Киа рио х лайн размеры габариты: Технические характеристики KIA Rio 2019-2020

Kia Rio

Передние ковшовые сиденья -inc: регулируемое в 6 направлениях сиденье водителя и карман на спинке сиденья пассажира

Сиденье водителя

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Кондиционер с ручным управлением

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Освещенный перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Обивка сиденья из тканой ткани

Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль и акценты интерьера под металл / металл

Полный тканевый хедлайнер

Материал переключателя передач уретановый

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с дополнительным зеркалом водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 1 розетка постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Жесткая крышка груза

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Down

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Сдвижной передний центральный подлокотник

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2021 Киа Рио | Компактный седан — Технические характеристики, особенности и комплектация

Возможности и комфорт

1. 6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель

Интеллектуальная регулируемая автоматическая коробка передач (IVT)

Кондиционирование воздуха

Наклонное рулевое колесо с установленными элементами управления аудиосистемой

Сиденье водителя с регулировкой в ​​6 направлениях

Удобство и инновации

Беспроводная связь Apple CarPlay® и беспроводной Android Auto ™

8-дюймовый сенсорный дисплей с задней камерой

Беспроводная технология Bluetooth® с потоковым аудио

Электрические стеклоподъемники, дверные замки и наружные зеркала с подогревом

Автоматическое включение / выключение управления фарами

Техника безопасности

Шесть подушек безопасности

Электронный контроль устойчивости (ESC)

Управление устойчивостью транспортного средства (VSM)

Система помощи при трогании с места (HAC)

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Возможности и комфорт

1. 6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель

Интеллектуальная регулируемая автоматическая коробка передач (IVT)

Кондиционер с доступным автоматическим контролем температуры

Доступные светодиодные фары и спутниковое радио SiriusXM®

Заднее сиденье с раздельным складыванием 60/40

Удобство и инновации

Беспроводная связь Apple CarPlay® и беспроводной Android Auto ™

8-дюймовый сенсорный дисплей с задней камерой

Центральный выдвижной подлокотник с ящиком для хранения вещей

Удаленный вход без ключа

Доступна смарт-клавиша с кнопкой запуска

Техника безопасности

Шесть подушек безопасности

Электронный контроль устойчивости (ESC)

Доступные светодиодные фары с функцией дальнего света (HBA)

Доступная технология автоматического экстренного торможения

Доступная система помощи при слежении за полосой (LFA)

Технические и механические характеристики Kia Rio Pulse 2017

2. Производители
3. Kia
5. 2017 Kia Rio Pulse

2017 Kia Rio Pulse Технические характеристики и Размеры

Это стандартные спецификации — не обязательно спецификации для транспортных средств на фотографиях.

Трансмиссия:
CVT

© 1998-2021. Все права защищены. Материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

Обзор Kia X Line. Новый Kia Rio X Line цена, фото, видео тест-драйв Kia Rio X-Line

В последнем поколении семейства Kia rio парк пополнялся в основном седанами, доля продаж пятидверных машин составляла всего около одного. пятое.Этого будет мало, решили корейцы. Поэтому при разработке Rio четвертого поколения было решено делать не просто хэтчбек, а кроссовер … Сегодня, когда форм-фактор внедорожника почти ежемесячно выходит на новые высоты, этот вариант потенциально более востребован.

Правда, создатели сделали немного странно. Со всем «внедорожным» антуражем пластиковых накладок и прочих украшений Rio X-Line поднялся с земли всего на сантиметр по сравнению с седаном. Объективно в городских условиях 170 мм дорожного просвета вполне хватит практически для любой задачи.Но покупатель любит цифры и видит для сравнения: клиренс обычной Lada Vesta составляет 178 мм, а у прямого конкурента Vesta Cross — более 200 мм.

У версии Prestige клиренс составляет 190 мм. Раньше было 170 мм. На фото видно четкое различие между ранней и текущей версиями.

И вот тут-то и проявляется типичный корейский трудоголизм. Раз есть проблема, ее нужно срочно решать, а не ждать годы рестайлинга.Подвеску Rio X-Line быстро перенастроили, а дорожный просвет увеличили до 190 мм в стандартной комплектации и 195 в самой дорогой комплектации Premium — разница в 5 мм обусловлена ​​колесами большего размера (195 / 60R16 против 185 / 65R15). Грубо говоря, не меньше двух сантиметров. Вроде для этого достаточно поставить пружины повыше — и готово. Но нет! Все компоненты подвески были переработаны. И результат уже в продаже.

На моем тесте Rio X-Line в «предпоследней» комплектации Prestige с АКПП. Перечислять элементы комплекта не буду, проще сказать, чего в нем не хватает перед «полным фаршем»: Нет навигации и бесключевого доступа. В общем, это все, о чем может пожалеть современный покупатель. Но есть подогрев руля — это мой любимый вариант. Подогревается и лобовое стекло — зимой это оценят все владельцы.

Клавиши обогрева руля и сиденья расположены на самом видном месте.

Салон не блещет простором, но мне удалось вполне комфортно уместить весь свой рост 197 см — а значит, Rio подойдет всем.

Я ездил на Rio X-Line целую неделю и … ничего особенного не скажу. Не потому, что все плохо, ни в коем случае! Напротив: я считаю, что Kia Rio — один из лучших представителей сегмента B. Я сел за руль и ехал так, будто пять лет делал это каждый день. Рио практически все делает как обычно и ожидаемо, интуитивно понятно.

Rio X-Line прав, поворачивает немного резко. В повороты всегда входит абсолютно нейтрально — ни поворотов, ни сноса передка добиться не удалось.Это правильные манеры переднего привода. Подвеска с хорошим запасом отрабатывает любые ямы и выступы проезжей части. Я даже согласен с уровнем шумоизоляции: в этом классе глупо ожидать тишины.

Rio X-Line не претендует на звание лавра хот-хэтча, поэтому силовая установка со своими задачами справляется достойно. Мощностей бензинового мотора 1.6 вполне хватает, хотя, конечно, 126 сил и 151 Нм — далеко не предел мечтаний. Зато 6-ступенчатый автомат хорошо настроен, при разгоне сбрасывает ступеньки вовремя, а на повышенную не забывает ровным движением переключаться.Я бы, наверное, поработал над звуком выхлопа: когда обороты превышают 3,5 тысячи, вой двигателя отбивает желание превысить скоростной режим.

Экран мультимедийной системы не впечатляет графикой, но с интерфейсом легко взаимодействует, меню логичное, раздражающих зависаний не замечено. Любители магнитофонов и других автомобильных гаджетов оценят количество разъемов: два 12 В, 3,5 мм, AUX и USB.

Все мои нытья по поводу Рио можно легко отнести к субъективности и личным антропометрическим данным.Подлокотник маловат — правый локоть болтается в воздухе. Подстаканники не вмещают мою любимую термокружку. Зеркала маловаты …

Но есть две вещи, с которыми я никогда не приму. Во-первых, именно этот красный цвет не подходит машине. Он неглубокий, объема в нем нет, теряются вполне удачные формы тела. Я бы выбрал темно-серый металлик или «мокрый асфальт». Ну, стандартные колесные диски кажутся слишком маленькими в массивных арках, подчеркнутых пластиковыми накладками.Дисбаланс можно легко устранить, просто установив больший радиус и больший вылет.

Загнутая спинка второго ряда образует небольшую ступеньку. Но для бюджетной машины трансформация салона хорошо продумана.

В максимальной конфигурации это сделано частично. Но я бы не ограничился полумерами: на месте будущего владельца я бы не пожалел 20 тысяч рублей за комплект черных колес 18 радиуса на низком профиле и с правильно подобранным вылетом.Я люблю автомобили, в которых есть индивидуальность.

• Чем больше миллиметров под днищем, тем лучше.
• Эстетам могут не нравиться цвета и дизайн колес.

Приговор

Подводя итог, я еще раз обратил внимание на удачное сочетание цены и качества или увеличенный клиренс.Но интереснее другое. За неделю обновленный Rio X-Line успел произвести на себя такое приятное впечатление, что я всерьез задумался о его приобретении. Правда, не для себя — для жены!

Этот автомобиль родился под давлением российского автосалона Kia. Именно наши ребята уговорили головной офис в Сеуле поднять хэтчбек на 10 мм и оснастить его пластиковыми накладками по периметру (Китай, на рынке которого тоже есть подобная машина, взял пример из России, а не наоборот).Конечно, Rio X-Line не стал полноценным кроссовером с заявленным клиренсом 170 мм, но визуально попал в тренд. Кстати, мы тоже придумали название «X-Line». А настройку подвески сделали российские инженеры.

Live Rio X-Line смотрится намного гармоничнее прямых конкурентов в лице Renault Sandero stepway и Lada XRAY … Лично мне эта машина больше всего напоминает Subaru XV первого поколения — ту, что выпускалась с 2006 года. до 2011 года с шильдиком Impreza.Битва с тоже выглядит более чем реальной. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у его сестры-конкурента (2590 мм). А заявленный объем багажника кросса-рио составляет немалые 390 литров. Для сравнения: на Крите 402 л.с.

Бонус, конечно, идет. Если начальный в комплектации и Start за 799 900 рублей лишен кондиционера, подогрева передних сидений, кожаного руля и даже полки багажника, то в базовом Rio X-Line за 774900 рублей все это будет.И не беда, что дешевые модификации Rio имеют в своем распоряжении 1,4-литровый 100-сильный мотор. Если верить заводским данным, по разгону до сотни X-Line с таким мотором уступит 1,6-литровому Криту всего на полсекунды. Да и предыдущий опыт общения с ним доказывает, что начального мотора, в общем, хватает.

Для первого журналистского знакомства представители Kia выделили две топовые модификации Rio X-Line — Prestige AV и Premium.Оба оснащены 1,6-литровым двигателем мощностью 123 лошадиные силы, причем отличие, помимо особенностей отделки (салон версии Premium обтянут кожзаменителем) и небольших внешних отличий (задние фонари Premium — светодиодные. ), сводится к использованию шин разного размера. Prestige AV оснащается на заводе шинами 185/65 R15, Premium получает 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметна.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было трудно поверить, каково это! Хорошо помню, как безрассудно ездит седан Rio и как надежно цепляется за дугу, а здесь — пустой руль с размытым «нулем», рыскание по прямой и жесткие «перестановки» кормы на максимум безобидные дорожные развязки. Обычно такую ​​разницу в поведении даже близко не излечить установкой «жирных» высокопрофильных шин, поэтому закралась мысль о некомпетентности российских инженеров.Надо вот так машину портить!

И еще больше меня удивило, когда я пересел на Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta и понял, что мне нужно извиниться перед инженерами. В этой конфигурации Rio X-Line едет почти так же хорошо. Ездить на ней несравненно приятнее, чем на Иксреи или Сандеро Степвей. И да — по асфальту точно едет не хуже Creta. Причем — вне зависимости от типа задней подвески кроссовера Hyundai.

На проселочной дороге энергоемкость Rio X-Line в целом достаточна, но провести заочное сравнение с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, что новинка Kia по плавности хода все же не дотягивает до Крита и Сандеро. Но если откровенно не переборщить со скоростью, подвеску Kia будет нелегко отскочить. А с жесткостью кузова Rio X-Line в целом все в порядке. При нависании по диагонали пятая дверь немного коробится, но закрывается без проблем.В подобных условиях дела обстоят несколько хуже.

В остальном Rio X-Line — все тот же седан Rio с известными достоинствами и недостатками. Кросс-хэтч имеет такой же европейский стильный интерьер, сделанный из жесткого, но довольно приятного на вид пластика, такой же уровень звукоизоляции, которого явно не хватает, если двигатель крутится выше 4500 об / мин. А также — практически не менее радужные рыночные перспективы, ведь уже в базовой версии Rio X-Line представляет собой полноценный, готовый к эксплуатации автомобиль.Для вполне адекватного

Хэтчбек Kia Rio X-Line — еще один представитель достаточно насыщенного рынка с большой конкуренцией. Это усложняло задачу корейским инженерам — они должны были вывести на рынок конкурентоспособную модель. Сегодня об автомобиле известно очень много — и цены, и цены, и цены. Чтобы понять, как едет модель, представляем вашему вниманию тест-драйв Kia Rio X-Line.

