Как завести ладу гранту без ключа зажигания: Как завести авто без ключа зажигания

Как заводить машину без ключа

Содержание

Потерять ключи можно в любой момент, но что делать, если вы вдали от дома и нет возможности сходить за запасным комплектом? Ответ прост — пробовать завести машину другими способами. Но автопроизводители намеренно убирают всю электропроводку подальше, чтобы доступ к ней был затруднен. Рулевая колонка оснащается устройствами, которые обеспечивают безопасность автомобиля – завести его без наличия ключа практически невозможно. Однако если посмотреть на машины, которые были выпущены до середины 90-х, то можно видеть, что в них подобные меры безопасности не применены. Зная мелкие хитрости, можно осуществить запуск двигателя и без наличия ключа.

Обратите внимание на то, что при работе с электропроводкой автомобиля следует быть осторожным, дабы не перемкнуть силовые провода. В лучшем случае погорят предохранители, в худшем – произойдет оплавление изоляционного слоя проводов. Внимательно смотрите на цветовую маркировку, старайтесь следовать всем инструкциям и рекомендациям. А завести двигатель можно несколькими способами, которые приведены ниже. Какой-то окажется эффективным, но на грани вандализма, а какой-то поможет сохранить целостность большинства устройств.

Способ запуска путем соединения проводов замка зажигания

Перед тем как заводить автомобиль соединением проводов неплохо ознакомиться с принципиальной схемой электропроводки конкретно для своего автомобиля

Не вздумайте такими способами заводить чужой автомобиль, так как это является уголовным преступлением. Даже свою машину не стоит заводить, если документы были оставлены дома. Способ такой идеально подходит для большинства отечественных и зарубежных автомобилей, которые были произведены до второй половины 90-х. Те, которые были выпущены после, снабжены разнообразными механизма блокировок, делающие запуск мотора невозможным. По сути, вы совершаете взлом автомобиля. Вследствие этого может произойти срабатывание охранной сигнализации.

Например, Honda Civic начала 2000-х, оснащенная охранной системой, при попытке взлома попросту блокирует цепи, питающие стартер. Завести двигатель вряд ли получится, если нет брелока автосигнализации. Если же имеется брелок, то можно перевести автомобильную сигнализацию в сервисный режим Valet, при котором вся охрана отключается. Но если нет такой возможности, то необходимо действовать куда более «варварскими» методами. Перед тем как завести машину без ключа, необходимо разобрать щиток, прикрывающий рулевую колонку. Обычно он изготовлен из пластика и имеет две половинки. Прикрывает он не только колонку, но и несколько жгутов электропроводки, идущей к органам управления и замку зажигания.

Прежде чем добраться до проводов, которые идут на замок зажигания, нужно снять кожух с рулевой колонки

Снимите пластиковые панели с рулевой колонки, чтобы обеспечить доступ к проводке, идущей на замок зажигания. Крепление половинок производится либо болтами с головкой под крестовую отвертку, либо скрытыми пистонами. Для старых автомобилей намного проще окажется способ забивания в замок зажигания отвертки с последующим проворачиванием.

Так вы разрушите штифты и сможете без особого труда замок провернуть и завести двигатель. Но если решили не разрушать замок, ищите жгут электропроводов.

В подрулевом пространстве находится, как правило, три жгута:

1. Провода, идущие на кнопки управления включением освещения, круиз-контроля, и пр.
2. Провода, идущие на органы управления стеклоочистителем и стеклоомывателем, подогревом сидений.
3. Провода, идущие к системе зажигания, АКБ, стартеру, расположены обычно вверху.

Сразу следует первые два жгута игнорировать, вам для запуска потребуется использовать провода, которые находятся в третьем жгуте. К замку подходит питание от АКБ, а далее, при повороте ключа, происходит подача напряжения на цепь, в которую включены и приборная панель, и зажигание, и большинство потребителей электроэнергии. А при повороте ключа зажигания до упора происходит подача питания на обмотку стартера. Желательно посмотреть принципиальную схему, чтобы выяснить, провод какого цвета идет на АКБ, а какого на стартер.

Сломав запирающие штифты можно вставлять в замок отвертку и использовать ее вместо ключа

Обычно провод, идущий от аккумулятора, имеет красный цвет, желтым обозначают цепь, питающую стартер, а систему зажигания – коричневый. Но на некоторых автомобилях цвета могут использоваться другие, вот почему следует заранее быть подготовленным к потере ключей, узнав, какие провода в вашем автомобиле. Итак, теперь необходимо вооружиться канцелярским ножом и зачистить небольшой отрезок провода, который идет от аккумуляторной батареи. При проведении работ старайтесь не допускать замыкания проводов на корпус, так как это даже может вызвать пожар.

Теперь скрутите провод от аккумулятора с тем, который подает питание на систему зажигания. Результат не заставит себя ждать – все лампы на панели приборов начнут светиться, будто вы провернули ключом. Теперь осталось дело за малым – подать напряжение на обмотку стартера, чтобы двигатель завелся. Для этого оголите провод, подающий напряжение на стартер.

