Кому какие марки машин принадлежат?
Генеалогическое древо автомобильной промышленности очень запутанное. За последнее десятилетие партнёрские отношения, продажи, разделения, банкротства и целые подразделения были уничтожены. Эти все перипетии, конечно, затрудняют понимание того, кому принадлежат какие марки автомобилей.
Getty Images
Разбираемся вместе.
По мере того, как автопроизводители устраивали сокращения, чтобы стать более прибыльными и эффективными, мы видели, как легендарные имена, такие как Mercury, Oldsmobile и Pontiac, исчезают из истории автомобилестроения. Мы видели, как другие компании, такие как Chrysler, Jaguar и Volvo, находили новых корпоративных «родителей» за пределами своих родных стран. И видели появление новых компаний, таких как Rivian и Tesla.
Чтобы помочь прояснить некоторую путаницу, представляем дорожную карту того, кому принадлежат марки автомобилей, продаваемых, в частности, в США.
В список включены несколько брендов, которые были сняты с производства, например Scion, поскольку ее модели всё ещё доступны на рынке подержанных автомобилей. В этой статье пропущены бренды с небольшим объёмом продаж, такие как Aston Martin и Ferrari, у которых нет материнских компаний крупных автопроизводителей.
Путеводитель по маркам автомобилей
- Acura: Honda Motor Company
- Alfa Romeo: Stellantis
- Audi: Volkswagen Group
- BMW: BMW Group
- Bentley: Volkswagen Group
- Buick: General Motors
- Cadillac: General Motors
- Chevrolet: General Motors
- Chrysler: Stellantis
- Dodge: Stellantis
- Fiat: Stellantis
- Ford: Ford Motor Co.
- GMC: General Motors
- Genesis: Hyundai Motor Group
- Honda: Honda Motor Co.
- Hyundai: Hyundai Motor Group
- Infiniti: Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance
- Jaguar: Tata Motors
- Jeep: Stellantis
- Kia: Hyundai Motor Group
- Land Rover: Tata Motors
- Lexus: Toyota Motor Corp.
- Lincoln: Ford Motor Co.
- Lotus: Zhejiang Geely Holding Group
- Lucid: Lucid Motors
- Maserati: Stellantis
- Mazda: Mazda Motor Corp.
- Mercedes-Benz: Daimler AG
- Mercury*: Ford Motor Co.
- Mini: BMW Group
- Mitsubishi: Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance
- Nissan: Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance
- Polestar: Zhejiang Geely Holding Group
- Pontiac*: General Motors
- Porsche: Volkswagen Group
- Ram: Stellantis
- Rivian: Rivian Automotive, в том числе с инвестициями Amazon и Ford
- Rolls-Royce: BMW Group
- Saab*: бренд принадлежит Saab AB, активы принадлежат National Electric Vehicle Sweden
- Saturn*: General Motors
- Scion*: Toyota Motor Corp.
- Smart: Daimler AG
- Subaru: Subaru Corp.
- Suzuki*: Suzuki Motor Corp. небольшой пакет акций принадлежит Toyota
- Tesla: Tesla Inc.
- Toyota: Toyota Motor Corp.
- Volkswagen: Volkswagen AG.
- Volvo: Zhejiang Geely Holding Group
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
*бренд устарел, но многие из его автомобилей до сих пор продаются как подержанные машины на рынках Б/У.
Путеводитель по автомобильным корпорациям
Вот список основных автомобильных корпораций, которые есть в США, и брендов, которые они в настоящее время предлагают.
- BMW Group владеет BMW, Mini и Rolls-Royce.
- Daimler AG владеет Mercedes-Benz и Smart.
- Ford Motor Co. владеет Ford и Lincoln.
- General Motors владеет Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. Hummer вернулся в качестве суббренда GMC.
- Honda Motor Co. владеет Acura и Honda.
- Hyundai Motor Group владеет Genesis, Hyundai и Kia.
- Mazda Motor Corp. владеет Mazda.
- Альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi принадлежат Renault, Infiniti, Mitsubishi и Nissan.
- Stellantis — новая корпорация, образованная в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles и Peugeot S.A. Название объясняется тем, что оно происходит от латинского «stella», означающего «звезда». Бренды FCA, продаваемые в США, теперь принадлежат Stellantis: Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati и Ram. За рубежом Citroen, DS Automobiles, Opel, Peugeot и Vauxhall входят в число других автомобильных брендов Stellantis.
