Что делать если мотоцикл не заводится после простоя
Мы здесь не будем рассказывать нудные вещи по поводу того, как Вы обязаны были законсервировать собственный скутер для зимнего простоя. Все-равно это теперь уже Вам не поможет — раньше надо было думать. Станем анализировать наиболее известный вариант после заключительной осенней езды Вы, закатили в гараж свой мотороллер и ушли домой отогреваться. Весной, вернувшись в гараж, Вы вставляете ключ в замок зажигания, жмете кнопочку стартера и движок, сделав некоторое количество хлопков, заводится.
Как завести мотоцикл после простоя на холоде
Это была сказка и если Вы в нее попали Вы редкий счастливчик :). Как правило, после нажатия кнопки происходит исключительно гудение стартера и клокотание поршневой, какое через 15-20 секунд становится все медлительнее, а потом и совсем прерывается.
И тут Вы уже думаете а как запустить двигатель скутера после зимы .
ЗАВОДИМ КИТАЙСКИЙ МОПЕД ЗИМОЙ ПОСЛЕ ДОЛГОГО ПРОСТОЯ
Аккумулятор Не нужно крутить стартером аккумулятор до совершенного отказа проворачивать коленвал. В случае если мотор отказался заводиться сходу, насиловать его нет резона, а мощность в аккумуляторе Вам еще понадобится.
Таким образом, прежде всего, чтобы завести мопед зимой. выкручиваем свечу — если сухая, то дело в топливе.
Перед тем, как вкручивать свечу назад, стоит проконтролировать искру. Для этого вставьте свечу в колпачок и гарантировав контакт ее резьбовой части к массе (корпус мотора, рама) резким движением прокрутить коленвал. Безусловно можно использовать чрезвычайный вариант и держать колпачок при этом рукой, но лучше применять кусочек провода, один конец которого прикручиваем к корпусу мотора, а второй к резьбовой части свечи.
В случае отсутствия искры все ясно покупаем новую. Если все в порядке, возвращаем свечу на место и пытаемся запускать.
Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.
Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.
О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.
Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.
Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать.
Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:
Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.
Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.
Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей.
Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.
Если свеча высохшая, проверяем наличие топлива в карбюраторе. Дело в том, что в силу неоднократного перепада температур в баке сформируется конденсат, в виде капель воды. Этого конденсата абсолютно может скопиться солидное количество и завести скутер после зимы становится проблемой. В неких моделях учтен дополнительный «аппендикс» в виде выдавленной штамповкой емкости в баке, возле бензопровода, или сам бензопровод впаян на сантиметр выше, чем днище бака. Данные особенности конструкции порядком улучшают дело и конденсат копится собственно там, но если, циклично, бак ни снимать, ни сливать с него все и не высушивать, то, со временем конденсат таки начнет попадать в топливную систему.
Летом, кода бензин обновляется в баке часто и при перемещении, любой осадок взбалтывается и потихоньку отходит вкупе с бензином все это фактически незаметно, а вот по весне водяная затычка где ни будь в топливопроводе, насосе, пневмоклапане либо карбюраторе вполне имеет возможность приостановить обычное поступление топлива, в особенности, если в этих узлах еще живы родные сеточки-фильтры, какие таки не пропускают водичку.
С одной стороны это, естественно хорошо и здорово, но с другой, именно они имеют все шансы стать предпосылкой отказа в службе. Такие фильтры надо периодически чистить.
Запустить двигатель с помощью эфира
Чтобы завести скутер после долгого простоя снимаем крышку воздушного фильтра, прямо на фильтрующий элемент набрызгиваем большое количество эфира (Starting Fluid), крышку закрываем, главное не упустить время, пока эфир улетучится. Теперь пробуем заводить. Если с 3-4 раз двигатель не запустился, значит надо ехать в сервис. Если хотя бы чихнул, можно попробовать повторить процедуру.
Если в осеннее время скутер заводился и практически никаких заморочек с этим Вам не доставлял, то вышеописанных операций должно быть предостаточно для первого весеннего пуска.
