Какие антифризы можно смешивать между собой: Извините такой страницы Serviceworker Js не существует

Узнаем как ой антифриз можно смешивать между собой? Можно ли смешивать его разных цветов?

С целью охлаждения силового агрегата автомашины, а также защиты внутренних стенок движка используют специальную жидкость, которая называется антифриз. Добавляя охладитель в бачок, надо знать и быть уверенным, что состав имеющейся и новой жидкости совместим. В противном случае проблемы с двигателем неизбежны. Ответ на вопрос о том, какой антифриз можно смешивать между собой, дадим в данной статье.

Функции антифриза

К ним относится:

• поддержка определенной комфортной температуры;
• охлаждение движка авто;
• смазывающее вещество для водяного насоса;
• надежная защита двигателя от переохлаждения и перегревания, разрушения и коррозии металлических деталей.

На рынке представлены охлаждающие жидкости большого числа производителей. Знания о том, на что обращать внимание при выборе и можно ли смешивать антифриз разных фирм, необходимы каждому автомобилисту.

Состав антифриза

Жидкости разных марок и производителей в своем составе имеют:

• пропиленгликоль или этиленгликоль;
• воду дистиллированную;
• добавки в виде различных веществ, отличающихся по составу и количеству.

Производители применяют неорганические и химические соединения, чтобы улучшить свойства антифриза с целью:

• понижения температуры замерзания;
• смазывающего эффекта;
• защиты от коррозии.

Какой антифриз можно смешивать между собой

Компоненты, входящие в состав разных охлаждающих жидкостей, могут вступать друг с другом во взаимодействие при смешивании. В результате химической реакции будут страдать антикоррозийные качества и, как следствие, детали быстрее выйдут из строя, возможно, появление накипи, осадков в виде солей. Смешивать жидкости, имеющие разный химический состав, категорически не рекомендуется. По мнению профессионалов, у охлаждающих жидкостей импортного производства, совместимость значительно выше. Однако, это не означает, что их можно смешивать, не думая о последствиях.

Цветовая гамма охлаждающих жидкостей

Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Такой вопрос волнует многих автолюбителей. Изначально жидкость не имеет оттенков, т. е. она бесцветна. Красящие вещества добавляют для лучшей видимости в случаях протечки. Стандартов, в какой цвет окрашивать антифриз, не существует, и производители самостоятельно делают свой выбор:

• У компаний Prestone, Peak антифризы двух видов расцветок, которые не зависят от их основных характеристик. Выпускаются жидкости, имеющие красный и зеленый оттенок.
• Антифриз российского производителя G11 отличается по цветовой гамме в зависимости от класса допуска, бывает синий, зеленый и желтый.
• У японских производителей Raky, Aga цвет антифриза зависит от температуры их замерзания. До -20 градусов — желтого, до -30 — красного оттенка.

В некоторых случаях цветовое решение напрямую зависит от маркетинговой политики компании и может со временем изменяться. Таким образом, мнение о том, что охлаждающие жидкости, обладающие одинаковой цветовой гаммой, имеют и сходный состав является заблуждением. Ответ на вопрос о том, какой антифриз можно смешивать между собой, неоднозначен. Совместимость охлаждающих жидкостей, имеющих одинаковый цвет, не гарантируется.

Какой антифриз выбрать

Производители выпускают антифризы, предназначенные для разных условий эксплуатации и автомашин. Поэтому используются индивидуальные технологии и применяются разные добавки с целью достижения определенных параметров. Таким образом, охлаждающие жидкости одного производителя, но разных марок несовместимы между собой. После приобретения нового авто заливается антифриз именно той марки, которая рекомендована изготовителем. В дальнейшем следует использовать охлаждающие жидкости, указанные в технических описаниях вашего автомобиля. После покупки подержанной машины лучше всего полностью заменить имеющийся в нем антифриз. Систему охлаждения промывают в случае наличия грязи или ржавчины в охлаждающей жидкости. Для промывки используют воду и после этого заливают новый антифриз.

Можно ли смешивать антифриз одного цвета, но разных производителей

Для ответа на этот вопрос рассмотрим их виды. Различают следующие цветовые вариации антифризов:

• Синий. Считается, что такой охладитель имеет маленький срок службы и предназначен для автомобилей, произведенных в советское время. В составе присутствуют вещества неорганической природы, а также их комбинации. Силикаты, входящие в состав охладителя, покрывают внутренние металлические части движка и тем самым ухудшают процессы теплообмена, что негативно отражается на работе системы охлаждения.
• Зеленый. По составу несколько отличается от предыдущего и содержит присадки химической природы. Достоинство заключается в том, что этот вид жидкости обволакивает защитной пленкой внутреннюю часть двигателя и достойно справляется с процессами коррозии, благодаря наличию в его составе карбоновой кислоты. Из недостатков следует отметить следующее: требует замены каждые два года, образующаяся пленка увеличивает теплопроводность и, осыпаясь, засоряет узкие детали.
• Красный. Считается наиболее усовершенствованным по составу антифризом. Качество эксплуатации автомобильного двигателя повышается, так как в состав входят органические вещества. Положительным свойством является длительный срок службы, содержание большого объема карбоновой кислоты, благодаря которой улучшается отвод тепла, отсутствие образования пленки, а также борьба с явлениями коррозии. Этот вид антифриза рекомендуется для авто, у которых детали изготовлены из латунных или медных материалов.
• Фиолетовый. Состав сходен с предыдущими видами. Отличие заключается в том, что вместо этиленгликоля в производстве используется пропиленгликоль, менее ядовитое вещество.

Если владеть информацией и разбираться в отдельных нюансах состава охладителей, то вопрос о том, можно ли смешивать антифриз одного цвета, но разных производителей не застанет врасплох. Как уже было сказано выше, на цвет охлаждающей жидкости оказывает влияние состав добавляемых в нее дополнительных веществ.

При смешивании антифризов что произойдет

К поломке двигателя авто ведет смешивание охлаждающих растворов разной цветовой гаммы. И на вопрос о том, можно ли смешивать антифриз разных цветов одной марки, ответ следующий: делать этого не стоит, так как очень часто встречаются недобросовестные производители, выпускающие под видом оригинальной продукции некачественные товары. Прежде чем приступить к смешиванию охладителей, следует овладеть информацией об антифризе, который использовался ранее, а именно:

• о качественном и количественном составе;
• о типе;
• о производителе.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов одной марки? Синяя и зеленая охладительная жидкость похожа по своему составу. В исключительных случаях можно их заменить. Антифриз красного окрашивания рекомендуется смешивать только с охладителями, не содержащими в своем составе силикатов. В редких случаях в летние месяцы можно просто добавить дистиллированной воды. Однако следует помнить, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета. В зимний период проводить эту процедуру запрещено.

Можно ли смешивать антифриз разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы считают, что это возможно, но все же не рекомендуют поступать подобным образом . Разница в дополнительных веществах, входящих в состав смешиваемых охладителей, может отрицательно сказаться на вашем автомобиле.

На что обращать внимание при покупке охладителя

Покупая антифриз, обратите внимание на следующие моменты:

• показатели температуры;
• срок эксплуатации;
• цвет.

Для того чтобы автомашина была в хорошем состоянии следует ответственно выбирать охлаждающий раствор. Поменьше экспериментировать, выбирая, какой антифриз можно смешивать между собой. Приобретая охладитель, остановите свой выбор на тех характеристиках, которые подходят конкретно вашему авто.

Какие цвета антифриза можно смешивать между собой, обзор, таблица

В двигательной системе автотранспорта имеется антифриз, он же хладоноситель, представляющий собой специальную жидкость для охлаждения рабочих элементов, вмещающую в себя специально разработанные добавки. В автомагазинах реализуется охладитель не только от разных производителей, но и различных цветов, вследствие чего возникает закономерный вопрос: какие цвета антифриза можно смешивать между собой и зависят ли его качественные показатели от цветовой гаммы?

Какие цвета антифриза можно смешивать между собой

От каких факторов зависит цвет

Благодаря своему составу антифриз не имеет способности замерзать при низких температурных значениях. Его добавляют в экстенсивный бак охлаждающей системы автомобильного транспорта с целью снизить температуру рабочих механизмов двигателя и уберечь их от перегрева.

Любой антифриз – химическое соединение (этиленгликоль), которое состоит из гликолей, очищенной воды и дополнительных добавок. В натуральном виде он несет в себе угрозу, так как концентрат неблагоприятно влияет на стойкость узлов двигателя к коррозийным процессам. Чтобы этого избежать, в состав добавляют различные силикаты, чтобы снизить воздействие коррозии на элементы. Он может отличаться по установленным стандартам, содержащими определенные нормы. Эти эталоны отличают хладоносители между собой по введению в раствор пакета присадок.

Цветность антифриза формируется при введении в техническую жидкость безвредных пигментов. В нормах не предусмотрено определение колористики, но имеется упоминание о некоторых правилах:

• Расцветка применима только насыщенная;
• Собственно цвет антифриза может быть любым, главное – чтобы технический раствор отличался от бензина и очищенной воды.

Эти рекомендации созданы с определенной целью: при утечке хладоносителя из бачка охладительной системы автовладельцу будет проще установить, что выливается именно он, вследствие яркости цвета.

Допустима ли смесь антифриза

Итак, цвет зависит лишь от введенного в раствор красителя, и это может подтолкнуть к ошибочным выводам, что все хладагенты одинаковые. Но это не так, антифризы отличаются между собой и по другим параметрам. Например, состав функционального пакета присадок подразделяется на четыре типа:

1. Традиционные составы: в основном уже неактуальны, но изредка применяются при первой заливке автомобилей на заводах-изготовителях.
2. G11: Смешанные, включающие в себя замедлители органической и неорганической природы.
3. G12 и G12+: хладоносители на основе карбоксилата, отмечаются увеличенным сроком эксплуатации более пяти лет.
4. G-12++, G-13: в составе антифриза содержатся минеральные замедлители химических реакций.

На таре охлаждающей жидкости всегда выделяется информация, к какой разновидности она принадлежит. Только с учетом этих данных можно приступать к смешению разноцветных растворов.

Если самостоятельно выбирать, какие цвета антифриза можно смешивать, можно наделать грубых ошибок. В основном это связано с тем, что даже при смешивании составов одного типа имеющийся в баке остаток может вступить в конфликт с доливкой. В конечном счете полезные функции охладителя снизятся или исчезнут вовсе. Риски всегда есть, даже если, например, смешать одноцветный G12 от разных производителей. Поэтому не допускается смешивать одноцветные и многоцветные составы, лучше полностью заменить хладоноситель в системе автомобиля, чтобы не сомневаться в качественных характеристиках залитого вещества.

Если долить охлаждающую жидкость нужно долить, то необходимо подобрать предельно возможную вариацию. Существует простая рецептура проверки совместимости. В один резервуар заливают две экспериментальные жидкости. Если при смешении густота и насыщенность не изменились, то все в порядке. Если же в смеси произошло образование осадка, и раствор помутнел, то такую техническую жидкость воспрещается использовать по назначению.

Какие цвета антифриза можно смешивать, таблица:

Антифриз для доливки	Антифриз в системе
	99 90 1089 G1	99 90 2374 G11	99 90 1381 G12	99 91 9400 G12+	30 93 7400 G12++	30 93 8200 G13
99 90 1089 G1	+	+	—	—	—	—
99 90 2374 G11	+	+	—	—	—	—
99 90 1381 G12	—	—	+	—	—	—
99 91 9400 G12+	+	+	+	+	—	—
30 93 7400 G12++	+	+	+	+	+	+
30 93 8200 G13	+	+	+	+	+	+

Можно ли смешивать антифризы различных цветов, производителей и марок

Производители окрашивают жидкости яркими красителями. Согласно одной информации, так обозначается класс и состав. Согласно другой, яркий цвет — предупреждение о ядовитых свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охладитель, а необходимой марки нет, не все жидкости можно смешать без последствий. На вопрос, каким антифризом долить зеленый, красный, а каким желтый для соблюдения норм, ответим далее.

Содержание

1. Можно ли мешать антифризы разного цвета
2. Антифризы одного цвета различных марок
3. Чем отличается тосол от антифриза?
4. Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+
5. Смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз
6. Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто
7. Антифриз с водой
8. Какой антифриз нельзя смешивать
9. Как разводить концентрат

Можно ли мешать антифризы разного цвета

Бытует ошибочное мнение, что ОЖ идентичного класса/ состава от разных фирм всегда одного цвета. Существует негласная шкала расцветок, введенная компанией Volkswagen, но придерживаться которой не обязаны.

Производитель имеет право добавлять краситель на свой выбор. Один термосостав часто выпускаются нескольких оттенков для разных марок авто. Во избежание реакций между составляющими, ориентироваться только по цветам нельзя.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета различных марок?

Представим ситуацию: необходимо экстренно произвести долив, а залитой марки охлаждающей жидкости поблизости не достать. Всплывает вопрос: можно ли смешивать антифриз разных цветов, и, тем более, марок.

Ответ прост: сначала следует проверить соответствие типа жидкостей. Как уже было сказано выше, цвет выбирает завод-изготовитель. Как следствие, у одной фирмы зеленый хладагент класса G11, у другого G12. Жёлтый цвет обычно обозначает ОЖ типа G13, но может стать G12+ специально для автоконцерна. Если оба идентичного класса, но разных производителей, смело смешивайте. Главное, чтобы завод поддерживал соответственные стандарты, гарантий все равно нет.

Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать?

Тосол – марка охлаждающей жидкости, выпускавшаяся специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в разных отечественных автомобилях. По факту, тосолы – те же охлаждающие вещества.

Жидкость была разработана еще в семидесятых, многие показатели уступают современным смесям. Тосол агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения, при контакте с другим веществом может повести себя непредсказуемо. К примеру, если развести тосол водой, существует риск повысить активность коррозионных элементов жидкости.

Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+

Такие типы возможно смешивать вместе. Причина – одинаковая основа и совпадение большинства присадок. Единственное, чем отличается G12 от антифриза G12+, это технология их изготовления. Первый – карбоксилатный, второй – гибридный (силикат+карбоксилат). Вследствие смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и выступают профилактическим средством. Мешать их не рекомендуется и стоит помнить, что с классом g 12++/ G13 смешивать категорически нельзя.

Имеют место и «универсальные» жидкости (различных цветов), которые допустимо смешивать с любым этиленгликолевым составом. Одним из них считается AGA z42, окрашен он обычно зеленым оттенком.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?

