Какие проставки лучше алюминиевые или полиуретановые: Какие проставки лучше поставить, чтобы увеличить клиренс автомобиля?

Какие проставки лучше поставить, чтобы увеличить клиренс автомобиля?

Некачественное дорожное покрытие, а порой его полное отсутствие, вынуждает владельцев систематически совершенствовать автомобиль, его технические характеристики. Один из методов – увеличить высоту дорожного просвета с помощью полиуретановых проставок под пружину.

Чем больше показатель клиренса, тем сильнее проходимость машины, особенно внедорожника. Но и здесь главное не переусердствовать. Чрезмерная высота снижает устойчивость, например, большая вставка в пружину удерживает сжатие, амортизатор становится жестче, нередки случаи опрокидывания на бок.

Есть вставки, которые монтируют под амортизатор. По материалу они бывают разные, в зависимости от целей использования. О том, какие вставки эффективней: полиуретановые или алюминиевые, рассмотрим детально. Основные критерии градации: эластичность, марка амортизатора, высота вставки, материал вставки.

От чего зависит выбор проставок?

При самостоятельной покупке расходных материалов отталкивайтесь от технических показателей своего внедорожника:

• форма: для каждой пружины характерны свои параметры. При отсутствии опыта лучше получить консультацию у специалиста, менеджера автомагазина. Непрофессиональное вмешательство нередко приводит к негативным последствиям;
• высота: подъем внедорожника выше 3-5 см. снижает эффективность управления на 25%, нарушается балансировка. Мастера рекомендуют 2 см. для передней подвески, и 3-5 см. для задней. Всё, что выше, неэффективно;
• материал: металл, резина, каучуковые смеси, полиуретан.

Недостатки: не меняется курсовая устойчивость автомобиля — вставка в пружине делает её отзывчивой, но не упругой. Клиренс больше, но плавность работы меньше.

Какие проставки для увеличения клиренса лучше выбрать?

Чтобы объективно ответить, последовательно рассмотрим каждый из типов:

• алюминиевые: прочность – главный козырь. Выдерживают большие нагрузки, подверженность коррозии минимальная, универсальность применения в разных климатических регионах, температурных режимах. Стоимость – единственный негативный фактор;
• полиуретан: материал, не уступающий аналогам из металла. Полиуретановые проставки эластичны и стойки к разрыву. При попадании в яму втулка не деформируется, после кратковременного сжатия возвращается в прежнее положение;
• резиновые: повышенная эластичность на фоне относительной износоустойчивости, недлительного ресурса эксплуатации. Подвержены разрыву и деформации даже при жёсткой нагрузке.

Какие проставки лучше поставить – алюминиевые или полиуретановые. Однозначно, будущее за синтетическими композитными материалами. Длительность эксплуатации и абсолютная эластичность – это далеко не полный перечень преимуществ полимеров. Однако, не забывайте о влиянии проставок на управляемость машины. Конечно, к изменению клиренса можно подойти и серйозней и лифтовать подвеску, купив лифт комплект.

Подробней о лифте внедорожников можно прочитать в статье в нашем блоге. С полным перечнем свойств проставок, прочими элементами тюнинга ознакомьтесь на официальном интернет сайте. Опытные консультанты в режиме онлайн предоставят клиенту исчерпывающую информацию.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

Почему проставки из полиуретана лучше, чем из металла

 

Почему проставки из полиуретана лучше, чем из металла

Среди изобилия проставок в автомагазинах сложно выбрать те, которые лучше других подойдут вашему автомобилю. Продавец поможет подобрать деталь, подходящую по размеру, но как ее установка повлияет на работу подвески? Что изменит проставка? Если водитель или владелец машины не знает ответов на эти вопросы, то установка проставки превращается в некий аналог русской рулетки, после которого поведение машины изменится непредсказуемо. Такое изменение может привести к аварии, травмам и другим проблемам.

 

Что меняют проставки

Основные типы этих деталей, а также их воздействие на подвеску описаны в статье (как выбирать проставки). Во время езды по неровной дороге сайлентблоки и амортизатор подвергаются ударным нагрузкам, которые снижают ресурс этих деталей и ухудшают их состояние. Это приводит к тому, что подвеска теряет способность четко реагировать на изменяющийся рельеф дороги. В результате передние и задние колеса во время езды по различным кочкам не успевают вовремя возвращаться к земле и машина оказывается подвешенной в воздухе. Если в это время водитель нажимает на педаль тормоза, то эффективно тормозить смогут лишь те колеса, которые плотно стоят на земле.

Из-за этого сильно возрастает вероятность заноса. Поднятый центр тяжести сильно увеличивает вероятность опрокидывания машины во время такого заноса. Такая же ситуация возникает и во время поворота. Водитель крутит руль, передние колеса меняют направление. Езда по кочкам или даже проезд через небольшую ямку или бугорок, приводит к тому, что колеса поворачиваются во время отрыва от земли, из-за чего направление движения машины и вращения колес отличаются. На скорости свыше 90 километров в час это может привести к опрокидыванию автомобиля или заносу.

 

Как улучшить работу подвески

Упругость проставок из полиуретана в значительной мере компенсирует неправильную работу подвески. Поэтому изменение клиренса машины с помощью полиуретановых проставок более безопасно, чем использование деталей из алюминия или стали. Благодаря упругости проставок сокращается время нахождения колеса в подвешенном состоянии. Чем меньше времени колесо находится в воздухе, тем лучше управляемость машины и меньше шанс заноса и опрокидывания.

 

как выбрать, плюсы и минусы

Каталог

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

• надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
• смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
• меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
• рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

• если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
• у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
• если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
• не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

• поддомкратить авто и снять колесо;
• отсоединить тормозные шланги;
• снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

• снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
• снятие заднего сидения;
• снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

Каталог

Алюминиевые проставки под пружины

Модификация автомобиля для изменения его технических показателей или внешнего вида в наше время не является редкостью. Качество отечественных дорог вынуждает автовладельцев искать все новые способы максимально облегчить эксплуатацию транспорта и повысить его надежность. Одним из методов, которые позволяют добиться большей проходимости без ущерба для заводских характеристик, является увеличение дорожного просвета.

Для такого тюнинга используются специальные дополнительные детали, монтируемые под амортизационные пружины. Рассмотрим детально, как выбрать проставки для увеличения клиренса, какие разновидности этих элементов существуют, а также определим лучшие варианты по эффективности и долговечности.

Как выбирать проставки для увеличения клиренса

В процессе выбора проставок в первую очередь следует отталкиваться от параметров, влияющих на эффективность, безопасность и долговечность тюнинга.

• Форма подбирается индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы добиться полного соответствия выбранных изделий конкретной модели авто, перед покупкой нужно обязательно проконсультироваться с менеджером, предоставив информацию не только о машине, но и об изменениях в ходовой части, если они были.
• Высота подъема. На большинстве автомобилей увеличение дорожного просвета более чем на 30 мм вызывает нарушение схождения/развала колес. Увеличивать клиренс рекомендуется не более чем на 20 мм для передних колес и в пределах 30 мм для задней подвески.
• Материал играет важную роль в формировании эксплуатационных качеств. Для увеличения клиренса используют запчасти из металла, обычной резины и полиуретана, который является лидером продаж.

Другие параметры фактически не влияют на характеристики автомобиля и выбираются исключительно на основании личных предпочтений.

Виды проставок для увеличения клиренса

Чтобы определить самостоятельно — какие проставки для увеличения клиренса лучше ставить, необходимо изучить особенности каждого из доступных видов.

• Алюминиевые изделия обладают высокими показателями прочности. Они выдерживают высокие нагрузки и не подвержены коррозии, что позволяет без опасений использовать их в любых климатических условиях. Недостатком является высокая цена.
• Полиуретановые проставки не уступают по показателям защиты и надежности алюминию, при этом обладают большей эластичностью, устойчивостью к разрывам и доступной стоимостью. Высокая пластичность позволяет им деформироваться при сильных ударах и значительных нагрузках, а затем возвращаться в исходное состояние.
• Резиновые детали обладают эластичностью полиуретановых аналогов, но значительно уступают им по прочности и надежности. Их разрыв может произойти при любой относительно высокой нагрузке. Преимуществом можно назвать цену, но с учетом долговечности материала – это сомнительное достоинство.

Какие проставки лучше выбрать

В вопросе, какие проставки лучше — полиуретановые или алюминиевые, лидируют синтетические композиты. Это обеспечивает низкая стоимость при пластичности и прочности материала. Изделия из резины не могут составить им серьезную конкуренцию из-за небольшого ресурса.

В компании «Полимертехпром» вы можете как приобрести типовые полиуретановые проставки, так и заказать партию изделий с индивидуальными параметрами. Чтобы получить более подробную информацию, позвоните нашим менеджерам.

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

• Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
• Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
• Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

(15 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

В современных автомобилях появилось множество различных узлов и агрегатов, увеличивающих функциональность транспортного средства. Один из таких агрегатов являются проставки под пружины. Сегодня мы выясним, что это за агрегат и для чего он служит, а также разберём его преимущества и недостатки.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

• резиновые;
• полиуретановые;
• АБС-пластика;
• алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как установить пневмобаллоны в пружины.

