Когда срабатывают подушки безопасности в автомобиле: Airbags – технология и правила использования подушки безопасности – Богдан-Авто

Содержание

Когда должны срабатывать подушки безопасности airbag – Реставрация безопасности авто Airbag Service

Отправляясь в путь, о возможности попасть в аварию думают только законченные пессимисты или совершенно «зелёные» новички, ещё не уверенные в своих силах. Но вероятности ДТП не отбрасывают даже опытные водители, знающие, что на дороге может случиться всякое. Сохранять полное спокойствие за рулём очень важно, и в этом многим очень помогает наличие в автомобиле подушек безопасности, которые в нужный момент срабатывают и приходят вам на помощь.

Хотя каждый современный автомобиль оснащен системой безопасности SRS, но мало кто до конца понимает принцип действия airbag. И для большей уверенности в своей защищенности в случае опасной ситуации, не лишним будет знать, в каком случае подушки безопасности точно срабатывают, а когда они могут не сработать.

Условия для непременного срабатывания Airbag 

Автомобильная система airbag – тщательно выверенное устройство, имеющее чёткий алгоритм срабатывания подушек безопасности. Чтобы добиться необходимой эффективности airbag, инженеры-разработчики ведущих производителей авто потратили не одно десятилетие. Подушки безопасности прошли массу испытаний, пока их не признали действенным способом предотвращения травм или гибели водителя и пассажиров автомобиля при аварии.

Наслушавшись шоферских баек, или начитавшись некорректной информации в сети о том, что подушки безопасности могут сработать от малейшего толчка, некоторые доверчивые люди начинают опасаться системы Airbag. Но вам не стоит тревожиться – подушки безопасности никогда не срабатывают без повода.

Ведь речь идёт о человеческих жизнях, и никто бы не допустил устанавливать в автомобили устройства, которые смогут как-то повредить человеку. Кроме этого, каждое такое происшествие приведёт к судебному разбирательству, и репутация автоконцерна будет нарушена. Благодаря интернету, такие новости мигом облетят весь мир, и продажа авто данной марки сразу же упадет. Так что для любого автопроизводителя качество Airbag – дело чести, и они тщательно следят, чтобы состояние системы безопасности было на высоте, и воздушные подушки срабатывали вовремя.

Чтобы подушка безопасности сработала, в системе airbag должны выполниться такие последовательные действия:

  1. Датчик должен зафиксировать удар, и передать данные о нём на блок управления;
  2. Оценив степень опасности и силу удара, и сочтя её угрожающей, блок даёт сигнал для срабатывания подушек безопасности;
  3. В газогенераторе взрывается запал пиропатрона;
  4. Молниеносно выделившийся при сгорании азида натрия газ наполняет оболочку подушки безопасности, и она раскрывается, принимая удар на себя.

Между первым и последним действием проходит гораздо меньше времени, чем вы потратили на прочтение этого предложения – всего лишь 20-30 миллисекунд

Теперь давайте рассмотрим, какие условия должны быть соблюдены, чтобы электронный блок управления подал команду для срабатывания воздушных подушек, и при какой скорости и силе удара они включаются:

  • Резкое столкновение с другим автомобилем, или любой твёрдой поверхностью, на скорости более 22 км/ч. Причем датчики фиксируют не только силу, но и направление удара — при лобовом срабатывают фронтальные airbag, а при боковом или перевороте – шторки и подушки безопасности в сидениях.
     
  • Сильная встряска автомобиля в результате наезда на бордюр или попадания в глубокую яму на той же скорости.
     
  • Достаточно жёсткое приземление авто после прыжка или падения с высоты.

Почему подушки безопасности не срабатывают

В некоторых случаях, когда, кажется, все вышеперечисленные условия соблюдены, подушки безопасности при ДТП всё-таки не срабатывают. Почему так случается? 

Ответы на вопрос, почему не сработала airbag, могут быть совершенно разнообразными:

  • Отсутствие подушек безопасности. В новой, приобретенной в салоне машине, это исключено. А вот в купленной с рук на вторичном рынке – запросто. Не желая тратиться на дорогостоящий ремонт или установку новых подушек безопасности, нечестные «умельцы» иногда устанавливают обманки и муляжи. Чтобы такой обман не раскрылся в опасной ситуации, и отсутствие подушек безопасности не обнаружилось в тот момент, когда они должны были сработать, тщательно проверяйте наличие Airbag перед покупкой автомобиля б/у. Как это сделать, можно прочитать в статье.
     
  • Неисправности в системе airbag. О том, что система airbag неисправна, вам просигнализирует негаснущая лампочка на приборной панели. Не игнорируйте этот сигнал и не пытайтесь отремонтировать подушки безопасности самостоятельно, иначе при некорректном вмешательстве в систему они могут сработать и серьёзно вас травмировать. Лучше сразу отправляйтесь в хороший автосервис, где опытные мастера найдут и устранят причину неисправности, из-за которой воздушные подушки могут не сработать.
     
  • Недостаточная сила и скорость удара. Если датчики фиксируют, что автомобиль движется с низкой скоростью (меньше 22 км/ч), и особой опасности от столкновения нет, блок управления активирует только преднатяжитель ремня безопасности, а воздушные подушки не срабатывают.


     

  • Малая площадь удара. При ударе о ствол дерева или столб площадь удара может быть слишком мала, датчики останутся незатронутыми, и сигнала об аварийной ситуации от них не поступит.
     
  • Удар сзади. Даже значительный удар в заднюю часть автомобиля практически никогда не приводит к надуванию airbag. По законам физики, при таком толчке тела водителя и пассажиров откидываются силой инерции назад, на спинки сидений, и блок управления определяет, что дополнительная защита им не нужна.
     
  • Не пристегнут ремень безопасности. В некоторых автомобилях воздушные подушки airbag срабатывают только в том случае, если человек пристегнут ремнем безопасности. Информация об этом обязательно должна быть в Руководстве по эксплуатации.

Как видите, Airbag – это умная и совершенная система, и подушки безопасности обязательно срабатывают только в нужное время. Но только при условии, что вы будете следить за их состоянием, и своевременно делать в автосервисе диагностику и необходимый ремонт.

Как срабатывают подушки безопасности автомобиля: устройство, принцип работы, обслуживание

Содержание:

 

  • Исторический экскурс
  • Общее устройство
  • Виды аэрбегов
  • Принцип работы пневмоподушек
  • Как проверить работоспособность?
  • Правила, которые делают аэрбеги эффективными
  • Что может привести к сбою аэрбегов?

 

Угроза попасть в ДТП, сидя за рулем, сегодня неимоверно велика. Ведь причин для этого масса: собственная невнимательность, неправильная оценка дорожной ситуации, ошибки других водителей и т. д. Причем авария даже на невысокой скорости способна стать причиной травм, а то и смертельного случая. Курсы контраварийного вождения помогут избежать аварийных ситуаций на дорогах. Для защиты от печальных последствий были сконструированы пневматические подушки безопасности – их зачастую называются аэрбегами.

Насколько они эффективны, как модернизировались с течением времени и устройство подушки безопасности автомобиля – такие темы особенно актуальны буквально для всех автовладельцев. 

 

Исторический экскурс

На старте автомобилестроения транспортные средства не отличались высокими скоростными качествами, да и самих машин было немного. Поэтому проблема столкновения, по большому счету, игнорировала            сь. Однако постепенно автомобилей на дорогах становилось все больше, скорость движения, как и масса транспортных средств, увеличивались. И ровно пропорционально росло количество жертв аварий. 

Первым элементом безопасности стал ремень, который позволил уменьшить статистику ДТП почти на треть. Он был единственным инструментом выживания при столкновениях для водителя с пассажирами, и новых систем для этого не было практически до конца 20 века. Лишь чуть более 20 лет назад автопроизводителей США законодательно обязали комплектовать свою продукцию пневмоподушками, а позже к этому стандарту присоединились и другие страны. Однако перед этим в конструкцию аэрбегов было внесено много изменений, позволивших в случае фронтального столкновения повысить шансы на выживание на 30-40%. Сделано это было за счет использования не одного, а двух пиропатронов с газом. 

 

Общее устройство 

Условно пневматическую подушку специалисты делят на 3 составляющие: систему наддува (или газогенератор), сумку и электронные датчики удара. 

 Сумка – это нейлоновая оболочка, которая располагается в специально отведенной шине, закрытой тканевой или пластиковой накладкой. Несмотря на мизерную толщину материала (максимум 0,4 мм), сумка способна выдерживать колоссальные нагрузки с тем условием, что они будут кратковременными.

 Газогенератор представляет собой две капсулы (пиропатроны), отвечающие за подачу газа в сумку. Почему используются именно две капсулы, а не одна? Дело в том, что при наличии единственного пиропатрона достаточно сложно регулировать, сколько газа поступит в аэрбег. Поэтому принцип работы подушки безопасности в современном ее виде таков: один пиропатрон при срабатывании отдает 80% газа, а второй активируется лишь в случае сильного столкновения, когда человек нуждается в более жестком элементе безопасности. 

 Датчики удара. Обычно они расположены в передней части автомобиля. Эти компоненты системы активной безопасности должны мгновенно срабатывать в случае столкновения машины с другим объектом при скорости свыше 20 км/ч. Причем именно сенсоры считывают силу удара и передают сигнал активации на один или два пиропатрона. Соответственно, даже если машина находится в неподвижном состоянии, и в нее врезается другое транспортное средство, аэрбег все равно сделает свое дело. Одним словом, датчики реагируют еще до того, как срабатывает подушка безопасности, 

Помимо основных датчиков удара, в системе защиты есть сенсоры пассажирского сидения, которые исключают активацию подушек в том случае, если помимо водителя в салоне никого нет. Кроме того, иногда дополнительно устанавливаются акселерометры – приборы, позволяющие определить положение транспортного средства. Однако в любом случае все 3 основные компоненты активной безопасности автомобиля должны быть исправными – только тогда они способны сработать безотказно. 

 

Виды аэрбегов

Современные автомобили оборудуются не одним типом пневмоподушек, а сразу несколькими. Наибольшее распространение среди них получили фронтальные (передние), которые находятся вверху приборной панели (напротив места пассажира) и ступице руля. Данный тип защитных устройств встречается в любом, даже самом недорогом автомобиле. Они производятся самых разных размеров – это в основном зависит от особенностей салона. Например, для водителя габариты аэрбегов меньше, чем для пассажиров, ибо его дистанция до руля тоже меньше, чем от пассажира до торпедо. 

Фронтальные подушки нужны на случай удара в «носовую» часть машины. Причем наиболее совершенными считаются многоступенчатые устройства, учитывающие не только степень возникающих нагрузок, но и тип столкновения. 

 СОВЕТ. Если в машине находится ребенок, сидящий в детском автокресле на переднем сиденье, то фронтальный аэрбег следует выключить, нажав на кнопку. И будет не лишним поинтересоваться у водителя, имеется ли в панели приборов этот элемент безопасности. Если ответ будет положительным, то пассажиру нельзя упираться коленями в определенную часть панели, а также ехать с багажом на коленях или руках.

 Боковые подушки можно встретить преимущественно в богатых комплектациях. Они призваны при боковом столкновении защищать верхнюю часть туловища, исключая голову. Обычно такие пневмоподушки располагаются внутри передних кресел, однако иногда они встречаются и на заднем пассажирском ряду. И нужно всегда помнить, что их наличие исключает перевозку в отсеках дверей острых и крупногабаритных предметов. 

 Коленные аэрбеги – ими преимущественно оборудуются модели машин среднего ценового сегмента. Как работают подушки безопасности в автомобиле? Процесс происходит стандартно с той лишь особенностью, что такие защитные компоненты минимизируют возможный ущерб исключительно при столкновении «лоб в лоб». Причем ради большей эффективности человек за рулем обязан отрегулировать свое сиденье таким образом, чтобы дистанция от него до нижней части приборной панели составляла как минимум 10 см.  

 Шторки часто и вполне справедливо именуют головными пневмоподушками, так как они защищают от ударов сбоку и острых осколков стекла. Обычно они располагаются вверху салона, над окнами, либо в стойках. 

 

Принцип работы пневмоподушек

Еще до момента, как срабатывает подушка безопасности в авто, в системе происходят непростые процессы. Во-первых, после удара срабатывают датчики, запускающие механизм активации аэрбега. Во-вторых, после сигнала от ЭБУ (электронного блока управления) к работе подключается детонатор, представляющий собой таблетки с кислотой. Благодаря срабатыванию заряда температура газа моментально увеличивается, и он, пройдя через охлаждающее устройство, поступает в сумку подушки. Аэрбег быстро заполняется газообразным веществом, и подушка резко раскрывается. Время ее срабатывания после того, как был отправлен сигнал для активации, составляет всего 0,3 сек. 

В итоге человек ударяется головой в данный аварийный элемент, способный гасить до 90% энергии удара. То есть, на человека в салоне приходится лишь десятая часть нагрузок от столкновения, после чего подушка автоматически опадает. 

 

Как проверить работоспособность?

Владельцы подержанных автомобилей нередко сталкиваются с тем, что предыдущий хозяин транспортного средства уже использовал газ в пиропатронах и не удосужился их заменить на работоспособные. В итоге вопрос, как срабатывает подушка безопасности, уже не стоит. Во-вторых, максимальный срок применения аэрбегов составляет 14, а зачастую и 10 лет – этот показатель зависит от года производства авто, ее марки и даже модели. Поскольку по истечению данного периода пиропатрон обычно приходит в негодность, он подлежит обязательной замене. Соответственно, сразу после приобретения автомобиля с пробегом не лишним будет проверить функциональность активной системы безопасности. Для этого существует несколько вариантов. 

