Киа ниро цена: купить, продать и обменять машину

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

18 900 $ • 745 794  грн

• 93 тыс. км
• Запорожье ( от )
• Гибрид, 1.6 л.
• Автомат

Продам КИА НИРО FE год выпуска декабрь 2018 . В эксплуатации с апреля 2019г. Машина куплена в США с незначительными повреждениями.( левое крыло, левая фара,левая часть бампера) Все заменено. Есть фото до ремонта. Кому интересно могу скинуть. Покупал себе и делал для себя. Машина очень экономичная в городе. Расход по кругу 4-5 л. на 100 км. Продажа не спешная. Перекупщиков с «наилучшими » предложениями прошу не беспокоить . Возможен не большей торг возле авто. Спрашивайте. Всем отвечу. …

1678663372.848

Наш тест-драйв Kia Niro Hybrid: на троих

Уже десятки раз говорено, но с каждой новой моделью хочется повторять: за три десятилетия компания Kia прошла долгий путь. В 1994 году, когда в США было продано 15,2 миллиона новых автомобилей, южнокорейский автопроизводитель реализовал на американском рынке всего 12 000 машин: менее одного процента от общего объема продаж. Зато в прошлом году Kia продала уже более 700 000 автомобилей.

2021 год стал лучшим годом за всю историю компании в Америке, и теперь на ее долю приходится 4,6% рынка США. Это, на минуточку, сильно больше, чем смогли продать Mazda (332 756) и Subaru (583 810), которые работают в США на два десятилетия дольше, чем Kia. Так что да, Kia сейчас разлетаются как горячие пирожки.

А что может быть горячей пирожков? Электрификация! К черту перегруженные электросети, план компании Kia к 2027 году предусматривает выпуск 14 моделей батарейных электромобилей – с расчетом на то, что к 2030 году более половины глобальных продаж компании будет приходиться на электрифицированные машины. Вот эти вот ваши гибриды, подключаемые гибриды PHEV и батарейные электромобили BEV. В этом году Kia уже представила гибридные и PHEV-версии Sportage, а также самую мощную модель марки – 585-сильный электрический EV6 GT. А теперь мы переходим ко второму поколению первого электрифицированного Kia – Niro, который по-прежнему доступен в гибридном, плагин-гибридном и полностью электрическом вариантах.

Данные	Kia Niro Hybrid SX Touring (2022)
Двигатель/мотор:	1,6 л, 4-цил. / синхронный, на постоянных магнитах
Мощность:	141 л.с. / 265 Нм
Расход топлива:	4,5 л/100 км / 4,3 л/100 км / 4,4 л/100 км
Базовая цена:	$26 500 + $1 295 (за доставку, в США)
Цена тестового:	$36 085 (в США)

Галерея: Kia Niro Hybrid (2022), первая поездка

16 Фотографии

Просто посмотри на меня

В отличие от мелкого насекомого, дебютировавшего в 2017 году, во втором поколении Niro стал менее округлым и пузатым. Kia отточила дизайн экстерьера, резче прочертив углы и уйдя от плавных изгибов. Характерные линии стали более отчетливыми, придав маленькому Niro «подсушенный» вид, как будто он много занимался спортом.

С виду гибридная и плагин-гибридная (PHEV) версии практически идентичны. У них одинаковый дизайн колесных дисков и одинаковые броские задние стойки, выкрашенные в черный цвет. Для справки: такие стойки на Kia гордо именуют Aero Blade, и таки да, они действительно что-то там улучшают в аэродинамике. А вот контрастная черная окраска – опция.

Niro EV отличается от своих собратьев с ДВС более гладкой, плоской, минималистичной «решеткой радиатора». А благодаря меньшему отверстию «рта» для охлаждения, EV выглядит менее сварливым. К тому же стойки Aero Blade для электроверсии можно заказать в серебристом цвете – в тон нижним боковым молдингам. Серебро-то будет посимпатичней той угрюмо-черной расцветочки, которая предлагается для гибрида и PHEV. Хватит уже нелепых черных пятен поверх очень даже красивой краски! Кстати, когда половина автомобиля уже вымазана опциональным черным, надбавку в $395 за некоторые оригинальные цвета можно было бы и не брать.

