Кислородный датчик лямбда зонд признаки неисправности: Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Датчик кислорода, признаки неисправности которого известны большинству опытных автовладельцев, играет значительную роль в функционировании автомашины. При всей своей незаметности и малоразмерности, этот регулятор корректирует топливную смесь, тем самым, оказывая помощь силовой установке.

Двигатель автомобиля, получающий хорошо смешанную воздушно-топливную смесь, работает максимально эффективно. К сожалению, датчик регулятор или лямбда зонд, как его еще называют, имеет свойство портиться.

Причины нарушения работы и явные признаки

Как правило, к нарушению функционирования датчика приводят следующие причины:

• На датчик попадает какая-нибудь агрессивная жидкость, например антифриз или жидкость тормозная.
• Проблемы могут начаться, если в процессе очистки корпуса регулятора владелец использовал химически активные средства.
• Если в горючем для автомобиля содержится большое количество свинцовых соединений.
• В случае значительного перегрева регулятора, что происходит либо из-за применения топлива низкого качества, либо из-за засорения фильтра.

О неисправностях регулятора можно судить по явным признакам внешнего характера. Заметить это легко. Достаточно обратить внимание на следующие моменты:

1. Резко увеличилось потребление горючего.
2. Автомобиль дергается с места рывками, даже при прогретом двигателе.
3. Цвет и запах выхлопных газов изменился.
4. Нарушена работа катализатора.

Безусловно, на датчик оказывают негативное воздействие и общие условия эксплуатации. Может быть повреждена электрическая проводка или сам регулятор, если невнимательно относиться к стандартным правилам эксплуатации автомобиля.

Ступени

В свою очередь, эксперты видят два основных этапа ухудшения работы датчика.

На первой стадии неисправности датчика налицо увеличение времени реакции двигателя на нажатие педали газа. Силовой агрегат реагирует вяло, при нажатии на акселератор начинает мигать «чек», педаль опускается – мигание прекращается. На этой стадии неисправности водитель замечает ухудшение тяги, динамики разгона и повышение расхода горючего (пока незначительно). Как правило, данный этап неисправности регулятора может длиться около года.

Второй этап – это уже намного печальнее. Большинство автовладельцев на этой стадии задумываются над тем, а зачем собственно этот датчик кислорода нужен. Полностью исчезает нормальный разгон, автомобиль «тупит» даже на абсолютно ровной дороге. Еще одной отличительной чертой второй стадии можно назвать снижение оборотов силового агрегата, даже при вдавливании акселератора в пол. Во впускном коллекторе при этом могут быть слышны хлопки.

Для полной уверенности рекомендуется запустить автомашину «на холодную». Если датчик кислорода неисправен по второй шкале тяжести, автомобиль проработает идеально только первые несколько минут. Когда же прибор начнет функционировать, отправляя сигналы ЭБУ, сразу возникнут проблемы.

Проверка регулятора

Если имеются подозрения на неисправность регулятора, рекомендуется начать с оценки его внешнего состояния. В большинстве случаев, если датчик неисправен, он покрывается слоем грязи или сажи. Нормальный внешний вид датчика, как правило, свидетельствует о нормальной его работе, но проверку стоит продолжить.

• Регулятор следует отключить от колодки.
• Затем подключить его к вольтметру, имеющему достаточно высокий класс точности.

Примечание. Схема подключения регулятора к вольтметру должна основываться согласно его распиновке: черный провод датчика отвечает за сигнал (идет на контроллер), белые провода отвечают за подогрев, серый – заземление.

Проверка показаний вольтметра – это диагностика по динамике работы силовой установки автомобиля. К примеру, если задействован крейсерский режим (2500 об/мин), при снятой вакуумной трубке нормально работающий регулятор должен выдавать 0,9 В (чуть больше или меньше). Если же показания датчика ниже 0,3 В, то прибор точно неисправен.

Проверка датчика может иметь и другой режим. Можно сымитировать принудительный подсос воздуха, тем самым, обеднив воздушно-топливную смесь. В этом случае показания регулятора должны быть равны меньше 0,2 В.

Еще один режим проверки связан с промежуточным положением мотора. Другими словами, если обороты силовой установки в пределах 1500 об/мин, регулятор должен показывать значение 0,5 В.

В случае полного доказательства неисправности датчика, его следует демонтировать и заменить. И здесь надо придерживаться определенных правил.

