Какие легковые автомобили: правила определения — Eurorepar Авто Премиум

ПЕРВЫЕ ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ СТРАНЫ | Наука и жизнь

На снимке: первый отечественный легковой автомобиль НАМИ-1.

Коллектив завода «Спартак» около первого шасси НАМИ-1 на Первомайской демонстрации 1927 года.

‹

›

Открыть в полном размере

Серийный выпуск грузовых автомобилей АМО-Ф-15 удалось освоить к концу 1924 года (см. «Наука и жизнь» № 1, 1999 г.). Но страна нуждалась и в легковых машинах, поэтому тогда же Научный автомоторный институт (НАМИ) провел испытания нескольких зарубежных моделей. Надлежало выбрать машину, способную надежно работать на бездорожье. Найти требуемый автомобиль не удалось, и специалисты НАМИ решили спроектировать его сами. Требовалось создать легкую мощную машину, не склонную к буксованию. Эти противоречивые условия потребовали тщательного анализа конструкции и поиска удачного прототипа.

Заместитель директора НАМИ Е. А. Чудаков обратил внимание на чехословацкий легковой автомобиль «Татра-12», который осенью 1925 года на Всероссийском автопробеге по маршруту Ленинград — Тифлис — Москва протяженностью 5300 километров финишировал первым.

После пробега в Москве состоялась Первая Всероссийская автомобильная выставка, на которой были представлены участвовавшие в нем машины. Там руководители НАМИ подробно ознакомились с «Татрой», убедились, что она во многом превосходит большие автомобили, и выбрали ее в качестве прототипа первой отечественной малолитражки.

В конце 1926 года чертежи новой машины, названной по имени организации-разработчика НАМИ-1, передали на московский автозавод № 2, называвшийся в то время «Спартак». Автомобили в основном повторяли прототип, но были в них и существенные отличия.

В начале 1927 года завод приступил к созданию трех опытных образцов новой малолитражки, причем почти все в них было изготовлено вручную, но достаточно качественно. Летом 1927 года их испытали сначала на тормозных стендах НАМИ, а затем в различных пробегах: в Ленинград, Крым, Тифлис — с возвратом в столицу. Малолитражки произвели на испытателей хорошее впечатление. По их замечаниям внесли уточнения в конструкторскую документацию и с января 1928 года приняли НАМИ-1 к серийному выпуску на заводе «Спартак».

В начале 1928 года Ижорский завод под Ленинградом начал подготовку серийного производства малолитражки. На заводе «Спартак» выпуск НАМИ-1 встретил большие затруднения: целесообразно было делать не менее 10 тысяч машин в год, а заводу такая задача оказалась не по силам. И все-таки в 1928, 1929 и 1930 годах он выпускал соответственно 50, 156 и 160 малолитражек. Требовалось расширение производства, а этому мешала стесненность территории, расположенной в черте большого города.

Тогда инженеры завода предложили передать сборку автомобилей специализированному предприятию, которое получало бы шасси со «Спартака», а кузова — с другого завода. Этот проект обещал довести выпуск машин до 4,5 тысячи в год и снизить их себестоимость.

В 20—30-е годы легковые автомобили не продавали населению: машина считалась «пережитком капитализма» и неслыханной роскошью. Поэтому малолитражки, спроектированные для народа, поступали в гаражи учреждений, где оказывались вместе с фордами, шевроле, паккардами. У шоферов, привыкших ездить на американских «монстрах», новинка не вызвала энтузиазма. Им не нравилось запускать двигатель заводной ручкой, шум мотора с его вибрацией, передававшейся раме и кузову, раздражал. Садиться в автомобиль оказалось неудобно — руль располагался справа, а дверей было только две: передняя слева, задняя справа. Салон закрывался неказистым тентом. Приборы, даже спидометр, отсутствовали, регулировка и ремонт двигателя были сложны.

В 1929 году в газетах разразилась дискуссия на тему: «Имеет ли право на существование и развитие машина НАМИ?». В ней выступали главным образом водители и специалисты по эксплуатации из государственных гаражей. Их оценки сводились к требованию существенной доработки либо прекращения выпуска автомобиля. В защиту новой машины выступил один из ее создателей — А. А. Липгарт. Он показал, что все недостатки можно устранить, но для этого требовались время и средства.