 Визуальный осмотр. Для начала нужно узнать, предусмотрены ли пневмомодушки для транспортного средства. Об их наличии свидетельствуют аббревиатура SRS либо надпись Airbag на панели и рулевом колесе. И если вокруг них заметны дефекты – царапины и пр. – то, скорее всего, система защиты уже использовалась. Причем шансы, что человек, продавший машину, позаботился о такой недешевой услуге, как замена пиропатронов, весьма невелики. Вдобавок есть вероятность, что если источник газа и был заменен, то с нарушением правил проведения данного процесса. 

Еще один признак того, что продавец на личном опыте уже убедился, как работает подушка безопасности в авто – новехонькое ветровое стекло. Очень трудно поверить, что оно не оказалось поврежденным в ДТП, поскольку замена этого элемента машины – удовольствие дорогое. Кроме того, не помешает проверка даты изготовления ремней для пристегивания. Когда они совпадают на всех автокреслах – все в порядке, аэрбеги не активировались. Ведь только мощный удар, спровоцировавший срабатывание системы защиты, может стать причиной замены ремней. 

 Включение двигателя – едва ли не самый простой и доступный способ проверки. После того, как зажигание включено, следует дождаться проявления на панели приборов надписи Airbag. Горит соответствующий светодиод недолго, он отключается уже через пару секунд. 

 Диагностика. Данный метод возможен лишь в том случае, если в машине предусмотрен разъем для диагностических работ. Как правило, он находится под «баранкой». Спустя полминуты после включения силового агрегата нужно с помощью канцелярской скрепки закрыть 2 контакта, после чего кнопки панели приборов должны заморгать. На одной из кнопок должен быть изображен человечек, а его отсутствие – прямое доказательство того, что модуль срабатывания аэрбегов элементарно отключен от бортовой сети. 

 

Правила, которые делают аэрбеги эффективными 

Чтобы в случае ДТП убедиться, как работает подушка безопасности в машине, рекомендуется следовать определенным правилам. Первое и незыблемое – пристегивание ремнем. Второе касается положения человека: нельзя опираться на подлокотник или дверь, класть ноги на торпедо, полулежать. Одним словом, сидеть нужно ровно. Что касается рекомендаций водителям, то они весьма просты: во время совершения поворота не следует располагать руки по диагонали рулевого колеса. Еще одна распространенная ошибка – держать руки сверху «баранки». 

Как уже было упомянуто, при перевозке детей на переднем пассажирском сиденье специальные автокресла следует устанавливать спинкой вперед, то есть против хода движения транспортного средства. При этом ПДД однозначно предписывают отключать соответствующий аэрбег. 

 

Что может привести к сбою аэрбегов?

Иногда защита оказывается малоэффективной из-за такого субъективного фактора, как размещение наклеек в зонах прорезей, через которые открываются пневмоподушки. Это чревато увеличением времени их срабатывания и снижением защитной функции. А ведь от того, как работает подушка безопасности, то есть насколько быстро она развернется, порой зависит жизнь человека…

Кроме того, если аэрбеги располагаются в спинке автокресел, надевать на них чехлы нельзя – в самый ответственный момент этот элемент защиты не сможет полноценно открыться.

Наконец, не рекомендуется использовать полироли для торпедо, которые могут повысить прочность пластиковых панелей.

Твитнуть

Как срабатывают подушки безопасности автомобиля: устройство, принцип работы, обслуживание

Содержание:

 

  • Исторический экскурс
  • Общее устройство
  • Виды аэрбегов
  • Принцип работы пневмоподушек
  • Как проверить работоспособность?
  • Правила, которые делают аэрбеги эффективными
  • Что может привести к сбою аэрбегов?

 

Угроза попасть в ДТП, сидя за рулем, сегодня неимоверно велика. Ведь причин для этого масса: собственная невнимательность, неправильная оценка дорожной ситуации, ошибки других водителей и т. д. Причем авария даже на невысокой скорости способна стать причиной травм, а то и смертельного случая. Курсы контраварийного вождения помогут избежать аварийных ситуаций на дорогах. Для защиты от печальных последствий были сконструированы пневматические подушки безопасности – их зачастую называются аэрбегами. Насколько они эффективны, как модернизировались с течением времени и устройство подушки безопасности автомобиля – такие темы особенно актуальны буквально для всех автовладельцев. 

 

Исторический экскурс

На старте автомобилестроения транспортные средства не отличались высокими скоростными качествами, да и самих машин было немного. Поэтому проблема столкновения, по большому счету, игнорировала            сь. Однако постепенно автомобилей на дорогах становилось все больше, скорость движения, как и масса транспортных средств, увеличивались. И ровно пропорционально росло количество жертв аварий. 

Первым элементом безопасности стал ремень, который позволил уменьшить статистику ДТП почти на треть. Он был единственным инструментом выживания при столкновениях для водителя с пассажирами, и новых систем для этого не было практически до конца 20 века. Лишь чуть более 20 лет назад автопроизводителей США законодательно обязали комплектовать свою продукцию пневмоподушками, а позже к этому стандарту присоединились и другие страны. Однако перед этим в конструкцию аэрбегов было внесено много изменений, позволивших в случае фронтального столкновения повысить шансы на выживание на 30-40%. Сделано это было за счет использования не одного, а двух пиропатронов с газом. 

 

Общее устройство 

Условно пневматическую подушку специалисты делят на 3 составляющие: систему наддува (или газогенератор), сумку и электронные датчики удара. 

 Сумка – это нейлоновая оболочка, которая располагается в специально отведенной шине, закрытой тканевой или пластиковой накладкой. Несмотря на мизерную толщину материала (максимум 0,4 мм), сумка способна выдерживать колоссальные нагрузки с тем условием, что они будут кратковременными.

 Газогенератор представляет собой две капсулы (пиропатроны), отвечающие за подачу газа в сумку. Почему используются именно две капсулы, а не одна? Дело в том, что при наличии единственного пиропатрона достаточно сложно регулировать, сколько газа поступит в аэрбег. Поэтому принцип работы подушки безопасности в современном ее виде таков: один пиропатрон при срабатывании отдает 80% газа, а второй активируется лишь в случае сильного столкновения, когда человек нуждается в более жестком элементе безопасности. 

 Датчики удара. Обычно они расположены в передней части автомобиля. Эти компоненты системы активной безопасности должны мгновенно срабатывать в случае столкновения машины с другим объектом при скорости свыше 20 км/ч. Причем именно сенсоры считывают силу удара и передают сигнал активации на один или два пиропатрона. Соответственно, даже если машина находится в неподвижном состоянии, и в нее врезается другое транспортное средство, аэрбег все равно сделает свое дело. Одним словом, датчики реагируют еще до того, как срабатывает подушка безопасности, 

Помимо основных датчиков удара, в системе защиты есть сенсоры пассажирского сидения, которые исключают активацию подушек в том случае, если помимо водителя в салоне никого нет. Кроме того, иногда дополнительно устанавливаются акселерометры – приборы, позволяющие определить положение транспортного средства. Однако в любом случае все 3 основные компоненты активной безопасности автомобиля должны быть исправными – только тогда они способны сработать безотказно. 

 

Виды аэрбегов

Современные автомобили оборудуются не одним типом пневмоподушек, а сразу несколькими. Наибольшее распространение среди них получили фронтальные (передние), которые находятся вверху приборной панели (напротив места пассажира) и ступице руля. Данный тип защитных устройств встречается в любом, даже самом недорогом автомобиле. Они производятся самых разных размеров – это в основном зависит от особенностей салона. Например, для водителя габариты аэрбегов меньше, чем для пассажиров, ибо его дистанция до руля тоже меньше, чем от пассажира до торпедо. 

Фронтальные подушки нужны на случай удара в «носовую» часть машины. Причем наиболее совершенными считаются многоступенчатые устройства, учитывающие не только степень возникающих нагрузок, но и тип столкновения. 

 СОВЕТ. Если в машине находится ребенок, сидящий в детском автокресле на переднем сиденье, то фронтальный аэрбег следует выключить, нажав на кнопку. И будет не лишним поинтересоваться у водителя, имеется ли в панели приборов этот элемент безопасности. Если ответ будет положительным, то пассажиру нельзя упираться коленями в определенную часть панели, а также ехать с багажом на коленях или руках.

 Боковые подушки можно встретить преимущественно в богатых комплектациях. Они призваны при боковом столкновении защищать верхнюю часть туловища, исключая голову. Обычно такие пневмоподушки располагаются внутри передних кресел, однако иногда они встречаются и на заднем пассажирском ряду. И нужно всегда помнить, что их наличие исключает перевозку в отсеках дверей острых и крупногабаритных предметов. 

 Коленные аэрбеги – ими преимущественно оборудуются модели машин среднего ценового сегмента. Как работают подушки безопасности в автомобиле? Процесс происходит стандартно с той лишь особенностью, что такие защитные компоненты минимизируют возможный ущерб исключительно при столкновении «лоб в лоб». Причем ради большей эффективности человек за рулем обязан отрегулировать свое сиденье таким образом, чтобы дистанция от него до нижней части приборной панели составляла как минимум 10 см. 

 Шторки часто и вполне справедливо именуют головными пневмоподушками, так как они защищают от ударов сбоку и острых осколков стекла. Обычно они располагаются вверху салона, над окнами, либо в стойках. 

 

Принцип работы пневмоподушек

Еще до момента, как срабатывает подушка безопасности в авто, в системе происходят непростые процессы. Во-первых, после удара срабатывают датчики, запускающие механизм активации аэрбега. Во-вторых, после сигнала от ЭБУ (электронного блока управления) к работе подключается детонатор, представляющий собой таблетки с кислотой. Благодаря срабатыванию заряда температура газа моментально увеличивается, и он, пройдя через охлаждающее устройство, поступает в сумку подушки. Аэрбег быстро заполняется газообразным веществом, и подушка резко раскрывается. Время ее срабатывания после того, как был отправлен сигнал для активации, составляет всего 0,3 сек. 

В итоге человек ударяется головой в данный аварийный элемент, способный гасить до 90% энергии удара. То есть, на человека в салоне приходится лишь десятая часть нагрузок от столкновения, после чего подушка автоматически опадает. 

 

Как проверить работоспособность?

Владельцы подержанных автомобилей нередко сталкиваются с тем, что предыдущий хозяин транспортного средства уже использовал газ в пиропатронах и не удосужился их заменить на работоспособные. В итоге вопрос, как срабатывает подушка безопасности, уже не стоит. Во-вторых, максимальный срок применения аэрбегов составляет 14, а зачастую и 10 лет – этот показатель зависит от года производства авто, ее марки и даже модели. Поскольку по истечению данного периода пиропатрон обычно приходит в негодность, он подлежит обязательной замене. Соответственно, сразу после приобретения автомобиля с пробегом не лишним будет проверить функциональность активной системы безопасности. Для этого существует несколько вариантов. 

 Визуальный осмотр. Для начала нужно узнать, предусмотрены ли пневмомодушки для транспортного средства. Об их наличии свидетельствуют аббревиатура SRS либо надпись Airbag на панели и рулевом колесе. И если вокруг них заметны дефекты – царапины и пр. – то, скорее всего, система защиты уже использовалась. Причем шансы, что человек, продавший машину, позаботился о такой недешевой услуге, как замена пиропатронов, весьма невелики. Вдобавок есть вероятность, что если источник газа и был заменен, то с нарушением правил проведения данного процесса.  

Еще один признак того, что продавец на личном опыте уже убедился, как работает подушка безопасности в авто – новехонькое ветровое стекло. Очень трудно поверить, что оно не оказалось поврежденным в ДТП, поскольку замена этого элемента машины – удовольствие дорогое. Кроме того, не помешает проверка даты изготовления ремней для пристегивания. Когда они совпадают на всех автокреслах – все в порядке, аэрбеги не активировались. Ведь только мощный удар, спровоцировавший срабатывание системы защиты, может стать причиной замены ремней. 

 Включение двигателя – едва ли не самый простой и доступный способ проверки. После того, как зажигание включено, следует дождаться проявления на панели приборов надписи Airbag. Горит соответствующий светодиод недолго, он отключается уже через пару секунд. 

 Диагностика. Данный метод возможен лишь в том случае, если в машине предусмотрен разъем для диагностических работ. Как правило, он находится под «баранкой». Спустя полминуты после включения силового агрегата нужно с помощью канцелярской скрепки закрыть 2 контакта, после чего кнопки панели приборов должны заморгать. На одной из кнопок должен быть изображен человечек, а его отсутствие – прямое доказательство того, что модуль срабатывания аэрбегов элементарно отключен от бортовой сети. 

 

Правила, которые делают аэрбеги эффективными 

Чтобы в случае ДТП убедиться, как работает подушка безопасности в машине, рекомендуется следовать определенным правилам. Первое и незыблемое – пристегивание ремнем. Второе касается положения человека: нельзя опираться на подлокотник или дверь, класть ноги на торпедо, полулежать. Одним словом, сидеть нужно ровно. Что касается рекомендаций водителям, то они весьма просты: во время совершения поворота не следует располагать руки по диагонали рулевого колеса. Еще одна распространенная ошибка – держать руки сверху «баранки». 