Теперь про внутреннее: салон у Niro тоже заметно похорошел. Размеры дисплея информационно-развлекательной системы остались прежними, зато теперь экран по-модному торчит из передней панели, а не встроен в нее. Одно это сразу делает интерьер более современным. В стандартную комплектацию базовой версии LX входит мультимедийка с 8-дюймовым дисплеем и беспроводными Android Auto и Apple CarPlay. У всех остальных – 10,3-дюймовый сенсорный экран плюс навигация, спутниковое радио, аудиосистема премиум-класса и удаленные сервисы Kia Connect, включая цифровой ключ совместного использования. Но Android Auto и Apple Carplay придется подключать по проводку. 

Надо отметить, что Kia очень серьезно относится к своему будущему. Устойчивое развитие – это ведь не только углеродный след, но и экология. Новый Niro компания еще дальше продвинула по пути своей Team Earth, заключив партнерство с коалами! Ладно, не совсем партнерство, но… короче, в обивке сидений из искусственной «веганской» кожи автопроизводитель использует листья эвкалипта. Надо полагать, что подобная конкуренция не грозит коалам голодной смертью.

Кроме того, краска на дверных панелях не содержит токсинов BTX, а обшивка потолка сделана из переработанных обоев. Это еще раз доказывает, что для отделки современного автомобиля сгодится любой мусор, то есть вторсырье многократной переработки. И ничего при этом не выглядит плохо или странно! Обшивка потолка немного грубовата, напоминает на ощупь формованную упаковочную целлюлозу типа лотка из-под яиц. Но это не страшно, если только вы не будете постоянно скрести об нее головой. А если вдруг будете – тогда, может, стоит купить автомобиль побольше?

Сила есть, овса не надо

Вместо того, чтобы, как раньше, запускать новые варианты силовых установок поочередно, на сей раз всю троицу – гибрид, PHEV и BEV – Kia представила в одном модельном году. По оценкам компании, в США две трети покупателей выберут гибрид – надо полагать, благодаря стартовой цене менее $30 000 и смешанному расходу топлива в 4,4 л/100 км, что является лучшим показателем в классе.

Гибриды остаются входным билетом в электрифицированный мир. Они не требуют освоения новых приемов вождения, педалирования или заправки. Вы просто садитесь в автомобиль и катаетесь на нем так же, как и на любом другом автомобиле с ДВС. В гору на полном газу, под гору на полном газу – все как всегда, только экономия топлива будет фантастической, как во время моего тест-драйва Niro Hybrid.

Во время почти 160-километрового путешествия по округу Сан-Диего в Южной Калифорнии Niro Hybrid по полной огреб рваного ритма движения, перепадов высот, дорожных пробок, серпантинов и прямиков «под полный газ». Да еще при очень разных водительских стилях – у меня и моего коллеги. А что получилось в среднем? О, 4,55 л на сотню – ровно, как насчитали федералы! Так что к экономичности вопросов не возникло вообще. Зато к динамике Niro Hybrid они были – по крайней мере, поначалу.

Дело в том, что у интеллектуального круиз-контроля (SCC), которым опционально оснащается Kia Niro, есть функция самообучения. Алгоритмы искусственного интеллекта анализируют водительские привычки и настраивают SCC так, чтобы наилучшим образом имитировать манеры и реакцию конкретного пилота. И мне остается лишь предположить, что учится машина очень быстро.

Испытав сначала батарейную Niro EV, я пересела в гибрид только после обеда. И моим первым впечатлением было: «На фига эта фигня постоянно крутится на таких оборотах?!». Когда мы катались по маленькому городку Санта-Исабель, гибридный Niro всю дорогу истошно завывал на второй, максимум третьей передачах. Мы с коллегой обменивались смущенными взглядами, подозревая друг друга в некомпетентности. Электрический Niro EV ехал и управлялся просто фантастически. Niro Hybrid в тех же условиях орал, как истеричный младенец.

К счастью, вскоре малыш унялся.