- Subaru Corp. владеет Subaru.
- Tata Motors владеет Jaguar и Land Rover.
- Tesla владеет Tesla.
- Toyota Motor Corp. владеет Lexus и Toyota. И у него есть доля в Subaru и Suzuki.
- Volkswagen AG владеет Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche и Volkswagen.
- Zhejiang Geely Holding Group (ZGH) владеет Lotus, Polestar и Volvo.
Что ждет авторынок в 2023 году: цены и выбор машин
Эксклюзив
08 декабря 2022, 00:25
Автоэксперт Баканов: ушедшие с российского рынка марки авто не вернутся в 2023 году
РИА «Новости»
Читать 360tv в
Продажи машин в России по итогам 2022 года упадут на 60%, что на один миллион меньше, чем годом ранее.
Прогноз составил «Коммерсант» и профильные аналитики. Традиционных новогодних распродаж ждать не стоит: у дилеров теперь нет необходимости выполнять годовые планы и избавляться от запасов. Вместе с экспертами отрасли «360» попробовал разобраться, как изменятся цены на машины в 2023 году и стоит ли ждать возвращения ушедших марок.
Далее — прямая речь собеседников.
Вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр: цены и покупательский спрос
Совершенно очевидно: если геополитическая ситуация не изменится, то никакие марки не вернутся. Мало того, уйти можно быстро, но время, потраченное на возврат, будет достаточно ощутимым. Это первое. Второе — на самом деле, не все марки, которые объявили [об уходе], ушли. Некоторые затаились, то есть не ведут никакой операционной деятельности, но при этом находятся в некой позиции ожидания.
Свято место пусто не бывает. На это место приходит какое-то количество китайских производителей. Я не могу сказать, что приподнимается наше производство, потому что об этом говорить неправильно относительно тех количеств автомобилей, которые производились в прошлом.
Сугубо отечественных марок, может быть, выпускается чуть больше, чем это было раньше. Тем не менее, в общем количестве это все-таки крайне мало.
Принципиального скачка никакого не будет. Возможно, в 2023 году произойдет какой-то подъем, но незначительный. [Его будет] недостаточно для того, чтобы мы с вами испытывали оптимизм. Еще раз повторю — свято пусто место пусто не бывает.
РИА «Новости»
Если людям, у которых есть деньги, нужно сменить автомобиль, то они тем или иным путем купят: либо посредством параллельного импорта, либо автомобили, предложенные из Поднебесной, либо отечественные.
Наши потенциальные потребители занимают выжидательную позицию. Большинство из них пытаются продлить срок жизни своего автомобиля
[Потребители] готовятся, что на этой машине придется проездить достаточно долго. Об этом свидетельствует повысившийся спрос на такой вид услуги, как антикоррозийная обработка — и на новом автомобиле, и на бывшем в употреблении. Это значит, что человека волнует состояние лакокрасочного покрытия и днища [машины].
Если раньше срок эксплуатации автомобиля был около трех-пяти лет и дальше его продавали, то сегодня очевидно, что люди продлевают срок жизни своего авто — качественного, хорошего. Не все готовы пересесть на китайский автопром, потому что для нас это темная лошадка. У большинства людей, живущих в России, нет опыта эксплуатации китайских машин.
РИА «Новости»
[Преобладать на рынке будет], понятно, Lada. Как-то очень много громких заявлений Renault, но это такое Renault — «Автоваз», полагаю. Еще Haval, Chery, Geely — традиционные марки, которые были у нас на рынке. Сейчас они — я имею в виду «китайцев» — просто воспрянули, распрямили грудь и шагают семимильными шагами.
Это, конечно, «Москвич» — JAC. Думаю, что ключевыми будут эти игроки. Плюс — автомобили, которые привозят по параллельному импорту: прежде всего, Toyota, которая поступает к нам частенько из ближнего зарубежья, в большем количестве, наверное, сейчас из ОАЭ. Это, наверное, будет Mitsubishi, то есть то, что можно за какие-то более или менее вменяемые деньги купить.
