Когда появилась первая машина
Главная » Разное » Когда появилась первая машина
Самый первый автомобиль в мире — Рамблер/авто
Автомобиль давно стал атрибутом повседневной жизни. Ежедневно мировыми концернами выпускается 200 тысяч машин. Но 1,5 века назад самоходное транспортное средство было диковинкой.
Первый прототип современного автомобиля сконструирован знаменитым инженером из Германии Карлом Бенцем. Знаменательное событие произошло в 1885 году. Изобретение получило название «Benz Patent-Motorwagen». Выпуск продолжался 8 лет.
Детище Бенца напоминало скорее легкую бричку, в которую запрягают лошадь. У транспортного средства отсутствовали крыша и двери. Автомобиль стоял на трех колесах, похожих на велосипедные:
- двух ведущих большого диаметра;
- одном управляемом меньшего размера.
В движение новое средство передвижения приводил четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с одним цилиндром.
Рабочий объем — 950 куб. см, а мощность меньше одной лошадиной силы. Двигатель много весил — неполные 100 килограмм. Но в ту пору ничего компактней и легче еще не было придумано.
Над задней осью двигатель крепился горизонтально и вращал ее с помощью 3-х передач. Ниже располагался маховик — колесо, поддерживающее равномерность вращения.
На первом автомобиле оборудована примитивная, с точки зрения современности, трансмиссия. Электрическое зажигание подпитывалось гальванической батарейкой. Как вариант, запуск двигателя выполнялся раскручиванием маховика вручную.
16 километров в час — скорость, развиваемая знаменитым чудом техники. Но комфортному вождению мешал ряд многочисленных трудностей:
- рычажное управление;
- быстро падал уровень воды в несовершенной системе охлаждения двигателя;
- малый объем топливного бака требовал постоянного подлива топлива;
- часто выходили из строя детали системы зажигания.
Но техническая новинка имела оглушительный успех.
Рекламной кампанией занималась жена знаменитого конструктора. Берта преодолела 194-километровый маршрут за рулем изобретения мужа. Первая женщина-водитель доказала, что созданная «мотоповозка» — полноценное транспортное средство.
С 1906 года первый автомобиль на хранении в Немецком музее Мюнхена. Знаменитый «Patent-Motorwagen» положил начало многочисленным изобретениям. Через 2 десятилетия после его конструирования запущен в серийный выпуск знаменитый «Ford Model T». Через следующие 10 лет началось всемирное массовое производство автомобилей.
Видео дня. Автодилер покрыл долги деньгами клиентов
Первый автомобиль появился на британских дорогах в 1888 году. К 2000 году на британских дорогах может быть до 29 миллионов автомобилей. Следует поощрять альтернативные виды транспорта и вводить международные законы для контроля за владением и использованием автомобилей. К чему
В настоящее время, когда автомобиль стал совершенно неизбежной частью нашей повседневной жизни, кажется, невозможно жить без этого личного транспортного средства.
Более того, прогнозируется, что к 2000 году на британских дорогах будет использоваться около 29 миллионов автомобилей.Следовательно, были подняты некоторые вопросы о том, следует ли устанавливать какие-либо международные правила, чтобы поощрять некоторые альтернативные виды транспорта и контролировать владельцев и пользователей автомобилей. Однако я не поддерживаю эту точку зрения.
Во-первых, любая форма регулирования, которая может противоречить основному закону о владении и принятии решения о личных вещах, на мой взгляд, чрезвычайно разрушительна. Любой экономический рост основан на решениях свободных предпринимателей, и любое вмешательство в такой базовый фактор, как общение, может оказаться началом серьезного застоя.
Во-вторых, мы, несомненно, живем в чрезвычайно быстро растущем мире. Новые идеи и технологии появляются ежедневно — в результате наука также делает огромный прогресс. Мы можем не знать об этом, поскольку это очевидно для нас, но я искренне верю, что использование личного, личного автомобиля абсолютно необходимо, когда речь идет обо всех упомянутых преимуществах.
Наконец, некоторые могут утверждать, что результат такого быстрого роста популярности автомобилей приведет к глобальному загрязнению в огромных масштабах.Тем не менее, я считаю, что если бы последствия чрезмерного использования автомобилей были настолько важными, цены на автомобили и масло немедленно повысились бы. В результате их смогут использовать меньше людей, а количество транспортных средств уменьшится.
В заключение я полностью не согласен с утверждением, что альтернативные виды транспорта следует поощрять путем введения любых международных правил, ограничивающих владение и использование автомобилей. Проблема загрязнения и чрезмерного использования этих транспортных средств, по-видимому, не так важна, как вопросы личной свободы.
,
1 | Мы готовили весь день для вечеринки, и к 7 часам мы все еще не были готовы. | COOK | ||
2 | Он сказал, что не ожидал нападения полярного медведя. | НЕ ОЖИДАЕТСЯ | ||
3 | Я только что закончил писать письмо, когда раздался звонок в дверь. | FINISH | ||
4 | Я знал, что она стирала, потому что машина еще работала, когда я вошел. | 5 | К 10 часам дети сделали домашнее задание и были готовы выйти. | DO |
6 | Дети делали домашнее задание, и к 10 часам они еще не закончили его. | DO / НЕ ЗАВЕРШЕНА | ||
7 | Я преклоняюсь перед выражением их лица, что они говорили обо мне. | TALK | ||
8 | Когда прибыли охотники, он уже убил животное. | KILL | ||
9 | Она изучала английский язык в течение 5 лет до поездки в Канаду. | ИССЛЕДОВАНИЕ | ||
10 | Вчера он очень устал, потому что копал весь день. | DIG | ||
11 | — Я знал, что ты рисовал. — Откуда ты знаешь? — Ваши руки были покрыты краской! | КРАСКА | ||
12 | У тебя перехватило дыхание, когда я встретил тебя вчера.Вы бегали трусцой? | JOG | ||
13 | Она спала в течение 3 часов, когда мы ее разбудили. | SLEEP | ||
14 | Когда прибыла полиция, вор скрылся, и вокруг никого не было. | GET | ||
15 | Он быстро забыл все, что узнал в школе. | LEARN |
.
