различные версии автомобиля

Существуют стандартные типоразмеры соблюдать которые желательно. Но многие владельцы транспортного средства осуществляют установку колес с иными параметрами. Подобные решения предполагают необходимость предварительного ознакомления с показателями.

Важно помнить: покрышка не должна превышать ширину диска больше, чем на 30%. При этом многие производители выпускают диски нестандартных параметров. Не учитывая рекомендации производителей транспортного средства. Нужно отметить: использование диска большей ширины позволяет улучшить управляемость транспортного средства.

Но при этом шины обязательно должны соответствовать по своим характеристикам дискам. Например, при ширине профиля 185 мм желательно устанавливать диски 195 j1, 205 7j и другие. На заводе устанавливаются покрышки с достаточно высоким профилем. Что позволяет устанавливать практически любые диски, вне зависимости от производителя и различных иных факторов.

Но данное правило распространяется только на автомобили, собранные на территории РФ. Зарубежные Ford Focus 2 не могут похвастаться подобной управляемостью. Потому желательно ознакомиться со всеми нюансами, тонкостями заранее.

Стандартные диски, устанавливаемые на автомобили непосредственно на заводе Ford, имеют следующие основные параметры:

При использовании отверстия с диаметром, отличным от стандартного, диск просто невозможно будет установить. В то же время большие диаметры также негативно сказываются на установке. Причем не имеет значение тип диска (литой либо штампованный). Если по какой-то причине требуется установить диск иного диаметр – применяются переходники. Без них эксплуатировать колесо не рекомендуется.

Размеры штатных дисков

Желательно изучить характеристики штатных дисков. Причем диаметр их может отличаться в зависимости от целого ряда разных факторов. Возможна установка дисков от 14 до 17 дюймов. Параметры для каждого диаметра существенно отличаются. Это касается вылета, а также покрышек, установка которых допускается. Стандартные параметры для дисков диаметром 14 дюймов:

Данные параметры являются стандартными для Ford Focus 2 выпущенных на территории Российской Федерации. Важно заранее ознакомиться с характеристиками. Это позволит избежать стандартных ошибок. Нередко владелец, с целью придания своему транспортному средству более презентабельного внешнего вида, устанавливает диски на 17 дюймов.

В таком случае параметры должны быть следующими:

Параметры штатных гаек

Важно отметить нюанс: гайки для литых и штампованных дисков для автомобиля Ford Focus 2 существенно отличаются. Необходимо заранее изучить их отличия, не допускается замена. Следствием установки неподходящих гаек может стать их откручивание прямо на ходу. Это приводит не только к ухудшению управляемости, но и ДТП.

Стандартные гайки изготавливаются цельнолитым способом из металла. Имеют следующие характеристики:

Отличительной особенностью является наличие вращающегося корпуса. Сама гайка закрытого типа, выход направляющего болта не предполагается. Обычно покрыта хромом, для откручивания используется 19 мм головка. Важно отметить – даже на рестайлинговых версиях автомобиля тип используемой гайки остался прежним. Нужно отметить что стоимость одной оригинальной гайки довольно велика. Можно использовать аналоги от Hyundai Solaris.

Для крепления гайками 1 колеса требуется всего 5 штук. Важно помнить: использование качественных гаек позволит избежать стандартных проблем, связанных с откручиванием. Обязательно соответствие заводским параметрам. Чаще всего проблемы возникают как раз из-за несоответствия конуса.

Какие диски можно поставить

Максимально допустимые параметры ширины, высоты профиля резины, в миллиметрах 215/40. При этом нужно отметить, что многое зависит от индивидуальных настроек транспортного средства. Производителем допускается установка колес такового диаметра. Перед началом эксплуатации стоит убедиться в отсутствии касаний самого колеса подкрылка. В противном случае появятся затиры, пластик будет поврежден.

Допускается установка дисков размером 16 дюймов. Стандартные параметры:

Также важно правильно подобрать резину. Стандартный габарит покрышек — 205/50 мм. Нежелательно использовать ширину 215 и более. Так как колесо просто не будет помещаться в арку. Последствия касаний будут заметны невооруженным взглядом. Для дисков R16 выбор резины сравнительно невелик. Потому многие владельцы автомобиля этой модели отдают предпочтение диаметру 15 дюймов.

Для такового рекомендуются параметры:

Габаритные размеры покрышек — 195/60 либо 195/55. Важно использовать только подходящие по параметрам покрышки. В противном случае это грозит не только возникновением затиров. Неподходящие диски, резина приводят к чрезмерно быстрому износу ходовой части транспортного средства, других деталей. Потому желательно избегать чрезмерной нагрузки.

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Максимально допустимый диаметр диска, используемый на рассматриваемом автомобиле – 17 дюймов. Причем нежелательно использовать диски большего диаметра. Это становится причиной раннего выхода и строя ступичных подшипников. Ширина протектора должна быть в пределах 205 мм, высота профиля – не больше 50. При отклонении от данных параметров в большую сторону управляемость, иные параметры существенно ухудшатся. Автомобиль будет вести себя на дороге нестабильно.

Минимально допустимый диаметр диска – 14 дюймов. Минимальная ширина профиля – 175 мм, высота – 75 мм. Такие параметры являются допустимыми. Технически возможно установить колеса и меньшего размера. Но подобные решения далеко не всегда уместны. Так как автомобиль становится менее устойчивым. Особенно на большой скорости.

Использование правильно подобранных колес – залог простого управления, отсутствия различных затруднений в процессе движения. Необходимо соблюдать требования завода-изготовителя. Так можно не допустить преждевременного износа ходовой, других проблем. Особенно важно соблюдение требований при частых поездках по трассе.

Ford Focus 2 не требует особого подхода при выборе колес. Необходимо лишь соблюдать рекомендации автопроизводителя.

Источник

Размер колес на Форд Фокус 1, 2, 3

Грамотно выбранный комплект и размер колес на энергичный автомобиль Форд Фокус придаст ему не только дополнительную красоту и эстетичность, но и улучшит динамические показатели. Каждый владелец легкового автомобиля Фокус имеет возможность приобрести литые диски с идентичным диаметром, ободом и вылетом, как и у стандартных колес, устанавливаемых в заводской сборке.

Также можно произвести небольшой рестайлинг и установить более широкие колеса с наименьшим вылетом. В итоге Форд будет выглядеть оригинальней и немного увеличит свои динамические показатели и устойчивость на трассе.

Практически всегда существует альтернативный вариант замены стандартного колеса и диска на аналоги с большими размерами обода. В идеале после этого во время езды на транспортном средстве не должно возникать проблем.

Более массивные колеса в результате «потребуют» использовать широкие покрышки, а они способствуют не только улучшению динамических показателей, но и высокому уровню торможения, соответственно, водитель может чувствовать себя спокойно даже при агрессивной езде.

Автовладелец должен самостоятельно сделать выбор в пользу тех или иных размеров колес. Непосредственно перед выбором и установкой надо внимательно изучить основные параметры, рекомендованные производителем авто:

Указанные параметры должны соответствовать характеристикам транспортного средства. Если при установке колес с нестандартными параметрами возникли определенные проблемы, то за помощью лучше обратиться к опытным специалистам ТО.

