Какой пикап лучше: Выбираем подержанный пикап за миллион рублей: немец против трех японцев

Содержание

ТОП 10 лучших пикапов в 2020 году

Когда грузовые перевозки сочетаются с практичностью пятиместного транспорта — это лучшие пикапы, доступные для покупки в Украине в этом году — 2020.

Рост популярности пикапа на украинском рынке, обусловленный правилами налогообложения корпоративных автомобилей, делающими их особенно дешевыми в эксплуатации по сравнению с легковыми автомобилями аналогичного размера, может озадачить тех, кто не знаком с преимуществами в натуральной форме.

В конце концов, легко понять, почему «пикапы» так хорошо продаются на территории Украины и стали популярными в последние годы. Как минимум — это состояние дорог и стоимость ремонта ходовой, после езды по этим дорогам. Как максимум, в пикап нужно делать меньше вложений при обслуживании, можно возить семью и передвигаться по любым дорогам, при этом, прилично загрузив багажный отсек.

Сегодня, команда Автопортала 100.ks.ua подготовила рейтинг лучших пикапов: «ТОП 10 лучших пикапов в 2020 году«.

1 место: Toyota Hilux

Hilux был частью линейки пикапов Toyota с конца 60-х годов, и с тех пор он заработал репутацию универсальности и надежности, а это значит, что никто не моргнет глазом, когда обнаружит, что полностью загруженный пикап с легкостью проходит бездорожье и имеет отличную отделку салона, получил название «Непобедимый».

Hilux удобен и прилично отделан внутри, а также более изыскан и приятен в использовании, чем большинство его конкурентов. Его также отличает похвальная плавность хода и изысканность в управлении, а также размеры, которые позволяют ему едва ли не чувствовать себя танком на узких дорогах.

В рамках обновления середины жизненного цикла в 2019 году автомобиль получил новые бамперы, а также некоторые изменения в кабине и оборудовании, в одном из которых были улучшены системы активной безопасности.

Toyota доступна только с 2,4-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 148 л.с., который получил автоматический запуск / остановку двигателя как часть последнего обновления модели, но это не делает его впечатляющим рядом с некоторыми вариантами с несколькими цилиндрами, но это так типично для автомобиля, в котором нет лишнего — и так приятно для него. Между тем, те, кому действительно необходимо перевозить более тяжелые грузы, также могут быть рады узнать, что его грузоподъемность превышает грузоподъемность большинства его конкурентов.

Volkswagen был впереди всех, когда он вышел на рынок легких пикапов в 2010 году и попытался использовать псевдо-премиум-привлекательность значка VW.

Это было умеренно успешное предложение, производившее автомобиль, по крайней мере, с узнаваемым подобием воспринимаемого качества и бортовых технологий, которыми славятся легковые автомобили VW, но также с подлинной полезностью и способностью «4Motion» 4×4 для тех, кто этого хотел.

Хотя вы, конечно, не могли бы принять кабину или поездку Amarok за кабину современного Touareg или Tiguan SUV, оба они будут достаточно хороши, чтобы поднять привлекательность VW выше, чем у большинства его конкурентов даже сейчас. У Amarok более стабильная и немного более богатая отделка салона, чем у среднего класса, а также более аккуратная управляемость на дороге. И когда в 2017 году VW решил заменить слегка переутомленные 2,0-литровые четырехцилиндровые дизельные двигатели, которые мотивировали ранние автомобили, на 3,0-литровый TDI V6, они добавили изысканности, производительности и управляемости.

3 место: Ford Ranger

Это вряд ли станет сюрпризом, и еще меньше шансов продать много «автомобилей», но тем не менее это правда: самый управляемый однотонный бортовой пикап, который вы можете сейчас купить, — это Ford.

Ranger — это нынешний «глобальный» легкий грузовик Blue Oval. В нынешнем виде он был запущен в 2010 году, спроектирован для одного из крупнейших рынков пикапов Ford за пределами США, в Австралии, и производится в шести местах по всему миру, а автомобили для европейского рынка поставляются из Южной Африки.

Это один из немногих пикапов, доступных в Украине, с возможностью выбора между кузовами с одной кабиной, двумя плюс двумя «суперкабами» и четырехдверными кузовами с двумя кабинами. Длина грузового отсека уменьшается по мере увеличения пассажирского салона. Двигатели оснащены четырех- и пятицилиндровыми турбодизелями мощностью до 210 л.с. с возможностью выбора механической или автоматической коробки передач.

Ranger не предлагает привлекательной отделки кабины, как некоторые альтернативы, но у него удобное положение водителя, приличная механическая обработка и относительно стабильная и послушная поездка по дороге с гармонично взвешенными и хорошо настроенными элементами управления, которые делают впечатляюще интуитивно понятным управляемость.

№4: Mercedes X-Class

Заявление Mercedes о том, что X-Class является первым пикапом премиум-класса в мире, может показаться имеющим определенные явные дыры в форме Cadillac-Escalade-EXT на других рынках, но насколько это известно большинству европейских водителей. И X-Class, безусловно, предлагает более богатую и изысканную кабину, чем другие варианты, хотя опыт вождения отличает автомобиль.

Основанный на платформе и построенный на заводе, совместно с Nissan Navara (а также связанный с Renault Alaskan, появление которого на рынке Великобритании было прекращено еще до того, как автомобиль прибыл), X-Class, тем не менее, является единственным автомобилем с дизельным двигателем V6.

Он также имеет винтовые пружины, в отличие от подвески с более типичными для этого класса листовыми рессорами, хотя изо всех сил пытается перевести это преимущество в какое-либо заметное динамическое преимущество для управляемости на дороге. X-Class прилично удобен и совершенен в управлении, затмевая некоторых из своих конкурентов, но не в состоянии установить новые стандарты в том смысле, в котором его позиционирование могло заставить вас ожидать.

Автомобиль по-прежнему заслуживает рассмотрения, хотя заинтересованные стороны должны принять и рассмотреть его быстро, поскольку производство автомобиля должно скоро закончиться в результате мер по сокращению затрат, принятых руководством Mercedes.

№5: Nissan Navara

Японские производители автомобилей, такие как Nissan, могут по праву утверждать, что они присутствовали в самом начале жизни компактного пикапа. Когда компания, которая позже стала Nissan, помогла азиатским, американским и австралийским рынкам пробудить потенциал этих универсальных грузовых автомобилей еще в довоенные времена, конечно, это произошло с автомобилями с прикрепленными значками Datsun, а не Nissan. И все же он установил шаблон и установил родословную, которая привела к современному Nissan Navara.

Navara поставляется с выбором 2,3-литровых турбодизельных двигателей мощностью 161 или 187 л.с. задний или постоянный полный привод, механические или автоматические коробки передач, и четырехместные кузова типа «king-cab» или двухместные кузова. В 2019 году он получил значительный фейслифтинг в среднем возрасте, с добавлением обновлений ключевой подвески, тормозов, коробки передач и внутреннего оборудования.

С помощью вышеупомянутого недавнего обновления Nissan устранил самый большой динамический недостаток более дешевых версий Navara с рессорной подвеской, установив многорычажную заднюю ось с винтовой подвеской для всех уровней отделки салона. В результате Navara имеет конкурентоспособную (хотя и не выдающуюся) езду и управляемость, а также довольно заурядный, но функциональный интерьер респектабельной атмосферы. Буксировка, переноска и способность внедорожника — все это хорошо.

Это первая пятерка из ТОПа о лучших пикапах. Давайте идти дальше и рассмотрим остальные 5 пикапов.

Isuzu D-Max

Isuzu — самопровозглашенный специалист в этом сегменте, специализирующийся только на пикапах, и D-Max может стать противоядием для всех, кого не устраивает коммерциализация современных универсальных бортовых платформ.

В салоне мало необходимых дополнительных элементов управления, с крупногабаритными ручками, переключателями и рычагами, которые легко взять в рабочие перчатки, и просторное пространство для ног. Это не кабина, спроектированная или сконфигурированная с учетом воспринимаемого качества, но если вам нравится идея серьезного и износостойкого варианта, она должна понравиться.

Однако то, что D-Max можно купить менее чем за 623 962 гривен плюс НДС в низкоуровневой, однокабинной, коммерческой форме, должно также помочь полюбить его тем, кто любит заботиться о деньгах.

Но если вам действительно нужна рабочая лошадка, вам идеально подойдет Isuzu D-Max.

SsangYong Musso

«Муссо» означает носорог в Южной Корее, где производится это транспортное средство, и на других англоязычных мировых рынках это называется именно так. Это очень далеко от спортивного внедорожника с одноименным названием, разработанного Кеном Гринли, который появился в Великобритании в середине 1990-х годов, но он обеспечивает респектабельные характеристики и управляемость, а также высокую тяговую способность и полезность для экономных покупателей, которые нужны такие вещи с ограниченным бюджетом.

2,2-литровый дизельный двигатель Musso мощностью 179 л.с. обладает большей мощностью, чем некоторые в этом классе, и его способность буксировать 3,5 тонны на прицепе, превосходит некоторых конкурентов. Автомобиль не имеет самого большого грузового отсека в своем сегменте, но предлагает четыре места, достаточно большие, чтобы их могли использовать взрослые пассажиры. То, что это также один из самых коротких автомобилей в своем роде, делает его привлекательным для тех, кто изо всех сил пытался поставить такие машины на парковочные места, подобные тем, которые обычно встречаются на парковках Украины.

Musso управляется достаточно хорошо, и его механическая оснастка и топливная экономичность также достойны уважения. Однако плохая управляемость и высокий уровень шума при езде — это ахиллесова пята автомобиля, и именно это не позволяет ей занять более высокое место в этом списке.

Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 был одним из первых транспортных средств, которые воспользовались лазейкой для налогообложения корпоративных автомобилей, которая позволила рынку пикапов в Великобритании расти. Теперь он доступен в Украине, в шестом полном поколении модели с 2,2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 148 л.с., а также в виде «клубной кабины» или конструкции кузова с двойной кабиной, хотя могут потребоваться различные уровни отделки салона для сочетания оборудования, возможностей 4×4, прочного внешнего вида и стоимости, в соответствии с вашими предпочтениями.

L200 более конкурентоспособен по сравнению с конкурентами по привлекательности современного стиля, пространству в кабине, буксировке и грузоподъемности, а также по отличным характеристикам и экономии топлива.

Rivian R1T

Rivian R1T — это то, чем вы закончите, если вы создадите новый автомобильный бизнес с небольшой группой талантливых инженеров и бывшим дизайнером Jeep, и вы создадите собственную платформу электромобиля с нуля, чтобы дать миру его первый «приключенческий электромобиль». По словам главы компании Р. Дж. Скаринджа, Rivians разделят разницу между современным Land Rover и Tesla.

R1T станет первым из них, который должен появиться в конце 2020 года. Полноразмерный пикап с двойной кабиной, он будет иметь запас хода более 320 километров от аккумуляторной батареи мощностью 105 кВтч в стандартной форме, а расстояние до 640 километров в верхней кайме. Четыре электромотора будут обеспечивать до 754 л.с., однако, разгон до 100 км / ч возможен за 3,0 секунды.