Еще несколько практических советов Искра на свече может присутствовать, но быть слабенькой, в силу отсыревания керамики изолятора, каковая напрочь способна впитывать атмосферную влагу. Часть энергии «стекает» по нему, а оставшейся маловато для поджига смеси.
Именно это, к стати, и приводит к выходу из строя перезимовавших свечей, которые до этого прекрасно трудились. Такую свечу позволительно попробовать высушить на горелке или электроплитке, но лучше сменить. Прозимовавший бензин имеет качество «выдыхаться». Из него испаряются легкие фракции, а то, что осталось, входит в химическую реакцию с воздухом (бензин иногда может поменять цвет на более темный), и воспламенить такой бензин совсем тяжело. Особо этот эффект виден, если горючее сберегалось в негерметической или наполовину пустом резервуаре. Предпочтительно всего приобрести свежий бензин, а прошлогодний применять для технических целей (мыть в нем детали, к примеру). Если такого топлива много, то можно постепенно его подмешивать к новому, но уже в теплую погоду. Если все прошло ровно и скутер запустился после зимы. то перед поездкой не будет лишним проверить уровень масла, охлаждающей жидкости и состояние резины, во избежание проблем. Вот Вы и знаете что делать, если скутер зимой или после зимы не заводится.
Как завести мотоцикл после зимней стоянки
Владельцы мотоциклов часто подготавливают свои транспортные средства к зиме. Защита различных компонентов и систем во время длительного периода простоя позволяет обеспечить сохранность мотоцикла до ближайшего заезда. Однако по окончании этого отрезка времени мотоцикл, который был приспособлен к зимовке, потребует определенного сервиса, перед тем как стать готовым к эксплуатации.
Шины
Если зимой мотоцикл хранился, не касаясь земли колесами, то нужно лишь провести визуальный осмотр шин и привести давление в них к исходным параметрам.
Однако если мотоцикл стоял на центральной подножке, то на шинах должны быть небольшие вмятины там, где они соприкасались с полом. Это будет особенно заметно, если во время стоянки шины спустились.
Чтобы исправить вдавленный участок (обычно называемый пятном контакта), шину нужно немного перекачать (примерно на 20%; если обычно давление составляет 15 кг, то его нужно увеличить до 17-18 кг).
В течение минимум 24 часов перед первым заездом она должна быть в перекачанном состоянии. Перед тем как поехать, нужно привести давление в шинах к норме.
Если владелец планировал установить новые шины, то это удобно сделать как раз перед первым заездом после зимы.
Двигатель
Моторное и трансмиссионное масла вместе с соответствующими фильтрами подлежат замене перед началом нового сезона. Если цилиндры были обработаны смазкой WD40 для предотвращения ржавчины во время простоя, то они вместе с клапанами должны хорошо сохраниться (четырехтактный двигатель), поэтому не будут нуждаться в ремонте или замене.
Если моторное масло было залито в цилиндры, то двигатель должен совершать обороты без свечей зажигания со вставленной в отверстия для свечей ветошью, чтобы не допускать вытекания излишков масла.
Процедура совершается с помощью ручного вращения коленвала (на хвостовик вала накидывается ключ – это лучше, чем использование ножного или электрического стартера).
Зажигание должно быть выключено.
Есть и другой вариант – включить вторую передачу, приведя двигатель в работу вращением заднего колеса. Перед этим нужно снять свечи и выключить зажигание.
Перед тем как садиться на мотоцикл после длительной стоянки, нужно обратиться к автомеханику, чтобы он разомкнул диски сцепления, так как обычно они прижаты друг к другу. Перед запуском двигателя надо несколько раз попереключать передачи при невыжатом сцеплении, и тогда получится освободить слипшиеся диски.
Топливная система
Правильный шаг перед тем, как поставить мотоцикл на зимнюю стоянку – заливка стабилизатора топлива. После зимы достаточно залить новое топливо. Но если мотоцикл стоял с заполненным топливным баком, потребуется полностью разобрать и прочистить карбюратор, чтобы удалить остатки топлива из всех его частей.
Первый признак засорения карбюратора старым топливом – когда дроссельная заслонка открывается не полностью, даже если двигатель прогрелся. Это означает, что заблокированы главные жиклеры.