Не знаете, как изготавливается пневмоподвеска своими руками? Обязательно прочтите информативную и полезную статью нашего эксперта.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

типы, преимущества, 6 советов по установке

Содержание статьи

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

Дополнительно рекомендуем прочитать очень познавательную статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое клиренс автомобиля.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Уточняя клиренс у производителя помните, что он даст вам величину без учёта этой защиты.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

• резиновые;
• полиуретановые;
• АБС-пластика;
• алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

Наборы с проставками можно заказывать в интернет-магазинах и непосредственно в сервисах. Причём в сервисах, как говорилось выше, вы можете за сравнительно небольшие деньги сразу установить эти детали в свой автомобиль.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

АБС-пластик прочен и не подвергается коррозии. К тому же привлекает его средняя стоимость. Существенные недостатки у такого типа проставок пока не обнаружены, всё покажет время.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Особенности самостоятельной установки

Во время установки учитывайте оптимальный размер клиренса. У разных видов автомобилей такие требования отличаются. У обычных легковых автомобилей расстояние между низшей точкой и поверхностью должно быть в пределах от 140 до 200 мм. Так называемые «паркетники» располагаются выше: от 180 до 250 мм. Внедорожники — ещё выше: от 200 мм до 350 мм.

Увеличения клиренса можно достигнуть и с помощью установки более высоких пружин и амортизаторов. Но этот способ лишить вас возможности пользоваться услугами ремонта по гарантии. Вообще любые самостоятельные манипуляции над конструкцией автомобиля увеличивают риск того, что вам больше не будет предоставляться гарантийное обслуживание. Особенно это вероятно при установки «неродных» деталей. В этом случае также имеет место быть поднятие центра тяжести автомобиля и ухудшение некоторых свойств вождения.

Установка проставок на гарантийный автомобиль

Автомобили на гарантии при прохождении техосмотра рекомендуются для установки на них специального оборудования и запчастей от производителя. В случае, если требуется замена или установка нового оборудования, специалисты сервисного центра проведут эти работы, взяв с автовладельца стоимость своих услуг и самих проставок. В этом случае на все работы и установленные запчасти и агрегаты будет распространяться гарантия.

В случае же, если вы проводите монтаж оборудования самостоятельно, то никакой гарантии, естественно, не будет. Поэтому решать вам: заплатить деньги за работу или устанавливать самостоятельно, но без гарантии.

Выводы

Установка проставок под пружины для увеличения клиренса на автомобиле в условиях наших дорог порой весьма полезна. Причём не имеет значения, алюминиевые проставки или же силиконовые универсальные. В любом случае вождение по бездорожью и некачественному покрытию становится более комфортным. Да и эффект приподнятости автомобиля над дорогой многим нравится. Однако же не стоит злоупотреблять установкой проставок и слишком сильно увеличивать клиренс, если вы не хотите потерять ходовые качества автомобиля и уменьшить комфорт. Удачи и лёгких дорог!

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Что такое проставки для увеличения клиренса, для чего придуманы и стоит ли их устанавливать?

О клиренсе немало статей сложено, и я сложу о нем еще одну… :-). Наверное, так начал бы свое повествование классик, если бы писал статью об этом важном для многих автомобилистов параметре. Сегодня в рубрике «Народный тюнинг» поговорим о клиренсе, а также о том, как его увеличить при помощи специальных проставок для увеличения клиренса.

Что такое клиренс?

Клиренсом называется расстояние от самой нижней точки автомобильного днища до дорожного покрытия. Поэтому клиренс нередко называют именно дорожным просветом. О том, почему размер клиренса играет важную роль знает, пожалуй, каждый автомобилист, по крайней мере русский автомобилист. Именно «у нас» можно прочувствовать на себе все прелести «русских дорог», а также их последствия на своем автомобиле.

Вообще, величина дорожного просвета — это как автомобиль — одним нужен большой, другим поменьше, а третьим вообще «букашку» двухместную подавай. Знакомая ведь ситуация, когда один в гараже пилит пружины, чтобы занизить свою Приору, а другой любыми способами пытается сделать машину выше, а клиренс побольше… Так вот, здесь, как говорится — каждому свое. Способов увеличить клиренс существует немало: от бюджетного увеличивания размера колес и установки пружин с большим количеством витков, до более дорогих, предусматривающих установку доп. оборудования и полной переделки штатной ходовой части.

Сегодня мы поговорим о так называемых проставках для увеличения клиренса, которые являются альтернативой дорогим способам увеличения дорожного просвета автомобиля. Вы узнаете о том, что такое проставки для клиренса, в чем их суть, а также о «плюсах» и «минусах» этого способа увеличения дорожного просвета.

Для начала несколько слов о том, для чего необходимо увеличивать клиренс автомобиля. Как я уже говорил выше, необходимость увеличивать дорожный просвет возникает, как правило, в тех случаях, когда штатное значение вас чем-то не устраивает или дороги, по которым вы передвигаетесь, не позволяют вам «нормально» и без проблем осуществлять переезд из точки «А» в точку «Б». В большинстве случаев автомобиль с абсолютно нормальным, скажем так стандартным клиренсом, который на Европейских трассах чувствует себя «как рыба в воде», приезжая в РФ и попадая куда-нибудь за город, на проселочную дорогу, начинает цеплять «пузом» все неровности, которые встречаются на ее пути. В таком случае выходов есть несколько: либо продать машину и купить что-то повыше, либо покорно терпеть и наблюдать за тем, как ваша подвеска и днище получает «*$#%..лей», или же просто купить проставки для увеличения клиренса, тем самым раз и навсегда решив проблему недостаточного клиренса.

Однако, при всех «плюсах», которыми обладают проставки для клиренса имеют и ряд минусов, среди которых:

• Смещение центра тяжести;
• Снижение устойчивости и управляемости, особенно во время маневров и прохождении поворотов;
• Нарушение жесткости и прочности конструкции подвески;
• Возможны проблемы при необходимости сделать развал-схождение (в случае увеличения клиренса больше чем на 3 см), а это в свою очередь скажется на неравномерном износе шин;
• Увеличенный износ деталей ходовой части;
• Ухудшение рабочих показателей амортизаторов.

Виды проставок для клиренса

Что собой представляют проставки для увеличения клиренса? Конструкция передних проставок чаще всего выполнена в виде кронштейна «короба» с отверстиями под крепежи, задние проставки, как правило, имеют форму колец с тремя «ушами». Проставки для увеличения клиренса бывают разных видов, все в большей степени зависит от марки автомобиля, на которые они будут устанавливаться. Для изготовления проставок, как правило, используют сталь, алюминий, полиуретан, резину или пластик. Проставки на задние пружины чаще всего изготавливают из резины или полиуретана. Благодаря высокой плотности резины и полиуретана, такие проставки справляются с поставленной перед ними задачей не хуже металлических аналогов.

При выборе проставок для увеличения дорожного просвета, следует брать во внимание материал, из которого они изготовлены. К примеру, полиуретановые проставки для увеличения клиренса изнашиваются быстрее, чем алюминиевые аналоги, поэтому при выборе оптимального варианта учитывайте этот момент.

А теперь более детально о материалах…

Резиновые проставки для увеличения клиренса – отличаются стойкостью к агрессивной среде, не подвержены коррозии, и невысокой ценой. Однако вместе с тем, некоторые преимущества этих изделий одновременно являются и недостатками. К примеру, резина подвержена быстрому износу за счет больших механических нагрузок, от чего происходят деформация и разрушение.

Полиуретановые проставки для увеличения клиренса – имеют практически те же свойства, что и резиновые «собратья», однако за счет отличия в составах все же имеют ряд преимуществ. Они так же бесшумны и эластичны, однако в отличие от резиновых они более прочны, благодаря чему способны «держать» практически любой удар. Недостаток этих приставок — высокая стоимость, а также увеличение нагрузки на втулки, в результате чего может возникнуть даже деформация кузова.

Алюминиевые проставки для увеличения клиренса – пожалуй, самые прочные из всех представленных на рынке. Эти проставки обладают всеми вышеперечисленными преимуществами, к тому же благодаря лучшей плотности и «условной» стойкости к коррозии, алюминиевые проставки для клиренса имеют гораздо больший срок службы. Из «минусов», разве что высокая цена.

Проставки для увеличения клиренса из АБС-пластика — считаются самыми выгодными и эффективными среди себе подобных. Дело в том, что пластик, по сути, воплощает в себе все преимущества вышеперечисленных «одноклассников», а именно: пластик имеет прочность близкую к алюминию, он абсолютно не подвержен коррозии. При этом пластиковые проставки для увеличения клиренса имеют приятную стоимость, что немаловажно.

Источник: Авто Пособие водителя.

Полиуретановые проставки для увеличения клиренса отзывы

Toyota Mark II Qualis › Logbook › Проставки на стойки для увеличения клиренса! ЗА и Против? Какой материал используйте вы и почему?

Проставки не ставил но очень хочется…Опыта в данном вопросе нет. Кто то говорит что меняется управляемость кто то что нет…Поэтому решил создать такую тему ведь многие уже имеют опыт их эксплуатации…

1,Стоит ли их покупать или нет и из какого они должны быть материала?
2,Как поменялась управляемость авто в городе и на трассе?
3,Влияют ли проставки на скорость износа деталей в ходовой части?
4.Надо ли делать после установки развал схождение?
5.Какой высоты проставки используйте вы и почему ?

FakeHeader

Recommendations

Comments 33

Вопрос, если просто пружины поменяю, клиренс увеличится ?

Ну с годами пружины немного проседают. У меня увеличился но я пружины ставил от хариер sxu15 кажется, но по сути пружины фирмы килен усиленные были не меньше харьковских. Вопрос еще какие у тебя стоят ? У меня были с японии заниженные.

Да вот походу родные ещё стоят пружины, поставок нет, я просто хочу поднять Ее и обвес воткнуть

Да лучше чтоб не переплачивать снять пружину да в магазе сравнить.

Да вот походу родные ещё стоят пружины, поставок нет, я просто хочу поднять Ее и обвес воткнуть

Обвес то вообще не цепляет либо балка либо пороги.