Kia Rio X-Line

Модель X-Line — внедорожная версия хэтчбека класса B.Автомобиль разработан на базе седана Kia Rio для внутреннего и китайского рынка. По этой причине можно сделать обоснованный вывод, что в управлении автомобиль напоминает седан Rio. Однако отличия новой версии от предшественницы все же имеются.

В отличие от своего собрата, автомобиль короче, выше и шире. В некоторой степени увеличение этих параметров связано с пластиковыми накладками. Автомобиль получил увеличенный — на 10 мм. Автомобиль получил другой кузов, а также приобрел элементы внедорожного стиля: рейлинги

• ;
• двойная облицовка выхлопной трубы;
• пластиковый обвес.

Изначально хэтчбек оснащался достаточно богато. При этом он достаточно функциональный и позволяет перевозить крупногабаритные грузы, жертвуя сиденьями заднего ряда … По сравнению с седаном он немного меньше, но за счет доработанного кузова пятидверка удобнее в плане парковки.

Основные преимущества в движении

В движении у хэтчбека и седана много общего. Использование других пружин и амортизаторов не сильно меняет характер машины.В результате изменений плавность хода улучшилась. Автомобили с 15- и 16-дюймовыми колесами отлично справляются с ямами с острыми краями.

Что касается шумоизоляции, то тихой машину не назовешь. На высоких оборотах мотор сильно шумит и рычит. Слышен стук камешков в колесные арки, а рейлинги на крыше с большим негодованием раздвигают воздух. За это у производителя есть минус. При этом рейлинги уместно смотрятся на крыше автомобиля, хотя на большой скорости они вносят свою лепту.

Езда комфортная, модель отличается отличной управляемостью. Руль информативный, удобный, приятной формы. Бортовой компьютер представляет параметры в удобочитаемом формате. Городской автомобиль отлично справляется с основными функциями — разгоном, торможением, демонстрируя точность управления и отзывчивость. Подвеска ведет себя уравновешенно, хорошо преодолевает различные препятствия на дороге.

В комплексе мультимедийных дисплеев имеется множество функций управления.Отдельная часть функций представлена ​​стандартными кнопками. На дисплее отображается информация с камер заднего вида, навигации. К мультимедийной системе также можно подключать мобильные устройства.

Система климат-контроля расположена отдельно под дисплеем. Внизу разъемы для подключения внешних устройств … Также есть небольшая ниша для мелочей и кнопок прогрева сиденья и руля. В салоне большое количество разнообразных ниш для удобного размещения мелочей

Как обезопасить себя в дороге

Большое внимание инженеры уделили безопасности. Система ABC оснащена функцией распознавания пешеходов и способна самостоятельно останавливать транспортное средство. Система контроля полосы движения на дороге предупреждает водителя о том, что он ремонтирует машину, не включая индикатор. При необходимости системы можно отключить.

В базовой комплектации автомобиль оснащен системой стабилизации, контроля торможения в поворотах и ​​стабилизации при резком торможении. Все это в комплексе повышает безопасность, устраняя недостатки водителя.

Сильные и слабые стороны X-Line

У автомобиля есть свои сильные и слабые стороны.

Достоинства модели:

• богатая комплектация в базовой версии;
• места на задних сиденьях;
• хорошая динамика разгона;
• приятные внешние особенности;
• удобное багажное отделение.

К недостаткам можно отнести слабую шумоизоляцию, высокий уровень шума на высоких оборотах, не идеальную плавность хода … Возможно маловато и клиренс .

Видео тест-драйва с увеличенным клиренсом

Подводя итоги

В целом Kia Rio X-Line — органичная модель, производящая цельное впечатление. На фоне предшественников новинка выглядит намного привлекательнее, динамичнее, современнее. Можно сказать, что инженеры хорошо поработали, представив конкурентоспособную модель для нашего рынка.

Познакомьтесь с нашей группой

Азиаты любят выпендриваться. Так что Kia Rio X-Line всем своим видом показывает, что это почти кроссовер.Ну тогда почему клиренс увеличился всего на сантиметр? И где, если не полный привод, то хотя бы кнопка помощи на бездорожье? На эти вопросы я получил ответы еще до того, как сел за руль нового хэтчбека, и, проехавшись на нем, понял, почему такой «не внедорожник» будет востребован

Киа Рио Х-Лайн. Цена: от 774900 руб. В продаже: ноябрь 2017 г.

«Мы не позиционируем X-Line как внедорожную модель», — ошеломил меня глава «Киа Мотор Рус» Александр Мойнов.

Вот они! И зачем тогда весь этот огород городить обвесами, рейлингами и доработками подвески, убивая уйму времени (только при обкатке шасси и поисках оптимальных настроек тестерам пришлось проехать около миллиона километров). Не было ли проще выпустить на рынок обычный хэтчбек Rio, как это было с моделью предыдущего поколения?

Но у господина Мойнова есть ответ на этот вопрос: «Россия — страна седанов. В наших продажах хэтчбек Rio занял всего 20%.Мы решили подумать, как увеличить эту долю, и родилась идея с X-Line. «

Извините, но разве эта же модель, только под названием K2 Cross, не дебютировала в Китае весной?

«Это не мы позаимствовали модель у китайцев, но когда они узнали о нашем проекте, они захотели вывести такой же хэтчбек на свой рынок», — вступился за свое детище Николай Меренков, руководитель отдела продукции. «Просто китайский рынок важнее, а местный завод является« донором »многих комплектующих для российского завода, на котором производится Rio, поэтому раньше у них был K2 Cross.«

Один из самых удачных ракурсов новинки. Светодиодные задние фонари доступны только в модельном ряду

Я часто слышал и читал в пресс-релизах об автомобилях, «разработанных специально для России», которые перед выходом на наш рынок уже ездили по дорогам Латинской Америки, Индии или Китая. А то, что идея линейки Rio X родилась в нашей стране, делает эту модель в своем роде уникальной. По крайней мере, среди иномарок я таких примеров не встречал.

Rio X-Line имеет оригинальные бамперы с пластиковой имитацией стальной защиты. По сравнению с седаном, в переднем бампере хэтчбека светодиодные ДХО и противотуманные фары расположены иначе

«Перед тем, как начать работу над этой моделью, мы провели опрос среди российских клиентов, и выяснилось, что они хотят взаимоисключающих вещей», — продолжает Николай. «Им нужно, чтобы машина была мощной, с огромным клиренсом, полным приводом и в то же время была недорогой. Но этого не происходит! Поэтому Стив Джобс нам понравился — мы предложили рынку не тот продукт, который нужен клиентам, а тот, который им точно понравится. «

Двойной колокол — это не импровизированная хромированная насадка, которую можно купить при любом развале. Здесь он изготовлен из нержавеющей стали и плотно приварен к банке глушителя.

Нравится, без вариантов! Это лучше, чем результаты опросов фокус-групп, подтверждает интерес, который автомобиль вызывал на дорогах.Как только мы остановились в оживленном месте, как только подошли люди и спросили о цене. Не знаю, кого там маркетологи видят покупателями Rio X-line, но первыми машиной заинтересовались парни за пятьдесят, вышедшие с сумками наготове из старого «Спортейджа» с региональными номерами. Стартовая цена в 775 тыс. Сначала их смутила, но потом оказалось, что для «внедорожного» пакета, в который помимо накладок и направляющих входит ажурная глянцевая фальшрадиаторная решетка и «двухствольный» глушитель насадки, нужно заплатить всего на 30 тысяч больше, чем цена обычного Рио, глаза загорелись неподдельным интересом.

Глянцевая решетка фальшрадиатора с хромированной каймой по кругу выше седана

А если бы знали, насколько хорошо Rio X-Line ведет себя на дороге, интерес был бы еще выше! Новые пружины и амортизаторы не только дали лишний сантиметр под днищем (хотя на бездорожье от этого мало толку), но и позволили добиться оптимального баланса между комфортом и управляемостью. Хэтч едет мягче седана, но едет отлично! Я даже использовал Focus 2-го поколения, который долгое время оставался эталоном комфорта и управляемости среди недорогих автомобилей… Уверен, что после теста хэтчбека владельцы седанов Rio захотят поставить себе такую ​​же подвеску. Сделать это несложно, так как все точки крепления и установочные размеры у обеих моделей идентичны. Только делать это придется на свой страх и риск, ведь, по словам инженеров, непонятно, как впоследствии поведет себя такая машина в аварийных ситуациях. Ведь у седана не только немного другая развесовка, но и другие настройки гидроусилителя.

На трассе машина радует управляемостью и комфортом. Динамика, учитывая мощность мотора, тоже вполне приличная

Проще торговать в старом Рио и брать Х-Лайн. А если бы машину взял себе, взял бы «базу». Потому что на фоне широких черных накладок на арки даже максимально возможные 16-дюймовые колеса, которые есть только в топовой комплектации стоимостью более миллиона, кажутся маленькими. Не говоря уже о 15-дюймовых — на этих хэтчбеках они вообще выглядят как сильный мужчина, решивший влезть в пуанты балерины.Так что лучше взять пакет попроще, а «литье» купить самому, и не меньше 17 дюймов. С такими колесами и правильно подобранной резиной все же можно получить около сантиметра воздуха под «брюхом» — пространство в колесных арках позволяет запихнуть даже самые низкопрофильные шины R17. И внешне машина сразу изменится — например, на Infiniti QX30, который ненамного больше Киа, гармонично смотрятся 18-дюймовые колеса, но попробовать поставить на 16-е?

Из-за широких накладок колесные арки кажутся намного больше, чем есть на самом деле.Из-за этого даже максимально возможные для Rio X-Line 16-дюймовые колеса (рисунок, кстати, оригинальный: на седан их не поставить) выглядят маленькими

Мы тестировали автомобили только в «топовой» и «предполовой» комплектации, поэтому я не могу сказать, как выглядит линейка Rio X на 15-ти заглушках. Выбор двигателей тоже был ограничен — всего 123-сильный 1.6 и только 6-ступенчатый автомат, но мне очень понравилось, как эта связка ездит. Автомобиль резво разгоняется, при этом шум двигателя, который хорошо слышен при разгоне, при размеренной езде практически не ощущается.Даже на большой скорости в салоне можно разговаривать, не повышая голоса! Для «бюджетника» это настолько удивительно, что даже закралась мысль — а была ли на тестовых машинах сделана дополнительная шумоизоляция? Кстати, интерьер здесь точно такой же, как и у седана. Можно было обозначить версию X-line шильдиком на рулевом колесе или приборной панели, либо изменить цвет обивки, но создатели новинки решили этого не делать — покупателя в первую очередь интересует, как выглядит машина. снаружи, а дополнительные улучшения внутри увеличили бы цену.

Внутри хетчбэк абсолютно нет отличий от седана.

Однако это не означает, что линейка Rio X останется такой. Kia внимательно прислушивается к рынку, и если выяснится, что есть такая необходимость, мы увидим и новый салон, и другие доработки. Также не исключено появление более доступных версий: пока начальная планка для хэтчбека — комплектация Comfort. Седан можно взять в версии Classic и сэкономить 60 тысяч за счет отказа от аудиосистемы, подогрева передних сидений и руля, регулировки руля по вылету и центрального замка с дистанционным управлением.Но стоит ли экономить на комфорте? Учитывая, что среди покупателей X-line ожидается много представительниц слабого пола, спрос на «пустые» конфигурации будет небольшим.

