Какое масло заливают в гидроусилитель руля: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Какое масло заливать в гидроусилитель руля: виды и свойства

Содержание статьи:

1. Классификация современных смазочных материалов для ГУР
2. Выбор смазочных материалов для ГУР
3. Когда нужно менять масло в ГУР

Вопрос о том, какое масло заливать в гидроусилитель руля интересует всех водителей, поскольку исправная и хорошо работающая рулевая колонка — это не только комфортное управление, но и безопасность. Все современные машины оснащаются этим механизмом, поэтому гуру, или профессиональные водители рекомендуют внимательно относиться к гидроусилителям руля (ГУР) и лить туда только подходящие масла. Именно об этом и пойдет речь ниже.

Содержание

• Классификация современных смазочных материалов для ГУР
• Выбор смазочных материалов для ГУР
• Когда нужно менять масло в ГУР

Классификация современных смазочных материалов для ГУР

Современные производители масла предлагают различные варианты для ГУР, которые создаются на основе минеральных и синтетических элементов. Сразу нужно сказать, что моторное масло не подходит для механизма гидравлического усилителя рулевой колонки.

Виды масла для ГУР следующие:

• минеральное – оно производится из натуральных компонентов нефтепродуктов, и не содержит в своем составе агрессивных присадок и элементов, но обладает повышенной вспененностью и маленьким сроком службы, когда его заливают в гидроусилитель, то можно не беспокоиться о резиновых деталях механизма;
• полусинтетическое – оно производится на основе натуральных и синтетических компонентов, поэтому срок службы, антикоррозийные и смазочные качества лучше, чем у минерального состава, но такое масло для гидроусилителя руля быстро разрушает все резиновые детали механизмов, если таковые используются в конструкции;
• синтетическое — оно плод последних технологий и создается на основании многоатомных спиртов и различных присадок из нефтепродуктов, такое масло хорошо смазывает все механизмы, имеет долгий срок службы, но является более агрессивным, поэтому, в отличии от полусинтетического продукта, в два раза быстрее разрушает резиновые части механизмов, плюс имеет высокую стоимость.

Естественно, что производители автомобилей, создавая те или иные механизмы на своем автомобиле используют различные детали и механизмы, в связи с чем прописывают какие масла необходимо заливать в гидроусилитель руля автомобиля, чтобы он долго работал. Поэтому если владелец машины не знает, как ему поступить, лучше открыть техпаспорт и внимательно изучить технические параметры ГУР, и какую жидкость в него нужно лить.

Если обратить внимание на трансмиссионное масло, то можно заметить, что при его производстве используется синтетика. Поэтому большинство американских и японских компаний проектируют свои машины таким образом, чтобы масло, которое используется в рулевом управлении, могло заливаться и в трансмиссию.

Поэтому опытные водителя, которые делают подбор трансмиссионного масла, в целях экономии, выбирают такой продукт, который можно залить и в рулевой механизм и в АКПП.

Важно знать, что смешивать различные масла, например минеральные и синтетические, категорически запрещено. Это вызовет химическую реакцию между их компонентами, они начнут выпадать в осадок и забивать все каналы механизма, что приведет к быстрому выходу из строя всего рулевого механизма авто.

Выбор смазочных материалов для ГУР

Несмотря на то, что смазочные материалы делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические, они имеют различные цвета. Эта современная классификация не меняет их составные части, но благодаря разноцветным присадкам, и другим индивидуальным особенностям, автопроизводители дают рекомендации об использовании масла в ГУР своих автомобилей не только по химическим свойствам, но и по желаемому цвету.

Согласно цветовой гамме, масло в гидроусилитель руля имеет следующие классификации.

