Какие марки машин существуют: Фотографии автомобилей БМВ. Фото и обои BMW. VERcity

Содержание

Шоссе в никуда. 10 популярных марок автомобилей, которых больше не существует

Datsun, Lancia, Wartburg… Когда-то для каждого школьника эти названия звучали, словно волшебная музыка. Да что говорить! Иномаркой считался даже пресловутый латвийский «рафик», на базе которого строили автомобили «скорой помощи».

Но школьники давно выросли, и теперь с гораздо большим удовольствием произносят наименования совсем других марок машин, даже не задумываясь, что стало с их кумирами многолетней давности.

А между тем история автомобиля — это история головокружительных взлетов и стремительных падений. Многие из тех, кто еще вчера был законодателем автомоды, сегодня неизвестны даже старшему поколению. Их названия украшают лишь страницы специализированных справочников. Они забыты.

Auburn

Об этой американской фирме, названной в честь местечка Оберн в Индиане, впервые заговорили в 1903 году. Начав с автомобилей с простенькими одноцилиндровыми двигателями, к 1925-му Auburn, перешедший в руки миллионера Лоббана Корда, выпускал машины, на которые ставился 8-цилиндровый агрегат.

Популярной быстро стала модель Auburn 8-115 с кузовом «спидстер». Из-за динамичной суживающейся задней части американцы прозвали ее специфические формы «конус».

Самым известным произведением Auburn стал элегантный спидстер 8-851, названный самым модным авто 1935-1936 годов. Оснащенный 8-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. и легко разгонявшийся до 160 км/ч, он в итоге все же уступил более топорно сработанному, но и более дешевому родстеру Ford De Luxe. В 1937 году завод Auburn, не выдержавший конкуренции, был закрыт.

Adler

Эта немецкая компания начинала производство с пишущих машинок и велосипедов. Причем начинала довольно активно — только в 1898 году обладателями велосипедов «Адлер» стали больше 100 тысяч человек по всей Европе.

В 30-е годы на заводе Adlerwerke AG был создан автомобиль Adler Triumpf, который можно было назвать революционным: передний привод, независимая подвеска и гидравлические амортизаторы.

Позже завод приступил к выпуску спортивных авто — в 1938-м гонщики Ганс Отто Лоэр и Поль фон Гийоме на Adler 1,5 l Renn Limousine выиграли гонку в Ле-Мане.

Когда началась Вторая мировая, компания стала поставщиком спецмашин и транспортной техники для Третьего Рейха. Поэтому неудивительно, что с крахом гитлеровской империи прекратилось автомобильное производство и на Adlerwerke.

Amеrican LaFrance

Как можно понять из названия, отцы-основатели компании по выпуску пожарных машин ALF прибыли в Америку из Франции. Первые же испытания, проведенные в 1910-м, показали — пожарные автомобили от этой фирмы способны развивать скорость до 80 км/ч. Для 1910 года это было фантастическим достижением.

Именно эти достоинства и заставили автоспортсменов обратить внимание на продукцию ALF. Уже через год, в сентябре 1911-го, первый спорткар, собранный на укороченном шасси пожарной машины, принял участие в соревнованиях.

Спортивные машины ALF до 60-х годов прошлого века участвовали во всех возможных автомобильных гонках по всему миру. Отдельные экземпляры до сих пор участвуют в ретро-ралли-рейдах в Швейцарии, и их победам не мешает даже доисторический цепной привод задних колес.

До середины 90-х American LaFrance считалась процветающей компанией, пока в 1995-м ALF не был продан фирме Freightliner. Под руководством новых управляющих к 2007 году завод «принес» 12 миллионов долларов убытков. А уже в 2008-м был поставлен вопрос о банкротстве ALF, благополучно существовавшего до этого без малого 160 лет.

SIMCA

Эта аббревиатура расшифровывается как Societe Industrielle de Mecanique et Carrosserie Automobile, что в переводе с французского означает «Индустриальное общество по производству механизмов и кузовов для автомобилей».

Как и тольяттинский ВАЗ, SIMCA начинала с выпуска адаптированных к французским дорогам «Фиатов». Однако уже в начале 50-х, когда фирма купила заводы упраздненного французского филиала Ford, в разработку был запущены автомобили Aronde и Vedette.

В 1958 году SIMCA заинтересовала компанию «Крайслер». Американцы получили контрольный пакет фирмы уже через пять лет и это, конечно же, не могло не сказаться на внешнем виде выпускаемых автомобилей: более «американизированных» машин в Европе не делал никто.

С 1970 года с конвейеров SIMCA стали сходить авто под маркой «Крайслер». Эти машины имели очень мало общего с американскими моделями, и особой популярности они так и не заработали. 1979 год стал для завода роковым – «Крайслер» продал свои французские подразделения поднимавшему голову концерну «Пежо-Ситроен».

Hispano-Suiza

Эта испано-швейцарская марка была основана в 1904 году в Барселоне инженером-швейцарцем Марком Биркигтом. Несмотря на это, большая часть «испано-сюиз» собиралась во Франции — на родине для них не находилось нужного количества покупателей.

Роскошные стильные авто были не каждому по карману, поэтому Hispano-Suiza постепенно стала чем-то вроде шикарного автоателье — на заводе изготавливалось только шасси, а выбор кузова предоставлялся заказчику. Например, в 1924 году известный авиатор и гонщик Андре Дюбонне потребовал собрать для него кузов из красного дерева.

К сожалению, после окончания Второй мировой Hispano-Suiza отказалась от производства автомобилей, практически полностью перейдя в аэрокосмическую отрасль.

Lorraine-Dietrich

Этот автомобиль мало кто видел, но многие слышали о его существовании благодаря «Золотому теленку» Ильфа и Петрова. Ведь именно Lorraine-Dietrich Адама Козлевича был переименован Остапом Бендером в «Антилопу Гну»:

«- Адам! — закричал он, покрывая скрежет мотора. — Как зовут вашу тележку?

— «Лорен-Дитрих»,- отозвался Козлевич.

— Ну что это за название? Машина, как военный корабль, должна иметь собственное имя».

На самом же деле Lorraine-Dietrich выпускали вовсе не колымаги, подобные той, на которой разъезжал горе-таксист из Черноморска — к примеру, Lorraine-Dietrich B 3-6 с 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем легко разгонялся до 105 км/ч. В 1925 году эта модель победила в одной из первых 24-часовых гонок в Ле-Мане.

В свое время Lorraine-Dietrich была достаточно известной маркой хотя бы из-за своего расположения в провинции Эльзас-Лотарингия. Пока земли принадлежали Германии, машины несли марку De Dietrich, когда же после Первой мировой войны отошли к Франции, — Lorraine-Dietrich, то есть «Лотарингский Дитрих».

Вместо эмблемы радиатор украшал лотарингский двойной крест.

История фирмы закончилась в 1935-м: она совсем немного не дотянула до аннексии фашистской Германией «спорной» провинции.

Studebaker

В начале прошлого века семейное предприятие «Студебеккер» приступило к изготовлению конных экипажей и деталей для шасси легковых машин. Видимо, это и стало стимулом для перехода к выпуску собственных авто.

Первый «Студебеккер» был представлен публике уже в 1904 году. Это был традиционный для тех лет автомобиль на высоких колесах с 2-цилиндровым горизонтальным мотором, замененным в 1905 году на 4-цилиндровый.

К 1925 году компания производила 107000 автомобилей в год. В 1928-м новый шеф конструкторского отдела Барни Рус создал 8-цилиндровый двигатель для представительского автомобиля «Президент». С этого времени все «студебеккеры» с 6-цилиндровыми моторами получили названия «Диктатор» и «Коммандер», а через год и они стали оснащаться 8-цилиндровыми силовыми агрегатами.

Тогда же автомобили марки начали принимать участие в престижных 500-мильных гонках в Индианаполисе.

Но, как известно, ничего вечного не бывает. Первый звонок прозвенел во время кризиса. В 1932 году фирма обанкротилась, и ее имущество было продано с аукциона. Через шесть лет новые владельцы смогли вернуть «Студебеккер» к жизни — во время войны компания успешно поставляла свои грузовики на Восточный фронт.

Однако послевоенное время не лучшим образом сказалось на работе фирмы — ситуацию не спасли ни новинки Land Cruiser и Starliner, ни покупка компании «Паккард». «Студебеккер» бодро шел ко дну, с каждым годом теряя популярность. С середины 60-х о компании перестали вспоминать сначала в Европе, а потом и на родине — в США.

КИМ

К концу 1930-х годов правительство СССР почему-то решило, что жить в стране стало лучше и веселее. Советское государство остро нуждалось в финансовых вливаниях, однако нести свои деньги в сберегательную кассу или покупать облигации народ не торопился.

Тогда-то госплановским деятелям и пришла в голову позаимствованная у национал-социалистов Германии идея внедрить в производство массовый «народный» автомобиль.

Сначала в Советском Союзе хотели просто скопировать немецкий «Фольксваген-Жук» или приобрести на него лицензию. Однако «пылесос» с двигателем-воздушником, да к тому же расположенным сзади, Сталину не понравился, и тогда ему представили Ford Perfect, производившийся британским филиалом фордовской корпорации и бывший по тем временам последним словом техники. Свой выбор вождь остановил именно на нем. Единственное, что он пожелал — так это снабдить традиционно двухдверный кузов дверями для задних пассажиров.

Наладить производство было поручено заводу КИМ, названному в честь Коммунистического Интернационала Молодежи и расположенному в тогда еще подмосковных Текстильщиках. Пробная партия из 500 автомобилей, названных КИМ-10-50, была выпущена к 25 апреля 1941 года.

Советский вариант автомобиля получился длиннее, шире и выше британского прототипа. До конца 1941 года предполагалось выпустить 50 тысяч экземпляров. Однако через два месяца после развертывания серийного производства началась война, и выпуск КИМ-10-50 был остановлен. Глобальная автомобилизация советского народа, как и многое другое, затянулась на долгие десятилетия.

Wartburg

Знаменитый во всем социалистическом лагере автомобиль был назван в честь замка Вартбург неподалёку от восточногерманского городка Эйзенаха.

Впервые это название получил автомобиль предприятия Automobilwerk Eisenach, выпущенный еще в 1898 году и умевший разгоняться аж до 40 км/ч. Но через 5 лет фирму продали и вместо «Вартбургов» она стала выпускать авто под маркой Dixi. Dixi, в свою очередь, через 25 лет приобрела компания BMW, в 1931 году выпустившая на рынок Dixi 3/15 DA-3 Wartburg.

Но надежды на новую модель себя не оправдали, и о Wartburg вспомнили лишь после войны, когда волею судеб пять заводов ВMW достались Германской Демократической Республике. Дабы не поддаваться вражескому влиянию, название первой послевоенной модели нового предприятия было сменено с BMW на EMW, а синий цвет в эмблеме поменялся на красный.

К 60-м к разработке автомобилей подключились коллеги-поляки, и «Вартбург» обрел совершенно новые черты. Немного устаревший в техническом плане, Wartburg Knight быстро завоевал популярность благодаря низкой цене.

В 80-х Wartburg прошел через рестайлинг, получил двигатель «Фольксваген» и продержался в таком виде до 1991 года, пережив и Берлинскую стену, и сам ГДР.

Открытие границ и хлынувший в страну поток иномарок не оставили «Вартбургу» никаких шансов — завод был продан компании Opel, а марка Wartburg стала частью мировой автоистории.