B2 First (Сертификат FCE First на английском языке) Чтение и использование английского языка Часть 7. Практический тест на множественные соответствия
Ваши письма
В этом месяце мы расскажем о вашем раннем опыте вождения.
A
Я брал уроки в течение года, прежде чем сдать экзамен по вождению в возрасте восемнадцати лет, но мой папа никогда не помогал мне. Даже после того, как я скончался, он никогда не позволял мне пользоваться машиной. Поэтому я обычно брал ключи от отца перед тем, как покинуть дом, где мы жили, и бегал к парковке позади, где мой отец оставлял машину ночью.
После работы он почти не пользовался машиной. Раньше я ходил к моей девушке или просто катался, а потом возвращался и оставлял машину в том же месте. Однажды ночью я вернулся около десяти тридцати и обнаружил, что парковочных мест не осталось. Я предполагаю, потому что я вошел и сказал моему отцу правду сразу, он был довольно хорош в этом. Хотя он остановил мое пособие на четыре недели.
Терри
B
Мой самый неудачный опыт вождения произошел давным-давно, прежде чем я фактически сдал экзамен по вождению.Отец моей подруги позволял ей брать его машину, когда мы шли в кино или что-то в этом роде. Во всяком случае, я думал об обучении вождению и убедил ее дать мне попробовать. Мы отвезли машину на пляж на песке, где нас никто не видел, и она позволила мне сесть за руль. Нам было так весело, что мы не замечали прилива, пока машина фактически не плавала в воде. Нам пришлось оставить машину там, где она была, и сесть на автобус, чтобы рассказать ее отцу.
К тому времени, когда мы втроем вернулись, машина была почти покрыта водой.Само собой разумеется, ее отец не был слишком рад. Самое смешное, что ее отец продал мне машину после того, как я сдал экзамен.
Карл
C
Я учил свою маму водить машину, и мы шли по довольно узкой дороге, где по обеим сторонам стояли машины. Вдруг из ниоткуда к нам подошел молодой человек на велосипеде. Мама нажала на тормоза, но она врезалась в нас, приземлилась на машину, а затем укатилась. Мы с мамой выпрыгнули из машины, чтобы посмотреть, все ли у него в порядке.К счастью, он встал и сказал, что он в порядке, немного потрясенный. Моя мама предложила дать ему немного денег на ремонт велосипеда, а затем пришла старушка. Когда она увидела, что случилось, она начала кричать на мою мать, говоря, что она, должно быть, ехала слишком быстро и что это был плохой пример, чтобы показать ее юную дочь. Бедная старая мама не сказала ни слова, и мне пришлось объяснить, что она все еще учится водить машину.
Sarah
D
Мой совет по обучению вождению состоит в том, чтобы получить надлежащие уроки от квалифицированного инструктора и никогда не позволять другу или члену семьи пытаться научить вас.Это гарантированный способ испортить хорошие отношения. Каждое воскресенье, когда движение было более спокойным, мой отец брал меня с собой и водил по улицам нашего родного города, чтобы он давал мне лекцию о том, как водить машину, объясняя все, что он делал и почему. В конце концов была моя очередь попробовать. Мой папа так нервничал, что запаниковал еще до того, как я запустил двигатель. Он кричал на малейшую ошибку, и когда урок наконец закончился, он приходил домой с большим стаканом виски, чтобы успокоиться.
Карен
E
Я не начал учиться водить, пока мне не исполнился двадцать один год. Я потратил много денег на уроки, но я был ужасным водителем, должен признать. В первый раз, когда я сдал экзамен по вождению, никто не ожидал, что я сдаю экзамен.
Но после неудачи еще четыре раза давление действительно было. Я прошел тест в шестой раз и снова провалился, но я был слишком смущен, чтобы допустить его к своей семье, поэтому просто притворился, что все-таки сдал. Моя семья была в восторге, и моя мама вышла и купила мне машину на следующий день.Я не знал, что делать, поэтому я просто сел и поехал. Я продолжал водить — незаконно — три месяца. К счастью, меня никогда не останавливали полицейские, и в следующий раз, когда я сдал экзамен по вождению, я прошел.
Майк
.
[an error occurred while processing the directive]
история компании, создание логотипа, развитие бренда
Когда в конце XIX века немецкий инженер-конструктор Август Хорьх организовал предприятие под названием «Horch&Co.
», он и подумать не мог, что через каких-то сто лет его детище станет одним из лидеров мирового автопрома. А иначе и не могло быть, ведь к созданию первой машины немца подтолкнула огромная любовь к автомобилям и жажда изобретений.
С чего все начиналось
1899 год, в Германии под Кельном открывается небольшое производство со штатом 11 человек. Именно с него и началась история Ауди. Первая машина «Horch&Co.» увидела свет уже через год, в 1900. Это был автомобиль с двухцилиндровым мотором мощностью всего 4-5 Л.С., развивающий скорость до 60 км/ч. По тем временам первая модель Horch была не так уж и плоха: заднеприводное авто на ремне с передним расположением двигателя, но главное, что было у детища Хорьха, – соединенная с главной передачей коробка передач.
Дела пошли в гору, штат компании рос, и уже через два года на предприятии трудилось 90 человек. Нашлись и инвесторы, готовые вложить средства в стремительно развивающийся автопром. Это позволило расширить производство.
В 1902 году выходит более мощный двухцилиндровик, но уже с карданным валом. Следом за ним Хорьх разрабатывает и третью модель с четырехцилиндровым двигателем мощностью целых 16-20 Л.С. Благодаря дополнительным денежным вливаниям и расширению уставного капитала в 1903 году завод переезжает в Цивиккау и выпускает уже четвертую модель с двигателем 2600 см3 и трехступенчатой коробкой, которая по тем временам полностью удовлетворяла запросы покупателей. Разработчики каждый год радовали своих поклонников новинками, совершенствовали ранние разработки. Но чтобы заявлять о себе, нужна была реклама. И гонки стали лучшим способом ее реализации.
Для «Horch&Co.» это был провал, ведь автомобиль, участвовавший в заездах, потерпел неудачу. Акционеры предложили Хорьху уйти с поста главы компании, которую он создал и управлял производством 10 лет.
История марки Ауди
Человек с сердцем инженера не смог оставаться в стороне и уже в 1909 году открыл новый завод, заняв на это 200 тыс.