Включите нейтралку и выжмите сцепление, после чего оголенный провод соедините с тем, который идет от АКБ. Когда двигатель заведется, разомкните эти провода, стартерный не должен быть соединен постоянно с питанием. Заглушить двигатель достаточно просто – лишь разомкните провод от АКБ с тем, который подает напряжение на систему зажигания.

Но вот незадача – мотор работает, а руль заблокировался. Такие примитивные противоугонки имеются на всех автомобилях. Но такие средства против угонщиков не заслужили доверия, ведь их сломать можно одним резким и сильным ударом. Например, на классике ВАЗа блокировка рассыпается на мелкие кусочки, если просто прокрутить руль руками. На восьмерках и девятках, конечно, блокировка помощнее, приходится ногами бить по рулю, усевшись на пассажирское сиденье. Не выполнив данную процедуру, вы рискуете попасть в аварию либо кататься по кругу при наличии свободного пространства.

Перед тем как начать движение придется сломать штатный механизм блокировки руля

Способ высверливания штифтов замка

Если по каким-либо причинам первый способ вам не подходит, рассмотрим как завести автомобиль без ключа, сломав запирающие штифты. Для этого вам потребуется дрель и сверло. Нужно расположить дрель в скважине замка на ⅔ от ее верха. Суть метода заключается в том, что вы разбиваете все штифты, которые мешают вам завести двигатель без ключа. Сверление замка необходимо выполнить на длину ключа. Причем одного раза может быть недостаточно, придется повторить процедуру, дабы все фрагменты замка, включая пружины и штифты, разблокировали личинку. Когда работа проделана, можно отложить дрель в сторонку, вооружиться отверткой и попытаться провернуть контактную группу замка.

Отвертка вставляется в личинку, будто ключ. Единственное отличие – окажется достаточным ввести отвертку на треть или половину длины, после чего поверните ее. Первое положение – включите зажигание, во втором произойдет запуск стартера и двигателя. Когда таким образом завели машину, не забудьте заехать в магазин и купить новый замок с комплектом ключей, так как безопасность вашего автомобиля со сломанной личинкой под угрозой, угнать его сможет любой хулиган.

Как подать напряжение на щиток?

Но можно воспользоваться третьим способом запуска, который тоже заслуживает доверия. Под капотом вы сможете найти катушку зажигания (от нее идет бронепровод к распределителю). На двигателях V8 вся система зажигания располагается обычно в задней части, у шестицилиндровых либо в левой передней, либо посредине. А у четырехцилиндровых моторов расположение катушки в правой части моторного отсека. Ищите красный провод, который подключен к катушке. На него потребуется подать питание от штатного АКБ.

На катушку нужно подать питание напрямую от аккумулятора автомобиля

Рекомендации

Когда заводите автомобиль такими способами, будьте аккуратны, ведь вы можете нанести ему непоправимый ущерб. Старайтесь просто не терять ключи, чтобы избежать подобных ситуаций. Если все таки-решились, то после того, как заглушили мотор, не следует подавать напряжение на систему зажигания (не оставляйте провода соединенными). Либо аккумулятор разрядится, либо элементы системы сгорят. Не стоит даже пытаться завести автомобили со встроенными чипами в замках зажигания или иммобилайзером. Блок управления без наличия ключа-метки попросту не будет работать, а обойти столь хитрую систему достаточно сложно, даже имея литературу и схемы по конкретным системам автомобиля.

Для начала следует в жгуте (точнее в клеммной колодке, соединённой с жгутом) выявить минусовой провод, чтобы в дальнейшем не замкнуть его случайно с другими (плюсовыми) проводами, желательно минусовой провод (его клемму) сразу изолировать изолентой. Минусовой провод несложно выявить, так как он на большинстве машин выполнен чёрного или зелёного цвета.

Но можно выявить минусовой провод и с помощью тестера (мультиметра), выставленного в режим зуммера (пищалки). Одним щупом тестера касаемся клеммы провода, а вторым массы (железа руля, рулевого вала или кузова). И если тестер запищит, то это и есть минусовой провод.

Далее следует выявить провод, приходящий к колодке замка от плюсовой клеммы аккумулятора, то есть провод запитывающий через замок компоненты системы зажигания. На большинстве машин этот провод более толстый и красного цвета (см. фото выше, где красный плюсовой провод указан), но на некоторых машинах или мотоциклах может быть и жёлтого цвета. Следует учесть, что красный более толстый провод на многих машинах идёт на стартер и включает стартер при соединении этого провода с клеммой 30 замка зажигания.

Проще всего выявить нужные провода, если найти электросхему вашего автомобиля и выявить провод по номеру (минусовой провод и остальные тоже). Так как каждая клемма замка зажигания пронумерована и по номеру клеммы легко выявить нужный провод, сверяясь с электро-схемой вашего автомобиля. Например на отечественных Жигулях, провод приходящий от плюсовой клеммы батареи к замку зажигания, приходит на клемму замка под номером 30.