RAF

Рижский автобусный завод (Rigas Autobusu Fabriku или просто RAF) был построен в 1949-м. Первый 22-местный автобус РАФ-251 на грузовом шасси ГАЗ-51 мог перевозить 14 пассажиров и 800 кг груза. Через 10 лет завод стал единственным в СССР изготовителем микроавтобусов РАФ-977, базировавшихся на агрегатах 21-й «Волги».

Знаменитые «рафики» использовались везде — и в качестве пассажирского транспорта, и для укомплектования карет «скорой помощи». Да и многие обычные граждане мечтали о собственном микроавтобусе латвийского производства. Но…

В начале 90-х отмена налоговых пошлин на ввоз иностранных автомобилей добила раздробленный на три части RAF, латвийские «микрушки» не смогли конкурировать на внутреннем рынке с немецкими, а правительство отказалось закупать для «скорой помощи» продукцию завода. В 1997 году в Риге по заказу Москвы была выпущена последняя партия 13-местных микроавтобусов RAF-22039.

По злой иронии судьбы завершил славную историю RAF автомобиль, предназначенный для перевозки трупов.

Николай Сбитнев

На каких машинах ездят немцы? | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Volkswagen — бесспорный лидер по популярности.

Немецкий автомобильный рынок имеет ярко выраженные региональные особенности, а потому о единой общенациональной структуре спроса на легковые машины не может быть и речи. Единственное исключение из правила — марка Volkswagen: её охотно покупают на территории всей страны. Таковы главные выводы из проведённого исследования, рассказывает руководитель этого проекта Ульрих Винцен (Ulrich Winzen):

«Существуют не только очевидные различия между «старыми» и «новыми» федеральными землями, но и очевидные различия между отдельными регионами. Если сравнивать «старые» и «новые» земли, то прежде всего бросается в глаза, что такой показатель, как число легковых автомобилей на тысячу жителей, на востоке страны ниже, чем на западе. Соответственно, и мобильность населения там ниже. Это – главное отличие. К тому же, на востоке – иная структура спроса на автомашины».

Почему «осси» тяготеют к иномаркам…

Бывшие гэдээровцы куда чаще, чем их западные соотечественники, покупают автомобили иностранного производства. На востоке страны примерно половина всех зарегистрированных машин – иномарки. Такие машины нередко стоят дешевле, чем автомобили, сделанные в Германии. И потом, восточные немцы за годы социализма не выработали устойчивой привязанности к определённым брэндам – у них, как выражается Ульрих Винцен, нет «унаследованной предрасположенности» в тем или иным маркам.

…а «весси» влечет «свой» автопром?

Привычка ездить на автомобилях «Made in Germany» у западных немцев вырабатывалась десятилетиями – в том числе в ту эпоху, когда, скажем, японских машин на рынке вообще не было. К тому же, привязанность жителей старых федеральных земель к немецким маркам объясняется их региональным «автомобильным патриотизмом». Так, по дорогам Баварии «бегают» в два раза больше машин марки BMW, чем в среднем по стране – потому что именно в Баварии расположены основные заводы концерна BMW. Аналогичная ситуация – с «Мерседесами» в земле Баден-Вюртемберг и с «Фольксвагенами» в Нижней Саксонии. Впрочем, дело тут не только в локальном патриотизме, но и в целенаправленной политике самих автопроизводителей:

«Например, многие сотрудники концернов DaimlerChrysler или BMW имеют возможность приобретать выпускаемые этими компаниями престижные автомобили на льготных условиях «.

Ради имиджа и за ценой не постоим…

При выборе автомобиля в конечном счёте решающее значение имеет его цена, но, по словам Ульриха Винцена, «при покупке автомобиля немец весьма охотно залезает в долги, потому что он руководствуется в этом деле далеко не только своими реальными потребностями. Выбор той или иной марки – это ещё и определённая позиция, определённое жизненное кредо».

Автобизнес «подкашивает» урбанизация

Ульрих Винцен указывает ещё на одну региональную особенность немецкого рынка:

«В мегаполисах относительное число зарегистрированных автомобилей существенно ниже, чем в сельской местности. В крупных городах имеется альтернатива автомобилю в виде общественного транспорта».

Ульрих Винцен называет те десять марок автомобилей, на которые приходится более чем 80 процентов немецкого автомобильного рынка: это Volkswagen, Mercedes, Opel, Ford, Audi, BMW, Renault, Peugeot, Toyota и Fiat.

5 способов решить, покупать автомобиль в лизинг или в кредит

В нашей предыдущей статье «5 неизвестных вам фактов о лизинге для физических лиц» мы постарались дать общее представление об автолизинге.

Сегодня мы подготовили детальное сравнение лизинга для физлиц и автокредита – не по каким-то надуманным параметрам, а по самым что ни на есть практичным:

Срок, на который вы покупаете автомобиль
Какую марку вы собираетесь покупать
Сколько у вас свободного времени
Какие у вас доходы
И – внимание! – любите ли вы азартные игры

Согласитесь, такого сравнения вы еще не видели.

1. Срок, на который вы покупаете автомобиль

Обычно вы знаете и сознательно планируете, на какой срок будет куплен автомобиль. Чаще всего это не первая ваша машина – и исходя из предыдущего опыта вы понимаете, каков для вас оптимальный «цикл владения». Также вы при этом учитываете факторы роста своих доходов (и покупки более дорогой машины), появления у вас детей (с необходимостью в более вместительном авто) и т.д.

Автокредит хорош, если вы покупаете автомобиль навсегда или на долгий срок – то есть планируете пользоваться им около 4-5 лет. Тогда, при условии последующей удачной (!) перепродажи (см. пункт 5 «Любите ли вы азартные игры»), автокредит получится выгоднее, чем лизинг.

Лизинг для физических лиц оптимален при планируемом сроке владения авто от 1 до 3 лет, так как дает возможность пользоваться автомобилем с ежемесячными платежами, которые будут в 2-3 раза меньше, чем при автокредите на аналогичный срок. А в конце лизинга можно будет легко заменить автомобиль на новый.

2. Какую марку автомобиля вы собираетесь покупать?

Этот пункт поможет вам ответить на предыдущий вопрос – о планируемом сроке владения. Статистика неумолима и неподкупна: марки одних моделей меняются быстрее других.

Если вы покупаете отечественный автомобиль (который, по статистике, будете использовать 5 с лишним лет ), то лучше всего вам подойдет автокредит. А вот при покупке иномарки, особенно премиум-класса (Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen и др.), которую вы, по статистике, смените на новую через 2,5-3 года, выгоднее воспользоваться лизингом.

3. Сколько у вас обычно свободного времени?

Время, которое вы тратите на покупку автомобиля при кредите и при лизинге, обычно, одинаково. И там и тут от вас потребуют некий пакет документов (обычно – паспорт и водительское удостоверение) и примут решение по заявке в срок от 15 минут. Совсем другое дело – время, которое вам придется потратить на продажу старого автомобиля, когда, выплатив кредит или лизинговые платежи, вы решите заменить его на новый. И здесь мы предлагаем уже сейчас оценить, каким количеством свободного времени вы обладаете. Размещение объявления и фото, круглосуточные звонки, которые буду преследовать и после продажи авто, бесконечные показы, повторение одного и того же текста и просьбы о скидке – все это занимает огромное количество времени, раздражает, мешает работе и лишает выходных. Если его мало сейчас – странно ожидать, что через 3 года (4, 5, 6 и т.д. лет) его вдруг станет много.

Если у вас достаточно времени на этот процесс, то автокредит – это ваш выбор.

В противном случае, если вы занятой человек или у вас есть интересные хобби за рамками торговли антиквариатом – выбирайте лизинг для физических лиц. Через 2-3 года вы просто вернете старый автомобиль в лизинговую компанию и пересядете на новый (см. факт №5 «После окончания срока лизинга вы можете пересесть на новый автомобиль с теми же ежемесячными платежами» из нашей предыдущей статьи).

4. Какие у вас ежемесячные доходы?

На этот – часто болезненный – вопрос нужно ответить максимально честно, чтобы реально оценить, можете ли вы себе позволить именно тот автомобиль, который хотите.

В автокредите ежемесячные платежи довольно высоки. Если вы готовы их выплачивать за желанный автомобиль – нет проблем. Кроме того, вы можете снизить размер платежей, оформив более долгосрочный кредит (допустим, на 5 лет). Однако при этом общая стоимость кредитного договора за весь срок существенно увеличится. Или вы можете умерить аппетит и приобрести авто классом ниже или другой марки. В общем, варианты есть, но они не самые приятные.

В лизинге ежемесячные платежи в 2-3 раза меньше, поэтому вы точно сможете купить тот автомобиль, который нравится (или даже классом выше / улучшенной комплектации) – или использовать освободившиеся деньги на личные цели. Решайте.

5. Вы любите азартные игры?

Ответ на этот вопрос наилучшим образом продемонстрирует, готовы ли вы продавать свой автомобиль сами и доставит ли вам это удовольствие.

Если вы купили автомобиль в кредит и решили поменять его на новый, вы столкнетесь с не самой приятной процедурой продажи автомобиля «с рук». И здесь нужно учитывать несколько факторов, а также обладать сильными, часто на уровне экстрасенсорики, навыками прогнозирования:

Реальная стоимость б/у авто по статистике дилеров (действительно совершенные сделки) на 10-15% ниже цен на «Яндекс.Авто» или Auto.ru. Потому что на этих и подобных им порталах средняя цена, на которую все обычно ориентируются, – это начальная цена без учета торга. А вот реальные цены покупок показывает именно статистика дилеров. На какую стоимость продажи вы рассчитывали N лет назад при покупке автомобиля – вероятно, на среднюю с автопорталов?
Принимаете ли вы на себя риск потери автомобилем в стоимости из-за ДТП?
Уверены ли вы, что сегодня сможете предсказать состояние рынка через 3 года (4, 5, 6 лет и т.д.) и продать по нужной вам, а не рыночной цене?

А при покупке автомобиля в лизинг все эти риски берет на себя лизинговая компания. Вам не нужно тратить на это время и нервы, брать на себя риски, примерять роль гадалки или великого эксперта в ценах на авто (учитывая то, насколько даже профессионалы ошибаются в прогнозах по стоимости активов в многолетней перспективе).

Кроме того, в конце срока лизинга у вас есть несколько вариантов: автомобиль можно вернуть, выкупить в собственность или продолжить им пользоваться, продлив договор. В результате:

Можно отложить важное решение на потом, когда для него появятся данные – а не в момент покупки, как при кредите;
Не нужно сейчас гадать, сколько будет стоить машина через много лет;
В конце срока лизинга можно заработать на разнице между выкупной стоимостью и рыночной стоимостью авто (да, даже так).

Заключение

Вот мы и рассмотрели все те факторы, которые на практике влияют на то, каким способом купить автомобиль. В заключение предлагаем вам провести «самодиагностику» – и определиться, лизинг или автокредит подходит именно вам.

Пять самых редких автомобилей в мире

Копировать ссылку Количество этих автомобилей в мире можно пересчитать по пальцам одной руки, а иногда они и вовсе существуют в единственном экземпляре. В нашей галерее — мечта любого коллекционера, самые редкие автомобили мира Malcolma·CC BY 3.0

1. Rolls-Royce 15 HP

Год выпуска: 1904

Самый первый автомобиль, созданный Чарльзом Роллсом и Генри Ройсом в 1904 году, с него и началась история бренда. Всего было выпущено шесть таких машин, но на сегодняшний день сохранился только один экземпляр.