По Фольксвагеновской шкале, класс G11 имеют синий, зеленый цвет, G12-красный, оранжевый, сиреневый, G13 розовый, фиолетовый или желтый. Какие возможно смешивать между собой, рассмотрим далее.

Убеждение, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый надо доливать исключительно зеленым, ошибочно. Поскольку ориентироваться следует по классам, а не окраске, наличие ОЖ разного цвета не помеха смешиванию. Так, зелёный класса G11 беспроблемно доливают в синий того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый желтым. Единственный минус – по итогу получается невнятная расцветка, проконтролировать выработку нелегко.

Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто?

Делать смесь из этих двух жидкостей не стоит. Если перемешать тосол с антифризом, в системе охлаждения могут произойти нежелательные реакции, что приведет к поломке авто. Агрессивный характер тосола повредит патрубки и шланги.

Составляющие могут вступить в реакцию с выпадением осадка, что помешает циркуляции хладагента, двигатель не будет охлаждаться. Вероятно, мелкие частицы заклинят термостат или выведут из строя помпу, а это чревато преждевременным ремонтом. По поводу результатов «микса» в интернете есть много видео.

Еще одна причина: в современных авто установлено много датчиков, которые не смогут работать корректно. Те модели, где датчики распознают охлаждающие жидкости на соответствие, есть возможность вовсе не завести. Вывод – с тосолом другие субстанции смешивать нельзя.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Основная масса изготовителей выдает на рынок не готовые смеси, а концентраты. Соответственно, разбавляются они водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированной. О пропорциях концентратов поговорим потом.

На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный. Есть, правда, несколько нюансов. Если жидкости ушло до 200 мл, смело лейте дистиллят. Такое количество не повлияет на концентрацию активных добавок и вреда машине не принесет. В случае, если разница с нормальным уровнем гораздо больше, стоит применить термоноситель. Нужно также помнить, что разбавление водой повышает градус замерзания жидкости.

Нельзя смешивать ОЖ и воду из крана. Средства обработки воды могут вступить в нежелательные реакции с присадками. Как результат, пострадает вся система охлаждения: возможна коррозия, осадок, нейтрализация присадок и накипь. Если иного выхода нет, лейте тщательно прокипяченную или фильтрованную воду, сразу рекомендуется осуществить промывку.

Какой антифриз нельзя смешивать?

Смешивать разные жидкости нежелательно. Изготовители охлаждаек не используют один пакет присадок, защитных добавок, которые могут непредсказуемо отреагировать на различные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислотными.

В лучшем случае, последствия ограничатся нейтрализацией составляющих. В худшем – повреждением системы охлаждения вплоть до разъедания патрубков, радиатора, металлических частей и каналов, кристаллизацией жидкости.

Современные иностранные антифризы по большей части совместимы, но следует внимательно относиться к составляющим, изучая надписи на этикетке.

Антифриз концентрат: как разводить

Концентрированные охлаждайки выпускаются на рынок наряду с готовыми к работе смесями. Отличие в том, что базовое вещество – этиленгликоль, держащий температуру закипания 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это слишком мало. Автолюбители часто совершают ошибку, заливая неразбавленный концентрат в систему охлаждения.

Если разбавить спиртовую жидкость дистиллятом, у нее возникнут иные свойства. Замерзать субстанция будет при температурах ниже, но термостойкость также упадет. Не стоит перемешивать антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.

Как и готовые жидкости, концентраты бывают разного цвета. На упаковке концентрата должны быть указаны точные пропорции.

В случае отсутствия информации следует учитывать климатическую зону работы авто. Ниже приведена таблица с указаниями, как разводить водой концентрат.

Вода,%	Концентрат,%	температура замерзания/ закипания
87.5	12.5	-7 /+100
75	25	— 15/+100
50	50	-45/+140
40	60	-60/+160
25	75	-70/+170

Какой антифриз можно смешивать между собой по цвету и составу: таблица

Как известно, к зиме готовятся с лета. Однако как быть водителям, если морозы приблизились, а жидкость нужной фирмы или цвета они так и не успели купить? Сегодня мы подробно рассмотрим вопрос, какой антифриз можно смешивать между собой, а какой — не стоит.

Что обозначают разные цвета

Антифриз в переводе с английского означает «незамерзающий». Это специальная жидкость, которая заливается в систему автомобиля с целью недопущения её перегревания.

Наверняка, каждый водитель, даже самый неопытный, замечал, что состав имеет различные цвета. Для чего они нужны и что обозначают?

Разные виды антифриза

Как бы странно ни звучало, но наличие большого числа оттенков антифриза в первую очередь необходимо для быстрого отличия раствора от обычной воды. Само по себе средство прозрачное, и если в него не добавлять красители, водитель запросто спутает его с дистиллятом, который в мороз не используется.

Синий, красный и зеленый красители достаточно яркие. В случае появления течи в системе автомобиля, антифриз из-за своего яркого оттенка будет хорошо заметен. В 90% случаев протечки опытный мастер сразу поймет, в чем проблема и как её можно решить.

По сути, составы разных оттенков ничем не отличаются один от другого, кроме используемых красителей. Перечень составляющих в классической рецептуре примерно одинаков и состоит из таких компонентов:

• спиртовой основы;
• воды дистиллированной;
• органических либо неорганических присадок.

Дистиллированная вода нередко смешивается с антифризом

Какие составы можно смешивать между собой

У водителей часто возникает вопрос: какие антифризы можно смешивать. Если главное отличие между ними лишь в используемых красителях, то почему производители делать этого все-таки не рекомендуют?

Во-первых, сразу стоит развеять миф о том, что доливать разрешено жидкости исключительно одного цвета, например, зеленый с зеленым.

[totalpoll id=»6034″]

У антифриза одного цвета производителем могут использоваться различные дополнительные компоненты. Поэтому при смешивании различных марок внимание необходимо обращать не на цвет, а на состав.

Можно смешивать антифризы или нет, зависит от присадок

Во-вторых, смешивание антифриза – вполне приемлемая процедура. Правда, манипуляция допускается при одном условии: составы обеих жидкостей – идентичны.

Для большей наглядности предлагаем ознакомиться с таблицей, какие антифризы можно смешивать между собой:

		Жидкость, находящаяся в системе автомобиля
		99 99 1089	99 90 2374	99 90 1381	99 91 9400	30 93 7400	30 93 8200
Состав, который можно долить в систему	99 90 1089	+	+	—	—	—	—
	99 90 2347	+	+	—	—	—	—
	99 90 1381	—	—	+	—	—	—
	99 91 9400	+	+	+	+	—	—
	30 93 7400	+	+	+	+	+	+
	30 93 8200	+	+	+	+	+	+

 

Данная таблица наглядно демонстрирует, какие типы могут быть совмещены, а какие смешивать нельзя.

Смешивание каких видов недопустимо

Что использовать лучше: антифриз или тосол? Все зависит от того, о каком автомобиле идет речь.

Дело в том, что тосол предназначен для отечественных автомобилей, охладительная система которых отличается от иномарок.

Что выбрать: тосол или антифриз?

Соответственно, антифриз применяется на импортных машинах, охладительная система которых деликатнее и намного чувствительнее к составу автохимии.

Данное отличие является единственным при выборе того, что использовать для своего автомобиля: антифриз или тосол.

Водителю важно запомнить главное правило: составы класса G12 и G11 смешивать категорически нельзя.

Ранее мы рассмотрели наглядно, на примере таблицы, какие виды антифриза можно совмещать, а какие нет. Следует отметить, что эта же информация распространяется и на разные виды тосола.

Последствия неправильного смешивания для авто

Что же будет в случае доливки раствора, несовместимого с уже залитой в систему жидкостью? Как это скажется на работе двигателя и автомобиля в целом?

Одной из главных проблем, которая может произойти в такой ситуации, является появление осадка в охладительной системе автомобиля. Это происходит из-за химической реакции несовместимых присадок.

Вот что может произойти при смешении двух несовместимых видов антифриза

Следующей проблемой, которая вытекает из предыдущей, является ухудшение работы двигателя. При возникновении осадков в охладительной системе, они разносятся по всем узлам транспортного средства и попадают в двигатель, топливный насос и прочее.

Явным признаком подобной реакции является неровная работа двигателя, плохая тяга и присутствие посторонних звуков в момент работы двигателя. Если до момента смешения антифризов все было в порядке – у водителя появился повод задуматься о посещении СТО и готовиться к ремонту.

Заключение

В статье мы рассмотрели вопрос, который волнует многих автомобилистов: какой антифриз можно смешивать между собой, а какой не стоит. Важно помнить два ключевых правила:

1. При смешивании антифриза главное не цвет жидкости, а ее химический состав.
2. Антифриз или тосол класса G12 и G11 смешивать категорически не рекомендуется во избежание поломки двигателя.

А вы пробовали смешивать между собой различные антифризы?

Как вам статья? 

Мне нравитсяНе нравится1

Сергей

Возможно мы знаем ответ

Задать вопрос

Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок

Даже опытные водители иногда не могут точно ответить на вопрос — можно ли смешивать антифризы разного цвета? Существует мнение, что этого делать нельзя категорически. Но автомобильные эксперты не так категоричны и дают свои рекомендации по этому вопросу. В случае острой необходимости можно смешивать некоторые антифризы обладающие одинаковыми характеристиками. Разнородные антифризы смешивать нельзя!

Разноцветная окраска антифриза нужна для визуального распознавания марки вещества.Gри работе с прозрачной жидкостью риск допустить ошибку возрастает многократно.

Можно смешивать антифризы в одном стандарте

Смешивание охлаждающей жидкости в едином стандартном исполнении можно (G11 – с G11,  G12 с G12), но в том случае, если продавцом выступает крупная специализированная  компания или магазин. Приобретенный на рынке с рук антифриз использовать достаточно рискованно, тем более смешивать..

Стандартные антифризы, даже от разных производителей можно смешивать при необходимости. С расцветкой дело обстоит сложнее. Даже в одном стандарте охлаждающие жидкости могут иметь разный цвет.

Так, тосол имеет синий или красный цвет, Антифризы марки G11, может быть и синего цвета, и зеленого. Разноцветный тосол можно смешивать с тосолом. Разноцветные варианты G11, также можно смешивать между собой, но не с жидкостями других марок. Так, G13 выпускается в желтом и фиолетовом варианте, их тоже можно смешать, но в условиях соблюдения стандарта G13.

Варианты смешивания различных стандартов

Что касается антифризов различных стандартов, даже если они изготовлены одним производителем и имеют одинаковый цвет. Небольшие количества, около пол-литра, что называется, погоды не делают. Когда говорят о смешивании антифризов, имеются в виду значительные объемы.

Залитый первоначально антифриз G11 (зеленого цвета), можно смешать с красным G12, поскольку они имеют одну основу (этиленгликоль) и одинаковую присадку (кислота карбоновая) правда, в разных количествах. Но, в этом случае уже может страдать антикоррозионная защита.

Если залить в обратном порядке, в G12 добавить G11, охлаждение будет работать, но с существенным уменьшением теплоотводных функций.

Эти охлаждающие жидкости, хоть имеют небольшие различия в составе веществ и практически совместимы, но обладают различной реакцией в рабочем режиме. Поэтому можно сказать, что данное смешивание не критично, но в принципе нежелательно. Его можно применить в качестве экстренной временной меры, а после возвращения в гараж, заменить весь антифриз на однородный.

Разница в присадках и основе

ОЖ G13 основан на пропиленгликоле и соответственно имеет другой состав, чем G11 и G12 (этиленгликоль). Поэтому желтый и фиолетовый антифризы не стоит смешивать с красным и зеленым. Как будут взаимодействовать разнородные спирты? неизвестно. Также есть значительная разница в составе присадок.

Категорически нельзя смешивать следующие охлаждающие жидкости следующих цветов:

·         желтый – зеленый;

·         желтый – красный;

·         фиолетовый – зеленый;

·         фиолетовый – красный.

Внимание! Антифризы разных цветов можно смешивать в пределах одного стандарта. Это временная мера и постоянно использовать смесь из различных антифризов нельзя! Это приведет к выходу из строя охлаждающей системы автомобиля.

Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+?

Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+? На данный период времени этот вопрос является достаточно актуальным и востребованным не только среди начинающих автомобилистов, но и уже опытных профессионалов. Начнем с того, что правильный выбор определенной марки антифриза и своевременная замена его очень важна для нормальной работы системы охлаждения автомобиля. Так всем автомобилистам известно, что для каждой модели авто рекомендуется применять определенню марку, которая имеет свой характерный цвет.

Для чего окрашивают антифриз в разный цвет?

Сейчас в мире нет четкой классификации, согласно которой определенный цвет характеризовал бы химический состав конкретной марки охлаждителя. Тем не менее, одна группа автомобилистов утверждает, что эта особенность жидкости обозначает ее класс и состав. Другая группа специалистов настаивают на том, что цветовая гамма говорит о степени токсичности применяемого раствора. При этом обе группы специалистов утверждают, что смешивать различные по колору охлаждающие вещества не совсем безопастно.

Насколько безопастно смешивать жидкости разного цвета?

Среди начинающих автомобилистов есть некоторые заблуждения о том, что можно ли совмещать антифриз разной цветовой гаммы. В автопромышленности существует определенная шкала расцветок, которая была разработана спецалистами концерна Volkswagen, но строго придерживаться именно ее все производители не должны. Поэтому некоторые производители в жидкости добавляют различные красители по своей личной инициативе.

Иногда складывается такая ситуация, что один химический состав может иметь несколько цветов и наоборот две разных жидкости по своему составу могут быть полностью идентичными. Поэтому для принятия решения о соединении двух жидкостей ориентироваться только на цвет является достаточно опрометчивым решением.

Можно ли смешивать жидкости одинакового цвета разных марок?

Исходя из вышеозвученной информации следует, что руководствоваться только цветом перед соединением двух веществ достаточно небезопасно. Но в процессе использования автомобиля происходят ситуации, когда нужной марки антифриза нет возможности достать и поэтому приходится рассчитывать только на имеющиеся под рукой запасы.

В такой ситуации следует знать следующие практические наблюдения опытных автомобилистов:

• зеленый цвет чаще всего соответствует классу g11 и g12;
• желтый цвет соответствует классу g 13, но в некоторых случаях и g 12+.

Знание этих практических постулатов позволит уменьшить риск совершения нежелательного соединения и возникновения в дальнейшем серьезных проблем в работе двигателя. 

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости g12 и g12+?

Для нахождения правильного ответа на поставленный вопрос необходимо четко знать какая имеется химическая составляющая двух этих растворов:

1. По особенностям используемых присадок и основ эти два вещества практически идентичны.
2. Единственной отличительной особенностью является технология приготовления вышеупомянутых охлаждающих веществ. Так g12 изготавливается карбоксилатным способом, g12+ гибридного типа с использованием силиката и карбоксилата.