Климат-контроль есть только в самых дорогих комплектациях, а в самых простых есть кондиционер

Кнопка запуска двигателя — привилегия топовой версии за 1024900 рублей

Новый медиацентр AV на 60 000 рублей дешевле аналогичной системы с навигатором.А приложение для навигации здесь можно запустить со смартфона, подключенного через Apple CarPlay или Android Auto

Багажник заметно меньше, чем у седана, но возможности его загрузки шире

Внедорожники Rio X-Line допускаются только в случае крайней необходимости

• Увеличенный клиренс, отличная подвеска, тихий и резвый мотор 1.6, сравнительно небольшая доплата за пакет «внедорожных» опций
• Массивные накладки на арки «скрывают» размер колес, внутри ничем не отличается от седана, слабые внедорожные возможности

KIA Rio X-line 2017

Добрый день всем. Расскажу немного о своем новом KIA Rio X-line, машина была куплена 25 ноября 2017 года в базовой комплектации с коробкой передач AT с двигателем 1. 6. Было куплено за 839,9 тыс. Руб. Были установлены дополнительные опции: защита двигателя, коврики в салоне и багажнике, тонировка задних стекол и сигнализация.Чуть позже думаю установить: дефлекторы окон, амортизаторы капота и залить жидкое стекло … Автомобиль выбирался в самой простой комплектации на автомате. А здесь есть: кондиционер, музыкальная магнитола USB носитель, подогрев зеркал, регулировка, обогрев заднего стекла, подогрев передних сидений и спинок, руль напоминает кожу с подогревом, управление музыкой на руле, датчик давления в шинах. После 2000 тысяч человек сказали поменять масло в двигателе. В инструкции по эксплуатации указано, что SAE 5W — 20, API SM, ILSAC GF4 — оригинальное корейское масло… Артикул 05100-00451. Лучше заливать в двигатель, как предусмотрено производителем. На сегодняшний день я проехал 839 км, машиной доволен. Двигатель на KIA Rio X-line работает тихо. Дизайн автомобиля красиво выполнен в стиле кроссовера. Салон при моем росте 176 просторный. Коробка работает плавно и может переключаться вручную. Шумоизоляция в норме, слышен небольшой шум от шипованной резины. Багажник удобный, сиденья можно сложить, побольше будет.Клиренса хватает, подвеска работает отлично.

Преимущества : Похоже на кроссовер. Работа двигателя и АКПП. Вместительный багажник.

недостатки : Пока сложно сказать.

Александр, Омск

KIA Rio X-line, 2017

Очень красивая машина, стильно выглядит, имеет, на мой взгляд, спортивный вид. Цвет KIA Rio X-line очень радует глаз, особенно на солнце, по ПТС он светло-коричневый, по сути, цвет кофе с молоком с металлик.Передок выглядит неплохо, а вот корма в целом симпатичная. Ручки дверей не очень хорошие, лучше бы в цвет кузова. Теперь о салоне — кресла очень удобные, сидеть комфортно, регулируются даже под небольшой рост (у нас с Поло была такая проблема), обивка тканевая, но хорошего качества … Недостаток — короткий подлокотник . В салоне KIA Rio X-line места достаточно. Панель приборов мне тоже понравилась, она очень читаема (по сравнению с Поло — небо и земля), подсветка приятна глазу.Кнопки управления расположены удобно, на мой взгляд, все под рукой. По сравнению с Polo — в салоне KIA Rio X-line во время движения не шумно, можно спокойно разговаривать и слушать музыку. Шума двигателя практически не слышно, но при обкатке скорость низкая, и мы не сильно раскручиваем двигатель. Обзорность хорошая, но хотелось бы зеркала заднего вида побольше. Габариты машины хорошо ощущаются, даже жене было легко ездить после Шевроле Спарк.Большой плюс этой комплектации машины — камера заднего вида и парктроник, жена впервые припарковалась на параллельной парковке (ей потребовалось время, чтобы научиться пользоваться своей машиной). Также есть очень хороший вариант: ночью при повороте руля включается дополнительная фара для освещения поворота, что значительно облегчает движение на неосвещенных участках дороги (особенно в частном секторе, где есть тротуаров нет, но есть дети и собаки). В целом головное освещение машины мне очень понравилось, фары линзовые, большой сектор освещения дороги и обочин даже в ближнем свете.Есть режим автоматического включения фар. Порадовал климат контроль, комфортная температура внутри всего салона, нет такого ощущения, что греет только в ногах или лице. Первые впечатления: подвеска KIA Rio X-line работает плавно, машина хорошо держит дорогу, даже в колее машина не плывет, по ямам тоже едет на ура. Что уж говорить об АКПП: работает очень плавно, при переключении передач рывки не ощущаются, это видно только по тахометру.Единственный недостаток — когда вы останавливаетесь перед светофором (на перекрестке), вы чувствуете легкую вибрацию при нажатии на тормоз. Теперь о тормозах: они очень отзывчивые, можно сказать мягкие, к любимой нужно относиться — ласково. Да, забыл написать про багажник KIA Rio X-line — он достаточно вместительный, хватит места для путешествий на отдыхе со средним багажом. В целом первые впечатления от владения автомобилем KIA Rio X-line очень положительные, машина устраивает абсолютно по всем параметрам.

Преимущества : внешний вид. Хороший салон. Оборудование. Хорошо держит дорогу и отрабатывает неровности.

недостатки : не виден.

Александр, Курган

KIA Rio X-line, 2017

Сначала о плюсах. Для меня это, по сути, другая машина, отличная практически по всем параметрам от предыдущего 3 поколения (рестайлинг). Подвеска (в техническую составляющую пока не вникал) другая, дорогу машина держит лучше, на скоростях выше 100-120 корму не бросает как на предыдущей машине, уверен что что то делали с луч.В повороты ходить приятнее и, несмотря на увеличенный клиренс, крены меньше. Возможно, это просто субъективное наблюдение, но я помню, до того, как я держал руль, у меня хрустели пальцы. Двигатель и коробка передач. Раньше у нас был 1.4 с 4-ступенчатым автоматом. В принципе для города хватает, расход примерно 7-8 литров. Сейчас 1.6 на 6 ступени, разница заметна, обгон более уверенный, расход все же ближе к 9. Двигатель более маневренный во всем диапазоне оборотов.Салон. Ну тут я сразу сказал, что если бы меня посадили в машину, закрыв глаза и не показывая, что это KIA Rio X-line, я бы никогда не сказал, что KIA Rio X-line. Внутри он похож на салоны класса, а то и на два выше. Конечно, речь идет о премиальном пакете. Места больше, все эргономично, красиво и там, где должно быть. Магнитола очень шустрая. Думал, навигация будет ужасная, но не догадывалась, работает отлично, пару раз уже пользовались, все адекватно просчитано и проведено.Руль очень приятный на ощупь со всеми элементами управления, громкая связь качественная, приборная панель как у немцев, дизайнеры в KIA ощущаются из большой немецкой тройки. Кожа хоть и искусственная и 500 км не показатель, но вроде бы хорошего качества, даже с перфорацией. Фронтальный обогрев — это вообще отдельная тема.

Теперь это уже не понравилось. Шумка. Его почти нет. Потом вспомнил, как три менеджера из разных салонов предлагали дополнительно сделать шумоизоляцию днища в два слоя.Шипы слышны сильно, думаю придется самому клеить. Насколько мне известно, первая машина даже попала под отзывное действие из-за шума и попадания воды из-за течи в задних фонарях. Пластик салона. Красиво и аккуратно, пока не зацепишь, как только немного зацепишь, сразу видна царапина или потертость. Для меня это слишком нежно, потому что, например, мне очень нравится цепляться ногой за основание сиденья, когда я сажусь в машину. Фронтальный обогрев, который я похвалил выше, имеет свой недостаток, а именно сетку.Если едешь, концентрируясь на дороге, то все нормально, но как только замечаешь, сразу мешает. Изображение преломляется под разными углами и при разном освещении, например ночью при встречных фарах оно уже немного раздражает, как бы нечеткое изображение. Бардачок просто жесть. Нельзя ставить формат А4, чтобы ничего не мяли, если ладонь большая, то банально неудобно что-то вставлять и вынимать.

Преимущества : смотрите обзор.

недостатки : смотрите обзор.

Андрей, Воронеж

KIA Rio X-line, 2018

Хорошая машина за свои деньги. Все с подогревом, топовая музыка, камера заднего вида, хороший свет, вместительный салон, хорошая подвеска, цена-качество. Расход не большой, копье запчастей. Шумоизоляция в KIA Rio X-line мне не понравилась. Нам определенно нужно совершенствоваться. Ну в общем берите, не пожалеете, советую.Знак Х — вас везде заметят, машина переключается, двигатель работает, колеса крутятся. Фронтальное отопление. На рыбалку само дело, клиренс высокий, я поставил под пружины большие колеса и проставки. Теперь, как на УАЗе, можно поехать на болото.

Преимущества : внешний вид … Надежность. Качество сборки. Богатая комплектация.

недостатки : безопасность. Шумоизоляция. Цена.

Артем, Москва

KIA Rio X-line, 2018

Впечатления.Двигатель 123 мощности — на мой взгляд хватит. Я езжу по правилам. Работает тихо. Подвеска расстроена. KIA Rio X-line по сравнению с «Логаном» более поджарый, резвый, подвеска жесткая и совсем не энергоемкая. Прорывается на ура. Интерьер и опции остались очень довольны. «Дастер» даже близко не был по оснащению. Климат, отопление, хороший звук. Пластик не скрипит, внутри ничего не шумит, все в порядке. Бардачок маленький, но все в порядке.Карманов хватает. Спереди конечно много места, сзади конечно много. У Логана было больше. Экстерьер — ну тут на любителя. Мне это очень нравится. И особенно белый цвет. Коробка нормальная. Плавное переключение, адекватные передачи, 6 ступеней. На скорости 170 км / ч, оборотов в районе 4000. Порадовало. Шумка, ну наверное посредственная. Хотя я не привередлив, мне, честно говоря, все равно. Я не ела ничего слаще моркови. Эксплуатация. Здесь особо нечего сказать. Расход держится на уровне 8.4 литра, смешанный цикл, эксплуатация преимущественно городская. Раз в две недели поездка в соседний город составляет 150 км в обе стороны. Лью бензин 92. На днях проехали Екатеринбург-Казань 1000 км в одну сторону. Сиденья очень удобные, спинка совсем не устает. Крейсерская скорость 130 км. Машина очень комфортная, дорогу держит хорошо, уверенно обгоняет. Внедорожные качества (это кросс-хэтчбек, приподнятый, все) проверяли очень просто. Паркуясь у обочины, я решил, учитывая солидный клиренс, добираться до него колесами.В итоге оторвал переднюю колодку. С тех пор я езжу как простой смертный по чистым и ровным дорогам. Суть. На мой взгляд, отличный автомобиль по соотношению цена / качество. Все сделано добротно, качественно. Конечно, 920 000 рублей для KIA Rio X-line по-прежнему очень дорогое удовольствие. Красная цена 600000. Но лучше сейчас ничего не купишь. Разве что седан взять какой-нибудь, но душа не лежит. Что ж, Веста Кросс. Но я этого не делаю. Хочу хоть и маленький, но сарайчик на колесах.И чуть приподнял. Идеально для молодой семьи с 2 детьми. Короче нормальная бюджетная машина для простого работяга. Это все, что я хотел сказать.

Преимущества : надежность. Управляемость. Появление.

недостатки : потребление топлива. Приостановка.

Михаил, Москва

Объем багажника в литрах. Рагге Киа Рио Икс Лайн

Технические характеристики Киа Рио убедительно говорят о преимуществах нового седана.

размеры

Длина Киа Рио составляет 4400 мм, ширина — 1740 мм, а высота — 1470 мм. Колесная машина — 2600 мм. Вес станка — от 1560 до 1610 кг. Такие габариты считаются компактными, а места в салоне хватит всем, в том числе и пассажирам заднего ряда.
Дорожный просвет машины — 160 мм. Такой классический для седанов клиренс позволяет машине легко преодолевать небольшие препятствия.
Еще один плюс автомобиля — вместительное багажное отделение, позволяющее брать с собой необходимые вещи.Объем багажника седана составляет 480 литров.

Двигатели, коробка передач и привод

На автомобили устанавливаются два типа двигателей:

• Каппа — 1,4 л, 100 л.
• Гамма — 1,6 л, 123 лс

Киа Рио комплектуется передним приводом. Седан агрегат 6-ступенчатая механическая коробка трансмиссия или 6-ступенчатый автомат. Это позволяет каждому автомобилисту приобретать автомобили с учетом своих потребностей и стиля вождения.

Скоростные характеристики

Динамичность Kia Rio впечатляет ценителей размеренной езды и любителей скорости.В зависимости от версии автомобиль 2018-2019 модельного года разгоняется до 100 км / ч за 10,3 — 12,9 с, а максимальная скорость Новики составляет от 183 до 193 км / ч.

Экономика

Объем топливного бака Авто — 50 л, что позволяет проделать долгий путь без дозаправки. Экономный расход топлива также является одной из сильных сторон седана в новом кузове. При размеренной городской езде вы израсходуете от 7,2 до 8,9 литров бензина, для скоростного движения по трассе потребуется от 4,8 до 5,3 литра топлива на 100 км пути.