А провод, который приходит на катушку зажигания (и другие потребители) и который замок зажигания коммутирует с 30-ой клеммой (при повороте ключа) подсоединён к клемме №15 замка зажигания. Ну а провод, который замок зажигания коммутирует с 30-ой клеммой при повороте ключа на пуск стартера, приходит на клемму замка под номером 50. На других машинах может быть другая маркировка клемм и поэтому желательно иметь электросхему вашего автомобиля, которая поможет быстро выявить нужный провод (особенно если электро-схема цветная и провода на ней таких же цветов как и на автомобиле).

Но у кого нет электро-схемы, или кто затрудняется их читать, следует опять же воспользоваться тестером или лампочкой на 12 вольт. Один провод от лампочки подсоединяем к красному (или жёлтому) проводу, а второй провод подсоединяем к минусовому чёрному (или зелёному) проводу, а если он уже заизолирован, то к массе машины (кузову, рулевому валу и т.п.).

Если лампочка загорится, значит плюсовой провод, приходящий от плюса батареи и находящийся под напряжением вне зависимости от положения ключа зажигания — выявлен. Точно также выявляем провод и с помощью тестера, выставленного в режим вольтметра (замера постоянного тока). Тестер покажет бортовое напряжение 12,5 — 12,8 вольт, если плюсовой провод, приходящий от батареи к замку зажигания найден. После этого запоминаем цвет провода или помечаем выявленные провода с помощью малярного скотча и маркера.

Теперь остаётся выявить провода, которые идут от замка зажигания к стартеру и катушке зажигания (и к коммутатору, если у вас машина с электронным зажиганием). Для этого по очереди начинаем кратковременно соединять оставшиеся провода из жгута в колодке с плюсовым проводом от батареи, который вы выявили (красный или жёлтый).

При соединении удобно пользоваться перемычкой, сделанной из кусочка провода (как на фото слева), и на каждый конец этого провода советую надеть и обжать клеммы «мама» которые надеваем поочерёдно на клеммы «папа» в колодке замка зажигания. Если же колодка имеет другие клеммы (например как на фото слева, а не как на фото выше) то концы провода просто оголяем от изоляции и скрутив кончики вставляем в клеммы.

При проверке, в целях безопасности, обязательно поставьте коробку передач в нейтральное положение, так как электростартер может внезапно заработать, при очередном подсоединении провода. Если при очередном подсоединении какого то провода к красному плюсовому обнаружится, что стартер заработал, то это и есть питающий провод стартера и его следует пометить — он пригодится когда двигатель машины нужно будет запустить. Но прежде чем пытаться прокручивать стартер замыканием проводов, следует соединить скручиванием, или лучше перемычкой, красный (или жёлтый) питающий провод (от батареи который вы выявили) с другими проводами, приходящими к катушке зажигания и коммутатору.

Эти остальные провода, приходящие к замку (кроме проводов стояночного света), отвечают за питание не только катушки зажигания, но и других электроприборов машины. И как правило соединение этих проводов с плюсовым красным проводом, подтверждается наличием на клемме катушки и клемме коммутатора (под номером 4 на схеме ниже) бортового напряжения 12,5- 12,8 вольт.

Наличие напряжения на клеммах катушки или коммутатора легко проверить с помощью тестера (вольтметра) или лампочки, подсоединив один щуп или контакт лампочки к клемме катушки, а второй контакт от лампочки или щуп от тестера к массе (кузову автомобиля). Соединив (скрутив) плюсовой (красный или жёлтый) провод с остальными проводами замка зажигания, кроме провода стартера, остаётся кратковременно соединить и провод от стартера, пока двигатель машины не заведётся.

После заводки двигателя разумеется провод от стартера отсоединяем и изолируем изолентой или кембриком, чтобы в процессе движения он случайно не замкнулся (чтобы исключить запуск стартера во время работы двигателя). Также следует обернуть скотчем или изолентой, ну и остальные провода (кроме минусового) чтобы в процессе движения не замкнуть провода с массой машины (корпусом замка зажигания, рулевым валом и т.д.).

Чтобы заглушить двигатель после остановки машины, следует разъединить красный плюсовой провод (идущий от батареи) от других проводов, идущих к катушке зажигания, комутатору (или к электромагнитному клапану на дизельной машине).

Как завести машину без ключа, не вскрывая пластика замка зажигания.

Это более простой способ, так как не нужно будет возиться с снятием пластика и выискивать нужные провода в жгуте, приходящем к замку зажигания. Но если же на вашей машине имеется блокировка руля и руль заблокирован, то пластик всё равно придётся разбирать, чтобы разбирать замок и разблокировать руль.

Если же блокировки нет, то этот способ подойдёт лучше, чем первый (описанный выше). И здесь разумеется тоже следует сперва открыть двери машины, чтобы проникнуть в салон, для открытия капота и для дальнейшего движения. Понадобится отрезок провода метра полтора-два и отвёртка.