В процессе смешивания этих двух веществ происходит процесс взаимного дополнения. В следствии чего происходит полная и быстрая локализация всех очагов коррозии. Однако, даже имея такие первичные положительные характеристики, в дальнейшем могут возникнуть проблемы с накоплением различных отложений. Поэтому все-таки смешивать этих два вещества не желательно. Тем более категорически запрещено смешивать вышеупомянутые антифризы+ с классом g12++ и g13. 

Сейчас на прилавках магазинов появились жидкости охлаждения различных цветов имеющих универсальные свойства, которые можо смешивать с различными антифризами, имеющими этиленгликолевый состав. Типичной такой маркой считается AGAz42, который имеет зеленый цвет.

Подведение итогов

Вопрос можно ли смешивать антифриз g12 и g12+ имеет достаточно простой и лаконичный ответ. Здесь следует учесть, что цвет в основном не имеет нечего общего с химическим составом и основными свойствами антифриза. Поэтому необходимо иметь четкое предстваление о классификации конкретного типа антифриза и о основных его составляющих (основа, типы присадок, способ изготовления). 

Существуют нароботанные годами постулаты, которые связывают цвет антифриза с его классом и химическими характеристиками. Однако эта информация носит рекомендательный характер, и очень часто не подверждается на практике.

Антифриз g12 и g12+ в чем разница? Ответ тоже достаточно прост. Эти вещества имеют общую основу и набор присадок, но разница между антифризом g12 и g12+ состоит в способе изготовления. В связи с этим соединять их между собой достаточно нежелательно.

Можно ли смешивать антифриз? Совместимость антифризов разных цветов, марок, стандартов

Любому автовладельцу известно, что антифриз – это охлаждающая жидкость, предназначенная для предотвращения перегрева двигателя. Ранее в качестве охлаждающей жидкости применяли обычную воду. В лучшем случае дистиллированную. Обычно – из открытых водоемов. Она обладала существенным недостатком – замерзала при понижении температуры до 0 градусов и ниже. Антифризы не замерзают даже при отрицательных температурах.

Охлаждающие жидкости выпускаются различными производителями. Они имеют разный состав, разные свойства, разный цвет и для каждого автомобиля существуют рекомендации о том, какие материалы можно применять для его обслуживания.

Однако в дороге может возникнуть ситуация, когда радиатор потек, уровень охлаждающей жидкости упал, и ее надо срочно чем-то пополнить.

Все еще больше осложняется, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно, какой марки он был залит (такое часто случается, если машина недавно сменила своего владельца).

В таких случаях часто бывает сложно или невозможно найти антифриз того же изготовителя и точно такого же цвета, но можно приобрести множество жидкостей других марок.

Возникает логичный вопрос – а можно ли смешивать антифриз различных цветов, стандартов, марок, брендов между собой?

Постараемся ответить на него в этой статье.

Разные сорта охлаждающей жидкости

Для начала необходимо понять, какие бывают антифризы и что они из себя представляют.

За счет применения разных базовых компонентов и пакетов присадок охлаждающие жидкости могут сильно отличаться по химическому составу. Их цвета также могут различаться.

Присадки делятся на две большие категории и выполняют две основные функции – защитные и антикоррозионные.

Эта классификация стала достаточно популярной и была принята общеевропейским сообществом. Однако она не является обязательной для всех производителей. И если деление по эксплуатационным признакам еще активно используется, то  цвет красителя может значительно варьироваться. Поэтому в продаже можно встретить и другие варианты сочетаний класс-цвет.

В 70-х годах XX века автомобильный концерн Volkswagen классифицировал охлаждающие жидкости в зависимости от их назначения, состава и набора эксплуатационных свойств на следующие основные классы:

• G11 – ОЖ на базе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (как правило, на силикатной основе). Volkswagen за этим классом закрепил зеленый цвет

• G12 – эти материалы изготовлены также на основе этиленгликоля, но присадки в них добавляются органические (обычно это карбоксилатные соединения соединения)

• Силикатная и карбоксилатная технология имеют свои плюсы и минусы. Объединить их лучшие свойства удалось, применив в одном составе гибридные присадки органического и неорганического происхождения. Такие ОЖ получили класс G12+

• В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей G12++, в которых присадки на органической основе образуют специальный пакет с небольшим количеством минеральных компонентов

• G13 – ОЖ с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля

По этой причине водителей интересует вопрос, если составы и цвета антифризов так разнообразны, то насколько возможна смешиваемость антифризов? Виды и различия в химическом составе не вызовут ли каких-либо вредных для системы охлаждения и двигателя последствиям?

Из чего состоит антифриз?

Основу большинства охлаждающих жидкостей составляет этиленгликоль с определенным набором присадок. Его использование вызывало много споров из-за высокой токсичности.

В современных антифризах ядовитый этиленгликоль заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом – полипропиленгликолем.

Помимо базового компонента в составе готовой охлаждающей жидкостей обычно имеются дистиллированная вода.

Для придания продукту различных необходимых эксплуатационных свойств в рецептуру антифризов вводятся различные присадки. Они могут быть на минеральной основе (чаще всего это силикатные жидкости), на органической (обычно карбоксилатные) или гибридные.

Допустима ли смесь антифриза?

Необходимо учитывать, что при смешивании жидкости разных классов и марок их химические компоненты могут реагировать друг с другом. При этом предсказать, каким образом они будут взаимодействовать, очень сложно, не зная абсолютно точного состава.

Тем не менее, если смешать антифризы одного класса, пусть и разных цветов, то ничего страшного, скорее всего, не произойдет, так как эти продукты имеют очень похожие рецептуры.

Если же компоненты значительно отличаются, то одни из них могут вызывать снижение эксплуатационных характеристик, заданных другими компонентами. При этом не исключено ухудшение антикоррозионных свойств или образование в охлаждающей системе осадка, который может снизить эффективность теплообмена.

Таким образом, смесь антифризов разных марок допустима, если известно, что они одного класса и близки по составу. Если же происхождение жидкости вызывает сомнение – лучше не рисковать.

И еще один момент. После начала работы жидкость может изменять свой цвет. Такое обычно происходит при длительной эксплуатации техники и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. В таком случае доливать свежий антифриз не стоит. Это не только бессмысленно, но экономически нецелесообразно и, к тому же может вредно для двигателя. Лучше произвести полную замену, для чего жидкость  следует полностью слить, промыть систему и залить новую порцию.

Что означает цвет антифриза?

На самом деле цвет не зависит от свойств, которыми обладает антифриз, и определяется лишь добавлением красителей.

Изначально, охлаждающие жидкости были бесцветными. Однако некоторые компании-изготовители стали добавлять в них красители  определенного цвета. После классификации, произведенной автоконцерном Volkswagen, потребителю стало удобнее ориентироваться в выборе нужного продукта.

Синий

Например, синий цвет традиционно придают «силикатным» охлаждающим жидкостям

Зеленый

Зеленый цвет также имеют жидкости силикатного типа.

Красный

Красные красители добавляют в антифриз, который будет обладать собственными уникальными качествами и составом.

Желтый и фиолетовый

Жидкости класса «G13», разработанные для VOLKSWAGEN, имели «фирменный» фиолетовый цвет. У других производителей жидкости этого же класса – желтые.

На сегодняшний день такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда является актуальной. Красители не меняют основной состав и не добавляют каких-либо особых свойств, а лишь облегчают водителю задачу выбора нужного антифриза. 

Что будет, если смешать различные цвета?

Какого цвета антифризы можно смешивать, а какого – нельзя?

Как уже рассматривалось выше, цвет – это признак отличия антифриза, заданный производителем по своему усмотрению (с целью выделить свой продукт, произвести «маркировку» для удобства покупателей или для крупных спецзаказов.

Если же ориентироваться на классификацию Volkswagen, то надо помнить – разный цвет означает разный класс и химический состав базовых жидкостей и присадок, а, значит, смешивать их нельзя!

Последствия таких «коктейлей» могут оказаться плачевными для двигателя.

Если же смешивать антифризы разных цветов, но одного и того же класса (такое встречается у разных производителей), то ничего страшного не произойдет.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости различных характеристик, например G11 и G12?

Если антифризы принадлежат разным классификационным категориям, то они имеют различный химический состав. При этом жидкости G11 и G12 имеют присадки совершенно разной природы и имеющие различный механизм действия.

Если в G11 они создают защитную пленку, то в G12 — устраняют ржавчину. Таким образом, если в систему с антифризом G12 долить G11, это может привести к созданию пленки с ухудшением теплообмена и сужением сечения для прохода антифриза в радиаторе.

Таким образом, смешивать G11 и G12 не рекомендуется.

Если говорить о смешивании антифризов классов G13 и G11, то из-за разницы в базовых спиртах (полипропиленгликоля и этиленгликоля) делать этого категорически не стоит. К тому же неизвестно, как поведут себя присадки, работающие в одной среде при их перемещении в другую жидкость.

А вот смешивание антифризов классов G12, G12+ и G12++ вполне допустимы, так как они изготовлены на основе этиленгликоля и в них присутствуют как органические, так и неорганические присадки одной природы.

Совместимость антифризов

Для простого определения совместимости антифризов разных классов можно воспользоваться также специальной таблицей.

Таблица. Совместимость антифризов

антифриз в системе/ антифриз на долив	G11	G12	G12+	G12++	G13
G11	да	нет	нет	нет	нет
G12	нет	да	нет	нет	нет
G12+	да	да	да	нет	нет
G12++	да	да	да	да	да
G13	да	да	да	да	да

В то же время на рынке представлено большое количество некачественных или поддельных антифризов. Их отличительная черта – стоимость значительно ниже рыночной. Независимо от того, какая информация имеется на их этикетках, какого цвета эта субстанция или как будут уверять вас в безопасном применении – рисковать не стоит. Эти жидкости нельзя смешивать ни с одним классом оригинальных антифризов.

Все аспекты Совместимость антифризов разных марок.

Без охлаждающей жидкости двигатель автомобиля перегревается и может выйти из строя. Охлаждающая жидкость называется антифризом. Антифризы могут быть разных марок и классов, все зависит от характеристик автомобиля, года его выпуска, а также от финансовых возможностей автовладельца. Очень часто возникает ситуация, когда по тем или иным причинам смешиваются антифризы разных классов и производителей. В некоторых случаях смесь антифриза приемлема, в некоторых — нет.

Что может быть результатом смешивания

Антифризы разных марок и производителей имеют различие в цвете. Но цвет никак не определяет характеристики охлаждающей жидкости. Цвет определяется красителем, добавляемым производителем. Основное отличие антифризов — их химический состав. Химический состав может отличаться антикоррозийными присадками, наличием смазочных составов, защитой от высоких температур и так далее.Также отличия охлаждающих жидкостей в том, что они имеют разные точки кипения и разную степень взаимодействия с деталями автомобиля, то есть некоторые жидкости, например, антифриз, агрессивно воздействуют на алюминиевые детали системы охлаждения.

Если смешать антифризы разных цветов, можно получить один из двух возможных результатов:

• В результате получается смесь, которая будет иметь меньшую эффективность, чем два смешанных вещества по отдельности. Результатом станет сокращение срока службы, то есть через некоторое время хладагент придется полностью заменить
• Смешанные жидкости начнут действовать друг против друга.То есть, например, если в двух смешивающихся антифризах присутствуют разные антикоррозионные присадки, то есть вероятность, что они начнут взаимоисключающие из общей системы охлаждения автомобиля. Результатом будет некорректная работа мотора или его полный выход из строя.

Таким образом, при смешивании в первую очередь необходимо руководствоваться составом жидкости, а не цветом, потому что изначально любой хладагент бесцветен, а уже потом окрашивается производителем.Некоторые компании окрашивают антифриз в яркий цвет, чтобы предупредить автовладельцев, что это яд, который нельзя есть. Другие компании красят антифризы в зависимости от состава и наличия конкретных присадок. То есть каждый производитель руководствуется своими принципами добавления красителя, которыми не стоит руководствоваться при смешивании.

Результат неправильного смешивания антифризов разного состава требует отдельного рассмотрения:

• Внешний вид пены.При перемешивании часто образуется ненужная пена, которая оседает в расширительном баке и по всей системе охлаждения. Естественно, пенообразование мешает нормальной работе мотора. В результате только полная промывка системы может решить эту проблему.
• Осадок. Осадок чаще всего является индикатором неправильной работы химических соединений между собой. В результате может образоваться более густая жидкость, которая из-за осевшего осадка не сможет быстро перемещаться по системе охлаждения.Осадок тоже попадет в трубы. В этом случае также поможет только полная промывка системы охлаждения. Возможна, в дальнейшем и замена шлангов
• Воздействие на водяной насос высоких температур, которое может привести к его повреждению
• Поломка подшипника
• Воздействие высоких температур на головку и моторный блок, приводящее к ухудшению характеристик двигателя

С какими антифризами можно смешивать

Существует миф, что антифризы одного производителя хорошо и гармонично смешиваются между собой в системе охлаждения.автомобиль … Это неправда. Различные добавки могут дать результаты, описанные выше.

То же самое касается ситуации, когда, скажем, смешаны два зеленых антифриза от разных компаний. Здесь тоже результат сложно предугадать, так как состав химикатов может быть разным.

В антифризах есть определенное разделение жидкостей на классы — G11, G12, G13 и так далее. Некоторые из этих жидкостей можно смешивать, некоторые — нет. Например, первые два. G11 отличается от G12 своим основанием и химическим составом, так как первый содержит этиленгликоль, а срок службы этой охлаждающей жидкости составляет примерно два года.G12, с другой стороны, содержит карбоксилат и не содержит силикатов, что позволяет такому антифризу работать до четырех лет. Таким образом, G11 и G12 не рекомендуется смешивать друг с другом.

По указанным выше причинам смешивание следует проводить осторожно, следя за тем, чтобы антифризы имели одинаковый состав присадок. Стоит повторить, не смешивайте охлаждающие жидкости по цвету. Если ситуация безвыходная, нужно добавить антифриз, а его под рукой нет, то летом можно обойтись дистиллированной водой.Естественно, если нужно добавить небольшое количество.

Таким образом, при необходимости повышения уровня антифриза в системе охлаждения автомобиля лучше по возможности добавить антифриз той же марки или провести полную замену промывочной жидкости.