Между тем, пол грузового отсека будет усилен углеродным волокном и кевларом, чтобы защитить находящуюся под ним аккумуляторную батарею. Не ждите, что этот автомобиль будет дешевым, но ожидайте, что он вызовет серьезные волнения в кругах автомобилистов, когда действительно прибудет в Украину.

Tesla Cybertruck

Через год после появления Rivian R1T последует необычно выглядящий, но неизбежный ответ от Tesla, пионера электромобилей. Угловой и якобы пуленепробиваемый Cybertruck будет иметь до трех электродвигателей и дальность хода более 800 километров в его высшей комплектации, с заявленной буксировкой более шести тонн и грузовым отсеком такого же размера, как у Форд Ф-150. Как и другие более крупные модели Tesla, Cybertruck будет оснащаться регулируемой по высоте пневматической подвеской.

Босс Tesla Илон Маск утверждал, что около 200 000 клиентов внесли депозит наличными за Cybertruck в течение недели после презентации автомобиля. Ожидается, что топовые версии будут стоить от 1 835 185 до 2 202 222 гривен, а более дешевые, менее мощные и менее динамичные версии с задним приводом будут доступны за меньшую плату.

Какой пикап лучше? Лучшие пикапы мира

Сказать однозначно, какой самый лучший пикап в мире или Украине сложно. Ведь нужно сравнивать очень много параметров и оценка может быть не совсем субъективной. Если говорить о 10 лучших пикапов, которые можно купить в Украине, в 2020 году, то это наш ТОП. Лучше пикапов, чем в списке, сейчас не найти.

Согласны ли Вы с нашим рейтингом? Пишите свое мнение в комментариях, а также делитесь, какой пикап нравится больше всего Вам.

Что лучше: пикап или внедорожник

На практике у многих автолюбителей часто возникает вопрос: лучше приобрести пикап или же внедорожник?

Вопрос актуален потому, что пикапы стоят намного дешевле да и кажется, что не сильно отличаются от внедорожников по функциональности. Естественно, у пикапов есть отсек для грузов, открытый или с кунгом, что можно занести в колонку плюсов.

На самом деле, современные тенденции одного и другого классов автомобилей наводят на мысль, что определяться с выбором нужно не только, исходя из цены и вместительности грузового отсека. Необходимо изучить вопрос более внимательно и подробно. Сравнить главные преимущества автомобилей, выявить их недостатки, обозрить тенденции развития классов.

Тенденции развития класса внедорожников и особенности данных авто

Известные мировые производители внедорожных и околовнедорожных машин давно поняли, что зарабатывать больше денег получается не на настоящих любителях, грубо говоря, поковыряться в грязи, а на тех, кто любит большие и статусные машины. Идеально, если эта машина, хотя бы формально, обладает какими-то внедорожными качествами. Говоря проще: кроссоверы, с возможностью подключения полного привода и без таковой, на сегодняшний момент покупают лучше. Как относиться к этому факту – большой вопрос. Но, скорее всего, с прискорбием, так как внедорожники вымирают.

Это, увы, не могло не отразиться и на развитии настоящих и больших внедорожников. Сейчас производится мало автомобилей вседорожного класса, при создании которых делается акцент не на уровень комфорта и внешний вид, а на качества проходимости. Пластиковые элементы, декоративные пороги и многое другое свидетельствует о том, что внедорожники мельчают.

Тем не менее, у этих машин остается ряд преимуществ:

полный привод, который вывезет из любой передряги;
большие размеры, что позволяет с комфортом перевозить как большое число пассажиров, так и немаленькое количество грузов. Кстати говоря, многие внедорожники имеют строение салона, как у универсала, то есть, задний ряд сидений можно сложить, увеличив таким образом объем багажника;

рамная конструкция. Правда, от неё в последнее время, начинают отказываться, что ведет к сращиванию класса внедорожников и кроссоверов;
большое число систем, обеспечивающих безопасность на дороге. У автомобилей премиум-класса есть все: от системы помощи при парковке до системы ведения машины по заданной полосе.

Таким образом, современный внедорожник – это комфортная и безопасная машина для людей с неплохим достатком. На внедорожнике можно перемещаться по городу, ездить по междугородним маршрутам, причем, быстро ездить, иногда выезжать на проселочные дороги. Впрочем, как уже намекалось выше, по сильному бездорожью ездить не желательно. Машина не увязнет в грязи, насчет этого сомнений нет. Но все декоративные элементы экстерьера могут повредиться. А цена их довольно высока.

Как развиваются пикапы? Какие у них преимущества?

Изучив историю зарождения первых пикапов, можно отметить, что класс представлял собой ряд марок и моделей, выполненных в утилитарном стиле. Первые пикапы – это машины для фермеров и военных.

Никакого комфорта, зато, высокая проходимость и способность перевозить крупногабаритные грузы по тем местам, где строительство дорог даже не запланировано.

Отсюда и особенности пикапов:

жесткая подвеска, сзади установлены рессоры;
широкая и длинная колесная база;
высокий клиренс и высокое расположение бамперов над землей;
аскетичность внешнего вида и салона;
большой открытий грузовой отсек при тесной кабине;
наличие рамы. Пикап и рамное строение – неразделимы. Так было раньше, так остается и сейчас.

Чтобы понимать, описаны особенности пикапов, которые производились в прошлом веке. Современный пикап несколько другой. Во-первых, не прекращается работа над разработкой более мягкой подвески.

Каждый год воплощаются в жизнь какие-то улучшения. Во-вторых, улучшается экстерьер и интерьер пикапов. Салон автомобилей становится более вместительным. Если раньше пикапы, как правило, выпускались только в 2-дверном варианте, то сейчас много и 4-дверных пикапов. Не сказать, что такой салон очень просторный, но 4 пассажиров и водителя можно разместить. В принципе, с таким же уровнем комфорта, как и в большинстве легковых автомобилей.

Грузоподъемность пикапа не может не радовать. У некоторых моделей она сопоставима с грузоподъемностью небольших грузовиков. Впрочем, многие пикапы классифицируют как грузовики. Оттого и часть платежей за такие машины может быть довольно высокой.

Пикап требует, чтобы им управлял опытный водитель.

Дело в том, что при высоких скоростях, резких поворотах, машина становится не очень хорошо управляемой. Это связанно с особенностями её конструкции. Но, если водитель опытный, то особых проблем нет.

Тем более, что на современные пикапы устанавливают отличные двигатели и необходимые системы стабилизации и безопасности.

Что же лучше?

Выше были приведены все преимущества и пикапов, и внедорожников. Кое-что было сказано об их недостатках. На самом деле, выбор между этими двумя классами автомобилей сделать не так уж и просто. Все зависит от целей приобретения. Пикап не очень смотрится в городе. Все знают, что хорошие пикапы стоят недешево. Тем не менее, не ассоциируется такая машина с какой-то престижностью, статусностью его владельца. Поэтому, если основное время машина будет перемещаться по городу, парковаться у офисных и торговых центров, иногда выезжать в другие города и редко появляться за городом, то лучше выбрать внедорожник.

Если же планируется регулярно ездить по бездорожью, перевозить мешки с цементом или иные грузы, заезжая при этом в город, то лучше остановиться на пикапе.

Советы даны, с тем условием, что цена автомобиля – второстепенный фактор. Если же бюджет ограничен, то нужно покупать пикап, без раздумий. Ведь он является автомобилем более универсальным. А привыкнуть к особенностям управления данным авто можно.

Сравнение Nissan Navara и Mitsubishi L200: характеристики, описание

l200 или navara

Пикапы в России нельзя считать популярными автомобилями, однако спрос на них растёт. Они привлекают любителей мини-грузовиков и красивых внедорожников. Уже на протяжении нескольких лет конкурируют между собой Мицубиси Л200 и Ниссан Навара – пикапы с удобной двойной кабиной и лучшим на сегодняшний день функционалом в классе. Так что же лучше — Navara или L200.

На тесте «Элька» 2008 года таиландской сборки и Ниссан Навара 2010 года испанской сборки. Ниссан Навара всем своим видом демонстрирует брутальный нрав, но этого явно недостаточно в сравнении с мужским характером и духом Л200.

Соперники

Nissan Navara NP300 190 Acenta +
Цена: $ 34 370

Было ли успешным решение Nissan сделать свой последний Navara более похожим на обычный автомобиль?

Mitsubishi L200 Series 5 Double Cab Titan

Цена: $ 32 350

Недавно обновленный L200 получает новые, более чистые двигатели и улучшенное управление.

Несмотря на свою нестандартную конструкцию, пикапы остаются не частым, но привычным явлением на наших дорогах. Они классифицируются как легкие коммерческие или малотоннажные грузовые автомобили (LCV) в плане налогообложения, поэтому являются более дешевой альтернативой традиционному большому внедорожнику, особенно для бизнес-покупателей.

Mitsubishi L200 имеет долгую историю успеха продаж благодаря его трудовой этике и высокой надежности. Он был обновлен пару лет назад, получив улучшенный интерьер, отделку и новые, более чистые двигатели.

Nissan Navara – еще один популярный пикап, и он также был недавно подвергнут капитальному ремонту, включая новую заднюю подвеску и более похожий на автомобиль интерьер.

Итак, какой пикап лучше? Сейчас и узнаем.

Моторы

Обе машины оснащены 4-цилиндровыми турбодизельными установками на 2.5 литра. Топливная система – непосредственный впрыск. 136 лошадей Л200 против 171 лошадей Навары, 314 Нм крутящего момента и 400 Нм Навары, 5-скоростная коробка передач и 6-скоростная.

Муки выбора, что лучше Навара или L200 в плане производительности испаряются сами собой, стоит только оценить параметры разгона до сотки. Навара со своей 6-скоростной коробкой резвее: 11 с лишним секунд против 13 с у Мицубиси Л200.

Как они водятся?

Недостаточно хорошо. И это неудивительно, если учесть старое шасси, которое лежит под их тяжелыми кузовами. Это означает, что ни один из них не так хорош в управлении, как большой внедорожник, но у каждого есть свои достоинства, которых нет у конкурирующих пикапов.

Более крупный 2,5-литровый дизельный двигатель Mitsubishi производит на 10 л.с. меньше мощности, чем 2,3-литровый двигатель Nissan. Тем не менее, L200 легче на 100 кг, поэтому для разгона от 0 до 100 км в час требуется меньше времени. Двигатель первого не тянет так сильно на низких оборотах, поэтому второй на самом деле более гибок в большинстве случаев вождения. Лучшая гибкость важна для пикапов, потому что они часто перевозят тяжелые грузы. Здесь Nissan явно выигрывает.

Nissan Navara

Ни одна из надрезных механических коробок передач автомобиля не доставляет удовольствия, а короткие передачи обеспечивают их частое переключение. Двигатели Navara и L200 ворчат и шумят, когда находятся под нагрузкой и даже в устойчивом круизе. Шум ветра также является проблемой в обеих кабинах на более высоких скоростях. Однако Nissan страдает от меньшего рева дороги и лучше подавляет шум двигателя, несмотря на то, что он работает на высоких оборотах на шестой передаче на скорости 110 км/ч.