Открыв капот, соединяем отрезок провода с плюсовой клеммой аккумулятора, а второй конец провода подсоединяем к одной из клемм катушки зажигания. На машинах с бесконтактной электронной системой зажигания следует запитать от плюса батареи ещё и клемму датчика Холла и клемму коммутатора, но на большинстве машин это не нужно.

Так как электросхема большинства автомобилей связывает плюсовую клемму катушки зажигания и питающую клемму коммутатора одним общим проводом (или дублирующим проводом — см. электросхему слева, где показано, что плюсовой красный провод катушки зажигания и плюсовой провод коммутатора под номером 4 соединены вместе и идут на замок зажигания) и коммутатор отдельно запитывать от батареи не нужно, а только лишь катушку.

После того, как на клемме катушки зажигания появится бортовое напряжение (от подключенного вами отдельного провода с батареи), можно теперь прокручивать коленвал мотора электростартером, чтобы завести двигатель.

Чтобы стартер заработал, для этого есть два способа: первый из которых это подача напряжения от плюсовой клеммы батареи с помощью ещё одного дополнительного провода (провод следует взять потолще) на клемму 50 втягивающего реле стартера, после чего электростартер заработает. После запуска мотора дополнительный провод отсоединяем от клеммы 50.

И второй более простой способ, чтобы не тянуть дополнительный провод — это замыкание силовой контактной шпильки стартера (к которой приходит толстый провод от батареи) и клеммы 50 с помощью мощной отвёртки.

Но лучше всё же воспользоваться первым способом, так как при замыкании медной шпильки стартера, резьба шпильки может быть испорчена (да и отвёртка тоже). Поэтому следует стараться замыкать именно гайку, а не шпильку, или воспользоваться первым способом.

Ну а если вы не хотите возиться с подключением стартера, да к тому же у вас полный салон пассажиров (или ваш автомобиль стоит на спуске), то можно после запитывания катушки зажигания отдельным проводом, просто толкнуть машину и завести её с «толкача». Ну а чтобы заглушить двигатель после поездки, нужно будет скинуть дополнительный провод (идущий к катушке зажигания) с клеммы аккумуляторной батареи.

Если у вас инжекторная машина, то тогда следует подать напряжение и на блок управления, а так же на форсунки, датчики, но чтобы не ошибиться и не вывести из строя блок, следует тщательно изучить электросхему вашей машины. Но лучше всё же изготовить дубликат ключа заранее.

Как завести машину без ключа имеющую дизельный двигатель.

Чтобы завести дизельную машину, следует действовать почти также, как было описано выше, только пускать дополнительный провод от клемы батареи следует к клемме 6 электромагнитного запорного клапана 8, находящегося над ТНВД (см. фото чуть ниже). Подробно я об этом уже писал в статье «Что делать если дизель внезапно заглох» (статья находится вот тут).

После подачи напряжения (с помощью дополнительного провода) от плюсовой клеммы батареи к клемме запорного клапана он откроется (будет слышен щелчок), доступ топлива в ТНВД будет открыт и далее можно будет замыкать отвёрткой клеммы стартера, чтобы прокрутить коленвал для запуска дизеля (ну или кинув дополнительный провод от батареи на пусковую клемму втягивающего реле, чтобы не замыкать отвёрткой).

Если же погода холодная, то тогда следует ещё запитать дополнительным проводом (от плюса батареи) и плюсовую клемму реле свечей накаливания, чтобы подать напряжение на свечи накаливания и подогреть форкамеры дизельного мотора для успешного пуска. Запитывать свечи можно и не задействуя реле свечей, а напрямую (если вы не знаете где находится реле свечей накаливания). Но тогда потребуется кинуть от плюсовой клеммы батареи более толстый провод на плюсовой контакт планки свечей (подробнее об этом и о проверке свечей накаливания читаем вот здесь).

После запуска дизельного двигателя отключаем провод от стартера (если отвёртка не использовалась и провод был подключен к пусковой клемме втягивающего реле) и от свечей накаливания, оставив подсоединённым только провод на клемме запорного электромагнитного клапана, который надо будет отсоединить только когда вам нужно будет заглушить дизель.

Для запуска самых современных дизелей, кроме запорного клапана и свечей накаливания, следует подать напряжение и на блок управления (и на форсунки, датчики), но чтобы всё правильно подключить, следует тщательно изучить электросхему машины, а для многих это не так просто. Поэтому всё же владельцам самых современных автомобилей, как с системой впрыска (инжекторных), так и современных дизелей, следует заранее изготовить запасной ключ, если его нет, и бережно хранить.

И последнее — если вы смогли завести свою машину без ключа, то и злоумышленникам это не составит труда, но если вы хотите поставить их в тупик и обезопасить свой автомобиль, то следует доработать электропроводку вашего автомобиля совсем несложным способом, описанным вот в этой статье.

Вот вроде бы и всё, надеюсь, что многие новички теперь имеют понятие, как завести машину без ключа, а те водители, кто совсем не дружит с электрикой, надеюсь поняли, что не стоит терять ключ зажигания и иметь его дубликат, успехов всем.