марок. С названием мудрить не стал и снова решил использовать собственную фамилию. Однако бывшие компаньоны подали на немецкого инженера в суд за плагиат. Пришлось искать другой вариант, и на помощь пришел сын одного из коллег, сыгравший в истории названия Ауди главную роль. Мальчик, изучающий латынь, сразу уловил связь между фамилией автопромышленника и латинским словом «audi» (производным от «audire»): было «слушай», а стало «послушай». Хорьху понравилось перераспределение акцента за счет повелительного наклонения глагола, и новая компания была зарегистрирована именно под этим названием. Первый автомобиль под маркой Audi вышел в 1910 и получил маркировку «А».
Новинки появлялись каждый год, модернизировались старые модели, машины Хорьха все чаше заявлялись на гонки. Успех длился почти 20 лет, пока в Европу не докатилась Великая депрессия, и компания не оказалась на грани банкротства. В 1928 фирму выкупает DKW, но с сохранением оригинального логотипа. В общем, новый хозяин и не претендовал на автомобили, ведь его целью были мотоциклы.
За год до этого с конвейера сходит высокотехнологичный по тому времени автомобиль Audi Type R мощностью 100 лошадей, который развивал скорость до 100 км/ч. Второе название модели R было «Imperator» с прицелом на неповторимость.
История логотипа Ауди
История создания логотипа Ауди связана с кредитором автопромышленников, Саксонским муниципальным банком. Чтобы не потерять свои средства в разгар мирового кризиса, он заставил объединиться фирмы Audi, Horch, Wanderer и DKW. Так на свет появилась компания Auto Union AG, эмблемой которой стали четыре кольца, как знак равноправного сотрудничества четырех производств. Каждой марке в новом объединении отводилось свое место: Ауди специализировалась на спорткарах, Horch на авто премиум-класса, DKW остался верным мотоциклам, а Wanderer занялся разработкой машин среднего уровня. За 7 предвоенных лет было выпущено две новинки, а с 1937 года началось производство штабной модели Horch 901.
А затем грянула война, которая к своему исходу почти полностью разрушила саксонские заводы.
Руководство Auto Union вывозит уцелевшее оборудование в Баварию и в городе Ингольштадте открывает первый склад запчастей. О выпуске нового автомобиля пришлось забыть аж до 1950 года. Именно тогда с конвейера сошло первое послевоенное авто DKW F89 P Master Class. Компания буквально держалась на плаву, испытывала финансовые трудности, поэтому в 1958 она переходит под контроль Daimler-Benz, а с 1964 история Audi продолжается уже в рамках концерна Volkswagen. Новое руководство решает сохранить бренд, что в итоге сыграло ключевую роль в истории развития Ауди, ведь с 1949 по 1965 все разработки инженеров выходили под маркой DKW и NSU
Новая история Ауди
Volkswagen сохранил название компании, но не хотел ее самостоятельного развития. Новые производственные мощности планировалось использовать только для выпуска флагманской на то время машины «Жук». Главный конструктор поглощенной Auto Union Людвиг Краус, видя, как развивается автомобильный мир, решил втайне разработать инновационную модель.
Так появилась легендарная машина Ауди 100 с фирменным знаком из четырех колец на радиаторной решетке. Ее фишкой стал расположенный впереди и охлаждаемый водой двигатель, ведь в то время большинство моделей выпускалось с размещением мотора сзади и использованием технологии охлаждения воздухом. Можно сказать, что детище Крауса позволило Volkswagen заявить о себе с новой силой.
Сначала это были четырех- и двухдверные седаны, а также Audi 100 в кузове купе, которые производились на платформе C1 и комплектовались четырехцилиндровыми двигателями 1.8 литра. В апреле 1970 в истории авто от Ингольштадта появляется автоматическая коробка передач. В 1973 провели рестайлинг модели, поставив на нее не только более мощный движок, но и изменив дизайн. С 1970 года бренд покоряет США, куда поставляется Audi Super 90 и Audi 80, в последствие получившие в Штатах свою маркировку 5000 и 4000 соответственно.
Завоевание рынка
В 1974 году главным конструктором становится Фердинанд Пиех, в честь которого последующие годы развития компании называют «Эпохой Пиеха».
Именно при нем руководство избирает тактику наступления как единственно возможную стезю завоевания мирового рынка автопрома. В 1976 Пиех разрабатывает пятицилиндровый двигатель, в 1979 появляется турбированный движок объемом 2.2 и мощностью 200 Л.С., а в 1980 на Женевском автомобильном салоне выставляется Audi quattro с технологией полного привода, над созданием которого в Ауди трудились с 1976 года. До этого полный привод использовался только на грузовых машинах, поэтому появление спортивного купе с великолепной стабильностью на льду и в снежных условиях вызвало бурю эмоций у экспертов.
Началась новая веха в развитии автопрома Германии. Сначала полноприводными были легковушки, участвовавшие в ралли, а с 1982 компания начинает выпуск серийного Ауди 80 quattro. Благодаря технологии полного привода «четыре кольца» были несомненными лидерами чемпионата WRC в течение 1982-1987 годов. Это позволило компании нарастить мощь и заявить о себе как о независимом автопромышленнике.
Создание концерна
Следующий скачок в развитии произошел в 1985, когда в реестре ФРГ появляется компания Audi AG, штаб-квартира которой расположена в Ингольштадте. Стремительно развиваются технологии: улучшается аэродинамика кузова, применяются турбонадувные бензиновые и экономичные дизельные двигатели, появляется гибридный привод. Внедрение новых технологий продолжается не только на спортивных авто, но и на общий рынок выходят машины, меняющие представление о современности. В этом же году меняется значок Ауди: возвращаются четыре кольца, под которыми крупными буквами написано название бренда, а до этого с 1969 года официальным логотипом был черный овал, внутри которого было прописано Audi.
В 1986 выходит Audi 80 B3. Это было первое среднеразмерное авто с полностью оцинкованным кузовом, разработанное на собственной платформе. Ранее 80 серия выходила на одной базе с Volkswagen Passat. Принципиально новой стала и система безопасности: как альтернатива привычным подушкам новые автомобили выпускались с функцией Procon-ten.