Подробные характеристики размеров колес, шин и дисков на модель Фокус 1 и 2

Согласно общим показателям вылета ET для колесных дисков Форд, максимальное отклонение от стандартного типоразмера не должно превышать +/-5 мм.

Дисковый размер подразумевает оптимальную ширину изделия по отношению к покрышке не более 20-30%. Как правило, любители тюнинга и обычные водители не всегда обращают особого внимания на эти показатели.

Многие производители стали выпускать различные нестандартные автодиски независимо от параметров ширины и высоты. Кроме того, при грамотном использовании более широкого диска улучшатся показатели управляемости.

Но только в том случае, когда будут использованы шины и колеса с идентичными габаритами. К примеру, покрышки с шириной 185 мм прекрасно совмещаются с дисками 205 7J, 205 6J, 195 6J.

На российские комплектации Форд Фокус в стандартном виде устанавливали заводские покрышки с высоким профилем в отличие от идентичных моделей, выпускаемых на зарубежных производствах.

Это позволяет устанавливать любые шины, согласно указанной инструкции от производителя в зависимости от пожеланий и блочных настроек управления.

Заводские характеристики от компании Форд:

Если использовать отверстия с меньшими диаметрами, то колесо невозможно будет установить на ступицу. Для диаметральных отверстий с большими показателями необходимо применять специальные кольца-переходники.

Стандартные размеры дисков

Радиус, дюймы	Вылет, мм	Ширина, дюймы	Покрышки
14	43,5ET43. 5	5,55,5J	185/70/R14, 185/65/R14 для российских комплектаций
15	52,5ET52.5	6	195/60/R15,195/55/R15
16	50-52	6,5	205/50/R16
17	49	7	215/40/R17

Что касается вопроса о том, не будет ли цеплять подкрыльник, то здесь необходимо соблюдать оптимально рекомендованные параметры колес и устанавливать покрышки с более низким профилем.

К примеру, можно использовать шины 205/50/R16, но они не гарантируют равномерную спокойную езду – могут возникнуть проблемы в момент зацепки подкрыльника.

Лучше всего использовать шины 195/65/R15, поскольку колеса с ними становятся немного выше, за счет чего улучшаются показатели управляемости.

Наиболее популярные и востребованные размеры покрышек на Форд Фокус 1 и 2:

Если речь идет о показателях ET, то для литых и штампованных дисков они абсолютно разные. Меньшее значение вылета указывает на более широкую колею.

Также отметим, что секретки и гайки для заводских автодисков имеют различие. Главное состоит в конструкции и форме. Конусные углы рабочих зон прилегают к рабочей дисковой поверхности. Гайки на штамповках обладают меньшим углом и соответственно, не так сильно прилегают к изделию.

Поэтому опытные специалисты не рекомендуют использовать гайки для штамповки в качестве элементов крепежа на литье. Слишком малая площадь контакта с рабочей поверхностью, а значит, плохое крепление для автодиска. Необходимо учесть и тот факт, что каждая затяжка гайки постепенно будет исправлять контакт с рабочей поверхностью.

Для проверки сцепки нового диска за суппорты необходимо выполнить следующие процедуры:

Разболтовка колесных дисков Ford Focus 2, 3

Пример: разболтовка колес на автомобилях Форд Фокус с параметрами 5/108. У многих любителей авто могут возникнуть проблемы с обозначением указанных чисел. Поэтому более подробно укажем их расшифровку:

Дисковый вылет на моделях Фокус 2 и 3:

Для новичков вылет – довольно сложное и непростое понятие. Если говорить простыми словами, то дисковый вылет обозначает общую дистанцию от середины изделия до основной зоны крепежных элементов, расположенных на ступице.

Размеры покрышек по рекомендации от изготовителя

Инженеры компании Ford рекомендуют устанавливать на Фокус 2 следующие автопокрышки:

Буква R обозначает радиус колеса.

Колесная разболтовка на Фокус 3

Общие параметры 3 поколения Фокуса практически не отличаются от аналогичных моделей 5/108.

Колеса на 3 выпуск Форд Фокус

Третий выпуск знаменитой модели Фокус был реализован в 2010 году. Автомобиль был презентован на знаменитом салоне в Детройте. Транспортное средство представили в нескольких кузовах: седан, универсал и хэтчбэк.

Известно, что Ford Focus до сих пор является одним из самых востребованных автомобилей во всем мире. Ежегодно растут продажи, а любители этого авто остаются довольны его простотой в эксплуатации и стильному дизайну.

Таких результатов американский производитель достиг благодаря высокому соотношению между качеством и стоимостью.

Кроме того, 3 выпуск автомобилей был исполнен в кинетическом дизайне. Многие восхитились оригинальностью и неповторимостью этого авто. На трассе Фокус демонстрирует прекрасные характеристики и показатели управления, стартового ускорения и стабильной езды.

Хорошее управление на транспортном средстве достигает за счет улучшенного баланса между дисками и шинами. Поэтому необходимо рассмотреть основной тип резины и параметры диска для оптимальной езды на Фокус 3.

Оптимальные размеры колеса

Каждый автомобиль, выпущенный американской линейкой Форд, имеет определенные типоразмеры дисков и шин, рекомендованные производителями. Рассмотрим основные параметры, необходимые для хорошей управляемости автомобилем:

Абсолютно для всех колесных размеров используются крепежные элементы 5/108 с центральным диаметральным отверстием 63,3 мм и шпилькой 14,5 мм.

При учете основных показателей, каждый сможет определиться с выбором колеса на модель Фокус 3. В качестве оптимального варианта рекомендует использовать оригинальные заводские изделия или аналогичные изделия от именитых брендов.

Фирменные модели являются более прочными и надежными, поскольку они специально выпускаются для той или иной модели Фокуса. Это очень важный фактор, даже в той ситуации, когда автомобиль наезжает на глубокую яму или трещину.

В результате колесное изделие не деформируется, а водитель продолжает контролировать управление транспортным средством.

Диски подбираются согласно ширине покрышке, они должны быть идентичными. В большинстве случаев американская компания выпускает оригинальные заводские штампы на Фокус 3. Подобные диски отлично эксплуатируются в сложных условиях и обладают небольшой стоимостью.

Кроме того, приобретая такие диски, можно не заботиться о размере, поскольку они автоматически подходят под стандартные колеса Фокус 3.

При соблюдении грамотных рекомендаций, у любителя авто не должно возникнуть проблем с выбором размера колеса на автомобиль Форд Фокус. При желании можно использовать нестандартные модели, но при этом необходимо будет немного изменить технические составляющие транспортного средства.

Источник

Видео

Форд Фокус на обзоре! Выбор дисков и размеров. Реплика? Оригинал? А может OZ Racing?

Новые диски Форд Фокус. ПРОСТО ОГОНЬ!

Как выбрать литые диски и не прогадать.

