Колеса ободрыши: Автомобильные объявления — Доска объявлений

• Наверх
• ↓
• ↑

#2 ВНЕ САЙТА   ПетроМТВ

Отправлено 24 August 2015 — 08:52

Друзья, поделитесь пожалуйста, опытом, эксплуатации шин низкого давления. Собрался сделать себе 6-ти колесный вездеход на КРАЗовских ободрышах (ви-3). Но мне они показались маловаты, стал засматриваться на доноры от «УРАГАН»…..

 

 

Может кто юзал такие колеса, и какие от них впечатление  

Я не юзал, но много видео пересмотрел — тоже интересовался такими колесами.

Много инф взял у Алексея Гарагашьяна, вот для примера:

• Наверх
• ↓
• ↑

#3 ВНЕ САЙТА   Михаилмихалыч

Отправлено 24 August 2015 — 11:04

Я не юзал, но много видео пересмотрел — тоже интересовался такими колесами.

Много инф взял у Алексея Гарагашьяна, вот для примера:

Я примерно такую и строю…инфы конечно не хватает!

• Наверх
• ↓
• ↑

#4 ВНЕ САЙТА   desdichado

Отправлено 24 August 2015 — 14:02

«Показались маловаты » это не причина предпочтения одних колёс другим . Размер колёс выбирается исходя из задач , которые должен решать вездеход . Основной параметр — это водоизмещение колёс и их ширина при минимальном давлении в колёсах .Если задача плавать перед вездеходом не стоит — то и гнаться за максимальными размерами колёс смысла нет — наоборот — чем больше колёса , тем мощнее нужна трансмиссия , чем она мощнее, тем тяжелее и пошло поехало . Исключение — бортоповоротные .А шестиколеска на Ви-3 плавать будет отлично и с весом под 1600-1800 кг. Также колёса обязательно должны быть бескамерными — иное — от лукавого — уже сьел на собственном опыте ….

• BOX4x4 это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

#5 ВНЕ САЙТА   Михаилмихалыч

Отправлено 24 August 2015 — 16:39

«Показались маловаты » это не причина предпочтения одних колёс другим . Размер колёс выбирается исходя из задач , которые должен решать вездеход . Основной параметр — это водоизмещение колёс и их ширина при минимальном давлении в колёсах .Если задача плавать перед вездеходом не стоит — то и гнаться за максимальными размерами колёс смысла нет — наоборот — чем больше колёса , тем мощнее нужна трансмиссия , чем она мощнее, тем тяжелее и пошло поехало . Исключение — бортоповоротные .А шестиколеска на Ви-3 плавать будет отлично и с весом под 1600-1800 кг. Также колёса обязательно должны быть бескамерными — иное — от лукавого — уже сьел на собственном опыте ….

Спасибо за отзыв! Почему бескамерное? Именно бортоповоротный на цепях! Плавать должен обязательно и самое главное это идти по болоту! Очень нужно заехать на болото!))))

Сообщение отредактировал Михаилмихалыч: 24 August 2015 — 16:45

• Наверх
• ↓
• ↑

#6 ВНЕ САЙТА   ПетроМТВ

Отправлено 24 August 2015 — 19:36

Я примерно такую и строю…инфы конечно не хватает!

По памяти там мотор от трактора кубота, бортоповоротный на цепях — трансмиссия вроде не сложная.

Я перед проэктированием и подбором агрегатов делал такой расчет:

Сообщение отредактировал ПетроМТВ: 24 August 2015 — 19:36

• Наверх
• ↓
• ↑

#7 ВНЕ САЙТА   desdichado

Отправлено 24 August 2015 — 22:07

Бескамерные обязательно потому что : низкое давление это не 0.4 и даже не 0.2 — на таком давлении вездеход едет на 50% своих возможностей .Низкое или сверхнизкое это 0.1 и ниже до появления видимых складок на боковине колёса .Камерные колёса не позволяют спускаться ниже 0.18 — проворачивает КАМЕРУ , даже приклееную к диску ….Бортоповоротный на цепях — это круто , особенно если это ваш первый вездеход . Перед постройкой необходимо очень чётко представлять все до мелочей , все ньюансы ТТХ , чтоб потом не было «мучительно больно» …Кстати, вы уже определились с выбором Дифа , осуществляющего поворот ?
От чего мотор — не суть важно , значительно интереснее оценка «несложности» трансмиссии — это самая сложная и ответственная часть бортоповоротного вездехода — требует уйму токарки -желателен свой токарный станок и токарь не ниже четвёртого разряда .Гарагашьян остался доволен полностью только своим Диф -4 , который и взят за основу «Шерпа».Извиняюсь за любопытство — Ваш вездеход уже готов , а если нет , то на какой стадии работ ?
Это было два сообщения — одно автору , второе ПетроМТВ , почему-то их обьеденило …

• Наверх
• ↓
• ↑

#8 ВНЕ САЙТА   Михаилмихалыч

Отправлено 24 August 2015 — 22:28

Повторить что то уже сделанное не интересно. ..есть кое какие задумки и на сколько я понимаю в технике то реальновоплотимывжизнь))) ! Что касается самого проекта; Пока не доделаю колеса то раму пока не начинал. Потроха все собраны и ждут колес.Скажу только одно, все это должен будет крутить дизель vw а дальше будем посмотреть! Спасибо за инфу по колесам, думаю если остановлюсь на тапках от краза то на 6 колесах и малом весе он вынужден будет ездить!

Сейчас проблема в дисках…не могу определить посадочное, 533 как то не лезет., пока порчу уголки пытаясь сделать замок!))) Как то так

• Наверх
• ↓
• ↑

#9 ВНЕ САЙТА   desdichado

Отправлено 24 August 2015 — 22:33

На Ви-3 посадочное под бескамерку ( плотное ) 527-528 мм.под камеру 520-522 иначе задолбаться можно их снимать . Но не делайте камерные — выедете и придётся переделывать ….

• Наверх
• ↓
• ↑

#10 ВНЕ САЙТА   Михаилмихалыч

Отправлено 24 August 2015 — 22:47

На Ви-3 посадочное под бескамерку ( плотное ) 527-528 мм.под камеру 520-522 иначе задолбаться можно их снимать .Но не делайте камерные — выедете и придётся переделывать ….

Спасибо! Учту…сделаю без камеры! А сколько камера весить вы не в курсе? Я все ни как не взвешу.

• Наверх
• ↓
• ↑

#11 ВНЕ САЙТА   desdichado

Отправлено 24 August 2015 — 22:54

В зависимости от производителя от14 до 16 кг . Самая тяжёлая — Днепрошина .

• Наверх
• ↓
• ↑

#12 ВНЕ САЙТА   Михаилмихалыч

Отправлено 24 August 2015 — 23:05

В зависимости от производителя от14 до 16 кг .Самая тяжёлая — Днепрошина .

спасибо!!

• Наверх
• ↓
• ↑

#13 ВНЕ САЙТА   ПетроМТВ

Отправлено 24 August 2015 — 23:41

Бескамерные обязательно потому что : низкое давление это не 0. 4 и даже не 0.2 — на таком давлении вездеход едет на 50% своих возможностей .Низкое или сверхнизкое это 0.1 и ниже до появления видимых складок на боковине колёса .Камерные колёса не позволяют спускаться ниже 0.18 — проворачивает КАМЕРУ , даже приклееную к диску ….Бортоповоротный на цепях — это круто , особенно если это ваш первый вездеход .Перед постройкой необходимо очень чётко представлять все до мелочей , все ньюансы ТТХ , чтоб потом не было «мучительно больно» …Кстати, вы уже определились с выбором Дифа , осуществляющего поворот ?
От чего мотор — не суть важно , значительно интереснее оценка «несложности» трансмиссии — это самая сложная и ответственная часть бортоповоротного вездехода — требует уйму токарки -желателен свой токарный станок и токарь не ниже четвёртого разряда .Гарагашьян остался доволен полностью только своим Диф -4 , который и взят за основу «Шерпа».Извиняюсь за любопытство — Ваш вездеход уже готов , а если нет , то на какой стадии работ ?
Это было два сообщения — одно автору , второе ПетроМТВ , почему-то их обьеденило . ..