1. Лучше менять регулятор на поработавшем автомобиле, так сказать, «на горячую». Это дает больше шансов не сорвать резьбу.
2. Рекомендуется также немного поднять разъем нового регулятора, тем самым, обезопасив прибор от воздействия грязи и влаги.
3. И наконец, корпус датчика эксперты советуют обрабатывать «графиткой», даже при наличии заводской смазки.

Датчик кислорода имеется практически у всех современных автомашин. Располагаться прибор может по-разному. На некоторых автомобилях он находится вблизи катализатора, на других – в выпускном коллекторе.

Что делать, если неисправный датчик застал в дороге

Если неисправность датчика застала в дороге или нужно куда-то срочно ехать, а проблемы с зондом не решены, что можно сделать? Решение до простоты гениальное – нужно просто отключить зонд. Безусловно, мигание «чека» никуда не исчезнет до остановки мотора, да и динамики, в принципе, нормальной не будет. Зато можно легко доехать до автосервиса, пусть и без удобств.

Устанавливать нужно зонд, который рекомендован конкретным автопроизводителем. Поставив какой-то «левый» прибор, пусть и в целях экономии, можно подвергнуть двигатель непосильным нагрузкам и проблемам. Несомненно, ремонт двигателя обойдется в гораздо большую сумму, чем покупка качественного датчика кислорода.

Замена регулятора

Замена кислородного датчика на отечественных автомобилях не вызывает, как правило, особых сложностей. Единственная трудность может заключаться в закипании зонда, после чего он практически не поддается механическому воздействию. Но и для таких случаев имеется эффективная и пошаговая инструкция. Она приведена ниже.

• Автомашина поднимается на эстакаду.
• Снимается защита силового агрегата.
• Капот открывается, начинается работа с проводами зонда. Проводку от кислородного датчика можно найти на шлангах СО (систем охлаждения). Они бывают зафиксированы хомутами.

• Пластиковый хомут, держащий проводку, разрезается;
• Датчик откручивается ключом на «22».

Если прибор не снимается – налицо закипание датчика. Действуем по следующей схеме. Регулятор обрызгиваем составом WD-40, немного ждем и заново пробуем снять. Если опять не получается, запускаем мотор и нагреваем немного выхлопную систему, поливаем регулятор водой и пробуем опять. Если не помогает, придется нагреть датчик напрямую паяльником, постучать молотком по нему (не сильно) и открутить.

Устанавливается регулятор в обратном порядке снятию. Нужно не забыть подсоединить разъем и зафиксировать проводку к шлангам.

Признаки неисправности лямбда зонда на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Лада ПРИОРА и другие авто

За нормальную работу топливной системы автомобиля во многом отвечает лямбда зонд, в связи в этим, каждый водитель обязан знать, какие бывают признаки неисправности этого устройства.

Поэтому следует более подробно рассмотреть все, что касается данного датчика кислорода.

Итак, постоянная борьба за экологию и снижение выбросов вредных веществ привела к тому, что на автомобилях начали применяться инжекторные системы питания, которые благодаря использованию специальных датчиков более точно следят за дозировкой топлива и воздуха, чем в карбюраторных авто.

Назначение датчика кислорода

Современные датчики, установленные в автомобиле, следят не только за топливом и воздухом, а еще и за выхлопными газами, а точнее, за наличием остаточного кислорода в них.

За этот параметр и отвечает лямбда зонд. Исходя из показаний данного датчика электронный блок корректирует количество подаваемых в цилиндры элементов топливной смеси.

Особенно без лямбда зонда не обойтись на авто, оснащенных каталитическими нейтрализаторами.

Данные устройства за счет химических реакций снижают количество вредных веществ в выхлопных газах, однако работают катализаторы в очень ограниченных условиях, нарушение которых приведет к быстрому выходу устройства из строя.

Так вот, чтобы условия для работы катализатора соблюдались, электронный блок управления должен очень точно дозировать воздух и топливо перед подачей в цилиндры, а делает он это исходя из количества остаточного кислорода, то есть из показаний лямбда зонда (датчика кислорода).

Немного о конструкции и принципе работы

Несмотря на то что данный датчик должен определять количество кислорода в выхлопных газах, устроен он не так уж и сложно и имеет малые габариты.

Основными рабочими элементами его являются два электрода – внешний и внутренний.

Чтобы обеспечить высокую чувствительность к молекулам кислорода, внешний электрод имеет напыление из платины.

Второй электрод является гальваническим элементом и выполнен из циркония.

Особенностью этого электрода является то, что рабочая температура, при которой он вступает в работу должна быть не менее 300 град.

Платина легко улавливает молекулы кислорода, при этом напряжение самого электрода меняется.

Разность напряжения между электродами электронный блок интерпретирует в процентные значения остатка кислорода.