Вопрос, если просто пружины поменяю, клиренс увеличится ?

Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

• Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
• Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
• Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

(18 оценок, среднее: 4,61 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Плюсы и минусы проставок под пружины

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

• надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
• смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
• меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
• рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

• если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
• у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
• если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
• не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

• поддомкратить авто и снять колесо;
• отсоединить тормозные шланги;
• снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

• снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
• снятие заднего сидения;
• снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

# 2 Информация о колесных проставках | T3technique —

Важные темы для всех владельцев T3

?

Информация о колесных проставках

— очень важные факты!

Сколько раз вы слышали, чтобы кто-то сказал: «Колесные проставки опасны!»? Наверное, не раз! Дело в том, что проставки для колес определенно могут быть опасными … когда речь идет о дешево сделанных проставках для колес или когда проставки используются или устанавливаются неправильно.

Многие из имеющихся на рынке распорок отлиты из материала, известного как металлический горшок.Хотя эти прокладки продаются под названием «Алюминий», они на самом деле состоят из различных нежелательных металлов, объединенных в один очень дешевый материал, которому не хватает прочности, долговечности и устойчивости к коррозии. Известно, что эти недорогие, дешево изготовленные распорки растрескиваются, преждевременно корродируют и вызывают вибрацию из-за отсутствия точных размеров. Скомбинируйте любые или все эти факты, и легко понять, почему колесные проставки имеют плохую репутацию. Что еще хуже, проставки часто добавляются к транспортному средству без учета потребностей выступов / шпилек, что приводит к недостаточному зацеплению резьбы, что часто приводит к расшатыванию колеса или снятию выступов / шпилек.

Установка проставок колеса — серьезное дело, и при этом необходимо учитывать особые меры. Когда колесные проставки изготовлены из качественных материалов (в нашем случае алюминиевые заготовки 6061 T6 Alcoa), используются должным образом для простой корректировки смещения колес и когда требования к длине проушин и шпильки тщательно учтены, проставки для колес могут быть совершенно безопасными и очень эффективными. означает, что ваши колеса должны соответствовать вашему Vanagon должным образом.

Знаете ли вы, что производители некоторых из самых управляемых и быстрых автомобилей на дорогах использовали проставки для колес как средство позиционирования колес именно там, где они хотели? Например, Porsche 930 Turbo и некоторые модели 944 использовали проставки для колес… прямо с завода. Если Porsche может делать это безопасно, то можем и мы!

ключевых элементов и целевых показателей эффективности материалов для оконных рам с высокой изоляцией (журнальная статья)

Густавсен, Арильд, Гриннинг, Стейнар, Арасте, Дариуш, Джелле, Бьорн Петтер и Гуди, Привет. Ключевые элементы и целевые показатели эффективности материалов для оконных рам с высокой изоляцией . США: Н. П., 2011. Интернет. DOI: 10.1016 / j.enbuild.2011.05.010.

Густавсен, Арильд, Гриннинг, Стейнар, Арасте, Дариуш, Джелле, Бьорн Петтер и Гуди, Привет. Ключевые элементы и целевые показатели эффективности материалов для оконных рам с высокой изоляцией . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1016/j.enbuild.2011.05.010

Густавсен, Арильд, Гриннинг, Стейнар, Арасте, Дариуш, Джелле, Бьорн Петтер и Гуди, Привет.Пн. «Ключевые элементы и целевые показатели эффективности материалов для оконных рам с высокой изоляцией». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1016/j.enbuild.2011.05.010. https://www.osti.gov/servlets/purl/1051278.

@article {osti_1051278,
title = {Ключевые элементы и целевые показатели эффективности материалов для оконных рам с высокой изоляцией},
author = {Густавсен, Арильд и Гриннинг, Стейнар и Арасте, Дариуш и Джелле, Бьорн Петтер и Гудей, Привет},
abstractNote = {Тепловые характеристики окон важны для энергоэффективных зданий.На окна обычно приходится около 30-50 процентов потерь при передаче через ограждающую конструкцию здания, даже если их доля площади оболочки намного меньше. Причину этого можно найти, сравнив коэффициент теплопередачи (U-фактор) окон с U-фактором их непрозрачных аналогов (конструкции стен, крыши и пола). В хорошо изолированных зданиях коэффициент теплопередачи стен, крыш и полов может составлять 0,1-0,2 Вт / (м2 · K). Лучшие окна имеют коэффициент теплопередачи 0,7–1,0. Поэтому очевидно, что необходимо уменьшить коэффициент U окон, даже если посмотреть на весь энергетический баланс окон (т.е.е. солнечная энергия минус потери передачи) делает картину более сложной. В окнах с высокими эксплуатационными характеристиками конструкция рамы и использование материалов имеют первостепенное значение, поскольку характеристики рамы обычно являются ограничивающим фактором для дальнейшего уменьшения общего U-фактора окна. В этой статье описываются имитационные исследования, в которых анализируется влияние на U-факторы рамы и кромки стекла различных коэффициентов излучения поверхности, а также материалов рамы и проводимости прокладки. Целью этой работы является определение целей исследования материалов для компонентов оконной рамы, которые приведут к лучшим тепловым характеристикам рамы, чем демонстрируют лучшие продукты, доступные сегодня на рынке.},
doi = {10.1016 / j.enbuild.2011.05.010},
url = {https://www.osti.gov/biblio/1051278}, journal = {Энергия и здания},
issn = {0378-7788},
число = 10,
объем = 43,
place = {United States},
год = {2011},
месяц = ​​{3}
}

Как работают наборы для выравнивания? Все, что вам нужно знать — OffRoadAussie..com

Набор для выравнивания — это удобное устройство, предназначенное для поднятия передней части грузовика таким образом, чтобы кузов отодвигался дальше от осей. Помимо увеличения общего дорожного просвета, выравнивание вашего 4 × 4 позволит вам установить шины большего размера (при желании). Так как же работают наборы для выравнивания?

Комплекты для выравнивания работают, поднимая переднюю часть грузовика так, чтобы ее высота соответствовала высоте приклада сзади, что приводит к увеличению дорожного просвета. Эти важные комплекты обеспечивают подъем примерно на два дюйма, тем самым устраняя наклонную стойку, присущую большинству стандартных грузовиков.

В этой статье мы обсудим, как работают наборы для выравнивания по сравнению с аналогичными инструментами, такими как подъемные наборы. Мы также обсудим основные преимущества и недостатки, связанные с использованием наборов для выравнивания. Давайте начнем.

Что такое комплект для выравнивания грузовиков?

Наборы для выравнивания грузовиков

выполняют те же функции, что и подъемные комплекты, поскольку они обеспечивают подъем, отводящий кузов грузовика от осей. Это связано с тем, что во время производства большинство производителей автомобилей намеренно опускают верхнюю часть, чтобы обеспечить наклонную стойку.

Хотя не всем понравится поднимать грузовик, использование комплекта для выравнивания может дать вам столь необходимый дорожный просвет, который может пригодиться, когда грузовик загружен. Добавив комплект для выравнивания к OEM-подвеске, вы можете легко сместить грабли, тем самым придав своему грузовику ровную стойку.

Стойка уровня имеет несколько преимуществ, в первую очередь возможность покупать шины большего размера для лучшей обработки груза. Вы также можете добавить снегоочиститель на переднюю часть грузовика, подняв его уровень.Поэтому комплекты для выравнивания можно назвать незаменимыми инструментами для энтузиастов грузовиков, которые хотят придать своим грузовикам выровненный вид.

Фото: protiresandwheels.com

Некоторые предпочитают выравнивать свои машины ради эстетики. Если вы относитесь к типу людей, которым нравится стандартный внешний вид, вы можете соединить комплекты для выравнивания с проставками на задних рессорах, чтобы поднять все четыре угла вашего автомобиля.

Различные типы комплектов для нивелирования

Наборы для выравнивания

— это не универсальные аксессуары.Эти комплекты предназначены для определенных марок и моделей, будь то грузовики, внедорожники или джипы. Мы настоятельно рекомендуем держаться подальше от наборов для выравнивания, которые предназначены для универсального использования, поскольку в большинстве случаев это просто дешевые подделки.

Ниже приводится краткое описание комплектов для выравнивания, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, когда захотите придать своему грузовику более ровную стойку.

Комплекты для выравнивания удлинителя стойки

Проставки или удлинители стоек

обычно используются на транспортных средствах, передняя подвеска которых оснащена амортизационной стойкой, как и большинство грузовиков среднего размера и внедорожников.Этот вид выравнивания работает путем размещения проставок внизу или вверху заводской стойки, что, в свою очередь, поднимает подвеску грузовика на пару дюймов.

Комплекты для выравнивания удлинителей стоек

устраняют необходимость замены стоек вашего автомобиля, так как все, что вам нужно сделать, это разместить их сверху, и все готово! Прелесть этого типа набора для выравнивания в том, что вы можете легко удалить распорки, если они вам не подходят. Большинство комплектов для выравнивания стоек изготавливаются из заготовок из алюминия, стали или пластика PPA (химически стойкого, жаропрочного и коррозионно-стойкого).

Фото: protiresandwheels.com

Вы можете рассчитывать, что этот комплект прослужит вам достаточно долго, особенно если он приобретен у надежного источника. И хотя вы можете легко установить комплекты для выравнивания как самостоятельный проект, лучше всего доверить это экспертам, тем более, если вы относительно экологичны в выравнивании грузовиков и внедорожников.

Вам нужно больше контроля над позицией вашего грузовика? Тогда вам понравится, что некоторые комплекты удлинителей стоек поставляются в виде регулируемых единиц. И хотя комплекты не очень регулируются, они дают вам свободу поиграть с высотой.Но вам нужно знать свой путь с наборами для выравнивания, чтобы максимально использовать набор для выравнивания регулируемого удлинителя стойки.