1. Красный цвет. Этот смазочный материал был разработан американскими специалистами, поэтому получил стандарт под названием «Декстрон» в некоторых наименованиях «Дексрон». На иностранных автомобилях указывается «Dexron». Его используют все японские и корейские автопроизводители, на данный стандарт перешел Китай и ряд европейских производителей. Выпускается как минеральная версия так и синтетическая. Характерная отличительная черта этого материала состоит в том, что он также используется в автоматической трансмиссии автомобиля.
2. Желтый цвет. Это масло было разработано немецкой компанией Даймлер, и в основном его используют на Мерседесах и других немецких марках автомобилей. Также это масло для коробки передач. Его разновидности представлены в минеральных, синтетических и полусинтетических версиях. Его лучше заливать также и в АКПП данных марок авто.
3. Зеленый цвет. Это новейшая разработка и марка, принадлежит немецкой компании «Пентосин». Данный производитель отдает предпочтение только синтетическим компонентам, поэтому такой продукт используется в современных автомобилях немецких и французских марок. Данную жидкость нельзя залить в АКПП, поскольку она предназначена только для систем гидроусилителя руля.

Смазочный материал «Декстрон» выпускается в нескольких модификациях, которые имеют маркировку 1, 2, 3. Если в механизм был залит «Декстрон» 1 то его можно мешать со вторым и третьим, так как они прекрасно совмещаются между собой.

Исходя из таких разнообразий, многих водителей волнует вопрос, можно ли совмещать смазки различных цветов, и к чему это может привести.

Специалисты дают следующие рекомендации по этому поводу. Материалы, которые имеют зеленый цвет, вообще не совместимы с красными и желтыми маслами, и если их перемешать, то рулевой механизм придет в негодность, так как наступит бурная химическая реакция, которая приведет к осадкам и сильному вспениванию.

Если смешать желтые и красные смазочные материалы, то они прекрасно совмещаются между собой, и не приведут в негодность механизмы рулевого управления. Единственно на что нужно обратить внимание, это на то, что ни в коем случае нельзя смешивать минеральные масла с синтетическими и полусинтетическими.

Например, если агрегату будет требоваться красное синтетическое масло, а в магазине предложат желтое минеральное, то от покупки стоит отказаться, поскольку при их смешивании будет образовываться пена и осадок.

Важно понимать, что на бочках, которые служат емкостями для жидкостей ГУР, современные автопроизводители всегда делают пометки, какое масло лучше использовать. Это может быть красная, зеленая или желтая метка или наклейка.

Если автолюбитель не может разобраться, что ему лить, синтетический или минеральный продукт, то следует обратиться к техпаспорту машины. В случае отсутствия там такой информации, и соответствующей маркировки, тогда лучше подъехать на фирменное СТО и поинтересоваться какой заливаемый материал не повредит автомобильному рулевому гидроусилителю.

Когда нужно менять масло в ГУР

По общим техническим требованиям, если автомобиль не эксплуатируется в жестких условиях, то замена смазочного материала понадобится через 20-30 тысяч километров пробега. Если машина постоянно испытывает значительные нагрузки, тогда лучше делать это через каждые 8-10 тысяч.

Самый лучший совет, о том, как сделать так чтобы рулевой механизм прослужил долго, состоит в следующем.

После каждой 1000 километров пробега, необходимо периодически проверять цвет и запах смазочного материала в бочке ГУР. Если масло стало черным, при этом имеет запах гари, значит его нужно срочно менять, поскольку пошел износ материалов.

Если смазочный материал не пахнет гарью, но имеет темно-коричневый цвет, его можно использовать некоторое время, но лучше разбавить свежей жидкостью. Когда смазочная жидкость не потемнела, и имеет цвет производителя, значит все хорошо, а сам рулевой механизм не испытывает значительных нагрузок при езде.

Интересный факт состоит в том, что немецкие, французские и другие европейские производители автомобилей, утверждают, что этого делать нельзя. То есть рулевое и трансмиссионное масло должно быть разное. Хотя японские и американские автопроизводители опровергают этот факт, и создают марки, которые одинаково используются и в тех и в тех узлах, при этом по долговечности работы узлов и агрегатов показатели у американских, японских и европейских производителей одинаковые.