Вот видео сборки моего аппарата:

Основные его характеристики:

Полный привод со всеми 100% мех блокировками

возможность отключения переднего моста

полное управление от одного руля — поворачивают все колеса

независимая подвеска всех колес

20 передач вперед и назад

дальше стандартные мелочи…

Вот еще одно видео:

 

• desdichado это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

#14 ВНЕ САЙТА   desdichado

Отправлено 25 August 2015 — 07:54

Зачетный тракторец ! Жаль не предусмотрены арки для установки колесиков побольше . ..Но и этого размера от квадра если поставить — ещё круче будет !А схема с двумя коробками позволила-бы крутить что угодно — слабое место лишь зазовские полуоси .

• Наверх
• ↓
• ↑

#15 ВНЕ САЙТА   Михаилмихалыч

Отправлено 25 August 2015 — 15:43

Хороший тракторец но немного не то что мне нужно! ))

• Наверх
• ↓
• ↑

#16 ВНЕ САЙТА   ПетроМТВ

Отправлено 25 August 2015 — 19:27

Зачетный тракторец ! Жаль не предусмотрены арки для установки колесиков побольше . ..Но и этого размера от квадра если поставить — ещё круче будет !А схема с двумя коробками позволила-бы крутить что угодно — слабое место лишь зазовские полуоси .

Спасибо. Для больших колес можно ставить бортовые редукторы и тем самым можно получить место под арками, но пока мне это не надо. На такие нивовские колеса есть тракторная резина — елочка, но денег на нее жаль, Там у меня есть две коробки и реверс — получается 20 передач в обоих направлениях.

На счет слабых мест:

Полуоси ЛУАЗ и запорожца вроде одинаковые, но на практике в ЗАЗ никогда не встречал скрученных полуосей, а в ЛУАЗа видел.

Значит можно считать нагрузку на полуоси по серединке:

В ЗАЗ: 7,6*3,8*4,125=119 кгсм

В ЛУАЗ 7,6*7,2*4,125=226 кгсм

Среднее 172

Считаем в моей трансмиссии если на КПП идет предельный момент около 10кгсм

10*3,75*4,125=155 кгсм

Что получается?

Критический момент на полуоси еще не получается, а на КПП ВАЗ уже есть

На самом деле, я думаю, значения близкие и все зависит от состояния деталей.

А то что мотор может выдать больше чем ВАЗовский не сомневайтесь:

макс крут момент на валу = 2,5 кгсм

умножаем на моторную редукцию и первую передачу:

2,5*2,17*3,17=17

Хороший тракторец но немного не то что мне нужно! ))

Спасибо, каждый ищет свое…

Я совмещаю полезную работу минитракторм и покатушки по болоту и снегу.

• Наверх
• ↓
• ↑

Защита колесных бордюров | AlloyGator #1 Защитное кольцо для колес на рынке

Мы поняли… повреждение колес и шин приводит в бешенство и дорого обходится, поэтому избавьтесь от этого стресса в течение дня и гордитесь своей поездкой, зная, что AlloyGators защищают ваши колеса.

AlloyGator Защита колесных бордюров  — это высокотехнологичная, прочная защита колесных бордюров, предназначенная для защиты от ударов при проезде бордюров и выбоин. Управляйте автомобилем с уверенностью, зная, что ваши колеса и шины защищены от повреждений на дороге!

Магазин AlloyGators

Kerb-it, We Dare You!

Колеса и шины AlloyGator Защита — это высокотехнологичная прочная защита колес, предназначенная для защиты от ударов при проезде бордюров и выбоин.

Магазин Все

Монтажники AlloyGator в Великобритании

Монтажники, обученные AlloyGator

Все рекомендованные нами монтажники прошли обширный курс обучения AlloyGator, проводимый нашей опытной командой технических специалистов. Используйте предоставленную контактную информацию, чтобы обсудить установку с этими рекомендованными монтажниками.