Производятся два типа лямбда зондов, хотя внешне они не отличаются. Один из видов называется двухточечным – это сравнительно простой датчик, который способен только уловить отклонение количества кислорода от номинального значения.

Второй – широкополосные зонды, которые способны уже определить отклонение в процентном соотношении, что положительно сказывается на работе электронного блока, и как следствие самого двигателя.

Автомобили, оснащенные катализатором, укомплектовываются двумя лямбда зондами – один снимает показания до катализатора, а второй – после.

На основе результатов показаний электронный блок определяет работоспособность катализатора.

Это коротко об устройстве кислородного датчика и его принципе действия.

Признаки неисправности

Сейчас же рассмотрим сами неисправности кислородного датчика. В большинстве случаев о проблемах в работе лямбда зонда подскажет сам автомобиль.

Неработающий зонд скажется на:

• динамике набора скорости;
• неустойчивой работе силовой установке;
• обороты мотора на холостом ходу будут сильно «плавать»;
• потребление топлива значительно увеличится.

Если все это начало проявляться, то зачастую виной является лямбда зонд, и на него в первую очередь нужно обратить внимание.

Ну и обязательно загорится индикаторная лампа «Check Engine», хотя узнать, что причиной загорания этой лампы стал именно лямбда зонд можно будет только после диагностики электронного блока сканером.

Также читайте как проверить как проверить лямбда зонд.

Основные неисправности.

Что же касается самих неисправностей этого датчика, то их условно можно подразделить на внешние и внутренние.

Внешние неисправности.

Их всего две – обрыв проводки, идущей к элементу (хотя данная неисправность и не касается самого датчика, но она влияет на его работоспособность), и сильный удар, приведший к повреждению корпуса и разрушению внутренних элементов его.

Обе эти неисправности зачастую происходят из-за агрессивной эксплуатации авто, к примеру, частая активная езда по бездорожью.

Внутренние неисправности.

Их несколько больше:

• Нарушение герметичности корпуса датчика, приведший к проникновению воздуха или выхлопных газов внутрь лямбда зонда;
• Значительное наслоение продуктов горения на рабочие поверхности датчика, из-за чего платина не способна уловить молекулы кислорода. Чаще всего происходит из-за использования топлива низкого качества;
• Естественное старение датчика. Он работает в агрессивной среде, которая постепенно снижает работоспособность его вплоть до полного прекращения выполнения своих функций;
• Воздействие очень высокой температуры может привести к перегреву датчика и нарушению его работоспособности. Чаще всего происходит из-за неисправности топливной системы или неквалифицированной доработки мотора.

Внешние неисправности, а также разгерметизация корпуса сказываются на работе мотора сразу же.

А вот внутренние неисправности оказывают свое воздействие на работоспособность силовой установки постепенно, по мере усугубления проблемы.

В некоторых ситуациях спасти ситуацию с лямбда зондом может его чистка, более подробней про это можно узнать здесь https://autotopik.ru/sovet/1112-kak-pochistit-lyambda-zond-v-domashnih-usloviyah.html.

Виды лямбда зондов на разных авто

Теперь пройдемся по неисправностям данного датчика на разных марках автомобилей.

Семейство ВАЗ.

Первыми будут автомобили ВАЗ от 2110-212. На этих машинах с инжекторными моторами до 2004 года устанавливались лямбда зонды Bosch с идентификационным номером 0 258 005 133.

На более новых моделях данного семейства, а также на ВАЗ 2114-2115, Приора, Калина стали применять тоже датчики Bosch, но уже с номером 0 258 006 537.

Читайте также:

Элементы, устанавливавшиеся до 2004 года, не имели подогревателей, поэтому в работу он вступал только после прогрева двигателя.

Сейчас же на данные авто устанавливаются лямбда зонды с подогревом, позволяющим значительно быстрее набрать датчику рабочую температуру.

Помимо основных признаков неисправности лямбда зонда на этих авто, существует еще два:

• после останови двигателя из-под авто могут доноситься потрескивающие звуки;
• выхлопные газы у авто меняются по запаху из-за большого количества несгоревшего топлива.

Ford Focus 2.

На такой модели, как Ford Focus 2, маркировка и количество лямбда зондов зависит от силовой установки.

К примеру, на двигателях с 1,8 и 2,0 литра объема используется по два датчика.

Устанавливающийся датчик до катализатора имеет оригинальную маркировку 3М519F472FF, а лямбда зонд за катализатором — 3М519G444FF.