Как уже было упомянуто, при перевозке детей на переднем пассажирском сиденье специальные автокресла следует устанавливать спинкой вперед, то есть против хода движения транспортного средства. При этом ПДД однозначно предписывают отключать соответствующий аэрбег.  

 

Что может привести к сбою аэрбегов?

Иногда защита оказывается малоэффективной из-за такого субъективного фактора, как размещение наклеек в зонах прорезей, через которые открываются пневмоподушки. Это чревато увеличением времени их срабатывания и снижением защитной функции. А ведь от того, как работает подушка безопасности, то есть насколько быстро она развернется, порой зависит жизнь человека…

Кроме того, если аэрбеги располагаются в спинке автокресел, надевать на них чехлы нельзя – в самый ответственный момент этот элемент защиты не сможет полноценно открыться. Наконец, не рекомендуется использовать полироли для торпедо, которые могут повысить прочность пластиковых панелей.

Твитнуть

Как срабатывают подушки безопасности автомобиля: устройство, принцип работы, обслуживание

Содержание:

 

  • Исторический экскурс
  • Общее устройство
  • Виды аэрбегов
  • Принцип работы пневмоподушек
  • Как проверить работоспособность?
  • Правила, которые делают аэрбеги эффективными
  • Что может привести к сбою аэрбегов?

 

Угроза попасть в ДТП, сидя за рулем, сегодня неимоверно велика. Ведь причин для этого масса: собственная невнимательность, неправильная оценка дорожной ситуации, ошибки других водителей и т. д. Причем авария даже на невысокой скорости способна стать причиной травм, а то и смертельного случая. Курсы контраварийного вождения помогут избежать аварийных ситуаций на дорогах. Для защиты от печальных последствий были сконструированы пневматические подушки безопасности – их зачастую называются аэрбегами. Насколько они эффективны, как модернизировались с течением времени и устройство подушки безопасности автомобиля – такие темы особенно актуальны буквально для всех автовладельцев. 

 

Исторический экскурс

На старте автомобилестроения транспортные средства не отличались высокими скоростными качествами, да и самих машин было немного. Поэтому проблема столкновения, по большому счету, игнорировала            сь. Однако постепенно автомобилей на дорогах становилось все больше, скорость движения, как и масса транспортных средств, увеличивались. И ровно пропорционально росло количество жертв аварий. 

Первым элементом безопасности стал ремень, который позволил уменьшить статистику ДТП почти на треть. Он был единственным инструментом выживания при столкновениях для водителя с пассажирами, и новых систем для этого не было практически до конца 20 века. Лишь чуть более 20 лет назад автопроизводителей США законодательно обязали комплектовать свою продукцию пневмоподушками, а позже к этому стандарту присоединились и другие страны. Однако перед этим в конструкцию аэрбегов было внесено много изменений, позволивших в случае фронтального столкновения повысить шансы на выживание на 30-40%. Сделано это было за счет использования не одного, а двух пиропатронов с газом. 

 

Общее устройство 

Условно пневматическую подушку специалисты делят на 3 составляющие: систему наддува (или газогенератор), сумку и электронные датчики удара. 

 Сумка – это нейлоновая оболочка, которая располагается в специально отведенной шине, закрытой тканевой или пластиковой накладкой. Несмотря на мизерную толщину материала (максимум 0,4 мм), сумка способна выдерживать колоссальные нагрузки с тем условием, что они будут кратковременными.

 Газогенератор представляет собой две капсулы (пиропатроны), отвечающие за подачу газа в сумку. Почему используются именно две капсулы, а не одна? Дело в том, что при наличии единственного пиропатрона достаточно сложно регулировать, сколько газа поступит в аэрбег. Поэтому принцип работы подушки безопасности в современном ее виде таков: один пиропатрон при срабатывании отдает 80% газа, а второй активируется лишь в случае сильного столкновения, когда человек нуждается в более жестком элементе безопасности. 

 Датчики удара. Обычно они расположены в передней части автомобиля. Эти компоненты системы активной безопасности должны мгновенно срабатывать в случае столкновения машины с другим объектом при скорости свыше 20 км/ч. Причем именно сенсоры считывают силу удара и передают сигнал активации на один или два пиропатрона. Соответственно, даже если машина находится в неподвижном состоянии, и в нее врезается другое транспортное средство, аэрбег все равно сделает свое дело. Одним словом, датчики реагируют еще до того, как срабатывает подушка безопасности, 

Помимо основных датчиков удара, в системе защиты есть сенсоры пассажирского сидения, которые исключают активацию подушек в том случае, если помимо водителя в салоне никого нет. Кроме того, иногда дополнительно устанавливаются акселерометры – приборы, позволяющие определить положение транспортного средства. Однако в любом случае все 3 основные компоненты активной безопасности автомобиля должны быть исправными – только тогда они способны сработать безотказно. 

 

Виды аэрбегов

Современные автомобили оборудуются не одним типом пневмоподушек, а сразу несколькими. Наибольшее распространение среди них получили фронтальные (передние), которые находятся вверху приборной панели (напротив места пассажира) и ступице руля. Данный тип защитных устройств встречается в любом, даже самом недорогом автомобиле. Они производятся самых разных размеров – это в основном зависит от особенностей салона. Например, для водителя габариты аэрбегов меньше, чем для пассажиров, ибо его дистанция до руля тоже меньше, чем от пассажира до торпедо. 

Фронтальные подушки нужны на случай удара в «носовую» часть машины. Причем наиболее совершенными считаются многоступенчатые устройства, учитывающие не только степень возникающих нагрузок, но и тип столкновения. 

 СОВЕТ. Если в машине находится ребенок, сидящий в детском автокресле на переднем сиденье, то фронтальный аэрбег следует выключить, нажав на кнопку. И будет не лишним поинтересоваться у водителя, имеется ли в панели приборов этот элемент безопасности. Если ответ будет положительным, то пассажиру нельзя упираться коленями в определенную часть панели, а также ехать с багажом на коленях или руках.

 Боковые подушки можно встретить преимущественно в богатых комплектациях. Они призваны при боковом столкновении защищать верхнюю часть туловища, исключая голову. Обычно такие пневмоподушки располагаются внутри передних кресел, однако иногда они встречаются и на заднем пассажирском ряду. И нужно всегда помнить, что их наличие исключает перевозку в отсеках дверей острых и крупногабаритных предметов. 

 Коленные аэрбеги – ими преимущественно оборудуются модели машин среднего ценового сегмента. Как работают подушки безопасности в автомобиле? Процесс происходит стандартно с той лишь особенностью, что такие защитные компоненты минимизируют возможный ущерб исключительно при столкновении «лоб в лоб». Причем ради большей эффективности человек за рулем обязан отрегулировать свое сиденье таким образом, чтобы дистанция от него до нижней части приборной панели составляла как минимум 10 см. 

 Шторки часто и вполне справедливо именуют головными пневмоподушками, так как они защищают от ударов сбоку и острых осколков стекла. Обычно они располагаются вверху салона, над окнами, либо в стойках. 

 

Принцип работы пневмоподушек

Еще до момента, как срабатывает подушка безопасности в авто, в системе происходят непростые процессы. Во-первых, после удара срабатывают датчики, запускающие механизм активации аэрбега. Во-вторых, после сигнала от ЭБУ (электронного блока управления) к работе подключается детонатор, представляющий собой таблетки с кислотой. Благодаря срабатыванию заряда температура газа моментально увеличивается, и он, пройдя через охлаждающее устройство, поступает в сумку подушки. Аэрбег быстро заполняется газообразным веществом, и подушка резко раскрывается. Время ее срабатывания после того, как был отправлен сигнал для активации, составляет всего 0,3 сек. 

В итоге человек ударяется головой в данный аварийный элемент, способный гасить до 90% энергии удара. То есть, на человека в салоне приходится лишь десятая часть нагрузок от столкновения, после чего подушка автоматически опадает. 

 

Как проверить работоспособность?

Владельцы подержанных автомобилей нередко сталкиваются с тем, что предыдущий хозяин транспортного средства уже использовал газ в пиропатронах и не удосужился их заменить на работоспособные. В итоге вопрос, как срабатывает подушка безопасности, уже не стоит. Во-вторых, максимальный срок применения аэрбегов составляет 14, а зачастую и 10 лет – этот показатель зависит от года производства авто, ее марки и даже модели. Поскольку по истечению данного периода пиропатрон обычно приходит в негодность, он подлежит обязательной замене. Соответственно, сразу после приобретения автомобиля с пробегом не лишним будет проверить функциональность активной системы безопасности. Для этого существует несколько вариантов. 

 Визуальный осмотр. Для начала нужно узнать, предусмотрены ли пневмомодушки для транспортного средства. Об их наличии свидетельствуют аббревиатура SRS либо надпись Airbag на панели и рулевом колесе. И если вокруг них заметны дефекты – царапины и пр. – то, скорее всего, система защиты уже использовалась. Причем шансы, что человек, продавший машину, позаботился о такой недешевой услуге, как замена пиропатронов, весьма невелики. Вдобавок есть вероятность, что если источник газа и был заменен, то с нарушением правил проведения данного процесса.  

Еще один признак того, что продавец на личном опыте уже убедился, как работает подушка безопасности в авто – новехонькое ветровое стекло. Очень трудно поверить, что оно не оказалось поврежденным в ДТП, поскольку замена этого элемента машины – удовольствие дорогое. Кроме того, не помешает проверка даты изготовления ремней для пристегивания. Когда они совпадают на всех автокреслах – все в порядке, аэрбеги не активировались. Ведь только мощный удар, спровоцировавший срабатывание системы защиты, может стать причиной замены ремней. 

 Включение двигателя – едва ли не самый простой и доступный способ проверки. После того, как зажигание включено, следует дождаться проявления на панели приборов надписи Airbag. Горит соответствующий светодиод недолго, он отключается уже через пару секунд. 

 Диагностика. Данный метод возможен лишь в том случае, если в машине предусмотрен разъем для диагностических работ. Как правило, он находится под «баранкой». Спустя полминуты после включения силового агрегата нужно с помощью канцелярской скрепки закрыть 2 контакта, после чего кнопки панели приборов должны заморгать. На одной из кнопок должен быть изображен человечек, а его отсутствие – прямое доказательство того, что модуль срабатывания аэрбегов элементарно отключен от бортовой сети. 

 

Правила, которые делают аэрбеги эффективными 

Чтобы в случае ДТП убедиться, как работает подушка безопасности в машине, рекомендуется следовать определенным правилам. Первое и незыблемое – пристегивание ремнем. Второе касается положения человека: нельзя опираться на подлокотник или дверь, класть ноги на торпедо, полулежать. Одним словом, сидеть нужно ровно. Что касается рекомендаций водителям, то они весьма просты: во время совершения поворота не следует располагать руки по диагонали рулевого колеса. Еще одна распространенная ошибка – держать руки сверху «баранки». 

Как уже было упомянуто, при перевозке детей на переднем пассажирском сиденье специальные автокресла следует устанавливать спинкой вперед, то есть против хода движения транспортного средства. При этом ПДД однозначно предписывают отключать соответствующий аэрбег.  

 

Что может привести к сбою аэрбегов?

Иногда защита оказывается малоэффективной из-за такого субъективного фактора, как размещение наклеек в зонах прорезей, через которые открываются пневмоподушки. Это чревато увеличением времени их срабатывания и снижением защитной функции. А ведь от того, как работает подушка безопасности, то есть насколько быстро она развернется, порой зависит жизнь человека…

Кроме того, если аэрбеги располагаются в спинке автокресел, надевать на них чехлы нельзя – в самый ответственный момент этот элемент защиты не сможет полноценно открыться. Наконец, не рекомендуется использовать полироли для торпедо, которые могут повысить прочность пластиковых панелей.

Твитнуть

Как срабатывают подушки безопасности автомобиля: устройство, принцип работы, обслуживание

Содержание:

 

  • Исторический экскурс
  • Общее устройство
  • Виды аэрбегов
  • Принцип работы пневмоподушек
  • Как проверить работоспособность?
  • Правила, которые делают аэрбеги эффективными
  • Что может привести к сбою аэрбегов?

 

Угроза попасть в ДТП, сидя за рулем, сегодня неимоверно велика. Ведь причин для этого масса: собственная невнимательность, неправильная оценка дорожной ситуации, ошибки других водителей и т. д. Причем авария даже на невысокой скорости способна стать причиной травм, а то и смертельного случая. Курсы контраварийного вождения помогут избежать аварийных ситуаций на дорогах. Для защиты от печальных последствий были сконструированы пневматические подушки безопасности – их зачастую называются аэрбегами. Насколько они эффективны, как модернизировались с течением времени и устройство подушки безопасности автомобиля – такие темы особенно актуальны буквально для всех автовладельцев. 

 

Исторический экскурс

На старте автомобилестроения транспортные средства не отличались высокими скоростными качествами, да и самих машин было немного. Поэтому проблема столкновения, по большому счету, игнорировала            сь. Однако постепенно автомобилей на дорогах становилось все больше, скорость движения, как и масса транспортных средств, увеличивались. И ровно пропорционально росло количество жертв аварий. 

Первым элементом безопасности стал ремень, который позволил уменьшить статистику ДТП почти на треть. Он был единственным инструментом выживания при столкновениях для водителя с пассажирами, и новых систем для этого не было практически до конца 20 века. Лишь чуть более 20 лет назад автопроизводителей США законодательно обязали комплектовать свою продукцию пневмоподушками, а позже к этому стандарту присоединились и другие страны. Однако перед этим в конструкцию аэрбегов было внесено много изменений, позволивших в случае фронтального столкновения повысить шансы на выживание на 30-40%. Сделано это было за счет использования не одного, а двух пиропатронов с газом. 