1993 год считается началом создания корпорации, когда в Audi Group вошли венгерское и бразильское производство, а затем и Cosworth (Британия), выпускавшая двигатели для гоночных болидов, итальянский Automobili Lamborghini, испанский Seat. Решение о разделении VW и Audi принял все тот же Фердинанд Пиех, в то время возглавлявший концерн.
Новейшая история
Авто, выпускавшиеся ранее, не могли уже удовлетворить потребности рынка, поэтому Пиех решается не только на рестайлинг, но и на разработку сразу двух новых моделей. Вместо Ауди 80 и 100 появляются А4 и А8, и с конвейера сходят хэтчбек А3 и седан бизнес-класса А6.
Оставаясь верным главному принципу компании, состоящему в соблюдении высоких технологий, инженеры работают над созданием машины представительского класса, оборудованной дизельным двигателем. В 1997 выходит А8, машина, которой в течение последующих 7 лет суждено было стать единственным авто в своем классе, работающем на дизеле.
Разрабатывались новые двигатели, началось массовое производство машин в цельноалюминиевом кузове, улучшался дизайн и технические возможности авто.
Все это позволило концерну Ауди в начале 2000-х выйти в лидеры европейского автопрома. Если в 2000 было продано 653000 автомобилей, то в 2008 эта цифра была уже 1003000. По традиции, немецкие авто продавались у себя в регионе, при этом статистика говорила о возросшем интересе к этой марке Востока. Только в Китай в 2009 году было продано 108 тыс. машин из общего потока в эту страну 705 тыс. автомобилей. В этот же период получила развитие и история колец Ауди: почувствовав свою мощь, руководство решает видоизменить логотип, сделав кольца объемными, а название бренда более строгим и лаконичным.
Финансовая мощь Audi позволила компании стать главным вкладчиком в материнский концерн Volkswagen. Несмотря на широкий диапазон выпускаемых авто, она все так же входит в группу, ориентированную на разработку спорткаров, в ней так же участвуют Lamborghini и SEAT.
Борьба с конкурентами
В 2006 году началась явная рекламная война между Audi и BMW. Предпосылки противостояния зародились еще в 80-х, когда в одном из роликов Ауди новый автомобиль накручивал дерзкие восьмерки вокруг машин конкурентов.
Если Mercedes деликатно промолчал, то BMW ответил на такой выпад: в рекламе нового авто 5 серии использован трюк растворения машин-конкурентов в воздухе. В 2003 BMW сделал вторую попытку разозлить Mercedes: появился плакат, где раскрашенный под леопарда новенький X5 гонится за зеброй Мерсом ML. На сей раз тут же последовал ответ: плакат с изображением тягача Mercedes, везущего на себе новые машины от БМВ и подписью «Мерседес тоже может доставлять удовольствие от вождения»
С этим конкурентом не получилось, поэтому BMW вновь взялась за Audi, и эта битва не утихает до сих пор. Начало, казалось бы, было добродушным: поздравление Ауди с выигранным конкурсом, но сделано это было с вызовом. Рекламный постер нового авто от БМВ с подписью: «Авто года-2006 в Южной Африке» от победителя конкурса «Авто мира-2006». Началась перепалка, результатом которой стал новый рекламный щит из Ингольштадта; рядом с изображением шикарного черного спорткара стоит подпись «Наши поздравления BMW с победой в конкурсе «Авто мира-2006» от шестикратного победителя гонок Le Mans 24 Hour (2000—2006)».
Маркетологи противоборствующих сторон отслеживают каждую новинку конкурента, не забывая сделать выпад на опережение. Как ответ на изменения языковой версии навигатора от Ауди, БМВ выдало фразу: «Пока кто-то занимается переводами, другие разрабатывают двигатели». Ингольштадт ответил намеком на то, что бэхи не имеют системы полного привода, в ответ же получил не совсем оригинальный отпор в виде постера с разбитым Ауди по причине комплектации системой quattro. Началась игра, напоминающая шахматный поединок. Даже в сети развернулись бои между поклонниками двух концернов. При этом рекламная война играет большую роль для обоих автогигантов, ведь уже не только эксперты, но и широкая публика с нетерпением ждет, чем же удивит один противник другого.
Спортивная история
Начало гоночной традиции положил еще в далекие 30-е Август Хорьх, но вплоть до 70-х автомобили «Четырех колец» были средним сегментом среди участников состязаний. Переломным стал 1980 год, когда впервые на трассе появился Audi quattro.
Эксперты прогнозировали его крах, ведь полноприводный легковой автомобиль был слишком тяжел для высоких скоростей. Однако quattro разрушил все стереотипы и позволил команде долгое время быть лидером. В 1981 немецкие автопилоты Мишель Мутон и Фабриция Понс стали первыми женщинами, победившими в мировом ралли.
В 1984 на гонках в Монте-Карло и Швеции дебютировал Quattro Sport. В этом сезоне никто не мог угнаться за новинкой, поэтому главный приз достался немецкой команде. А вот в 1985 на трассу вышел новый Peugeot 205 и обошел прошлогоднего чемпиона. Как бы ни было, Quattro Sport S1, за рулем которого сидели Ханну Миккола, Стиг Бломквист, Уолтер Рёрль и Мишель Мутон, стал отправной точкой в производстве высокотехнологичных спорткаров.
В 1988 команда попробовала себя в гонках в Америке, где выиграла 5 этапов из 13. На следующий год было принято решение вернуться в Европу и покорять ее дороги. Триумфом стал 1996, когда немцы победили во всех сериях Gran Turismo в Европе.
1999 – дебют в гонках на выносливость «Ле-Ман». В течение 17 последующих лет немцы взяли более 100 наград, участвовали в 186 заездах. Выдающимся для этой серии стал 2006, когда впервые в качестве участника был заявлен дизельный Audi R10 TDI, победивший в итоге в суточном марафоне. В 2012 европейскую гонку выигрывает уже гибридный R18 TDI e-tron quattro.
В 2016 эпоха Ле-Ман для Ауди закончилась, но команда традиционно продолжает принимать участие в гонках DTM. Не всегда им сопутствует успех: за 15 последних лет было 7 золотых наград и 19 призовых мест.