На двигателях объемом 1,4 и 1,6 литра тоже имелось по два датчика: первый — 3М519F472ВА, а второй — 3М519G444ВА.

На некоторых двигателях объемом 1,6 литра устанавливаются по два катализатора, поэтому количество датчиков у них – 4.

Два лямбда зонда, расположенных до катализаторов, имеют маркировку 3М519F472DA и 3М519F472ВС, а датчики после катализаторов — 3М519G444DA и 3М519G444СА.

И это только некоторые из маркировок датчиков, применяемых на Фокус 2.

Стоит отметить, что от тех же ВАЗовских датчиков производства Bosch с маркировкой 0 258 006 537 указанные датчики отличаются лишь разъемом для подключения проводки, а сами устройства идентичны.

Поэтому и особые признаки неисправности, кроме общепринятых, указаны выше.

Skoda Octavia.

На Skoda Octavia концерн VAG устанавливает свои датчики кислорода с каталожным номерами 06A906262BR, 06A906262AJ и др.

Все зависит от силовой установки и года производства авто.

Но конструктивно у них отличия от тех же Bosch сводятся опять же только к разъему проводки. В остальном конструкция идентична и признаки неисправности тоже.

Honda CR-V.

На автомобиле Honda CR-V тоже с завода установлены оригинальные лямбда зонды с каталожным номером 36531RNAJ01, но вместо них подойдет и производства Bosch, что указывает на то, что по конструкции все устройства практически одинаковы, и разница только в разъемах.

Рено Логан.

На Рено Логан заводской лямбда зонд имеет каталожные номера 8200052063, 7700109844 и 8200495791. Отличаются они между собой по цвету оплетки проводов.

Примечательно, что данные датчики используются и на ВАЗовской Лада Ларгус. Но конструкция, как и признаки неисправности этих датчиков не отличаются от описанных выше.

Также читайте про признаки неисправности датчика массового расхода воздуха.

Итог

Чтобы не вовремя не столкнуться с неисправным лямбда зондом, требуется периодическая проверка его работоспособности.

Диагностика зонда должна производится на специальном оборудовании – осциллографе, но некоторые довольствуются и проверкой мультиметром.

Выйти этот датчик из строя может в любое время, однако стоит учитывать, что многие оригинальные устройства можно заменить и на неоригинальные, главное, чтобы характеристики их были идентичными.

При правильном подходе выявить неисправность лямбда зонда не так уж и сложно, да и в замене его ничего трудного нет.

Метка: Датчики

5 признаков того, что датчик кислорода в автомобиле вышел из строя

Датчик кислорода — это датчик в вашем автомобиле, который измеряет уровень кислорода в выхлопных газах. О2 является химическим соединением кислорода, поскольку молекулы кислорода всегда движутся парами по две, имея общий валентный электрон. Отсюда и название датчика O2.

Датчик O2 — это часть автомобиля, о которой большинство людей даже не слышали. Несмотря на отсутствие известности, датчик O2 жизненно важен для эффективности автомобиля, а также для здоровья выхлопных газов, которые выбрасывает автомобиль. Автомобилям нужно топливо, поэтому мы заправляем их бензином, но автомобилям также нужен кислород, чтобы зажечь это топливо!

Кроме того, для эффективной работы автомобилям требуется правильное соотношение бензина и кислорода. В среднем автомобилям требуется 14 граммов кислорода на каждый грамм топлива. Автомобили используют свои датчики O2, чтобы убедиться, что они получают правильное соотношение кислорода и топлива, и это помогает им работать более эффективно.

Когда датчик O2 выйдет из строя, произойдет несколько вещей:

1. Загорится индикатор проверки двигателя
2. Ваш расход бензина значительно уменьшится
3. Запах тухлых яиц
4. Неровный холостой ход
5. Двигатель будет давать пропуски зажигания/потеря мощности

Чуть позже мы подробно рассмотрим эти пять факторов, но сначала важно понять, как работает датчик O2, чтобы полностью понять, почему он приводит к пропуску зажигания и плохой работе двигателя. пробег газа.

Датчик O2 представляет собой крошечное устройство размером со свечу зажигания, которое находится в выхлопной системе вашего автомобиля. Здесь он измеряет количество кислорода в выхлопе. Датчик кислорода измеряет количество кислорода в выхлопных газах автомобиля и сравнивает его с содержанием кислорода в воздухе.

Затем эти данные отправляются в компьютерную систему вашего автомобиля, которая их обрабатывает. Оттуда компьютерная система будет вносить изменения в соотношение, помогая вашему автомобилю работать более эффективно, т. е. лучше расход бензина и меньше выбросов. Современные компьютеризированные автомобильные двигатели используют датчики по всему автомобилю для улучшения и регулирования производительности двигателя. Датчик O2 является лишь одним из примеров этого.