Не могу ничего сказать про Hyundai и Kia. Их тоже сейчас привозят посредством параллельного импорта. Производство остановили, это понятно, но будут ли импортировать автомобили, не знаю. Скорее, нет, потому что они тоже зависят от мирового рынка. Последний для них в приоритете. И с учетом вторичных санкций они могут отказаться от импорта в нашу страну.
Наверное, появятся какие-то новые ноунеймы китайские, не один десяток. Они будут конкурировать друг с другом. И, может быть, сложится ситуация, как сейчас. А сейчас, мне кажется, на 10 автомобилей девять покупателей
РИА «Новости»
Что касается подержанных авто, цены уже изменились — в меньшую сторону. Есть две причины. Первая — люди были не готовы в принципе на вторичном рынке за такие деньги покупать. И когда первый ажиотажный спрос прошел, цены пошли вниз.
Второе — с рынка в массе своей приличные автомобили с маленьким пробегом буду уходить, потому что на вторичном рынке у них будет еще больше пробег. Соответственно, их цены начнут падать.
Приток маленький, и вторичка сокращается. На ней появляется больше китайских автомобилей и прочих
«Китайцы», <…> когда мы в них еще не до конца уверены, как премиальный класс будут падать [в цене] быстрее, чем их европейские или японский аналоги.
И будет еще такой кластер автомобилей — это как бы японские автомобили, но сделанные в Китае. Они находятся в списке по параллельному импорту. На самом деле, их производят в Китае и спокойно будут ввозить. Это, например, Volkswagen. Кривая статистика по маркам будет.
РИА «Новости»
Автомобильный журналист Петр Баканов: возвращение ушедших марок
Президент «Автоваза» Максим Соколов ожидает от следующего года показателей по рынку новых автомобилей на уровне 850 тысяч машин. Если взять эти цифры на веру, то получается, что он будет примерно на уровне прошлого, может, с небольшим плюсом. И это на самом деле очень печально и говорит о том, что рынок будет по-прежнему лихорадить.
Скорее всего, из брендов никто не вернется.
Можно ожидать, скорее, прихода новых, неизвестных до этого. Например, как сейчас потихонечку выходят такие бренды, как Skywell, Voyah
Скорее всего, останется «Автоваз». Он будет лидировать, скажем, в низшем ценовом сегменте. Следом — китайцы. Возможно, по остаточному принципу такие марки, как Subaru, будут распродавать.
Но, к сожалению, не очень ясно, например, что будет с Hyundai, Kia — останутся они или нет. Возможно появление каких-либо отдельных моделей, которые будут по какой-то хитрой схеме выпускать на российском рынке. Но в целом ситуация такова, что тяжкий будет год.
РИА «Новости»
Как мы видим статистику рынка, рынок вторички тоже сейчас застопорился, то есть у покупателей отсутствует какой-то лихорадочный спрос на машины. Люди уже покупают именно по надобности: не потому, что надо обновить авто, а когда приспичит.
И многие продавцы вынуждены снижать цены. Это можно увидеть на вторичке разных ценовых сегментов. Ценники переписывают, но машины все равно никто не берет.
Возникает момент, когда у людей физически не хватает денег на покупку машины, либо они в нынешней ситуации — политической, экономической — вынуждены ее отложить по разным причинам. Например, потому что <…> многие даже не знают, как будут жить дальше, стоит ли тратиться на машину.
Возможно, после Нового года будет какое-то снижение цен на прошлогодние машины. Может быть, будут какие скидки на нераспроданные авто 2022 года. Но в целом ценник будет везде расти, будет переписываться
И здесь можно сделать такой вывод: крупные игроки вроде «Автоваза», вероятно, будут не сильно, но стабильно повышать цены в течение года. Суммарно это будет та же инфляция в 20%.
Со вторичкой будет зависеть от курса валюты. Если он поползет вверх — и цены тоже. Что касается привезенных машин, наверное, здесь сложно говорить. Надо смотреть на покупательную способность. Не думаю, что [цены] вырастут сильно. Может быть, на 5%. И то возможны колебания.
Авторы:
Дмитрий Толокевич
Ксения Дагаева
Санкции
Машины
АвтоВАЗ
Scandi style: 8 лучших шведских марок автомобилей
Этот путь для тихого блеска.