НО. Очень важно. Не забывайте, про блокировку руля. Которая не позволит уехать далеко

Высокотехнологичное распознавание

Современные модели экстракласса имеют особые отмычки, оснащенные чипом, вместо простых ключей зажигания. Чип, содержащий определенную информацию, помогает блокатору несанкционированного доступа – иммобилайзеру – разрешить или отклонить попытку проникновения. Система автомобиля положительно реагирует только на единственный родной чип с конкретной информацией. Утеря ключа приводит к мысли изготовления дубликата в специализированных предприятиях, который с точностью повторяет все особенности оригинала. Но идеальная сопоставимость форм с новым чипом не разрешает запуск рабочей системы.

Новая программа поведения

Светлые головы научного мира нашли решение в обход этого момента. Специалисты изготавливают дубликат ключа для конкретной машины, оснащают его родным чипом, а иммобилайзер перепрограммируют под код этого чипа. Вот так решается вопрос. Утерянный экземпляр теперь будет восприниматься заново переписанным блокатором как чужой, в случае дальнейшего нахождения. А новый ключ будет распознаваться иммобилайзером как родной, и собственник может осуществлять законный контроль над своим имуществом. Во избежание недоразумений, владельцам дорогих и не очень автомобилей стоит быть аккуратнее.

Как завести авто без ключа

Завести автомобиль без ключа — задание это хоть и сложное, но вполне выполнимое, в чем можно убедиться из сводок полиции об угонах. Даже самые неприступные автомобили исчезают под покровом ночи в неизвестном направлении и их долго не могут найти. Скажем сразу, что тренироваться нужно исключительно на своем автомобиле, а не на соседском или любом другом приглянувшемся — полистайте криминальный кодекс, чтобы узнать, чем такие шутки в последствии могут обернуться.

Представим самую банальную ситуацию — ключи были потеряны, а машину завести как-то нужно.

Прежде всего в машину нужно попасть. Как открыть машину без ключа мы уже рассказывали. Не забудьте снять клемму и с сигнализации, чтобы соседи случайно не вызвали полицию. Дальше можно действовать несколькими способами.

Первый метод. Как завести машину без ключа.

Первым делом нужно открутить кожух рулевой колонки, таким образом вы получите доступ к замку зажигания. К замку присоединены как минимум три проводка — от аккумулятора, от стартера и провод заземления. Ваша задача — выяснить какой провод за что отвечает и правильно соединить их.

Заземление как правило черного или зеленого цвета, определить его можно с помощью тестера. Когда этот провод заземлить на корпус авто, то стрелка так и останется стоять на нуле. Значит два оставшиеся провода — это то, что вам нужно. Провод заземления нужно надежно заизолировать, потому что если он прикоснется к другим проводам во время работы, то проводка может перегореть. Провод стартера и аккумулятора соединяем между собой, питание поступает на стартер, мотор начинает работать и мы спокойно отправляемся по своим делам. Затем провод стартера нужно тоже заизолировать, чтобы стартер случайно не начал крутить во время поездки.

Обратите также внимание, что к замку зажигания в более современных автомобилях присоединено не три, а гораздо больше проводов, которые отвечают за разные положения ключа в замке:

0 — отключенное питание;
1 — зажигание отключено, но питание подается на другие потребители — фары, магнитолу, датчики и др. ;
2 — питание подается на стартер.

Получаются три группы контактов, каждая из которых отмечена своим цветом:

заземление — черное или зеленое;
питание — красный или желтый — этот провод обычно самый толстый;
провод стартера — обычно оранжевый.

Опять же, определяете провод заземления. Потом им легонько проводите по всем остальным проводам, но не замыкаете их, все те, которые будут искрить, и отвечают за питание системы автомобиля. Их надежно соединяете между собой и замыкаете с проводом стартера — автомобиль должен завестись. Отсоединяете провод стартера, изолируете его и едете искать ключи от авто.

Конечно, все это звучит очень красиво, но если что-то сделать неправильно или перепутать провода, то можно спалить и датчики и проводку, а если у машины есть «мозги» — бортовой компьютер, то лезть к группам контактов вообще нежелательно, дождитесь лучше специалистов или вызовите эвакуатор.

Второй метод. Заводим автомобиль без ключа.

Стоит также заметить, что в некоторых старых автомобилях не нужно даже снимать кожух рулевой колонки, а достаточно только достать личинку замка зажигания, за ней мы увидим небольшое углубление, которое нужно просто провернуть отверткой, чтобы завести авто. Но это совсем уже раритетные машины отечественного автопрома 60-70-х годов.

Этот способ может подойти и для более современных автомобилей, правда замок зажигания нужно будет полностью сломать и восстановлению подлежать он не будет. Нужно взять дрель, установить ее чуть выше замочной скважины и сверлить примерно на глубину ключа. Таким образом вы разрушите запирающие штифты, которые повторяют форму ключа. Повторить это нужно несколько раз, а затем попробовать провернуть замок с помощью тонкой отвертки. После этой операции автомобиль должен завестись, а вам придется полностью менять замок зажигания, в зависимости от модели он может стоить очень даже дорого.