Мы не останавливались, чтобы выключить-включить машину, и не меняли водительских манер. Но в конце концов силовая установка Niro Hybrid успокоилась сама по себе. Может быть, предыдущий дуэт водителей перед обедом наслаждался неспешным ходом и не слезал с высших передач? Не знаю, но каждому свое. Как только гибрид приспособился к нашему ритму движения, оказалось, что это вполне приятная машина для поездок на работу. Руль неплох и в стандартном режиме Eco, но в режиме Sport становится более точным и отзывчивым. Подвеска настроена комфортно, а вибрации минимальны даже при движении по неровному асфальту.

Правда, при прохождении поворотов гибрид ощущается даже более массивным, чем электроверсия, которая на сотни кило тяжелее. Временами ему как будто просто лень вертеть колесами. Сам по себе и по сравнению с аналогичными субкомпактными CUV гибрид работает так, как и ожидалось. Но на фоне своего электрического собрата он явно неубедителен. Электромобиль, безусловно, самый интересный в трио Niro. Кроме того, в гибриде несколько более шумно, чем в EV и PHEV – хотя ничего настолько страшного, чтобы исключить его из списка покупок. По меркам своего сегмента Kia Niro Hybrid хорошо слушается руля и обеспечивает относительную тишину в салоне.

Ты знаешь, так хочется пить

Под капотом – стандартный 1,6-литровый четырехцилиндрового двигатель и 32-киловаттный электромотор, которые сообща развивают 141 л.с. и 265 Нм крутящего момента. То есть на 42 л.с. и 117 Нм больше, чем у предыдущего Hybrid. Но если эти цифры звучат знакомо, то это потому, что они такие же, как у предыдущей версии PHEV. Новый Niro PHEV получил более емкий блок батарей (11,1 кВтч против 8,9 кВтч), что подняло его мощность до 183 л.с. Крутящий момент остался прежним – 265 Нм. Мощность батарейного Niro EV не изменилась и составляет 204 л.с.

Все варианты Niro сугубо переднеприводные (упс). У EV трансмиссия одноступенчатая, у Hybrid и PHEV – шестиступенчатый робот с двойным сцеплением. Запас хода стал больше у всех моделей. Расход топлива у Niro Hybrid по данным EPA составляет 4,5 л/100 км в городе, 4,3 л/100 км на шоссе и 4,4 л/100 км смешанный (кроме версии Touring): гибрид предыдущего поколения предлагал 4,5/4,9/4,7 л на сотню. Niro PHEV теперь проезжает на чистой электротяге 53 км вместо 42.

Запас хода нового Niro EV увеличился на 22 км и достиг 407 км. При подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока и максимальной мощности зарядки 85 кВт Niro EV заряжается от 10 до 80% менее чем за 45 минут. При подключении к зарядному устройству переменного тока Level 2 электромобиль полностью заряжается в течение семи часов. Для сохранения запаса хода при низких температурах Niro EV может быть оснащен тепловым насосом и подогревателем батареи.

Для пущей экологичности все Niro Hybrid и PHEV с навигационной системой (EX и выше) теперь имеют режим Green Zone («Зеленая Зона»). Хоть он и является режимом движения, но  активировать его простой кнопкой на руле, как Eco или Sport, не получится. Green Zone – это специальный пункт в меню автомобильных настроек на дисплее мультимедиа-системы, который переключает Niro в режим движения на чистой электротяге: он нужен для проезда через специальные зоны с ограниченным уровнем выбросов или минимальным автомобильным трафиком, именуемые «зелеными».

В таких зонах особое внимание уделяется удобным для пешеходов и велосипедистов дорожкам, а также снижению уровня городского шума, производимого в основном автомобилями с ДВС. Как правило, «зеленые» зоны располагаются вблизи школ, больниц и в спальных районах. На других рынках более распространена практика, когда с автомобилей, не соответствующих требованиям, взимается повышенная плата за проезд или полностью запрещается въезд в «зеленую зону». Такое особенно часто практикуется в Великобритании, где их называют «зонами заторов». Хотя для определения местоположения таких областей в режиме Green Zone Kia использует навигационные данные и историю поездок, включать навигацию с маршрутом к пункту назначения в этом случае не обязательно – система сработает и так.

