Когда проводится ежедневное техническое обслуживание: Ежедневное техническое обслуживание это

Содержание

Ежедневное техническое обслуживание — Сущность технического обслуживания — Техническое обслуживание автомобилей — Автомобиль

Ежедневное техническое обслуживание включает общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.

Первое и второе технические обслуживания выполняют для снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления и предупреждения отказов и неисправности путем своевременного выполнения крепежных, контрольно-диагностических, смазочных, заправочных, электротехнических, регулировочных и других работ.

Техническое обслуживание должно обеспечивать безотказную работу агрегатов, узлов и систем подвижнего состава в пределах установленной периодичности.

Технические обслуживания ТО-1 и ТО-2

Выполняют через определенные пробеги, устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. В таблице приведена периодичность технического обслуживания, выполняемая при I категории условий эксплуатации.

Типы автомобилей Периодичности технического обслуживания, км
ТО-1ТО-2
Легковые350014 000
Автобусы260013 000
Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей220011 000
Примечание. Для грузовых автомобилей Горьковского автомобильного завода периодичность технического обслуживания составляет 2000 км для ТО-1 и 10 000 км для ТО-2.

Категория условий эксплуатации характеризует условия работы автомобилей на дорогах, т. е. техническую характеристику дороги, тип и состояние покрытия, а также интенсивность движения. Сезонное техническое обслуживание, производимое 2 раза в год, является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года.

В качестве отдельно планируемого вида сезонное обслуживание рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных условий сезонное обслуживание совмещают преимущественно с ТО-2 (или TO-1) с соответствующим увеличением трудоемкости.

Категория условий эксплуатации Типичные группы условий работы автомобилей Техническая категория дорог
I1. Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненными к ним покрытиями за пределами пригородной зоныI, II, III
2. Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненными к к ним покрытиями в пригородной зоне, улицы городов с населением до 100 тыс. жителейI, II, III
II3. Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненными ним покрытиями в горной местностиI, II, III
4. Улицы больших городовIV, V
5. Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием
6. Автомобильные грунтовые профилированные и лесовозные дорогиV
III7. Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием в горной местностиIV, V
8. Непрофилированные дороги и стерня
9. Карьеры, котлованы и временные подъездные пути

Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта новых моделей (1 категория условий эксплуатации) приведены в таблице Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта.

Примечания.

  1. При развороте автотранспортного предприятия на прерывной неделе техническое обслуживание автомобилей в воскресные дни не проводят и график смещается.
  2. Выполнение ТО-1 обозначается одним квадратом а ТО-2 — двумя квадратами, что обеспечивает ритмичную работу поточной линии. Для передвижения автомобилей по постам поточной линии применяют тяговые или несущие конвейеры.

Планирование и учет технического обслуживания

Для равномерной загрузки пункта и бригад по техническому обслуживанию, а также для своевременного проведения определенного вида обслуживания ежемесячно составляют План-график технического обслуживания автомобилей.

Методы технического обслуживания автомобилей

В зависимости от количества и однотипности автомобилей в автотранспортном предприятии их техническое обслуживание организуют тупиковым или поточным методом.

При тупиковом методе все работы технического обслуживания, за исключением уборочно-моечных, производят на одном посту, оснащенном всем необходимым для этого оборудованием.

Поточный метод заключается в том, что работы данного вида обслуживания выполняют не на одном, а на нескольких последовательных постах, образующих поточную линию. Этот метод предусматривает обязательное выполнение на каждом посту определенных операций, причем их трудоемкость и количество рабочих подбирают так, чтобы время простоя автомобиля на всех постах было одинаковым.

Поточный метод способствует достижению высокой производительности труда, повышению качества выполняемых работ, снижению их себестоимости и лучшему использованию производственных площадей и оборудования. Этот метод применяют в автотранспортных предприятиях, имеющих большое количество однотипных автомобилей.

В связи с укрупнением автотранспортных предприятий широко распространено централизованное техническое обслуживание, которое организуют:

  • в одном головном, или базовом, автотранспортном предприятии, объединяющем группу таких предприятий;
  • в районных пунктах технического обслуживания, к которым прикрепляют несколько автотранспортных предприятий;
  • в районных мастерских отделения «Сельхозтехники», в которых создают пункты технического обслуживания автомобилей колхозов своей зоны.

Организация централизованного технического обслуживания автомобилей позволяет объединять материально-технические ресурсы отдельных автотранспортных предприятий для создания мощных механизированных пунктов технического обслуживания и ремонтных мастерских с высокопроизводительным оборудованием, что недоступно для отдельных и особенно мелких автотранспортных предприятий.

При этом появляется возможность внедрения комплексной механизации мойки, смазки, крепежных, регулировочных и других работ с применением новейшего оборудования (моечных установок высокого давления, топливо- и маслозаправочных колонок, пневматических и электромеханических солидолонагнетателей, компрессорных автоматизированных станций для централизованного обеспечения сжатым воздухом всех постов и др.).

Это в свою очередь способствует улучшению качества работ, повышению производительности труда и значительному снижению себестоимости обслуживания.


«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

Click to rate this post!

[Total: 0 Average: 0]

Техническое обслуживание пожарных автомобилей: виды, сроки, периодичность

Для обеспечения исправного функционирования и 100% готовности противопожарной техники к срочному выезду, техническим регламентом предусмотрено периодическое обслуживание. Оно призвано увеличить промежуток между ремонтами, заранее обнаружить возможные поломки, снизить негативное воздействие на природу и снизить потребление горючего. В России существует специальный закон: Приказ № 555 «Организация эксплуатации техники, Техническое обслуживание, Ремонт пожарных автомобилей», который устанавливает правила и требования к тех.обслуживанию пожарной техники.

Даже при постоянном техническом обслуживании, невозможно гарантировать отсутствие необходимости в ремонте. Поломки могут возникать непредвиденно, например, при тушении пожара, выполнении спасательных действий, езде по пересечённой местности, ДТП и тому подобном. Какое бывает ТО и ремонт, сроки их проведения и многое другое, мы опишем в данном материале.

Виды технического обслуживания пожарных автомобилей

Какой именно вид используется, напрямую зависит от того, используется ли техника ежедневно, либо находится на временном хранении в специальном помещении. В каждом случае выполняется целый комплекс работ.

Для пожарных автомобилей, использующихся ежедневно:

  • ЕТО – ежедневное техническое обслуживание.
  • Непосредственно при пожаре и выполнении аварийно-спасательных работ.
  • ТО-1, ТО-2 – комплексный осмотр, проверка и устранение имеющихся неисправностей. Включает в себя несколько видов работ по обслуживанию, выполняющихся по определённому графику.
  • СО – сезонное, при смене времени года.

Для пожарных автомобилей на хранении проводится 1 раз в определённый период:

  • месяц;
  • полугодие;
  • год;
  • согласно регламенту.

На всю используемую пожарную технику МЧС РФ разрабатывает нормативный документ, в котором присутствуют инструкции, сроки, условия, меры безопасности и другие аспекты.

Ежедневное

Его производят непосредственно в части, в момент сдачи смены другому подразделению. Принимают участие водитель транспортного средства и личный состав. Задача – проверить готовность пожарного автомобиля выехать на место происшествия и произвести тушение, спасательные работы. Тут производится контроль над:

  • внешним видом;
  • безопасностью езды;
  • исправностью основных агрегатов;
  • функционированием ПТВ и АСО;
  • уровнем горючего, охладителя и ГСМ.

Ответственность за обнаружение и исправление всех неисправностей лежит на сдающем смену расчёте. Принимающий водитель обязан также проверить все элементы и внести необходимые отметки в эксплуатационную карту ПА. Причём имеются ограничения на работу ДВС в момент проведения проверки:

  • ПА общего применения, двигатель с карбюратором – 3 мин.;
  • ПА целевого применения, дизельные, снабжённые многоконтурными пневмотормозами – 5 мин.;
  • специальные ПА – 7 мин. ;
  • АЛ и АЦПК – 10 мин.

В настоящее время в специализированных документах прописаны следующие виды проверок при ежедневном техническом обслуживании:

  • Наружный осмотр, проверка комплектации пожарного оборудования.
  • Состояние дверей, салона, кузова, стекол, зеркал, оперения, знаков, рамы, рессор, колёс.
  • Наличие пломб на спидометре, счётчике моточасов насоса.
  • Надёжность крепления элементов резервуара и кузова.
  • Отсутствие протечек в резервуарах и трубах.
  • Функционирование запирающих механизмов на трубах, насосах, пенообразователях.
  • Отсутствие остатков воды, растворов и посторонних вещей в насосе.
  • Степень натяжения ремней привода.
  • В зимний период – чехол-утеплитель.
  • Отсутствие протечек ГСМ.
  • Показатель масла во всех элементах двигателя.
  • Уровень жидкостей – вода: низкозамерзающая, тормозная, в гидроусилителе, сцеплении, горючее.
  • Функционирование сцепления и степень хода педали.
  • Работа двигателя при холостом ходе и в движении, функционирование датчиков приборной панели в кабине и насосном отделе, при его наличии.
  • Гидроусилитель руля, рулевые тяги, ограничители поворота.
  • Наличие свободного хода руля.
  • Осветительные приборы, звуковой сигнал, «дворники», обогрев, вентиляция.
  • Работа радиосвязи.
  • Тормозная система.
  • Коробка переключения передач.
  • Раздаточная коробка.
  • Переключение мостов, при их наличии.
  • Коробка отбора мощности дополнительной трансмиссии.
  • Работа моторно-трансмиссионной установки в насосном отделении.
  • Масло в пожарном насосе, включая ванну и бачок, смазка в пресс-маслёнке.
  • Соединение насоса и рамы.
  • Запуск мотора из насосного отделения.
  • КИП насосного отделения.
  • Вакуумная система.
  • Герметичность насоса.
  • Масляный фильтр после отключения мотора.
  • Световая индикация открытия дверей и кузовных отделов.
  • Пожарное вооружение – исправность, укладка, крепление.
  • Мойка кабины, кузова, фар, сигнальных ламп, знаков.
  • Заправка и доведение смазочных материалов до необходимого уровня.

Если при проведении работ обнаруживаются какие-либо неисправности, которые могут быть устранены на месте, то ремонт возлагается на водительский состав обеих смен. В противном случае ПА отправляется на ремонт.