Экология

Седан относится к экологическому классу Евро-5, что означает минимальные выбросы CH, CO и NOY и заботу об окружающей среде — снижение задымленности выхлопных газов, а также уровня шума и вибрации.

Функциональность

Камера заднего вида обеспечит существенную поддержку при парковке на узкой территории, система HAC исключит откат машины назад во время подъема, а система SSC ​​предотвратит крен. Система контроля давления в шинах проинформирует водителя о падении давления, а багажник машины можно будет обнаружить без участия рук.Авто предоставляет ряд возможностей для эффективного и безопасного использования смартфона (Android Auto и Apple CarPlay).

Просторный салон, экономичный расход топлива, большой багажник, достаточный клиренс делают Киа Рио надежным помощником не только в городских поездках, но и в путешествиях по городу.

Остальные технические характеристики седана Вы можете уточнить на сайте Киа Фаворит Моторс — официального дилера Киа в Москве.

Покупая машину, мужчина, прежде всего, смотрит на ее мощность, скорость, внешний вид и экономичность.Багажник также входит в число деталей, подлежащих первичной проработке. Автомобиль предназначен не только для перевозки людей. Грузы так или иначе становятся штатными спутниками автовладельца даже в близких поездках.

Места — Хотя отладка

Рестайлинговый Киа Рио — типичный представитель С-класса. Автомобиль собран по всем законам жанра: средние габариты, позволяющие без особого труда управляться в городских условиях, довольно обтекаемые формы, просторный салон на 5 человек, двигатели, дающие возможность разогнать машину практически до двух. сто километров в час и, конечно же, просторный багажник.Производители явно не влезли в его объем. На седане Kia Rio третьего поколения он составляет 500 л. Что касается хэтчбека, то цифра более осмысленная — 389 литров, но этот недостаток с лихвой окупается за счет хорошо встроенной трансформации салона.

Открыв крышку багажника седана, можно сразу обратить внимание на обивку салона изнутри. Это довольно удачное решение, так как теперь можно без опасений перевозить даже самые деликатные грузы.Кроме того, обивка служит шумоизоляцией, что значительно увеличивает комфорт автомобиля. Откройте багажник с помощью ключа или брелка. Отдельной кнопки открытия не предусмотрено. Увеличенный вес крышки не позволяет открыть ее при срабатывании замка. И все же бросается в глаза значительная погрузочная высота. Достигает 721 мм, что не очень удобно для унылых людей.

Находка имеет впечатляющую территорию. Его размеры:

• Высота — 447 мм;
• Ширина — 958 мм.

Даже визуальный осмотр Указывает на то, что здесь можно разместить довольно много полезного. Внутренние размеры:

• От спинки до спинок сидений или длина багажника — 984 мм;
• В самом широком месте сбоку в сторону — 143 мм;
• От пола до крышки (при закрытой крышке багажника) — 557мм;
• Ширина между колесными арками — 143 мм.

Подняв пластиковый кожух фальшпола, можно обнаружить полноразмерную запаску.Навесное оборудование выполнено надежно и качественно, поэтому при движении не создается лишнего шума.

Производители корейских автомобилей Ситуаций было много. Большой объем багажника не всегда позволит разместить предметы большой длины. На помощь приходят трансформационные особенности салона. Задние сиденья выполнены таким образом, что в сложенном состоянии открывают доступ во внутреннее пространство салона из багажника. При складывании соблюдаются пропорции 60 на 40.В таком состоянии автомобиль может вместить предметы до полутора метров.

Плюсы и минусы Хэтчбек Багажник

Грузовой отсек Киа Рио 3, Киа Рио 3, существенно отличается от багажника своего собрата в кузове седана. Это связано с конструкцией корпуса. Длина седана составляет 4240 мм, а длина хэтчбека — 3990 мм. Это идеальные размеры для тесных городских улиц с крутыми поворотами и небольших парковок. Но укороченный Kia Rio сразу проигрывает в объеме багажника.Грузовой отсек Хэтчбека вмещает 389 литров. Но потери будут незначительными, если обратить внимание на некоторые нюансы.

Находка, которая образуется в результате открывания задней двери, имеет довольно большую площадь. Это дает возможность перевозить неудобные для седанов габаритные грузы, например, велосипед и т. Д. При хорошей компоновке багажника особой разницы в объемах обеих машин не заметить.

Если использовать сиденья трансформер, то в корне ситуация изменится.Автовладелец получит что-то вроде крытого пикапа или минивэна. Вместимость багажного отделения увеличится почти на 1500 литров. Правда, при этом он сможет перевозить только водителя и пассажира. Сложенные сиденья не позволяют получить ровную площадку, поэтому при транспортировке грузов необходимо соблюдать осторожность.

Под пластиковой крышкой пола, как и у седана, прячется запаска. Некоторые водители находят там место для размещения инструмента или других вещей.

Большинство поклонников Kia Rio, покупая новый седан или хэтчбек, предусмотрительно искали резиновый коврик для багажника. Замена последнего обойдется значительно дешевле из-за поврежденного пластикового кожуха запаски.

Как бы то ни было, а багажник рестайлинговой Киа Рио вполне совместим. Они превосходят багажные отделения многих автомобилей, стоящих на более высокой ступени в классе.

Сравнение багажника с другими моделями класса «В»

В классе «Б» сейчас настоящая война.Речь идет о все возрастающей конкуренции. Неудивительно. Автомобили среднего сегмента чутко увеличены в плане дизайна и комфорта, не уступают и вызовам. И это по довольно разумным ценам. Какой объем багажника могут предоставить ближайшие конкуренты Rio.

Как видно, новый Kio Rio находится примерно в средней позиции относительно своих ближайших конкурентов. И, конечно же, нужно сравнивать грузовую ветку отечественного седана с Lada Vesta.Это 480 литров. Но отечественная машина может похвастаться самым просторным в своем классе салоном. Если использовать сиденья-трансформеры, то груза он перевезет больше, чем остальной.

Объем хэтчбека

Размер багажного отделения хэтчбека составляет 389 литров, что весьма существенно для машин этого класса. Последняя версия хэтчбека — красивый универсальный автомобиль, оснащенный по последнему слову техники. Автомобиль можно использовать для перевозки грузов небольшого объема, как в городе, так и за его пределами, машина отлично маневрирует и преодолевает небольшие ямы на дороге.

Чем порадует седан

Седан стал популярным после того, как стало ясно, что для его обслуживания не требуется техническое обслуживание. В этой машине нет лишних элементов, а объем багажного отделения последней модификации составляет 500 литров. Объем багажника Kia Rio раньше был меньше 46 литров, но корейский производитель решил увеличить объем, что не смогли не оценить автовладельцы.

В любой модели KIA Rio есть возможность увеличить объем багажного отделения за счет задних сидений, которые легко складываются.

Avtokia.net

Багажник Киа Рио, фото багажник Киа Рио седан, размер багажника хэтчбека, объем

Объем багажника седана Киа Рио текущего поколения равен ровно 500 л. Хэтчбек имеет меньшую мощность, всего 389 л. Последний рестайлинг Киа Рио. 2015 изменениями этих показателей не ограничиваются. Стоит отметить, что помимо свободного места под полом багажного отделения у Rio есть ниша для полноразмерной запаски. Погрузочная высота багажника составляет 721 мм, а габариты — 447 на 958 мм.Далее более детализированы внутренние размеры багажника седана.

• Расстояние между колесными арками — 1024 мм
• Расстояние до заднего сиденья (длина багажника внутри) — 984 мм
• Расстояние от пола до верха багажника (высота внутри) — 557 мм
• Ширина ствола в самом широком месте — 1439 мм

Запаска под дупло багажника Киа Рио плотно закреплена, поэтому никаких лишних шумов оттуда вас не ждет, смотрите фото ниже.

Естественно, спинка заднего сиденья складывается, в пропорции 60 на 40.Под спинкой сиденья довольно большой проем, соединяющий салон с багажным отделением. Это увеличивает практичность автомобиля. Аналогично задняя спинка Полностью или частично, то вещи больше 1,5 метра легко помещаются во внутреннем пространстве автомобиля.

Можно поспорить о практичности седана или хэтчбека. Зато бэкдор хэтчбека Киа Рио обеспечивает большой загрузочный проем и позволяет загружать в салон очень объемные вещи. Но если на заднем сиденье есть пассажиры, то в маленьком багажнике объемом 389 литров нет смысла.

Хотя если ваша семья состоит из двух человек, то Kia Rio в кузовах хэтчбек вам подойдет. Можно полностью сложить задние сиденья, тогда загрузочный объем люка будет больше тысячи литров объема.

myAutoblog.net.

Багажник Киа Рио — вместимость и удобство

Перед покупкой автомобиля каждый покупатель обращает внимание на его технические характеристики. Многие покупатели обращают внимание на объем багажника. Багажник в Киа Рио 2014 довольно просторный, поэтому эта машина отлично подойдет для перевозки небольших грузов.

Цена на машину Киа. Рио существенно отличается от других автомобилей того же класса. Эта корейская модель доступна в двух вариантах — седан и хэтчбек. Эта модель попала на европейский рынок в 2000 году. И производится по сей день. Следует отметить, что седан начали выпускать намного раньше, чем хэтчбек. Но этот факт не мешает популярности последней модели. Если зайти в интернет, можно увидеть большое количество отзывов от автовладельцев. Седан и хэтчбек по отзывам имеют как достоинства, так и мелкие недостатки.Именно отзывы помогают покупателю определиться с покупкой.

Багажник в Киа Рио Хэтчбек

Находится под ним. Для перевозки крупногабаритных грузов Легко снимается полка, отделяющая заднее стекло от багажного отделения. Хэтчбек подходит для больших нагрузок, есть возможность складывать задние сиденья, за счет чего объем багажника увеличивается почти в 2 раза. Но следует отметить, что даже пола не будет из-за заниженных сидений. Они немного выступают. В таких случаях нужно быть осторожным, так как можно легко повредить плакат на задних сиденьях.

Судя по этим фактам, багажник KIA Rio Hatchback имеет только положительные свойства. Дверь багажника довольно легко открывается и закрывается. Также дверь багажника не портит общий дизайн автомобиля.

2014 года выпуска имеет довольно приятный внешний вид. Этот автомобиль не пользуется большой популярностью у пользователей. Производители Киа Рио сделали ставку на простоту в его использовании. В нем нет ничего лишнего. Также следует отметить невысокую стоимость KIA в техническом обслуживании Rio Sedan. Зато у модели 2014 года приятный объем багажника.По характеристикам KIA Rio аналогичен Hyundai Accent. Но корейские производители смогли увеличить объем багажника в Kia Rio аж на 46 литров.

Для увеличения объема возможна протечка спинок задних сидений. Но есть я. Небольшие недочеты В багажнике Киа Рио. Конечно, громко сказано о недостатках, но все же стоит отметить, что у Kia Rio 2014 довольно большая погрузочная высота. Конечно, для настоящего мужчины это не проблема. На багажнике также нет кнопки, которая предназначалась бы для его открытия.

К недостаткам можно отнести большую погрузочную высоту и отсутствие кнопки на дверях багажника. Зато дверь багажника имеет удачный дизайн, что придает автомобилю еще больше смелости.

Kiarioinfo.ru.

Габариты Киа Рио: Обзор и особенности каждого поколения

Корейский автомобиль малого класса Kia Rio радует автовладельцев, предпочитающих небольшие и экономичные автомобили с 2000 года. Именно тогда на европейском рынке появились седан и универсал первого поколения от южнокорейского производителя Kia.

С тех пор Рио подвергся рестайлингу, который впоследствии вылился в появление новых поколений модели. За все время (до 2016 года) концерн сменил три поколения, причем подряд с кузовами седан и универсал, со временем появился кузов хэтчбека.

Каждое из поколений Kia Rio не только улучшало свои технические характеристики и опции, но и меняло размер. Давайте рассмотрим все три поколения Rio, чтобы сравнить их внешние размеры, грузоподъемность и грузоподъемность.

Kia Rio первого поколения (2000-2005)

Размеры первого Rio позволили квалифицировать его по европейским стандартам как компактный автомобиль класса V. Несмотря на такую ​​классификацию, потребители относились к этой модели KIA как к комфортному и недорогому семейному автомобилю.

Ведь параметры автомобиля не совсем немного уступают автомобилю класса С.