Стартовавший в 2014 году чемпионат «Формула Е» предполагает участие в нем экологически безопасных машин. Audi заявила на гонки свой электрокар e-tron и в 2018 году получила с ним 2 место.
Производственные мощности
Основные заводы Ауди расположены в Ингольштадте и Неккарзульме, городах, где производились еще первые авто. После присоединения к концерну Сеата под контроль немцев перешло производство в Братиславе.
Также работают заводы в Бельгии, Испании, Венгрии, Индии, Китае, Индонезии, в 2012 было начало первое североамериканское производство в Мексике мощностью 150 тыс. автомобилей в год. Всего концерн владеет 17 производственными площадками в 13 странах мира.
За годы своего существования компания выросла с 11 до 85 тыс. человек.
Обновляются модели, производятся экологичные машины, при этом принцип «Мощность и качество», заложенный еще Августом Хорьхом, действует и по сей день и является движущей силой успеха концерна.
Самый популярный автомобиль года вашего рождения
Альберт Перси ГодберWikimedia Commons
1 из 102
1918 год: Ford Model T
Самый первый Ford Model T сошел с совершенно нового автомобильного конвейера в 1908 году и действительно дал Америке первые доступные колеса. Десять лет спустя только 1 и 13 семей владели автомобилем, но весьма вероятно, что это была чрезвычайно популярная модель Ford T.
Важная машина к своему 100-летию
Двигатель мощностью 20 л.с. был скромным, а максимальная скорость составляла около 45 миль в час. Но скорость не имела большого значения для покупателей Model T, потому что автомобиль составлял почти половину всех автомобилей, продаваемых в США. Модель T становилась все дешевле по мере того, как становилась старше, и продолжала хорошо продаваться: 15 миллионов человек нашли жилье до 1927 года, когда автомобиль был заменен.
Dodge
2 из 102
1919: Dodge Brothers Model 30
Братья Додж, Гораций и Джон, были силой в ранней автомобильной промышленности, поставляя двигатели для Oldsmobile и фактически производя полноценные автомобили для Форд.
Погрузитесь в это: 10 легендарных двигателей Золотого века Детройта
Их первый автомобиль прибыл в 1915 году со скромным четырехцилиндровым двигателем мощностью 35 л.с. В 1919 году компания представила свой первый четырехдверный закрытый седан со стальной крышей.
К сожалению, оба брата Додж умерли всего год спустя. А в 1928 году компания была продана Chrysler Corporation.
Библиотека Конгресса
3 из 102
1920: Detroit Electric
Компания Detroit Electric произвела одни из первых электромобилей, которые могли проезжать без подзарядки около 80 миль. Один модифицированный Detroit установил рекорд, проехав 241 милю на одной зарядке.
Прочтите это: 15 пикапов, изменивших мир
Максимальная скорость этих электромобилей составляла около 20 миль в час, поэтому они в основном использовались в качестве надежного городского транспорта. Продажи Detroit Electric будут падать в течение 1920-х годов благодаря улучшенным двигателям внутреннего сгорания. К тому времени, когда компания окончательно прекратила свою деятельность в 1939 году, она произвела около 13 000 электромобилей.
Библиотека Конгресса
4 из 102
1921: Lincoln L-Series
Потратив свои первые годы на производство авиационных двигателей Lincoln для Первой мировой войны, компания начала производство автомобилей.
Самый первый Lincoln, серия L, имел длинную 130-дюймовую колесную базу и приводился в движение двигателем V8 мощностью 81 л.с.
Проверьте это: Классические купе: 7 элегантных автомобилей 1920-х и 30-х годов продажи не были сильными. Всего через год компания находилась в тяжелом финансовом положении и была продана Форду, который превратил ее в электростанцию по производству роскошных автомобилей, включая это купе, разработанное Brunn & Company в 1919 году.23.
Государственная библиотека Калифорнии
5 из 102
1922: Doble Steam Car
В 1920-х годах Америка заигрывала с альтернативными видами топлива, и пар был одним из них. Корпорация Doble Steam Motors начала производство своих автомобилей в 1922 году, но до 1931 года было построено всего 36 автомобилей. Один из них принадлежит Джею Лено.
Не пропустите: Джей Лено на своем Doble Steam Cars
Нет необходимости в трансмиссии благодаря невероятному крутящему моменту парового двигателя.
Лено написал в Popular Mechanics в 2010 г. , «Откройте ручной дроссель, и ускорение от полной остановки будет плавным и непрерывным. Doble просто продолжает тянуть до конца. У него всего около 150 л.с., но выходной крутящий момент огромен: 2200 фунт-фут на задние колеса».
Public Domain
6 из 102
1923: Lancia Lambda
Новая Lambda была техническим шедевром для Lancia. В частности, итальянский спортивный туристический автомобиль впервые применил монококовую конструкцию вместо более тяжелой конструкции кузова на раме, которая была нормой в то время.
Читать дальше: 10 автомобилей, опередивших свое время
Lambda была первой моделью с такой технологией снижения веса и на десятилетия опередила других автопроизводителей. Lambda также открыла новые горизонты благодаря своей независимой системе передней подвески и стала первым автопроизводителем, использовавшим двигатель V4. Lancia использовала двигатели V4 в автомобилях до 1960-х годов.
Общественное достояние
7 из 102
1924: Окленд 6-54
Окленд, часть империи GM в то время, был на одну ступень выше по сравнению с Chevy и хорошо продавался. Окленд получил обновленный кузов на 1924, а также некоторые технические новшества, такие как новая быстросохнущая краска от Dupont и четырехколесные тормоза — большая редкость в то время. Новый шестицилиндровый двигатель Oakland был менее «продвинутым», чем тот, который он заменил, но обладал большей надежностью.
Прочтите это: Лучшие Pontiac в кино, музыке и на телевидении
Первый Pontiac на самом деле был моделью из Окленда. И высокие продажи тех первых Понтиаков убедили GM, что им следует стать собственной торговой маркой. Это в конечном итоге привело к прекращению производства в Окленде.
Rolls-Royce
8 из 102
1925 год: Rolls-Royce Phantom I
Фантом пришел на смену легендарному Rolls-Royce 40/50 (Silver Ghost), находившемуся в эксплуатации почти 20 лет и имевшему заслуженную репутацию.