Наборы для выравнивания торсионных ключей

Комплекты для выравнивания торсионных ключей обычно используются на грузовиках с торсионной подвеской. Этот набор для выравнивания заменяет заводские или стандартные торсионные шпонки вашего грузовика, тем самым поднимая его в ту или иную сторону. Вам не нужно сильно беспокоиться о качестве сменных ключей, поскольку они обычно прочнее заводских ключей (если их покупают у проверенных поставщиков).

Фото: protiresandwheels.com

Обратите внимание, что не рекомендуется пытаться настроить заводские ключи, чтобы получить подъемник. Использование заводских ключей приведет к дополнительному давлению на груз, что приведет к повреждению. И последнее, что вам нужно, — это нести дополнительные расходы, если вы могли бы использовать более простую и дешевую альтернативу.

Комплекты проставок винтовой пружины

Комплекты проставок для цилиндрических пружин предназначены для автомобилей, в которых используются винтовые пружины. Они работают, добавляя проставки к нижним или верхним сиденьям с пружинами, тем самым поднимая кузов вашего автомобиля от передней оси.

При покупке комплекта проверьте, есть ли в нем удлинители амортизаторов, поскольку, возможно, вам придется приобретать их отдельно. Удлинители амортизаторов помогают компенсировать немного увеличившуюся подъемную силу, тем самым защищая ваш автомобиль.

Фото: protiresandwheels.com

Наборы для выравнивания проставок винтовой пружины выполняют те же функции, что и удлинители стойки. Однако с той лишь разницей, что вы добавляете проставку к пружине вашего грузовика, а не к стойке. В некоторых наборах может потребоваться снятие пружин перед установкой проставок, но большинство процедур установки зависит от марки вашего автомобиля.

Преимущества использования комплекта для выравнивания автомобиля

Почти нормально видеть грузовики с загнутыми углами. Но вам не нужно довольствоваться заводским дизайном — именно там в игру вступают наборы для прокачки. Ниже приведены некоторые из основных преимуществ использования комплектов для выравнивания на грузовиках.

позволяет установить больше, чем стандартные колеса

Набор для выравнивания имеет несколько преимуществ, одно из которых — возможность установить новые шины на ваш грузовик. В то время как у большинства грузовиков обычно достаточно свободного пространства сзади для установки колес большего размера, им обычно требуется подъемник спереди, чтобы крыло или бампер не мешали при повороте.

Набор для выравнивания обеспечивает необходимый подъем, который выравнивает переднюю и заднюю секции, что позволяет установить колеса большого размера в соответствии с вашими предпочтениями. Это дает вам большую свободу с точки зрения того, куда едет ваш грузовик и какие задачи он выполняет.

Позволяет владельцам грузовиков работать с передним оборудованием

Вы иногда запускаете плуг перед грузовиком? В таком случае необходимо поднять переднюю часть грузовика, чтобы предотвратить провисание передней части грузовика.А поскольку чрезмерное провисание может привести к тому, что передние колеса упираются в бампер или переднее крыло, использование комплектов для выравнивания может помочь вам избежать значительного потенциального повреждения.

Однако, если вы выравниваете свой грузовик, чтобы подготовить его к тяжелым операциям, есть вероятность, что вам может потребоваться поднять весь грузовик, чтобы обеспечить ему достаточный просвет. Некоторые грузы могут в конечном итоге вызвать нагрузку (и потенциально повредить) ваш грузовик, поэтому необходимо учитывать максимальную нагрузку, прежде чем перевозить сверхтяжелые грузы.

Фото: Грешэмфорд.com

Установка комплектов для выравнивания улучшает общее удобство работы

Большинство быстроходных грузовиков, как правило, приподняты над носом, чтобы улучшить управляемость на поворотах. И хотя изменение не является радикальным, особенно при прохождении поворотов при полной загрузке, вы можете заметить некоторое улучшение, если едете в невесомости. Поэтому, если ваша единственная цель — не перевозить грузы, вы можете выровнять грузовик, чтобы получить больше удовольствия от вождения.

Эстетика

Конечно, набор для выравнивания не вызовет таких больших изменений, как подъемный набор.Однако дополнительный подъем вперед может существенно изменить внешний вид вашего грузовика.

Некоторые энтузиасты грузовиков предпочитают выравнивать свои грузовики не только для повышения гибкости, но и для улучшения внешнего вида. Вы можете преобразить внешний вид своего грузовика, установив комплекты для выравнивания. И что самое приятное, эти комплекты, как правило, недороги в установке.

Простота установки и удаления

Не удовлетворены 2-дюймовым (5-сантиметровым) подъемом передней части автомобиля? Без проблем! В отличие от большинства зарубежного оборудования, комплекты для выравнивания просты в установке и снятии.Вы даже можете установить или изменить комплекты дома в качестве самостоятельного проекта в своем гараже.

Однако мы настоятельно рекомендуем передать этот легкий, но чувствительный проект на аутсорсинг опытным профессионалам, чтобы не повредить другие детали. Некоторые комплекты для выравнивания также можно регулировать, что позволяет модифицировать передний подъемник для улучшения впечатлений от вождения. Опять же, вам не следует слишком торопиться с настройкой комплекта для выравнивания грузовиков, если вы относительно неопытны в мире комплектов для выравнивания и подъема.

Комплекты для выравнивания грузовика не влияют на статическую балансировку веса грузовика

Установка комплектов для выравнивания обычно несложная задача, поскольку обычно не требуется дополнительная установка или замена. Это позволяет поддерживать статический баланс веса грузовика. Некоторым установкам обычно требуется больше работы с точки зрения балансировки веса, чего нельзя сказать о дополнительных удобных наборах для выравнивания.

Помогает снизить тормозное давление в аварийных ситуациях

Известно, что более высокие задние части создают небольшие проблемы при обращении с разгруженными грузовиками, особенно когда дело доходит до остановки в аварийных ситуациях.Выравнивание грузовика по горизонтали позволяет достичь большей сбалансированности за счет снижения нагрузки на тормоза и переднюю подвеску.

Фото: f150online.com

Несмотря на то, что выравнивание грузовика по горизонтали может создать новые точки нагрузки, вы преодолеете проблему с более высокой платформой, тем самым улучшив свои возможности экстренного торможения и веса при прохождении поворотов.

улучшает буксировку и проходимость по бездорожью

Набор для выравнивания — отличное вложение, если вы хотите улучшить внедорожные возможности своего грузовика.В результате увеличенный дорожный просвет и возможность установки более крупных шин означают, что вы можете с комфортом проезжать по грязи, грязи, песку, камням и другим сложным местам.

Набор для выравнивания может иметь большое значение для защиты переднего бампера от повреждений мусором и камнями под ним. Эти комплекты могут оказаться особенно полезными для владельцев автомобилей, которые любят добавлять тяжелые функции, такие как лебедка или снегоочиститель, спереди. Установка комплекта для выравнивания не только предотвратит провисание передней части, но также предотвратит повреждение других чувствительных деталей.

Наборы для выравнивания недорого

Невозможно поверить, насколько доступны эти комплекты. И хотя цены на комплекты для выравнивания, как правило, варьируются в зависимости от марки и размера автомобиля, вы обнаружите, что большинство из них очень доступны и не сильно обойдутся вам.

Доступность наборов для выравнивания означает, что вы можете выбрать качественные, не теряя при этом денег. В любом случае, вам все равно придется проявлять особую осторожность при покупке подлинных продуктов, поскольку все еще продаются поддельные.

Недостатки комплектов для выравнивания

Внешний вид практически не изменился

Вы можете разочароваться, если ваша цель — использовать наборы уровней, чтобы значительно изменить внешний вид вашего грузовика. В отличие от подъемных комплектов, которые могут обеспечить гораздо больший зазор, большинство комплектов для выравнивания обычно обеспечивают максимальный подъем 2–2,5 дюйма (5–6,4 см), что может разочаровать, если вы ожидаете большего зазора.

Наборы

для выравнивания помогают обеспечить более ровную стойку для улучшения баланса и контроля.Поэтому будьте готовы испытать улучшенный баланс (из-за ровной стойки), чем изменение высоты при установке этих комплектов на переднюю часть вашего грузовика.

Установка комплектов для выравнивания может привести к аннулированию гарантии

Большинство производителей называют установку комплекта выравнивания несанкционированной модификацией, которая, по мнению большинства из них, может привести к более быстрому износу других деталей. Поэтому отнести недавно приобретенный грузовик к дилеру для установки комплекта выравнивания — не лучшая идея, если только ваш грузовик не истек гарантийный срок.

Но на всякий случай настоятельно рекомендуется проконсультироваться с производителем вашего грузовика онлайн или по телефону, чтобы узнать, может ли эта модификация повлиять на вашу гарантию.

Может быстрее изнашивать подвеску вашего грузовика

Хотя в большинстве случаев комплекты для выравнивания безвредны для грузовиков, они могут оказать большее давление на подвеску вашего грузовика. Дополнительное напряжение, возникающее в результате модификации, может привести к тому, что ваша подвеска изнашивается намного быстрее, чем ожидалось изначально.

Например, если у вас есть грузовик с колесной формулой 4X4, передние ШРУСы, вероятно, будут испытывать более тяжелые нагрузки, чем это было бы в случае. Более того, любая регулировка передней подвески означает, что вы увеличиваете износ шаровых шарниров. Но чтобы уменьшить нагрузку на подвеску, лучше не использовать комплекты для выравнивания по всей длине.