По внешним габаритам седан Киа. Рио от универсала ничем не отличался, ведь созданный на тот момент универсал можно было отнести скорее к чему-то среднему между универсалом и хэтчбеком.

• Длина кузова до рестайлинга — 4,125 миллиметра;
• Длина кузова после рестайлинга 2002 года — 4 240 миллиметров;
• Ширина кузова до рестайлинга — 1675 миллиметров;
• Ширина кузова после рестайлинга 2002 года — 1680 миллиметров;
• Высота до рестайлинга — 1440 миллиметров;
• Высота после рестайлинга 2002 года — 1420 миллиметров;
• Колесная база первого поколения составляет 2410 миллиметров;
• Клиренс всего первого поколения составляет 165 миллиметров;
• Снаряженная масса седана до рестайлинга 945 килограммов;
• Крытая масса седана после рестайлинга 2003 г. — 1015 кг;
• Снаряженная масса станции до рестайлинга — 980 кг;
• Снаряженная масса вагона после рестайлинга 2003 г. — 1035 кг;
• Диаметр колес до рестайлинга — 13 дюймов;
• Диаметр колес после рестайлинга 2003 года — 14 дюймов.

Вы можете наблюдать, как рестайлинг изменил концепцию автомобиля.

Интересно! Он стал шире, длиннее и ниже, что нельзя сказать об улучшении аэродинамических свойств и устойчивости на дорогах.

Также изменения габаритов сделали внешний вид автомобиля более агрессивным и современным.

Внутренние размеры, грузоподъемность и грузоподъемность Киа Рио первого поколения

Несмотря на то, что KIA позиционировала свой первый Rio как малогабаритный автомобиль, владельцы этой модели выделяли его как удобный и вместительный автомобиль.

Полная разрешенная масса седана до рестайлинга составляет 1410 килограммов, а размер его багажника — 326 литров.

Важно! После рестайлинга 2003 года общий вес снизился до 1390 килограмм, но это связано не с потерей грузоподъемности, а со снижением оснащения седана на 80 килограммов. Объем багажника после рестайлинга от седана остался прежним.

Полная разрешенная масса универсала больше, чем у седана, и составляет 1447 килограммов при объеме багажника 449 литров и 1277 литров при сложенных сиденьях.

После рестайлинга 2003 года полная масса универсала уменьшилась до 1410 килограммов, причину уменьшения массы также свели к массе выхлопа. Размер багажника рестайлингового универсала остался прежним.

Kia Rio второго поколения (2005-2011)

В отличие от первого поколения, второй Rio вместо укороченного универсала получил полноценный хэтчбек. Как и в случае с первым Kia Rio, второе поколение также было восстановлено в конце 2009 года, а в 2010 году оно появилось на российском рынке.

Автомобиль стал не только более привлекательным и функциональным, но и перешел на новый европейский стандарт и стал считаться Class S.

Внешние размеры и первое поколение Киа Рио

В отличие от первого поколения размеры седана и второго хэтчбека Rio были разными.

• Длина кузова седан до рестайлинга — 4240 миллиметров;
• Длина кузова седана после рестайлинга 2009 года составляет 4250 миллиметров;
• Длина хэтчбека до рестайлинга — 3990 миллиметров;
• Длина хэтчбека после рестайлинга 2009 года составляет 4025 миллиметров;
• Ширина кузова седана до рестайлинга — 1695 миллиметров;
• Ширина кузова седана после рестайлинга 2009 года — 1695 миллиметров;
• Ширина хэтчбека до рестайлинга — 1695 миллиметров;
• Ширина хэтчбека после рестайлинга 2009 года — 1695 миллиметров;
• Высота всей линейки второго поколения — 1470 миллиметров;
• Колесная база второго поколения — 2500 миллиметров;
• Клиренс всего первого поколения — 155 миллиметров;
• Запасной вес седана до рестайлинга 1154 килограмма;
• Круговой вес седана после рестайлинга 2009 года — 1064 килограмма;
• Масса хетчбека до рестайлинга — 1154 килограмма;
• Масса хэтчбека после рестайлинга 2009 г. — 1064 килограмма;
• Диаметр колес до рестайлинга — 15 дюймов;
• Диаметр колес после рестайлинга 2009 года — 14 и 15 дюймов (в зависимости от комплектации).

Внутренние габариты, вместительность и грузоподъемность Киа Рио второго поколения

С появлением второго поколения Kia Rio стал шире, длиннее, а значит, его вместимость и комфорт перешли на новый уровень.

Таким образом, седан второго поколения был изготовлен с объемом багажника 339 литров, а после рестайлинга 2009 года он увеличился до 390 литров.

Полная разрешенная масса седана — 1580 килограмм.

Хэтчбек во втором поколении получил 2 балла.Багажник 5 литров.

Это относится к автомобилям, выпущенным до и после рестайлинга. Единственное, что их отличает, — это размер багажника при сложенных задних сиденьях.

В первом случае его размер составляет 1107 литров, а с 2009 года модель вмещает 1145 литров груза.

Kia Rio третьего поколения (2011)

Рио третьего поколения производится на платформе корейского концерна Kia — Hyundai I20 и Hyundai Solaris.

Рестайлинг получил эту модель с 2013 года и это не утечка глобальных изменений, но хэтчбек Rio начали выпускать в двух вариантах — трехдверном и пятидверном.

Внешние размеры и масса Киа Рио третьего поколения

По внешним габаритам «Трехлетки» от пятидверного хэтчбека можно сказать и о рестайлинговой версии 2003 года. Сравните все три кузова Третьего Рио.

• Длина кузова седан — 4366 миллиметров;
• Длина хэтчбека (3, 5 двери) — 4045 миллиметров;
• Ширина кузова Седан — 1720 миллиметров;
• Ширина хэтчбека (3, 5 двери) — 1720 миллиметров;
• Высота седана — 1455 миллиметров;
• Высота хэтчбека (3, 5 двери) — 1455 миллиметров;
• Колесная база третьего поколения — 2570 миллиметров;
• Клиренс всего третьего поколения составляет 165 миллиметров;
• Аварийный вес седана — 1 150 килограмм;
• Масса трехдверного хэтчбека — 1155 килограмм;
• Запасной вес пятидверного хэтчбека — 1211 кг;

Младший брат из третьего поколения стал намного крупнее и весит больше своих предков и без растяжек заслуживает места среди автомобилей класса S.

Внутренние размеры, вместительность и грузоподъемность Киа Рио третьего поколения

Kia Rio в третьем поколении стала самой вместительной и комфортной среди всех ранее выпускавшихся моделей.

Интересно! Объем его багажника увеличился, а грузоподъемность автомобиля стала соответствовать полноценному С-классу.

Таким образом, размер багажника седана в третьем поколении увеличился до 500 литров, а общий допустимый вес соответствует 1540 килограммам.Багажник «Три добродетели» вмещает 288 литров, а при сложенных задних сиденьях этот объем составляет 923 литра.

Полная масса трехдверного хэтчбека составляет 1640 кг. Пятидверный хэтчбек имеет полную разрешенную массу 1560 килограммов. Размер его багажника не отличается от трехдверной версии исполнения.

Kia Rio четвертого поколения

В конце 2016 года европейские дилеры ожидают выручки от продажи нового RIO четвертого поколения 2016. Презентация автопроизводителя запланирована на ноябрьский автосалон в Гуаньчжоу.

Тем не менее, некоторые подробности о пятидверном хэтчбеке уже известны, в том числе некоторые его габариты.

Внешние размеры и масса Киа Рио четвертого поколения (хэтчбек, 5 дверей)

• Длина кузова Хэтчбек (5 дверей) — 4065 миллиметров;
• Ширина кузова Хэтчбек (5 дверей) — 2580 миллиметров;
• Высота хэтчбека (5 дверей) — 1455 миллиметров;
• Диаметр колес 14 и 15 дюймов (в зависимости от комплектации).

Узнайте, сколько весит новая модель И другие ее характеристики вы сможете узнать после официальной презентации.

ilovekiario.ru.

Качественный бюджетный автомобиль — Новый Киа Рио

Как известно, каждый из нас выбирает машину под свои нужды. Для одних это внешний вид, для других — мощность и скорость. Одной из основных частей при выборе считается багажное отделение, так как оно может принести владельцу существенные выгоды. Киа Рио всех поколений имеет хороший и просторный багажник.

Объем и габариты багажного отделения у Киа Рио 3 седан

На обольщении третьего поколения объем багажника 500 л. Большой плюс — складывающиеся спинки задних сидений. Это позволяет получить дополнительные. Место для размещения крупных предметов длиной более 1,5 метра. Минус — погрузочная высота 721 миллиметр.

Объем и габариты багажного отделения у Киа Рио 3 хэтчбек

Багажник. хэтчбек киа. Рио 3 существенно отличается от багажника своего собрата.Посредственный показатель — 389 литров, однако этот недочет с лихвой окупается за счет хорошо встроенной трансформации салона. Если использовать сиденья-трансформеры, положение в корне изменится. Владелец автомобиля получит нечто похожее на минивэн. Вместимость грузового отделения увеличится почти до 1500 литров. Ровный пол, к сожалению, не получится.

Объем и габариты багажного отделения у Киа Рио 4

В вашем распоряжении объем 480 л.Появилась удобная опция «Интеллектуальное» открывание багажника, позволяющая открыть багажник за несколько секунд, когда вы подойдете к машине.

Объем и габариты багажного отделения у Kia Rio x Line

Объем багажного отделения следующий — 390 литров в штатном режиме и 1075 литров при разложенном заднем диване, складывающемся в соотношении 60/40. При открытой крыше багажника владелец получает практичный и широкий проем, в который поместится габаритный груз.Слабая сторона — в глянцевых панелях, которыми украшен багажник, они легко царапаются.

Перед покупкой автомобиля каждый покупатель обращает внимание на его технические характеристики. Многие покупатели обращают внимание на объем багажника. Багажник в Киа Рио 2014 довольно просторный, поэтому этот автомобиль идеально подходит для перевозки небольших грузов.

На сегодняшний день автомобильный рынок может предложить довольно широкий выбор. Поэтому каждый покупатель найдет модель, которая подойдет ему по всем параметрам.

Для кого-то машина — средство передвижения, для кого-то индикатор статуса в обществе. Автомобиль может многое рассказать о своем владельце. Есть автомобили, которые для большинства автолюбителей далеко не карманные, поэтому они выбирают более бюджетные модели.

Цена автомобиля Киа Рио существенно отличается от других автомобилей того же класса. Эта корейская модель доступна в двух вариантах — седан и хэтчбек. Эта модель попала на европейский рынок в 2000 году. И производится по сей день. Следует отметить, что седан начали выпускать намного раньше, чем хэтчбек.Но это не мешает популярности последней модели. Если зайти в интернет, можно увидеть большое количество отзывов от автовладельцев. Седан и хэтчбек по отзывам имеют как достоинства, так и мелкие недостатки. Именно отзывы помогают покупателю определиться с покупкой.

Главное преимущество в том, что это идеальное соотношение цены и качества. Также большую роль играет бензин Kia. Рио. В связи с тем, что расход у автомобиля достаточно низкий, то при нынешних ценах на топливо это поможет сэкономить значительную сумму средств.Но многие покупатели обращают внимание на багажник машины. Для некоторых это самая важная часть машины. Ведь он служит не только средством передвижения, но и транспортом для перевозки определенных товаров. Багажник в Киа Рио 2014 имеет ряд достоинств и мелких недостатков.

Багажник в Киа Рио Хэтчбек

Киа Рио Хэтчбек 2014 хорошо оснащенный современный автомобиль. Эта модель не предназначена для езды на больших скоростях. Поэтому она идеально подходит для передвижения по городу, а ее багажник поможет перевозить небольшие объемы груза.Багажник этой модели легко превратит поездку в увлекательное путешествие, ведь его объем позволит взять с собой все самое необходимое. Объемный багажник Киа. Рио Хэтчбек на 500 литров. Этот показатель незаменим для представителей авто такого класса. Полная масса хэтчбека Киа Рио 2014 разрешена на уровне 1565 кг. Если открыть багажник, то можно увидеть резиновый коврик, скрывающий от внимания запаску.