Колёсные проставки для расширения колеи. Ступичнные проставки для дисков установка Форд Фокус 5х108

225-60-16 Так хорошо) Резина пошире, машина повыше. Форд фокус 2

ВЫЛЕТ ЕТ И ДРУГИЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДИСКОВ.

Что такое вылет дисков или ET? На что он влияет? Каким должен быть вылет дисков или ET?

Как измерить вылет диска? (быстро и просто)

ЭТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ АВТОМОБИЛИСТ. ЕТ на диске!

Купил ДискиR17 с Форд Мондео для Форд Фокуса!

Что такое смещение колеса и обратный ход?

Изготовленные на заказ легкосплавные диски и новости колесной промышленности | Блог HD Wheels

Главная Пользовательские легкосплавные диски и новости колесной промышленности | Блог HD Wheels Смещение колеса и обратный шаг

23 января 2018 г.

Колеса не принесут пользы вашему автомобилю, если они не подходящего размера. Да, в то время как многие водители склонны сосредотачиваться на стиле, дизайне, отделке и характеристиках колес, которые их интересуют, есть два важных фактора, которые часто упускаются из виду: вылет колеса и расстояние между колесами. На самом деле, это не просто важные факторы, это, пожалуй, самые важные измерения, которые вам необходимо знать, когда дело доходит до приобретения правильных колес для вашего автомобиля, чтобы он работал эффективно и результативно. Отсутствие правильных колес может привести к трению колес о подвеску и кузов автомобиля, что не обеспечит желаемого типа езды.

Итак, если вы не понимаете, что такое вылет и зазор колес, как их измерить и как они влияют на приобретаемые вами колеса, вы попали в нужное место для получения подробной информации. Присоединяйтесь к нам, когда мы доберемся до сути двух важных измерений в этом посте:

Объяснение вылета колеса

Проще говоря, вылет колеса измеряет расстояние между центром колеса и монтажной пластиной. Монтажная пластина — это поверхностная часть колеса, которая после установки соединяется с ротором, а центр колеса помогает измерить центр ширины. Его часто изображают в виде линии, огибающей барабан колеса. По сути, смещение колеса помогает определить, где именно в колесной нише оно будет находиться после установки. Обычно измеряется в миллиметрах.

Чем выше смещение (т. е. положительное смещение), тем больше внутрь будет установлено колесо, что приведет к более узкой посадке автомобиля и меньшему зазору между подвеской и внутренним краем шины. Чем меньше смещение (т. е. отрицательное смещение), тем больше оно будет установлено наружу, что приведет к более широкой посадке автомобиля и большему зазору между шиной и подвеской. Существует также нулевое смещение, которое характеризуется тем, что монтажная поверхность находится на одной линии с центральной линией.

Не обязательно существует универсальное правильное или неправильное смещение, есть только правильное для вашего автомобиля. Да, у каждого автомобиля есть рекомендуемое смещение. Например, большинство переднеприводных автомобилей имеют положительное смещение, в то время как старые классические автомобили обычно имеют отрицательное смещение. Обязательно проверьте спицы или монтажные поверхности ваших колес, чтобы найти данные смещения. Вы также можете узнать у производителя автомобиля, какое смещение рекомендуется для вашей поездки. Наконец, есть также соображения о том, как вы хотите, чтобы автомобиль выглядел и работал, когда дело доходит до вылета колеса, что может привести к отклонению от того, что предлагается.

Обратное расстояние между колесами Объяснение

Возвратное расстояние между колесами — это немного более сложная форма измерения. Он определяется как расстояние от внутреннего края колеса до его монтажной поверхности. Он равен половине ширины колеса плюс вылет колеса плюс полдюйма. Как следует из термина «зад», он измеряется от тормозной стороны колеса.

Когда зазор меньше (отрицательный зазор), увеличивается внутренний зазор колеса и снижается риск трения о подвеску и другие компоненты автомобиля. А когда backspace больше (положительный backspace), внутренний зазор колеса будет меньше до такой степени, что колесо потенциально может тереться о подвеску, систему рулевого управления и другие компоненты автомобиля.

Если вы водите обычный грузовик, вам, скорее всего, понадобится колесо с задним пространством не более 5 дюймов. Если ваш грузовик поднят, есть вероятность, что существует максимальное пространство для возврата, которое вы не должны превышать. Не стесняйтесь обращаться к нам сегодня для получения дополнительной информации о возврате колес.

Измерения вылета колеса и обратного хода вряд ли известны каждому водителю. Фактически, эти типы измерений обычно имеют отношение только к водителям, которые настроили свои автомобили как с точки зрения стиля, так и с точки зрения производительности. Если вы не уверены в смещении колес и обратном шаге колес, знайте, что вы не одиноки. Также знайте, что хороший поставщик колес, такой как HD Wheels, может помочь вам определить типы колес, которые лучше всего подойдут для вашего конкретного автомобиля. Хороший поставщик колес может помочь вам избавиться от догадок при более сложных измерениях, таких как вылет колеса и задний ход, и дать вам уверенность в том, что колеса, которые вы выбрали для своего автомобиля, будут правильными — как с точки зрения подгонки, так и стиль.

Для получения дополнительной информации о разнице между вылетом колеса и его задним ходом, а также о том, как рассчитать каждое измерение, свяжитесь с HD Wheels или посетите сайт https://hpdwheels.com сегодня.

Также в нестандартных легкосплавных дисках и новостях колесной промышленности | Блог HD Wheels

Ford F-150 2014 года с колесами HD Off-Road Canyon Wheels, шинами Dick Cepek и лифтом подвески BDS

17 июля 2019 г.

Узнайте больше об этом FORD F-150 2014 года с внедорожными колесами HD Canyon в размере 20×10,0, обутыми в шины Dick Cepek Extreme Country 35×12,50×20. Был добавлен 6,0-дюймовый подъемник подвески BDS, чтобы поднять этот грузовик на новую высоту.

Продолжить чтение

Что означают цифры на шинах?

17 января 2019 г.

Если вы посмотрите на боковину своей шины, то, скорее всего, обнаружите множество цифр (и, возможно, несколько букв), которые кажутся не по порядку и не подходят друг другу. На первый взгляд может показаться, что это не более чем встроенный штрих-код или какой-то идентификатор, помогающий в контроле качества конкретного производителя шин. Хотя мы не забываем об этом, каждая цифра (и буква), которая появляется на боковой стенке, является индикатором некоторой ключевой информации. На этой ноте мы сочли уместным развенчать это число и рассказать вам, что именно оно означает.

Продолжить чтение

Что такое легкосплавные диски и какие у них преимущества?

03 мая 2018 г.

Существуют различные типы колес, которыми могут быть оснащены автомобили, два наиболее популярных из которых — стальные и легкосплавные. В этом посте мы более подробно рассмотрим легкосплавные диски и то, что означает термин «сплав». Просто думайте об этом посте как о легкосплавных дисках: 101.