Когда компьютер вашего автомобиля интерпретирует информацию, собранную датчиком O2, он изменяет состав топливной смеси, подаваемой в двигатель. Это постоянный цикл, в котором датчик O2 считывает уровень кислорода в выхлопных газах, отправляет информацию на компьютер, и компьютер диктует состав топливной смеси. Таким образом, топливная смесь постоянно меняется от обедненной до богатой.

Если у вас сломан датчик O2 или он не передает данные должным образом, компьютер посылает на форсунки очень богатую топливную смесь. Это та же самая смесь, которая посылается при первом запуске автомобиля. Когда это происходит, подаваемое топливо будет постоянно обогащенным, что не только увеличивает общий расход топлива, но и количество углерода, которое ваш автомобиль выбрасывает в атмосферу.

1. Горит индикатор проверки двигателя. Неисправный или сломанный датчик O2 является причиной номер один, по которой во всем мире загораются индикаторы проверки двигателя. Ваш автомобиль предупреждает вас о проблемах, с которыми он сталкивается, и некоторые из них более серьезны, чем другие. Всегда обязательно сразу же диагностируйте индикатор проверки двигателя либо с вашим механиком, либо дома, используя соответствующие инструменты.
2. Вы сжигаете топливо с необычно высокой скоростью. Когда ваш кислородный датчик выходит из строя, ваш автомобиль начинает сжигать бензин как сумасшедший, потому что он понятия не имеет, сколько кислорода получает автомобиль, и автоматически преобразует его в самый богатый запас топлива. Это плохо как для вашего кошелька, так и для окружающей среды, так как ваш автомобиль будет всасывать бензин с аномально высокой скоростью и производить тонну дополнительных выбросов.
3. Запах тухлых яиц. Когда ваш датчик O2 выйдет из строя, автомобиль снова начнет впрыскивать в машину большие объемы топлива. Это дополнительное топливо может привести к тому, что ваш автомобиль будет издавать серный запах или запах тухлых яиц. Вы также можете увидеть черный дым из выхлопной трубы. Эти типы плохих выбросов могут быть вызваны другими системными проблемами, но дым, выходящий из выхлопной трубы, никогда не бывает хорошим. Немедленно осмотрите машину.
4. Неровный холостой ход. Синхронизация двигателя, интервалы сгорания и соотношение воздуха и топлива контролируются датчиком O2. Плохой датчик может нарушить работу двигателя, что может привести к ощущению шероховатости на холостом ходу или при управлении автомобилем в целом.
5. Пропуски зажигания двигателя. Поскольку датчик O2 определяет обедненное или богатое качество топлива, которое получает ваш двигатель, сломанный датчик O2 может привести к пропуску зажигания в вашем двигателе.

Датчики O2 изнашиваются по разным причинам: от загрязнения с годами агрессивными присадками к топливу до утечек масла. Как правило, датчики O2 имеют максимальный срок службы около 100 000 миль, после чего их необходимо заменить.

Да, вы все еще можете водить машину с неисправным кислородным датчиком, но ради вашего кошелька, машины и окружающей среды вы действительно не должны этого делать. Когда вы едете на автомобиле с неисправным датчиком O2, происходит то, что автомобиль подает в двигатель очень богатую топливную смесь, потому что он не получает показания от датчика O2, сообщающего ему, какую смесь подавать.

Отсутствие должным образом функционирующего датчика O2 приведет к перебоям в работе двигателя, неровной и вялой езде, а также к остановке двигателя и гораздо большему, чем обычно, уровню загрязнения. Если вам нужно водить машину, вы можете, но лучше как можно скорее проверить выхлопную систему и не ездить на машине в таком состоянии более нескольких дней.

Если не обращать на это внимание, это может привести к другим проблемам в двигателе и выхлопной системе, ремонт которых обходится гораздо дороже, включая каталитический нейтрализатор.

Да, потеря мощности может быть признаком неисправности кислородного датчика, обычно вызванной пропусками зажигания в двигателе. Когда соотношение кислорода к топливу снижается, ваш двигатель будет изо всех сил пытаться работать оптимально, и вы можете чувствовать, что ваша машина вялая и плохо едет.