Отличительный шведский подход к дизайну — полный минимализм и превосходство формы и функциональности — распространяется на поразительный ряд автомобильных марок. Впереди универсалы от пионеров безопасности Volvo и влияние реактивных истребителей на седаны Saab, теперь к ним присоединились потрясающие суперкары Koenigsegg и лучшие в своем классе электромобили от Polestar. Не говоря уже об идеалистичных электрических городских автомобилях. И кто производит огромный 16-литровый V8? Читайте дальше, чтобы узнать о восьми лучших шведских автомобильных брендах.
Volvo
Давний поставщик сверхнадежных, безопасных седанов и универсалов со стилем, напоминающим обычный кирпичный дом, Volvo заново изобрела себя как воплощение скандинавской крутизны. Экстерьеры теперь могут похвастаться четким, утонченным дизайном с тонким чутьем и щегольством, а внутри ощущается отчетливый дух модерна середины века. Volvo XC60 и XC90 — одни из лучших современных внедорожников. Сейчас принадлежит китайскому гиганту Geely.
Polestar
Выделенная из Volvo и когда-то называвшаяся подразделением компании по гонкам и тюнингу, компания Polestar специализируется на сверхгладких электромобилях с дизайном, целью которых является производство с нулевым выбросом углерода. Первым было элегантное купе Polestar 1 из углеродного волокна, за которым последовал Polestar 2, красивый семейный хэтчбек, завоевавший множество поклонников благодаря своему запасу хода на электротяге, характерному шведскому чистому дизайну и, возможно, больше всего, потому что это не Тесла.
Lynk & Co
Похоже на ювелирный бренд, основанный в Гётеборге в 2016 году как новейший модный шведский автомобильный бренд с крупным участием Geely. Продажи в основном в Китае, а в некоторых европейских странах добавлена модель покупки только через Интернет для внедорожников и кроссоверов, таких как Lynk & Co 01. Многие используют общие платформы Volvo. Планы подписки направлены на то, чтобы изменить то, как мы используем автомобили.
Успех чемпионата мира по кузовным гонкам привлек внимание.
Кенигсегг
Сумасшедшее имя, безумные машины. В течение замечательных 28 лет Koenigsegg вручную производил множество весьма самобытных суперкаров и завоевал преданную фанатскую базу по всему миру, выходящую далеко за рамки крошечных серийных номеров. Текущие модели включают Regera, которая, по утверждению компании, является самым быстрым гибридом в мире с максимальной скоростью 250 миль в час, ориентированную на треки Jesko с 5-литровым двигателем V8 и четырехместный гибрид Gemera, маловероятный суперкар для всей семьи.
Caresto
Индивидуальный производитель иногда возмутительных проектов — Audi RS6 DTM положить 900 л.с. на льду родстер Volvo T6 назван «Хот-Родом года» — Caresto совсем недавно получил похвалу за свой великолепный Caresto P1800 GTe, полностью электрический рестомод, основанный на Volvo P1800 1960-х годов. Что еще более авантюрно, Caresto K2 Supersports Car — это уникальный гиперкар со средним расположением двигателя и драматическим дизайном, основанным на уникальном монококе из углеродного волокна.
Кенигсегг берегись.
Uniti
Электрическая мобильность для всех была заявленной целью Uniti, когда в 2016 году предприниматель Льюис Хорн основал эту дальновидную компанию. Футуристический дизайн полностью электрического ситикара Uniti One выполнен по схеме 1+1, где пассажир сидит за водителем, как в Renault Twizy. Оптимистичные планы предусматривают углеродно-нейтральное производство. Увидите ли вы Uniti One на парковке вашего местного супермаркета в ближайшее время? Компания сохраняет оптимизм.
Scania
Ладно, не совсем автомобильная марка, но кто может игнорировать массивный 16-литровый V8? Огромные двигатели Scania вряд ли появятся в семейной малолитражке в ближайшее время, скорее всего, вы слышали их в одном из многих грузовиков Scania, среди самых уважаемых в мире. Если вы регулярно ездите на автобусах, возможно, вы также имели удовольствие от шасси Scania на роскошных автобусах, изготовленных голландской фирмой Van Hool. И, возможно, рассмотрите этот V8 для своего следующего драгстера?
Сааб
Нам бы не удалось оценить лучшие шведские автомобильные марки без Saab, даже если этот прекрасный бренд после неоднократных финансовых кризисов в настоящее время бездействует.