Выявление неполадок карбюратора – несложная процедура, но на ремонт может уйти много времени и денег.
Система электрооборудования
Если во время простоя мотоцикл заряжался с помощью интеллектуального зарядного устройства, то электрооборудование должно остаться в хорошем состоянии. Однако если с мотоцикла не была снята батарея, или для ее зарядки не использовалось умное зарядное устройство, потребуется полностью зарядить батарею или заменить ее на новую.
Проверка постоянного напряжения поможет определить, в исправном ли состоянии батарея. Все световые устройства и выключатели стоит проверить на корректность работы (иногда вокруг контактов лампочек образуется коррозия).
Тормозная система
Тормозные диски нужно почистить с помощью средства для очистки тормозов (не забывая про те части дисков, которые спрятаны под тормозными колодками).
Также нужно прокачать тормоза тормозной жидкостью. Они могут работать не так хорошо, как до зимней стоянки, поэтому во время первой езды после большого перерыва владелец мотоцикла должен быть осторожен.
Как завести мотоцикл, который долго стоял?
Шаг 1: Очистите свечи зажиганияПервое, что нужно сделать сразу после снятия крышки мотоцикла, это очистить свечу зажигания с помощью мелкозернистой наждачной бумаги и проволочной щетки, пока свеча не станет чистой и блестящей. Это действие позволяет электродам давать более мощную искру, если свечи каким-то образом потеряли работоспособность во время спячки (что наиболее вероятно).
Необходимо убедиться, что штекеры не повреждены, а если есть, то может потребоваться их замена. На самом деле, если мотоцикл остается снаружи или в окружающей среде, подверженной перепадам температур, может случиться так, что свечи станут влажными и, следовательно, перестанут давать искру достаточной интенсивности, чтобы вызвать взрыв в камере сгорания.
Шаг 2: Проверьте бак В помещении для хранения часто бывают перепады температуры, что приводит к конденсации и окислению.
Ситуация усугубляется, если мотоцикл хранится на улице или в железном контейнере. Важно, чтобы вы осматривали дно топливного бака с фонариком, прежде чем открывать топливный кран. Потому что, если есть следы ржавчины, мелкие частицы могут забить тонкие вентиляционные отверстия карбюратора.
Если вы заметили какие-либо следы ржавчины или окисления, лучше всего опорожнить бак и перекрасить его, чтобы полностью устранить коррозию.
Шаг 3: Замените старое топливоЛетучие элементы, присутствующие в топливе, со временем испаряются. Эти элементы отвечают за полное сгорание в камере зажигания, без которых зажечь двигатель было бы сложно. Поэтому целесообразно полностью заменить старое топливо и заправить мотоцикл свежим.
После длительного простоя карбюраторы часто застревают внутри топливозаборника; это часто приводит к тому, что двигатель вашего мотоцикла работает на бедной или богатой смеси. Поэтому, как только вы заменили старое топливо свежим, откройте клапан карбюратора и слейте немного свежего топлива, чтобы удалить загрязнения.
В случае впрыска топлива включите зажигание пять-шесть раз, чтобы обновить содержимое контура впрыска.
Шаг 4: Проверка напряжения аккумулятораАккумулятор играет важную роль в мотоцикле. Он обеспечивает первое зажигание, необходимое для запуска двигателя. Нет смысла питать надежды, если только он не был запитан от внешнего источника, поддерживающего цикл зарядки.
Аккумулятор, который не заряжался в течение длительного времени, очевидно, полностью разрядится. Проверив вольтметром, вы можете понять, можно ли оживить аккумулятор зарядкой или нет. Как правило, батареи, которые простаивают более 1 года, могут плохо работать или вообще не работать. Целесообразно заменить батарею на новую.
Однако, если вы наблюдаете какие-то показания вольтметра, вероятно, из-за того, что вы периодически заряжали аккумулятор при изменении температуры, вы можете снова использовать его после полной зарядки с помощью внешних адаптеров.
Полностью заряженная аккумуляторная батарея мотоцикла показывает на вольтметре напряжение от 12,8 до 13,0 В.