Mecum Auction

2. cabriolet Dodge Hemi Coronet R/T

Год выпуска: 1967/1970

Один из редчайших в мире маслкаров (от англ. muscle car — так обычно называют двухдверный или, реже, четырехдверный среднеразмерный заднеприводный автомобиль с восьмицилиндровым мотором большого объема и мощности; маслкары выпускались в США с середины 1960-х до середины 1970-х годов). С 1967 по 1970 год было выпущено лишь четыре таких кабриолета. Кроме прочего, автомобиль известен и мощностью семилитрового мотора.

Porsche AG

3. Porsche 916

Год выпуска: 1972

Самая редкая модель Porsche и один из самых редких автомобилей в истории: концепт-кар, выпущенный в 11 экземплярах. Стоимость машины — на тот момент самой быстрой и самой легкой в линейке Porsche — была заявлена в районе $14 000 (в то время как любимую всеми модель 911 того же года можно было купить за $11 000). Позже руководство концерна сочло, что цена слишком высока для покупателя, и дальнейшего выпуска не было.

Bonhams

4. Talbot Lago Grand Sport

Год выпуска: 1984

На протяжении почти столетия, с 1903 по 1994 год, бренд Talbot был своего рода переходящим знаменем, не раз сменявшим владельца (в числе последних оказались, к примеру, концерны Peugeot и Chrysler). Несмотря на то что в целом биография компании представляла собой скорее череду неудач и сложностей, нежели триумфальных событий, Talbot Lago Grand Sport 1984 года выпуска признан в сообществе настоящим шедевром. Автомобиль существовал в двух версиях — гоночной и класса люкс. Последних было выпущено всего 12 экземпляров.

hellica.info

5. Helica de Leyat

Год выпуска: 1921

Автомобиль, больше похожий на самолет (который пресса сразу и окрестила «самолетом без крыльев»), был создан французским изобретателем и авиатором Марселем Лейя. Чудо-машина приводилась в движение четырехлопастным пропеллером-винтом, расположенным спереди, а пассажиры сидели сзади друг за другом в открытом кузове. В 1919–1925 годах было выпущено и продано всего 30 авто: покупателей отпугивал причудливый внешний вид машины и опасно высокая скорость, которую она могла развивать. Сейчас все 30 моделей находятся в частных собраниях.

Копировать ссылку

30 брендов роскошных автомобилей, которых больше не существует

Роскошные автомобили всегда были символом статуса для состоятельных людей, которые хотели только лучшего. Сегодня эти автомобили представлены в виде Rolls Royce или Maybach, но в те времена производителей роскошных автомобилей было гораздо больше, чем вы думаете. Большинство из них вымерло по той или иной причине, и мы остались с пережитками прошлых времен, которые служат остатком того, насколько велика была автомобильная промышленность в какой-то момент.Посмотрите на эти 30 брендов роскошных автомобилей, которых больше не существует.

Horch

Horch — прекрасная история об ученике, превзошедшем своего учителя. Август Хорьх был опытным инженером, который начал свою карьеру, работая на Карла Бенца, но затем пошел своим путем и создал Horch. Вскоре после этого Хорчу удалось победить своего бывшего босса в гонке на выносливость 1906 года на своем Horch 11/22 PS. К сожалению, Август Хорьх был уволен из компании. Несмотря на то, что их основатель ушел из жизни, Horch продолжал производить отличные автомобили, и к 1940-м годам они стали более дорогими и желанными, чем лучший Mercedes-Benz того времени. Рассказ об этом производителе роскошных автомобилей закончился с началом Великой Отечественной войны.

Borgward

Компания была создана в 1924 году Карлом Ф. В. Боргвардом, его первой моделью был небольшой фургон. Это было не то, что Карл себе представлял, и вскоре он сосредоточил свое внимание на создании роскошных автомобилей, которые составили бы конкуренцию крупнейшим игрокам отрасли. Только после окончания Второй мировой войны Borgward выпустила свой первый роскошный автомобиль. Hansa 1500 был одним из самых совершенных автомобилей того времени.У Богварда было светлое будущее, и вскоре его компания превратилась в серьезного производителя автомобилей. Он всегда внедрял новые и передовые технологии в свои автомобили, что в конечном итоге привело к его кончине. Компания обанкротилась в 1960 году. Благодаря своей работе и вниманию к деталям мы получили одни из самых роскошных и инновационных автомобилей. Это было здорово, пока длилось.

Imperial

То, что начиналось как подразделение Chrysler, оказалось одним из лучших производителей автомобилей класса люкс в истории США. С. автомобильная промышленность. В 50-е годы Imperial поставляла на рынок одни из самых престижных и роскошных моделей. Однако топливный кризис, разразившийся лишь 20 лет спустя, остановил этот бренд, заставив их слишком жаждать вновь сформировавшихся цен на нефть. Imperial изо всех сил пыталась удержаться на плаву, но в 1975 году была отброшена навсегда.

Daimler

Те, кто знаком с историей британского автомобилестроения, наверняка знают о Daimler. Все началось с того, что Геттлиб Даймлер продал лицензию на свои двигатели британскому автомобильному концерну, который позже стал Daimler Motor Company.Спустя полтора десятилетия после их образования DMC была приобретена компанией Birmingham Small Arms, и она представляла собой важную часть британских военных действий как во время Великой войны, так и во время Второй мировой войны. В то время они все еще строили автомобили, но им также было поручено производить авиационные двигатели, боеприпасы и аналогичные материалы военного времени. Насколько престижной была эта компания, можно понять из того факта, что Daimler десятилетиями снабжал королевскую семью автомобилями. Несмотря на то, что ему удалось пережить обе войны относительно неповрежденным, Daimler встретил свой конец, когда они были проданы Jaguar в 1960 году.

Isotta-Fraschini

На рубеже веков был один производитель автомобилей, чьи автомобили считались самым престижным символом статуса, которым можно было владеть. Isotta-Fraschini был итальянским производителем автомобилей, который полностью покорил самые богатые слои американского общества. Все хотели иметь такой, и им приходилось платить приличную сумму денег за эту привилегию. Isotta-Fraschini были роскошными автомобилями с невероятным качеством сборки и вниманием к деталям.Взглянув на один из них, вы быстро объясните, почему он был таким популярным и почему их цена была такой высокой. В Изотте-Фрашини все было прекрасно до Великой депрессии 1920-х годов. Спрос на эти изысканные автомобили упал, и Изотта-Фрашини просто не могла с этим справиться. Были попытки возобновить производство, но к 1948 году предприятие было официально закрыто.

Cord

Cord было подразделением Auburn Automobile Company, которое производило одни из самых красивых автомобилей того времени.Этот производитель первым в Америке выпустил переднеприводные автомобили, и их бизнес процветал. Корд преодолел депрессию, сократив производство, но даже в этом случае они были одним из лучших производителей автомобилей после стабилизации экономики. Их автомобили всегда создавались с невероятным вниманием к деталям и были полны инновационных концепций. Несмотря на то, что они были обеспечены, Корд вышел из бизнеса, когда вся компания Auburn Automobile Company закрылась в 1937 году.

Napier

История Napier началась, когда Монтегю Напье унаследовал машиностроительную компанию своего деда в 1895 году и к 1900 году превратил ее в очень успешного производителя автомобилей.Четыре года спустя Napier уже производил настолько хорошие роскошные автомобили, что они конкурировали с некоторыми из самых громких имен в бизнесе того времени. Когда началась Великая война, Napier начала производить авиационные двигатели. Это стало их основным бизнесом, и их последняя машина сошла с завода в 1924 году.

Штутц

Гарри Клейтон Штутц был талантливым инженером, который стремился попытать счастья в автомобильном бизнесе. Он уже был известен разработкой и производством качественных автомобильных запчастей, но Штутцу этого было недостаточно.В 1911 году он спроектировал и произвел свой первый автомобиль, который участвовал в гонках в Индианаполисе 500. Заинтересованный в основном автомобилями с высокими характеристиками, Штутц покинул компанию. Новое руководство решило сместить свои усилия и сосредоточиться на производстве роскошных автомобилей. Автомобили Stutz быстро стали популярными среди более состоятельных клиентов благодаря своим инновационным характеристикам и безупречному качеству. К сожалению, как и многие производители того времени, Штутц едва пережил Великую депрессию, но так и не смог оправиться. Штутц прекратил все свои операции в 1937 году.

Continental

Continental был любимым проектом Уильяма Клея Форда, который должен был стать подразделением Ford по производству роскошных автомобилей. Он был сформирован в 1956 году, и его первой и единственной моделью была Continental Mark II. Mark II был роскошным купе с большим количеством оборудования, которое в то время было далеко не стандартным. Это был один из самых дорогих автомобилей американского производства, и его можно было найти в гаражах многих известных знаменитостей и даже глав государств.К сожалению, Continental удалось продержаться всего два года, поскольку это было нерентабельно. В 1957 году Continental была расформирована.

LaSalle

Как только General Motors осознала, что их более роскошные модели продаются так хорошо, они решили создать несколько новых брендов, которые унаследуют эти модели, и продолжат производство роскошных автомобилей. LaSalle был одним из таких брендов. Он был основан в 1927 году, и их автомобили быстро стали одними из самых роскошных и роскошных, которые можно было купить в то время.Помимо Pontiac, LaSalle был единственным новым брендом GM, просуществовавшим более нескольких лет. Их последняя модель была выпущена в 1940 году, и этот год знаменует конец LaSalle.
Минерва

Основанная в 1902 году компания Minerva была лучшим и самым роскошным бельгийским производителем автомобилей. Часто называемый «бельгийским Роллс-Ройсом», это был самый дорогой и технологичный автомобиль, произведенный в этой стране. Как и многие другие автомобильные компании того периода, Minerva начинала как производитель велосипедов, но вскоре обратилась к роскошным автомобилям.Лучшим периодом для этого легендарного имени стали 20-е и начало 30-х годов, когда Minerva выпустила линейку моделей с плавными и мощными шестицилиндровыми и восьмицилиндровыми двигателями. Модели под названием AK, AP и AL были идеальными лимузинами того времени с фантастической механикой и великолепными кузовами, построенными в кузове тренера. К сожалению, рецессия конца 20-х годов повлияла на рынок, и Minerva теряла деньги, несмотря на производство великолепных и престижных автомобилей. Компания прекратила выпуск автомобилей под маркой Minerva в 1938 году, но продолжала заниматься автомобильным бизнесом до 1956 года.

Delahaye

Эмиль Делахай был французским автолюбителем и предпринимателем, который основал автомобильную компанию под своим собственным именем в 1894 году. Вскоре завод стал известен своей надежностью и качеством, производил четырехцилиндровые автомобили и имел респектабельный успех в гонках. К началу Первой мировой войны Delahaye была одной из самых популярных автомобильных компаний во Франции. Однако после войны Delahaye перешла на производство грузовиков и коммерческих автомобилей, вскоре завоевав этот рынок.Амбиции бренда были шире, поэтому в 1933 году Delahaye представила совершенно новую линейку роскошных моделей с недавно разработанными и высокотехнологичными шестицилиндровыми двигателями. Новая модель получила название Delahaye 135, и ее можно было заказать с различными кузовами у разных производителей кузовов. Рынок был ошеломлен новой роскошной моделью Delahaye 135, компания участвовала во многих престижных гонках и побеждала. Вторая мировая война остановила амбиции Delahaye, и, хотя производство возобновилось после войны, рынок исчез, и компания закрыла свои двери в 1954 году.