Находится под ним. Для перевозки крупногабаритных грузов легко снимается полка, отделяющая заднее стекло от багажного отделения.Хэтчбек подходит для больших нагрузок, есть возможность складывать задние сиденья, за счет чего объем багажника увеличивается почти в 2 раза. Но следует отметить, что даже пола не будет из-за заниженных сидений. Они немного выступают. В таких случаях нужно быть осторожным, так как можно легко повредить плакат на задних сиденьях.

Итак, в багажнике Киа Рио Хэтчбек имеет:

• Довольно большой объем. Удобно для пользователей, которые периодически что-то перевозят. Также подходит как семейный автомобиль.С его помощью вы легко сможете совершить любую семейную поездку.
• Резиновый коврик, придающий багажнику приятный вид. Закрывает запчасти от человеческого взгляда.
• Простая сборка задних сидений. Придите форму с помощью ручек на них. Стоит только прижать их и скинуть сиденья. Такой процесс значительно увеличивает пространство багажника.

Судя по этим фактам, багажник KIA Rio Hatchback имеет только положительные свойства. Дверь багажника довольно легко открывается и закрывается.Также дверь багажника не портит общий дизайн автомобиля.

Багажник на Kia Rio Sedan

2014 года выпуска имеет довольно приятный внешний вид. Этот автомобиль очень популярен среди пользователей. Производители Киа Рио сделали ставку на простоту в его использовании. В нем нет ничего лишнего. Также следует отметить самую низкую стоимость обслуживания Kia Rio Sedan. Зато у модели 2014 года приятный объем багажника. По характеристикам Kia Rio аналогичен Hyundai Accent. Но корейские производители смогли увеличить объем багажника в Kia Rio аж на 46 литров.

Общий объем 500л. Эта сумма не свойственна другим автомобилям этого класса. Такая значительная вместимость доступна в автомобилях, которые на два класса выше Kia Rio Sedan 2014 года.

Для увеличения объема возможна протечка спинок задних сидений. Но есть и небольшие недостатки у багажника Киа Рио. Конечно, громко сказано о недостатках, но все же стоит отметить, что у Kia Rio 2014 довольно большая погрузочная высота. Конечно, для настоящего мужчины это не проблема.На багажнике также нет кнопки, которая предназначалась бы для его открытия.

Без него нужно открыть ключ или воспользоваться рычагом в салоне автомобиля. В багажнике седана Киа Рио не резина, а пластиковый коврик. Под этим ковриком хранится запаска. Также под ковриком можно спрятать мелкие инструменты и прочие вещи, портящие вид. Если этот коврик поврежден, его легко заменить резиновым. Но некоторые пользователи Kia Rio поверх пластикового стелса еще и резинового коврика. Это связано с тем, что пластиковый коврик легко повредить, а вот резины нет.Да и цены на них разные, резиновый коврик намного дешевле пластикового. В багажнике Киа Рио:

• Большой объем;
• Возможность протечки задних сидений для увеличения вместимости;
• Коврик убирающий запаску;
• Дверь, открывающаяся ключом или рычагом из кабины.

К недостаткам можно отнести большую погрузочную высоту и отсутствие кнопки на дверях багажника. Зато дверь багажника имеет удачный дизайн, что придает автомобилю еще больше смелости.

Посмотрите интересное видео По этой теме

Корейский автомобиль малого класса Kia Rio радует автовладельцев, предпочитающих небольшие и экономичные автомобили с 2000 года. Именно тогда на европейском рынке появились седан и универсал первого поколения от южнокорейского производителя Kia.

С тех пор Рио подвергся рестайлингу, который впоследствии вылился в появление новых поколений модели. За все время (до 2016 года) концерн сменил три поколения, причем подряд с кузовами седан и универсал, со временем появился кузов хэтчбека.

Каждое из поколений Kia Rio не только улучшало свои параметры, но и меняло размер. Давайте рассмотрим все три поколения Rio, чтобы сравнить их внешние размеры, грузоподъемность и грузоподъемность.

Размеры первого Rio позволили квалифицировать его по европейским стандартам как компактный автомобиль класса V. Несмотря на такую ​​классификацию, потребители относились к этой модели KIA как к комфортному и недорогому семейному автомобилю.

Ведь по параметрам автомобиль не совсем немного уступает автомобилю класса С.

По внешним габаритам от универсала не отличился, ведь созданный на тот момент универсал можно было отнести скорее к чему-то среднему между универсалом и хэтчбеком.

Вы можете наблюдать, как рестайлинг изменил концепцию автомобиля.

Интересно! Он стал шире, длиннее и ниже, что нельзя отметить как улучшение аэродинамических свойств и устойчивости на дорогах.

Также изменения габаритов сделали внешний вид автомобиля более агрессивным и современным.

Внутренние габариты, грузоподъемность и грузоподъемность Киа Рио первого поколения

Несмотря на то, что KIA позиционировала свой первый Rio как малогабаритный автомобиль, владельцы этой модели выделяли его как удобный и вместительный автомобиль.

Полная разрешенная масса седана до рестайлинга составляет 1410 килограммов, а размер его багажника — 326 литров.

Важно! После рестайлинга 2003 года общий вес уменьшился до 1390 килограмм, но это связано не с потерей грузоподъемности, а со снижением оснащения седана на 80 килограммов.Объем багажника после рестайлинга от седана остался прежним.

Полная разрешенная масса универсала больше, чем у седана, и составляет 1447 килограммов при объеме багажника 449 литров и 1277 литров при сложенных сиденьях.

После рестайлинга 2003 года полная масса универсала уменьшилась до 1410 килограммов, причину уменьшения массы также свели к массе выхлопа. Размер багажника рестайлингового универсала остался прежним.

Kia Rio второго поколения (2005-2011)

В отличие от первого поколения, второй Rio вместо укороченного универсала получил полноценный хэтчбек. Как и в случае с первым Kia Rio, второе поколение также было восстановлено в конце 2009 года, а в 2010 году оно появилось на российском рынке.

Автомобиль стал не только более привлекательным и функциональным, но и перешел на новый европейский стандарт и стал считаться Class S.

В отличие от первого поколения размеры седана и второго хэтчбека Rio были разными.

• Длина кузова седан до рестайлинга — 4 240 миллиметров ;
• Длина кузова седан после рестайлинга 2009 года — 4250 миллиметров ;
• Длина хэтчбека до рестайлинга — 3 990 миллиметров ;
• Длина хэтчбека после рестайлинга 2009 года — 4 025 миллиметров ;
• Ширина кузова седан до рестайлинга — 1695 миллиметров ;
• Ширина кузова седан после рестайлинга 2009 года — 1695 миллиметров ;
• Ширина хэтчбека до рестайлинга — 1695 миллиметров ;
• Ширина хэтчбека после рестайлинга 2009 года — 1695 миллиметров ;
• Высота всей линейки второго поколения — 1470 миллиметров ;
• Колесная база второго поколения — 2 500 миллиметров ;
• Клиренс первого поколения — 155 миллиметров ;
• Снаряженная масса седана до рестайлинга — 1154 килограмм ;
• Чрезвычайный вес седана после рестайлинга 2009 года — 1064 килограмма ;
• Схема хэтчбека до рестайлинга — 1154 килограмм ;
• Обводной хэтчбек после рестайлинга 2009 г. — 1064 килограмма ;
• Диаметр колес до рестайлинга — 15 дюймов ;
• Диаметр колес после рестайлинга 2009 г. — 14 и 15 дюймов

Внутренние габариты, вместительность и грузоподъемность Киа Рио второго поколения

С появлением второго поколения Kia Rio стал шире, длиннее, а значит, его вместимость и комфорт перешли на новый уровень.

Таким образом, седан второго поколения был изготовлен с объемом багажника 339 литров, а после рестайлинга 2009 года он увеличился до 390 литров.

Полная разрешенная масса седана — 1580 килограмм.

Хэтчбек во втором поколении получил багажник объемом 2,5 литра.

Это относится к автомобилям, выпущенным до и после рестайлинга. Единственное, что их отличает, — это размер багажника при сложенных задних сиденьях.

В первом случае его размер составляет 1107 литров, а с 2009 года модель вмещает 1145 литров груза.

Kia Rio третьего поколения (2011)

Рио третьего поколения производится на платформе корейского концерна Kia — Hyundai I20 и Hyundai Solaris.

Рестайлинг получил эту модель с 2013 года и она не утечка глобальных изменений, а начала выпускаться в двух вариантах — трехдверном и пятидверном.

По внешним габаритам «Трехлетки» от пятидверного хэтчбека можно сказать и о рестайлинговой версии 2003 года.Сравните все три тела Третьего Рио.

• Длина кузова Седан — 4366 миллиметров ;
• Длина хэтчбека (3, 5 двери) — 4045 миллиметров ;
• Ширина кузова седан — 1720 миллиметров ;
• Ширина хэтчбека (3, 5 двери) — 1720 миллиметров ;
• Высота седана — 1455 миллиметров ;
• Высота хэтчбека (3, 5 двери) — 1455 миллиметров ;
• Колесная база третьего поколения — 2 570 миллиметров ;
• Клиренс третьего поколения — 165 миллиметров ;
• Автодром — 1150 килограмм ;
• Масса трехдверного хэтчбека — 1 155 килограмм ;
• Объем пятидверного хэтчбека — 1 211 килограмм ;
• Диаметр колес — 14 и 15 дюймов (в зависимости от комплектации).

Младший брат из третьего поколения стал намного крупнее и весит больше своих предков и без растяжек заслуживает места среди автомобилей класса S.

Внутренние размеры, вместительность и грузоподъемность Киа Рио третьего поколения

Kia Rio в третьем поколении стала самой вместительной и комфортной среди всех ранее выпускавшихся моделей.

Интересно! Увеличился объем его багажника, а грузоподъемность автомобиля стала соответствовать полноценному С-классу.

Таким образом, размер багажника седана в третьем поколении увеличился до 500 литров, а общий допустимый вес соответствует 1540 килограммам. Багажник «Три добродетели» вмещает 288 литров, а при сложении задних сидений — 923 литра.

Полная масса трехдверного хэтчбека составляет 1640 кг. Пятидверный хэтчбек имеет полную разрешенную массу 1560 килограммов. Размер его багажника не отличается от трехдверной версии исполнения.

Kia Rio четвертого поколения

На конец 2016 года у европейских дилеров ждут продажи. Презентация автопроизводителя запланирована на ноябрьский автосалон в Гуаньчжоу.

Тем не менее, некоторые подробности о пятидверном хэтчбеке уже известны, в том числе некоторые его габариты.

Внешние размеры и масса Киа Рио четвертого поколения (хэтчбек, 5 дверей)

• Длина кузова Хэтчбек (5 дверей) — 4065 миллиметров ;
• Ширина кузова хэтчбек (5 дверей) — 2 580 миллиметров ;
• Высота хэтчбека (5 дверей) — 1455 миллиметров ;
• Диаметр колес — 14 и 15 дюймов (в зависимости от комплектации).

Узнать, сколько весит новая модель и другие ее характеристики, можно будет после официальной презентации.

Киа Рио 2017

Новый Киа Рио 2017 немного подрос и стал немного длиннее и шириной предшественника, а также колесной базы.

Внешние размеры и масса Киа Рио 2017 (седан, 5 дверей)

• Длина кузова Седан — 4 400 миллиметров ;
• Ширина кузова седан — 1740 миллиметров ;
• Высота корпуса — 1470 миллиметров ;
• Колесная база второго поколения — 2600 миллиметров ;
• Клиренс первого поколения — 160 миллиметров ;
• Автодром — 1221 килограмм ;
• Диаметр колес — 15 и 16 дюймов (в зависимости от комплектации).

Kia Rio I 1.3 Технические характеристики, размеры

Дорожный просвет Киа Рио. Технические характеристики Kia Rio X-Line

Технически новый кросс-хэтчбек Kia rio The X-Line, выпускаемый на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом, является практически точной копией седана, а основные отличия моделей связаны с разным форматом кузова.Итак, пятидверка имеет другие габариты — она ​​на 160 мм короче, на 10 мм шире и на 40 мм выше своего «родственника». Увеличение высоты на 40 мм обеспечивают рейлинги на крыше, которые уже входят в базовую комплектацию автомобиля.

«Внедорожный» потенциал Kia Rio X-Line реализуется не только с помощью прочного пластикового обвеса, но и за счет увеличенного дорожного просвета. Правда, клиренс хэтчбека относительно седана вырос совсем незначительно — всего на 10 мм (до 170 мм).Для справки, у псевдокроссоверов зазор под днищем гораздо более внушительный — 200 мм.