В случае, если вольтметр показывает более низкое значение даже после полной зарядки, вам может потребоваться замена.
После завершения проверки аккумулятора настало время проверить воздушный фильтр. Как правило, воздушный фильтр рекомендуется заменить, если мотоцикл простаивал более 1 года. Воздушные фильтры изготавливаются из гофрированной бумаги, их функциональность со временем значительно снижается. Идеально не тратить время на их очистку, так как замена их будет мудрым решением.
В случае, если срок вашего хранения был менее 1 года, вы можете очистить фильтры с помощью сжатого воздуха и использовать их повторно. Тем не менее, рекомендуется периодический осмотр для проверки их эффективности.
Шаг 6: Осмотрите масляный фильтр Это может показаться ненужным, но настоятельно рекомендуется. Грязное моторное масло может сгущаться и препятствовать нормальному функционированию поршней.
То же самое относится к загрязнениям, застрявшим вокруг фильтра. Как правило, эти загрязнения вокруг фильтра можно очистить с помощью бензина, но если вы заметили, что грязь слишком въелась, вы можете заменить фильтр на новый.
После того, как вы слили старое моторное масло после очистки или замены масляного фильтра, пришло время снова заполнить масляный бак свежим моторным маслом. Замену масла нельзя игнорировать ни при каких обстоятельствах, если вы наблюдаете, что моторное масло все еще светлое и в первоначальном виде.
Шаг 8. Охлаждающая жидкость Еще одна жидкость, которую нельзя игнорировать, — это охлаждающая жидкость двигателя. Когда топливо воспламеняется в камере сгорания, химическая энергия преобразуется в кинетическую энергию, что приводит к сильному трению. Это трение производит много тепла, которое рассеивается охлаждающей жидкостью. Как и моторные масла, охлаждающая жидкость тоже стареет.
Со временем он теряет свои охлаждающие свойства и подлежит полной замене во избежание перегрева двигателя.
В идеале это изменение должно производиться каждые два года.
Шаг 9: ШиныПеред поездкой обязательно проверьте давление в шинах. Падение давления при длительной стоянке мотоцикла является нормальным явлением. Как правило, шины мотоциклов имеют идеальный диапазон давления от 28 до 40 фунтов на квадратный дюйм, но было бы лучше проверить идеальное давление, проверив этикетку, напечатанную на шине в зависимости от марки.
Шаг 10: ТормозаЧитайте также: Когда менять шины мотоцикла
Чтобы проверить тормоза, припаркуйте мотоцикл на центральной подножке и проверните каждое колесо руками. Задействуйте передние тормоза, пока вращаете переднее колесо; аналогичным образом задействуйте задний тормоз, вращая заднее колесо. Тормоза не должны скрипеть при нажатии на колодку диска, и если это происходит, вы должны проверить колодку диска и башмак на предмет износа.
Заодно проверьте и уровень тормозной жидкости. Как правило, тормозную жидкость необходимо заменять каждые 2–3 года, однако для мотоцикла, который не используется в течение длительного времени, лучше заменить всю жидкость на свежую.
Этап 11: Электропроводка и соединенияОбработайте все электрические соединения антикоррозионным спреем. Тщательно очистите катушку и кабель, подключенный к свече зажигания. Этим же аэрозолем обработайте и другие соединения, в том числе седельные крюки, подставку для ног, кик-стартер и т. д.
Шаг 12. Очистка и смазка цепименьше всего заботятся о цепи. Смазка и очистка цепи мотоцикла – одна из самых простых в выполнении задач, но не менее важная. Настоятельно рекомендуется выполнить это упражнение до того, как вы возьмете велосипед на пробную поездку.
Шаг 13: Карбюратор Чтобы двигатель мотоцикла работал правильно и мог развивать идеальную мощность, ему необходима качественная смесь воздуха и топлива.
Это соотношение воздуха и топлива (соотношение A/F) поддерживается карбюратором. Однако из-за длительного простоя велика вероятность того, что карбюратор забит остатками топлива и нагаром. Эти примеси могут снизить эффективность карбюратора, что еще больше ухудшит работу двигателя.