Ни один пикап не доставляет особого удовольствия за рулем по крутым поворотам, что неудивительно, если учесть, что оба в первую очередь рассчитаны на тяжелые нагрузки и вождение по бездорожью. L200 делает это лучше, оставаясь более спокойным чем Nissan, пробираясь через изгибы, и с более последовательно взвешенным рулевым управлением. Это все относительно, хотя, если судить по сравнению с более современным внедорожником, L200 по-прежнему резок в торможении, хоть и слегка колеблется. Но он делает это меньше, чем Navara.

На более низких скоростях избитые городские дороги представляют собой постоянную проблему для обоих пикапов, при этом большинство ударов передается через кабину всем на борту. Тем не менее, новая, более мягкая, более совершенная задняя подвеска Navara означает, что это немного более удобный вариант. На автомагистрали Nissan также лучше сглаживает неровности и выбоины, даже если дорожные волны на высоких скоростях вызывают больший вертикальный отскок кузова, чем в L200.

Mitsubishi L200

Ходовая

Сравнение ходовой
Подвеска убедительна, она внедорожная. Конструкция обоих автомобилей подразумевает платформенные пружины, что объясняется большой грузоподъёмностью. 900 кг на Л200 и более 1 тонны на Навара. При этом разрешённая грузоподъёмность у Ниссан – 2,6 тонны, у Мицубиси – 2,7 тонны.

Напомним, что разрешённой грузоподъёмностью принято считать сумму массы автомобиля и максимально допустимого веса груза.

Электронные помощники задействованы в обеих машинах хорошо. В «Эльке» водителю эффективно помогает система ESP, минимизирующая риск заносов и рысканий. Водителю достаточно направить руль в заданном направлении, указав траекторию движения. Датчик угла поворота мгновенно передаёт сигнал в БУ. Наряду с этим, информация поступает с датчиков ускорения и углового вращения.

То же задействовано на Наваре. Здесь наличие электронных помощников более обоснована, так как задняя часть пикапа легче передней. При ускорениях и резких поворотах такое несоответствие может сыграть с водителем злую шутку, но благо задействованы системы стабилизации.

Привод гораздо лучше продуман у Мицубиси. Система Супер Селект работает в полной своей красе, с возможностью блокировки центрального дифференциала. Возможности привода Навары куда мягче, эксплуатировать автомобиль на полном бездорожье не приветствуется. Хотя имеется возможность блокировки задней оси. Передняя ось включается только в экстренных ситуациях, её контролирует электроника.

Какие они внутри?

Версии, которые мы тестируем, называются Double Cub (двойная кабина) – самый популярный вариант в Европе. Это означает, что оба предлагают размещение для пятерых человек, а также грузовой отсек за кабиной.

Сидя на передних сиденьях, у двух высоких взрослых достаточно места для головы и ног в обоих пикапах, хотя передние сиденья Navara могут скользить чуть дальше, предоставляя больше места для самых длинноногих водителей и пассажиров. Вы сидите довольно высоко в обоих автомобилях, даже с сиденьями водителя в их самом низком положении, но есть достаточно регулировки рулевого колеса, чтобы люди всех форм и размеров могли чувствовать себя комфортно. Оба пикапа предлагают приличный передний обзор, но одинаково ограниченную видимость в заднее стекло? каждый компенсирует это, предоставляя большие дверные зеркала.

Интерьер Nissan Navara

Пара взрослых будет чувствовать себя комфортно в задней части любого из этих пикапов, хотя Navara более просторен с большим количеством места в ногах, голове и плечах. В L200 в задней части пол слегка приподнят, поэтому пассажиры с длинными ногами будут чувствовать себя менее комфортно, особенно в дальних поездках.

Nissan просто издевается над Mitsubishi в плане полезной нагрузки, давая совсем чуть-чуть больше веса. Он может везти максимум 1052 кг груза против 1045 кг, а также имеет немного более длинный грузовой отсек. Тем не менее, L200 получает более практичные гидравлические стойки на задней двери. Он также соответствует Navara по ширине грузового отсека и превосходит его по глубине. Nissan отбивается с немного более широким доступом в багажник, который находится ближе к земле, что облегчает подъем тяжелых предметов на борт. Он также выигрывает у L200 в буксировке – может тянуть прицеп весом до 3500 кг, в то время как Mitsubishi управляется только с 3100 кг.

Интерьер Mitsubishi L200

Плохое качество кабины легче прощать в пикапах, так как они в первую очередь предназначены для того, чтобы ездить, а не впечатлять. Мицубиси соответствует этому: пластик твердый и хрупкий в некоторых местах, но он, безусловно, хорошо собран. Тем не менее, Nissan выбрал более похожий на автомобиль подход, так как большая часть интерьера Navara позаимствована у более популярных моделей, таких как Pulsar. Ладно, внутри его вряд ли можно назвать роскошным, но и совсем не дешевым.

Nissan Navara место водителя

L200 Titan получает простой 6,1-дюймовый цветной сенсорный экран с одним физическим поворачивающимся диском. Экран не очень высокого разрешения, но прост в управлении. Монохромный радиоприемник Navara Acenta + еще менее продвинут. Он слишком простенький, хотя также и прост в использовании, так что сойдет.

Mitsubishi L200 место водителя

Кузов

Навара имеет лучший на сегодня багажный отсек. Мицубиси L200 с двойной кабиной самый короткий представитель в классе. Но всё равно, свободно парковаться на пятиметровом гиганте крайне сложно. Что же тут скажешь о длинном Ниссан Навара. 5 метров 22 сантиметра – это кузов, которому нужно огромное пространство для разворота.

В плане вместимости салона оба автомобиля заслуживают похвал. 5 взрослых людей спокойно умещаются внутри, но это вовсе не значит, что им там будет комфортно как в лимузине. Не стоит забывать, что на тесте пикапы. Вызывает больше вопросов задний ряд сидений «Эльки», который только на пятом поколении автомобиля стал безупречным.

Салон качественнее у Ниссан Навары, внутри расположено большое количество всевозможных ящиков и ниш, что импонирует любителям брать с собой за город массу полезностей.

Сколько они будут стоить?

Подавляющее большинство пикапов покупаются предприятиями, и налоговый рейтинг LCV для L200 и Navara требует ежемесячных платежей в размере около ста долларов почти по всей Европе. По официальным данным государственных испытаний, Navara потребляет меньше топливо, чем его конкурент. Он также обходится дешевле в аренду.

Если вы покупаете за наличные, Nissan стоит примерно на 2 тысячи долларов дороже. Тем не менее, не стесняйтесь торговаться, потому что после дилерских скидок Navara на самом деле является чуть более дешевым вариантом. В сочетании с более низкими расходами на обслуживание и идентичными дорожными налогами и страховыми премиями, этот пикап обойдется частному покупателю почти на $ 1700 меньше, чем Mitsubishi за три года.

Те, кто рассматривает один из этих вариантов для финансирования PCP, сочтут Nissan более привлекательным, если они вернут его в конце срока. При трехлетней сделке, с депозитом в 6 500 долларов и годовым лимитом пробега в 16 000 км, Nissan стоит $ 350 в месяц по сравнению с 500 за Mitsubishi.

Оба пикапа поставляются с климат-контролем, электрическими стеклоподъемниками, круиз-контролем, бесключевым входом и запуском, отделанным кожей рулевым колесом, автоматическими огнями, Bluetooth, цифровым радиоприемником, портом USB и двумя вариантами цвета салона на выбор: красным или белым. Кроме того, Navara получает легкосплавные диски большего размера и камеру заднего хода, а Mitsubishi добавляет светочувствительные фары.

Оба получают семь подушек безопасности, сигнализацию и иммобилайзер, но автономное экстренное торможение есть только у Nissan, а Mitsubishi обеспечивает предупреждение о выходе из полосы движения. Оба пикапа получили четырехзвездочные оценки Euro NCAP за безопасность, хотя Mitsubishi взял более высокие оценки за защиту взрослых и детей.

Начало за Ford Ranger

Совсем новый, буквально с конвейера, Ford Ranger значительно отличается от модели 2011 года и по стилю, и по «механике», и по электронной начинке. Его четырехцилиндровый двигатель 2. 2 TDCi развивает мощность 160 л.с. Раскручивается он уверенно, но на ускорении звучит в салоне слишком громко. Обороты растут быстро. Коробка двигателю вполне подходит: ходы рычага короткие, передачи включаются точно и четко. Руль точный, электроусилитель на чувствительность не влияет.

Задние колеса послушно держат траекторию, хотя на буграх и ямах — жестко. Если движущийся впереди автомобиль неожиданно затормозит, в нижней части ветрового стекла появится красная светящаяся полоска, предупреждающая водителя о наличии препятствия и необходимости нажать на тормоз.

Передняя панель теперь выглядит попроще, зато комбинация приборов продвинутая: в центре спидометр, по бокам от него два дисплея, которые водитель волен сконфигурировать по собственному желанию. С бездорожьем Ranger отлично справляется даже на обычных дорожных шинах. Кроме того, система Hill Descent Control избавляет от необходимости тормозить слишком интенсивно на крутом спуске.

Модификация с длинной кабиной оснащена пятицилиндровым двигателем (3. 2 л, 200 л.с). Голос пяти цилиндров — приятная мелодия для слуха водителя. По крайней мере до тех пор, пока немалая масса и соответствующая ей инерция не обозначат черту, переступать которую не следует. Предел этот для «накачанного» Ford достаточно высок. Увы, возможности мощного мотора ограничивает шестидиапазонный автомат, работающий медленнее большинства современных коробок.

Итоги

По сравнению с более широким классом внедорожников, ни один из этих пикапов не может претендовать на то, чтобы быть на вершине. Однако в сравнении с другими подобными автомобилями они явно выигрывают.

L200 от Mitsubishi неплохой в управлении: его мощный двигатель и относительно приличная управляемость впечатляют. Тем не менее, Nissan Navara опережает его. Он не такой резкий, но чувствует себя более комфортно, изысканно, просторно и роскошно. Тот факт, что он может буксировать больше, а его грузовой отсек является более практичным, закрепляет победу за ним. Да и он просто кажется более обыденным и приятным.

Брутальный Ford Ranger

Кабина Super Cab с распашными дверьми: во втором ряду два куцых сиденья, зато удалось поставить большой грузовой отсек. Он сохранил те же размеры, что у предыдущего поколения: длина -1847 мм (с кабиной Double Cab -1549 мм), ширина -1560 мм. Из аналоговых приборов на щитке только спидометр. По бокам от него два дисплея, куда можно вывести показания тахометра, бортового компьютера, настройки адаптивного круиз-контроля.

Ford Ranger красив не только внешне — интерьер пикапа тоже выполнен превосходно. Брутальность салона создает правильное настроение для большого пикапа, созданного для трудной работы. Не самая лучшая шумоизоляция — звуки двигателя слышны в салоне вполне явственно. Еще один недостаток — не самая расторопная автоматическая коробка передач.

1-й. Nissan Navara

Плюсы:

Относительно комфортная поездка
Более плавный двигатель
Хорошее качества салона

Минусы

Шума ветра на скорости
Тяжелое управление

Вердикт: Один из лучших пикапов на рынке.