Тем временем новая малолитражка обнаружила преимущества, предусмотренные разработчиками. В тесноте московских улиц, зачастую не имевших твердого покрытия, НАМИ-1 легко обгоняли неповоротливые автомобили с двигателями большого объема.

Они быстрее доставляли пассажира и легкий груз в сутолоке большого города, производя впечатление быстроходных экипажей. Начиная с четвертого образца, на автомобиль ставили новый кузов, который по дизайну походил на роскошные открытые машины с мощным двигателем. За эти достоинства, а также за ласкающий взгляд темно-синий цвет кузова НАМИ-1 прозвали «Синяя птица».

Пока в столице бушевала дискуссия, хорошие отзывы о новых автомобилях пришли из сельской местности. На бездорожье и в грязи большаков малолитражка не буксовала, неудобства салона, шум и вибрация двигателя не казались существенными. Деревенские водители заботились об автомобиле, как о собственной лошади, сохраняя его на ходу гораздо дольше, чем их городские коллеги.

К сожалению, ни добрые отзывы сельских водителей, ни мнение разработчиков приняты во внимание не были. Выпуск малолитражек НАМИ-1 прекратился, едва начавшись. А в декабре 1932 года Горьковский автозавод начал серийное производство легковых машин ГАЗ-А, на долгие годы определивших пути развития отечественного автомобилестроения.

К настоящему времени сохранились два автомобиля НАМИ-1 и два шасси этих машин. Одна малолитражка и ее шасси представлены в экспозиции Политехнического музея, другой автомобиль НАМИ-1 хранится в музее нижегородского завода «Гидромаш», а второе шасси — в Техническом центре московской газеты «Авторевю».

Легковые Автомобили | Официальный дилер в Тихвине

• Тихвин Моторс
• Модельный ряд
• Легковые Автомобили

Легковые автомобили уже давно перестали быть роскошью и стали жизненной необходимостью.

---

По наименованию (А-Я)По наименованию (Я-А)

     

Kia Ceed

Под заказ

Kia Ceed

Автомобиль разумный

от 2244900 руб

Заказать

Kia Ceed SW

Под заказ

Kia Ceed SW

Больше свободы

от 2314 900 руб

Заказать

Kia Cerato

Под заказ

Kia Cerato Classic

Во власти уверенности и комфорта

от 2054900 руб

Заказать

Kia K900

Под заказ

Kia K900

Новое представление о роскоши

от 5164 900 руб

Заказать

Kia Picanto

Под заказ

Kia Picanto

Заряжен. Умен. Неотразим.

от 1334900 руб

Заказать

Kia Rio

Под заказ

Kia Rio

Машина нового времени

от 1434900 руб

Заказать

Kia Rio X

Под заказ

Kia Rio X-Line

Гармония контрастов

от 1574900 руб

Заказать

Kia Stinger

Под заказ

Kia Stinger

Этот грандиозный автомобиль KIA прокладывает путь в новую эпоху выразительного стиля, впечатляющей динамики и ярких эмоций от вождения

от 4039 900 руб

Заказать

Легковые автомобили, которые могут закрыть все самые необходимые потребности.

Renault, KIA и LADA — признанные лидеры качества и доступности.
Менеджеры Тихвин Моторс помогут с выбором оптимального решения под ваши задачи, рассчитают полную стоимость с учетом скидок и акций, предложат выгодную сервисную программу обслуживания автомобиля.

Какие автомобили станут классикой через 10 лет

Через десять лет новые автомобили, которыми хвастались ваши друзья, начнут превращаться в старую классику. Некоторые из них будут устаревшими и бесполезными. С другой стороны, некоторые старые автомобили стареют, как хорошее вино. Ими станут 2032 коллекционных автомобиля, которые будут выставлены на аукционы, и на них будут делать ставки состоятельные люди. Итак, если вы хотите начать зарабатывать на рынке классических и коллекционных автомобилей, читайте до конца.

