KDSS на внедорожниках Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150
Автомобили в кузове седан управляются намного лучше, чем автомобили повышенной проходимости с высоким центром тяжести — это неоспоримый факт. Для улучшения устойчивости автомобиля, уменьшения кренов кузова при перестроениях, крутых поворотах или поездке вне дорог инженерами была разработана система KDSS. Электронно-управляемая система кинетической стабилизации подвески оснащены большинство внедорожников Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150. За редким исключением система KDSS может не быть установлена на внедорожнике Toyota Land Cruiser Prado 150 в зависимости от комплектации.
Устройство системы KDSS Toyota Land Cruiser Prado 150
Принцип работы системы KDSS на Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150
Принцип работы системы довольно прост. Если говорить простыми словами система состоит из гидроцилиндров — они установлены на переднем и заднем стабилизаторах и блока управления клапанами.
По замкнутому контуру циркулирует специальная гидравлическая жидкость.
Toyota Land Cruiser 200, оснащенный системой KDSS проходит крутой поворот на высокой скорости. Крены кузова для внедорожника минимальны. При наклоне кузова автомобиля, например в правую сторону, система меняет давления в контуре на правой оси, тем самым не давая кузову крениться на бок. При эксплуатации автомобиля вне дорог оснащенного системой KDSS проходимость автомобиля возрастает.
Благодаря наличию системы KDSS вне дорог ходы подвески и артикуляция заднего моста возрастает. Проезжая холмистую местность и неровности, когда подвеска работает на пределе своего хода, артикуляция мостов автомобиля будет намного выше. Артикуляция моста – термин, встречающийся в основном среди участников внедорожных соревнований по сильному бездорожью. Под артикуляцией моста подразумевается его способность поворачиваться относительно продольной оси шасси. Артикуляция указывает на способность подвески не допускать отрыва колес от грунта (а значит, и способность сохранять сцепление колес с грунтом) при движении по сильно пересеченной местности.
Наглядное сравнение ходов подвески внедорожников при проезде по одному участку дороги. Наивысшие хода подвески демонстрирует Toyota Land Cruiser Prado 150, который оснащен системой KDSS.
Toyota Land Cruiser 200, оснащенный KDSS. На бездорожье, когда колеса осей ходят в противофазе при диагональном вывешивании, магистраль открывается и гидроцилиндры распускают» стабилизаторы, увеличивая угол артикуляции подвесок.
Техническое обслуживание и проведение ремонта в ходовой части автомобиля
Зачастую отсутствие опыта работы с автомобилем, оснащенным системой приводит к печальным последствием для владельца. Простая замена рычагов передней подвески, амортизаторов или втулок стабилизатора могут привести к визиту на специализированный сервис дальнейшему обслуживанию системы KDSS — необходимо будет прокачивать систему и выравнивать положение кузова.
Перед проведением работ в ходовой части механик распускает систему KDSS на автомобиле Toyota Land Cruiser 200. Поэтому проводить работы с ходовой частью автомобиля – ремонт подвески, замена втулок лучше в профильных технических центрах, которые специализируются на автомобилях Тойота.
Нам очень часто приходилось выполнять ремонт системы KDSS на Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150.
Система KDSS Toyota Land Cruiser 150
Надежность системы ее неисправности и методы ремонта
По своей конструкции система KDSS на внедорожниках Toyota Land Cruiser достаточно надежно. Причиной неисправности системы в 90 % случаев является блок клапанов системы. Климатические условия в России – резкие перепады температур, реагенты и соль и грязь которым покрыты дороги России негативно сказываются на корпусе блока клапанов. Со временем происходят химические процессы окисления. Коррозия приводит к разрушению самого корпуса и его внутренних элементов.
Официальные дилеры и многие станции технического обслуживания предложат заменить данным узел новым. Цена работ и самого блока клапанов системы весьма значительная. В нашем случае компания Тойота Дубровка проводит качественную диагностику системы и выполняет ее ремонт даже в самых сложных случаях.
Гидравлические цилиндры системы по нашему многолетнему опыту работы с внедорожниками Toyota Land Cruiser выходили из строя всего лишь дважды.