Пятидверная конфигурация кузова X-Line оказала большое влияние на объем багажного отделения. По сравнению с седаном объем грузового отсека уменьшился на 90 литров и составил 390 литров. Впрочем, для хэтчбека B-класса такой показатель даже очень хороший — конкуренты с шильдиками Renault и Lada здесь довольно сильно уступают. Плюс всегда есть возможность сложить спинки задних сидений, увеличив таким образом полезный объем багажника до 1075 литров.

Двигатели Kia Rio X-Line

Двигатели хэтчбека унаследованы от седана последнего поколения. Их всего двое.

1,4 G4LC (серия Kappa)

«Младший» 1,4-литровый бензиновый агрегат во всех Рио теперь новый. Двигатель G4FA был заменен двигателем G4LC того же объема. Технические характеристики новой «четверки» несколько хуже — мощность составляет 100 л.с., а крутящий момент не превышает 132 Нм. Однако предельные значения теперь доступны на более низких оборотах, например, максимальный крутящий момент достигает уже при 4000 об / мин, в то время как предыдущий силовой агрегат достигал пика на 5000 об / мин.Новый двигатель Оборудован двумя фазовращателями, коллектором с изменяемой геометрией и ремнем ГРМ с цепным приводом.

Двигатель 1.4 Каппа 100 л.с.

1,6 G4FG (серия Gamma)

1,6-литровый двигатель семейства Gamma остался прежним, но подвергся доработке. Были заменены распредвал и поршни, впускной тракт получил изменяемую геометрию, на выпуске появились фазовращатели. В результате модернизации произошла небольшая корректировка тяговых характеристик — если пиковая мощность осталась на уровне 123 л.с., то крутящий момент снизился со 155 до 151 Нм.

Двигатель 1.6 Gamma 123 л.с.

Коробки передач

В арсенале Rio X-Line две коробки: «механика» и «автомат», обе по 6 ступеней. АКПП получила улучшенный гидротрансформатор с четырьмя дисками сцепления.

Подвеска и рулевое управление

Комплектация подвески Киа Рио Х-Лайн предусматривает наличие стоек МакФерсон спереди и торсионной балки сзади. Причем балка у хэтчбека и седана Rio такая же, как у s.Пятидверка, естественно, получила «свои» оригинальные пружины и амортизаторы, обеспечивающие увеличенный на 10 мм ход сжатия. Соответственно, гидроусилитель руля тоже был откалиброван. Кстати, во всех Rio четвертого поколения, включая версию X-Line, установлен электроусилитель, хотя до этого была «гидравлика».

Расход топлива

Оба двигателя кросс-хэтчбека Rio соответствуют стандарту Евро-5, а это значит, что они оптимизированы с точки зрения топливной экономичности.Версии с двигателем 1,4 л в среднем расходуют около 5,9-6,6 л топлива на 100 км пути, модификации с агрегатом 1,6 л потребляют около 6,6-6,8 л. 6-ступенчатые модели с механической коробкой позволяют немного лучше экономить топливо. Автомобильные двигатели, кстати, адаптированы для работы на 92-м бензине.

Полные технические характеристики Kia Rio X-line

Rio X-Line на 30 тысяч рублей дороже четырехдверки в аналогичных комплектациях, но прайс-лист начинается только со средней для седана версии 1.4 Comfort за 775 тысяч. Топовые Prestige AV (965 000 руб.) И Premium (1 025 000 руб.) Доступны только с двигателем 1.6 и «автоматом».

Кризис сильнее всего ударил по маленьким. Сегмент хэтчбеков B-класса практически вымер.Оставшихся проще перечислить: Renault Sandero, Ford Fiesta, Lada Kalina с Datsun плюс китайские статисты. Новичок в лидерах — псевдокроссовер Lada Xray, а когда говорят о Sandero, в четырех случаях из пяти имеют в виду приподнятый Stepway. Людям нужен дорожный просвет, поэтому пятидверный Kia Rio идет в производство только в псевдо внедорожной версии X-Line. Даже термин «кросс-хэтчбек» был придуман. Еще не кроссовер, но почти.

Новый хэтчбек B-class — событие неординарное для российского рынка… Kia страхует себя от пренебрежения рынком с помощью внедорожного обвеса и рейлингов на крыше, что делает Rio X-Line почти кроссовером.

По сравнению с четырехдверным Рио, багажник короче на 16 сантиметров, но 390 литров — это очень приличный объем. У Лады меньше с Рено. Невозможно получить ровный пол со сложенными задними спинками, но пятидверный кузов по определению более функциональный. Крыша над задними пассажирами поднялась на 14 мм, и я больше не подпираю потолок макушкой, садясь «один».«Хотя по-прежнему вынужден сутулиться, чтобы выглянуть в боковое окно. Спереди салон унифицирован, а значит, хорошая эргономика и адекватная отделка. Правда, такого сильного химического запаха в седане не припомню.

Отличий от седана в красивом жестком салоне не найти. Жалко, что нет круиз-контроля — как у всех российских «бюджетников» KIA. Обзорность седана посредственная, а заднее стекло хэтчбека уже и более прикрыто подголовниками.

Образ кроссовера в первую очередь основан на обвесе из неокрашенного пластика. Он собран из множества мелких деталей и приклеен к панелям на дверях, и не будет защелкиваться на заглушках, как на арках. Бамперы и глухая решетка радиатора оригинальные. Увы, из-за серебристых вставок на нижних гранях бамперов Рио на вас с бордюрами. Темные рейлинги на крыше есть у всех версий и ввинчиваются в те же гайки в обойме, где крепится багажник к седану. Это все. Даже размер и модель покрышек такие же, как у четырехдверки, а в раздутых арках колеса кажутся маленькими.

Веселые цвета ткани доступны только в конфигурации pre-top, а максимальная Premium отделана антисанитарным кожзаменителем. Спинка стала просторнее над головой, хотя высоким пассажирам по-прежнему тесно в коленях.

Под блоком питания — та же щипковая пустота: защиты нет. Дорожный просвет вырос буквально на палец. Производитель обещает 17 см, моя рулетка показывает 16. Владельцы West, Sandero и других Datsun посмеются над этим «бездорожьем» — у их машин по 170-180 мм.Stepway и Xray с зазором 20 см, запоминать их неудобно. «Rio X-Line предназначен для молодых активных граждан», — возражает KIA. А из-за декора надеются продавать его в больших количествах, чем хэтчбек предыдущего поколения — до трети от общего объема производства Rio против прежних двадцати процентов.

Декоративная отделка отличается от седана. Обвес для бездорожья состоит из частей — не иначе, он был вылеплен на готовом кузове.

Почему бы и нет. Минусов не так уж и много. Кроме перечисленных, он еще шумный, как в седане: двигатель ревет на высоких оборотах, по аркам грохочут камешки, а шины гудят от дискомфорта. Более того, зимняя безшипниковая Hakkapeliitta R2 оказалась тише летних конвейерных лент Kumho и Nexen. Благодаря липучке или перенастроенной подвеске X-Line немного мягче, но все же жестко глотает средние неровности. Зато Рио легко прощает быструю езду по большим неровностям.Необходимо только отказаться от дополнительных 16-дюймовых колес, которые усиливают как тряску, так и вибрацию микропрофиля покрытия.

Багажник объемный, а в левой нише есть зажимы, например, для канистры с антифризом. Коврик на полу закреплен плохо. Под землей вокруг полноразмерной запаски мало места для мелких вещей.

Искать отличия с седаном в управляемости бессмысленно. Пятидверка так же достойно следует за рулем, а на парковке радует небольшим усилием на руле.Чуть хуже стала аэродинамика: максимальная скорость у хэтчбеков на 9 км / ч ниже. Заявленное время разгона до сотни увеличилось на 0,4 с, хотя масса увеличилась всего на 5-15 кг. Ехали только 1.6 машины с шестиступенчатым «автоматом»: управление разгоном довольно удобно, как и замедлением. Испытательные автомобили оснащены дополнительными дисками сзади. Кстати, теперь не нужно переплачивать за навигационную систему ради камеры заднего вида — она ​​есть в предпоследней комплектации Prestige AV.

Полноценного кроссовера Kia B-класса в России еще долго не будет. Завод в Санкт-Петербурге технологически не способен производить одновременно более четырех типов кузовов. Сегодня это Creta, Solaris, Rio и его Rio X-Line.

Базовая версия имеет кондиционер, подогрев передних сидений и руля, двухстороннюю регулировку руля, систему контроля давления в шинах, четыре электростеклоподъемника, в том числе автоматический водительский.Следовательно, такой X-Line стоит на 175 тысяч рублей дороже Lada и на 125 тысяч больше Stepway. Уступая им в приспособляемости к тяжелым дорогам, Rio нормально ведет себя на хороших трассах, практичен, ухожен. Продвинутые граждане, не избалованные догматом «Россия — край седанов», вся надежда на вас!

Паспортные данные

Техникс Павел Карин, Никита Гудков

Архитектурно подвеска kia Rio с кодом FB не изменилась: спереди McPherson, сзади скручивающаяся балка. Однако со сменой поколений изменилось расположение деталей рулевого механизма, который обзавелся электроусилителем вместо «гидравлики», изменилась опора трансмиссии. Колея стала шире, угол наклона передних колес (т.н. кастор) увеличился с 4.От 1 ° до 4,6 °, а развал изменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь такая же, как у Elantra и Creta, с амортизаторами Mando за задней осью под углом 8,4 градуса, а не перед ним под углом 25 градусов. Сами амортизаторы значительно длиннее предыдущих. Диаметр вакуумного усилителя тормозов увеличился с девяти дюймов до десяти, а это значит, что усилие, которое он развивает, выросло. Отличия хэтчбека X-Line от обычного седана Rio заключаются в пружинах и амортизаторах (ход сжатия увеличен на 10 мм) и соответствующих настройках гидроусилителя руля.

Доля сверхвысокопрочных сталей в корпусе увеличилась с 13% до 50, из которых восемь процентов — это стали горячей штамповки, которых вообще не было в предыдущем Rio. В машине используется корейская и российская сталь (около 12%), поставляемая НЛМК и Северстали. В целом процент локализации по машине довольно скромный — 47%. Шесть из восьми комплектаций имеют только две подушки безопасности, но две верхние добавляют боковые подушки безопасности и надувные шторы.

С заводского блока питания днище ничем не прикрыто.Перед балкой задней подвески — увеличенный 50-литровый бензобак. В каждой колесной арке пластиковый подкрылок, за рулем — эрзац-брызговик. Низ порогов покрыт антигравийным покрытием, но серебристые накладки по низу бамперов обречены царапаться на бордюрах.

Алюминиевый двигатель 1.6 G4FG семейства Gamma (слева) производится в Китае. G4FC отличается от предыдущего агрегатом распределительными валами, поршнями, впускным трактом переменной длины и вторым фазовращателем на выпуске.При прежних 123 силах пиковый крутящий момент упал со 155 Нм до 150,7, а частота вращения коленчатого вала, при которой он достигается, наоборот, увеличилась с 4200 до 4850. Двигатель 1,4 модели G4LC (справа) от Kappa семейство для Rio new … Имеет также изменяемую длину впускного коллектора, два фазовращателя и цепной привод ГРМ Мощность — 99,7 л.с. против 107 у предыдущего агрегата G4FA того же объема. Пиковая тяга 132,4 Нм против 135,4 ранее, но при 4000 об / мин вместо 5000. На моторе нет декоративной крышки, шумоизоляция на капоте и газовый упор — тоже.

Шестиступенчатый «автомат» — с модернизированным гидротрансформатором. Теперь у него четыре диска сцепления, а не один, и поток масла перенаправлен. Новый гидротрансформатор блокируется быстрее, чаще и сильнее. Эта коробка поставляется в Санкт-Петербург из Кореи, «механика» — из Чехии.

За кадром

Презентация, проведенная на тех же дорогах, где мы встретили четыре месяца назад седан Rio, разбавила экскурсию на завод Hyundai, где также производится Kia Rio.Как и должно быть, стерильная чистота и свежий воздух на молодом предприятии — разительный контраст АвтоВАЗу! Производство полностью загружено, работает в три смены по будням, а иногда и по субботам. План на этот год — более 220 тысяч автомобилей: это второй по производительности автомобильный завод в России. Абсолютно вся сварка роботизированная, и гастарбайтеров на конвейере я не видел, да и зарплаты, как говорится, очень хорошие — от 45 тысяч рублей.