Сколько стоит хит

Цены на Kia Niro Hybrid 2023 модельного года в США стартуют с $26 490 за базовую комплектацию LX. Далее идут EX, EX Touring, SX и SX Touring. Топовый SX Touring обойдется в $34 790. Доплатить за доставку надо $1 295, а в качестве дополнительных опций предлагается окраска премиум-класса ($395), черная отделка Aero Blade ($195) и двухуровневый пол багажника ($60). Опциональных пакетов нет – только аксессуары «а ля карт».

Niro PHEV доступен в комплектациях EX и SX Touring. Цены без учета доставки начинаются от $33 740 и $39 490 соответственно. В этом году новый Niro EV получил другие названия отделки. Варианты – базовая Wind и навороченная Wave. Цены на EV появятся ближе к дате поступления электромобиля в продажу,– а все модели Niro должны поступить к дилерам уже в этом году.

Объявлена ​​цена электромобиля Kia Niro 2023 модельного года — от 39 450 долларов США, поступит в продажу в этом месяце. Автомобиль поступит к дилерам в США в этом месяце и будет доступен во всех 50 штатах.

Kia Niro EV 2023 года выпускается в двух комплектациях — «Ветер» и «Волна». Wind — это базовая модель, стоимость которой начинается от 39 450 долларов, а обновленная модель Wave будет стоить дополнительно 5 тысяч долларов, начиная с 44 450 долларов.

Оба уровня отделки салона поставляются с одной и той же батареей на 64,8 кВтч, но у Wave есть модернизированные фары, зеркала с подогревом, люк с электроприводом, а также некоторые внутренние и внешние улучшения. У него также есть самое крутое обновление — инвертор Kia Vehicle-to-Load, который позволяет питать устройства от автомобильного аккумулятора.

Полный список различий между комплектациями Wind и Wave можно найти на странице сравнения комплектаций Kia.

По сравнению с остальной линейкой Kia базовая модель Niro EV на 1950 долларов дешевле базовой модели EV6 стоимостью 41 400 долларов, нового кроссовера Kia, основанного на специальной платформе E-GMP. Базовая модель EV6 поставляется с аккумуляторной батареей меньшего размера, чем базовый Niro EV — 58 кВтч вместо 64,8 кВтч — и, соответственно, имеет меньший запас хода, 232 против 253 миль.

Kia называет Niro своим «интеллектуальным» электромобилем, а свой EV6 — «эмоциональным, гало» электромобилем. Halo — это термин, который обычно обозначает более экзотические, привлекательные модели в линейке автопроизводителей, предназначенные для повышения интереса к бренду, даже если клиенты не покупают этот конкретный автомобиль. Это также, как правило, более дорогие автомобили в линейке, хотя в этом случае можно купить более дорогой Niro EV, чем базовая модель EV6.

Должны сказать, что мы немного разочарованы этой новостью. Когда мы совершили первую поездку на Kia Niro в Сан-Диего, нам сказали цену на гибрид (26,49 долларов США).0) и PHEV (33 740 долларов США), но цены на электромобили еще не объявлены. В то время мы думали, что середина 30 будет лучшей ценой, чем, по сути, 40 тысяч.

Справедливости ради следует отметить, что Kia столкнулась с недавно подписанным Законом о снижении инфляции, который лишил их права на получение федеральной налоговой льготы на электромобили США, что привело к резкому изменению ценообразования компании, особенно по сравнению с аналогичными автомобилями, такими как произведенный в США ID. 4.

Теперь цена Kia Niro EV 2023 года на 1955 долларов больше, чем у ID.4 до — не говоря уже о том, что на 13 850 долларов (!!) больше, чем у Chevy Bolt 2023 года. И обе эти машины также имеют право на федеральные налоговые льготы, добавляя еще 7500 долларов к разнице.

Kia уже объявила, что хочет начать производство электромобилей в Соединенных Штатах в 2024 году, чтобы восстановить право на налоговые льготы, поэтому, возможно, им нужно будет выдержать только один или два следующих модельных года, прежде чем закрыть этот пробел.