Для гидроусилителя руля создано специальное масло, которое и нужно заливать. Некоторые производители используют его и в трансмиссиях своих автомобилей. Перед тем, как начать замену, лучше внимательно ознакомиться с вышеуказанным. Можно изучить техническую документацию автомобиля, дабы все сделать правильно, и без ущерба для механизмов ГУР.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля?

Какое масло заливать в гидроусилитель руля? Этот вопрос является достаточно актуальным. Ведь для более комфортного управления автомобилем используется гидроусилитель руля, который нормально работает только с определенной маркой гидравлической жидкости. От того насколько правильно выбрана гидравлическая смазка во многом зависит эффективность управления автомобилем и безопасность самого автомобилиста.

Общая информация

Среди начинающих автомобилистов иногда бытует мнение, что можно совмещать разные марки, предназначенные для применения в механизме гидроусилителя.

Это мнение ошибочно и может привести к серьезным поломкам. Ведь разные смазки могут иметь разную базу и основные технические характеристики.
Также нельзя вливать в ГУР машинное масло, так как оно разработано для выполнения совсем других функций.

Смазочная жидкость, расположенная в гидроусилителе должна выполнять следующие функции:

• надежная смазка всех основных узлов;
• качественная защита металлических деталей от коррозионных процессов;
• защита деталей от преждевременного износа;
• локализация процесса пенообразования;
• быстрое охлаждение системы.

Для выполнения всех вышеперечисленных функций в смазку добавляют соответствующие присадки. Только зная описанную выше информацию можно в дальнейшем легко разобраться, какое масло лить в гидроусилитель руля.

Выбор масел по цвету

На прилавках магазинов находится значительный ассортимент гидравлических смазочных веществ, которые классифицируются по цветовым параметрам.

Руководствуясь окраской рабочей жидкости можно выбрать необходимую смазку, но только с учетом остальных основных параметров. Что касается окраски смазочного вещества, то следует помнить, что смешивать различные цвета категорически не рекомендуется. Ведь в процессе такого смешивания может произойти соединение синтетических и минеральных веществ, которые в таком составе не могут обеспечить нормальную работу ГУР.

1. Трансмиссионная смазка красного цвета выпускается такими автомобильными концернами ATF, Dexron от General Motors, Revenol, Motul, Shell, Zic. В основном эта продукция является синтетической. 
2. Смазку желтого цвета выпускает концерн Daimler, который рекомендует использовать свою продукцию в гидроусилителях Mercedes-Benz. 
   Вещество зеленого цвета имеет многофункциональную функцию, и отличается высоким уровнем универсальности. Типичным примером является Comma PSF MVCHF.

Разновидности масел по химической составляющей

По своему химическому составу смазка ГУР делятся на минеральные, полусинтетические, синтетические.

Каждые из этих видов определяют следующий набор функций:

• показатель вязкости;
• смазывающие параметры;
• защита металлических деталей от коррозии;
• препятствие процессу пенообразования;
• поддержание оптимальных температурных и гидравлических показателей.

1. Синтетика. Представляет собой высокотехнологическую жидкость, в процессе создания которой используются новейшие технологические разработки и присадки. Получаемые таким образом продукты имеют достаточно широкий температурный диапазон и способствуют образованию устойчивой защитной масляной пленки. Негативной стороной синтетики является агрессивное влияние на резиновые изделия расположенные в гидроусилителе руля. В некоторых моделях автомобилей все-таки используется. Такое масло заливать в гидроусилитель руля можно при условии использования резины на силиконовой основе.
2. Полусинтетика. Представляет смесь минеральных и синтетических масел, которая обеспечивает повышенные технические характеристики (вязкость, снижение пенообразования). К такому виду можно отнести Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III.
3. Минеральные. Этот продукт содержит значительное количество нефтяных фракций (86-98%) и остальную часть составляют различные присадки. Минеральные масла широко используются в гидроусилителях, так как отличаются нейтральной реакцией к резиновым изделиям. По стоимости эти масла имеют достаточно низкую цену, но и длительность их использования достаточно невысока. Наиболее качественной минеральной смазкой является Mobil ATF 320 Premium.