Продолжить чтение

Что такое смещение колеса? Объяснение значения смещения колеса

При покупке колес и шин в Интернете важно понимать, что такое вылет и как вылет колеса влияет на установку. Хорошее понимание значения смещения сделает вас более образованным покупателем при покупке дисков и шин. Ниже мы опишем значение смещения, а также рассмотрим некоторые общие темы, связанные со смещением колес. Мы также предоставим вам несколько визуальных примеров, которые помогут вам понять концепцию.

Содержание

Что такое смещение колеса? Короче говоря, смещение — это расстояние от центральной линии вашего колеса до монтажной площадки. Если монтажная площадка ближе к поверхности колеса от центральной линии, колесо имеет положительное смещение, если монтажная площадка колеса находится в мертвой точке центральной линии, колесо имеет нулевое смещение, и если монтажная площадка колеса ближе к задней стороне колеса от центральной линии, колесо считается колесом с отрицательным вылетом.
Самый простой способ понять, как вылет влияет на установку: чем больше вылет, тем ближе колесо к шасси, и чем меньше вылет, тем дальше колесо от шасси.
Какое смещение требуется для моего автомобиля?
Ни у одного транспортного средства нет установленного номера, который им требуется, у каждого транспортного средства есть минимальный и максимальный допуск смещения, который они могут использовать. Очень важно, чтобы колеса, которые вы выбираете, находились в пределах этого минимального и максимального диапазона вылета, чтобы предотвратить проблемы с установкой.
Например…
Допустим, у вас есть автомобиль, требующий минимального вылета 35 и максимального вылета 45. Если вы попытаетесь установить колесо с вылетом 25, вы рискуете, что ваши шины будут тереться о крылья и или колеса и шины торчат. И если вы попытаетесь установить колесо размером 50, вы рискуете, что колесо будет мешать компонентам подвески.
Грузовики немного более универсальны, так как они допускают более широкий минимальный и максимальный диапазон, особенно грузовики с подъемником. В качестве примера для грузовиков предположим, что у вас есть минимальное смещение 0 и максимальный допуск смещения 12.
Если вы хотите, чтобы колеса торчали за пределы ваших крыльев, вы должны искать колесо со смещением меньше, чем ваш минимальный допуск 0. Если вы хотите, чтобы колеса выступали меньше всего или вообще не торчали вообще стремитесь к вариантам, близким к вашему максимальному допуску 12.
Отрицательное смещение Возможные проблемы
Нас часто спрашивают, будут ли проблемы с отрицательным смещением. Вот мое мнение на эту тему: если смещение слишком отрицательное и вы используете шину увеличенного размера, я бы сказал, что у вас высока вероятность возникновения проблем.
Вот почему…
Когда ваш автомобиль был изготовлен, все компоненты подвески, ступицы и подшипники были изготовлены специально для того, чтобы выдерживать исходный вес колес и шин и общую геометрию. Эти компоненты предлагают небольшую терпимость к размерам плюс, но не тогда, когда это экстремально.
Допустим, ваш грузовик поставляется с 31-дюймовой шиной с завода, и вы поднимаете грузовик и прыгаете на 35-дюймовую шину. Шина будет весить больше, чем ваши заводские шины. Это обновление вызовет некоторую нагрузку на трансмиссию, которую можно устранить, заменив зубчатое колесо и шестерню, но это не всегда требуется.
Когда могут возникнуть проблемы из-за отрицательного смещения?
Допустим, теперь вы берете эту и без того граничную посадку и используете сверхмалое смещение, чтобы повесить ее на крыло. Теперь вы увеличиваете общую нагрузку, так как ступица и ступичные подшипники вашего автомобиля будут страдать из-за того, что геометрия колеса и шины теперь изменилась, а ваша заводская ступица и ступичные подшипники не были рассчитаны на дополнительный вес.
Подумайте об этом так: если вы держите яблоко в руке и близко к телу, вы можете делать это в течение длительного периода времени с минимальным напряжением, теперь представьте, что вы держите арбуз одной рукой, полностью вытянув руку горизонтально Твоя сторона.
Вы определенно можете увеличить размер колес и шин до такого размера, чтобы они могли безопасно свисать с крыльев с минимальной нагрузкой, но есть очень тонкая грань этих ограничений, и мы всегда рекомендуем вам проконсультироваться с экспертом, чтобы определить эту тонкую грань. .
Как измерить вылет колеса
При измерении вылета колеса вам нужно знать пару вещей:
Насколько широки ваши колеса?
В 1 дюйме 25,4 миллиметра.
Предупреждение. Это может немного сбить с толку. Если вы знаете ширину своих колес, вы можете воспользоваться нашим калькулятором смещения колеса для более простого решения.
Определите ширину колес, в большинстве случаев это выбито на монтажной площадке вашего колеса или за спицей (если производитель любезно это сделал). Если вы не знаете ширину или она не указана на обратной стороне колеса, вы можете измерить ширину, измерив расстояние от фланца колеса до фланца колеса ( см. рисунок ). Если на вашем колесе есть шины, вы можете сначала положить колесо лицевой стороной вниз (не забудьте защитить лицевую сторону), положите линейку прямо поперек шины и измерьте расстояние от пола до линейки, которую вы только что положили на шину ( см. фото ). Типичное колесо имеет общий гребень в один дюйм, поэтому хорошей оценкой будет взять измеренную вами ширину и вычесть один дюйм для фланца колеса.
Определите центральную линию, это ширина ваших колес, деленная на два, что является мертвой точкой вашего колеса.
Измерьте расстояние назад. Положив колесо на лицевую сторону, измерьте расстояние между монтажной площадкой колеса и внешним краем корпуса колеса.
Теперь, когда вы знаете ширину колес, расстояние между ними и осевую линию, мы можем рассчитать вылет.
Центральная линия – Backspace = Смещение
Чтобы преобразовать дюймы в миллиметры, умножьте дюймы на 25,4, а чтобы преобразовать миллиметры в дюймы, разделите мм на 25,4
В примере: Допустим, ваши колеса имеют ширину 10 дюймов, а центральная линия – 5 дюймов. Для этого примера предположим, что ваш backspace равен 4 дюймам. 5 – 4 = 1, а 1 дюйм в миллиметрах равен -25,4, поэтому это означает, что вылет ваших колес составляет -25 мм (всегда круглый). В случае, когда backspace выше вашей центральной линии, ваше смещение положительное.
Смещение колеса и обратное расстояние
В предыдущем разделе мы узнали о обратном шаге из-за необходимости измерения смещения. Если вы пропустили этот раздел, зазор колеса — это расстояние от внешнего края колеса до монтажной площадки. В то время как вылет колеса — это расстояние от осевой линии колеса до монтажной площадки.
История зачета и переход термина использования
Традиционно было принято ссылаться только на задний шаг, так как все автомобили, произведенные в то время, требовали колес с малым вылетом, поэтому было легче ссылаться на задний ход. В 1984 году Chevrolet представила C4 Corvette, который, возможно, был одним из первых американских автомобилей, для которого требовались колеса с большим вылетом.
К этому моменту производители колес должны были проштамповать смещение на монтажной площадке и начать использовать термин «смещение» в качестве основной ссылки. На штампе должно быть что-то вроде этого 8.5Jx17 ET35, где смещение указано как ET, что является немецким словом 9.0138 E inpress T iefe означает смещение.
К 1990-м годам производилось больше автомобилей, которым требовались колеса с большим вылетом, и термин «вылет» начал набирать обороты по сравнению с задним ходом.
На сегодняшний день заднее и даже переднее расстояние действительно являются наиболее важными параметрами в производстве колес на заказ, где необходима точная подгонка.
Однако для производства литых колес и для большей части производимых заводских и послепродажных колес в первую очередь будет использоваться смещение.
Ободья для квадроциклов — Направляющая для колес квадроциклов
org/ListItem»> Home
Направляющая смещения колеса квадроцикла