Прежде чем отправиться в путь, важно промыть карбюратор с помощью Sea Foam®. Подробное руководство вы можете прочитать в нашей статье: Как почистить карбюратор мотоцикла, не разбирая его.
Шаг 14. Проверка на наличие коррозииВлага, колебания температуры и солнечный свет влияют на характеристики и внешний вид компонентов мотоцикла. Металлические детали могут заржаветь, а резиновые – стать хрупкими. Если не принять никаких профилактических мер, ваш мотоцикл может подвергнуться коррозии и превратиться в кучу пыли.
Коррозия обычно возникает возле выхлопной трубы и постепенно распространяется на другие металлические части. Со временем коррозия может разрушить металл изнутри, сделав его полым и ломким.
Внимательно осмотрите глушитель и выхлоп мотоцикла на наличие следов коррозии. Если вы обнаружите какие-то следы, важно предпринять необходимые шаги, чтобы предотвратить ржавчину выхлопной трубы.
Наконец, когда все готово (тьфу), пришло время запустить двигатель и совершить пробную поездку. Сначала успокойтесь и имейте в виду, что многие механические части двигателя, которые обычно смазываются, теперь могут высохнуть. Важно дать мотоциклу поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы все хорошо смазалось и прогрелось. Пока мотоцикл работает на холостом ходу, осмотрите все лампочки и индикаторы на предмет их функциональности.
Вот и все. Вы готовы к броску!
11 Что делать, если велосипед долго не заводится?
Когда погода улучшается и приходит время вывозить свой мотоцикл из хранилища, удовольствие от катания становится настоящим. Однако ваш мотоцикл может не завестись, и это может стать серьезной проблемой.
Многие из вас могут задаться вопросом, почему это происходит. Вы можете сделать следующее, если ваш мотоцикл не заводится после очень долгого пребывания на одном месте:
- Check the Killswitch
- Check the Gasoline
- Check the Clutch
- Try the Kickstart
- Check Fuel Valve Position
- Plunger Switch
- Check Battery Status
- Проверка свечей зажигания и системы зажигания
- Проверка системы впрыска топлива
- Проверка подачи топлива
- Проверка системы впуска и выпуска
- Обратитесь за профессиональной помощью
Мотоциклы — это машины, предназначенные для постоянной эксплуатации в устойчивых диапазонах температур. Они не предназначены для хранения и могут сломаться из-за длительного бездействия.
Читайте дальше, если вы хотите узнать больше об этих вышеупомянутых советах в деталях.
Содержание
Машины предназначены для регулярного использования. Они плохо справляются с длительными периодами бездействия. Мотоциклы ничем не отличаются. Плохие погодные условия или другие незначительные проблемы с мотоциклом могут помешать вам ездить на нем в течение длительного периода времени.
Когда придет время возобновить езду, мотоцикл столкнется с серьезной проблемой — не заведется. Это нормально, но если не обратить внимание на различные возможные причины, вы можете столкнуться с еще большей проблемой, которая потребует от вас отвезти велосипед в гараж. Это часто приводит к изрядному счету, который вы не будете счастливы платить.
Если вы хотите избежать дорогостоящего ремонта, вот несколько простых советов с нашей стороны, которые помогут вам привести мотоцикл в порядок!
Проверка выключателя
Выключатель используется для остановки двигателя без выключения системы зажигания.
Это очень полезно для коротких остановок на светофоре или в пробках. Однако выключатель не позволяет водителю запустить двигатель, когда он включен.
Выключение аварийного выключателя — это простое решение, позволяющее вернуть мотоцикл к жизни. Выключатель может застать врасплох даже опытных гонщиков и заставить их чувствовать себя очень глупо, когда они обнаружат его. Проверка выключателя должна быть одной из первых вещей, которые вы должны проверить, если у вашего мотоцикла возникают проблемы при запуске.
Проверка бензина
Большинство гонщиков заправляют свой бензин перед тем, как положить мотоцикл на хранение. Это делается для того, чтобы на стенках топливного бака не скапливалась влага, что приводит к ржавчине. Тем не менее, бензин сильно ухудшается в течение длительного времени.