Вам нужно знать, как получить шанс получить коллективный автомобиль

Было бы лучше понять, что вы находитесь в хорошем положении, потому что сфера коллекционных автомобилей не очень активна с учетом инвесторов. Но это экстремально по отношению к покупателям. Итак, конкурентов у вас относительно немного, а клиентов много. Ваше богатство почти гарантировано, если вы знаете, как найти и инвестировать в правильную машину.

Инвестирование в классические и коллекционные автомобили требует обширных исследований. Так что это поможет, если вы ищете выдающийся стиль, эксклюзивность и редкость. Вы также должны убедиться, что транспортное средство находится в хорошем состоянии и не повреждено. Как только вы обнаружите один из этих факторов в автомобиле, это зеленый свет, сделайте это и купите этот будущий коллекционный автомобиль .

Но, несмотря на то, что многие автомобили могут стать классикой в ​​ближайшие годы, некоторые автомобили имеют более высокие шансы, чем другие. Вот список автомобилей, которые, скорее всего, станут коллекционными в ближайшие десять лет:

Nissan GT-R 2009 года

Этот автомобиль не из дешевых, но он того стоит. Спортивный автомобиль Nissan станет одним из лучших коллекционных автомобилей благодаря своей быстрой езде. Мощный двигатель и характерный стиль не подвержены влиянию времени. Водитель будет переживать опыт видеоигры в реальной жизни. Nissan GT-R преодолевает четверть мили за 11,5 секунды со скоростью 190 миль в час.

1998 Lotus Esprit

Участие в фильмах о Джеймсе Бонде повысит ценность этого коллекционного автомобиля. Даже если это не настоящий автомобиль в фильме, его среднемоторный твин-турбо V8, в дополнение к скорости 0-100 миль в час за ~11 секунд, делает его первым выбором для любителей скорости.

BMW 1 Series M Coupe

Этот автомобиль выделяется среди множества других коллекционных автомобилей своей редкостью. Этот уникальный BMW производится всего один год, и многие коллекционеры будут готовы платить, независимо от того, насколько увеличится стоимость. Хотя уникальность автомобиля является более чем достаточной причиной для инвестиций, в нем также используется турбонаддув, и его характеристики выдающиеся.

Руководство Aston Martin Vantage AMR

Это еще один уникальный автомобиль, который обязательно войдет в список классических и коллекционных автомобилей. Спортивные автомобили Aston Martin, выпущенные не более чем в 200 экземпляров, будут пользоваться спросом в ближайшие годы. Механическая коробка передач — еще одна характеристика, которая проложит путь этому автомобилю к будущему полю коллекционных автомобилей.

Ferrari Testarossa 1984–1991 годов выпуска

Винтажные автомобили Ferrari — это инвестиция на все времена. Поклонники Ferrari повсюду, вам нужно только найти Ferrari с уникальным дизайном и ограниченным тиражом, и они клюнут на приманку. А вот и Testarossa, «рыжая». Дизайн этого автомобиля, вдохновленный стилем 80-х, уникален и поразителен. Testarossa — последний автомобиль, в котором использовался оригинальный двигатель Ferrari Flat-12. В отличие от обновленных выпусков для семейства Testarossa 512 и F512 M, где часть их машин была модернизирована компанией.

Volvo 850R

Во всех версиях Volvo 850 используется 2,3-литровый пятицилиндровый двигатель, но двигатель 850 R — это отдельная история. У него большой турбокомпрессор, и он очень мощный. Несмотря на то, что Volvo не добился массового распространения среди других автомобилей, профессиональные коллекционеры знают ценность коллекционного автомобиля Volvo 850R. Это вопрос нескольких лет, и этот автомобиль окажется лучшим коллекционным автомобилем для будущих инвестиций.

Ford Focus RS

Поскольку количество автомобилей Ford Focus RS во всем мире ограничено, все коллекционеры считают этот автомобиль пропущенным шедевром в своей коллекции классических и коллекционных автомобилей. Этот Ford не только редок и его почти невозможно найти, но и имеет ряд конкурентоспособных характеристик, таких как стандартный полный привод, 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost и шестиступенчатая механическая коробка передач.

Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo впервые увидел свет в 2014 году. С тех пор всех восхищает легкость этого элегантного спортивного автомобиля. Хотя производство Alfa остановлено, все по-прежнему ищут эту быструю и мощную машину, но ее больше нет в наличии. Итак, поскольку Alfa Romeo прекратила производство не так давно, спрос будет постепенно увеличиваться. Не упустите шанс!