 

Общее устройство 

Условно пневматическую подушку специалисты делят на 3 составляющие: систему наддува (или газогенератор), сумку и электронные датчики удара. 

 Сумка – это нейлоновая оболочка, которая располагается в специально отведенной шине, закрытой тканевой или пластиковой накладкой. Несмотря на мизерную толщину материала (максимум 0,4 мм), сумка способна выдерживать колоссальные нагрузки с тем условием, что они будут кратковременными.

 Газогенератор представляет собой две капсулы (пиропатроны), отвечающие за подачу газа в сумку. Почему используются именно две капсулы, а не одна? Дело в том, что при наличии единственного пиропатрона достаточно сложно регулировать, сколько газа поступит в аэрбег. Поэтому принцип работы подушки безопасности в современном ее виде таков: один пиропатрон при срабатывании отдает 80% газа, а второй активируется лишь в случае сильного столкновения, когда человек нуждается в более жестком элементе безопасности. 

 Датчики удара. Обычно они расположены в передней части автомобиля. Эти компоненты системы активной безопасности должны мгновенно срабатывать в случае столкновения машины с другим объектом при скорости свыше 20 км/ч. Причем именно сенсоры считывают силу удара и передают сигнал активации на один или два пиропатрона. Соответственно, даже если машина находится в неподвижном состоянии, и в нее врезается другое транспортное средство, аэрбег все равно сделает свое дело. Одним словом, датчики реагируют еще до того, как срабатывает подушка безопасности, 

Помимо основных датчиков удара, в системе защиты есть сенсоры пассажирского сидения, которые исключают активацию подушек в том случае, если помимо водителя в салоне никого нет. Кроме того, иногда дополнительно устанавливаются акселерометры – приборы, позволяющие определить положение транспортного средства. Однако в любом случае все 3 основные компоненты активной безопасности автомобиля должны быть исправными – только тогда они способны сработать безотказно. 

 

Виды аэрбегов

Современные автомобили оборудуются не одним типом пневмоподушек, а сразу несколькими. Наибольшее распространение среди них получили фронтальные (передние), которые находятся вверху приборной панели (напротив места пассажира) и ступице руля. Данный тип защитных устройств встречается в любом, даже самом недорогом автомобиле. Они производятся самых разных размеров – это в основном зависит от особенностей салона. Например, для водителя габариты аэрбегов меньше, чем для пассажиров, ибо его дистанция до руля тоже меньше, чем от пассажира до торпедо. 

Фронтальные подушки нужны на случай удара в «носовую» часть машины. Причем наиболее совершенными считаются многоступенчатые устройства, учитывающие не только степень возникающих нагрузок, но и тип столкновения. 

 СОВЕТ. Если в машине находится ребенок, сидящий в детском автокресле на переднем сиденье, то фронтальный аэрбег следует выключить, нажав на кнопку. И будет не лишним поинтересоваться у водителя, имеется ли в панели приборов этот элемент безопасности. Если ответ будет положительным, то пассажиру нельзя упираться коленями в определенную часть панели, а также ехать с багажом на коленях или руках.

 Боковые подушки можно встретить преимущественно в богатых комплектациях. Они призваны при боковом столкновении защищать верхнюю часть туловища, исключая голову. Обычно такие пневмоподушки располагаются внутри передних кресел, однако иногда они встречаются и на заднем пассажирском ряду. И нужно всегда помнить, что их наличие исключает перевозку в отсеках дверей острых и крупногабаритных предметов. 

 Коленные аэрбеги – ими преимущественно оборудуются модели машин среднего ценового сегмента. Как работают подушки безопасности в автомобиле? Процесс происходит стандартно с той лишь особенностью, что такие защитные компоненты минимизируют возможный ущерб исключительно при столкновении «лоб в лоб». Причем ради большей эффективности человек за рулем обязан отрегулировать свое сиденье таким образом, чтобы дистанция от него до нижней части приборной панели составляла как минимум 10 см. 

 Шторки часто и вполне справедливо именуют головными пневмоподушками, так как они защищают от ударов сбоку и острых осколков стекла. Обычно они располагаются вверху салона, над окнами, либо в стойках. 

 

Принцип работы пневмоподушек

Еще до момента, как срабатывает подушка безопасности в авто, в системе происходят непростые процессы. Во-первых, после удара срабатывают датчики, запускающие механизм активации аэрбега. Во-вторых, после сигнала от ЭБУ (электронного блока управления) к работе подключается детонатор, представляющий собой таблетки с кислотой. Благодаря срабатыванию заряда температура газа моментально увеличивается, и он, пройдя через охлаждающее устройство, поступает в сумку подушки. Аэрбег быстро заполняется газообразным веществом, и подушка резко раскрывается. Время ее срабатывания после того, как был отправлен сигнал для активации, составляет всего 0,3 сек. 

В итоге человек ударяется головой в данный аварийный элемент, способный гасить до 90% энергии удара. То есть, на человека в салоне приходится лишь десятая часть нагрузок от столкновения, после чего подушка автоматически опадает. 

 

Как проверить работоспособность?

Владельцы подержанных автомобилей нередко сталкиваются с тем, что предыдущий хозяин транспортного средства уже использовал газ в пиропатронах и не удосужился их заменить на работоспособные. В итоге вопрос, как срабатывает подушка безопасности, уже не стоит. Во-вторых, максимальный срок применения аэрбегов составляет 14, а зачастую и 10 лет – этот показатель зависит от года производства авто, ее марки и даже модели. Поскольку по истечению данного периода пиропатрон обычно приходит в негодность, он подлежит обязательной замене. Соответственно, сразу после приобретения автомобиля с пробегом не лишним будет проверить функциональность активной системы безопасности. Для этого существует несколько вариантов. 

 Визуальный осмотр. Для начала нужно узнать, предусмотрены ли пневмомодушки для транспортного средства. Об их наличии свидетельствуют аббревиатура SRS либо надпись Airbag на панели и рулевом колесе. И если вокруг них заметны дефекты – царапины и пр. – то, скорее всего, система защиты уже использовалась. Причем шансы, что человек, продавший машину, позаботился о такой недешевой услуге, как замена пиропатронов, весьма невелики. Вдобавок есть вероятность, что если источник газа и был заменен, то с нарушением правил проведения данного процесса.  

Еще один признак того, что продавец на личном опыте уже убедился, как работает подушка безопасности в авто – новехонькое ветровое стекло. Очень трудно поверить, что оно не оказалось поврежденным в ДТП, поскольку замена этого элемента машины – удовольствие дорогое. Кроме того, не помешает проверка даты изготовления ремней для пристегивания. Когда они совпадают на всех автокреслах – все в порядке, аэрбеги не активировались. Ведь только мощный удар, спровоцировавший срабатывание системы защиты, может стать причиной замены ремней. 

 Включение двигателя – едва ли не самый простой и доступный способ проверки. После того, как зажигание включено, следует дождаться проявления на панели приборов надписи Airbag. Горит соответствующий светодиод недолго, он отключается уже через пару секунд. 

 Диагностика. Данный метод возможен лишь в том случае, если в машине предусмотрен разъем для диагностических работ. Как правило, он находится под «баранкой». Спустя полминуты после включения силового агрегата нужно с помощью канцелярской скрепки закрыть 2 контакта, после чего кнопки панели приборов должны заморгать. На одной из кнопок должен быть изображен человечек, а его отсутствие – прямое доказательство того, что модуль срабатывания аэрбегов элементарно отключен от бортовой сети. 

 

Правила, которые делают аэрбеги эффективными 

Чтобы в случае ДТП убедиться, как работает подушка безопасности в машине, рекомендуется следовать определенным правилам. Первое и незыблемое – пристегивание ремнем. Второе касается положения человека: нельзя опираться на подлокотник или дверь, класть ноги на торпедо, полулежать. Одним словом, сидеть нужно ровно. Что касается рекомендаций водителям, то они весьма просты: во время совершения поворота не следует располагать руки по диагонали рулевого колеса. Еще одна распространенная ошибка – держать руки сверху «баранки». 

Как уже было упомянуто, при перевозке детей на переднем пассажирском сиденье специальные автокресла следует устанавливать спинкой вперед, то есть против хода движения транспортного средства. При этом ПДД однозначно предписывают отключать соответствующий аэрбег.  

 

Что может привести к сбою аэрбегов?

Иногда защита оказывается малоэффективной из-за такого субъективного фактора, как размещение наклеек в зонах прорезей, через которые открываются пневмоподушки. Это чревато увеличением времени их срабатывания и снижением защитной функции. А ведь от того, как работает подушка безопасности, то есть насколько быстро она развернется, порой зависит жизнь человека…

Кроме того, если аэрбеги располагаются в спинке автокресел, надевать на них чехлы нельзя – в самый ответственный момент этот элемент защиты не сможет полноценно открыться. Наконец, не рекомендуется использовать полироли для торпедо, которые могут повысить прочность пластиковых панелей.

Твитнуть

Как срабатывают подушки безопасности автомобиля: устройство, принцип работы, обслуживание

Содержание:

 

  • Исторический экскурс
  • Общее устройство
  • Виды аэрбегов
  • Принцип работы пневмоподушек
  • Как проверить работоспособность?
  • Правила, которые делают аэрбеги эффективными
  • Что может привести к сбою аэрбегов?

 

Угроза попасть в ДТП, сидя за рулем, сегодня неимоверно велика. Ведь причин для этого масса: собственная невнимательность, неправильная оценка дорожной ситуации, ошибки других водителей и т. д. Причем авария даже на невысокой скорости способна стать причиной травм, а то и смертельного случая. Курсы контраварийного вождения помогут избежать аварийных ситуаций на дорогах. Для защиты от печальных последствий были сконструированы пневматические подушки безопасности – их зачастую называются аэрбегами. Насколько они эффективны, как модернизировались с течением времени и устройство подушки безопасности автомобиля – такие темы особенно актуальны буквально для всех автовладельцев. 

 

Исторический экскурс

На старте автомобилестроения транспортные средства не отличались высокими скоростными качествами, да и самих машин было немного. Поэтому проблема столкновения, по большому счету, игнорировала            сь. Однако постепенно автомобилей на дорогах становилось все больше, скорость движения, как и масса транспортных средств, увеличивались. И ровно пропорционально росло количество жертв аварий. 

Первым элементом безопасности стал ремень, который позволил уменьшить статистику ДТП почти на треть. Он был единственным инструментом выживания при столкновениях для водителя с пассажирами, и новых систем для этого не было практически до конца 20 века. Лишь чуть более 20 лет назад автопроизводителей США законодательно обязали комплектовать свою продукцию пневмоподушками, а позже к этому стандарту присоединились и другие страны. Однако перед этим в конструкцию аэрбегов было внесено много изменений, позволивших в случае фронтального столкновения повысить шансы на выживание на 30-40%. Сделано это было за счет использования не одного, а двух пиропатронов с газом. 

 

Общее устройство 

Условно пневматическую подушку специалисты делят на 3 составляющие: систему наддува (или газогенератор), сумку и электронные датчики удара. 

 Сумка – это нейлоновая оболочка, которая располагается в специально отведенной шине, закрытой тканевой или пластиковой накладкой. Несмотря на мизерную толщину материала (максимум 0,4 мм), сумка способна выдерживать колоссальные нагрузки с тем условием, что они будут кратковременными.

 Газогенератор представляет собой две капсулы (пиропатроны), отвечающие за подачу газа в сумку. Почему используются именно две капсулы, а не одна? Дело в том, что при наличии единственного пиропатрона достаточно сложно регулировать, сколько газа поступит в аэрбег. Поэтому принцип работы подушки безопасности в современном ее виде таков: один пиропатрон при срабатывании отдает 80% газа, а второй активируется лишь в случае сильного столкновения, когда человек нуждается в более жестком элементе безопасности. 

 Датчики удара. Обычно они расположены в передней части автомобиля. Эти компоненты системы активной безопасности должны мгновенно срабатывать в случае столкновения машины с другим объектом при скорости свыше 20 км/ч. Причем именно сенсоры считывают силу удара и передают сигнал активации на один или два пиропатрона. Соответственно, даже если машина находится в неподвижном состоянии, и в нее врезается другое транспортное средство, аэрбег все равно сделает свое дело. Одним словом, датчики реагируют еще до того, как срабатывает подушка безопасности, 

Помимо основных датчиков удара, в системе защиты есть сенсоры пассажирского сидения, которые исключают активацию подушек в том случае, если помимо водителя в салоне никого нет. Кроме того, иногда дополнительно устанавливаются акселерометры – приборы, позволяющие определить положение транспортного средства. Однако в любом случае все 3 основные компоненты активной безопасности автомобиля должны быть исправными – только тогда они способны сработать безотказно. 

 

Виды аэрбегов

Современные автомобили оборудуются не одним типом пневмоподушек, а сразу несколькими. Наибольшее распространение среди них получили фронтальные (передние), которые находятся вверху приборной панели (напротив места пассажира) и ступице руля. Данный тип защитных устройств встречается в любом, даже самом недорогом автомобиле. Они производятся самых разных размеров – это в основном зависит от особенностей салона. Например, для водителя габариты аэрбегов меньше, чем для пассажиров, ибо его дистанция до руля тоже меньше, чем от пассажира до торпедо. 

Фронтальные подушки нужны на случай удара в «носовую» часть машины. Причем наиболее совершенными считаются многоступенчатые устройства, учитывающие не только степень возникающих нагрузок, но и тип столкновения. 