Руссо-Балтика

Этот малоизвестный люксовый бренд был первым и единственным производителем автомобилей в императорской России, основанным в 1894 году. Завод производил не только автомобили, но и самолеты, а также успешно строил военные автомобили. Автомобили выпускались между 1909 и 1915 годами и были высококлассными моделями с 6-цилиндровыми двигателями и роскошными открытыми или закрытыми кузовами, предназначенными для российской королевской семьи. После революции 1917 года производство было перенесено в Санкт-Петербург и окончательно остановлено в 1923 году. Сегодня сохранилось лишь несколько оригинальных моделей Russo-Baltique, и большинство автолюбителей даже не знают об этой марке.

Алвис

Автомобильная компания Alvis была основана в Ковентри, Англия, в 1919 году и сначала производила двигатели и запасные части. В начале 20-х годов компания начала производить автомобили и очень скоро стала известна быстрыми, красивыми и роскошными автомобилями. Мощность и рабочий объем выросли, и Алвис также выпустил линейку успешных гоночных автомобилей.Поскольку компания также занималась производством самолетов, когда разразилась Вторая мировая война, производство автомобилей остановилось, и Алвис обратился к военному рынку. Однако после войны производство автомобилей возобновилось, и Алвис представил линейку элегантных лимузинов и купе с плавными и мощными шестицилиндровыми двигателями. К сожалению, несмотря на красоту и привлекательность автомобилей, продажи были медленными, поэтому в 1967 году компания была закрыта.

ISO

Iso был детищем итальянского промышленника Ренцо Риволта, который стал известен благодаря производству микроавтомобиля Isetta.Ренцо хотел выйти на рынок роскошных автомобилей и основал автомобильную компанию Iso, которая производила одни из самых элегантных и мощных итальянских моделей GT 60-х годов, такие как Rivolta и Iso Grifo. В конце 60-х Iso вышла на рынок роскошных седанов с фантастическим Iso Fidia, большим четырехдверным седаном с двигателем Chevrolet V8 и роскошным интерьером. Несмотря на приличный объем продаж, плохое управление и смерть Ренцо вынудили компанию объявить о банкротстве в 1974 году.

Prince Motor Company

Основанная в 1952 году, Prince Motor Company была первым японским брендом роскошных автомобилей.Конечно, к термину «роскошь» следует относиться с некоторой сдержанностью, поскольку Япония была опустошена Второй мировой войной, а автомобильный рынок практически отсутствовал. Однако Prince произвел несколько продвинутых автомобилей, таких как Gloria или красивый Skyline Coupe, а также очень продвинутый гоночный автомобиль Prince R380. К сожалению, рынок Японии не был готов к появлению роскошного отечественного бренда, и, несмотря на качество и дизайн моделей Prince, продажи были медленными, и компания теряла деньги. В 1966 году Prince стал частью Nissan, и задолго до Lexus или Infinity компания Prince Motor Company была пионером японских автомобилей класса люкс.

Packard

Packard была одной из самых известных и всемирно популярных компаний по производству роскошных автомобилей в период до Второй мировой войны. Компания Packard, основанная в 1899 году в Детройте, с самого начала стремилась выйти на рынок предметов роскоши. Компания впервые стала популярной благодаря безупречной инженерии, мощным и плавным двигателям и общему качеству. Вскоре Packard стал одним из ведущих автомобильных брендов США с отличными результатами экспортных продаж. Паккарды всегда были элегантнее Кадиллаков или Линкольнов того времени, и их предпочитали президенты и послы.После Второй мировой войны Packard, как независимая компания, изо всех сил пыталась найти клиентов в послевоенной экономике и быстро уступила позиции Cadillac и Lincoln. Компания была закрыта в 1959 году, и автомобильный мир потерял одно из своих величайших имен.

Татра

Автомобильная компания Tatra — чешский производитель, который начал производство автомобилей в 1897 году. В докоммунистической Чехословакии автомобильная промышленность была довольно сильной, и Tatra была одним из высококлассных производителей с очень интересными моделями и конструкцией.Фактически, Фердинанд Порше, как сообщается, украл один из концептов Tatra и разработал знаменитый VW Beetle. Тем не менее, Tatra произвела линейку очень продвинутых обтекаемых лимузинов с двигателями V8 с водяным охлаждением, начиная с довоенной модели T77. После войны компания Tatra сконцентрировалась на строительстве одних из самых быстрых и роскошных автомобилей коммунистического Восточного блока с необычной задней компоновкой двигателя. Очень редкие на Западе модели Tatra всегда пользовались большим уважением энтузиастов за их особый дизайн и конструкцию.Производство легковых автомобилей прекратилось в 1999 году, но компания Tatra по-прежнему активно занимается производством грузовых автомобилей.

Hispano-Suiza

За этим интересным названием скрывается испанский роскошный бренд, основанный в 1904 году испанским предпринимателем и швейцарским инженером. Завод был построен в Барселоне и вскоре начал производить электромобили и авиационные двигатели. Фактически, Hispano-Suiza сначала стала известна как производитель самолетов и после Первой мировой войны полностью перешла на производство роскошных автомобилей.Стандарты производства самолетов, совершенные двигатели и преданность деталям отделяли Hispano-Suiza от остальных производителей автомобилей премиум-класса той эпохи. В 20-30-е годы красивые кузова и мощные двигатели сделали Hispano-Suiza популярным среди богатых европейских клиентов. Однако начало гражданской войны в Испании в 1936 году остановило производство легковых автомобилей, и Hispano распалась на более мелкие компании, работающие на военном рынке. Сегодня каждая модель Hispano-Suiza пользуется большим спросом у коллекционеров.

Delage

Одним из самых известных французских брендов роскошных автомобилей была компания Delage, основанная в 1905 году в Париже. С самого начала существования этой марки Delage сконцентрировалась на производстве престижных дорожных автомобилей и успешных гоночных моделей. В первый период Delage выпустил множество моделей с четырьмя цилиндрами, которые стали популярными благодаря мощным двигателям и качественному производству. В 1930 году компания представила модель D6 с шестицилиндровым двигателем новой конструкции, а вскоре после этого — еще более мощную модель D8 с прямым восьмицилиндровым двигателем.Автомобили Delage были очень дорогими и продавались с кузовами ведущими производителями кузовов того времени. Несмотря на относительную популярность марки и успех в гонках, Delage испытывала финансовые затруднения и была куплена компанией Delahaye в 1935 году. Производство было остановлено во время войны и возобновлено впоследствии, но было построено очень мало автомобилей. Завод закрылся в 1953 году, и автомобили Delage, особенно D6 и D8, теперь считаются одними из самых красивых моделей, произведенных в 30-х годах.

Монтеверди

Питер Монтеверди был швейцарским автодилером и энтузиастом, мечтавшим строить роскошные автомобили и седаны GT, и в 1967 году он основал компанию в Базеле.Идея автомобилей Monteverdi заключалась в создании престижных моделей немецкого качества, итальянского дизайна и американских двигателей. Они так и поступили, производя дорогие автомобили с двигателями Chrysler V8. Монтеверди делал в основном роскошные купе Gran Turismo, но в 1970 году компания представила великолепную модель под названием High Speed, которая представляла собой быстрый и элегантный четырехдверный лимузин. В конце 70-х компания производила различные модели на базе Range Rover и Mercedes S Class W126, но в 1984 году Монтеверди в конце концов закрылся.

Gräf & Stift

Австрийский люксовый бренд Gräf & Stift начинал как мастерскую по ремонту велосипедов в Вене, а в конце 19 века перешел на производство автомобилей. Первые модели были интересными и продвинутыми с двигателем, приводившим в действие передние колеса. Среди других автомобильных компаний в Австро-Венгерской империи Gräf & Stift вскоре стал самым известным благодаря передовому дизайну и качеству. Об этой компании наверняка бы забыли, если бы не один важный исторический момент.Автомобиль Gräf & Stift Double Phaeton 1911 года был выбран эрцгерцогом Францем Фердинандом во время его визита в Сараево в 1914 году, когда он и его жена были убиты. Событие привело к Первой мировой войне, и темно-серый открытый автомобиль Gräf & Stift вошел во многие учебники истории как безмолвный свидетель убийства.

Voisin

Одним из самых интересных французских люксовых брендов был Avions Voisin, который был основан в 1919 году Габриэлем Вуазеном, авиационным инженером, пилотом и конструктором.Вуазен заработал состояние на производстве самолетов для французской армии и после Первой мировой войны, а позже он начал производить очень сложные и роскошные автомобили. Его творения были очень стильными, с деталями и компонентами в стиле ар-деко, а также с очень продвинутыми функциями, такими как автоматическая коробка передач или монококовая конструкция шасси. К сожалению, автомобили Voisin также были очень дорогими, и не многие покупатели решили приобрести фантастические творения Габриэле. Вот почему в 1939 году Avions Voisin закрыла свои двери.Сегодня автомобили Voisin, особенно C25 Aerodyne, являются знаковыми образцами дизайна 30-х годов, роскоши и автомобильного стиля ар-деко.

Duesenberg

Братья Фред и Август Дьюзенберг, инженеры и автолюбители, основавшие в 1913 году автомобильную компанию Duesenberg в Оберне, штат Индиана. Основной целью было производство двигателей и гоночных автомобилей, но вскоре братья начали производить автомобили класса люкс. В отличие от других престижных американских брендов того времени, Duesenbergs были намного быстрее, мощнее и безумно дорогими.О внимании к деталям и контролю качества ходили легенды, и каждый Duesenberg был тщательно протестирован перед отправкой заказчику. Вехой в развитии компании стало начало 30-х годов, когда была представлена модель SJ. Этот автомобиль можно было заказать как седан, так и кабриолет, и у него был редкий вариант с наддувом, который увеличивал мощность до 320 л.с.! Попробуйте представить, как нереально звучали 320 л.с. в 1933 году, когда в средней машине было около 20 лошадей. К сожалению, цены на автомобили Duesenberg были слишком высоки, и покупателей было все труднее и труднее найти.Вот почему компания закрылась в 1937 году, оставив одни из лучших и самых роскошных автомобилей, которые когда-либо видел Америка и мир.

Facel Vega

Как мы уже упоминали, все французские производители роскошных автомобилей вымерли после Второй мировой войны, но в 1954 году богатый промышленник Жан Данинос решил вновь вывести на рынок роскошные модели. Имея опыт производства кузовов для Ford и Simca в автомобильном бизнесе, Данинос основал Facel Vega, новый бренд класса люкс.Поскольку Facel Vega была небольшой компанией, не имевшей ресурсов для производства собственных двигателей, Данинос использовал агрегаты Chrysler V8, которые были относительно дешевыми и очень мощными. Благодаря интересному стилю, отличной динамике движения и невероятной скорости Facel Vega вскоре оказался очень популярным среди богатых и известных людей. У актрисы Авы Гарнер было три Facel Vegas, и Дин Мартин сказал, что это его любимая машина. Жан Данинос даже выпустил фантастическую четырехдверную версию под названием Excellence, но в начале 60-х начались проблемы.Меньшая и более дешевая модель Facellia оказалась очень ненадежной и испортила репутацию компании, закрытой в 1964 году.

ЗИЛ

Несмотря на то, что роскошные автомобили не ассоциируются с коммунистической Россией, советский автопром имел свою долю престижных машин. Самым известным является завод ЗИЛ (Завод имени Лихачова), созданный в 1931 году. Вначале ЗИЛ производил копии моделей Packard и Cadillac, но после войны компания стала работать над собственными разработками.За эти годы было выпущено много моделей, самыми популярными из которых были ЗИЛ 114 и ЗИЛ 4104, оснащенные мощными двигателями V8. Дизайн лимузинов ЗИЛ явно вдохновлялся роскошными американскими седанами того периода, а качество сборки было выдающимся. Однако, если вы жили в Советском Союзе, вы не могли купить ЗИЛ, поскольку он был недоступен для широкой публики. Только высокопоставленные партийные чиновники могли получить его вместе с водителем. Компания прекратила выпуск автомобилей в середине 90-х годов, но некоторые источники заявили, что производство возобновится в ближайшем будущем.