Здравствуйте! Наверное, каждому из нас хоть раз в жизни приходилось сталкиваться с неприятной ситуацией, когда протек радиатор или начала уходить охлаждающая жидкость. Первым делом необходимо убедиться, что она залита в систему, однако под рукой может не оказаться охлаждающей жидкости того же типа.Поэтому вполне логично было бы задаться вопросом, можно ли смешивать антифриз, и не навредит ли он автомобилю?

Как известно почти всем, антифриз или антифриз предназначены для предотвращения перегрева двигателя. В отличие от воды, ранее использовавшейся для этих целей, такая жидкость способна не замерзать даже при самых низких температурах … Существуют различные виды охлаждающих жидкостей отечественных и зарубежных производителей. Они могут иметь разный цвет и отличаться друг от друга по химическому составу.Именно поэтому многих водителей беспокоит вопрос: если антифризы отличаются не только цветом жидкости, но и составом, можно ли смешивать эти разновидности между собой.

Бытует мнение, что тосол и антифриз — синонимы, то есть слова имеют одинаковый смысл. Это неправда! Антифриз — это охлаждающая жидкость с низкой температурой замерзания, производимая в Советском Союзе. Получается, что антифриз — это всего лишь разновидность (марка) антифриза.

Каждый тип антифриза основан на этиленгликоле с определенным набором присадок. От них будет зависеть, какими свойствами будет обладать антифриз. В один из них можно добавлять присадки со смазочными качествами, а другой имеет антикоррозионную защиту. Кроме того, разные марки антифризов различаются температурой замерзания и кипения.

Некоторые автолюбители считают, что смешивание охлаждающей жидкости допустимо, если охлаждающая жидкость от одного производителя.Однако даже в пределах одного производителя антифризы могут быть совершенно разными по своему составу. Не говоря уже о том, когда мы используем жидкости разного цвета. На самом деле автомобиль не сразу отреагирует на это, но изменения могут произойти в не столь отдаленном будущем.

Классификация антифризов по цвету

Как уже было сказано выше, все дело не в цвете, а в разном составе и отдельных компонентах. Красный антифриз будет иметь свои уникальные свойства и состав.Если в одной охлаждающей жидкости используются соединения неорганического происхождения, то в другой можно использовать органические или синтетические. Нетрудно представить, что новая смесь в системе охлаждения автомобиля будет обладать набором характеристик, которые никто не мог предсказать.

До недавнего времени было очень удобно классифицировать разные виды антифризов по цвету. То есть зеленый или синий антифриз относился к так называемым «силикатным» охлаждающим жидкостям, тогда как красный охлаждающий агент имел кислотное происхождение. Однако на сегодняшний день такая градация будет справедливой не во всех случаях.Другой антифриз, желтый, тоже имеет характерную окраску из-за наличия в составе красителя. Именно красящие компоненты облегчают жизнь водителю, который ранее использовал определенный тип охлаждающей жидкости и поэтому предпочел бы выбрать его снова.

Различные марки охлаждающей жидкости

А как быть, если охлаждающая жидкость одного цвета, но отличается в разных стандартах? Например, G11, 12 или другие. В основном они примерно похожи друг на друга.Практически все охлаждающие жидкости — это этиленгликоль и дистиллированная вода. Сама по себе такая смесь отличается разрушительным действием и даже способна разрушить металл. Чтобы обезопасить себя и свой автомобиль от подобных рисков, используются дополнительные присадки.

Охлаждающая жидкость под маркой G12 обычно окрашивается в одну из разновидностей красного цвета, она может быть даже розоватой или бордовой. В тех участках системы охлаждения, где уже начали проявляться очаги коррозии, она способна оказать им защитный эффект.Срок службы составляет до 5 лет, широко применяется в автомобилях импортных марок отечественного производства.

Модель G13 чаще всего желтоватого или оранжевого цвета. Это антифриз на основе пропиленгликоля. Считается достаточно экологически чистым теплоносителем, а потому стоит немного дороже своих аналогов. Допускается к применению в форсированных и турбированных силовых агрегатах спортивных автомобилей и мотоциклов. Однако из-за высокой цены он редко используется в серийных автомобилях в нашей стране.

Существует отдельная классификация японских марок антифризов. В них каждый цвет указывает свою точку замерзания. Например, желтый замерзнет при минус 20, зеленый выдержит морозы до -25, а красный до минус 30 градусов по Цельсию.

Наконец, остановимся еще на одном моменте. Даже если вы однажды залили антифриз розового или другого цвета, но он потерял свой первоначальный цвет, значит, жидкость приобрела свои свойства. В этом случае замена однозначно потребуется, и по возможности с Кореей.Длительная эксплуатация автомобиля с использованной охлаждающей жидкостью может нанести ему вред. Поэтому всегда обращайте внимание на изменение цвета.

Самое простое и первое, что может сделать каждый автовладелец, это обратиться к инструкции по эксплуатации и прочитать, что производитель рекомендует ему эту машину … Также полезно знать, какой антифриз заливал предыдущий хозяин, если машина сменила владельца. Смешивать антифриз с водой не нужно — ведь в этом случае вообще велик риск повредить двигатель.Безопасная и разумная эксплуатация — это то, что продлит жизнь любому автомобилю. Читайте блог в последующих публикациях, чтобы постоянно узнавать что-то новое и полезное для себя. До свидания на сегодня!

Любой автовладелец знает, что антифриз — охлаждающая жидкость, предназначенная для предотвращения перегрева двигателя. Раньше в качестве теплоносителя использовалась обычная вода. В лучшем случае дистиллированный. Обычно — из открытых водоемов. У нее был существенный недостаток — замерзала при понижении температуры до 0 градусов и ниже. Антифризы не замерзают даже при низких температурах.

Охлаждающие жидкости выпускаются разными производителями … У них разный состав, разные свойства, разный цвет, и для каждой машины есть рекомендации, какие материалы можно использовать для ее ухода.

Однако в дороге может возникнуть ситуация, когда протекает радиатор, упал уровень охлаждающей жидкости, и его нужно срочно чем-то долить.

Еще сложнее, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно, какой марки она была залита (это часто бывает, если автомобиль недавно сменил владельца).

В таких случаях часто бывает трудно или невозможно найти антифриз того же производителя и точно такого же цвета, но можно приобрести многие другие марки жидкостей.

Возникает закономерный вопрос — можно ли смешивать антифризы разных цветов, стандартов, марок, марок между собой?

Мы постараемся ответить на него в этой статье.

Различные марки охлаждающей жидкости

Для начала нужно понять, что такое антифризы и что это такое.

Из-за использования различных базовых компонентов и пакетов присадок охлаждающие жидкости могут сильно различаться по химическому составу. Их цвета тоже могут различаться.

Присадки

делятся на две большие категории и выполняют две основные функции — защитную и антикоррозионную.

Эта классификация стала довольно популярной и была принята общеевропейским сообществом. Однако это не обязательно для всех производителей. И если до сих пор активно используется разделение по эксплуатационным характеристикам, то цвет красителя может существенно различаться.Поэтому в продаже можно найти другие варианты сочетаний класс-цвет.

В 70-х годах ХХ века автомобильный концерн Volkswagen классифицировал охлаждающие жидкости в зависимости от их назначения, состава и набора эксплуатационных свойств на следующие основные классы:

G11 — охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (обычно на силикатной основе). Volkswagen присвоил этому классу зеленый цвет

.

G12 — эти материалы также изготавливаются на основе этиленгликоля, но с добавлением органических добавок (обычно это карбоксилатные соединения)

Силикатные и карбоксилатные технологии имеют свои плюсы и минусы.Их лучшие свойства удалось совместить, используя гибридные добавки органического и неорганического происхождения в одном составе. Такие охлаждающие жидкости получили класс G12 +

.

В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей G12 ++, в которых присадки на органической основе образуют специальный пакет с небольшим количеством минеральных компонентов

G13 — охлаждающая жидкость с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля

По этой причине водителей интересует вопрос, если составы и цвета антифризов настолько разнообразны, насколько возможна смешиваемость антифризов? Приведут ли типы и различия в химическом составе к каким-либо вредным последствиям для системы охлаждения и двигателя?

Из чего сделан антифриз?

Большинство охлаждающих жидкостей основаны на этиленгликоле с определенным набором присадок.Его использование вызвало много споров из-за его высокой токсичности.

IN современный антифриз ядовитый этиленгликоль был заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом — полипропиленгликолем.

Готовая охлаждающая жидкость, помимо базового компонента, обычно содержит дистиллированную воду.

В состав антифриза добавляются различные добавки для придания продукту различных требуемых эксплуатационных свойств. Они могут быть минеральными (чаще всего это силикатные жидкости), органическими (обычно карбоксилированными) или гибридными.

Допустима ли смесь антифриза?

Следует учитывать, что при смешивании жидкостей разных классов и марок их химические компоненты могут вступать в реакцию друг с другом. При этом очень сложно предсказать, как они будут взаимодействовать, не зная абсолютно точного состава.

Тем не менее, если смешать антифризы одного класса, пусть и разных цветов, то, скорее всего, ничего страшного не произойдет, так как эти продукты имеют очень похожие рецепты.

Если компоненты существенно различаются, то некоторые из них могут вызвать снижение характеристик производительности, определяемых другими компонентами. При этом не исключено ухудшение антикоррозионных свойств или образование шлама в системе охлаждения, способного снизить эффективность теплопередачи.

Таким образом, смесь антифризов разных марок приемлема, если известно, что они относятся к одному классу и похожи по составу. Если происхождение жидкости вызывает сомнения, лучше не рисковать.

И один момент. После начала работы жидкость может изменить свой цвет. Обычно это происходит при длительной эксплуатации оборудования и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. В этом случае не следует добавлять свежий антифриз. Это не только бессмысленно, но и нецелесообразно с экономической точки зрения и, кроме того, может нанести вред двигателю. Лучше произвести полную замену, для чего жидкость следует полностью слить, систему промыть и долить новую порцию.

Что означает цвет антифриза?

На самом деле цвет не зависит от свойств, которыми обладает антифриз, а определяется только добавлением красителей.

Изначально охлаждающая жидкость была бесцветной. Однако некоторые производители стали добавлять в них красители определенного цвета. После классификации автоконцерна Volkswagen ориентироваться в выборе нужного товара потребителю стало удобнее.

Синий

Например, синий традиционно присваивается «силикатным» охлаждающим жидкостям

Зеленый

Жидкости силикатного типа также имеют зеленый цвет.

Красный

Красные красители добавляются в антифриз, который будет иметь свои уникальные качества и состав.

Желтый и фиолетовый

Жидкости класса «G13», разработанные для VOLKSWAGEN, имели «фирменный» фиолетовый цвет. У других производителей есть жидкости того же класса — желтые.

Сегодня такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда актуальна. Красители не меняют базовый состав и не добавляют особых свойств, а лишь облегчают водителю выбор подходящего антифриза.

Что будет, если смешать разные цвета?

Какой цвет антифриза можно смешивать, а какой нельзя?

Как уже обсуждалось выше, цвет является признаком отличия антифриза, устанавливается производителем по своему усмотрению (чтобы выделить свой товар, производят «маркировку» для удобства покупателей или для крупных спецзаказов.

Если мы ориентируемся на классификацию Volkswagen, то мы должны помнить, что другой цвет означает другой класс и химический состав базовых жидкостей и присадок, а значит, их нельзя смешивать!

Последствия таких «коктейлей» могут быть плачевными для двигателя.

Если смешать антифризы разных цветов, но одного класса (есть у разных производителей), то ничего страшного не случится.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости с разными характеристиками, например, G11 и G12?

Если антифризы относятся к разным классификационным категориям, то они имеют разный химический состав. При этом жидкости G11 и G12 имеют совершенно разную природу присадок и разный механизм действия.

Если в G11 создают защитную пленку, то в G12 удаляют ржавчину.Таким образом, если в систему добавить G11, это может привести к образованию пленки с ухудшением теплоотдачи и сужению сечения прохождения антифриза в радиаторе.

Если говорить о смешивании антифризов классов G13 и G11, то из-за разницы в базовых спиртах (полипропиленгликоль и этиленгликоль) делать это совершенно не стоит. Кроме того, неизвестно, как добавки, работающие в одной среде, будут вести себя при переходе в другую жидкость.

А вот смешивание антифризов классов G12, G12 + и G12 ++ вполне допустимо, так как они сделаны на основе этиленгликоля и содержат как органические, так и неорганические добавки одной природы.

Совместимость с антифризами

Для простого определения совместимости антифризов разных классов также можно воспользоваться специальной таблицей.

Таблица. Совместимость антифризов

антифриз в системе / антифриз для доливки
	Есть	№	№	№	№
	№	Есть	№	№	№
	Есть	Есть	Есть	№	№
	Есть	Есть	Есть	Есть	Есть
	Есть	Есть	Есть	Есть	Есть

При этом существует большое количество некачественных или поддельных антифризов.Их отличительная особенность — стоимость значительно ниже рыночной. Независимо от того, какая информация находится на их этикетках, какого цвета это вещество и как они гарантируют вам безопасное использование — вы не должны рисковать. Эти жидкости нельзя смешивать с какими-либо оригинальными антифризами.

Антифриз — это общее название технических автомобильных жидкостей, которые используются для охлаждения двигателей внутреннего сгорания … Точка кипения смеси этиленгликоля / пропиленгликоля выше, чем средняя рабочая температура внутри двигателя, а точка замерзания ниже точки замерзания. .Благодаря этой разнице двигатель не закипает и без проблем запускается в условиях отрицательных температур, например зимой при -10 ..- 40 градусов тепла. Цель понятна, сложнее разобраться, в чем разница между красным, зеленым и синим антифризами. Чтобы понять это, необходимо изучить состав, основные свойства компонентов и понять принцип работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

Состав антифризов разных цветов практически одинаков.В основе смесей этого типа одна и та же — двухатомный спирт и вода. Помимо них производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, противопенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль — замерзает при температуре -12,3 градуса. При смешивании с водой, температура замерзания которой составляет 0 градусов, возникает эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза намного ниже, чем у его компонентов — до -75 градусов.

Антифриз на основе водно-гликолевой смеси, что обеспечивает их стабильность при низких температурах.

Чистая смесь спирта и воды довольно активна. Без специализированных синтетических и органических присадок такая охлаждающая жидкость разрушит двигатель изнутри за считанные месяцы. Чтобы этого не произошло, производители добавляют:

• Ингибиторы коррозии;
• Вещества антикавитационные;
• Компоненты пеногасителя;
• Флуоресцентные красители.