 СОВЕТ. Если в машине находится ребенок, сидящий в детском автокресле на переднем сиденье, то фронтальный аэрбег следует выключить, нажав на кнопку. И будет не лишним поинтересоваться у водителя, имеется ли в панели приборов этот элемент безопасности. Если ответ будет положительным, то пассажиру нельзя упираться коленями в определенную часть панели, а также ехать с багажом на коленях или руках.

 Боковые подушки можно встретить преимущественно в богатых комплектациях. Они призваны при боковом столкновении защищать верхнюю часть туловища, исключая голову. Обычно такие пневмоподушки располагаются внутри передних кресел, однако иногда они встречаются и на заднем пассажирском ряду. И нужно всегда помнить, что их наличие исключает перевозку в отсеках дверей острых и крупногабаритных предметов. 

 Коленные аэрбеги – ими преимущественно оборудуются модели машин среднего ценового сегмента. Как работают подушки безопасности в автомобиле? Процесс происходит стандартно с той лишь особенностью, что такие защитные компоненты минимизируют возможный ущерб исключительно при столкновении «лоб в лоб». Причем ради большей эффективности человек за рулем обязан отрегулировать свое сиденье таким образом, чтобы дистанция от него до нижней части приборной панели составляла как минимум 10 см. 

 Шторки часто и вполне справедливо именуют головными пневмоподушками, так как они защищают от ударов сбоку и острых осколков стекла. Обычно они располагаются вверху салона, над окнами, либо в стойках. 

 

Принцип работы пневмоподушек

Еще до момента, как срабатывает подушка безопасности в авто, в системе происходят непростые процессы. Во-первых, после удара срабатывают датчики, запускающие механизм активации аэрбега. Во-вторых, после сигнала от ЭБУ (электронного блока управления) к работе подключается детонатор, представляющий собой таблетки с кислотой. Благодаря срабатыванию заряда температура газа моментально увеличивается, и он, пройдя через охлаждающее устройство, поступает в сумку подушки. Аэрбег быстро заполняется газообразным веществом, и подушка резко раскрывается. Время ее срабатывания после того, как был отправлен сигнал для активации, составляет всего 0,3 сек. 

В итоге человек ударяется головой в данный аварийный элемент, способный гасить до 90% энергии удара. То есть, на человека в салоне приходится лишь десятая часть нагрузок от столкновения, после чего подушка автоматически опадает. 

 

Как проверить работоспособность?

Владельцы подержанных автомобилей нередко сталкиваются с тем, что предыдущий хозяин транспортного средства уже использовал газ в пиропатронах и не удосужился их заменить на работоспособные. В итоге вопрос, как срабатывает подушка безопасности, уже не стоит. Во-вторых, максимальный срок применения аэрбегов составляет 14, а зачастую и 10 лет – этот показатель зависит от года производства авто, ее марки и даже модели. Поскольку по истечению данного периода пиропатрон обычно приходит в негодность, он подлежит обязательной замене. Соответственно, сразу после приобретения автомобиля с пробегом не лишним будет проверить функциональность активной системы безопасности. Для этого существует несколько вариантов. 

 Визуальный осмотр. Для начала нужно узнать, предусмотрены ли пневмомодушки для транспортного средства. Об их наличии свидетельствуют аббревиатура SRS либо надпись Airbag на панели и рулевом колесе. И если вокруг них заметны дефекты – царапины и пр. – то, скорее всего, система защиты уже использовалась. Причем шансы, что человек, продавший машину, позаботился о такой недешевой услуге, как замена пиропатронов, весьма невелики. Вдобавок есть вероятность, что если источник газа и был заменен, то с нарушением правил проведения данного процесса.  

Еще один признак того, что продавец на личном опыте уже убедился, как работает подушка безопасности в авто – новехонькое ветровое стекло. Очень трудно поверить, что оно не оказалось поврежденным в ДТП, поскольку замена этого элемента машины – удовольствие дорогое. Кроме того, не помешает проверка даты изготовления ремней для пристегивания. Когда они совпадают на всех автокреслах – все в порядке, аэрбеги не активировались. Ведь только мощный удар, спровоцировавший срабатывание системы защиты, может стать причиной замены ремней. 

 Включение двигателя – едва ли не самый простой и доступный способ проверки. После того, как зажигание включено, следует дождаться проявления на панели приборов надписи Airbag. Горит соответствующий светодиод недолго, он отключается уже через пару секунд. 

 Диагностика. Данный метод возможен лишь в том случае, если в машине предусмотрен разъем для диагностических работ. Как правило, он находится под «баранкой». Спустя полминуты после включения силового агрегата нужно с помощью канцелярской скрепки закрыть 2 контакта, после чего кнопки панели приборов должны заморгать. На одной из кнопок должен быть изображен человечек, а его отсутствие – прямое доказательство того, что модуль срабатывания аэрбегов элементарно отключен от бортовой сети. 

 

Правила, которые делают аэрбеги эффективными 

Чтобы в случае ДТП убедиться, как работает подушка безопасности в машине, рекомендуется следовать определенным правилам. Первое и незыблемое – пристегивание ремнем. Второе касается положения человека: нельзя опираться на подлокотник или дверь, класть ноги на торпедо, полулежать. Одним словом, сидеть нужно ровно. Что касается рекомендаций водителям, то они весьма просты: во время совершения поворота не следует располагать руки по диагонали рулевого колеса. Еще одна распространенная ошибка – держать руки сверху «баранки». 

Как уже было упомянуто, при перевозке детей на переднем пассажирском сиденье специальные автокресла следует устанавливать спинкой вперед, то есть против хода движения транспортного средства. При этом ПДД однозначно предписывают отключать соответствующий аэрбег.  

 

Что может привести к сбою аэрбегов?

Иногда защита оказывается малоэффективной из-за такого субъективного фактора, как размещение наклеек в зонах прорезей, через которые открываются пневмоподушки. Это чревато увеличением времени их срабатывания и снижением защитной функции. А ведь от того, как работает подушка безопасности, то есть насколько быстро она развернется, порой зависит жизнь человека…

Кроме того, если аэрбеги располагаются в спинке автокресел, надевать на них чехлы нельзя – в самый ответственный момент этот элемент защиты не сможет полноценно открыться. Наконец, не рекомендуется использовать полироли для торпедо, которые могут повысить прочность пластиковых панелей.

Твитнуть

Если у вас сработают подушки безопасности, автомобиль будет разбит?

Нет, сработавшие подушки безопасности не приводят к полной гибели автомобиля. Если в автомобиле срабатывают подушки безопасности и стоимость их замены больше, то это будет объявлено полной потерей.

Содержание

Перейти к разделу

  • Срабатывает ли автомобиль при срабатывании подушек безопасности?
  • Когда автомобиль считается полностью уничтоженным?
  • Можно ли заменить подушку безопасности?
  • Сколько стоит починить сработавшую подушку безопасности?
  • Покрывает ли страховка замену подушки безопасности?
  • Часто задаваемые вопросы

Лаура Лонгеро | Обновлено:

ПРОВЕРЕНО ЭКСПЕРТАМИ Джон Маккормик

Наша миссия состоит в том, чтобы помочь вам принимать взвешенные решения по страхованию с уверенностью. У нас есть рекламные отношения с некоторыми предложениями, представленными на этой странице. Однако это не влияет на наше редакционное суждение или рекомендации. Рейтинги и списки наших обзоров, инструментов и всего остального контента основаны на объективном анализе, и мы полностью владеем своим мнением.

Сработавшие подушки безопасности не приводят к полной гибели автомобиля. Если в автомобиле срабатывают подушки безопасности и стоимость их замены превышает общий порог потерь для вашего штата, это будет объявлено полной потерей — или суммарно.

Порог общей суммы убытков — это процент, при котором страховая компания объявляет автомобиль суммарным и подает заявку на получение титула на утилизацию, который варьируется от штата к штату.

«Если в результате аварии сработает подушка безопасности, это не означает, что страховая компания сочтет автомобиль пострадавшим», — говорит Лорен Маккензи.

«Если стоимость автомобиля ниже, чем стоимость замены подушек безопасности, то страховой агент сочтет автомобиль полностью оплаченным, потому что в конечном итоге они потратят больше денег на замену подушек безопасности, чем на самом деле стоит автомобиль».

Пример

Если ваш автомобиль оценивается в 5000 долларов США в Айове, вам потребуется всего 2500 долларов ущерба, чтобы назвать его полной потерей, поскольку пороговое значение в Айове составляет 50%. Однако, если вы живете в Колорадо, ущерб составит 5000 долларов, поскольку порог в штате Столетие составляет 100%.

Но подушки безопасности являются жизненно важным компонентом безопасности автомобиля. По данным NHTSA, фронтальные подушки безопасности спасли 50 457 жизней с 1987 по 2017 год.

Подушки безопасности подобны любому другому повреждению транспортного средства — если дешевле вывести автомобиль из строя, чем отремонтировать, это сделает страховая компания.

Из-за высокой стоимости новых компонентов подушек безопасности и затрат на установку многие автомобили с низкой фактической денежной стоимостью (ACV) будут считаться полностью потерянными, если подушки безопасности сработают. С другой стороны, если у автомобиля высокий ACV, стоимость установки новых подушек безопасности вряд ли приведет к тому, что автомобиль будет объявлен полностью потерянным.

Когда автомобиль считается полностью уничтоженным?

Ваша страховая компания определит, будет ли автомобиль полностью поврежден после аварии. Определение основано на общем пороге потерь, который зависит от штата.

Expert Advice

Lauren McKenzie

Страховой брокер/агент A Plus Insurance

«Автомобиль считается полностью оплаченным после того, как оценщик или представитель по претензиям определил, что общая стоимость ремонта транспортного средства от повреждений, полученных в результате аварии /убыток дороже, чем фактическая стоимость автомобиля», — говорит Маккензи.

Например:

  • Когда специалист по урегулированию претензий прибывает для оценки ущерба, он может узнать, что стоимость автомобиля составляет 20 000 долларов, а предполагаемый ремонт оценивает их в 20 000 долларов или даже немного больше.
  • Ремонтировать или чинить автомобиль в этом случае не стоит, страховая компания просто выпишет застрахованному чек на 20 000 долларов.
  • Застрахованный может купить новый автомобиль с этим чеком на 20 000 долларов вместо ремонта своего автомобиля.

Ознакомьтесь с нашим руководством о том, что делать с разбитым автомобилем?

Можно ли заменить подушку безопасности?

Подушки безопасности нельзя использовать повторно после того, как они развернуты. Однако подушки безопасности можно заменить. Убедитесь, что вы связались с уполномоченным техническим специалистом или новым автосалоном, чтобы гарантировать качество замены вашей подушки безопасности.

НАБДД призывает потребителей сообщать о любой подушке безопасности, которая не срабатывает, в Управление по расследованию дефектов НАБДД для расследования возможных дефектов системы и потенциального отзыва.

Маккензи говорит, что подушки безопасности могут не сработать при незначительных авариях, таких как небольшая авария из-за выбоины или рыхлого гравия, столкновения с мелким животным или изгибом крыла.

«Подушки безопасности обычно срабатывают при столкновении на высокой скорости, но в случае их неисправности вам следует обратиться к страховому агенту», — говорит Маккензи.

«Некоторые люди получили серьезные травмы из-за того, что их подушки безопасности не сработали, они могут потребовать компенсацию от производителя подушек безопасности. В других случаях медицинские травмы могут быть покрыты другой стороной, если она была виновна в аварии, в которой не сработала подушка безопасности».

Сколько стоит починить сработавшую подушку безопасности?

Подушки безопасности нельзя починить — их необходимо заменить, что будет стоить от 1000 до 5000 долларов, в зависимости от марки и модели автомобиля, согласно автомобильному совету AutoChimps.

Экспертный совет

Лорен Маккензи

Страховой брокер/агент A Plus Insurance

«Большинство систем подушек безопасности будут стоить около 3000 долларов США, то есть если все подушки безопасности сработают при аварии. Если сработала только одна подушка безопасности, вы можете заплатить за замену от 1000 до 15000 долларов. Стоимость будет зависеть от типа вашего автомобиля», — говорит Маккензи.

«Я бы настоятельно рекомендовал, чтобы квалифицированный специалист заменил все подушки безопасности, чтобы убедиться, что они работают должным образом».

Покрывает ли страховка замену подушки безопасности?

Покроет ли страховая компания замену подушки безопасности, зависит от стоимости ремонта и вашего автомобиля. Ваша страховая компания не будет покрывать замену подушки безопасности после аварии, если она планирует полностью заменить автомобиль, поскольку замена подушек безопасности обходится дорого.

«Большинство страховых компаний покрывают замену подушки безопасности, так как это стандартное покрытие в рамках комплексного пакета/пакета на случай столкновения», — говорит Маккензи.

«Если вы несете только страхование ответственности и признаны виновным в аварии, ваша страховая компания не покроет замену подушки безопасности».

Часто задаваемые вопросы

Наличие подушек безопасности стало законодательным требованием в Соединенных Штатах 1 сентября 1998 г. Принятие Закона об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. требовало, чтобы легковые автомобили и легкие грузовики были оборудованы подушками безопасности для водителя и переднего пассажира после 1 сентября 1998 г. В 2007 г. НАБДД издало правило, требующее более сложных подушек безопасности в легковых автомобилях.