Корни уходили в авиастроение — где значок живет до сих пор — и это отражено в интерьерах классических Saab 900-х годов 1990-х годов, собственность GM привела к менее желательным переделанным Vauxhall, авантюрный выпуск Saab 9-3 2013 года был последней моделью, можем ли мы Будьте первыми, кто надеется на реанимацию, пожалуйста?
Почините все, что связано с автомобилем, в The Garage.
Какие бренды больше всего волнуют автолюбителей?
В Интернете открылись огромные форумы для любителей и поклонников из всех областей, от веганов до брони.
Поняв, что список наших малоизвестных анализов нишевых групп начинает перевешивать более распространенные, мы решили обратить внимание на автолюбителей. Главным образом потому, что это нормально, и мы хотим выглядеть нормальными, но также и потому, что в сети есть тысячи самоидентифицирующих себя автолюбителей, и изучение их предпочтений и демографических данных показалось интересной идеей.
Итак, команда Brandwatch React отправилась на поиски не белиберов, гончаров или свифтов, а автолюбителей.
Идентификация автолюбителей
Используя отличный инструмент под названием Brandwatch Audiences, легко найти людей, которые являются поклонниками определенных ниш, просто выполнив поиск людей со словами, относящимися к этой нише, в их биографиях или твитах в Твиттере.
Для этого анализа мы искали людей из США со словами «автолюбитель» (ага), «люблю автомобили», «люблю классические автомобили», «помешан на автомобилях» и т. д. и т. д. в их биографиях в Твиттере. Аудитория вернула нам список из 8 774 человек, ранжированных по степени их влияния.
Самые влиятельные автолюбители в Твиттере
Итак, чтобы дать вам представление о том, кто может быть включен, вот 10 самых влиятельных автолюбителей, которых мы нашли. Они невероятно смешанная группа.
| Твиттер-дескриптор | Биография на момент написания | Очки влияния |
|---|---|---|
| Ральф Нортам» | 73-й губернатор Вирджинии. Муж, отец, врач и ветеран. Любитель классических автомобилей, защитник ценностей Вирджинии. | 75 |
| Джеффданхэм» | Юморист. Чревовещатель. Автомобильный энтузиаст. Технический гик. Коллекционер игрушек. Счастливый муж. Гордый Отец. Получить tix для пассивно-агрессивного тура | 73 |
| Аксельбраун» | Любящий папа. Автомобильный энтузиаст. Отмеченный наградами режиссер фильмов для взрослых. | 69 (несколько иронично) |
| РоддиуайтТВ» | Приемник All Pro Wide, превосходство исполнения, автомобильный энтузиаст и основатель Keep The Faith Foundation | 66 |
| Стю_Мандель» | Аэрофотосъемка журналиста KCAL & KCBS. Благословен и люблю свою работу. Муж, ДЕДУШКА и отец 4-х Наблюдателей жизни. Плотник и автолюбитель. #Стритстотескай | 65 |
| шаркыркк» | Уроженец Сан-Франциско, помешанный на классических автомобилях, интернет-маркетолог, блоггер, соцсети, любитель собак, любитель крафтового пива, дегустатор вин, Giants, Dubs #MemoryofShawna | 61 |
| david_disckind» | Поклонник маслкаров Mopar — теперь продаются излишки запчастей и коллекционные предметы Mopar. А также продажа антиквариата и других предметов коллекционирования. Коллекционер старинных немецких кружек. | 59 |
| «Реал ЭйсБауэрс» | acebowers.com Автор. Блогер. Технический лидер. Любитель спортивных автомобилей. | 57 |
| руб. | Президент RJ Corman RR в отставке. Люблю мою жену Сюзанну, автомобильного энтузиаста, отца, дедушку, благословенного Богом и любовью Иисуса. | 57 |
| Джойкрамер» | Барабанщик Aerosmith / Автор #HitHard/Coffee Mogul @RockinRoastin/Автолюбитель быстрее, тем лучше | 56 |
Полная аудитория, как и в приведенном выше списке, сильно перекошена в сторону авторов-мужчин (анализ Brandwatch показал, что примерно 85% авторов с гендерной категоризацией были мужчинами).
Мы также обнаружили, что аудитория чрезмерно проиндексирована по сравнению с общей аудиторией Twitter по таким интересам, как спорт, семья, игры и технологии.