Ингибиторы коррозии образуют тонкую защитную пленку на внутренней поверхности двигателя и его компонентов, которая не дает активному спирту разрушать деталь. Компоненты, предотвращающие кавитацию и пеногаситель, сводят к минимуму разрушительное воздействие локального кипения на стенки агрегата. Флуоресцентная краска нужна для обнаружения возможных протечек охлаждающей жидкости.

Какого цвета антифриз

Сегодня на рынке представлены десятки видов охлаждающих жидкостей. Если в советские годы других вариантов, кроме «антифриза», автовладельцы не знали, то теперь, глядя на прилавок автомагазина, легко растеряться.Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации охлаждающей жидкости: TL 774. Первоначально классификация зародилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продуктов этого сегмента.

Согласно TL 774 различают следующие классы антифризов: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. G11 почти всегда зеленый; G12, G12 + — красный; G12 ++, G13 — охлаждающая жидкость фиолетового цвета последнего поколения.

Синий (антифриз)

Знакомый русскому цвет антифриза — синий. Именно в синий цвет был окрашен первый советский силикатный охлаждающий «антифриз». Это было сделано для того, чтобы, изменив цвет технической жидкости, автовладелец мог определить степень ее выпуска, вовремя позаботился о промывке и замене кулера.

Тосол производится из смеси этиленгликоля, воды и неорганических добавок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций.Срок службы неорганических ингибиторов составляет до 2 лет, а предел допустимой температуры эксплуатации редко превышает 105-108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают при более высоких температурах, поэтому с такой охлаждающей жидкостью двигатель очень быстро выйдет из строя.

Антифриз содержит 20% дистиллированной воды, а все остальное — этиленгликоль

Плюсы «антифриза»:

Минусы «антифриза»:

• Низкая температура кипения;
• Неорганические добавки, вредные для поверхностей;
• Срок службы — до 2 лет.

Зеленый (G11)

Антифриз гибридный G11 тонируется зеленым красителем разной насыщенности, реже желтым или бирюзовым. В его основе тот же этиленгликоль с водой и неорганическими ингибиторами, но менее активный, чем в «антифризах».

Силикаты и фосфаты в составе зеленого антифриза менее опасны, чем «советские», но этот класс охлаждающих жидкостей редко допускается к применению в двигателях последнего поколения.

Антифриз G11 обычно зеленого цвета, но может быть желтым, бирюзовым и даже синим

• Фосфатная пленка защищает внутренние стенки агрегата от коррозионного воздействия этиленгликоля;
• Точки кипения ниже рабочей температуры в автомобильных двигателях старше 10 лет.

Минусы G11:

• Фосфатная пленка снижает тепловыделение;
• Защитное покрытие со временем кристаллизуется и крошится;
• Срок службы — до 3-х лет.

По цене зеленые антифризы не далеки от «антифризов», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 имеет красный оттенок — от бледного до темно-бордового оттенка. Антикоррозионные добавки в них имеют органическую природу — они синтезированы из карбоновых кислот.Ингибиторы карбоксилатов действуют точечно: они покрывают не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя защитной пленкой, а только участки с зарождающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент теплоотдачи во внешнюю среду практически не снижается.

По словам представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифриз G12 не защищает от окисления алюминиевый радиатор, однако для меди или латуни лучше всего подходит красный антифриз.

• Точечное воздействие на очаги возникновения коррозии;
• Защитная пленка без эффекта кристаллизации;
• Можно менять не чаще, чем раз в 5 лет.

Минусы G12:

• Добавки не предотвращают появление очагов коррозии, а действуют только локально на существующие повреждения поверхности агрегата;
• Смеси карбоксилатов неэффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На момент своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12 + считались крупным прорывом в разработке эффективных автомобильных охлаждающих жидкостей.На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Purple (G13)

Антифризы Lobrid G12 ++ и G13 окрашены в фиолетовый цвет. Их изобрели сравнительно недавно — в 2012 году. В основе продукта — практически безвредные двухатомные пропиленгликоль и органика, дополненные минеральными добавками для защиты и повышения эффективности состава.

Органические силикаты используются для создания защитной пленки с пористой структурой, предотвращающей перегрев стенок агрегата.Углеродные ингибиторы действуют точечно — они накапливаются в местах возникновения коррозии и не позволяют ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих охлаждающих жидкостей, антифризы класса G13 содержат основу пропиленгликоля

Плюсы G12 ++ и G13:

• Бесконечный срок службы при условии заливки нового двигателя;
• Менее опасный для окружающей среды состав основы и присадок;
• Температура кипения от 135 градусов.

Минусы G12 ++ и G13:

По сути, присадки разных цветов — это охлаждающие жидкости разных поколений.Те, что были изобретены ранее, более опасны для окружающей среды и менее эффективны по сравнению с более современными разработками производителей автохимии.

Чем отличаются охлаждающие жидкости разных цветов

В магазине можно найти традиционные, гибридные, карбоксилатные и лабридные антифризы. Они различаются по цвету, а также по основным свойствам охлаждающих жидкостей. Проще всего объяснить различия на примере основных свойств охлаждающих жидкостей двигателей внутреннего сгорания:

• Защита от коррозии.Традиционный «антифриз» этого практически не обеспечивает, а красный и фиолетовый антифризы за счет присадок способны достаточно долго сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата.
• Температура кипения. Чем он выше, тем лучше жидкость предохраняет двигатель от перегрева во время работы. Для синих и зеленых соединений он находится в пределах 102-110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105-115 градусов считается крайне низким показателем.Для сравнения: пурпурная охлаждающая жидкость закипает при 135-137 градусах.
• Температура замерзания. Он должен быть ниже абсолютного погодного минимума в регионе, где вы будете использовать автомобиль. Среднее значение по всем теплоносителям –20 ..– 40 градусов. Но традиционные и гибридные при охлаждении ниже нуля практически сразу начинают загустевать, что усложняет работу мотора, с карбоксилатными и лабридными этого не происходит.

Некоторые производители используют дорогие присадки, другие дешевые, но цвет охлаждающей жидкости зависит не от состава, а от красителя

Из вышесказанного следует вывод: чем более свежая разработка, тем она эффективнее есть во всех параметрах, представленных при оценке качества теплоносителя.

Можно смешивать антифризы разных цветов

Не смешивать антифризы разных цветов. Даже жидкости одного класса, но разных производителей, одновременно заливать в двигатель нежелательно. При взаимодействии присадки нейтрализуют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и сокращая срок службы охлаждающей жидкости.

Есть исключения из правил, но только для экстренных случаев … Итак, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозийным действием.Вне зависимости от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат будет по свойствам аналогичен продукту более низкой категории. Например, если вы смешаете G11 и G13, результат будет аналогичен чистому зеленому антифризу.

Единственная веская причина поэкспериментировать со смесями — это когда вам срочно нужно добавить жидкость в систему, но под рукой нет нужной. При первой возможности «коктейль» следует слить, промыть и залить новой охлаждающей жидкостью. К сожалению, гарантий того, что импровизированная смесь технических жидкостей не нанесет вред двигателю, в долгосрочной перспективе нет.

Таблица добавления антифриза в систему охлаждения

Хороших и плохих антифризов не бывает. Разные цвета охлаждающих жидкостей различаются по свойствам из-за различий в составе. Какой кулер выбрать, зависит от типа двигателя. Поэтому при выборе охлаждающей жидкости для автомобиля необходимо предварительно посмотреть рекомендации производителя на тот или иной агрегат.

Сегодня на прилавках магазинов представлено огромное количество разнообразных антифризов разных цветов и от разных производителей.Чем они отличаются и можно ли смешивать антифризы разных марок и цветов? Ответим на этот вопрос.

Антифриз — специальная жидкость, предназначенная для охлаждения мотора транспортных средств. В отличие от воды, которая используется для тех же целей, антифриз обладает стабильными эксплуатационными свойствами. Среди них наиболее важным является умение работать с перепадами температур, что позволяет быть уверенным даже в зимнее время.

Производители охлаждающей жидкости сталкиваются с множеством проблем. Главный из них — обеспечение стабильных химических свойств, таких как:

• гарантия от образования не растворяющихся осадков;
• Нейтральность по отношению к силовому агрегату из металлических и резиновых конструкций и его системам охлаждения.

Эти свойства обеспечиваются добавлением пакета присадок.

Антифризы разных производителей

Любой антифриз необходим для охлаждения двигателя как в теплое, так и в холодное время года, при этом физические свойства должны оставаться неизменными. Помимо этого критерия, он должен соответствовать другим:

• эффективная работа присадок с антикоррозийными свойствами;
• отсутствие пенообразования;
• без осадка при длительной эксплуатации.

Эти критерии также отличают антифризы друг от друга.При изготовлении автомобилей производитель обычно учитывает все эти свойства и дает владельцам рекомендации по выбору и использованию охлаждающей жидкости.

Русский «Тосол» имеет небольшое количество добавок, в результате чего имеет высокий потенциал пенообразования. Это значит, что его нельзя использовать на турбированных автомобилях зарубежного и отечественного производства.

Еще один критерий — срок службы антифриза. Большинство зарубежных производителей предоставляют ресурс на 110-140 тысяч километров.Отечественный «Тосол» имеет срок службы не более шестидесяти тысяч рублей.

Все виды охлаждающей жидкости, как дорогие, так и дешевые, созданы на основе этиленгликоля. Имеет низкую температуру замерзания, что дает возможность использовать жидкости в зимнее время года. Этиленгликоль при использовании без присадок вызывает быстрое образование ржавчины на металлических деталях внутри двигателя. Именно от пакета присадок будет зависеть цвет.

Цвет антифриза

Раньше антифриз отличался только по цвету; он может быть зеленым, красным и синим.Красный цвет означал кислый антифриз, а остальное силикатное. Эта раздача действует и сегодня, но перед покупкой лучше обратить внимание на состав.

Автолюбителей, изучивших разницу между охлаждающими жидкостями, интересует: какого цвета антифриз лучше использовать? Ответ прост — рекомендовано производителем транспортного средства. Это связано с тестированием производительности на заводе. Использование других антифризов может вызвать проблемы с двигателем. Соответственно, какого бы цвета она ни была, важно то, что посоветовал производитель.

Смешивание охлаждающей жидкости разных цветов

Особенности химического состава присадок, придающих цвет антифризу. Это означает, что необходимо доливать в систему жидкость, имеющую такой же состав с уже залитой, так как некоторые добавки агрессивно реагируют друг с другом. Это взаимодействие приводит к образованию осадка, повышенному пенообразованию, а также к другим неприятным последствиям.

Последствия использования жидкостей разного состава определить нельзя сразу, только при большом сроке службы.Соответственно, при добавлении небольшого количества антифриза других цветов и состава не будет вреда, если вы попадете на место замены жидкости. Если смесь использовать длительное время, вред может быть серьезным. В первую очередь страдает насос, который наиболее подвержен коррозии, а также неустойчив к абразивным отложениям.

Сегодня есть тенденция выпускать антифризы с похожим составом, но разного цвета. Из этого следует, что в первую очередь следует обращать внимание на состав, указанный на баллоне, а не на цвет.Если параметры залитой и покупной жидкости совпадают, то вы можете заливать ее, даже если она отличается по цвету. При этом не все антифризы одного цвета могут быть одинаковыми по составу.

Классы антифризов

Как правило, охлаждающую жидкость меняют при ремонте системы охлаждения двигателя, например, при замене радиатора. Также рекомендуется менять антифриз после покупки подержанного автомобиля. Существует 3 класса антифриза:

• G11, самый дешевый из-за небольшого количества присадок.Это отечественный «Тосол» и его аналоги;
• G12 на основе карбоксилатных добавок имеет лучшую защиту от коррозии и лучшие теплоотводящие свойства. Дороже предыдущего;
• Самый экологически чистый G13 на основе пропиленгликоля. Он не ядовит, а также имеет свойства, аналогичные предыдущим классам.

Практически все производители советуют использовать антифриз класса G13, руководствуясь экологическими аспектами.

Формы выпуска

Antifreeze выпускается двух типов: концентрированный и готовый к употреблению.Перед заливкой концентрат необходимо развести дистиллированной водой в пропорциях, указанных на упаковке охлаждающей жидкости.

Форма выпуска не играет никакой роли, кроме удобства. Это не меняет характеристик. Готовый антифриз — это концентрат, разбавленный производителем на заводе.

Можно ли смешивать розовую и зеленую охлаждающую жидкость? — Mvorganizing.org

Можно ли смешивать розовую и зеленую охлаждающую жидкость?

Абсолютно да. Но не смешивайте два разных типа охлаждающей жидкости, так как это может привести к разрушительным последствиям.

Красный антифриз — это то же самое, что и зеленый?

Антифриз — это химическое соединение, используемое в качестве присадки. Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый. Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Когда вместе с водой используется антифриз, он может служить охлаждающей жидкостью.

Можно ли смешивать зеленую и синюю охлаждающую жидкость?

Re: Могу ли я смешать свою зеленую охлаждающую жидкость OEM с новой синей охлаждающей жидкостью типа 2.Он прав, да, вы можете смешать новый синий со своим старым зеленым.

Можно вместо Dex cool поставить антифриз обычный?

Не смешивайте Dex-Cool с обычным антифризом! Dex-Cool — это охлаждающая жидкость GM специальной формулы, которая не смешивается с традиционными охлаждающими жидкостями, и использовалась в различных приложениях GM вплоть до 2004 модельного года. Также знайте, что произойдет, если вы воспользуетесь антифризом неправильного цвета? Зеленая и оранжевая охлаждающие жидкости не смешиваются.

Действительно ли универсальный антифриз универсален?

№Некоторые производители охлаждающей жидкости заявляют, что они работают с охлаждающей жидкостью для всех марок и всех моделей. Другими словами, они хотят, чтобы вы думали, что их продукт — это универсальная охлаждающая жидкость / антифриз. Существует много разных типов охлаждающей жидкости, и каждый из них имеет свой тип антикоррозийной присадки.

Peak Antifreeze Universal?

PEAK® Antifreeze + Coolant разработан для использования во всех североамериканских, азиатских и европейских легковых автомобилях, внедорожниках, мотоциклах и легких / средних грузовиках, независимо от марки, модели или года выпуска.

Можно ли смешивать антифриз Peak Antifreeze с Dexcool?

Универсальные охлаждающие жидкости (Peak Global, Prestone All Makes / Models) можно смешивать с Dexcool, а также с обычными охлаждающими жидкостями.

Есть ли у Peak Antifreeze Dexcool?