Уменьшить экономию топлива

Хотя установка комплекта для выравнивания не меняет полностью конструкцию вашего грузовика, она меняет его общий профиль.Поднятый нос означает повышенное сопротивление ветру, а это означает, что двигателю вашего грузовика придется работать интенсивнее, что приведет к увеличению расхода топлива.

И хотя изменения в расходе топлива не будут слишком резкими, в долгосрочной перспективе это может оказаться дорогостоящим, особенно если грузовик по своей марке потребляет природный газ. Так что лучше быть готовым потратить немного больше на топливо, если вы решите установить комплект для выравнивания на своем грузовике.

Часто задаваемые вопросы о наборах для выравнивания

Какой максимальный подъем может обеспечить комплект для выравнивания?

Большинство комплектов для выравнивания обеспечивают максимальную подъемную силу 2–2.5 дюймов (5–6,4 см), хотя даже некоторые из них могут обеспечить значительно меньший подъем. Однако лучший тип набора для выравнивания должен зависеть от модели вашего автомобиля и величины наклона стойки. Вы обнаружите, что некоторым внедорожникам требуется немного больше подъемной силы, чем другим грузовикам, чтобы достичь ровной позиции.

Но если вы планируете установить комплекты для выравнивания, чтобы увеличить общую подъемную силу вашего грузовика, то, возможно, лучше вместо этого использовать подъемный комплект. Система полного подъема позволит вашему грузовику значительно увеличить расстояние от осей, тем самым обеспечивая больший дорожный просвет.

Какой размер шин я могу установить после установки комплекта для выравнивания?

Поскольку большинство комплектов для выравнивания обеспечивают подъем только 1-2,5 дюйма (2,5-6,4 см), у вас не будет особой гибкости при выборе размера шин. Однако подъемник на носу позволит вам установить на два размера больше, чем стандартные колеса.

Факторы, которые необходимо учитывать при определении идеального размера шин, включают использование транспортного средства, допустимые пределы истирания шин и удобство обрезки крыла.

Потребуются ли моему грузовику новые амортизаторы после установки комплектов выравнивания?

Не все комплекты для выравнивания нуждаются в новых амортизаторах, так как некоторые комплекты сохраняют заводские амортизаторы. Но вы можете сменить амортизаторы своего грузовика, если они использовались довольно долгое время, а вы агрессивный водитель по бездорожью. К счастью, некоторые комплекты для выравнивания грузовиков высокого класса поставляются с амортизаторами, которые помогают контролировать большие и тяжелые шины, особенно на пересеченной местности.

Могут ли наименее дорогие наборы для выравнивания работать хорошо?

Как и большинство продуктов, дешевые устройства обычно ниже по качеству, чем их более дорогие аналоги.Недорогой комплект для выравнивания может пригодиться, если вы только что хотите выровнять стойку. Но для езды по бездорожью и транспортировки потенциально тяжелых грузов настоятельно рекомендуется использовать комплекты для выравнивания высокого класса.

Стальные, алюминиевые или полиуретановые распорки для катушек: что лучше?

В то время как все материалы, используемые в прокладках катушек, имеют свои различные плюсы и минусы, полиуретан выделяется своей непроницаемостью для обычных дорожных химикатов и автомобильных жидкостей.

Полиуретановые прокладки также помогают снизить шум шасси, а его дополнительная гибкость (по сравнению со сталью или алюминием) помогает поглощать напряжение, которое в противном случае передавалось бы на раму.

Могу ли я установить комплекты для выравнивания дома?

Наборы для выравнивания

, пожалуй, самые простые подъемные наборы для самостоятельной установки. Однако ваша способность выполнять работу во многом зависит от ваших мучительных способностей. Для успешного подъема передней части грузовика вам потребуются прочные домкраты, хороший домкрат и несколько ручных инструментов.

Хотя установка этих комплектов может показаться несложной для некоторых автовладельцев, настоятельно рекомендуется предоставить это специалистам, особенно если вы впервые.Автомобили с независимой передней подвеской требуют дополнительной работы, именно поэтому вам следует привлекать опытных профессионалов, если вы сомневаетесь в своей способности выполнить работу досконально.

Комплект для выравнивания и подъемный комплект: сравнение

Теперь, когда вы кое-что знаете о наборах для выравнивания, будет правильно, что мы обсудим их не так уж и дальних родственников, подъемные наборы. Эти два комплекта часто упоминаются в одном и том же разговоре, поэтому необходимо изучить, что именно представляет собой подъемный комплект и какой из двух вариантов вам следует выбрать.

Комплекты подъемников

обычно бывают двух видов: подъемники с подвеской или комплекты для подъема кузова. В комплектах для подъема кузова используются блоки и подъемные пространства для плавного подъема кузова грузовика на раму, но без изменения геометрии подвески. Ваш дорожный просвет остается неизменным с кузовными лифтами, а это значит, что ваша геометрия рулевого управления также останется неизменной. Но дополнительная высота позволяет устанавливать колеса и шины большего размера.

Однако известно, что подъемные комплекты влияют на устойчивость автомобиля, а это значит, что вам нужно будет привыкнуть к его новой высоте.Кузовные подъемники обычно проще в установке и более доступны по цене, чем подъемники с подвеской, что делает их отличным вариантом для увеличения общей высоты грузовика.

С другой стороны, подъемники подвески включают замену всего, от рычагов управления до продольных рычагов, амортизаторов и листовых рессор. Вашему дилеру также может потребоваться заменить компоненты рулевого управления и карданные валы в зависимости от модели вашего грузовика.

Хотя установка подвесных подъемников требует дополнительных затрат и, конечно же, большего времени на установку, она дает массу преимуществ.Помимо увеличенного шарнирного сочленения подвески и достаточно удобного дорожного просвета, подъемники подвески позволяют использовать шины большего размера без ущерба для внедорожных характеристик грузовика.

Таким образом, согласно приведенному выше объяснению комплектов для подъема, вот краткий список основных различий между комплектами для подъема и нивелирования.

• Комплекты для подъема обеспечивают больший дорожный просвет : Комплекты для выравнивания не могут сравниться с комплектами для подъема, когда дело касается дорожного просвета. Подъемные комплекты предназначены для обеспечения равномерного приращения высоты для более полного бездорожья и перевозки грузов.
• Комплекты для выравнивания идеально подходят для балансировки стойки грузовика. : Если вам нужна более сбалансированная стойка, то комплекты для выравнивания — лучший вариант. Комплекты для выравнивания выполняют важную роль подъема передней части грузовика, тем самым устраняя грабли, которые сводят к минимуму дорожный просвет. Однако комплекты для выравнивания не поднимают габаритную высоту грузовика; вместо этого они доводят переднюю часть до уровня задней части.
• Наборы для выравнивания более доступны: Установка наборов для выравнивания на грузовик не должна быть слишком сложной задачей.Однако подъемные комплекты требуют гораздо больше работы, поскольку может потребоваться замена некоторых деталей. В любом случае, вы всегда должны проконсультироваться с надежным дилером, прежде чем решить, какой комплект использовать на вашем грузовике.
• Подъемные комплекты позволяют использовать колеса и шины большего размера. : Хотя установка выравнивающего комплекта позволит вам использовать больший размер, чем стандартные шины, припуск обычно меньше, чем при использовании подъемного комплекта. Комплект подъемника обычно поднимает кузов грузовика со всех четырех сторон, обеспечивая таким образом столь необходимый подъем.Это позволяет с легкостью устанавливать шины большого размера.
• Наборы для выравнивания легче устанавливать и удалять. : Наборы для выравнивания не являются постоянными дополнениями, и вам редко потребуется вносить изменения и замены оптом. Но с подъемными комплектами вероятность ошибки обычно меньше, поскольку вам придется заменить некоторые детали. Это означает, что вам нужно будет все исправить, чтобы не повредить грузовик и не понести дополнительные расходы.

Подъемные комплекты и комплекты для выравнивания: какой из них выбрать?

Выбор лучшего из двух комплектов обычно зависит от предполагаемого использования вашего грузовика и, конечно же, от личных предпочтений.Подъемный комплект лучше всего подходит, если вы хотите поднять кузов грузовика более чем на 2 дюйма (5 см). Но вам нужно быть готовым к дополнительным расходам, связанным с модификацией и заменой пружин, амортизаторов, тормозной магистрали и рычагов управления.

Комплекты подъемников

лучше всего подходят для любителей бездорожья, так как вам не придется беспокоиться о камнях или мусоре, которые могут разрушить низ живота вашего автомобиля. Вы также можете использовать очень большие шины, если поднимете грузовик достаточно хорошо. Шины большего размера обеспечат большее сцепление с дорогой, позволяя с комфортом преодолевать грязь, снег и крутые скалы.

Напротив, комплекты для выравнивания работают лучше всего, если вы хотите выровнять позицию своего грузовика. Увеличение высоты передней части примерно на 2 дюйма (5 см) поможет убрать грабли, увеличив передний клиренс. Это позволяет прикреплять снегоочистители и другие необходимые инструменты, повышающие общее удобство.

Наборы

для выравнивания подойдут лучше всего, если вы ищете недорогой способ сбалансировать стойку вашего автомобиля. Он действительно позволяет использовать колеса чуть большего размера, но не очень большие, как те, которыми вы управляете с подъемным комплектом.В любом случае, ровная стойка улучшит ваши впечатления от вождения, а также улучшит общий внешний вид вашего грузовика.

Заключение

Комплекты для выравнивания

работают за счет подъема передней части грузовика, что обеспечивает более сбалансированное положение. Помимо того, что набор для выравнивания доступен по цене, он не требует много работы с точки зрения установки, что делает его отличным вариантом, если вы хотите сэкономить деньги и время.