Прочитайте наш полный обзор Nissan Navara, чтобы узнать больше об этом автомобиле.

1-й. Nissan Navara

2-й. Mitsubishi L200

Плюсы:

Хорошая управляемость
Более плавные повороты
Высокая производительность

Минусы:

Плохая информационно-развлекательная система
Топорная езда
Шумный двигатель

Вердикт: Отличная рабочая лошадка, но не самая изысканная.

2-й. Mitsubishi L200

Современные пикапы в условиях жесткой конкуренции

Говорят, что первым владельцем пикапа был австралийский фермер, давший толчок к развитию этих больших рабочих лошадок. Ему захотелось использовать универсальный автомобиль, способный возить детей и жену в церковь по воскресеньям, а по будням — работать как вол. Он пишет письмо в компанию Форд, она заинтересовывается и разрабатывает свой первый мини-грузовик.

Навара или l200 что взять

Производители нынешних пикапов заняты куда более широкими задачами. Способность объединять в себе силу и внешнюю красоту, не может стать единственной заботой автоконцерна, заинтересованного в продажах. В условиях жёсткой конкуренции приходится создавать нечто совершенное, отличающееся от остальных творение.

2022 RAM 1500 Руководство покупателя: обзоры, спецификации, сравнения

Другие годы: 20232022021202020203

#1 в полноразмерных грузовых автомобилях

$ 1 7 0025 90 394 90 304

1 8,25 9 20400880031

TRIM	MSRP	Прайс Прайс ?? Благодаря справедливой рыночной цене MotorTrend (при поддержке IntelliChoice) вы получите лучшее представление о том, сколько вы заплатите после переговоров, включая пункт назначения, налоги и сборы. Фактическая цена сделки зависит от многих переменных, от запасов дилера до навыков ведения переговоров, поэтому эта цифра является приблизительной.	5-Year Cost to Own / Rating
	$29,650	$33,041	$39,152 / Excellent
	$29,650	$33,041	$39,152 / Excellent
	$29,950	$33,360	$ 39 305 / Отлично
	$ 31 1550	$ 34,613	$ 39,771 / Отлично
	$ 36310	$ 403		$ 36110	$ 403		$ 36110	$ 403	$ 36110	$ 403	$ 36110	$ 403		$ 36110	$ 403	$ 36110	$ 403	. 0031	$42,383 / Good
	$36,500	$40,374	$46,868 / Poor
	$36,510	$40,254	$43,840 / Average
	$36,810	$40,575	$44,014 / Average
	38 010 $	$ 41 827	$ 44 388 / Хороший
	$ 38 137	$ 42 146	025
	$38,510	$42,960	$43,534 / Good
	$39,010	$43,014	$44,263 / Good
	$39,200	$43,281	$48,702 / Mediocre
	$39,310	$43,334	46 230 долл. США / Посредственно
	39 500 долл. США	43 604 долл. США	49 084 долл. США / Плохо0030 $43,837	$45,521 / Average
	$40,000	$44,153	$49,407 / Poor
	$41,040	$45,038	$44,667 / Excellent
	$41,110	$45,729	$45,249 / Good
	$ 41 715	$ 45 575	$ 47 961 / Средний
	$ 42 010	$ 46 656	$ 4634 / Good	$ 46 656	$ 4634 / Good		$ 4656	$ 4634 / Good	$ 4656	$ 424 / Good			$ 424 / Good			$ 424 / Good			. 0031
	$42,510	$46,714	$47,346 / Average
	$42,700	$47,053	$51,296 / Poor
	$42,810	$47,033	$49,465 / Mediocre
	$43,000	47 377	51 707 долл. США / Бедные
	43 345 долл. США	47 351 долл. США	49 129 долл. США / В среднем	$47,915	$46,457 / Excellent
	$44,415	$48,732	$49,806 / Average
	$44,540	$48,730	$47,820 / Good
	$44,610	$49,429	$48,826 / Average
	$ 44 715	$ 49 056	$ 50,190 / Среднее
	$ 45,215	$ 49,351	$ 5065 / средний	$ 49,351	$ 5065 / средний	долл. 0031
	$46,006	$50,641	$47,484 / Excellent
	$46,845	$51,227	$51,630 / Average
	$47,240	$51,606	$50,003 / Average
	$47,915	52 505	52 430 долл. США / В среднем
	48 140 долл. США	53 059 долл. США	55 571 долл. США / Бедные
8 1	$52,829	$54,456 / Poor
	$50,040	$54,815	$52,268 / Average
	$50,340	$55,114	$54,167 / Mediocre
	$51,385	$56,528	$56,004 / Poor
	$ 53 540	$ 58 576	$ 56,300 / Mediocre
	$ 53 840	$ 58,899	$ 566 3663 /60031	$ 58,899	. 0031
	$54,885	$60,309	$58,689 / Poor
	$57,470	$62,580	$57,640 / Average
	$57,770	$62,901	$59,606 / Poor
	$60,970	66 386	61 651 долл. США / бедные
	61 270 долл. США	66 707 долл. США	60 446 долл. США / посредственные
$67,831	$61,061 / Mediocre
	$62,785	$68,152	$61,410 / Poor
	$65,985	$71,635	$63,378 / Poor
	$66,285	$71,956	$63,726 / Poor

НАЙТИ ЛУЧШУЮ ЦЕНУ

Экономия топлива:

17 / 25 миль на галлон

Буксировка (макс.):

9250 фунтов.

5-летняя стоимость владения

$39 152Отлично

Оценка MotorTrend

Основанная на характеристиках, стоимости, расходе топлива на галлон, внутреннем пространстве и многом другом, эта оценка отражает исчерпывающий процесс оценки MotorTrend. Оценки можно сравнивать только с другими автомобилями того же класса. Рейтинг 7.0 представляет собой среднюю производительность.

8.9/10

№1 среди полноразмерных грузовиков | Рейтинги

Ram впечатляет своей невероятно комфортной ездой, технологичным интерьером и продуманным дизайном. Тормоза мягкие, а стоимость не впечатляет, но это лучший полноразмерный грузовик на рынке.

8.2/10

Характеристики

Характеристики по назначению: Как ведет себя автомобиль? Достаточно ли места для пассажиров и их вещей?

7,7/10

Эффективность/Запас хода

Мы отслеживаем эффективность и запас хода.

9.3/10

Технологии/Инновации

Предлагает ли автомобиль впечатляющие технологии для своего сегмента? Насколько хорошо это работает? Есть ли какие-то инновационные детали дизайна?

7/10

Насколько этот автомобиль сохранит свою стоимость с течением времени? Будет ли дорого содержать, страховать или ремонтировать? Данные и исследования IntelliChoice определяют эту оценку.

Все модели лет

2023202220212020201920182017201620152014201320122011

Топ 10 лучших пикапов 2022

, когда коммерческие нагрузки 9004 года. 13 минут чтения

23 марта 2022

Follow @@autocar

Коммерческая грузоподъемность сочетается с пятиместной практичностью — это лучшие пикапы, доступные для покупки в Великобритании в этом году.

Несколько лет назад казалось, что пикапы могут стать популярными и превратиться в настоящую альтернативу внедорожникам. Далекие от того, чтобы быть утилитарными рабочими лошадками старых, современные пикапы могут быть очень роскошными, а опыт вождения становится ближе к обычному внедорожнику, чем когда-либо.

Поскольку они могут быть классифицированы как коммерческие автомобили, вы также платите всего 275 фунтов стерлингов в виде дорожного налога в год, и вы можете потребовать возврата НДС, если они используются только для бизнеса. Более того, когда они зарегистрированы в компании, но также используются сотрудником в частном порядке, пикапы подпадают под действие правил натуральной компенсации (BIK) для фургонов, а не для легковых автомобилей, что означает фиксированную ставку в размере 700 фунтов стерлингов в год для 20% налогоплательщиков – дешевле большинства автомобилей. Пикапы с двойной кабиной — серая зона для BIK, поскольку они часто фактически не используются для перевозки грузов, и HMRC смирилась с этим. Раньше применялось правило минимальной грузоподъемности 1000 кг, но HMRC все чаще отменяет его.

Несмотря на налоговые льготы и улучшение эксплуатационных качеств пикапов, в 2020 году рынок пикапов в Великобритании сократился на 32,7%. Covid был основной движущей силой этого, но рынок легких коммерческих автомобилей в целом сократился всего на 20%. За последние несколько лет несколько моделей пикапов, таких как Mercedes-Benz X-Class и Nissan Navara, также были сняты с продажи, и замены им не предвидится.

Выбор пикапа, возможно, и уменьшился, но все же есть несколько превосходных вариантов. Пикапы будут перевозить все большие, грязные и тяжелые грузы, которые вы не захотите помещать в кузов современных все более роскошных внедорожников, и они не застрянут на грязной строительной площадке, где большинство фургонов просто крутятся. колеса. Если вы хотите узнать, как безопасно увести автомобиль с гудронированного шоссе, мы сделали это руководство по бездорожью в прошлом году; или отправляйтесь сюда, если хотите узнать, на что похожи пикапы в заброшенном карьере.

1. Toyota Hilux

Автомобиль Hilux входит в модельный ряд коммерческих автомобилей Toyota с конца 60-х годов и с тех пор завоевал репутацию универсального и надежного автомобиля. уровень называется «Непобедимый».

Hilux удобен и прилично отделан внутри, а также более совершенен и приятен в использовании, чем некоторые из его конкурентов. Его также отличают похвальная плавность хода и изысканность управления, а также размеры, которые позволяют ему едва избежать ощущения слоновости на более узких дорогах.

Вернуться к началу

В рамках среднего обновления в 2019 году автомобиль получил новые бамперы, а также некоторые модификации салона и оборудования, одна из которых была направлена на улучшение систем активной безопасности. Год спустя Toyota снова усовершенствовала шасси, стиль и интерьер автомобиля, еще на один шаг улучшив плавность хода и управляемость, а также добавив оборудование и визуальную привлекательность для топовых версий Invincible X.

Toyota теперь поставляется с 2,4-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 148 л.с. и 2,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 201 л.с. мировая производительность и достойная доработка.

Тем, кому необходимо перевозить более тяжелые грузы, также может быть приятно узнать, что его грузоподъемность превышает грузоподъемность большинства его конкурентов. Большинство Hilux будут с двойной кабиной, но одинарная кабина и удлиненная кабина доступны на 2,4-литровом автомобиле без излишеств. Если вам нужны все прибамбасы — а в наши дни их много, включая мощную аудиосистему премиум-класса JBL — вам подойдет только «двойная кабина».

Экономьте деньги с новыми предложениями Hilux от What Car?

2.

Ford Ranger

Это самый продаваемый пикап в Великобритании, и не зря. У него широкий выбор мощных двигателей, управляемость, как у легкового автомобиля в классе, и хорошее соотношение цены и качества.