PEAK® COOL Antifreeze & Coolant — это антифриз оранжевого цвета на основе этиленгликоля, который может использоваться во всех автомобилях General Motors, требующих антифриза и охлаждающей жидкости DEX-COOL®, а также в других легковых и легких грузовиках с алюминиевыми радиаторами.Совместимость с любыми автомобилями и малотоннажными грузовиками.

Чем отличается антифриз 50/50 от обычного?

При смешивании в равных частях с водой (50/50) антифриз понижает точку замерзания до -35 градусов по Фаренгейту и поднимает температуру кипения до 223 градусов по Фаренгейту. Смесь 70/30 снижает точку замерзания до -67 градусов по Фаренгейту и для повышения температуры кипения до 235 градусов F.

Типы и цвета охлаждающей жидкости для автомобилей — Консультации по ремонту автомобилей Ricks Free Рекомендации по ремонту автомобилей Ricks Free

Типы охлаждающей жидкости

Автомобильные охлаждающие жидкости выполняют пять основных задач

• Предотвращение замерзания зимой.
• Предотвращает коррозию из-за окисления и гальванического воздействия. Современные системы охлаждения содержат несколько разных металлов. Радиатор может быть выполнен из алюминия или меди. Линии охлаждения могут быть изготовлены из стали или алюминия. Сердцевина нагревателя обычно изготавливается из меди или алюминия. Водяной насос изготовлен из нескольких материалов: литье из магния, стальное рабочее колесо и стальные подшипники. Когда разнородные металлы соединяются электролитом, таким как антифриз или вода, возникает гальваническое действие. Электроны переходят от одного металла к другому, создавая тонкие пятна и точечные утечки.Антифриз содержит присадки против электролиза, предотвращающие гальваническое воздействие. Но есть несколько способов добиться такой защиты от коррозии.
• Предотвращает разрушение пластмассовых, резиновых и композитных прокладок, используемых в системе охлаждения двигателя.
• Предотвращение пенообразования
• Предотвращение кавитации
• Смажьте уплотнения водяного насоса для предотвращения износа

Четыре типа охлаждающей жидкости

Все четыре типа охлаждающей жидкости состоят приблизительно на 90-95% из основного химического этиленгликоля.Баланс охлаждающей жидкости — это антикоррозийный, антипенный, антиэлектролизный и смазочный пакет присадок. Вот четыре типа охлаждающей жидкости с пакетами присадок.

Технология неорганических добавок (IAT)

Это обычный зеленый антифриз, в котором используются бораты, нитраты, силикаты, фосфаты и другие неорганические соли для создания защитного барьера на поверхности металла. Этот процесс называется «пассивацией». Силикатное и фосфатное покрытие внутренних частей быстро, поэтому ваша система будет защищена вскоре после промывки охлаждающей жидкостью.У технологии охлаждающей жидкости IAT есть два недостатка:

• Силикаты абразивны и могут изнашивать уплотнения, используемые в водяных насосах.
• Силикаты и фосфаты имеют короткий срок службы, поэтому охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 2 года или 24 000 миль.
• Со временем те бораты, нитраты, силикаты, фосфаты, которые обеспечивают защиту от коррозии, разрушаются и фактически препятствуют теплопередаче; противоположное тому, что вы хотите в охлаждающей жидкости двигателя.

Пакет присадок технологии органических кислот (OAT)

В этих охлаждающих жидкостях используется органическая кислота для устранения электролиза (гальваническое действие).Большинство из них используют фосфаты, бораты и не содержат силикатов. Технологии на основе органических кислот вступают в химическую реакцию с металлическими поверхностями, предотвращая электролиз, образуя электромагнитную связь с металлической поверхностью. Этот процесс занимает гораздо больше времени, чем IAT. Если ваш автомобиль использовал IAT, а вы промываете и заливаете OAT, для защиты от коррозии потребуется несколько тысяч миль. Охлаждающие жидкости OAT называются охлаждающими жидкостями с увеличенным сроком службы (ELC), потому что они обеспечивают защиту до 100 000 миль и до 10 лет.

Пакет присадок технологии нитрированных органических кислот (NOAT)

Многие из первых охлаждающих жидкостей OAT также содержали некоторое количество нитритов. Они называются охлаждающими жидкостями NOAT. Нитрит был добавлен в органическую кислоту, потому что он выполняет две функции: он является отличным ингибитором коррозии, а также уменьшает кавитацию мокрых стенок цилиндра. Кавитация возникает, когда сгорание внутри цилиндров вызывает вибрацию стенок цилиндров. Это, в свою очередь, вызывает образование небольших пузырьков пара, которые затем схлопываются на стенках цилиндра, которые медленно отрываются от металла.Нитриты покрывают стенки цилиндров и уменьшают разрушающий эффект кавитации.

К сожалению, нитриты в охлаждающих жидкостях с увеличенным сроком службы вызывают повреждение алюминиевых двигателей и других алюминиевых компонентов в автомобильных системах охлаждения. Таким образом, NOAT больше не используется автопроизводителями.

Пакет присадок Hybrid Organic Acid Technology (HOAT)

Охлаждающие жидкости HOAT подразделяются на две категории; те, которые содержат силикат, и те, которые содержат фосфат

Технология гибридной фосфатной органической кислоты (PHOAT)

В этих охлаждающих жидкостях используется комбинация фосфатов и органических кислот, и они считаются охлаждающими жидкостями с увеличенным сроком службы.Азиатские автопроизводители предпочитают PHOAT.

Технология силикатно-гибридной органической кислоты (SHOAT)

В этих охлаждающих жидкостях используются низкие дозы силикатов для обеспечения быстрой пассивации до тех пор, пока OAT не начнет действовать. Его предпочитают европейские автопроизводители.

Присадки от коррозии охлаждающей жидкости для различных металлов

Фосфат для защиты от ЖЕЛЕЗА и контроля pH
Борат для защиты от ЖЕЛЕЗА и контроля pH
Силикат для защиты от коррозии алюминия
Нитрат для защиты чугуна и стали
Меркаптобензотиазол (MBT) и толитриазол (TT) лучше всего подходят для защиты меди и латуни Блок-полимеры
предназначены для пеногасителя и контроля отложений и отложений
Калиевое мыло с двухосновной карбоновой кислотой для защиты железа, припоя и алюминия
Калиевое мыло с одноосновной карбоновой кислотой для алюминия и железа (с себацинатом ) Защита
Нитрит для защиты чугуна и стали
Молибдат для защиты железа от коррозии (с нитритом)
Толитриазол для защиты от коррозии меди
Модифицированный силикон для пеногасителя

Цвет охлаждающей жидкости

IAT (технология неорганической кислоты) обычно ярко-зеленый

ОАТ (технология органических кислот) может быть оранжевым, красным, синим или темным. Зеленый

HOAT (технология гибридной органической кислоты) — желтый, бирюзовый, розовый, синий или фиолетовый

Dex-Cool (подтип OAT.НЕ смешивать с другими типами) Оранжевый

А как насчет универсального антифриза или антифриза, совместимого со всеми типами?

Компания Gates, производитель шлангов, фитингов и водяных насосов для охлаждающей жидкости, издает несколько бюллетеней для технических специалистов, касающихся практики смешивания различных типов охлаждающих жидкостей. Вот предупреждение из бюллетеня Gates TT002-13 :

Предупреждение Gates о смешивании разных типов охлаждающей жидкости

«Ингибиторы коррозии и присадки из одной охлаждающей жидкости могут свести на нет действие ингибиторов в другой охлаждающей жидкости.Коррозия может наступить намного раньше, чем 5000 миль, и тогда автомобиль возвращается в магазин с протекающим водяным насосом и забитым радиатором и сердечником нагревателя.

Доливка системы — обычная практика во многих магазинах. Это может начать процесс коррозии, если не используется надлежащая охлаждающая жидкость. Большинство магазинов используют антифриз Universal, потому что на упаковке написано, что его можно смешивать с охлаждающей жидкостью любого цвета. Но взгляните на заднюю часть бутылки. Все они либо рекомендуют, либо требуют слива, промывки и заполнения для обеспечения ожидаемой защиты от коррозии.”

Смешивание различных типов антифризов может снизить их защиту от коррозии и фактически может привести к проблемам с коррозией. Производители двигателей рекомендуют ограничивать количество смешиваемых охлаждающих жидкостей в 10%. Если вы добавляете более 10%, рекомендуется промыть систему и заменить антифриз — EET Corporation

Gates Bulletin TT002-13

Затем эти цитаты производителей из Aftermarket Business, июль 2006 г.

Выдержки из: Антидот антифриза

Предупреждение Ford о смешивании разных типов охлаждающих жидкостей

«Джон Конвилл, эксперт по охлаждающим жидкостям в Ford Motor Co., подчеркивает, что Ford не рекомендует использовать в своих автомобилях какие-либо специальные охлаждающие жидкости послепродажного обслуживания (если они не одобрены). «… Единственные охлаждающие жидкости для вторичного рынка, которые рекомендует Ford, — это охлаждающие жидкости для двигателей соответствующей марки Motorcraft». В связи с использованием неразрешенных охлаждающих жидкостей Ford обеспокоен «коррозией металлов и несовместимостью с некоторыми полимерными материалами, которые мы используем в наших автомобилях».

Предупреждение Chrysler о смешивании различных типов охлаждающих жидкостей

Chrysler заявляет: «Смешивание охлаждающих жидкостей, отличных от указанных (т.е.е. не-HOAT) может привести к повреждению двигателя, на которое не распространяется гарантия на новый автомобиль, а также к снижению защиты от коррозии. Если в аварийной ситуации в систему охлаждения попадает охлаждающая жидкость, отличная от HOAT, ее следует как можно скорее заменить указанной охлаждающей жидкостью ». Антидот антифриза, Aftermarket Business, июль 2006 г.

Эд Итон, главный инженер Amalgatech, лаборатории профессиональных автомобильных жидкостей и независимых испытаний теплообмена, объясняет, что Ford и Daimler Chrysler используют Valvoline G-05®, европейский производитель. гибридная формула стиля.Большинство японских автопроизводителей также используют гибридную формулу, но она сильно отличается. А General Motors использует DEX-COOL®, состав на основе органических кислот (ОАТ).

Toyota предупреждает о смешивании разных типов охлаждающих жидкостей

Toyota, у которой долгий и сверхдолгий срок службы несиликоновые продукты, также не поддерживает использование неоригинальных антифризов / охлаждающих жидкостей. Билл Квонг из компании Toyota Motor Sales, рассказывающий о продуктах, объясняет, что другие протестированные формулы не показали такой же эффективности.«Оценка конкурентоспособных составов была проведена путем моделирования и полевых испытаний, показав, что продукция (Toyota) превосходит продукцию (Toyota) в защите уплотнений водяного насоса, утечках и образовании отложений». Неизвестно, имеет ли он в виду конкурирующие OEM или вторичные формулы.

Ford заявил, что автопроизводитель не верит, что универсальная формула может работать должным образом во всех транспортных средствах, путем распространения документа вопросов и ответов среди своих дилерских сетей и других общественных каналов. В нем говорится: «Из-за сложности систем охлаждения ни одна охлаждающая жидкость не может работать на всех транспортных средствах», а «использование неутвержденных« универсальных »охлаждающих жидкостей для двигателя может привести к возможному повреждению или отказу двигателя.Проблемы, вызванные использованием неутвержденных «универсальных» охлаждающих жидкостей, могут возникнуть не сразу, а могут возникать в течение более длительных периодов времени из-за проблем с совместимостью присадок ». Конвилл говорит, что у них нет конкретных результатов испытаний таких охлаждающих жидкостей, потому что «на рынке запчастей в Северной Америке существует множество различных охлаждающих жидкостей, и у Ford нет ресурсов, чтобы протестировать их все».

Некоторые производители послепродажной химии разделяют позицию производителей оригинального оборудования. Valvoline Co., подразделение Ashland Inc.и производитель антифризов Zerex® рекомендует следовать рекомендациям производителей комплектного оборудования. Дэвид Теркотт из Valvoline, технический директор подразделения компании по технологиям и разработке продуктов, считает, что в некоторых случаях повреждений «причина и следствие не всегда очевидны». «Помимо очевидного снижения производительности, большая часть физических повреждений, вызванных неправильным использованием охлаждающей жидкости, не заметна до тех пор, пока система охлаждения не будет демонтирована», — сказал Тюркотт на недавней презентации продукта.

Предупреждение GM о типах охлаждающих жидкостей

Потребители должны быть осторожны с тем, что они покупают, потому что это работа производителя химикатов — продавать охлаждающую жидкость, и они «расширяют свои возможности по продаже охлаждающей жидкости, заявляя, что охлаждающая жидкость совместима со всеми производителями автомобилей. Из формулы мы знаем, что некоторые из них не работают ». Представитель GM Локвуд

«Проблемы с коррозией, окислением и электролизом в системах охлаждения обычно возникают, когда охлаждающая жидкость теряет свои защитные присадки и / или становится электропроводной.Эти проблемы возникают с одобренными охлаждающими жидкостями для конкретных областей применения так же часто, как и с продуктами вторичного рынка ».

Какой антифриз использовать?

«Универсальные» охлаждающие жидкости для вторичного рынка продаются по цене около 10 долларов за галлон. Оригинальная охлаждающая жидкость OEM продается по цене около 23 долларов за галлон. Для большинства систем охлаждения требуется не более двух галлонов. Таким образом, использование антифриза OEM означает поездку к дилеру и дополнительные расходы в размере около 20 долларов США. Замена сердечника нагревателя из-за преждевременной коррозии может стоить более 1500 долларов, а средняя замена радиатора стоит около 450 долларов.Замена водяного насоса может легко стоить 400 долларов.

Для меня это не проблема. Но если у вас все еще есть сомнения, посчитайте.

© 2015 Рик Маскоплат

Опубликовано 26 июля 2015 г. автор: Рик Маскоплат

---

honda — Действительно ли охлаждающая жидкость Prestone для всех марок * действительно * совместима со всеми моделями?

Большинство ответов здесь неверны … что бы вы ни делали со своей охлаждающей жидкостью, последнее, что вы можете сделать, это вызвать коррозию. Все формулы предотвращают коррозию.

Проблема в том, что при смешивании охлаждающих жидкостей их можно «доить» или «забивать». Это происходит потому, что химические вещества, которые они используют, могут мешать друг другу. Проблема ВСЕГДА вызвана DEX. Они добавили новые вещества, чтобы продлить срок службы (они начали продавать одну промывку охлаждающей жидкости каждые 100000 миль!), И эти проклятые стабилизаторы — это то, что забивает ваши линии охлаждающей жидкости, если вы смешиваете их с посфатом и некоторыми другими видами.