Все проверки необходимо указывать в Журнале учёта. Помимо отметок – исправен и неисправен, должны присутствовать числовые показатели:

  • масло в двигателе, холостой ход;
  • масло в двигателе, средние обороты;
  • напряжение, запуск мотора;
  • напряжение, рабочий режим;
  • давление пневматической системы, отключение аккумулятора;
  • давление пневматической системы, номинал;
  • давление в тормозах, нажатая педаль;
  • выход штоков тормозных камер;
  • свободный ход педали тормоза;
  • дистанция от пола до педали тормоза в момент нажатия.
  • свободный ход педали сцепления;
  • полный ход педали сцепления;
  • люфт руля;
  • прогиб ремня привода;
  • время вакуумирования;
  • разряжение в насосной полости, максимум;
  • разряжение в насосной полости, через 2,5 минуты работы.

Чтобы определить данные показатели применяются КИП, линейка, штангенциркуль, угломер, секундомер.

Каждые 10 дней при проведении ЕТО ПА также производится контроль:

  • плотность электролита;
  • давление в колёсах;
  • уровень затяжения колёсных гаек.

Техническое обслуживание на пожаре и АСР

В этом случае обеспечивается 100% функционирование ПА во время тушения пожара и при аварийно-спасательных работах. Перечень необходимых проверок для ПА общего применения:

  • безопасное удаление от пожара;
  • отсутствие перегибов рукавов и всасывающих сопел;
  • смазка уплотняющих элементов насоса каждые 60 минут;
  • отсутствие протечек – в двигателе, насосе, КПП, КОМ;
  • нагрев охлаждающей жидкости;
  • давление масла в моторе;
  • показания КИП;
  • очистка пенообразователя и каналов от остатков ВМП;
  • заполнение резервуара воды после завершения тушения;
  • откачка воды из насоса и системы подачи;
  • ход – сцепление, КПП, мосты, руль, тормоза.

В случае выявления дефектов, не требующих остановку подачи воды и ВМП, их устраняет водитель. В более сложных ситуациях – в пожарной части. Непосредственно во время тушения возгорания, старший расчёта и водитель, обязаны выполнять следующее:

  • Грамотная прокладка рукавов – отсутствие изгибов, недопущение попадания в химические вещества, защита от наезда транспорта, утепление и отогрев в зимний период.
  • Всасывающая сетка или гидроэлеватор – отсутствие засоров и ила.
  • Гидрант – плотное соединение сальников.
  • Рукавные задержки – отсутствие острых элементов и конструкций, способных нанести вред петлям.
  • Трёхколенная лестница – полная фиксация ступеней колен.
  • Спасательная верёвка – отсутствие веществ, способных причинить вред.

Первое техническое обслуживание

Комплекс мероприятий, проводимых с целью снижения скорости изнашивания основных элементов, посредством обнаружения неисправностей и последующего выполнения определённых видов работ.

ТО-1 производится:

  • основные ПА – 1 500 км пробега или ежемесячно;
  • специальные ПА – 1 000 км пробега или ежемесячно.

Учитывается общий пробег – сумма показателя спидометра и приведённого пробега. Приведённый – функционирование двигателя для работы специальных устройств, 60 минут работы – это 50 км пробега. Общий план ТО-1 на год создаётся техслужбой ТПО.

ТО-1 производится в пожарной части, на отдельном посту технического обслуживания. Участие в нём принимает личный состав и водитель транспортного средства. Срок, установленный на весь комплекс, составляет не более 2 суток. В комплекс проверок включаются ЕТО и следующие пункты:

  • Крепление каждого специального оборудования на автомобиле.
  • Исправность механизмов и величина зазоров между регулируемыми деталями.
  • Смазка элементов.
  • Прочистка фильтров.
  • Функционирование осветительных приборов и сигналов.
  • Работа насоса и всех коммуникаций.

При проведении ТО-1 возможно выполнение текущего ремонта – сварочные работы, замена дисков сцепления и так далее. Каждому из участников обслуживания отводятся определённые участки для проверки:

  • Старший водитель – подготовка места проведения, оборудования и материалов, контроль проведения, техника безопасности. Осмотр кабины и кузова, а также отсеков на отсутствие неисправностей и деформаций. После завершения работ выполняет проверку функционирования основных агрегатов и приборов, ходовые качества ПА, работу насоса и пенообразователя.
  • Водитель 1 смены – проверка двигателя, электроники, охлаждения и смазка необходимых деталей. Сливает отстой из бака для горючего и фильтров очистки, удаляет остатки электролита и загрязнения с аккумулятора.
  • Водитель 2 смены – исправность сцепления, элементов управления и ходовой части. Самостоятельно регулирует тормозную систему, удаляет конденсат из тормозной пневматики, очищает фильтр тормозного усилителя.
  • Водитель 3 смены – насосный агрегат. Снятие, полная разборка, удаление загрязнений, смазка элементов, сборка и установка на исходное место.
  • Водитель 4 смены – ходовая часть, элементы крепления кузова и оперения. При необходимости осуществляет покраску небольших участков, очищает протектор шин, прочищает КПП и мосты.
  • Личный состав – пожарно-техническое вооружение, связь и освещение.

Каждый участник ТО-1 оставляет свою подпись в журнале проверок и впоследствии несёт за них ответственность.

Второе техническое обслуживание

Аналогично ТО-1 необходимо для контроля над техническим состоянием и для выявления неисправностей основных элементов. Все работы направлены на раннее обнаружение и предупреждение крупных поломок, исправное функционирование агрегатов, экономии ТЭР, уменьшения негативного влияния на природу. Периодичность ТО-2:

  • основные ПА – 7 000 км пробега или ежегодно;
  • специальные ПА – 5 000 км пробега или ежегодно.

ТО-2 может проводиться в Пожарно-Техническом Центре (ПТЦ) или на посту ТО в пожарной части. Включает в себя полный комплект ТО-1, и также более углублённое тестирование агрегатов и систем:

  • кабина, рама, кузов, колёса, подвеска, оперение;
  • двигатель;
  • сцепление;
  • коробка переключения передач;
  • спидометр;
  • карданная передача;
  • задний и передний мост, рулевое управление;
  • тормоз;
  • аккумулятор, генератор;
  • зажигание;
  • свет и сигналы.

При проведении ТО-2 дополнительно осматривается специальное оборудование:

  • резервуар для воды и ВМП;
  • насос – функционирование, управление, КИП;
  • места для пожарного расчёта;
  • подогрев резервуара;
  • охлаждение двигателя;
  • смазка агрегатов, связанных с пожарной техникой;

В случае необходимости, сюда включается текущий ремонт. На все этапы ТО-2 выделяется 2 дня для основных ПА, 3 дня для специальных и 5 дней для крупной техники – АЦЛ и АЦПК выше 30 м, большегрузных шасси. Если срок эксплуатации транспортного средства составляет от 10 лет, то на него также выделяют 5 дней.

Сезонное техническое обслуживание

Пожарный автомобиль полностью подготавливается к работе в определённый период – зима или лето. Обслуживание выполняется 1 раз в полгода и обычно совмещается с ТО-1 и ТО-2 в следующих периодах – 15.03-15.05, 15.09-15.11. Основные работы:

  • прочистка охлаждающего контура;
  • тестирование функционирования кранов и слива тормозной системы и питания;
  • смена смазки в основных агрегатах;
  • тестирование карбюратора, насоса топлива;
  • прочистка бака горючего;
  • стендовая проверка аккумулятора.

Техническое обслуживание при хранении техники

В этом случае руководствуются инструкциями по эксплуатации от производителя, в которых указываются нормы и необходимые работы. В общих случаях проводятся:

  • внешний осмотр состояния основных элементов кузова и рамы;
  • очистка от загрязнений;
  • проверка защитных покрытий, а при необходимости – их нанесение;
  • проверка герметичности.

Порядок планирования ТО

Для технического обслуживания составляется специальный график с указанием дней для каждой отдельной единицы техники. ТО-2 на год разрабатывается отделом ПТ, проходит согласование с отделом службы и подготовки, утверждается начальником УГПС, ОГПС. ТО-1 на год разрабатывается начальником ТС, проходит согласование со службой пожаротушения, утверждается начальником гарнизона. В некоторых случаях допускается составление единого плана для обоих видов технического обслуживания.

Порядок планирования ремонтов

Разработкой графика занимается отдел ПТ УГПС, ОГПС. В нём прописывается число ремонтов на год, а также трудозатраты. Утверждается начальником УГПС, ОГПС. Разрешено составлять один график для ТО и для ремонта.

Меры безопасности при ТО и ремонте АЦ и насосно-рукавных автомобилей

Для проведения технического обслуживания подготавливается специальный пост, либо хорошо вентилируемое помещение. В нём предусматривается смотровая канава с металлическими или ЖБ ребордами и щитами. Также в ней присутствует обогрев на зимний период. Помещение снабжается системой отвода газов, с возможностью подключения к выхлопной системе ПА.

Категорически запрещено:

  • самостоятельная модификация рабочего инструмента;
  • снятие колёс при помощи кувалды, наезда автомобиля и других нетехнических методов;
  • вести работу с трансмиссией при заведённом автомобиле;
  • осуществлять любые работы со станками без заземления;
  • пользоваться электрическим оборудованием с нарушениями в изоляции или без заземления;
  • работать на автомобиле, находящемся в подвешенном состоянии, на домкратах и т. д.;
  • использовать посторонние предметы в качестве подкладки под вывешенный ПА;
  • работать с подвешенным ПА без подставки упоров;
  • выполнять проверку систем при включённом двигателе, где это не требуется;
  • преграждать проходы, подходы к источникам воды, пожарному оборудованию, рабочему инвентарю;
  • оставлять открытыми баки для горючего;
  • использовать легковоспламеняющиеся и горючие жидкости для промывки элементов;
  • держать ЛВЖ и ГЖ, которые не требуются для ТО, и оставлять их в открытом виде.

Виды ремонтов

Несмотря на периодическое ТО, вероятность повреждения остаётся всегда, так как пожарная техника постоянно сталкивается с экстремальными ситуациями. В связи с этим остаётся необходимость в ремонтных работах. К тому же, после превышения пробега для определённого типа ПА, допускается его использование, при условии качественного ремонта.

Ремонт производится только после полной диагностики пожарного автомобиля и установления неисправностей. Существует 3 вида восстановительных работ:

  • текущий;
  • средний;
  • капитальный.

Текущий ремонт (ТР)

Необходим для поддержания работоспособности пожарного автомобиля, посредством установки новых агрегатов или восстановления уже имеющихся, но не более 1 базового. Помимо этого, производятся:

  • регулировка отдельных элементов;
  • улучшение крепёжа;
  • сварка;
  • слесарные работы;
  • механические работы.