На Toyota Land Cruiser Prado 150 проводилась замена гидравлического цилиндра задней оси, на Toyota Land Cruiser 200 проводилась замена гидравлического цилиндра передней оси.
Горящий символ KDSS на приборной панели на внедорожнике Toyota Land Cruiser Prado 150 говорит о необходимости проведения диагностики системы.
Признаки неисправности системы:
- Появление символа KDSS на приборной панели после запуска двигателя, когда все контрольные лампы погасли.
- Перекос кузова автомобиля.
- Сильные боковые крены при прохождении поворотов.
Процесс ремонта
Первоначально выполняется диагностика системы KDSS на внедорожнике Toyota Land Cruiser 200 или Toyota Land Cruiser Prado 150. После осмотра системы KDSS и компьютерной диагностики выполняется ее ремонт.
Предварительная диагностика блока клапанов системы KDSS на TLC Prado 150.
Коррозия электрических соединений блока клапанов системы KDSS на TLC Prado 150.
Процесс очистки элементов блока клапанов системы KDSS от коррозии.
Восстановительный ремонт электрической цепи блока клапанов системы KDSS TLC Prado 150.
Работоспособность блока клапанов системы восстановлена. Узел защищен от коррозии. Порой приходится проводить достаточной сложный ремонт системы KDSS. В данном случае пример ремонта катушек системы.
Коррозия катушек системы KDSS автомобиля Toyota Land Cruiser.
Ремонт KDSS Toyota Land Cruiser восстановление разъемов.
Узел после ремонта.
В заключении скажем, что не стоит спешить производить замену блока клапанов системы KDSS. Можно выполнить его восстановительный ремонт с гарантией в техническом центре Тойота Дубровка. Если у Вас есть вопросы касательно диагностики или неисправности системы KDSS – звоните нам по телефону +7 (495) 545-38-24 или приезжайте к нам г. Москва ул. Мельникова дом 5 — мы не только окажем техническую консультацию, но и поможем решить проблему.
Система kdss: отзывы, принцип работы, история появления
Автор Anatolij На чтение 4 мин.
Опубликовано
Перед повествованием о системе KDSS, считаем нужно уделить немного времени компании, благодаря которой она появилась на свет. Если вы не знали, то создали эту электронную систему в Австралии в содействии с японским автогигантом Тойота Моторс. Что мы знаем о японском бренде? То, что благодаря Киитиро Тоёда и еще нескольким выдающимся личностям, которые в свое время руководили автомобильным гигантом, японцы смогли вывести Тойота Моторс на первое место в Азии по количеству проданных автомобилей.
В новейшей истории японцам даже удавалось на некоторое время опережать сам Фольксваген, владеющий более чем десятком дочерних автомобильных предприятий. Это как минимум вызывает восторг. Сегодня же Тойота Моторс отвечает за появление самой престижной азиатской автомобильной марки. Речь, конечно же, о Лексусе, на одной из моделей которого, к слову, и началась история системы под названием KDSS.
Содержание
- Первое появление электронной системы KDSS
- Что такое KDSS и каков принцип его работы?
- Вывод
Первое появление электронной системы KDSS
Впервые вышеупомянутая система появилась на легендарном внедорожнике Лексус GX под номером 470. Сам автомобиль был запущен в серийное производство еще в 2002 году, однако новая работа мастеров из Австралии в виде системы кинетического контроля и еще ряда инновационных «вкусностей» заставило производство с 2004 года начать внедрять эту разработку в новые автомобили.
Успех не заставил себя ждать, ведь внедорожник премиум-класса до сих пор пользуется невероятной популярностью на всех континентах. На протяжении 4 лет лишь покупатели Лексус GX 470 могли насладиться KDSS, но с 2008 года Тойота решает внедрить эту разработку в свой Ленд Крузер 200. А спустя еще два года ее получает и всеми любимый Тойота Прадо. Электронная система оказалась настолько успешной, что ее даже «всунули» в суперкар от МакЛарен.
С 2012 года она устанавливается в модели МР 4 12С.
Что такое KDSS и каков принцип его работы?