Вернуться к началу

Ranger — текущий «глобальный» легкий грузовик Blue Oval. В нынешнем виде он был запущен в 2010 году; спроектирован в Австралии, одном из крупнейших рынков пикапов Ford за пределами США; и производится в шести местах по всему миру, а автомобили для европейского рынка поставляются из Южной Африки, откуда позднее в 2022 году прибудет Ranger нового поколения.0003

Как и Hilux, Ranger доступен с простой одинарной или удлиненной кабиной или с двойной кабиной, при этом длина грузового отсека уменьшается по мере увеличения пассажирского салона. Двигатели теперь все четырехцилиндровые, 2,0-литровые турбодизели мощностью до 210 л.с. с возможностью выбора механической или автоматической коробки передач. С новой версией также будет предлагаться бензиновый двигатель V6.

Ranger не предлагает материальную привлекательность кабины некоторых альтернатив, но он имеет удобную посадку за рулем, достойную механическую доработку и относительно устойчивую и послушную езду по дороге, с гармонично взвешенными и хорошо настроенными органами управления, которые делают впечатляюще интуитивное управление.

А еще есть восхитительно бешеная, первоклассная версия Ford Ranger Raptor с хардкорной внедорожной подвеской и диким стилем кузова. Он дорогой — и, поскольку он не рассчитан на перевозку тонны в грузовом отсеке, технически он не так уж и полезен в качестве коммерческого автомобиля — но в любом случае он станет очень привлекательным частным оружием выходного дня.

Ford Ranger является таким эталоном в сегменте пикапов, что в рамках сделки Volkswagen и Ford по совместному использованию платформ и технологий следующее поколение Volkswagen Amarok также будет основано на Ranger.

Экономьте деньги с новыми предложениями Ranger от What Car?

Вернуться к началу

3.

Isuzu D-Max

Вы можете себе представить, что Isuzu неплохо строит пикапы, поскольку это все, что она продает в Великобритании. Isuzu D-Max в течение многих лет был тихой опорой на рынке пикапов и только что получил полное обновление.

Поскольку конкуренты, такие как X-Class и Amarok, больше не продаются, Isuzu надеется вернуть часть своей доли рынка. Для этого он продолжает предлагать D-Max в базовой комплектации рабочей лошадки, а также более ориентированные на образ жизни версии с современной информационно-развлекательной системой, цифровыми датчиками и более приятным интерьером. Он доступен с одинарной или двойной кабиной. У Isuzu нет расширенной кабины, но в любом случае это более нишевый выбор.

Новый D-Max теперь является убедительным выбором, с более красивым салоном, чем раньше, пятизвездочным рейтингом безопасности Euro NCAP — редкостью в этом сегменте — и очень приемлемыми манерами на дороге. D-Max по-прежнему стоит на лестничном шасси, что означает, что он очень прочный и по-прежнему чрезвычайно способный на бездорожье.

В чем он все еще отстает от конкурентов, так это в трансмиссии. Это тот же грубый 1,9-литровый дизель, что и раньше. Теперь стало тише, но производительность 162-сильного агрегата по-прежнему вялая. Разгон до 62 миль в час занимает около 13 секунд, независимо от того, есть ли у вас 6-ступенчатая автоматическая коробка передач или 6-ступенчатая механическая коробка передач. Покупатели могли бы простить это за это, поскольку все варианты дешевле своих эквивалентов Hilux по цене.

Экономьте деньги с новыми предложениями D-Max от What Car?

Наверх

4. Ssangyong Musso

Если вам нужен еще более левый вариант, чем Isuzu, всегда есть SsangYong, который предлагает Musso. Имеется в виду носорог в Южной Корее, где производится данное транспортное средство. Это далеко от смутно спортивного одноименного внедорожника, разработанного Кеном Гринли, который прибыл в Великобританию в середине 1990-х годов, но он обеспечивает респектабельные характеристики и управляемость, а также сильную буксировочную способность и полезность для экономных покупателей. .

2,2-литровый дизельный двигатель Musso мощностью 179 л.с. обладает большей мощностью, чем у некоторых автомобилей этого класса, а его способность буксировать 3,5 тонны прицепа с тормозами также превосходит некоторых конкурентов. В стандартной форме он выглядит немного странно с коротким грузовым отсеком, но предлагает четыре сиденья, достаточно большие, чтобы их могли использовать взрослые пассажиры. То, что это также один из самых коротких автомобилей в своем роде, делает его привлекательным для тех, кто изо всех сил пытался поставить такие автомобили на парковочные места, подобные тем, которые вы обычно найдете на автостоянках в Великобритании.

SsangYong также предлагает Musso LWB Rhino, если вам нужна полноразмерная кровать. Да, это делает его Rhino LWB Rhino, если вы обращали внимание. Кроме того, дополнительная длина не связана с более длинной колесной базой, как следует из названия. Он просто имеет более длинный задний свес, чтобы создать грузовую платформу нормального размера. Однако LWB Rhino поставляется только в верхней комплектации.

Musso проходит повороты с очень приличным сцеплением и контролем крена, а довольно легкое рулевое управление (и полезное рулевое колесо небольшого диаметра) лучше чувствует центр, чем многие другие. То же самое касается низкой дороги и шума ветра. Комфорт при езде только преодолевает порог приемлемости, но двигатель положительно пикантен на низах и впечатляюще тих, когда вы едете; распространение с шестью передачами дает ему очень длинные ноги.

Экономьте деньги с новыми предложениями Musso от What Car?

Вернуться к началу

5. Mitsubishi L200

Если вам нужен Mitsubishi L200, вам лучше поторопиться, так как Mitsubishi официально прекратила производство автомобилей в Великобритании, а это означает, что только несколько экземпляры могут оставаться на складе дилеров в Великобритании. Тем временем сама Mitsubishi перешла на послепродажный бизнес.

На данный момент L200 представлен в шестом полном поколении моделей с 2,2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 148 л. Возможности 4×4, защищенный внешний вид и ценность в соответствии с вашими предпочтениями.

В своем нынешнем поколении этот автомобиль занял пятое и последнее место в нашем групповом тесте пикапов в 2018 году. за его немного тесную кабину; за особо медленное и расплывчатое рулевое управление; за его шумный дизельный двигатель; и за его способность легко поддерживать сцепление на пересеченной местности.

Однако по привлекательности современного стиля, просторному салону, буксировочной способности и грузоподъемности L200 более конкурентоспособен со своими аналогами, а также по производительности и экономии топлива.

Экономьте деньги с новыми предложениями L200 от What Car?

Пикап Ineos Grenadier

Учитывая, насколько сильно поредел европейский рынок пикапов за последние годы, если вы хотите чего-то другого, вам придется набраться терпения или проявить изобретательность и что-то импортировать. Если у вас есть время ждать и вы ищете что-то, что заполнит дыру в вашей жизни размером с пикап Land Rover Defender, вас может заинтересовать пикап-версия грядущего Ineos Grenadier.

Вернуться к началу

Grenadier должен быть выносливым, серьезным внедорожником в духе оригинального Defender, с лестничным шасси, ведущими осями и салоном со шлангами. Он будет предлагать полезную нагрузку до 1000 кг, тяговое усилие прицепа с тормозами 3500 кг и грузоподъемность 150 кг на крыше.

Когда продажи начнутся в марте следующего года, будут доступны две версии Ineos Grenadier: пятиместный универсал и двухместный коммерческий автомобиль, обе на базе стандартного 29Колесная база 21 мм. Вскоре после этого Ineos выпустит пикап с двойной кабиной и семиместный универсал с более длинной (3175 мм) колесной базой.

Мы уже покатались на прототипе и убедились в впечатляющих внедорожных характеристиках. Он даже довольно утончен на дороге, отчасти благодаря рядным шестицилиндровым бензиновым и дизельным двигателям от BMW. У него есть некоторые компромиссы, такие как большой крен кузова, нечеткое рулевое управление и ограниченное сцепление из-за внедорожных шин. Некоторые из этих вещей могут быть улучшены для серийного автомобиля, но он уже намного опережает оригинальный Defender, духовным преемником которого он должен стать.

Volkswagen Amarok

Ожидается, что Amarok на базе VW Ranger появится в автосалонах Великобритании в самом конце 2022 года после дебюта на выставке в начале года. До сих пор мы видели только дизайнерские наброски автомобиля, но они делают его более прочным и менее умным, чем его предшественник. Смотрите это пространство для получения дополнительной информации.

Вернуться к началу

Jeep Gladiator

Если ни один из вариантов, доступных в Великобритании, не приглянулся вам, но вы хотите сразу интересный пикап, вам придется обратиться к импорту с серого рынка. Возможно, самым безболезненным вариантом будет Jeep Gladiator, который, по сути, представляет собой версию пикапа Jeep Wrangler, который продается здесь.

Gladiator примерно такого же размера, как Ford Ranger, но его следует рассматривать скорее как конкурента Raptor, чем любой из рабочих Rangers или Toyota Hilux. В первую очередь это забавное приключенческое транспортное средство, чтобы доставить гидроцикл на вершину горы или квадроцикл на пляж или что-то в этом роде. Его полезная нагрузка составляет 620 кг, а не более 1000 кг, несмотря на наличие заднего моста от Dodge Ram, а буксировочная масса составляет 2721 кг.

Для Gladiator рама Wrangler была увеличена на целых 780 мм с 490 мм из них в колесной базе, а остальное за задней осью. Из-за своего размера он не так далеко проедет по бездорожью, как Wrangler, но благодаря углу отрыва 18,4 градуса и углу съезда 25 градусов, а также серьезным внедорожным шинам с завода, если таковые имеются. , это по-прежнему средство, которое продвинет вас гораздо дальше, чем вам нужно.

Привезет ли Jeep Gladiator официально в Великобританию, еще предстоит решить. Он никогда не будет продаваться здесь в огромных количествах: Wrangler этого не делает, и его дизель 2,2 не считается достаточно мощным для работы, поэтому у него будет дизель 3,0, который будет дороже и еще более прожорливым. В США Jeep Gladiator стоит от 34 040 долларов, но если он когда-либо попадет в британские дилерские центры, он должен стоить 50 000 фунтов стерлингов. Если вы хотите его сейчас, вам придется импортировать его, и вы застрянете с левым рулем. Есть компании, которые могут помочь привезти его сюда, и один импортер говорит, что продаст вам гладиатора за 62 000 фунтов стерлингов, но те, что у них есть на складе, стоят от 71 000 фунтов стерлингов. За эти деньги надо очень хотеть.

Вернуться к началу

Ford F-150 Lightning и Ford F-150 Raptor

Пока вы смотрите через пруд, вы обнаружите много волнений вокруг новой электрической версии самого продаваемого автомобиля в США. , Форд Ф-150. Пикап F-150 действительно настолько американский, насколько это возможно, но с начала 2022 года американцы смогут купить его с пробегом до 300 миль без подзарядки. При ширине 95,7 дюйма или колоссальных 2430 мм, включая зеркала, Ford F-150 Lightning по-прежнему не подходит для английских проселочных дорог, но он может быть немного более социально приемлемым, чем старые F-150 с двигателем V8.

В США он будет стоить всего от 39 974 долларов (28 200 фунтов стерлингов), что звучит как абсолютная выгода, учитывая, что именно столько вы платите за Fiat 500e с хорошими характеристиками. Однако работа на электричестве сопряжена с некоторыми компромиссами. Из-за огромного веса аккумуляторов, необходимых для любой значимой дальности, его максимальная полезная нагрузка составит всего около 900 кг. С другой стороны, Ford обещает тяговое усилие до 4500 кг.