И сейчас, из-за огромного спроса на электромобили, разница в цене может вообще не иметь большого значения. Все электромобили распродаются повсюду, и их трудно найти по рекомендованной производителем розничной цене. Поэтому, хотя нам и приходится сравнивать рекомендованную производителем розничную цену, поскольку это единственный ориентир, который у нас есть, рекомендуемая производителем розничная цена несколько бессмысленна прямо сейчас и в обозримом будущем.

Возможно, здесь Kia права, и завышенный спрос на электромобили будет удерживать цены на электромобили выше рекомендуемой производителем рекомендованной розничной цены достаточно долго, так что неприемлемость налоговой льготы компании не будет иметь большого значения. Если потребуется пара лет, чтобы предложение догнало спрос (а мы думаем, что так оно и будет), тогда Kia может просто продать Niros по любой цене.

Даже по сравнению с собственной линейкой Kia, лично я предпочел бы EV6, построенный на специальной платформе для электромобилей, чем электромобильную версию Niro с несколькими силовыми агрегатами, хотя я признаю, что у Niro есть некоторые преимущества перед EV6. Он имеет более высокий грузовой отсек, является менее смелым заявлением, чем EV6, и имеет немного больший запас хода, чем базовый EV6 (хотя на самом деле этого недостаточно, чтобы иметь большое значение, особенно с учетом улучшенной возможности быстрой зарядки EV6). Некоторые клиенты могут предпочесть этот «интеллектуальный» выбор «эмоциональному» дизайну EV6, по крайней мере, в том виде, как его представляет Kia.

Что вы думаете о ценовой стратегии Kia? Считаете ли вы, что это правильная цена для Niro, особенно по сравнению с бензиновыми и электрическими конкурентами, как внутри Kia, так и за ее пределами? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Если вас интересует электромобиль Kia Niro 2023 года, нажмите здесь, чтобы найти местного дилера и посмотреть, сможете ли вы купить его по рекомендованной розничной цене. Ожидается, что автомобили поступят к дилерам Kia в этом месяце.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Больше.

Будьте в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Google Новостях. Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем ​​сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии. Обязательно заходите на нашу домашнюю страницу, чтобы быть в курсе всех последних новостей, и подписывайтесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы оставаться в курсе событий. Не знаете, с чего начать? Посетите наш канал YouTube, чтобы быть в курсе последних обзоров.

2023 Kia Niro Hybrid Цены растут благодаря стилю и улучшению характеристик

|

| Новости

Kia Niro 2023 модельного года получает повышение цены и избавляется от нескольких элементов отделки, но получает некоторые улучшения, которые могут сложиться.

Недавно мы хвалили Kia Niro Hybrid 2022 года за впечатляющий баланс эффективности и цены. Он не так экономичен, как Toyota Prius или Hyundai Ioniq, но Niro справляется со своей задачей, не слишком обременяя кошелек. Может ли модель 2023 года соответствовать стоимости своего предшественника?

Цены на Kia Niro Hybrid 2023 года были только что опубликованы автопроизводителем, и похоже, что это обновление связано с немного более высокой ценой. Kia также «урезала жир», сократив количество доступных комплектаций с пяти до трех. Так сколько же стоит Kia Niro Hybrid 2023 года?

Kia Niro Hybrid 2023 года будет стоить 27 785 долларов за комплектацию LX, что на 1800 долларов больше, чем у LX 2022 года. EX 2023 перемещается из верхней части линейки в середину (заменяя комплектации LXS и LXS Special Edition с 2022 года) и стоит от 30 385 долларов. SX 2023 года занимает свое место в верхней части линейки и будет начинаться с 33 785 долларов, что на 500 долларов больше, чем предыдущая топовая комплектация EX Premium 2022 года. К настоящему времени вам может быть интересно, какие улучшения модель 2023 года получила по сравнению с предыдущей моделью. 2022 Niro, чтобы объяснить скачки цен? На самом деле их несколько.

В то время как Kia Niro Hybrid 2023 года оснащен тем же 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 139 л. Модель 2022 года. Интерьер по-прежнему остается базовым, но некоторые новые элементы дизайна и изгибы освежают его. Ожидается, что грузовое пространство будет немного лучше, так как 12-вольтовая батарея была перемещена.