Подушка безопасности пассажирского автомобиля срабатывает на скорости 100–220 миль в час, согласно сайту автомагазинов CarsDirect. Подушки безопасности могут привести к серьезным травмам, поэтому водители и пассажиры должны постоянно находиться на расстоянии не менее 10 дюймов от подушек безопасности, пристегнув ремни безопасности.

Если автомобиль на ходу, нет никаких федеральных законов, запрещающих вам управлять автомобилем после срабатывания подушек безопасности. Однако имейте в виду, что подушки безопасности являются ключевой функцией безопасности автомобиля, поэтому это не очень хорошая идея. Если вы едете, убедитесь, что подушки безопасности спущены, прежде чем снова начать движение.

«Вы не должны управлять автомобилем после срабатывания подушек безопасности», — говорит Маккензи. «Лучше всего либо подать страховой иск, либо доставить свой автомобиль в квалифицированную ремонтную мастерскую, чтобы убедиться, что у вас установлены новые подушки безопасности, прежде чем садиться за руль».

Неисправные подушки безопасности были обнаружены в прошлом. В отчете NHTSA говорится, что было отозвано около 67 миллионов подушек безопасности Takata. НАБДД предлагает проверять наличие отзывов, используя ваш VIN, и подписываться на оповещения об отзывах. Отозванные подушки безопасности могут быть заменены в местном автосалоне, но убедитесь, что вы пользуетесь услугами авторизованного механика.

Источники
  1. AutoChimps. «Сколько стоит заменить подушки безопасности?» По состоянию на июнь 2022 г.
  2. CarsDirect. «Как работает система подушек безопасности вашего автомобиля?» По состоянию на июнь 2022 г.
  3. Страховой институт дорожной безопасности. «Подушки безопасности». По состоянию на июнь 2022 г.
  4. NHTSA. «Таката вспоминает в центре внимания». По состоянию на июнь 2022 г.
  5. NHTSA. «Управление по расследованию дефектов». По состоянию на июнь 2022 г.
  6. NHTSA. «Вопросы безопасности и отзывы». По состоянию на июнь 2022 г.
  7. НАБДД. «Форма подписки по электронной почте». По состоянию на июнь 2022 г.

— Мишель Мегна внесла свой вклад в эту историю.

Если у вас сработают подушки безопасности, автомобиль будет разбит?

Нет, сработавшие подушки безопасности не приводят к полной гибели автомобиля. Если в автомобиле срабатывают подушки безопасности и стоимость их замены больше, то это будет объявлено полной потерей.

Содержание

Перейти к разделу

  • Срабатывает ли автомобиль при срабатывании подушек безопасности?
  • Когда автомобиль считается полностью уничтоженным?
  • Можно ли заменить подушку безопасности?
  • Сколько стоит починить сработавшую подушку безопасности?
  • Покрывает ли страховка замену подушки безопасности?
  • Часто задаваемые вопросы

Лаура Лонгеро | Обновлено:

ПРОВЕРЕНО ЭКСПЕРТАМИ Джон Маккормик

Наша миссия состоит в том, чтобы помочь вам принимать взвешенные решения по страхованию с уверенностью. У нас есть рекламные отношения с некоторыми предложениями, представленными на этой странице. Однако это не влияет на наше редакционное суждение или рекомендации. Рейтинги и списки наших обзоров, инструментов и всего остального контента основаны на объективном анализе, и мы полностью владеем своим мнением.

Сработавшие подушки безопасности не приводят к полной гибели автомобиля. Если в автомобиле срабатывают подушки безопасности и стоимость их замены превышает общий порог потерь для вашего штата, это будет объявлено полной потерей — или суммарно.

Порог общей суммы убытков — это процент, при котором страховая компания объявляет автомобиль суммарным и подает заявку на получение титула на утилизацию, который варьируется от штата к штату.

«Если в результате аварии сработает подушка безопасности, это не означает, что страховая компания сочтет автомобиль пострадавшим», — говорит Лорен Маккензи.

«Если стоимость автомобиля ниже, чем стоимость замены подушек безопасности, то страховой агент сочтет автомобиль полностью оплаченным, потому что в конечном итоге они потратят больше денег на замену подушек безопасности, чем на самом деле стоит автомобиль».

Пример

Если ваш автомобиль оценивается в 5000 долларов США в Айове, вам потребуется всего 2500 долларов ущерба, чтобы назвать его полной потерей, поскольку пороговое значение в Айове составляет 50%. Однако, если вы живете в Колорадо, ущерб составит 5000 долларов, поскольку порог в штате Столетие составляет 100%.

Но подушки безопасности являются жизненно важным компонентом безопасности автомобиля. По данным NHTSA, фронтальные подушки безопасности спасли 50 457 жизней с 1987 по 2017 год.

Подушки безопасности подобны любому другому повреждению транспортного средства — если дешевле вывести автомобиль из строя, чем отремонтировать, это сделает страховая компания.

Из-за высокой стоимости новых компонентов подушек безопасности и затрат на установку многие автомобили с низкой фактической денежной стоимостью (ACV) будут считаться полностью потерянными, если подушки безопасности сработают. С другой стороны, если у автомобиля высокий ACV, стоимость установки новых подушек безопасности вряд ли приведет к тому, что автомобиль будет объявлен полностью потерянным.

Когда автомобиль считается полностью уничтоженным?

Ваша страховая компания определит, будет ли автомобиль полностью поврежден после аварии. Определение основано на общем пороге потерь, который зависит от штата.

Expert Advice

Lauren McKenzie

Страховой брокер/агент A Plus Insurance

«Автомобиль считается полностью оплаченным после того, как оценщик или представитель по претензиям определил, что общая стоимость ремонта транспортного средства от повреждений, полученных в результате аварии /убыток дороже, чем фактическая стоимость автомобиля», — говорит Маккензи.

Например:

  • Когда специалист по урегулированию претензий прибывает для оценки ущерба, он может узнать, что стоимость автомобиля составляет 20 000 долларов, а предполагаемый ремонт оценивает их в 20 000 долларов или даже немного больше.
  • Ремонтировать или чинить автомобиль в этом случае не стоит, страховая компания просто выпишет застрахованному чек на 20 000 долларов.
  • Застрахованный может купить новый автомобиль с этим чеком на 20 000 долларов вместо ремонта своего автомобиля.

Ознакомьтесь с нашим руководством о том, что делать с разбитым автомобилем?

Можно ли заменить подушку безопасности?

Подушки безопасности нельзя использовать повторно после того, как они развернуты. Однако подушки безопасности можно заменить. Убедитесь, что вы связались с уполномоченным техническим специалистом или новым автосалоном, чтобы гарантировать качество замены вашей подушки безопасности.

НАБДД призывает потребителей сообщать о любой подушке безопасности, которая не срабатывает, в Управление по расследованию дефектов НАБДД для расследования возможных дефектов системы и потенциального отзыва.

Маккензи говорит, что подушки безопасности могут не сработать при незначительных авариях, таких как небольшая авария из-за выбоины или рыхлого гравия, столкновения с мелким животным или изгибом крыла.

«Подушки безопасности обычно срабатывают при столкновении на высокой скорости, но в случае их неисправности вам следует обратиться к страховому агенту», — говорит Маккензи.

«Некоторые люди получили серьезные травмы из-за того, что их подушки безопасности не сработали, они могут потребовать компенсацию от производителя подушек безопасности. В других случаях медицинские травмы могут быть покрыты другой стороной, если она была виновна в аварии, в которой не сработала подушка безопасности».

Сколько стоит починить сработавшую подушку безопасности?

Подушки безопасности нельзя починить — их необходимо заменить, что будет стоить от 1000 до 5000 долларов, в зависимости от марки и модели автомобиля, согласно автомобильному совету AutoChimps.

Экспертный совет

Лорен Маккензи

Страховой брокер/агент A Plus Insurance

«Большинство систем подушек безопасности будут стоить около 3000 долларов США, то есть если все подушки безопасности сработают при аварии. Если сработала только одна подушка безопасности, вы можете заплатить за замену от 1000 до 15000 долларов. Стоимость будет зависеть от типа вашего автомобиля», — говорит Маккензи.

«Я бы настоятельно рекомендовал, чтобы квалифицированный специалист заменил все подушки безопасности, чтобы убедиться, что они работают должным образом».

Покрывает ли страховка замену подушки безопасности?

Покроет ли страховая компания замену подушки безопасности, зависит от стоимости ремонта и вашего автомобиля. Ваша страховая компания не будет покрывать замену подушки безопасности после аварии, если она планирует полностью заменить автомобиль, поскольку замена подушек безопасности обходится дорого.

«Большинство страховых компаний покрывают замену подушки безопасности, так как это стандартное покрытие в рамках комплексного пакета/пакета на случай столкновения», — говорит Маккензи.

«Если вы несете только страхование ответственности и признаны виновным в аварии, ваша страховая компания не покроет замену подушки безопасности».

Часто задаваемые вопросы

Наличие подушек безопасности стало законодательным требованием в Соединенных Штатах 1 сентября 1998 г. Принятие Закона об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. требовало, чтобы легковые автомобили и легкие грузовики были оборудованы подушками безопасности для водителя и переднего пассажира после 1 сентября 1998 г. В 2007 г. НАБДД издало правило, требующее более сложных подушек безопасности в легковых автомобилях.

Подушка безопасности пассажирского автомобиля срабатывает на скорости 100–220 миль в час, согласно сайту автомагазинов CarsDirect. Подушки безопасности могут привести к серьезным травмам, поэтому водители и пассажиры должны постоянно находиться на расстоянии не менее 10 дюймов от подушек безопасности, пристегнув ремни безопасности.

Если автомобиль на ходу, нет никаких федеральных законов, запрещающих вам управлять автомобилем после срабатывания подушек безопасности. Однако имейте в виду, что подушки безопасности являются ключевой функцией безопасности автомобиля, поэтому это не очень хорошая идея. Если вы едете, убедитесь, что подушки безопасности спущены, прежде чем снова начать движение.

«Вы не должны управлять автомобилем после срабатывания подушек безопасности», — говорит Маккензи. «Лучше всего либо подать страховой иск, либо доставить свой автомобиль в квалифицированную ремонтную мастерскую, чтобы убедиться, что у вас установлены новые подушки безопасности, прежде чем садиться за руль».

Неисправные подушки безопасности были обнаружены в прошлом. В отчете NHTSA говорится, что было отозвано около 67 миллионов подушек безопасности Takata. НАБДД предлагает проверять наличие отзывов, используя ваш VIN, и подписываться на оповещения об отзывах. Отозванные подушки безопасности могут быть заменены в местном автосалоне, но убедитесь, что вы пользуетесь услугами авторизованного механика.

Источники
  1. AutoChimps. «Сколько стоит заменить подушки безопасности?» По состоянию на июнь 2022 г.
  2. CarsDirect. «Как работает система подушек безопасности вашего автомобиля?» По состоянию на июнь 2022 г.
  3. Страховой институт дорожной безопасности. «Подушки безопасности». По состоянию на июнь 2022 г.
  4. NHTSA. «Таката вспоминает в центре внимания». По состоянию на июнь 2022 г.
  5. NHTSA. «Управление по расследованию дефектов». По состоянию на июнь 2022 г.
  6. NHTSA. «Вопросы безопасности и отзывы». По состоянию на июнь 2022 г.
  7. НАБДД. «Форма подписки по электронной почте». По состоянию на июнь 2022 г.

— Мишель Мегна внесла свой вклад в эту историю.

Если у вас сработают подушки безопасности, автомобиль будет разбит?

Нет, сработавшие подушки безопасности не приводят к полной гибели автомобиля. Если в автомобиле срабатывают подушки безопасности и стоимость их замены больше, то это будет объявлено полной потерей.

Содержание

Перейти к разделу

  • Срабатывает ли автомобиль при срабатывании подушек безопасности?
  • Когда автомобиль считается полностью уничтоженным?
  • Можно ли заменить подушку безопасности?
  • Сколько стоит починить сработавшую подушку безопасности?
  • Покрывает ли страховка замену подушки безопасности?
  • Часто задаваемые вопросы

Лаура Лонгеро | Обновлено:

ПРОВЕРЕНО ЭКСПЕРТАМИ Джон Маккормик

Наша миссия состоит в том, чтобы помочь вам принимать взвешенные решения по страхованию с уверенностью. У нас есть рекламные отношения с некоторыми предложениями, представленными на этой странице. Однако это не влияет на наше редакционное суждение или рекомендации. Рейтинги и списки наших обзоров, инструментов и всего остального контента основаны на объективном анализе, и мы полностью владеем своим мнением.

Сработавшие подушки безопасности не приводят к полной гибели автомобиля. Если в автомобиле срабатывают подушки безопасности и стоимость их замены превышает общий порог потерь для вашего штата, это будет объявлено полной потерей — или суммарно.

Порог общей суммы убытков — это процент, при котором страховая компания объявляет автомобиль суммарным и подает заявку на получение титула на утилизацию, который варьируется от штата к штату.

«Если в результате аварии сработает подушка безопасности, это не означает, что страховая компания сочтет автомобиль пострадавшим», — говорит Лорен Маккензи.

«Если стоимость автомобиля ниже, чем стоимость замены подушек безопасности, то страховой агент сочтет автомобиль полностью оплаченным, потому что в конечном итоге они потратят больше денег на замену подушек безопасности, чем на самом деле стоит автомобиль».