Смещение колес квадроцикла
Один из наиболее часто задаваемых вопросов, которые мы получаем, это «Как работает вылет колес квадроцикла?» Вылет колеса будет определять положение колеса по отношению к вашему автомобилю. У каждого обода есть смещение, состоящее из двух чисел, которые являются измерениями. Первое число — это расстояние (в дюймах) от внутренней кромки обода до центра обода, где встречаются ступица и обод. Второе число — это расстояние (в дюймах) от ступицы до внешней кромки обода. Например: колесо квадроцикла с вылетом 4+3 будет иметь размер 4 дюйма от внутренней кромки до центра обода, где встречаются ступица и обод, а затем его размер будет составлять 3 дюйма от ступицы до внешней кромки. Два числа, сложенные вместе, составят общую ширину обода. Вот несколько изображений и дополнительная информация, которые помогут вам понять вылет обода квадроцикла.

Положительное смещение или отрицательное смещение?
Колесо с положительным вылетом имеет больший обод позади ступицы вашего квадроцикла и меньший обод перед ступицей. Положительное смещение будет иметь большее число сначала и меньшее число во вторую. Например. 4+2, 5+2, 4+3, 5+3
Колесо с отрицательным вылетом имеет меньший обод позади ступицы вашего квадроцикла и больший перед ступицей. Отрицательное смещение будет сначала иметь меньшее число, а второе — большее. Например. 2+5, 3+4, 3+5

Правильный вылет колес для моделей с ПРЯМОЙ ЗАДНЕЙ МОСТЮ?
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ — Вам понадобится положительное смещение передней части, которое может быть одним из нескольких вариантов, это просто зависит от того, что предлагается в ободах, которые вы покупаете. Вы хотите, чтобы первое число было больше, чем второе число. Например, 4+2, 4+3, 5+2
ЗАДНИЙ — Вам понадобится отрицательное смещение для заднего колеса, которое может быть одним из нескольких вариантов, это просто зависит от того, что предлагается в ободах, которые вы покупаете. Вы хотите, чтобы первое число было меньше, чем первое число. Например, 2+5, 3+5, 3+4

Правильные смещения для НЕЗАВИСИМОЙ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ?
У вас есть два варианта:
ВАРИАНТ 1 — Вы можете купить диски, которые все 4 имеют одинаковую ширину. Если вы покупаете диски одинаковой ширины спереди и сзади, вы захотите получить один и тот же положительный вылет спереди и сзади. Например, 5+2, 4+3 или 6+1 (в зависимости от вашей машины), и вы купите точно такое же смещение для передней и задней части. Это прекрасно работает, даже несмотря на то, что большинство заводских дисков имеют две разные ширины. Вам не обязательно придерживаться этого, вы можете купить одинаковые диски спереди и сзади и использовать шины одинакового размера спереди и сзади, или вы можете получить две шины разной ширины и установить их на диски одного размера.
ВАРИАНТ 2. Вы можете купить диски двух разных размеров. Есть некоторые диски, которые предлагаются в более тонком размере спереди и более широком размере сзади, как ваши заводские диски. Если вы пойдете по этому пути, вы все равно захотите использовать положительное смещение как для передней, так и для задней части, но они не будут одинаковыми, потому что они имеют две разные ширины. Например, вы бы заказали 4+2 или 4+3 для передних колес и 4+4 или 5+3 для задних, это будет зависеть только от того, что предлагается для стиля дисков, которые вы покупаете.

Исправить вылет колес, чтобы РАСШИРИТЬ МОЮ СТАНЦИЮ?
Широкие смещения (также известные как отрицательные смещения) можно использовать только на квадроциклах или UTV с независимой задней подвеской, и они доступны не во всех комплектациях. Они обычно используются на UTV для расширения стойки и повышения устойчивости. Однако их также можно использовать на некоторых квадроциклах, если вы хотите расширить свою стойку и сделать свою машину более экстремальной и агрессивной. Чтобы существенно расширить вашу стойку, вам следует заказать обод с отрицательным вылетом, чтобы первое число было меньше второго. Например, 2+5, 3+4, 3+5. Еще один вариант расширить стойку — использовать проставки для колес.

Пример смещения 5+2:
Вылет 5+2 является наиболее стандартным вылетом колес для квадроциклов. Поверхность обода ближе к открытому краю, и большая часть обода и шины находится под вашим квадроциклом. Смещение 5 + 2 используется на передней панели практически любого универсального квадроцикла / UTV. Смещение 5 + 2 также используется в задней части любой модели квадроцикла с независимой задней подвеской. Если ваш квадроцикл имеет независимую заднюю подвеску, он будет использовать одинаковое смещение спереди и сзади, когда вы покупаете диски на вторичном рынке. Если у вашего квадроцикла прямая задняя ось, вам необходимо заказать другое смещение для задней оси, как показано ниже.

Пример смещения 2+5:
Смещение 2+5 чаще всего используется в задней части любого квадроцикла с прямой задней осью. Их обычно называют колесами с «глубокой тарелкой» или «отрицательным вылетом», потому что поверхность обода утоплена примерно на 5 дюймов от внешнего края. Вылет 2 + 5 также может использоваться спереди и сзади независимой задней подвески. модели ATV/UTV, если вы хотите увеличить ширину своей машины и повысить ее устойчивость.Колесо с вылетом 2+5 будет выступать примерно на 3 дюйма шире с каждой стороны по сравнению со стандартным колесом с вылетом 5+2.

Измерение схемы крепления вашего квадроцикла:
При измерении разболтовки вашего квадроцикла необходимо проверить переднюю и заднюю части. В некоторых моделях квадроциклов используется разная схема расположения болтов спереди и сзади, поэтому перед покупкой новых колес следует еще раз проверить свою. Вы также можете просмотреть наше руководство по шаблонам болтов для квадроциклов, чтобы узнать об этом.