Итак, что же из себя представляет система KDSS? KDSS – это Kinetic Dynamic Suspension System, что переводится как кинетическая динамическая система подвески. Разработана она в городке под названием Дансборо, базирующемся в Австралии. Права на это изобретение принадлежит компании R&D, которая разрабатывает гидравлические цилиндры и другие полезные для автомобилей элементы. Электронная система кинетической стабилизации подвески позволяет автомобилям с внушительно массой, которой обладает тот же Лексус GX 470 или Тойота Ленд Крузер, демонстрировать управляемость уровня премиум-седанов.
Главная особенность системы KDSS – это возможность перехода в пассивный режим, когда внедорожник движется по ровной поверхности. Но как только машина попадает на бездорожье, жидкость, которая циркулирует по двум гидроцилиндрам, соединяющие стабилизаторы поперечной устойчивости и кузовом, начинает перемещаться по всей системе.
Все клапаны открыты и жидкость, двигаясь по ним, обеспечивает прекрасную управляемость в целом. Поршни, находящиеся внутри цилиндров, получают от системы полную свободу действий, чем обеспечивают автомобилю максимально возможные ходы по поверхности.
Электронной систему назвали не зря, ведь водителю не нужно вдаваться в подробности ее работы, так как она самостоятельно содействует с электроникой автомобиля. Как правило, покупатели, которые приобрели машину с такой опцией, даже не знают о ее существовании. Единственное, что требует KDSS от своего владельца – это смены жидкости и проверку баланса давление. Такая замена происходит раз в 80 тысяч пробега.
Вывод
Мы не упомянули о том, что электронная система кинетической стабилизации подвески – это дополнительная опция. Разница в стоимости комплектации довольно внушительная, но такой высокий ценник неспроста. За довольно немалое время существование KDSS отрицательных отзывов практически не было, а вот положительных хоть отбавляй.
Посудите сами, разработка австралийских инженеров позволяет улучшить уровень управляемости как на трассе, так и на внедорожье. Также система является неоценимым помощником в поворотах, ведь входя в крутой вираж на приличной скорости, гидравлика позволяет удерживать машину в горизонтальном положении, чем обеспечивает идеальное сцепление для внедорожника.
KDSS Suspension Tech — AccuTune Off-Road
21 января 2020 г.
Что такое KDSS и для чего он нужен? KDSS расшифровывается как Kinetic Dynamic Suspension System и использует гидроцилиндры, прикрепленные к очень жесткому стабилизатору поперечной устойчивости, чтобы контролировать крен кузова и сочленение.
Основная цель системы — улучшить управляемость на дороге и уменьшить крены кузова. На бездорожье система рекламируется для увеличения артикуляции и устойчивости. Конструкция системы может иметь некоторые недостатки при подъеме вашего 4runner. Подробнее о том, как преодолеть эти препятствия, читайте ниже, чтобы ваш 4Runner выглядел лучше и управлялся лучше.
Система KDSS имеет гидроцилиндр, соединенный со стабилизатором поперечной устойчивости со стороны пассажира, и фиксированное звено со стороны водителя. Стабилизатор поперечной устойчивости чрезвычайно жесткий, а гидравлический цилиндр выдвигается или сжимается, чтобы контролировать крен кузова и сочленение.
2010+ Toyota 4Runner TRD Offroad
2008+ Toyota Land Cruiser
2004+ Lexus GX
2010+ Toyota Prado
4Runner, оснащенные KDSS, можно поднимать, однако есть две распространенные проблемы: наклон KDSS и плохое качество езды.
В связи с ограничениями системы KDSS мы рекомендуем поднимать 4Runner с KDSS не более чем на 2,5 дюйма спереди и на 1 дюйм сзади. С этой настройкой у нас не было проблем с наклоном, а качество езды просто фантастическое.
Что приводит к бережливости KDSS?Наклон KDSS — это наиболее распространенная проблема, возникающая, если вы поднимаете свой 4Runner слишком высоко. Электроника и гидравлика не любят слишком большого подъема, и система заставит 4Runner наклоняться в сторону водителя. Единственное решение, которое мы нашли, — просто не поднимать их слишком высоко.