Ford утверждает, что Lightning компенсирует меньшую полезную нагрузку рядом других функций, которые сделают его очень полезным инструментом, например двусторонняя зарядка. Другими словами, «Лайтнинг» можно использовать как переносной генератор, вырабатывающий до 90,6 кВт мощности, которой должно хватить для питания различных инструментов или даже вашего дома во время отключения электроэнергии.

Конечно, если вы предпочитаете динозавра, а электрический F-150 все еще слишком новомодный, всегда есть F-150 Raptor. Европа получает легкий Raptor только в виде Ranger Raptor, и хотя полноразмерный Ford F-150 Raptor больше не получает хриплый V8, его 444-сильного двигателя Ecoboost V6 с двойным турбонаддувом должно быть достаточно для большинства ралли-рейдов. Это очень глупо, но блестяще.

Вернуться к началу

Rivian R1T

Rivian R1T — это то, что вы получите, если создадите совершенно новый автомобильный бизнес с небольшой группой талантливых инженеров и бывшего дизайнера Jeep и спроектируете свой собственный платформа для электромобилей с нуля, чтобы подарить миру свой первый «приключенческий электромобиль». Rivians, по словам босса компании Р. Дж. Скаринджа, разделит разницу между современным Land Rover и Tesla. Он доступен для заказа в США, и Rivian полагает, что первые поставки состоятся к ноябрю, хотя дата уже несколько раз переносилась. За ним последует внедорожник R1S. Приедет ли Rivian R1T в Европу, пока неясно. Ходят слухи, что компания ищет место для производства в Европе, но это будет в первую очередь для фургонов.

R1T станет первым ривианцем, отправившимся в путь. По американским стандартам это компактный пикап с двойной кабиной, поэтому он размером с большинство других пикапов в этом списке. Rivian обещает запас хода от 300 км от аккумуляторной батареи на 135 кВтч до 400 миль от аккумуляторной батареи на 180 кВтч. Также ожидается меньший пакет с запасом хода 250 миль.

Компания заявляет, что R1T сможет буксировать до пяти тонн — это примерно два Range Rover. Тем не менее, он позиционируется больше как автомобиль для приключений, чем рабочий грузовик, и ожидается, что он будет рассчитан на перевозку не более 800 кг.

На данный момент цены начинаются от 67 500 долларов США (49 000 фунтов стерлингов). По сравнению с Ford F-150 Lightning это может звучать дорого, но для Европы это все равно было бы неплохо, особенно если учесть, что у него не один, не два и даже не три, а четыре двигателя мощностью более 700 л.с. 800 фунтов на фут крутящего момента и время 0-60 миль в час за 3 секунды. Наличие четырех двигателей означает векторизацию крутящего момента на четыре колеса, что, в свою очередь, должно позволить ему вращаться, как танк. Это настоящий партийный трюк.

Наверх

Tesla Cybertruck

Через год после появления Rivian R1T за ним последует необычный, но неизбежный ответ от пионера электромобилей Tesla. Угловатый и предположительно пуленепробиваемый Cybertruck будет иметь до трех электродвигателей и запас хода более 500 миль в топовой комплектации, с заявленной мощностью буксировки более шести тонн и грузовым отсеком того же размера, что и у легкового автомобиля. Форд Ф-150. Как и другие более крупные модели Tesla, Cybertruck будет работать на регулируемой по высоте пневматической подвеске.

Босс Tesla Илон Маск заявил, что около 200 000 клиентов внесли депозит наличными за Cybertruck в течение недели после презентации автомобиля. Ожидается, что топовые версии будут стоить от 50 000 до 60 000 фунтов стерлингов, а более дешевые, менее мощные и менее маневренные версии с задним приводом будут доступны дешевле.

ПОДРОБНЕЕ

10 лучших внедорожников и внедорожников 2020 года

10 лучших гибридных внедорожников 2020 года

Топ-10 лучших малых внедорожников 2020 года

Подержанные автомобили на продажу

Mitsubishi L200 2.2 DI-D DC Barbarian Auto 4WD Euro 6 (s/s) 4dr

Mitsubishi L200 2.5 DI-D Barbarian Pickup Double Cab 4WD Euro 4 4dr (LB)

Mitsubishi L200 2.2 DI-D DC Barbarian X Auto 4WD Euro 6 (s/s) 4dr

Mitsubishi L200 2.5 DI-D Barbarian Black Pickup Double Cab 4WD Euro 5 4dr (LB)

Mitsubishi L200 Diesel 2. 2 DI-D DC Warrior Auto 4WD Euro 6 (s/s) 4dr

Mitsubishi L200 2.4 DI-D DC Barbarian Auto 4WD Euro 6 4dr

Mitsubishi L200 2.4 DI-D BARBARIAN-Auto-Double Cab-HARD TOP-БЕЗ НДС

Mitsubishi L200 2.4 DI-D DC Warrior Auto 4WD Euro 5 4dr

Mitsubishi L200 2.4 DI-D DC Warrior Auto 4WD Euro 6 4dr

Посмотреть все предложения подержанных автомобилей

Лучшие грузовики 2022 года | Popular Mechanics Truck Awards

Немногие автомобили поют классическую Американу громче, чем культовый пикап. Сам Генри Форд придумал эту фразу в 1925 году, построив вариант «пикап» модели Т после того, как заметил, что фермеры уже модифицировали транспортное средство для своих конкретных требований, заменив лошадиную силу на лошадиную силу. С тех пор современные грузовики превратились в космические корабли, способные помочь вам прицепить трейлер, управлять автомобилем по шоссе без помощи рук и даже питать ваш дом целыми днями.

В ходе тестирования мы проехали на этих грузовиках сотни миль. Мы прогнали их всех через множество дорог возле нашего офиса в восточной Пенсильвании, от длинных участков шоссе до гораздо более узких изрытых дорог. Мы также оценили проходимость — где это применимо — в парке для бездорожья Рауш-Крик в Пайн-Гроув, штат Пенсильвания. Это немалое удовольствие, и мы получили эти лучшие грузовики 2022 года.

Лучший компактный автомобиль: Hyundai Santa Cruz
Лучшие манеры на дороге: Honda Ridgelin Tundra TRD Pro
Лучший высокоскоростной внедорожник: Ram 1500 TRX
Лучший скалолаз: Chevrolet Silverado ZR2
Самый доступный: Ford F-150 Lightning
Лучший вездеход: Rivian R1T

КОМПАКТНЫЕ И СРЕДНЕРАЗМЕРНЫЕ ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ

Сочетание узких цельнокузовных грузовиков и тяжелых грузовиков с кузовом на раме.

ЛУЧШИЙ КОМПАКТ

Hyundai Santa Cruz

Предоставлено Hyundai

Базовая цена: $24 440 | Двигатель: 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый (турбо опционально) | Мощность: 191 л.с. (281 л.с. с турбонаддувом) | Крутящий момент: 181 фунт-фут (311 с турбонаддувом) | Тяговое усилие: 3500 фунтов (5000 фунтов с полным приводом) | Полезная нагрузка: 1753 фунта | Трансмиссия: передний привод (опционально полный привод)

Одно слово, которое я использую для описания Hyundai Santa Cruz, — причудливое. Но в лучшем виде. Он не похож ни на один другой пикап, на котором я ездил, и ездит не так, как любой из них. Если бы этот компактный грузовик был человеком, он бы многое знал по мелочам и пил бы только крафтовое пиво. Однако это не значит, что это не один из лучших пикапов с цельным кузовом, которые я тестировал.

Неразъемная конструкция кузова Santa Cruz означает, что он намного более собран на ровном асфальте по сравнению с более традиционным грузовиком с кузовом на раме. Unibody относится к тому факту, что шасси и кузов представляют собой единое целое. Однако конструкция кузова на раме, используемая в большинстве грузовиков среднего размера, включая Tacoma, означает, что кабина устанавливается на шасси. В случае с дорожным грузовиком, таким как Santa Cruz, решение использовать цельный кузов делает миниатюрный пикап Hyundai намного более удобным (и способным) на асфальте.

Моя неделя за рулем включала в себя в основном мили по дорогам, и именно там Santa Cruz показал себя лучше всего. Этот грузовик, как и другие подобные модели с цельным кузовом, создан для того, чтобы чувствовать себя комфортно на дороге, сохраняя при этом небольшие внедорожные качества. Внутри салон оставался на удивление тихим, с очень небольшим гулом шин или даже шумом ветра. Сказав это, моя единственная претензия касалась сенсорного управления климатом, которое иногда требовало чистой телепатии, чтобы настроить его так, как я хотел. В остальном кабина — это то, что вы ожидаете от пикапа меньшего размера с сохраняемой обзорностью сзади.

К счастью, система мониторинга слепых зон Hyundai, доступная в комплектациях SEL и Premium, отображает четкое изображение каждой слепой зоны при включении соответствующего указателя поворота. Те же два уровня отделки салона также дадут вам предупреждение о перекрестном движении сзади. Когда обе системы работают вместе, плохой задний обзор просто не проблема.

Несмотря на то, что Hyundai не решается назвать свой Santa Cruz пикапом (вместо этого корейский автопроизводитель называет его Sport Activity Vehicle), он по-прежнему имеет 48,4-дюймовую кровать, которая может вместить до 1609 человек.фунты. Конечно, он не самый большой, но есть дополнительные 2,8 кубических фута запираемого хранилища под кроватью, которое можно использовать как холодильник с уже заваренной сливной пробкой. Однако, если вы ведете счет, это на целый фут меньше, чем у хранилище под кроватью в Honda Ridgeline.

— Мэтт Крисара

Узнать больше

ЛУЧШИЕ ВЕДЕНИЯ НА ДОРОГЕ

Honda Ridgeline

Предоставлено Honda

1 Базовая цена: $3 | Двигатель: 3,5-литровый V6 | Мощность: 280 л.

с. | Крутящий момент: 262 фунт-фут | Буксировочная способность: 5000 фунтов | Полезная нагрузка: 15444 фунта (RTL-спецификация) | Привод: Полный привод

Honda Ridgeline — гибрид кроссовера и грузовика среднего размера; поскольку Ridgeline ездит на той же цельной платформе, что и Pilot, у нас были большие вопросы о его способности в качестве надлежащего пикапа. Однако, когда мы поднялись на Lockett Meadow Run во Флагстаффе, штат Аризона, он с легкостью справлялся с легкими участками бездорожья.

Обладая независимой задней подвеской, Ridgeline отказывается от некоторой внедорожной способности, чтобы улучшить управляемость на дороге. С винтовыми пружинами сзади вместо листовых рессор ход стал заметно более плавным. Частью нашей поездки на Overland Expo West в прошлом году была поездка на новейшем Ridgeline Sport из аэропорта в место проведения выставки, что потребовало примерно двух часов езды по шоссе. Для автомобиля с дорожным просветом 7,6 дюйма Ridgeline был в высшей степени комфортным, при этом контролируя крены кузова.