И хотя комплекты для выравнивания можно безопасно установить дома, настоятельно рекомендуется проконсультироваться со специалистом или надежным дилером.Если вы имеете дело с новым грузовиком, вам также следует сначала узнать об условиях гарантии, чтобы определить, безопасно ли вносить небольшие изменения.

Источники

Руководство по покупке колес для роликовых коньков

Подобно другим элементам катания на роликовых коньках, колеса за эти годы претерпели значительный прогресс. Следующее обсуждение проведет вас через многие из важные вещи, которые вы должны знать о колесах для роликовых коньков.

Одна из самых примечательных особенностей колес для роликовых коньков — это то, что они доступны в различных размерах, формах и степенях твердости (дюрометрах).Благодаря огромному выбору есть в наличии, полезно знать, что большинство колес предназначены для определенного типа использования; поэтому легче понять, какое колесо вам нужно для конька.

Что учитывать

Важно знать, какой тип колеса вам нужен, потому что это может быть разницей между плавным, комфортным катанием и катастрофическим. Чтобы определить тип необходимого колеса, вы должны учитывать каждый из следующих пунктов:

• Размер
• Рейтинг по дюрометру (твердость)
• Вид коньков
• Форма

Если вы не учитываете каждый из этих пунктов, вы рискуете приобрести не то колесо.Это не только ухудшит впечатление от катания на коньках, но и будет пустой тратой ваших сил. деньги, потому что вам придется их снова заменить.

Помимо перечисленных выше элементов, колеса коньков также включают в себя другие элементы, в том числе подшипник, распорную втулку подшипника и ступицу. Чтобы помочь вам определить местонахождение каждого из этих элементов, вы можете просмотреть следующее изображение.

Размер

Размер линейного колеса измеряется диаметром и указывается в миллиметрах (мм).Диаметр колес может варьироваться от очень маленького (57 мм и ниже) до очень большого (до 100 мм). В различия существуют из-за различных типов доступных коньков. Очень большие колеса чаще всего встречаются на гоночных коньках, потому что большие колеса позволяют развивать более высокую скорость. С другой стороны, колеса меньшего размера обеспечивают более быстрое ускорение и замедление, поэтому в большинстве коньков не используются колеса большего размера, упомянутые ранее.

Чтобы дать вам общее представление о диаметрах колес, которые вы найдете в разных типах коньков, вот краткая разбивка:

В зависимости от уровня конькобежца, для которого он создан, диаметр колес развлекательных коньков может варьироваться от 70 мм до 90 мм и где-то между ними.Колеса меньшего размера часто встречаются старые коньки или коньки, предназначенные для начинающих. В то время как 90-миллиметровые колеса довольно большие; поэтому их должны использовать фигуристы, которые чувствуют себя комфортно на более высоких дистанциях. скорости.

В фитнес-коньках используются большие колеса, которые помогают фигуристу повысить эффективность. Колеса большего размера катятся лучше, и фигуристы определенно заметят разницу на длинных коньках.

В гоночных коньках используются очень большие колеса, чтобы помочь фигуристам добиться максимальной плавности хода с максимальной эффективностью на высоких скоростях.Гонщики на роликовых коньках часто проходят марафоны менее чем за час. поэтому ключевым моментом является высокая эффективность на высокой скорости. Колеса для этого типа коньков обычно больше, чем у любого другого типа коньков. Обычно диаметр колеса больше, чем 90 мм для более высоких скоростей. Кроме того, в скоростных коньках вряд ли будет использоваться тормоз, вместо этого они будут иметь более широкую колесную базу, а также потенциально использовать вместо них 5 колес. типичных 4-х колес. Помните об этом, когда ищете колеса для конька.

Требуется высокая скорость ускорения для выполнения трюков и прыжков. Типичный размер колес агрессивных коньков — 56 мм и редко превышает 59 мм.

В хоккейных коньках обычно используются колеса от 72 до 80 мм. Перед покупкой сменных хоккейных колес важно проверить свои коньки, так как все производители используют разные конфигурации колес и поэтому требуют колес разных размеров. Подробнее о колесах для хоккейных коньков смотрите видео ниже.

Во многих роликовых хоккейных коньках используется так называемое шасси Hi-Lo. Этот тип рамы для коньков уникален по своей конструкции, потому что в нем используются колеса двух разных размеров; большие колеса в сзади и колеса поменьше спереди. Это важно, потому что для этого потребуется приобрести 4 колеса меньшего размера и 4 колеса большего размера. Типичные рамки Hi-Lo для взрослых настроены на вмещают колеса до 80 мм сзади и 72 мм спереди. Эта установка отличается для юниорских рам Hi-Lo и зависит от размера конька.

Некоторые роликовые хоккейные коньки могут не использовать эту раму, используя традиционную раму, в которой используются 4 колеса равного размера на каждый конек.

Рейтинг дюрометра

Помимо размера колеса, еще одним важным аспектом при выборе колеса является дюрометр. Дюрометр колеса — это просто рейтинг твердости колесо. Рейтинги твердости обозначаются цифрой, за которой следует заглавная буква A. Шкала твердости варьируется от 0 до 100, где 0 — самая мягкая оценка, а 100 — самая жесткая.Несмотря на то, что шкала оценок от 0 до 100, маловероятно, что вы найдете колесо с рейтингом более мягким, чем 68A. Колесо более мягкое, чем это, скорее всего, изнашивается слишком быстро, независимо от его использовать.

Тип катания

Чтобы определить, какой рейтинг по дюрометру вам нужен, вы должны определить, для какого типа катания вы будете использовать коньки. На гладких поверхностях, таких как закрытые хоккейные катки или катки. Более мягкое колесо идеально подходит для этого типа поверхности, поскольку оно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем более твердые колеса.Это также означает более быстрое ускорение. Если ты Если вы хотите кататься на коньках на открытом воздухе, но хотите колесо, которое будет поглощать удары, вы можете использовать колесо с рейтингом твердости на верхнем конце мягкого диапазона, обычно около 78A. Держать в Однако помните, что если более мягкое колесо слишком часто используется на шероховатой поверхности, оно очень быстро изнашивается, а в некоторых случаях ломается.

Если вы планируете заниматься рекреационным или фитнес-катанием, самый низкий рейтинг по дюрометру, который вы захотите использовать, — 78A.Этот рейтинг предоставит вам отличное сочетание сцепления и скорости. Кроме того, этот рейтинг дюрометра даст вам возможность кататься в помещении, не беспокоясь о скольжении и скольжении по полу. Если ваш план чтобы кататься исключительно на открытом воздухе, вам, вероятно, лучше всего приобрести колесо с рейтингом дюрометра, который немного выше, возможно, 82A или 84A. Это обеспечит повышенную скорость, но не так же быстро изнашиваются на пересеченной местности.

Агрессивные фигуристы захотят искать более жесткие колеса, обычно не ниже 88A.Причина этого в том, на какой местности он будет использоваться, злоупотреблениями и скоростью. что требуется агрессивным фигуристам.

Рейтинг дюрометра, который использует хоккеист на роликах, будет зависеть от того, играет ли хоккей в помещении или на открытом воздухе. Если это хоккей в помещении, дюрометр будет в диапазоне от 72A — 74A для максимального сцепления и маневренности. Если это уличный хоккей, возможно, уличный хоккей, рейтинг дюрометра должен быть выше, чтобы компенсировать поверхность, на которой он будет используется на.

Форма

Форма колеса может показаться не важным элементом выбора колеса, но не обманывайте себя. Если вы сидите и говорите себе: «Разве все колеса не круглые?» Вы правы, но главное — это форма профиля этого колеса. Чтобы помочь вам понять различия формы профиля, пожалуйста, просмотрите изображение справа.

Начиная слева, вы заметите, что колеса для агрессивных коньков будут иметь плоский профиль, очень похожий на закругленный прямоугольник.Цель этого дизайна — обеспечить агрессивный фигурист с большей посадочной поверхностью при выполнении прыжков и трюков.

Колесо для отдыха будет напоминать стандартный эллиптический профиль с узким центром и градуированными краями. Эта конструкция предлагает фигуристам прочную основу для катания, в то время как одновременно облегчая поворот и ускорение.

Хоккейное колесо будет иметь более округлую форму профиля, чем у прогулочного конька. Этот закругленный профиль обеспечивает максимальный контакт для фигуриста независимо от угла наклона. свои коньки.Хоккеисты выполняют много поворотов, многие из которых очень крутые. Круглый профиль значительно упрощает выполнение этих поворотов, а также ускорение и ускорение. замедлить легко.

Наконец, колеса скорости будут иметь заостренный вид. Этот профиль разработан для создания минимально возможного сопротивления качению. Однако важно отметить, что они будет меньше сцепления.

Другие вещи для учета

В дополнение к пунктам, рассмотренным выше, при выборе колес Rollerblade также важно учитывать следующие элементы:

Распорки

Каждое колесо для роликовых коньков будет содержать два подшипника и содержать проставку из нейлона, пластика или алюминия между ними.Назначение проставки — обеспечить точную опору. выравнивание для лучшего свободного пробуксовки и дополнительной прочности на скручивание, чтобы выдерживать более сильные удары.

Алюминиевые прокладки являются предпочтительным выбором среди роликовых коньков, прежде всего потому, что они позволяют лучше отводить тепло, чем нейлоновые или пластиковые прокладки. Это позволяет колесу работать лучше.

Колесный сердечник

Сердечник колеса содержит ступицу и спицы колеса. Его конструкция очень похожа на колесо на автомобиле.Подобно тому, как автомобильное колесо будет иметь обод на Покрышка, у конька будет сердечник, содержащий ступицу и спицы. Внутри ступицы находятся подшипники и распорная втулка. Назначение сердечника конькового колеса — предотвратить вращение колеса. от контакта с подшипником. Кроме того, он действует как внутренний элемент жесткости, помогая колесу сохранять форму при нагрузке. Чтобы помочь вам лучше визуализировать размещение сердечника и концентратора, пожалуйста, просмотрите иллюстрацию справа.