Пример

Если ваш автомобиль оценивается в 5000 долларов США в Айове, вам потребуется всего 2500 долларов ущерба, чтобы назвать его полной потерей, поскольку пороговое значение в Айове составляет 50%. Однако, если вы живете в Колорадо, ущерб составит 5000 долларов, поскольку порог в штате Столетие составляет 100%.

Но подушки безопасности являются жизненно важным компонентом безопасности автомобиля. По данным NHTSA, фронтальные подушки безопасности спасли 50 457 жизней с 1987 по 2017 год.

Подушки безопасности подобны любому другому повреждению транспортного средства — если дешевле вывести автомобиль из строя, чем отремонтировать, это сделает страховая компания.

Из-за высокой стоимости новых компонентов подушек безопасности и затрат на установку многие автомобили с низкой фактической денежной стоимостью (ACV) будут считаться полностью потерянными, если подушки безопасности сработают. С другой стороны, если у автомобиля высокий ACV, стоимость установки новых подушек безопасности вряд ли приведет к тому, что автомобиль будет объявлен полностью потерянным.

Когда автомобиль считается полностью уничтоженным?

Ваша страховая компания определит, будет ли автомобиль полностью поврежден после аварии. Определение основано на общем пороге потерь, который зависит от штата.

Expert Advice

Lauren McKenzie

Страховой брокер/агент A Plus Insurance

«Автомобиль считается полностью оплаченным после того, как оценщик или представитель по претензиям определил, что общая стоимость ремонта транспортного средства от повреждений, полученных в результате аварии /убыток дороже, чем фактическая стоимость автомобиля», — говорит Маккензи.

Например:

  • Когда специалист по урегулированию претензий прибывает для оценки ущерба, он может узнать, что стоимость автомобиля составляет 20 000 долларов, а предполагаемый ремонт оценивает их в 20 000 долларов или даже немного больше.
  • Ремонтировать или чинить автомобиль в этом случае не стоит, страховая компания просто выпишет застрахованному чек на 20 000 долларов.
  • Застрахованный может купить новый автомобиль с этим чеком на 20 000 долларов вместо ремонта своего автомобиля.

Ознакомьтесь с нашим руководством о том, что делать с разбитым автомобилем?

Можно ли заменить подушку безопасности?

Подушки безопасности нельзя использовать повторно после того, как они развернуты. Однако подушки безопасности можно заменить. Убедитесь, что вы связались с уполномоченным техническим специалистом или новым автосалоном, чтобы гарантировать качество замены вашей подушки безопасности.

НАБДД призывает потребителей сообщать о любой подушке безопасности, которая не срабатывает, в Управление по расследованию дефектов НАБДД для расследования возможных дефектов системы и потенциального отзыва.

Маккензи говорит, что подушки безопасности могут не сработать при незначительных авариях, таких как небольшая авария из-за выбоины или рыхлого гравия, столкновения с мелким животным или изгибом крыла.

«Подушки безопасности обычно срабатывают при столкновении на высокой скорости, но в случае их неисправности вам следует обратиться к страховому агенту», — говорит Маккензи.

«Некоторые люди получили серьезные травмы из-за того, что их подушки безопасности не сработали, они могут потребовать компенсацию от производителя подушек безопасности. В других случаях медицинские травмы могут быть покрыты другой стороной, если она была виновна в аварии, в которой не сработала подушка безопасности».

Сколько стоит починить сработавшую подушку безопасности?

Подушки безопасности нельзя починить — их необходимо заменить, что будет стоить от 1000 до 5000 долларов, в зависимости от марки и модели автомобиля, согласно автомобильному совету AutoChimps.

Экспертный совет

Лорен Маккензи

Страховой брокер/агент A Plus Insurance

«Большинство систем подушек безопасности будут стоить около 3000 долларов США, то есть если все подушки безопасности сработают при аварии. Если сработала только одна подушка безопасности, вы можете заплатить за замену от 1000 до 15000 долларов. Стоимость будет зависеть от типа вашего автомобиля», — говорит Маккензи.

«Я бы настоятельно рекомендовал, чтобы квалифицированный специалист заменил все подушки безопасности, чтобы убедиться, что они работают должным образом».

Покрывает ли страховка замену подушки безопасности?

Покроет ли страховая компания замену подушки безопасности, зависит от стоимости ремонта и вашего автомобиля. Ваша страховая компания не будет покрывать замену подушки безопасности после аварии, если она планирует полностью заменить автомобиль, поскольку замена подушек безопасности обходится дорого.

«Большинство страховых компаний покрывают замену подушки безопасности, так как это стандартное покрытие в рамках комплексного пакета/пакета на случай столкновения», — говорит Маккензи.

«Если вы несете только страхование ответственности и признаны виновным в аварии, ваша страховая компания не покроет замену подушки безопасности».

Часто задаваемые вопросы

Наличие подушек безопасности стало законодательным требованием в Соединенных Штатах 1 сентября 1998 г. Принятие Закона об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. требовало, чтобы легковые автомобили и легкие грузовики были оборудованы подушками безопасности для водителя и переднего пассажира после 1 сентября 1998 г. В 2007 г. НАБДД издало правило, требующее более сложных подушек безопасности в легковых автомобилях.

Подушка безопасности пассажирского автомобиля срабатывает на скорости 100–220 миль в час, согласно сайту автомагазинов CarsDirect. Подушки безопасности могут привести к серьезным травмам, поэтому водители и пассажиры должны постоянно находиться на расстоянии не менее 10 дюймов от подушек безопасности, пристегнув ремни безопасности.

Если автомобиль на ходу, нет никаких федеральных законов, запрещающих вам управлять автомобилем после срабатывания подушек безопасности. Однако имейте в виду, что подушки безопасности являются ключевой функцией безопасности автомобиля, поэтому это не очень хорошая идея. Если вы едете, убедитесь, что подушки безопасности спущены, прежде чем снова начать движение.

«Вы не должны управлять автомобилем после срабатывания подушек безопасности», — говорит Маккензи. «Лучше всего либо подать страховой иск, либо доставить свой автомобиль в квалифицированную ремонтную мастерскую, чтобы убедиться, что у вас установлены новые подушки безопасности, прежде чем садиться за руль».

Неисправные подушки безопасности были обнаружены в прошлом. В отчете NHTSA говорится, что было отозвано около 67 миллионов подушек безопасности Takata. НАБДД предлагает проверять наличие отзывов, используя ваш VIN, и подписываться на оповещения об отзывах. Отозванные подушки безопасности могут быть заменены в местном автосалоне, но убедитесь, что вы пользуетесь услугами авторизованного механика.

Источники
  1. AutoChimps. «Сколько стоит заменить подушки безопасности?» По состоянию на июнь 2022 г.
  2. CarsDirect. «Как работает система подушек безопасности вашего автомобиля?» По состоянию на июнь 2022 г.
  3. Страховой институт дорожной безопасности. «Подушки безопасности». По состоянию на июнь 2022 г.
  4. NHTSA. «Таката вспоминает в центре внимания». По состоянию на июнь 2022 г.
  5. NHTSA. «Управление по расследованию дефектов». По состоянию на июнь 2022 г.
  6. NHTSA. «Вопросы безопасности и отзывы». По состоянию на июнь 2022 г.
  7. НАБДД. «Форма подписки по электронной почте». По состоянию на июнь 2022 г.

— Мишель Мегна внесла свой вклад в эту историю.

Если сработают подушки безопасности, будет ли автомобиль суммирован автоматически?

Краткий обзор

  • Замена подушек безопасности также обходится дорого, поэтому их срабатывание часто приводит к полной потере
  • При срабатывании подушек безопасности их необходимо заменить
  • Когда автомобиль с установленными подушками безопасности попадает в аварию, и подушки безопасности срабатывают, многие водители задаются вопросом, означает ли это, что их автомобиль теперь автоматически оценивается. Как срабатывают подушки безопасности? Когда ваши подушки безопасности срабатывают, ваша машина разбита? Почему глохнет автомобиль, если срабатывают подушки безопасности? Читайте дальше, чтобы узнать, будет ли ваш автомобиль автоматически объявлен полностью разбитым, если ваши подушки безопасности сработают, а также имеете ли вы право голоса в этом процессе.

    Содержание

    Означают ли раскрытые подушки безопасности полную потерю?

    Подушки безопасности существуют с 1970-х годов, и в сочетании с ремнем безопасности они помогли спасти значительное количество жизней. Так что, если сработают подушки безопасности, ваша машина будет разбита? К счастью, срабатывание подушки безопасности не означает автоматически, что ваш автомобиль попал в аварию. Сработавшие подушки безопасности также не означают, что вы не сможете застраховать свой автомобиль. Есть автостраховые компании, которые страхуют автомобили со сработавшими подушками безопасности. Все зависит от нескольких решающих факторов.

    Если сработают подушки безопасности, страховка заберет автомобиль? Здесь все зависит от самого автомобиля. Стоимость вашего автомобиля и общая сумма повреждений определяют, будет ли ваш автомобиль подсчитан. Если ваш автомобиль более новый и / или довольно дорогой, шансы на то, что ваш автомобиль можно будет отремонтировать, выше. Однако, если у вас есть старое транспортное средство стоимостью 4000 долларов США с ущербом в размере 3500 долларов США, ваша страховая компания может принять решение о том, что ваше транспортное средство подлежит общей сумме.

    Если вы хотите знать, что делать после срабатывания подушек безопасности в вашем автомобиле, сначала оцените серьезность инцидента, который привел к их срабатыванию. После того, как вы убедились, что никто не находится в опасности, и вы следовали надлежащему протоколу действий после аварии, вам следует связаться со своей страховой компанией, чтобы узнать, что они говорят о подушках безопасности.

    Сравните предложения ведущих компаний и сэкономьте

     Защищено шифрованием SHA-256

    Сколько стоит замена подушки безопасности?

    Как и многие детали вашего автомобиля, стоимость замены подушки безопасности не совсем дешевая. В целом, они могут стоить около 1000 долларов за штуку. Если ваша авария привела к развертыванию двух или более из них, вы уже ожидаете возмещения ущерба в размере 2000 долларов США, плюс плата за установку сверх этого. Фронтальные подушки безопасности, которые находятся в передней панели автомобиля, являются наиболее распространенными, но также распространены боковые подушки безопасности, которые помогают снизить риск травм при ударе со стороны водителя.

    В зависимости от типа и серьезности аварии у вас может сработать несколько подушек безопасности. Можно ли заменить подушки безопасности? Да, подушки безопасности — это одноразовая деталь; это означает, что после развертывания их необходимо заменить. Добавьте к списку дополнительные кузовные ремонты, и вы увидите, как высока вероятность того, что сработавшие подушки безопасности действительно приведут к полной гибели автомобиля. Срабатывание подушек безопасности не означает, что ваш автомобиль будет полностью уничтожен, поэтому вы должны сначала спросить, прежде чем делать поспешные выводы. Можно ли управлять автомобилем после срабатывания подушек безопасности? Не так много.

    Как моя страховая компания определит, сколько стоит мой автомобиль?

    Чтобы определить реальную денежную стоимость вашего автомобиля, страховая компания начнет с определения его восстановительной стоимости, а затем вычитает сумму амортизации. Первая сумма зависит от того, сколько будет стоить замена вашего автомобиля. Ваша страховая компания часто использует текущие данные о продажах в вашем регионе, чтобы получить эту сумму. Затем последняя цифра основана на количестве пройденных миль, износе и таких вещах, как дверные вмятины и выцветшая краска.

    Могу ли я обжаловать решение моей страховой компании?

    После того, как вы определите, как подать заявление о страховании автомобиля, и начнете процесс, ваша страховая компания сделает все возможное, чтобы предоставить правильные данные о денежной стоимости вашего автомобиля и сумме амортизации. Кроме того, вы, безусловно, можете сделать свои собственные оценки, основанные на ваших собственных исследованиях и / или онлайн-калькуляторе общей стоимости автомобиля. Сумма, определенная страховой компанией, обычно считается окончательной, но технически вы можете попросить их пересмотреть свое решение, если вы считаете, что их решение о суммировании или не суммировании вашего автомобиля неверно.

    Проводя исследование, ведите тщательные записи в качестве доказательства, чтобы у вас были факты и цифры, готовые представить вашу страховую компанию в качестве доказательства. В качестве примечания, вам может быть интересно, вырастут ли ваши ставки автострахования после аварии. В общем, чем больше претензий вы подаете и чем более «рисковым» водителем вы являетесь, будет определяться, нужно ли вам покупать автострахование с высоким риском. Однако вы можете претендовать на скидки на страхование автомобиля с подушками безопасности и другими функциями безопасности, поэтому стоит обсудить это со своим агентом.

    Сравните предложения ведущих компаний и сэкономьте

     Защищено шифрованием SHA-256

    Итоги по суммированию автомобиля со сработавшими подушками безопасности

    Да, замена подушек безопасности стоит дорого, и вполне возможно, что стоимость замены сработавших подушек безопасности будет означать, что ваш поврежденный автомобиль будет списан как сумма. Хотя это может быть стрессовой ситуацией, помните, что подушки безопасности помогли защитить вас во время аварии. На самом деле, по данным IIHS, одни только передние подушки безопасности снижают смертность водителей на 29 человек.% при лобовых столкновениях, а тот факт, что они срабатывают во время аварий, определенно может помочь предотвратить серьезные травмы, в том числе для вас и ваших близких.

    Редакционные правила: Мы являемся бесплатным онлайн-ресурсом для всех, кто хочет узнать больше об автостраховании. Наша цель — быть объективным сторонним ресурсом по всем вопросам, связанным с автострахованием. Мы регулярно обновляем наш сайт, и весь контент проверяется экспертами по автострахованию.