В то время как эти цельные пикапы часто критикуют за то, что они являются кроссоверами с безбортовыми платформами, Ridgeline на самом деле может довольно хорошо вести себя, когда вы едете по бездорожью. Оснащенный полноприводной системой Honda iVTM4, Ridgeline может передавать до 70 процентов доступного крутящего момента на задние колеса, распределяя до 100 процентов мощности на обе стороны. Сказав это, вы не будете слишком шуметь на стандартных 18-дюймовых колесах, обутых во всесезонные шины.

Кузов грузовика — еще один элемент вечеринки, самый широкий в своем классе — 60 дюймов. Ближе к задней двери есть также встроенный в кровать багажник, в котором есть еще 7,3 кубических фута для хранения, в комплекте с собственным сливом для легкой очистки и возможностью использования в качестве охладителя напитков. Продуманные решения для хранения не ограничиваются кузовом грузовика. Внутри кабины есть плоский пол и задние сиденья с разделением 60/40, которые можно сложить, чтобы получить дополнительное место для хранения.

— MC

Узнать больше

ЛУЧШАЯ ЦЕНА

Ford Maverick

Предоставлено Ford

Форд создал для Maverick забавный маленький грузовик, способный настолько же, насколько и практичный. Как мы сообщали около дебютный , это автомобиль для людей, которые хотят грузовик, но не обязательно в нем нуждаются. И мы имеем в виду, что в бесплатном пути.

Возьмем, к примеру, мое впечатление, когда наш тестовый Маверик появился на улице возле моей квартиры. Я подумал: Вау, он… маленький. Даже на обочине среди внедорожников и седанов ничем, кроме покраски, не выделялся, удобно помещался на парковочном месте. (Мне также нравится играть в игру, которую я называю «Подойдет?», когда я протаскиваю большие старые пикапы через несколько тесную дверь гаража в нашем офисе. Там, где другие грузовики заставляли мой пульс учащаться, когда я медленно проезжал с заправленными зеркалами. , Maverick двигался по инерции.) И этот небольшой размер обеспечивает маневренность, даже если кажется, что места для ног во втором ряду сидений достаточно только для малыша.

Но в этом году, который мы могли бы назвать годом гибридного пикапа, визитной карточкой Maverick является его трансмиссия. 2,5-литровый двигатель в паре с электродвигателем дал мне чуть менее 23 миль на галлон на 120 миль и 26 миль на галлон в режиме Eco на том же расстоянии на обратном участке пути. (Ford рекламирует 33 мили на галлон по шоссе для конфигурации с передним приводом, по оценкам EPA.) Это, безусловно, выигрывает от миниатюрного профиля Maverick.

Все это пока не означает, что грузовик не подходит для работы или приключений. Кровать всего 4,5 фута в длину, но Форд называет ее Flexbed. Вдохновленный сообществом DIY, автопроизводитель встроил прорези в боковые стороны, чтобы вы могли вставлять различные 2 x 4 для платформ или снаряжения и перевозки велосипедов. Да, Ford предлагает готовую грузовую систему за 200 долларов, но удовольствие от этого грузовика в том, что вы можете делать с ним то, что хотите, и самостоятельно.

Стартовая цена менее 20 000 долларов никого не отпугивает.

— Will Egensteiner

Узнать больше

ЛУЧШИЕ БЮДЖЕТНЫЕ ВНЕДОРОЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Toyota Tacoma SR5 Trail

Базовая цена: 20393

3 | Двигатель: 3,5-литровый V6 | Мощность: 278 л.с. | Крутящий момент: 265 фунт-футов | Буксировочная способность: 6400 фунтов | Полезная нагрузка: 1095 фунтов | Трансмиссия: Полный привод с неполным рабочим днем

Tacoma от Toyota — или «Taco», как ее ласково называют, — один из самых знаковых автомобилей с безбортовой платформой, которые когда-либо производил автопроизводитель. Хотя Tacoma третьего поколения относительно мало изменилась с момента своего дебюта в 2016 модельном году, в настоящее время это самый продаваемый пикап среднего размера на рынке. Эта последняя версия Trail Edition извлекает выгоду из истории, оптимизируя ее внедорожные качества и эстетику.

За дополнительные 3 765 долларов США пакет Trail добавляет значительное количество внедорожного снаряжения. Прежде всего, это подъемник на 1,1 дюйма спереди и подъемник на 0,5 дюйма сзади, что улучшает углы въезда и съезда. Он также дает вам бронзовые 16-дюймовые колеса, чтобы освободить место для мощного набора вседорожных шин Goodyear Wrangler. Наряду с яркими дисками и резиной вы получаете блокируемый задний дифференциал, который можно включать и выключать, чтобы задние колеса вращались с одинаковой скоростью; это поможет вам пройти через технические разделы, когда дорожка становится шероховатой.

Хотя было несколько тривиальных проблем с онемением руля, когда у меня была Tacoma на асфальте, они померкли, когда асфальт закончился. Я взял его в парк для бездорожья Rausch Creek, где трассы предлагали практически все сценарии: высокоскоростная трасса для бездорожья, подъемы по скалистым холмам, которые требуют инерции, чтобы пройти, неудобные скалистые участки и так далее, чтобы вывести Taco. своей зоны комфорта. Но все это было абсолютным бездельем для Toyota с Trail.

Лифт подвески — безусловно, одно из самых полезных дополнений. После того, как я внимательно посмотрел на передний бампер, я был уверен, что он застрянет в опасностях на трассе. Хотя иногда требовалось немного умного позиционирования, чтобы избежать царапин — часто это достигается за счет того, что шины перекатываются через препятствие до того, как это сделает ходовая часть — я никогда не сталкивался с массой проблем. Сказав это, когда я потерял фокус, было более пары случаев, когда защитная пластина ORP, защищающая днище автомобиля, заработала себе на жизнь.

Двигатель Tacoma часто глохнет из-за недостатка мощности, но я нашел его достаточным для бездорожья. 3,5-литровый V6 далеко не самый мощный в своем классе (с мощностью 278 л.с.), но обеспечивает отличную приемистость в условиях бездорожья, когда нужно быть деликатным с громкой педалью. Он также достаточно прочный, чтобы буксировать до 6400 фунтов. Его интуитивная природа позволяла мне с легкостью преодолевать препятствия, а также плавно гасить газ, когда колеса начинали пробуксовывать. Быть медленным и управляемым в технических ситуациях ползания будет легче не только вашему транспортному средству, но и череп и спина вашего пассажира будут вам благодарны.

— MC

Узнать больше Читать полностью

ПОЛНОРАЗМЕРНЫЕ ПИКАПЫ

Большие и мускулистые, но при этом умные.

Мастер на все руки

Toyota Tundra TRD Pro

Предоставлено Toyota

Модель Tundra этого года является ярким примером того, насколько хорошо гибридная трансмиссия подходит для буксировки и перевозки грузов. Несомненно, благодаря уменьшению размера пикапа этого поколения до V6 (с V8 прошлых итераций) и соединению его с электродвигателем можно добиться повышения эффективности использования топлива. Но преимущество в производительности неоспоримо; в частности, мгновенный крутящий момент на низких оборотах от электродвигателя, который увеличивается до большей мощности на более высоких скоростях благодаря газовому двигателю, делает буксировку мечтой. Во время моего тест-драйва в Калифорнии в январе у Toyota был заранее составлен маршрут, чтобы продемонстрировать именно это. Я буксировал 15-футовый Airstream позади себя, набирая скорость, как будто Tundra не обременяла передвижной дом, который она тащила. И превосходная система камер дала мне обзор по сторонам и назад, так что я не упустил возможность просто взглянуть в зеркало заднего вида.

Этот низкий крутящий момент был еще более заметен, когда я вел грузовик без Airstream. Я проехал 28 миль до кофейни, прежде чем развернуться, и я не использую «выстрел» только для эффекта; электродвигатель заставил Tundra быстро сойти с конвейера.

Теперь я упомянул, что переход на гибрид здесь, конечно же, связан с естественным повышением топливной экономичности трансмиссии. Но это не ошеломляет, учитывая, что это мягкий гибрид. Я набирал в среднем 15,1 мили на галлон в вышеупомянутой поездке в кафе, в основном по трассе, и 15,8 на обратном пути. Это немного ниже, чем в списках Toyota на 24 мили на галлон, учитывая, что мое время за рулем было ограниченным.

Но мощность этого грузовика с лихвой компенсирует это. Система камер сработала и во время внедорожной петли, показав мне — через разные виды на центральном экране — насколько близко я был к деревьям или камням с обеих сторон и есть ли у меня зазор для препятствий. А система управления медленным перемещением двигала пикап вперед, позволяя мне сосредоточиться на своей траектории, на всякий случай зажав ногу над педалью тормоза.

В Tundra 2022 года каждый владелец грузовика найдет что-то свое.

— WE

Узнайте больше

Truck Stuff

Лучшие буровые установки, которые мы видели на Overland Expo, 2022
Expo west 2022: Best aste 9078

ЛУЧШИЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВНЕДОРОЖНИК

Ram 1500 TRX

Мэтью Крисара

Должен ли Ram TRX существовать? №

Рад ли я этому? Абсолютно.

Сидя за рулем TRX, вы просто чувствуете свое превосходство над другими водителями, что, будем честными, важно, если вы ищете такой грузовик. По сравнению с другими серийными грузовиками, это самый мощный, самый большой, самый громкий, самый высокий и (в нашем случае) самый красный.

Энтузиасты знают, что 707-сильный двигатель V8 Hellcat с наддувом — это мясо и картофель, которые делают TRX таким особенным. Я могу с абсолютной уверенностью сказать, что эта силовая установка, наряду с расположением выхлопа в TRX, делает его грузовик с самым лучшим звуком, на котором я когда-либо водил. Его нота выхлопа почти дикая, как у дикого животного, которое на что-то злится. В сочетании с пронзительным воем нагнетателя это довольно акустическое ощущение, когда вы нажимаете на педаль громкости.

Однако TRX — это не просто пони с варварским двигателем V8 под капотом. В дополнение к возможностям Baja инженеры Ram решили использовать сделанный на заказ набор адаптивных амортизаторов Bilstein Black Hawk e2. Даже с ходом подвески 13 дюймов спереди и 14 сзади система отслеживает такие факторы, как высота дорожного просвета, наклон автомобиля (тангаж и крен) и состояние свободного падения, чтобы убедиться, что амортизаторы настроены так, чтобы наилучшим образом сглаживать неровности. предстоящий. Если вам интересно, да, это означает, что грузовик знает, когда вы собираетесь совершить мощный прыжок, и может настроить подвеску, чтобы справиться с этим.

При этом удары Bilstein из будущего заключаются не только в том, чтобы улучшить способность TRX сразить вас на бездорожье. Инженеры были в равной степени сосредоточены на улучшении поведения монстр-трака на дороге; Честно говоря, я был удивлен тем, насколько он удобен и собран. На обратном пути после разгона TRX в парке для бездорожья Rausch Creek я вывел грузовик из режима Baja, перевел переключатель обратно в полностью автоматический режим и проехал всю дорогу до дома.