Если вы забиваете свои трубопроводы, меньше всего вас беспокоит коррозия! вы расплавите свой двигатель намного раньше!

Итак, единственная разумная вещь, которую можно сделать, поскольку большинство производителей даже не перечисляют содержание своих охлаждающих жидкостей, — это придерживаться того же самого, что и там.И не делайте этого по цвету. Цвет ничего не значит. Есть несколько, которые не подыгрывают и одного цвета.

Например, я только что купил галлон autozone или prestone «подходит ко всему» (хотя они все еще пишут маленькими буквами на обратной стороне «не подходит ко всему, проверьте свое руководство»), который оранжевый, просто чтобы узнать в моей машине было что-то от Chrysler Golden. Я не помню имен и деталей, как это было 6 месяцев назад, но после небольшого исследования форумов bob is the oil guy, я обнаружил, что забил бы свою систему, если бы смешал их.

Суть в том, что если вы смешиваете, вы рискуете. шансы нынче малы. Очень маленький. но он все еще там.

Если вам нравится машина, запишите охлаждающую жидкость, которую вы используете (марку и химический состав), и используйте только ее. Если вы не знаете, что там, промойте, вставьте новый и ЗАПИШИТЕ то, что вы использовали. не верю в цвет. Кроме того, откажитесь от покупки всего, что не имеет списка «ингредиентов».

Теперь по производительности они абсолютно одинаковые.Итак, если вы промыли раньше, вы в безопасности! вы НИКОГДА не повредите свой автомобиль, если используете только одну марку, какой бы она ни была. независимо от того, что предлагает производитель. На самом деле, если вы не живете в холодном климате, вы можете использовать только дистиллированную воду, и хватит! (вам просто нужно доливать масло каждый час, так как большая его часть закипит и выйдет из клапана давления 🙂 так что не делайте этого … но вы все равно получите НУЛЬ ржавчины.

Что делать, если у вас низкий уровень и вам нужно его поднять?

, если это не больше галлона, и вы никогда этого не делали раньше, используйте дистиллированную воду.ВСЕГДА. только дистиллированная вода. Это самая безопасная ставка. ваша жидкость теперь 50/50 охлаждающая жидкость и вода. у вас все в порядке, если вы сохраните эту смесь от 30/50 до 70/50. так что добавить галлон или около того вполне нормально!

Лучшие антифризы в 2021 году

Вождение доставляет удовольствие и безопасно только при условии, что ваш автомобиль работает исправно, а двигатель не перестает заводиться и работать. Возможно, одна из самых важных вещей, которую вы должны убедиться, что этого не произойдет, — это работоспособность охлаждающей жидкости двигателя.Поскольку вы ищете лучший антифриз и охлаждающую жидкость, чтобы ваш двигатель оставался прохладным и работал эффективно, мы понимаем, насколько сложно выбрать правильный.

Но кто сказал, что вы должны все делать самостоятельно? Ниже приводится подробное руководство по покупкам, которое поможет вам определить, какой антифриз лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Какие факторы следует учитывать при покупке антифриза?

Самый простой способ гарантировать, что вы получаете антифриз правильного типа для вашего автомобиля, — это прочитать руководство вашего владельца.Но вот самые важные аспекты, которые следует учитывать при покупке лучшего антифриза:

Вид топлива

Тип бензина, на котором работает двигатель, является, пожалуй, самым важным элементом, когда речь идет о охлаждающих жидкостях двигателя, потому что охлаждающая жидкость предназначен для работы с определенными видами топлива.

Это связано с тем, что у дизельных и бензиновых двигателей разные требования к характеристикам охлаждающей жидкости. Дизельные двигатели, например, более уязвимы для ржавчины, что требует большей коррозионной стойкости охлаждающей жидкости, которую можно получить, комбинируя дополнительные присадки к охлаждающей жидкости.

Простота использования

Одним из факторов, который следует учитывать, является то, насколько легко использовать антифриз или охлаждающую жидкость. То есть, требует ли он какой-либо предварительной подготовки или его можно заливать прямо в систему охлаждения из емкости.

В качестве примера, некоторые растворы антифризов продаются как предварительно разбавленные формулы с соотношением воды и охлаждающей жидкости 1: 1, в то время как другие являются концентрированными и требуют разбавления в указанном соотношении, чтобы наилучшим образом подходить для вашего автомобиля в определенных условиях. .

Диапазон температур

Еще один важный фактор, который следует учитывать при выборе антифриза, — это диапазон температур, в котором двигатель будет работать большую часть времени, который в первую очередь определяется климатическими и погодными условиями в вашем регионе.

Например, более холодная погода требует большей концентрации охлаждающей жидкости, чем воды, чтобы получить больше антифриза и защитить двигатель от невозможности запуска из-за холода. Если температура действительно низкая, подходящим соотношением может быть 60:40 или даже 70:30.

С другой стороны, теплые и тропические районы могут обойтись типичным сочетанием охлаждающей жидкости и воды 50:50.

На какие особенности следует обращать внимание на антифриз?

Ингибиторы коррозии

В идеале ингибиторы коррозии должны быть включены в состав, который вы покупаете. Это убережет ваш двигатель от чрезмерного износа, повысит эффективность вашего автомобиля, минимизирует утечки и очистит металлические детали. Выбор одного с ингибиторами коррозии сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе и может даже продлить срок службы двигателя вашего автомобиля!

Срок годности

Хотя вам следует изо всех сил стараться использовать лучшие антифризы, которые вы можете найти, имейте в виду, что это не тот предмет, который прослужит всю жизнь.У него есть срок хранения, поэтому вам следует искать тот, который прослужит вам долгое время.

Некоторые антифризы, например, прослужат 3 года, а другие до 10 лет. Прежде чем что-то купить, дважды проверьте информацию о продукте, чтобы быть уверенным.

Совместимость с автомобилем

Вашему автомобилю требуется совместимый с ним антифриз. Ремонт неправильного типа, даже если он менее дорогой и более доступный, обойдется вам в сотни долларов.

Цена

Несомненно, изучение ценника критично. Если учесть, на сколько хватает охлаждающей жидкости, то, как правило, это не так дорого. Тем не менее, сводите свои расходы к минимуму. Наша самая важная осторожность — всегда оставаться осторожными. Вы же не хотите вмешиваться в здоровье вашего автомобильного двигателя.

Из чего состоит антифриз?

Антифриз обычно состоит из базового продукта и нескольких добавок.Давайте подробнее рассмотрим некоторые из наиболее распространенных компонентов, используемых в сегодняшних продуктах.

Метанол

Антифриз, антиобледенитель и жидкость для омывателя ветрового стекла являются примерами этого. Он обладает способностью эффективно снижать температуру замерзания воды, но вы должны помнить, что он ядовит.

Этиленгликоль

Одно из его основных преимуществ — то, что он не повредит металл в радиаторе вашего автомобиля. Этиленгликоль, как и метанол, очень опасен для людей и животных.

Пропиленгликоль

Если вам нужна нетоксичная альтернатива, выберите хороший продукт, содержащий пропиленгликоль. В отличие от этиленгликоля, он часто используется в нетоксичных составах. Пропиленгликоль очень эффективно передает тепло и защищает двигатель от ржавчины.

Какие типы антифризов доступны на рынке?

Вы можете выбрать антифриз из множества имеющихся на рынке марок, но это еще не все.Прежде чем просматривать все эти предприятия и их многочисленные товары, вы должны сначала выбрать, какой тип вам нужен.

Концентрированный

Этот продукт, как следует из названия, содержит концентрированные масла и химические вещества. Разбавьте его смесью воды и антифриза в соотношении 50/50, но это не всегда так. Поэтому внимательно прочтите инструкции, чтобы узнать, как правильно смешивать жидкости.

Разбавленный

Предварительно смешанный или разбавленный антифриз относится ко второму типу.Многим водителям нравится этот выбор, поскольку он позволяет им легко и быстро доливать жидкости.

Технология неорганической кислоты

Антифриз на основе неорганической кислоты (IAT) обычно подходит для старых автомобилей. Антифриз IAT необходимо заменять только каждые 30 000 миль или 2 года в транспортных средствах.

Тем не менее, если у вас нет старого автомобиля, вы вряд ли будете использовать антифриз IAT. В основном это связано с тем, что, в отличие от других видов, в нем отсутствуют ингибиторы коррозии для современных двигателей.

Технология органических кислот

В основном используется в автомобилях, выпущенных после 1996 года и несовместимых с IAT. Антифриз ОАТ обладает свойствами ингибитора коррозии, предохраняющими двигатель от износа, и не содержит вредных силикатов и фосфатов. Следует отметить, что если старый двигатель содержит латунь или медь, использовать OAT нельзя.

Технология гибридных органических кислот

Другая форма, известная как технология гибридных органических кислот (HOAT), обычно используется в антифризах для современных автомобилей и алюминиевых радиаторах.Обычно это комбинация силикатов и ингибиторов коррозии ОАТ, распространенная в европейских автомобилях, хотя японцы предпочитают фосфаты силикатам. Антифриз HOAT служит долго, и его нужно заменять только каждые 10 лет или 180 000 миль.

Часто задаваемые вопросы о лучших антифризах

В: Что происходит при смешивании антифриза с маслом?

A: Если вы непреднамеренно пролили масло в систему охлаждения, обратитесь к профессионалу и как можно скорее промойте ее.Раствор может вызвать ржавчину или повредить двигатель вашего автомобиля.

В: Что мне делать, когда закипает антифриз?

A: Для начала действуйте осторожно при доступе к системе охлаждения. Вода и другие жидкости будут сильно нагреваться и иметь давление выше обычного. Позволить профессионалу помочь вам — это самый безопасный способ разобраться с ситуацией.

Q: Как проверить уровень антифриза?

A: Всегда проверяйте его, пока двигатель еще теплый.Линия «полный» или «макс.» Должна быть нанесена снаружи резервуара. Пора долить жидкость, если она не доходит до линии.

Что он делает и зачем он нужен

«Антифриз» — это химическое вещество, в основном состоящее из этиленгликоля, который при смешивании с водой служит для понижения точки замерзания и повышения температуры кипения смеси. Традиционно сочетание антифриза и воды известно как «охлаждающая жидкость». В отличие от транспортных средств с воздушным охлаждением, которые полагаются на приводимый в действие вентилятором воздух, обдувающий компоненты двигателя, в двигателях с водяным охлаждением используются радиатор, водяной насос, термостат, сердечник нагревателя, шланги и каналы внутри двигателя.

В этой системе охлаждающая жидкость движется по круговой траектории, приводимой в движение водяным насосом, через двигатель, где она отводит тепло, выделяемое при сгорании, через сердцевину обогревателя транспортного средства (подает тепло в салон автомобиля) и через радиатор, где отводится тепло. выпустить на свежий воздух, чтобы снова начать цикл.

Антифриз, имеющий коричневый или ржавый цвет, указывает на то, что ингибиторы разложились до такой степени, что невозможно контролировать образование ржавчины и накипи.

Если добавить только подходящие ингибиторы коррозии, вода сама по себе может отлично охладить автомобильный двигатель — до тех пор, пока внешние обстоятельства не заставят его замерзнуть или выкипеть. Антифриз был разработан, чтобы предотвратить эти бедствия, и он содержит добавки, предотвращающие коррозию металлических компонентов, с которыми он контактирует. В этой статье мы рассмотрим различные типы и цвета антифризов, представленных сегодня на рынке, характеристики каждого и почему чистый антифриз следует смешивать с водой для максимальной эффективности.

Как и любая жидкость, попадающая в автомобиль, у антифриза есть срок службы и есть момент, когда он начинает разлагаться. Но изнашивается не сам этиленгликоль, а потребляются добавленные к нему ингредиенты ингибитора коррозии. Эти ингибиторы предотвращают образование ржавчины на металлических деталях, таких как водяные насосы и блоки двигателя, и они расходуются с разной скоростью в зависимости от химического состава. Антифриз, который приобрел коричневый или ржавый цвет, указывает на то, что ингибиторы разложились до такой степени, что раствор необходимо заменить.Если вы заинтересованы в замене старого антифриза, вам будет полезна наша статья об обслуживании системы охлаждения.

Добавление воды в антифриз

«Полнофункциональный» или «Концентрированный» антифриз не был предварительно разбавлен водой, поэтому вы должны сделать это перед его использованием. Предварительно смешанный с водой антифриз всегда будет указывать этот факт на этикетка четко.

Если на этикетках контейнеров с антифризом не указано, что они уже были предварительно смешаны в соотношении 50/50 с водой во время производственного процесса, вы получаете антифриз «полной крепости» и должны сами разбавлять его водой.Обычно антифриз полной концентрации обеспечивает большую ценность при покупке — даже с учетом стоимости дистиллированной воды. Если вы предпочитаете удобство в том, что вам не нужно беспокоиться о точном перемешивании, лучше всего подойдет смесь 50/50.

Дистиллированная вода всегда лучше

Водопроводная вода и даже фильтрованная вода полны минералов, таких как кальций и магний, которые оставляют отложения внутри всей системы охлаждения, особенно вокруг частей двигателя, которые нагреваются до высоких температур.Поэтому независимо от того, какой тип антифриза требуется вашему автомобилю, при приготовлении смеси используйте только дистиллированную воду. Поскольку дистиллированная вода кипятилась и повторно конденсировалась, остались минеральные отложения и другие примеси. А поскольку ее можно купить в любом супермаркете или магазине автозапчастей, количество оправданий за неиспользование дистиллированной воды ограничено.

Смесь обеспечивает максимальную температуру замерзания и кипения

Независимо от типа или цвета вашего антифриза, он будет отводить тепло наиболее эффективно при смешивании с надлежащим количеством воды — процентное содержание смеси, основанное на самых низких температурах, обычно наблюдаемых в вашем климате.В большинстве регионов лучше всего подходит смесь воды и антифриза в соотношении 50/50, которая обеспечит защиту от минимума -34 ° F до максимума 265 ° F. Кроме того, поддержание надлежащей защиты от точки замерзания гарантирует, что ингибиторы коррозии останутся на заданном уровне.

На этой диаграмме показан диапазон температур, при котором антифриз различных разбавлений замерзнет. Температура кипения смеси антифриз / вода увеличивается по мере добавления антифриза.

Интересно отметить, что чистый антифриз сам по себе не будет выполнять задачу защиты системы охлаждения вашего автомобиля намного лучше, чем вода сама по себе.Фактически, чистый антифриз замерзнет при температуре не намного ниже температуры воды. В самом холодном климате наиболее эффективная смесь против замерзания будет состоять из 60-70% антифриза (остальное — вода), а не на 100%.