репутация роскоши, а также надежности.
Проверьте это: Исключительно редкие аттракционы Пеббл-Бич
Новый Phantom был элегантным, современным и имел улучшенный 7,7-литровый шестицилиндровый двигатель, а также дисковые тормоза. Завод в Спрингфилде, штат Массачусетс, производил автомобили Rolls Royce с 19 года.21 и выпустил новый Phantom. Однако британские «Фантомы» имели уникальное оборудование и опции по сравнению со своими американскими аналогами.
Chrysler
9 из 102
1926: Chrysler Imperial 80
Модели Imperial были вершиной модельного ряда Chrysler и стремились конкурировать с такими роскошными марками, как Cadillac и Lincoln. Первые Imperial были доступны в кузовах родстер, седан, четырехдверный кабриолет Phaeton и лимузин.
Быстрый проект: Как построить свой собственный автомобиль всего за 400 простых шагов
Они были оснащены шестицилиндровым двигателем мощностью 92 л.
с. (очень мощный в то время). Chrysler «гарантировал», что эти автомобили могут двигаться со скоростью 80 миль в час — отсюда и название автомобиля. Imperial 80 был выбран в качестве гоночного автомобиля для 14-го заезда Indy 500 в 1926 году. Imperial официально стал собственным брендом с 1955 по 1975 год.
Bettmann
10 из 102
1927: LaSalle
В 1920-х годах General Motors пыталась привлечь покупателей автомобилей, чувствительных к цене, с помощью новых марок, которые заполняли пространство между существующими брендами компании.
Демистификация автомобилей: Самые важные факты (и мифы) об автомобильном аккумуляторе
LaSalle был создан для привлечения клиентов, которые ищут более высококлассный автомобиль, чем предлагал Buick, но при этом менее дорогой, чем Cadillac. LaSalles были совершенно великолепными машинами, и самая первая из них была разработана Харли Эрлом, который на протяжении десятилетий руководил дизайном GM.
LaSalles поделился многими деталями и узлами с Cadillac. Таким образом, во многих отношениях эти автомобили были более стильными Cadillac по более низкой цене. LaSalle просуществовал до 1940.
Duesenberg
11 из 102
1928 г.: Duesenberg Model J
Элегантный Duesenberg Model J был экзотическим спортивным автомобилем и модным аксессуаром в одном флаконе. Стандартный восьмицилиндровый двигатель выдавал поразительные 265 л.с. Но с нагнетателем, опциональным для более поздних автомобилей, эта цифра возросла до ошеломляющих 320 л.с. Duesy с наддувом был быстрее .
Вау: 13 самых опасных салонов автомобилей в истории
Кузов автомобиля был изготовлен различными производителями кузовов по всему миру, поэтому не было двух абсолютно одинаковых. Самые дорогие из них стоили в то время 25 000 долларов и были настолько искусно изготовлены, что их владельцы привлекали кинозвезд и магнатов индустрии.
Chevrolet
12 из 102
1929: Chevrolet Series AC International
К концу десятилетия 4 из 5 семей владели автомобилем.
А недорогие автомобили были основой автомобильной промышленности. Chevy запустила на этот рынок модель AC International с новым шестицилиндровым двигателем «Stovebolt», затмившим четырехцилиндровые модели Ford. Прозвище Stovebolt произошло от болтов на головке блока цилиндров рядной шестерки, которые напоминали болты на дровяной печи и обеспечивали более плавную и тихую работу, чем его четырехцилиндровые конкуренты.
Проверьте это: Крепкие механики, которые спасают DeLoreans и Duesenberg
Тем не менее, Ford доминировал в продажах в 1929 году, немного отодвинув новый Chevy на второе место.
Bentley
13 из 102
1930: Bentley 8 Liter
8 Liter был последним автомобилем, разработанным основателем компании W.O. Bentley, и это был последний автомобиль, выпущенный до того, как Bentley был куплен Rolls-Royce.
Хороший вопрос: Что нужно, чтобы попасть на выставку самых дорогих автомобилей в мире
8-литровый массивный 7,9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель был зверем, развивая мощность около 230 л.
Фактически, Bentley пообещал, что каждый 8-литровый автомобиль будет разгоняться до 100 миль в час, независимо от кузова автомобиля. В то время сам Бентли утверждал, что автомобиль был «абсолютно тихим» на скорости 100 миль в час.
Общественное достояние
14 из 102
1931: Marmon Sixteen
Репутация Marmon как скоростного автомобиля возникла благодаря победе в 1911 году в первой гонке Indy 500 на родстере Wasp. В подростковом возрасте и в начале 1920-х модель 34 с интенсивным использованием алюминия была предпочтительным спортивным туристическим автомобилем для тех, кого привлекали стиль и производительность.
ПЛЮС: Как покрасить автомобиль
Но вершина скорости и престижа наступила, когда компания построила Sixteen. Двигатель V16 имел объем почти 500 кубических дюймов и выдавал солидные 200 л.с. Это было так же красиво, как и дорого, и к 1933 Мармон переместил только 400 из них. В том же году компания выпустила свои последние автомобили.
Ford
15 из 102
1932 год: Ford Roadster
С этого автомобиля американцы пошли по пути хот-роддинга, наземных скоростных гонок и дрэг-рейсинга. «Двойка» оказала неизмеримое влияние на автомобильную культуру.
Проверьте это: Горячие стержни Пеббл-Бич
Что сделало его таким популярным? Маленький Форд имел не только красивые линии и низкую цену, но и опциональный V8 с плоской головкой, что делало его быстрее, чем у конкурентов. И это побудило механиков на заднем дворе возиться, модифицировать и участвовать в гонках на этих автомобилях. Даже сегодня 1932 Форда — опора на любом соревновании хот-родов.
Public Domain
16 из 102
1933: Pierce Arrow Silver Arrow
В начале 1930-х серийные автомобили начали изнашиваться из листового металла под влиянием аэродинамики.
Хорошая попытка: 15 автомобилей, которые не смогли сохранить свою марку
Полностью закрытые крылья и обтекаемый кузов Silver Arrow выглядели как будущее.
Большие двигатели V12 выдавали 160 л.с. и могли разогнать скользкую Silver Arrow до максимальной скорости 115 миль в час. Всего было построено всего несколько таких машин за 10 000 долларов. Учитывая, что страну разорила Великая депрессия, неудивительно, почему.