— МЦ

Подробнее

BEST ROCK CRAWLER

Chevrolet Silverado ZR2

Предоставлено: Chevrolet

В то время как TRX больше похож на молот, когда дело доходит до бездорожья, думайте о Chevrolet Silverado ZR2 как о скальпеле. При ширине всего 81,2 дюйма он на 6,8 дюйма уже, чем Ram, и предлагает совершенно другой опыт езды по бездорожью. Этот грузовик был разработан, чтобы без труда преодолевать высокоскоростные участки пустыни, в то время как этот Silverado больше похож на низкоскоростной гусеничный трактор.

ZR2 — единственный грузовик в своем сегменте, оснащенный передним и задним блокируемыми дифференциалами, благодаря своей способности ползти на низкой скорости. Были только избранные участки тропы, где оба рундука были абсолютно необходимы, но гораздо лучше иметь эти типы внедорожного снаряжения и не нуждаться в них, чем нуждаться в них, но не иметь их. Даже задний рундук служил надежной сеткой безопасности, когда я не доверял скользким участкам тропы.

В дополнение к блокируемым дифференциалам на обеих осях амортизаторы ZR2 Multimatic Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV) отлично справляются с задачей удержания колес в контакте с землей под ними, тем самым улучшая сцепление с дорогой. В то время как в обычных системах подвески используются поршни и прокладки, что дает им только одну конкретную настройку, золотниковые клапаны в амортизаторах ZR2 позволяют им постоянно приспосабливаться к условиям поверхности под ним. Каждый золотниковый клапан открывается и закрывается в зависимости от скорости вала амортизатора, а это означает, что на ровных дорогах амортизаторы могут быть мягкими и податливыми, а под нагрузкой (скажем, на ухабистом участке дороги или тропы) амортизаторы становятся жестче. до справиться. Конечно, в демпфировании, чувствительном к скорости, нет ничего нового, но на Chevrolet Silverado ZR2 оно отлично работает.

Немного повеселившись на бездорожье, я был в равной степени впечатлен тем, насколько хорошо ZR2 ведет себя на, скажем так, рябых полосах асфальта Пенсильвании. В салоне также было исключительно тихо, даже несмотря на то, что под капотом грузовика находился безнаддувный 6,2-литровый двигатель V8 — такая же силовая установка используется в обычном Silverado 1500. Хотя ZR2 позиционируется как «супер» грузовик, на самом деле это нечто большее. конкурент с такими автомобилями, как Toyota Tundra, GMC Sierra, Ford F-150 и базовый Ram 1500.

— MC

Узнать больше

ЭЛЕКТРОГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ

Грузовики будущего не скучны.

НАИБОЛЕЕ ДОСТУПНЫЙ

Ford F-150 Lightning

Мэтью Крисара

Ford F-150 Lightning — один из самых важных автомобилей на сегодняшний день со времен пикапа F-Series. По сравнению с другими электрическими грузовиками, которые продаются прямо сейчас, — Hummer EV от GMC и Rivian R1T — предложение Blue Oval намного доступнее и почти не уступает по возможностям.

В отличие от этих двух машин, F-150 не основан на совершенно новой и непроверенной архитектуре. Скорее, он построен на тех же основах, что и любимый (и самый продаваемый) пикап Америки — F-150. Неудивительно, что Ford не отклонился слишком далеко от версии с двигателем внутреннего сгорания, поскольку у компании более 100 лет опыта создания чертовски хороших грузовиков. Первая попытка бренда (модель TT) была произведена в 1917 году, а первая серия F появилась в 1948 году.

Является ли F-150 Lightning быстрым? Конечно, это является. Ford дал ему все ингредиенты, чтобы поразить вас, когда вы нажмете педаль газа: полный привод, 426 лошадиных сил (563, если вы идете с батареей увеличенного диапазона) и 775 фунт-фут крутящего момента. Этот мощный набор чисел может катапультировать F-150 до 60 миль в час всего за 4 секунды, а это значит, что да, он быстрее, чем 6-секундный F-150 Raptor. Даже при таком головокружительном ускорении педаль хода кажется очень линейной, а это означает, что она становится более отзывчивой, чем дальше вы опускаете ногу.

Это приводит к драйву, который не всегда напоминает езду на быке на родео. В городе электрический F-150 гораздо больше похож на Clydesdale — с тоннами низкого ворчания — но он все еще может галопировать, как Мустанг, когда вам нужно стрелять в пробки в городе или выезжать на шоссе. Полностью электрический вариант так же хорошо воспитан и собран, как и его аналог с двигателем внутреннего сгорания. Это связано с тем, что аккумуляторная батарея установлена низко в шасси, что снижает центр тяжести.

Независимо от того, работаете ли вы из кабины своего грузовика, сидите на рабочем месте или просто отправляетесь в семейный поход, электричество всегда приятно иметь. Когда аккумулятор F-150 Lightning не крутит колеса, его можно использовать как массивный блок питания. Как в стандартном диапазоне (аккумулятор 96 кВтч), так и в расширенном диапазоне (аккумулятор 131 кВтч) внутри багажника, кабины и кровати имеется множество трехконтактных розеток для питания любого устройства, инструмента или прибора, который вы пожелаете. . Мы провели тщательное тестирование, чтобы убедиться, что возможности зарядки — не просто реклама, и рады сообщить, что это не так.

— MC

Узнать больше Читать полностью

ЛУЧШИЕ ВНЕДОРОЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Rivian R1T

Предоставлено Rivian Base

По своей сути автомобили дают возможности. Нужен ли вам транспорт на игры Малой лиги для ваших детей и их друзей, вы хотите сбежать на выходные и получить дозу #vanlife или получить удовольствие от случайного трек-дня, лучший автомобиль для вас поможет вам сделать это без требуя слишком многого. И пикап Rivian R1T может помочь во многих отношениях. Наиболее очевидным является приключение и бездорожье, где компания более или менее установила свой флаг с рядом режимов для езды по грязи, дополнительными аксессуарами, такими как походная кухня, и сотрудничеством с Yakima в палатке на крыше и бары. После того, как я провел за рулем грузовик в течение нескольких дней в Брекенридже и его окрестностях, штат Колорадо, я был бы очень рад использовать его, если бы купил его. Как и подобает электромобилю, этот пикап, по сути, представляет собой гигантскую катящуюся батарею, а не просто средство передвижения.

Rivian разработала R1T в «дизайне скейтборда», как говорится в брошюре для прессы. Это похоже на то, что вы найдете в других электромобилях, с аккумуляторными батареями, расположенными вдоль нижней части рамы грузовика между осями. Эти элементы питают четыре электродвигателя — по одному на каждое колесо, хотя они соединены между собой передней и задней парами. Передняя ось выдает 415 лошадиных сил и 413 футо-фунтов крутящего момента, а задняя — 420 л. с. и 495 футо-фунтов. Такое функционирование этих двигателей имитирует блокировку дифференциала, когда это необходимо, и позволяет увеличить контроль над проскальзыванием, направляя мощность на шины с наибольшим сцеплением, а не на те, которые вращаются.

Я немного ощущал массу грузовика, когда разгонялся по шоссе 6 через перевал Лавленд. Это тяжелое транспортное средство (6700 фунтов), о котором в большинстве случаев легко забыть. Но это все еще электромобиль, и поэтому от него почти что голова идет кругом. И то, как R1T обеспечивает большую мощность для колес с наибольшим сцеплением, помогает и при прохождении поворотов на асфальте. Четыре двигателя обеспечивают исключительную векторизацию крутящего момента, работая в этих случаях больше как открытый дифференциал.

Директор по динамике транспортных средств Макс Кофф упомянул, что источником вдохновения Rivian для разработки ходовых качеств R1T на дороге был Porsche Cayenne Turbo, а для бездорожья — Jeep Wrangler Rubicon. В прошлом автопроизводителям приходилось идти на компромиссы при разработке автомобиля, если они хотели, чтобы он преуспевал в ряде ситуаций, но теперь это не так, учитывая уникальные свободы и гибкость, которые предоставляют электромобили. И именно в этом обеспечивающем балансе превосходит R1T. Хотя он, естественно, больше понравится любителям приключений, он не должен пугать (или не будет пугать через несколько миль) среднего водителя, даже если цена будет такой. Но налоговая скидка на электромобили немного снизит это, а у грузовика и бренда уже есть верные поклонники после этих лет тщательного планирования и развития.

— WE

Узнать больше Читать полностью

Мэтт Крисара

Мэтт Крисара — уроженец Остина, безудержно увлекающийся автомобилями и автоспортом, как иностранным, так и отечественным, а также работающий редактором Autos для Popular Mechanics , он пишет большинство автомобильных репортажей в цифровом и печатном виде.

ТОП 10 лучших пикапов в 2020 году

1 место: Toyota Hilux

3 место: Ford Ranger

№4: Mercedes X-Class

№5: Nissan Navara

Isuzu D-Max

SsangYong Musso

Mitsubishi L200

Rivian R1T

Tesla Cybertruck

Какой пикап лучше? Лучшие пикапы мира

Что лучше: пикап или внедорожник

Тенденции развития класса внедорожников и особенности данных авто

Как развиваются пикапы? Какие у них преимущества?

Что же лучше?

Сравнение Nissan Navara и Mitsubishi L200: характеристики, описание

Соперники

Моторы

Как они водятся?

Ходовая

Какие они внутри?

Кузов

Сколько они будут стоить?

Начало за Ford Ranger

Итоги

Брутальный Ford Ranger

1-й. Nissan Navara

2-й. Mitsubishi L200

Современные пикапы в условиях жесткой конкуренции

2022 RAM 1500 Руководство покупателя: обзоры, спецификации, сравнения

Оценка MotorTrend

Характеристики

Эффективность/Запас хода

Технологии/Инновации

Все модели лет

Топ 10 лучших пикапов 2022

1. Toyota Hilux

2.

3.

4. Ssangyong Musso

5. Mitsubishi L200

Пикап Ineos Grenadier

Volkswagen Amarok

Jeep Gladiator

Ford F-150 Lightning и Ford F-150 Raptor

Rivian R1T

Tesla Cybertruck

Подержанные автомобили на продажу

Лучшие грузовики 2022 года | Popular Mechanics Truck Awards

КОМПАКТНЫЕ И СРЕДНЕРАЗМЕРНЫЕ ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ

ЛУЧШИЙ КОМПАКТ

Hyundai Santa Cruz

ЛУЧШИЕ ВЕДЕНИЯ НА ДОРОГЕ

Honda Ridgeline

ЛУЧШАЯ ЦЕНА

Ford Maverick

ЛУЧШИЕ БЮДЖЕТНЫЕ ВНЕДОРОЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Toyota Tacoma SR5 Trail

ПОЛНОРАЗМЕРНЫЕ ПИКАПЫ

Мастер на все руки

Toyota Tundra TRD Pro

Truck Stuff

ЛУЧШИЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВНЕДОРОЖНИК

Ram 1500 TRX

BEST ROCK CRAWLER

Chevrolet Silverado ZR2

ЭЛЕКТРОГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ

НАИБОЛЕЕ ДОСТУПНЫЙ

Ford F-150 Lightning

ЛУЧШИЕ ВНЕДОРОЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Rivian R1T

Добавить комментарий Отменить ответ