Текущий ремонт допускает лишь частичную разборку агрегатов, замену его части или её восстановление, опять же, за исключением основных. Необходимость в починке может быть выявлена во время прохождения контрольного осмотра, либо по непосредственному сообщению водителя.

Средний ремонт (СР)

В этом случае допускается замена целого ряда агрегатов, но если они являются основными, то не более 4 штук. Сюда может входить двигатель, которому требуется капитальный ремонт, и полная покраска кузовной части. В результате этих действий обеспечивается правильное функционирование пожарного автомобиля.

Капитальный ремонт (КР)

Наиболее комплексный подход, при котором допускается полная разборка любой детали, или их замена. Причиной для производства капитального ремонта может служить выявление необходимости в полном ремонте следующих элементов:

  • кузов;
  • кабина;
  • резервуар;
  • насос;
  • более 2 элементов шасси.

В состав комиссии, которая определяет тип ремонта и срочность его проведения входят:

  • члены технической службы гарнизона;
  • начальник подразделения;
  • отделы технической службы;
  • старший водитель;
  • прикреплённый водитель из части, откуда прибывает ПА.

После проведения ремонта, автомобиль проходит испытание в специальном посту – проезд 2-4 км. Перед тем, как ПА будет возвращена обратно на дежурство, она проходит обкатку на протяжении 400 км после КР и 150 км по СР. Все выполненные работы заносятся в формуляр и подписываются начальником отдела технической службы, который и несёт за них ответственность, а также печатью.

Нормы потребления топлива

Они были введены МЧС России, чтобы обеспечить постоянное наличие и контроль над использованием горючего. Есть 2 вида учёта его потребления:

  • массовое выражение (кг, тонн) – планирование и поступление в подразделения;
  • объёмное (литры) – расход в подразделениях, кроме консистентных смазок.

Для современных ПА существуют 3 типа норм:

  • работа двигателя при полной нагрузке на каждые 100 км;
  • работа агрегатов в стационарном режиме;
  • работа двигателя без нагрузки.

Полный перечень норм расхода топлива представлен в приложении №7 к приказу МВД №549 от 20.12.93 г. Они являются базовыми, то есть используются в качестве основы при расчётах, но дополнительно к ним могут применяться и различные коэффициенты увеличения:

  • Наличие прицепа. Бензин — +2 л на 1 тонну веса прицепа, а дизель — +1.3 л.
  • Климатический регион. Южный – до 5%, средний – до 10%, северный – до 15%, крайний северный – до 20%.
  • Горная местность. Высота над уровнем моря 500-1500 м — +5%, 1501-2000 м — +10%, 2001-3000 м – 15%, 3000 м и более — +20%.
  • В пунктах с более 1 млн. жителей – до 10%.
  • Пробег 1 000 км после капитального ремонта – до 10%.
  • Полевые условия и лес – до 20%, в период снегов или при наличии песка – до 35%.

Существует коэффициент понижения, если ПА эксплуатируется за чертой города на дорогах с улучшенным покрытием – до 15%. В случае, если требуется применить несколько надбавок, то берётся их итоговая сумма. Расчёт расхода производится водителем каждый раз после выезда, с учётом конкретных условий, с которыми он столкнулся.

Периодичность проведения технического обслуживания автомобиля и требования к автомобилю после обслуживания


Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Автомобили Камаз Урал

Публикация:

   Периодичность проведения технического обслуживания автомобиля и требования к автомобилю после обслуживания

Читать далее:

   Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании



Периодичность проведения технического обслуживания автомобиля и требования к автомобилю после обслуживания

Техническое обслуживание автомобилей имеет целью:
– обеспечить постоянную техническую исправность агрегатов, узлов и автомобиля в целом;
– максимально увеличить межремонтные пробеги; гарантировать безопасность движения;
– обеспечить минимальный расход эксплуатационных материалов.

Для достижения указанных целей в Вооруженных Силах СССР принята планово-предупредительная система технического обслуживания, предусматривающая обязательное выполнение с заданной периодичностью установленного комплекса работ в процессе использования, хранения и транспортирования автомобилей. Технологический процесс обслуживания автомобиля при планово-предупредительной системе предусматривает сочетание обязательных работ с работами, выполняемыми по потребности, необходимость которых определяется в результате проверки состояния автомобиля. Техническое обслуживание специального оборудования, установленного на автомобиле, проводится по возможности одновременно с техническим обслуживанием шасси.

В зависимости от объема работ и периодичности их проведения технические обслуживания подразделяют на следующие виды: контрольный осмотр, ежедневное техническое обслуживание, техническое обслуживание № 1 (ТО-1), техническое обслуживание № 2 (ТО-2), сезонное обслуживание (СО). Для новых автомобилей предусмотрено техническое обслуживание после первых 1000 и 4000 км. Принятое в настоящее время построение системы технического обслуживания автомобилей в Вооруженных Силах СССР иллюстрируется диаграммой на рис. 10.1,а.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 10.1. Построение системы технического обслуживания автомобилей:
а — виды технического обслуживания; б — последовательность выполнения ТО-1 и TO-2

Контрольный осмотр (КО) проводится перед каждым выходом машины из парка и на привалах при совершении марша для проверки готовности машины к выполнению поставленных задач.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) проводится ежедневно после каждого выхода машин в эксплуатацию независимо от пробега и имеет целью подготовить машину к следующему этапу ее использования. Работы выполняются водителем под руководством и при участии автомеханика.

Технические обслуживания № 1 и № 2 проводятся через каждые 1200…1600 и 7200…12 000 км пробега для поддержания автомобиля в постоянной готовности к использованию, снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления и предупреждения неисправностей путем своевременного выполнения контрольных, крепежных, регулировочных и смазочных работ. На диаграмме приведена последовательность чередования ТО-1 и ТО-2. Как видно из диаграммы, каждый цикл технического обслуживания включает пять ТО-1 и два ТО-2.

Сезонное обслуживание проводится два раза в год при подготовке машины к летнему или зимнему периоду эксплуатации. При сезонном обслуживании выполняются очередное номерное техническое обслуживание и дополнительные работы, необходимые для подготовки машины к предстоящему сезону. Работы ТО-1, ТО-2 и сезонное обслуживание выполняются водителем и специалистами по ремонту и обслуживанию автомобилей.

Требования к машине, прошедшей техническое обслуживание:
– машина должна быть чистой, исправной, смазанной и заправленной положенными эксплуатационными материалами; двигатель должен легко пускаться и устойчиво работать на различных частотах вращения коленчатого вала;
– свободный ход педалей и рычагов управления машины, а также люфт рулевого колеса должны быть в пределах нормы;
– тормоза должны давать одновременное плавное торможение и обеспечивать – остановку машины на установленном по ТУ для данной машины тормозном пути;
– сцепление должно выключаться полностью, обеспечивая легкость и бесшумность переключения передач, и не должно пробуксовывать при полностью отпущенной педали;
– при движении машины не должно быть посторонних шумов в коробке передач, раздаточной коробке, делителе коробки передач, ведущих мостах;
– не должно быть произвольного выключения передач в коробке передач и раздаточной коробке;
– развал и схождение управляемых колес должны соответствовать установленным нормам;
– шины должны быть исправными, а давление воздуха в них соответствовать норме;
– стеклоочистители, приборы освещения, сигнализации и контрольные приборы должны быть исправными;
– аккумуляторные батареи должны быть заряженными, и уровень электролита должен соответствовать норме;
– не должно быть подтекания топлива, масла, охлаждающей и тормозной жидкостей;
– светотехнические средства для ночного вождения и средства повышения проходимости должны быть исправными и пригодными к использованию, инструмент заправлен;
– все крепления машины должны быть исправными и надежными;
– лебедка, сцепной прибор машины должны быть исправными.

Качество выполнения технического обслуживания машин проверяется с использованием диагностических средств и измерительного инструмента начальником пункта технического обслуживания и ремонта.

Рекламные предложения:

Читать далее: Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании

Категория: — Автомобили Камаз Урал

Главная → Справочник → Статьи → Форум




Техническое обслуживание

Почему необходимо проводить техническое обслуживание автомобиля?

Любой автомобиль со временем нуждается в проведении технического обслуживания. Это позволяет предотвратить появление различных поломок и серьезных проблем, связанных с износом деталей и неисправностями, которые неизбежно появляются в процессе эксплуатации транспортного средства.

Техническое обслуживание автомобилей бывает плановым и принудительным. В сервисе «Альфа Авто» плановое техническое обслуживание проводится в соответствии с регламентами, установленными ведущими производителями транспортных средств. Основные регламенты объединены в общую базу данных “Auto Date”, благодаря которой упрощена функция создания отчетности о проведенных испытаниях и обнаруженных дефектах.

Существуют следующие разновидности технического обслуживания автомобиля:

  • сезонное ТО – проводится 2 раза в год, обычно этот вид технического обслуживания связан с подготовкой автомобиля к эксплуатации в различное время года;
  • первое ТО – Проводится в дилерском центре и включает диагностику, смазочные работы и регулировку, что позволяет избежать множество различных неприятностей в дальнейшем;
  • второе ТО – может проводиться в любом специализированном сервисном центре.В сервисе «Альфа Авто» проводятся любые работы по сервисному обслуживанию и диагностике деталей и агрегатов автомобиля на специализированном оборудовании с последующими настройками и ремонтом в случае необходимости;
  • ежедневное ТО – включает в себя косметические процедуры и контроль состояния механизмов, обеспечивающих комфорт, качество управления транспортным средством и безопасность;
  • сервисное обслуживание автомобилей – проводится на основе документации прилагаемой к каждому автомобилю и разработанной заводом-изготовителем. В документации указан порядок и периодичность проведения сервисного обслуживания.

Регламентами ТО обусловлено два вида процедур. К первому виду относится замена расходных материалов, а именно моторного масла, свечей зажигания, трансмиссионной жидкости, масляных фильтров и т.д. Ко второму виду

Наименование ТО (виды расходников, нуждающиеся в замене) Количество км., срок эксплуатации (в км), Период.
Замена масла в:
двигателе бензин = 8-10 тыс. км дизель = 6-7 тыс. км
КПП МКПП=(40-60тыс. км) АКПП=(40тыс.км + — 5тыс.км.)
Трансмиссия (агрегаты) каждые 40-60 тыс. км. пробега
Дифференциалы повышенного трения не более 40 тыс. км. пробега
Замена антифриза 2 года или 60 тыс. км. пробега
Замена тормозной жидкости 60 тыс. км. пробега
Тормозные колодки МКПП=(25 тыс. км)* АКПП=(20-25 тыс. пробега)*
Свечи зажигания до 20 тыс.км Платиновые = до 35 тыс. км
Ремень ГРМ и прочие сальники каждые 60 тыс км. пробега*
Фильтры:
Маслянный при каждой замене масла в двигателе
АКПП через одну замену масла в АКПП или 80 тыс. км.
Воздушный не более 20 тыс. км, следует регулярно проверять*
Кондиционера перед каждым сезоном Зима-Лето, по состоянию
Замена тормозных дисков 50 — 60 тыс. км
Замена приводных ремней 20 тыс. км

*- По мере износа.