Стоимость замены датчика O2, как правило, находится на нижнем уровне среднего ремонта автомобиля и составляет около 200 долларов США, однако стоимость ремонта будет зависеть от того, с чем возникли проблемы. датчик О2 есть. Есть несколько компонентов, которые подпадают под категорию O2: провода, шланги, коррозия двигателя, каталитический нейтрализатор, модуль управления двигателем и мета-выводы.

В среднем стоимость починки этих деталей следующая:

Обрыв провода: 100-200 долларов при средней стоимости 145 долларов, включая детали и работу.

Утечка выхлопных газов: 100-200 долларов со средней стоимостью 170 долларов, включая детали и работу

Замена датчика кислорода: 200-300 долларов со средней стоимостью 225 долларов, включая детали и работу средняя стоимость 1250 долларов США, включая детали и работу

Датчик O2 заменяется быстро и просто. Вся замена обычно не занимает больше 10 минут. При составлении со сбросом компьютера весь ремонт должен занять не более получаса. Это делает трудозатраты на этот ремонт очень низкими. Деталь также недорогая, что делает ее одним из лучших ремонтов, которые вам в конечном итоге придется делать на автомобиле.

По мере старения датчиков O2 они изнашиваются из-за внешних загрязнений. Как правило, топливный датчик, изготовленный в любое время за последние 15 лет, прослужит от 60 000 до 100 000 миль, прежде чем потребуется его замена. Когда вы видите симптомы горящего индикатора проверки двигателя, запаха серы, черного дыма в выхлопе, низкого расхода бензина, неровной работы на холостом ходу или пропусков зажигания двигателя, обязательно немедленно доставьте свой автомобиль доверенному механику! К счастью, этот ремонт обойдется вам не более чем в 200 долларов.

Если вас беспокоит состояние вашего автомобиля в этом районе, позвоните механику и запланируйте осмотр системы выпуска и выхлопа.

Если у вас есть расширенная гарантия от PMC, ознакомьтесь со своим полисом, чтобы узнать, распространяется ли на вас замена датчика O2. Вы можете почти ничего не платить за ремонт с помощью полиса Protect My Car.

Protect My Car предоставляет потребителям расширенные планы автомобильной гарантии, которые имеют реальное покрытие для автомобилей, на которые больше не распространяется гарантия их производителя. Независимо от того, был ли ваш автомобиль приобретен новым или бывшим в употреблении, если срок гарантии вашего производителя истекает или уже истек, план расширенной гарантии на автомобиль может сэкономить вам тысячи долларов на счетах за ремонт. Поскольку большинство ремонтов автомобилей происходит через 3-5 лет после первоначальной даты покупки, что часто выходит за рамки гарантийного периода производителя, вы несете ответственность за полную оплату счета за ремонт. Однако при покупке полиса Protect My Car вы можете заплатить всего $100. 00 на капитальный ремонт. Это большая экономия!

Ресурсы:

https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-oxygen-sensor

https://itstillruns.com/symptoms-bad-oxygen-sensor -4899182.html

https://www.buyautoparts.com/blog/oxygen-sensor-replacement-cost/

http://www.saturnfans.com/forums/showthread.php?t=60166

Знаки Что ваш кислородный датчик неисправен

https://www.nonda.co/blogs/news/what-is-an-o2-sensor-when-should-i-replace-it

https://www.autoblog.com/2016/01/11/symptoms-of-a-bad-or-failing-oxygen-sensor/#:~:text=If%20the%20oxygen%20sensor%20is, газ%20пробег%20будет%20будет%20снижен.

https://www.edmunds.com/car-maintenance/how-to-fix-your-cars-oxygen-sensor.html#:~:text=The%20sensor%20is%20about%20the,to%20run %20при%20максимум%20эффективности.

https://www.cars.com/articles/when-should-the-oxygen-sensor-be-replaced-1420663031800/

https://www. fiix.io/car-advice/articles/3- признаки неисправности кислородного датчика

http://www.autotap.com/techlibrary/understanding_oxygen_sensors.asp

Лямбда-зонд: неисправность, определение, замена, симптомы

Оцинкованный кислородный датчик, также называемый лямбда-зондом, выполняет роль определения уровня содержание кислорода в выхлопных газах, а затем передача этих данных в центральный блок бортового компьютера (ECU) для интерпретации. Любая проблема на уровне выбросов уведомляется и немедленно сигнализируется компьютером.

Как и любой электронный компонент системы, кислородный датчик может выйти из строя. Датчик расположен на уровне выпускного коллектора. Если он больше не работает должным образом, последствия этой проблемы будут видны на поведении автомобиля.

Для того, чтобы иметь возможность диагностировать такую ​​проблему, мы опишем вам наиболее распространенные признаки, которые могут свидетельствовать о неисправности лямбда-зонда.