Третий метод. Как завести авто без ключа

Он состоит в том, чтобы соединить провод катушки зажигания (трамблера) с плюсом АКБ — так мы включим зажигание. Затем от клеммы стартера проводим провод к тому же плюсу АКБ — двигатель должен завестись.

Рекомендации

Если вам не повезло попасть в такую ситуацию, то нужно хорошенько подумать, стоит ли так насиловать свой автомобиль. Ведь вам еще придется разблокировать руль, а для этого возможно придется сломать блокиратор резкими движениями руля из крайнего левого положения в крайнее правое (если в инструкции не описано, как разблокировать руль без ключа).

Также не забудьте поставить авто на стояночный тормоз и нейтральную передачу.

Видео. Как завести машину без ключей.

Отметим, что на нашем сайте уже есть статья о том как завести машину в мороз, ведь не каждый автомобиль выдерживает сильно низкую температуру.

А самое главное — такие способы подходят к авто выпуска 80-90-х годов, в более современных моделях стоит масса блокираторов, которые заблокируют все, что можно — стартер, руль, и куда-либо поехать на них вряд ли удастся. А теперь смотрим видео на котором наглядно показано как заводить автомобиль (ВАЗ) без ключа зажигания.

Почему ваш ключ от машины не зажигается? – Rx Mechanic

Владение автомобилем сопряжено с несколькими обязанностями, особенно когда возникают неожиданные неисправности без каких-либо признаков. Одним из таких критических случаев является ситуация, когда ваш ключ от машины не включается в замок зажигания, а вы спешите утром на работу.

Это может расстраивать, если вы не знаете, что делать. Если вы столкнулись с такой проблемой, не волнуйтесь.

Причины проблемы и соответствующие решения были раскрыты в этой статье. Пожалуйста, найдите время, чтобы переварить информацию в последующих разделах ниже.

Причины, по которым ключ не входит в зажигание

 Существует несколько причин, по которым автомобильный ключ может не войти в цилиндр зажигания, когда вы пытаетесь его вставить. Однако причины, как правило, общие для разных автомобилей. Другими словами, если ключ Honda Pilot не входит в зажигание, проблема может быть такой же, как у Toyota Corolla.

Иногда проблема может заключаться в цилиндре, а в других случаях проблема может быть связана с дефектом ключа. Это основные причины, по которым вы можете столкнуться с застрявшими ключами от машины из-за того, что они не входят в зажигание.

Грязь в штифтах цилиндра зажигания

Грязь является основной причиной того, что ключ не входит в цилиндр зажигания автомобиля так гладко, как ожидалось. Если вы изо всех сил пытаетесь вставить ключ от машины в цилиндр зажигания, возможно, грязь попала в цилиндр и застряла на штифтах цилиндра.

Обычно, когда это происходит, ключ не может правильно войти в цилиндр. Несоосность будет препятствовать свободному движению ключа в цилиндре. Принудительное нажатие на ключ может привести к повреждению компонента.

Грязь прилипла к ключу от машины.

Кроме того, грязь или мусор могут прилипнуть к автомобильному ключу, особенно когда он открыт или используется для любых других целей, отличных от запуска автомобиля или открывания дверей.

Например, если вы открываете посылку ключом от машины, а лента на коробке застревает на поверхности, это может помешать ключу войти в цилиндр зажигания.

Кроме того, если на ключе есть какой-либо другой мусор или грязь, вам также может быть трудно вставить ключ в цилиндр. Поэтому, если ваш ключ Ford Escape не входит в зажигание, проверьте, нет ли на ключе грязи или мусора.

Треснувшие или сломанные зубья автомобильного ключа

Зубцы автомобильного ключа и цилиндра зажигания являются двумя совместимыми частями. Опять же, любой дефект компонентов будет препятствовать их совместимости.

Поэтому, если ваш ключ Хонда Аккорд не входит в зажигание, или это касается автомобилей любых других моделей и марок, возможно, вам придется проверить, нет ли трещины на ключе или он сильно изношен. В любом случае вам нужно будет заменить автомобильный ключ новым ключом, чтобы устранить проблему.

Погнутый автомобильный ключ

Наконец, если ваш автомобильный ключ погнут, компоненту будет трудно легко войти в цилиндр зажигания. Даже если часть ключа войдет в цилиндр, вы не сможете завести машину, потому что ключ еще не полностью выровнен с цилиндром.

Поэтому, если ваш ключ Honda Civic не входит в зажигание или соответствующий автомобиль, обязательно проверьте ключ, чтобы убедиться, что он не погнут. Если это проблема, вам придется найти способ выпрямить компонент. В большинстве случаев выпрямление погнутого ключа может даже подвергнуть его большей опасности.

Как исправить, что ключ не входит в зажигание

Устранение дефекта ключа автомобиля или цилиндра зажигания может быть довольно простым, если вы можете определить фактическую причину проблемы.