Залогом качественного ТО является комплексное обслуживание автомобиля, включающее оба вида процедур.

В сервисе «Альфа Авто» гарантируется качество технического обслуживания, благодаря комплексному подходу, высококвалифицированным мастерам и качественным деталям. Помимо оригинальных деталей мы используем расходные элементы и материалы ведущих мировых производителей, являющихся поставщиками для крупных автомобильных заводов. По завершении процедуры ТО клиент получает отчетную документацию с указанием проведенных работ.

Любой вопрос, связанный с услугами нашего автосервиса вы можете задать, позвонив по телефону 8(863) 301-43-43 или, заполнив форму «Задать вопрос» на нашем сайте. Наши специалисты ответят на все интересующие вас вопросы. Так же мы предлагаем возможность записаться на ремонт или предварительный расчет, оставив «Он-лайн заявку».

1.1 Ежедневное обслуживание. Проведение технического обслуживания автомобиля

Проведение технического обслуживания автомобиля

курсовая работа

Ежедневное обслуживание выполняют перед выездом автомобиля на линию и после работы на линии.

Контрольные работы. Осмотром проверяют:

исправность кабины, кузова, платформы, оперения, стекол, зеркал заднего вида, номерных знаков, запоров бортов и дверей кабины, капота двигателя, запорного механизма «откидывающейся» кабины, состояние рамы, рессор, колес, шин, опорно-сцепного устройства и буксирного прибора;

состояние гидроусилителя привода рулевого управления и свободный ход рулевого колеса;

действие приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей, устройства для обмыва и обдува (зимой) ветрового стекла;

герметичность привода тормозов, системы питания, смазочной системы и системы охлаждения, механизма подъема платформы у автомобилей-самосвалов.

Кроме этого на слух контролируют работу звукового сигнала. На ходу автомобиля проверяют работу агрегатов, узлов, систем и контрольно-измерительных приборов.

техническое обслуживание автомобиль оборудование

Уборочно-моечные работы. Убирают кабину и кузов, моют автомобиль, протирают стекла, зеркало заднего вида, фары, габаритные огни, указатели поворотов, сигналы торможения и номерные знаки.

Смазочные, очистительные и заправочные работы, Проверяют уровень масла в картере двигателя (при необходимости доливают), проворачивают рукоятку фильтра грубой очистки масла, у дизельных двигателей проверяют уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе числа оборотов, проверяют уровень жидкости в системе охлаждения двигателя (при необходимости доливают). В зимнее время при хранении автомобилей на открытой площадке, если система охлаждения двигателя заполнена водой, воду сливают или подключают двигатель к системе подогрева, сливают конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов, фильтра — влагомаслоотделителя и из топливных фильтров дизельных двигателей, а перед пуском двигателя заливают в систему охлаждения горячую воду. У автобусов дополнительно проверяют состояние подножек, пола, сидений, касс-копилок, стекол салона, действие механизмов открывания дверей, систем освещения, сигнализации и отопления, исправность громкоговорящего устройства, пневматических баллонов подвески, рессор и рулевых тяг.

Делись добром 😉

Анализ работы технической службы ОАО «Универсалавтотранс»

3.2.7.1 Ежедневное обслуживание

; (3.41) , (3.42) где ,- годовая трудоёмкость уборочных и моечных работ ЕО чел-ч; и — доля уборочных и моечных работ ЕО…

Конструкция, техническое обслуживание и текущие ремонты тепловозного компрессора типа КТ-6

3. Техническое обслуживание

Коробка передач автомобиля ГАЗ 3110

2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Уход за коробкой передач заключается в периодическом наружном осмотре, проверке крепления коробки к картеру сцепления, крепления удлинителя (рис. 109), доливке и смене масла, очистке сапуна в соответствии с указаниями по обслуживанию автомобиля. ..

Краткое описание устройства и ремонта коробки передач автомобиля ГАЗ 3110

2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Уход за коробкой передач заключается в периодическом наружном осмотре, проверке крепления коробки к картеру сцепления, крепления удлинителя (рис. 109), доливке и смене масла, очистке сапуна в соответствии с указаниями по обслуживанию автомобиля…

Модернизация релейной защиты на тяговой подстанции Улан-Удэ на базе микропроцессорной техники

4.2 Техническое обслуживание ЦЗА

Устройство ЦЗА-27,5-ФКС выполнено на микроэлектронной элементной базе и имеет встроенные средства тестового контроля…

Организация технической эксплуатации перегрузочных машин в порту

3.2 Техническое обслуживание

Ричстакер — это машина, созданная для постоянной работы. Поэтому компании выпускающие ричстакеры всегда стремится свести к минимуму время, потраченное на вынужденные остановки, за счет увеличения интервалов между обслуживанием…

Проект реконструкции зоны технического обслуживание и текущего ремонта лесовозных автомобилей КамАЗ в ООО «Регион Лес» Мотыгинского района

6.
1 Обслуживание шин

Техническое состояние шин проверяйте внешним осмотром, начиная с левого переднего колеса по часовой стрелке. Удалите застрявшие в протекторе, боковинах и между сдвоенными шинами камни и другие посторонние предметы…

Проект технологического процесса мойки автомобиля ВАЗ–2115 ЕО

II. Ежедневное обслуживание автомобиля

Система питания автомобиля с газобаллонным оборудованием

1.5 Техническое обслуживание ГБО

Для газового оборудования газобаллонных автомобилей предусмотрены ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания. Выполнение работ по ТО-1 и ТО-2 газовой системы питания проводится в сроки…

Система питания карбюраторного двигателя

3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Техническое обслуживание системы питания карбюраторного двигателя состоит из ежедневного обслуживания и технического осмотра. 3…

Совершенствование системы управления электровоза ВЛ80С в условиях Атбасарского электровозоремонтного завода

1.
3.2 Техническое обслуживание

Общие положения Для обеспечения надежности работы МСУД-К устанавливаются следующие виды и периодичность планово-предупредительного обслуживания и ремонта: — техническое обслуживание ТО-1 при приёмке-сдаче электровоза локомотивными…

Современное состояние и тенденции развития отечественного автомобильного транспорта

2.2.3.2 Техническое обслуживание №2

= (чел…

Современное состояние и тенденции развития отечественного автомобильного транспорта

2.2.3.3 Техническое обслуживание №1

= = 5 (чел…

Современное состояние и тенденции развития отечественного автомобильного транспорта

2.2.3.4 Ежедневное обслуживание

(чел…

Техническое обслуживание автомобиля ВАЗ-2114

2. Техническое обслуживание

Регулярно через каждые 500-600 км пробега (или перед каждым выездом) проверяйте уровни масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в расширительном бачке, тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов, электролита в аккумуляторной батарее. ..

Текущее обслуживание. Понимание его важности и рабочего процесса

  • Что такое текущее обслуживание?
  • Текущий рабочий процесс технического обслуживания
  • Важность текущего обслуживания
  • Примеры текущего обслуживания
  • Преимущества и недостатки
  • Программное обеспечение для текущего обслуживания
  • Подробнее

Текущее техническое обслуживание относится к действиям по техническому обслуживанию, которые выполняются через регулярные промежутки времени, такие как проверки или техническое обслуживание машины. Самый простой пример — замена масла в автомобиле каждые 5000 миль.

Несмотря на простоту, эти задачи помогают поддерживать системы в хорошем рабочем состоянии и предотвращают крупномасштабные отказы оборудования. В частности, плановое техническое обслуживание относится к простым задачам технического обслуживания, которые не требуют специального оборудования или глубоких навыков. Следовательно, этот термин относится к задачам, которые могут выполняться персоналом вне отдела технического обслуживания.

Компании, практикующие автономное техническое обслуживание (требующие от операторов машин поддерживать свое оборудование в соответствии с базовыми стандартами) или комплексное техническое обслуживание (TPM), делегируют все текущие задачи по техническому обслуживанию персоналу, не занимающемуся техническим обслуживанием. Текущее техническое обслуживание также является ключевой частью профилактического обслуживания, поскольку оно снижает вероятность неожиданного отказа оборудования.

План текущего обслуживания помогает предотвратить и выявить проблемы до того, как они усугубятся. Инвестиции в регулярное техническое обслуживание продлевают жизненный цикл активов, сокращают количество аварийных работ и обеспечивают бесперебойную работу оборудования.

Меньшая зависимость от оперативного обслуживания позволяет отделам технического обслуживания сосредоточиться на реализации более сложных стратегий обслуживания, таких как профилактическое обслуживание и профилактическое обслуживание.

Текущий рабочий процесс технического обслуживания:

Определите активы, подходящие для текущего технического обслуживания

Лучше всего подходят ремонтопригодные активы, требующие минимального вмешательства между ремонтами. Ценные активы, требующие комплексных проверок или корректировок, могут лучше подходить для профилактического обслуживания. (В чем разница между профилактическим обслуживанием и текущим обслуживанием? См. ниже.)

Установка интервалов обслуживания по времени

Определение оптимального графика обслуживания имеет решающее значение для достижения баланса между дополнительными затратами на обслуживание и оптимальной экономией. Чрезмерное техническое обслуживание вызывает явление, известное как «закон убывающей отдачи»: чем больше вы тратите на обслуживание актива, тем ниже отдача от инвестиций.

Создайте контрольный список для каждого актива

Контрольные списки должны перечислять каждый шаг задачи обслуживания.

Когда наступит временной интервал, выполните заказ на работу

Назначьте контрольный список специалисту по техническому обслуживанию

Выполните плановое техническое обслуживание если более выгодно инвестировать в новый. Анализ замены (анализ рентабельности ремонта или замены актива) может помочь вам принять решение. Иногда безвозвратный износ или обесценивание активов делает дальнейший ремонт финансово спорным.

Важность регулярного технического обслуживания

Регулярное техническое обслуживание предотвращает возникновение более серьезных проблем. Технические специалисты могут следить за ключевыми компонентами производственной линии или системы, которые в противном случае оставались бы незамеченными до тех пор, пока актив не выйдет из строя. Это также отличный способ обучить новых технических специалистов, потому что задачи просты, понятны и не требуют долгой подготовки.