Датчик является компонентом автомобиля, который определяет уровень, а также концентрацию O2 в газообразной или жидкой среде. С 1980 года этот датчик стал важной частью всех автомобилей, выполняя роль сбора информации о кислороде, доступном для сгорания.

Эта информация передается в систему управления двигателем, которая использует эти данные для регулировки впрыска. Важность датчика определяется его способностью способствовать достижению идеальной производительности двигателя, снижению расхода топлива, а также предоставлять информацию о возникающих выбросах.

Оценивая их, датчик может определить, когда выбросы превышают требуемые стандарты, проблему, о которой сигнализирует индикатор CEL, и проблему датчика. Из-за неправильной работы, вызванной неисправным датчиком, снижается производительность автомобиля и увеличивается расход топлива, но также возникают проблемы с интерпретацией выбросов.

Если лямбда-зонд неисправен, компьютер не сможет правильно оценить соотношение воздух-топливо в двигателе. Кислород необходим для работы автомобиля, но его потребление может различаться в зависимости от температуры окружающей среды, высоты над уровнем моря, температуры двигателя, атмосферного давления. При выходе из строя датчик не перестает работать полностью, а регистрирует все более низкие характеристики.

Наиболее важные ситуации, когда необходимо учитывать возможность возникновения проблемы с кислородным датчиком

На приборной панели загорается предупреждение «Проверьте двигатель»

Индикатор «Проверьте двигатель» может оставаться на борту из-за нескольких возможных неисправностей. Одна из возможностей — некорректная работа лямбда-зонда. Если датчик передает неверные данные или не передает никаких данных, на приборной панели появится индикатор проверки двигателя 

Увеличивает расход топлива

Если датчик O2 неисправен, двигатель пострадает в том смысле, что неисправность может вызвать повышенный расход топлива на уровне двигателя и неправильное соотношение воздух-топливо. Следовательно, увеличится расход топлива и значительно уменьшится количество пройденных километров.

Отказ двигателя 

Изменение соотношения воздух-топливо нарушит баланс, необходимый для правильной работы двигателя; мы заметим, что машина будет дымить черным дымом, но мы также заметим другую работу двигателя на холостом ходу

Что делать, если датчик O2 больше не работает?

Датчики такого типа представляют собой мелкие детали, поэтому их замена не должна составить большой проблемы.

Первый шаг, который необходимо предпринять для диагностики проблемы и ее решения, — использовать сканер OBDII. Сканер — отличное устройство, необходимое любому водителю, владеющему личным транспортным средством, устройство, способное обнаружить возможные проблемы и отобразить их.

Если датчик не работает должным образом, эта информация передается в ЭБУ, что приводит к загоранию светодиода Check Engine на плате. С помощью сканера можно прочитать и интерпретировать код ошибки, а также узнать, в чем причина, приведшая к проблеме.

Если после сброса кода ошибки проблема исчезнет, ​​значит, визит к механику можно отложить . Необходимо в первую очередь понять, целы ли провода, которые соединяют датчик. Если вы проверили и все в порядке, запустите двигатель и дайте ему поработать. Подсоедините вольтметр к соответствующему датчику. Если не справитесь, лучше обратиться в сервис для проведения необходимых анализов.

Где находится лямбда-зонд?

Каждый автомобиль оборудован несколькими датчиками О2, которые могут располагаться на уровне потока выхлопных газов, на разных уровнях — до каталитического нейтрализатора и после нейтрализатора.

Установка на разных уровнях позволяет оценить эффективность каталитического устройства (по тому, что некоторые параметры анализируются до и после). Точное положение датчиков можно определить, сверившись с технической книгой автомобиля.

Сколько стоит замена датчика или лямбда-зонда?

Цена детали варьируется в зависимости от марки и модели вашего автомобиля и начинается где-то от 20 евро. Но вы также должны учитывать цену труда по смене зонда.

Чтобы узнать точную цену, перед посещением автосервиса узнайте об этом сами. Выберите правильную услугу в зависимости от цены, но особенно от рекомендаций и отзывов клиентов.

Как отремонтировать лямбда-зонд?

Из-за труднодоступного положения и небольших размеров замена или ремонт довольно сложны. Частые проблемы могут возникать и с соединительными кабелями датчиков, поэтому рекомендуется периодически проверять их целостность.

Совет специалистов — замена кислородного датчика после пробега нескольких тысяч км, даже если мы меняли масло. Чаще всего лямбда-зонд требует замены после пробега от 50 000 до 70 000 км.