Отдельные виды масел

Некоторые масла, применяемые в гидроусилителе руля, не подходят по своим параметрам к трем вышеперечисленным видам.

Поэтому они выделяются в отдельные виды:

1. Dexron – полностью отдельный класс ATF жидкостей от концерна General Motors. Продукция выпускается с 1969 года.
2. ATF (Automatic Transmission Fluid) – смазка, предназначенная для автоматических трансмиссий. Очень часто используется японскими автопроизводителями.
3. PSF (Power Steering Fluid) – эффективное смазочное вещество идеально подходящее для гидроусилителя руля.
4. Multi HF – специально созданные универсальные жидкости для ГУР. Благодаря высоким техническим характеристикам, данная смазка имеет допуски от большинства крупных мировых автомобильных производителей.

Подведение итогов

В подведении итогов о вопросе, какое масло заливать в гидроусилитель руля, нужно перечислить основные критерии, по которым нужно проводить отбор. Прежде всего, замена смазочного вещества в гидроусилителе руля нужно проводить с учетом существующих рекомендаций для конкретной модели автомобиля. Чтобы узнать какое масло лить в гидроусилитель руля можно обратиться за помощью к продавцу авто-магазина.

Для быстроты подбора нужной марки можно использовать существующую классификацию данного продукта. Но чтобы без посторонней помощи определиться какое масло заливать в гидроусилитель руля необходимо учитывать его техническое состояние, а также качество и стойкость резиновых изделий расположенных в вышеупомянутом гидроусилителе. Сейчас в автомагазинах имеется широкий спектр различных смазывающих веществ для ГУР, что позволяет быстро и правильно подобрать необходимую марку.

Сообщение в блоге | Масло в бачке гидроусилителя руля: насколько оно опасно?

1. Дом
2. Блоги
3. Дорогой автомобильный разговор
4. Масло в бачке гидроусилителя руля: насколько оно плохо?

Масло в бачке гидроусилителя рулевого управления: насколько оно плохо?

Дорогой автомобильный разговор | 01 ноября 2002 г.

Дорогие Том и Рэй:

Я надеюсь, что вы можете помочь осажденному отцу. Мне нужно знать, насколько глубоко я погряз в сами-знаете-чем. Я отдала 17-летнему сыну свою старую, 1991 Isuzu Trooper, когда у меня появился новый автомобиль. Я знал, что, несмотря на то, что из него не вытекало масло, оно время от времени нуждалось в масле, поэтому я посоветовал ему проверять масло и добавлять его по мере необходимости. Прошлой ночью он был здесь в гостях, и я спросил его, проверял ли он это в последнее время. Он сказал, что не может вспомнить. Мы подошли к машине и подняли капот. Проверив щуп и обнаружив, что он немного опущен, я сказал: «Теперь мы должны добавить немного масла». Он просто стоял и смотрел на меня. Поэтому я сказал: «Вы ЗНАЕТЕ, куда добавлять масло, не так ли?» Он быстро снял крышку с бачка с жидкостью для гидроусилителя руля и сказал: «В прошлый раз, когда я доливал немного, потребовалось совсем немного, прежде чем она начала переливаться». Что теперь? Сколько у меня проблем? И где взять, чтобы починили, чтобы не засмеялись со стоянки? — Том

РЭЙ: Ну, у нас для тебя много хороших новостей, Том. Хорошая новость № 1 заключается в том, что это всего лишь Isuzu Trooper 91 года выпуска.