Другие преимущества планового технического обслуживания:

  • Сокращение времени простоя и увеличение срока службы оборудования – Активы, которые регулярно обслуживаются и поддерживаются в хорошем рабочем состоянии, с меньшей вероятностью неожиданно выйдут из строя и с большей вероятностью прослужат дольше.
  • Снижение потребности в оперативном техническом обслуживании – Хорошо обслуживаемые активы с меньшей вероятностью нуждаются в аварийном ремонте. Реактивное обслуживание является дорогостоящим, трудоемким и разрушительным.
  • Меньше сбоев и повышенная безопасность – Неисправные активы могут создавать небезопасные условия труда и приводить к несоблюдению требований OSHA.
  • Создает приятные и безопасные условия труда – Чистые, ухоженные рабочие места и надежное оборудование являются ключом к удержанию и лояльности сотрудников.
  • Снижение затрат на техническое обслуживание в долгосрочной перспективе – Меньше незапланированных простоев и аварийных ремонтов снижает потери производительности и доходов, несмотря на первоначальные затраты.

Примеры планового технического обслуживания

В зависимости от отрасли и рабочей площадки задачи планового технического обслуживания могут существенно различаться. Например, управляющие недвижимостью выполняют регулярные задачи по техническому обслуживанию, такие как борьба с вредителями, проверка на наличие повреждений или утечек воды, очистка водосточных желобов, заделка трещин в потолке или гипсокартоне, замена фильтров в кондиционерах и проверка детекторов дыма. Они используют контрольный список обслуживания собственности и выполняют эти задачи не реже одного раза в год. Заводские рабочие чистят, смазывают и регулируют станки. В то же время технические специалисты склада содержат свое рабочее место в чистоте и не загромождают его, а также ежемесячно проверяют активы с высокой степенью риска. Домовладельцы осматривают свои крыши один раз в год.

Вот некоторые другие примеры плановых работ по техническому обслуживанию:

  • Смазка, очистка или регулировка оборудования
  • Осмотр оборудования для обеспечения правильной работы и безопасности
  • Замена деталей с признаками износа
  • Проверка, испытание и техническое обслуживание оборудования для обеспечения безопасности, такого как огнетушители или системы сигнализации
  • Проверка на наличие поврежденных вывесок или инженерных коммуникаций
  • Общее техническое обслуживание рабочего места, такое как мытье полов, мытье окон, замена фильтров HVAC, вывоз мусора и т. д.

Преимущества и недостатки регулярного технического обслуживания

Преимущества

Недостатки

Преимущества

Меньше перерывов в критических операциях

Меньше времени простоя оборудования (Уменьшает количество капитальных ремонтов).

Увеличенный срок службы активов (Поддержание активов в хорошем рабочем состоянии помогает продлить срок их службы, тем самым снижая общие затраты на ремонт и замену активов).

Повышение безопасности на рабочем месте и улучшение соответствия требованиям OSHA

Повышение эффективности (активы в хорошем рабочем состоянии работают лучше).

Недостатки

Первоначальные затраты – В краткосрочной перспективе плановое техническое обслуживание может занять много времени и трудозатрат, поскольку оно требует тщательного планирования.

Риск уменьшения отдачи – Чрезмерное обслуживание актива или ремонт актива, который необходимо заменить, может иметь неприятные последствия, что приведет к снижению рентабельности инвестиций даже при увеличении расходов на техническое обслуживание.

Более трудоемкий — Вам может потребоваться больше персонала для выполнения задач по техническому обслуживанию. Один из способов обойти это — привить корпоративную культуру автономного обслуживания, когда операторы машин должны выполнять основные задачи по обслуживанию, чтобы поддерживать оборудование в соответствии с базовыми стандартами.

Программное обеспечение для текущего обслуживания

С помощью CMMS (компьютеризированной системы управления обслуживанием) можно автоматически планировать задачи текущего обслуживания. CMMS ведет базу данных обо всех ваших активах, позволяя автоматически генерировать рабочие задания для задач технического обслуживания с интервалами на основе времени или счетчиков. Когда заказ на работу инициируется, программное обеспечение автоматически назначит задачу доступному техническому специалисту и предоставит ему контрольный список, в котором подробно описан каждый необходимый шаг.

Без помощи программного обеспечения рутинные операции по техническому обслуживанию легко проваливаются. В то время как 55% объектов по-прежнему полагаются на электронные таблицы и графики для управления своими действиями по техническому обслуживанию, CMMS снимает бремя ввода данных и планирования, позволяя руководителям по техническому обслуживанию сосредоточиться на важных задачах, увеличивая при этом время, необходимое техническим специалистам.

У вас есть вопросы о том, как осуществлять плановое техническое обслуживание с помощью программного обеспечения? Свяжитесь с нами для бесплатной консультации без обязательств!

Заказать демонстрацию

Дополнительная информация

Типы планового технического обслуживания

Графики планового технического обслуживания могут быть основаны на календаре или счетчиках. Частота необходимого обслуживания действительно зависит от типа актива, характера его составных частей и моделей использования. Детали с относительно недолговечными составными частями, такими как ремни вентилятора или лампочки, требуют более частого планового обслуживания.

  • На основе календаря — техническое обслуживание выполняется через регулярные промежутки времени независимо от использования оборудования. Поскольку для этого требуется меньше планирования и данных, чем для обслуживания на основе использования, этот тип планового обслуживания лучше подходит для организаций, которые впервые внедряют планы обслуживания. Обслуживание на основе календаря также полезно для активов, модели использования которых не меняются.
  • На основе использования — Техническое обслуживание инициируется при обнаружении определенного показания счетчика (например: X количество часов работы). Учитывает среднесуточное использование машины для прогнозирования оптимальной даты выполнения на основе прогнозируемого отказа оборудования. Идеально подходит для активов, которые имеют различные модели использования (например, пиковое использование оборудования в часы пик, но остающееся умеренным в остальное время).
Разница между плановым и внеплановым обслуживанием

Внеплановое обслуживание относится к действиям по обслуживанию, которые не были запланированы заранее и не выполняются через регулярные промежутки времени. Примеры включают:

  • Реактивное техническое обслуживание — Ремонт выполняется, когда актив уже вышел из строя.
  • Внеплановое техническое обслуживание — Ремонт проводится для устранения неисправности оборудования до того, как произойдет поломка, например, подтяжка ослабленного подшипника.
  • Аварийное техническое обслуживание — Ремонт проводится для устранения неисправности оборудования, которая может вызвать серьезные проблемы со здоровьем и безопасностью или задержки производства, например, устранение утечки газа.

Текущее техническое обслуживание, с другой стороны, является формой планового технического обслуживания, которое выполняется на постоянной основе для предотвращения проблем. Различие между рутинным и нестандартным обслуживанием важно в строго регулируемых отраслях, таких как авиация, где правила разделяют две категории, разграничивая обязательные задачи обслуживания от задач условного обслуживания.

Например, плановое техническое обслуживание в авиации относится к 100-часовым проверкам, ежегодным проверкам, последовательным проверкам и предполетным проверкам. Нестандартные действия по техническому обслуживанию являются потенциально опасными действиями, которые выполняются нечасто и могут потребовать больше навыков, чем рутинные действия. Следовательно, нестандартные задачи обслуживания могут быть переданы на аутсорсинг, в то время как рутинные обычно выполняются собственными силами.

Текущее техническое обслуживание и профилактическое техническое обслуживание

Профилактическое техническое обслуживание относится к систематической проверке и обслуживанию ценных активов с целью поддержания их в хорошем рабочем состоянии и предотвращения неожиданного отказа оборудования. Учитывая высокие первоначальные затраты на профилактическое обслуживание, этот тип обслуживания обычно резервируется для критически важных активов. Профилактическое обслуживание использует прогностическую аналитику для прогнозирования отказов оборудования и планирования технического обслуживания заранее на основе исторических данных.

Текущее обслуживание, с другой стороны, может относиться к регулярному обслуживанию менее ценных активов. В этом случае единственными первоначальными расходами является обучение техников выполнению основных задач обслуживания. И наоборот, профилактическое обслуживание относится к более специализированным проверкам и ремонту, таким как замена масла, анализ вибрации или настройка машины. Профилактическое обслуживание также включает в себя ведение точных записей о каждой проверке и обслуживании, а также знание срока службы каждой детали для определения частоты замены. Хотя рутинное техническое обслуживание также может руководствоваться подобными аналитическими данными, требуется меньше документации.

Термины «профилактическое обслуживание» и «текущее обслуживание» часто используются взаимозаменяемо. Текущее техническое обслуживание относится к простым действиям, требующим минимальных навыков или обучения, связанных с общим содержанием здания, части оборудования, машины, установки или системы против нормального износа. Это может быть так же просто, как заменить лампочку или заменить туалетную бумагу в общественном туалете.

На самом деле важно проводить как профилактическое, так и текущее обслуживание. Настоящее профилактическое обслуживание занимает больше времени и стоит дороже. На самом деле, профилактическое обслуживание может даже включать использование датчиков IoT на оборудовании, которое может определить, когда актив может выйти из строя, на основе показаний счетчиков и других данных.

Что такое текущее обслуживание? | MaintenanceX


Текущее техническое обслуживание (RM) определяется как регулярно выполняемое техническое обслуживание. Задания могут выполняться ежедневно, еженедельно, ежемесячно или ежегодно. Плановое техническое обслуживание обычно включает в себя регулярные проверки и техническое обслуживание машины. Основной целью является постоянное выявление проблем до того, как они приведут к отказу оборудования.

Почему это важно?

Программы текущего обслуживания (RM) состоят из небольших простых задач, не требующих специальных навыков. Рабочие выполняют заказы по регулярному графику — каждый день, неделю, месяц или год. RM — это вид профилактического обслуживания.

Текущее техническое обслуживание снижает потребность в аварийном техническом обслуживании, обеспечивает стабильное функционирование производственных объектов, снижает износ и увеличивает срок службы активов. Проще говоря, невозможно переоценить важность программ планового технического обслуживания.

Эффективное техническое обслуживание — это не просто поддержание статус-кво. Поскольку технологии развиваются очень быстро, процессы технического обслуживания должны постоянно становиться быстрее, точнее и эффективнее. Разработка и внедрение инноваций в эти процессы означает, что предприятия могут использовать техническое обслуживание для роста и масштабирования производства.