Периодически проверяйте состояние вашего автомобиля, посещая сервисные центры, чтобы убедиться, что любая проблема своевременно диагностирована и устранена соответствующим образом.

Для замены лямбда-зонда на новую деталь целесообразно пройти следующие этапы:

Точно определяет положение зонда, который необходимо изменить

Сверьтесь с технической книгой, чтобы узнать точное местонахождение;

Зонд внешне похож на свечу зажигания;

Удалите винты, которыми он крепится;

Проверить, идентичны ли 2 датчика;

Установите новую деталь на место;

Связать провода/кабели в соответствующих местах на уровне заготовки;

Поставить зажигание на машину, не заводя двигатель;

Используйте сканер, чтобы очистить код ошибки;

Запустить двигатель;

Проверьте, сохраняется ли проблема.

Как детально проверить датчик O2?

Если компьютер обнаружит неисправность датчика O2, на приборной панели загорится контрольная лампа Check Engine. Также может быть сообщение, предупреждающее нас о том, что цепь нагревателя не работает должным образом. То, что эти 2 предупреждения появляются одновременно, можно интерпретировать как проблему с лямбда-зондом.

Если у вас есть основная информация о том, что такое кислородный датчик и как он работает, вы можете дополнительно задокументировать, как заменить эту деталь в случае неисправности. Но если у вас нет минимума знаний, лучше воспользоваться услугами механика для проведения проверки и ремонта в вопросе.

Если вы решили заменить датчик самостоятельно, вам необходимо выполнить несколько шагов — использовать в процессе тестирования цифровой измеритель на 10 МОм. Используя информацию из технической книги, узнайте точное положение щупа и определите, какой именно датчик неисправен, по диагностическим кодам неисправностей (DTC).

Выберите датчик для начала тестирования. Заведите автомобиль и дайте ему поработать около 20 минут, затем остановите двигатель. При необходимости поднимите автомобиль с земли с помощью автоподъемника. Устанавливает вольтметр на милливольты постоянного тока. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с высокотемпературными поверхностями, образующимися при работе двигателя.

Подсоедините красный провод к сигнальному кабелю, а черный провод к земле. Запустите двигатель и проверьте напряжение, показанное вольтметром. Обычно оно находится в пределах 0,1–0,9 В. Если значения не входят в этот диапазон, датчик может быть неисправен, и двигатель может работать не так, как обычно.

Источник фото: mbontario.com, scienceabc.com, audiforums.com, joedohe.vastserve.com, xinzhongautoparts.com youtube.com

Как и большинство владельцев автомобилей, вы, вероятно, не задумываетесь о кислородных датчиках вашего автомобиля, пока они не вызывают проблемы. Но знаете ли вы, что неисправный датчик кислорода может повлиять на производительность вашего автомобиля и даже привести к снижению эффективности использования топлива?

В этом руководстве мы рассмотрим симптомы неисправного кислородного датчика, чтобы вы знали, что происходит. Мы также покажем вам, где найти кислородный датчик, и обсудим его функции. Мы также говорим о том, сколько вы можете потратить на его замену и почему вам следует немедленно выполнить ремонт.

8 Симптомы неисправности кислородного датчика

Наиболее частым признаком неисправности кислородного датчика являются различные проблемы с работой двигателя, а также индикатор проверки двигателя на приборной панели.

Основные симптомы плохого или неудачного датчика кислорода включают в себя:

• Проверка света двигателя
• Снижение экономии топлива
• Грубый простоя
• Грубый простоя
9
• . 0026
• Плохое моторное характеристика
• Неудачный тест на выбросы
• Странные звуки
• Каталитическое преобразование.

Здесь является более подробным списком восьми симптомов, что ослабляет максимум, который оседает, что может быть связано с ослаблением максимальной эмбийной, которая осведомлена о том, что может быть связано с ослаблением, что ослабляет максимум. датчики.

Загорается лампочка «Проверьте двигатель»

Первым признаком того, что что-то не так, обычно является загорание лампочки «Проверьте двигатель». Во многих случаях может быть код неисправности, связанный с кислородным датчиком, и вы вообще не замечаете никаких других симптомов.

Все коды неисправностей P0030, P0031, P0130, P0131, P0132, P0133 и P0134 связаны с датчиками кислорода. Вы также можете увидеть P0137, P0140, P0141, P0161 или P0172 на сканере кода. Имея это в виду, вы можете увидеть любое количество кодов неисправностей, связанных с дисбалансом воздушно-топливной смеси, который в конечном итоге может быть вызван кислородным датчиком.