    Сара Рутье, управляющий редактор и директор по связям с общественностью, имеет профессиональный опыт преподавателя, специалиста по поисковой оптимизации и контент-маркетолога. Имеет более пяти лет опыта работы в страховой сфере. Будучи исследователем, знатоком данных, писателем и редактором, она стремится создавать образовательные, поучительные статьи, которые предоставляют вам необходимые факты и самые сокровенные секреты огромного мира . ..

    Полная биография →

    Автор Сара Рутье
    Директор по связям с общественностью

    Синтия Ланктот — страховой специалист с десятилетним опытом работы в отрасли. Синтия имеет лицензии в нескольких штатах и ​​имеет степень младшего специалиста по претензионному праву, а также степень бакалавра английского языка. Опыт Синтии включает Новую Англию и Северо-восточные штаты. В настоящее время она работает специалистом по искам об ответственности и время от времени участвует в онлайн-совещании.

    Полная биография →

    Отзыв от Синтия Ланктот
    Лицензированный агент

    Почему подушки безопасности не срабатывают при лобовом столкновении?

    ПОБЕДА В БИТВАХ НА 80+ ЛЕТ

    Мы вернули миллионы долларов, сражаясь за раненых.

    Позвольте нам бороться за вас

    Мы адвокаты по делам о травмах и злоупотреблениях служебным положением, обслуживающие Пенсильванию

    Опубликовано 10 декабря 2021 г. в 16:18 в разделе «Автокатастрофы».

    Подушки безопасности являются одним из наиболее важных элементов безопасности вашего автомобиля. При правильном развертывании они могут спасти вас от серьезных или даже смертельных травм. Каждый заслуживает душевного спокойствия, которое исходит от уверенности в том, что ваш автомобиль безопасен и исправен, и работающие подушки безопасности являются важным компонентом этого.

    К сожалению, иногда случаются неисправности. Во время производства может произойти ряд оплошностей и ошибок, которые приводят к тому, что подушки безопасности не раскрываются. Во многих случаях производитель может нести ответственность за травмы, возникшие в результате этой проблемы. Если вы недавно попали в автомобильную аварию, в которой не сработали подушки безопасности, вы должны понимать возможные объяснения того, что пошло не так.

    Когда должны сработать подушки безопасности

    В вашем автомобиле установлены датчики, которые собирают информацию во время аварии и оценивают, следует ли сработать подушкам безопасности. Подушки безопасности не предназначены для срабатывания при каждом столкновении, поэтому исправные датчики и проводка являются ключевыми частями процесса.

    Как правило, подушки безопасности вашего автомобиля должны срабатывать при умеренном или сильном столкновении. Это определяется как сила, эквивалентная удару о твердый барьер на скорости от 8 до 14 миль в час. При лобовом столкновении фронтальные подушки безопасности должны раскрыться за долю секунды после того, как блок управления системой обнаружит столкновение и отправит сигнал на газогенератор. Если ваш автомобиль получил удар сбоку, боковые подушки безопасности должны раскрыться аналогичным образом.

    По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, фронтальные подушки безопасности являются стандартными средствами безопасности во всех легковых автомобилях с 1998 года и во всех фургонах, пикапах и внедорожниках с 1999 года. требуется для обеспечения определенной защиты головы и туловища, почти все автомобили с 2014 года и позже оснащены боковыми подушками безопасности.

    Когда подушки безопасности не должны срабатывать

    Подушки безопасности — это спасательное средство безопасности во время серьезной автомобильной аварии, но они не предназначены для срабатывания при каждой аварии. Например, подушки безопасности никогда не должны срабатывать во время столкновения, когда транспортное средство движется со скоростью менее 8 миль в час. На скорости от 8 до 14 миль в час подушки безопасности могут не раскрыться в зависимости от места удара. Фронтальные подушки безопасности также не сработают во время аварии с опрокидыванием или при боковом ударе по вашему автомобилю.

    В некоторых автомобилях фронтальные подушки безопасности пассажира автоматически отключаются, если автомобиль обнаруживает, что на сиденье находится ребенок. Сила раскрытия подушки безопасности может быть очень опасной для детей, поэтому это может быть встроенная функция безопасности вашего автомобиля.

    Почему подушки безопасности не срабатывают при серьезном столкновении?

    Транспортные средства проходят тщательное тестирование перед выпуском на рынок, но иногда возникают проблемы. Иногда столкновение достаточно серьезное, чтобы гарантировать срабатывание подушек безопасности, но системам не удается их надуть. Хотя неисправные подушки безопасности встречаются нечасто, они могут привести к серьезным последствиям во время автомобильной аварии. Если подушка безопасности должна сработать для вашей безопасности, но не срабатывает, вы можете получить серьезные травмы.

    Одним из возможных объяснений невозможности срабатывания является неисправность датчиков подушек безопасности. Правильно работающие датчики должны обнаруживать, когда движение или сила удара требуют срабатывания подушки безопасности. Однако, если датчики были неправильно спроектированы или установлены, они могут не обнаружить столкновение.

    Проблемы с электричеством также могут привести к сбою развертывания. Когда возникает проблема с проводкой, соединяющей датчики с подушками безопасности, блок управления может определить, что подушки безопасности необходимы, но подушки безопасности никогда не получают сигнал на срабатывание. Если во время аварии не сработала только одна подушка безопасности, а остальные сработали должным образом, это может быть наиболее вероятным объяснением.

    Другая возможность заключается в том, что проводка, соединяющая систему управления с подушками безопасности, была разорвана во время аварии. Это может произойти, если производитель проложил проводку через зоны, особенно уязвимые при лобовом столкновении.

    Наконец, подушки безопасности могут не сработать во время аварии, если они не были заменены после предыдущей аварии. Если вы покупаете подержанный автомобиль, важно проверить подушки безопасности, чтобы убедиться, что все в хорошем рабочем состоянии, особенно если вы купили автомобиль через частную продажу.

    Если подушки безопасности сработают правильно, они могут спасти вас от катастрофических травм. Если вы попали в автомобильную аварию и получили травмы из-за того, что подушки безопасности не сработали, вы можете обратиться в суд. Производитель может быть виноват в неисправных подушках безопасности, что может дать вам право на компенсацию ваших медицинских счетов и других расходов.

    Чтобы узнать больше, свяжитесь с юристами Shrager & Sachs сегодня. Наша опытная команда юристов в Филадельфии готова ответить на любые ваши вопросы и сообщить, если у вас есть потенциальные претензии.

    Бесплатная оценка дела

    (215) 568-7771

    Позвоните нам или заполните форму ниже, чтобы рассказать нам о своем потенциальном деле, и адвокат по травмам свяжется с вами как можно быстрее.

    Примечание: для этого контента требуется JavaScript.

    С какой скоростью раскрываются подушки безопасности? (Все, что вам нужно знать)

    Аварии с большей вероятностью причинят больший ущерб, если они происходят на более высоких скоростях, но вам может быть интересно, что считается достаточно быстрым, когда производители устанавливают подушки безопасности.

    Если это так, продолжайте читать эту статью, чтобы узнать, на какой скорости раскрываются подушки безопасности, среди других связанных тем!

    По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), для срабатывания подушек безопасности в момент удара необходимо двигаться со скоростью от 8 до 14 миль в час (от 13 до 23 км/ч) или быстрее. Это означает, что подушки безопасности раскрываются только во время ударов, которые могут привести к травмам.

    Продолжайте читать, чтобы узнать больше о том, с какой скоростью вам нужно ехать, чтобы сработали подушки безопасности, в том числе о том, когда они не срабатывают, о возможных травмах, о том, как они срабатывают, и о других полезных фактах!

    С какой скоростью срабатывают подушки безопасности в км?

    Подушки безопасности срабатывают, если в момент удара вы ехали со скоростью от 13 до 23 км/ч или выше.

    Эта скорость является порогом для того, что NHTSA определяет как лобовое или почти лобовое столкновение от «умеренной до серьезной».

    Это также обычно для непристегнутых пассажиров; для пассажиров, пристегнутых ремнем безопасности, порог обычно немного выше, на скорости 16 миль в час или около 26 км/ч.

    Срабатывают ли подушки безопасности, если автомобиль не движется?

    Вам вообще не нужно двигаться, чтобы сработали подушки безопасности. Если автомобиль неподвижен, подушки безопасности сработают, если автомобиль столкнется с объектом, движущимся со скоростью от 16 до 28 миль в час (от 26 до 45 км/ч).

    Это происходит только в том случае, если машина не движется, но двигатель включен, например, на красный свет или на стоянку, прежде чем вы выйдете.

    Если вы стоите, но машина не работает, подушки безопасности не сработают.

    С какой скоростью раскрываются подушки безопасности в Великобритании?

    Подушки безопасности обычно рассчитаны на срабатывание с одинаковой скоростью во всех местах, поэтому в Великобритании она будет такой же, как и в США (т. е. от 8 до 16 миль в час в зависимости от того, пристегнуты ли пассажиры ремнем).

    С какой скоростью срабатывают подушки безопасности в Австралии?

    В Австралии передние подушки безопасности срабатывают при скорости от 8 до 14 миль в час или от 13 до 23 км/ч или выше.

    С какой скоростью раскрываются подушки безопасности в Канаде?

    Чтобы ваши подушки безопасности сработали в Канаде, удар должен быть эквивалентен удару о стену на скорости от 13 до 23 км/ч или быстрее.

    С какой скоростью сработают боковые подушки безопасности?

    Боковые подушки безопасности должны срабатывать при более низком пороге срабатывания, чем передние подушки безопасности, потому что объект, столкнувшийся с боковой частью автомобиля, с большей вероятностью напрямую коснется пассажиров.

    Например, если вы потеряете контроль над своей машиной и врежетесь в дерево, дерево также может ударить вас напрямую, и вы останетесь открытыми для других травм, когда стекло разобьется.

    Вот почему боковые подушки безопасности обычно раскрываются на скорости от 8 миль в час, когда автомобиль врезается во что-то узкое (например, столб или дерево).

    Когда авария распространяется на большую площадь, например, когда вас сбивает другой автомобиль, пороговое значение выше, около 18 миль в час (около 29 км/ч).

    В зависимости от типа удара боковые подушки безопасности также могут раскрываться вместе с передними подушками безопасности при лобовых столкновениях с той же скоростью, что и последние обычно раскрываются.

    С какой скоростью срабатывают подушки безопасности при наезде сзади?

    Столкновение сзади отличается от большинства других типов автомобильных столкновений тем, что вероятность получения травм может быть высокой.

    Когда ваш автомобиль врезается в заднюю часть, ваша подушка безопасности, вероятно, не сработает, потому что вы, скорее всего, получите травму от хлыстовой травмы, а подушки безопасности мало что могут сделать для предотвращения.

    Если вы ударите другую машину сзади, ваши передние подушки безопасности сработают так же, как если бы вы врезались в стену или дерево.

    Это означает, что вам нужно было бы ехать со скоростью выше порога (от 8 до 14 миль в час), прежде чем врезаться в другой автомобиль сзади, чтобы сработали подушки безопасности.

    Почему моя подушка безопасности не сработала?

    Если ваша подушка безопасности не сработала, когда вы ожидали, это не обязательно проблема.

    Подушки безопасности срабатывают в зависимости от множества факторов, которые были точно настроены производителем, чтобы гарантировать, что они срабатывают только в случае крайней необходимости.

    Обычно они не срабатывают, если вы едете ниже порога, так как это, скорее всего, вызовет больше травм, чем само столкновение.

    Например, если вы едете со скоростью около 8 км/ч и врезаетесь в дерево, этот удар сам по себе вряд ли причинит вам вред. Однако если подушка безопасности сработает на обычной скорости до 200 миль в час (около 322 км/ч) и ударит вас, это может стать причиной серьезной травмы.

    Также предполагается, что подушки безопасности сработают, если ваш автомобиль будет сбит, когда он стоит, но, как упоминалось ранее, по этой причине существует порог скорости объекта, который сбил вас.

    Этот порог выше, чем для движущегося автомобиля, что может быть причиной того, что ваша подушка безопасности не сработала.

    Тип удара также определяет, сработает ли ваша подушка безопасности. Если вы попадете сзади, он, вероятно, не раскроется, потому что он предназначен для защиты от инерции, которая толкает вас вперед, а не от хлыстовой травмы.

    В некоторых автомобилях есть датчики, которые определяют, пристегнут ли вы ремнем безопасности, и если вы это сделаете, подушки безопасности не сработают при авариях, когда самого ремня безопасности достаточно для вашей защиты.

    Другие системы подушек безопасности оснащены датчиками, которые сканируют переднего пассажира, чтобы определить риск срабатывания.

    Они могут отключить его, если пассажиром является ребенок или любой другой человек небольшого роста, сидящий слишком близко к точке развертывания.

    В подержанном автомобиле подушка безопасности может не сработать, если автомобиль ранее побывал в аварии, когда подушка безопасности уже использовалась, но не была заменена. Поэтому при покупке подержанного автомобиля следует убедиться, что у вас всегда установлена ​​подушка безопасности.

    Что вызывает срабатывание подушки безопасности?

    Автомобили с подушками безопасности оснащены датчиками, предназначенными для обнаружения любых резких и значительных падений скорости, что и происходит во время аварии.

    Когда они обнаруживают аварию, они запускают взрыв, который сжигает химические вещества в процессе, который надувает подушки безопасности за долю секунды.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.