Другими словами, если вы не можете вставить ключ от машины в цилиндр зажигания, обязательно сначала диагностируйте проблему. Однако в большинстве случаев одно или несколько из приведенных ниже решений могут помочь решить проблему.

Удалите грязь с ключа

После тщательной проверки причины проблемы, если вы обнаружите какие-либо загрязнения на ключе от машины, обязательно удалите их полностью. Вы можете использовать салфетку на спиртовой основе, чтобы тщательно очистить грязь с ключа, прежде чем снова вставить его в цилиндр зажигания.

Итак, если вы думаете: «Что мне делать, если мой ключ не поворачивается в зажигании?» Пожалуйста, начните с реализации описанного выше метода, прежде чем переходить к следующему варианту, если он не работает.

Выровняйте погнутый ключ

Если вы обнаружите, что ваш ключ не входит в зажигание до конца из-за того, что компонент погнут, обязательно возьмите резиновый или деревянный молоток, чтобы выпрямить ключ. Для этого положите ключ на плоский стол и осторожно ударьте по нему молотком сверху, пока он не станет прямым.

Не используйте металлические предметы для ударов по клавише, так как это может привести к ее дальнейшему повреждению. Также не используйте плоскогубцы для выпрямления ключа. Вы также можете согнуть его сверх предела.

Аккуратно вставьте и вытащите ключ

Устранение проблемы с грязным портом (цилиндром зажигания) может немного отличаться. Если вы подозреваете, что причина, по которой ключ вашего BMW X5 2006 года не входит в зажигание, связана с грязью, блокирующей штифты цилиндра зажигания, осторожно вставьте ключ в порт и аккуратно вытащите его.

Возможно, вам придется сделать это несколько раз, чтобы очистить штифты от грязи. Однако старайтесь не вставлять и не вынимать ключ силой, чтобы не повредить какой-либо из компонентов. Как только вы несколько раз вставите и вытащите ключ, и он освободится, попробуйте завести машину.

Получение нового ключа

Иногда единственным выходом может быть получение нового ключа вместо старого автомобильного ключа, особенно если он поврежден и не подлежит ремонту. Однако, если вы пытаетесь скопировать изношенный или поврежденный ключ, он может не завести машину.

Таким образом, если ваш ключ Ford F150 не включается в зажигание из-за изношенного ключа, лучше всего обратиться к дилеру, обслуживающему марку и модель вашего автомобиля, чтобы получить новый ключ, который будет совместим с вашим цилиндр зажигания автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

В: Какая смазка лучше всего подходит для зажигания автомобиля?

Графитовый порошок или силиконовый спрей являются одними из наиболее эффективных смазочных материалов для зажигания автомобилей. Так что, если ваш ключ от машины, как обычно, не вставляется в цилиндр зажигания, не расстраивайтесь. Вместо этого возьмите бутылку графитовой смазки и нанесите ее на цилиндр.

После этого попробуйте еще раз вставить ключ и запустить двигатель. Теперь можно идти. Однако, если проблема не устранена, вам, возможно, придется обратиться к опытному автомеханику, чтобы немедленно диагностировать и устранить проблему.

В: Сколько стоит замена цилиндра зажигания?

Стоимость замены цилиндра зажигания оценивается примерно в 220–263 доллара США. Обычно запчасти стоят около 148–172 долларов, а рабочая сила — около 72–90 долларов. Однако марка вашего автомобиля и модель могут повлиять на стоимость замены цилиндра зажигания.

В то же время автомеханик, к которому вы обратитесь по поводу работы, также определит стоимость рабочей силы. Конечно, дилерский центр будет брать больше, чем независимый автотехник через улицу в вашем районе.

В: Можно ли распылять WD-40 в зажигание?

Да, можно использовать WD-40 в зажигании вашего автомобиля, если ваш ключ не входит в зажигание. Однако на рынке есть варианты получше, чем WD-40. Тем не менее, если это все, что у вас есть, пожалуйста, используйте это.

Тем временем следите за тем, чтобы не использовать слишком много продукта. Кроме того, возьмите кусок ткани, чтобы стереть любые стоки, когда вы применяете его к зажиганию вашего автомобиля.

В: Как смазывать замки автомобильных ключей?

Приобретение рекомендованного средства для чистки замков ключей от машины поможет вам смазать зажигание, если вы сталкиваетесь с ситуацией, когда ключ от машины не входит в замки. Чтобы нанести очиститель, выдуйте пыль из замочной скважины с помощью воздушного компрессора.

После этого нанесите аэрозольный очиститель, такой как WD-40 или любой другой рекомендуемый очиститель. Перед распылением убедитесь, что сопло близко к цилиндру замка. Вы можете использовать сухую смазку для замков, например, сухую смазку для замков 3-в-1, чтобы очистить замки. Затем вставьте ключ в замки и поверните его для проверки.

В: Требуется ли новый ключ для нового замка зажигания?