FORBES

Типы планового технического обслуживания

Плановое техническое обслуживание направлено на предотвращение поломок и продление срока службы оборудования. Существует четыре основных типа текущего обслуживания: 

Техническое обслуживание по времени (TBM)

TMB делает акцент на замене деталей через фиксированные интервалы, время или отметки использования независимо от состояния. Он в основном используется для активов с четкими линиями обслуживания, где отказ связан с возрастом. По данным Efficient Plant, менее 20 процентов отказов связаны с возрастом.

Диагностическое обслуживание (FFM)

Целью FFM является обнаружение скрытых отказов в оборудовании. Он в основном используется на объектах, выполняющих защитные функции, например, на предохранительных клапанах. FFM проводится через фиксированные промежутки времени для предотвращения отключений оборудования безопасности, угроз безопасности и аварийных ситуаций.

Техническое обслуживание с учетом рисков (RBM)

RBM отдает приоритет профилактическому обслуживанию активов с высоким уровнем риска. Уровни риска определяются путем анализа вероятности отказа оборудования и серьезности связанных с ним последствий.

Техническое обслуживание по состоянию (CBM)

CBM включает в себя мониторинг активов на наличие признаков надвигающихся поломок и принятие соответствующих мер для поддержания работоспособности. Заказы на работу назначаются при выявлении проблем, требующих внимания.

Атрибуты текущего обслуживания

Как уже упоминалось, RM — это распространенная стратегия решения проблем со стандартным оборудованием до того, как они приведут к незапланированному простою. Плановое техническое обслуживание можно отличить от других стратегий технического обслуживания по следующим атрибутам: 

  • В нем используется упреждающий подход к обслуживанию.
  • Задания выполняются ежедневно, еженедельно, ежемесячно, ежеквартально или ежегодно.
  • Большинство связанных задач связаны с фиксированными интервалами (например, ресурс № 100 должен обслуживаться каждые 72 часа работы, а объект № 101 — каждые 15 дней).
  • Текущие работы по техническому обслуживанию финансируются из годового операционного бюджета.

Примеры текущего обслуживания

Примеры текущего обслуживания включают:

  • Бригады по управлению имуществом ежедневно очищают, дезинфицируют поверхности и поливают растения.
  • Заводские рабочие каждые шесть месяцев смазывают и регулируют определенную машину.
  • Складские техники ежемесячно проверяют активы с высокой степенью риска на наличие невидимых проблем.
  • Владельцы автомобилей меняют масло каждые 5000 миль.

Преимущества планового обслуживания

Текущее обслуживание — это упреждающий подход к предотвращению сбоев и минимизации ненужных простоев. Его выполнение имеет следующие преимущества:

  • Сокращение времени простоя: Активы, которые регулярно проверяются и обслуживаются, работают стабильно лучше, чем игнорируемые. Сокращение времени простоя приводит к увеличению срока службы оборудования, уменьшению неудобств и повышению эффективности.
  • Сводит к минимуму реактивное обслуживание: Проактивный подход к обслуживанию снижает вероятность устранения дорогостоящих, трудоемких и иногда опасных сбоев после их возникновения.
  • Повышение производительности: Постоянно высокопроизводительное оборудование ведет к повышению производительности, что означает более высокую прибыльность.
  • Задействует всех сотрудников: Поскольку обычное техническое обслуживание часто не требует специальных навыков обслуживания, каждый член команды может внести свой вклад.

При правильном планировании этот вид обслуживания не имеет недостатков. Организации, которые регулярно заботятся об основных активах, только выиграют от проактивного подхода.

Как CMMS поддерживает текущее обслуживание?

Ключом к эффективной программе технического обслуживания является разработка графика и отслеживание результатов технического обслуживания. В то время как 55 процентов объектов по-прежнему полагаются на внутренние электронные таблицы и графики для управления своей деятельностью по техническому обслуживанию, удобная компьютеризированная система управления техническим обслуживанием (CMMS) может революционизировать любую программу текущего технического обслуживания. CMMS поддерживает текущее обслуживание следующими способами:

  • Планирование работ по техническому обслуживанию и управление ими : Назначение задач конкретным членам команды, указание сроков выполнения и установка уровней приоритета. Отслеживайте выполнение в режиме реального времени с помощью CMMS. Надежная CMMS удаленно контролирует выполнение задач обслуживания.
  • Управление запасами запасных частей : Некоторые решения CMMS позволяют менеджерам создавать запасы запасных частей, чтобы они могли получать уведомления о количестве запасов, отслеживать использование и прогнозировать будущие потребности. Эта функциональность помогает гарантировать, что ремонтные бригады всегда готовы к устранению сбоев в работе оборудования, когда они возникают.
  • Хранение данных об обслуживании : Программное обеспечение CMMS собирает, сохраняет и анализирует данные для предоставления истории обслуживания активов. Отчеты по ключевым показателям эффективности (KPI) помогают руководству выявлять текущие проблемы. Например, CMMS может определить, что организация потратила в 10 раз больше ресурсов, чем в среднем, на ремонт конкретного вилочного погрузчика.

По мере того, как организации переходят от оперативного обслуживания к упреждающему обслуживанию, CMMS может сыграть важную роль в упрощении перехода. CMMS решает основные проблемы обслуживания, такие как отсутствие надлежащей структуры обслуживания, слабый контроль запасов и непоследовательные графики обслуживания.

Заключение

Текущее обслуживание обеспечивает повышение эффективности активов, снижает потребность в замене оборудования и повышает рентабельность инвестиций. Это простая стратегия, которую легко реализовать независимо от уровня навыков обслуживания.

Задумываетесь о плановом техническом обслуживании? Попробуйте бесплатно!

Текущее техническое обслуживание: подробное руководство

В сфере управления объектами существует множество терминов, связанных с техническим обслуживанием, и иногда бывает трудно понять нюансы каждой фразы.

Воспользуйтесь этим подробным руководством, чтобы узнать, что означает плановое техническое обслуживание, в чем разница между плановым и профилактическим обслуживанием, а также как приступить к работе на вашем объекте уже сегодня.

Что такое регламентное техническое обслуживание?

Текущее техническое обслуживание относится к любой задаче технического обслуживания, выполняемой через регулярные промежутки времени, которые обеспечивают бесперебойную работу оборудования. Текущее техническое обслуживание может быть таким же простым, как проверка наличия туалетной бумаги во всех ванных комнатах в конце каждого дня, или таким сложным, как проверка и регулировка тяжелого оборудования.

Многие рутинные задачи по техническому обслуживанию являются прекрасным примером фразы «вы не знаете, что у вас есть, пока это не исчезнет». Некоторые аспекты рутинного обслуживания объектов, такие как работающие лампочки, пустые мусорные баки и чистые полы, считаются само собой разумеющимися, пока однажды утром они внезапно не исчезнут.

Создав план текущего обслуживания, вы можете гарантировать, что повседневные задачи, обеспечивающие работу вашего предприятия, никогда не будут упущены.

Текущий рабочий процесс обслуживания

Рабочий процесс планового обслуживания — это цикл, через который проходят активы, определенные как подходящие для планового обслуживания. Рабочий процесс становится циклом с обратной связью после того, как для актива установлен график планового обслуживания, основанный на времени, который повторяется в течение всего срока его службы.

Примеры планового технического обслуживания

Текущее техническое обслуживание является важной частью эксплуатации любого объекта, но он может существенно различаться в зависимости от отрасли объекта и типа рабочего места.

Мы собрали несколько примеров того, как может выглядеть плановое техническое обслуживание в различных типах организаций.

Школы

Текущее техническое обслуживание в школах подразделяется на две основные категории: ежедневное техническое обслуживание и простые проверки и техническое обслуживание. Ежедневное содержание в основном состоит из уборочных работ. Это включает в себя замену вкладышей для мусорных баков, обеспечение чистоты туалетов и наличие туалетной бумаги, а также подметание полов.

Простые задачи проверки и обслуживания могут выглядеть как проверка работоспособности всех лампочек и замена поврежденных лампочек по мере необходимости. Простые задачи также включают в себя регулярную проверку оборудования вне поля зрения, такого как водонагреватель или система отопления, вентиляции и кондиционирования, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Производство

Хотя производственные предприятия также требуют ежедневного технического обслуживания, большинство их рутинных задач заключается в обеспечении эффективной работы оборудования и активов. Ежедневное обслуживание важно для того, чтобы все сотрудники чувствовали себя в безопасности и комфортно на работе.

Регламентное техническое обслуживание, связанное с производством, в основном относится к тяжелому оборудованию и обеспечению его поддержания в отличном состоянии. Очистка оборудования от мусора и избыточной смазки, заточка режущих инструментов и соблюдение стандартов и протоколов безопасности — это лишь несколько примеров рутинных задач по техническому обслуживанию, которые должны регулярно выполняться на производственных объектах.

Производственные организации также выигрывают от стратегии планового технического обслуживания с заменой и ремонтом. Это позволяет командам легко определить, стоит ли тратить время и усилия на постоянный ремонт и проверку актива или лучше инвестировать в новый.

Управление недвижимостью

Одним из наиболее сложных аспектов управления недвижимостью является количество объектов, которые необходимо обслуживать, и расстояние между ними. Тем не менее, наличие хорошей программы текущего обслуживания может упростить планирование этих задач.

Текущие планы технического обслуживания для управляющих недвижимостью в первую очередь сосредоточены на управлении территорией и содержании зданий. Это может выглядеть как уборка и обледенение пешеходных дорожек зимой, сезонное техническое обслуживание систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или обеспечение чистоты и надлежащего ухода за местами общего пользования.

Преимущества планового технического обслуживания

Многие из задач, изложенных выше, являются обязанностями вашей команды управления объектами, которые так или иначе должны будут решаться. Тем не менее, имея план текущего обслуживания, вы можете гарантировать, что эти задачи всегда будут выполняться вовремя с использованием необходимых ресурсов.

Вот некоторые из самых больших преимуществ, которые дает внедрение планового технического обслуживания.

Текущее и профилактическое обслуживание

Многие люди используют термины текущее обслуживание и профилактическое обслуживание как синонимы. Хотя есть много общего, есть несколько ключевых отличий, которые отличают их друг от друга.

Текущее обслуживание Профилактическое обслуживание
Происходит через равные промежутки времени (ежедневно, еженедельно, ежемесячно, ежегодно) Задается заданными временными интервалами (ежедневно, еженедельно и т. д.) или счетчиками (каждые X изделий, произведенных на производственном оборудовании)
Основная цель – поддерживать объект в рабочем состоянии Основная цель — предотвратить поломки и простои оборудования
Задания довольно простые и связаны с общим содержанием Задачи более сложные и часто требуют формального обучения для выполнения
Пример: проверка производственного оборудования, чтобы убедиться, что оно все еще работает должным образом Пример: техническое обслуживание части производственного оборудования, чтобы поддерживать ее в отличном состоянии и производить высококачественную продукцию

С чего начать плановое техническое обслуживание

Одним из преимуществ планового технического обслуживания является то, что его легко начать. Расширение вашего плана планового технического обслуживания для полного удовлетворения потребностей вашего объекта потребует некоторого времени и инвестиций, но первые шаги можно реализовать практически за одну ночь и бесплатно.