AlloyGator обучил 5-звездочных монтажников

Наши 5-звездочные установщики — это элитные партнеры, которые совместно с нами предоставляют услуги по установке по Золотому стандарту. 5-звездочную услугу по установке можно приобрести через Интернет — купите вместе с защитой колесных бордюров AlloyGator по сниженной цене! Ваша гарантия также продлевается до 2 лет, если вы решите использовать наш 5-звездочный фитинг.

AlloyGator Мобильные монтажники

Наши мобильные монтажники приедут к вам! Они прошли обширный курс обучения AlloyGator, проводимый нашей опытной командой технических специалистов. Используйте предоставленную контактную информацию, чтобы обсудить установку с этими рекомендованными монтажниками.

Социальные сети

Tiktok Instagram Facebook Twitter Youtube Pinterest

ГАЛЕРЕЯ

Не знаете, какой цвет выбрать? Вдохновляйтесь сотнями изображений в нашей галерее! Отсортируйте по производителю автомобиля, чтобы найти наиболее близкое соответствие.

Почему стоит выбрать фитинг 5 Star?

Узнайте, как работает наша 5-звездочная служба примерки и почему ее стоит добавить к вашему заказу!

Новости защиты колес

Благодаря нашему спонсорству Porsche Carrera Champ 2022 года и постоянному развитию бренда всегда есть что почитать на странице нашего блога.

Узнать больше

Удовлетворите свое любопытство!

Доверьтесь нашим общепризнанным результатам испытаний
от MIRA & TUV, которые подтверждают качество и эффективность
.

Вырази себя!

Вам понравится наш ассортимент удивительных цветов
, включая тонкую защиту колесных бордюров или что-то более привлекательное!

Выбирай лучшее!

Чувствуйте себя уверенно благодаря максимальной защите
Лидирующая на рынке превосходная защита колесных бордюров от повреждений колес и шин.

Будьте уверены!

Наша гарантия защищает вас
с помощью высочайших стандартов качества, заботы о клиентах и ​​соблюдения этических норм.

Ремонт и полировка колес | Ремонт легкосплавных дисков и дисков

• О нас|
• Розничные магазины|
• В новостях|
• Занятость|
• Свяжитесь с нами|
• Логин дилера

Поиск

Поиск

Повреждение колеса может значительно снизить привлекательность автомобиля. От царапин до датчиков и трещин, неудачный внешний вид также может привести к дорогостоящему ремонту: новым колесам.

К счастью, Dent Wizard совершенствует свои методы, чтобы удовлетворить растущий спрос на высококачественный ремонт колес и дисков.

Наши услуги по ремонту колес могут устранить различные повреждения колес и дисков – от отслоившегося прозрачного покрытия и поврежденных дисков до погнутых и поцарапанных колес. Наши квалифицированные специалисты могут вернуть многие типы колес в их первоначальное состояние.

Dent Wizard предлагает услуги по ремонту колес кузовным мастерским, автомобильным аукционам, дилерским центрам и лизинговым компаниям.

Мы предлагаем более широкий спектр услуг по ремонту колес и дисков на четырех основных рынках: Сент-Луис, штат Миссури, Феникс, штат Аризона, и Коммерс-Сити, штат Колорадо.

The Dent Wizard Ремонт колес Разница

Наш процесс ремонта колес начинается с осмотра колеса и обода и может включать рихтовку, повторную отделку, полировку, полировку, шлифовку, порошковое покрытие и перекраску, чтобы отремонтированные колеса соответствовали всем остальным колесам автомобиля клиента.

Ремонт колес с помощью Dent Wizard характеризуется нашей непревзойденной приверженностью качеству и постоянным инновациям.

Использование Dent Wizard для ремонта алюминиевых и легкосплавных дисков дает вам уверенность в том, что: Каждый ремонт колеса сопровождается ограниченной пожизненной гарантией в письменной форме.

Деловые услуги

Dent Wizard предлагает услуги SMART по ремонту различных автопарков и транспортных средств. Узнайте о партнерстве с Dent Wizard, чтобы улучшить свой бизнес уже сегодня.