Какие ограничения по ходу сзади? Ход задней подвески на KDSS 4runners ограничен в первую очередь со стороны пассажира. В некоторых случаях жесткий стабилизатор поперечной устойчивости и фиксированная точка крепления достигают своего предела и заедают. В других ситуациях штанга Панара ударит по оси. Мы не видели заднего стержня Панара, который бы обеспечивал значительный дополнительный задний ход..png)
На модели KDSS 4Runner можно использовать стандартные задние амортизаторы или задние амортизаторы с увеличенным ходом. Амортизаторы с увеличенным ходом обеспечивают большую артикуляцию сзади со стороны водителя, но позволяют панарам ударяться о ось при провисании со стороны пассажира. Самый длинный амортизатор, который подходит без контакта, составляет 25 дюймов от верхнего крепления амортизатора до центра нижнего болта амортизатора. Многие модели 4Runner, оснащенные KDSS, без проблем имеют амортизаторы размером 26 дюймов и более, просто они не используют полный ход амортизатора.
Кронштейн KDSS Black Gate Customs предлагает откидной кронштейн KDSS, предназначенный для предотвращения контакта поперечной балки со стабилизатором поперечной устойчивости, когда подвеска полностью провисает. Этот откидной кронштейн может помочь увеличить высоту подъема, однако он сильнее выталкивает стабилизатор и может попасть под камни при движении по бездорожью.
Более подробную информацию об этих кронштейнах можно найти здесь.
Мы не рекомендуем отключать систему, так как это может привести к срабатыванию индикатора Check Engine или аннулированию гарантии. Система является как электронной, так и гидравлической и должна обслуживаться дилером.
Резюме: Система KDSS может быть полезна для управления автомобилем на дороге, но имеет некоторые ограничения по высоте подъема и ходу задней подвески. Если вы хотите поднять свой 4Runner более чем на 2,5 дюйма спереди и на 1 дюйм сзади, вам следует подумать о приобретении 4Runner без KDSS.
Как работает система кинетической динамической подвески Land Cruiser?
Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере. Этот веб-сайт не будет работать правильно с отключенным JavaScript. Перейти к содержимому
Джо Клиффорд
Возможно ли, чтобы полноприводный автомобиль, такой как Toyota Land Cruiser, обладал ровными, внушающими уверенность характеристиками управляемости на дороге и в то же время обладал хорошей артикуляцией осей? во время бездорожья?
Традиционно это взаимоисключающие качества. Отчасти это связано с тем, что стабилизаторы поперечной устойчивости, которые соединяют обе стороны автомобиля и помогают поддерживать горизонтальное положение на поворотах для движения по дороге, также ограничивают диапазон вертикального хода отдельного колеса при преодолении неровных поверхностей.
Toyota решила этот кажущийся парадокс с помощью системы кинетической динамической подвески (KDSS), устанавливаемой на модели Land Cruiser Icon и Invincible. Как следует из названия, KDSS предназначена для динамического реагирования на силы, действующие на подвеску, оптимизируя характеристики шасси как на дороге, так и на бездорожье.
Это достигается за счет использования электрически модулируемой сети гидравлики для модуляции или даже отключения стабилизаторов поперечной устойчивости.
Как вы можете видеть на приведенном выше разрезе и упрощенной схеме ниже, гидравлический цилиндр с отдельной верхней и нижней камерами установлен на каждом из стабилизаторов поперечной устойчивости Land Cruiser. Верхние камеры переднего и заднего цилиндров соединены одной гидравлической магистралью, в то время как обе нижние камеры связаны аналогичным образом. Каждая гидравлическая линия снабжена гидроаккумуляторным клапаном с электронным управлением.
При прохождении поворотов на обычных дорогах на внешние колеса оказывается одинаковое давление. В результате гидравлическая жидкость остается внутри трубопроводов, удерживая поршни переднего и заднего цилиндров на месте. Это позволяет стабилизаторам поперечной устойчивости вращаться как обычно, подавляя ход подвески и уменьшая крен кузова, улучшая ощущение устойчивости.