Киа Рио

Kia rio x-line

Rio X-Line на 30 тысяч рублей дороже четырехдверки в аналогичных комплектациях, но прайс-лист начинается только с 1.4 Комфортная версия средняя для седана за 775 тыс. Руб. Топовые Prestige AV (965 000 руб.) И Premium (1 025 000 руб.) Доступны только с двигателем 1.6 и «автоматом».

К ризис сильнее всего поражает самых маленьких. Сегмент хэтчбеков B-класса практически вымер. Оставшихся проще перечислить: Renault Sandero, Ford Fiesta, Lada Kalina с Datsun плюс китайские статисты. Новичком в лидерах является псевдокроссовер Lada Xray, и когда говорят о Sandero, в четырех случаях из пяти имеют в виду приподнятый Stepway.Людям нужен дорожный просвет, поэтому пятидверный Kia Rio идет в производство только в псевдо внедорожной версии X-Line. Даже термин «кросс-хэтчбек» был придуман. Еще не кроссовер, но почти.

Новый хэтчбек B-класса — неординарное событие для российского рынка. Kia застрахована от пренебрежения рынком с помощью внедорожного обвеса и рейлингов на крыше, что делает Rio X-Line почти кроссовером.

По сравнению с четырехдверным Рио, багажник короче на 16 сантиметров, но 390 литров — это очень приличный объем.У Лады меньше с Рено. Невозможно получить ровный пол со сложенными задними спинками, но пятидверный кузов по определению более функциональный. Крыша над задними пассажирами поднялась на 14 мм, и я больше не подпираю потолок макушкой, садясь «один». Хотя по-прежнему вынужден сутулиться, чтобы смотреть в боковое окно. Спереди кабина унифицирована, что означает хорошую эргономику и адекватную отделку. Правда, такого сильного химического запаха в седане не припомню.

Отличий от седана в красивом жестком салоне не найти. Жалко, что нет круиз-контроля — как у всех российских «бюджетников» KIA. Обзорность у седана посредственная, а у хэтчбека заднее стекло уже и в большей степени прикрыто подголовниками.

Образ кроссовера в первую очередь основан на обвесе из неокрашенного пластика. Он собран из множества мелких деталей и приклеен к панелям на дверях, и не будет защелкиваться на заглушках, как на арках.Бамперы и глухая решетка радиатора оригинальные. Увы, из-за серебристых вставок на нижних гранях бамперов Рио на вас с бордюрами. Темные рейлинги на крыше есть у всех версий и ввинчиваются в те же гайки в обойме, где крепится багажник к седану. Это все. Даже размер и модель покрышек такие же, как у четырехдверки, а в раздутых арках колеса кажутся маленькими.

Веселые цвета ткани доступны только в конфигурации pre-top, а максимальная Premium отделана антисанитарным кожзаменителем.Спинка стала просторнее над головой, хотя высоким пассажирам по-прежнему тесно в коленях.

Под силовым агрегатом — та же щипковая пустота: защиты нет. Дорожный просвет вырос буквально на палец. Производитель обещает 17 см, моя рулетка показывает 16. Владельцы West, Sandero и других Datsun посмеются над этим «бездорожьем» — у их машин по 170-180 мм. Stepway и Xray с зазором 20 см, запоминать их неудобно. «Rio X-Line предназначен для молодых активных граждан», — возражает KIA.А из-за декора надеются продавать его в больших количествах, чем хэтчбек предыдущего поколения — до трети от общего объема производства Rio против прежних двадцати процентов.

Декоративная отделка отличается от седана. Обвес для бездорожья состоит из частей — не иначе, он был вылеплен на готовом кузове.

Почему бы и нет. Минусов не так уж и много. Кроме перечисленных, он еще шумный, как в седане: двигатель ревет на высоких оборотах, по аркам грохочут камешки, а шины гудят от дискомфорта.Более того, зимняя безшипниковая Hakkapeliitta R2 оказалась тише летних конвейерных лент Kumho и Nexen. Благодаря липучке или перенастроенной подвеске X-Line немного мягче, но все же жестко глотает средние неровности. Зато Рио легко прощает быструю езду по большим неровностям. Необходимо только отказаться от дополнительных 16-дюймовых колес, которые усиливают как тряску, так и вибрацию микропрофиля покрытия.

Багажник объемный, а в левой нише есть зажимы, например, для канистры с антифризом.Коврик на полу закреплен плохо. Под землей вокруг полноразмерной запаски мало места для мелких вещей.

Искать отличия от седана в управляемости бессмысленно. Пятидверка так же достойно следует за рулем, а на парковке радует небольшим усилием на руле. Чуть хуже стала аэродинамика: максимальная скорость хэтчбеков на 9 км / ч ниже. Заявленное время разгона до сотни увеличилось на 0,4 с, хотя масса увеличилась всего на 5-15 кг.Ехали только 1.6 машины с шестиступенчатым «автоматом»: управление разгоном довольно удобно, как и замедлением. Испытательные автомобили оснащены дополнительными дисками сзади. Кстати, теперь не нужно переплачивать за навигационную систему ради камеры заднего вида — она ​​входит в предпоследнюю комплектацию Prestige AV.

Полноценного кроссовера Kia B-класса в России еще долго не будет. Завод в Санкт-Петербурге технологически не способен производить одновременно более четырех типов кузовов.Сегодня это Creta, Solaris, Rio и его Rio X-Line.

Базовая версия имеет кондиционер, подогрев передних сидений и руля, двухстороннюю регулировку руля, систему контроля давления в шинах, четыре стеклоподъемника, в том числе автоматический водительский. Следовательно, такой X-Line стоит на 175 тысяч рублей дороже Lada и на 125 тысяч больше Stepway. Уступая им в приспособляемости к тяжелым дорогам, Rio нормально ведет себя на хороших трассах, практичен, ухожен. Продвинутые граждане, не избалованные догматом «Россия — край седанов», вся надежда на вас!

Паспортные данные

Техникс Павел Карин, Никита Гудков

Архитектурно подвеска Kia Rio с кодом FB не изменилась: спереди McPherson, сзади — скручивающаяся балка. Однако со сменой поколений изменилось расположение деталей рулевого механизма, который вместо «гидравлики» обзавелся электроусилителем, поменяли опору коробки передач. Колея стала шире, угол наклона передних колес (т.н. кастор) увеличился с 4.От 1 ° до 4,6 °, а развал изменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь такая же, как у Elantra и Creta, с амортизаторами Mando за задней осью под углом 8,4 градуса, а не перед ним под углом 25 градусов. Сами амортизаторы значительно длиннее, чем раньше. Диаметр вакуумного усилителя тормозов увеличился с девяти дюймов до десяти, а это значит, что усилие, которое он развивает, выросло. Отличия хэтчбека X-Line от обычного седана Rio заключаются в пружинах и амортизаторах (ход сжатия увеличен на 10 мм) и соответствующих настройках гидроусилителя руля.

Доля сверхвысокопрочных сталей в кузове увеличилась с 13% до 50, из которых восемь процентов — это стали горячей штамповки, которых в предыдущем Rio не было. В машине используется корейская и российская сталь (около 12%), поставляемая НЛМК и Северстали. В целом процент локализации по машине довольно скромный — 47%. Шесть из восьми комплектаций имеют только две подушки безопасности, но две верхние добавляют боковые подушки безопасности и надувные шторы.

С завода силовой агрегат ничем снизу не прикрыт.Перед балкой задней подвески — увеличенный 50-литровый бензобак. В каждой колесной арке пластиковый подкрылок, за рулем — эрзац-брызговик. Низ порогов покрыт антигравийным покрытием, но серебристые накладки на днище бамперов обречены царапаться о бордюры.

Алюминиевый двигатель 1.6 G4FG семейства Gamma (слева) производится в Китае. G4FC отличается от предыдущего агрегатом распределительными валами, поршнями, впускным трактом переменной длины и вторым фазовращателем на выпуске.При прежних 123 силах пик крутящего момента упал со 155 Нм до 150,7, а частота вращения коленчатого вала, при которой он достигается, наоборот, выросла с 4200 об / мин до 4850. Двигатель 1.4 модели G4LC (справа) от Семейство Kappa является новым для Rio … Оно также имеет изменяемую длину впускного коллектора, два фазовращателя и цепной привод ГРМ. Мощность — 99,7 л.с. против 107 у предыдущего агрегата G4FA того же объема. Пиковая тяга 132,4 Нм против 135,4 ранее, но уже при 4000 об / мин вместо 5000.На моторе нет декоративной крышки, шумоизоляция на капоте и газовый упор — тоже.

Шестиступенчатый «автомат» — с модернизированным гидротрансформатором. Теперь у него четыре диска сцепления, а не один, и поток масла перенаправлен. Новый гидротрансформатор блокируется быстрее, чаще и сильнее. Эта коробка поставляется в Санкт-Петербург из Кореи, «механика» — из Чехии.

За кадром

Презентация, проходившая на тех же дорогах, где мы четыре месяца назад знакомились с седаном Rio, разбавилась экскурсией на завод Hyundai, где также производится Kia Rio.Как и должно быть, стерильная чистота и свежий воздух на молодом предприятии — разительный контраст АвтоВАЗу! Производство полностью загружено, работает в три смены по будням, а иногда и по субботам. План на этот год — более 220 тысяч автомобилей: это второй по производительности автомобильный завод в России. Абсолютно вся сварка роботизированная, и гастарбайтеров на конвейере я не видел, да и зарплаты, как говорится, очень хорошие — от 45 тысяч рублей.

Одна из самых востребованных и популярных корейских моделей — Kia Soul… Действительно, очень качественная и надежная машина, при этом с довольно неординарной внешностью.

Но, как бы то ни было, многие автолюбители перед покупкой автомобиля внимательно изучают его характеристики. Одним из важнейших моментов является показатель дорожного просвета автомобиля. Что такое клиренс, или, как его еще называют, клиренс?

Что такое клиренс и как его измерить

Дорожный просвет — это расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки кузова автомобиля.Но с клиренсом Kia Soul дело обстоит сложнее, поскольку корейские разработчики решили пойти не совсем обычным путем, чем запутали автомобильных специалистов. Все дело в том, что указанный в паспорте автомобиля клиренс может быть меньше, так как его отправной точкой является нижняя часть кузова, а такие элементы, как амортизаторы или глушитель, можно разместить намного ниже.

Этот аспект особенно важен для российских автомобилистов, так как отечественные дорожные условия не дают права на ошибку.И, если неправильно рассчитать показатель клиренса, можно залететь в яму или застрять на бордюре.

Показатель клиренса у Kia Soul колеблется от 15 до 16,4 см. Но следует помнить, что сильно загруженная машина обычно проседает еще на 2-3 см. Очень важно помнить об этом при поездках в отпуск или перевозке тяжелых грузов. нагрузки.

Как увеличить или уменьшить дорожный просвет

Конечно, есть много способов увеличить дорожный просвет автомобиля.Одним из самых популярных является установка проставок под каждый из амортизаторов. Да, клиренс действительно увеличится, но при этом автомобиль потеряет устойчивость, а его маневренность существенно ухудшится.

Некоторые автомобилисты наоборот стремятся уменьшить клиренс. Для этого нужно заменить заводские амортизаторы на модернизированные элементы. Результат — заметное улучшение маневренности и устойчивости. Но, повторяем еще раз, это большая редкость среди наших соотечественников, потому что качество российских дорог известно всем.

Дорожный просвет Kia Soul

• Kia Soul 2008 г. — 16,4 см;
• Kia Soul 2011 — 16,4 см;
• Kia Soul 2014 — 15 см;
• — 15,3 см.

Проанализировав эти данные, можно сделать вывод, что разработчики прислушались к словам критиков и начали измерять показатель дорожного просвета по всем стандартам, принятым в автомобильном мире.

Второй причиной таких изменений может стать улучшение маневренности и динамики автомобиля, что как раз достигается за счет уменьшения показателя клиренса.

Как вы уже знаете, последняя модификация Soul может похвастаться клиренсом в 153 мм, что можно назвать неплохим показателем даже по российским меркам.