Сердечник роликовых коньков обычно изготавливается из нейлона или пластика.Это позволит свести к минимуму вес колеса, а также общий вес конька. А колесо без ступицы будет деформироваться вокруг подшипника, что приведет к замедлению колеса.

Сердечники колеса будут различаться в зависимости от типа конька, для которого создано колесо. Сердечник агрессивного конькового колеса, скорее всего, будет состоять из твердого пластика без спиц. Для сравнения, гоночный руль обычно имеет сверхлегкий пластиковый дизайн с множеством спиц.Этот дизайн, который также встречается в других вариантах коньков для фитнеса и отдыха, является используется для облегчения колес и обеспечения максимального потока воздуха. В результате скорость увеличивается, и через подшипник проходит больше воздуха, что позволяет ему охладиться. Однако имейте в виду, что конструкция сердечника колеса скорости, фитнеса или отдыха требует меньше резины, чтобы компенсировать более крупный сердечник. Это означает, что колеса прослужат не так долго, и требует повышенное внимание к обслуживанию колес.

Емкость рамы

При покупке колес следует помнить об одном очень важном моменте: рамы для коньков обладают достаточным размером.Это означает, что они могут позволить использовать колесо немного большего размера, чем то, что поставляется в наличии на момент покупки, но не намного больше. Если вы приобретете слишком большое колесо, оно либо не поместится на шасси, либо колеса будут тереться друг о друга. В любом случае, это означает, что вы не можете кататься на коньках, поэтому не покупайте слишком большое колесо.

Колеса для уменьшения размера

Если вы хотите приобрести колеса меньшего размера, чем те, которые были в наличии на ваших коньках, имейте в виду, что для меньшего колеса могут потребоваться проставки, чтобы учесть дополнительное пространство между роликами. рама и колесо.Обычно рекомендуется заменять колеса на колеса того же размера, с которым они были изготовлены.

Видеоуроки

Cherokee ACOS и полиуретановые прокладки для катушек

XJ ACOS — Простая регулировка дорожного просвета без замены пружин

Регулировка дорожного просвета на джипах с винтовой пружиной выполняется быстро, удобно и легко с помощью регулируемых проставок с катушкой от Rocky Road. Будь то добавление зазора для больших шин, компенсация тяжелых аксессуаров или обрезка неровного автомобиля, эти необычные проставки обеспечивают удобный контроль дорожного просвета без снятия каких-либо компонентов подвески!

Регулируемые прокладки для катушек имеют алюминиевую конструкцию, что обеспечивает такой же впечатляющий внешний вид, как и их функции.Резьбовая конструкция позволяет вносить изменения в ваш автомобиль с точностью, невозможной с использованием обычных полимерных проставок. Регулировочные кольца для тяжелых условий эксплуатации просты в использовании с ненагруженной подвеской, для блокировки и разблокировки используется только универсальный гаечный ключ.

Установленная на оригинальных пружинных держателях, регулируемая прокладка катушки над пружиной функционирует как верхнее седло пружины с использованием новой изолирующей прокладки Dura-Thane ™ для снижения дорожного шума. Установка автоматически увеличивает дорожный просвет до 1,5 дюймов для передних колес с максимальным увеличением до 3.75 «.

Поставляются новые полиуретановые отбойники, а также антикоррозийное крепление.

Винтовые пружины по своей конструкции более чувствительны к изменениям нагрузки, поскольку им не хватает трения, создаваемого листовыми рессорами. В результате простые модификации, такие как установка бампера, лебедки или второй аккумуляторной батареи, могут легко повлиять на высоту дорожного просвета транспортного средства и вызвать проблемы с дорожным просветом. Полиэтиленовые проставки часто используются для импровизации, хотя не рекомендуются из-за отсутствия подходящих размеров и обилия некачественных конструкций.И покупать новые винтовые пружины для компенсации каждой модификации просто непрактично, но у большинства владельцев Jeep не было другого выбора … то есть до сих пор!

Характеристики продукта:
Удобная регулировка дорожного просвета без снятия каких-либо компонентов подвески
Компенсирует неравномерное распределение нагрузки, оседание пружины и провисание
Устраняет необходимость замены винтовых пружин для адаптации к будущим модификациям
Обеспечивает диапазон регулировки от 1-1 / 2 «до 3-3 / 4»
Мгновенно увеличивает дорожный просвет автомобиля после установки для получения немедленных преимуществ
Технически усовершенствованная конструкция и конструкция заготовки значительно улучшают внешний вид подвески
Использованы новые изоляторы Dura-Thane ™ для предотвращения передачи шума и отбойников для прочности

XJ ACOS Регулируемый подъемник	Выбрать курс	Нажмите, чтобы добавить в корзину

Полиуретановые прокладки для катушек XJ

для чероки и команчи

Для тех, кто хочет немного снизить высоту подъема спереди ИЛИ сзади…
Сделайте это правильно с нашими прокладками из полимера.

Можно использовать спереди для получения отличного недорогого усилителя. Плотная посадка и податливость полиуретана делают их выбором для любителей Jeep.

В отличие от других компаний, у которых проставки могут прослужить только год или около того … Проставки катушки подъемника Rocky Road поставляются с пожизненной гарантией. Они не могут быть более жесткими или более прочными, чем проставки Rocky Road.

Также обратите внимание, что большинство компаний продают так называемые 2-дюймовые распорки для катушек, но после установки они измеряют истинное увеличение высоты только на 1 5/8 дюйма.Очень часто встречается в нашей индустрии, а НЕ как Rocky Road. Наши лифтовые распорки обеспечивают полную высоту подъема. То же самое для 1-дюймовых лифтовых проставок. У них только наддув 3/4 дюйма, у нас — полный 1 дюйм.

888-801-7271

Как выбрать и установить проставки для колес квадроцикла

Если вы приобретаете шины большего размера или устанавливаете цепи противоскольжения на квадроцикл, вам могут потребоваться проставки для колес для решения проблем с зазором.Или, может быть, вы просто хотите сделать свою поездку более устойчивой и готовы принять потенциальные недостатки, связанные с проставками для колес.

Связано: Проставки для колес квадроцикла — хорошие или плохие (плюсы / минусы)? Зачем их использовать?

Независимо от того, зачем они вам нужны, вот простое руководство из двух частей, которое поможет вам выбрать, какие прокладки выбрать и как их установить после этого.

В этом руководстве основное внимание будет уделено кольцевым прокладкам, поскольку они являются наиболее распространенной и лучшей альтернативой квадроциклам.Этот тип проставки действует как прокладка, которая крепится болтами между ступицей колеса и ободом.

В конце поста мы кратко рассмотрим некоторые альтернативные способы увеличения ширины колеи.

Как выбрать проставки для квадроциклов — какие выбрать?

При выборе проставки колеса следует учитывать несколько моментов. Некоторые аспекты могут быть для вас более важны, чем другие.

Сколько стоят проставки для колес квадроцикла?

Набор из четырех прокладок обойдется вам в сумму от 50 до 250 долларов и более.Набор, который я получил для своего Polaris, стоил около 100 долларов, и у меня нет претензий к качеству, даже после пары лет грубого использования.

Если цена для вас не является большой проблемой, вам следует выбирать продукт самого высокого качества, и вы не ошибетесь. Всем остальным я рекомендую избегать самых дешевых альтернатив.

Когда дело доходит до колесных проставок, приобретение комплекта приличного качества от известного бренда или дилера окупается.

Убедитесь, что выбрано правильное расположение болтов.

Расположение болтов проставки должно совпадать с разболтовкой на квадроцикле.Это довольно легко измерить, если вы этого еще не знаете.

• 3 выступа: Измерьте диаметр виртуального круга, проходящего через центр всех трех болтов. Если вы измеряете 90 мм, разболтовка составляет 3 × 90.
• 4 проушины: Измерьте расстояние от центра до центра двух болтов, расположенных поперек друг друга, измеренное поперек середины ступицы колеса. Если вы измеряете 110 мм, разболтовка составляет 4 × 110.
• 5 выступов: Измерьте расстояние от центра одного болта и снаружи одного из наиболее удаленных болтов.Если вы измеряете 110 мм, разболтовка составляет 5 × 110.

Обычно я рекомендую избегать использования «универсальных» проставок, которые предназначены для установки нескольких болтов различной конфигурации, поскольку они, скорее всего, не будут оптимальными для вашей машины.

Выберите оптимальную толщину прокладки

Какую толщину вы должны выбрать, зависит от того, насколько вы хотите расширить квадроцикл или какой дополнительный клиренс вам нужно получить.

Набор однодюймовых прокладок увеличивает общую ширину квадроцикла на 2 дюйма.Но вы получите только один дюйм дополнительного зазора на каждом колесе с той же проставкой. Толщина проставки колеса

ATV измеряется в дюймах и составляет от 0,5 дюйма до двух дюймов. Некоторые даже предлагают более толстые прокладки толщиной до трех дюймов.

Вы можете получить распорки шириной от 0,5 дюйма до 2 дюймов. Некоторые даже предлагают трехдюймовые модели, но это уже предел. Если вам нужны проставки более двух дюймов, я бы предпочел более широкий лифтовый комплект для вторичного рынка.

Когда дело доходит до выбора колесных проставок, лучше всего выбирать самые тонкие, которые при этом будут достаточно толстыми для достижения желаемого.