Вот три лучших способа начать плановое техническое обслуживание.

Внедрение контрольных списков технического обслуживания

Контрольные списки являются основой каждого отличного плана планового технического обслуживания, и так получилось, что они являются бесплатным вариантом. Ключом к эффективному плановому обслуживанию является последовательность. Контрольные списки гарантируют, что рутинные задачи обслуживания выполняются одинаково всеми техническими специалистами, и ни одна задача не будет упущена.

Даже если список состоит из задач, которые ваша команда уже выполняет, физический акт вычеркивания задач из списка делает вашу команду ответственной, гарантируя, что ничего не ускользнет.

Мы составили список контрольных списков управления оборудованием и контрольных списков профилактического обслуживания, которые можно загрузить бесплатно, чтобы помочь вам приступить к работе как можно скорее.

Создайте расписание

Расписания великолепны. Подобно контрольным спискам, они представляют собой бесплатный вариант, который может помочь вам значительно повысить производительность вашего предприятия. Выделите определенное время каждый день, чтобы ваша команда работала с элементами контрольного списка планового обслуживания в дополнение к выполнению запросов на обслуживание и другим повседневным задачам.

Просто убедитесь, что у вас есть достаточно времени для оперативного обслуживания, которое может возникнуть неожиданно.

Для плановых задач обслуживания, которые не нужно выполнять каждый день, оцените, как часто их следует выполнять. Затем создайте еженедельные, ежемесячные или полугодовые контрольные списки.

Привлекайте свою команду к ответственности

Не стесняйтесь сделать еще один шаг в организации и назначить определенные задачи членам вашей команды в графике обслуживания.

Делегирование работы техническому специалисту и планирование ее в течение дня — лучший способ гарантировать, что рутинным задачам по техническому обслуживанию вашего предприятия всегда уделяется то внимание, которого они заслуживают.

Программное обеспечение для планового технического обслуживания и CMMS

Если вы готовы вывести текущее техническое обслуживание вашего объекта на новый уровень, вам может подойти компьютеризированная система управления техническим обслуживанием (CMMS).

Программное обеспечение CMMS позволяет хранить все контрольные списки в облаке, делая их доступными для вашей команды в любое время и в любом месте с помощью мобильного устройства. Вы также можете в цифровом виде назначать задачи обслуживания и планировать блоки времени, чтобы посвятить выполнение планового обслуживания.

Программное обеспечение CMMS позволяет вашей команде не только выполнять плановое техническое обслуживание, но и выполнять профилактическое и профилактическое обслуживание.

Узнайте больше о программном обеспечении CMMS и его функциях, чтобы узнать, как вы можете оптимизировать операции на своем предприятии.

Задачи планового обслуживания для управления ежедневными работами на рабочем месте

В современных условиях производства оборудование, машины и активы необходимы для ведения бизнеса. По той же причине техническое обслуживание также важно для организаций! Таким образом, техническое обслуживание должно выполняться на всех уровнях для оптимизации эффективности активов!

В этом блоге мы рассмотрим, какова роль технического обслуживания, текущего обслуживания и каковы важные ежедневные задачи в текущем обслуживании! Итак, без промедления приступим!

Роль технического обслуживания

Неважно, чем занимается ваша организация или в какой отрасли работает ваш бизнес! В бизнесе вы не можете позволить себе стратегию «используй и выбрось», поскольку оборудование, активы и машины приобрести непросто, поскольку они стоят дорого. Таким образом, техническое обслуживание используется для обеспечения эффективной работы оборудования и предотвращения потерь в бизнесе.

Для всех предприятий эти активы очень ценны, поскольку они являются источником дохода. Особенно, когда вы занимаетесь производством или производством товаров инвентаря. Если вы не доставите рабочий заказ вовремя, вы также можете потерять бизнес, особенно когда на рынке много конкурентоспособных игроков. Таким образом, техническое обслуживание важнее, чем когда-либо прежде!

Читайте также: Что такое невыполненное техническое обслуживание? Как это преодолеть?

Что такое плановое обслуживание?

Текущее техническое обслуживание — это процесс, в ходе которого проверяются активы и выявляются проблемы после выполнения задач технического обслуживания. Это плановое техническое обслуживание делится в соответствии с использованием актива или по истечении определенного периода, который может составлять 7 дней, 15 дней, 1 месяц или так далее.

Организация планирует плановое техническое обслуживание в соответствии со своими требованиями.

Пользователи актива также вносят свой вклад в производительность актива или о том, как ее можно улучшить! Это регламентное обслуживание может проводить любой работник, который немного разбирается в машинах, это не требует специальных навыков.

По данным Statista, «выручка отрасли «ремонт и техническое обслуживание» в США по сегментам с 2012 по 2017 год с прогнозом до 2024 года. Прогнозируется, что выручка от ремонта и технического обслуживания в США составит примерно 191,4 миллиарда долларов США к 2024 году».

Каковы преимущества планового технического обслуживания?

Ниже описаны преимущества планового технического обслуживания:

1. Сокращение времени простоя

Простой активов является серьезной проблемой во всех организациях. Но его нужно свести к минимуму, чтобы производительность увеличилась. А главное бизнес не терпит убытков.

Своевременное техническое обслуживание активов повышает их надежность. Однако это время, когда организации начинают игнорировать техническое обслуживание, и вероятность поломки возрастает. Таким образом, организации проводят плановое техническое обслуживание через равные промежутки времени, иначе произойдет поломка.

Читайте также: Каковы важные функции профилактического обслуживания?

2. Повышение безопасности

Одна из основных причин, по которой техническое обслуживание важно, поскольку оно обеспечивает безопасность окружающей среды и сотрудников. Для этого работники должны иметь навыки и разбираться в машинах и оборудовании.

Повышает безопасность сотрудников, и когда организация использует стратегию работы машин до отказа, она может выбрасывать химические вещества, разливать масло, что может привести к аварии. Он может выделять опасные частицы в окружающую среду, что вредно для здоровья любого работника.

Короче говоря, вы бы не хотели, чтобы на вашем объекте были неконтролируемые выбросы, и ни одна организация не хочет несчастных случаев на своем объекте. Вы можете легко избежать этого сценария с помощью планового обслуживания.

3. Повышенная эффективность

Своевременное техническое обслуживание активов приводит к оптимизации производительности активов. Техническое обслуживание также может привести к повышению эффективности. Это будет полезно для поддержания и увеличения актива.

Например, система HVAC (отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха) важна на объекте. Когда они не обслуживаются, это не только влияет на окружающую среду, но и сотрудники могут чувствовать удушье или беспокойство, когда система HVAC не вентилируется, уровень свежего воздуха также снижается.

Изменился уровень влажности и температура. Чтобы избежать таких сценариев, необходимо регулярно проводить плановое техническое обслуживание. Как мы уже говорили ранее, это может повысить производительность, а затраты на техническое обслуживание снизятся

4. Избегайте внезапных отказов

Еще одна важная причина внедрения планового обслуживания — предотвращение неожиданного выхода из строя активов. Поскольку это может быть дорогостоящим обслуживанием, это также может повлиять на повседневную работу.

Когда менеджер знает, как работают его активы, он может получить оценку доставки продукта. Вы же не хотите разочаровывать клиента, когда приближается крайний срок доставки товара. Вот почему техническое обслуживание оборудования важно!

Какие действия входят в задачу планового технического обслуживания?

Действия, связанные с плановым обслуживанием, начинаются с рабочего задания! В рабочем задании предоставляется контрольный список, в котором упоминаются все задачи, такие как замена моторного масла, фильтра, смазки, обслуживания и очистки, или, если есть какие-то конкретные действия, такие как замена фары или замена какой-либо конкретной детали или проверка работоспособности, осмотр и т. д.

Помимо этого, это также включало смазку машин, осмотр и проверку некоторых частей, которые не работают эффективно. После чего, когда все задачи и действия по техническому обслуживанию выполнены, отчет создается для каждой единицы оборудования.

Отчеты очень полезны при принятии важных решений, связанных с бизнесом. Они могут помочь вам понять состояние активов и узнать, насколько эффективно оборудование или насколько оно производительно!

Заключение

Текущее обслуживание важно для организации. Обслуживание становится беспокойным, особенно когда организация оснащена большим количеством активов.

Для этого вы можете использовать программное обеспечение для управления активами, это программное обеспечение автоматически позволяет вам соответствующим образом планировать техническое обслуживание. Кроме того, это программное обеспечение делает упор на упреждающее обслуживание! Он может предоставить подробные отчеты по каждой единице оборудования.

Читайте также: Как отчеты CMMS могут повысить производительность организации?

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. Что такое упреждающее обслуживание?

Упреждающее техническое обслуживание — это обслуживание, при котором техническое обслуживание назначается сразу после обнаружения небольшой проблемы. Никто не ждет, когда произойдет распад активов. Профилактическое обслуживание и профилактическое обслуживание являются примером упреждающего обслуживания.

2. В чем разница между плановым и профилактическим обслуживанием?

Текущее техническое обслуживание — это деятельность, которая проводится регулярно (ежедневно, еженедельно или ежемесячно). Принимая во внимание, что при профилактическом обслуживании машина проверяется, чтобы выявить потенциальную проблему машины.

3. Что такое контрольный список обслуживания активов?

Контрольный список обслуживания активов содержит действия или задачи, которые должны выполняться группой обслуживания. Этот контрольный список создается членами команды, менеджерами, консультантами и руководством.

4. Какое программное обеспечение лучше всего подходит для обслуживания?

CMMS (Компьютеризация системы управления техническим обслуживанием) — одно из лучших программ для обслуживания активов. Это программное обеспечение создано только для одной конкретной цели — обслуживания активов.

Как планировать и планировать ежедневное обслуживание как босс

 

Эффективного управления обслуживанием трудно добиться без опыта и фундаментального понимания каждой движущейся части на объекте. Техническое обслуживание и эксплуатация должны быть на одной странице и учитываться при планировании успешной стратегии, которая не препятствует производству.