ТОМ: Хорошая новость номер два: могло быть и хуже. Возможно, он залил не ту жидкость в коробку передач.

РЭЙ: Хорошая новость № 3 заключается в том, что ему негде было налить туда много моторного масла.

TOM: Жидкость для гидроусилителя рулевого управления представляет собой более жидкое масло без многих присадок, присутствующих в моторном масле. И я предполагаю, что худшее, что может случиться, это, в конце концов, насос гидроусилителя руля может сгореть. Я бы беспокоился о том, что уплотнения в насосе разъедены моторным маслом.

RAY: Решение состоит в том, чтобы просто промыть систему. Предполагая, что насос уже не протекает, просто отнесите его в любую ремонтную мастерскую и попросите механика слить жидкость гидроусилителя руля и заменить ее новой. Это можно сделать вручную или с помощью машины, которая высасывает старый материал и закачивает новый.

ТОМ: И если ты смущен, тебе даже не нужно говорить механику, почему ты это делаешь. Скажите ему, что вы и ваш сын делаете это каждый год в качестве профилактики. И скажи ему, что твоя футболка с надписью «Я с Тупой» не имеет никакого значения.

---

Получить информационный бюллетень Car Talk

---

---

• рулевое управление
• жидкости
• масло
• Последние новости
• Архив
• Поиск по тегу

Блоги

Блоги

Блоги

Какая жидкость заливается в ГУР

Через какой промежуток времени следует заменить жидкость в ГУР автомобиля производители обычно не указывают, но менять масло в ГУР необходимо, и чаще всего замена производится через 50-60 тысяч км пройденного пути.

Но многие водители не знают, какая жидкость заливается в ГУР, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заливается ГУР на различных моделях автомобилей.

Важность масла ГУР

Гидравлическая система рулевого управления (РУ) предназначена для комфортного вождения и когда-то использовалась только на грузовых автомобилях. В настоящее время более половины всех легковых автомобилей оснащены гидроусилителем руля, а автомобили с механическим управлением постепенно уходят с рынка.

Жидкость ГУР играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:

• создает давление, необходимое для легкого поворота руля;
• смазывает все детали рулевого управления;
• защищает детали КРУ от перегрева;
• не допускает коррозии рулевого механизма;
• защищает трущиеся детали от преждевременного износа.

Часто жидкость в ГУР называют маслом или смазкой, так как она обладает смазывающими свойствами. Для обеспечения качественной смазки деталей КРУ в жидкость добавляют присадки, а масло для рулевых механизмов с ГУР имеет свой специфический состав; он не подходит для двигателя или механической коробки передач.

Часто случается течь масла из системы рулевого управления, и пока не будет произведен ремонт, необходимо долить жидкость в бачок ГУР. Автолюбители различают масло по цвету, оно выпускается с желтым, красным, зеленым оттенком. Красная жидкость – Dexron, относится к классу ATF, в основном применяется в АКПП, реже в некоторых типах ГУР. Хотя все масла Dextron одинаковы по цвету, они имеют разный состав – могут быть минеральными или синтетическими. Следует знать, что минеральную воду ни в коем случае нельзя смешивать с синтетикой, так как трансмиссионная жидкость при смешивании будет сворачиваться и пениться.

Также следует знать, что Dexron — это не бренд, а просто тип масла. Dextron выпускается различными фирмами, может быть от производителей:

• Mobil;
• Маннол;
• Мотюль;
• Валволин;
• Равенол;
• Ликви Моли.

Есть много других компаний, производящих ATF.

Желтая жидкость ГУР изначально предназначалась для автомобилей Мерседес, и практически не использовалась на других моделях автомобилей. Жидкость, заливаемая в гидроусилитель Форд, Рено, Опель, Хендай, Ниссан, Ауди, Киа и др., зеленого цвета, используется чаще других, но для АКПП она не подходит. Масло с зеленым оттенком относится к классу PSF, а присадки в его составе отличаются от таковых в ATF.