Калькулятор смещения колеса — позиционирование колеса
Создано Rahul Dhari
Отзыв Стивена Вудинга
Последнее обновление: 24 сентября 2022 г.
Содержание:
Что такое смещение колеса — что означает смещение колеса?
Как рассчитать вылет колеса для замены колеса
Пример: Использование калькулятора вылета колеса
Часто задаваемые вопросы
Этот калькулятор вылета колеса поможет вам определить вылет колеса для вашего автомобиля. Когда вы меняете колеса своего грузовика или автомобиля для настройки, они часто не имеют той же ширины или размера, что и колеса оригинального производителя. Таких колес или шин неоригинальные колеса . Выбор шины большего или меньшего диаметра может привести к ошибкам на спидометре . Если вы переключаетесь между размерами шин, воспользуйтесь нашим калькулятором шестерен спидометра.
Замена колеса ** другой ширины может обеспечить лучшее трение (узнайте больше в нашем калькуляторе трения), но потребляет немного больше топлива (узнайте больше на нашем калькуляторе расхода топлива). Также необходимо проверить наличие контактов с крыльями и тормозными колодками , которые могут потребовать корректировки путем смещения, чтобы избежать помех.
Если вы хотите оснастить свою поездку новым комплектом неоригинальных колес, вы должны сначала понять, что означает смещение колес. Вы можете использовать этот инструмент для сравнения вылета колеса, а приведенная ниже статья поможет вам узнать, как работает вылет колеса и как его измерить.
Что такое смещение колеса — Что означает смещение колеса?
Прежде чем мы перейдем к вылету колеса, давайте разберемся с основными терминами, касающимися настройки.
Заявленная ширина или номинальная ширина — Ширина посадочного места борта, в котором шина садится на колесо. Ободья имеют выступы или стенки с обеих сторон. Ширина — это внутреннее расстояние между этими стенами.
Общая ширина колеса — Полная ширина колеса, включая стенки или фланцы с обеих сторон колеса.
Осевая линия — Линия по центру колеса. Другими словами, линия делит поперечное сечение колеса на две половины.
Схема узла подвески колеса.
Колесо имеет монтажную площадку, которая выравнивается и устанавливается на ступицу автомобиля. Вылет колеса равен расстоянию между монтажной площадкой и осевой линией обода . Вы можете использовать ширину и смещение двух колес, чтобы найти изменение зазора и положение . Математически изменение зазора равно:
Зазор=Wc−Wn2+(Oc−On)\footnotesize \text{Зазор} = \frac{W_c — W_n}{2} + (O_c- O_n)Зазор=2Wc−Wn +(Oc−On)
где:
WcW_cWc – ширина текущего колеса;
WnW_nWn – Ширина нового колеса;
OcO_cOc — Смещение текущего колеса; и
OnO_nOn — Смещение для нового колеса.
Аналогично изменение позиции:
Position=Wc-Wn2-(Oc-On)\footnotesize \text{Position} = \frac{W_c — W_n}{2} — (O_c — O_n)Position=2Wc −Wn–(Oc−On)
Положительное смещение означает, что колесо находится на больше наружу и дальше от подвески, тогда как отрицательное смещение означает, что колесо находится на 0015 ближе к подвеске .
Расстояние смещения (OF) и обратного хода (BS) в колесах.
Как рассчитать смещение колеса для замены колеса
Чтобы рассчитать смещение колеса для замены колеса:
Введите ширину текущего колеса .
Введите смещение для текущего колеса .
Вставьте ширину нового колеса .
Введите смещение для нового колеса .
Калькулятор смещения колеса вернет изменение зазора и положение колеса .
Пример: Использование калькулятора смещения колеса
Рассчитайте смещение колеса для нового расположения, используя следующие данные:
Колесо
Ширина
Смещение
Текущий
7 дюймов
42 мм
Новый
8 дюймов
32 мм
Введите ширину текущего колеса как 7 дюймов или 177,8 мм .
Заполните смещение для текущего колеса как 42 мм .
Вставьте ширину нового колеса как 8 дюймов или 203,2 мм .
Введите смещение для нового колеса как 32 мм .
Изменение зазора:
Зазор=177,8−203,22+(42−32)=−2,7 мм\scriptsize \quad \ \ \ \начать{выравнивать*} \text{Зазор} &= \frac{177,8 — 203,2}{2} + (42-32)\\\\ &= -2,7\ \text{мм} \end{align*} Зазор=2177,8−203,2+(42−32)=−2,7 мм
Изменение положения:
Позиция = 177,8−203,22−(42−32)=−22,7 мм\scriptsize \qquad \ \начать{выравнивать*} \text{Позиция} &= \frac{177.8 — 203.2}{2} — (42-32) \\\\ &= -22,7\ \text{мм} \end{align*} Позиция=2177,8−203,2−(42−32)=−22,7 мм
Так как положение и зазор минус , новое колесо ближе к подвеске на 22,7 мм , т. е. уменьшило зазор ( < 0 ) на 2,7 мм . Изменение положения и изменение зазора сообщают пользователю, насколько новое колесо повлияет на существующие значения, и, следовательно, они могут вносить коррективы как таковые.
Часто задаваемые вопросы
Что вы подразумеваете под смещением колеса?
Вылет колеса представляет собой расстояние между осевой линией колеса и монтажной поверхностью или площадкой колеса . Смещение может быть положительным, отрицательным или нулевым в зависимости от положения монтажной площадки по обе стороны от центральной линии или на центральной линии.
Как рассчитать изменение зазора?
Для расчета смещения колеса:
Вычтите ширину колеса для нового колеса из текущего колеса.
Разделите разницу на на два , чтобы найти разницу между осевыми линиями.
Найдите разницу между вылетом обоих колес .
Добавьте , равное , к разнице между осевыми линиями, чтобы получить изменение зазора.
Что вы имеете в виду под задним ходом колес?
Заднее пространство колеса относится к расстоянию между монтажной площадкой колеса или монтажной поверхностью и внутренней кромкой или фланцем . Он изображает положение монтажной площадки по отношению к ширине колеса и изменяется при увеличении или уменьшении ширины колеса.
Какие бывают смещения?
Смещение колеса может быть положительным, отрицательным или нулевым . Нулевое смещение означает, что монтажная ступица и осевая линия колеса выровнены или имеют нулевое расстояние между ними. Отрицательное и положительное смещение означает, что монтажная ступица колеса направлена к подвеске или от нее.
Какой зазор для колес по ширине и вылету с разницей в 2 мм?
На разницу 2 мм между шириной колеса и вылетом, изменение зазора 3 мм. Математически данная замена колеса определяется уравнением:
Зазор = 2/2 + 1 = 3 мм .
Rahul Dhari
Колесо текущего
Смещение
Новое колесо
Смещение
Оформление и позиция
Изменение зазора
Положение Изменение
Проверьте 20 аналогичных расчетов.0003
Фитинг Индастрис | Что такое фитмент?
Введение
Если вы читаете это, вам, вероятно, интересно, что такое «Fitment». Вместо прокручивая весь этот текст и угадывая свой Fitment, мы настоятельно рекомендуем вам дать это чтение.
Серьезно.
Не пропускай это дерьмо.
Смещение и зазор колес
Вы НАКОНЕЦ-ТО накопили деньги на идеальный комплект колес для своего автомобиля; что теперь? Ваш очевидный первый старт — это Google; Правильно? Вы узнаете о своей разболтовке и расстояние, прежде чем отправиться на Ebay, чтобы заказать колеса. ПОДДЕРЖИТЕ, Ebay? За настоящий?
Но знаете ли вы, что это еще чертовски много? Смещение, отступ, клиренс, общий диаметр и многое другое. Итак, давайте отбросим некоторые знания бомбы для вас.
– Вылет колеса – это расстояние (в мм), которое проходит ступица колеса , (где вы прикрутите колесо к машине) от центра колеса.
Пример 1: смещение +25 мм = центр колеса ближе на 25 мм к внешней стороне или обочине колеса.
(+) смещение толкает колесо дальше в суппорт/тормоз . Чрезвычайно положительное смещение может привести к плохой посадке в целом из-за подворачивает колесо или, что еще хуже, трет подвеска!
Пример 2: смещение -25 мм = центр колеса на 25 мм ближе к внутри или тормоза/суппорта колеса. Это часто наблюдается на вогнутых колесах или колесах с большими кромками. Это толкает шину к крылу, делая ее заподлицо. ваш любимый статичный автомобиль.
Как измерить задний ход (задняя часть колеса)
Самый простой способ сделать это? Читайте обратную сторону вашего колеса!
Это диаметр 18 дюймов, ширина 8 дюймов и смещение +55.
Основные калькуляторы
Готовы к математике? Нет? Ok.
Пример 1: 205/60-15
Ширина шины = 205 мм
Соотношение сторон = 60
Высота боковины составляет 60% от ширины шины) | 0,6 * 205 = 123 мм боковая стенка
Диаметр обода колеса = 15 дюймов
Определение диаметра:
Шина: 205/60-15
= (2 * 205 * 0,6/25,4) + 15 = 24,69 дюйма Диаметр такой же, как «высота»
Примечание: 25,4 мм = 1 дюйм
Формула из мм и отношение к дюймам:
(2 * ширина шины, мм * передаточное число шин*) / (25,4) + диаметр обода. (в дюймах) = высота шины (в дюймах)
Ширина шины (дюймы)
Ширина шины, мм/25,4 = ширина в дюймах
Преобразование дюймов в миллиметры
Пример 1.
Ширина шины = 8″
Высота шины = 25″
диаметр колеса. 15″
FORMULA
1.) (Ширина шины (дюймы) * 25,4) = ширина в мм
2. ) Округлить до 5 мм или 8 * 25,4 = 203,2 или 205 мм
((Высота шины – диаметр обода) / 2) / (ширина шины в * 25,4)
ФОРМУЛА ИЗ ДЮЙМОВ В СООТНОШЕНИЕ В %
((Высота шины в дюймах – диаметр обода в дюймах) / 2) / (Ширина шины в дюймах) = % снова округлить до
ближайший 5 (60 или 65, если использовать наши предыдущие номера)
ДЛЯ ШИНЫ ШИНЫ
ширина в дюймах * 25,4 = ширина в мм
И что теперь?
При перемещении смещения в сторону бордюра (+ смещение, помните?) – в сторону крыло – на фурнитуру оказывает обратное влияние; перемещая его к суппорту, который создает больший зазор между внешним краем шины и внешним краем крыла. По мере того, как смещение перемещается к суппорту (– смещение), колесо и шина смещаются. к крылу, и при достаточно большом отрицательном смещении шина будет торчать крыло.
ОСТОРОЖНО – ОСТОРОЖНО – ОСТОРОЖНО
Примечание. На следующих рисунках предполагается, что колесо имеет одинаковую ширину в обоих примерах. Помните, что если ширина колеса изменится, это повлияет на величину смещения. двигай колесо.
Пример: колесо шириной 7,5 дюймов с вылетом +25 будет «заправлено» в крыло, в то время как колесо шириной 10 дюймов с вылетом колеса +25 может быть заподлицо. Как? Вы должны учитывать дополнительные 2,5 дюйма ширины колеса. Это означает 1,25″ на каждую половину колеса от центральной линии. Поскольку каждый дюйм стоит 25,4 мм, это означает, что вы добавили 31,75 мм колеса к крылу и еще 31,75 мм в сторону суппорта, хотя смещение было такой же.
ВЕРНУТЬСЯ к КЛАССУ СЕЙЧАС
Предполагая, что вы сохраняете колесо той же ширины, это то, что смещение будет делать, как вы изменение положительного смещения, например +25, на менее положительное, например +12, или за центр линии колеса к отрицательному смещению колеса, например -12. Сначала пример, если смотреть сзади автомобиля с запасом или положительным вылетом. сосать или заправлять, заводской вид.
Эта вторая диаграмма, вид сзади автомобиля с отрицательным смещением (то же самое ширина колеса). Эта установка даст флеш или с большим отрицательным смещением можно добиться агрессивного вида, когда вы выходите за пределы крыла.
БЭКСПЕЙСИНГ
Итак, теперь, когда вы точно знаете, что такое вылет и установка колес, мы перейдем к другое слово, используемое в мире пользовательских колес. Возврат. Не все так иначе однако, чтобы держать вас в напряжении, он меняется в зависимости от того, откуда мы измеряем. Мы до сих пор ищем расстояние от установочной поверхности колеса, однако, а не измерение до «осевой линии» колеса, зазор измеряется сзади края колеса к монтажной поверхности. Как показано ниже.
Все еще запутались?
Не беспокойтесь, для этого существует Fitment Industries! Вам не нужно беспокоиться ни о это потому, что мы создали место для поиска, просмотра и обмена фотографиями ВАШИХ поездка! Почему это так важно? Потому что в каждой галерее есть любая подвеска и колеса. модификации. Итак, вы ТОЧНО знаете, что им пришлось сделать для установки Fitment!
Чтобы получить помощь от Fitment Industries и получить бомбовые цены на наши установки, напишите нам по адресу shop@fitmentindustries. com