Hotchkiss

Французская компания Hotchkiss была основана в конце 19 века американцем Бенджамином Хотчкиссом и начинала как производитель оружия. В 1903 году Hotchkiss выпустил свой первый автомобиль, который был хорошо принят рынком. Основным занятием было производство оружия и военные контракты, но в 20-30-е годы автомобильный рынок во Франции и в Европе рос, и Хотчкисс производил все больше и больше автомобилей, выходя на рынок роскоши. Модели Hotchkiss были не экстравагантными родстерами или превосходными лимузинами, характерными для того времени, а обтекаемыми и элегантными седанами с большой мощностью и комфортом.Такие модели, как Gregoire, 686 или Anjou, хвалили за качество и долговечность. К сожалению, это не помогло, и производство автомобилей прекратилось в 1955 году, как и для многих других французских компаний по производству автомобилей класса люкс.

Бристоль

Бристольская автомобильная компания была британским производителем высокого класса, который был основан в 1945 году. Оба основателя в тот момент были связаны с авиационным бизнесом, и Бристоль использовал множество технологий и деталей из авиационной промышленности.Сначала использовались двигатели BMW 328, а после того, как они стали недоступны, Бристоль обратился к другим источникам, в основном к Chrysler и его большим двигателям V8. В течение многих лет Bristol производит несколько серий ручной сборки купе Grand Turismo и несколько седанов, таких как Bristol 405. Компания была известна производством устаревших роскошных купе и продажей одного или двух автомобилей в год экстравагантным и богатым клиентам. Но, несмотря на наличие лояльной клиентской базы, конец был неизбежен, и в 2011 году Bristol закрылась.

Пирс Эрроу

Пирс-Эрроу — один из самых известных и давно исчезнувших американских люксовых брендов. Компания Pierce-Arrow, начавшая в 1901 году как производитель грузовиков и двигателей в Буффало, штат Нью-Йорк, вскоре с большим успехом перешла на производство роскошных моделей. С самого начала компания разработала особый стиль своих автомобилей с плавными линиями, фарами, встроенными в передние крылья, и разнообразием цветов. Вместе с Cadillac, Lincoln, Packard и Duesenberg Пирс-Эрроу наилучшим образом представлял американскую промышленность.Стиль Pierce-Arrow всегда несколько отличался от стиля конкурентов и был более артистичным, поэтому автомобили были фаворитами музыкантов и кинозвезд той эпохи. Но Великая депрессия конца 20-х — начала 30-х годов убила бренд, и эта легендарная компания прекратила свое существование в 1938 году.

Дженсен

Компания Jensen, основанная в 1934 году как производитель спортивных и коммерческих автомобилей, вскоре зарекомендовала себя, производя интересные и функциональные купе и седаны.После войны компания сосредоточилась на производстве спортивных автомобилей, но для снижения затрат использовала компоненты и двигатели других производителей. В поисках признания и клиентов, Дженсен произвел революцию на рынке роскошных спортивных автомобилей в 1966 году, представив Interceptor, высококачественное купе с красивым дизайном и мощным двигателем Chrysler. Еще более интересным был Interceptor FF с полным приводом и системой ABS, впервые в автомобильной промышленности. К сожалению, технических новшеств и великолепного внешнего вида было недостаточно, и Jensen закрыл свои двери в 1976 году.

Ужасных марок автомобилей, которых больше нет

На днях я был на стоянке возле дома друга. Мой друг не живет в хорошем районе, и, как вы понимаете, у некоторых из его соседей довольно ужасные машины. У одного из его соседей есть такая ужасная машина, что мы буквально называем ее Загонщиком.

Колотушка представляет собой груду ржавчины на колесах. Он в таком плохом состоянии, что я удивлен, что он не загорелся. Он пахнет сигаретами 20-летней давности, смешанными с нежными нотками почвы, металлической стружки и едких химикатов.У него также была странная модель, которую я никогда раньше не видел в реальной жизни — символ Datsun.

The Beater — это пережиток ужасных автомобильных брендов, которых больше не существует, и до некоторой степени это здорово. Это историческое событие, напоминающее нам, почему указанные марки автомобилей не так часто встречаются на парковках.

Если вы никогда не слышали о Datsun, не удивляйтесь. Компания ушла с рынка еще до того, как родилось большинство моих друзей. У него также была довольно плохая репутация.

Хотите узнать марки автомобилей прошлых лет? Тогда этот список ужасных марок автомобилей, которых больше не существует, утолит вашу жажду знаний.

DeLorean

Да, мы все обожали Back to the Future , но была причина, по которой Марти Макфлай в конечном итоге проехал сквозь время на автомобиле DeLorean. Этот автомобильный бренд был известен ужасными функциями безопасности, неисправной проводкой, из-за которой кто-то мог попасть в ловушку, а также серьезными проблемами с трансмиссией.

DeLorean DMC-12, который был одним из самых знаковых автомобилей, когда-либо показанных в кино, оказался особенно ужасной смертельной ловушкой. Это был не только один из самых опасных автомобилей из когда-либо созданных, но еще и прилагался к инструкции, в которой предлагалось чистить его бензином .

Залитого бензином автомобиля, который загорается, будет достаточно, чтобы снизить продажи практически любой автомобильной компании. Это особенно актуально после того, как цены на автомобили для DeLoreans резко выросли.

Но чего вы не знаете о крахе DeLorean, так это того, что это не имело ничего общего с проблемами безопасности. Автомобильная марка умерла из-за нехватки финансирования, а также из-за того, что владелец компании согласился на сделку по продаже кокаина на сумму 25 миллионов долларов на камеру.

ФБР провело на него набег, провокация со стороны правительства была доказана, но сама марка была сделана для — и поэтому теперь она включена в список ужасных марок автомобилей, которых больше не существует.Производители работают над созданием новых автомобилей Back to the Future , но все же это, вероятно, не то же самое, что получить его от компании, которая сделала национальные заголовки о торговле наркотиками.

AMC

AMC, также известная как American Motor Corporation, — это имя, которое могут узнать многие поклонники маслкаров. В конце концов, они сделали одни из лучших маслкаров 70-х, включая AMC Javelin.

AMC, которая фактически образовалась в результате слияния Nash-Kelvinator и Hudson Motor Car Company, была необычной, поскольку не имела отношения к крупным автомобильным компаниям того времени. Несмотря на эту проблему, AMC в течение некоторого времени могла конкурировать с такими громкими именами, как Ford и Chrysler.

Однако рынок продолжал становиться более конкурентным. Однако популярность маслкаров начала убывать. Это поставило AMC в невыгодное положение, даже не считая ее отсутствия в «большой тройке».

Автомобили AMC со временем стали иметь проблемы с дизайном и управляемостью по сравнению с автомобилями других марок. Особо следует отметить кошмарную модель Pacer, которая в конечном итоге подверглась всеобщей критике со стороны водителей.

Падение продаж и ухудшение репутации нанесли компании AMC непоправимый ущерб.

Chrysler в конце концов купил AMC, превратив филиал этой компании в подразделение Jeep-Eagle, которое до сих пор производит автомобили. Таким образом, хотя это и не была одна из самых ужасных автомобильных марок, которых больше не существует, AMC все еще не была той электростанцией, какой была когда-то, когда ее наконец выкупили в 1988 году.

(Забавный факт: автомобилей марки Eagle больше не существует. либо, в первую очередь, из-за недостаточной узнаваемости бренда среди потребителей.Эта компания была закрыта в 1999 году.)

Mercury

Mercury — это автомобильная марка, созданная Фордом как способ преодолеть разрыв в доступности между Ford и Lincoln. Итак, это была марка «стартовых» автомобилей класса люкс. Проблема в том, что у Меркьюри случился кризис идентичности.

В 1930–1950 годах Mercury был модным автомобилем, знавшим свой рынок. Это были функциональные и прочные маслкары, на которых можно было ездить по городу. Проблема заключалась в том, что к 1980-м годам бренд Mercury не старел.

К 90-м годам Меркьюри выглядел и ездил как архаичный пережиток давно минувших времен. К 1995 году немногие молодые люди были готовы купить Mercury. Большинство людей знали, что это будет одна из многих ужасных автомобильных марок, которых больше не будет в течение 20 лет после этого периода.

Старение демографических проблем и проблем с брендом заставило Ford закрыть филиал Mercury в 2000 году. В настоящее время автомобили Mercury почти повсеместно принадлежат людям, которые слишком стары, чтобы управлять ими.

Studebaker

Известная тем, что в 1940-х и 1950-х годах компания «Студебеккер» была многообещающей автомобильной компанией, имеющей на своем логотипе символ «Пепси сбоку».Многие из произведенных ими автомобилей считаются классическими винтажными автомобилями, достойными коллекционирования сегодня, так что в то время это не было плохой маркой.

В конечном итоге, причиной гибели компании «Студебеккер» стал Ford. Ford начал ценовую войну с молодым производителем автомобилей, который вынудил Студебеккер использовать более дешевые материалы и менее привлекательные производственные решения.

В конце концов, компания продала большую часть своих автомобилей в убыток. Они покинули мир продаж автомобилей к 1966 году, и в то время большинство их автомобилей считалось качественным, но слишком рискованным для покупки.Как и в случае с Меркьюри, письмо висело на стене за десятилетия до закрытия компании.

Oldsmobile

Oldsmobile была одной из старейших автомобильных компаний в Америке. Она была основана в 1897 году как высокопроизводительный автомобиль, созданный для суровых условий и спортивного вождения. В течение почти 100 лет Oldsmobile сохранял прочную репутацию в области инженерной мысли и огромной мощности.

Однако кое-что изменилось в 1980-х годах. На тот момент Oldsmobile столкнулся с двумя большими проблемами — старением клиентской базы и множеством срезанных углов.Плохая инженерия, многие выпуски автомобилей, которые имели проблемы с надежностью, а также в целом непривлекательный дизайн заставили эту автомобильную компанию разориться.

К 1990-м годам имидж и качество бренда подорвались до такой степени, что Oldsmobiles стали неузнаваемыми благодаря своим некогда престижным корням. Бренд закрылся в 2004 году, сославшись на низкие продажи и низкую лояльность покупателей.

К сожалению, несмотря на хорошую репутацию в прошлом, Oldsmobile заслуживает своего места среди ужасных автомобильных брендов, которых больше не существует.

Edsel

А теперь давайте перейдем к на самом деле ужасных марок автомобилей, которых больше не существует, не так ли? Немногие автомобильные бренды имеют столь же печально известную репутацию, как Edsel — бренд, который сделал себе имя благодаря своим маркетинговым неудачам на ядерном уровне.

С чего начать с Эдселя? Может быть, его знаменитая трехколесная машина постоянно падала на поворотах? Может быть, автомобили были печально известны своей ненадежностью и дешевизной? Или, может быть, «элегантности», упомянутой в крылатой фразе Эдселя, нигде не было видно?

Какова бы ни была причина, эти автомобили были абсолютным кошмаром.Они также были одними из самых опасных автомобилей из когда-либо созданных из-за их проблемы с опрокидыванием. Таким образом, плохая инженерия и ужасный маркетинг в конечном итоге убили Эдселя быстрее, чем эти дурацкие машины смогли повернуть за угол.