Это связано с испарением летучих компонентов, таких как этанол. Когда вы снова запускаете мотоцикл, компоненты топлива находятся в неправильных соотношениях, что может привести к неправильному воспламенению.
Это предотвратит запуск мотоцикла в результате.
Другая проблема может быть связана с использованием стабилизаторов топлива. Стабилизаторы используются для сохранения топлива, хранящегося в баках. Однако эти стабилизаторы имеют определенный период, после которого топливо становится непригодным для использования.
— Читайте также: Как ухаживать за мотоциклом зимой (10 простых советов)
В вышеупомянутых случаях идеальным решением было бы слить бак и очистить бак, чтобы полностью вылить старый бензин. удаленный. Долейте в бак свежий бензин после того, как позволите баку высохнуть. Это предотвращает загрязнение топлива влагой.
Последняя и наиболее очевидная причина, по которой ваш мотоцикл может не завестись, — это недостаточное количество бензина в баке. В этом случае дозаправка вашего мотоцикла — это все, что вам нужно, чтобы завести мотоцикл.
Проверка сцепления
Гонщики-любители могут забыть включить сцепление при запуске мотоцикла. Некоторые велосипеды требуют использования сцепления, чтобы запустить мотоцикл, даже когда мотоцикл находится в нейтральном положении.
Однако при длительном хранении выключатель сцепления может отключиться. В этих случаях гонщикам, возможно, придется сбрасывать сцепление, многократно прокачивая его, пока они не почувствуют, что сцепление включено.
В противном случае возможно повреждение выключателя сцепления, и единственным решением будет его замена. Однако отключение сцепления также может означать проблему с диском сцепления, для устранения которой может потребоваться профессиональная помощь.
Попробуйте кикстартер
Большинство мотоциклов оснащены кикстартером, который позволяет запускать двигатель без использования электрических систем. Это самый простой, но самый эффективный способ запуска двигателя. При использовании кикстартера коленчатый вал вращается, эффективно возвращая к жизни сердцевину двигателя.
Это также освободит сцепление, если оно прилипло друг к другу, а также переместит моторное масло внутрь моторного отсека. Попробуйте выполнить несколько штрафных ударов на кикстартере, и, скорее всего, ваш мотоцикл заведется.
Если это не так, у вашего мотоцикла могут быть другие проблемы, которые мы поможем вам определить в следующих советах.
Проверка положения топливного клапана
Топливный клапан на вашем мотоцикле регулирует подачу бензина в двигатель. Если ваш мотоцикл не используется какое-то время, рекомендуется перекрыть подачу топлива, чтобы защитить топливопроводы.
Иногда водители забывают повернуть топливный кран в положение ON. Это приводит к тому, что двигателю не хватает топлива, что может помешать запуску двигателя. Как только топливный клапан находится в положении ON, потребуется несколько свободных ударов, чтобы двигатель получил достаточно топлива для запуска.
Плунжерный переключатель
Плунжерный переключатель соединен с датчиком, расположенным на боковой стойке. Современная функция безопасности гарантирует, что система зажигания не сработает до тех пор, пока боковая подножка не будет убрана.
Это необходимо для предотвращения потери контроля над велосипедом из-за того, что подставка выводит их из равновесия во время езды.
— Читайте также: 10 ВЕЩЕЙ, о которых следует помнить при езде на мотоцикле зимой
Если убрать боковую подножку, вы сможете завести мотоцикл. Однако, если байк по-прежнему не переходит в режим зажигания, возможно, вам придется проверить плунжерный переключатель на предмет возможного ослабления контактов.
Проверка состояния аккумуляторной батареи
Аккумуляторная батарея является важным элементом в обслуживании электрических систем мотоцикла. Чтобы мотоцикл завелся, аккумулятор подает электроэнергию на стартер. Однако для запуска этого двигателя требуется довольно высокое напряжение.
Слабый или разряженный аккумулятор не сможет обеспечить требуемое напряжение, что может привести к невозможности запуска мотоцикла.