Планирование технического обслуживания без надлежащего планирования может привести к тому, что рабочие без надлежащего уровня квалификации будут назначены на оборудование, для работы с которым они не оборудованы, или рабочие будут назначены для ремонта оборудования, не обеспеченного соответствующими инструментами или деталями. Как бы ни был важен график, надлежащее планирование должно происходить заранее, чтобы гарантировать желаемые результаты. Вот четыре проверенных метода эффективного планирования и планирования технического обслуживания.

#1: Регулярные встречи с коллегами помогут всем оставаться на одной странице

В зависимости от размера компании, производительности объекта и количества работающих заводов может быть много должностей, необходимых для обеспечения надлежащего технического обслуживания завода. На очень маленьком объекте многие из этих обязанностей могут выполняться одним или двумя сотрудниками, работающими бок о бок, но во многих крупных компаниях будет несколько сотрудников, каждый из которых будет работать над определенным аспектом процесса. Это затрудняет предотвращение основных ошибок, и объем работы потребует отдельных планировщиков обслуживания, планировщиков обслуживания, супервайзеров обслуживания и координаторов обслуживания.

Для того, чтобы ежедневное техническое обслуживание проходило без сучка и задоринки в крупных учреждениях, все должности должны быть на одной странице и согласовывать тактику, используемую для обеспечения наилучшего функционирования объекта. Ежедневные встречи между всеми сотрудниками, отвечающими за выполнение аспекта плана технического обслуживания, необходимы, чтобы у каждого была возможность оспорить любой аспект до его реализации. Узнав, что у координатора обслуживания есть проблема с ремонтом в тот самый момент, когда это должно произойти, это вызовет задержки, которых можно было бы избежать, и только добавит техническое обслуживание в невыполненную работу.

#2: Общение с операторами оборудования

Графики профилактического обслуживания доказали свою эффективность в снижении стоимости ремонта и создании безопасной рабочей среды. Каким бы эффективным ни было профилактическое обслуживание, соблюдение установленных производителем правил может привести к графику, который не так практичен, как должен быть. Дополнительные данные могут быть приняты во внимание, чтобы изменить график на тот, который подходит для объекта, и никто не знает оборудование лучше, чем мужчины и женщины, прошедшие обучение и сертификацию для его безопасного использования.

Открытая линия связи между менеджером по техническому обслуживанию и операторами на объекте даст лучшее представление о том, какие машины требуют большего обслуживания, и предоставит бесценную информацию о планировании, которое выглядит хорошо на бумаге, но мешает повседневной работе на практике.

#3: Не забудьте перепланировать невыполненную работу

Вся цель планирования и составления графиков технического обслуживания состоит в том, чтобы поддерживать оборудование и оборудование на предприятии в актуальном состоянии, чтобы не было задержек в производственном процессе. К сожалению, все предварительное планирование в мире не может остановить несвоевременные задержки или ремонт, который не может быть завершен по разным причинам. Эта работа переместится в очередь, которая будет завершена позже, и каждый день, когда она не перепланирована и не завершена, может стоить объекту с точки зрения потерянного рабочего времени или отказа оборудования, если техническое обслуживание чувствительно ко времени.

Незавершенная работа объекта будет включать любое техническое обслуживание, которое было ранее запланировано, но не завершено и которое необходимо перенести в будущем. Хотя невозможно избежать неизбежного добавления работы в невыполненную работу, она может продолжать накапливаться, если работа не будет своевременно перенесена. Если вы забудете об отставании, это может привести к тому, что за короткий промежуток времени будет запланировано огромное количество работ по техническому обслуживанию, и это может вызвать проблемы с безопасностью у операторов, чье оборудование не получает техническое обслуживание, на которое оно было запланировано.

#4: Планирование и составление расписания распространяется также и на личные обязанности

Организованный планировщик расширит свои собственные тактики планирования технического обслуживания и составления графиков, чтобы убедиться, что его собственная работа намечена заранее и запланирована во время простоев. Невероятно легко позволить личным обязанностям отойти на второй план, особенно когда приоритет отдается череде неудач или чрезвычайных ситуаций. Планировщики технического обслуживания могут столкнуться с огромным количеством обязанностей в конце недели, которые необходимо выполнить в кратчайшие сроки. Планирование этих личных обязанностей заранее и планирование их в течение недели гарантирует, что дополнительная работа будет завершена своевременно, и сократит любой ненужный стресс.

Sockeye был создан, чтобы упростить процесс планирования рабочих заданий для менеджеров по техническому обслуживанию и планировщиков. Использование Sockeye — это лишь один из многих шагов, которые вы можете предпринять, чтобы планировать и планировать ежедневное техническое обслуживание, как босс!

Работа в тесном сотрудничестве с коллегами и получение информации от операторов, которые проводят весь свой день с оборудованием, позволит получить бесценные данные, а также убедиться, что каждый отдел находится на одной волне, когда необходимо выполнить работу на объекте. Количество стресса, которое можно устранить, и время, которое может быть высвобождено путем сопряжения новейшего программного обеспечения CMMS с Sockeye, неоценимы для любого перегруженного работой планировщика, планировщика или менеджера.

«Самое большое преимущество Sockeye — простота планирования. С помощью простого перетаскивания вы можете распределять рабочих. Раньше составление расписания для одной бригады занимало у меня несколько часов, а я планировал расписания для шести разных бригад. То, что раньше занимало у меня до пяти дней работы, теперь можно сделать с Sockeye менее чем за час», — объясняет Тодд Хикс, суперинтендант по планированию и остановке в AV Group, в тематическом исследовании Aditya Birla Group. 

 

Ежедневные задачи технического обслуживания — бульдозер Бимера

Ежедневное техническое обслуживание

Надлежащий осмотр и техническое обслуживание продлит срок службы вашего оборудования и сведет к минимуму время простоя для ремонта. Некоторые процедуры технического обслуживания выполняются ежедневно, другие реже.

Перед выполнением процедур технического обслуживания не забудьте поставить машину на ровную поверхность, чтобы убедиться, что уровень жидкости отображается правильно. Обязательно сбросьте давление в гидравлической системе и опустите все оборудование на землю. Наконец, включите стояночный тормоз и заблокируйте трансмиссию в нейтральном положении. Как минимум, ежедневные задачи обслуживания должны включать:

Смазка:
Бульдозер имеет несколько точек смазки, иначе называемых смазочными ниппелями. Точное расположение зависит от машины, но обычно включает в себя подшипники, карданные шарниры, рычажные механизмы, шарниры, штифты и т. д. 
Использование смазки Натяжение гусеницы регулируется цилиндрами в узле гусеницы.

  • Нанесите 2-3 впрыска для небольших участков, таких как подшипники вентилятора, небольшие U-образные соединения, рычаги, шарниры и т. д.
  • Используйте 8-10 впрысков для обычных пальцев и втулок Соска кормит большую площадь

Не забудьте вытереть смазочные ниппели перед использованием, чтобы предотвратить попадание абразивных частиц во время нанесения.

Очистка:
Удалите весь мусор из кабины. Найдите и удалите скопившийся мусор с двигателя, точек поворота и т. д. Вытрите лишнюю смазку. Вымойте окна и зеркала.

Воздухозаборник:
Надлежащая фильтрация воздуха необходима для защиты двигателя от пыли и других загрязнений. Даже небольшое количество пыли может привести к серьезному повреждению или значительному сокращению срока службы двигателя. Ваша цель — убедиться, что фильтр, корпус, стальные и гибкие (‘резиновые’) трубопроводы, ведущие к двигателю, находятся в идеальном состоянии, а все соединения надежны. Система должна полностью предотвращать попадание загрязняющих веществ в двигатель.

Топливная система:
От операторов часто требуется замена топливных фильтров. Детали процесса различаются в зависимости от машины, но включают следующие пункты:

  • Используйте ключ для фильтра, чтобы снять навинчиваемый тип (против часовой стрелки, чтобы ослабить резьбу).
  • Смажьте уплотнение нового фильтра.
  • Очистите область и избегайте контакта фильтра с чем-либо, что может быть маслянистым или грязным – цель состоит в том, чтобы поверхность крепления фильтра не была загрязнена. Даже небольшое количество загрязнения может серьезно повредить ТНВД и форсунки.
  • Аккуратно совместите фильтр с монтажной резьбой, избегая перекрещивания резьбы, и закрутите (по часовой стрелке, чтобы затянуть). Затягивайте до полного контакта уплотнения с корпусом, а затем продолжайте закручивать фильтр рукой только еще на 3/4 оборота. Не превышайте крутящий момент. Ключ для фильтра не требуется для достижения правильного крутящего момента.
  • Ослабьте (не снимайте) прокачной винт или штуцер на выпускном контуре корпуса фильтра, чтобы воздух вышел.
  • Включайте подкачивающий насос до тех пор, пока чистое топливо без пузырьков воздуха не начнет выходить из прокачного винта.
  • Аккуратно затяните прокачной винт или фитинг — они хрупкие и легко ломаются при чрезмерной затяжке.
  • Запустите двигатель и осмотрите фильтр и выпускной винт или штуцер на наличие утечек.
  • Обратите внимание, что использование подкачивающего насоса в качестве единственного средства удаления воздуха помогает снизить риск загрязнения. Некоторые операторы и механики предпочитают предварительно заполнять фильтр топливом. Помните, что внешнее кольцо лицевой стороны фильтра имеет маленькие отверстия, ведущие к внешней части фильтрующего элемента, а большее центральное отверстие является выпускным портом. Топливо, залитое в центральное отверстие, покинет фильтр, не проходя через фильтрующий элемент, что может привести к попаданию загрязняющих веществ в ТНВД.

Моторное масло:

  • убедитесь, что уровень моторного масла находится в безопасном рабочем диапазоне, и при необходимости долейте его
  • не забудьте использовать правильный тип и вязкость, рекомендованные производителем

Гидравлическая система:

  • проверьте уровень гидравлической жидкости и при необходимости долейте ее
  • будьте осторожны, чтобы избежать загрязнения грязью или водой

Система охлаждения:

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь, что он находится на указанном уровне — как правило, не менее одного дюйма над «ребрами» сердечника
  2. Никогда не открывайте крышку радиатора на горячем двигателе — в горячем состоянии система находится под давлением, что приведет к быстрому вытеснению охлаждающей жидкости из системы, что может привести к травме
  3. Проверьте радиатор и масляный радиатор, если он установлен, на предмет засорения мусором или грязью воздушный поток

Аккумулятор и электрооборудование:

  • проверить соединения аккумулятора на затяжку и коррозию
  • очистить или подтянуть при необходимости уровня жидкости и при необходимости долейте.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.