Hummer

Hummer был в основном тем, что произошло, когда избыток 90-х годов решил увеличить его до 11. Эти массивные газовые пожиратели, похожие на цистерны, изначально производились для армии США, но позже были доступны для покупки гражданскими лицами в начале 2000-х годов. Когда Арнольд Шварценеггер решил купить такой, все решили, что они крутые.

Итак, пару лет Хаммеры продавались из-за их крутизны и просторного салона. Однако с этими автомобилями была огромная проблема, которую никто не хотел признавать — и мы не говорим о чрезмерном использовании геля для волос их водителями.

У них наихудший расход бензина, который только можно представить.

Когда наступила рецессия и цены на бензин резко выросли, Hummer перестал быть желанной машиной. Вместо этого он стал автомобилем, который заставлял людей вздрагивать при мысли о том, чтобы тратить аренду на заправку.

Продажи резко упали, и GMC объявила, что больше не будет производить Hummers. Даже сегодня трудно найти дилерский центр, который согласился бы взять Hummer на свою долю из-за непопулярности, которую они испытали в середине нулевых.

Pontiac

Pontiac был одним из тех автомобильных брендов 90-х и 00-х годов, которые явно были обречены на провал. В любом списке самых ужасных автомобильных брендов, которых больше нет, будет Pontiac — и это справедливо.

Эта автомобильная марка была известна тем, что в 80-е годы производила довольно удивительные маслкары, но в 90-е качество резко упало.Эти автомобили, произведенные в 90-х годах, стали известны своей ненадежностью, обтянутыми пластиком вещами, которые не выдержали даже одного изгиба крыльев.

К середине 00-х годов больная компания, казалось, уже знала свою судьбу. Возможно, поэтому некоторые из представленных им предложений были названы одними из худших когда-либо созданных автомобилей, например, Pontiac Aztek. Лимоны, которые она выпустила в последние годы, скрепили сделку, и компания закрылась до того, как десятилетие закончилось.

Rover

Rover — это автомобильная марка, которая никогда не была известна своим качеством — даже в своей родной стране в Великобритании. Эти автомобили, которые производились на протяжении 50-х, 60-х и 70-х годов, были доступны по цене.

На первый взгляд они выглядели симпатичными и квадратными. Однако у них была серьезная репутация разваливающихся по швам. Роверы, в частности, стали известны тем, что у них проблемы с ржавчиной, которые в конечном итоге вызывали проблемы с двигателем и подвеской в автомобилях.

Из-за плохой инженерии и проблем с качеством Rover — одна из многих ужасных марок автомобилей, которые больше не существуют. Однако это не конец истории Rover…

Компания несколько раз закрывалась, и во время банкротства ее начали продавать другие более крупные компании. С годами он перешел из рук Honda в руки British Aerospace, British Leyland, Ford и другие.

То, что осталось от Rover, теперь принадлежит Tata Cars. Возможно, вы знакомы с остатками этой марки автомобилей. В конце концов, вы слышали о Land Rovers, не так ли?

Datsun

Datsun были машиной для бедняков, даже когда они были на высоте.Изначально Datsun производились компанией Nissan после Второй мировой войны.

К 1960 году Datsun продавались в Америке и получили хорошее имя благодаря культовой модели 240Z. В какой-то момент сверхдоступный 240Z был самым популярным и продаваемым спортивным автомобилем в мире. Так что не похоже, что марке машины было чем похвастаться.

К 80-м годам, однако, Datsun стала полностью сокращать углы, и это проявилось на рынке. Они были дешевы, но и построены дешево.Именно они принесли японским автопроизводителям ужасную репутацию за рубежом.

Автомобильная компания закрылась в 1986 году, после чего компания была полностью переименована в Nissan. Затем Nissan начал работать над созданием надежных автомобилей класса люкс, и именно так они спасли бренд.

Между тем, Datsun тоже больше не мертв. Nissan объявил, что перезагрузит Datsun в Южной Африке, Индии и Казахстане. Datsun, как и раньше, будет производителем недорогих автомобилей.

Нехватка инвентаря: 25 моделей, которые все еще отсутствуют | Новости

As Cars.com сообщал с февраля, глобальная нехватка микрочипов и другие препятствия привели к широкой нехватке новых легковых и грузовых автомобилей, что, в свою очередь, привело к сокращению предложения подержанных автомобилей и повсеместному росту цен. В нашем обзоре в апреле прошлого года мы прекратили перечисление моделей, производство которых было ограничено нехваткой микросхем, потому что это не дает надежного представления об их доступности на розничном уровне.

Лучшим показателем того, что покупатели могут найти в дилерских центрах, является то, как долго конкретная модель остается на лоте у дилера, который ее продает, в днях.Данные Cars.com показывают, что в текущем модельном году, 2021 году, в среднем по рынку было предложено 44 дня в мае по сравнению с 64 днями для модельного года 2019 в мае 2019 года (возврат на два года назад для устранения последствий пандемии COVID-19) в продолжающаяся нисходящая тенденция.

Связано: Покупатели автомобилей сталкиваются с сокращением предложения, ростом цен

Ниже мы перечисляем 25 автомобилей, которые, по нашему мнению, имеют доступность выше среднего. Запасы различаются в зависимости от региона, и список не гарантирует, что вы легко найдете модель, но ваши шансы лучше, чем для многих других вариантов.Чтобы составить наш список, мы начали с более популярных моделей, количество дней в лотах которых выше среднего, как показано в таблице ниже, а затем убедились, что текущих списков на Cars.com не меньше, чем продаж в прошлом месяце, поэтому мы не делаем этого. Не посылать вас в погоню за призраками.

Если вы считаете, что их наличие означает, что перечисленные автомобили нежелательны по своей сути, это не обязательно так. Расстановка приоритетов производителя, незнание покупателями сильных сторон конкретных моделей или даже простая удача могут заставить определенную модель задержаться.В качестве примера мы отметили пять рекомендуемых нами моделей звездочкой ниже.

Больше доступных моделей на основе средних дней дилерских лотов

2020 Форд ЭкоСпорт (158)
Джип Компас 2021 (129)
2021 Jeep Renegade (102)
2021 Hyundai Sonata (95) *
2021 Buick Encore (92)
2021 Acura TLX (88)
2021 Buick Encore GX (85)
Mitsubishi Outlander Sport 2021 года (81)
2021 Ram 1500 Classic (79)
Инфинити QX50 2021 (79)
Форд ЭкоСпорт 2021 (77)
2021 Nissan Altima (71)
2021 Nissan Titan (71) *
2021 Cadillac XT5 (68)
2021 Acura ILX (66)
2021 Линкольн Корсар (62)
2021 Джип Гладиатор (60)
Mazda6 2021 (58)
2021 Acura RDX (56)
2021 Volvo XC60 (54) *
2021 Honda Pilot (52)
2021 Nissan Rogue (52)
2021 Buick Enclave (51)
2021 Nissan Sentra (51) *
Форд Экспедиция 2021 (50) *

* Автомобили.com рекомендуется

Нет никаких сомнений в том, что не все эти 25 автомобилей в буквальном смысле являются победителями. Например, Ford EcoSport, который возглавляет список как единственная модель 2020 года, а в 2021 году снова появляется на 10 позиций ниже, занял второе место в нашем конкурсе Subcompact SUV Challenge в 2018 году, и с тех пор конкуренция только улучшилась. С другой стороны, одна из рекомендуемых нами моделей — Volvo XC60 2021 года, которая выиграла наш конкурс Luxury Compact SUV Challenge и остается эталоном.

Мы также выделяем Nissan Sentra 2021 года и Hyundai Sonata 2021 года, два недавно модернизированных и, возможно, недооцененных седана.И хотя мы отдавали должное обновленному Chevrolet Tahoe 2021 года за то, что он догнал своего главного конкурента, Ford Expedition 2021 года, мы по-прежнему предпочитаем последний из-за его более просторного третьего ряда, большего расхода топлива и лучшего качества езды.

Пикапы

оставались популярными во время дефицита и, несмотря на высокие цены на бензин, но вы все еще можете найти несколько моделей в предложениях выше среднего. Мы выбрали полноразмерный полутонный пикап Nissan Titan 2021 года. Обратите внимание, что слово «Classic» в Ram 1500 Classic 2021 года означает, что это грузовик предыдущего поколения, который все еще производится.Это неплохо, но доступно всего два уровня отделки салона, Tradesman и SLT, и он не так актуален, как неклассический Ram 1500 или Titan.

Если вы пойдете по магазинам и найдете версии 2020 модельного года этих или других моделей, проданных как новые, например, EcoSport, они могут дать возможность сэкономить. Основные причины не покупать старую модель заключаются в том, что она может не иметь новейших функций (которые вы можете легко подтвердить или опровергнуть на странице исследования автомобиля Cars.com) и что она кажется на год старше для целей перепродажи, что автоматически снижает ее стоимость и, таким образом, должна снизить его начальную продажную цену.Что касается дней на участке, более длительное время может также отражать меньший выбор цвета или того, как оснащены доступные транспортные средства, поэтому вам, возможно, придется быть менее разборчивым. Но может быть и обратное, когда более длительные сроки отражают перенасыщение старых запасов с большим количеством вариантов по сравнению со спросом. Каждая ситуация будет отличаться.

Ещё на Cars.com:

Видео по теме: 2020 Compact Sedan Challenge

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

американских автомобильных брендов — полный список

Что делает американскую автомобильную марку?

Было сложно понять, какие марки автомобилей «сделаны в Америке».

Большинство людей считает, что такие автопроизводители, как Chrysler, Ford, General Motors, являются основными продуктами американского автомобильного рынка. Но за последнее столетие было много разных брендов, принадлежащих или управляемых этими крупными компаниями.Среди этих трех большое количество иностранных инвестиций изменило национальность компаний.

А американские бренды собирались за пределами Соединенных Штатов в течение десятилетий, в то время как «импортные» также производились и продавались в стране.

Существует несколько факторов, определяющих, является ли автомобильная марка американской продукцией. Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) требует, чтобы производители автомобилей отслеживали, где были получены и собраны детали автомобиля, включая страну, в которой двигатель и трансмиссия были собраны перед установкой в автомобиль.

NHTSA также требует, чтобы производители автомобилей указали страны происхождения двигателей и деталей трансмиссии. Затем автопроизводители должны отображать информацию о происхождении на всех наклейках на окнах своих автомобилей.

Чтобы сделать еще один шаг вперед в информации о происхождении, Североамериканское соглашение о свободной торговле (НАФТА) от 1994 года требовало, чтобы на наклейке каждого транспортного средства отражался процент североамериканских запчастей, используемых на каждом автомобиле.

Однако в нем не указывалось, что каждый производитель автомобилей должен различать, какой вклад США и Канада вносят в общую сумму.Остается сказать, какой процент запчастей в новом автомобиле является исключительно американским, практически невозможно.

Вот краткое изложение американских автопроизводителей, американских брендов, где действительно производятся модели, и других автомобилей, произведенных в США от иностранных брендов. Этот список поможет расшифровать некоторую путаницу, если вы хотите приобрести американский автомобиль, минивэн, внедорожник или грузовик. Он также проливает свет на некоторые автомобили от компаний, базирующихся в других странах, но собираемых в США для потребителей.

General Motors Бренды:

William C.Дюрант основал General Motors в 1908 году, что стало первым значительным примером того, как многие американские автомобильные бренды были объединены одной материнской компанией.