Здоровье всей вашей системы охлаждения ухудшается, если уровень охлаждающей жидкости низкий

Антифриз гораздо более агрессивен, когда он находится в виде горячих дымящихся паров, а не в нормальном жидком состоянии. Когда в системе охлаждения постоянно низкий уровень, эти пары заполняют дополнительное доступное пространство, создавая среду, которая чрезвычайно агрессивна для компонентов внутри двигателя.Кроме того, металлические компоненты, которые становятся незащищенными из-за недостатка антифриза, быстро образуют коррозию — то, что превращает чистую эффективную охлаждающую жидкость в грязную и грязную охлаждающую жидкость. И, конечно же, система охлаждения не может должным образом передавать тепло, если для этого недостаточно антифриза. Инженеры, создавшие ваш автомобиль, спроектировали его для работы с антифризом, поэтому регулярно проверяйте его и доливайте. (Если вы часто добавляете охлаждающую жидкость, как можно скорее проверьте систему на утечки.)

Существующие разновидности антифриза

Цвет антифриза полностью зависит от окрашивающего красителя, а не в результате смешивания каких-либо химикатов во время производства. Тем не менее, существуют разные цвета антифриза. Хотя определенные цвета, согласованные в автомобильной промышленности, действительно обозначают химический состав, в каждом оттенке все еще существуют вариации. Основные цвета антифризов, с которыми вы столкнетесь, — это традиционный зеленый, желтый с увеличенным сроком службы и розовый или оранжевый с увеличенным сроком службы.В последние годы некоторые корейские автопроизводители даже начали использовать антифриз с синим красителем.

Независимо от цвета и типа антифриза, которым был оснащен ваш автомобиль на заводе, мы настоятельно рекомендуем вам строго следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля, когда дело доходит до добавления или замены охлаждающей жидкости. Другими словами, используйте только рекомендованный тип или цвет и никогда не смешивайте антифризы. Некоторые недавно разработанные антифризы, продаваемые на рынке, заявляют, что они универсальны для всех автомобилей, но мы бы избегали подобных заявлений.

Зеленый антифриз

В течение многих десятилетий практически все антифризы были окрашены в флуоресцентный зеленый цвет и изготовлены из этиленгликоля. Этот тип традиционных антифризов использует в качестве химической основы «технологию неорганических кислот» (IAT) и обычно содержит силикатные или фосфатные добавки для предотвращения коррозии металлических компонентов системы охлаждения.

В последнее время появилось движение за замену этиленгликоля пропиленгликолем, который менее вреден при проглатывании.(Вы можете увидеть антифризы на основе пропиленгликоля, которые продаются как «безопасные для домашних животных» или «экологически безопасные».) Поскольку ингибиторы коррозии в традиционных зеленых антифризах выходят из строя раньше, их полезный срок службы короче — обычно оценивается в три года или 36 000 миль.

Оранжевый и розовый антифриз — охлаждающие жидкости типа органических кислот (OAT)

Антифризы умершего розового или оранжевого цвета существуют с 1996 года и содержат новый класс ингибиторов коррозии, известный как органические кислоты.Они не содержат силикатов или фосфатов, которые в изобилии присутствуют в традиционных зеленых американских охлаждающих жидкостях.

Эти охлаждающие жидкости на основе органических кислот (OAT) широко использовались в Европе до того, как были представлены на американском рынке, и они обычно имеют более длительный срок службы — 5 лет или 150 000 миль, потому что эти ингибиторы служат дольше до выхода из строя. Важно отметить, что антифризы на основе органических кислот никогда не следует использовать на старых автомобилях, которые имеют традиционные медно-латунные радиаторы, только алюминиевые или пластиковые.

Варианты этого типа охлаждающей жидкости используются General Motors вместе с некоторыми европейскими и азиатскими производителями (см. Диаграмму выше). В последнее время Honda и Toyota также начала использовать охлаждающие жидкости OAT с увеличенным сроком службы, а некоторые Toyota оснащены охлаждающей жидкостью, окрашенной в красный цвет. Из-за прошлых проблем, связанных с образованием ржавого осадка DexCool при хронически низком уровне охлаждающей жидкости, эти два японских производителя настаивают на том, чтобы антифриз DexCool не использовался в их системах охлаждения.

«DexCool» — это маркетинговое название, наиболее часто используемое для оранжевой охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы, разработанной GM, которую продают многие компании. VW, Audi и другие марки используют вариации своей собственной смеси под названием «G-12», которая умерла розовым.

В охлаждающих жидкостях General Motors DexCool и других подобных охлаждающих жидкостях используются органические ингибиторы себацинат и 2-EHA (2-этилгексановая кислота), специально предназначенные для чугунных блоков цилиндров, которые GM использовала в изобилии. Хотя те органические кислоты, которые используются в DexCool, стабильны в течение длительного времени и могут справляться с жесткой минеральной водой, было обнаружено, что они имеют ряд проблем.2-EHA не становится полностью защитным до тех пор, пока не пройдут тысячи миль, и он может размягчать пластик, что может вызвать протекание прокладок.

Volkswagen, Audi и другие марки, принадлежащие VW, используют вариации своего собственного микса под названием «G-12», который умер розовым.

Светло-желтый антифриз — охлаждающие жидкости на основе технологии гибридных органических кислот (HOAT)

Охлаждающая жидкость, обычно окрашенная в светло-желтый цвет, известна как «G-5». Разработанный немецкой корпорацией BASF и первоначально обозначенный как Glysantin G05, он приобрел популярность у европейских автопроизводителей, а также у Chrysler и Ford после того, как Mercedes-Benz начал использовать его в 1984 году.

Желтая охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы была создана европейскими автопроизводителями в 1980-х годах и чаще всего продается как «Zerex».

Valvoline в настоящее время имеет лицензию на использование состава BASF, и аналогичная версия, одобренная Mercedes и другими производителями автомобилей, чаще всего продается под торговой маркой Zerex.

В то время как охлаждающие жидкости HOAT обычно смешивают OAT с традиционным ингибитором, таким как силикаты или фосфаты, G05 представляет собой низкосиликатную формулу без фосфатов, смешанную с ингибитором бензойной кислоты.

Смешивание типов охлаждающей жидкости может нанести вред вашей системе — добавьте чистую воду в чрезвычайной ситуации

Не рекомендуется использовать вместе какие-либо из упомянутых выше антифризов. Если вы находитесь в аварийной ситуации, когда уровень охлаждающей жидкости низкий из-за утечки, вам гораздо лучше добавить чистую воду, чем другой тип антифриза. Если вы случайно смешали разные цвета, как можно скорее профессионально промойте всю систему охлаждения.

В лучшем случае смешивание типов антифриза приведет к тому, что срок службы новой смеси снизится до срока службы с более коротким интервалом обслуживания.В худшем случае различные ингибиторы коррозии, которые никогда не были предназначены для смешивания, будут работать друг против друга, повреждая систему охлаждения вашего автомобиля. Например, смешивание зеленой охлаждающей жидкости с оранжевым или розовым антифризом приведет к превращению полученной смеси в более густое вещество, которое не так легко течет — забивая каналы системы охлаждения, радиаторы и сердечники нагревателя. Если не устранить неисправность, водяной насос перегреется и выйдет из строя. Если сам двигатель перегреется, есть вероятность, что прокладки головки блока цилиндров выйдут из строя, а головки цилиндров покоробятся.

Присадки к охлаждающей жидкости

Мощные двигатели с большой мощностью обычно нагреваются сильнее, чем двигатели меньшего размера. Если двигатель был каким-либо образом модифицирован для увеличения мощности, он, скорее всего, будет работать при более высоких температурах, чем его серийная версия. В обоих этих сценариях повышение температуры под капотом не является редкостью. Для этого типа характеристик присадки к охлаждающей жидкости содержат вещества, уменьшающие воздушные карманы, которые могут создавать «горячие точки». В результате обеспечивается более полный контакт охлаждающей жидкости со всеми внутренними поверхностями двигателя и радиатора, что приводит к более прохладной работе двигателя без нарушения теплопередачи.

Ингибиторы коррозии, содержащиеся в присадках, также заменяют ингибиторы, утерянные естественным путем с течением времени, что дополнительно укрепляет вашу систему от образования ржавчины и отложений. CARiD предлагает полный набор присадок к антифризу и антифризу, чтобы система охлаждения вашего автомобиля работала с максимальной производительностью. Чтобы помочь вам сделать свой выбор, после того, как вы укажете год, марку и модель вашего автомобиля, вам будут показаны антифризы, совместимые с рекомендациями вашего производителя.

27 октября 2014 г.

СИСТЕМА АНТИФРИЗА / ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Доступно сервисное обслуживание / прием и доставка без касания.
Щелкните здесь или позвоните, чтобы узнать больше.

АНТИФРИЗ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ — ЭТО ВАЖНО И ЧТО ДЕЛАТЬ?

Основная цель системы охлаждения автомобиля — предотвратить его перегрев. По меньшей мере, система охлаждения имеет решающее значение для обеспечения хорошей и долгой работы вашего автомобиля.Он выполняет эту важнейшую задачу за счет циркуляции охлаждающей жидкости или того, что часто называют антифризом (та же жидкость), вокруг двигателя в герметичной рубашке, окружающей двигатель, с помощью водяного насоса.

Этот процесс позволяет теплу от двигателя передаваться от блока цилиндров к охлаждающей жидкости, которая затем прокачивается через радиатор, чтобы охладить ее перед тем, как она рециркулирует обратно через блок цилиндров в непрерывном цикле выдержки.

Часто люди путают «систему охлаждения» автомобиля с «системой охлаждения» своего кондиционера.Это две отдельные системы автомобиля. Система охлаждения двигателя, работающая на охлаждающей жидкости или антифризе (что по сути одно и то же) — вот о чем мы здесь говорим. Другая «система охлаждения» — это ваша система кондиционирования воздуха, которая охлаждает салон автомобиля. Вы можете найти больше информации в нашем разделе кондиционирования. Просто чтобы мы держали эти вещи прямо.

Антифриз / охлаждающая жидкость (одно и то же) при смешивании с водой в соотношении 50/50 обеспечивает отличные антифризы, антискипящие и антикоррозионные свойства. В очень холодных условиях соотношение стандартного этиленгликоля может достигать 70% антифриза и 30% воды. Для DEX-COOL® максимальное соотношение антифриза к воде составляет 60/40. Хотя антифриз типа DEX-COOL® можно смешивать со стандартным антифризом на основе этиленгликоля, срок службы DEX-COOL® составляет 5 лет / 150 000. Многие производители имеют свой собственный «конкретный тип или марку» антифриза / охлаждающей жидкости. См. Руководство по эксплуатации для получения подробной информации о вашем автомобиле.

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО!

Если вы решили самостоятельно проверить или отремонтировать систему охлаждения (радиатор), будьте предельно осторожны: открытие горячего радиатора или бачка для охлаждающей жидкости / переливного бачка может вызвать серьезные ожоги.Попросите профессионального специалиста провести проверку за вас, а никогда не делал этого, когда машина горячая!

Кстати — лучше не смешивать антифризы без крайней необходимости (чрезвычайная ситуация). Большинство охлаждающих жидкостей, если не все, необходимо разбавлять водой в надлежащих пропорциях и не использовать в полной мере. Полноценный антифриз на самом деле имеет более низкую температуру замерзания, чем смешанный с водой. Как правило, стандартный антифриз на основе этиленгликоля следует менять каждые 2–3 года, в зависимости от пробега, условий и / или каждые 30 000–50 000 миль.

Обратитесь к руководству по эксплуатации для уточнения характеристик вашего автомобиля. Если вы не уверены в хорошем состоянии охлаждающей жидкости, обратитесь в авторитетный сервисный центр для проверки.

Несмотря на то, что защита охлаждающей жидкости от замерзания может быть проверена ареометром (защита от замерзания снижается только при сильном разбавлении, а не с возрастом), присадки со временем разрушаются.

При замене или обслуживании охлаждающей жидкости / антифриза самое время проверить систему охлаждения, водяной насос, шланги и соединения . Протекающие, хрупкие, пористые, потрескавшиеся или гнилые шланги необходимо заменить перед установкой нового антифриза. Следует также проверить соединения шланговых хомутов, чтобы убедиться в их надежности и отсутствии утечек.

ПРИМЕЧАНИЕ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ: Прежде чем начинать какое-либо обслуживание или ремонт системы обогрева / охлаждения, убедитесь, что двигатель и система охлаждения остыли. Из-за более низких профилей капота и тесноты моторного отсека также возможно, что ваш автомобиль может быть оборудован воздухоотводчиком для системы охлаждения.Если система охлаждения не будет удалена должным образом, воздух может остаться в системе и вызвать неустойчивые температуры или, в крайних случаях, повреждение двигателя или системы охлаждения.

Если вы не уверены в каком-либо аспекте обслуживания системы охлаждения, не рискуйте. Обратитесь к профессиональному технику для осмотра вашего автомобиля.

БОЛЬШЕ ИНТЕРЕСНЫХ ФАКТОВ

Наиболее распространенный состав антифриза зеленого цвета, в котором в качестве основы используется этиленгликоль с добавлением антикоррозионных присадок.Этиленгликоль, входящий в состав формулы, обеспечивает важные антифризы, а присадки обеспечивают защиту от ржавчины и коррозии. Начиная с моделей 1995 года, большинство автомобилей GM начали поставляться с завода, заправленными антифризом с увеличенным сроком службы, товарным знаком DEX-COOL®. DEX-COOL® и его аналоги на вторичном рынке отличаются по внешнему виду оранжевым / янтарным цветом. Он по-прежнему использует этиленгликоль в качестве основы, но содержит другой пакет присадок, чем стандартный антифриз зеленого цвета.

Эта охлаждающая жидкость предназначена для защиты систем охлаждения на срок до 1000 000 миль или пять лет. Другие составы антифризов включают, среди прочего, не содержащие силикатов для японских автомобилей и не содержащие фосфатов для европейских автомобилей.

При правильном смешивании антифриз и вода обеспечивают отличные антифризы, антискипания и антикоррозионные свойства, предотвращая перегрев вашего автомобиля.

Советы / предложения по обслуживанию охлаждающей жидкости для легковых и грузовых автомобилей

Перед тем, как приступить к техническому обслуживанию или ремонту системы отопления / охлаждения, убедитесь, что и двигатель, и система охлаждения остыли.Из-за более низких профилей капота и тесноты моторного отсека также возможно, что ваш автомобиль может быть оборудован воздухозаборником для системы охлаждения.