Диаметр проставки должен соответствовать диаметру ступицы колеса

Необходимо убедиться, что диаметр проставки достаточен. В идеале он должен быть такого же диаметра или больше, чем монтажная поверхность ступицы колеса. Большая поверхность в контакте означает лучшее распределение задействованных толкающих / тянущих сил.

Более дорогие проставки обычно более высокого качества.

Как и в большинстве других вещей, вы получаете то, что платите за проставки для колес. Для большинства применений в квадроциклах вам, скорее всего, подойдет практически любая распорка, доступная на рынке.Но я бы все равно не дешево выбрал самые дешевые продукты.

Производственные допуски самых дешевых из них могут быть не такими хорошими, и вы рискуете получить вибрацию. Алюминиевые прокладки для заготовок предпочтительнее литых алюминиевых, поскольку точность первых обычно намного выше, чем точность вторых.

Не менее важным, чем качество проставки, является качество проушин и гаек. Прочность болта должна быть указана в технических характеристиках продукта. Если их нет в списке и если дилер не может ответить, выберите другого дилера.

Различные типы материалов проставок колеса

Алюминий является наиболее распространенным, но встречаются и другие материалы, такие как титан, уретан и другие композитные материалы.

Если вы все еще не уверены, что проставки для колес — правильный выбор, прочтите мой пост о плюсах и минусах проставок для колес и о том, когда они вам понадобятся.

Руководство: Как установить проставки колес для квадроцикла

После того, как вы убедились, что у вас есть правильные проставки для вашего конкретного квадроцикла и ваших конкретных потребностей, пора их установить.Вот как вы это делаете.

Инструменты, которые вам понадобятся

Правильные инструменты — это половина дела.

1. Установите квадроцикл на твердую и ровную поверхность.

Никогда не поднимайте домкратом и не снимайте колеса с квадроцикла, если вы не делаете это на твердой и ровной поверхности. Это делает весь процесс намного безопаснее, быстрее и удобнее.

2. Поставьте трансмиссию на парковку

Переведите трансмиссию велосипеда в положение «P» или включите стояночный тормоз, чтобы предотвратить его скатывание в любое время, когда вы работаете на квадроцикле.

3. Слегка ослабьте зажимные гайки.

Перед тем, как поднимать велосипед, ослабьте гайки на колесе, над которым вы работаете. Их труднее ослабить, когда колесо находится в воздухе. Пожалуйста, пока не удаляйте их полностью.

Ослабьте зажимные гайки вручную.

4. Поднимите колеса с помощью напольного домкрата

Поместите домкрат на ровное и устойчивое место рамы велосипеда, непосредственно под центром велосипеда, спереди или сзади.

Вы будете поднимать два колеса одновременно, так как это считается наиболее устойчивым методом подъема квадроцикла.Поднимите подъемник до тех пор, пока колеса, над которыми вы работаете, не перестанут касаться земли.

После подъема поместите две стойки домкрата под раму, по одной с каждой стороны домкрата, затем опустите домкрат вниз, пока рама не будет опираться на две стойки домкрата.

Убедитесь, что вы нашли устойчивое место на раме для размещения подушки напольного домкрата.

5. Снимите колесо со ступицы.

Завершите откручивание ослабленных гаек и снимите колесо со ступицы. Отложите гайки с проушинами; они понадобятся вам позже, чтобы прикрепить колесо к проставке колеса.

6. Установите проставку на ступицу колеса

Повернув выступы на проставке наружу, установите проставку на выступы, прикрепленные к ступице колеса.

Убедитесь, что все выступы входят в отверстия в проставке одновременно, удерживая проставку на уровне ступицы до упора. В противном случае могут возникнуть проблемы с заеданием.

При необходимости осторожно постучите по распорке пластмассовым молотком, пока она полностью не встанет на место. Если вы застряли, используйте лом, чтобы аккуратно удалить прокладку и начать заново.

Затем используйте гайки, входящие в комплект проставок, и навинтите их на проушины ступицы колеса.

Здесь вы можете увидеть проставку, установленную на шипы стандартной шины велосипеда.

7. Затяните распорные гайки в соответствии со спецификациями

В инструкциях, прилагаемых к набору проставок, должно быть указано, насколько необходимо затянуть гайки. Большинство несчастных случаев с проставками колес происходит из-за неправильного использования болтов или их затяжки в соответствии со спецификацией.

Попросите друга одолжить динамометрический ключ, если у вас его еще нет.Если вы не знаете, у кого он есть, сейчас идеальное время, чтобы получить его самостоятельно (ссылка на недорогой бестселлер Amazon). Обещаю, что вам как домашнему механику и владельцу квадроцикла он понадобится раньше, чем позже!

Убедитесь, что вы затянули в соответствии со спецификацией.

8. Установите шину на распорную втулку.

Навинтите шину на распорные штифты. Используйте стандартные гайки, но пока просто затяните их.

9. Опустите квадроцикл обратно на землю

Нет необходимости вдаваться в подробности этого шага!

10.Затяните колесные гайки (проушины).

Гайки следует затягивать так же сильно, как и без проставок. Всегда затягивайте крест-накрест.

Помните, что проушины квадроцикла нельзя затягивать так сильно, как на автомобилях, прежде чем они сломаются. Теперь используйте динамометрический ключ, который у вас есть, и следуйте этим рекомендациям:

• Стальные диски ATV обычно затягиваются с усилием 30–40 фунт-футов. (41 — 54 Нм).
• Литые алюминиевые диски ATV следует затягивать с моментом затяжки примерно 50-60 футов.фунты. (68 — 81 Нм).

Если вы используете противозадирные средства на резьбе, не забудьте уменьшить крутящий момент примерно на 20%. Смазанные болты легче поворачивать и, следовательно, не требуется такой большой крутящий момент, чтобы добраться до нужного места.

Обратите внимание, что в некоторых руководствах пользователя говорится, что литой алюминий следует затягивать с усилием до 75-90 фут-фунтов. (102 — 122 Нм). Но как мой личный опыт, так и истории с форумов ATV показывают, что такой высокий уровень может привести к обрыву резьбы и сломанным ушкам.

Вы успешно установили проставку колеса.Проделайте ту же процедуру с остальными колесами.

Вот мой Polaris Sportsman XP 1000 с установленными двухдюймовыми проставками. Колеса стоковые.

11. Регулярно проверяйте проставки.

Возьмите за привычку проверять проставки после каждой поездки. Болты могут сломаться или ослабнуть, а распорка может треснуть, особенно если вы купили дешевые.

Каждые 20-30 миль вы должны вынимать свой надежный динамометрический ключ и следить за тем, чтобы ни один болт не начал ослабевать.

Другие способы увеличения ширины колеи квадроцикла

Прокладки колес для квадроцикла vs.распорные шпильки

распорные шпильки ATV — более дешевая альтернатива проставкам для кольцевых колес. Однако они не такие прочные, как кольцевые распорки. Для большинства применений в квадроциклах распорные штифты будут достаточно прочными. Но для гонок и любой высокоскоростной езды по дорогам с твердым покрытием рекомендуется использовать проставки для колец.

Прокладки колес для квадроцикла и смещенные обода

Как колесные проставки, так и смещенные обода квадроцикла одинаково влияют на рулевое управление и устойчивость. Самая большая разница — это стоимость и время установки.Если вы используете качественный набор проставок, они должны быть такими же прочными и безопасными, как и офсетные диски.

GM A-Body 1 «1,5» 2 «3» Комплект для подъема проставки задней катушки

Описание продукта

Эти катушечные проставки предназначены для подъема задней части автомобиля на расстояние от 1 дюйма до 3 дюймов (в зависимости от того, какой набор вы выберете) при размещении под задними винтовыми пружинами. Очень простой, но эффективный дизайн — постоянное решение по сравнению с проставками, которые со временем откручиваются.Они также стоят намного дешевле, чем более длинные или изготовленные на заказ пружины. Это отличный способ приподнять заднюю часть вашего автомобиля:

• Подходит для больших колес
• Исправляет провисание задней части
• Лучше, чем воздушные амортизаторы (без протечек и плавность хода)
• Держите этот Muscle Car на высоте
• АЛЮМИНИЙ ТВЕРДЫЙ КОРПУС: прочнее и долговечнее, чем литой алюминий, поли или пластик
• АНОДИРОВАННОЕ ЗОЛОТО: для превосходной защиты
• стоит меньше, чем новые или нестандартные пружины
• Комплект включает оборудование и инструкции класса 8
• 100% СДЕЛАНО В США!

В комплект входят: Ваш выбор, (2) или (1) алюминиевые прокладки для заготовок с крепежом класса 8.

ЗАЯВКА (Я):

• BUICK
• 1961-1964 Электра
• 1965-1966 Гран Спорт
• 1961-1963 Invicta
• 1961-1964 ЛеСабр
• 1963-1965 Ривьера
• 1964-1966 Скайларк
• 1964-1966 Особый
• 1963-1964 Wildcat

• ШЕВРОЛЕ
• 1964-1966 Chevelle
• 1964-1966 Эль Камино
• 1964-1966 Малибу

• OLDSMOBILE
• 1965-1966 442
• 1964-1966 Cutlass
• 1964-1966 Ф-85
• 1961-1966 Старфайр
• 1958-1964 Супер 88
• 1964-1966 Vista Cruiser

• PONTIAC
• 1958-1964 Бонневиль
• 1958-1964 Каталина
• Гран-при 1962-1964 годов
• 1964-1966 ГТО
• 1964-1966 ЛеМанс
• 1959-1964 Starchief
• 1964-1966 Буря
• 1960-1961 Вентура

Прочие детали

ГАРАНТИЯ: На подъемные комплекты распространяется гарантия от дефектов производителя на весь срок службы автомобиля.