Chrysler
17 из 102
1934: Chrysler Airflow
Большая часть автомобильного производства страны резко упала во время Великой депрессии. Но Chrysler не только увидел всплеск в 1933 году, но и был готов представить свой радикальный и вдохновляющий Airflow. Дизайн Airlflow был не только сформирован аэродинамической трубой, но и показал, как автомобили будут выглядеть в грядущем десятилетии.
Прочтите это: Лучшие, худшие и самые странные автомобили всех времен
Airflow не пользовался успехом у публики, многие покупатели в то время предпочитали более традиционный вид.
Chevrolet
18 из 102
1935: Chevy Suburban Carryall
Сегодняшнее увлечение внедорожниками и кроссоверами обязано своим существованием Suburban.
Кроме того, этот Chevy является старейшей серийно выпускаемой автомобильной табличкой в Америке.
Тип родственного? Двигатели космического челнока снова заработают
Первоначальный 8-местный закрытый фургон был построен на шасси легкого грузовика, как и сегодня. Однако у первых было только две двери и задняя дверь. 9Шестицилиндровому двигателю мощностью 0 л. И благодаря одиннадцати различным стилям кузова «Бурбан» процветал в течение следующих 83 лет.
FavCars
19 из 102
1936 год: Bugatti Type 57 SC Atlantic
Легко понять, почему Type 57 Atlantic всегда занимает первое место в каждом списке «Самые красивые автомобили мира». Это потрясающе и стоит к северу от 40 миллионов долларов.
Чёрт возьми! 10 самых дорогих автомобилей, когда-либо проданных на аукционе
Всего было построено четыре таких автомобиля, так что маловероятно, что ваши прабабушки и дедушки когда-либо видели один из них, путешествующий по городу.
Автомобиль с алюминиевым кузовом был легким и быстрым благодаря рядной восьмерке с наддувом мощностью 210 л.с. Многие считают этот Bugatti самым первым «суперкаром».
Cord
20 из 102
1937: Cord 812 Phaeton
Переднеприводные модели Cord 810/812 в свое время были инновационными высокопроизводительными автомобилями.
Еще от Джея Лено: 1936 Cord 810/812: The Beautiful Baby Duesenberg, который так и не завоевал популярность л.с.) и установил 24-часовой рекорд скорости 80 миль в час в Инди. Даже сегодня гладкий кузов Cord с прикрытыми фарами не похож ни на что другое на дороге. К сожалению, этот великолепный автомобиль производился только с 1936 по 1937 год, когда Корд прекратил свою деятельность.
Cadillac
21 из 102
1938: Cadillac V16
Cadillac лидировал в мире с двигателем V16 в 1930 году, а в 1938 году двигатель и сам автомобиль подверглись тщательной переработке. попал на весы с внедорожником весом 5700 фунтов, но все же был одним из самых быстрых в свое время.
Большие шестнадцатицилиндровые двигатели были известны своей плавностью хода, как и шасси Cadillac.
ПЛЮС: Как найти утечку вакуума
К сожалению, производство «шестнадцати» закончилось в 1940 году, как и суббренд La Salle. С этого момента и до 1980-х годов все Cadillac использовали двигатели V8.
Packard
22 из 102
1939: Packard 120
Это второе поколение линейки роскошных автомобилей Packard среднего класса, получившее название «120» в честь колесной базы, было переработано в 1939 году, но ничуть не утратило надежности оригинала.
Глубокое погружение: Оригинальная Футурама: Наследие девятнадцати39 World’s Fair
Рядный восьмицилиндровый двигатель Packard мощностью 120 л.с. показал отличные характеристики, особенно с новым «Econo-drive», примитивным электронным повышающим приводом, поставляемым Borg Warner. Сам рычаг переключения передач был перенесен на рулевую колонку, что освободило место на полу.
Инженеры также использовали «пятый» амортизатор, установленный в центре шасси, для гашения неуправляемых дорожных условий.
Graham
23 из 102
1940: Graham «Spirit of Motion»
Модели Graham «Sharknose» были в своем последнем году выпуска к 19 годам.40, но все еще выглядел радикально. Наклон передней части автомобиля делал их быстрыми и агрессивными, даже когда они были припаркованы.
Любите автомобили? 9 лучших автомобильных комплектов для автолюбителей
Простые ванильные модели имели мощность 90 л.с., но шестицилиндровые автомобили с наддувом предлагали 120 л.с. Оригинальный и авангардный дизайн автомобиля не нашел отклика у обычных покупателей. Так, его заменили на более традиционный (скучный) стиль. Сегодня это редкие автомобили даже на крупнейших выставках коллекционных автомобилей.
Buick
24 из 102
1941: Buick Century
Хотя захватывающий Century уже имел репутацию стильного автомобиля с высокими характеристиками, Buick стал еще мощнее в 1941 году.
Dream Car
Рядный восьмицилиндровый двигатель Fireball развивал мощность 165 л.с. благодаря «составной карбюрации» (двойные карбюраторы), а это означало, что этот Buick был одним из самых мощных автомобилей Америки. Он мог развивать скорость более 100 миль в час и комфортно двигаться со скоростью 80 миль в час, что, безусловно, было впечатляющим для того времени. The Century помогла Buick стать брендом производительности для GM.
Lincoln
25 из 102
1942 год: Lincoln Continental
Модель 1942 года была последним годом выпуска Continental перед тем, как автопроизводители остановили производство, чтобы поставлять запчасти и автомобили для Второй мировой войны.
Еще от Джея Лено: Как сделать классические автомобили готовыми к эксплуатации — гараж Джея Лено
Но этот Lincoln был одним из немногих в этом году, дизайн которого претерпел незначительные изменения, в том числе переработанный листовой металл передней части.
Под капотом Lincolns big 292 cid, V12 130 лс остался. Подсчитано, что в 1942 году было построено всего 136 таких красивых автомобилей Continental. глобальное производство новых транспортных средств для гражданских лиц было приостановлено. И, конечно же, самая значимая новая машина этого периода была построена для вооруженных сил США — Willys MB.