На протяжении большей части 20-го века его основной модельный ряд в США был Chevrolet, Pontiac, GMC, Oldsmobile, Buick и Cadillac. Однако в 2000-е годы были прекращены выпуск таких популярных брендов General Motor, как Oldsmobile (2004 г.) и Pontiac (2009 г.). Брэды, созданные или приобретенные за эти годы, также включали Saturn, Hummer, Saab, Opel и Holden — все они в конечном итоге были сняты с производства или проданы.

Сегодня GM включает в себя многие бренды, перечисленные ниже, и продолжает производить автомобили как американская компания в Детройте, городе, где штаб-квартира General Motors находилась с момента ее основания.

Китай был крупнейшим единым целевым рынком для General Motors в 2020 году, что помогло сохранить бренд после объявления о банкротстве в соответствии с главой 11 в 2009 году и получения государственных займов для реструктуризации. General Motors выдержала множество штормов, чтобы остаться американской компанией и с гордостью производит одни из самых популярных пикапов и кроссоверов на рынке сегодня.

Buick

Buick был основан 19 мая 1903 года в Детройте Дэвидом Данбаром Бьюиком. General Motors приобрела его в 1908 году. GM закрыла бывший основной завод Buick во Флинте в 2010 году, где Buick производил автомобили, запчасти и силовые агрегаты в течение столетия. Китай стал его самым популярным рынком, но Buick по-прежнему входит в основной модельный ряд GM в США. Однако в последние годы некоторые модели были закуплены в таких странах, как Китай, Германия и Южная Корея.

В настоящее время продаются следующие модели в США:

Enclave (производство США)
Envision (производство Китай)
Encore GX (производство Южная Корея)
Encore (производство Южная Корея) )

Cadillac

Cadillac появился на свет 22 августа 1902 года в Детройте. Он определял сегмент роскошных автомобилей на протяжении многих лет и до сих пор остается синонимом американской роскоши, поскольку на протяжении десятилетий он расширял свой модельный ряд. Генри М.Лиланд и Уильям Мерфи основали Cadillac.

В 2021 году компания продает в США следующие модели, все собранные в стране:

Chevrolet

В Детройте (видите тенденцию?) Chevrolet была основана 3 ноября 1911 года Луи Шевроле, Уильямом К. Дюрант, Сэмюэл Маклафлин, Артур Шевроле, Эдвин Р. Кэмпбелл и Уильям Литтл. Chevrolet стала называться сокращенно «Chevy» и является американской автомобильной компанией, входящей в состав материнской компании General Motors.
Chevy наиболее известен своими пикапами и спортивными автомобилями, хотя раньше предлагал большой ассортимент автомобилей из таких стран, как Австралия и Южная Корея.Кроме того, это единственный бренд GM, предложивший в этом году полностью электрический автомобиль.

Модели Chevy 2021 года состоят из автомобилей, в основном произведенных в Северной Америке:

Colorado
Camaro
Corvette
Spark (Южная Корея)
Malibu
Trax (Южная Корея)
Trail )
Equinox (Канада, Мексика)
Blazer (Мексика)
Traverse
Tahoe
Silverado
Suburban
Bolt EV

GMC

SU0003

грузовик GMC — американский грузовик. , 1911 г.Однако в настоящее время он также производит фургоны и малотоннажные грузовики. Исторически у GMC были пожарные машины, машины скорой помощи, грузовики большой грузоподъемности, военные автомобили, автодома, транзитные автобусы и грузовики средней грузоподъемности.

В то время как ее дилеры связаны с Buick, модели GMC наиболее тесно связаны с автомобилями Chevrolet:

Acadia
Canyon
Savana
Sierra (США, Мексика)
Yukon
Terrain
Hummer EV (в 2022 году)

Ford Motor Company:

Генри Форд вместе с 11 другими инвесторами основал Ford Motor Company в 1903 году.В 1919 году компания Ford была реорганизована, и компания полностью перешла в собственность компании Ford Motor Company Генри Форду, его жене и сыну. Сегодня Ford производит коммерческие автомобили, спортивные автомобили, пикапы, минивэны и даже суперкары.

Ford со штаб-квартирой в Дирборне, недалеко от Детройта, также является брендом и материнской компанией Lincoln. В 2008 году Ford участвовал в законопроекте «Большой тройки» о чрезвычайной финансовой помощи, принятом федеральным правительством, но автопроизводитель так и не получил финансовую помощь или не начал реорганизацию.

Генри Форд признан основателем современной движущейся сборочной линии для автомобилей, и Форд использовал эту систему для производства своего первого серийного автомобиля, Ford Model T.

Одним из самых популярных автомобилей, разработанных Ford, был Ford Mustang. Первый Mustang был представлен в 1964 году и с тех пор производился непрерывно. У Ford также есть самый продаваемый автомобиль в автомобильной промышленности за последние 40 лет — пикапы F-серии. У компании также есть подразделение, посвященное гонкам и их суперкарам.Ford GT был построен, чтобы выиграть 24-часовую гонку в Ле-Мане и победить принадлежащий Италии автомобильный бренд Ferrari, чего компания достигла в 1966 году.

Ford

Марка Ford началась в 1903 году и конкурирует с Chevrolet, среди других марок, таких как как Тойота и Хонда. Ниже представлены модели Ford 2021 года, которые сейчас в основном производятся в Северной Америке.

Недавно компания решила отказаться от всех автомобилей в своей линейке, кроме Mustang, оставив только грузовики и внедорожники:

Mustang
Mustang Mach-E (Мексика)
Ecosport (Индия)
Escape
Bronco
Bronco Sport (Мексика)
Edge (Канада)
Expedition
Ranger
E-Series
F-Series (США, Мексика)
Lincoln Super Duty
Transit
Lincoln — это люксовый бренд Ford Motor Company, предлагающий роскошные автомобили практически во всех категориях автомобилей, включая седаны, грузовики и внедорожники.Lincoln был запущен в августе 1917 года в Дирборне Генри М. Леландом, чтобы напрямую конкурировать с Cadilac за лучший вариант роскоши американского производства. В 1922 году Ford приобрел обанкротившуюся автомобильную марку, названную в честь президента Авраама Линкольна. Он часто был привязан к бренду Mercury до упадка этой марки в 2010 году.
В то время как Lincoln по-прежнему продает седаны в Китае, его модельный ряд в США — все внедорожники с 2021 года:
- Navigator
- Aviator
- Nautilus (Канада)
- Corsair
Stellantis:
Stellantis — компания, созданная в 2021 году в результате слияния французской группы PSA и итальянско-американской компании Fiat Chrysler Automobiles (FCA) со штаб-квартирой в Швейцарии.PSA является материнской компанией для брендов Peugeot и Citroen, а Opel и Vauxhall были приобретены у GM в 2017 году.
Но FCA была создана после банкротства бывшего Chrysler LLC в соответствии с главой 11 и оказания государственной помощи и последующего поглощения итальянским Fiat. Chrysler — это американский форпост, созданный в 1925 году Уолтером П. Крайслером.
На протяжении многих лет Chrysler представляла такие известные бренды, как Plymouth, Dodge и DeSoto, в рамках различных деловых сделок. В то время как Stellantis продает в этом году семь своих брендов в США, четыре представляют американскую сторону компании.
Chrysler
Корпорация Chrysler была основана 6 июня 1925 года Уолтером Крайслером и превратилась в одну из крупнейших американских автомобильных компаний. Бренд Chrysler занимал различные места в иерархии компании.
Но в 2021 году он фактически производит только большие седаны и некоторые минивэны, все из которых сделаны в Канаде:
Dodge
Dodge был основан в 1914 году братьями Додж, Хорасом Элджином Доджем и Джоном Фрэнсисом Доджем.Первоначально Dodge был поставщиком деталей и узлов для автопроизводителей из Детриота, но начал расширяться в сторону их автомобильного дизайна. К 1928 году Dodge был продан Chrysler, когда братья-основатели умерли в 1920 году. В течение первых двух поколений автомобили под маркой Dodge в основном состояли из грузовиков и полноразмерных легковых автомобилей.
На протяжении многих лет Dodge разрабатывала маслкары, спортивные автомобили и даже Viper. Этот бренд считается американским автомобильным брендом, и в этом отражается его давняя связь с двигателями V8 и маслкарами.Но Dodge также является пионером других автомобилей. Тем не менее, модельный ряд с годами был урезан, и грузовики были выделены в отдельное подразделение (см. Ниже).
На 2021 год он использует всего три модели, две из которых собираются в Канаде:
- Challenger (Канада)
- Charger (Канада)
- Durango
Ram Trucks
Между 1980 и 2010 годами , название Ram было применено к линейке пикапов Dodge. Бренд Dodge использовал значок в виде головы барана на определенных моделях грузовиков еще в 1933 году, но Ram не был его суббрендом до 2011 года, производя только пикапы и коммерческие фургоны.Хотя грузовики были спроектированы до того, как Fiat был задействован, фургоны — это предыдущие итальянские разработки.
Сегодняшний модельный ряд Ram:
- Ram 1500 (США, Мексика)
- Ram 1500 Classic (США, Мексика)
- Ram 2500/3500 Heavy Duty (США, Мексика)
- ProMaster (Мексика)
- ProMaster City (Турция)
Jeep
Jeep имеет наследие как американский автомобильный бренд, восходящий к 1941 году. Willys-Jeep был создан по необходимости с учетом желания федерального правительства создать специальный военный автомобиль и ускорился в результате событий Второй мировой войны.С тех пор компания была куплена и продана и разработала глобальную линейку внедорожников и пикапов.
Сегодняшний модельный ряд Jeep состоит из:
- Grand Cherokee
- Wrangler
- Cherokee
- Renegade (Италия)
- Compass (Мексика)
- Gladiator Electric
- 3 9452 9452 9000 Tesla Tesla была основана в 2003 году, но автомобильный бренд быстро поднялся на вершину рынка электромобилей.Возможно, это был не первый автопроизводитель, который предложил электромобиль, но он стал первым брендом, добившимся успеха в маркетинге электромобилей, на которых люди хотят водить. Tesla базируется в Калифорнии, и компания предлагает больше, чем просто электромобили.
  Текущие продукты Tesla включают электромобили, аккумуляторы для хранения энергии от дома до электросети, солнечные панели и солнечную черепицу. Это единственный крупный американский завод, производящий свою текущую линейку полностью в США на своем заводе во Фремонте, штат Калифорния.Однако теперь у нее есть другие заводы для производства продукции для мировых рынков.
  Компанию основали Илон Маск, Мартин Эберхард, Дж. Б. Штраубель, Марк Тарпеннинг и Ян Райт. Илон Маск является генеральным директором Tesla и наиболее тесно связан с брендом, несмотря на его авантюры в космосе и солнечной энергии.
  В следующем списке представлены все текущие предложения автомобилей Tesla:
  - Модель 3
  - Модель Y
  - Модель S
  - Модель X
  Автомобильные бренды с заводами в США
  Следующий список состоит из автомобильных брендов, не имеющих штаб-квартиры в Соединенных Штатах, но имеющих производственные предприятия в Соединенных Штатах и создающих определенные модели своих автомобилей в Америке для рынка США.
  Acura
  Mercedes Benz
  - C-Class
  - GLE-Class
  - GLS-Class
  0003 000 0003 0003
  Accord
  Civic
  CR-V
  Odyssey
  Pilot
  Ridgeline
  Toyota
  Канада
  Corvalon
  Camry
  Сиенна
  Такома (США, Мексика)
  Тундра
  Volkswagen
  Атлас
  Атлас Кросс Спорт
  Пассат
  Volvo
  Лексус
  9 0561
  Nissan
  Leaf EV
  Altima
  Maxima
  Rouge (США, Япония)
  Pathfinder
  Murano
  Titan
  9229 Frontier (США 9000) 9229 Frontier
  Hyundai
  Elantra
  Соната
  Санта-Фе
  Санта-Крус (2022)
  72
  9037 Impreza 9037
  7
  Мексиканские марки автомобилей
  Мексиканская промышленность не игнорирует такую важную отрасль, как машиностроение.Многие заводы сосредоточены на севере и в центре страны, где производятся автомобили различных марок и типов. В частности, мексиканцы собирают легковые, грузовые, специализированные и легковые автомобили ведущих мировых брендов. Среди них Mercedes Benz, BMW, General Motors, Nissan, FORD, Honda, VW, Chrysler, Toyota и другие. Небольшая доля их предприятий, среди которых выделяется дизайн Mastretta. Запускает авторский суперкар Mastretta MXT.
  1 DINA (с 1921 г. по настоящее время)
  Название этого автопроизводителя расшифровывается как Diesel Nacional.Более того, это первое предприятие в Мексике, которое занимается производством грузовиков и автобусов. Его база находится в городе Сьюдад-Саагун, штат Идальго. Это государственный проект, основанный в 1921 году. С 1989 года он принадлежит Grupo Empresarial G.
  .
  На протяжении всего своего существования компания поддерживала партнерские отношения со Skoda, Caterpillar, Flxible, Fiat, Eaton, Chrysler, Renault, Spicer, Cummins, PerkinsScania и др. Иностранные компании внесли свой вклад в повышение технологичности транспортного оборудования и накопление богатого опыта. .Сейчас основная продукция DINA — это междугородние и междугородние автобусы.
  2 Inferno Exotic Car (2016-настоящее время)
  Бренд суперкаров появился в 2016 году на выставке Automobili en México и сразу привлек внимание ценителей своим инновационным внешним видом и высокотехнологичными инновациями. Над ним уже семь лет работают специализированный дом Dozerek, LTM Hot Spot и итальянский дизайнер Антонио Ферриоли. Автомобиль разгоняется до ста километров менее чем за три секунды, развивая скорость до 400 километров в час.Крылья гиперкара изготовлены из запатентованного сплава Zinag — металлической пены из серебра, алюминия и цинка.
  3 Zacua (2017-настоящее время)
  Молодая мексиканская компания вошла в автомобильную промышленность сравнительно недавно — в 2017 году. Она расположена в Сьюдад-де-Пуэбла (Мехико), где представила свои дебютные одноименные автомобили — MX2 и MX3. Это дочерняя компания Motores Limpios SA de CV, которая запустила свой бренд для улучшения экономической и технологической ситуации в стране.Название бренда взято из естественного диалекта, на котором «закуа» — это название одной из популярных местных птиц.
  4 Mastretta (1987-2019)
  Это не только автомобильная компания, но и дизайн-студия. Его инициировал Даниэль Мастретта. Промышленный дизайнер основал ее в 1987 году в Мехико, где до сих пор находится ее головной офис. Особый пик активности автомобильной компании пришелся на 1990 год, когда с конвейеров сошло несколько серий автомобилей под брендами Unediseño и Tecnoidea.
  В 2010 году компания представила автомобиль своей конструкции — модель MXT. Суперкар имел успех, и Mastretta ошибочно считается первым производителем массовых автомобилей в Мексике. До него свои автомобили выпускали и другие бренды: DM Nacional, VAM, Ramirez Industrial Group, Dina (в 50-х годах прошлого века). Просто их производство было не таким масштабным, как у этого бренда.
  5 Mexicana de Autobuses, S.A. de C.V. (MASA) (1959-1998)
  Основанная в 1959 году, автомобилестроительная компания практически сразу начала производить автобусы — двухэтажные городские и международные туристические автобусы.До 1988 года он принадлежал правительству и располагался в Тултитлане. Затем компания была приватизирована, что сделало ее вторым по величине автобусным заводом в Мексике. В 1998 году Volvo купила его, переименовала в Volvo Buses de México и закрыла.
  6 Vehículos Automotores Mexicanos (1946-1986)
  Этот производитель появился в 1946 году как Willys Mexicana. В 1963 году он изменил свое имя на VAM после соглашения между мексиканским правительством и American Motors Corporation.Сначала компания занималась производством джипов Willys-Overland, а затем перешла на сборку легковых и грузовых автомобилей по лицензиям ведущих автомобильных брендов. Во время экономического коллапса всей Мексики в первой половине 1980-х руководство страны было вынуждено продать свою долю в VAM компании Renault, которая закрыла завод в 1986 году.
  7 Solana (1936-настоящее время)
  Семья Солана основала частный автомобильный бренд в 1936 году. Компания занимается производством детских, гоночных и спортивных автомобилей, большинство из которых существует в единственном экземпляре.Всего в арсенале предприятия 42 машины (на 2003 год). Большинство дебютных моделей были одноцилиндровыми для детей, поскольку семья серьезно увлекалась автоспортом. Самый известный его представитель — Мойзес Солана. Он участвовал в гонках на семейных автомобилях и участвовал в гонках на своей фирменной спортивной машине в Формуле-1.
  самых старых автомобильных брендов в мире: от Mercedes-Benz до Peugeot, Land Rover, Skoda, Opel, Tatra и других
  Много из их имеют стоял в тестовое задание из время а также почти 200 годы потом находятся еще в существование.Здесь находятся Семь из в самый старый автомобиль бренды в в Мир.
  Примечание: Много из эти бренды не были изначально автомобиль производители в в время из учреждение, но над время расширенный в в автомобильный сегмент а также имеют остался а часть из Это в некоторые способ или Другие Когда-либо поскольку.
  7. Renault
  Renault было учредил в в год 1899 г., к три братья: Фернан, Луи а также Марсель Renault в Франция. В то время как Луи Renault обработанный в дизайн а также строительство, Фернан а также Марсель обработанный в бизнес а также управление боковая сторона из в Компания.
  Renault, несмотря на то что а автомобиль марка из в Начните, расширенный в Другие потоки такой в качестве строительство грузовики, автобусов а также коммерческий груз транспортных средств. потом в течение Мир Война Я, в Компания даже построен военный самолет двигатели вместе с участием Другие сельскохозяйственный а также промышленный машины.
  Сегодня, Renault является один из в самый большой автомобиль компании в в Мир, с участием это присутствие в над 100 страны около в Мир, включая Индия.
  6. Земля Ровер
  Земля Ровер является Англии первый автомобиль бренд основанный назад в 1896 г.Тем не мение, в в время из учреждение, в Компания было называется Ланкашир Стим Мотор Компания. В марка прошел а количество из изменения над в год, до наконец изменение в имя к ‘Земля Ровер ‘ в 1978.
  В Компания изначально произвел Стим лужайка косилки до в итоге начало в производство из на паровой тяге фургоны. В Компания является считается а Британский значок а также к это Дата, служит в Королевский Семья.
  5. Шкода Авто
  Шкода Авто было основанный в 1885 г. а также было изначально называется Лаурин & Клемент.В Компания было на основании из из в Королевство из Богемия а также изначально изготовлен велосипеды а также мотоциклы. В Компания первый начал строительство машины в 1905 г., до существование купили над к Шкода Работает, позволяя Это к быть переименован ‘Шкода Авто’.
  Шкода над в годы имеет ушел на к стали один из в мир самый большой автомобиль бренды. В Компания в 2000 г., стал а дочернее предприятие из в Фольксваген Группа.
  4. Мерседес-Бенц
  В марка ‘Мерседес Бенц’ в качестве мы знать Это Cегодня, технически пришел в существование в 1926 г.Тем не мение, в марка является а сотрудничество между два Другие компании: Daimler основанный в 1890 г. а также Benz & Cie учредил в 1883.
  Benz & Cie было основанный к Карл Бенц, Максимум Роза а также Фридрих Вильгельм, в качестве упомянул в 1883 г. Три годы потом, в трио построен в ‘Benz Патент Motorwagen ‘ — сказал к быть в мир первый бензиновый транспортное средство.
  Daimler на в Другие рука было основанный к Готтлиб Daimler а также Вильгельм Maybach в 1890 г. В Компания построен бензин двигатели. Потом в 1926 г., в два компании слился к форма ‘Мерседес Бенц’.
  3. Опель Автомобили GmbH
  Опель было пока что Другая Немецкий Компания который было первый учредил в 1862 г. в качестве а шитье машина производитель. В Компания расширенный к велосипеды в 1886 г. а также потом к машины в 1899 г. а также а немного годы потом, сдвинутый это фокус полностью к автомобили, прекращение это шитье машина производство процесс.
  К 1913 г., Опель стал в самый большой автопроизводитель в Германия а также даже пошел на к стали в самый большой автомобиль производитель в Европа в 1930.
  2.Татра
  Татра является в первый автомобиль марка из чешский язык Республика. В марка было учредил в 1851 г. а также было изначально называется Игнатц Шустала & Комп. В Компания прошел а количество из имя изменения, до окончание вверх с участием «Татра» в 1919 г. Их первый автомобиль, тем не мение, пришел из в 1897 г. а также было называется в Прасидент Автомобиль.
  Изначально производство машины, в Компания расширенный к строительство грузовики а также бак двигатели в течение Мир Война II для Германия. В Компания наконец закрыть вниз в автомобиль производство боковая сторона из их бизнес в 1999 г. а также Теперь специализироваться в полный привод грузовики.
  1. Пежо
  Пежо является в мир самый старый автомобиль марка в существование. В Компания было учредил в 1810 г. а также начал выключенный в качестве а Кофемолка Компания к Арман Пежо. В Компания расширенный к мотоцикл производство первый в 1830 г., до производство машины в 1882.
  В бренд первый автомобиль было построен в сотрудничество с участием Леон Серполлет, тем не мение, Это не было тоже успешный.

Шоссе в никуда. 10 популярных марок автомобилей, которых больше не существует

На каких машинах ездят немцы? | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

5 способов решить, покупать автомобиль в лизинг или в кредит

Пять самых редких автомобилей в мире

30 брендов роскошных автомобилей, которых больше не существует

Ужасных марок автомобилей, которых больше нет

DeLorean

AMC

Mercury

Studebaker

Oldsmobile

Edsel

Hummer

Pontiac

Rover

Datsun

Нехватка инвентаря: 25 моделей, которые все еще отсутствуют | Новости

популярных французских марок автомобилей — FrenchCrazy

американских автомобильных брендов — полный список

Что делает американскую автомобильную марку?

General Motors Бренды:

Buick

Cadillac

Chevrolet

GMC

Ford Motor Company:

Ford

Stellantis:

Chrysler

Dodge

Ram Trucks

Jeep

Автомобильные бренды с заводами в США

Мексиканские марки автомобилей

1 DINA (с 1921 г. по настоящее время)

2 Inferno Exotic Car (2016-настоящее время)

3 Zacua (2017-настоящее время)

4 Mastretta (1987-2019)

5 Mexicana de Autobuses, S.A. de C.V. (MASA) (1959-1998)

6 ​​Vehículos Automotores Mexicanos (1946-1986)

7 Solana (1936-настоящее время)

самых старых автомобильных брендов в мире: от Mercedes-Benz до Peugeot, Land Rover, Skoda, Opel, Tatra и других

7. Renault

6. Земля Ровер

5. Шкода Авто

4. Мерседес-Бенц

3. Опель Автомобили GmbH

2.Татра

1. Пежо

Добавить комментарий Отменить ответ

6 Vehículos Automotores Mexicanos (1946-1986)