Объяснение ширины и вылета колес (ET) » Oponeo.co.uk
Важно использовать рекомендуемые комбинации ширины колес и размеров шин — ширина колеса определяет, какие размеры шин вы можете установить. При выборе размера колеса также следует учитывать ширину автомобильной шины в месте контакта с колесом.
Ширина колеса обычно немного меньше ширины шины, чтобы обеспечить правильную посадку шины. По этой причине шина шириной 185 мм обычно устанавливается на автомобильное колесо шириной 6 дюймов, хотя 185 мм намного ближе к 7 дюймам.
Что такое вылет колеса?
Вылет колеса — это измеренное расстояние от поверхности крепления ступицы колеса до центральной линии колеса. Он позволяет узнать (в дюймах или миллиметрах), насколько колесо будет выступать из монтажной поверхности ступицы. Вылет колеса может быть положительным, отрицательным или нулевым в зависимости от того, как шина сидит на колесе.
Положительное смещение означает, что монтажная поверхность расположена ближе к лицевой стороне колеса, а отрицательное смещение описывает монтажную поверхность, расположенную ближе к задней части колеса. Нулевое смещение относится к монтажной поверхности, совмещенной с центральной линией колеса.
Крайне важно задать правильный вылет колеса, потому что слишком большое положительное или отрицательное вылет может привести к повреждению автомобиля, особенно при движении на высокой скорости. В конце концов, это может даже привести к разрыву шины.
Как определить вылет моих колес?
Смещение указано на колесе как значение ET, которое относится к немецкой фразе «Einpress Tiefe». ET обозначает расстояние между монтажной поверхностью и геометрическим центром колеса (осью симметрии), обычно выражаемое в миллиметрах.
При уменьшении значения ET легкосплавные диски будут выступать дальше. С другой стороны, повышенное значение ET приводит к перемещению колеса глубже в колесную арку.
Однако вылет — не единственный фактор, определяющий расположение колеса относительно колесных арок. Например, несмотря на тот же вылет, что и у ET30, колесо шириной 9 дюймов будет выступать больше, чем колесо шириной 6 дюймов. Почему? Посмотрите на следующую диаграмму:
Ширина и значения ET колеса - мифы и факты - руководство по вылету колеса
Вокруг установки колес ходит множество мифов, которые неосведомленные водители часто ошибочно принимают за правду. Здесь мы постараемся проверить ключевые моменты, отвечающие на самые распространенные вопросы, которые мы слышим при замене автомобильных колес.
"Можно ли легко изменить вылет колеса в пределах +/- 15?"
Здесь нельзя обобщать - каждый случай изменения вылета колеса следует рассматривать в индивидуальном порядке. Производители автомобилей фактически допускают изменение колесной базы в определенной степени, которая обычно составляет около 2%. Например, при использовании колесной базы в 160 см допустимым изменением будет 3,2 см. Это приводит к максимально допустимому изменению вылета на 16 мм с каждой стороны при условии, что ширина колеса и размер шины не изменятся.
В отдельных случаях следует также учитывать, сколько места производитель автомобиля предусмотрел между колесными арками. Любое изменение вылета или изменение ширины колеса может привести к тому, что колеса будут тереться об эту арку, особенно при большой нагрузке.
Увеличение смещения также может привести к риску трения колеса о тормозные суппорты автомобиля. Поэтому при планировании любых изменений ET следует тщательно изучить стандартное расстояние между колесом и любыми критическими точками автомобиля. Сюда входят края колесных арок, тормозные суппорты, стойки MacPherson и другие близлежащие компоненты.
В то время как послепродажные колеса производятся с несколькими модификациями вылета, большинство OEM-дисков выпускаются с вылетом, подходящим для данной модели автомобиля. Большинство колес в современных автомобилях устанавливаются с положительным вылетом.
"Приемлемо ли более низкое значение ET для легкосплавных дисков?"
Неважно, какие у вас колеса: легкосплавные или стальные. Колесо должно быть расположено в одном и том же месте, поэтому материал часто не принимается во внимание.
Однако при переходе со стальных моделей на легкосплавные часто отмечается, что стальные колеса уже, чем легкосплавные. Обычно это подразумевает подгонку под более широкие колеса, что также означает изменение других значений.
Если вы не можете использовать калькулятор вылета колеса, есть очень простая формула для расчета того, насколько будет выступать новое колесо:
"Можно ли установить колеса 7,5Jx16 ET35 на Renault Laguna?"
Renault рекомендует стандартные колеса диаметром 15 дюймов, шириной 6 дюймов и ET45. Здесь вопрос в том, можно ли вместо них использовать колеса диаметром 16 дюймов, шириной 7,5 дюйма и ET35.
Если мы используем эти значения в формуле, представленной выше, это приводит к увеличению ширины на 28,75 мм. Передняя колесная база составляет 1480 мм, что означает допустимое удлинение на 14,8 мм с любой стороны. Исходя из этих расчетов, эти колеса нельзя рекомендовать для данного конкретного автомобиля.
"Я хотел бы использовать более широкие колеса, какой ET мне использовать?"
Вы хотите знать, как измерить вылет колеса? Подходящее значение смещения можно легко рассчитать, чтобы оставить колесную базу неизменной. Для этого просто используйте формулу, представленную ниже. Введите параметры заводского колеса и ширину нового колеса. Полученное значение показывает, какой ET подходит в данном случае.
В следующей таблице указаны допустимые значения ширины колес и шин согласно немецкой организации TÜV. Анализируя их, учитывайте любые возможные изменения между вашими летними и зимними шинами. Правила немецкой организации не имеют обязательной юридической силы на английских рынках, но на них стоит обратить внимание.