Подробнее здесь: Off-Road Time Warp: 1962 Jeep Willys Underground Concept
Конечно, «Джип» сыграл ключевую роль в успехе военных действий союзников. Но после войны 1945 года производство Willys переключилось на гражданский CJ2A, который стал популярен среди фермеров и владельцев ранчо. Первые модели CJ продавались по цене чуть более 1000 долларов и, конечно же, стали дедушкой всех полноприводных автомобилей и родоначальником бренда Jeep, который мы знаем сегодня.
Chrysler
27 из 102
1946: Chrysler Town and Country Convertible
До того, как эта табличка стала синонимом минивэнов 1980-х годов, название Town and Country означало «вуди».
Town and Country был универсалом со стальной крышей до Второй мировой войны, с деревянным сайдингом и третьим рядом сидений.
Dive Deep: Как вернуть к жизни Woodie Wagon
Но когда Town and Country вернулся в 46-м, он был выпущен как стильный кабриолет с использованием белого ясеня и красного дерева. В 1947 году часть этой деревянной отделки была заменена искусственным материалом. Последние вуди этой эпохи отправились в путь в 1950.
Keystone FeaturesGetty Images
28 из 102
1947: Chevrolet Fleetmaster
Модель Chevrolet Fleetmaster не претерпела изменений в 1947 модельном году, а стиль этого основного седана действительно напоминал конец 1930-х годов.
Водопроводные сооружения: Плавание на автомобилях: 9 амфибий
Но стране было все равно, что она выглядит старой. Покупатели автомобилей жаждали новых автомобилей, и, что удивительно, этот Chevy был самым продаваемым автомобилем в Америке в течение 19 лет.
47. General Motors перевезла колоссальные 684 145 из них.
Tucker
29 из 102
1948: Tucker 48
Революционный Tucker Torpedo просуществовал недолго (всего один год и всего 51 автомобиль), но он был полон надежд и инноваций. Автомобиль имел аэродинамический кузов, оппозитный шестицилиндровый двигатель, расположенный сзади, и независимую подвеску всех четырех колес.
Анализ: Что случилось с концепт-карами?
Tucker также был оснащен технологиями безопасности: третья фара поворачивалась при повороте, дисковые тормоза были стандартными и почти неслыханными в то время, мягкая приборная панель и выдвижное ветровое стекло защищали головы пассажиров. во время столкновения. Сегодня эти редкие Tuckers могут быть проданы более чем за 3 миллиона долларов.
Mercury
30 из 102
1949: Mercury 8
Немногие автомобили были так сильно вовлечены в культуру кастомных автомобилей, как Merc 1949 года.
Обтекаемый седан был радикальным отличием от модели прошлого года, у которой все еще были ярко выраженные крылья и большой остроконечный капот.
Build It: 10 удивительных читательских сборок из планов Popular Mechanics
У гладкого нового Merc был увеличенный Flathead V8, что помогло ему утроить продажи старой модели. Этот Merc по-прежнему популярен среди хот-роддеров, которые модифицируют его сегодня.
Как появился летающий автомобиль AVE Mizar
Автор Марк Финли
Короткая и трагическая история о летающем Форде Пинто.
Фото: Гетти Изображений Для многих из нас первое воспоминание о летающей машине восходит к субботнему утру, когда мы смотрели мультфильмы перед телевизором. Желая создать что-то противоположное Флинтстоунам, жившим в комичной версии каменного века, Ханна Барбара придумала Джетсонов, семью, живущую в будущем с роботами-слугами и летающими автомобилями.
Несмотря на то, что летающий автомобиль Джорджа Джетсона, возможно, не повлиял на него, два выпускника школы авиационных инженеров Нортропского технологического института, Генри Смолински и Хэл Блейк, решили, что хотят построить летающий автомобиль. Когда они говорили о летающей машине, это действительно была машина, на которой можно было доехать до аэропорта по шоссе. Оказавшись в аэропорту, крылья можно было прикрепить вместе с хвостовым оперением и двигателем. Все органы управления самолетом управлялись изнутри машины. Это позволило ему подняться в небо и летать как самолет.
Ford Pinto был выбран для Mizar
. Основав в 1971 году в Ван-Найсе, штат Калифорния, компанию под названием Advanced Vehicle Engineers (AVE), пара решила построить автомобиль/самолет. Автомобиль, выбранный для проекта, был малолитражным хэтчбеком Ford Pinto. Когда автомобиль был впервые представлен, он пользовался огромной популярностью благодаря своей цене и бодрому двигателю, взятому у европейского Ford Escort.
Планер был от Cessna Skymaster
.Теперь, когда автомобиль выбран, следующим шагом было его сопряжение с самолетом. Для самолета выбрали двухмоторный двухбалочный Cessna Skymaster. Идея заключалась в том, чтобы использовать только задний толкающий винт самолета для приведения в движение транспортного средства, которое они назвали «AVE Mizar». Если вы не знали, Мицар — звезда на ручке Большой Медведицы.
В качестве планера был выбран Cessna Skymaster. Фото: бомбардировщик через Wikimedia Commons. В то время как планер, снятый с Cessna, использовался для двух прототипов Mizar, позже планировалось передать субподряд на строительство планера Mizar. В 1973 AVE начала серию рулежных испытаний в аэропорту Ван-Найс и организовала летные испытания на военно-морской авиабазе Пойнт-Мугу, Калифорния.
План состоял в том, чтобы использовать как автомобили, так и двигатель самолета для взлета, а в воздухе двигатель автомобиля можно было отключить. С тормозами на всех четырех колесах Mizar мог остановиться менее чем за 525 футов. Затем детали планера отвинчивались, и машина могла нормально уехать.
Мицар не собирался быть дешевым
Поскольку производство должно было начаться в 1974 году, первоначальная цена продажи была установлена от 18 300 до 29 000 долларов в зависимости от модели. В сегодняшних ценах это будет от 98 000 до 150 000 долларов, что ни в коем случае не дешево.
Всего было построено два прототипа Mizar. Фото: Дуг Дункан через Wikimedia Commons.
Несмотря на то, что легкий Пинто идеально подходил для летающего автомобиля, в целом, когда был добавлен планер, он оказался слишком тяжелым. Поскольку его основной летчик-испытатель недоступен 11 сентября 19 г.