Конечно, для нового замка зажигания нужен новый ключ. На самом деле, замок зажигания поставляется с новым набором ключей, которые должны быть запрограммированы для вашего автомобиля. Однако, если вы не меняете все, вам придется сохранить свой старый ключ, чтобы вы могли открывать двери автомобиля.

Итак, если у вас неисправный выключатель зажигания, обязательно обратитесь к профессиональному автомеханику для замены замка зажигания, чтобы все было сделано идеально и без дальнейших сбоев.

В: Как освободить залипший замок зажигания?

Если у вас заедает замок зажигания и вам трудно вынуть ключ от машины, осторожно нажмите на цилиндр замка зажигания левым указательным пальцем, чтобы удержать его на месте, и слегка покачивайте ключ правой рукой, чтобы достать его. вне.

Пожалуйста, будьте осторожны, чтобы ничего не повредить, пока вы вытаскиваете ключ. Однако, если подход не работает, вам, возможно, придется как можно скорее проконсультироваться с опытным автомехаником.

Final Words

Борьба с неисправным ключом от машины или цилиндром зажигания может быть неприятной, если вы не знаете, что делать. Поэтому, если ваш ключ от машины не входит в зажигание, в этой статье представлено решение. Пожалуйста, выясните точную причину проблемы.

Затем примените соответствующее решение проблемы. Однако, если ключ полностью поврежден, возможно, вам придется заменить его как можно скорее.

Но не забывайте, что получение копии изношенного или чрезмерно поврежденного ключа может стать неудачным. Другими словами, убедитесь, что дилерский центр, который специализируется на ремонте марки и модели вашего автомобиля, предоставит вам новый ключ, который будет очень совместим с вашим цилиндром зажигания.

Программа приоритетного ремонта – добро пожаловать в город Форт-Уэрт

Программа приоритетного ремонта помогает домовладельцам Форт-Уэрта, нуждающимся в экстренном ремонте или ремонте механических систем дома. Ремонт проводится не чаще одного раза в 12 месяцев в зависимости от наличия права.

Какие виды ремонта включены?

Технические специалисты Программы приоритетного ремонта проведут осмотр дома, чтобы определить, нуждается ли заявитель в ремонте (высший приоритет) или в ремонте механической системы (второй приоритет).

• Ремонт Priority One будет выполнен до
• Ремонт Priority Two.

Первый приоритет – ремонт

Ремонт первого приоритета – это ситуации или условия, которые произошли недавно без предупреждения и считаются вредными или угрожающими жизни и/или здоровью людей и требующими немедленных действий.

Ремонт ограничен:

• Разрывы канализационных линий
• Обрыв линии пресной воды
• Разрывы/протечки газопровода
• Водонагреватели (неработоспособные или небезопасные устройства)
• Небезопасные или неработоспособные системы отопления (неработоспособные или небезопасные)

Приоритет 2 – Ремонт при отказе механической системы

Условия износа, которые, если их оставить без внимания, будут угрожать здоровью или безопасности пассажиров.

Ремонт ограничен:

• Неисправности электрической системы
• Ремонт крыши
• Небезопасные или неработоспособные системы HVAC (система кондиционирования воздуха)
• Неустойчивое, провисшее или гнилое основание пола

 

Программа

• Дом должен находиться в пределах города Форт-Уэрт
• Дом должен быть занят владельцем
• Стоимость дома должна быть на 80% или ниже средней стоимости дома в городе Форт-Уэрт, согласно опубликованному отчету Ассоциации риэлторов Большого Форт-Уэрта.
• Стоимость дома указана в соответствии с текущей общей оценочной стоимостью Tarrant Appraisal District. Вы должны предоставить подтверждение дохода семьи
• Перед оценкой дома необходимо заполнить необходимые документы
• Общий доход домохозяйства для всех взрослых, проживающих в доме, не может превышать 60% среднего дохода в данном районе. Просмотрите пределы дохода, показанные в таблице ниже.

Право на участие

2022 Ограничения дохода на приоритетный ремонт

Размер домохозяйства	Приоритетный ремонт 60% АМИ
1	37 980 долларов США
2	43 440 долларов США
3	48 840 долларов США
4	54 240 долларов США
5	$58 620
6	62 940 долл. США
7	67 260 долларов США
8	71 640 долл. США

Обновлено 12 октября 2022 г.

 

Подать заявку

Подача заявки на участие в программе приоритетного ремонта

Используйте онлайн-форму для подачи заявки на участие в программе приоритетного ремонта.
Приложения находятся на английском и испанском .

 

Заявление на участие в программе Priority Repair

 

Ни одному лицу не может быть отказано в обслуживании исключительно на основании его или ее расы, цвета кожи, национального происхождения, пола, гендерной идентичности, религии, возраста, инвалидности или сексуальной ориентации.

Лица с нарушениями слуха и речи могут получить доступ к номеру программы по телефону Федеральной службы ретрансляции 800-877-8339. Копии документов Priority Repair Program, напечатанные шрифтом Брайля или напечатанные крупным шрифтом, предоставляются по запросу.