что это, на что влияет, как измеряется :: Autonews

Что такое вылет диска

На что влияет вылет диска

Как измеряется вылет диска

Таблица вылета дисков

Как подобрать диски по вылету

Что это — вылет диска ET: особенности, параметры и расчет

Определение вылета диска

Типы вылета

Расчет параметра

Рекомендации производителей

Ответственный узел

В чем еще риск?

Потребности водителей

Выход из ситуации

В заключение

Как измеряется вылет диска et : Радиосхема.ру

Формула вылета ЕТ

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Какие силы действуют на детали подвески?

Как измерить разболтовку диска 5 отверстий видео

Содержание

Особенности маркировки

Величина вылета

Разболтовка

Таблицы совместимости для разных автомобилей

Как определить вылет диска автомобиля

что такое ET и на что он влияет, в чем разница вылета 35 и 45

Вылет диска: что это такое

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Колёса с нулевым вылетом

Системная информация в Windows 10

Более ранние версии Microsoft Windows

IBM-совместимых пользователей

Определение скорости или оборотов жесткого диска

Сторонние коммунальные услуги

Другие дисковые утилиты

Другие методы определения жесткого диска

Список продуктов или технические характеристики

Драйверы или установка

Замена или ремонт

Как работают дисковые тормоза | YourMechanic Advice

Детали, из которых состоит дисковая тормозная система

Как работают дисковые тормоза

Износ на дисковых тормозах

Симптомы проблем с дисковыми тормозами

Смотрите также

Какой вылет диска на форд фокус 2 рестайлинг

Диски Ford Focus 2

Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации

Параметры штатных дисков

Параметры штатных гаек и болтов

Какие диски можно установить

Минимально и максимально возможные параметры нештатных дисков

Параметры разболтовки колёсных дисков на Форд Фокус 2: рестайлинг и дорестайлинг

Разболтовка дисков Форд Фокус — что это такое?

Разболтовка на Форд Фокус 2: параметры

Другие параметры дисков на Форд Фокус 2

Видео об оригинальных колёсных дисках на Форд Фокус 2

Выводы

Диски на Ford Focus 2

Какие диски ставились на различные версии автомобиля

Размеры штатных дисков

Параметры штатных гаек

Какие диски можно поставить

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Размер колес на Форд Фокус 1, 2, 3

Подробные характеристики размеров колес, шин и дисков на модель Фокус 1 и 2

Стандартные размеры дисков

Разболтовка колесных дисков Ford Focus 2, 3

Размеры покрышек по рекомендации от изготовителя

Колесная разболтовка на Фокус 3

Колеса на 3 выпуск Форд Фокус

Оптимальные размеры колеса

Видео

Что такое смещение колеса и обратный ход?

Также в нестандартных легкосплавных дисках и новостях колесной промышленности | Блог HD Wheels