Dodge Viper SRT

Чтобы разогнаться до сотни за 3,5 секунды и разогнаться до 100 миль в час за 7,6 секунды, Viper — настоящий монстр. Ожидается, что в ближайшие годы стоимость Dodge Viper 2008 года взлетит до небес. Объем двигателя этого двухместного суперкара составляет 8,4 литра, а также он оснащен сиденьями с ручной регулировкой. Примечателен и дизайн новых колес.

Основные выводы

Многие автомобили когда-нибудь станут классическими и коллекционными. Этот день может быть скоро или далеко. Но мудрость состоит в том, чтобы смотреть за пределы настоящего и думать о будущем. Спрос на эти автомобили будет расти, и они будут стоить целое состояние. Итак, лучше начать учиться определять коллекционный автомобиль сейчас, а затем погрузиться в бизнес классических автомобилей. Как только вы найдете отличное предложение, не думайте о том, чтобы самостоятельно доехать на машине до гаража, особенно если продавец находится в другом штате. Наоборот, подумайте о том, чтобы нанять профессиональную службу доставки классических автомобилей. В портфолио Tempus Logix более 30 000 автомобилей с более чем 1000 положительных отзывов от довольных клиентов.

Высокопроизводительные автомобили | Какие автомобили считаются высокопроизводительными?

Вы узнаёте их, когда видите: они мчатся по прямой, приковывают взгляды своим рычанием двигателей, соблазнительными формами и яркими спойлерами. Но что именно делает автомобиль высокопроизводительным?

Чтобы помочь вам лучше понять, какие аттракционы относятся к категории высокопроизводительных, Automotive Training Center (ATC) создал следующий пост!

Им нужна скорость

Высокопроизводительные автомобили — это транспортные средства, обладающие большой скоростью и мощностью. Как правило, чем больший потенциал мощности может предложить двигатель автомобиля по сравнению с его общим весом, тем большее ускорение (и высокое качество работы) он может обеспечить.

Вам может быть интересно, а высокопроизводительные автомобили — это только те, которые участвуют в гонках на профессиональных гоночных трассах? Хотя эти поездки, несомненно, соответствуют определению, более мощные оптимизированные двигатели также можно найти под капотами экзотических спортивных купе и кабриолетов. Двигатели с турбонаддувом и наддувом можно найти даже в спортивных версиях популярных автомобилей, таких как Jeep Cherokee Trackhawk.

Но это ‘ s Не все

Хотя скорость, мощность и другие процессы, происходящие под капотом, могут быть основой высокопроизводительного автомобиля, важно помнить, что каждая деталь и система имеют мощность, чтобы работать с или против способности транспортного средства работать. Эти аспекты также играют важную роль в том, что делает гонщика способным:

Аэродинамические конструкции: Обтекаемый вид мощного автомобиля не только для галочки. Транспортное средство, которое сводит к минимуму количество точек трения, может скользить по воздуху быстрее, чем громоздкий автомобиль с большим количеством точек трения и сопротивлением.

Умная подвеска : как система стоек и пружин, которая соединяет кузов автомобиля с колесами, правильно настроенная подвеска позволяет преодолевать крутые повороты и сохранять плавность хода.

Липкие шины: Если вы думаете о том, как управляются высокопроизводительные автомобили, вы можете себе представить, насколько приоритетным является сцепление на трассе с правильными шинами!

Усиленные тормоза: легко думать только о двигателе высокопроизводительного автомобиля, но любой гонщик скажет вам, что тормоза не менее важны. Высокопроизводительные тормоза необходимы для того, чтобы справиться с невероятно высокой температурой, создаваемой трением, применяемым для замедления колес и остановки автомобиля на максимальной скорости.

Готовы ли вы к высокоэффективному образованию?

Высокопроизводительные автомобили относятся к поистине уникальной категории автомобилей, и большая часть волнения заключается в возможности повысить производительность любого транспортного средства, независимо от того, хотите ли вы придать своему автомобилю дополнительный импульс для выполнения поручений или для бега.