Чтобы понять, чем трансмиссионные жидкости отличаются от масел для ГУР, достаточно изучить таблицу функций масла для ГУР и АКПП.

Прежде чем заливать масло в ГУР, следует узнать, какая жидкость находится в машине. Часто содержимое определяется по цвету, например, в Форд Фокус-2 заливают только зеленую или красную (розовую) жидкость. Определившись с цветом, автовладелец узнает, что на «Фокусах» используется всего два состава:

• WSS-M2C204-A — зеленый оттенок;
• WSA-M2C195-A — красный.

Использовать что-то другое в ГУР Форд Фокус нежелательно, но следует знать, что красные минеральные масла типа Декстрон можно смешивать между собой в экстренных случаях.

Зеленые и желтые жидкости нельзя смешивать; при их соединении происходит пенообразование. Но если у владельца автомобиля Мерседес возникнет желание заменить желтую смазку в системе рулевого управления на зеленую, необходимо провести промывку, и тогда ГУР будет работать нормально, без проблем. Разрешается смешивать «минеральную воду» Dexron с желтой минеральной жидкостью, ничего страшного не происходит. Чтобы немного разобраться, что можно смешивать, а что нельзя, можно посмотреть таблицы совместимости автохимии различных производителей.

Первая группа. Здесь указаны условно взаимозаменяемые между собой масла — по составу они очень похожи, только производятся разными производителями. Если подходить к вопросу строго, эти жидкости не следует смешивать, но смешивание составов не скажется на ресурсе ГУР, а рулевая система будет работать исправно.

Вторая группа … В этой таблице жидкости можно смешивать только друг с другом, с другими маслами они не совместимы. Но если промыть систему, то их можно использовать и в других гидроусилителях руля.

Группа три … Жидкости этой категории можно использовать только в том случае, если они одобрены для использования производителем транспортного средства. Нельзя заливать масла группы, если они не рекомендованы производителем, но взаимозаменяемы друг с другом.

Еще один важный момент — «синтетика» редко используется в гидроусилителях, синтетический состав разъедает резиновые уплотнители и сальники. Поэтому такие жидкости применяются при условии, что их использование разрешено производителем транспортного средства.

На российском рынке очень много разнообразной автохимии, автомобильные масла для гидроусилителей представлены в широком ассортименте. Продукция существенно отличается по цене, а оригинальные составы всегда дороже. Но если товар продается дешевле, это вовсе не значит, что он некачественный. Во многих случаях автохимия имеет высокую цену только потому, что компания очень известна во всем мире, но обязательно ли переплачивать только за бренд?

Купить жидкость ГУР можно в любом магазине, торгующем расходными материалами и автозапчастями для автомобилей; оптовые компании и небольшие торговые точки также продают масла. Кстати, не исключена вероятность нарваться на подделку, поэтому приобретать товар следует в проверенных организациях с хорошей репутацией, которые работают на рынке не первый год. Чаще всего жидкость ГУР продается в упаковках объемом около 1 литра, и такая тара очень удобна, так как ГУР легкового автомобиля обычно требует от 600 до 900 мл масла. Для иллюстрации порядка цен на продукты в 2017 году приведем несколько примеров. Стоимость зеленой жидкости для ГУР:

Вот примерные цены на некоторые масла ATF (Dextron):

• ATF 220 Mobil, литровая канистра — 450-500 руб.;
• XADO ATF, 1 л – 800-850 руб.;
• Дивинол АТФ Премиум, 1 л – 820-870 руб.

Промышленность также выпускает различные синтетические жидкости, среди недорогих продуктов стоит отметить Total Fluide Lds – продукт используется в гидравлических системах автомобилей Citroen. Это масло оранжевого цвета, имеет высокий индекс вязкости, низкую температуру застывания и отличные смазывающие свойства, хорошо защищает детали ГУР от коррозии.