Проверьте батарею, чтобы убедиться, что она разряжена, полностью разряжена или имеет ослабленные контакты. Ненадежные соединения на клеммах могут привести к нестабильной подаче напряжения. Классические признаки разряженной батареи включают более тихий звуковой сигнал и снижение интенсивности света фар.
Слабые аккумуляторы можно подзаряжать во время езды. Тем не менее, разряженный аккумулятор приведет к тому, что ваш звуковой сигнал и фары вообще не будут работать. Это означает, что пришло время заменить аккумулятор вашего мотоцикла.
— Читайте также: 7 действий, когда аккумулятор мотоцикла не заряжается
Если ваш мотоцикл оснащен только электрическим стартером, мы рекомендуем вам регулярно проверять аккумулятор и заменять его, когда он разрядится. Это сделано для того, чтобы ваш мотоцикл не вышел из строя, когда батарея полностью вышла из строя.
Проверка свечей зажигания и системы зажигания
Свечи зажигания — это компоненты двигателя, обеспечивающие тепло, необходимое для сгорания топлива. Электроды свечи зажигания изнашиваются из-за испарения молекул электродов.
По прошествии длительного времени этот электрод может изнашиваться до такой степени, что зазор свечи зажигания увеличивается, что приводит к неправильному воспламенению топлива.
Признаки неисправности свечи зажигания включают в себя загорание индикатора проверки двигателя, плохой расход топлива и пропуски зажигания в цилиндрах. При запуске вы можете столкнуться с трудным запуском. Это означает, что подача топлива увеличивается из-за неправильного испарения, что приводит к длительному вращению коленчатого вала перед запуском мотоцикла.
— Читайте также: Что делать, если мотоцикл не заводится на морозе
Замена свечи зажигания — относительно простой процесс, требующий самых простых инструментов. Однако важно очистить резьбу и каналы свечи зажигания, чтобы удалить мусор с предыдущих свечей.
Проверка системы впрыска топлива
Системы впрыска топлива повышают производительность и эффективность мотоцикла. Он оптимизирует топливную смесь, обеспечивая более чистое сгорание и большую выходную мощность. Системы впрыска топлива очень надежны и не ломаются легко.
Однако в редких случаях топливные форсунки также могут столкнуться с проблемами, из-за которых двигатель не получает топливо.
Это может привести к тому, что мотоцикл не заведется.
Неправильное срабатывание модуля управления силовым агрегатом (PCM) может помешать открытию форсунок в нужное время. В крайних случаях может выйти из строя сам PCM. Решение этой проблемы включает замену предохранителя цепи форсунки и проводки к форсункам.
Если эти проблемы не решают ваших проблем, лучше всего обратиться за профессиональной помощью, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашей системы впрыска топлива.
Проверка подачи топлива
Линии подачи топлива соединяют бак с двигателем и обеспечивают непрерывную подачу топлива. Топливная система включает в себя кран, который регулирует подачу топлива и помогает при необходимости переключиться на резервный бак.
В некоторых случаях грязь из бензобака скапливается на кране и забивает подачу топлива. Очистка крана обеспечивает устранение засорения и восстановление подачи топлива.
В некоторых случаях линия подачи бензина может дать течь или полностью разорваться.
Это может произойти из-за износа или, в некоторых крайних случаях, из-за того, что насекомые и мелкие животные прокусили топливопроводы.
В таких случаях герметизация линии клейкой лентой предлагает временное решение, которое поможет вам завести мотоцикл. Замена топливной магистрали обеспечит лучшую производительность и поможет вам увеличить пробег.
Проверка впуска и выпуска
Впуск обеспечивает подачу воздуха, необходимого для сгорания топлива в двигателе. При длительном использовании в воздухозаборниках может скапливаться грязь и мусор, что может препятствовать поступлению достаточного количества кислорода в камеру сгорания.
Засоренный воздухозаборник создает дополнительные проблемы при запуске двигателя, так как отсутствует поток воздуха, из которого мотоцикл может получать кислород. Таким образом, это может помешать запуску мотоцикла.
Очистка воздушного фильтра в большинстве случаев решает проблему. В противном случае вам, возможно, придется заменить воздушный фильтр, чтобы обеспечить плавный поток воздуха к двигателю.